autobranchen·info 04 2015

Telematik truer det frie marked · 06 Showtime! · 12 Det skal handle om håndværk · 24

Månedsmagasinet

autobranchen·info 04 · Maj 2015

DANSK AUTOGENBRUG

Ku r

Efteruddannelse til dig og dine medarbejdere: • • •

Leder-uddannelse Værkfører-uddannelse Tekniske kurser for mekanikere

Du finder uddybende beskrivelser på alle vores uddannelser på web-kataloget Tilmeld dig på FTZ´s webkatalog eller på akademi@ftz.dk

Vi tilbyder ligeledes Bilteknisk support:

Bilteknisk support 70 15 01 00

se

r&

ef

te

ru

dd

an

ne

ls

e

KOM MENTAR

Frihedskamp på Folkemødet

Dansk Bilbrancheråd blæser til kamp for bilejeres uafhængighed på årets Folkemøde.

Vi har set det i årevis i Formel 1 kvalifikationer. Når føreren ikke er ude på banen, sidder han og stirrer på en skærm med grafer over tider, temperaturer og ydelse. Her er det bilen, der i ord og tal fortæller. hvordan den har det. På landevejene er det også den anden vej rundt. Du giver informationer til bilen. Telematik kaldes den teknologi, der vil bringe den allerstørste forandring for, hvordan menneske og maskine kommunikerer. Faktisk er bilen allerede en kørende datamat, der konstant sladrer om dig og dine vaner.

Egentlig er telematik en videreudvikling af OBD-stikket. Hvor mekanikeren i dag sætter måleapparatet til bilen og tapper information, vil dataene via telematik i fremtiden automatisk blive overført til centrale servere, administreret af bilproducenterne. Bilen er online, og computergrænsefladen vil knytte sig til GPS’en, så bilproducenterne vil kunne se, hvor meget du kører, hvor du kører hen, hvor du stopper for at tanke, hvor du holder ferie – listen er uendelig. Og det er kun den problematik, der vedrører personfølsomme data.

For reparationsbranchen er der udsigt til et

kæmpeskred i forbrugerens handlefrihed. For dem, der sidder på de informationer, som telematikken i bilerne indsamler, bliver i realiteten de eneste, der kan servicere og reparere biler i fremtiden. Og det skal med alle midler for- »Dansk hindres.

Bilbrancheråd Dansk Bilbrancheråd og FDM ta- og FDM tager ger til Folkemødet i juni med et klart, til Folkemødet fælles budskab: Det er forbrugerne i juni med et selv, der ejer rettighederne til de infor- klart, fælles mationer, bilen opsamler og udsender, budskab: Det og derfor er det også suverænt forbruer forbrugerne gerne, der selv bestemmer, hvem der selv, der ejer skal servicere og reparere bilen.

På Folkemødet vil vi naturligvis rettighederne også slå endnu et slag for at få forlæn- til de get den midlertidige forhøjelse af re- informationer, parationsgrænsen fra 65 til 75 procent, bilen opsamler.« så den også efter 31. december 2015 er på de nuværende 75 procent. Der er i den grad noget at komme efter den 11. til 14. juni på Bornholm.

Af Erik S Rasmussen Direktør, Dansk Bilbrancheråd

autobranchen.info | 04 | 2015

3

12

Indhold 04 2015

Autobranchen får sit eget awardshow

06 Teknologi

Telematik truer det frie marked

08 Aktuelt

SUVO vælger Dansk Bilbrancheråd · Spot på skrot – nu

10 Foreningerne

18

Nogle klager, andre jubler

12 Showtime

BMW først med ny glastype

Autobranchen får sit eget awardshow

14 Virksomheden

Tricktyverier – branchens skyggeside · Adgang til reservedelsnumre skal være EU-krav

16 Foreningerne

Her har ingen alt til fælles ... og dog

18 Teknologi

BMW i8 først med ny glastype

20 Lak med mere

Foliens faldgruber

22 Virksomheden

20

Foliens faldgruber

Først kom idéen – så kom eksporten

24 Portræt

Det skal handle om håndværk

28 Lokalt 30 Barometret

Udgiver I/S autobranchen Kirkevej 1-3 · 2630 Taastrup Tel 4399 6633 • Fax 4371 0171 info@dbr.dk Redaktion Adam Pade (ansvh.)

Kirkeleddet 544 • 3480 Fredensborg Tel 4848 1788 • Fax 4848 2922 post@adampade.dk · www.adampade.dk Redaktionsudvalg Erik S. Rasmussen (DBR) • Robert Lau (Dansk Autoglas) · Børge Madsen (DAG) • Karl-Ove Pedersen • (DBFU) · Thomas Krebs (SKAD) Annoncer Mediapunktet Søndervold 170 • 7200 Grindsted Tel 5117 1424 ar@mediapunktet.dk · www.mediapunktet. dk Produktion Elbo Grafisk A/S

Abonnement Kr. 495,- + moms for 10 numre ISSN 1903-4695 Næste udgave – udkommer i uge 19 Redaktionen slutter – onsdag den 13. maj Tilsluttet

Forsiden: Kent Buchberg, Buchberg MC ved Slagelse, sætter håndværket over teknologien. Læs portrættet side 24.

Stabile skadestal · Fortsat stærkt bilsalg · Uforanderlig

Dansk Autoglas

Dansk Autoglas · Glarmesterlauget i Danmark Gothersgade 160 · 1123 København K T 3313 6510 · F 3313 6560 www.danskautoglas.dk Dansk Autogenbrug Kirkevej 1-3 · 2630 Taastrup T 3525 0560 · F 3525 0566 www.autogenbrug.dk Dansk Bilbrancheråd Kirkevej 1-3 · 2630 Taastrup T 4399 6633 · F 4371 0171 · www.dbr.dk Dansk Bil-Forhandler Union Broholmvej 152 · 4220 Korsør T 3030 8478 · F 5838 1562 · www.dbfu.dk Sammenslutningen af Køretøjsbyggere og Autooprettere i Danmark Roholmsvej 8, 1 · 2620 Albertslund T 7011 1300 · F 7027 1301 · www.skad.dk

KØB JERES FORSIKRINGER MED MangE forDElE Frie autoværksteder går godt i spænd med et forsikrings­ selskab, der giver kunderne frit værkstedsvalg. Derfor får medlemmer af Dansk Bilbrancheråd mange fordele hos Topdanmark.

Som medlem kan I bl.a. forsikre jeres kundebiler til en fast, lav pris ­ fra kun 4.199 kr. om året og med en selvrisiko på 5.447 kr.

52585 02.2015

Hør mere om jeres fordele - ring 43 99 66 33.

TEKNOLO G I

Telematik truer det frie marked Af Lars Magnus Christensen, Håndværksrådet

Håndværksrådets Autoudvalg går sammen med FDM om at overvåge udviklingen inden for telematik i biler. Hvad der kan starte som livreddende teknologi kan ende med at styre et helt marked.

Hvad der starter med at være ny, smart teknologi, som forbrugerne hjertens gerne tager til sig, kan i sidste ende blive et rent vervågningsmareridt og på én gang stavnsbinde forbrugere og udelukke tusindvis af virksomheder fra markedet.

Sådan kan virkeligheden se ud, hvis bilproducenterne fuldstændig ureguleret får lov at udstyre bilerne med teknologi, der kobler bilerne på internettet, og som betyder, at bilerne sladrer om alt lige fra kørestil til service- og reparationsbehov – og vel at mærke styrer forbrugeren hen til det værksted, som producenten har forudbestemt.

“Telematik”, hedder dyret i åbenbaringen; et begreb, der går lige i hjertekulen i Autoudvalget under Håndværksrådet, der har haft det frie værkstedsvalg som mærkesag i årevis. Derfor indtager udviklingen inden for telematik en vigtig plads i Autoudvalgets handlingsplan.

Starter politisk korrekt Det starter både pænt og politisk korrekt. Inden længe vil havererede biler selv kunne ringe op til alarmcentralen, hvilket kan være med til at redde menneskeliv. Formålet med dette system, kaldet e-call, er ikke i sig selv et problem. Problemet skal findes i selve teknologien, som gør bilen online og i stand til at kommunikere trådløst med omverdenen.

6

autobranchen.info | 04 | 2015

En trådløs forbindelse til bilen vil være en evig kilde til mængder af data, og her melder det store spørgsmål sig så, hvem får adgang til disse data og hvad bliver data brugt til. Håndværksrådets Autoudvalg frygter sammen med bilejernes organisation, FDM, at data vil blive brugt til at påvirke forbrugernes adfærd, blandt andet i forhold til værkstedsvalg, autohjælp og en række andre ydelser.

Konsekvensen kan på længere sigt betyde monopollignende tilstande på reparationsmarkedet.

