AUTObranchen 05 2016

AUTO BRANCHEN

Sejr i retten · DBFU vinder oprejsning · Værkstedet, der aldrig siger nej ·

FAGBLAD FOR EFTERMARKEDET · JUN 2016

TRYGHED ER EN KOSTBAR STØRRELSE

05 09 20

Ønsker du at forblive

FRI SOM EN FUGL? Men ser det som en fordel med adgang til:

• hjælp til markedsføring herunder opsætning af annoncer • tekniske data • efteruddannelsesprogram • attraktive samarbejdsaftaler • certificering af værkstedet

Så tilbyder vi nu et koncept med markedsføring af eget navn!

– med andre ord – du forbliver fri som en fugl.

Lyder dette som et koncept, der passer til dig og dit værksted, så kontakt Palle Bjørnsten på tlf. 5060 3080 eller pab@au2parts.dk, og hør om mulighederne i dette unikke værkstedskoncept.

DET MENER BRANCHEN · At yde forbrugertryghed er et samspil mellem de enkelte virksomheders adfærd og de organisationer, der som et ”blåt stempel” indestår for dem.

En

KOSTBAR størrelse T

ryghed er en efterspurgt vare. Myndigheder, virksomheder og forbrugerorganisationer formelig konkurrerer om at levere mest mulig af den.

I vores branche handler tryghed om tilliden til og troen på, at det produkt og den ydelse, forbrugeren køber hos os, ikke volder bøvl eller flere omkostninger end højst nødvendigt. Som led i konkurrencen har vi igennem årene hver især indført alt lige fra uvildige værkstedskontroller til avancerede certificeringsordninger, garanti mod restgæld og kilometerfusk, en enkelt brugtbilgarantifond, godkendte slutsedler, og hvad der nu ellers er kommet til af tillidsskabende foranstaltninger.

Sideløbende søger vi at udvikle og brande vore organisationer som en blåstempling af medlemmerne. Er du medlem af en af vore foreninger, så kan din kunde føle sig tryg ved at købe en bil hos dig og få den vedligeholdt eller repareret på dit værksted.

Som organisationer borger vi for, at kunderne kan have tillid til dig – føle sig trygge.

Den troværdighed, den blåstempling, skal der bestandig værnes om. En enkelt dårlig historie eller to kan på ingen tid ødelægge, hvad der har taget år at bygge op. Det fordrer etik – etik, selvjustits og orden i egne rækker.

DANSK AUTOGLAS

DANSK AUTOGENBRUG

I autobranchens eftermar- Derfor ærgrer det, når det ked er vi hver især omhygge- lykkes virksomheder, der er lige med at undersøge, at de afvist i én organisation, forvirksomheder, der søger op- di de ikke skønnes at leve tagelse hos os, lever op til de op til regler om god skik, at regler om god skik, som vi nu blive optaget i en anden. engang har vedtaget, og som skal understøtte vores og vore medlemmers troværdighed. Vi understøtter også, at virksomheder, som det er relevante for, kan tegne abonnement på uvildig værkstedskontrol eller lade sig kvalitetscertificere – med det eksterne tilsyn, som en autoritativ certificering forudsætter. Alt sammen for at skabe tryghed blandt forbrugerne.

Derfor ærgrer det, når det lykkes virksomheder, der er afvist i én organisation, fordi de ikke skønnes at leve op til regler om god skik, at blive optaget i en anden. Derfor kan man stille spørgsmålstegn ved, om man som værksteder og forhandlere kan kvalitetscertificere sig selv.

Forbrugertryghed er en kostbar størrelse.

DANSK BILBRANCHERÅD

AUTO BRANCHEN

DANSK BIL-FORHANDLER UNION

SAMMENSLUTNINGEN AF KØRETØJSOPBYGGERE OG AUTOOPRETTERE I DANMARK

INDHOLD

12. ÅRGANG 05/2016

09

FDM trækker sag

10

Da brugtbilforhandlerne fik mæle

20

16

Stadig flere trin – stadig færre omdrejninger Jura 05: Retten slår fast: Autobranchen er omfattet af håndværkerreglen · 09: DBFU vinder oprejsning Foreningerne 06: Håndværksrådet vil have sund vækst · 10: Da brugtbilforhandlerne fik mæle Aktuelt 08: Tak til Skills Denmark og dem alle bag jer! · Fronten forlægges til Bornholm · 19: Dansk Bilbrancheråd til topmøde på Christiansborg · Sådan finder du flere brugte biler til forretningen

Værkstedet, hvor de aldrig siger nej

Marked 13: Vogter ræven gæs?

Virksomheden 14: Ny forsikring sikrer drift ved sygdom og ulykke Fra værkstedet 16: Den næste gearkasse får sikkert også flere gear og færre omdrejninger · 18: Husk at checke trykket for utætheder Portræt 20: Værkstedet, hvor de aldrig siger nej

AUTO BRANCHEN TRYK Elbo Grafisk A/S

REDAKTION OG LAYOUT Adam Pade (ansvh) Kirkeleddet 544 · 3480 Fredensborg Tel 4848 1788 · Fax 4848 2922 post@adampade.dk · www.adampade.dk

ISSN 2445-8457

ANNONCER Mediapunktet Søndervold 170 · 7200 Grindsted Tel 5117 1424 ar@mediapunktet.dk · www.mediapunktet..dk

Medlemmer og foreninger 26: Autoudvalget får ny sekretær · Velkommen til · I kalenderen · Hæder for i alt 100 års trofast tjeneste Barometret 28: Danskerne lidt mere optimistiske LeverandørRegistret

FAGBLAD FOR AUTOBRANCHENS EFTERMARKED UDGIVET AF –

UDGIVER i/s autobranchen Kirkevej 1· 3 · 2630 Taastrup Tel 4399 6633 · Fax 4371 0171 info@dbr.dk

REDAKTIONSUDVALG Erik S. Rasmussen (DBR) · Robert Lau (Dansk Autoglas) · Børge Madsen (DAG) · Karl-Ove Pedersen (DBFU) · Thomas Krebs (SKAD)

Læserrejser 24: Oplevelser, vi aldrig havde drømt om

ABONNEMENT Kr. 495,- + moms for 10 numre

NÆSTE UDGAVE – Udsendes i uge 31. Redaktionen slutter mandag den 18. juli TILSLUTTET

FORSIDEN: Nordjysk Diesel-Elektro fordoblede sin volumen efer overtagelsen af Ketner. Og nu er omsætningen fulgt efter. Læs side 20.

Dansk Autoglas Gothersgade 160 · 1123 København K Tel 3313 6510 · www.glarmesterlauget.dk Dansk Autogenbrug Kirkevej 1-3 · 2630 Taastrup Tel 3525 0560 · www.autogenbrug.dk Dansk Bilbrancheråd Kirkevej 1-3 · 2630 Taastrup Tel 4399 6633 · www.dbr.dk Dansk Bil-Forhandler Union Broholmvej 152 · 4220 Korsør Tel 3030 8478 · www.dbfu.dk Sammenslutningen af Køretøjsopbyggere og Autooprettere i Danmark Roholmsvej 8 · 2620 Albertslund Tel 7011 1300 · www.skad.dk

JURA · Den 19. maj faldt der dom i Dansk Bilbrancheråds prøvesag, om håndværkerreglen også gælder for vore virksomheder. Og det gør den, fastslår retten.

AF JOHANNE BERNER HANSEN, ADVOKAT, DANSK BILBRANCHERÅD

Retten slår fast:

Autobranchen er omfattet af håndværkerreglen Retten i Roskilde frikendte den 19. maj et af Dansk Bilbrancheråds medlemmer. Politiet mente, at medlemmet skulle have monteret en fartskriver i den varevogn, som trak en tom autotrailer. Dommeren frikendte Dansk Bilbrancheråds medlem med henvisning til, at transporten var omfattet af en undtagelse fra bestemmelserne om køre/hviletid – bedre kendt som håndværkereglen.

Igennem knap to år har Dansk Bilbrancheråd ført en prøvesag om den såkaldte håndværkerregels anvendelse i bilbranchen. I dommen, der faldt den 19. maj, skriver Retten, at håndværkerreglen finder anvendelse. Ikke bare på selve transporten af biler til og fra mekaniker, undervognsbehandling med videre, men også på den tomme retur-kørsel, som ofte finder sted. Dommeren lægger vægt på den naturlige, sproglige forståelse af håndværkerreglen.

Inden vi nåede frem til dette sidste retsmøde, havde vi fået nej fra både byretten og Landsretten til at spørge EU-Domstolen, hvordan håndværkerreglen skulle fortolkes i forhold til bilbranchen. For blandt andre EU-Kommissionen har nemlig tidligere meldt ud, at håndværkerreglen skulle fortolkes bredere, end de danske myndigheder mente.

MÅ HENTE OG BRINGE Dommen fra den 19. maj betyder, at bilvirksomheder må hente og bringe biler i forbindelse med arbejde på bilen som for eksempel undervognsbehandling, mekanisk arbejde og reparation, lakering,

skadesarbejde og så videre uden at have en fartskriver installeret i bilen. Det er dog en forudsætning, at det er føreren af bilen, som udfører eller skal udføre arbejdet på den bil, som transporteres på traileren.

Transporten må ikke foretages ud over 100 km. fra virksomhedens hjemsted.

HAR HOLDT VEJRET Der er ingen tvivl om, at vi i branchen har holdt vejret og arbejdet benhårdt – også politisk – for at opnå det resultat, som retten i Roskilde nu er kommet frem til. Det er en stor sejr for branchen – og ikke mindst for Dansk Bilbrancheråd. Det var en vanskelig sag at føre som prøvesag, fordi vogntoget ikke havde en bil på traileren, da det blev stoppet – men det betyder, at dommeren ikke bare fik taget stilling til en reel transport af en kundebil til værksted, men også til den returkørsel til værkstedet, der skete med tom trailer. Derfor er dommens rækkevidde også langt større, end hvis den udelukkende havde taget stilling til selve transporten.

Anklagemyndigheden har nu en ankefrist, som vi nødvendigvis må afvente.

HÅNDVÆRKERREGLEN FINDER ANVENDELSE PÅ

· biler og vogntog op til 7,5 t. totalvægt, der · benyttes til transport af materiel, udstyr eller maskiner, som · føreren skal benytte under sit erhverv, når · transporten ikke er længere end 100 km. fra virksomhedens hjemsted.

Alle fire betingelser skal være opfyldt.

04 2015 • AUTOBRANCHEN

5

FORENINGERNE · Håndværksrådet vil ligesom alle andre gerne have vækst.

Men det skal være sund vækst, understregede formanden under årets repræsentantskabsmøde i maj.

AF ADAM PADE · FOTO: JOHN EHBRECHT

Håndværksrådet vil have

SUND VÆKST »I Håndværksrådet håber vi, at politikerne bli­ver klogere – ligesom de nu er blevet på hånd­vær­ kerfradraget – og indser, at en hævelse af repa­ rationsgrænsen faktisk er en over­skudsforretning for samfundet. For hvem skal uddanne fremtidens mekanikere, hvis værkstederne lukker, og hvordan skal vi nogensinde få rettet op på miljøet, hvis vi fra politisk side konstant støtter den mest energitunge produktion af nye biler frem for at reparere på den eksisterende bilpark?«

SUNDE REPARATIONER Således lød det fra Håndværksrådets formand, Niels Techen, da han aflagde beretning under Håndværksrådets repræsentantskabsmøde den 12. maj.

