AUTObranchen 04 2017

AUTO BRANCHEN

Flyvende Folkemøde · Glem alt om fartskriveren! · Genbrug i flere dimensioner ·

FAGBLAD FOR EFTERMARKEDET · AUG 2017

BGD/DAG-FUSION EN REALITET:

TO BLEV TIL ÉN

08 18 24

”Hos AutoPartner ved jeg, at min bil er i gode hænder. Det synes jeg er rigtig vigtigt!”

Som medlem af AutoPartner, er du en del af

EN KÆDE MED GLADE KUNDER Bliv en del af en kæde med styr på tingene, og hvor 88% af vores kunder er så tilfredse med AutoPartner, at de vil anbefale os til familie og venner* Bliv AutoPartner hvis du vil være en del af en kæde, som: • går ind for høj kvalitet og god service • tilbyder et netværk af gode og seriøse kollegaer • holder dig opdateret på den nyeste efteruddannelse • hjælper dig med markedsføring • hjælper dig med at øge din indtjening på værkstedet

AutoPartner er en stærk kæde med vægt på kvalitet, det lokale og seriøsitet.

Vil du være en del af AutoPartner kæden så kontakt: Jylland og Fyn: Michael M. Jørgensen Mobil: 20 96 34 44 Torben Winther Mobil: 50 60 30 76 Sjælland:

Frank Holm

Mobil: 61 20 84 32

*Ifølge AutoPartners kvalitetskontrol hos kunderne

AutoPartner – for en sikkerheds skyld

DET MENER EFTERMARKEDET · Regeringen har en lang dagsorden for sig dette efterår. Det har autobranchen også!

VARMT

efterår!

Har sommeren været kold med kun enkelte varme dage, så taler sandsynligheden for, at efterårstemperaturerne bliver adskilligt højere end normalt.

Eller – sådan bør det i hvert fald blive. Især på Christiansborg med nærmeste opland.

Til trods for, at finansministeren under Håndværksrådets repræsentantskabsmøde i maj slog til lyd for, at en ny 2025-plan skulle fremlægges i bidder frem for i et samlet hele, tyder alt på, at vi om få uger får præsenteret et nyt, samlet udspil. Her samler interessen sig særligt om en mindre skattereform, der tilsyneladende helst skal rumme lidt for alle – med risiko for ikke at rumme noget for nogen.

Også vi i autobranchens eftermarked har en lang spiseseddel parat til vore politikere.

Regeringens Advisory Board vedrørende cirkulær økonomi præsenterede i forsommeren en omfangsrig rapport, der bliver svær at sidde overhørig. I al fald bliver det fremover vanskeligere at tilsidesætte branchens ønsker om en revision af reparationsreglerne; ikke mindst på baggrund af de mange positive møder, vi som organisationer har haft med de fleste af Folketingets miljø- og skatteordførere.

Den forbundne bil – og den selvkørende – har optaget pænt med spalteplads i både dags- og forbrugerfagpressen denne sommer. Det er godt. For dermed rykker sagen nemmere ind på den politiske lystavle og med dén de udfordringer, der ligger heri.

Det gælder den enkelte bilejers ret til at bestemme over de data, den forbundne bil genererer, og det

DANSK AUTOGENBRUG

DANSK BILBRANCHERÅD

gælder værkstedernes mulighed »I al fald bliver det for at tilgå bilen. Her kan vi tilfremover vanskeligere at med i et vist omfang gøre fælles tilsidesætte branchens sag med vore kunder – forbruønsker om en revision af gerne – ja, det har vi faktisk gjort reparationsreglerne.« allerede igennem Håndværksrådets Autoudvalg.

Dagbladet Jyllands-Postens – og i al beskedenhed vores egen – dækning af, hvordan leasingbiler i realiteten kan køre rundt uden afgift, repræsenterer det hidtil bedste argument for at få ændret vort afgiftsystem. Vi peger sammen med branchens øvrige organisationer på en teknisk baseret afgift, der vil sikre afgiftsmæssig ligebehandling, uanset om det er familien, der køber én bil, eller om det er flådeejeren, der køber mange med nok så betydelige rabatter. Vi skaber også en pristransparens, der kunne sikre en jævnbyrdig konkurrence blandt leasingselskaber og bilforhandlere i forbindelse med videresalg af brugte leasingbiler.

Vi ser derfor med spænding frem til den ”oprydning”, som et folketingsflertal har bebudet her kort efter sommerferien – og appellerer til, at der ikke bliver tale om endnu et lapperi.

AUTO BRANCHEN

KØRETØJS- OG AUTOSKADEBRANCHEN I DANMARK

INDHOLD

13. ÅRGANG 04/2017

20

08

Genbrug i flere dimensioner

Flyvende Folkemøde

14

Her bliver nye råmaterialer til

24

Næste læserrejse: Kina!

06

Så blev de smedet sammen Foreningsliv 06: Så blev de smedet sammen Politik 08: Flyvende Folkemøde · 10: Genbrug skal gøres til en folkesag Branchen 12: AutoAwards bliver endnu mere prestigefyldt Miljø 14: Her bliver nye råmaterialer til

Karrosseri 16: Würth med nichestrategi for pladeværkstederne Aktuelt 18: Slaget om fartskrivere har fundet lykkelig udgang · Her er uddannelsen for din nøglemedarbejder! · Autogenbrug på museum · Var det noget med et kvalitetsstempel? · Pas på, når virkeligheden afviger fra ansættelseskontrakten!

Portræt 20: Genbrug i flere dimensioner

FAGBLAD FOR AUTOBRANCHENS EFTERMARKED UDGIVET AF – Dansk Autogenbrug Kirkevej 1-3 · 2630 Taastrup Tel 3525 0560 · www.autogenbrug.dk Dansk Bilbrancheråd Kirkevej 1-3 · 2630 Taastrup Tel 4399 6633 · www.dbr.dk Køretøjsbygger- og Autoskadebranchen i Danmark Roholmsvej 8 · 2620 Albertslund Tel 7011 1300 · www.skad.dk

TILSLUTTET

Læserrejse 24: Kina og kontrasterne Medlemmer og foreninger 26: Velkommen til! · Formandsskifte i DBR Lolland-Falster · Åbner nyt genbrug · Velkommen til Korsør! · Mange runde dage markeret på én · Dødsfald Barometret 28 Forsigtig pessimisme Leverandørregistret

AUTO BRANCHEN UDGIVER i/s autobranchen Kirkevej 1· 3 · 2630 Taastrup Tel 4399 6633 · Fax 4371 0171 info@dbr.dk REDAKTION OG LAYOUT Adam Pade (ansvh) Kirkeleddet 544 · 3480 Fredensborg Tel 4848 1788 post@adampade.dk · www.adampade.dk REDAKTIONSUDVALG Erik S. Rasmussen (DBR), Klaus Krabbe (DBR) · Børge Madsen (DAG) · Thomas Krebs (SKAD) ANNONCER Mediapunktet Søndervold 170 · 7200 Grindsted Tel 5117 1424 · ar@mediapunktet.dk · www.mediapunktet..dk

TRYK Jørn Thomsen Elbo A/S ABONNEMENT Kr. 495,- + moms for 6 numre ISSN 2445-8457 NÆSTE UDGAVE – Udsendes i uge 40. Redaktionen slutter fredag den 15. september DISTRIBUERET OPLAG 2.869 FORSIDEN: BGD og DAG afholdt stiftende generalforsamling i det nye DAG lørdag den 17. juni. Læs side 6.

Kære autoreparatør!

VI ELSKER ORIGINALDELE

Får du en fransk eller italiensk bil på værkstedet, så er SAD branchens stærkeste leverandør i OE skades-/ karrosseridele.

ScanDybbroe leverer til de frie og uafhængige værksteder, de autoriserede forhandlere, branchens grossister, karrosseriopbyggere & forsikringsselskaber i hele Skandinavien.

Vore originaldele kan i mange tilfælde matche prisen på A1 skadesdele.

Vi ved at god pasform letter arbejdet og sikrer værkstedet en bedre indtjening!

SEND eller UPLOAD din skadesrapport til ScanDybbroe (skadeservice@scandybbroe.dk)

Få adgang til den store web-shop/Scandybbroe katalog, hvor du selv finder og bestiller delene. Det er nemt og enkelt og her kan du samtidig se alle de vejledende OE bruttopriser.

Perfekt pasform = større indtjening ScanDybbroe har de 100% opdaterede svejsevejledninger jf. bilproducentens krav.

BESTIL FRA 07-17 Bestil i webshoppen eller pr. telefon fra 07.00-17.00 -varerne bliver sendt samme dag!

Medlem af:

Scan Auto & Dybbroe Group Engelsholmvej 33

Scan Auto & Dybbroe Group Smedeland 36

Scan Auto & Dybbroe Group N-0950 Oslo, Norge

Tlf. Fax:

8940 Randers SV

2600 Glostrup

Organisasjonsnummer: 897863022 MVA

www scandybbroe.dk RENAULT

+45 88 77 50 00 +45 88 77 50 95 ORIGINALDELE

AF ADAM PADE

Så blev de sammen

SMEDET

Fusionen blev fejret med et glas champagne – og markeret med et gruppebillede af samtlige deltagere.

S

å skete det fyldest – tilmed på rekordtid: Lørdag den 17. juni fusionerede BilGenbrug Danmark og Dansk Autogenbrug, hvormed de organiserede, danske autogenbrugere på ny er medlemmer af en og samme organisation. Åstedet var Hotel Scandic Aarhus Vest.

Fusionen kommer efter en kortere årrække, hvor de to foreninger har arbejdet stadig tættere sammen om konkrete opgaver, ligesom de har bakket hinanden op i branchepolitiske sammenhænge.

Den forholdsvis solbeskinnede lørdag var plan-

To tilfredse foreningsfolk, der kan se tilbage på et stykke vellykket politisk håndværk: Fra venstre Søren Lundfold og Lasse Haubo.

6

AUTOBRANCHEN • 04 2015

lagt, så de to foreninger om formiddagen afholdt hver deres ekstraordinære generalforsamlinger for at sikre den endelige tilslutning til fusionen. Dernæst var det tanken, at medlemmerne af de to foreninger skulle spise frokost sammen og derpå mødes om den stiftende generalforsamling for det nye Dansk Autogenbrug.

