Skal unge forvises fra værkstedet?
Når den ”nye” bil ikke rigtig er ny
ScanDybbroe er danmarks største leverandør af originale skadesdele til den frie del af værkstedsmarkedet.
Upload eller mail din skadesrapport allerede NU, og modtag markedets skarpeste tilbud!
skade@scandybbroe.dk
Vi kan nu tilbyde mere end 2000 originale varenumre, lakerede i bilens farve
Du øger værkstedseffektiviteten på dine ”skrueskader”.
Vi kan levere delen både lakeret og som hidtil i den ”rå” og ulakerede version – du bestemmer. - vi kan også hjælpe med farvekoden...
Kofangere, spejlkapper, forskærme, antennefødder, kofangerhjørner, tankdæksler – alle blot eksempler på de mange dele, der med fordel kan leveres lakerede direkte hos dig som reparatør.
Vores 5 skades-specialister og rådgivere sidder klar ved tastaturet - og telefonen...
Medlem af:
EFTERMARKEDET MENER · Uddannelse er vejen til anerkendelse for et fag og løfter både den enkelte virksomhed og medarbejderen.
Der står respekt om et svendebrev. Det er beviset på, at du har gennemført en uddannelse og mestrer dit fag. Det baner vej for en karriere – ofte både her og i udlandet.
– Og sådan er det med uddannelse: Den løfter. Fagligt. Personligt.
Et historisk tilbageblik viser, hvordan ikke mindst håndværket har skabt anerkendelse omkring sig i takt med udviklingen af fagenes uddannelser. Det er ikke enhver beskåret at beherske en høvl, føre en murerske eller diagnosticere tekniske fejl på en bil. Det er ikke uden grund, at fag, der traditionelt har beskæftiget ufaglært eller selvlært arbejdskraft, til stadighed opbygger og udbygger uddannelser og kursusforløb. Det handler om kompetencer; at vise, at man dur til noget.
Aldrig har netop dét stået klarere. Herom vidner den teknologiske udvikling, der minder om matematikkens eksponentialfunktion: Den går hurtigere – og hurtigere endnu.
Og det pibler med bestræbelserne på at dygtiggøre; at skabe et fagligt fundament for den enkelte – for at løfte ham og hende og for at løfte branchen bag.
I det jyske er tre skoler gået sammen om at udvikle et antal uddannelsesforløb, der både skal markedsføre de tekniske skolers efteruddannelse i kon-
kurrencen med andre udbydere og hæve barren for vores branche. I Viborg udbyder man nu en højvoltteknikeruddannelse, der kvalificerer dén mekaniker yderligere, der ønsker at mestre elbilteknologien. I Randers gælder det et samlet uddannelsesforløb for medarbejdere i autogenbrugsbranchen, der varetager den ansvarsfulde funktion som miljøbehandlere. Initiativet skal sætte en streg under, at AMU-systemet favner bredt og er en ualmindelig prisgunstig vej til at skabe netop det faglige fundament for den enkelte – i takt med tiden.
På TEC i Hvidovre har man i eftersommeren premiere på elbilteknikeruddannelsen som alternativ til den almindelige mekanikeruddannelse. Udviklingen er sket i samarbejde med nogle af branchens fremmeste leverandører. Her vil både mekanikere og beskæftigede i transportbranchen blive indført i de mange nye discipliner, der knytter sig til drivlinjer og informationsteknologi i bilerne.
Uddannelse er en investering. I virksomheden. I den enkelte. I hele vores branche.
Udgivet af -
06: ”En nicheforening, der viser vejen” Politik
08: Mødet med den forbundne bil var en øjenåbner · 14: Skal unge forvises fra værkstedet?
Uddannelse
10: Genbrugerne får egen uddannelse · 16: Elbiler prægede DM i Skills · 20: Det første møde er afgørende 22: TEC med premiere på elbil-uddannelse 26: Faglighed smitter
FAGBLAD FOR AUTOBRANCHENS EFTERMARKED UDGIVET AF –
Dansk Autogenbrug
Ellepindevej 1, Grøfte 4180 Sorø Tel 2043 8424 · www.autogenbrug.dk
Dansk Bilbrancheråd Kirkevej 1-3 2630 Taastrup Tel 4399 6633 · www.dbr.dk
Køretøjsbygger- og Autoskadebranchen i Danmark (SKAD)
Roholmsvej 8 · 2620 Albertslund Tel 7011 1300 www.skad.dk
TILSLUTTET
12: Laktester - lige til lommen · Søg din lærling gennem Tun Din Fremtid · Medaljeregn på Københavns Rådhus 21: Fortæl, hvis du har oplevet ukorrekte skadesreparationer Nordmænd klar med brugtdele til nye biler
18: Forbruger fik medhold i at ophæve køb · 22: Når den ”nye” bil ikke rigtig er ny
Velkommen!
24: Hvorfor er du medlem?
UDGIVER i/s autobranchen
Kirkevej 1 - 3 · 2630 Taastrup Tel 4399 6633 Fax 4371 0171 info@dbr.dk · www.autobranchen.info
REDAKTION OG LAYOUT
Adam Pade (ansvh)
Ellepindevej 1, Grøfte · 4180 Sorø Tel 2444 8070 post@adampade.dk www.adampade.dk
REDAKTIONSUDVALG
Erik S. Rasmussen, Adam Pade (DAG) · Thomas Krebs (SKAD)
ANNONCER
Mediapunktet
Søndervold 170 · 7200 Grindsted Tel 5117 1424 · ar@mediapunktet.dk www.mediapunktet..dk
Portræt
30: En elbilbrand behøver ikke at være så farlig
Medlemmer med mere
34: Velkommen til! · Østsjælland fyldte 75 35: DBR Vejle · Årets Seniortræf · DBR Haderslev 36: En dag om livet bag skrivebordet · Jubilæumsfest med budskaber
TRYK
Jørn Thomsen Elbo A/S
ABONNEMENT
Kr. 395,- + moms for 6 numre
ISSN 2445-8457
NÆSTE UDGAVE
– Udsendes i uge 33. Redaktionen slutter fredag den 26. juli
DISTRIBUERET OPLAG 2.781
FORSIDEN: Magnus Nielsen, This Auto, vandt dette års danmarksmesterskab blandt mekanikerne under DM i Skills. Læs mere side 16.
SATA QMR er en tids- og pengebesparende hjælp til arbejdsprocesser, der kræver hyppige skift mellem reducerede og maksimale materialemængder.
Den smarte regulering gør det muligt at forudindstille og gemme mængden af materiale, som så kan hentes frem igen, hurtigt og præcist, med et enkelt tryk. Med release-funktionen kan lakereren på få sekunder nemt skifte mellem de forskellige materialeflows.
SATA QMR er vedligeholdelsesfri, nem at betjene og kan nemt eftermonteres til SATAjet X 5500, SATAjet 5000 B, SATAminijet 4400 B, SATAjet 1000-serien og SATAjet 100-serien.
FORDELER
Materialemængdereguleringen og dermed materialeflowet kan styres med et tryk.
Gør det muligt for brugeren at indstille den nødvendige materialemængde hurtigt og nemt.
Eftermonterbar, vedligeholdelsesfri og nem at betjene.
Anvendes i arbejdsprocesser, hvor der gentagne gange kræves en reduceret materialemængde.
Release-funktion: Med blot et enkelt tryk gøres den maksimale materialemængde tilgængelig igen.
FORENINGERNE · SKAD har afholdt generalforsamling med et alsidigt ”efter-program”.
”En
n »Vi ser ind i en verden fuld af forandring. Elektrificering, digitalisering, ændring af det arbejde, der udføres, øgede krav til boglighed og datateknologi. Det kræver, at SKAD løbende samler information, arbejder med denne og udsender den til medlemmerne. Det er vigtigt for os at udvikle i takt med de behov, der opstår. Vi er en teknisk nicheforening, der viser vejen.«
SKAD-formand
Kent Buchberg aflægger beretning – ved hans side direktør Thomas Krebs og dagens dirigent, tidligere SKAD-formand Leif Hansen.
Sådan lød det det blandt andet, da formand Kent Buchberg aflagde beretning under SKAD’s generalforsamling den 3. maj i Middelfart. Forud var gået en gennemgang af foreningens virkefelter og fokuspunkter – lige fra et kommende køretøjsteknisk register og datasikkerhed i DMR til kampen for, at motorcykler også skal kunne serviceres af frie værksteder under garantien, ligesom det gælder for personbiler – en sag, hvor SKAD har fået medhold af EU-Kommis-
sionen, hvilket de danske konkurrencemyndigheder aldeles ser bort fra.
Særligt når det gælder elbiler halter Danmark stadig bagud med mangelfuld lovgivning. Her arbejder SKAD på en offentlig autorisation ved arbejde på større skader.
KRAS KRITIK
Forsikringsselskaberne fik kras kritik af deres øjensynlige høje krav om rabatter og om anvendelse af ”dårlige, delvis farlige kopi-karrosseridele”.
Men der var også plads til de gode nyheder i beretningen: SKAD har ikke haft så mange medlemmer de seneste 20 år som i dag, og i år bliver SKAD vært for generalforsamlingen for den internationale lak- og karrosseriorganisation AIRC, en vigtig daglig samarbejdspartner for SKAD.
”Den gode forhandling” var temaet for Poul Holck, Holco, med en øjenåbnende gennemgang af særligt elbilens historie som særlig bonus.
Yderligere offentliggjorde Kent Buchberg et sæt grundlæggende værdier. De skal være ”landemærker for vores forening, der skaber grundlaget for respekt og sammenhold” og er blevet til efter indgående drøftelser i bestyrelse og ledelse. Blandt værdierne er ord som ”ordentlighed”, ”positivt menneskesyn”, ”sammenhold” og ”retfærdighed” – og ”forbrugerbeskyttelse”.
Der var ingen nyvalg til bestyrelsen.
Efter generalforsamlingen hørte de ca. 40 deltagere oplæg fra først Poul Holck, der satte forsamlingen ind i ”den gode forhandling” især med den store kunde. Poul Holck har beskæftiget sig med autobranchen i mindst to menneskealdre. Som ”bonusinfo” gav han et overblik over særligt elbilens historiske milepæle, der indirekte blev indledt med opfindelsen af det genopladelige batteri … i 1834!
Også Dansk Autogenbrug med formand og branchedirektør, Søren Lundfold og Adam Pade, var oplægsholdere, hvilket gav anledning til en drøftelse om kvalitet og forventningsafstemning ved brug af genbrugsdele.
Ikke mindst fik forsamlingen sat ansigt på svenske
Treffco, der blev den første akkrediterede CAB til at certificere værkstederne under SERMI. Treffco blev dermed også den virksomhed, SKAD henså til, da det kneb med myndighedsinteressen for SERMI i Danmark.
Gæst fra Treffco var direktør Johan Nilsson, der berettede om Treffcos historie og om baggrunden for at søge sig akkrediteret i Sverige med mulighed for også at servicere virksomheder uden for landets grænser.
Det blev som bekendt til et samarbejde med SKAD, der også fremover samarbejder med Treffco, blandt andet med en pakkeløsning bestående af danske vejledninger og oversættelser af materiale i forbindelse med den Digitentity-app, der er en del af totrinsgodkendelsen ind i SERMI.
Dagen blev afsluttet med en fornøjelig middag for medlemmer og gæster. I 2025 bliver mødestedet et sted i det jyske.
