06 | August 2011
autobranchen.info
Gode rüd om demobiler Lige i stødet Sommersjov
FÅ DIN VIRKSOMHED I FORM MED AUTO IT www.autoit.dk Tlf: 88 82 62 60
DÆKHOTEL
AutoIT kan bl.a. hjælpe dig med... AutoIT’s Dækhotel har alt, du skal bruge til at holde styr på dine kunders dæk. Du får bl.a: Kobling til kunderegister Udtræksmuligheder f.eks. til brevvetning Let import af data fra andre dækhotel-systemer
AUTODESKTOP AutoDesktop er din sælgers arbejdsplads. Du har bl.a. mulighed for: Tjek for restgæld i bilen i vores opslagsværk At oprette og udskrive slutsedler Leje- og leasingkontrakter, samt køresedler Dine biler vist på egen hjemmeside Udskriv prisskilte og handouts
HJEMMESIDE
“
Vores samarbejde med AutoIT har fra starten
“
været yderst positivt. De er professionelle, eksible og har et rigtig godt kendskab til autobranchen. Netop deres gode kendskab til autobranchen gør dem til en unik samarbejdspartner, når den rigtige webløsning skal vælges Jesper Søgård Autohuset Vestergaard (www.autohusetvestergaard.dk)
KOMMENTAR
Drømmer jeg eller er jeg vågen?
I mine fire måneder som direktør for DBFU har jeg ikke kunnet undgå at bemærke en udpræget tendens i brugtvognsbranchen: Kunder henvender sig med klager over den nyindkøbte brugte bil og over forhandlerens manglende vilje til at afhjælpe påståede fejl. Fra den forgangene måned kan nævnes: ”Jeg har købt en bil, der havde kørt 89.000 kilometer, og nu 5 måneder efter skal den have skiftet bremseklodser foran!” eller: ”I Citroëns brochure står, der at min Berlingo kan køre 17,1 km/l; men den kører kun 14, og i øvrigt er der sprunget 2 forlygtepærer.” ”Min Mercedes (tidl. hyrevogn med 285.000 km. på klokken) støjer lidt i dyserne. Mercedes vil skifte dem for kr. 20.000, og det skal du betale.” Hvad får kunderne til at tro, at forhandleren skal betale for dette? Jeg tror, nøgleordet er forventningsafstemning, og hér har vi et stort ansvar som sælgere. Min overskrift henviser til, at Konkurrenceog Forbrugerstyrelsen nu melder ud, at et væld af henvendelJeg tror, nøgleordet er ser fra kunforventningsafstemning, og hér har der, der er vi et stort ansvar som sælgere.
”
www.autobranchen.info
utilfredse med den brugtbilhandel, de lige har været igennem, må afvises, fordi der reelt ikke er noget at komme efter. Samtidig anføres en række eksempler på fejl og mangler, hvor kunden ikke kan forvente medhold. Konkurrence- og Forbrugerstyrelsen hjælper jo rent faktisk vores branche rigtig godt med at afstemme kundens forventninger. Lad os undgå at male et glansbillede og selv bidrage til denne forventningsafstemning, så vi kan få minimeret antallet af henvendelser. Vi må ikke glemme, at en kunde, der henvender sig til Konkurrence- og Forbrugerstyrelsen, jo er en utilfreds kunde, selv om han ikke får medhold. Vi kunne sandt for dyden godt tåle at avancere noget på den netop offentliggjorte FFI-liste (ForbrugerForholdsIndex), hvor kunderne bliver spurgt om, hvor godt de synes, markedet for brugte køretøjer lever op til deres forventninger. Vi huserer nede i den nederste fjerdedel sammen med pengeinstitutter og mobilabonnementer, det må og skal vi sammen gøre meget bedre. Af Karl-Ove Pedersen Direktør, DBFU
autobranchen | 06 | 2011
3
14
Indhold
Lige i stødet
Nr. 06 August 2011
06 Jura
Salg af demobiler: Kør forsigtigt!
08 Markedet
»Hav hjertet med«
10 Uddannelse
20 Portræt: Både og
Bliv klogere – og få penge for det!
12 Foreningerne
D·A·F opruster SKAD med i forebyggelsesarbejde DBFU med mekanisk svigtforsikring
14 Teknologi
Lige i stødet ...
16 Teknologi
Kan karrosseriarbejdet klare en crashtest?
18 Læserrejse
Læserrejse til Equip Auto i oktober
20 Portræt
26
Både – og
24 Bilkultur
En tur i Eventyrland
Tid til sjov
26 Læserrejse
En tur i Eventyrland
28 Medlemmerne 30 Barometret
Udgiver I/S autobranchen Islands Brygge 26, boks 1984 • 2300 København S T 3263 0460 • 3263 0464 • E fai@fai.dk www.autobranchen.info
Produktion Elbo Grafisk A/S
Redaktion Adam Pade (ansvh.) Postboks 140 • 3480 Fredensborg T 4848 1788 • F 4848 2922 E post@adampade.dk
Oplag 5.600
Redaktionsudvalg Michael Nørregård (FAI) • Erik S. Rasmussen (CAD) Robert Lau (Dansk Autoglas) • Jens Brendstrup (D•A•F) • Søren Sonniksen (DAG) • Karl-Ove Pedersen (DBFU) Thomas Krebs (SKAD)
Næste udgave udkommer i uge 36. Redaktionen slutter mandag den 22. august.
Annoncer Mediapunktet Søndervold 170 • 7200 Grindsted T 7674 2424 • F 7674 2425 E ar@mediapunktet.dk www.mediapunktet. dk Forsiden: Trods krisetider og politisk mismod skal der være tid til lidt fornøjelse. Leif Hemmsen, Haarby Karrosseri, har istandsat en fin gammel Land Rover fra 1948. Læs side 24.