I dag ser vi lignende udfordringer inden for andre områder. Blandt andet har der senest været fokus på Google, som er dominerende på markedet for søgemaskiner. Her har EU-Kommissionen været ved at rejse en sag, som kan ende med en større bøde til Google for at have misbrugt sin position til at dirigere kunder til “egne” webshops.

Fælles kamp for det frie marked Håndværksrådets Autoudvalg og FDM er gået sammen om at sætte fokus på problemet. Samarbejdet kommer til at munde ud i en række aktiviteter.

I forbindelse med Folkemødet på Bornholm vil Autoudvalget og FDM debattere emnet sammen med politiske beslutningstagere, som forhåbentlig kan få øjnene op for de nye udfordringer.

Derudover vil samarbejdet munde ud i en fælles presseindsats, samt dialog med relevante politiske beslutningstagere. Indsatsen vil bygge på viden med erfaringer fra andre lande, lovgivning om konkurrence- og forbrugerbeskyttelse mv.

Kundeservice og digitalisering Udviklingen kan uden tvivl være med til at give bilejeren en god oplevelse og tilbyde denne en service, når den er allermest efterspurgt. Derfor handler det heller ikke om, at man for enhver pris skal kæmpe imod den teknologiske udvikling, men vi skal møde udviklingen med åbne øjne, så der ikke følger en masse ting med ind ad bagdøren, hvormed forbrugerens retssikkerhed og det frie marked bliver sat ud af kraft.

SATAjet® 5000 B

LIGESÅ FLEKSIBEL SOM DINE OPGAVER Ligegyldigt, hvad du ønsker at male: Vores nye højtydende pistol er præcis det rigtige værktøj til det. Uanset om det drejer sig om objektet eller klimaet, eller om det er indgangstrykket eller sprøjteafstanden, – sætter SATAjet® 5000 B nye standarder for fleksibilitet.

Opdag kvalitet igen. www.sata.com/SATAjet5000B

AKTU E LT Fornøjede aftaleparter – fv. bestyrelsesmedlem i SUVO, Jes Just, og direktør i Dansk Bilbrancheråd, Erik S. Rasmussen.

SUVO vælger Dansk Bilbrancheråd Rustbeskyttelseskæden SUVO har vokset sig så stor, at der nu er behov for adgang til juridiske og andre branchemæssige kompetencer. Valget faldt på Dansk Bilbrancheråd.

Af Lars Hausted Nielsen, Dansk Bilbrancheråd SUVO startede i Jylland for mere end 35 år siden med et nyt antirust-produkt og har i dag centre over hele landet. Væksten har været organisk, det vil sige med minimal brug af markedsføring. Man har troet på, at et prisdygtigt produkt og tilfredse kunder var vejen frem.

Nu er kæden så omfattende, at der er brug for en overbygning med stærke juridiske og branchemæssige kompetencer, og her faldt valget på Dansk Bilbrancheråd, som dermed har budt cirka 50 nye medlemmer velkommen.

Bestyrelsesmedlem i SUVOs garantiforening,

TUSIND TAK... til alle som var med til at gøre fejringen af vores 50 års jubilæum, til en helt særlig dag.

Jane & Bjarne

Vi har overtaget Reservedele - ny bil, brugt bil?

• Reservedele findes i tusindvis på vores lager.

• Faktisk har vi mindst 250.000 dele på lager.

• F.eks. har vi altid mere end 2500 motorer klar til levering.

Bestil i dag inden kl. 16:00 - så har du din reservedel i morgen. Tlf. 9648 7800 - 9715 5111

Aadum Autoophug A/S Tøstrupvej 36, Aadum – 6880 Tarm – Tlf. 9648 7800 www.aadum-autoophug.dk

8

autobranchen.info | 04 | 2015

Jes Just fra Hjørring Rustbeskyttelse og Polercenter A/S: Ingen dyre konsulenter »Vi har arbejdet på dette i en del år. Vi var utilfredse med at skulle hyre konsulenter ind til en formue og ikke rigtig være tilfredse med det, vi fik ud af det. Nu kan vi bare ringe ind til Dansk Bilbrancheråd og få hjælp til personalesager, miljøsager, og når Arbejdstilsynet kommer og spørger til en port eller udsugningen, så kan vi få noget objektiv vejledning. Og så tror jeg, vores kunder vil kigge på, at vi er tilknyttet en organisation. At vi er medlem af noget større. Det giver tryghed,« siger Jes Just.

At SUVO kæden er indlemmet i en efterhånden halvstor familie under Dansk Bilbrancheråd, er en helt naturlig udvikling, hvor brancher, der i forvejen er tæt associeret med værkstedsbranchen, finder et natuligt tilhør.

Dobbelt så meget, der samler Direktør i Dansk Bilbrancheråd, Erik S. Rasmussen: »Der er dobbelt så mange ting, som vi har til fælles, end der er ting vi har til forskel, så vi er stolte og glade for, at SUVO kan se en masse muligheder i et medlemskab hos os. Vi er helt sikre på, at vi kan bistå disse nært beslægtede virksomheder i en masse af de sager, der altid dukker op i løbet af året, og som ikke har med kerneforretningen at gøre. Her har vi over 75 års erfaring og et solidt netværk, som vi naturligvis stiller til rådighed,« siger Erik S. Rasmussen.

Aftalen mellem Dansk Bilbrancheråd og SUVO trådte i kraft lige før påske.

AKTU ELT

Spot på skrot – nu Der venter den danske autogenbrugssektor rigtig pæn opmærksomhed, når Miljøstyrelsen den 6. maj gennemfører en landsdækkende event for at fortælle bilejerne, hvordan de bærer sig rigtigt ad med at komme af med deres gamle bil.

Skrotspot.nu, hedder kampagnen, der udfolder sig i København, Odense og Aarhus i tidsrummet 15.00-18.00. De to genbrugsorganisationer – Dansk Autogenbrug og Bilgenbrug Danmark – er indforskrevet til at skabe den rette stemning med eksempler på miljøbi-

ler og det udstyr, der bruges til at behandle dem med.

Event’en er et led i en flerårig informationskampagne, der skal oplyse borgerne om deres ret til skrotningsgodtgørelsen på nu 1.500 kroner og deres pligt til at indlevere deres udtjente bil hos en registreret og godkendt autogenbruger.

Der er åbnet en hjemmeside – med navnet www. skrotspot.nu – hvor bilejerne kan deltage i en konkurrence ved at uploade et billede af deres skrotningsmodne bil, her er en overordentlig grundig guide, der fortæller om, hvordan man kommer rigtigt af med sin bil, og naturligvis kan man søge efter registrerede og miljøgodkendte autoophuggere.

I København finder begivenheden sted på Rådhuspladsen under medvirken af Autogenbrug Suhr; i Odense kan man møde Ørbæk Autogenbrug ved Flakhaven, og i Aarhus deltager Sjelle Autoophug på Store Torv.

– Af Adam Pade

R134a

“Døde biler indtager Danmark – kom til skrotspotting i Aarhus, Odense og København”, lyder Miljøstyrelsens optakt til event 6. maj.

R1234yf Patenterede olie- og UV-flasker med vægt og styring af tre PAG-olietyper samt POE.* Automatisk maskinrensning ved ombytning til en flaske med en anden olietype.

TRE I ÉN AC-FYLDESTATION ÉN OG SAMME MASKINE BRUGES TIL BILER, DER ANVENDER R1234YF OG R134A, HERUNDER HYBRID- OG ELBILER.

Måling og udskrift af kabinetemperatur. Følg målingen som graf på det store display.** VDC-kit, der overstyrer elektroniske kompressorer.** Gasanalysemodul til kvalitetssikring af kølemiddel.** * = Leveres med tre flasker

(Oil, UV og Drain)

** = Tilvalg

www.elektropartner.dk

autobranchen.info | 04 | 2015

9

F OR EN I NG E R N E

NOGLE KLAGER, ANDRE JUBLER Af Adam Pade »Det er en stolt formand, der står foran jer. Flere – store som små – har ytret deres bekymring om vores fremtid. Tak for omtanken. Men I skal ikke være bekymrede. Vi er her, og vi er stærkere end nogensinde!« Sådan lød det, da formanden for SKAD, Henrik R. Hansen, aflagde beretning for sin organisation og sin bestyrelses arbejde under SKAD’s generalforsamling i Hvidovre sidst i april.

Trives i modvind?

Noget tyder ligefrem på, at foreningen trives i modvind. For udfordringer er der nok af: Samfundet lever i øjeblikket med truslen om en liberalisering af bilmarkedet i EU, lempelsen af reparationsgrænsen udløber til nytår, og fortsat udvikling kræver kostbare investeringer.

