autobranchen 04 2010

04 | Maj 2010

autobranchen.info FORSIKRING: Fortsat OK til Taksatorringen TEKNOLOGI: F책 styr p책 din ACC!

51573 04.10

Det var ikke et

mandagseksemplar

Det er lidt over et år siden, at vi underskrev forsikringsaftalen med CAD. Det er en god anledning til at give samarbejdet et servicetjek. Og lad os bare hoppe til konklusionen med det samme: Der er bestemt ikke tale om et mandagseksemplar. Vi har holdt flere end 1.000 møder ude på værkstederne

og er faktisk lidt overvældede over, hvor godt I har taget imod os. Faktisk har 4 ud af 10 CADværksteder nu deres forsikringer hos os – men der er stadig plads til flere.

Ring og hør mere på 70

15 85 85

www.autobranchen.info

KOMMENTAR

Regningen må deles af alle

Om nogle år – i 2015 – skal genbrugs- henholdsvis genvindingsprocenten op på 95 for ophuggede biler. Således siger et EU-direktiv.

Hensigten er god nok. Der er bare lige et par udfordringer, der skal klares først.

For det første er det fortsat sådan, at virkeligheden ikke helt kan følge med teorien.

Producenterne har for eksempel ikke mærket plastdele på en sådan måde, at plastens egenskaber eller art kan identificeres ved miljøbehandlingen.

Der er heller ikke fundet rentable løsningsmodeller til genbrug/genvinding for glas og andre materialer i kabinen på en bil. Blandt andet derfor er det ikke muligt at opnå 95 procent genbrug/genvinding.

For det andet – og måske endnu væsentligere – er fordelingen af de økonomiske byrder mildest talt ikke på plads.

Da producentansvaret skulle indføres i Danmark, gjorde vi fra Dansk Autogenbrugs side meget ud af at oplyse de ansvarlige på ”borgen” om, at det burde være forureneren, som skulle betale – ganske som det er princippet i både dansk og international miljølovgivning. Det var der stor forståelse for og enighed om – lige indtil beslutningen skulle tages.

Nu prøver branchen så igen at forklare, at det

www.autobranchen.info

er alle i den ophuggende fødekæde, der skal deltage i det økonomiske spil. Denne overvæltning af økonomiske byrder på en enkelt part må simpelt hen ophøre. Det må og skal være forurenerne, som skal betale for miljøforureningen. Det vil sige, at bilfabrikanterne og deres underleverandører af producenter skal betale, fordi de gør det muligt at forurene med en bil – og det må være ejeren af bilen, som skal betale for at udføre forureningen ved at anvende bilen.

Sværere behøver det ikke at være …

Systemet kunne for eksempel indrettes sådan, at når en ny bil første gang passerer den danske grænse, pålægges den en miljøafgift, der følger bilens stelnummer. Når tiden er kommet til, at den skal herfra igen, så udbetales miljøafgiften til den autoriserede autoophugger, der udfører opgaven miljørigtigt. Nemt og enkelt.

Det kan ikke være rigtigt, at vi i genbrugsbranchen skal have penge med på arbejde for at udføre den oprydning, som andre efterlader.

Dansk Autogenbrug (DAG) Søren Sonniksen Direktør

autobranchen | 04 | 2010

3

Indhold

16

Nr. 04 Maj 2010

06 Forsikring

Rudecheck bør være et synskrav

Fortsat OK til Taksatorringen

08 Autotaks

Nemmere og sikrere opgørelser af skader

09 Teknologi

Hemmeligheden er modtryk

10 Forsikring

20 ACC – sådan går du, når du støder på det

Dramatiske avancer på motorforsikring

12 Finansiering

»Kiloprisen på penge«

14 Foreningerne

Positive nyheder tæller ligesom ikke

16 Portræt

Rude-check bør være synskrav

19 BILkultur

VW 1303 S, 1973

20 Teknologi

ACC – et sikkerhedsmodul i moderne køretøjer

24

22 Personale

Energirådgiver tjente pengene hjem

23 Stafetten

Undgå tab af refusion ved sygdom 10 år med Autodata i Danmark

24 Miljø

Energirådgiveren tjente penge hjem til bilmanden

26 Foreningerne

Ny mand på dækket

27 Medlemmerne 28 Barometret Udgiver I/S autobranchen Islands Brygge 26, boks 1984 • 2300 København S T 3263 0460 • 3263 0464 • E fai@fai.dk www.autobranchen.info

Produktion Elbo Grafisk A/S

Redaktion Adam Pade (ansvh.)

Postboks 140 • 3480 Fredensborg T 4848 1788 • F 4848 2922 E post@adampade.dk

Oplag 5.600

Redaktionsudvalg Michael Nørregård (FAI) • Erik S. Rasmussen (CAD) Robert Lau (Dansk Autoglas) • Preben Kjær (D•A•F) • Søren Sonniksen (DAG) • Jakob Tornvig (DBFU) Thomas Krebs (SKAD)

Næste udgave Onsdag, den 2. juni

Annoncer Mediapunktet Søndervold 170 • 7200 Grindsted T 7674 2424 • F 7674 2425 E ar@mediapunktet.dk www.mediapunktet. dk

Tilsluttet

Forsiden: I Aabenraa holder en fornem Boble, der har været passe som et spædbarn siden 1. indregistrering i 1973. Læs BILkultur side XX (foto: Adam Pade)

Foreningen af Auto- og Industrilakerere Islands Brygge 26, 2300 København S T 3263 0460 • F 3263 0464 • www.fai.dk

Abonnement Kr. 495,- + moms for 10 numre

Danmarks Automobilforhandler Forening Kirkevej 1-3 • 2630 Taastrup T 3331 4555 • F 3331 3075 • www.daf.dk Sammenslutningen af Karrosseribyggere og Autooprettere i Danmark Islands Brygge 26, 2300 København S T 7011 1300 • F 7027 1301 • www.skad.dk

ISSN 1603-970X

Centralforeningen af Autoreparatører i Danmark Kirkevej 1-3, 2630 Taastrup T 4399 6633 • F 4371 0171 • www.cad.dk

Redaktionen slutter mandag, den 17. maj Dansk Autoglas

Dansk Autoglas Glarmesterlauget i Danmark Gothersgade 160, 1123 København K T 3313 6510 • F 3313 6560 • www.danskautoglas.dk Dansk Autogenbrug Kirkevej 1-3, 2630 Taastrup T 3525 0560 • F 3525 0566 • www.autogenbrug.dk Dansk Bil-Forhandler Union Vongevej 38, 7160 Tørring T 7022 6100 • F 7022 6114 • www.dbfu.dk

Udviklet af fagfolk til fagfolk

AutoFrontal samler hotline, viden og teknisk information i et!

Ny version: Nu med bilopslag via nummerplade Service bulletiner og reparationstips Mere end 2.100 guldkorn i form af løsninger på kendte problemer samlet i en let og overskuelig søge database. Inkluderer også en punkt for punkt guide i diagnose, kodning og nulstilling med TEXA og andre diagnose apparater.

Fejlkodesøgning Opslags database med mere end 42.000 fejlkoder, der giver henvisning og forklaring på disse.

Nyhed: Link mellem fejlkode og bulletin.

Let at installere og opdatere Et abonnement på AutoFrontal koster 1.895,+ moms årligt og downloades fra vores hjemmeside www.elektropartner.dk. Der er automatisk opdatering via internettet.

AutoFrontal er fuld integreret til alle versioner af Nyhed: AutoFrontal linker direkte op til Autodata’s nye online version.

Download prøveversion af den nye AutoFrontal på www.elektropartner.dk klik ind på AutoFrontal.

Prøv dette unikke værktøj gratis i 30 dage.

Elektro Partner ApS • Trehøjevej 2 • 7200 Grindsted • Tlf. 75 31 09 06 • Fax 75 31 02 41 • www.elektropartner.dk • post@elektropartner.dk

FORSIKRING

Fortsat OK til Taksatorringen Der er ikke noget kartellignende over Taksatorringens virksomhed, siger Konkurrenceankenævnet, der afviser Håndværksrådet og dele af autobranchens anke.

Af Adam Pade

Konkurrenceankenævnet synes, det er helt OK, at en forening af 27 forsikringsselskaber samarbejder om at taksere autoskader i autobranchen.

Det fremmer nemlig konkurrencen til gavn for forbrugerne. Således lyder pointen i ankenævnets afgørelse af Håndværksrådet og en række brancheorganisationers anke over, at Konkurrencerådet i april afviste organisationernes klage over, at Taksatorringen fortsat kan udøve sin virksomhed.

Af kendelsen fremgår mellem linierne, at konkurrenceloven er til for forbrugernes skyld – og ikke for nogen som helst andres. Det hedder således, at Håndværksrådet – som anfører for de ankende organisationer – slet ikke er klageberettiget, fordi rådet ikke har en “væsentlig, individuel interesse” i afgørelsen af spørgsmålet.

Historien Historien bag ankenævnets afgørelse er den klage, som en række af branchens organisationer indsendte i fjor, fordi Konkurrencestyrelsen nu for tredie gang mente, at Taksatorringen kunne fritages fra en række bestemmelser i konkurrenceloven. Ganske vist vil Taksatorringens samarbejde begrænse konkurrencen blandt motorkøretøjsforsikringer, men samarbejdet gør det muligt for flere selskaber at udbyde motorkøretøjsforsikring, og endelig repræsenterer samarbejdet kun en fjerdedel af det samlede forsikringsmarked, hvorfor det alt andet lige ikke er konkurrencebegrænsende, vurderede styrelsen. Derimod bliver takseringsarbejdet blandt de medvirkende selskaber mere effektivt – til glæde forbrugerne, var synspunktet.