Foreningen af Auto- og Industrilakerere Islands Brygge 26, 2300 København S T 3263 0460 · F 3263 0464 · www.fai.dk
Abonnement Kr. 495,- + moms for 10 numre
Danmarks Automobilforhandler Forening Kirkevej 1-3, 2630 Taastrup T 3331 4555 · F 3331 3075 · www.daf.dk Sammenslutningen af Køretøjsbyggere og Autooprettere i Danmark Islands Brygge 26, 2300 København S T 7011 1300 · F 7027 1301 · www.skad.dk
ISSN 1603-970X
Centralforeningen af Autoreparatører i Danmark Kirkevej 1-3, 2630 Taastrup T 4399 6633 · F 4371 0171 · www.cad.dk
Tilsluttet Dansk Autoglas
Dansk Autoglas Glarmesterlauget i Danmark Gothersgade 160, 1123 København K T 3313 6510 · F 3313 6560 · www.danskautoglas.dk Dansk Autogenbrug Kirkevej 1-3, 2630 Taastrup T 3525 0560 · F 3525 0566 · www.autogenbrug.dk Dansk Bil-Forhandler Union Broholmvej 152, 4220 Korsør T 7022 6100 · F 7022 6114 · www.dbfu.dk
AKTUELT
FORSI med egen TV-kanal Nu kan man opleve Autotaks – eller rettere sagt: FORSI – på TV, idet forsikringsselskabernes brancheorganisation F&P har etableret egen TV-station på internettet. Nyhedskanalen kan findes på www.forsi.dk og er ligeledes indarbejdet i værkstedets skærmbilleder. “Nyhedskanalen” sender live hver tredje uge, tid og dato ligger fast og kan findes på programoversigten. Live-udsendelsen henvender sig primært til Forsikring & Pensions testbrugere. Alle er dog velkomne til at deltage. På fanen “Videos” vil alle udsendelser være tilgængelige og kan benyttes efter behov. Forsikring & Pension tilstræber løbende at udvide sortimentet af videoer således, at brugerne altid vil kunne hente hjælp og inspiration til opgørelse af forsikringsskader. Ud over de tidspunkter i programoversigten, som ligger fast, sender nyhedskanalen
SKAT Motor og Skatteministeriet har givet SKAD håndslag på nu at se nærmere på, hvordan motorcykelejerne og værkstedernes retsstilling kan styrkes gennem ændrede regler eller ny praksis, når det gælder afgiftsberigtigelse af motorcykler. Det skete på et positivt møde i Skatteministeriet sidst i juni. »Vi fremlagde en række af de problemstillinger, som vi har mødt blandt vore medlemmer, og som til stadighed skaber problemer og utryghed for både ejere og værksteder. Det gælder eksempelvis den korrekte afgiftsberigtigelse efter en ombygning og efterfølgende krav om ny afgiftsberigtigelse, hvis motorcyklen efter myndighedernes skøn har ændret identitet,« siger Thomas Krebs, SKAD. SKAD understregede betydningen af, at både værksteder og ejere kan få indsigt i det enkelte kø-
Tungere lastbiler Nu må lastbilerne have lov at blive tungere. I juli trådte den nye dimensionsbekendtgørelse i kraft, hvormed det tilladte drivakseltryk forhøjes fra 10 til 11,5 ton og den tilladte totalvægt for 3-akslede
www.autobranchen.info
også efter behov. Det er derfor altid en god ide at checke “Sidste nyt”-videoerne engang imellem. Den nye service er så meget mere aktuel, som brugerne af Autotaks fra 1. september er henvist til at anvende FORSI – det vil sige Autotaks på nettet. CD-udgaven vil ikke længere blive understøttet. Forsikring & Pension opfordrer brugerne til at komme med ideer til nye videoer. Forslag indsendes til værkstedets udbyder af autotaks.
– Og hvad er der i fjernsynet i aften – ?
Positivt møde med SKAT retøjs skæbne – enten gennem aktindsigt – hvortil SKAD har foranlediget en advokatgodkendt ansøgningsblanket – eller ved indførelse af tyske regler, hvorunder konstruktive ændringer er indføjet i registreringsattesten. »SKAT Motor og Skatteministeriet har lovet at se på sagerne og undersøge, hvad der kan ændres her og nu og så indbyde os til et nyt møde efter sommerferien. Vi er både glade og taknemmelige for, at SKAT har taget os alvorligt. Vi er også glade for SKATs tilkendegivelse af, at nogle af vore løsningsforslag kan medvirke til at optimere behandlingen af sager på autoområdet.«
køretøjer fra 24 til 26 ton. Dermed er reglerne de samme for både national og international kørsel. For 7-akslede vogntog ændres den tilladte totalvægt fra 48 til 54 ton, og der tillades påhængsvogne med tilladt totalvægt på 30 ton med 4 aksler i en 2+2-konfiguration. Ligeledes øges tilladt totalvægt for 4-akslede køretøjer med 1+3-akselkonfiguration fra 29,5 til 32 ton.
autobranchen | 06 | 2011
5
JURA
Salg af demobiler: Kør forsigtigt! Af Adam Pade Rammerne for salg af demo-biler – og hvordan man tager imod SKAT, hvis de måtte komme forbi – var det ene af to hovedemner under D·A·F’s medlemsmøde på Syddansk Erhvervsskole sidst i juni. Mens konsulent Hans Bruun og direktør i D·A·F, Jens Brendstrup, tog sig af forhandlernes udfordringer på lidt længere sigt – med udgangspunkt i 2020-rapporten fra maj – beskæftigede advokater-
ne Torben Bagge og Claus Bach Christensen, begge advokatfirmaet Tommy V. Christiansen, sig med de ridser i lakken, som forhandlerne som branche har pådraget sig efter SKATs kontrolaktion hos 120 forhandlere i maj. Hav fod på dokumentation Med baggrund i principperne for beregning af mindstebeskatningsprisen (importørprisen + 9 pct. avance) gennemgik advokaterne, hvordan det
Få et forhåndstilsagn fra SKAT, hvis I er i tvivl, op fordrede advkoat Torben Bagge – i baggrunden kollegaen Claus Bach Christensen.