Sådan gik det ikke.

FÆRDIGE INDEN FROKOST Både BGD’s og DAG’s generalforsamlinger blev overstået i et sådant lyntempo, at den stiftende generalforsamling kunne nåes inden frokost. Under generalforsamlingen valgtes Søren Lundfold som ny formand for den nye, samlede forening. »Hvert og ét af de godt 70 offentligt godkendte, miljøcertificerede autogenbrug er blevet styrket i dag med fusionen af BilGenbrug Danmark og Dansk Autogenbrug. Sammen står vi stærkere over for politikere og meningsdannere. Sammen bliver vi en mere kvalificeret medspiller i den øvrige autobranche. Og sammen kan vi blive endnu dygtigere til at levere kvalitet,« lød det fra Søren Lundfold, der fortsatte: »Der er tale om en lykkelig fusion, hvor vore to foreninger har nærmet sig hinanden over de seneste år og arbejdet stadig tættere sammen om konkrete problemstillinger. Det har været et godt grundlag at fusionere på, og nu er det fuld fart fremad.«

FORENINGSLIV · I en god stemning præget af tillid og optimisme vedtog samtlige fremmødte medlemmer af Bilgenbrug Danmark og Dansk Autogenbrug at lægge deres to foreninger sammen.

Ifølge formanden er der rigeligt at tage fat på for den nye forening – lige fra firnurlige forretningsmodeller inden for leasing til autogenbrugernes internationale kamp for at få adgang til fabriksdata.

TID TIL FAGSNAK Der blev også tid til en faglig drøftelse, herunder af det hidtidige DAG’s lobbyarbejde på Christiansborg for en revision af reparationsreglerne. Karsten Holst, Nordjysk Autoophug, fandt det da også afgørende, at autogenbrugerne »lægger sig i slipstrømmen af den cirkulære økonomi,« som han formulerede det.

Også problemet med at tilgå bilernes elektronikbokse bør være et punkt på dagsordenen for det nye DAG. Her oplyste Søren Lundfold, at DAG allerede er i dialog med blandt andre de tekniske skoler. Det er også et emne for DAG’s internationale organisation, EGARA, der søger eksempler på reservedele, der ikke kan genbruges. Eksemplerne skal bruges af EU-Kommissionen.

Af tekniske årsager er fusionen først en realitet i oktober i år, men allerede fra nu danner det nye DAG’s bestyrelse fortrop for sine medlemmer. Bestyrelsen består i de to første år efter fusionen af medlemmerne af BGD’s og DAG’s hidtidige bestyrelser.

Omkring 35 medlemmer deltog i generalforsamlingerne, hvorunder også medvirkede konsulentfirmaet Stratega, der har stået for den juridiske indsats i forbindelse med fusionen. n

Mere symbolsk kunne det ikke blive: Skillevæggen, der dannede rum for de to foreningers egne, ekstraordinære generalforsamlinger, trækkes til side. Nedenfor: Der stemmes - og nederst: Dagen bestemt også anledning til almindelig faglig snak.

DE SIDDER I DEN NYE BESTYRELSE: · · · · · · · · · –

Lasse Haubo, Salling Autogenbrug Kristoffer Østergaard, Børges Autoophug Allan Aagesen, Gedsted Autoophug Archie Elmholdt, Sjelle Autogenbrug Birger Grøn Nielsen, Hørning Autolager Cathrin Abigael, Knudlund Autogenbrug Ole Møller Andersen, Ørbæk Autogenbrug Peder Spandet, Næstved Autoophug Morten Hansen, Knabstrup Autoophug Med Søren Lundfold, Tørring Autolager, som formand

04 2017 • AUTOBRANCHEN

7

POLITIK · Årets Folkemøde på Bornholm var det hidtil bedst besøgte, og det gjaldt også Dansk Bilbrancheråds stand, hvor mere end 10 politikere lagde vejen forbi.

AF KLAUS KRABBE · DANSK BILBRANCHERÅD

FLYVENDE FOLKEMØDE

Dansk Bilbrancheråds StopBilspildflybanner blev set af mange tusinde mennesker og skabte på den måde mere opmærksomhed og debat omkring den omstridte reparationsgrænse og skadesopgørelser med prisen på genbrugsdele.

Robotter, udklædte folk på stylter, stande, boder, vandrende skilte, flag, forfriskninger, musik og tilbud om alt mellem himmel og jord. Omkring 100.000 mennesker besøger Folkemødet på Bornholm, og når de går hen ad Strandvejen i Allinge, så dukker endnu et usædvanligt syn op: Lidt ved siden af vejen, hævet over gadeniveau står en bil på græsset. Over bilen hænger et banner med påskriften StopBilspild. Bilen – en Suzuki Swift – er sort, men nogle af karrosseridelene er tilsyneladende malet grønne. Hvad man ikke umiddelbart kan se, er, at bilen er en totalskade.

Bilen tiltrækker mange nysgerrige, som stort set alle udbryder: »Er den bil totalskadet? Det kan da ikke passe!« eller »Reparationsgrænsen? Den har jeg da aldrig hørt om.« »Bilen var alle tiders til at trække besøgende til vores stand, og som sædvanlig fandt vi stor forståelse for vores mærkesager som for eksempel muligheden for at opgøre trafikskader med prisen på genbrugsdele,« siger Erik S. Rasmussen, direktør for Dansk Bilbrancheråd.

Og det er lige præcis det med brugen af genbrugsdele, som Dansk Bilbrancheråd slog på tromme for til Folkemødet i år.

tede reparationsgrænse på 65 procent af bilens handelsværdi. Dermed kunne den i øvrigt velkørende bil fortsætte sit liv på de danske veje i mange år frem over.

Hvis altså ikke bilen allerede var solgt som skrot.

PÅ LAND OG I LUFTEN Med op mod 25.000 besøgende hver dag kræver det en ekstraordinær indsats at blive lagt mærke til på Folkemødet. Alle gode hensigter og mærkesager drukner nemt i mylderet, men Dansk Bilbrancheråd havde fundet to gode veje gennem trængslen.

RED EN TOTALSKADE Idéen med at male enkelte dele af bilen grønne var at anskueliggøre, hvor let det er at ”redde” en bil fra at blive erklæret totalskadet til i stedet at kunne repareres.

Loven siger, at man skal opgøre trafikskader med prisen på nye reservedele, mens bilen efterfølgende gerne må og ofte kræves repareret med brugte og tidstypiske reservedele.

Ved at bruge prisen på en brugt motorhjelm, kofanger, bagklap og skærm kom den samlede pris for reparationen af den sorte Suzuki under den berygDen socialdemokratiske politiker Rasmus Prehn svarede rigtigt på alle fem spørgsmål i Dansk Bilbrancheråds Folkemøde-quiz og vandt dermed Den Gyldne Svensknøgle. Tillykke!

8

AUTOBRANCHEN • 04 2017

Skatteminister Karsten Lauritzen besøgte også Dansk Bilbrancheråds stand. Han har tidligere lovet at undersøge, om priserne på reparation af skadede biler også skal kunne gøres op i brugte dele, men det løfte er stadig ikke mere end ’et løfte’. Ministeren ses her med Dansk Bilbrancheråds landsformand Henrik Pedersen og denne hustru tidligere folketingsmedlem for Venstre Marion Pedersen.

Ud over den totalskadede grønne og sorte bil på landjorden steg Dansk Bilbrancheråd til vejrs med sit budskab: To gange fredag fløj en Cessna 172 med et kæmpe flybanner efter sig med teksten StopBilspild.dk, der henviser til hjemmesiden www.stopbilspild.dk. Her kan man læse meget mere om reparationsgrænsen og brugen af genbrugsdele.

Mindst 10 folketingspolitikere lagde vejen forbi Dansk Bilbrancheråds iøjnefaldende tofarvede bil og hovedparten var med på at gætte bilquiz. Og faktisk var de fleste i stand til at svare rigtigt på alle eller næsten alle spørgsmål om arbejdspladser, miljø og genbrug i bilbranchen. For eksempel: Hvor mange jobs i bilbranchen koster det ifølge autoværkstederne, at reparationsgrænsen er sat ned fra 75 procent til 65 procent? (se svaret til sidst i artiklen). »Med så mange politikere på vores stand og den generelt meget store interesse også fra de menige gæster har vi i høj grad fået opfyldt vores mission på Folkemødet,« konkluderede Erik S. Rasmussen. n

SVAR PÅ QUIZ: Rigtigt svar: Mindst 300 job. Håndværksrådet har vurderet, at sænkningen af reparationsgrænsen kostede 300 arbejdspladser blandt de organiserede værksteder. Hertil kommer de uorganiserede værksteder og andre led i kæden, der spiller en rolle ved reparation af biler, såsom autogenbrugere, danske reservedelsproducenter og reservedelsgrossister.

04 2017 • AUTOBRANCHEN

9

FORENINGSLIV · Franske CNPA berettede om baggrunden for den nye franske lov om, at forbrugerne skal tilbydes skadesreparation med brugte dele under forårets EGARA-møde i Finland.

AF ADAM PADE

GENBRUG skal gøres til en FOLKESAG Flere og flere miljøbiler bliver samlet ind, antallet af godkendte miljøbehandlere vokser, og håndteringen af materialer til både genbrug og genvinding stiger. Således lød det, da Senior Policy Officer i EU-Kommissionen, Artemis Hatzi-Hull under EGARA’s forårsmøde i Helsingfors i maj gjorde status for EU-skrotningsdirektivets første 15 leveår. Der er dog et stykke vej endnu, inden EU-landene samlet set lever op til direktivets målsætninger.

KRAV TIL FABRIKANTER Først og fremmest skal medlemslandene blive bedre til at relatere skrotningsattester til bilernes registreringsattester og til at gribe ind over for ulovlige ophug. Men også bilfabrikanterne skal stilles over for krav; krav om at designe og producere køretøjer med henblik på, at reservedele kan tages ud og genbruges. Dette er ikke mindst vig-

tigt, når det gælder el-biler og de særlige teknologier, de repræsenterer.

Artemis Hatzi-Hull forventer, at Kommissionen i 2018 forelægger en ”affaldspakke”, der særlig skal tage sigte på indkorporeringen af den cirkulære økonomi.