Fuldstændig uforståeligt Omvendt anførte Håndværksrådet, at samarbejdet i Taksatorringen principielt kan medføre en sådan koordinering af priserne, at det kan være i strid med konkurrencereglerne – ikke mindst da en

6

autobranchen | 04 | 2010

sådan koordinering i realiteten vil medføre et yderligere pres på reparationspriserne.

Håndværksrådets chefanalytiker, Mads Eng­ berg, har været ordførende for rådet og de ankende organisationer: »Det er ærgerligt, at Konkurrenceankenævnet har afvist vores klage alene med den begrundelse, at de ikke mener, at vi er klageberettigede. Det er fuldstændig uforståeligt, at autoorganisationerne ikke skulle være part i en sag, der direkte omhandler forsikringsselskabernes samarbejde, som er med til at presse de mindre værksteder på pris og vilkår,« siger han i en kommentar. Han mener, at vi endnu har tilgode at se, at samarbejdet kommer forbrugerne til gavn, hvilket prisstigningerne på autoforsikringer gennem de seneste år beviser.

Hviler på forkert grundlag Ifølge Erik S. Rasmussen, direktør i CAD, er Konkurrenceankenævnets afgørelse “direkte forkert”: »Afgørelsen hviler på et forkert grundlag. Det forekommer ubegribeligt – selv for jurister – at hverken Håndværksrådet og/eller de fem tilknyttede autobrancheforeninger efter nævnets opfattelse har væsentlig, individuel interesse i sagens afgørelse. Hvem søren skulle ellers have det – ?« spørger Erik S. Rasmussen med eftertryk. »Der er således stadig ikke taget stilling til, hvorvidt dette tætte samarbejde mellem forsikringsselskaberne bliver udnyttet til at skabe en såkaldt dominerende stilling i markedet til skade for vore værksteder, og det er her, hele humlen ligger begravet. Nu må vi i fællesskab granske den åbenlyst forkerte afgørelse og vurdere, hvilke ”værktøjer” vi nu har tilbage i værktøjskassen, således vore værksteders vilkår ved skadesreparationer ikke yderligere forringes,« siger Erik S. Rasmussen.

Er jo blot en indkøbsforening Mere pragmatisk er direktør i Danmarks Automobilforhandler Forening, Preben Kjær:

www.autobranchen.info

FORSIKRING

»Der er således ikke taget stilling til, hvorvidt dette tætte samarbejde mellem forsikringsselskaberne bliver udnyttet til at skabe en såkaldt dominerende stilling i markedet.« – Erik S. Rasmussen, CAD

»Taksatorringen er jo en slags indkøbsforening, og disse er anerkendt de fleste steder – også blandt vore medlemmer. Det kan jo ikke nytte noget, at vi elsker indkøbssamarbejde, når det er til vores egen fordel, men afskyr det, når vi er leve-

randører. Vi må hurtigst muligt erkende at forsikringsselskaberne er vores kunder, og hvis de opfører sig på en måde, som dele af autobranchen ikke kan lide, kan man jo bare lade være med at arbejde for dem,« siger Preben Kjær, hvis bestyrelse i maj vil overveje, om foreningen fortsat vil deltage i lignende sager.

”License to kill “?

Taksatorringen ”får lov til at bryde loven”, men s organisationerne udelukkes fra at værne om deres medlemmers interesse, anfører SKAD kommentar til Konkurre og FAI i en nceankenævnets afgøre lse af organisationernes anke.

Af Mich ael Nørregård (F AI) og Thomas Krebs (SKAD)

ger og arbejdsmet oder, samt tre år s garanti på arbejd et. Ud over de la ve Konkurrencestyre pr is er ønsker man yderli lsen har nu offigere rabatcielt givet Taks ter på timepriser atorringen en ”L og reservedele. icense to kill” ve Budgetterne er sk d at afvise auto året ind til bene organisationerne t, så virksomhederne s klager over de ikke kan invester n dispensation, de e i nyt udstyr elle igennem mange år r sende deres folk har fået fra Konk på kursus, hvilke urrenceloven. De t t med tiden vil få er åbenbart i or den, at Taksator fatale konsekvens er for det stykke ringen får lov at bryde Konkurarbejde, man har mulighed for at le renceloven, mens organisationerne ve re. s hænder er bundet . Vi kan intet ti

Ma ng e laf SKAD’s og FAI’s me lade os for at hj dlemælpe vores medlem mer oplever i det mer – så hedder daglige et stidet et kartel! ge nd e pres fra alle si Tonen er blev der for lavere et betydeligt sk priser, hurtigere ærpet på markedet og mere effektiv for reparation af levering og garant forsikringsskade eret kvalitet. r. Netop nu forl an Det bliver ikke ger selskaberne ekstra rabatter. nemmere, skal vi hilse at sige, og Vi har set Co dan være ude med vi får ingen hjælp et udbud på skadesre fra Konkurrencesty parationer for at relsen, der åbenkoncentrere dere bart tillader kart s indkøb på et mi eldannelse, hvis ndre antal værkst blot man er indkøb eder. Det skærpe er . r konkurrencen yder Det enkelte væ ligere. rksted skal nu vi Fornuften er rkelig overveje, hv blevet lagt på hy ad der kan gøres lden. Den eneste, for at blive mere der kommer til at konkurrencedygtig. lide under konsek Effektivisering og venserne, er bili procesoptimering sten, da ingen ka er vejen frem komb n levere den kvaineret med strate litet, der kræves , uden at få omgiske overvejelser om indgåelse af kostningerne dækk et. Man stiller alliancer, sammen store krav om fa lægninger og fusi briksgodkendt ud oner. styr

, løbende uddann else i ny bilteknologi, fuld styr på omkostni n-

www.autobranchen.info

Det er nu der skal handles.

autobranchen | 04 | 2010

7

AUTOTAKS

Autotaks nu i cyberspace

Nemmere og sikrere opgørelser af skader

Autotaks bliver nu rent internetbaseret og udvides med Mctaks for motorcykler. Begge dele sættes i produktion for alle landets værksteder den 17. maj og overføres til Forsi, der er forsikringsselskabernes nye integrerede skadesopgørelsessystem.

Det hidtidige skadesopgørelsessystem, autotaks, har siden 1990 været baseret på et program, der er installeret på alle taksatorers og værksteders pc’er.

Da Forsikring & Pension, der driver autotaks på forsikringsselskabernes vegne, løbende har skullet sikre store mængder data fra alle godkendte taksatorrapporter, har øgede krav til datasikkerhed i praksis gjort autotakssystemet for tungt og ineffektivt at arbejde med.

Ved at overføre autotaks til en internetplatform på www.forsi.dk vil alle landets værksteder ifølge Forsikring & Pension selv hurtigt efter lanceringen i maj konstatere en række fordele i det daglige arbejde med skadesopgørelser: • Det er ikke længere nødvendigt at installere tunge programmer på værkstedets pc • Værkstedets pc skal ikke længere bruge tid på at opdatere data • Flere brugere kan bruge systemet (mod tidligere kun én bruger) • Der vil ske en central backup af færdige rapporter, hvilket giver online adgang til godkendte rapporter fem år tilbage.

O pg ø relsessy stemer i forsi : Autotaks: Glastaks: Stortaks: Mctaks: (Camptaks:

8

autobranchen | 04 | 2010

Person- og varevogne Glasskader på person- og varevogne Lastvogne, busser og trailere Motorcykler og knallerter 30 og 45 Campingvogne fra andet halvår 2010)

• Det eneste, værkstedet behøver, er adgang til internettet og de to programmer, Flash Player og Java, som installeres nemt og gratis fra nettet.

Medio 2011 vil forsi blive udvidet til at omfatte alle landets taksatorer.

Stort udviklingsarbejde bærer frugt Ifølge chefkonsulent Birger Bruun Jensen, Forsikring & Pension bliver forsi-systemet lanceret som et resultat af et stort udviklingsarbejde. »500 værksteder har igennem det seneste år hjulpet med at teste forsi som den ny internetbaserede afløser for autotaks. De har tilsammen gennemført 9.000 tilbud til forsikringsselskaberne.

Det har været til stor hjælp for os, og testværkstederne skal alle have stor tak,« siger Birger Bruun Jensen.

Forsi.dk kommer til at indeholde samtlige informationer, som reparationsbranchen har brug for til at opgøre skader som for eksempel vejledninger, nyheder og anvisninger. Forsi.dk vil dermed på sigt helt afløse autotaks.dk.

Det er Forsikring & Pensions hensigt at gøre forsi.dk til en effektiv portal, som alle værksteder, taksatorer og skadebehandlere benytter i deres arbejde med at opgøre skader på motorkøretøjer.

Portalen vil blive dynamisk, så systemet tilpasser sig den enkelte bruger. Ønsker man at benytte forsi, skal man henvende sig til en af de allerede kendte udbydere, som varetager supporten over for værkstederne. Udbyderne kan findes på www.forsi.dk, hvor man frit kan vælge på listen.

Er man allerede bruger af for eksempel autotaks, fortsætter man med at bruge samme adgang, som man plejer.

www.autobranchen.info

TEKNOLOGI

Hemmeligheden er

MODTRYK

Nøglen til den optimale motorydelse ligger i udstødningens modtryk, afslørede teknik- og uddannelseschef hos Walker på et møde for journalister for nylig.

Af Per Borroe Nielsen, CAD

Walker havde i slutningen af marts inviteret nordiske journalister til en teknisk gennemgang af den seneste generation af udstødningssystemets funktioner, og Walkers chef for teknik og undervisning, Oscar Oskarsson, kunne afsløre, at nøglen til en optimal motorydelse lå i udstødningens modtryk.