Direktør Johan Nilsson berettede historien om svenske Treffco som den først akkrediterede CAB til at kunne certificere værksteder under SERMI.
POLITIK · Tre kandidater til EuropaParlamentet fik syn for sagn, da Autohjørnet i Espergærde lagde lokaler til en dag om bildata. F&P var værter.
n »En øjenåbner!« – »Det her kalder på regulering!«
Sådan lød var reaktionerne, da Dansk Bilbrancheråd og medlem Henrik Jensen fra Autohjørnet gjorde EU-parlamentskandidater klogere på nødvendigheden af adgang til bilfabrikanternes data og forbrugernes ret til egne data. Det skete under et møde henlagt til DBR-medlem Henrik Jensen, Autohjørnet i Espergærde, den 30. april med F&P som vært.
Under mødet viste Henrik Jensen med familie rundt på værkstedet og fortalte om problemerne med bildata – både med hensyn til adgangen for de frie værksteder og retten til brugergenereret data.
»Jeg var godt klar over, at det var computere, man
kørte rundt i, men slet ikke i det omfang. Og ikke mindst af alt, hvordan data kan misbruges – også her. Det synes jeg virkelig kalder på noget fælles EU-lovgivning. Noget regulering!« lød det fra EP-kandidat Birgitte Bergman (C).
Birgitte Bergman (C) var inviteret sammen med EU-kandidat Tobias Marney (M) samt stedfortræder for EU-kandidat Anders Vistisen (DF), Gert Løfgren (DF), til at høre mere om bildata i forbindelse med valget til Europa-Parlamentet den 9. juni. Mødet var, som Gert Løfgren (DF) sagde, ”en øjenåbner”, hvilket Tobias Marney (M) var enig i.
»Jeg har lært rigtig meget. Både om de mere tekni-
Billedet til venstre: Henrik Jensen forklarer om udfordringerne i de mange data, moderne biler genererer - og om behovet for, at forbrugerne får rådighed over dem. Til venstre: Birgitte Bergman (C).
Til højre fra venstre: Mogens Jensen, Gert Løfgren (DF), Tobias Marney (M), Daniel Ginge Andersen, F&P, samt Kristian Geday fra Topdanmark.
Jeg
ske aspekter ved bilreparationer, men også om al den data der er i en bil og al den data, som en bil opsamler. Og om, hvor vigtigt det er at have adgang til data, når man skal reparere biler,« fortæller Tobias Marney (M).
Alle tre politikere havde fokus på, at vi skal sikre den frie konkurrence, så bilejerne ikke kommer til at betale unødig høje priser på grund af monopol.
Bilindustrien har ændret sig markant inden for de seneste år, hvor politikerne driver den grønne omstilling for eksempel ved at ville fremme elbilerne. Det medfører udfordringer, blandt andet når værkstederne er afhængige af dataadgang, når de arbejder med bilerne.
»Det her sætter mange tanker i gang i forhold til den omstilling i bilbranchen, som vi er ved at lave. Altså den grønne omstilling fra diesel- og benzinbiler til elbiler, som jo gør, at biler er mere elektrificerede og fundamentalt ændrer reparationsbranchen i Europa. Når vi så samtidig ser en masse nye aktører, både fra USA og Kina, som så ikke giver adgang til data, og som forhindrer reparationer, hvordan påvirker det så forbrugerne?« spørger Tobias Marney (M).
Ud over problematikken med data-adgangen for værksteder, så giver de moderne biler risiko for, at de
var godt klar over, at det var computere, man kørte rundt i, men
slet ikke i det omfang. Og ikke mindst af alt, hvordan data kan misbruges.«
– Birgitte Bergman (C)
data, som ens bil genererer, bliver misbrugt. Som Birgitte Bergman (C) siger:
»Altså at vi i princippet er overvåget, når vi sætter os ind i bilen – hvem er det, der lytter med, og hvordan bliver de data brugt?«
Birgitte Bergman (C) bekræfter, ligesom de øvrige politikere, at indsigten om data, som hun har fået hos Autohjørnet i Espergærde, helt sikkert er noget, som hun vil tage med videre i sit politiske arbejde.
»For os forbrugere handler det jo i sidste ende om at have muligheden for at styre vores egne data. Og ikke mindst af, at vi har konkurrencefrihed til selv at kunne beslutte, hvilke værksteder vi skal have ordnet vores biler på. Så det har bestemt været et rigtig godt fagligt input til, hvorfor denne dagsorden er så vigtig.«
Yderligere deltog Topdanmark, ligesom Dansk Bilbrancheråd orienterede om de juridiske udfordringer ved dataadgangen, mens Henrik Jensen fortalte om de konkrete udfordringer, man har som frit værksted. n
UDDANNELSE · Solid viden om kemi og affaldshåndtering og lovpligtige kurser er grundelementerne i ny uddannelse til miljøbehandler.
Tradium på studietur hos Hammershøj Autoophug først på året
- fra venstre: Søren Damsgaard, Hammershøj, faglærer
Marius Gardum, uddannelsesleder
Allan Bergmann Rasmussen og virksomhedskonsulent
Christian Ribergaard Jeppesen.
Længst til højre miljøbehandler Matthias Jensen.
n En af de centrale funktioner i ethvert autogenbrug er miljøbehandlingen: At sikre, at skrotbilen ikke længere er til fare for miljøet.
Nu kan både nuværende og kommende medarbejdere for første gang gennemgå et samlet uddannelsesforløb og få bevis på deres kompetencer. Det sker, når Tradium – teknisk skole i Randers – i september optager første hold på den nye miljøbehandleruddannelse. Uddannelsen er blevet til i samarbejde med Dansk Autogenbrug og medlem Søren Damsgaard, Hammershøj Autoophug.
»Vores medlemsvirksomheder beskæftiger allerede
kompetente medarbejdere, der er dygtige til deres håndværk. Men med stadig større lovkrav til håndtering af affald, behandling af miljøfarlige materialer og i takt med elbilernes indtog har det en betydning, at man har sit faglige fundament i orden. Det kan vores medarbejdere – og andre med interesse for branchen – nu opnå for første gang,« lyder det fra branchedirektør i Dansk Autogenbrug, Adam Pade.
Uddannelsesforløbet består af tre moduler bygget op af i alt syv AMU-kurser. I forløbet indgår alt lige fra den praktiske miljøbehandling til håndtering af farligt affald i industriproduktion. Kursisterne opnår også KMO- og ADR-beviserne, der er lovpligtige ved henholdsvis omgang med kølemidler og transport af
farligt affald, herunder elbilbatterier. De tre moduler bliver udbudt med tre måneders mellemrum og strækker sig i alt over 14 dage.
KURSUS BLIVER VIRKSOMHEDSFORLAGT
Et af kurserne – om håndtering af farligt affald – bliver forlagt til en af DAG’s medlemsvirksomheder (rigtigt gættet: Hammershøj Autoophug!), og her vil kursisterne få demonstreret og kunne øve sig på miljøbehandlingen.
Baggrunden for udviklingen af uddannelsen er en pulje fra Undervisningsministeriet, der har til formål at markere de tekniske skolers uddannelsestilbud i konkurrence med andre udbydere. I projektet indgår Mercantec i Viborg og Learnmark i Horsens, der også har udviklet nye uddannelser. I Viborg har uddannelseskonsulent Jan Nørgaard været tovholder ved udviklingen af en ny højvoltteknikeruddannelse, der tager skridtet videre fra de bestående uddannelser i el- og hybridbiler, mens Learnmark har sammensat et uddannelsesforløb for de virksomheder, der aktivt vil gribe den grønne omstilling.
AMU-SYSTEMET
FAVNER BREDERE
»AMU-systemet blev i sin tid grundlagt for at hjælpe ikke mindst ufaglærte videre. I dag dækker viften af uddannelsestilbud stort set alle virksomhedernes
Med miljøbehandleruddannelsen får vores virksomheder nogle helt nye trumfkort på hånden, når de møder Arbejdstilsynet, det kommunale miljøtilsyn, eller når de skal have fornyet deres miljøcertificering.
– Adam PadeMålrettet branchens egne medarbejdere og andre med ønske om beskæftigelse i autobranchen. Markedsføres derfor både over for miljøgodkendte autoophuggere og lokale jobcentre.
Bygger på i alt syv AMU-kurser, der afvikles i tre moduler med tre måneder mellem hvert modul. Samlet uddannelseslængde: 14 dage. Afsluttes med udstedelse af kursusbevis
AMU-KURSERNE OMFATTER DISCIPLINERNE:
– Sikkerhedsuddannelse ved farligt gods (den lille ADR) – Håndtering af farligt affald i industriel produktion
– Sikkerhedshåndtering af eldrevne / hybride køretøjer – Dæktyper
– Karrosseriteknik ifm. aircondition- og klimaanlæg. Indbefatter KMO-bevis – Brandforanstaltninger – Gaffeltruck-certifikatkursus B
Der indrømmes merit, hvis kursisterne kan fremvise bevis for tidligere gennemførelse af et eller flere moduler.
Hver kursusdag koster kr. 128,-, og der kan søges om løntabsgodtgørelse.
Første kursusdage: Modul 1 bestående at tre kursusdage udbydes onsdag-fredag den 11.-13. september.
Tilmelding kan ske direkte til Tradium på 8711 8513. Hør også her nærmere om kost og logi.
og medarbejdernes samlede efteruddannelsesbehov. Det budskab skal de tre skolers uddannelsespakker sætte en tyk streg under,« siger Bodil Brønden, projektleder på Mercantec.
På Tradium har virksomhedskonsulent Christian Ribergaard Jeppesen været udviklingsansvarlig: »På Tradium har vi den konkrete mission at udvikle vedkommende, relevante uddannelses- og efteruddannelsestilbud for brancherne – og dét i tæt samarbejde med brancherne.
LÆRES OP
Ifølge Adam Pade er der store perspektiver i at sende sine medarbejdere på uddannelse: »Med miljøbehandleruddannelsen får vores virksomheder nogle helt nye trumfkort på hånden, når de møder Arbejdstilsynet, det kommunale miljøtilsyn, eller når de skal have fornyet deres miljøcertificering. Herudover får de mulighed for ansætte medarbejdere, der ikke først skal læres op, men som møder med dokumenterede kompetencer.«
Uddannelsen vil kunne gennemføres på alle skoler, der har de pågældende uddannelser på programmet. For Tradiums vedkommende vil uddannelsen blive markedsført over for de stedlige jobcentre. n
Godt værktøj behøver ikke at være digitalt! Det er SKAD’s nye Auto-Lack-Tester et formidabelt eksempel på – der skal ikke engang et batteri til for, at den skal virke.
Testeren – på størrelse med en stor tuschfarve – kan afsløre tidligere karrosseriskader og kvaliteten af lakbehandlingen. Det sker ved at placere spidsen – der er magnetisk – på karrosseriet og dernæst trække til, indtil magneten slipper og af-
slører, hvordan det står til med overfladen på en femtrins farveskala. Overfladen kan eventuelt have været efterlakeret, der er måske mere spartel end lak nedenunder, eller måske er laklaget for tyndt. Skalatrinnet grønt markerer, at lagtykkelsen har den tykkelse, den skal have.
Testeren er lige til at have i lommen – og kan erhverves for 359 kr. direkte hos SKAD.
Så er den åbnet – den nye underside til tundinfremtid.nu.
