FORENINGERNE · ”Råstoffet” – bilen – er der rigeligt af for de danske værksteder. De udfordringer, der lurer, er nogle andre, lød det fra formand Henrik Pedersen under årets repræsentantskabsmøde i Dansk Bilbrancheråd.
DANSKERNE FORETRÆKKER BILEN AF ADAM PADE
Bilen er med afstand danskernes foretrukne transportmiddel. Bilbestanden bare vokser og vokser, og antallet af kørte kilometer bliver ved med at stige. Så løfterigt indledte formand Henrik Pedersen sit afsnit om branchens udfordringer i fremtiden under Dansk Bilbrancheråds repræsentantskabsmøde den 24. september på Radisson Blu på Amager – midt i det jubilerende Københavns Automekaniker Laugs pastorat. Lauget tog revanche for sidste års noget amputerede repræsentantskabsmøde og fejrede således sit 100 års jubilæum i år. Men der venter os andre udfordringer, lød det fra formanden.
Vejret holdt sig tørt, da knap 250 formænd og delegerede afholdt repræsentantskabsmøde på Radisson Blu på Amager 24. september: Morgensang og flaghejsning foregik uden brug af paraplyer. Flere billeder i næste AUTObranchen!.
6
udtrykte samtidig bekymring over, at samme fremgang har betydet, at der nationalt mangler hænder og internationalt mangler reservedele. Blandt årets vigtigste politiske tilskikkelser var den grønne afgifts-”reform”. Anførselstegnene er formandens, idet Dansk Bilbrancheråd beklager, at anledningen til at ændre bilbeskatningen fra en værdi- til en teknisk baseret beregning blev misset. Forsigtig glæde var der også over, at tilgangen til faget er marginalt stigende, men slet ikke nok. Og hér fulgte en rimeligt umisforståelig opfordring til medlemmerne om at tage deres uddannelsesansvar alvorligt:
DIGITALISERINGEN
DROP UNDSKYLDNINGERNE
Herunder en tiltagende digitalisering, som også de frie værksteder må tage del i – mest aktuelt ved at indgå serviceaftaler – men også i deres måde at kommunikere med kunderne på. Heri ligger dog også en udsigt til øget lønsomhed. Mere ukendt er følgerne af, at vi fremover forventes at sælge mobilitet frem for biler, er vidner til ændringer i grossistmarkedet og udfordres af ejerskabet – tilgangen – til de data, bilerne genererer. Det tæller naturligvis også, at EU i sin klimaplan har besluttet at forbyde salg af fossilbiler i 2035.
»Det nytter jo intet, at velmenende aktører bestræber sig på at øge tilgangen af unge til vores fag, hvis ikke vore medlemsvirksomheder vil gøre sig den ulejlighed at tage en lærling. Vores medlemsvirksomheder er på et fejlspor, hvis opfattelsen er, at politikerne, Dansk Bilbrancheråd og Tun din fremtid med flere kan løse lærlinge- og svendemanglen – det kan de ikke alene. Kære medlemmer – kom nu på banen og pak alle undskyldningerne væk for ikke at medvirke til at uddanne fremtidens svende!« Dansk Bilbrancheråd er blandt andet sat i verden for at fastholde og styrke de vilkår, værkstederne driver virksomhed under. Det sker på den ene side ved at lægge politisk tryk på ændret og kommende lovgivning og på den anden ved at markere den frie branche over for den knap så frie.
KOMMET PÆNT IGEN Først for står revideringen af forordningen om gruppefritagelsesbestemmelser – den ramme, der gør det muligt for de frie værksteder at tilgå også nyere biler. Formanden kunne glæde sig over, at branchen er kommet pænt igen oven på corona-krisen, men
AUTOBRANCHEN • 05 2021
OFFENSIV FOR SYNSLOV På det politiske plan kunne Henrik Pedersen se