Hvis ikke modtrykket var helt optimalt i henhold til specifikationer fra bilproducenten, ja så fik man ikke den optimale ydelse ud af motoren, eller også var temperaturen enten for høj eller for lav. Dette ville så bevirke, at katalysator eller partikelfilter ikke virkede efter hensigten, og som følge heraf kunne der ske skade på dele af udstødningssystemet, i værste fald på motoren.

om enkelt eller dobbelt udstødningssystem, om der er en eller to lambdasonder, og herefter indtaster du de udlæste måleværdier fra din 4-gastester.

Programmet giver dig herefter forslag til, hvor du skal starte med fejlsøgningen. Det kunne for eksempel være en defekt lamdasonde, fejl på udstødningssystemet, som giver forkert modtryk, tændingsproblemer eller eventuelle fejl på 4-gastesteren. Programmet indeholder ligeledes en EOBDdatabase, så du er i stand til at aflæse eventuelle fejlkoder fra bilen, og sluttelig kan der printes en rapport, der beskriver eventuelle fejl.

Bernhard Nørby fra Walker Danmark oplyser, at programmet kan bestilles igennem din lokale grossist og koster et årsabonnement på kr. 350,00.

Nyt softwareprogram Walker har introduceret et smart softwareprogram, der sammen med en 4-gastester lynhurtigt giver en beskrivelse af op til 80 procent af mulige fejl ved hjælp af værdierne i udstødningsgasserne.

I praksis fortæller du programmet, om der er tale

på kundevenlighed samt miljørigtig

til bremsevæske.

ULDJYDEVEJ 2 BIRK 7400 HERNING TLF. 97 47 38 55 FAX 97 47 38 55 E-MAIL ABAS@ABAS.DK WWW.ABAS.DK ISO 9001 og 14001 CERTIFICERET

www.autobranchen.info

autobranchen | 04 | 2010

9

FORSIKRING

De ser voldsomme ud – marginerne mellem udgifter og indtægter, når det gælder bilforsikringer. Her er bruttoavancer på helt op til 100 procent, fremgår det af F&P’s egne tal.

Dramatiske avancer på motorforsikringer Af Adam Pade

Det burde være en guldgrube at drive forsikringsvirksomhed, når det gælder motorkøretøjsforsikring. Ifølge Forsikring & Pension – der er forpligtet til at oplyse om slige sager – er der markante forskelle på, hvad forsikringsselskaberne opkræver i forsikringspræmier, og hvad selskaberne udbetaler i erstatninger. Således udbetalte TrygVesta i 2008 1,297 milliarder kroner i erstatninger til bilisterne, mens selskabet samme år opkrævede 2,888 milliarder kroner i forsikringspræmier, og Nykredit Forsikring opkrævede næsten det dobbelte i indtægter, som selskabet havde i udgifter.

Efterlyser alliancer »En bruttoavance på fra godt 60-100 procent. Det er da ikke så ringe endda. Det kunne vi i reparationsbranchen lære en hel del af, når vi sælger ydelser til forsikringsselskaberne i forbindelse med for-

2005 2006 2007

2008 3.000

6.000

Bruttopræmieindtægter

9.000

12.000

Bruttoerstatningsudgifter

Bruttopræmieindtægter, henholdsvis bruttoerstatningsudgifter (millioner kroner) for de ti største forsikringselskaber (kilde: F&P).

10

autobranchen | 04 | 2010

sikringsskader,« siger direktør i FAI, Michael Nørregård, der har hentet tallene fra F&P’s hjemmeside. »Problemet er bare, at det enkelte værksted som en lille udbyder ikke har mange chancer over for en stor indkøber. Hvor ofte må vore medlemsvirksomheder ikke lægge øre til bemærkningen: “Sådan er det bare, hvis du vil arbejde for os“.« Michael Nørregård opfordrer værkstederne til i langt højere grad at gå sammen i strategiske alliancer, fusioner og sammenslutninger, så de kan opnå den effektivitet og forhandlingsstyrke, der skal til, for at matche forsikringsselskabernes konstante pres for billigere reparationer.

Men verden er nu ikke helt skruet sammen, som tallene beskriver det, forsikrer underdirektør i Forsikring & Pension, Hans Reymann-Carlsen.

Ingen guldrandet forretning »Det er ikke en guldrandet forretning at forsikre bilisterne. Hvis man ser på den lange bane – og det er vores medlemmer forpligtet til – så viser tallene, at forsikringsselskaberne i perioden 1999-2008 ikke havde så høj en egenforrentning af egenkapitalen som andre brancher. Kun i 2006 tjente forsikringsbranchen mere end andre byerhverv. Og i årene før 2002 oplevede forsikringsselskaberne ligefrem underskud inden for motorkøretøjsforsikring.« Hans Reimann-Carlsen oplyser, at omkring 60 procent af det beløb, der opkræves i forsikringspræmier går til erstatninger, andre 20 procent til administration, og de sidste 20 procent er enten overskud eller understøtter andre forsikringsformer.

www.autobranchen.info

FINANSIERING

Årlige finansieringsomkostninger – ”ÅOP“:

»Kiloprisen på penge« Af Adam Pade

»Kiloprisen på penge,« har forbrugerombudsmand Henrik Øe kaldt den oversigt over årlige låneomkostninger, som forretninger af enhver art, der tilbyder låne- og kreditfinansiering, er forpligtet til at informere forbrugerne om. Gennem de senere år har Forbrugerombudsmanden gennemført kampagner først over for forbrugerne, siden over for forretningerne for at få skiltningen på plads. Baggrunden er, at reglerne fra den gamle prismærkningslov blev overført til markedsføringsloven, da denne blev revideret i 2006.

I marts valgte Forbrugerombudsmanden at politianmelde seks automobilforhandlere og en forretning i elektronikbranchen for at have forbrudt sig mod skiltningsreglerne.

Forbrugerombudsmanden sendte et antal “mystery shoppere” i byen, og hvor reglerne var overtrådt, fulgtes op med et nyt besøg. Havde forretningerne ikke rettet ind, blev de meldt til politiet.

Der skal regnes lidt Reglerne om skiltning af de ekstra omkostninger ved at anskaffe sig noget på kredit er nu heller ikke helt nemme at hitte rundt i, og måske er virksomhedens revisor en meget god hjælp. For der skal nemlig regnes lidt på sagen.

Reglerne gælder erhvervsdrivende, der enten selv udbyder kredit eller lån, eller som repræsenterer virksomheder, der gør det. Kravene findes i den såkaldte skiltningsbekendtgørelse – bekendtgørelse nr. 193 af 1. marts 2007. Formålet er at gøre det nemmere for forbrugerne at sammenligne kredittilbuddene fra butik til butik.

– Og hvad skal der så fremgå af skiltningen?

Forbrugerombudsmanden tolker reglerne sådan her: • Den nominelle årlige rente • Højeste og laveste nominelle rente ved udbud med forskellig rentesats • Særlige vilkår knyttet til lånet eller kreditten • Om renten er fast eller variabel • ÅOP (årlige omkostninger i procent) • Andre omkostninger forbundet med oprettelsen, som ikke er en del af ÅOP Beregningen af ÅOP skal ske med baggrund i et antal standardforudsætninger, der fremgår af et bilag til skiltningsbekendtgørelsen. Disse hedder: • • • •

Hovedstol: kr. 200.000,Løbetid: 7 år Afdragsform: Annuitetslån ÅOP før, henholdsvis efter skat

Den skattesats, man skal bruge i beregningen, er for en person med negativ kapitalindkomst i en gennemsnitskommune. Det er måske her, revisoren kan bistå. ÅOP skal endvidere beregnes efter reglerne i kreditaftaleloven.

Være let tilgængelige Alle de nævnte oplysninger skal være lige nemme at læse – altså have samme “vægt”; ikke noget med noget, der står skrevet med småt. Oplysningerne kan være tilgængelige på en plakat, men kan også præsenteres for forbrugeren på en computerskærm

12

autobranchen | 04 | 2010

www.autobranchen.info

FINANSIERING

Alle forretninger skal oplyse om, hvad det koster at købe på kredit – både om rentesatser og de årlige omkostninger. Sådan skal vi skilte.

– det må bare ikke overlades til forbrugeren selv at søge oplysningerne. En brochure er også OK. Forhandleren er ansvarlig Ofte er det formentlig sådan, at det pengeinstitut eller finansieringsselskab, som autobranchens virksomheder samarbejder med, også stiller disse informationer til rådighed. Men ifølge forbrugerombudsmanden er eksempelvis automobilforhandleren ansvarlig for, at oplysningspligten følger reglerne.

D e relevante lovtekster er disse : Markedsføringsloven: Se lovbekendtgørelse nr. 839 af 31/08-2009 Lov om kreditaftaler: Se lovbekendtgørelse nr. 157 af 25/02-2009 “Skiltningsbekendtgørelsen”: Se bekendtgørelse nr. 193 af 01/032007.

Alle lovtekster kan findes på www.retsinformation.dk

Smid dine

gamle ARBE JDSKO RT ud !!!

E-handel der virker!

TWM

Med Tolerance Kundestyring får du ikke bare en online løsning, som sparer dig tid & penge - samlet i ét program!

Du får også integration til reservedelskataloger!

Nu med:

au2parts Auto-G FTZ

Mekonomen Og så har vi telefonisk Fabrikvej 12

|

8800 Viborg

www.autobranchen.info

|

Tlf. 86 60 28 88

|

Fax 86 60 28 80

|

www.tolerance.dk

|

support...

tolerance@tolerance.dk

autobranchen | 04 | 2010

13

FORENINGERNE

Generalforsamling

i DBFU:

Positive nyheder tæller ligesom ikke …

Positive nyheder – og da især fra autobranchen – har rigtig svært ved at slå igennem i medierne. Det sandede formanden for Dansk BilForhandler Union, Jørn S. Therkildsen, i sin beretning under foreningens generalforsamling i Middelfart for nylig.