For branchen gælder det, at virksomhederne fortsat presses af forsikringsselskaberne, herunder med et ufuldstændigt skadesopgørelsesprogram. Opbyggerbranchen er i stærk konkurrence med udenlandske, billigere produkter, og internt i virksomhederne bør papirgang, ledelse og teknologisk indsigt optimeres.

Men SKAD puffer synligt til udviklingen, konstaterede formanden.

Skaber opmærksomhed »De seneste år er der sket en stor forandring i vores organisation. Vi har formået at skabe ændringer i store dele af

branchens håndtering af skader, og vi har skabt opmærksomhed og diskussioner i branchen,« lød det.

Blandt eksemplerne nævnte Henrik R. Hansen samarbejdet med Dansk Metal om at synliggøre en konkurrent til Autotaks, nemlig svenske CAB, der blev præsenteret ved en række Metalmøder landet over. Yderligere et slag for reparationskvaliteten er opnået ved at forankre Eurogarantstandarden inden for rammerne af Eurogarant Danmark; et slag, der afgjort ikke er gået upåagtet hen.

Lakvirksomheder er velkomne I foreningsåret er der også gjort plads til, at lakvirksomheder kan tilslutte sig SKAD og dermed det europæiske lakog karrosserifællesskab i organisationen AIRC. Inden for MC-området har SKAD medvirket til at skabere klarere – og mere tålelige regler – for ombygning, og netop nu afventes et udspil fra Trafikstyrelsen med udkast til nye regler for ombygning af både personbiler og motorcykler. »Det vil skabe helt nye muligheder i Danmark og en væsentlig tilnærmelse til de regler, der findes i blandt andre Sverige og Tyskland,« forudså Henrik R. Hansen.

Autobranchen·bringer i næste udgave en reportage fra generalforsamlingen.

SKAD har i mange år levet et stille liv blandt andre organisationer i branchen. Men den tid er forbi, forsikrede SKAD’s formand, Henrik R. Hansen, under foreningens generalforsamling i april.

Det er der nogen, der klager over, mens andre jubler, lød det.

10

autobranchen.info | 04 | 2015

Optimer din bilforretning med

AutoDesktop Spar tid og få styr på salgsprocessen med AutoDesktop. Hele bilsalget kan forberedes i AutoDesktop, og man slipper derfor for at skulle skifte mellem forskellige programmer. Dette gør det nemt at holde styr på hele salgsforløbet, lige fra den første prøvekørsel til den underskrevne købsaftale. Det sparer tid, giver overblik og højner det professionelle indtryk.

Med AutoDesktop behøver du ikke andre programmer

Alt i ét AutoDesktop tager hensyn til dit naturlige arbejdsflow

Arbejdsflow

Overblik

Bevar overblikket over hele din forretning og salgsprocess

Værdi

Naturlig opfølgning og overblik skaber værdi for både dig og kunden

Kontakt AutoIT A/S & Biltorvet A/S Konsulentchef Troels Meyer Telefon: 31 68 12 95 Email: tm@biltorvet.dk www.autodesktop.dk

S HOW TI ME Goodwill Media – der står bag Au2News – lancerer en gigantisk awardfest med alt til fadet hørende for den danske autobranche.

Autobranchen får sit eget awardshow Af Adam Pade Slår man efter på nettet – og Wikipedia har oplistet i hundredvis – leder man forgæves efter en prisuddeling med tilhørende awardshow for autobranchen; en hædersfest for årets bedste i branchen.

Men nu må Wikipedia hvæsse pennen, for Goodwill Media – foretagendet bag blandt andet den internetbaserede TV-kanal Au2News – åbner tirsdag den 24. november kl. 18.00 i Cirkusbygningen i København for første gang portene til Auto Awards med al den højtidelighed og festivitas, der hører et rigtigt awardshow til.

Lidt mere stolt Både forbrugere og udøvere i branchen har halvanden måned til at vælge, hvem de helst ser kåret som årets familie-, mande-, kvinde- eller firmabil, og hvilken virksomhed der fortjener titlen som årets bilimportør. Alt i alt skal der kåres “Årets …”

DE SKAL KÅRES: 1.

2.

3.

4.

12

Årets Bilmærke Årets Familiebil Årets Mandebil Årets Kvindebil

autobranchen.info | 04 | 2015

5. Årets Businessbil 6. Årets Miljøbil 7. Årets Varevogn 8. Årets Brugtbil 9. Årets Bilimportør 10. Årets Forhandler 11. Årets Værksted 12. Årets Karrosseriværksted 13. Årets Synshal 14. Årets Produkt 15. Årets Markedsføringskampagne 16. Årets Åbent Hus 17. Årets Leverandør 18. Årets Tiltag 19. Årets Forsikringsselskab 20. Årets Nyhed

inden for 20 forskellige kategorier. En jury – bestående af betroede, kompetente folk i branchen – skal træffe de endelige valg. »Visionen er at gøre hele branchen lidt mere stolt af sig selv og at skabe yderligere fokus på at højne branchens samlede kvalitet. Vi tror, Auto Awards kan være med til at styrke branchens image og understøtte det arbejde, som flere af landets brancheforeninger, importører, forhandlere og leverandører allerede gør,« siger idémanden, Sean F. Coard. Han har en lang karriere bag sig som eventmaker, herunder blandt andet som bagmand for og arrangør af Danish Dance Awards, der kulminerede på DR 1 under stor bevågenhed.

Auto Awards bliver tilrettelagt med forbillede i de internationale award-fester og er først og fremmest tilegnet branchen selv og med pressen og udvalgte kendisser som de eneste gæster udefra.

Taget positivt imod Forarbejdet har stået på i flere år og har omfattet sonderinger blandt branchens virksomheder og organisationer. »Alle, vi har talt med, ser Auto Awards som en meget spændende begivenhed og har taget positivt imod den. De har også bidraget med flere nye kategorier – altsammen for i videst mulige omfang at komme hele branchen rundt.« Selvsagt forestår der en omfattende markedsføringsindsats. »Vi håber, alle vil være med til at integrere budskabet i egen markedsføring, PR og kommunikation, og vi er på vej med et mediekit, der kan anvendes på hjemmesider, i nyhedsbreve etc. Herudover går vi via branchens fagmedier, og selvfølgelig bruger vi også TV-kanalen Au2News,« fortsætter Sean F. Coard. Au2News bliver naturligvis også den kanal, der transmitterer hele begivenheden live via nettet.

Intet er dog som at være der selv. »Alle i branchen vil kunne købe billetter til begivenheden, der foruden det spektakulære awardshow vil omfatte en rigtig festmiddag,« understreger Sean F. Coard og henviser allerede nu til www. autoawards.dk: Billetsalget er startet.

Xpress Bilsalg Hurtig og effektiv bilauktion

Hvorfor bruge Xpress Bilsalg?

• Mere end 400 biler om ugen

• Auktioner 5 dage om ugen

• Adgang til biler fra BilBasen og DBA

• Et professionelt team sikrer dig en god handel

Hvad er Xpress Bilsalg?

Xpress Bilsalg er en platform, der giver dig adgang til bilauktion med biler fra BilBasen og DBA. Det hele foregår via hejmmesiden Bilinfo.net, som er et online administrations-, salgs- og annonceringsværktøj udviklet med bilsælgeren som omdrejningspunkt.

Sådan kommer du igang Ny bruger: Ring til en af vores konsulenter på telefon 70 30 30 20.

Allerede bilinfo bruger: Besøg Bilinfo.net: og klik på menupunktet ”Biler”.

VI R KS OM H ED E N

Tricktyverier – bilbranchens skyggeside Tricktyverier er som udgangspunkt aldrig dækket af forsikringen. Lån aldrig en nøgle ud, uden at have fået et navn på den, der skal låne, advarer Dansk Bilbrancheråd – og nævner et antal barske eksempler.

Af Lars H. Nielsen, Dansk Bilbrancheråd I takt med at bilernes sikkerhedssystemer gør dem sværere for tyve at bryde ind i og køre væk i, bliver der fundet på nye og særdeles kreative måder at få fat i bilerne på. Tricktyverier kan være vanskelige at gardere sig imod, fordi man er vant til at tro på det bedste i folk. Det lærte John Gertsen fra JG Cartec i Lejre på den hårde måde. »Han skulle bare lige måle, om barnevognen kunne komme ind i bagagerummet og så fik han jo nøglen til bilen, så han kunne åbne bagklappen. I det samme kom der en anden fyr og spurgte om vej.

De to havde aftalt det hele på forhånd. Det er jeg sikker på, for da jeg havde snakket med ham, der spurgte om vej i et halvt minut – ikke mere – var ham den første væk, og det var bilen også.« Aldrig dækket John Gertsen havde intet på manden, der snuppede en Skoda Octavia stationcar, som var taget ind til 75.000 kroner, og han vidste derfor, at den ville blive svær at få erstattet over forsikringen, men efter at have givet sin version af historien indvilligede hans forsikringsselskab i at betale erstatning

14

autobranchen.info | 04 | 2015

per kulance. Det vil sige af gavmildhed eller uden smålighed, som det hedder.