Og netop den tråd blev taget op af afdelingschef i det finske mijøministerium, Anna-Maija Pajukallio, der introducerede til tidens helt store buzzword: Den cirkulære økonomi, og berettede, hvad Finland har gjort for at leve op til EU’s charter for den cirkulære økonomi fra i fjor. Det gælder udarbejdelsen af et ”landkort” med fem forskellige indsatsområder, herunder for transportsektoren. Finnerne har særligt fokus på, at der afregistreres langt flere biler, end der skrottes. hvilket tyder på, at et antal biler enten får lov at henstå eller ophugges eller eksporteres ulovligt. Det var baggrunden for, at Finland i et halvandet år frem til

31. januar i fjor tilbød bilejerne 1.500 euro til en ny bil på betingelse af, at de indleverede en mere end 10 år gammel bil med en skrotningsattest og i øvrigt købte en ny bil med et maksimalt CO2-udslip på 120 gr/km. Autobranchen finansierede selv de 500 euro.

AUTOGENBRUG – EN FOLKESAG Fra Frankrig rapporterede EGARA’s franske medlemsorganisation, CNPA, om forløbet bag indførelsen af lovreglen om, at de franske forbrugere skal tilbydes at få repareret deres bil med brugte dele.

Den dybere hensigt er at gøre autogenbrug til en folkesag, lød det fra CNPA, der understregede, at meningen med loven er at ”italesætte” genbrug over for forbrugerne.

Fra EGARA’s sekretariat lød en appel til, at medlemslandene bliver bedre til at fortælle deres medlemmer om EGARA’s arbejde og praktiske betydning for virksomhedernes daglige rammevilkår. Det gælder ikke mindst den tætte dialog med EU-Kommissionen, der har betydning for udformningen af de regler, vi lever under.

Desuden søger EGARA med lys og lygte efter eksempler på dele, der ikke kan tilgås eller afkodes, og som må kasseres. Eksemplerne skal Kommissionen bruge over for bilfabrikanterne. Kontakt endelig DAG’s sekretariat herom!

Fra DAG medvirkede Steen Errendal og Søren Lundfold. n

EGARA’s årsmøde førte også til en ”studietur” til Finlands største autoophug, AVK. Virksomheden er ejet af forsikringsselskaberne, der bortauktionerer totalskadede biler og håndterer selv dem, der ikke er aftagere til.

10

AUTOBRANCHEN • 04 2017

WWW.FTZ.DK

TIM HAR DET VIGTIGSTE JOB HOS FTZ. DU RINGER, HAN BRINGER.

TÆT PÅ KUNDERNE OG DERES HVERDAG. Når vores ekspedienter og chauffører er i daglig og tæt kontakt med de danske autoværksteder, får de et tæt forhold til kunderne. Det er helt bevidst. På den måde kan vi nemlig holde øjne og ører åbne for, hvad den danske autobranche har brug for i dag, og hvor den bevæger sig hen i morgen.

Vi kalder det kundefokus til tiden. Hele tiden.

AUTODELE TIL TIDEN. HELE TIDEN.

Stem på tre nye kategorier til årets AutoAwards, herunder Årets Autogenbruger. Besøg www.autoawards.dk!

AUTOAWARDS AF ADAM PADE

bliver endnu mere prestigefyldt

BRANCHEN · Fremover bliver det endnu mere prestigefyldt at vinde en AutoAward, når bestemmelserne for nominering strammes. Og så er autogenbrugerne en af flere nye kategorier.

AutoAwards får nu for alvor en bred offentlig appel, efter at udvikleren bag – Sean Coard og hans bureau Goodwill Media – har indforskrevet den forbrugervendte motorpresse i en særlig biljury, der skal supplere branche-jury’en. Herudover strammes der op, når det gælder jury’ens beføjelser, idet det brede panel – bestående af branchefolk – nu får mulighed for at gøre indsigelser mod en given indstilling, ligesom et nyt ”branchefilter” skal gøre det muligt at validere, om de oplysninger, der er sendt ind om de indstillede, nu også er korrekte. Ønsker man at stemme på en af de nominerede, får man fremover først sendt en SMS med en kode.

Det skal sikre, at der kun stemmes en gang fra det samme mobilnummer.

Baggrunden for opstramningerne er naturligvis at knytte endnu større prestige til dét at vinde en pris.

Næste AutoAwards afvikles tirsdag den 28. november i Cirkusbygningen i København, og med den interesse – og respekt – som awardshow’et har formået at opbygge over bare de første to shows, så bliver begivenheden for alvor værd at følge.

– Da ikke mindst for virksomhederne inden for de tre nye kategorier, der indgår i årets award­show: Nemlig leasingbranchen, autogenbrugerne og autolakererne.

Autogenbrugerne vil bilve bedømt på evnen for præcis levering, miljøprofil, håndtering af reklamationer og evnen til at tænke nyt.

Som hidtil kan enhver indstille en virksomhed – eventuelt sig selv – via AutoAwards’ hjemmeside, www.autoawards.dk. Og det er ikke nok at skrive firmanavnet; der skal forfattes en kort tekst, ligesom der kan uploades eventuelle billeder.

Der kan foretages indstillinger frem til 1. september, hvorefter der voteres frem til 2. oktober. Da offentliggøres nomineringerne, og så er det tid at stemme: Her tæller offentlighedens stemmer med 25 procent, branchevirksomheders med yderligere 25 procent og jury’ens vil tælle for resten. I enkelte kategorier kan kun branchen og jury’en stemme.

Som hidtil er det muligt for enhver at løse billet til Awardfesten i Cirkusbygningen – her er heldigvis plads til rigtig mange mennesker! n

Grundlæggeren af AutoAwards, Sean F. Coard (tv.), i selskab med motorredaktør Henrik Dreboldt fra Berlingske og BT. Dreboldt bliver formand for den motorjournalistbemandede, nystiftede biljury.

12

AUTOBRANCHEN • 04 2017

. r k . o 5 mi n e j l u p i

A: Når du skal redigere i denne så åbn paletten Udseende og klik på knappen nederst i den boks der kommer op ’Tilknyt grafik’ Her er kan du redigere størrelse og placering af topblomst og prikker.

B: Skal du have noget andet på terningen, skal du først tegne det og derefter trække det ind i Symbol paletten Følg derefter pkt A igen.

Topdanmark

… Tænk, hvis du også fik bonus

I år betaler vi over 5 mio. kr. tilbage i bonus til alle medlemmer, der har forsikring i Topdanmark.

52977 07.2017

Få del i overskuddet – kontakt os på 70 15 85 85.

Der skal være noget i det for begge parter. Sådan lyder Stena Recyclings forhandlingsoplæg til Dansk Autogenbrug, der efter fusionen med Bilgenbrug Danmark nu er på vej til at forhandle en ny samhandelsaftale på plads på vegne af den nye forenings godt 70 medlemmer.

Dermed får autogenbrugerne to væsentlige samarbejdspartnere at vælge imellem, når det gælder bortskaffelse af bilkarrosserier: Stena Recycling og H.J. Hansen.

At der skal være noget i det for alle parter, indebærer, at Stena bestemt gerne vil afregne skrot til rimelige priser alt afhængig af de internationale jernpriser.

Men også at man som leverandør afleverer et ”råmateriale”, der ikke betyder ekstraomkostninger for virksomheden og – vigtigere endnu – medvirker til at for-

ringe sikkerheden for de medarbejdere, der skal behandle skrottet.

HØJTEKNOLOGI Et moderne affaldsforarbejdningsanlæg er ren højteknologi. Anlæggene kan så at sige skille affaldet ad i stadig flere fragmenter, hvilket sikrer en højere genbrugsprocent af det genvundne affald.

I Grenaa har Stena Recycling for nylig indviet et nyt anlæg som supplement til det bestående, hvormed virksomheden kan ”fremstille” i alt 12 affaldsprodukter til videre forarbejdning. »Vores mål er fuldstændig at undgå deponi – ja, på lidt længere sigt desuden at kunne bearbejde de deponier, vi allerede har. Det hjælper det nye efterbehandlingsanlæg os med,« fortæller markedsdirektør Jakob Kristensen, der viser AF ADAM PADE

HER BLIVER NYE RÅMATERIALER TIL MILJØ · Det moderne affaldsbehandlingsanlæg har bevæget sig fra at være en skrotforretning til leverandør af nye råmaterialer.

Stena Recycling i Grenaa har netop udvidet med et nyt efterbehandlingsanlæg.

Store billede: Et vue over Stenas anlæg i Grenaa. Ovenfor: Et eksempel på, hvad der nu bliver til ”sekundærer råmaterialer”. Tv: Direktør i DAG Børge Madsen (nr. 2 fra venstre) får et solidt indblik i, hvad Stena Recycling producerer. Fra venstre produktionsdirektør Otto Jensen, dernæst markedsdirektør Jakob Kristensen og trade manager Johnny Schmidt.

14

AUTOBRANCHEN • 04 2017

rundt på det enorme anlæg ved Grenaa Havn, der samtidig er en af Stenas vigtigste samarbejdspartnere.

Stena i Grenaa tager imod alle former for jern- og metalaffald, lige fra biler til hvidevarer og, netop da AUTObranchen var på besøg, også de sørgelige rester af DSB’s IC4-tog.

STORE KRÆFTER Det er store kræfter, her er på spil. For enden af den første slidske møder skrottet kværnen, der med 16 hamre slår løs på det med en styrke svarende til 50 ton.

Kværnen drives af en motor med 4.000 hestekræfter. Det slider selvsagt på hamrene, der udskiftes kontinuerligt. Kværnen hos Stena i Grenaa kan sluge to biler i minuttet og har alt i alt en kapacitet på på 1.000 tons om dagen.

Derefter indledes den omfangsrige sortering af jern, metaller, plast og glas – ofte med teknologier, der virker aldeles jordnære, eksempelvis magneter og en ”emhætte”. Emhætten udøver et sug, der takket være tyngdekraften suger lette materialer op, mens tungere materialer går videre i systemet.

Det nye efterbehandlingsanlæg kan trække flere metaller ud af deponivarer – det vil sige affald, man ellers ikke hidtil har kunnet forarbejde.

Visse typer affald sendes videre til Stena Recyclings anlæg i Halmstad i Sverige, hvor endnu mere avanceret højteknologi kan skille affaldet ad i endnu flere fragmenter.