Søger du en lærling, så kan du skilte med det under fanebladet ”Find din praktikplads”, samtidig
– Man sætter stiften til overfladen og trækker, indtil den slipper. En kulørt skala afslører eventuelle fejl i overfladen.
som du profilerer dit værksted. Henvend dig til sekretariatet i Dansk Bilbrancheråd og bliv hjulpet på vej!
Hele tre fornemme medaljevindere blandt automekanikerne blev det til, da Håndværkerforeningen København i starten af maj overrakte i alt 84 sølv- og bronzemedaljer til årets dygtigste, nyudlærte svende. Det skete under den traditionsrige medaljefest på Københavns
Martin Hammerkvist modtager et kongeligt håndtryk for sin sølvmedalje.
Rådhus, der også i år nød deltagelse af Hendes Majestæt Dronningen.
Alle tre mekanikere modtog bronzemedalje samt Københavns Automekaniker Laugs uddannelseslegat på 10.000 kroner.
Modtagerne var:
Lukas Kristoffer Buck (Virum Motor Co.)
Casper Rønning Jacobsen (Henrik Wessel A/S)
Martin Hammerkvist (Insight Racing DK ApS)
Og – jo InsightRacing er netop organisationen bag Touringcar Academy, der igen står bag de to racerbiler som en del af Tun Din Fremtid-kampagnen.
Få en Årsrejseforsikring, som dækker dig og din familie på ferierejser i
hele verden – også når I rejser hver for sig.
Dækker bl.a.:
Lægebehandling og hjemtransport
Forsinket bagage
Erstatning for ødelagte feriedage
Selvrisiko på lejebil
Vi tilbyder også afbestillingsforsikring, som dækker, hvis du fx bliver syg eller kommer til skade inden afrejse, og derfor bliver nødt til at aflyse.
Ring og hør mere på 33 45 74 72 inden du booker din næste ferie.
JURA & POLITIK · Hvis Arbejdstilsynets
påbud i Aarhus-sag står til troende, så er det slut med fejedrenge på værkstederne.
Paradoksalt, når politikerne gerne vil have flere unge ud i virksomhederne.
n I en tid, hvor politikerne taler om juniormesterlære, erhvervspraktik og brobygningsforløb forekommer det mildest talt paradoksalt, hvis unge mennesker slet ikke må opholde sig på et værksted.
Men det er tilsyneladende retstilstanden, og den blev iagttaget bogstaveligt, da en tilsynsførende fra Arbejdstilsynet i Aarhus for godt to måneder siden aflagde PF Biler i Harlev vest for Aarhus et besøg. Her måtte to ungersvende på 15 år – der ellers havde været beskæftiget som fejedrenge i et par år på værkstedet – i realiteten forvises til kontoret og tømme skraldespande dér. Værre var, at den ene tilmed betjente en gulvvaskemaskine, hvilket udløste et strakspåbud.
SKRIGER JO TIL HIMLEN
»Jeg kan til nød forstå det sidste, men det første skriger jo til himlen. Et job som fejedreng har været ind-
Johanne Berner, Dansk Bilbrancheråd: »Det strider jo imod de politiske vinde, hvis Ungebekendtgørelsen, Arbejdstilsynets praksis og anden lovgivning forhindrer, at unge mennesker må opholde sig i en virksomhed som et autoværksted.«
gangsvejen til en læreplads for tusindvis af unge gennem tiden – jeg startede selv om fejedreng, inden jeg gik i lære,« siger en brøstholden sikkerhedsrepræsentant hos PF Biler, mekaniker Riko Yde. »Jobbet som fejedreng introducerer den unge til faget, og mester får lejlighed til at se ham eller hende an, inden det måtte blive til en læreplads.«
PF Biler – hvor mester hedder Peter Faarborg – rejste sagen i Dansk Bilbrancheråd, hvor vicedirektør og chefjurist Johanne Berner og lærlingekonsulent Lucas Hultgren fluks greb fat i den. For sagen skal ”føres” både ad et juridisk og rent politisk spor.
»Det strider jo imod de politiske vinde, hvis Ungebekendtgørelsen, Arbejdstilsynets praksis og anden lov-
givning forhindrer, at unge mennesker må opholde sig i en virksomhed som et autoværksted. Vi fandt da heller ikke noget grundlag for at nedlægge det påbud, som Arbejdstilsynet havde gjort, og derfor klagede vi over den del af afgørelsen til Ankestyrelsen. Og her ligger sagen så nu,« fortæller Johanne Berner.
Hun beretter videre, at Arbejdstilsynet har støttet sig til en enkelt sag, hvor unge mennesker, der arbejdede alene, gjorde rent i en produktionshal i nærheden af maskiner, der reelt kunne være farlige. Desuden tolker Arbejdstilsynet reglerne sådan, at unge ikke ”må være i farlig nærhed” af maskiner … ikke, som man burde tro, ”i nærhed af farlige maskiner”.
»Men der er altså forskel på en større produktionshal og et mindre autoværksted som PF Biler, hvor man i øvrigt på ingen måde skal kante sig igennem lifte og farligt værkstedsudstyr for at komme hen til en skraldespand.«
POLITISK FOKUSPUNKT
Det er ikke ukendt, at Arbejdstilsynet administrerer lovgivningen rigidt, og derfor er unges arbejde i virksomhederne også blevet et fokuspunkt i Dansk Bilbrancheråds uddannelsespolitik – og SMVdanmarks.
»Hvis Arbejdstilsynets afgørelse om unges ophold på værksteder står til troende, og klagen bliver afvist i Ankenævnet, kan vi godt vinke farvel til fejedrengs-
ordningen i adskillige brancher,« fastslår Lucas Hultgren.
PF Biler har eksisteret i henved 40 år og er et bredspektret AutoMester-værksted med i alt 13 medarbejdere.
»Vi syntes ikke, vi bare kunne fyre de unge mennesker. De har været mega glade for at være her, og vi har været mega glade for dem. Derudover skal de begge på efterskole efter sommerferien, så de var holdt op hos os alligevel,« siger Riko Yde.
For ham knækker filmen dér, hvor lovgivningen alligevel giver de unge lov til både at befinde sig og arbejde på et værksted: Det gælder jo, hvis eleverne arbejder i praktik; så må de det hele.
Samme konflikt kommer ikke mindst til at gælde, når juniormesterlæren træder i kraft i 2025: Her skal skoletrætte unge tilbringe to ud af ugens fem skoledage i en virksomhed. For så vidt hersker konflikten allerede, idet nogle kommuner allerede tilbyder den såkaldte 3-2-ordning med samme fordeling af skoleog virksomhedsdage.
»Her må vi sikre, at det ikke bliver sådan, at eleverne godt må arbejde på et værksted i skoletiden, men når skoletiden slutter, så må de ikke,« betoner Johanne Berner. n
ProLøn er autobranchens bedste co-driver, når det kommer til at håndtere løn.
For mange af vores kunder er service øverst på ønskelisten, og derfor er det omdrejningspunktet, når du er kunde hos os. Vi har Danmarks bedste lønsupport, hvor vores løneksperter altid er klar til at hjælpe dig. Som medlem af Autobranchen får du udover standardmodulet hos ProLøn, også et branchemodul samt en branche lønhåndbog baseret på Autobranchen Danmarks overenskomst.
Hos ProLøn gør vi løn nemt og problemfrit for dig! Læs mere om branchefordelene hos Proløn på www. proloen.dk/auto/
Du kan
UDDANNELSE · Mens lastbilerne endnu kører på diesel, så var brændstofbilerne stort set væk ved personvognsmekanikerstanden, da Danmarks dygtigste mekanikerlærlinge skulle dyste om årets danmarksmesterskaber.
n Den nye teknologi har i den grad fået overtaget blandt bilerne på automekanikernes konkurrencestand under DM i Skills med tre elbiler og en enkelt plugin-hybrid. Det afspejlede sig naturligvis i konkurrenceopgaverne, der blandt andet gik ud på en udmåling af batteripakke og et almindeligt service, men her var dog også plads til en styretøjsopgave og en opgave i kalibrering af et kamera.
FULD REPRÆSENTATION
Årets DM i Skills fandt sted i april i en opsat, imponerende teltby på Dyrskuepladsen i Roskilde. Og for at give tydeligere om en Roskildefestival, faldt regnen i stimer og gjorde parkeringsområderne særligt egnede for terrængående køretøjer. I alt 78 fag var repræsenteret – som konkurrenceeller som demonstrationsfag, flere end nogensinde.
Autobranchen var repræsenteret med autolak (billedet tv.), karrosseri (i midten) og lastbilmekanikere (til højre). Ovenfor: Et kig fra automekanikernes konkurrenceområde – i et sjældent, stille øjeblik.
Autobranchen var repræsenteret af både lak, karrosseri, personvogns- og lastbilmekaniker.
På lastbilsiden bestod opgaverne i service af et AC-anlæg, fejl i bremsesystemet, opfølgning på en importørkampagne og en motorfejl. Seks lærlinge fra de tre ”lastbilskoler” – SDE i Vejle, TechCollege i Aalborg og TEC ved København – arbejdede i hold af to.
De i alt syv autolakerere havde klaret lakeringsarbejdet hjemmefra – det vil sige på College360 – og tilbage stod en plastreparation, slibning af overgange, en afdækningsopgave og en prøve i at læse og forstå en opgave. Tidligere tiders farveefterligningsopgave er også digitaliseret: Her er et stykke plade lakeret op i en bestemt kulør. Hertil følger et antal mindre plader, hvoraf den ene er lakeret magen til, mens de øvrige har fået påført et stigende antal lag. Opgaven bestod nu i at måle sig frem til, hvilken blandt de små plader der var magen til ”originalen”. Har de regnet rigtigt, kan de slå farven op på en skærm og konstatere farvekode og bilmodel.
SEKS MINISTERBESØG
Mesterskaberne nyder stadig større bevågenhed – ikke færre end seks af rege-
»Bilen var dét store trækplaster, som vi håbede på. Den fungerede effektivt som samtalestarter til at fange de mange unge forbipasserende folkeskoleelever og få drejet snakken ind på, hvorfor de skal uddanne sig til mekaniker.«
Sådan lyder det fra lærlingekonsulent i Dansk Bilbrancheråd, Lucas Thelander Hultgren, når han ser tilbage på Tun Din Fremtids stort anlagte stand under DM i Skills i april.
»Alle dage var vi omringet af unge mennesker, der ville prøve at sidde i Tun Din Fremtid-raceren og høre om karrieremulighederne som personvognsmekaniker. Så vores Tun Din Fremtid- og ”Bliv mekaniker nu”-stand var klart en stor succes.«
Standen var placeret klos op ad
ringens ministre lagde vejen forbi. Erhvervsminister Morten Bødskov åbnede mesterskaberne torsdag morgen den 18. april – og en afgået statsminister, formanden for EuroSkills i Danmark, Poul Nyrup Rasmussen, var med til at overrække præmier under afslutningsceremonien lørdag. Dansk Bilbrancheråd kunne glæde sig over, at årets mesterskabsvinder blandt automekanikerne er i lære hos en medlemsvirksomhed. Således vandt Magnus Skov Nielsen fra This Auto v. Mathias Villadsen i Vrå. Mesterskabstitlen blandt lastbilmekanikerne gik til Tobias Kjærgaard Madsen, MAN Nordjylland A/S. Både Magnus og Mathias går på TechCollege i Aalborg – kom med på besøg på skolen side 26 og læs, hvordan man udklækker mesterskabsvindere!