6
autobranchen | 06 | 2011
www.autobranchen.info
JURA
er muligt at anvende reglerne om videresalg, uden at komme til at gøre noget forkert: Meget kort gælder det om stedse at kunne dokumentere – altså påvise eller ligefrem bevise – hvor mange kilometer, bilen har kørt ved fakturadatoen, tiden, der er medgået siden første indregistrering, og hvordan bilen har været brugt. Denne dokumentation bør foreligge fra starten. Claus Bach Christensen rådede til at holde sig solidt inden for de grænser, landsskatterettens praksis har fastslået: Synes Landsskatteretten, at 700 kørte kilometer er OK, så kør 2.000 kilometer! Kunne et salg gå an efter to måneder fra 1. registreringsdato til videresalg – og det er der tegn på bliver accepteret – så disponér selv over bilen i tre måneder. – Og anvendelsen? Det kan være til demonstrationsbrug, eller måske har bilen været udlejet som kundebil. Få et forhåndstilsagn Er man i tvivl, kan man ifølge Torben Bagge opnå forhåndstilsagn fra SKAT. Det koster et mindre gebyr, men tilsagnet har en fem år lang løbetid og kan meget vel være investeringen værd. Får du besøg af SKAT, så tag pænt imod og svar på, hvad du bliver spurgt om. Men du har ret
til at udbede dig betænkningstid, så du får mulighed for at rådføre dig med din rådgiver. Udsender checkliste D·A·F’s formand Knud Nielsen refererede til den dialog, som foreningen har med skattemyndighederne. Rigtig meget tyder på, at myndighederne har forståelse for, at der kan være behov for at komme af med demo- og udlejningsbiler og ikke mindst de sidste blandt udgåede modeller. »Vi tager på det kraftigste afstand fra ulovligheder – også når det gælder demobiler – og vil bestemt gerne medvirke til, at love og regler bliver overholdt. Men det forudsætter, at vi kender reglerne, så vi ved, hvad vi har at holde os til,« sagde Knud Nielsen. D·A·F har – når dette blad udkommer – udsendt en checkliste til medlemmerne om videresalg af demobiler. Checklisten er udarbejdet i samarbejde med og er godkendt af SKAT. Foreningen har herudover indgået en samarbejdsaftale med advokatfirmaet Tommy V. Christiansen – de er skatte-, afgifts- og toldeksperter – der uden omkostninger vurderer, om en sag er værd at gå videre med, hvad det koster at gennemføre sagen, og hvad konsekvenserne er ved ikke at gennemføre sagen.
Skatteadvokater med gode råd om demobiler – og om at tage imod SKAT, når de kommer på besøg – under D·A·F-medlemsmøde i juni. Ny checkliste skal gøre forhandlernes færden tryggere.
www.autobranchen.info
autobranchen | 06 | 2011
7
MARKEDET
– Hav hjertet med! Af Adam Pade Konsulent Hans Bruun: »Lad ikke andre lokke jer i nogen bestemt retning. Vælg en strategi, hvor I har hjertet med.«
Bliver én af 2020-rapportens forfattere, konsulent Hans Bruun, spurgt om, hvilke budskaber til medlemmerne han finder mest centrale, vil han svare: Vælg en strategi, hvor I har hjertet med – og lad ikke andre lokke jer i nogen bestemt retning. Dyrk kunderelationer: Gør kunderelationer til noget, I bestandigt tænker i. Og endelig: Vær bevidst om jeres egen rolle som ledere – brug begrebet ledelse aktivt og vær dygtige talentspottere blandt jeres egne medarbejdere. Således afsluttede Hans Bruun sin og D·A·F-direktør Jens Brendstrups gennemgang af rapporten “Bilforhandleren 2020 – scenarier for fremtidens bilmarked og bilforhandler”, der udkom umiddelbart op til foreningens 75 års jubilæum i maj. Den skæbne, der venter Rapporten tegner en række scenarier for udviklingen i samfundet og den skæbne, der venter den danske forhandlerbranche i lyset heraf. Man kan vælge at stille rapporten på hylden og ryste på hovedet af skrivebordsgeneraler i al almindelighed: Hvad ved andre om lige præcis mine udfordringer – ? Men man kan også bruge den som
Autobranchen må til at oppe sig – branchen har præsteret den laveste produkti vitetsudvikling blandt en række brancher i perioden 2002-2007, viser EUanalyse – gengivet i 2020-rapporten.
en inspirationskilde til sine helt egne overvejelser, tolke den og tænke i muligheder. Det var nogle af disse muligheder, som Jens Brendstrup og Hans Bruun satte i tale under D·A·F’s medlemsmøde på Syddansk Erhvervsskole i juni. Udfordringerne – og mulighederne Konsulentfirmaet DAMVAD har leveret samfundsanalysen i rapporten, og oven på den kunne Jens Brendstrup uddrage bilforhandlerens største udfordringer: Et stagnerende marked, øget efterspørgsel på små, økonomiske biler, krav om øget produktivitet (autobranchen har haft den laveste udvikling i produktiviteten sammenholdt med en række andre brancher 2002-2007!), mere professionelle kunder og ikke mindst den store mængde forestående generationsskifter. Hans Bruun imødegik udfordringerne – én for én – set ud fra den lille, den mellemstore og store bilforhandlers optik og pegede mulighederne ud – for muligheder er der; især hvis man tager udfordringerne alvorligt – og gør det i tide. Læs om udviklingsscenarierne for forhandlerne i seneste autobranchen nr. 05/2011, side 12, eller endnu bedre: Bestil rapporten på www.daf.dk.
50 %
40 % 30 % 20 % 10 %
Bilhandel, service og reparationer mv.
8
autobranchen | 06 | 2011
Transport, udstyr mv.
Fødevarer, drikkevarer mv.