6

AUTOBRANCHEN • 05 2016

Og han fortsatte: »Vi anser derfor reparation af biler som et sundt, miljømæssigt tiltag med tonsvis af CO2-besparelser, og i en tid, hvor man også på Christiansborg taler om cirkulær økonomi og ressourcebesparelser, burde enhver kunne se, at det eneste rigtige er at forlænge bilernes levetid. Den nuværende reparationsgrænse er ulogisk, uøkonomisk og frem for alt miljømæssigt galimatias,« lød det.

I sin beretning kom Niels Techen også ind på, at ”det er svært at drive virksomhed i Danmark”, hvilket blandt andet skyldes administrative byrder, der står erhvervslivet i op mod 30 milliarder kroner om året – penge, der kunne være gået til noget bedre.

Håndværksrådet er repræsenteret i Virksomhedsfo-

Et dobbelt billede

rum for enklere regler, hvor der indberettes love og regler, der belaster virksomhederne unødigt.

SUNDT – UDEN BYRDER »Derfor skal I heller ikke holde jer tilbage. Er der love eller regler, som I finder besværlige eller helt unødvendige, så kontakt Håndværksrådet. Vi vil sørge for, at reglerne vil blive til genstand for en analyse, og måske bliver de afskaffet. Det vil være sundt for jeres virksomhed, sundt for hele branchen og i sidste ende sundt for hele Danmarks økonomi,« lød det fra talerstolen, hvorfra Niels Techen også kom ind på regeringens Implementeringsråd, der ser på, om vi er lige ivrige nok, når det gælder indførelse af EU-regler. Her samler interessen sig set fra brancheside om den såkaldte håndværkerregel, der skal gøre det muligt for eksempelvis en mekaniker at transportere en bil fra A til B. Niels Techen henviste til sin omfangsrige brug af ordet ”sund” i sin beretning. Det skyldes, at Håndværksrådet gerne vil vækst, men ikke for enhver pris. »Den vækst, vi arbejder med, skal bunde i en sund udvikling for vores unge, for de ærlige og ambitiøse virksomheder, for miljøet, for lokalsamfundene og sidst men ikke mindst også for samfundet,« fastslog Niels Techen.

I autobranchen er Dansk Bilbrancheråd, DAG og SKAD tilsluttet Håndværksrådet.

Udfordringerne står i kø. Det konkludeDer er fremgang i rede finansminister Claus Hjort Frederik- den private sektor sen, da han talte som gæst under årets – og det offentlirepræsentantskabsmøde i Håndværksge står under pres. rådet i Ingeniørernes Hus den 12. maj.

Så kan det være Først og fremmest tegnede han konsvært at skabe returerne af, hvad han kaldte det dobbelformforståelse. te billede: At der er fremgang at spore i den private sektor, alt imens den offentlige bliver udsat for et stigende pres fra faldende energipriser og voldsomme udgifter til flygtninge og indvandrere.

Oliepriserne har gjort et indhug på op imod en tredjedel af det samfundsøkonomiske råderum, og udgifterne til integration af indvandrerne vil stå det offentlige i et millardbeløb.

Samtidig som regeringen nu arbejder på en ny 2025plan, står det klart, at den såkaldte PSO-afgift er løbet løbsk.

Der er også lovet en skattereform, der skal lette skatten i bunden og helst også i toppen, og ifølge finansministeren bør der også ses på virksomhedernes skattevilkår. Foruden en finanslov i efteråret venter også indførelsen af et nyt system til ejendomsvurderinger, Togfonden er nødlidende, og så må de markante offentlige investeringer, der blev sat i værk i kølvandet på finanskrisen, revideres – ellers kan det skabe flaskehalse, hvilket selvsagt er gift for det private opsving og for samfundet i det hele taget.

Regeringens manøvredygtighed er i sig selv en udfordring, understregede finansministeren, i hvert fald så længe det er sådan, at ”der er fri skydning i teltet” for alle partier, også de blå.

Adspurgt om udsigterne til at forlænge boligjobordningen, svarede finansministeren, at det svenske ROT- og RUT-fradrag bestemt er inspirerende. I Sverige synes tallene at vise, at staten tjener på, at der er fradrag for hjælp i husholdningen og til boligvedligeholdelse, og sort arbejde er minimeret.

Mindretalsregeringens manøvredygtighed er konstant udfordret, så længe også de øvrige borgerlige partier mener, at der er ”fri skydning i teltet”, som finansministeren formulerede det.

05 2016 • AUTOBRANCHEN

7

A K T U E LT

•

Håndværksrådets formand Niels Techen (tv.) overrækker skulptur og diplom til Jesper Juul Sørensen.

skulle også forstås som en hæder til alle de organisationer, skoler og enkeltpersoner, der lægger et kæmpe stykke arbejde i danmarksmesterskaberne i håndværk. »DM i Skills er en ganske særlig begivenhed, fordi vi med mesterskaberne får lov at vise, hvad de allerdygtigste lærlinge kan. Hvor meget flid og øvelse, hvor meget engagement og faglig stolthed, deltagerne udviser. Hvor svært og krævende, det er at være den dygtigste håndværker inden for sit fag,« lød det i formand Niels Techens begrundelse for valget af Skills Denmark som årets prismodtager.

Skills Denmark er ansvarlig for at gennemføre årlige danmarksmesterskaber i håndværk, men er herudover den danske aflægger af World Skills, der i mere end et halvt århundrede har arrangeret verdensmesterskaber i håndværk; verdensmesterskaber, som blandt andre formanden for Skills Denmark, Jesper Juul Sørensen, har været bannerfører for at få Danmark til at deltage i.

Jesper Juul Sørensen berettede under sin takketale om, hvor svært det kunne være bare for små 20 år siden at tale om lærlinge, der var dygtigere end andre. Dén dagsorden er i hvert fald ændret.

Foruden selve danmarksmesterskaberne udgøres DM i Skills også af Skills Stafetten, hvorunder folkeskoleelever over hele landet gennem konkurrencer kvalificerer sig til finalen under mesterskabsdagene. I dag deltager 45.000 elever i stafetten, hvormed omkring 50 procent af en ungdomsårgang når at komme tæt på håndværksfagene.

DM i Skills afholdes i øvrigt næste gang i Aalborg 26.-28. januar 2017.

Skills Denmark modtog på vegne af de mange involverede ildsjæle årets SMV-pris for at skærpe håndværkets synlighed over for de unge.

Tak til Skills Denmark og dem alle bag jer!

Dansk Bilbrancheråd medvirker nok engang på årets Folkemøde, også i år med eget program.

Medlemmerne opfordres til at slå et slag forbi.

Fronten forlægges til Bornholm

8

De danske erhvervsuddannelser har igennem de seneste mange år været ramt af et prestigetab, og det har været svært at få lov til at fortælle historien om dygtigheden, kvaliteten, det gode håndværk og de dygtige lærlinge. Men det har foreningen Skills Denmark i den grad været med til at lave om på.

Skills Denmark modtog i år Håndværksrådets Fonds SMV-pris, der blev overrakt for tredje gang under Håndværksrådets repræsentantskabsmøde i Ingeniørernes Hus i midten af maj. Men prisen

Det er muligt, der er langt til Bornholm for ikke-bornholmere. Men ud over en for det det danske rige helt unik natur burde Bornholm i særlig grad trække i dagene 16.-19. juni, når hele det danske menings-establishment mødes på solskinsøen på ny for at gennemføre årets Folkemøde – i år helt uforstyrret af et folketingsvalg.

Dansk Bilbrancheråd gør nok en gang fælles sag med Håndværksrådet og en udvalgt skare af medlemsorganisationer.

Lørdag den 18. juni overtager Rådet scenen med et mindre konferenceprogram. Formand Henrik Pedersen indleder kl. 11.35 med en lille, generel introduktion til branchen, hvorpå lektor Michael Søgaard Jørgensen, Aalborg Universitets Center, taler om autobranchen set ud fra et cirkulært-økonomisk perspektiv.

AUTOBRANCHEN • 05 2016

Michael Søgaard Jørgensen forsker i miljø, industri og produktion og i energi og er knyttet til universitetets center for Design, Innovation og Bæredygtig Omstilling.

Kl. 12.00 har Dansk Bilbranceråd indbudt en kreds af folketingsmedlemmer til en paneldebat, og kl. 12.30 slutter Henrik Pedersen begivenheden af. Mon ikke debatten tager udgangspunkt i miljøvinklen, når det gælder den forkætrede reparationsgrænse – ?

Ordstyrer undervejs bliver den fra DR2 kendte Camilla Thorning.

Undervejs kan man deltage i en lille konkurrence om branchen og vinde et gratis syn. Det forlyder ikke, at det skulle være forbudt for særlig sagkyndige – altså Dansk Bilbrancheråds medlemmer – at deltage!

JURA

•

FDM har trukket en sag tilbage fra domstolene om en afgørelse fra Ankenævn for Biler, som DFBU anbefalede sit medlem ikke at følge.

DBFU vinder oprejsning FDM har besluttet at trække en forbrugerklagesag, der efter alt at dømme ikke kunne vindes, tilbage fra domstolene. Sagen blev rejst, efter at DBFU havde frarådet et medlem at følge en afgørelse fra Ankenævn for Biler; en afgørelse, der – ligeledes efter alt at dømme – blev truffet på et notorisk forkert grundlag. »Et langvarigt sagsforløb på halvandet år kunne helt være undgået, hvis Ankenævnet havde lyttet til DFBU’s forslag om en professionalisering af ankenævnets arbejde, herunder at udmelde fagligt kompetente sagkyndige eller at alliere sig med en teknisk uddannet medarbejder til at bistå juristerne – i hvert fald når det gælder teknisk komplicerede sager,« kommenterer direktør i DBFU, Karl-Ove Pedersen.

efter tekniske undersøgelser hos tredjemand godtgøre, at der var tale om en funktionslyd fra klimaanlægget. Det ignorerede Ankenævnet og afviste at genoptage sagen – endog ad tre omgange.

Under sagens behandling ved domstolene udmeldte retten en teknisk kyndig syns- og skønsmand, der understøttede DBFU’s anbringender: Gearkassen var aldeles OK. »Man skulle så tro, at Ankenævnet nu ville entrere med en anden, mere kompetent syns- og skønsmand. Det er ikke tilfældet, viser det sig. Vi har netop for nylig måttet klage over endnu en konklusion fra den pågældende. Skal vi monstro også gå rettens vej denne gang?« spørger Karl-Ove Pedersen.

SVAG LYD Sagen handlede om en ni år gammel Audi S6 med 220.000 kilometer bag sig. Efter leveringen klagede forbrugeren over, at der kunne høres en svag lyd, når automatgearkassen stod i tomgang med gearvælgeren i D – og først når klimaanlægget var slukket.

Ankenævnet udmeldte sin egen syns- og skønsmand, der vurderede, at lyden hidrørte fra defekte kæder og tromler i gearkassen. Det udløste en kendelse, der ville stå forhandleren i 18.000 kroner plus knap 22.000 kroner i sagsomkostninger.