Efter afslutningsceremonien overrakte formand for Dansk Bilbrancheråd, Henrik Pedersen, en check på 5.000 kr. til vinderne blandt karrosseriteknikerne, lastbilmekanikerne og personvognsmekanikerne. Blandt autolakererne kåredes Jakob Barslund Rasmussen (Exolak) som vinder, og hos karrosseriteknikerne vandt Mads Kryger (Bil & Co. A/S).
for
overrakte en check på 5.000 kr. til vinderne blandt karrosseriteknikerne, personvognsmekanikerne og lastbilmekanikerne – her til Magnus Nielsen, personvognsmekanikerne.
autobranchens konkurrenceområder og dekoreret med de mange Tun Din Fremtid-budskaber – både på standens store messevæg og på roll-ups. Hertil kom en hurtigt læst flyer, som alle forbipasserende fik udleveret.
Bemandingen var i top – udover
medarbejdere fra sekretariatet medvirkede kører Milan Rytter og mekanikerlærling Sebastian Rasmussen, der er knyttet til Dansk Bilbrancheråds lærlingeteam.
Standen er blevet til ved et sponsorat fra Dansk Bilbrancheråd.
JURA · Det kan blive en dyr fornøjelse at eftermontere et træk, hvis der ikke er styr på softwaren, viser ankenævnssag, hvor et køb måtte ophæves. Sagen går nu til domstolene.
n Hvis en bil eftermonteres med et vilkårligt træk, skal der installeres et dertil hørende software. Hvis denne software ikke er original – dvs. kompatibel med bilens eget styresystem – så skal softwaren aflæses og tilkobles på ny, hvis bilens overordnede software skal opdateres.
Det er i grove træk et flueben, der skal fjernes og sættes igen fra det værksted, der foretager den over-
ordnede softwareopdatering – men her oplever bilejere, at mærkeværkstederne afviser at foretage dette arbejde eller opkræver høje priser herfor. Og spørgsmålet er så: Hvem skal betale? Og er det en mangel ved bilen?
Et træk kan enten eftermonteres under et almindeligt værkstedsbesøg – eller som et tilvalg ved køb af bil. Sagen her handler om montering ved køb af bil. SÅDAN
Du gøres særskilt opmærksom på, at software skal opdateres løbende - og at software til netop dit eftermonterede træk må forventes at skulle opdateres selvstændigt, når du får foretaget almindelige opdateringer af bilen.
Dette vil medføre yderligere omkostninger i forbindelse med opdateringer, ligesom du kan risikere, at du skal tilbage til os for at få opdateret software.
I den aktuelle sag ved Ankenævnet havde en bilforhandler solgt en Audi Q4 E-tron, der var knap to år gammel og havde kørt 28.000 km. Ved handlens indgåelse blev det aftalt, at der skulle monteres trækog under ankenævnssagen gjorde forbrugeren meget ud af, at netop trækket havde været særlig væsentligt. Parterne havde ikke umiddelbart drøftet trækkets type – men der var i hvert fald monteret et uoriginalt træk.
Efter få måneder skulle bilen have en softwareopdatering hos Audi, og her blev softwaren til trækket afinstalleret. Audi ville ikke gentilkoble softwaren og henviste til, at bilen ikke var godkendt til træk, selv om CoC-dokumentet umiddelbart viste noget andet. Forhandleren tilbød at foretage en geninstallation, men det afviste forbrugeren. Forbrugeren ønskede enten et originalt træk monteret eller sine penge retur. Forhandleren tilbød heroverfor en delvis tilbagebetaling.
Da parterne ikke kunne nå til enighed, indbragte forbrugeren sagen for Ankenævnet og krævede nu handlen ophævet.
Selvom der for Ankenævnet var en betydelig usikkerhed, om bilen overhovedet kunne monteres med træk, fik forbrugeren medhold i, at han kunne hæve
handlen. Flertallet i Ankenævnet understregede, at forhandleren kunne have undgået ophævelse, hvis han grundigt havde orienteret forbrugeren om udfordringerne med softwareopdatering – og når han ikke havde gjort det, så var det uoriginale træk en mangel ved bilen, der gav forbrugeren ret til at hæve handlen.
Advokat i Dansk Bilbrancheråd Johanne Berner mener, at afgørelsen er tvivlsom.
»Hvis flertallets præmis står til troende, så er enhver uoriginal reservedel i risiko for at gøre en bil mangelfuld – og det er at strække forbrugernes rettigheder længere end berettiget på bekostning af konkurrencen. Hvis afgørelsen fastholdes efter sin ordlyd, så er det slut med eftermarkedsdele, og mærkeværkstederne får de fakto monopol,« konstaterer Johanne Berner, men tilføjer:
»Det ER dog korrekt, at forhandleren har en rådgivningsforpligtelse i forhold til valg af dele. Den kunde, der bestiller for eksempel et træk, skal have de muligheder, der er på markedet, og skal på det grundlag træffe et oplyst valg. Vælger forbrugeren herefter en reservedel, hvor der kan være udfordringer med efterfølgende softwareopdateringer, så kan han ikke efterfølgende gøre indsigelse.«
Sagen bliver nu indbragt for domstolene af Din Biladvokat.
Inviterer i samarbejde alle medlemmer til
BilFestival lørdag d. 24. august er eksklusivt for medlemmer af Dansk Bilbrancheråd eller Værkstedernes Indkøbsforening. Alle medlemmer med ansatte og familier er inviteret til denne hyggelige dag i bilernes tegn. Med i billetterne er:
•Adgang til BilFestival 2024 med leverandørtelt, biludstilling, cykel-action-show og netværk
•Gratis frokost med øl/vand og eftermiddagskaffe/-kage
•Gratis adgang til familievenlige Egeskov Slot.
DERFOR LÆRLINGE · Monzes Auto i Brande består udelukkende af mester selv og hans to lærlinge. Et helt bevidst valg, lyder det fra Mogens Pedersen.
n »Selvfølgelig er der dage, hvor man irriteres over dem. Men så laver de bagefter noget godt, og så går det over. Det handler meget om tålmodighed, og man må ikke give op over for dem for tidligt. Så har både de og jeg jo spildt tiden.«
Mogens Pedersen har drevet eget værksted helt siden 1985, senest i Brande, hvor han blev eneejer af
mere end 30 lærlinge: »Man har jo selv været i lære engang.«
Monzes Auto servicerer alle bilmærker og blev certificeret el-hybridværksted allerede for fem år siden.
Lige nu beskæftiger Monzes Auto Patrick Hjuler Madsen på 21. Patrick er i Ny Mesterlære; det vil sige, han begyndte på værkstedet og har med et par
Mester Mogens
Pedersen flankeret af sine to lærlinge – fra venstre: Patrick Hjuler Madsen og Aya M. Larsen.
Monzes Auto i 2009. Han er kun sig selv med sine to lærlinge.
BEVIDST VALG
»Det er et helt bevidst valg. Jeg synes ikke, jeg kan finde en svend, der er dygtig nok i forhold til, hvad jeg har mulighed for at betale, og lærlingene kan man præge undervejs igennem deres læretid,« siger Mogens Pedersen, der igennem årene har uddannet
supplerende kurser gennemgået, hvad der svarer til grundforløbene. Det er en rigtig god indgang, mener Mogens Pedersen – måske i virkeligheden den eneste rigtige; i hvert fald for lærlinge, der er skoletrætte og bare gerne vil i gang.
Aya M. Larsen er værkstedets anden kvindelige lærling. Og selv om Mogens Pedersen er lidt bekymret over, at mange lærlinge vælger branchen fra, når de er færdigudlærte, så lyder han alligevel lidt stolt
ved tanken om, at hans første kvindelige lærling har fået en flot karriere i et af energiselskaberne.
»Jeg tager ikke specielt hensyn til, om man er mand eller kvinde, og sådan tror jeg egentlig også, de selv helst vil have det.«
I tidens løb er det også blevet til en enkelt EUX-lærling.
»Dem afviser jeg ikke, hvis de er kvalificerede.«
Mogens Pedersen oplever, at hans lærlinge hurtigt kommer foran pensum i forhold til skolen. Det skyldes formentlig, at de fra første dag får lov at arbejde selvstændigt. Og skolen – det er Skjern Tekniske Skole: Altid.
Han har ingen staldtips, når det gælder rekruttering af nye lærlinge … ud over mavefornemmelsen.
»I en ansøgning kan man skrive, hvad man vil, og lærlingene får jo hjælp til at skrive ansøgninger på skolen. Så det er mit førstehåndsindtryk, der afgør, om jeg tager dem ind,« siger Mogens Pedersen, der som hovedregel indgår hele uddannelsesaftaler –ikke korte: »Det er jo især i de sidste år, at man har størst glæde af dem.«
Med det store antal lærlinge bag sig har Mogens Pedersen også haft enkelte dårlige oplevelser, hvor en lærling ikke har levet op til forventningerne. Her burde både skole og fagforening være med til at bakke op om, at de pågældende måske skulle finde en anden karrierevej end som automekaniker, mener Mogens Pedersen.
Herudover er det et godt råd at få fastslået, at her på værkstedet er mor ikke med på arbejde: »Der må være forældreopbakning til, at hér bestemmer mester. Sådan er det ikke altid.«
I AUTObranchens lille serie om at have lærlinge, har mobiltelefonpolitikken været oppe hver gang. Hvilken politik har Monzes Auto?
»Ingen,« svarer Mogens Pedersen. »Det er frihed under ansvar, og man skal heller ikke underkende, at lærlingene også bruger mobiltelefonen fagligt. Man kan jo slå alt op på Youtube.«
Ved hver fyraften mødes mester og lærlinge om en fyraftensøl eller -vand og vender dagen, der er gået. Herudover har værkstedet en madordning, så mester kan være sikker på, at lærlingene får noget at spise igennem dagen.
Har du oplevet at være blevet presset udefra til at foretage en skadesreparation, der afviger fra bilfabrikantens reparationsvejledning? Eller bliver du forpligtet til at montere sikkerhedsrelaterede karrosseridele af udokumenteret kvalitet?
Så kan du nu indsende information og dokumentation helt anonymt til SKAD’s nye ”whistleblowerordning” på skadwhistleblower.dk.
Baggrunden er SKAD’s ønske om at indsamle dokumentation for tilfælde, hvor værkstedet ikke får lov at udbedre en skade, som fabrikanten foreskriver.
»Vores organisation har i årevis arbejdet for trafiksikkerhed efter reparation af en skade på en bil ved blandt andet at udforme standarder og retningslinjer og være primus motor for indførelse af reparationsvejledninger. Derfor er det også målsætningen for os at sikre korrekt reparation ved kompetente og uddannede personer, der har adgang til det rette udstyr og viden,« hedder det i en pressemeddelelse fra SKAD.
Både medlemmer og ikke-medlemmer kan bruge ”whistleblowerordningen”.
Norske forsikringskunder hos selskaberne Tryg og Enter Forsikring kan nu vælge at få monteret genbrugsdele ved skader selv på helt nye biler. Muligheden gælder for ejere af VW, Audi, Soda, Seat og Cupra og er en del af en aftale med den norske importør af de tyske biler, Harald A. Møller.
»Aftalen åbner for, at genbrugsdele også kan benyttes på helt nye biler. Det er banebrydende i arbejdet med et sænke CO2-udslippet i branchen,« lyder det fra bæredygtigheds-
ansvarlig hos Tryg Skade, Rune Nielsen.
Aftalen omfatter biler med mellem 0 og fem år bag sig.