Fremstiling
Finans
Maskiner
www.autobranchen.info
O R I G I N A L
D P F
Vi beskytter miljøet med Diesel Partikel Filtre
Walker® OE udskiftningsfiltre • Reducerer antallet af udledte partikler • Over 95% rensnings effektivitet • Værkstedet skal følge instruktionsbogens vejledning for test, service og udskiftning • Fås hos din Walker® grossist • Vi har også EOLYS™ additivet 40 000 km Kontrol *afhænger af bilmodel
80 000 km
120 000 km
Service eller udskiftning*
Anbefalet udskiftning*
Sammen beskytter vi miljøet
www.walker.dk
UDDANNELSE
Se nu at bruge kompetencefondene –
Bliv klogere – og få penge for det Af Adam Pade Adskillige hundredetusinde kroner står blot og venter på, at nogen kommer og samler dem op. Disse “nogen” er de medlemmer af D·A·F og CAD, der er omfattet af overenskomsten mellem Dansk Metal og enten CAD’s eller D·A·F’s Arbejdsgiverforening. Pengene står i Autobranchens Kompetencefond og kan søges af medlemmer, der sender deres medarbejdere på efteruddannelse. Selv om fonden er flere år gammel, er den tilsyneladende ukendt stof for rigtig mange virksomheder – også selv om behovet for efteruddannelse aldrig har været større og kun bliver større endnu. Ifølge fondens bestemmelser kan der søges tilskud til kurser på grundlæggende og videregående niveau, herunder både faglig og almen efter- og videreuddannelse. Kurserne skal hæve medarbejdernes almindelige kompetencer, være relevante og skal være til gavn for deres beskæftigelsesmuligheder. Spektret er således ganske bredt, men grænsen
går dér, hvor der er tale om kurser, som medarbejderne under alle omstændigheder skulle på – efteruddannelse i en ny bilmodel eksempelvis. En undtagelse kunne eksempelvis være, hvis et værksted, der hidtil udelukkende har serviceret personbiler, pludselig skifter spor og fremover kun vil servicere lastbiler. Fra PC- til tyskkurser »Ellers kan der være tale om tekniske sprogkurser, et livredderkursus, hvis man er brandmand i fritiden, et PC-kursus, svejsekurser eller merkonomkurser,« fortæller Christian Damgaard i CAD, der tilføjer, at kurserne endvidere ikke må vare længere end to uger pr. år. Der er ikke krav til, at kursusudbyderen skal være nogen bestemt – i fondens levetid er ydet tilskud til kurser udbudt af eksempelvis FTZ, Iveco og – næsten i sagens natur – til AMU-kurser. I Vejle har Erik Thomsen, der driver et Din Bilpartner-værksted og er lokalforeningsformand for
Autobranchens Kompetencefond er en overset mulighed for at gøre sine medarbejdere klogere – og opkvalificere sin egen butik. På henholdsvis D·A·F og CAD’s hjemme sider kan der findes de blanketter, der skal bruges, når der skal søges om godtgørelse til uddannelsesudgifter for sine medarbejdere.
10
autobranchen | 06 | 2011
www.autobranchen.info
UDDANNELSE
»Og uddannelse er ikke længere et spørgsmål om at ville – men om at skulle.«
CAD i Vejle, en mand på Autoteknikeruddannelsen, der udbydes af Autobranchens Udviklingscenter i Frederikshavn. Uddannelsen er toårig og består af korte moduler. Medarbejderen var godt i gang, da Erik Thomsen blev opmærksom på, at Kompetencefonden var et muligt sted at søge tilskud. »Vi rekvirerede kursusbeskrivelsen og sendte den ind til fonden sammen med en ansøgning, og vi har nu fået en vis procentdel af kursusgebyr og løntab refunderet,« fortæller Erik Thomsen, der udover sig selv beskæftiger to lærlinge og en arbejdsdreng. – Om det kan være svært at undvære en mand i en lille virksomhed? Vigtig investering »Det kan det da, men kan vi planlægge med ferie – og det skal vi jo – kan man selvfølgelig også planlægge efteruddannelse. Og uddannelse er ikke længere et spørgsmål om at ville – men om at skulle,« siger Erik Thomsen, der anser efteruddannelse som en vigtig investering i den rette medarbejder. I enkelte andre brancher er det også muligt for mester selv at søge om tilskud til efteruddannelse – det giver Autobranchens Kompetencefond indtil videre ikke mulighed for. »Det kunne godt være relevant for de helt små værksteder, at også mester kunne tage på efteruddannelse; det kunne godt være et ønske,« siger Erik Thomsen. I Skanderborg havde Ulla og Ole Maul en gruppe medarbejdere i deres virksomhed, der gerne ville på et svejsekursus. Maul Biler A/S er tilsluttet Carepoint-konceptet og er autoriseret forhandler af Skoda og Mitsubishi. Virksomheden beskæftiger i alt 19 medarbejdere. Hvorfor ikke kursus i virksomheden? »Vi søgte og fik godkendt kurset som støtteberettiget. Medarbejderne konstaterede dog efterfølgende, at kurset alligevel ikke var noget for dem. Men idéen er god, og vi vil nok forsøge igen,« fortæller Ulla Maul, der også beretter, at virksomheden har en bevidst uddannelsespolitik: »Vi er meget imødekommende over for medarbejdernes ønsker, men vi synes på den anden side, at det er svært at
www.autobranchen.info
finde rundt i de mange tilbud,« konstater hun. Maul Biler har til gengæld gennemført en intern uddannelse – med professionel bistand udefra – for mekanikerne på værkstedet i kommunikation og kundekontakt. »Vore mekanikere har selv dialogen med den kunde, hvis bil de arbejder på – det synes vi er nøglen til god service, og både kunderne og mekanikerne selv er glade for det. Det har vi ikke oplevet at kunne søge støtte til,« siger Ulla Maul, der godt kunne ønske den mulighed i Autobranchens Kompetencefond. Har man fået blod på tanden, kan der printes et ansøgningsskema ud fra foreningernes respektive hjemmesider – www.cad.dk henholdsvis www. daf.dk. Fondens sekretariat varetages af D·A·F’s arbejdsgiverforening, ABAF, der har adresse på Kirkevej 1-3, 2630 Taastrup.