Et anlæg som Stenas har med Jakob Kristensens ord bevæget sig fra at være en skrotforretning til en produktions-

virksomhed styret af stadig mere veluddannede medarbejdere og altså moderne teknologi; herunder et IT-anlæg, der giver mulighed for at overvåge og gribe ind i det sindrige produktionsforløb.

Forhandlingerne mellem DAG og Stena Recycling går for alvor i gang her efter sommerferien. n

DET SKER DER, NÅR EN MILØBEHANDLING IKKE ER GOD NOK En utilstrækkelig miljøbehandling af en bil indebærer, at der forekommer rester af væsker, syrer og gasser, eller at airbags ikke er udløst. I mødet med kværnen forårsager disse materialer eksplosioner – eksplosioner så voldsomme, at de ud over de høje brag udløser rystelser adskillige meter væk. Dermed udgør de en sikkerhedsrisiko for medarbejderne, der sidder tæt på, og slider yderligere på kværnen, der ikke er helt billig at vedligeholde.

Man kan altid af eksplosionen aflæse, hvad der har forårsaget den.

Ifølge produktionschef Otto Jensen er diesel allerfarligst, fordi den er klæbrig og finder vej ind i andre materialer. En gaseksplosion – på grund af en airbag – er kortvarig, men selvsagt ikke mindre farlig for mennesker og maskiner: En

chrysantemumbombe, lyder Otto Jensens betegnelse.

Ud over airbags er problemet væsentligst halvfyldte benzin- og dieseltanke, og Otto Jensen erindrer om, at nogle tanke er konstrueret med skvulpeplader, så de meget nemt kan skjule mængder af brændstof.

I Grenaa oplever Stena i gennemsnit en eksplosion om måneden. »Vi vil gerne være løsningsorienterede og møde autogenbrugeren med forståelse. Ind imellem rækker det så ikke. Første gang, vi oplever en leverance, der har forårsaget en eksplosion, kommer vi med en advarsel, anden gang taler vi med lidt større bogstaver. Og sker det en tredje gang, sender vi simpelt hen resten af leverancen retur,« supplerer trade manager Johnny Schmidt.

04 2017 • AUTOBRANCHEN

15

Det er ikke respekt for kunden at undlade at vurdere, hvordan en skade bedst repareres – ved udskiftning eller reparation, noterer markedschef Søren Graabach, der her flankeres af salgschef Arne Christensen (tv.) og Jan Lauritsen – Würths specialkonsulent på karrosseriom­ rådet.

AF ADAM PADE

Würth med nichestrategi for pladeværkstederne Hvis man vil væk fra alene at konkurrere på pris, må der noget andet til. Noget, der tilføjer kunderne tilsvarende mere værdi. Sådan lyder rationalet bag den strategi, som Würth Danmark har fulgt igennem de senere år, og som senest har resulteret i, at det danske datterselskab i den 65.000 mand store tyske koncern nu gør et sats for at blive leverandør af produkter, værktøj og rådgivning til de danske pladeværksteder og opbyggere.

Visionen i strategien er at kunne bistå værkstedet helt ud til mødet med slutkunden.

Det kræver forberedelse bag de indre linjer. Herunder et dybtgående kendskab til værkstederne og deres behov – men også evnen til at udfordre værkstederne. Så som at stille spørgsmålstegn ved, om det rigtige altid er at udskifte en del, eller om der kunne være økonomi for alle parter i at holde en skade hjemme på værkstedet. At appellere til håndværkeren, med andre ord.

BØR VURDERE HVER SKADE FOR SIG »Måske bør man vurdere hver skade for sig og se, hvad der i sidste ende bedst tjener forsikringsselskabet, kunden og din egen bundlinje. Det er ikke respekt over for kunden ikke at have gjort sig den overvejelse,« provokerer markedschef Sø-

16

AUTOBRANCHEN • 04 2017

ren Graabach, der sætter lighedstegn mellem godt håndværk og sikkerhed.

Würth satser både i bredden og i dybden: I bredden er en optimal produktpalet, i dybden sparringen med værkstederne og hjælp til at bruge produkterne rigtigt. Til dette formål er ansat Jan Lauritsen – den første fagmand af formentlig flere, om alt går som forventet – hvis opgave det bliver dels at afdække værkstedernes behov for produkter og værktøj, dels at samle og formidle den senest tilgængelige fagligt-tekniske viden gennem kurser og arrangementer.

EFTERUDDANNELSEN Det kræver sit. For pladeværkstederne har ikke i samme udstrækning som eksempelvis de mekaniske værksteder haft tradition for efteruddannelse.

Formentlig fordi motor og drivlinje har udviklet sig løbende, mens revolutionen af bilens karrosseri med materialer, sammenføjningsteknikker og passive sikkerhed er kommet over en kortere årrække – men til gengæld desto mere intenst. »Men når man går folk på klingen, så er interessen der,« noterer Jan Lauritsen og nævner plast, forskellige typer sammenføjningsmetoder – lim og nitning – samt el- og hybrid som relevante indsats-

KARROSSERI · De rigtige og de bedst mulige produkter kombineret med viden om at bruge dem: Würth vil tæt på de danske pladeværksteder og står i år klar med nye fagspecialister og et opdateret produktprogram. områder. Det gælder også teknologi og metoder til opretning af parkeringsbuler, hvor Würth allerede har et produkt- og værktøjsprogram.

FAGMANDEN Egentlig ville Jan Lauritsen (52) have været lastbilmekaniker, men da det ikke var til at finde en læreplads, blev han arbejdsdreng. Det blev hos Taarbæk Auto- og Pladeværksted ved København, og her blev han mere og mere engageret i karrosseriarbejde. Så meget, at det blev til en læreaftale.

Som færdigudlært blev det til en ansættelse hos J. Dawall & Sønner, Fiat og Suzuki i Virum. Her blev han de følgende 28 år – de fleste som værkfører – indtil han blev opfordret til at søge den nyopslåede stilling hos Würth. »Idet vi har hovedkvarter her i Kolding, slog vi stillingen op på Sjælland for at række ud den vej,« tilføjer Søren Graabach.

STRATEGEN Søren Graabach (39) kom selv til Würth for fem år siden i en stilling som markedschef efter en tid hos Hyundai Bilimport.

Som markedschef har han blandt andet til opgave at overvåge, hvor Würth så at sige kan gøre en forskel – herunder udvikle nye nicher. Som eksem-

pel nævner Søren Graabach bilpleje, hvor Würth leverer uddannelse, produkter, kommunikation til slutkunden og generel support til værkstedet i en samlet pakke.

Nu er turen altså på samme måde kommet til karrosseriområdet, hvor offensiven ventes rullet ud i år. I offensiven inddrages Würths samlede program for værkstedsudstyr, herunder diverse finansieringsmuligheder. I tilknytning til hovedkvarteret i Kolding har salgschef Arne Christensen fået indrettet et fulls-scale showroom med dækmaskiner, lifte, udstyr til sporing og afbalancering (en hel testbane), diagnoseudstyr – samlet i datterselskabet WOW! Group – og hvad hjertet ellers begærer inden for værkstedsindretning.

Würth beskæftiger alene i Danmark omkring 500 medarbejdere. Halvdelen udgøres af salgsstyrken; derudover er her teknikere og specialister, der er nogenlunde ligeligt fordelt på auto/cargo, metal, el og vvs samt træ og byg. Som en daglig service af kunderne er der etableret 26 butikker landet over. Hertil føjer sig enkelte services målrettet den offentlige sektor. Würth-selskaberne i de enkelte lande har frihed til – i respekt for landenes forskellighed – at udvikle forskellige strategier, der kan implementeres i andre lande, hvis det er interessant. n

PROFESSIONEL LØNADMINISTRATION • Fast lav pris pr. lønseddel - kr. 18,00 inkl. e-Boks • Lavt månedligt abonnement ex. 0-4 ansatte kr. 79,00 giver adgang til: • Ubegrænset telefonsupport • Overførsler til SKAT, ATP, pensioner, eIndkomst og feriepenge • Adgang til Personalezonen - op til 60% rabat på tøj, rejser, sko, deals og meget mere • Danmarks bedste personlige support, med branchekendskab

8710 1930

proloen.dk

04 2017 • AUTOBRANCHEN

17

A K T U E LT

•

Slaget om fartskrivere har fundet lykkelig udgang Færdselsstyrelsen præciserer, at ændringen af fortolkningen af ”håndværkerreglen” i Vejledning om undtagelser fra køre- og hviletidsforordningen fra 1. januar 2017 også omfatter transport mellem to erhvervsdrivende som led i en håndværksmæssig ydelse, hvor føreren ikke selv forestår alle opgaver.

Således lyder de forløsende ord i en meddelelse fra Færdselsstyrelsen, hvormed det nu bliver knæsat, at en mekaniker kan transportere et køretøj fra sit værksted til for eksempel en autolakerer og tilbage igen – uden at skulle have fartskriver i sit køretøj.

Dermed er et langt forløb bragt lykkeligt til afslutning.

Sagen opstod, da Politiet som led i en kontrolindsats konstaterede, at autobranchens virksomheder ikke var omfattet af køre- og hviletidsreglernes bestemmelser om, at håndværkere, der

som led i udførelsen af deres erhverv, var undtaget fra reglerne. Både Rigspolitiet og Justitsministeriet fastholdt den stramme fortolkning.

En konkret medlemssag i Dansk Bilbrancheråd endte for Retten i Roskilde, og undervejs tilvejebragte først SKAD siden Håndværksrådet dokumentation for, hvordan håndværkerreglen tolkes i andre lande. Men af Færdselsstyrelsens nye vejledning fra december i fjor fremgik ikke, at autobranchevirksomheder var omfattet af den lempeligere fortolkning.

Nu kommer det til klart og tydeligt at stå, at man er omfattet af undtagelsesbestemmelsen, når man transporterer eksempelvis en bil til en underleverandør som led i udøvelsen af ens erhverv – og selvfølgelig fortsat, hvis føreren ikke alene er ansat som chauffør.

Mission completed.

Her er uddannelsen for din nøglemedarbejder!

IPP-uddannelsen – sådan hedder en ny videreuddannelse, som Dansk Bilbrancheråd nu udbyder sammen med Erhvervs­ Akademi Sjælland. Uddannelsen er målrettet branchens nuværende og kommende nøglemedarbejdere.