»Tryg har sammen med importøren arbejdet med det her i flere år og har siden i fjor kørt et pilotprojekt hos udvalgte værksteder med opsigtsvækkende resultater. Samtlige værkstedskunder og ni ud af 10 privatbilister takkede ja til at få en jævnbyrdig brugt reservedel frem for en ny,« fortæller Rune Nielsen.
BILJURA · Reklamationsret og garanti betyder som bekendt noget forskelligt. Og er bilen for gammel til både det ene og det andet … ja, så går det helt galt.
Nogle af de spørgsmål, som kommer op ved behandling af sager i Ankenævn for Biler, er, hvor lidt eller hvor meget man kan forvente, at en forbruger ved, om det man køber. Der kommer jævnligt nogle lidt sjove eksempler, men som branchefolk skal vi også være opmærksomme på, at det, der er logisk for os, måske ikke er logisk for en forbruger. Et eksempel fra et af de seneste møder omhandler spørgsmålet om reklamationsret og garanti ved køb af en ”ny” bil. Kunden købte i september 2021 en i hans optik ny elbil. Bilen havde kørt ca 800 km og var indregistreret første gang i august 2020. Det vil sige, at den ”nye” bil i realiteten var 1 år gammel, selv om den kun havde kørt 800 km. Forhandleren havde på slutsedlen skrevet ”nej” til, at der var forhandlergaranti, og anført, at der var fabriksgaranti frem til august 2022. Der var således ganske nøjagtigt
1 år tilbage af de 2 års fabriksgaranti, der var på denne bil. Derudover var der selvfølgelig Købelovens reklamationsret på 24 måneder gældende fra købet den 1. september 2021. Det bemærkes, at der ved købet kun var en formodningsperiode på 6 måneder efter den dagældende købelov.
PROBLEMER EFTER UDLØB AF FABRIKSGARANTI
Der opstår så nogle forskellige problemer med bilen, som bliver afhjulpet inden for fabriksgarantien i løbet af 2022. I 2023 opstår der så flere alvorlige problemer. Der gives fra forhandler og importør delvis kulance på nogle af reparationerne, men kun delvist, da klager ikke havde overholdt serviceintervallerne på bilen. I oktober 2023 ved ca. 77.000 km. opstår der en skade i bilens el-motor, hvilket er 4 uger efter udløbet af købelovens reklamationsret og 13 måneder efter udløb af fabriksgarantien. Forhandler og importør afviser skaden under
TEC med premiere på elbil-uddannelse
Jo, der er for så vidt tale om en tredje mekanikeruddannelse, når TEC efter sommerferien har premiere på sin elbilteknikeruddannelse. Uddannelsen bygger på at skifte nogle af byggestenene i den almindelige mekanikeruddannelse ud med egnede byggesten fra elektrikeruddannelsen, automatikfagene og enkelte AMU-kurser. »Lovgivningen giver mulighed for at etablere en såkaldt individuelt tilrettelagt erhvervsuddannelse, hvis der viser sig et konkret uddannelsesbehov og for at prøve uddannelsen af, inden den eventuelt rulles helt ud,« fortæller uddannelseschef Per Nørregaard, TEC. »Med øje for den salgsudvikling, der er sket på nybilområdet de senere år, har vi sammen med dele af autobranchen vurderet, at der på lærlingeuddannelsen var et voksende
behov for at skrue op for de kompetenceområder, som de nye elbiler kræver.«
Den nye uddannelse er blandt andet gjort mulig af en bevilling fra Nordea Fonden. Den betyder, at TEC i de kommende år vil foretage omfattende investeringer i udstyr og kompetenceudvikling for lærere inden for transportområdet. TEV har i forbindelse med bevillingen etableret Center for Transportteknologi i partnerskab med blandt andre Volvo Trucks, Semler Academy, Teknologisk
TEC afholder et informationsmøde om uddannelsen torsdag den 20. juni, kl. 10.00 på Stamholmen 215 i Hvidovre. Her vil skolen berette indgående om uddannelsens
fabriksgarantien, som jo for længst er udløbet, og der tilbydes heller ikke kulance, da service ikke er overholdt.
OG REKLAMATIONSRETTEN KUNNE
HELLER IKKE BRUGES
Klager forveksler helt klart reklamationsret og garanti, da han mener, at der på trods af slutsedlens ordlyd skulle være 2 års garanti fra købet i september 2021. Men reklamationsretten gælder kun for oprindelige fejl, som var til stede ved købet. Fejlen, som opstod i oktober 2023, ville derfor heller ikke være omfattet deraf.
Der var i Ankenævnet ingen tvivl om, at fejlene hverken var dækket af garanti eller reklamationsret. Det det fremgår også specifikt, at forhandleren ikke har pligt til at yde garanti eller til at vejlede om købelovens reklamationsret. Forhandleren havde oplyst, hvad han skulle, på korrekt vis med det, han havde anført i slutsedlen, og klager fik derfor ikke medhold.
Under alle omstændigheder er det surt at stå med en tre år gammel bil – der kun har kørt 77.000 km og som skal repareres for over 100.000 kr.
Institut, Christonik, Foreningen for Elektrik fremdrift med flere.
Dialogen med branchen har ikke mindst gået på at sikre den tilstrækkelige interesse, så lærlinge på uddannelsen har sikkerhed for en læreplads.
Rent praktisk kan elever, der er i grundforløb, søge uddannelsen som et alternativ til personvogns- og lastbilmekanikeruddannelserne. Ud over elever på autodelen vil uddannelsen blive tilbudt grundforløbselever blandt elektrikere og automatikteknikere.
På trods af uddannelsens titel – elbiltekniker – vil det også være muligt at tilvælge undervisningsmoduler inden for konventionelle drivmidler, herunder benzin og diesel.
indhold, ligesom der vil være et speeddatingarrangement, hvor interesserede værksteder kan møde interesserede elever.
www.dbr-pension.dk
”Som selvstændig har man flere muligheder for at spare op. Men med flere muligheder følger også mere kompleksitet. Derfor stiller DBR Pension og Pension for Selvstændige en landsdækkende gruppe chefrådgivere til rådighed, så du kan få hjælp til nemt at få overblik og træffe beslutning.”
Book et møde på www.dbr-pension.dk
I samarbejdet med
VELKOMMEN! · Den tid er forbi, da man meldte sig ind i et foreningsfællesskab af ren veneration. I dag skal der noget andet til. Vi spørger medlemmerne om, hvorfor de har valgt os til og har besøgt:
MIDT AUTO APS, BRANDE
HVEM ER DU?
Mit navn er Tommy Duelund Sørensen, og jeg er 46 år. Vi var en flok, der havde arbejdet sammen i mange år med baggrund i Brande Motor Co. – Opel- og Citroën. Jeg fortsatte som værkfører, da forhandlingen lukkede i 2015, og vi blev til et Automester-værksted. Vi overtog i maj 2020 i det opsagte lejemål, og jeg fik så bygget stedet her på Peder Larsens Vej. Vi er tre svende, to lærlinge og mig selv som værkfører. Vi arbejder bredt, men har stadig mange gamle Citroën- og Opel-kunder.
HVORFOR ER DU MEDLEM AF DANSK BILBRANCHERÅD?
Jeg kunne se, jeg kunne spare i forsikring – især på lånebiler. Og så tager man mere hensyn til den frie branche.
HVILKE SERVICEYDELSER BENYTTER DU DIG AF?
Jeg har fået en stor velkomstpakke, som jeg knap har haft tid til at pakke ud endnu! Men jeg er også blevet medlem af DBR Arbejdsgiverforening.
VIL DU BENYTTE DIG AF DIN LOKALFORENING?
Det har jeg ikke helt forholdt mig til, men jeg kan godt fornemme, at der er et lokalt fællesskab blandt DBR-medlemmerne.
HVAD ER DEN STØRSTE UDFORDRING FOR DIN TYPE VIRKSOMHED?
At regne ud, hvad jeg skal investere i for at blive klar til elbilerne – af værktøj, testere osv. Jeg vil gerne bruge penge – men på hvad?
KAN DU ANBEFALE DANSK BILBRANCHERÅD TIL ANDRE?
Jeg vil da anbefale andre at se på det. Der virker rigtigt at være med i noget; det giver god mening. Men det er også en forsikring, hvis der skulle ske noget.
I år giver vi næsten 10 mio. tilbage
Takket være endnu et godt år med få skader får alle medlemmer af Dansk Bilbrancheråd, der er forsikret hos os, mere end 9,9 mio. kr. tilbage i overskudsdeling.
Og det er ikke første gang – faktisk er det 12. år i træk, vi giver vores kunder penge tilbage!
Ring på 70 15 85 85 for at få del i overskuddet.
Vi er her for at hjælpe.
PORTRÆT AF EN SKOLE · Et engageret lærerkorps er – ud over lærlinge med talent – en af forudsætningerne for at skabe Skills-vindere. I år producerede TechCollege i Aalborg hele to autovindere.
n Det er en stor skole, vi besøger – vistnok Danmarks tredje største. Her er 36 uddannelser fordelt på i alt fem lokationer. Lastbil- og personvognsmekanikeruddannelserne er placeret på Teglværket 2 i Nørresundby. Her er det en lidt stolt uddannelsesleder – Jakob Tønsberg Pilgaard – der tager imod: Begge auto-danmarksmesterskaber ved årets DM i Skills blev vundet af lærlinge fra TechCollege.
ÆRES DEM, DER ÆRES BØR
TechCollege havde også en deltager med ved EuroSkills i Gdansk sidste efterår, og
begge vindere fra DM i Skills skal videre til World Skills i Lyon i september.
»Det er først og fremmest vores dygtige lærerkorps, der skal have æren. Det pædagogiske og didaktiske er vigtigt, men er den høje faglighed der, så smitter det af på lærlingene,« fastslår Jakob Tønsberg Pilgaard. Her lægges vægt på, at alle 16 faglærere har gennemgået den obligatoriske Erhvervspædagogiske grunduddannelse, og så gøres undervisningen så konkret og praktisk som muligt: Mindre Powerpoint, mere learning by doing. Lærerne er fast tilknyttet grund- eller hovedforløb.
»Nogle lærere nærer særlig interesse for det rent dannelsesmæssige: At lære eleverne at komme til tiden og være mødestabile. Andre er mere teknisk nørdede og foretrækker at undervise på hovedforløbene.«
På grundforløbet har den nuværende årgang drevet det så vidt, at lærlingene kontakter holdkammerater, der ikke er mødt op. Først hvis de ikke svarer, ringer læreren til forældrene.
Jakob Tønsberg Pilgaard vurderer, at skolen er ganske godt med rent teknisk, om end han godt kunne ønske sig mere udstyr især til elbildelen. Han så gerne, at lærlingene stifter bekendtskab med eldrevne køretøjer helt fra grundforløbet og frem til sidste hovedforløb på et stadig højere niveau.
Så fra elcykler til Porsche Taycan?
»I princippet ja. På grundforløbet får lærlingene lejlighed til at arbejde med elektriske gokarts. På hovedforløbet må det nok holde ved en Ford Kuga!«
Nederst, forrige side, et kig fra et af værkstederne. Til højre: TechCollege Aalborg har indgået partnerskaber om K.W. Bruuns og Ford Motor Companys lærlinge – her et kig fra ”KW-afdelingen”. Nedenunder: Jakob Tønsberg Pilgaard på besøg i Fordværkstedet hos faglærer Peter Thøgersen med hans lærlinge. Nederst: Udstyr ved håndtering af elbiler i et praktisk opbevaringskab.