Selv om det endte godt for JG Cartec i Lejre, så er tricktyverier i udgangspunktet aldrig dækket af forsikringen. Derfor er det vigtigt, at man altid får noget information på folk, der låner biler.

Ejer Martin Kristensen fra Bulefix i Slangerup beretter om en anden metode. »En af mine kunder oplevede, at der kom en mand ind og spurgte, om han måtte kigge ind i den Touareg, de havde holdende. Det måtte han gerne, så han fik nøglen og satte sig ud i bilen, skubbede sædet lidt frem og tilbage og kom tilbage med nøglen et par minutter efter. To dage senere var bilen væk, og da fandt de ud af, at han havde byttet nøglen til Touareg’en ud med en, der lignede, mens han havde siddet i bilen.

Man skal bare aldrig give nøglen uden at få navn på kunden,« siger Martin Crhistensen.

Sørg for ID Dansk Bilbrancheråd har netop haft en sag, hvor en kvindelig værkstedskunde bliver ved med at sige, at det er datteren, der kører rundt i den lånebil, hun har fået stillet til rådighed, men ringer man til datteren, så er det moren, der har den. Og havde man ikke fået informationer, adresse, cpr.nummer eller lignende, så kunne denne sag også ende med at blive ret så ulden. Det havde man heldigvis, og derfor endte bilen også med at finde hjem til værkstedet igen.

Så udlevér aldrig bilnøgler eller lån aldrig biler ud, uden at du har noget pant i kunden i form af information om kundens identitet. Det bedste du kan gøre er faktisk at køre kundens Dankort igennem Dankort-terminalen. Bare på 1 krone. Så har du alle de informationer, du skal bruge.

Det er bedre at få noget på skrift fra kunden, end det er at ringe til politiet og udsende en efterlysning på en salgsbil.

AUTO G EN B R UG

Under EGARA’s forårsmøde aflagdes besøg hos Gannon City Recovery i Dublin. Virksomheden er på den ene side et autoophug, men indsamler og opbevarer også trafikskadede biler for politiet. Når politisagerne er afsluttede, kan virksomheden opkøbe og ophugge eller bortauktionere de skadede biler. Omkring 5.000 biler ryger igennem miljøbehandling årligt. Foto: Steen Errendal.

Adgang til reservedelsnumre skal være EU-krav Af Adam Pade Bilfabrikkerne har naturligt nok ingen større interesse i, at landenes autogenbrugere demonterer ophugningsbiler med henblik på at sælge gode, brugte reservedele videre. Derfor får autogenbrugerne blot udleveret en CD, der vejleder i at ophugge bilerne – sådan rent bogstaveligt.

Derfor vil Europas autogenbrugere, der er forenet i EGARA, nu skrive til EU-Kommissionen med henblik på at gøre det til et EU-krav, at bilfabrikkerne skal give adgang til de helt nødvendige reservedelsnumre. Kun sådan kan autogenbrugerne være sikre på at kunne sælge de rette reservedele til de rette biler.

Det besluttede EGARA under sit halvårsmøde i Dublin i april. Her deltog Dansk Autogenbrugs “udenrigsminister”, Steen Errendal.

Klage bliver hilst velkommen Og brevet bliver helt givet hilst velkommen af Artemis Hatzi Hull, der er ansvarlig for implementering af EU’s affaldsdirektiv på autoområdet i EUKommissionen. »EU-Kommissionen bliver selvfølgelig hele tiden hjemsøgt af bilfabrikanterne, og derfor er Kommissionen meget lydhøre over for os for at få en “second opinion”,« fortæller Steen Errendal.

På dagsordenen stod også den fortsat mangelfulde implementering af EU’s affaldsdirektiv og

det endnu uløste problem med sortskrot. Det har foranlediget EU-Kommissionen til at sende medlemslandene en såkaldt åbningsskrivelse, der er første fase i sager mod landene om EU-regler, der ikke bliver indført i den nationale lovgivning.

Genbrug frem for genvinding »Der forsvinder mellem 600.000 og 700.000 biler i EU om året, og det er et reelt miljøproblem,« konstaterer Steen Errendal.

Artemis Hatzi Hull vil også være til stede ved den højt profilerede konference, som de skandinaviske autogenbrugere mødes til i maj i Stockholm.

Både i Dublin og i Stockholm var og bliver den såkaldte 95 procentsmålsætning om genvinding og genbrug et dagsordenspunkt. For autogenbrugerne gælder det, at det fastholdes i Affaldsdirektivet, at genbrug til enhver tid prioriteres højere end genvinding, da der på den ene side er et kommercielt marked for brugte dele, og da genvinding på den anden side koster energi og ressourcer.

Steen Errendal havde sin forholdsvis nyvalgte formand, Søren Lundfold, med sig for første gang. »Det er altid spændende at opleve, hvordan man gør tingene andre steder. EGARA virker som et godt setup, hvor der er styr på tingene. Det er helt klart et vigtigt forum, der slås på europæisk plan for det, vi slås for i DAG herhjemme,« siger Søren Lundfold.

De europæiske autogenbrugere har holdt deres årlige Spring Meeting i Dublin i april.

autobranchen.info | 04 | 2015

15

F OR EN I NG E R N E De er vidt forskellige i højde og drøjde – men ligner alligevel hinanden. En skitsetegning af DBFU.

HER HAR INGEN ALT TIL FÆLLES … OG DOG Af Adam Pade Man kan ikke med en enkelt sætning definere medlemmerne af Dansk BilforhandlerUnion – DBFU. Den skulle da alene gå på “bilforhandlere, der er medlemmer af samme organisation”. For ikke to forretninger er ens, drives ens, har samme varelager, identisk forretningsfilosofi endsige fælles beliggenhed.

Tværtimod.

Alligevel har de nu 110 medlemsvirksomheder så meget tilfælles, at de kan samles om én organisation med de optagelseskriterier og det værdisæt, der gælder for organisationen. Optagelseskriterer, der bygger på, at man opfører sig ordentligt, underlægger sig fælles salgsbetingelser og tilslutter sig foreningens egen Brugt Bil Garanti Fond. Et værdisæt, der bygger på en afklaret etisk og moralsk holdning. Dét grundlag kan både små og store butikker drives ud fra.

Dannet i 1996 DBFU blev dannet i 1996 af et antal forhandlere, der følte sig uønskede i det daværende D·A·F – nybilforhandlernes organisation. Det at forhandle brugte biler var ikke rigtig fint, kunne man fornemme – omend det nu også er nybilforhandlernes uundgåelige lod.

DBFU havde og har som formål at gøre det fint

at sælge brugte biler. Med andre ord højne branchens anseelse og lægge afstand til alle dem, der har medvirket til at gøre det mindre fint at være brugtbilforhandler.

Dette værdigrundlag samler små, lokale forretninger med typiske hr. og fru Danmark-biler; mellemklassebiler fra de kendte mærker op til måske 350.000 kroner. Det samler også store forretninger, der har specialiseret sig i dyrere importbiler; ofte modeller, der ikke ellers importeres til Danmark.

Eller her er forretninger med et så specialiseret sortiment, at beliggenheden er aldeles ligegyldig: De kendes af liebhavere eller har etableret sig med tydelig identitet på internettet.

Vil ikke sættes i bås Skulle man yderligere definere DBFU-medlemmerne, måtte det være med betragtningen om, at de ikke vil sættes i bås. Med nogen eller noget. De vil selv bestemme i deres egen butik. Det samler også – i en sådan grad, at de gerne slutter op om eksempelvis deres forenings generalforsamling, der kan prale af en mødeprocent på op imod 50.

Noget tyder på, at de også er enige om, at dét at sælge brugte biler er en branche i forandring.

Målgruppen er ikke bare forbrugere, der søger en brugt – læs: Billigere – frem for en ny bil, men også forbrugere, der ganske enkelt ikke kender deres behov eller interesserer sig for biler eller bilmærker.

»Erfaringen tilsiger, at foreningen rummer medlemmer, der sælger fra 50 biler om året til 1.500 med omsætningstal helt fra fem til 300 millioner kroner om året.«

16

autobranchen.info | 04 | 2015

R E DAKTION ELT

Frank Donslund, Elektro Partner, er parat til at dele ud af sine erfaringer blandt autobranchen·infos læsere.

Dermed påtager DBFU’erne sig en rådgiverrolle, der rækker videre end til at fortælle om bilernes ekstraudstyr. Det gør branchen meningsfuld.

Findes den …

Et mindre, men ikke mindre spændende segment er de firmabilkunder, der både har et budget og et målrettet ønske om, hvad de vil køre i. Har DBFUmedlemmet ikke bilen på lager, så kan den findes.