Uddannelsen, der varer imellem seks og otte uger med en enkelt uddannelsesdag om ugen, giver en god teoretisk baggrund inden for projektledelse, ledelse, innovation og erhvervsøkonomi. I ”innovation” ligger redskaber, man kan bruge til at udvikle virksomheden som organisation og skabe mersalg.

I de obligatoriske fag indgår discipliner som projektledelse, organisering og anvendt økonomi, og man kan desuden vælge områder som innovationsledelse (hvordan gennemfører man forandringsprocesser, for eksempel), forretningsudvikling og produktionsoptimering.

Uddannelsen tager udgangspunkt i

18

AUTOBRANCHEN • 04 2017

kursisternes egen dagligdag med stribevis af praktiske eksempler.

Første gang, uddannelsen udbydes, bliver i marts 2018, og kursusstedet bliver ErhvervsAkademi Sjælland i Slagelse. Uddannelsen er som udgangspunkt godkendt af Industriens Kompetenceudviklingsfond, og der kan derfor søges støtte gennem denne.

For hvert modul modtager kursisten et antal ECTS-points, hvilket giver mereit inden for videregående uddannelser her i landet eller i udlandet.

Er du medlem af Dansk Bilbrancheråd, så ring og hør endelig nærmere!

Autogenbrug på museum Design X Change – sådan lød titlen, da Designmuseum Danmark i København i weekend’en den 20. og 21. maj havde indbudt virksomheder, foreninger og hvem, der ellers nærer interesse derfor, til at vise eksempler på bæredygtighed – lige fra reparationer over økologisk mad til miljørigtig produktion. Indbudt var også de studerende fra Aalborg Universitet, der på baggrund af et samarbejde med blandt andre Dansk Autogenbrug har udgivet en 30 sider lang rapport om perspektiverne i at udvikle genbrugssektoren i autobranchen.

Med plakater og flyers argumenterede de studerende for, at dansk lovgivning er med til at hindre, at der anvendes flere genbrugsdele ved reparation af biler. »Folk reagerer med forargelse. De kan ikke forstå, at biler, der nemt kunne repareres, skal skrottes og mange materialer genindvindes,« berettede studerende Daniella Christea og Andreas Wang, der begge studerer bæredygtig udvikling på Aalborg Universitet.

De studerende var blevet indbudt, fordi de er blandt de få, der beskæftiger sig med genbrug og bæredygtighed på akademisk plan.

Dansk Autogenbrug havde bidraget med den skadede dør og et antal bøtter med affaldsfragmenter fra skrottede biler. »Vi er utrolig glade for at blive eksponeret over for et publikum, vi formentlig ikke ellers ville nå ud til. Det er utrolig vigtigt at påpege det spild af energi og ressourcer, som det indebærer at skrotte biler, der burde være repareret,« understreger direktør i Dansk Autogenbrug, Børge Madsen.

To studerende på weekendarbejde: Fv. Daniella Christea og Andreas Wang.

•

Var det noget med et kvalitetsstempel?

En kvalitetscertificering er både et fremragende markedsføringsredskab og et godt arbejdsværktøj til at styre sin virksomhed med. Nu har Dansk Bilbrancheråd og Eurogarant Danmark indgået en aftale om, at medlemmer af Dansk Bilbrancheråd kan opnå Eurogarant-certificeringen for alle mærker inden for karrosseriarbejde i forbindelse med skader.

Aftalen betyder en kontant, årlig be-

sparelse for Dansk Bilbrancheråds medlemmer i forhold til ”normalprisen” og giver desuden adgang til ny viden inden for skadesarbejde.

Eurogarant er en ”rigtig” certificering, for så vidt som certificeringen bliver auditeret af en uvildig part, nærmere betegnet specialuddannede medarbejdere fra FDM. Det daglige arbejde kontrolles af Eurogarant Danmark, mens værktøj

A K T U E LT

bliver kontrolleret af Teknologisk Institut. Herudover er der knyttet en smileyordning til Eurogarant Danmarks hjemmeside. Altsammen er det med til at skabe høj troværdighed over for både forsikringsselskaber og forbrugere.

Medlemmer af Dansk Bilbrancheråd kan kontakte Thomas Krebs hos Eurogarant Danmark på 7011 1300.

Pas på, når virkeligheden afviger fra ansættelseskontrakten!

De arbejdsforhold man beskriver i ansættelseskontrakterne, skal afspejle de reelle forhold på arbejdspladsen – alle væsentlige forhold. Hvis forholdene ændres undervejs, har arbejdsgiveren pligt til at opdatere ansættelsesbeviserne løbende – eventuelt med et brev, der beskriver de opdaterede forhold.

I en konkret sag, som Dansk Bilbrancheråd har hjulpet en medlemsvirksomhed med, var de nærmere omstændigheder, at ansættelsesbeviset angav en ugentlig arbejdstid på 37 timer. Det var også angivet, at den daglige arbejdstid var 4 x 7,75 + 5 timer, altså i alt 36 timer.

BLEV TIL 38 TIMER I virkeligheden mødte medarbejderne 7.30 – 16 mandag til torsdag og fredag 7.30 – 14.00 og havde altså dermed en ugentlig tilstedeværelse på arbejdspladsen på 38 timer, når man fratrækker den almindelige frokostpause. Årsagen var, at der på arbejdspladsen var kutyme for, at medarbejderne og mester hver morgen holdt 15 minutters morgenpause, hvor mester gav et rundstykke. En pause, som medarbejderne selv betalte ved, at medarbejderne var en time ekstra på arbejdspladsen hver uge, ud over de 37 timer. Mester betalte for den sidste pause. … Men sådan så Dansk Metal ikke på sagen.

De rejste krav om, at den ekstra time, udover de 37 timer, hvor medarbejderne spiste rundstykker, måtte anses som overarbejde, i og med den ikke var omtalt i an-

Det er ikke nok at henvise til kutyme – sådan har sættelseskontrakten.

Metal rejste krav om, vi altid gjort. Medlem fik ikke medhold i sag om at den pågældende arbejdstid og måtte til lommerne. medarbejder skulle have godtgjort en times overarbejde ugentligt arbejdere var ikke i tvivl om hverken eksifor hele hans ansættelsesperiode, tre år. Det stensen, omfanget eller gyldigheden heraf. samlede krav, som også omfattede krav i an Læren af dette er, at der skal være overledning af manglende fritvalgsordning, samt ensstemmelse mellem ansættelseskontraket par andre, og i denne sammenhæng mintens oplysninger om arbejdstid mv. og de dre og uvæsentlige krav, beløb sig til godt og faktiske forhold på arbejdspladsen. vel 60.000 kroner.

Og fritvalgsordningen? Her var der ingen vej uden om. Grundsatsen blev efterreguFAST KUTYME leret tilbage til medarbejderens tiltrædelse, I den konkrete sag afviste vi kravet om overog han blev tildelt fem feriefridage for det tidsbetaling med, at medarbejderen ikke indeværende ferieår. Feriefridage fra tidlikunne anse den ekstra time som overarbejde, gere ferieår afviste vi. idet den fulgte af en fast indarbejdet kutyme på arbejdspladsen. Ordningen havde været – Af juridisk chef Johanne Berner Hansen, den samme under hele den pågældende Dansk Bilbrancheråd medarbejders ansættelse, og de øvrige med-

04 2017 • AUTOBRANCHEN

19

M

an passerer Skive og tror, verden ikke rækker længere. Himmelen er høj, horisonten vid, og markerne strækker sig uendeligt.

Men selvfølgelig rækker verden længere, og by for by nærmer man sig Lindum. Her peger et skilt ved en velholdt grusvej ind til Salling Autogenbrug og Hella Service Partner. En række salgsbiler – de fleste genopbyggede – står linet op på græsset, og måske aner man, at her også er et autogenbrug.

Lasse Haubo tager imod. »Mine forældre købte stedet her som et fritidslandbrug, mens min far i øvrigt arbejdede som mekaniker i Jebjerg nogle kilometer herfra. Han be-

gyndte med ophug som fritidsbeskæftigelse, men det blev til mere og mere, og efter at have været alene en del år ansatte han sin første medarbejder.

Jeg selv gik her jo altid. Efter min studentereksamen følte jeg mig virkelig skoletræt og syntes, det var nemmere at gå herhjemme og kom på fuld tid i ophugget. Det var i 2002.«

MULIGHED FOR UDVIDELSE Lasse Haubo (35) viser rundt i bygningerne, der rummer reservedelslager, miljøbehandling, autoværksted og administration. Fra lokalerne er her udsigt til så godt som snorlige rækker af skrotbiler

PORTRÆT · Salling Autogenbrug både ophugger, reparerer, genopbygger og sælger biler. Og så er plæneklippere og havefræsere såmænd også velkomne. Et portræt af Lasse Haubo, hidtidig formand for Bilgenbrug Danmark.

GENBRUG I FLERE DIMENSIONER

AF ADAM PADE

Salling Autogenbrug udfører autogenbrug, genopbygger biler og driver serviceværksted.

20

AUTOBRANCHEN • 04 2017

og en tæt, værnende bevoksning i områdets udkant.

Alt i alt 20.000 kvadratmeter omfatter matriklen – med mulighed for udvidelse; naboen er landmand og til at snakke med.

I 2009 købte Lasse og hans bror, Mads (27), sig ind i virksomheden som led i et generationsskifte med deres far, Peter; et generationsskifte, der var tilendebragt i 2012. Forældrene flyttede til nabobyen Junget, hvor de i dag driver en campingplads på fuld tid.

Mads er udlært mekaniker, og det var ham, der opstartede værkstedsdelen. I dag beskæftiger Salling Autogenbrug og værkstedet tilsammen 11 medarbejdere, herunder Lasses søn, Marius (8), der har fået sit eget mandskabskort ligesom de øvrige. Af reservedele sælges både brugte og nye. Da vi nu er på landet, går værkstedet heller ikke af vejen for lige at kigge på en havefræser eller plæneklipper. På landet hjælper man hinanden.

SKARPE PÅ DIAGNOSE Værkstedet er især skarpt på diagnose og fejlfinding.