Ingen medier havde næret nogen større interesse for nyheden om, at mængden af klager i Forbrugerklagenævnet er halveret siden 2006, da antallet af klager toppede.

Medlemmerne af DBFU har brugt 2009 til at komme på fode igen efter de markante lagernedskrivninger, der fulgte i kølvandet på finanskrisens pludselige hærgen i 2008. Endnu er der dog sår, der skal heles, når det gælder om at indhente det tabte.

Politisk stille Jørn S. Therkildsen glædede sig over, at der i det mindste når det gælder lovregulering har været politisk stille gennem det seneste år – når bortses fra regeringen og SKATs indgriben over for omregistrering af varebiler til personbiler og nedvejning af varebiler. »Hvordan den lovgivningsmæssige fremtid

kom­mer til at se ud, ligger hen i det uvisse. Regeringen har bebudet en fundamental omlægning af bilafgifterne for at skabe en grønnere biltrafik. Så branchen har nok en hel del at glæde sig til på den front,« påpegede formanden.

Bag de indre linier glædede formanden sig over den associeringsaftale, som DBFU har indgået med CAD. Aftalen giver mulighed for, at medlemmer af DBFU, der ikke i forvejen er medlemmer af CAD, nu modtager en række af de serviceydelser, som CAD tilbyder. Herudover tilføjer associeringsaftalen yderligere politisk slagstyrke til DBFU. Ros til kursuspartner Væsentligt i året var tillige afholdelsen af tredages­ kurset “Professionelt bilsalg”, der forholdt sig til både salgs- og kundepsykologi, finansiering og reklamationsbehandling. DBFU’s samarbejdspartner, konsulentfirmaet Holco Automotive Training A/S, fik megen ros fra de deltagende medlemmer.

Til gengæld måtte DBFU med stor beklagelse konstatere, at det lykkedes et spinkelt flertal i det web-baserede, fælles klagenævn, bilklage.dk,

Poul Holck – DBFU’s samarbejdspart­ ner bag kurset “Professionelt Bilsalg” – gav efter general­ forsamlingen sit bud på brugtbil­ forhandlernes udfordringer lige nu.

Svært at slå igennem med de gode nyheder, konstaterede DBFU-formand under årsmøde i marts.

14

autobranchen | 04 | 2010

www.autobranchen.info

FORENINGERNE

at gennemføre en model for den fortsatte finansiering, der var helt uforenelig med DBFU’s holdninger. På foreningens ekstraordinære generalforsamling i januar besluttede medlemmerne med 100 procents tilslutning, at konsekvensen måtte blive at udtræde af ankenævnet.

Bonus-indslag Ud over generalforsamlingen bød årsmødet på indlæg først fra direktør Kim Espersen og Scott Harboe, der orienterede om Seek4Cars, et nyt internetkoncept for videndeling, bil- og reservedelssalg, og dernæst fra direktør Poul Holck, Holco Automotive Training A/S, der gav et både spændende og underholdende bud på brugtbilbranchens udfordringer.

Kai Lykke Jensen – ny formand for DBFU.

R oskildenser overtager formandspost Efter 10 år som formand overdrog Jørn S. Therkildsen, Over Jerstal Autohandel, under generalforsamlingen i DBFU for nylig stafetten til sin hidtidige næstformand gennem flere år, Kai Lykke Jensen, Jensen Biler i Roskilde. Også Lars Madsen, Tørring Auto, lod sig afløse.

I stedet nyvalgte generalforsamlingen Anders Hansen, Anders Hansen Automobiler i Esbjerg, og Michael Mathiasen fra Michaels Automobiler i Varde. Genvalgt blev Jeppe Lauersen og Frederik Sieverst, mens Peter Petersen ikke var på valg i år.

Læs portrættet af DBFU’s nye formand i juni-udgaven af ”autobranchen“.

GODT, NÅR DU HAR ET OVERBEVISENDE LAKSYSTEM. BEDRE, NÅR DET HAR HOVEDROLLEN. GLASURIT RATIO CONCEPT PLUS. Vi lærer, mens vi lever. Glasurit RATIO Concept Plus tilbyder en række effektive værktøjer til udvikling af uudnyttet potentiale – fra optimering af de eksisterende arbejdsprocesser til udvikling af nye virksomhedsområder.

Vores kompetente konsulenter giver dig altid optimal support, hvad enten det er tekniske eller forretningsmæssige spørgsmål. Du kan også drage fordel af Glasurit RATIO Concept Plus – og være et skridt foran dine konkurrenter.

ProFit with Glasurit.

Glasurit Autolak, BASF Coatings Services AB, Tlf. 36 88 58 00, Fax 36 88 58 02, www.glasurit.com

rcp_ad_2010_210x148.5_DK_ab.indd 1

www.autobranchen.info

20.04.10 16:22

autobranchen | 04 | 2010

15

PORTRÆT

Nyt bestyrelsesmedlem i Dansk Autoglas, Michael Bruun, efterlyser værktøjer, der enkelt og pædagogisk kan fortælle forbrugerne om slid af frontruder.

Rude-check bør være synskrav Af Adam Pade

– Den største udfordring? Formentlig dén, at forsikringsselskaberne inden for fem år vil ophøre med at dække autoruder i de mest gængse bilforsikringer. Omvendt ligger der et potentiale i at indgå aftaler med leasingselskaberne.

Under ingen omstændigheder er der grund til at opgive branchefællesskabet Dansk Autoglas, om end det vil kræve langt mere, end de forholdsvis få medlemmer kan løfte, at gøre det frivillige samarbejde til en kæmpe på markedet. Som branchens platform – dens officielle talerør – er Dansk Autoglas trods alt enestående, og heldigvis er medlemsskaren stabil.

Nogenlunde således lyder det fra det nyslåede medlem af Dansk Autoglas’ bestyrelse, glarmester Michael Bruun (47), der siden 1984 har drevet egen forretning helt tæt på Holbæks bycentrum. Her har han til huse i en hjørnebygning på Østre Havnevej med lys og luft og 200 kvadratmeter omkring sig. Bag skrivebordet i forretningen sidder Gitte Eriksen, Michaels hustru, der dog ikke går af vejen for at give en hånd med – både på værkstedet og ude på pladserne. Forretningen omfatter stort set alle de aktiviteter, der karakteriserer en “fullservice”-glarmester, herunder rammearbejde, tilskæring af spejle og slibning af glas.

Marked var uopdyrket Selv om autoglarmesterforretningen fylder langt mindsteparten af virksomheden, har Michael Bruun alligevel fundet det værd at gå aktivt ind i bestyrelsesarbejdet i Dansk Autoglas – ikke mindst da han blev opfordret til det af formanden. »Markedet for autoglas her i Holbæk var forholdsvis uopdyrket, da vi tog det op i 2002. I dag har de store kæder dog fundet vej hertil,« fortæl-

16

autobranchen | 04 | 2010

Michael Bruun flankeret af sine tro væbnere – fv. Jan Kjærholt og Brian Olsen. Øverst til venstre kommer Bent fra Pilkington med dagens leverance. Øverst i midten: Kunder i butikken, dernæst maskinen, der blandt andet sliber skarpe kanter af ruderne.

ler Michael Bruun, der sammen med sine medarbejdere gennemgik den fornødne efteruddannelse: For autoglas stod ikke på skemaet, da han gik i skole.

Just skolen kom til at stå ganske centralt i Michael Bruuns liv. Michael Bruun er Østerbro-dreng, men måtte til Holbæk for at gennemgå uddannelsen som glarmester. Og han så sig aldrig tilbage – ! »Jeg fik en kæreste her i Holbæk, og så blev

»Jeg tror bestemt, vi kan styrke Dansk Auto­ glas og det koncept af kædesamarbejde, der ligger heri.« – Michael Bruun

www.autobranchen.info

PORTRÆT

Lidenskaben: Amerikanske klassikere. I disse år en Corvette Stingway, 1970.

jeg,« fortæller han med et smil og erkender, at det kan være vanskeligt at falde til sådan – lidt ude på landet. Men i dag kunne han ikke drømme om at flytte herfra.

Han var lagerdreng hos FDM på Blegdamsvej, da en kollega spurgte ham, om han havde lyst til at gå i lære som glarmester. Om det ikke havde været en livsdrøm, så blev han dog hurtigt fascineret af materialet med dets enorme spændvidde: Fra den fineste krystal til en dobbeltlamineret siderude; her er skønhed og funktion forenet.

Rig på Matador-butikker Michael Bruun var færdig som svend i 1982 og fik job hos en lokal glarmester. Den daværende økonomiske krise gjorde, at han mistede sit job. Ledighedsperioden gav ham anledning til at betragte

www.autobranchen.info

den lokale branche lidt oppefra: »Holbæk var rig på “Matador-butikker”, og jeg tænkte: Det kan jeg gøre bedre. Forretningerne fandt sig for eksempel i at stå med en smadret butiksrude, indtil grossisten alligevel kom forbi den lokale glarmester. Jeg greb muligheden, men blev selvfølgelig spået en hurtig død. Det er nu 26 år siden,« konstaterer han – og beklager i samme moment, at der ikke er det kollegiale fællesskab i byen, som der burde. Det betyder konkret, at får Michael Bruun større opgaver, som han får behov for hjælp udefra til, trækker han på kontakter i blandt andre sin hjemby, København.

Både han og Gitte er enige om, at det er trist, det er sådan.

Stigende forståelse for rudeslid Michael Bruun etablerede sig i Erik Menveds

autobranchen | 04 | 2010

17

PORTRÆT Michael Bruun har valgt fra dag ét at tilbyde sine kunder lånebil. Her flankeres han af Gitte.