TechCollege har indgået alliancer med Ford Motor Company og K.W. Bruun om at uddanne mærkernes lærlinge.
»Vi vurderede, om vi skulle hoppe på vognen i kampen om mærkerne, eller om vi fortsat udelukkende skulle servicere de lokale værksteder. Jeg er ikke længere så bekymret over, om lærlingene bliver mere ”snævert” uddannet end andre lærlinge. Meget af det, de lærer om de enkelte bilmærker, gælder jo for alle biler, selv om der kan være tale om mærkeafhængige testere og computersystemer,« forklarer Jakob Tønsberg Pilgaard.
»Omvendt er forhandlerne interesserede i at skabe netværk blandt deres lærlinge, og der er ganske rigtigt også noget ”efterskole” over det, fordi lærlinge, der kommer langvejs fra, er indkvarteret på vores skolehjem.«
Og så giver det inspiration og sikrer, at skolen holder sig helt tæt på den teknologiske udvikling, vurderer Jakob Tønsberg Pilgaard. Yderligere kan skolen ind imellem låne udstyr fra de to værksteder, der er særligt indrettede til mærkerne.
Faglærernes egen efteruddannelse klarer de fortrinsvis selv: »Hvis en lærer har fundet et interessant kursus, så siger jeg ja. Men de er svære af finde,« konstaterer
Jakob Tønsberg Pilgaard, der dog kan glæde sig over, at fire faglærere har gjort sig til specialister i elbiler.
Skolen uddanner naturligvis EUX-elever. De kan være svære at afsætte, men de mestre, der tager dem, ”knuselsker dem” til gengæld: De lærer at være mere arbejdsomme og at holde sig til ilden – og de er da rent arbejdsmæssigt også hårdt spændt
for. EUX’erne vækker især begejstring hos den store lastbilforhandler Stiholt i Aalborg, der aftager omkring 80 procent af eleverne på lastbilmekanikeruddannelsen.
I øjeblikket har skolen 15 EUX-elever på første grundforløb.
Så er der betydeligt færre SOP-elever.
»Vi har normalt mellem en og to, men de ryger hurtigt ud. Ofte er der tale om elever, der har mistet deres læreplads og skal finde en anden,« fortæller Jacob Tønsberg Pilgaard. Herudover er skolen yderst opmærksom på, at elever på SOP opfylder EMMA-kriterierne – altså om de aktivt søger læreplads, er geografisk mobile mv.
Skolen stræber efter tæt mesterkontakt. Virksomhedskonsulenten og en faglærer besøger lærlingene ude på værkstederne, mens de er i deres to ugers praktik, ligesom de besøger lærlinge on site, der skal til prøve under Ny Mesterlære.
Når først svendebrevet er i hus, bliver det ikke sendt via e-boks. Tværtimod bruges de to årlige svendebrevsoverrækkelser til at holde henholdsvis sommer- og vinterfester med deltagelse af mestre og pårørende.
Og efteruddannelse da? Her ser TechCollege – der ellers på mange måder er ”storebror” i det nordjyske uddannelsesliv – sig slået af EUC Nord.
»Vi udbyder væsentligst de lovpligtige kurser og kurser i varmepumper samt klargøringskurser,« lyder det.
Indtryk fra lastbilværkstedet.
Nedenfor: Alt har sin plads! Nederst et avanceret dækapparat.
En særlig efteruddannelsesaktivitet finder vi dog i et separat lokale – præget af store militærkøretøjer.
»Vi har et godt samarbejde med Forsvaret om at ”opgradere” personvognsmekanikere til lastbiler,« fortæller Jakob Tønsberg Pilgaard, der også forventer at åbne for kurser for synsassistenter og for efteruddannelse på elbilsiden.
Bliver Jakob Tønsberg Pilgaard bedt om at fortælle, hvad han kunne bruge regeringens lovede 900 millioner kroner til, lyder svaret prompte: »Vi mangler taksametertilskud både til udstyr og til lærerressourcer, herunder uddannelse.«
Jakob Tønsberg Pilgaard har ikke selv en håndværksbaggrund. Han er derimod uddannet som folkeskolelærer og blev hentet til TechCollege efter en lang årrække på flere specialskoler. Han har nu været på TechCollege i seks år og føler, han er landet på rette hylde.
TECHCOLLEGE, AALBORG
Teglværket 2, Nørresundby
Optager omkring 120 elever på GF1, inkl. EUX-elever. Mellem 100 og 110 fortsætter på GF2
Uddanner i snit 60 personvognsmekanikere og 30 lastbilmekanikere pr. år.
1 optag pr. år pr. fag
2 svendeprøver på begge fag; afsluttes med hhv. sommer- og vinterfest med svendebrevsoverrækkelse
Personvogns- og lastbilmekanikeruddannelserne beskæftiger i alt 16 faglærere og to værkstedsassistenter
1. Dæk med belastningsindeks ≤ 123 til knallert, motorcykel, personbil og varebil samt til andre motordrevne køretøjer med fælgdiameter ≤ 10 tommer
2. Regummierede dæk med belastningsindeks ≤ 123 til knallert, motorcykel, personbil og varebil samt til andre motordrevne køretøjer med fælgdiameter ≤ 10 tommer
3. Dæk med belastningsindeks > 123 til personbil og varebil samt til andre motordrevne køretøjer med fælg-diameter >
4. Regummierede dæk med belastningsindeks > 123 til personbil og varebil samt til andre motordrevne køretøjer med fælgdiameter > 10 og < 19,5 tommer
5. Dæk til andre motordrevne køretøjer end knallert, motorcykel, personbil og varebil med fælgdiameter ≥ 19,5 og < 24 tommer
6. Regummierede dæk til andre motordrevne køretøjer end knallert, motorcykel, personbil og varebil med fælgdiameter ≥ 19,5 og < 24 tommer
7. Dæk til andre motordrevne køretøjer end knallert, motorcykel, personbil og varebil med fælgdiameter ≥ 24 tommer
8. Regummierede dæk til andre motordrevne køretøjer end knallert, motorcykel, personbil og varebil med fælgdiameter ≥ 24 tommer
Dæksalget er beregnet på baggrund af indbetalte gebyr til Skat i henhold til Miljøministeriets bekendtgørelse om gebyr og tilskud til nyttiggørelse af dæk nr. 1660 af 13. november 2020.
2024
Total 1.284.940 dæk 1.074.091 dæk
I forhold til 2023 viser 1. kvartal 2024 en fremgang i dæksalget på 20 %.
1.400.000
Egentlig nærede han aldrig ambition om at skulle være selvstændig. På den anden side: Der måtte gerne ske noget, og da stedet her kom i økonomisk uføre og var gået i betalingstandsning, greb han chancen sammen med en god kollega og købte det.
»Desuden slap jeg for den lange transporttid til Aalborg,« som begrundelsen også lyder.
Jan Nyrup Jensen (56) overtog smede- og karrosseribyggervirksomheden Jøni i Aabybro i oktober 2003 sammen med sin kompagnon Jan Villadsen.
Hensigten var at drive virksomheden videre i samme spor, men efter nødvendige investeringer i moderne teknologi.
Sådan er det ikke helt gået. For Jan Nyrup Jensen er en opfindsom mand, der kan lide at pusle og konstruere og finde løsninger – gerne i en stilfærdig weekend. Og løsninger er det blevet til – de seneste helt i takt med tiden.
GRUNDLAGT I 1974
Jøni blev grundlagt af Poul Verner Jørgensen og Chr.
Nielsen i 1974. Begge er faldet fra nu, men drev en mindre lokal virksomhed, der udførte containere til genbrugspladser og ladopbygninger. En krølle på historien er måske, at Jan Nyrup Jensen i sin tid søgte læreplads netop her – men ikke fik nogen.
I 2003 var portene til Østeuropa allerede åbnet, og det ændrede på sæt og vis spillereglerne for de traditionelle karrosseriopbyggere. Nu gjaldt det specialløsninger, og her hjælper virksomheden sammen med kolleger de danske vognmænd med at være helt foran, når det gælder det skræddersyede opbygninger. Faktisk samarbejder Jøni med flere af dem som underleverandør.
For Jøni selv er det ikke mindst blevet til leverancer til entreprenører og til asfaltindustrien; asfaltbaljer, pendellad, aluminiumslad. Asfaltbaljerne kan være forsynet med en Easyroll-presenning, der automatisk og på seks sekunder overdækker ladet, så den varme asfalt ikke bliver afkølet under lægningen. Presenningen er Jønis egen konstruktion. Senest tilkommer et asfaltlad med snegl, der kan anvendes ved asfaltarbejde om vinteren. Containere udført i plast bør heller ikke forbigås: De er særligt egnede til fødevareindustrien. Dels er de nemme at holde rene, dels egner
PORTRÆT · Udviklingen af en container til skadede eller brændende elbiler har ført ét og andet med sig. Kom med indenfor hos Jøni i Aabybro.
de sig selvsagt fortræffeligt til for eksempel opbevaring af muslinger i havvand; plast ruster som bekendt ikke.
Det var just samarbejdet med en kollega, der i 2018 bragte Jan Nyrup Jensen i kontakt med Beredskab Øst: Om han kunne tænke sig at udføre en speciel container, der kunne omslutte en skadet eller ligefrem brændende elbil. Han blev tændt på opgaven og tilpassede en container til døde dyr, herunder forsynede den med sprinkleranlæg, et energen-gasanlæg og studser til tilførsel af vand – alt sammen styret af en separat pumpe.
Dermed var der sat gang i en produktudvikling, Jan Nyrup Jensen måske knap anede rækkevidden af.
»Containeren blev vist frem under Danske Beredskabers årsmøde i Odense i 2019, hvor jeg fortalte om den. Den vakte stor interesse, men stødte på den indvending, at den jo skulle transporteres pr. lastbil og derfor ikke ville kunne komme ind i et parkeringsanlæg. Det tænkte jeg så lidt over,« fortæller Jan Nyrup Jensen. Overvejelserne fik yderligere næring af, at en af de store bilimportører spurgte, om det mon var nødvendigt at forsyne hvert eneste værksted med en sådan specialcontainer.
»Det var måske nok at skyde gråspurve med kanoner, men det fik mig til at udtænke en løsning til autobranchen – og til steder, der ikke er tilgængelige med en lastbil. Jeg tog sprinkleranlægget fra containeren og konstruerede et mobilt sprinkleranlæg. Det findes i moduler, så det kan skubbes ind under bilen eller stilles ved siden af bilen – også hvis den står par-
Udviklingen af en specialcontainer til isolation af brændende elbiler førte til udviklingen af mobilt slukningsudstyr, der udløser en kølende vandtåge over den brændende bil. Det giver ro til at føre en kraftig vandstråle ned i det vandtætte batteri, hvormed branden i én celle ikke kan sprede sig til den næste.
keret på et færgedæk tæt på andre biler. Og så kan det bruges ved tunge køretøjer.«
Jøni søgte penge til udvikling af systemet og fik det testet – blandt andet i forbindelse med et projekt, der blev gennemført af DFDS, Molslinjen og Scandlines.
Og det virkede!
Nej, et simpelt sprinkleranlæg er ikke nok til at slukke en brand i en elbil – ikke bare på grund af de høje temperaturer.
»Grunden til, at man siger, at man ikke kan slukke en elbilbrand, er jo effekten af thermal runaway. Det vil sige, at branden breder sig fra én celle til den næste – og næste igen,« forklarer Jan Nyrup Jensen, der også noterer, at batterierne er vandtætte, hvilket selvsagt også medvirker til at gøre en elbilbrand svær at slukke.