En af mekanikerne – Kristian – er desuden udlært elektriker og har et godt tag på de dele – tilmed så har værkstedet oplevet at få indleveret en Chevrolet Spark, der var opgivet af mærkeværkstedet.

Lyder navnet Lasse Haubo bekendt, så er grunden naturligvis, at han frem til fusionen af Bilgenbrug Danmark og Dansk Autogenbrug i juni var Bilgenbrug Danmarks formand. Det blev han valgt til i 2014 efter at have siddet i bestyrelsen siden 2011.

FORENINGSMENNESKET »Jeg har altid interesseret mig for organisationsarbejdet og ikke mindst lagerprogrammerne – og så er jeg nok lidt af et foreningsmenneske,« lyder det.

Bag ”lagerprogrammerne” gemmer sig et ideligt engagement i det, der i dag hedder NemDele (her sidder han i EDB-udvalget), og undervejs i samtalen lyder igen og igen ønsket om et tættere samarbejde – ja, gerne en form for fusion – mellem NemDele og AD; den anden store handelsportal: »Der ville være endnu flere penge at spare her end alene at lægge foreningerne sammen,« understreger Lasse Haubo, der særlig peger på grænsefladerne til forsikringsselskaberne som grunden. Han håber, at fusionen af BGD og DAG nu vil resultere i, at arbejdet med kvalitet og reklamationshåndtering kan samles i det nye DAG. Det fører ham også frem til at foreslå, at adgang til portalerne bliver betinget af et medlemskab af DAG. Han så også gerne, at der etableredes en fælles webshop, særlig til brug for taksatorerne. »Men dels kræver det adgang til OE-numre, dels indførelse af priser, et billede og en grundig beskrivelse. Særlig på det sidste felt må vi nok blive bedre til at kigge indad,« noterer Lasse Haubo. I NemDele er man så småt i gang.

Handelsportalerne har et vigtigt medansvar, når det gælder om at udvikle branchens marked, mener Lasse Haubo, Salling Autogenbrug.

04 2017 • AUTOBRANCHEN

21

»Og vi kan jo se, at kunderne gerne vil bruge en webshop,« tilføjer han.

Bag foreningsmennesket gemmer sig blandt andre hvervet som holdleder i Fursund IF, ligesom han i øvrigt virker som skydeinstruktør og selv dyrker fodbold, håndbold og badminton – foruden jagten, naturligvis, i Sverige og herhjemme.

PRIORITERINGERNE Hans væsentligste prioritering som formand for BGD har været optimeringen af BGD’s samarbejdsog leverandøraftaler og en modernisering af foreningens vedtægter. Og på ønskeseddelen har bestemt også stået den foreningsfusion, der blev en realitet i forsommeren.

Ikke desto mindre har arbejdet i BGD været væsentlig præget af den brugtmomssag, som Sjelle Autogenbrug rejste over for Skatteministeriet, ligesom BGD har arbejdet ihærdigt for at afværge moms på miljøbehandling af biler; en sag, der lige nu får lov at vige for brugtmomssagen. Ligesom i DAG har BGD været aktiv i slaget om reparationsgrænsen, og ligesom i DAG har det været opfattelsen, at påbuddet om kun at gøre skader op med nye dele, næsten er vigtigere at få ændret på end selve reparationsgrænsen.

Salling Autogenbrug har valgt ikke at specialisere sig i bestemte bilmærker eller årgange – det forudsætter nogle målrettede investeringer – men Lasse Haubo nærer stor forståelse for, at det kan være løsningen for nogle; ja faktisk har han selv overvejet det. Til gengæld er genopbygning af biler blevet en god sideaktivitet for Salling Autogenbrug. Det er Autogenbrug på flere plan: Som gode brugte reservedele og som hele biler.

22

AUTOBRANCHEN • 04 2017

særlig de helt små biler, det kan betale sig at bygge op igen, fordi de er billige at gen-indregistrere, og så er det en kær udfordring at vurdere, om en genopbygning kan betale sig, og ikke mindst at sælge den færdige bil. Kunder til bilerne får naturligvis at vide, at bilerne er genopbyggede, men det anfægter ikke. Genopbygningsdelen har den oplagte fordel, at værkstedet i vidt omfang er selvforsynende med reservedele.

PORTALERNES ANSVAR Selv om reservedelslageret bærer præg af den pinligste orden, erkender Lasse Haubo, at mængden af dele har det med at hobe sig op. Han hylder princippet om at lade delene sidde på bilerne og lægger i den forbindelse vægt på, at bilerne højst får lov at stå i fem år. Alligevel vokser mængden på hylderne også. »Og her bliver jævnligt smidt ud – når jeg ikke er tilstede,« lyder det lunt.

Som eks-formand og medlem af det nye DAG’s bestyrelse må du have nogle betragtninger om branchens fremtid? »Jeg tror og frygter, at vi bliver færre – at vi vil opleve en udvikling svarende til landbrugets. Men jeg ser også en mulighed for at styrke DAG’s medlemstal med virksomheder, der ligesom DAG’s medlem-

SALLING AUTOGENBRUG Fjordvej i Lindum pr. Roslev Ejes og drives af Lasse og Mads Haubo. Omfatter autogenbrug, autoværksted, bilsalg samt salg af nye og brugte reservedele.

Tilknyttet Hella Service Partner.

Beskæftiger 11 medarbejdere Tilsluttet: DAG

mer er miljøcertificerede og godkendte efter lovgivningen,« siger Lasse Haubo, der også tror på, at dansk autogenbrug kan udvide sit marked. »Men her har lagerforeningerne det største ansvar,« lyder det. n

NY LIFT TIL VÆRKSTEDET Udnyt din arbejdstid bedst muligt med det bedste udstyr til en fornuftig pris. Vores konsulenter giver dig professionel rådgivning, når værkstedet skal indrettes, eller når du har brug for nyt udstyr.

Ring til Hans Hansen på T: 51 35 65 48 eller Jan Gade på T: 21 60 21 82 og få en samtale om dine ønsker og muligheder.

sakselift SV 30 - 3 tons lav n lie produceret i Ita

NU 18.900 kr.

MS

PRIS EKSKL. MO

Banemarksvej 16 . DK-2605 Brøndby . T: 43 288 275 . semler@vaerktoj.dk . www.semlervaerktoj.dk

04 2017 • AUTOBRANCHEN

23

LÆSERREJSE · Under AUTObranchens kommende Kina-tur skal vi besøge alt lige fra Volkswagen-fabrikken i Shanghai til Mingdynastiets grave i Beijing. Afgang 18. marts 2018!

KINA OG KONTRASTERNE Da AUTObranchen første gang arrangerede en læserrejse, var det til Kina. Den var så populær, at vort første rejseselskab var tæt på at møde det andet på en tilsvarende rejse, der blev arrangeret straks efter.

Nu går turen til Kina igen – fra søndag den 18. marts 2018 og ni dage frem.

Trods det korte ophold – jobbet kalder jo derhjemme – når vi at se meget af det, man bare skal se, når man fortæller, at man har været i Kina: Med udgangspunkt i Beijing skal vi opleve Den Kinesiske Mur, Den Forbudte By, Den Himmelske Freds Plads og de kejserlige institutioner.

I Shanghai besøger vi et andet Kina; et Kina, der viser vovemod inden for design, arkitektur og byplanlægning.

Hvordan vi kommer til Shanghai? Med hurtigtog, naturligvis, hvormed vi tilbagelægger 1.300 kilometer på bare fem timer.

KONTRASTERNE Rejsens grundlæggende tema må være ”kontrasternes Kina”, for kontraster møder vi overalt: Ydmyge gadekøkkener kontra dyre modeforretninger; stadig

24

AUTOBRANCHEN • 04 2017

masser af cykler, men også stadig flere biler.

Og kontrasterne møder os fra starten i Beijing. Her besøger vi Himlens Tempel, og på dag tre skal vi opleve Den Himmelske Freds Plads, hvor den moderne kommunisme har tilegnet sig kejsermagtens gamle symboler. Vi skal også opleve Minggravene beliggende i en smuk dal. En ”åndeallé” fører besøgende op til det hellige gravområde, hvor her hviler 16 Ming-kejsere. Endnu under vores ophold i Beijing når vi ud til Den Kinesiske Mur og lader os betage af den natur, der omgiver den.

Det moderne Beijing bliver repræsenteret med blandt andet Det Nationale Teater, der præges af den mægtige æggeformede glaskuppel. Da teatret er beliggende i en til formålet udgravet sø, ser det ud som om, kuplen flyder på vandet.

UD AT SEJLE I Shanghai får vi lidt af den 15 millioner indbyggere store by at se fra vandet under en havnerundfart, og ellers vil vi danne os et indtryk af det moderne Shanghai gennem et besøg i finans- og

handelscentret Pudong. Men vi rejser også baglæns i tiden og skal blandt andet opleve Yuyuan-basaren med sit enorme udvalg af kinesiske produkter samt et af de sidste, helt gamle bykvarterer, der er ved at forsvinde. Og vi skal sejle igen – på Huangpu-floden.

Blandt highlightsene er betemt også besøget i byen Zhujiajlao, der gennemkrydses af kanaler: Her er dét Kina, du kender fra billederne!

Af faglige indslag bliver et besøg i Shanghais VW-fabrik samt Shanghai Auto Museum – og så skal vi da forbi den lokale B&O-butik.

Bemærk: Udflugterne er for de flestes vedkommende ikke en del af rejsens pris, men kan tilvælges. Se det detaljerede program, der kan downloades på www.albatros-travel.dk/aub. n

Tlf. 36

98 98 98

info@albatros-travel.dk Oplys rejsekode LR-AUB

Bilfabrikker, hurtigtog og kinesisk eventyr

Kina med 300 km/t

– med Autobranchen Dansk rejseleder, 9 dage BEIJING

KINA Shanghai

Hyundai Beijing & Volkswagen Shanghai Kina er blevet kaldt ”verdens fabrik” og på denne rejse får du mulighed for at besøge hele to bilfabrikker. Vi kører 1.318 km med 300 km/t mellem Beijing og Shanghai på blot 4 timer og 48 minutter. Udflugtspakkerne indeholder ud over bilfabrikkerne et rigt udvalg af spændende oplevelser.

DET SYDKINESISKE HAV

Rejseleder er danske Søren Bønsing, der er bosat i Kina og kan fortælle mangt og meget om det at leve og drive forretning i Kina.