HAVDE SLET IKKE DEN GEARKASSE

EKSPERTISE OG KNOWHOW • Motorrenovering • Topstykkerenovering • Udboring af gløderør Auto • Industri • Landbrug • Entreprenør • Lastbiler

Men bilen havde slet ikke den type gearkasse, som den sagkyndige formodede, og i øvrigt kunne DBFU

En Audi S6 fra 2007 har været midtpunktet i et retsopgør, der ikke rigtig blev til noget.

Gl. Ribevej 1-5 • DK-6200 Aabenraa Telefon 74 62 57 65 • Fax 74 62 31 95 www.aabenraacylinder.dk

05 2016 • AUTOBRANCHEN

9

FORENINGERNE · DBFU fylder 20 år i juni i år. Vi tegner i løbet af jubilæumsåret et antal portrætter af foreningens nøglepersoner igennem tiden – og indleder med foreningens første administrative leder, T.C. Lund.

D

er var en gang, da forhandlere af brugte biler var ugleset selv i deres egen branche. Det var også den gang, alle andre end brugtbilforhandlerne selv havde holdninger på deres vegne.

Til registreringsafgifter. Parallelimport. Synsregler.

Og det var dengang, forhandlernes egen organiTEKST & FOTO: ADAM PADE

sation – Danmarks Automobilforhandler Forening – ikke ville vide af dem.

Uglesete var de. Hjemløse. Uden mæle.

INGENIØREN FRA DJURSLAND Udviklingen var efterhånden faldet to-tre jyske

Da brugtbilforhandlerne fik mæle

Nuværende direktør Karl-Ove Pedersen med Dansk Brugtbilhandler Forenings første logo. Der gik ikke længe, før end forretningsøfrer T.C. Lund (th.) fik bestyrelsens tilslutning til både nyt logo og nyt navn: Dansk Bilforhandler Union.

10

AUTOBRANCHEN • 05 2016

brugtbilforhandlere så meget for brystet, at de følte og mulige nye medlemmer blev en arbejdsmetode, trang til at trække en streg i sandet. Nok var nok. foreningen har fulgt siden. Og dermed er vi allere På den tid boede der på det nordlige Djursland en de fremme ved foreningens grundlæggende værdi: ingeniør med en levende interesse for biler i almin- Nærheden – tilgængeligheden. delighed og måske et særligt mærke eller to i sær- En væsentlig bidragyder i de første år var også deleshed. Han havde en spændende og alsidig kar- Kubicki i Aalborg, der rekrutterede rigtig mange riere bag sig. Han blev udlært som telemekaniker medlemmer. Herudover nævner T.C. Lund navne – eller ”centralmekaniker”, som det hed – hos Jydsk som Daugaard Biler, Tørring Auto, Lindholm Biler Telefon i 1962 og gik derefter på teknikum i Aarhus, og Grønbech Biler som nogle af de tidligste medhvorfra han udgik som elektroningeniør. Det førte lemmer. til en karriere i Danfoss og siden til stilDA DET GJORDE ONDT lingen som chefkonsulent i PA Manage»D·A·F gjor­ ment i København.

Da først DBFU var nået op på et ansede alt, hvad Hans navn var T.C. Lund. eligt medlemstal – 40-50 medlemsvirkde kunne for Han syntes også på et tidspunkt, at somheder – begyndte det at gøre ondt at genere nok var nok. Livet måtte have andet at på nybilforhandlerne. os og brin­ byde på. »D·A·F gjorde alt, hvad de kunne for ge os i mis­ Han sagde sin stilling op og kasteat genere os og bringe os i miskredit. kredit. Helt Helt galt gik det, da Motorbranchens de sig over en tilværelse som turistbusgalt gik det, Arbejdsgiverforening blev til Bilbranchauffør. Han havde det rette kørekort, da Motor­ og hvad der er en fin kvalifikation for en chen, og D·A·F mistede medlemmer branchens chauffør på en turistbus: Han kunne tale hertil,« husker T.C. Lund – det var omArbejdsgi­ fremmedsprog. kring årtusindskiftet. verforening »Der er ikke noget mere fantastisk Det var undervejs rundt i Danmark, end at starte bussen en sommermorgen blev til Bil­ at T.C. Lund besluttede sig for, at Dansk branchen, med 64 glade mennesker!« erklærer han Brugtbilhandler Forening som navn og D·A·F mi­ manglede autoritet. Således kom navden dag i dag og kørte rundt i det meste stede med­ af Europa med en stor dobbeltdækkerneskiftet til Dansk BilForhandler Unilemmer her­ on tidligt – og vandt tilslutning blandt bus. til.« T.C. Lund var lige da fyldt 60. medlemmerne. Det fine nye logo blev Hans hengivenhed for biler, hans tekudviklet af grafikeren Finn Hjernøe, så – TC Lund synes man, man kan se lidt ”TV2” i logoniske flair og hans erfaring som organisationsmand og leder foranledigede de et, er det ingen tilfældighed – grafikeren to-tre jyske bilforhandlere til at mene, at han måt- var den samme. te være manden, der kunne tegne en profil af bran- T.C. Lund erkender, at han nok blev kendt som chen i den brede offentlighed. En profil af brugtbil- en hård hund. »Jeg stillede måske nogle hårde krav. Ikke alle var forhandlernes egen branche. i hvert fald enige i, hvad der lå i begrebet god skik,« HEJSE KRO, JUNI 1996 husker T.C. Lund, der påbegyndte sit hverv som forOg således dannedes fundamentet for Dansk Brugt- retningsfører ganske uden løn – og alt imens han bilhandler Forening – DBF – der blev stiftet på en kørte bus. generalforsamling på Hejse Kro i Fredericia den 4. Den hårde hund gik ikke af vejen for at eksklujuni 1996, i denne måned for 20 år siden. dere medlemmer, der havde forrådt de værdier, for De første år var hårde; naturligvis, sådan er det eningen byggede på. Og måske benyttede T.C. sig at starte noget fra bunden, ikke mindst når der er ind imellem af den pædagogik, han havde lært sig modvind på vejen. som fra tiden i Den Kgl. Livgarde – tilmed i tredje Udfordringerne var tofold: Dels skulle der slibes generation. kanter af internt, dels skulle der findes medlemDA FDM VAR BEDSTE VEN mer. Det med kanterne henførte til, at medlemmerne skulle være enige om, hvad der lå i at drive En anden væsentlig mission for DBFU var naturen ærlig, anstændig forretning; et grundvilkår for at ligvis at skabe synlighed også over for forbrugerne. kunne optages i DBF. Visionen for foreningen var jo Hvordan kunne man det som forholdsvis ubemidat styrke branchens omdømme blandt forbrugerne let? ved samle crèmen af bilforhandlere. »Vi skabte navnlig synlighed gennem de sager, vi Medlemmerne blev rekrutteret ved simpel can- behandlede og forligte i fællesskab med FDM,« forvassing. Og at tage rundt og besøge eksisterende tæller T.C. Lund.

05 2016 • AUTOBRANCHEN

11

»Der er gået for meget slips i det!« konstaterer T.C. Lund om vore dages tvister mellem forhandlere og forbrugere. Da DBFU så dagens lys i 1996 var det stadig sådan, at købeloven og den sunde fornuft var de mest udbredte redskaber til at løse tvister med,« fortæller T.C. Lund, DBFU’s første administrative leder.

Netop i de år revideredes købeloven, ligesom de forbrugerretlige bestemmelser blev EU-harmoniseret. Det skabte en ny bane at spille på for forhandlerne.

Selv vurderer T.C. Lund, at DBFU fra starten kun havde to venner: Motormagasinet, der bakkede dannelsen af foreningen op på lederplads – og så FDM:

KULTUREN »De to personer i branchen, der havde størst indsigt i købeloven – det var FDM’s Lars Ellegaard og jeg selv. Ud over købeloven var det dengang den sunde fornuft, der var det mest udbredte værktøj til at løse tvister med,« fastslår T.C. Lund, der dermed antyder, at sådan er det ikke længere. »Der er gået for I SPIDSEN FOR DBFU meget slips i det,« GENNEM ÅRENE konstaterer han.

Han oplever, at sager Formændene: i stigende grad bliver til – Knud Jensen fra Auning 1996-1998 for sagernes egen skyld, – Kurt Klith Hansen fra København 1998 -1999 og at den faglige – den – Jørn Therkildsen fra Over Jerstal 1999-2010 praktiske, biltekniske – – Kai Lykke Jensen fra Roskilde 2010-2012 tilgang til at løse tvister – Jeppe Ruby Laursen fra Køge 2012er fortrængt. Det er udtryk for en anden kulDaglig ledelse: tur, der er til gavn for de – T.C. Lund – 1996-2005 færreste.

– Jacob Tornvig – 2005-2011 – Karl-Ove Pedersen – 2011-

MILEPÆLENE

Bliver han bedt om at pege på nogle af foreningens væsentligste milepæle gennem årene, indleder han bag foreningens indre linjer: Nemlig med udviklingen af et danmarkskort over alle de forhandlere, som foreningen kunne ønske sig som medlemmer.

Udadtil peger han først på brugtbilgarantien, som forhandlerne kan yde ud over de 24 måneders almindelige reklamationsret – alt efter bilens alder og stand. Dertil kommer ikke mindst Brugtbilga-

12

AUTOBRANCHEN • 05 2016

rantifonden, der i sidste ende kan holde forbrugerne skadesløse, hvis den solgte bil er behæftet med restgæld eller har været udsat for kilometerfusk, og der ikke længere måtte være nogen forhandler at rette henvendelse til. Igennem årene er der kun udbetalt fra fonden en enkelt gang.

Det var også i T.C. Lunds tid, at den første udgave af en DBFU-slutseddel blev udviklet – og vendt med FDM, inden den blev frigivet.

Senere fulgte diverse indkøbsaftaler, der også i dag har betydning for foreningens økonomi, ligesom DFBFU tidligt indgik en aftale med BilBasen og BilInfo om at få eksponeret DBFU’s logo i forbindelse med biler, der blev udbudt af DBFU’s medlemmer.

MANGE SAGER BLEV TIL ENDNU FLERE At DBFU er så tilgængelig som tilfældet er – aldrig længere væk en telefon – betød også, at mængden af sager voksede. Og voksede. Det gjorde, at T.C. Lund besluttede at sige stop i 2005; 70 år er vel en rimelig alder at trække sig tilbage i.

To år senere flyttede han og hustruen Lissi her til Thorsager – i et lille idyllisk beliggende skovløberhus et par hundrede meter inde i skoven. Huset har han en særlig tilknytning til, idet både han og hans far er født her.

Selv om T.C. Lund er fyldt 80, og selv om synet så afgjort ikke er, hvad det har været, er han fortsat særdeles aktiv. Ikke mindst holder han styr på ikke færre end 415 gardere af hans egen årgang og er medvirkende årsag til, at de fortsat mødes en gang hvert femte år.

Stafetten blev overtaget af redaktør Jakob Tornvig, der igen overlod den til Karl-Ove Pedersen i 2011.

Foreningen repræsenterer i dag 126 medlemmer og er tilsluttet Dansk Erhverv.