G larmester B r u u n »Jeg ville godt ønske, at frontruden blev et parameter ved syn.« – Michael Bruun

Østre Havnevej, Holbæk

arbejde, glasslibning, tilskæring af spejle, indramning.

Etableret 1984 af glarmester Michael Bruun.

Autoglarmester siden 2002

4 medarbejdere inkl. hustruen Gitte Eriksen.

Virksomheden tilbyder totalløsninger inden for glas, herunder gængs glarmester-

Gade, overtog derpå en butik i centrum og flyttede i 2002 herud.

Michael Bruun hæfter sig ved begrebet haze, som det er værd at skabe opmærksomhed om. »Der er ved at være en vis forståelse for, at frontruder kan blive slidte, og at sigtbarheden nedsættes, efterhånden som bilen har kørt mange kilometer. Det har senest en svensk undersøgelse vist. Jeg ville godt ønske, at frontruden blev et parameter ved syn, og at der fandtes et apparat, man kunne sætte på ruden, og som kunne måle mængden af ridser og dermed afsløre, hvad sigtbarheden er nedsat med. Det må der være nogle ingeniører, der kan finde ud af,« udfordrer Michael Bruun.

Lidenskaben: Corvette’n Når Michael Bruuns liv ikke handler om glas, gælder det lidenskaben: Klassiske amerikanske biler.

Michael lagde flot ud med en Mustang som sin al-

18

autobranchen | 04 | 2010

Medlem af Dansk Autoglas og af Glarmesterlauget i Danmark, der er hovedorganisation for autoglarmestrene

ler første bil – en drengedrøm – og har gennem de seneste år været den stolte ejer af en Corvette Stingway 1970. Med ejerskabet følger klublivet og dermed også biltræf landet rundt. Her følger Gitte som oftest med.

Selv om Michael Bruun ikke er mekaniker, er han ikke bange for at gå ombord i Corvette’n – »den er faktisk rimelig tilgængelig,« siger han selv.

Rigtig flot står den – i lys aprilsol – med nye fælge, en motor, der står så skinnende, som var den helt jomfruelig, og en kabine sat i rødt læder. »Nejh, den er ikke helt sat op til et træf endnu,« konstaterer han og tørrer en smule støv af bagkofangeren.

Herudover dyrker han fællesskabet i Frimurerlogen – her er tid til fordybelsen og det særlige fællesskab. Til alt dette føjer sig nu bestyrelsesarbejdet i Dansk Autoglas: »Jeg tror bestemt, vi kan styrke Dansk Auto­ glas og det koncept af kædesamarbejde, der ligger heri. Det skal vi og kan vi,« siger Michael Bruun.

www.autobranchen.info

kultur

Selvfølgelig tænder vi på biler. Men ofte er der en enkelt eller nogle ganske få biler, der tænder os særlig. Det gælder blandt andre en –

VW 1303 S, 1,6 l, 50 HK, 1973 Hvem er ejeren?

Christen Agerley, Christen Agerley A/S, VW i Aabenraa. Har forhandlet Mazda, Alfa Romeo og siden 1984 VW. Beskæftiger 23 medarbejdere, har eget plade- og mekanisk værksted. Næste generation, Alexander, er på vej ind i virksomheden.

Hvilken bil er det?

Topudgaven af en Boble med sort instrumentpanel. SMC Aabenraa solgte bilen til den tidligere ejer i februar 1973 (pris kr. 29.472,-). Har aldrig kørt i regnvejr eller på grusveje. Under ferie i det nordjyske blev den parkeret i campingteltet i tilfælde af regnvejr.

Din og din bils historie?

Vi tog bilen i indbytning for en Audi A3 (som ifølge ejeren ikke er helt på højde med Boblen!) i 2003.

Den tidligere ejer følger nøje bilens tilværelse her i vores varetægt. Da havde den kørt 83.000 kilometer, men sprinklervæsken var endnu den originale. www.autobranchen.info

Bilen har aldrig været rustbeskyttet – endsige restaureret.

Er det særlig dette mærke, du tænder på?

Vi har et blødende hjerte for Mercedes og alt med de fire ringe – Wanderer, Horch, Audi, DKW og motorcyklerne. Se dig om her i udstillingslokalerne! Og vi finder og sælger dem også gerne.

Hvilken rolle spiller bilen for dig?

Vi kører gerne på camping med bilen med vores lille “Smutti”-camper, der historisk passer til Boblen.

Boblen klarer det fint! Vi har også været på træf omkring 500 kilometer syd for grænsen. Men vi er aldrig helt rolige, før vi er ude af byen; der bliver holdt øje med os! Og jo, vi er medlem af de respektive bilklubber og interesserer os for motorhistorie.

Vilde planer?

Det er min drøm at skabe en samling af Bobler og Golf’er – én fra hver årgang! autobranchen | 04 | 2010

19

TEKNOLOGI

ACC

– et sikkerhedsmodul i moderne køretøjer

Adaptive Cruise Control – eller et ACC-system – afpasser hastighed og afstand efter forankørende. Sådan gør du, når du støder på det.

Af Thomas Krebs, SKAD

Gennem flere år har man udstyret dyre biler og nogle få lastbiler med det avancerede radarsystem, der holder hastighed og afstand til det forankørende køretøj for at undgå påkørsler og øge kørekomforten. Dette har man opnået ved at anbringe en radarsensor i forenden på bilen, der ”holder øje med” den forankørende trafik. I disse køretøjers kabine befinder sig et display, hvorpå man indstiller sin egen hastighed og afstand til det forankørende køretøj. Herefter behøver man i princippet bare at dreje på rattet, mens speederen og bremse håndteres af køretøjets computer, også når der presser sig en overhalende bil ind foran ens egen bil.

I mellemtiden er der kommet flere biler på vejene, der er udstyret med systemet. Det kræver, at værkstederne kan håndtere disse ved service eller skader.

Det er vigtigt at justere radarøjet når:

ILLUSTRATION: DELPHI AUTOMOTIVE

20

autobranchen | 04 | 2010

• Baghjulssporingen ændres • Fjederhøjden/kørehøjden ændres • Kølergitteret fjernes

• Ved frontskader • Ved udskiftning eller servicering af radarøjet • Ved udskiftning eller opdatering af onboard computeren Foretager man ikke den krævede justering, kan dette i værste tilfælde forårsage uheld, da øjet for eksempel peger mod den modkørende trafik, eller øjet kigger ned i vejbanen eller op i luften. Det betyder, at øjet ikke holder den indstillede afstand og hastighed. Fungerer øjet ikke korrekt, så slukker bilisten typisk for det, hvilket gør et utrolig avanceret sikkerhedssystem nytteløst.

Der findes flere radarsystemer, men her er de mest anvendte – Wabco og TRW. Wabco-øjet – se figur 5 Øjet har en lukket radartransceiver, der er overtrukket af et plastdæksel. Justeringen foregår ved at justere justeringsskruerne, så laseren står på nul på justeringsskalaen. Øjets elektronik skal efter endt justering nulstilles i OBD-systemet via CAN-bussen. Øjet bliver typisk anvendt af Mercedes, DAF, IVECO, VW og andre.

TRW-øjet – se figur 7 Øjet har et meget karakteristisk udseende, hvor radartransceiveren er orange, og ved siden af øjet befinder sig et lille spejl, der anvendes til justering af øjets retning. Mellem øjets aksel og spejlets aksel findes der en vinkel, der er indkodet i hvert TRWsystem. Denne vinkel skal udlæses med en OBDscanner, så man herefter kan justere øjet til den angivne vinkel. Ethvert øje har sin egen vinkel. Øjet bliver typisk anvendt af Volvo, Audi, Scania, MAN og andre.

Der findes flere systemer til at justere radarøjet på en personbil, hvor der blandt andet kan nævnes

www.autobranchen.info

TEKNOLOGI

udstyr fra Hunter, Hofmann og John Bean. Disse systemer kræver en større investering i en egnet 4-hjulsudmålingscomputer, samt måleværktøj og ekstraudstyr. Disse systemer kan ikke anvendes sammen med lastvogne og busser.

For at anskueliggøre justeringen i praksis, vises nedenfor et mekanisk justeringssystem fra Koch, der dækker alle køretøjstyper.

Som udgangspunkt anvendes der en måletravers (se figur 2), der anbringes i en afstand på 1 meter foran radarøjet. Herefter påsættes to laser­ adaptere på baghjulene (se figur 3) for at danne baghjulenes løbsretning. Laserstrålerne på begge sider af køretøjet kastes frem i to spejle, der er fastgjort på måletraversen, hvorefter laserstrålerne bliver reflekteret på to skalaer på baghjulene. Ef-

1

ter at måletraversen er justeret i forhold til baghjulene, påsættes en tredje laseradapter (se figur 6) på måletraversen, der er udstyret med en måleskala.

Skalaen viser Azof- og Elof-værdierne, der repræsenterer henholdsvis x- og y-aksen. Laserstrålen lyses ind i radarøjet, hvorefter denne reflekteres tilbage til laserskalaeren.

På Wabco-øjet findes der ikke noget spejl, så derfor påsættes en reflektionsadapter (se figur 4), der er udstyret med et spejl. En udmåling og justering tager typisk mellem 15-25 minutter.

Efter endt justering skal onboard-computeren nulstilles med en dertil egnet OBD-diagnosetester.

Der findes mange gode videoer på www.you­ tube.com, og man kan læse mere på www.kochlaser.dk.

5

Fig 1. Mercedes kalder ACC-systemet for DTR (Distronic).

Fig 5.

Wabco-øjet.

4

Fig 4. Koch Wabco-adapter påsættes laserreflektion.

2

Fig 2. Koch ACC-måletravers placeres med 1 meters afstand.

6

Tavle til udmåling.