Dagsprogram Dag 1 Afrejse fra København.

Dag 2-4 Oplevelser i Beijing (udflugtspakke).

Dag 5 Hurtigtog fra Beijing til Shanghai.

Dag 6-9 Oplevelser i Shanghai (udflugtspakke), hjemrejse.

Afrejse fra København 18. marts 2018 Pris pr. pers. i delt dobbeltværelse kr.

Tillæg for enkeltværelse kr. 1.898,Udflugtspakker: Shanghai kr. 1.898,-

7.998,-

| Beijing kr. 1.898,-

Prisen inkluderer: Fly Kbh. – Beijing og Shanghai – Kbh. • Dansktalende rejseleder • 3 nætter på hotel i Beijing i delt dobbeltværelse • 4 nætter på hotel i Shanghai i delt dobbeltværelse • Morgenmad dagligt • Transport til og fra hotel • Højhastighedstog mellem Beijing og Shanghai • Skatter og afgifter

Læs mere om rejsen på albatros-travel.dk/aub

ST H

MEDLEMMER OG FORENINGER

•

Velkommen til!

Horsens · DanCampers, 8700 Horsens Midtjysk · Camping-Parken, 7400 Herning København · Skorstensgaard.dk Taastrup, 2630 Taastrup Vendsyssel · Vrå AutoTech, 9760 Vrå Bangsbo Auto, 9900 Frederikshavn Nordvestjysk · Røjklit Autoservice, 6950 Ringkøbing Roskilde · RB Autoservice, 4320 Lejre Sydfyn · TK Biler, 5700 Svendborg Sydsjælland · Nonbo Biler, 4700 Næstved Vejle · BVL Handel og Udlejning, 7100 Vejle

I MOTORBRANCHEN SIDEN

1972

PROFESSIONEL MOTORRENOVERING – Planslibning og renovering af alle typer topstykker – Trykprøvning af topstykker – Salg af ombytningsmotorer og nye motorer – Alt i motorreservedele – Salg af nye og ombytnings­ turboer

Auto • Industri • Landbrug • Entreprenør • Lastbiler

Tlf.: 74 62 57 65 Gl. Ribevej 1-5 • DK-6200 Aabenraa Fax 74 62 31 95 • www.aabenraacylinder.dk

26

AUTOBRANCHEN • 04 2017

Formandsskifte i DBR Lolland-Falster Efter hele 29 år som formand er Poul Erik Rasmussen trådt ud af DBR Lolland Falsters bestyrelse.

Her afløses han af hidtidig suppleant Martin Jensen, der tilmed overtager formandsposten.

Søren Olsen, kasserer, ønsker på bestyrelsens vegne at takke Poul Erik Rasmussen for godt 29 års formandsarbejde, og samtidig byder man velkommen til Martin Jensen.

Billedet: Afsked med Poul Erik og velkommen til Martin. Fra venstre bestyrelsesmedlem Jan Hansen, afgående Poul Erik og ny mand ved roret, Martin Jensen.

Åbner nyt genbrug Lørdag den 19. august indbyder Gørløse Autoimport ved Hillerød til Grand Opening af virksomhedens nye autogenbrug på Raasigvangen 6-8, 3550 Slangerup.

Og der bliver aktivitet lige fra morgenstunden, ligesom samtlige Mercedes-klubber i Danmark er indbudt til at vise deres flotte biler frem på den dertil egnede parkeringsplads på nabogrunden.

Om eftermiddagen følger en mere formel reception. Dagen sluttes af med en gevaldig fest, hvor slagteren kommer og griller, og der vil være levende musik.

Måtte nogen synes, Slangerup ligger lidt bort fra Alfarvej, så har man arrangeret shuttlebus til mere centralt beliggende himmelstrøg.

Gørløse Autoimport blev etableret som autogenbrug i Gørløse i 1985 og sælger både nye og brugte reservedele til Mercedes-Benz foruden ”hele” biler af egen import. I juni i fjor holdt virksomheden rejsegilde i den første af i alt tre haller, der med tiden skal omfatte både autogenbrug, serviceværksted og en spritny salgsafdeling.

•

MEDLEMMER OG FORENINGER

Velkommen til Korsør!

Traditionen holdes vel i hævd, når medlemmerne af Dansk Bilbrancheråd mødes til repræsentantskabsmøde sidste fredag i september– den 29. Baggrunden for, at mødet holdes netop i Korsør og netop i år, er, at Vestsjællands Bilbrancheforening – eller bare CAD Vestsjælland – i år fylder 75 år, om ikke på dato, så næsten.

Jens Christiansen, formand for foreningen, er som vanlig tavs som graven, når det gælder udflugten for ledsagerne.

Men du må kunne afsløre, om ledsagerne skal have solidt fodtøj på, eller om de kan nøjes med dagligdags sko? »Ja,« lyder det tvetydige svar.

Under alle forhold er Korsør nu ikke nogen ringe by at besøge.

Byen kan spore sin historie helt tilbage til før 1519, da den fik sit første byvåben, og har til alle tider – i hvert fald frem til åbningen af den faste forbindelse over Storebælt i 1997 – været et knudepunkt for trafikken mellem Fyn og Sjælland.

Det ses blandt andet af, at her er spor efter et gammelt fæstningsanlæg tilbage fra 1100-tallet, markeret af det store røde tårn, der kan ses langvejs fra. Endnu er Korsør flådestation. Historien dokumenteres også af Kongegården i Algade. Her lod kongen sig indlogere inden overfarten til Fyn. Hotellet, som medlemmer, ledagere og gæster skal bo på, er det tidligere Tårnborg Park Hotel – i dag

FOTO: ST. HINNI

Comwell Korsør. Hotellet er bygget op omkring Tårnborg Gods, hvis historie kan spores tilbage til 1646.

Værtskabet for Dansk Bilbrancheråds repræsentantskabsmøde bliver ifølge Jens Christiansen den eneste rigtigt store jubilæumsbegivenhed for CAD Vestsjælland, der kan glæde sig over et medlemstal på 49 aktive medlemmer og 11 passive medlemmer, heriblandt en skare leverandører.

Velkommen til Korsør sidst i september!

Et af Korsørs betydningsfulde vartegn er det gamle fæstningsanlæg.

Tina havde fremstillet et langt bånd af billeder af Jans virke hos Zepro. Her danner det bagtæppe for Jan.

Mange runde dage markeret på én 31. maj holdt Zepro reception for Jan Skallergård, der fyldte 70 og forlod jobbet som direktør efter

25 år. Sønnen Jacob Skallergård, der nu har overtaget ansvaret for Zepro Danmark, fejrede 40 års fødselsdag, og til sidst Tina Lagermann, der fyldte 50, som tilmed kunne se tilbage på 25 år hos Zepro.

Under receptionen kunne gæsterne nyde en herlig servering med hjemmelavede milkshakes, store kager, og hvad hjertet ellers kunne begære. Mange gæster kom fra nær og fjern for at tage afsked med Jan og byde Jacob velkommen.

Stort tillykke til alle fra SKAD! – Af Thomas Krebs

Dødsfald Medstifter af Dansk Bilforhandler Union og foreningens første administrative leder, T.C. Lund, er død den 4. juli, 82 år gammel. I en alder af 60 år gik han sammen med

senere DBFU-medlemmer om at stifte en forening alene for brugtbilforhandlere. DBFU fejrede sit 20 års jubilæum i fjor.

04 2017 • AUTOBRANCHEN

27

BAROMETRET · Selv om flere ansætter end afskediger, ser ikke helt så mange virksomheder lyst på deres økonomiske situation, afslører Håndværksrådets særkørsel af sin konjunkturanalyse for autobranchen.

FORSIGTIG PESSIMISME Autobranchens samlede opfattelse af, hvordan det går for branchen, er knap så positiv i andet kvartal 2017 som i tilsvarende periode i fjor. Det viser særkørslen af Håndværksrådets konjunkturbarometer, der er baseret på 825 medlemsvirksomheders svar på fire gode spørgsmål: Vurderingen af deres egen økonomiske situation, forventninger til overskuddet, holdning til investeringer og Danmarks økonomiske situation. Ud af de 825 virksomheder stammer de knap 180 fra autobranchen.

Af figuren fremgår, hvordan ”temperaturen” har udviklet sig siden 2. kvartal 2012.

Forholdsvis færre virksomheder vurderer, at det går bedre nu end i samme periode i fjor, og endelig falder virksomhedernes forventninger til et godt overskud med otte procentpoints i forhold til samme periode i fjor.

vil være om tre måneder sammenlignet med nu.

Virksomhederne kan svare lige fra ”meget bedre” til ”meget dårligere“.

Til gengæld synes 32 procent af branchevirksomhederne, at efterspørgslen er steget, og det er samme andel som i tredje kvartal i 2016.

Igen i andet kvartal har færre virksomheder oplevet at måtte afskedige medarbejdere. Mens 15 procent måtte sige farvel til en eller flere medarbejdere i første kvartal, er det tilsvarende tal for andet kvartal syv procent. 20 procent af virksomhederne har ansat nye medarbejdere.

FIN BESKÆFTIGELSE

VENTER FÆRRE ORDRER

Det smitter dog ikke af på virksomhedernes opfattelse af beskæftigelsen i branchen, idet virksomhederne generelt venter samme beskæftigelse om tre måneder som i dag.

Lidt færre virksomheder finder det svært at finde finansiering, nemlig 31 procent imod 34 i forhold til 4. kvartal 2016 – men det er dog stadig omkring en tredjedel, der oplever problemer med at få finansieret eventuelle investeringer.

Til gengæld føler 30 procent af virksomhederne, at det er svært at finde ny arbejdskraft. Det er en stigning på fire procentpoint i forhold til sidste analyse. n

Også forventningerne til ordretilgangen er faldende. Den såkaldte ordretillid blandt branchens virksomheder falder fra nettotal 16 til nettotal 6. Det gælder i øvrigt også de øvrige små og mellemstore virksomheder – SMV’erne – men stemningen er dog generelt mere positiv end i autobranchen.