Et sted i verden.

DBFU-medlemmerne værner om deres integritet. Skal man gøre denne del af branchen op i tal, bliver det med største usikkerhed. Men erfaringen tilsiger, at foreningen rummer medlemmer, der sælger fra 50 biler om året til 1.500 med omsætningstal helt fra fem til 300 millioner kroner om året.

Trods DBFU’s efterhånden mangeårige virke synes foreningens udfordringer endnu enorme. Det tager tid og kræver ressourcer at lære forbrugerne at skille fårene fra bukkene – at huske, at der er forskel på DFBU’ere og de andre.

Sund fornuft Ud over værdisæt og optagelseskriterier, hjælpes forhandlerne på vej af deres sekretariat. Bortset fra nyhedsbreve om emner af aktuel betydning og rådgivning til det enkelte medlem, går rigtig meget af tiden med at tale med forbrugerne.

Det hænder jo, at en mindre tvist kan blive til en regulær konflikt.

Men hvor andre må gå rettens gang – eller Ankenævnets – kan et tredje par øjne ofte medvirke til at mildne luften og løse konflikten.

DBFU har et mål om at organisere alle forhandlervirksomheder, der deler foreningens værdisæt, og som stadig vil sætte DBFU i stand til at bevare nærheden og den direkte kontakt til medlemmerne. Det giver ifølge direktør Karl-Ove Pedersen et samlet potentiale på op imod 200 virksomheder.

Med sigte på at nå ind i værkstedets hjertekule udvider vi vores fagligtekniske dækning med nok en partner i branchen.

AUTOBRANCHEN·INFO INDLEDER NYT ARTIKELSAMARBEJDE Teknisk stof er godt stof – både når det gælder overordnede tendenser, og når det gælder dagligdagen ude på værkstedet. Igennem årene har autobranchen·info samarbejdet først med Bosch og i dag med FTZ om at berette historier om “problembiler” – udfordringer ude fra virkeligheden, der har skabt rynkede pander.

Siden 1994 har Elektro Partner specialiseret sig inden for området autodiagnose, og med de danske agenturer for Autodata og Texa servicerer virksomheden en stor del af den danske værkstedsbranche med software om bildata og hjælp til fejlsøgning og reparation. Det tekniske udstyr omfatter udstyr til diagnose af lige fra aircondition-anlæg til røggasmåling og motorstyring. Herudover driver Elektro Partner en hotline.

Nu har Elektro Partner givet håndslag på at dele en smule ud af sine mange erfaringer med nogle af de udfordringer, der møder værkstederne, og hvor firmaets hotline­funktion træder til. »Da jeg i slutningen af 1980’erne så, hvordan bilerne udviklede sig med mulighed for selvdiagnose, var jeg ikke i tvivl om, at der ville blive behov for at kombinere godt gammeldags mekanikerhåndværk med elektronik. Siden startede jeg Elektrik Parts, der i 1994 blev til Elektro Partner,« fortæller Frank Donslund, hvis virksomhed i dag beskæftiger i alt 40 medarbejdere, heraf de 30 i hovedkvarteret i Grindsted.

Netop i disse år planlægger Elektro Partner at gå ud over de skandinaviske grænser og etablere sig på markeder med en bilpark svarende til vores. »Man bliver helt misundelig, når man kigger ud i Europa og ser, hvor mange bilværksteder der er i lande med større befolkninger. Det har nu fristet os over evne, og vi venter at starte eksport allerede sidst i 2015,« fortæller Frank Donslund.

Nu kan autobranchen·infos læsere således se frem til pikante smagsprøver fra diagnosespecialistens avancerede hverdag.

autobranchen.info | 04 | 2015

17

TEKNOLO G I

Sportsvognen BMW i8’s bagrude er udført i samme type glas, som vi kender fra mobiltelefoner og tablets. Det har styrke, lav vægt – og virker lydisolerende.

BMW I8 FØRST MED NY GLASTYPE Af Robert Lau, Dansk Autoglas Som den første bilproducent anvender BMW en særlig glastype til deres hybridbil i8. Begejstringen for glasset er stor hos BMW – så stor, at producenten bag har fået tildelt BMW´s Supplier Innovation Award.

Glastypen har navnet Gorilla Glass – en glastype, der fremstilles af glasproducenten Corning.

Glasset er kendt som et særdeles stærkt, let og rid-

sefast glas, som til dato er anvendt i mere end tre milliarder mobiltelefoner, tablets og lignende apparater, hvor størrelsen på glasset er forholdsvis begrænset.

Uberørt af menneskehånd Når BMW introducerer Cornings Gorilla Glass i deres i8 hybrid sportsvogn, så er det med god grund – glasset indgår nemlig i lydisoleringen til motoren. Men endnu vigtigere er glassets kombination af stor styrke og lav vægt – begge faktorer, der har medvirket til, at BMW har valgt at introducere glasset i serieproducerede køretøjer.

Selve fremstillingen af Gorilla Glass indbefatter Cornings egenartede, særligt højteknologiske Ovenfor og tv.: BMW i8 er den første serieproducerede bil, hvor Cornings Gorilla Glass anvendes i serieproduktion – det gælder bilens bagrude. Th.: Et produktbillede fra Corning, hvor glasset er anvendt til et soltag.

18

autobranchen.info | 04 | 2015

processer, der afviger fra fremstillingen af traditionelt glas.

Når råstofferne er smeltet, tilføres glasmassen til et trug gennem et såkaldt iso-rør. Og når glasmassen løber ensartet over kanten i hver af trugets ender, så løber glasmassen igen sammen, og glasmassen trækkes ud til meget ensartede planglas.

Glassene håndteres på intet tidspunkt af menneskehænder, og processen og materialet resulterer i et overordentlig præcist og meget klart glas uden selv de mindste fejl i overfladen, hvilket til tider ses ved traditionel glasproduktion.

Herefter hærdes Gorilla-glasset. Det sker gennem en kemisk proces, hvor elektrisk ladede atomer (ioner) ”proppes” dybt ind glasset.

Dette gøres ved en ion-bygnings-proces i et 400 °C varmt smeltet salt-bad, hvor små natrium-ioner forlader glasset og erstattes af store kalium-ioner.

De større kalium-ioner trænger langt ind i glasset, og da de ”fylder” mere end natrium-ionerne, så presses de sammen, når glasset afkøler, og der dan-

nes en stor trykstyrke, som går dybt ind i glasset.

Ventes udbredt Lydisoleringen opnås ved at laminere glasset. To stykker glas lamineres omkring et særligt akustiklaminat, der dæmper lyden fra BMW i8’s motor.

I første omgang er Gorilla Glass anvendt til BMW i8’s bagrude, men Corning forventer, at det tynde, optisk klare og holdbare Gorilla Glass vil få væsentlig øget anvendelse hos bilproducenter til både forruder, sideruder og soltage ligesom anvendelsen til touch-skærme i bilerne vinder frem.

Corning giver udtryk for, at der med Gorilla Glass på sigt vil kunne opnås mere end 50 procents vægtreduktion i forhold til konventionelle laminerede glas.

Den reducerede vægt giver et lavere brændstofforbrug og mindre CO2-udslip, og på den måde vil Corning kunne være med til at imødekomme fremtidens stadigt stigende krav til lavere miljøbelastning.

autobranchen.info | 04 | 2015

19

LAK M ED ME R E

En rolig hånd og sans for detaljer en forudsætning.

Det bliver stadig mere udbredt at pakke biler ind i folie frem for at lakere dem.

Såkaldt wrapping kan forekomme både på selve karrosseriet og inde i bilen. Læs her om folieringens faldgruber – og hvad du gør i tilfælde af skader.

FOLIENS FALDGRUBER Af Thomas Krebs, direktør, SKAD Lak & karrosseri

Foto fra firmaet Car Wrapping Kühnert.

20

autobranchen.info | 04 | 2015

Flere og flere biler bliver folieret – også kaldet for ”wrapping” (indpakning) – for enten at reklamere for produkter eller bare for at give bilen et spændende udseende. Nye teknikker tillader at skabe 3D-effekter, metalliske effekter, spændende mønstre og giver mulighed for at udtrykke sig individuelt. Tendensen fortsætter, og vi vil se et stigende antal folierede biler. ”Wrapping” kan ikke kun ske udvendigt, men også indvendigt i en bil. Her er der tale om både fuld wrapping eller delvis wrapping. Ved wrapping

af biler anvendes der højeffektive folier, hvorpå billedet eller ligefrem 3D-mønstre bliver trykt via en printer.

Herefter overtrækkes folien med et beskyttelseslaminat for at beskytte folien for udefrakommende påvirkninger så som regn, sne, vaskeanlæg, vejstøv med videre. Man skal være opmærksom på, at der også findes ringere produkter på markedet, og det er typisk her, man ser forskelle.