ACCEPT AUTO er den frie autobranches eget leasing- og finansieringsselskab. Ring 7027 0420 og lad os drøfte dine muligheder som samarbejdspartner!
Silkeborgvej 136 · 8700 Horsens www.acceptauto.dk
autobranchen | 06 | 2011
11
FORENINGERNE
D·A·F opruster Nybilforhandlerne udvider med ny juridisk enhed og efterlever fremtidsrapport med ny konsulenttjeneste. Af Adam Pade Auto Jura, kalder Danmarks Automobilforhandler Forening en ny enhed i foreningen, der skal yde advokatbistand i retssager, rådgive om generationsskifte og formueplanlægning, udbyde kurser og yde arbejdsgiverservice og inkassoservice. Men der er ikke tale om imperiebygning på medlemmernes regning: De fleste ydelser bliver direkte brugerbetalte, men der kan også tegnes abonnement. Til formålet er ansat advokat Lars Ellegaard (57), mangeårig chefjurist i FDM og dermed særdeles velbevandret i autobranchens juridiske krinkelkroge. Tilbud til branchen Auto Jura bliver ikke alene et tilbud for D·A·F’s egne medlemmer. I visionen for Auto Jura hedder det således, at enheden vil “være branchens foretrukne partner inden for juridisk rådgivning og sagsbehandling også uden for D·A·F’s medlemskreds”. Auto Jura bliver også et videncenter; her skal simpelt hen samles ekspertise om juridiske forhold og emner i autobranchen. D·A·F’s øvrige juridiske bistand til medlemmerne – hidtil ledet af chefjurist Karoline Thomsen – bliver der ikke rørt ved. »Vore medlemmer vil fortsat kunne kontakte vores jurister både telefonisk og skriftligt, og de vil opnå den samme høje kvalitet i den juridiske rådgivning og sagsbehandling – med eller uden Auto Jura,« forsikrer Jens Brendstrup. Man kan tilmelde sig Auto Jura-ordningen
på to måder: Man kan tegne abonnement – for 2.500 kroner pr. år + moms – og betale yderligere 7.500 kroner pr. eventuelt ført retssag. Eller man kan “købe” en retssag for sig for 15.000 kroner + moms; forinden er sagen grundigt vurderet af Lars Ellegaard, og den føres kun, hvis der er en overvejende sandsynlighed for, at den kan vindes. Der kan også købes advokatbistand på timebasis for 800 kroner. Udvider konsulenttjeneste Andet store tiltag denne sommer er ansættelsen af en af landets mest anerkendte eftermarkedskonsulenter, Henning Rostkjær, der tiltrådte 1. juli. Med en fortid i Automobilteknisk Institut og Teknologisk Institut og som eftermarkedschef i et af landets største bilhuse bidrager han med en unik viden om emner som processer og lagerstyring. Henning Rostkjær skal supplere konsulent Troels Meyer, der siden maj har rådgivet om blandt andet kundeloyalitet. Ansættelserne er lig med en udvidelse af D·A·F’s konsulenttjeneste; en udvidelse, der er blevet til efter en forudgående medlemsundersøgelse. Undersøgelsen har afsløret, at der er en stor gruppe medlemsvirksomheder, der i forvejen driver en “fornuftig forretning”, men som tillige har et vist forbedringspotentiale. Konsulenttjenesten ledes af Claus Nyboe, der er direktør for D·A·F’s eget Auto IT A/S.
SKAD med i forebyggelsesarbejde Fra 1. september udbyder Forebyggelsesfonden under Beskæftigelsesministeriet et antal nye forebyggelsespakker til forbedringer af arbejdsmiljøet. Pakkerne gør det muligt for virksomheder med under 25 medarbejdere at søge om tilskud til projekter om værkstedets organisering, tunge løft, dårlige arbejdsstillinger, sundhed og rygestop. Et projekt kan strække sig over tre måneder. »Vi opfordrer virksomhederne til at søge om
12
autobranchen | 06 | 2011
disse pakker, da et sundt arbejdsmiljø kan være med til at nedbringe antallet af sygedage, sænke omkostningerne og dermed skabe grundlag for en øget indtjening,« siger direktør Thomas Krebs i SKAD, der i forbindelse med den kommende pulje har bistået Arbejdstilsynet og Det Nationale Forskningscenter med rådgivning og materialer om dagligdagen på et værksted, herunder om det udstyr, der typisk anvendes.
www.autobranchen.info
DBFU med mekanisk svigtforsikring Medlemmerne i DBFU kan nu se frem til endnu et nyt tiltag i foreningen. Primo august starter DBFU og TWG (The Warranty Group), et af verdens helt store forsikringsselskaber, et samarbejde om en mekanisk svigt-forsikring. I DBFU er lagt vægt på, at TWG har kunnet tilbyde en helt unik dækning, som ikke er set tidligere i branchen, ligesom smidigheden i sagsbehandlingen og vilkårene ved udbedring af skader er blevet grundigt testet hos en forhandler. Forsikringen tegnes for biler under fem år, og som har kørt under 150.000 kilometer. Med forsikringen har sælger en vis sikkerhed for at undgå uventede udgifter i forbindelse med reklamationer og kan ses som en forsikring af garantiperioden. Forhandlerne kan vælge at tegne en forsikring, der giver fuld dækning i enten seks eller 12 måneder, og ved et enkelt klik i Bilinfo bliver de nødvendige dokumenter udskrevet og tilføjet den enkelte sag. »Det er et længe næret ønske fra medlemmerne, der nu bliver søsat, og vi venter en stor succes for alle parter,« udtaler direktør i DBFU Karl-Ove Pedersen. The Warranty Group er repræsenteret i Malmø med rådgivere specialiseret i det danske marked.