MARKED · Nybilforhandlerne i AutoBranchen Danmark har indgået en alliance med en af branchens største grossister og vil herudover stjernemærke egne brugte biler.

Det stiller DBFU spørgsmålstegn ved.

Vogter ræven gæs?

AF KARL-OVE PEDERSEN

DIREKTØR, DBFU

Da jeg bevægede mig fra et job, der alene omhandlede mærkeforhandlere, til jobbet som direktør i DBFU, der jo som den eneste brancheforening alene varetager brugtvognsforhandlernes interesser, bemærkede jeg, at den altafgørende forskel på disse to grupper af forhandlere er villigheden til at lade andre bestemme i sin butik. I brugtvognsbranchen er man ikke vant til at blive mere eller mindre tvunget op på bestemte leverandører og da slet ikke, hvis disse leverandører også vil bestemme, hvordan man skal drive sin forretning.

Min oplevelse ude blandt DBFU’s medlemmer er, at man hæger om sin individualitet og sin egen måde at drive forretning på. Det skal ikke dikteres af en importør, bank eller brancheforening for den sags skyld.

SKAL SELV TILDELE STJERNER Når mærkeforhandlernes foretrukne brancheforening udbyder et brugtvognskoncept i samarbejde med en af branchens mest markante leverandører, så er der al mulig grund til at se sig godt for. Hvad er den dybereliggende grund til, at AutoBranchen Danmark for tredje gang forsøger sig med en klassificering af brugte biler? Ifølge administrerende direktør Jens Brendstrup og Jens Andersen er det for at give bilkøberne større tryghed. Den tryghed, der omtales, er jo baseret på, at ræven vogter gæs.

Det er jo forhandleren, der selv skal tildele stjerner.

Samtidig er det et krav, at brugtvognsforhandlerne skal indmelde sig i mærkeforhandlernes foretrukne brancheforening, og lur mig, om der ikke også forventes noget omsætning til FTZ. Kære brugtvognsforhandler!

Støt du hellere DBFU, branchens hurtigst voksende brancheforening og den eneste brancheforening, der udelukkende støtter dig, ved til stadig-

hed at bide fra sig, når branchen bliver presset af mærkeforhandlernes muligheder for at jonglere med afgifter og mindstebeskatningspriser, urimelige påstande og udfald fra FDM, forkerte afgørelser i Ankenævn For Biler, leverandører, der bliver lidt for dygtige til at skrive regninger og rigtig mange andre områder.

Et medlemskab af DBFU giver samtidig dine kunder reel tryghed via vores brugtbilgarantifond og reel forbrugeroplysning på www.dbfu.dk og ikke en tryghed baseret på egen tildeling af stjerner.

Som i bemeldte brugtvognskoncept, kan kontingentet i DBFU i øvrigt hurtigt tjenes ind via indkøbsaftaler med bl.a. Santander, Au2parts, Alka m.m.

Bilhus - Udstillingshal - Værksted (nybygning, tilbygning, ombygning) • Vi bygger bilhuse, hvor stålkonstruktioner indgår som bærende dele. Med stål er det muligt at bygge store søjlefrie arealer, hvilket giver total frihed til indretning og disponering.

• Vi designer bilhuset, så det passer til lokalområdet.

Vi kan variere størrelse og udtryk, når det gælder farvevalg, portløsninger og andre facadeelementer.

• Stålpladerne leveres i et væld af farver, og et bilhus kan bygges med glasfacadepartier, så lysindfaldet bliver optimalt.

• Vi bygger bl.a. også lagerhaller, garager og værksteder.

Vores bygge opgaver kan udføres som totalentrepriser inkl. byggeansøgning og arkitekt- ingeniørydelser.

Kontakt os for et uforpligtende tilbud - vi glæder os til at høre fra dig omkring dine bygningsdrømme.

www.kaasbyggeindustri.dk auto.kaasbyggeindustri.dk KAAS BYGGEINDUSTRI A/S B YG G E F I R M A · B AU U N T E R N E H M E N · B U I L D I N G CO N T R AC TO R

Skånevej 13, 6230 Rødekro tlf. +45 7040 4008 info@kaasbyggeindustri.dk

05 2016 • AUTOBRANCHEN

13

Virksomheden

Ny forsikring sikrer drift ved sygdom og ulykke Topdanmark på vej med en sygedriftstabsforsikring til små virksomheder, hvis en nøglemedarbejder bliver langtidssygemeldt.

Topdanmarks nye sygedriftstabsforsikring er en hjælp særlig til mindre virksomheder, hvor for eksempel ejerens eller en nøglemedarbejders langvarige sygefravær kan påvirke driften betydeligt, hvis der eksempelvis ikke er råd til at ansætte en vikar.

Værkstedsejer Henrik Pedersen er havnet i præcis den situation, som forsikringen er skabt til at hjælpe i. Henriks værkfører er langtidssygemeldt, og virksomheden kan ikke oppebære løn til medarbejderen samt en udgift til en vikar. »Det betyder, at jeg er her i hele værkstedets åbningstid og desuden må arbejde om aftenen og nogle gange i weekenden. Hvis jeg er nødt til at gå til et møde, er det min kone, der passer tingene. Med en sygedriftstabsforsikring kunne jeg ansætte en midlertidig værkfører. Derfor vil jeg købe forsikringen, og jeg vil gerne anbefale andre virksomheder at gøre det samme,« siger Henrik Pedersen, der

også er landsformand for Dansk Bilbrancheråd.

NÅR UD TIL KUNDERNE Særligt mindre virksomheder er sårbare, hvis de mister en nøglemedarbejder i lang tid. Det kan være fatalt for virksomhedens drift, for det er ikke altid, at der er penge til at betale for en vikar. »Vi har i forbindelse med udviklingen af forsikringen haft tæt dialog med vores kunder og lyttet meget til, hvad de har brug for, når uheldet er ude. Det er også på den baggrund, at vi tilbyder kunden flere muligheder for erstatning når sygdom rammer,« siger forretningsudviklingschef Lars Braune fra Topdanmark.

Især kan det være svært for en virksomhedsejer at opgøre og dokumentere de ekstra timer, han arbejder, hvis han mangler en medarbejder i en længere periode. Hos Topdanmark tilbydes derfor en kontant udbetaling, som en kompensation for dette.

»Mange virksomhedsejere er bekymrede for, hvad der skal ske med deres forretning og indtjening, hvis de er fraværende i længere tid på grund af sygdom.

Den bekymring kan vi nu hjælpe dem med,« siger Lars Braune.

Men helt nemt bliver det ikke. For et år siden ville Henrik Pedersen ikke have købt forsikringen.

SKAL VÆRE I SITUATIONEN »For et år siden ville jeg have sagt, at forsikringen er en god idé, men at det nok ikke rammer mig. Jeg tror, at man skal være i situationen – som jeg selv er i nu – før man finder ud af, hvor sårbar man i virkeligheden er. Så længe ens medarbejdere møder på arbejde hver dag, og det ellers kører fint, så har man svært ved at forestille sig, hvilken vanskelig situation man pludselig står i, hvis en nøglemedarbejder lægger sig syg i lang tid. Man ved godt, at man kan håndtere kortere fravær, ferier og lignende, men lang tids

FOTO: TOPDANMARK Værkstedsejer Henrik Pedersen fra Amager har fået ekstra travlt, siden hans værkfører for fire måneder siden lagde sig syg. Derfor vil han anbefale at købe Topdanmarks nye sygedriftstabsforsikring. Havde han haft den, kunne han have ansat en vikar.

14

AUTOBRANCHEN • 05 2016

»Jeg tror, at man skal være i situationen – som jeg selv er i nu – før man finder ud af, hvor sårbar man i virkeligheden er.«

– Henrik Pedersen sygdom er noget helt andet. At jeg nu fortæller om min situation, kan måske få andre til at tænke over konsekvenserne, hvis en af deres vigtige medarbejdere pludselig ikke kunne møde på arbejde,« siger Henrik Pedersen, der ikke er glad for at tænke over konsekvenserne, hvis han selv brækkede benet i morgen. »Så er vi godt nok på den, for jeg skal jo være her alligevel. Der er ikke andre muligheder. Virksomheden står og falder jo meget ofte med indehaveren. Her er det jo mig, der trækker kunderne til, og i det øjeblik jeg ikke er her, så vil mange kunder sikkert gå et andet sted hen,« siger Henrik Pedersen.

FAKTA OM SYGEDRIFTSTABSFORSIKRINGEN • Forsikringen kan købes af alle brancher • Der er ingen selvrisiko på forsikringen, men en karenstid på 3 uger ved sygdom og ulykke • Selskabet dækker hvert nyt sygetilfælde i op til 49 uger.

• Der er flere muligheder for at få dækket sit tab: 1. Dækning af virksomhedens driftstab 2. Dækning af vikarudgifter 3. En kontant erstatning, hvis en virksomhedsejer arbejder ekstra i en periode for at dække en sygemeldt forsikret medarbejders timer Læs mere om forsikringen på www.topdanmark.dk/erhverv

THE ORIGINAL VEHICLE MOVER

Flyt dit køretøj hurtigt, sikkert og sundhedsforsvarligt i udstillingen og værkstedet

• Enkelt og hurtig flytning af køretøjer • Kræver kun 1 person for betjening • Ergonomi og sikkerhed i højsædet • Hurtig indtjening af din investering • Undgå forurening ved start af køretøjer • Kan parkere køretøjerne tæt – undgå tyveri • STRINGO fremstilles efter individuelle behov • Se mere på www.stringo.com eller kontakt os Fabrikvej 19 · DK-8800 Viborg Telefon +45 8725 1140 Telefax +45 8661 4713

23246 - annonce 185x140mm.indd 1

13/05/16 10.51

05 2016 • AUTOBRANCHEN

15

AF KLAUS KRABBE, DANSK BILBRANCHERÅD

Den næste gearkasse får sikkert også flere gear og færre omdrejninger

I efteråret 2003 lancerede Mercedes sin 7G-Tronic automatiske gearkasse, hvor fem gear indtil da havde været normen. Denne femte generation Mercedes-gearkasse blev introduceret på fem forskellige ottecylindrede modeller og enkelte sekscylindrede og var den første syvtrins automatgearkasse, der blev brugt i en masseproduceret personbil.

De tolvcylindrede modeller kunne derimod ikke anvende 7G-Tronic, fordi de stærke motorer har flere hestekræfter, end den syvtrins automatgearkasse er i stand til at håndtere.

Den nye gearkasses umiddelbare fordele er øjeblikkelige gearskift, kraftig acceleration, lydsvag drift, øget køreglæde og reduceret brændstofforbrug.

Og hvordan mon det så lige lader sig gøre?

16

AUTOBRANCHEN • 05 2016

De to nye gear betyder, at gearkassen som sådan dækker et større omdrejningsområde, men flere gear giver samtidig et smallere omdrejningsområde per gear, hvilket igen resulterer i markant mindre spring i antallet af omdrejninger, når der skiftes gear.

BEMÆRKER DET IKKE Undersøgelser viser ifølge Mercedes, at føreren ikke lægger mærke til 95 ud af 100 gearskift – altså at 95 procent af samtlige gearskift slet ikke bemærkes af føreren.

Resultatet er en smidig motor, som på grund af det færre antal omdrejninger reducerer brændstofforbruget med op til 0,6 liter per 100 km.