Rent underlag Når folien limes på bilen, så er det meget vigtigt at sikre, at underlaget er rent og fri for partikler. Kun på denne måde kan en lang holdbarhed garanteres.

Da en folie typisk løsner sig i kanter og sprækker, så er det ligeledes vigtigt, at alle områder på karrosseriet og samlingsområder er rengjorte og affedtet med dertil specielt egnede rengøringsmidler.

Herefter påbegyndes arbejdsgangen med at lime folien fast. At påsætte folier kræver håndværksfaglig kompetence. Folien opvarmes med en varmluftblæser til 45-50 grader, så folien tilpasser sig karrosseriets og delenes form. At lime folie på en bil tager tid og kræver erfaring, så man kan undgå luftblærer og folder. Til sidst skærer man konturer fri og sørger for med varmluft at folien tilpasses formen.

Ved skade At håndtere en folieret bil ved skade kræver særlig opmærksomhed. Opgaven for både karrosseri- og lakeringsvirksomheden er at genskabe bilens tilstand, fra før skaden skete.

Først skal man sikre, at forsikringsselskabet har godkendt de omkostninger, der opstår ved at foliere bilen igen. Der er ekstra omkostninger ved at fjerne den gamle folie og tilpasse korrekt lakering. Desuden skal der sikres en korrekt og grundig rengøring, før den nye folie limes på.

Den nye folie kan dog ikke monteres umiddelbart efter lakering, for lakken skal hærde, og vand eller fortynder skal fordampe. Det betyder ekstra ventetid for bilejeren – typisk 1-2 uger afhængig af temperaturen. I mellemtiden kører så en ”halvfærdig” bil på vejen. Det betyder ligeledes, at bilen herefter skal rengøres ekstra grundigt.

En professionel bil-”wrapper” medleverer typisk ekstra folie til kunden af samme batch, så kunden ved en skade kan få sat denne på og dermed kan undgå farveforskelle, som også sker ved print af den nye folie.

Lakleverandørernes brancheorganisation har i 2005 udgivet en vejledning om, hvordan man sikrer korrekt reparation af skadede biler med folie. De

Foto fra firmaet Groupe Prestige Automobile.

Læderlook skaber illusion.

grundlæggende forhold er, at man skal lade lakken tørre i mindst 30 minutter ved 600 °C for at opnå en fuldstændig gennemhærdning af laksystemet. Herefter skal den færdighærdes i mindst 7 dage ved minimum 200 °C. Det skal dog bemærkes, at det naturligvis forudsætter, at temperaturen er over 200 °C kontinuerligt.

Alternativt kan man stille bilen i ovnen i 6 timer ved 600 °C, hvormed man forkorter tørretiden til 5 dage. Det anbefales altid at henholde sig til producenternes vejledning, så man er på sikker grund.

Folie skal helst stamme fra samme batch.

autobranchen.info | 04 | 2015

21

VI R KS OM H ED E N

Af Nina Katrine Lave, Håndværksrådet Hvordan kommer man i gang med at eksportere en rullepresenning, som man selv har udviklet? Det spørgsmål fik indehaveren af Spørring Karosserifabrik Jakob Jensen til at kontakte Væksthus Midtjylland for knap to år siden. Han endte med at deltage i udviklingsprogrammet Vækst via Ledelse. »Gennem Vækst via Ledelse lærte jeg, at kommunikation er vigtig, hvis man vil have medarbejderne til at yde lidt ekstra. Jeg er både med i virk-

Jakob Jensen, Spørring Karosserifabrik, ser nu mod udlandet for at udvikle sin virksomhed.

22

somhedens drift og administration, og det er svært at være blæksprutte. Nu har jeg sat det administrative i system og fået nogle faste procedurer. Jeg glæder mig til at få vores nye kvalitets- og lagerstyringssystem på plads, for det gør hverdagen lettere,« siger Jakob Jensen.

Rullepresenningen redder liv. Den kan nemlig styres fra jorden af chaufføren via et hydraulisk system, og det betyder, at chaufføren slipper for at kravle op på lastbilen, og udsætte sig selv for fare. Presenningen reducerer vindmodstanden

Først kom ideen – så kom eksporten

autobranchen.info | 04 | 2015

Opfindelsen af en hydraulisk fjernbetjent rullepresenning blev vendepunktet for Spørring Karosserifabrik. Gennem Vækst via Ledelse fik indehaveren Jakob Jensen mod på eksport.

på lastbilernes anhængere eller kassevogne. Ifølge FORCE’s test kan vognmændene derfor, afhængig af hastighed og kørselsmønster, spare mellem 5 – 21 procent i brændstof. Investeringen er med andre ord tjent hjem på et par år. »Man kan ikke det hele selv« Rullepresenningen eksporteres allerede til Sverige, men Jakob har ambitioner om at komme ind på markederne i Tyskland, Holland og Belgien.

Næste skridt er derfor et EU-patent. Den øgede eksport stiller krav til organiseringen af virksomheden, og Vækst via Ledelse lærte Jakob, at det kan være nødvendigt at uddelegere arbejdsopgaver: »Jeg vil det hele selv: Arbejde i produktionen, udvikle, sælge, lave service. Men man kan ikke det hele selv. Jeg bliver nødt til at ansætte flere medarbejdere i løbet af det næste par år,« siger Jakob Jensen.

Eksport kræver sammentænkning I Håndværksrådet, som er partner i Vækst via Ledelse, er der stor ros til Jakobs indsats med at forberede sin virksomhed på eksport: »Eksport er meget mere end salg og logistik.

Eksport kræver en sammentænkning af innovation, kvalitet, økonomi, medarbejderhåndtering, miljøkrav og salg. Vækst Via ledelse var et godt sted at få overblik, for en virksomhed som Spørring Karosserifabrik,« siger Henning Høy Nygaard, der er udviklingschef i Håndværksrådets internationale afdeling.

Opfindelsen blev vendepunktet Det lå ikke i kortene, at Spørring Karosserifabrik

skulle udvikle og eksportere rullepresenninger.

Virksomheden startede som karetmagerværksted i 1947 med Jakobs onkel ved roret. Jakob blev udlært karosserismed i virksomheden, som han senere overtog. I 2008 kom finanskrisen, og virksomheden, som dengang også havde en afdeling i Randers, gik frivilligt konkurs. Men Jakob lod sig ikke slå ud. Han formåede at holde fast i virksomhedens spidskompetence – innovation – og udviklede rullepresenningen med støtte fra Trafikstyrelsens pulje til forsøg med energieffektive transportløsninger.

Al produktion lagt ud I dag består Spørring Karosserifabrik af en afdeling i Trige, hvor Jakob og hans to faste medarbejdere monterer rullepresenninger. Al produktion er lagt ud. Jakobs opfindelse blev vendepunktet for Spørring Karosserifabrik, som siden har tredoblet sin omsætning.

r ikke e g u Oph ler... i b e l am kun g

C4 n e o r Cit 0 08 I 2 1.6HD 4.000 km 9

FAKTA OM VÆKST VIA LEDELSE Vækst via Ledelse styrker 600 virksomheders ledelseskompetencer.

Vækst via Ledelse gennemføres af de fem regionale væksthuse, Håndværksrådet, Dansk Erhverv og Syddansk Universitet.

Vækst via Ledelse er støttet af Erhvervsstyrelsen og EU’s Socialfond Vækst via Ledelse har et budget på 100 mio. kr.

Læs mere på www.vvl.dk

Der blev 143 kvalitets reservedele fra denne bil

Odder autodele ApS www.odder-autodele.dk

– opdateret hver dag

Ballevej 18 · 8300 Odder · Tlf.: 8654 2155 · 3670 8555

autobranchen.info | 04 | 2015

23

PORTR ÆT

DET SKAL HANDLE OM HÅNDVÆRKET

Det er ikke så meget teknik for teknikkens egen skyld, der optager Kent Buchberg, når det gælder mc’er. Det er håndværket bag – og de oplevelser, teknikken kan give, når den er velbygget og fungerer.

24

autobranchen.info | 04 | 2015

Buchberg MC servicerer en bred vifte af tohjulede sager og er desuden forhandler af de små, hidsige ATV’er.

Af Adam Pade Der må simpelt hen være en sammenhæng mellem virksomhedens beliggenhed og dens kerneydelse: At reparere motorcykler. Noget med: Højt til loftet, brede vidder.

På Holbækvej mellem Sorø og Slagelse har Kent Buchberg indrettet værksted og butik i en højt beliggende, trelænget gård. Herfra er udsigt til gårdens 40 tønder land store jordtilliggende – og kilometervis længere endnu.

Jorden er nu forpagtet ud; dertil er de to brancher – landbrug og motorcykelværksted – trods alt for forskellige.