11.-15. OKTOBER
M E S S E C E N T E R PA R I S N O R D V I L L E P I N T E Fra tirsdag til fredag: kl. 9-18 • Lørdag: kl. 9-17
INTERNATIONAL EFTERMARKEDSMESSE FOR ALLE KØRETØJER
Uddannelser splittes op Erfaringerne fra en undersøgelse afsluttet i 2010 er nu udmøntet i en revideret bekendtgørelse for automekanikeruddannelsen pr. 1. juli. Lastbil- og personvognsmekanikeruddannelsen bliver delt i to selvstændige uddannelser med hver deres skolefag og praktikmål. Ifølge Industriens Uddannelser viste analysen fra 2010, at der generelt er brug for nye kompetencer inden for dokumentation og kundeservice. Herudover indgår en styrkelse af områderne computerbaseret fejlfinding, forståelse for elektronik og elektroniske systemer, fokus på miljøkrav og på evnen til selvstændig kvalitetssikring og videndeling med kolleger. Personvognsmekanikeruddannelsen udbydes på 22 skoler, mens fire skoler udbyder lastvognsmekanikeruddannelsen.
UDSTYR FOR FREMTIDEN kt. -15 O nce IS 11llepinte • Fra PARNo rd Vi Paris
tien Sébas IS B U D O H ITEC N H C TE E GEND BESØ
Bestil
GRATIS BADGE på
www.equipauto.com >>> Brug koden : APGRAUTOBR
For yderligere information, kontakt: Promosalons Danmark Tlf.: 33 93 62 66 • E-mail: denmark@promosalons.com an event by
TEKNOLOGI
Man kan nemt blive helt elektrisk, når det gælder spændende ny teknologi som el- og hybridbiler. Men pas på med dét. Det kan være livsfarligt.
Lige i stødet ... Af Adam Pade Nu skal man jo ikke male en vis herre på væggen. Men el- og hybridbiler udgør en decideret livsfare, hvis man ikke ved, hvordan man håndterer dem – i praksis sikrer, at højspændingskomponenterne er slået fra. En finger det forkerte sted på det forkerte tidspunkt er forbundet med omfattende helbredsskader og er ensbetydende med livsfare. Voldsomme elektriske stød kan give åndedrætssvigt, forbrændinger, bevidstløshed og lede til øjeblikkelig dehydrering. Omvendt: Følger du en forholdsvis enkel procedure – slavisk – og læser du de medfølgende servicemanualer, anstiller bilerne sig ligeså omgængelige, som vi ellers kender dem. »El- og hybridbiler indeholder stærkstrømssystemer, der kræver nøjagtig samme agtpågivenhed som el-installationerne i vore huse. Men mens husholdningsapparaterne og stikkontakterne er omfattet af stærkstrømsreglementet, gælder der indtil videre ingen regler for biler. Det betyder, at den mekaniker eller den redder, der står med en hybridbil efter en færdselsulykke i realiteten ikke ved, at han skal passe på, og hvad han skal passe på. Det kan være livsfarligt at begynde at skære i sådan en bil,« understreger vore kirurger – Robert Bosch’ Jan Krusager og Tom Bruno Pedersen. De står bag udviklingen af sikringsproceduren og har
KIRURGERNE
14
autobranchen | 06 | 2011
udviklet et todages-kursus, der indfører kursisterne i stærkstrømmens mysterier i teori og praksis. Til formålet er hjemkøbt en ældre Toyota Prius, der dog i fuldt omfang har bevaret gnisten. Vi bliver den onde ånd »Den dag, der sker en alvorlig arbejdsulykke – og den kommer – bliver vi udråbt som den onde ånd. Derfor føler vi os ansvarlige for at rette opmærksomheden mod området,« begrunder Jan Krusager og Tom Bruno Pedersen initiativet. De har fastlagt en grænseværdi for, hvad vi højst kan tåle af strøm gennem kroppen: 25 volt vekselstrøm eller 60 volt jævnstrøm. Til sammenligning kan man være uheldig at opleve stød på op til 200 volt fra en akkumulator. Men en el-motor kan afgive stød med op til 600 volt. Proceduren tager udgangspunkt i EU-standarden EN 50110-1, der indeholder regler for anvendelse og reparation af elektriske apparater og stiller herunder krav til uddannelse, godkendt værktøj og arbejdsmiljø. Iblandt udfordringerne er, at man ikke altid kan stole på, at højspænding er markeret på samme måde: På de fleste af de relevante biler er de farlige stik og kontakter markeret med orange – på andre med gult. RTFM »Derfor – RTFM: Read the f…… Manual!« understreger Tom Bruno Pedersen – og nævner et tilfælde fra det sønderjyske, da ledningerne “for en sikkerheds skyld” blev klippet over i en havareret elbil, men man overså, at bilen rummede to batterier, hvorefter de overklippede i ledninger også i den grad var strømførende. Her kunne ulykken være sket. Sikringsproceduren er opdelt i to tempi: Deaktiveringsproceduren, når vi indleder service og reparation – og aktiveringsproceduren, når vi afslutter den. Under deaktiveringen sikrer vi, at der ikke er nogen farlig spænding. Sådan gør du Sådan kan deaktiveringen sammenfattes:
www.autobranchen.info
TEKNOLOGI
Store billede: Prius’ batteripakke under bagsædet. Små billeder: Eksempler på stik og kontakter i forbindelse med komponenter med højspænding. Ovenfor: Testeren, hvormed der konstateres, om der er spænding. Til venstre: Der anvendes isoleret værktøj godkendt til at arbejde med højspænding.
Forbered dig: Brug gummihandsker, tag ur og smykker af, bær sikkerhedsbriller og sørg for at bruge ikke-ledende værktøj. Anbring en gummidug mellem karrosseriet og dig selv, så du har jordforbindelse og undgår fysisk kontakt med karrosseriet. Placér et skilt ved bilen, hvoraf det fremgår, at her foregår farligt arbejde. Afbryd strømmen ved at fjerne (de rigtige) sikringer.
Kontrollér, at der ikke længere er spænding med en tester, der er spændingsklassificeret efter kategori 4 op til 600 volt (vent 5-10 minutter, mens kondensatorerne aflader). Kontrollér også testeren! – Og kig så en elektriker over skulderen: Har han brug for godkendt værktøj, har du det også. Proceduren for aktivering af bilen er den samme som ovenfor – blot i den omvendte rækkefølge.