Fig 3. Laseradapter med løbsvinkelskala på baghjulet.

Fig 7.

TRW-øjet.

3 7

www.autobranchen.info

autobranchen | 04 | 2010

21

PERSONALE

Undgå tab af refusion ved sygdom Der er to måder at få udbetalt sygedagpenge på for en medarbejder. Enten gøres det på papir eller digitalt via www.virk.dk.

Af Frank Grandjean, CAD

Et medlem har en medarbejder, der er berettiget til refusion for sygdom. Medlemmet valgte at gøre det på papirblanket, og så skal medarbejderen også underskrive. Dette var ikke sket, og i sygedagpengelovens § 59 stk. 9 står der, ”at der kan ses bort fra lønmodtagerens bekræftelse af arbejdsgiverens oplysninger på blanketten, når ganske særlige grunde taler for det, og arbejdsgiveren på anden fyldestgørende måde dokumenterer fravær og krav på refusion.”

Det er svært – nærmest umuligt – at opfylde, så medlemmet tabte retten til refusion.

Gør det digitalt Havde medlemmet brugt den digitale indgang på www.virk.dk – så skal der (ifølge § 59 stk. 7, 1) ikke underskrift på fra medarbejderen, og dermed er der en grund mindre til ikke at få sin refusion.

Medlemmet bruger nu og i fremtiden den digitale adgang, og den erfaring er hermed givet videre ...

8 lagre i Danmark Vi leverer på vores faste vareture, men er det en hastesag kan vi nå det meste af landet indenfor 1 time.

www.danglas.dk Danmarks frie totalleverandør af autoglas

22

autobranchen | 04 | 2010

www.autobranchen.info

Stafetten Elektro Partner kan i år se tilbage på 10 år med Autodata. Dengang var Autodata nok mest kendt for bogen om tandremsudskiftning. Kun få kendte Autodatas totale løsninger. I dag har de fleste værksteder et elektronisk opslagsværk fra Autodata.

Af Frank Donslund, Elektro Partner ApS

10 år med Autodata i Danmark Dagens biler kræver langt flere oplysninger end før. Autodata har opbygget en stor database med alle de tekniske informationer, et værksted behøver dagligt, herunder serviceskema og bulletiner, arbejdstider og ikke mindst tandremsdata.

Autodata er et af de få firmaer, som også indsamler data og laver billedmateriale helt fra bunden på alle bilens hovedsystemer såsom motorstyring, airbag, ABS, aircondition.

Takket være EU-reglerne, der sikrer europæiske bilejere det frie værkstedsvalg, har behovet for teknisk information på tværs af bilmærker været støt stigende. For 10 år siden mente mange, at behovet for teknisk information ville blive dækket af globale internet-udbydere eller som tilvalg i diverse testerløsninger. Men tekniske data er mere eftertragtet som selvstændigt produkt end nogensinde.

Autodatas løsninger er unikke på mange måder og tilpasset det danske marked. De sites, som bilfabrikkerne udbyder, kan kun sjældent benyttes af værkstederne i praksis, da kun få af dem er på dansk. Vi samler det vigtigste i en og samme datapakke. Autodata udbydes af alle ledende Autogrossister i Danmark.

Autodata har valgt at dele sine dataløsninger i tre niveauer. Som et levn fra ”dengang” kaldes de stadig CD-1, CD-2 og CD-3. Godt og vel halvdelen af alle Autodata-abonnenter anvender CD-2 til knap 5.000 kroner pr. år.

Vi valgte fra starten at tilbyde en gratis hotline og support-service oven i ethvert Autodata-program. Det har faktisk vist sig at være en nødven-

www.autobranchen.info

dighed: Uden en hotline ville vi ikke vide, hvad værkstederne mangler.

For fem år siden gik startskuddet til vor egen internet-hotline og datainterface til Autodata, kaldet AutoFrontal. AutoFrontal er faktisk blevet ret populær. Det ser lige nu ud til, at op mod halvdelen af alle Autodata-abonnenter behøver et AutoFrontal. De ved det bare ikke alle sammen endnu!

Indeholder alle guldkorn AutoFrontal indeholder alle guldkorn fra vor biltekniske hotline, så et værksted på en given bil kan se top 10-listen over de fejl, der har været løst med hjælp fra vor hotline, samt finde betydningen af de fejlkoder, som udlæses af selvdiagnosen.

AutoFrontal er også et redskab til at afrapportere spørgsmål elektronisk til vor tekniske afdeling, som i øjeblikket består af fem fuldtidsansatte.

En drøm er virkeliggjort. Det har været fantastisk at opbygge et firma med teknisk support og bistand til bilværksteder. Jeg har altid holdt meget af arbejdet med fejlsøgning på biler og anser det selv som mit speciale. Takket være Elektro Partner har jeg fået råd til at ansætte folk, som er langt dygtigere end jeg selv! Trods de andre af vore agenturer, som er kommet til siden – som for eksempel Texa – glemmer jeg ikke, at det var Autodata, som troede på mig og gjorde dette muligt.

Elektro Partner i Grindsted beskæftiger pt. 24 medarbejdere på Trehøjevej i Grindsted. For 10 år siden var vi tre mand i lejede lokaler hos Leo Christensen Automobiler.

autobranchen | 04 | 2010

23

MILJØ

Energirådgiveren tjente penge hjem til bilmanden Autoriseret Hyundaiforhandler i Vejle, Jens Peter Buch A/S, har til stor glæde for miljøet og energiregnskabet oplevet, at det kan være guld værd at have besøg af en energirådgiver – og ikke mindst at være medlem af virksomheden Auto og Miljø, som arbejder for at sikre et bedre miljø omkring landets autovirksomheder.

Tekst og foto: Thomas Kvist Christiansen

Bilforhandleren Jens Peter Buch fra Vejle er ikke i tvivl om, at han kan lave god forretning på at sælge biler. Det har han nemlig gjort siden 1986, da han startede med handel af nyere brugte biler. I dag er han autoriseret Hyundaiforhandler og driver en forretning med 12 medarbejdere. Men Jens Peter Buch var ikke bevidst om, at han også kunne tjene penge på at få gennemgået hele virksomheden af en energirådgiver. Det har nemlig vist sig, at der flere steder i bilhuset blev brugt langt mere varme og strøm, end der har været behov for.

Det er den autoriserede arbejdsmiljørådgiver, Auto og Miljø med hovedkontor i Fredericia, som Jens Peter Buchs forretning er medlem af, der bragte ham på sporet af energibesparelserne.

24

autobranchen | 04 | 2010

På en varm septemberdag i 2009, da temperaturen lå på 24 grader, havde virksomheden besøg af en energirådgiver fra forsyningsselskabet Tre For i Kolding, som blandt andet medbragte et særligt kamera, som kunne lave termografier – fotos som viser varmespild. Besøget denne dag viste sig at være en god energimæssig forretning for Jens Peter Buchs bilhus, da en gennemgang afslørede, at der hvert år kan spares 30.000 kroner på energi ved at foretage forskellige indgreb og ikke mindst reparationer.

Varmen fossede ud i værkstedet Det var den unge sælger i virksomheden, Christian M. Kristensen, der havde kontakten til Tre Fors energirådgiver, og han lægger ikke skjul på, at han har lært noget efter undersøgelsen.

www.autobranchen.info

MILJØ

Hyundaiforhandler Jens Peter Buch flankeret af firmaets ”unge sælger“, Christian M. Kristensen.

Et medlemskab af Auto og Miljø tjente sig solidt ind.

»I det daglige, når alt fungerer som det skal, er vi slet ikke bevidst om, hvor meget varme og unødvendig strøm, der bruges. Det er vi blevet nu.« En af de mest markante opdagelser, som Tre Fors energirådgiver gjorde, var, at varmen i bogstaveligste forstand fossede ud i det store værkstedsrum. På trods af det varme vejr denne dag, var cirkulationspumpen stadig tændt og transporterede varme rundt i rørene til radiatorerne i værkstedet og i omklædningsrummet. Efterfølgende viste det sig, at utætte og defekte magnetventiler var årsagen til, at bilhusets varmeanlæg havde et tomgangsforbrug på 12,5 kWh uden for fyringssæsonen.

Markante besparelser Ved at følge energirådgiverens anbefaling om at isolere varmerørene, udskifte en cirkulations-pumpe og etablere en varmestyring kan der spares hele 56.255 kWh om året – omregnet er det 25.859 kroner på det årlige energiregnskab. Det årlige varmeforbrug fra Tre For er på cirka 220.000 kWh – altså en pæn besparelse på varmeregningen, når der kan skæres en fjerdedel fra.

Udover at energirådgiveren fra Tre For fik blotlagt defekte varmeventiler i bilhuset, afslørede gennemgangen også radiatorer, der kørte uden grund, lys, der brændte for længe og uden grund, trykluftskompressorer, der kørte med for højt tryk og aldrig var slukkede, tre køleskabe i to frokostrum, der kan reduceres til et enkelt, og en vandkøler og kaffemaskine, der kørte uden at blive slukket til fyraften. Alt i alt et unødvendigt energi- og varmeforbrug på 6868 kWh. Jens Peter Buch lægger ikke skjul på, at han er meget glad for, at der blev taget fat i en total energikortlægning i bilhuset, og er ligeså glad for, at han har valgt at være medlem af Auto og Miljø med de fordele, det har. Medlemskabet har for længst tjent sig selv ind – ikke mindst fordi han i samråd med virksomhedens direktør Anette Åkesson har fået rådgivning om indkøb af billigere strøm.