Buchberg MC blev grundlagt i midten af 90’erne, og som i enhver god iværksætterhistorie startede det hjemme i garagen, inden rammerne blev for trange. »Mekanik og fart har altid interesseret mig – så længe, jeg kan huske. Jeg ville gerne være mekaniker, men jeg kunne ikke forestille mig at bruge mit liv på at skifte olie og rense bremser. Jeg ville vide, hvordan tingene var bygget, og derfor gik jeg i lære som maskinarbejder,« fortæller Kent Buchberg (50).

Det skete hos Kongskilde Maskinfabrik, hvor Kent Buchberg blev udlært i 1984. Derefter fulgte 10 år i branchen – kun afbrudt af værnepligten – indtil han mistede sit job og besluttede, at han ikke længere ville arbejde for andre. Allerede da var han så småt i gang hjemme i garagen.

Lukket branche I 1998 købte han ejendommen her på Holbækvej og brugte de måneder, der skulle til, for at skabe de rigtige rammer: For salg af den koreanske Hyosung-motorcykel, service og reparation af MC’er af de fleste mærker og senere salg af de såkaldte ATV’er: De små All Terrain Vehicles, og senest service af de italienske, trehjulede Piaggio Ape-scootere.

»Det var en lidt lukket branche at komme ind i; man skulle helst kende nogen og have forbindelserne i orden. I dag ligner branchen mere autobranchen; en udvikling, der ikke mindst skyldes internettet,« fortæller Kent Buchberg og refererer til den langt bredere adgang til både salg og reservedele.

Men modsat autobranchen hviler MC-branchen væsentligst på hobbysegmentet; det er de færreste, der benytter deres MC til hverdag. Dels fordi der er noget sæson i det køre på MC, dels fordi ejernes liv ændrer sig; det er nu ikke ligetil at anbringe et barnesæde bagpå.

Aldrig kørt så lidt Ifølge Kent Buchberg har der aldrig været indregistreret så mange motorcykler i Danmark som i dag – men som kører så lidt. Til gengæld skal de kunne starte, når de en sjælden skal på landevejen, og derfor er der bestemt et marked for MC-værkstederne. Og ejerne er ikke i så høj grad dem, der skruer selv.

Kundegrundlaget spænder ligeså bredt som autobranchen: Fra læredrengen til topdirektøren.

Når Kent Buchbergs valg faldt på motorcykler frem for biler, skyldtes det ikke mindst de oplevelser, motorcyklen kan give: Turene ud i det blå, hvor sjælen følger med. Men teknikken da? »Jeg er ikke tændt af teknikken for teknikkens egen skyld. Snarere af håndværket bag – håndværket i modsætning til industriproduktet. At noget er velbygget,« understreger Kent Buchberg, hvormed spørgsmålet fluks lyder: Eller ombygget?

Kræver for mange ressourcer »Vi har ikke gjort meget i ombygning eller custom. Det kræver simpelt hen for mange ressourcer. Derfor har jeg også været forskånet for mange af de sager, som kolleger i branchen har oplevet med ombygninger, hvor cyklen i myndighedernes øjne enten ikke kan god-

autobranchen.info | 04 | 2015

25

kendes eller har skiftet identitet og skal afgiftsberigtiges igen – som oftest til stor overraskelse for ejere eller forhandlere.« MC-ejere kan blive fanget af både syns- og skatteregler. Men med SKAD’s medvirken er reglerne for, hvor meget der kan bygges om, uden at MC’en skifter identitet, og over hvor lang tid, blevet en smule klarere. Det ændrer dog ikke ved, at der skal meget lidt til, førend et køretøj skifter identitet: Ifølge Kent Buchberg er det nok til at gøre en standard-Golf til en GTI’er ved alene at iklæde den det udvendige udstyr, som GTI’en er forsynet med.

Mike Larsen er ”værkstedsleder” og udlært motorcykelmekaniker hos Buchberg MC. Kent Buchberg tager gerne elever, men helst mens de endnu er så unge, at de kan indpodes med gode vaner.

26

autobranchen.info | 04 | 2015

SKAD Problematikken har han beskæftiget sig intenst med som medlem af – og gennem de seneste to år tilmed som bestyrelsesmedlem i – SKAD. »Vi syntes, der manglede en forening for MC-værkstederne, også selv om vi som værksteder er meget forskellige. Det, der skal samle, er engagementet i branchen og virksomhederne – det må i det hele taget gælde for foreningsarbejde.« Kent Buchberg har en smule erfaring med sig som fagligt aktiv i Dansk Metal, mens han endnu arbejdede som maskinarbejder. »Jeg har måske nok en smule politisk tæft, men det kan knibe med tålmo-

dighed og temperament,« lyder det selverkendende.

Frem for at bygge om eller customize MC’er koncentrerer Kent Buchberg og hans ”værkstedsleder”, Mike Larsen, sig altså om den håndværksmæssige tilgang. Tingene skal virke, og de skal laves rigtigt; her skal kompromisløshed være et nøgleord, ikke mindst af hensyn til sikkerheden.

Konservativt folkefærd Også hvad angår motorcykler er elektronikken stærkt på vej, om end Buchberg MC endnu ikke ”har ramt muren”, som Kent Buchberg udtrykker det. Det gælder ABS, varme i håndtagene, lyd og kommunikation, justérbare motorprogrammer og elektronisk affjedring. »Men motorcyklister er et konservativt folkefærd. CANBUS kan godt skræmme lidt, ligesom man holder sig til sit bestemte mærke.« Kent Buchberg beskæftiger sig selv, en deltidsbogholder – og altså ”værkstedsleder” Mike Larsen. Mike er udlært på værkstedet. »Jeg har haft fem lærlinge gennem årene. Du kan kalde det socialt ansvar, men det er også for at få en alsidig arbejdskraft. Jeg lægger dog vægt på at få dem som helt unge. En 19-20 årig besidder ikke længere den ydmyghed over for det at lære og blive belært som en 15-

16 årig. Jeg vil præge dem selv,« fastslår Kent Buchberg.

Noget forhold til biler– ?

Ovenfor: Indtryk fra showroom og værksted.

Læskur på hjul »En bil er et læskur på hjul!« smiler Kent Buchberg.

Og dog holder her et firehjulet restaureringsprojekt: En VW M181, ”den billigste åbne vogn for fire personer,” som Kent Buchberg betegner den.

Privat bor Kent Buchberg få hundrede meter bag ved gården sammen med hustruen Lene. Også her dyrkes håndværket – det individuelt forarbejdede kontra industriproduktet: »Ølbrygning har altid fascineret mig – også før mikrobryggeriernes tid! Øl er en levende organisme, og du opnår aldrig helt den samme smag fra bryg til bryg.«

BUCHBERG MC Holbækvej ved Slagelse Ejes og drives af Kent Buchberg; etableret i 1995. Forhandler og servicerer motorcykler samt ATV’er og servicerer Piaggio Ape-scootere. Beskæftiger to medarbejdere foruden sig selv.

Tilsluttet: SKAD

autobranchen.info | 04 | 2015

27

LOKA LT

Velkommen til!

Fra kejserpaladser til Tokyo Motor Show Rejs med autobranchen til Japan! Afrejse 31. oktober 2015. Besøg Mazda i Hiroshima, oplev Tokyo Motor Show, kom en tur til Kyoto, nyd den japanske gastronomi og meget mere!

PROGRAM Dag 1 Fly fra København Dag 2 Ankomst til Osaka. Besøg ved shogunens Osakaborg og Dotonbori-gaden. Velkomstmiddag Dag 3 Osaka – Hiroshima. Med Shinkansen til Hiroshima Fredsmindemuseet og sejltur til tempeløen Miyajima.