En anden væsentlig facilitet i 7G-Tronic baseret

FRA VÆRKSTEDET · Gearkassen er afgørende vigtig, når bilen skal overføre sine kræfter til underlaget. I dag er en automatisk gearkasse med ni gear standard i mange biler.

på avanceret elektronik er, at gearkassen kan springe fra eksempelvis 7. gear til 4. gear i ét hug. Det betyder færre gearskift, forbedret acceleration og mærkbar forbedret smidighed.

7G-Tronic er produceret i magnesium, hvilket betyder, at de to ekstra gear kun gør gearkassen 1,8 kilo tungere end forgængeren og med næsten de samme dimensioner med en længde på 63 cm.

NI GEAR I DEN NÆSTE Ti år senere i 2013 kom Mercedes så med efterfølgeren, der fik ni gear og navnet 9G-Tronic.

Ny teknologi er altid spændende og en af de nye landvindinger her er, at 9G-Tronic som den første nitrins automatgearkasse i kategorien for luksusbiler har en hydrodynamisk momentomformer. En omformer som overfører moment ved hjælp af en væske i stedet for via en mekanisk kobling.

Resultatet er en 6,5 procents reduktion i brændstofforbruget og endnu en gang bedre komfort og ydelse.

SKIFT SOM EN RACER 9G-Tronic har tre køreprogrammer – Økonomi, Dynamisk og Manuel. De første to er ret indlysende, mens den manuelle betyder, at gearskift kan foretages med hænderne ved hjælp af de to skiftepaler bag rattet. Skift op i den ene side og nedskift i den anden. Præcis som i en racerbil.

Effektiviteten kan forklares på samme vis, som den blev forklaret, da syv gear afløste fem gear. Altså at to ekstra gear tillader gearkassen at favne en større totaludveksling, og at udvekslingen mellem de enkelte gear samtidig bliver mindre.

Flere gear giver et smallere omdrejningsområde per gear, hvilket igen resulterer i markant mindre spring i antallet af omdrejninger, når der skiftes gear.

FLERE GEAR – LAVERE VÆGT Selv om 9G-Tronic har fået to gear mere, så er det lykkedes ingeniørerne hos Mercedes at presse de ni gear ind på den samme plads, hvor der tidligere kun var syv gear. De mange gear betyder, at motoren generelt kører ved lavere omdrejninger, hvilket er en fordel især ved motorvejskørsel.

På samme måde som 7G-Tronic kan den ni gears

Ethvert trænet øje kan naturligvis se, hvilken gearkasse der er hvilken. For mindre trænede øjne: Øverst 7-trins – nederst 9-trinsgearkassen. Store billede: Der står en håndværker bag.

9G-Tronic springe gear over, når det handler om hurtige accelerationer. Pres speederen i bund, og gearkassen kvitterer med nærmest umærkeligt at hoppe et antal gear ned og accelerere uden den sædvanlige ’kick down’-tøven.

Hvor 7G-Tronic vejede 1,8 kilo mere end sin femtrins forgænger, så vejer den nitrins 9G-Tronic et kilo mindre end 7G-Tronic og fylder det samme på trods af de to ekstra gear.

Selve kassen inklusiv oliesumpen er bygget af aluminium, plastic og forskellige magnesium-legeringer.

05 2016 • AUTOBRANCHEN

17

FRA VÆRKSTEDET · Alle, der arbejder med biler, bør simpelt hen lære at prioritere utætheder på tryksiden mellem turbo og indsugning højt på listen, når der fejlsøges.

Husk at checke trykket for utætheder!

AF FRANK DONSLUND ELEKTRO PARTNER A/S

I takt med at flere og flere biler har turbolader, stiger antallet af spørgsmål til vor hotline, som er relateret til turbolader. Somme tider undres vi en smule.

Et værksted havde taget imod en fortvivlet bilejer

med en lille dieselbil med turboproblemer. Hun havde ejet bilen fra ny, den havde aldrig været skadet, og alle serviceeftersyn var overholdt. Nu henvendte hun sig til det lokale bilværksted, efter, at mærkeværkstedet havde tilbudt at skifte turboladeren som næste skridt i fejlsøgningen. Problemet var en motorlampe, som tændte igen og igen. Fejlkoden, som lå lagret, var hele tiden den samme: P2282 for ladetrykskontrol-kredsløb.

Da problemet var opstået efter garantiens udløb, havde hun allerede betalt for en del fejlsøgning, og var godt træt af de mange udgifter på en kun tre et halvt år gammel bil. Det første som forundrede os, var, at man på en så ny bil med overholdt service og få kilometer ville til at skifte turbo. Sandsynligheden for, at turboen er defekt i sådant et tilfælde er meget lille. Og selv hvis den var defekt, skulle årsagen til, at den var det, findes, FØR en ny blev monteret.

HELT NORMALE MOTORDATA Manifoldtrykføleren og turboreguleringsventilen havde allerede været skiftet. Vi blev draget ind i fejlsøgningen via en fjernstyring af værkstedets tester-PC. Motorens parameterdata så helt normale ud i tomgang, og når motoren blev gasset op. Mekanikeren tog herefter diagnosetesteren med ud at køre. Ved ca. 2.500 omdrejninger og helt jævn kørsel var det som om, at motoren havde problemer med at opretholde ensartet turbotryk; en svag tendens til lavere boost tryk ved dette omdrejningstal og lav motorbelastning var den eneste mærkværdighed, som sikkert kunne være årsagen til fejlkoden og dermed motorlampen.

INTERCOOLER HAVDE UTÆTHED

Det er nemt at teste for utætheder med røg – selv de mindste lækager lader sig blotlægge.

18

AUTOBRANCHEN • 05 2016

Vi besluttede, at næste skridt måtte være at søge efter utætheder i indsugningssystemet. Ganske rigtigt: Intercooleren var utæt, ikke meget, men nok.

Dette er et eksempel på, hvor lidt der skal til, og hvor fint afstemt en moderne dieselmotor er.

A K T U E LT

Alle, der arbejder med biler, bør simpelt hen lære at prioritere utætheder på tryksiden mellem turbo og indsugning højt på listen, når der fejlsøges. Det skal altid være under mistanke som noget af det allerførste, når der fejlsøges på turboladerkreds. Det sidste, man gør, er at udskifte selve turboladeren.

Utætheder som denne kan ikke høres, og motoren vil som oftest køre, som den skal. Men, og et stort men: Selv en lille utæthed sender turboladeren på overarbejde; hvis en del af det tryk, som turboen forsøger at opbygge, slipper ud, som i dette tilfælde. Fortsættes kørsel med en utæt turboslange eller intercoolerlækage løber turboen sig selv ihjel.

ENKELT AT TESTE

Som det ses på billedet, kan man ved at lukke røg ind i indsugningssystemet finde selv små lækager.

Uanset om det er en benzin- eller en dieselmotor, om det er med eller uden turbo, så skal hele ind­ sugningskredsen fra luftfilter til topstykke være 100 procent tæt. Det er så enkelt at teste med en røgmaskine, at der ikke er nogen undskyldning for ikke at gøre det.

Noget andet er, at utætheder fører til forøget forurening, og jeg er vist ikke ene om at blive en smule forarget over at se en bil køre og svine naturen til unødigt. Det er så unødvendigt med os fra udstødning på en bil med turbomotor. Selv for en 10 år gammel bil er det unødvendigt. Det er især de lidt ældre dieselbiler, som nu og da sviner voldsomt.

Som sagt er der noget galt, hvis en bil efter EURO 3- eller 4-normen ryger sort.

Vi oplever dagligt værksteder, som kontakter vor hotline på grund af for høje røggasværdier. De fleste, der ligger lidt for højt, kan kræve lidt fejlsøgning, men det helt voldsomme svineri fra udstødningen, som indhyller bagvedkørende i kvalmende sort røg, har i langt de fleste tilfælde en helt enkel årsag: Nemlig utætheder et eller andet sted i ind­ sugningssystemet eller et defekt EGR-system.

•

Dansk Bilbrancheråd til topmøde på Christiansborg Dansk Bilbrancheråd har fået reparationsgrænsen bragt til diskussion på Christiansborg. Landsformand Henrik Pedersen og direktør Erik S. Rasmussen mødtes sidst i april med trafikpolitisk ordfører for Dansk Folkeparti, René Christenen med reparationsgrænsen på dagsordenen.

René Christensen, der i øvrigt er uddannet automekaniker, mener ligesom Dansk Bilbrancheråd, at der ikke findes fornuftige argumenter for at bevare reparationsgrænsen på dens nuværende lave niveau.

Diskussionen under mødet gik ud på at lægge en strategi for det videre arbejde hen imod at få sat reparationsgrænsen op eller helt fjernet.

– Af Klaus Krabbe

Sådan finder du flere brugte biler til forretningen Det er blevet sværere at finde brugte biler til videresalg, og det er en af grundene til, at Dansk Bilbrancheråd har etableret en Bilhandelserfagruppe. Gruppen har 15 medlemmer, heraf otte selvanmeldere.

Der er flere grunde til, at der er blevet længere mellem de brugte biler.

Nogle af de store bilhuse sælger i dag deres ibyttetagne biler på landets store bilauktioner, mens andre vælger at eksportere de brugte biler til udlandet. Der er også mange af de store spillere på leasingmarkedet, som eksporterer frikørte leasingbiler til udlandet. Samtidig er priserne på brugte biler steget i Tyskland. Gruppen beskæftiger sig med at skaffe biler både med og uden afgift fra for eksempel leasingselskaber, udlejningsfirmaer og fra udlandet. Derudover vil gruppen bruge intranettet på Dansk Bilbrancheråds hjemmeside til en form for byttebilskatalog. Gruppen vil også arrangere kurser i selvanmeldelse, afgifter og så videre. Og det er bare begyndelsen.

Er du medlem af Dansk Bilbrancheråd, og vil du være med, så kontakt bilhandelskonsulent Finn Wæver på telefon 4016 8187 eller via mail på fiw@dbr.dk – Af Klaus Krabbe

05 2016 • AUTOBRANCHEN

19

B

illedet af opmarchpladsen bag den ene af værkstedsbygningerne tegner egentlig et meget godt billede af Nordjysk Diesel-Elektro A/S: Iblandt et antal personbiler holder en havetraktor og en trailer med en speedbåd. Er der en dieselmotor i køretøjet, er der også en udfordring for svendene hos Nordjysk Diesel – Ketner.

Nordjysk Diesels speciale er fejlfinding. Fejlfinding på dieselmotorer, fremdeles pumper og dyser. Historisk set burde virksomheden være en saga blott; der findes ikke mange autoelektro-virksomheder tilbage. Men der er plads til den, der evner at identificere, udvikle og ikke mindst investere i en niche – og holder fast i den. Inden for sin niche står virksomheden på fire ben: Testcenter, dieselcenter, el – og turbo værksted og autoværksted. Hertil kommer bilsyn – etableret for et års tid siden – udkørende fejlfinding hos (værksteds-)kunder, grossistvirksomhed, egen renovering og salg af dyser og så fremdeles.