Et nettotal er et vægtet gennemsnit af, hvordan virksomhederne svarer på spørgsmålet om, hvordan de forventer, at aktiviteten i deres virksomhed 30 25 20 15 10 5 0 -5 -10 -15 -20 -25

4

1 /0 201

2

2 /0 201

4

2 /0 201

Autobranchen

2

3 /0 201

4

3 /0 201

2

4 /0 201

AUTOBRANCHEN • 04 2017

2

5 /0 201

4

5 /0 201

Små og mellemstore virksomheder (SMV)

Håndværksrådets samlede konjunkturbarometer for henholdsvis autobranchen og samtlige medvirkende små og mellemstore virksomheder.

28

4

4 /0 201

2

6 /0 201

4

6 /0 201

2

7 /0 201

40 35 30 25 20 15 10 5 0

Noget tyder på, at det er blevet en lille smule nemmere at opnå finansiering af nye tiltag.

4

1 /0 201

2

2 /0 201

4

2 /0 201

2

3 /0 201

4

3 /0 201

2

4 /0 201

Føler sig slet ikke begrænset

4

4 /0 201

2

4

5 /0 201

5 /0 201

2

6 /0 201

4

6 /0 201

2

7 /0 201

Føler sig meget begrænset

35 30 25 20 15 10 5 0 -5 -10 -15

Færre virksomheder i autobranchen nærer tiltro til overskuddet i 2017 frem for 2016.

2

2 /0 201

4

2 /0 201

2

3 /0 201

4

3 /0 201

2

4 /0 201

Tendens i autobranchen

4

4 /0 201

2

5 /0 201

4

5 /0 201

2

6 /0 201

4

6 /0 201

2

7 /0 201

Tendens blandt alle SMV’er

Autodata indeholder tekniske data af meget høj kvalitet.

• Serviceskemaerne følger OE standarden for danske værksteder.

• Få klik og du har adgang til de rigtige informationer.

• Ensartet brugerflade på alle mærker og modeller.

• Autodata giver adgang til Elektro Partners Hotline.

NYHED

• Fejlkodeopslag med integrerede løsningsforslag.

Tlf.: +45 75 31 09 06

Direkte link fra

AUTOFRONTAL

www.elektropartner.dk

04 2017 • AUTOBRANCHEN

29

AUTObranchens

L E V E R A N D Ø R R E G I S T E R – for eftermarkedet

AUTOLAK SATA GmbH & Co. KG Domertalstr. 20 · 70806 Kornwestheim, D Tel: +49 (7154) 811-200 · www.sata.com

BYGGERI –Fast ejendom mv KAAS BYGGEINDUSTRI A/S Skånevej 13 · 6230 Rødekro Tel: 7040 4008 · Fax: 7040 4009 · www.kaasbyggeindustri.dk

Olego A/S Fabrikvej 19 · 8800 Viborg Tel: 8725 1140 · Fax 8661 4713 · www.olego.dk

KEMIPRODUKTER AUTOTILBEHØR OG -RESERVEDELE Robert Bosch A/S Telegrafvej 1 · 2750 Ballerup Tel: 4489 8989 · www.bosch-automotive.com/da

FORSIKRING Købstædernes Forsikring Grønningen 1 · 1270 København K Tel: 3314 3748 · www.kfforsikring.dk

BOGHOLDERI · LØNBEHANDLING Proløn A/S Tronholmen 3 · 8960 Randers SØ Tel: 8710 1930 · www.proloen.dk

BRANCHEORGANISATIONER Dansk Autogenbrug Kirkevej 1-3 · 2630 Taastrup Tel: 3525 0560 · www.autogenbrug.dk

Topdanmark Forsikring A/S Borupvang 4 · 2750 Ballerup Tel: 7015 7777 · www.topdanmark.dk

IT Software · Hardware · Rådgivning

Förch Hagemannsvej 3 · 8600 Silkeborg Tel: 8682 3711 · Mail: info@foerch.dk · www.foerch.dk

KENT Industri Danmark ApS Bjergvangen 5 D · 3060 Espergærde Tel: 4917 7888 · Mail: kentsales.denmark@kenteurope.com · www.kenteurope.com

TUNAP Danmark Industrivej 7 · 6200 Aabenraa Tel: 7463 0936 · Mail: kim.petersen@tunap. com · www.tunap.dk · www.contra-sept.dk

Bilinfo Axel Kiers Vej 11 · 8270 Højbjerg Tel: 9619 4400 · Fax: 9619 4401 · Mail: bilinfo@bilinfo.dk

MARKEDSFØRING Dansk Bilbrancheråd Kirkevej 1-3 · 2630 Taastrup Tel: 45399 6633 · www.dbr.dk

Dansk Bil-Forhandler Union Broholmvej 152 · 4220 Korsør Tel: 3030 8478 · www.dbfu.dk

Køretøjsbygger- og Autoskadebranchen i Danmark (SKAD) Roholmsvej 8 · 2620 Albertslund Tel: 7011 1300 · www.skad.dk

Autodesktop – Bilsalg og CRM Biltorvet A/S Tel: 8882 6260 · Mail: info@biltorvet.dk www.biltorvet.as/autodesktop

Opsætning af hjemmeside Biltorvet A/S Tel: 8882 6260 · Mail: info@biltorvet.dk www.biltorvet.as/hjemmesider

AUTOBRANCHEN • 04 2017

BilBasen Axel Kiers Vej 11 · 8270 Højbjerg Mail: info@bilbasen.dk · www.bilbasen.dk

DBA Axel Kiersvej 11 · 8270 Højbjerg Tel: 8731 3131 Mail: salg@dba.dk · www.dba.dk KARROSSERI/-OPRETNING

Eurogarant Danmark ApS Roholmsvej 8, 1 · 2620 Albertslund Tel: 70111300 – www.eurogarant.dk

30

Bilinfo Axel Kiers Vej 11 · 8270 Højbjerg Tel: 9619 4400 · Fax: 9619 4401 · Mail: bilinfo@bilinfo.dk BilBasen

Biltorvet.dk – Bilannoncering, Biltorvet A/S Tel: 8882 6260 · Mail: info@biltorvet.dk · www.biltorvet.dk

AUTObranchens

L E V E R A N D Ø R R E G I S T E R – for eftermarkedet

MÆRKEVARER – AUTODELE Gørløse Autoimport ApS Hovedvejen 111 · 3330 Gørløse Tel: 4821 7878 · www.autoimport.dk BRUGTE & NYE MERCEDES-RESERVEDELE

Stratega I/S Ordrupvej 74 · 2920 Charlottenlund Tel: 7026 0000 · Mail: post@stratega.dk www.stratega.dk Erik Hjerpsted, partner, mob 2028 2900 Hans-Georg Nielsen, partner, mob 2048 5063 Michael Nørregård, partner, mob. 2020 0223

Biltorvet Akademi Biltorvet A/S Tel: 8882 6260 · Mail: mjo@biltorvet.dk www.biltorvet.as/akademi

UDSTØDNING SVEJSEMASKINER/-UDSTYR

Scan Auto & Dybbroe Group Engholmvej 38 · 8940 Randers SØ Tel: 8877 5000 · Fax: 8877 5095 Mail: scandybbroe@scandybbroe www.scandybbroe.dk

Olego A/S Fabrikvej 19 · 8800 Viborg Tel: 8725 1140 · Fax: 8661 4713 · www.olego.dk

VÆRKSTEDSUDSTYR Lifte · Værkstedsudstyr · Indretning TESTUDSTYR

Tappernøje Auto ApS Hovedvejen 67 · 4733 Tappernøje Tel: 5596 5099 · Mail: dogan@tap-auto.dk www.tap-auto.dk NYE SUBARU-RESERVEDELE

Walker Danmark Sjællandsvej 2 · 5500 Middelfart Tel: 6341 3300 · www.walker.dk

Elektro Partner ApS Trehøjevej 2 · 7200 Grindsted Tel: 7531 0906 · www.elektropartner.dk

Robert Bosch A/S Telegrafvej 1 · 2750 Ballerup Tel: 4489 8989 · www.bosch-automotive.com/da

Förch Hagemannsvej 3 · 8600 Silkeborg Tel: 8682 3711 · Mail: info@foerch.dk · www.foerch.dk

Semler : Værktøj Banemarksvej 16 · 2605 Brøndby Tel: 4328 8275 · www.semler.dk · www.semlervaerktoej.dk

PENSION Pension for Selvstændige Smallegade 10 · 2000 Frederiksberg Tel: 3393 8600 · Mail: info@pfs.dk · www.pfs.dk

UDDANNELSE Kurser · Efteruddannelse Autobranchens Udviklingscenter EUC Nord Hånbækvej 50 · 9900 Frederikshavn Tel: 7224 6000 · Fax: 7224 6401 www.autoudvikling.dk

RENOVERING Motorer mv.

Aabenraa Cylinder Service Gl. Ribevej 1-5 · 6200 Aabenraa Tel: 7462 5765 · Fax: 7462 3195 · www.cac.dk

RÅDGIVNING OG REVISION BDO Statsaut. revisionsaktieselskab Havneholmen 29 · 1561 København V Tel: 3915 5200 · www.bdo.dk

AutoVidencenter Fyn Syddansk Erhvervsskole Odense-Vejle Petersmindevej 1 F · 5000 Odense C · Tel: 6312 6660 · www.sde.dk

Vis, du er en del af hele Eftermarkedets netværk!

Med en optagelse i Eftermarkedets leverandørregister ved dine kunder, hvor de kan finde dig, når de har brug for det!

Ring til annoncekonsulent Anita Rasmussen på 5117 1424 – eller skriv til hende på ar@mediapunktet.dk – og kom med i det gode selskab!

04 2017 • AUTOBRANCHEN

31

Din diesel specialist

Hos Københavns Dieselcenter tilbyder vi reparation, salg og vejledning på tværs af alle Diesel systemer og mærker. På værkstedet finder du uddannede Bosch Diesel Teknikere, samt det nyeste inden for Bosch diagnose og testbænke. Sammen finder vi den optimale løsning til dig. ▶ ▶ ▶ ▶

Ekspert kendskab til diesel motorer, systemer og komponenter Service, diagnose & reparation af alle diesel systemer Komponent test & reparation med fuld ydelsesgaranti Forebyggende diagnose. Få udbedret fejl inden eventuelle nedbrud

Authorised Bosch Quality Scan Partner Gungevej 10 • 2650 Hvidovre 82301000 • www.kbh-dieselcenter.dk