Medlemskab hurtigt tjent hjem Efter at Jens Peter Buch A/S havde modtaget energirådgiverens rapport med besparelses-forslag,

www.autobranchen.info

blev de fleste straks ført ud i livet. To ventiler blev udskiftet, to kaloriferer blev lukket midlertidigt ned med henblik på senere ventiludskiftning, der blev etableret varme- og strøm-styring med tændog slukure – også på kaffemaskinen i forretningen, hvor vandkøleren desuden blev sparet væk i første omgang. Udover selve energikortlægningen i bilhuset og besparelsesforslagene kunne energirådgiveren i sin endelige rapport også pege på de specifikke reservedele, der var behov for at indløbe.

Dette gjorde rapporten meget enkel og nyttig at arbejde videre ud fra.

For Christian M. Kristensen har energirådgivningen været en interessant proces, der har lært ham, at det kan betale sig at være meget opmærksom på have overblik. »Vi bliver på denne måde meget bevidst om, at det er en rigtig god ide at være på forkant med alt, der har med energi- og varmeforbrug at gøre.

Fremover vil vi sørge for at have ekstra fokus på netop de ting. Vi kan jo se, at der er penge i det, og miljøet nyder også godt af, at vi ikke længere fråser med varmen.« Alle autovirksomheder kan få den samme energirådgivning som Jens Peter Buch A/S i Vejle, hvis de ønsker at finde besparelser på deres energibudget, men indgangen er rådgivnings-virksomheden Auto og Miljø. Takket være et særligt samarbejde med Tre For, kan Auto og Miljø tilbyde de virksomheder, som tegner medlemskab, den samme omfattende energi-kortlægning og medfølgende rapport.

Christian M. Kristensen: »I det daglige, når alt fungerer som det skal, er vi slet ikke bevidst om, hvor meget varme og unødvendigt strøm der bruges. Det er vi blevet nu.«

autobranchen | 04 | 2010

25

FORENINGERNE

Interessen for sejlsport har de tilfælles – den just tiltrådte administrationschef og den erfarne seniorkonsulent i CAD. En samtale om erfaringer, fremtid og udfordringer.

Af Adam Pade

En særlig CAD-kultur? John Findstrøm vedkender sig, at den er der, men – at sætte ord på den? »Det er vel noget med nærhed; at man betragter hinanden som kolleger frem for konkurrenter.

Her er traditioner, man værner om, og man betragter sekretariatet og vore medarbejdere som sin forlængede arm.« John Findstrøm (63) blev ansat i CAD i 1979.

Hans baggrund var ikke umiddelbart en automekanikers, men et udfordrende bilkøb – en Triumph Herald med knap så stabil mekanik – havde på det nærmeste tvunget ham til at stifte bekendtskab med tændrør, platiner og motorolie. Sidenhen fulgte 12 års beskæftigelse i branchen – hos to automobilforhandlere – inden han fandt, hvad der må have været hans rette hylde: Stillingen i CAD. Nej, han går ikke på efterløn trods sine 63 år.

Derimod vender han tilbage til sit udgangspunkt: At servicere CAD’s knap 1.700 medlemmer i stort og småt på fuld tid – og ikke mindst komme ud i laug og lokalforeninger, for det er her, det faglige fællesskab dyrkes; her er rygraden i CAD. Etapevis ind i branchen Men måske er der alligevel tale om begyndelsen på et generationsskifte. Just 1. marts tiltrådte Per B. Nielsen som administrationschef med ansvar for regnskab, ejendom, personale, og hvad der ellers hører stillingsbetegnelsen til.

Per B. Nielsen (48) er ligesom John Findstrøm kommet etapevis ind i branchen.

Per B. Nielsen – ny administrationschef i CAD.

26

autobranchen | 04 | 2010

John Findstrøm (th.) vurderer, at branchen også om 10 år i det store og hele vil ligne sig selv, dog med en øget polarisering. Per B. Nielsen bidrager med både en teknisk og en erhvervspolitisk baggrund til CAD.

»Jeg læste til revisor og tog en række merkonomfag, men havnen – som jeg i den grad er vokset op med – trak, så jeg begyndte at sælge fritidsbåde. Så hændte det, at jeg solgte en båd for Bosals direktør, og vi blev enige om, at jeg skulle sælge Bosals produkter,« fortæller Per B. Nielsen, der har repræsenteret Bosal i Norge og Sverige, fortsatte som indkøbschef i Danmark og endte som næstkommanderende. »Så kommer der et tidspunkt i ens liv, hvor man filosoferer over, om man skal skifte spor. Jeg havde fået en lille appetitvækker på det organisatoriske som medlem af AUTIG’s repræsentantskab og er måske lidt af et foreningsmenneske, så da CAD slog denne stilling op, søgte jeg,« fortsætter han.

Opvokset i havnen Interessen for at sejle har John Findstrøm og Per B. Nielsen tilfælles. Også i det lokale klubliv i Roskilde finder John Findstrøm nærheden og hyggen og hertil ikke mindst en sag at brænde for. Per B. Nielsen er opvokset i Korsør med forældre, der sejlede med færgerne, og en stor del også af fritidslivet blev levet i havnen. Han er fortsat særdeles aktiv i Korsør.

Hvilke tanker gør du dig om at komme om på den anden side af bordet? »Skiftet er ikke så stort. Både Bosal og CADværkstederne har rod i det frie eftermarked, og

www.autobranchen.info

FORENINGERNE

Ny mand på dækket konkurrencevilkårene er de samme. Særlig producenterne gør fortsat alt for at bremse den uafhængige sektor,« fastslår Per B. Nielsen.

Både Per B. Nielsen og John Findstrøm er enige om, at tonen i autobranchen er skærpet, siden de hver især trådte ind i den. Men mens modsætningerne er klare, understreger John Findstrøm, at man både blandt organisationerne og ude blandt medlemmerne lever i bedste fordragelighed: Fællesskabet i Autobranchens Hus i Taastrup er dagligt givende, og både lokalt og centralt har parterne brug for hinanden.

Stigende polarisering John Findstrøm forudser, at branchen også om 10 år ligner sig selv med et netværk af autoriserede

John Findstrøm – vender tilbage til sit udgangspunkt som konsulent for sine knap 1.700 CAD-medlemmer.

www.autobranchen.info

forhandlere og værksteder og en uafhængig branche. Alligevel imødeser han en vis polarisering: Et stigende antal forhandlerforretninger bliver importørejede, og de vil typisk samles i DI. Tilbage bliver en række højt specialiserede værksteder, der vil føle sig hjemme i CAD. Der forestår altså en stærk fremtid for CAD, der vil skulle opprioritere det erhvervspolitiske lobbyarbejde i takt med de voksende udfordringer – fra Christiansborg, men ikke mindst Bruxelles.

Og CAD-medlemmerne selv?

De vil over årene blive stadig stærkere, fordi de hjemtager ny teknologi og i stigende grad tager imod de mange efteruddannelsestilbud. Det vil for så vidt ikke rykke ved den gammeldags håndværkerkultur i faget – og dog: Den moderne håndværker arbejder – og skal arbejde – mere målrettet og effektivt, kende konsekvenserne af sine egne dispositioner og være langt mere synlig på et marked, hvor kunderne i højere grad “shopper rundt” og kan gøre deres hjemmearbejde foran computeren, inden de bestiller tid til deres bil.

Et godt råd til den nye administrationschef? »Han kan glæde sig til at møde vore medlemmer. Det forventes af os, at vi er smilende og åbne, men det falder nemt, for det er sådan, man bliver modtaget,« siger John Findstrøm, der besøger rigtig mange CAD-lokalforeninger om året og nu skal have Per B. Nielsen med en gang imellem.

autobranchen | 04 | 2010

27

MEDLEMMERNE

Nye medlemmer Århus • Dansk Auto El, 8240 Risskov Henrik Thomsen Auto, 8210 Århus V. Autohuset, 8300 Odder Kvik Center, 8240 Risskov Horsens • Højgårdens Auto, 8752 Østbrik Midtjysk • Buus Auto, 7400 Herning København • 4M Auto, 2300 København S. TF Auto, 2791 Dragør Nordjysk • Kaas-Biler – Suzuki, 9490 Pandrup Bilværkstedet, 9900 Frederikshavn Odense • Automester Ringe, 5750 Ringe Auto-Huset, 5631 Ebberup Skanderborg • Hou Autoservice, 8300 Odder Vejle • Andersens Biler, 7100 Vejle Skorstensgaard.dk, 7000 Fredericia Østergaard´s Biler, 7361 Ejstrupholm Viborg • Automester – JT Biler, 8830 Tjele Dalsgaard Autoteknik, 8830 Tjele Steffenauer Auto, 8800 Viborg

Fødselsdage Ib Rod, Viby Autolakering, Lillevang 25, Snes­ lev, 4100 Ringsted fylder 60 års fredag den 21. maj.

FAI Øst ønsker til lykke!

50 år Johnny Streit, Autostreit på Klausdalsbrovej i Herlev, fylder 50 år fredag den 7. maj.

Johnny Streit er uddannet smed og maskinarbejder og etablerede sig som selvstændig sammen med hustruen Jill i 1987. Autostreit er medlem af SKAD og driver både mekanisk og pladeværksted.

28

autobranchen | 04 | 2010

Johannes Jensen flan­keret af hustruen Hanne og døtrene Helene og Therese.

Johannes fyldte 60 Næstformand i CAD, mekanikermester Johannes Jensen, fyldte 60 år onsdag den 21. april. I den anledning havde han samlet venner, forretningsforbindelser, medlemmer og pårørende til en festlig reception i sit nybyggede værksted, Køng Auto, under Automesterkæden.

CAD ønsker Johannes rigtig hjertelig til lykke!

Ny formand i Haderslev Ved den netop afholdte generalforsamling ønskede lokalformanden Bjarne Knuden at trække sig – efter eget valg – fra formandsposten. Det blev Benny Ebsen, som overtog roret.