PROBLEMKNUSEREN Nordjysk Diesel – Ketner servicerer bestemt gerne private og

virksomhedskunder, men finder en særlig udfordring i at være problemløser for og leverandør til både mærkeværksteder og uafhængige værksteder. Udover at udføre diagnose og reparation er Nordjysk Diesel – Ketner forhandler af komponenter og reservedele til dieselmotorer. Virksomheden beskæftiger i alt 64 medarbejdere fordelt på lokationer i Aalborg, Herning, Holstebro, Aarhus og Hedehusene – her dog kun med en grossistafdeling. Det lyder stort. Og der er en forklaring.

Lad os begynde med manden bag: Torben Hansen, 43 år, født på Fyn, opvokset i Aalborg og udlært automekaniker.

Lige fra barnsben var han fænget af mekanik, og rejsen fra 9. klasse gik direkte til en læreplads som mekaniker hos Mercedes-Benz i Aalborg; et værksted, der senere blev til specialværksted inden for sit mærke. Det med ”special-” – det hang fast.

Som 25-årig tog han springet: Der skulle ske noget nyt (det skal der ifølge Torben Hansens filosofi helst hvert år; stort eller småt), og han etablerede sig som selvstændig; det var i 1998.

Helst var han blevet i Aalborg, men kvadratmeterpriserne var

Værkstedet, hvor de aldrig siger nej

AF ADAM PADE

20

AUTOBRANCHEN • 05 2016

PORTRÆT · Find dit speciale og dyrk det – dyrk det til fingerspidserne. Det – og effektiv ledelse og styring – har gjort Nordjysk Diesel – Ketner stor.

høje for en iværksætter, og valget faldt derfor på Aabybro, omkring 30 kilometer borte, hvor han flyttede ind i en tidligere vognmandsvirksomhed.

Hvor vovede han?

OPHÆVER GEOGRAFIEN »Jeg ville være specialist inden for mit felt – Mercedes-Benz – og det ville være med til at eliminere den geografiske barriere,« vidste Torben Hansen med sig selv. Og ganske rigtigt: Allerede på andendagen ansatte han sin første mekaniker. Han fik den uventede gave, at et stort opland af landmænd havde en forkærlighed for Mercedes, og det gjorde ham velkommen.

Torben Hansen er ikke ud af nogen bilfamilie – tværtimod fulgte hans forældre hans automotive udskejelser med en vis ængstelse, men stod dog bi med en kaution, da Torben Hansen havde besluttet at investere i et par salgsbiler.

En grundsætning som Mercedes-specialist er at kunne snakke samtidig med at arbejde. Det skyldes, at mange Mercedes-biler kører som taxi, og her venter vognmanden eller chaufføren på at få sin bil tilbage. At tale med kunderne og byde dem indenfor i værkstedet har siden været et ansættelsesvilkår – til bekymring for nogen, men en positiv oplevelse for flere: Man oplever kundernes respekt.

KLAREDE JO SKÆRENE Udfordringen for en Mercedes- og dieselspecialist i 1990’erne var fremkomsten af common rail. Nu var det nok slut for almindelige mekanikere at reparere dieselbiler, frygtedes det, men som så ofte før klarede den frie mekaniker skærene. I parentes bemærket bliver det ifølge Torben Hansen også tilfældet, når den forbundne bil for alvor gør sit indtog.

I 1959 havde Søren Larsen etableret sig med Nordjysk Diesel-Elektro på Gøteborgvej i Aalborg. Virksomheden blev i 1986 solgt til den mangeårige medarbejder, Jens Kjeld Haals, og ham indledte Torben Hansen allerede tidligt et tæt kundeforhold til. Værkstedet havde været Bosch Serviceværksted helt fra 1972 – fire år efter, at det rykkede ind på sin nuværende adresse på Hjulmagervej. Det stærke kundeforhold blev til tanker om overtagelse, og Torben Hansen overtog de første 40 siden de andre 60 procent af aktierne. Det var i 2004. Det væsentligste indskud var Torben Hansens eget værkstedsudstyr, hvilket samlet set betød et teknologisk løft og en vigtig måde for virksomheden at komme videre på. Jens Kjeld Haals forblev i virksomheden og arbejder i dag som lagermand.

TOG SKRIVEBORDSGENERALERNES MEDICIN Da finanskrisen rasede i 2008, tog Torben Hansen den medicin, der er gratis at udskrive for skrivebordseksperter, men sværere at sluge for den virksomhed, medicinen skal hjælpe: Frem for at spare, skære ned og fyre medarbejdere satte Torben Hansen sine investeringer i vejret – og vandt ved det. De funktioner og kompetencer, der omsætningsmæssigt fyldte mindre hos værkstederne, og som derfor ind imellem blev skåret fra, var kerneydelser i Nordjysk Diesel Elektro – endog med den nyeste teknologi.

Det har ført frem til en samlet filosofi om, at Nordjysk Diesel skal kunne noget, andre ikke kan – og som det ville være for bekosteligt for andre at investere i. Det forudsætter til gengæld

Store billede forrige side: Opmarchpladsen bag værkstedet fortæller meget godt historien om, at er der dieselmotor i et køretøj, så kan det serviceres her. Ovenfor: Billeder fra værksted, reception og fejlfinding.

05 2016 • AUTOBRANCHEN

21

– understreger Torben Hansen – at Nordjysk Diesel må være først med det nye. Det koster i investeringer i udstyr og værktøj, men det er også de investeringer, der berettiger Nordjysk Diesel til at kalde sig specialister. Eller sagt med et glimt i øjet: »Mine drenge skal have det, der skal til!« Nordjysk Diesel – Ketner har for tiden seks lærlinge og beholder ofte lærlingene, når de er udlært. Det går nemlig ikke at vanetænke her: Sætte testeren til, udlæse en fejl og skifte en komponent. Her skal tænkes både kreativt og analytisk. Medarbejderne tager løbende de kurser og uddannelser, som Bosch i Danmark samt andre leverandør i vores nabolande tilbyder.

NÆSTE SKRIDT I 2014 var bygningerne på Hjulmagervej henholdsvis udvidet og moderniseret, og selv om Torben Hansen ikke selv bruger ordet rastløshed, så var tiden dog inde til at gå nye veje – at tage et nyt skridt. »Idéen om at købe Ketner opstod spontant ved en kop morgenkaffe. Tanken var, at vi blot ville overtage Ketners afdeling i Aalborg, men Michael Bache ville kun sælge, hvis vi overtog hele virksomheden. Det gjorde vi så,« fortæller Torben Hansen.

Dermed voksede Nordjysk Diesel Elektro overnight fra én afdeling med 32 medarbejdere til i alt fem afdelinger med 60 medarbejdere – og konkurrenten Ketner skulle indkorporeres i Bosch-kulturen; noget, alle skulle vænne sig til, lige fra Robert Bosch A/S centralt til Ketners medarbejdere.

Det første par år er da også gået med at samle, forene og harmonisere – og samtidig fastholde Ketner-navnet, fordi det repræsenterer et indarbejdet, gammelt brand; Ketner blev grundlagt i 1904. Desuden kan det nu engang være svært at hedde Nordjysk Diesel og have adresse i for eksempel Hedehusene ved København.

SYSTEMET

Fejlfinding forudsætter det rigtige værktøj – fra det gode gammeldags til det sidste nye.

22

AUTOBRANCHEN • 05 2016

Idéen om at være specialistvirksomhed forplantede sig forsigtigt i de nye afdelinger, og et grundlæggende godt IT-system i Aalborg blev udrullet til hele virksomheden. Her er nøglen til den effektive ledelse og få administrative omkostninger: En strømlinet indrapportering. I systemet kan enhver medarbejder finde sig selv, benchmarke sig i forhold til kollegerne, når det gælder omsætning og produktivitet, og det er slet ikke hemmeligt. Systemet gør det muligt for Torben Hansen og afdelingslederne at finde forskellige uhensigtsmæssigheder og få dem rettet op. Herom er der opbygget en holdånd, der gør, at ingen føler sig skammet ud, hvis de kommer bagefter med et bestemt omsætningstal. Tværtimod – man lærer af hinanden. »Lige i starten lovede jeg jo både ledere og medarbejdere,

»Den måde, vi driver virksomhed på, gør, at vi ikke kan vide, hvor vi er henne om fem år. Vi tager udgangs­ punkt i de udfordringer, der kommer.«

– Torben Hansen, Nordjysk Diesel at jeg nok skulle være en synlig leder og komme meget rundt, men jeg måtte hurtigt erkende, at det er der simpelt hen ikke tid til. I stedet har vi en kultur, hvor afdelingslederne har været gode til at tage ejerskab, og filosofien om, at vi skal være de førende inden for vores felt, er vel forankret.« Resultatet? I regnskabsåret 2015-16, der lige er afsluttet, har virksomheden i år 2 med Ketner ombord mere end fordoblet overskuddet.

STORFORBRUGER Under indkøringen af Ketners afdelinger blev Torben Hansen storforbruger af Forebyggelsespuljens arbejdsmiljøpakker.

Pakkerne – med drejebøger til optimal indretning af værkstedet, tunge løft og så fremdeles – var dels en måde at få gennemgået arbejdspladserne på, dels et pædagogisk værktøj til at komme i dialog med medarbejderne. Så meget storforbruger blev han, at Forebyggelsesfonden gav sig til at kræve umanerlig megen dokumentation for hver pakke, og regnskabet er ikke endeligt gjort op endnu.

De tre værkførere og ordrebehandlere i Aalborg indskriver løbende, hvad medarbejderne skal beskæftige sig med den følgende dag. Opgaverne fremgår af EDB-skærme, der hænger rundt om. Dermed er der ro til at tage sig af kunderne dér kl.

07.30 om morgenen, når medarbejderne samtidig møder ind.

Systemet gør det omvendt muligt for mekanikerne at beskrive, hvad de har udført. »Det kan være svært at skabe forståelse for, at beskrivelsen ”Ledning rep.” kan koste et anseeligt antal timer. Derfor har vi indføjet en bred palet af de ydelser, der indgår i fejlfindingen, i form af små tekststykker, som mekanikerne kan trykke sig

frem til. Det giver et klarere billede af, hvad der er udført,« noterer Torben Hansen.

SPILDTIMER ER DYRE TIMER Trods den konsekvente insisteren på at være specialistværksted har Nordjysk Diesel – Ketner fastholdt autoværkstedet som et af sine ben. »Vi bliver nødt til at drive autoværksted – ikke så meget for lærlingenes skyld som for at ”lukke huller” – at sikre, at alle har noget at lave hele tiden. Heldigvis forstår vore kunder blandt værkstederne godt, at vi også skifter olie engang imellem,« siger Torben Hansen.

I år har Nordjysk Diesel – Ketner overtaget TJ Auto & El i Herning, der dermed er blevet til Ketner Herning. Overtagelsen og opstarten i Nordjysk Diesels regi er sket med al den erfaring, der er blevet høstet fra overtagelsen af Ketner. Hertil er en medarbejder fra Herning blevet ansat her i Aalborg for at lære Bosch’ systemer og værktøj at kende, så han kan indarbejde disse i Herning.

SOMMERHUSET Nordjysk Diesel – Ketner om fem år? »Den måde, vi driver virksomhed på, gør, at vi ikke kan vide, hvor vi er henne om fem år. Vi tager udgangspunkt i de udfordringer, der kommer,« lyder det fra Torben Hansen.