Jeg trækker på mine erfaringer hver eneste dag – Marion Pedersen, Venstre I dansk politik bliver der færre og færre politikere med den nødvendige erhvervserfaring, og som ved, hvordan en lov vil fungere i praksis. Jeg har hverken læst Montesquieu eller Machiavelli, men med i bagagen har jeg til gengæld 30 års erfaring som selvstændig erhvervsdrivende. Synes du også, det er vigtigt med flere fra det private erhvervsliv i Folketinget? Stem personligt på Marion Pedersen, selvstændig erhvervsdrivende & medlem af Folketinget – Erfaring tæller! Hvis du ønsker at støtte min valgkamp, kan beløb indbetales på kto. nr. 1551 - 16492868. Besøg mig på www.marion.dk!
Nye tider. Varig velfærd
www.autobranchen.info
autobranchen | 06 | 2011
15
TEKNOLOGI
Kan karrosseriarbejdet klare en crash-test – ? Når moderne karrosserier skal repareres, er der brug for ny viden om sammenføjningsmetoder og stålets påvirkning ved deformation. I de kommende år skal karrosserismeden omlægge sine arbejdsrutiner. Af Finn Bergstrøm Larsen, Body Teknik Karrosserier med fem stjerner i crashtest stiller nye krav til reparatørenes viden og deres udstyr. De samleteknikker, bilproducenterne anvender i dag, kan ikke anvendes på eftermarkedet ligesom stålet ikke kan oprettes, uden at dets egenskaber ændres. For at sikre karrosseriet gode kollisionsegenskaber og lang levetid skal reparatøren udbedre skaderne efter nye retningslinier. De moderne stålmaterialer kan ikke som tidligere svejses sammen ved brug af MAG-svejsning (CO2 svejsning). Når en karrosserismed har arbejdet med opretning og sammenføjning i 20 år, kan vi så lære ham noget? Som underviser inden for karrosseriområdet mener jeg, at netop de karrosserismede der gennem årene har fået lov til at ”passe sig selv,” også er dem, der ubevidst kan reducere et karrosseri fra et fem- til 1- eller 2-stjernet blot ved at ud-
føre reparationen som de lærte det for 20 år siden. Når vi ser på nutidens reparationsteknikker, skal karrosserismeden anvende svejseudstyr, som kan sammensvejse pladerne uden at tilføre delene for meget varme. Dette kan kun lade sig gøre, hvis værkstedet er i besiddelse af modstandssvejseudstyr til et stykke over 100.000 kroner. Svejsning, som vi lærte det, er ikke længere anvendelig pga. den høje varmetilførelse. Når vi underviser i dag, fokuserer vi på limning, nitning, MIG-lodning og modstands-svejsning, ligesom bilproducenternes forskrifter for deludskiftning gennemgås. Som ved motorreparation kan karrosseriet kun virke korrekt, hvis producenternes forskrifter er fulgt. I dag skal vi anvende forskellige, lim- og nitteteknikker for ikke at ødelægge stålets egenskaber med høj varmetilførelse. Nitter med høj styrke
Limning/nitning i udvendigt panel fremstillet i preshærdet stål. Materialernes specifikationer – og dermed deres egenskaber – kan variere fra på tværs af selvsamme model. Panelet er fra Opel Corsa. ”Plastret” i centrum af reparationen (billedet tv.) betegnes ”backstrip”.
Mellempanel fra seneste Opel Astra. Stålet tåler ikke opvarmning og kan derfor ikke svejses på konventionel vis.
16
autobranchen | 06 | 2011
www.autobranchen.info
TEKNOLOGI
Limning og nitning er allerede i dag vigtige reparationsmetoder på karrosseriværkstedet.
og speciallim anvendes ved skarring af vanger og del-udskiftning. Hvis en vange i PHS eller anden højstyrkestål udskiftes ved brug af MAG-svejsning, vil karrosseriet ikke kunne klare en crashtest.
retningslinier for, hvordan deres karrosserier skal håndteres ved udførelse af skadesreparation. Kravet om efteruddannelse til karrosserismedene vil de kommende år stige.
Opretning Tidligere kunne karrosserismeden ved hjælp af varme udføre opretning på de deformerede dele. I dag er varmeopretning direkte ødelæggende for stålet. En deformeret vange med høj holdefasthed vil ved forsøg på opretning revne. Det vil for den uvidende karrosserismed være naturligt at gribe MAGsvejseren og svejse revnen. Det er her, det går galt: Når stål med høj holdefasthed MAG-svejses, udglødes materialet, og dets egenskaber ændres. Da bilproducenterne anvender stål fra forskellige producenter, er forskrifterne for varmetilførelse herudover forskellige fra karrosseri til karrosseri. De forskellige bilproducenter har forskellige
Garantier De lange garantiperioder, vi ser på karrosserierne, vil også have indflydelse på uddannelsesniveauet de kommende år. Hvis karrosserismedene ikke trænes til at omlægge deres rutiner for slibning og spartling, kan garantierne ikke overholdes. Dette skal ikke opfattes som en kritik af karrosserismedene, men som en konstatering af, at nye produkter og materialer kræver nye arbejdsrutiner og viden. Fremtiden vil kræve, at værkstederne er udstyret med svejse- og nitteudstyr og har personale, der er uddannet i at følge producentforskrifter. De, der tror på, at de gamle reparations-teknikker rækker ind i det 21. århundrede, tager fejl.
Undgå at beskadige dyre dæk og fælge! Fuldautomatisk dækskifter fra Hofmann. Hofmann Quadriga er maskinen til de krævende hjul. Nem og enkel betjening, komplet med hjælpearm og hjul-lift som standard. Den tager fælge med en bredde på op til 17” og til 30” i diameter. Godkendt af VDK, Volkswagen AG m. fl. Semler Værktøj fører Hofmann´s program i afbalancering, bremseprøvere og øvrigt værkstedsudstyr.