Dag 4 Hiroshima. Besøg på Mazda-bilfabrikken og med Shinkansen til Kyoto, geishakvarteret Gion Dag 5 Kyoto. Guldpavillonen, Nijoborgen og cykeltur i Arashiyama. Mulighed for middag med Kobekød (tilkøb) Dag 6 Med Shinkansen til Tokyo. Shibuya-kvarteret (Cool Tokyo) Dag 7 Tokyo Motorshow i Tokyo Big Sight Dag 8 Tokyo. Tsukiji-fiskemarkedet med sushi, Ginza, Tokyo International Forum og kejserpaladset. Tid på egen hånd og afskedsmiddag Dag 9 Fly Tokyo – København

PRIS Pris kr. 19.998,- (enkeltværelsestillæg kr. 2.998,-) inkl. dansk rejseleder, fly København – Osaka og Tokyo – København samt alle udflugter jf. program, inkl. togrejse med Shinkansen. Hertil Morgenmad dagligt, frokost dag 2, 4, 5 og 7 samt middag dag 2 og 8 samt skatter og afgifter

INFORMATION OG BESTILLING Tlf. 36989898 info@albatros-travel.dk www.albatros-travel.dk/aub Rejsekode: LR-AUB

autobranchen·info – i samarbejde med

Aalborg · Kristian´s Bilsalg, 9000 Aalborg PC Auto, 9000 Aalborg (ny indehaver) Aarhus · Car-Team, 8450 Hammel Foldby Autoteknik, 8382 Hinnerup Holbæk · Autokonsulenten, 4300 Holbæk København · 3H Automotive A/S, 2860 Søborg Nordsjælland · Skjold Auto & Pladeværksted Odense · Cipe: Care Nyborg, 5800 Nyborg Silkeborg · Pårup Autoservice, 7442 Engesvang Viborg · Skals Autoservice, 8832 Skals

K.E. Automobiler ApS, Rytterhaven 2, 5700 Svendborg

Runde dage

TRAVL MAND · Frank Elkjær har haft et par travle måneder. Først inviterede han til kombineret 50 års fødselsdag, 25 års jubilæum og indvielse af en nybygget hal til bilsalgsafdelingen på Hecovej 8 i Hedensted ved Vejle. Der var rigtig mange mennesker forbi til reception og stor buffet den 27. februar, hvor man altså også kunne ønske CAD Vejles lokalformand personligt tillykke med de tre milepæle. Billedet ovenfor: Den travle mand med hustruen Ane Nøhr Elkjær.

CAD Vejle fylder 90 90 ÅRS JUBILÆUM · En måned senere, nærmere betegnet 27. marts 2015, var det netop CAD Vejle, der inviterede til stor middag og fest med musik og dans på Munkebjerg Hotel ved Vejle i anledning af lokalforeningens 90 års jubilæum. Billedet: Lokalformand Frank Elkjær sammen med de øvrige bestyrelsesmedlemmer – fv. Tommy R.

Hansen, Preben Kristensen, Frank Elkjær, Carsten Keller og Bjarne Laursen.

AFGANG · Medlem af CAD Indkøbs bestyrelse, fhv. næstformand i Dansk Bilbrancheråd, Johannes Jensen, trådte af som formand under CAD Indkøbs årlige repræsentantskabsmøde i Middelfart den 11. april. På billedet takker formanden, Jørgen C. Jensen, for et solidt og godt samarbejde igennem mange år. Johannes Jensen har afhændet sin virksomhed og går nu på pension.

Skal du bygge nyt værksted?

SLIFT DV35.19R5.20

2 stemplet 3,5 T lift m. fladt hoved, incl. nedstøbningsramme og plastrør.

Listepris : 65.500,-

Tilbudspris, 42.500,- pr stk

Leasing eks. : 739,- pr. md. incl. forsikring (10 % udbet, 10 % scrapværdi) (leasing kræver kreditgodkendelse) Montering af lift i færdigt fundament 4,950,- (standardmontage)

Semler : værktøj

Banemarksvej 16, 2605 Brøndby. Tlf 43 288 275, www.semlervaerktoj.dk semler@vaerktoj.dk

Alle priser er excl. moms, levering, olie og el/vvs-arbejde.

Gælder så længe lager haves.

autobranchen.info | 04 | 2015

29

BAROM ETR E T Ingen bølgegang i F&P’s årlige statistik for reparerede skader og erstatninger; statistikker, der er udarbejdet på baggrund af skadesopgørelser i Autotaks.

Stabile skadestal Forsikring & Pension har offentliggjort årets statistik for udviklingen i antal skader, udgifterne til at reparere dem samt antal totalerstatninger.

Tallene holder sig nogenlunde stabile år for år.

Det springer dog i øjnene, at arbejdslønnnen udgør en relativt lille del af det samlede beløb for skadesreparationer (fig. 01), mens omkostningerne til både lak og reservedele er højere.

Antallet af totalskadede biler i 2014 skadet for mere end 75 procent af handelsværdien udgjorde Fig. 01: Skadesudgifter, person- og varebiler 2014 incl. kalkulerede glasskader (i 1.000 kr., incl moms). Kilde: F&P.

23.600, mens skader opgjort til mellem 65 og 75 procent af handelsværdien udgjorde 4.861.

I alt udbetaltes godt 1,6 milliarder kr. i erstatninger.

Mængden af totalskader opgjort i perioden 2009-2014 (fig. 03) er svagt faldende år for år. Tallet kunne tyde på, at den midlertidige forhøjelse af totalskadegrænsen til de 75 procent i 2014 og 2015 har en vis effekt; ellers ville tallet formentlig have været højere.

5.758.720

5.800.000 Reparerede skader: 396.100 stk

4.800.000

Kontanterstatning: 28.468 stk

4.416.518

3.800.000 2.800.000 1.963.341

1.800.000

1.332.558

1.205.830

1.270.009

367.108

800.000 -158.154

-200.000

Fig. 02: Fordeling af reparationsudgifter 2009-2014 for person- og varebiler excl. glas, excl moms (kilde: F&P).

Arbejdsløn

Reservedele

Lak

TOTAL

Totalskader

Salg af bildele

-136.760

Genopbygning

Salg af biler

TOTAL UDGIFT

3,5 milliarder kr.

3.0 milliarder kr.

2,5 milliarder kr.

2,0 milliarder kr.

1,5 milliarder kr.

1,0 milliarder kr.

0,5 milliard kr.

2009

30

autobranchen.info | 04 | 2015

2010 2011 Reparerede skader I alt Reservedele

2012 2013 Kontanterstatninger Lak Arbejdsløn

2014

50.000

Fig. 03: Gennemsnit: Reparerede skader og kontanterstatninger 2009-2014 for person- og varebiler incl. moms, incl glasskader, i kroner.

Ruder fratrukket i kontanterstatning (kilde: F&P).

40.000 30.000 20.000 10.000

0

2009

2010 2011 Reparerede skader

2012 2013 Kontanterstatninger

2014

Fortsat stærkt bilsalg I perioden januar-marts 2014 solgtes i alt 49.278 personbiler mod 47.849 året før; det vil sige 1.429 flere. Følgende opgørelse – med De Danske Bilim-

PLACERING

MÆRKE

Peugeot Peugeot Volkswagen Toyota Peugeot Mitsubishi Volkswagen Toyota Ford Renault

1 2 3 4 5 6 7.

8.

9.

10.

MODEL 108 208 UP! Aygo 308 Space Star Golf Yaris Fiesta Ny Clio

portører som kilde – beretter om bevægelser mellem de mest populære bilmodeller og dermed balancen mellem de helt små og mini’erne.

JAN-MAR 2015

JAN-MAR 2014

1.984 1.958 1.856 1.468 1.403 1.371 13.08 1.265 1.182 1.144

0 1.785 2.943 1.920 455 0 1.159 861 1.311 1.116

80 60 40 20 0

2013 2014 Dele fra bilfrabrikker

2012 2011 Uafhængige leverandører

UFORANDERLIG · Barometret for reservedelsmarkedet står på uforanderligt med en svagt faldende tendens for nye dele. Ifølge F&P hidrørte i 2014 93,2 af reservedele anvendt i skadesreparationer

2010 Genbrugsdele

2009

fra bilfabrikker med underleverandører – i faktiske tal 1.877.726. I 2009 var tallet 95,3 pct (1.898.066).

Markedet for brugte dele står imidlertid aldeles stille og svinger blot mellem 1,7 og 1,9 pct.

autobranchen.info | 04 | 2015

31

PÅ LÆ S M E R E ER UTOKURS S D E .D K / A

AUTOBRANCHENS EFTERUDDANNELSE

KURSER TIL BÅDE LASTVOGNS- OG PERSONVOGNSMEKANIKERE Autovidencentrene på Syddansk Erhvervsskole byder på kurser til både lastvognsog personvognsmekanikere. Vores 9 undervisere med mange års erfaring udvikler og gennemfører efteruddannelse på alle niveauer i autobranchen.

VI ARBEJDER NU OG I FREMTIDEN MED NEDENSTÅENDE OG MEGET MERE ...

AUTOVIDENCENTER FYN PERSONVOGNE

AUTOVIDENCENTER VEJLE LASTVOGNE

• Importørsamarbejde

• Importørsamarbejde

• Fejlfinding

• Fejlfinding

• Testerkurser

• Testerkurser

• Aircondition

• Aircondition

• Motorstyring

• Motorstyring/Ad. blue

• Elektronisk transmission

Har du lyst til at speede færdighederne op inden for personvogne eller lastvogne? Så kontakt Jesper Beck Holm, tlf. 2271 0576 eller mail jbo@sde.dk

HOLD DIG ORIENTERET OM NYE KURSER

Scan koden og tilmeld dig vores NYHEDSBREV. Her kan du også læse mere om alle vores autokurser.