Den store butik til trods er der andet i Torben Hansens liv.

Privat er han gift med Heidi, med hvem han har datteren Sara, og netop i år er endnu et mål nået: Erhvervelsen af et sommerhus i Blokhus. Det faglige er der også ressourcer til – som formand for DBR Aalborg.

NORDJYSK DIESEL– ELEKTRO A/S – KETNER Hjulmagervej, Aalborg Grundlagt i 1959, overtaget af Torben Rosenstand Hansen i 2004. Udfører fejlfinding og reparation på dieselmotorer, særlig dyser og pumper, er grossistvirksomhed og renoverer brugte dyser til videresalg mv.

Autoværksted og bilsyn samt udkørende service 64 medarbejdere fordelt på lokationer i Aalborg, Herning, Holstebro, Aarhus og Hedehusene Tilsluttet: Dansk Bilbrancheråd

05 2016 • AUTOBRANCHEN

23

REJSEBREV · Der var 12 deltagere i AUTObranchens tur til Sydafrika, som blev en uforglemmelig oplevelse for alle.

OPLEVELSER, VI ALDRIG HAVDE DRØMT OM AF ANNI OG JØRGEN STORM · AUTOBRANCHEN DANMARK

Vi boede midt i et rigtigt Big Five-safari­ område. Vores camp havde alle moderne fornødenheder, inklusive en pool beliggende midt i Entaben i Vildtreservatet – et af de få sydafrikanske reservater, der kan byde på de berømte Big Five – løve, leopard, elefant, næsehorn og bøffel – og så var stedet oven i købet malariafrit. Der boede vi fire nætter. Vi havde to Landrovere med en ranger og en guide, og vi var seks personer i hver bil, der begge var helt åbne.

Vi så mange gnuer, hjorte, fugle, vortesvin og andre smådyr. Vi var to meter fra en stor hanløve, som vi kiggede lige ind i øjnene, vi var tre meter fra en stor elefant, der måtte tales til ro af vores ranger – der også var bevæbnet – da den begyndte at blafre med ørene. Vi oplevede flokke af elefanter, der rev store træer

24

AUTOBRANCHEN • 05 2016

op med rode, samt et næsehorn på to-tre ton, der gik lige forbi vores bil. Ingen sagde noget. Vi så flere elefanter, hvor flere også havde unger: Et fantastisk flot syn.

En af de dage, vi var ude at køre, kom der pludselig ud fra buskadset to geparder gående stille og roligt forbi vores biler.

Flodheste var der også mange af i de store vandhuller, men det var mest hovedet, vi så.

Super forplejning Maden og forplejningen var super; der var hver dag mange forskellige retter; også nogen, der var tilberedt af de dyr, vi så. Det er en helt fantastisk natur, som ikke er til at beskrive – den skal opleves.

Når vi kørte ud ved seks-syvtiden om morgenen, så vi store flokke af zebraer, som var flinke til at stille op til fotografering.

Af andre indslag var der besøg i Soweto, der med fire millioner indbyggere har alt fra firestjernede hoteller til den værste slum.

Besøg hos BMW Vi besøgte en BMW-forhandler, hvor vi fik en god gennem-

gang af hele virksomheden samt en lang snak om skatter, afgifter og lønninger. Hernede er lønningerne til en udlært mekaniker på 770-1000 kroner om måneden.

Vi var inde at se verdens største diamantmine, der hedder Cullinam Diamond Mine. Det var et imponerende syn, og så kan man godt forstå, at de ikke er helt billige, men dog væsentlig billigere end i Danmark. Vi var inde i Nelson Mandelas hus og så Desmond Tutus hus, hvor hans hustru stadig bor.

Vi besøgte også James Hall Museum of Transport, som var en meget stor oplevelse.

Vi var rundt i Johannesburg og Pretoria og så mange seværdigheder.

Tag nu med næste gang!

Det var en fantastisk god tur, hvor alle talte med hinanden, hvor vi havde det sjovt og fik nogle oplevelser, vi aldrig havde drømt om, så som at svømme i en flod, spise i bush’en og meget mere.

Det var en meget kort beskrivelse af endnu en rigtig god tur, som AUTObranchen har lavet sammen med Albatros. Gå ikke glip af disse oplevelser, men meld jer til de næste ture, der kommer. Det vil I ikke fortryde!

Skal du bygge nyt værksted?

SLIFT DV35.19R5.20

2 stemplet 3,5 T lift m. fladt hoved, incl. nedstøbningsramme og plastrør.

Listepris : 65.500,-

Tilbudspris, 42.500,- pr stk

Leasing eks. : 739,- pr. md. incl. forsikring (10 % udbet, 10 % scrapværdi) (leasing kræver kreditgodkendelse) Montering af lift i færdigt fundament 4,950,- (standardmontage)

Semler : værktøj

Banemarksvej 16, 2605 Brøndby. Tlf 43 288 275, www.semlervaerktoj.dk semler@vaerktoj.dk

Alle priser er excl. moms, levering, olie og el/vvs-arbejde.

Gælder så længe lager haves.

05 2016 • AUTOBRANCHEN

25

MEDLEMMER OG FORENINGER

•

Kristian Brændstrup Bech er som nytiltrådt i Håndværksrådet blevet sekretær for Autoudvalget.

Velkommen til!

Aarhus · Kongsgårde Autoværksted, 8420 Knebel (ny ejer) København · Rudersdal Autohus, 2950 Vedbæk Nordsjælland · HT Biler, 3300 Frederiksværk

Autoudvalget får ny sekretær Autoudvalget under Håndværksrådet – der blandt andre har Dansk Bilbrancheråd, DAG og SKAD som medlemmer – har fået ny sekretær, efter at udvalgets hidtidige sekretær, Lars Magnus Christensen, er blevet udnævnt som cheføkonom pr. 1. maj.

Kristian Brændstrup Bech kommer fra en stilling som seniorrådgiver for Socialdemokratiet – herunder en periode som rådgiver for partiets politiske ordfører.

Kristian er uddannet cand.scient.adm. fra Aalborg Universitet i 2009 og har desuden været ansat som fuldmægtig i Social- og Indenrigsministeriet.

Kristian Brændstrup Bech skal ud over at være sekretær for Håndværksrådets Autoudvalg varetage organisationens politiske interesser i relation til blandt andet digitalisering af små og mellemstore virksomheder, skatte- og afgiftspolitik.

Fr

03/06

DBR Aarhus

Sommerfest

To

09/06

DBR Randeres

Go-kartarrangement

On

15/06

DBR Sønderborg

Go-kartarrangement

Fr

17/06

Nordvestsjællands Bilbrancheforening & Kalundborgs Autoværksteder

Sommerfest

Har din lokalforening et arrangement på bedding, så mind dine medlemmer om det ved at få det optaget i kalenderen.

Se nederst i indholdsfortegnelsen, hvornår vi senest skal høre fra dig, og husk at bladet først er

26

AUTOBRANCHEN • 05 2016

Odense · UASE Autodele, 5260 Odense S. Vores Værksted, 5500 Middelfart Silkeborg · Ry Auto-Reparation ApS, 8680 Ry Sydsjælland · Skuderløse Ny Auto, 4690 Haslev MR Service, 4690 Haslev Vejle · Finn´s Autoværksted, 7323 Give Vestsjælland · Circle K Servicecenter, 4220 Korsør Østsjælland · ST Auto, 4671 Strøby

Viborg · Bilhjørnet Viborg ApS, Ærøvej. 8800 Viborg

ude hos læserne nogle få dage ind i den følgende måned.

Kontakt redaktionen eller din egen organisation, hvis du er i tvivl.

Vi arbejder for dig

Hæder for i alt 100 års trofast tjeneste Sidst i april holdt Dansk Bilbrancheråds lokalforening i Thy/Mors generalforsamling på Øst Vildsund Færgekro.

Efter den ordinære generalforsamling kunne de fremmødte hylde hele fire 25 års jubilarer, hvoraf dog kun de to deltog.

På billedet ses formand for DBR Thy/Mors og medlem af hovedbestyrelsen, Torkild M. Jensen, som overrækker 25 års nål til Hans Balle fra Tødsø Autoværksted.

Den anden af de fire modtagere, der deltog i lokalafdelingens generalforsamling, var i øvrigt Torkild M. Jensen selv. Han er indehaver af Skinnerup Auto og fik overrakt nål og diplom af foreningens kasserer Jacob Halkjær.

De to øvrige jubilarer, der ikke var tilstede, er Henning Mikkelsen, Thybo Biler, og Holger Pilgaard, Nørhaa Auto- og Maskinværksted.

REPRÆSENTANTSKABSMØDE Dansk Bilbrancheråd afholder sit årlige repræsentantskabsmøde Fredag den 30. september 2016 på Comwell Sport Rebild Bakker Rebildvej 36, 9520 Skørping Vi minder, i denne sammenhæng, om de vigtigste bestemmelser i vore love: §7, stk. 5. Alle aktive og passive medlemmer har adgang til repræsentantskabsmødet, ligesom 1 repræsentant fra en associeret medlemsorganisation/virksomhed kan deltage. Drives medlemsvirksomheden i selskabsform, har indtil 2 personer fra samme medlemsvirksomhed adgang til repræsentantskabsmødet under forudsætning af, at begge personer har enten ejerskab i medlemsvirksomheden, eller som direktør har fuldmagt til at tegne virksomheden. §7, stk. 6. Tale- og stemmeret har kun de delegerede fra hver lokalforening. Direkte medlemmer, herunder associerede medlemmer, og passive medlemmer har ikke tale- og stemmeret på repræsentantskabsmøder.

Under punktet ”Eventuelt” har alle i forsamlingen taleret. Stemmerettigheder kan ikke overdrages fra en lokalforening til en anden. §7, stk. 7. Lokalforeningerne har på repræsentantskabsmødet en stemme for hver påbegyndt 10 medlemmer, som Dansk Bilbrancheråd ved regnskabsårets slutning har modtaget kontingent for, dækkende sidste halvår af det pågældende regnskabsår.

Regnskabsåret løber fra den 1. juli til den 30. juni.

Formand for DBR Thy/ Mors, Torkild M. Jensen, overrækker 25 års nål til Hans Balle, Tødsø Autoværksted.

Mærkedage? Jubilarer? En medaljesvend?

Del dine store begivenheder med dine kolleger! Skriv til din organisation eller direkte til redaktionen på post@adampade.dk

Hver enkelt tilmeldt deltager vil få tilsendt dagsorden, årsrapport og program før mødearrangementet.

Erik S. Rasmussen Direktør

DANSK BILBRANCHERÅD Autobranchens Hus · Kirkevej 1-3 · 2630 Taastrup www.dbr.dk

05 2016 • AUTOBRANCHEN

27

BAROMETRET · Stadig få udsving, når det gælder nybilssalget. Forbrugerne bliver en smule mere optimistiske, men de er ikke nødvendigvis parate til større nyanskaffelser.

Danskerne lidt mere optimistiske

AF ADAM PADE

Forbrugertilliden er en indikator for, hvordan befolkningen ser på den nuværende og fremtidige økonomiske situation. Tallene, der indsamles af Danmarks Statistik, bliver til ud fra forbrugerinterviews.