Med sprinklersystemet – og den udløste vandtåge – kan der ske den nødvendige skadesbegrænsning. Imens anvendes et EV Firegun, der ikke alene kan bore et hul, men som sprøjter 40 liter vand pr. minut ned i batterikassen. Efter 10 minutter begynder temperaturen at dale. Foreløbig har Jøni afsat 20 af den slags pistoler.
JØNI A/S
Aabybro
Grundlagt i 1974. Ejes og drives af Jan Nyrup Jensen og Jan Villadsen siden 2003.
Udfører diverse ladopbygninger og specialløsninger samt udstyr til bekæmpelse af brande i elbiler. Beskæftiger 11 medarbejdere.
Tilsluttet: SKAD
Men faren for udslip af farlige gasser? Flourgas, for eksempel?
»Det er faktisk sådan, at flourgas er vandopløseligt, så gassen reelt ”vaskes ud”. Derfor elimineres faren for farligt udslip undervejs i slukningen.«
EN GAMECHANGER?
Jo, systemet kan godt være en gamechanger for Jøni i de kommende år. Derfor har Jøni etableret Jøni Fire Equipment som en selvstændig enhed. Og allerede i dag har Jøni forhandlere i det meste af EU og tilmed på Taiwan. En øjenåbner var det også, da Jan Nyrup Jensen drog på besøg i USA i fjor sammen med Dansk Industri. Også regeringen i Kuala Lumpur har udtrykt interesse: Her har man været parat til helt at forbyde elbiler i p-kældre under de store højhuse.
»Men herudover har vi ikke tænkt så meget over, hvad der kan komme til at ske. Men det kunne være fedt, hvis forretningen giver mulighed for at belønne alle dem, der har bidraget og medvirket til vores opfindelser,« fastslår Jan Nyrup Jensen, der med en vis sindsro kan konstatere, at der ikke længere behøver at være forskel på brandfaren mellem en fossil- og en elbil.
Jøni har valgt ikke at nedskalere virksomhedens øvrige produktion. Herunder ind imellem af et buslæskur, der har sin egen historie:
»Det blev tegnet af en arkitekt til kommunen. Efter kommunesammenlægningen tog jeg kontakt til den nye Jammerbugt Kommune og fik den nye storkommune som kunde. Siden har vi udviklet på skuret og forsynet det med solceller til belysning. Det er jo langt billigere end at grave elkabler ned, og så er det en mere bæredygtig løsning,« fortæller Jan Nyrup Jensen. Skuret har desuden indbygget lyssensorer, der kun lyser, når der er passagerer, som buschaufføren skal være opmærksom på.
Jøni beskæftiger i alt 11 mand med alsidige kompetencer. Jans kompagnon, Jan Villadsen, er uddannet automekaniker, men har alle dage arbejdet som smed.
»Vi har kreative og gode medarbejdere med forskellig faglig baggrund,« nævner Jan Nyrup Jensen som en af grundene til Jønis særlige ”opfinderkultur”.
Jan Nyrup Jensen stammer oprindelig fra det københavnske, men flyttede som 10-årig herover med sine forældre, der begge stammer herfra. Han er ikke ud af håndværkerfamilie, men har altid kunnet lide at bruge sine hænder: »Hellere være en god smed end en dårlig politiker,« som det lyder. Han er gift med Tina, med hvem han har to børn på 26 og 27 år.
Og fritiden?
»Den tilbringer jeg gerne på cykel i skov og på landevej. Jeg er simpelthen mentalt genopladt, når jeg kommer tilbage.« n
Ovenfor: Jøni er storproducent af asfaltbaljer til asfaltindustrien. Til venstre en balje med snegl, der kan anvendes til asfaltarbejde om vinteren. Ovenfor – busskuret til Jammerbugt Kommune.
Aabenraa · Attento A/S, 6200 Aabenraa
Aalborg · Skadecenter Nibe ApS, 9240 Nibe
Weiss Leasing v. Flemming Weiss, 9460
Brovst
Autospecialisten Aalborg ApS, 9310 Vodskov
Aarhus · TM-Biler ApS, 8250 Egå Haderslev · Fjelstrup Auto v. Christian Guldborg, 6100 Haderslev
Kolding · Autoclaus v. Claus
Sonnichsen, 6000 Kolding
København · K2 Biler ApS, 2750 Ballerup
Østsjælland fyldte
75
KØGE · DBR Østsjælland fejrede den 19. april sit 75 års jubilæum med et festligt og hyggeligt traktement som afslutningen på nogle fornøjelige timer. Dagen indledtes med en rundvisning på Pakhuset Braunstein i Køge – med smagsprøver! – der også dannede rammen om den efterfølgende generalforsamling.
Herunder så formanden tilbage på årets tur til Stevnsfortet og så frem til flere både sociale og faglige
Car House ApS, 2750 Ballerup
D.A.S. Karrosseri A/S, 2610 Rødovre
Lolland · Toreby Dæk og Autoservice A/S, 4891 Toreby L
Midtjysk · MidtAuto ApS, 7330 Brande Midtsjælland · CO Autoreparation, 4100 Ringsted
Nordsjælland · jr-autoteknik v. Jack Rasmussen, 3550 Slangerup
Nordvestjylland · Mj Auto Holstebro, 7500 Holstebro
Odense · Brugtbilhandler Finn Jensen, 5450 Otterup
arrangementer det kommende år.
Lars Lambæk, Lambæk A/S, og Carsten Pedersen, Vallø Autoværksted, valgte at træde ud af bestyrelsen og blev afløst af Mathias Johansen, Køge Undervognscenter. Yderligere nyvalgtes suppleanterne Xander Aaby, Xanders Auto, og Morten Lund, Lunds Auto. Dansk Bilbrancheråd takker for indsatsen til de udtrådte og ønsker til lykke med jubilæet! – Af Pia Egeskov
Middelfart Autoteknik ApS, 5500 Middelfart
Fyns Karosseribyg A/S, 5260 Odense S Randers · Absolute Horsetrucks A/S, 9500 Hobro
Sydsjælland · Foxmar Autocenter ApS, 4700 Næstved
Skanderborg · Bilteknik, Hørning ApS, 8362 Hørning
Vejle · ON Cars ApS, 7100 Vejle
Vendsyssel · Mørk & Nordentoft Group ApS, 9900 Frederikshavn
Vestjysk · Kc Bilimport, 6700 Esbjerg
Ovenfor den nye og ”gamle” bestyrelse - fra venstre ny suppleant Morten Lund, nu tidligere bestyrelsesmedlem Carsten Pedersen, bestyrelsesmedlem Jens Møldrup, bestyrelsesmedlem Lasse Dyrholm-Pilegaard, ny suppleant Xander Aaby og revisorsuppleant Jeppe Laursen. Til højre: Jens Møldrup – til venstre –overrækker Carsten Pedersen en vingave som tak for god indsats. Billedet til venstre: Dagen indledtes med ølsmagning.
GIVE · Der var en levende debat om især lærlinge, da DBR Vejle afholdt generalforsamling på Diagonalkroen i Give den 22. april. Men der var også tid til at hædre fire jubilanter, hvoraf en enkelt var mødt frem: Nemlig 50 års
Der bliver rigeligt at se tilbage på for Dansk Bilbrancheråds seniorer, når de mødes til årets Seniortræf den 28.–30. august, for Seniortræffet er Seniortræf nr. 25!
Årets træf er henlagt til Hotel Pejsegården i
Bjarne Knudsen – sammen med hustruen Anette – modtager en 25 års nål af formand Arne Knudsen.
Autogården Gunnar Jensen fik overrakt diplom og 50 års emblem af formand Frank Elkjær.
jubilaren, Autogården Gunnar Jensen, der fik overrakt diplom og emblem af foreningens formand, Frank Elkjær. Og meget fornemt havde formanden fået produceret en vin til minde om det fornemme jubilæum.
Brædstrup, og det er ingenlunde tilfældigt, for her fandt Seniortræffet sted for første gang. Arrangørerne bag lover et snarligt program – og håber på særlig høj deltagelse i jubilæumsåret!
VINTERFEST & NÅLESTIK · I forbindelse med DBR
Haderslevs vinterfest overrakte formand Arne Knudsen en
25 års jubilæumsnål til Bjarne Knudsen, LAB Carservice, der her står sammen med fru Anette.
REPRÆSENTANTSKABSMØDE – Vi arbejder for dig!
Dansk Bilbrancheråd afholder sit årlige repræsentantskabsmøde
Fredag den 27. september 2024
Messecenter Herning Kongrescenter Østergade 37, 7400 Herning
Vi minder, i denne sammenhæng, om de vigtigste bestemmelser i vore love:
§7, stk. 5. Alle aktive og passive medlemmer har adgang til repræsentantskabsmødet, ligesom 1 repræsentant fra en associeret medlemsorganisation/virksomhed kan deltage. Drives medlemsvirksomheden i selskabsform, har indtil 2 personer fra samme medlemsvirksomhed adgang til repræsentantskabsmødet under forudsætning af, at begge personer har enten ejerskab i medlemsvirksomheden, eller som direktør har fuldmagt til at tegne virksomheden.
§7, stk. 6. Tale- og stemmeret har kun de delegerede fra hver lokalforening. Direkte medlemmer, herunder associerede medlemmer, og passive medlemmer har ikke tale- og stemmeret på repræsentantskabsmøder. Under punktet ”Eventuelt” har alle i forsamlingen taleret.
Stemmerettigheder kan ikke overdrages fra en lokalforening til en anden.
§7, stk. 7. Lokalforeningerne har på repræsentantskabsmødet en stemme for hver påbegyndt 10 medlemmer, som Dansk Bilbrancheråd ved regnskabsårets slutning har modtaget kontingent for, dækkende sidste halvår af det pågældende regnskabsår.
Regnskabsåret løber fra den 1. juli til den 30. juni.
Hver enkelt tilmeldt deltager vil få tilsendt dagsorden, årsrapport og program før mødearrangementet.
Erik S. Rasmussen Direktør
Autobranchens Hus · Kirkevej 1-3 · 2630 Taastrup www.dbr.dk
Kvindenetværksgruppen
under Dansk Bilbrancheråd til årsmøde om alt det, der er vigtigt at vide noget om dér bag skrivebordet.
Torsdag den 11. april afholdt Dansk Bilbrancheråds Kvindenetværksgruppe sit årsmøde, denne gang henlagt til Syddansk Erhvervsskole i Odense med 25 deltagere.
”En god og lærerig dag med masser af gode input. Tak for at kunne sparre med kolleger i samme branche.”
Gitte Madsen, Max’s Brugtbiler
Efter skøn forplejning og en præsentationsrunde bordet rundt indførte personalejurist i Dansk Bilbrancheråd, Mille Vollmer, deltagerne i de nye regler om tidsregistrering, som træder i kraft 1. juli. Syddansk Erhvervsskoles afdelingsleder Jesper Beck Holm samt virksomhedskon-
Fredag den 3. maj festligholdt
Dansk Bilbrancheråds hovedbetyrelsesmedlem Anders Larsen 50 års jubilæet for Undal Autoværksted. Mellem 300 og 350 gæster var mødt op for at ønske tillykke.
Men det var ikke fødselsdagslagkage og hurraråb altsammen.
Værkstedet benyttede lejligheden til ved en stribe aktiviteter at engagere særligt de yngste gæster for måske at vække deres interesse for autobranchen som en karrieremulighed.