Bjarne Ebsen har været i CAD i syv år – heraf de fem år som kasserer i lokalforeningens bestyrelse. Fra 1983 til 1987 har han haft Fiat i Ribe, hvorefter han startede og stadig driver Tiset Autocenter, som ligger i Tiset ved Gram.

Fritiden tilbringer Benny sammen med sine to børn, svigersøn, fire børnebørn samt gode venner. Naturen nyder han også på både racercykel/ mountainbike.

“At rejse er at leve“ er Benny Ebsens motto, og at træffe nye mennesker sætter han også stor pris på. Senest er han netop hjemkommet fra en tur til Californien.

www.autobranchen.info

CAD-seniorer til Næstved Indkoder man N55gr.13.755’E011gr.45.411 på sin GPS, så ledes man helt automatisk hen til p-pladsen lige ud for Hotel Vinhuset.

Her skal CAD’s seniorer bo under årets Seniortræf i Næstved 27.-29. august. Årets program består blandt andet i et besøg i det forholdsvis nye “geo-museum” ved Faxe Kalkbrug og en tur forbi Blåbæk Vandmølle.

Lørdag den 28. august tager seniorerne på byrundtur med Rasmus, der ved en masse om den gamle middelalderby. Hen over frokost går man ombord på det gode skib “Friheden” og sejler ned til det naturskønne Karrebæksminde – måske med en afstikker til det fine Gavnø slot og gods.

Efter gallamiddagen lørdag drager man hjem søndag – idet man opfordres til at besøge Shell Hans på Fensmarksvej 36. Hans har sin egen specielle bilsamling.

Det koster 1.750 kroner at deltage, og tilmeldingsfristen er 25. maj. Tilmelding til Leif Ny­ gaard på 5572 3922 eller mail: kilogo@post.tele. dk.

>> >> >> >> >> >> >>

Brugte biler fra mere end 1000 forhandlere Live søgning Overskueligt og brugervenligt interface Gratis anmeldelser af de nyeste biler Seneste nyheder om biler Find nærmeste forhandler eller værksted Alle nye person og varebiler

Dødsfald Automekanikermester Jens A. Mikkelsen, Ø. Jølby, er død, 61 år.

Jens A. Mikkelsen blev født i Thorup og kom sammen med sin tvillingebror i smedelære hos deres far. Efter læretiden passede de sammen smedjen i Thorup, og Jens Mikkelsen lærte samtidig mekanikerfaget hos Morten Krogh i Ø. Jølby. Efter soldatertiden købte brødrene hans mekanikerværksted. I 1969 drev Jens Mikkelsen autoværkstedet videre alene.

I 1972 blev han gift med Thilda. Med hjælp og støtte fra sin kone udvidede han sin virksomhed med salg af biler og en bilvask. Han drev sit værksted med stor faglig dygtighed, så mange lærlinge blev uddannet til gode mekanikere hos ham.

Jens Mikkelsen bestred flere bestyrelseshverv, herunder i CAD-Thisted, hvor han i mange år var en dygtig kasserer. Han var ligeledes involveret i opstarten af CAD-KØB, hvor han også i mange år var den lokale repræsentant. Jens Mikkelsen var også medlem af Oddfellow-logen.

Jens Mikkelsen efterlader sig sin hustru, to døtre, svigersønner og et barnebarn.

www.autobranchen.info

autobranchen | 04 | 2010

29

BAROMETRET

Næsten en fjerdedel blandt de branchevirksomheder, der medvirker i Håndværksrådets konjunkturbarometer udtrykker større optimisme i seneste kvartal end i forrige.

Forårsfornemmelser i autobranchen Af Mads Engberg, Håndværksrådet

Det nye konjunkturbarometer for autobranchen viser en klar fremgang i forhold til forrige kvartal.

Barometeret er steget med hele 12 procentpoint siden 4. kvartal 2009, og er nu på -14 procent, hvilket dækker over, at 23 procent synes, det går bedre, mens 37 procent synes det går dårligere. Barometeret bekræfter dermed den opadgående trend, som

35 30 25 20

de seneste kvartaler har vist. Selv om man kan spore en spirende optimisme, er der dog stadig lang vej til, at autobranchen er i topfart.

Det er ikke kun i autobranchen, det går fremad. Håndværksrådets samlede konjunkturbarometer for de små og mellemstore virksomheder viser en fremgang på 8 procentpoint. Autobranchens konjunkturbarometer ligger dog stadig 11 procentpoint over det generelle SMV-barometer.

Fremgangen for autobranchen skyldes hovedsagelig en stigende tiltro til, at virksomhedernes resultat for 2010 bliver bedre end 2009. Hele 40 procent af de adspurgte autovirksomheder forventer et bedre resultat i 2010 end i 2009, mens mindre end en fjerdel forventer, at 2010 bliver værre end 2009.

15 10 5 0 Slet ikke begrænset Lidt begrænset

Begrænset Meget begrænset

Savner efterspørgsel Manglen på efterspørgsel er fortsat den største hindring for virksomhederne. 33 procent af virksomhederne føler sig begrænset eller meget begrænset af manglende efterspørgsel. På den positive side er andelen af virksomheder, der finder Øverst: Virksomhederne er blevet spurgt til, hvor begrænsede de er af manglende efterspørgsel.

Kilde: Håndværksrådets konjunkturundersøgelse, 1. kvt. 2010.

35 30 25 20

Nederst: Sådan føler virk­ somhederne sig påvirkede af den nuværende konjunktur­ situation. Kilde: Hånd­ værksrådets konjunktur­ undersøgelse 1. kvt. 2010.

15 10 5

30

autobranchen | 04 | 2010

rn ø en med afs dt t fo ar ke il a be di t r 6 de n jde ge m æ re ån st ed e er

liv e Vi b

sa n t yd ed pris els på er er fle ne /v re Vi ar er ha ro i m ple ed vet ar ne b d ar ejde gan be rn g jd es st id Vi ha m r af ed sk ar ed be ig jd et er e

ar

SMV’erne generelt

in d

Autobranchen

Vi h

Vi ny har e l få ån et i b ne an j ti ke l n

Vi fa har st m e k is un te de t r

0

www.autobranchen.info

AKTUELT

manglen på efterspørgsel meget begrænsende, faldet med 4 procentpoint det seneste kvartal. Den seneste opgørelse over nyregistrerede personbiler viser, at der bliver solgt flere nye biler. Dette er i høj grad med til at smøre autobranchens motor og sikre omsætningen på længere sigt.

Den økonomiske krise har mange konsekvenser for landets autovirksomheder. Bankerne har smækket pengekassen i, så det er blevet sværere at optage nye lån, også selv om investeringerne er

rentable. Selv om regeringens SMV-pakke skulle lette adgangen til kapital for små og mellemstore virksomheder, har 11 procent fået afslag på nye lån i løbet af de seneste 3 måneder. Det kan der være to grunde til. For det første kan det skyldes, at bankerne stadig er meget tilbageholdende med at låne penge ud til nye projekter. Årsagen kan dog også være, at flere virksomheder søger om nye lån, fordi de har et likviditetsbehov, som bankerne ikke ønsker at dække.

Alexander hed Hansen Alexander B. Hansen, Holbæk Autolakering ApS – blev rettelig nr. 3 under danmarksmesterskaberne i autolak i marts.

I samarbejde med

www.ftz.dk

En stolt læremester – malermester Allan Blinkilde, Holbæk Autolakering ApS – kontaktede autobranchens redaktion i starten af april for at berette, at vi havde taget fejl af bronzevinderen ved danmarksmesterskaberne i autolak i Silkeborg sidst i marts.

Alexander hed ikke Vennersdorf, men Hansen – Alexander B. Hansen. »Jeg vidste, jeg ville noget med biler og skulle vælge mellem mekaniker og autolakerer. Jeg valgte autolakerer, fordi man bedre kan se resultatet af sit arbejde – man skaber noget, der er flot,« siger Alex­ander B. Hansen (20).

Alexander kan mere end sit fadervor. Sammen med sin bror driver han et lille autoværksted hjemme i privaten, hvor de råder over både værktøj og lift. Herudover er han ifølge sin mester, Allan Blinkilde, en nørd til IT og bidrager også med sin kunnen på arbejdspladsen.

Alexander skal til svendeprøve i oktober og bliver udlært til januar næste år.

www.autobranchen.info

ndt For hver indse ator brugt katalys rer positum og kvitte krediterer vi de rt til HjemIs med et gaveko på kr. 150,-

I perioden maj-juli 2010 sætter vi endnu en gang fokus på returnering af brugte katalysatorer !

rer vi Samtidig done kr. 25,kæmpelse til Kræftens Be dt en ds in . pr tor brugt katalysa

autobranchen | 04 | 2010

31

��������

Permahyd® Hi-TEC 480 - hurtig og nem at arbejde med Mange kunder er blevet positivt overrasket over hvor hurtig og nem Spies Heckers nye forlak, Permahyd® Hi-TEC 480, er at arbejde med. Dette kommer bl.a. til udtryk gennem følgende udtalelser: ”HI-TEC er meget nemmere og hurtigere at sprøjte med. Udsprøjtning er utroligt nemt og kan ikke ses.”

Sammy Al-Hawadi, Mugges Autolakering ”Det nye Hi-TEC forlaksystem er hurtigt.”

Thomas Henriksen, Winthers Autolakering ”Afluftning sker hurtigere end i det gamle system.”

Michael Jensen, Mugges Autolakering Kontakt Baden-Jensen og hør mere om hvad Permahyd® Hi-TEC 480 kan gøre for dit værksted.

MAGASINPOST UMM ID-nr 42434

�

Al henvendelse til: I/S autobranchen, Islands Brygge 26, boks 1984, 2300 København S, tlf. 3263 0460, fai@fai.dk

���