Ifølge senest tilgængelige forbrugertillidstal for april, så vurderer forbrugerne stadig, at familiens økonomiske situation er bedre i dag end for et år siden. Indikatoren ligger på 6,7 og ligger dermed en smule højere end gennemsnittet for det seneste halve år på 5,8. Også Danmarks samlede økonomiske situation er bedre end for et år siden, siger forbrugerne. Her ligger indikatoren på 8,8, dog lidt lavere end gennemsnittet for det seneste halve år på 9,4.

Danmarks Statistik konkluderer også, at forbrugerne vurderer Danmarks økonomiske situati-

on om et år bedre end i dag. Her siger indikatoren 5,0 mod et gennemsnit det seneste halve år på 3,2.

Samme optimisme knytter sig til forventningerne til forbrugernes egen situation.

Men – siger Danmarks Statistik – selv om forbrugerne er positive over for familiens økonomiske situation, så finder de det ikke fordelagtigt at anskaffe større forbrugsgoder i øjeblikket. Indikatoren ligger på minus 6,7.

I vedstående oversigt er der tale om nettotal. Forbrugerne har mulighed for at svare ”meget bedre”, ”lidt bedre”, ”uændret”, ”lidt dårligere” og ”meget dårligere” på de spørgsmål, der fremgår af oversigten. De forskellige slags svar får hver en talværdi, der lægges sammen og divideres med antallet af afgivne svar.

2015 2016

Nov Dec Jan Feb Mar Apr Nettotal Forbrugertillidsindikatoren

5,6 6,1 4,6 4,0 3,6 5,5

Hvordan er familiernes situation i dag sammenlignet med for et år siden?

4,3

9,6

4,5

5,5

4,2

6,7

Hvordan tror du, familiens økonomiske situation vil være om et år sammenlignet med i dag?

14,0

11,5

11,4

12,5

11,0

13,6

Hvordan synes du, den økonomiske situation for Danmark er i dag sammenlignet med for et år siden?

10,8

11,1

11,1

7,6

6,8

8,8

Hvordan tror du, at den økonomiske situation for Danmark vil være om et år sammenlignet med i dag?

4,6

6,5

2,0

0,1

1,0

5,0

Mener du, at det for øjeblikket er fordelagtigt at anskaffe større forbrugsgoder som fjernsyn, vaskemaskine eller lignende, eller er det bedre at vente?

-5,7

-8,4

-6,1

-5,9

-4,8

-6,7

Kilde: Danmarks Statistik

28

AUTOBRANCHEN • 05 2016

150 100

Personbiler

16 r‘ Ap

M

ar

‘1 6

‘1 6 Fe b

‘1 6 n Ja

‘1 5 D

ec

‘1 5 N

O

ov

kt

‘1 5

‘1 5 Se

p

‘1 5 g Au

15 l‘ Ju

‘1 5 n Ju

‘1 5 aj M

Ap

r‘

15

50

Vare- og lastbiler

Bilsalget i april – indekstal. Juli 2015: Indeks 100. I alt 19.886 nye personbiler fik plader på i april. Fordelt på mærker kom Volkswagen på en førsteplads med 2.077, Peugeot indtog andenpladsen med 1.983, og Toyota vandt en tredjeplads med 1.611. Ses der på de enkelte modeller, gik sejrsskamlen til Peugeot 208 med 831 eksemplarer, med Volkswagen Up! og Ford Fiesta på anden- og tredjepladsen med henholdsvis 515 og 493 solgte biler. I april 2015 lå Volkswagen højst med 2.047 solgte biler, mens Peugeot nøjedes med 1.454. For vare- og lastbilers vedkommende nyindregistreredes 3.235 nye køretøjer mod 3.093 samme måned året før. Beregninger: Håndværksrådet.

Kilde: Bilimportørerne.

Personbiler

Varebiler

16 r‘ Ap

16 ar ‘ M

‘1 6 Fe b

‘1 6 Ja n

‘1 5 D

ec

‘1 5 N

ov

15 kt ‘ O

‘1 5 Se p

‘1 5 g Au

15 l‘ Ju

‘1 5 n Ju

‘1 5 aj M

Ap

r‘

15

350 300 250 200 150 100 50

Lastbiler

Genregistreringer af person-, vare- og lastbiler – Indekstal. Juli 2015: Indeks 100. Der blev genregistreret 18.590 personbiler i april – mod 21.636 samme måned året før. For varebilernes vedkommende er de tilsvarende tal 3.243 mod 3.299, og for lastbilernes 173 mod 250. Beregninger: Håndværksrådet.

05 2016 • AUTOBRANCHEN

29

AUTObranchens

L E V E R A N D Ø R R E G I S T E R – for eftermarkedet

AUTOLAK SATA GmbH & Co. KG Domertalstr. 20 · 70806 Kornwestheim, D Tel: +49 (7154) 811-200 · www.sata.com

AUTOTILBEHØR OG -RESERVEDELE

Dansk Bilbrancheråd Kirkevej 1-3 · 2630 Taastrup Tel: 45399 6633 · www.dbr.dk

KARROSSERI/-OPRETNING

Sammenslutningen af Køretøjsopbyggere og Autooprettere i Danmark (SKAD) Roholmsvej 8 · 2620 Albertslund Tel: 7011 1300 · www.skad.dk

BOGHOLDERI · LØNBEHANDLING Gørløse Autoimport APS Hovedvejen 11 · 3330 Gørløse Tel: 4821 7878 · www.autoimport.dk

BYGGERI Fast ejendom mv Bilbranchens regnskabspartner – en del af RegnskabsSpecialisten ApS Ravnsøvej 52 · 8240 Risskov Tel: 7199 6364 · Mail: info@BB-RP.dk www.BB-RP.dk

BRANCHEORGANISATIONER Dansk Autogenbrug Kirkevej 1-3 · 2630 Taastrup Tel: 3525 0560 · www.autogenbrug.dk

Olego A/S Fabrikvej 19 · 8800 Viborg Tel: 8725 1140 · Fax 8661 4713 · www.olego.dk

KEMIPRODUKTER

BRUGTE DELE

Proløn A/S Tronholmen 3 · 8960 Randers SØ Tel: 8710 1930 · www.proloen.dk

Bilinfo Axel Kiers Vej 11 · 8270 Højbjerg Tel: 9619 4400 · Fax: 9619 4401 · Mail: bilinfo@bilinfo.dk

Dansk Bil-Forhandler Union Broholmvej 152 · 4220 Korsør Tel: 3030 8478 · www.dbfu.dk

Robert Bosch A/S Telegrafvej 1 · 2750 Ballerup Tel: 4489 8989 · www.bosch-automotive.com/da

Gørløse Autoimport APS Hovedvejen 11 · 3330 Gørløse Tel: 4821 7878 · www.autoimport.dk

IT Software · Hardware · Rådgivning

KAAS BYGGEINDUSTRI A/S Skånevej 13 · 6230 Rødekro Tel: 7040 4008 · Fax: 7040 4009 · www.kaasbyggeindustri.dk

FORSIKRING

Förch Hagemannsvej 3 · 8600 Silkeborg Tel: 8682 3711 · Mail: info@foerch.dk · www.foerch.dk

KENT Industri Danmark ApS Bjergvangen 5 D · 3060 Espergærde Tel: 4917 7888 · Mail: kentsales.denmark@kenteurope.com · www.kenteurope.com

TUNAP Danmark Industrivej 7 · 6200 Aabenraa Tel: 7463 0936 · Mail: kim.petersen@tunap. dk · www.tunap.dk · www.contra-sept.dk

Topdanmark Forsikring A/S Borupvang 4 · 2750 Ballerup Tel: 7015 7777 · www.topdanmark.dk MARKEDSFØRING

Dansk Autoglas Gothersgade 160 · 1123 København K Tel: 3313 6510 · www.danskautoglas.dk

30

AUTOBRANCHEN • 05 2016

Bilinfo Axel Kiers Vej 11 · 8270 Højbjerg Tel: 9619 4400 · Fax: 9619 4401 · Mail: bilinfo@bilinfo.dk BilBasen

AUTObranchens

L E V E R A N D Ø R R E G I S T E R – for eftermarkedet

BilBasen Axel Kiers Vej 11 · 8270 Højbjerg Mail: info@bilbasen.dk · www.bilbasen.dk

DBA Axel Kiersvej 11 · 8270 Højbjerg Tel: 8731 3131 Mail: salg@dba.dk · www.dba.dk

Robert Bosch A/S Telegrafvej 1 · 2750 Ballerup Tel: 4489 8989 · www.bosch-automotive.com/da

UDDANNELSE Kurser · Efteruddannelse Autobranchens Udviklingscenter EUC Nord Hånbækvej 50 · 9900 Frederikshavn Tel: 7224 6000 · Fax: 7224 6401 www.autoudvikling.dk

Biltorvet.dk – Bilannoncering, Biltorvet A/S Tel: 8882 6260 · Mail: info@biltorvet.dk · www.biltorvet.dk AutoVidencenter Fyn Syddansk Erhvervsskole Odense-Vejle Petersmindevej 1 F · 5000 Odense C · Tel: 6312 6660 · www.sde.dk PENSION Pension for Selvstændige Smallegade 10 · 2000 Frederiksberg Tel: 3393 8600 · Mail: info@pfs.dk · www.pfs.dk

RENOVERING Motorer mv.

Aabenraa Cylinder Service Gl. Ribevej 1-5 · 6200 Aabenraa Tel: 7462 5765 · Fax: 7462 3195 · www.cac.dk

SVEJSEMASKINER/-UDSTYR Olego A/S Fabrikvej 19 · 8800 Viborg Tel: 8725 1140 · Fax: 8661 4713 · www.olego.dk

TESTUDSTYR Elektro Partner ApS Trehøjevej 2 · 7200 Grindsted Tel: 7531 0906 · www.elektropartner.dk

UDSTØDNING Walker Danmark Sjællandsvej 2 · 5500 Middelfart Tel: 6341 3300 · www.walker.dk

VÆRKSTEDSUDSTYR Lifte · Værkstedsudstyr · Indretning Förch Hagemannsvej 3 · 8600 Silkeborg Tel: 8682 3711 · Mail: info@foerch.dk · www.foerch.dk

Semler : Værktøj Banemarksvej 16 · 2605 Brøndby Tel: 4328 8275 · www.semler.dk · www.semlervaerktoej.dk

VIs du er en del af hele Eftermarkedets netværk!

Med en optagelse i Eftermarkedets leverandørregister ved dine kunder, hvor de kan finde dig, når de har brug for det!

Ring til annoncekonsulent Anita Rasmussen på 5117 1424 – eller skriv til hende på ar@mediapunktet.dk – og kom med i det gode selskab!

05 2016 • AUTOBRANCHEN

31

Det føles måske som held — men det er Topdanmark I år betaler vi 10 % af forsikringspræmien tilbage til medlemmer af Dansk Bilbrancheråd. Det har ikke noget med held at gøre – men med et samarbejde, der fungerer fantastisk.

52803 05.2016

Vi er rigtig glade for at kunne give noget tilbage til jer, der har valgt at være forsikret hos os.

Er du ikke allerede med, så ring til os på 70 15 85 85 og få et godt tilbud. Det kunne blive begyndelsen til nogle heldige år.