Således medvirkede Tun Din
sulent Michael Eskamp fortalte om kurser og lærlinge og viste rundt på skolen.
”Altid relevante emner til årsmøderne. Derudover også et fint netværk i lokalgruppen.”
Tina Vanggaard Jensen, Hals Auto
Rundvisningen sluttede ved kantinen, hvor en lækker buffet ventede.
Derpå fortalte advokat i Dansk Bilbrancheråd, Lars Ellegaard, om købelov, reklamationsret, garanti mv.
To stolte værkstedsejere - fra venstre Thomas Olsen og Anders Larsen.
Fremtid-kampagnen med den hvide DS3, som værkstedets lærling, Sebastian Rasmussen, har et særligt forhold til som medlem af Dansk Bilbrancheråds racerlærlingeteam. Yderligere kunne de yngste prøve kræfter med mekanikerfaget som “minimekaniker”. For de lidt ældre var der mulighed at høre nærmere om elbil-specialet under “det grønne e“ og om Undals samarbejde med Koed om BMW.
Rigtig mange branchekolleger var blandt gæsterne – til værternes udelte glæde.
Årsmødet sluttede omkring kl. 14.30. Årsmødet er Kvindenetværksgruppens samlede møde. Derudover er gruppen delt op i seks geografiske områder, der holder møde ca. hvert kvartal. Dansk Bilbrancheråds kørende konsulent Pia Egeskov er tovholder for gruppen, så er du interesseret i at høre mere, så send en mail til pia@dbr.dk eller ring på telefon 40640511.
”Et super godt kvinde-ERFAmøde med meget relevant info til os, der sidder med alle de administrative opgaver, og spændende at se erhvervsskolen og sidst men ikke mindst at ”netværke” med vores kolleger fra hele landet! ”
Tine Kristensen – Kaas Biler
NYE BILER · I april fik 15.323 nye personbiler plader på for første gang, hvormed der blev solgt i alt 52.244 nye biler i årets første fire måneder. Pr. mærke klarede Peugeot sig bedst, pr. model gjaldt det Renault Megane E-Tech. Blandt varebiler solgtes 3.133, 1.234 flere i forhold til året før. Pr. mærke solgte Mercedes-Benz bedst, pr. model hjemtog Ford Transit Custom førstepladsen. Tallene her er indekstal med januar 2017 = indeks 100. Beregninger: SMVdanmark.
BRUGTE BILER · I april gennemførtes 54.605 brugtbilhandeler mod 48.736 i samme måned året før. Den samlede personbil-bestand var i marts 2024 2.833.696 – en tilvækst på godt 17.000 i forhold til året før. Tallene her er indekstal med januar 2017 = indeks 100. Beregninger: SMVdanmark.
DRIVMIDLER · Diesel- samt benzin- og dieselhybriderne taber fortsat terræn til rene elbiler. Faktiske tal fra Danmarks Statistik.
Din Biladvokat
Kirkevej 1-3 · 2630 Taastrup
Tel: 2052 4823 · Mail: info@dinbiladvokat.dk
Erik Storgaard Rasmussen, partner, advokat (L) Tel: 4041 4399
Johanne Berner Hansen, managing partner, advokat Tel: 2052 4823
Olego A/S
Poul Larsens Vej 10B · 8600 Silkeborg Tel: 8725 1140 www.olego.dk
LØWENER Industri ApS
Smedeland 2 2600 Glostrup
Tel: 43 200 300 · Mail: vl@loewener.dk www.loewener.dk
AUTIG
Herstedvang 14, 1 · 2620 Albertslund Tel: 3525 0550 · Mail: autig@autig.dk www.autig.dk
Dansk Autogenbrug
Ellepindevej 1, Grøfte 4180 Sorø Tel: 3525 0560 · www.autogenbrug.dk
Dansk Bilbrancheråd
Kirkevej 1-3 2630 Taastrup
Tel: 45399 6633 · www.dbr.dk
Auto IT A/S
Skagensgade 1 · 2630 Taastrup
Tel 8882 6260
Mail: web@autoit.dk · www.autoit.dk IT
Auto IT A/S
Skagensgade 1 · 2630 Taastrup
Tel: 8882 6260 www.autoit.dk
Bilinfo
Axel Kiers Vej 11 · 8270 Højbjerg
Tel: 9619 4400 Fax: 9619 4401 ·
SATA GmbH & Co. KG
Domertalstr. 20 70806 Kornwestheim, D
Tel: +49 (7154) 811-200 · www.sata.com
Robert Bosch A/S
Telegrafvej 1 2750 Ballerup
Tel: 4489 8989 · www.bosch-automotive.com/ da
Dansk Bil-Forhandler Union
Fulbyvej 15 · 4180 Sorø Tel: 3030 8478 · www.dbfu.dk
Dækbranchen Danmark
Herstedvang 14, 1 · 2620 Albertslund Tel: 3963 9779 · Mail: dbdk@dbdk.dk www.dbdk.dk
Køretøjsbygger- og Autoskadebranchen i Danmark (SKAD)
Roholmsvej 8 · 2620 Albertslund Tel: 7011 1300 · www.skad.dk
Købstædernes Forsikring
HC CARGO | Holger Christiansen A/S
– A Bosch Group Company
Hedelundvej 13 6705 Esbjerg Ø
Tel: 7614 3322 Mail: sales.dk@hc-cargo.com www.hc-cargo.dk
ProLøn A/S
Tronholmen 3 8960 Randers SØ Tel: 8710 1930 · www.proloen.dk
Strandgade 27 A 1401 København K Tel: 3314 3748 · www.kfforsikring.dk
Mail: bilinfo@bilinfo.dk
Seek4Cars A/S
Østergade 23, 2. sal · 9800 Hjørring
Tel: 9391 1911 Mail: info@seek4cars.net www.seek4cars.net
cars.net
Förch
Hagemannsvej 3 · 8600 Silkeborg
Tel: 8682 3711 · Mail: info@foerch.dk · www.foerch.dk
Topdanmark Forsikring A/S
Borupvang 4 2750 Ballerup
Tel: 7015 7777 · www.topdanmark.dk
KENT Industri Danmark ApS
Bjergvangen 5 D · 3060 Espergærde Tel: 4917 7888
Mail: kentsales.denmark@kenteurope.com · www.kenteurope.com
TUNAP Danmark ApS
Kometvej 20 · 6230 Rødekro
Tel: 7463 0936 · Mail: kim.petersen@tunap. com www.tunap.dk
Kontakt til eftermarkedet: Ring til annoncekonsulent Anita Rasmussen, 5117 1424, e-mail: ar@mediapunktet.dk
AutoDesktop
Tel: 8882 6260 www.autoit.dk/autodesktop
BilBasen
Axel Kiers Vej 11 8270 Højbjerg Mail: info@bilbasen.dk · www.bilbasen.dk
Pension for Selvstændige
Ny Carlsberg Vej 146 1799 København V Tel: 3393 8600 · Mail: info@pfs.dk · www.pfs.dk
RENOVERING Motorer mv.
Aabenraa Cylinder Service
Gl. Ribevej 1-5 6200 Aabenraa Tel: 7462 5765 Fax: 7462 3195 www.cac.dk
Hella Gutmann Solutions
Lundborgvej 16 · 8800 Viborg
Tel: 8660 2888 · Mail: info@hella-gutmann.dk www.helle-gutmann.dk
Robert Bosch A/S
Telegrafvej 1 · 2750 Ballerup
Tel: 4489 8989 · www.bosch-automotive.com/da
Bilinfo
Axel Kiers Vej 11 8270 Højbjerg Tel: 9619 4400 · Fax: 9619 4401
Mail: bilinfo@bilinfo.dk BilBasen
Biltorvet
Skagensgade 1 2630 Taastrup
Tel: 8882 6260 Mail: kontakt@biltorvet.dk www.biltorvet.dk
DBA
Axel Kiersvej 11 8270 Højbjerg Tel: 8731 3131
Mail: salg@dba.dk www.dba.dk
Gørløse Autoimport ApS
Raasigvangen 6-8 · 3550 Slangerup Tel: 4821 7878 www.autoimport.dk
BRUGTE & NYE MERCEDES-RESERVEDELE
Scan Auto & Dybbroe Group
Engholmvej 38 8940 Randers SØ Tel: 8877 5000 · Fax: 8877 5095
Mail: scandybbroe@scandybbroe www.scandybbroe.dk
BDO Statsaut. revisionsaktieselskab Havneholmen 29 1561 København V Tel: 3915 5200 · www.bdo.dk
AVISTA OIL Danmark A/S
Juelsmindevej 6/18 · 4400 Kalundborg Tel: 5956 5644 Mail: avista@avista-oil.dk www.avista-oil.dk
Udstyr
Olego A/S
Georg Jensens Vej 2C 8600 Silkeborg Tel: 8725 1140 Fax: 8661 4713 · www.olego.dk
Elektro Partner ApS
Trehøjevej 2 7200 Grindsted Tel: 7531 0906 www.elektropartner.dk
UDDANNELSE
Kurser – Efteruddannelse
Autobranchens Udviklingscenter
EUC Nord
Hånbækvej 50 9900 Frederikshavn
Tel: 7224 6000 · Fax: 7224 6401 www.autoudvikling.dk
AutoVidencenter Fyn
Syddansk Erhvervsskole Odense-Vejle
Petersmindevej 1 F 5000 Odense C · Tel: 6312 6660 www.sde.dk
VÆRKSTEDSUDSTYR
Lifte · Værkstedsudstyr · Indretning
Förch
Hagemannsvej 3 · 8600 Silkeborg
Tel: 8682 3711 · Mail: info@foerch.dk · www.foerch.dk
LØWENER Industri ApS
Smedeland 2 · 2600 Glostrup
Tel: 43 200 300 Mail: vl@loewener.dk www.loewener.dk
Fagbladet AUTObranchen er et knudepunkt for mere end 2.100 virksomheder i branchens eftermarked.
HUSK ”frimærket”!
Det behøver ikke at være en kæmpeinvestering at blive set i AUTObranchen. Et lille, månedligt visitkort er nok. Ring til Anita Rasmussen og hør mere!
Mere end 2.100 virksomheder i autobranchens eftermarked er tilsluttet én eller flere af eftermarkedets organisationer. De sælger biler, vedligeholder dem, udfører pladearbejde på dem og lakerer dem, skifter ruder på dem og piller dem sågar fra hinanden for at sælge dem i småbidder.
Alle er de en del af et professionelt, fagligt fællesskab. Et fællesskab, der hver anden måned tegnes af AUTObranchen.
Her meddeler foreningerne sig til deres medlemmer. Her skildres de seneste trends i og omkring autobranchen. Her løses værkstedsrelevante juridiske knuder. Her er historier ude fra branchens maskinrum – værkstedet.
Kom med i det gode selskab! Fortæl, hvorfor dine produkter og services er uundværlige for mekanikeren, bilforhandleren, pladesmeden og autogenbrugeren.
Også i 2024 udkommer vi med 6 spritnye udgaver omkring den 1. i hver måned. Fyldt med historier om erhvervspolitik, branchefolk, fagligt-tekniske fif og klassisk bilkultur.
Er du med?
Kontakt annoncekonsulent Anita Rasmussen på ar@mediapunktet.dk eller ring på 5117 1424. Har du mere på hjerte, end der kan rummes i en annonce, så kontakt redaktør Adam Pade på post@adampade.dk eller på 2444 8070. Velkommen til!