Banemarksvej 16, 2605 Brøndby, Telefon : +45 43 288 275, E-mail : vaerktoj@semler.dk · www.semlervaerktoj.dk
www.autobranchen.info
autobranchen | 06 | 2011
17
Læserrejser
Læserrejse til Equip Auto i oktober Har man blot det fjerneste med branchens eftermarked at gøre, er Equip Auto et must-see.
Af Frank Grandjean, CAD Så er det ved at være tid til den store franske messe Equip Auto, som viser det nyeste inden for autobranchen samt fremtidens tendenser på de planlagte videnseminarer. Læs hele programmet på www.equipauto.com under ”Events”. Der er 1.800 professionelle udstillere fra hele verden i de fem store haller med et udstillingsareal på ikke mindre end 100.000 kvadratmeter, som forventes besøgt af 96.000 gæster. Messen foregår fra tirsdag den 11. oktober til og med lørdag den 15. oktober 2011 i Paris. Læserrejsen vil være af en varighed på to-tre dage alt efter, hvad du ønsker. Datoer for læserrejse I lighed med læserrejsen for to år siden til Equip Auto har Mangaard Travel igen et godt rejsetilbud.
Der kan vælges udrejse fra Kastrup den 11. oktober og med hjemrejse enten den 12. oktober eller den 13. oktober. Ønsker du at rejse fra Billund lufthavn eller på andre datoer, kan du ringe til Man gaard Travel for at høre nærmere på tlf. 8675 4840. Priser Pris pr. person: kr. 2.398,- for 1 overnatning og kr. 2.998,- for 2 overnatninger hvilket inkluderer: direkte fly Kastrup – Paris t/r. Lufthavnsskatter og afgifter. Overnatning på turistklasse i Paris i delt dobbeltværelse. Morgenmad på hotellet. Afgift til garantifonden og EU-ansvar. Tillæg for enkeltværelse: Kr. 595,00 pr. nat. Tilmelding kan ske på mail: team@mangaardtravel.dk eller tlf.: 8675 4840.
Fremtidens teknologi – og prototyper på den – er hyppige in dslag på Equip Auto. Billedet er fra Equipe 2009.
18
autobranchen | 06 | 2011
www.autobranchen.info
PORTRÆT
Både – og … Af Adam Pade Himlen står højere i Vendsyssel – selv når det er gråvejr. »Joh – « kvitteres der nordjysk, idet vi går indenfor i tilbygningen til det røde teglstensbyggeri fra 1978, der huser Damsgaards Autolakering A/S. Her er også højt til loftet – ikke fordi her lakeres storvogne, men fordi det hænder, at værkstedet får rigtig store genstande – komponenter til vindmøller, eller kanonkupler til Søværnet, eksempelvis – ind til overfladebehandling. Netop nu holder her to prægtige eksempler på automobilteknisk innovation: En sportsvognsrød Mitsubishi Eclipse og en så godt som kongeblå Packard 1922. Vejen går videre ind i den gamle bygning; her slibes, monteres og pusles – herunder med en fin lille, metallicgrøn Lancia, der er en lokal forhandlers private projekt, og en nyere Fiat med den perlemorslakering, der kræver så megen omhu at eftergøre og reparere: Her lakeres som oftest tre forskellige prøver – en lysere, en mellem og en mørkere – der sammenlignes med den originale overflade, inden der gåes til biddet. Og der er ”laboratoriet” – her tones farver, også gerne manuelt. Stambogsført vendelbo Thorben Damsgaard (65) er ”stambogsført vendelbo” – født og opvokset i Vrå. Han skulle have været slagter, afslører han – var man hyret som bud hos slagteren – og det var unge
20
autobranchen | 06 | 2011
Thorben – ventede som regel en læreplads som pølsemager, men sådan blev det ikke. En verden på hjul lå ham dog ikke fremmed: Hans far var vognmand, hvilket tidligt åbnede hans øjne for Danmarks geografi og glæden ved at bevæge sig i den. Glæden ved farver – og udfordringen i at tone dem selv – kom i løbet af læretiden i Brønderslev. Bortset fra værnepligten på Bornholm – og en periode hos en maskinfabrik i Vendsyssel – er Thorben Damsgaard forblevet i sit fag. Omkring 1970 blev han ansat hos GM-forhandleren i Hjørring og gjorde sig sine første erfaringer som leder; tilmed for en gruppe medarbejdere, der for de flestes vedkommende kunne have været hans far. Men det gik – frem for alt fordi Thorben Damsgaard havde sit svendebrev og sin faglighed og dermed kunne aftvinge de gamle den fornødne respekt. Vandet trak I 1972 overtog han et autolakereri i Frederikshavn – »når man sådan kommer fra ”indlandet”, så trækker vandet,« forklarer Thorben Damsgaard om valget af Frederikshavn. Det var dog som at begynde forfra, noterer Thorben Damsgaard: Værkstedet var nedslidt, og kunderne var borte. Men det gik jo, og i 1978 opførte han værkstedet og en bolig for familien her på H.C. Ørstedsvej. Familien – det er Hanne (64), Bibi (39) og Mads (41). For et par siden solgte Hanne og Thorben huset – her bor i dag en af svendene på værkstedet, René Nielsen – og købte en ejendom med udsigt til Kattegat. Flytningen var et led i en meget velovervejet nedtrapningsstrategi: »Man kan ikke sidde i sådan et
www.autobranchen.info
PORTRÆT
»Man må lægge frygten for at uddelegere fra sig og ikke være bange for at give medarbejderne udfordringer.« – Thorben Damsgaard om at høre gradvis op
Thorben Damsgaard (forrest) har fortsat farvetoningens mysterier som lidt af en lidenskab.
Hemmeligheden bag systematiseret neddrosling af et langt, travlt arbejdsliv er evnen til at kunne lægge fra sig. Det øver Thorben Damsgaard sig på hver dag i disse år.
www.autobranchen.info
autobranchen | 06 | 2011
21
PORTRÆT
»Vi er virksomheder med én fælles kunde: Bilejerne.« – Thorben Damsgaard om FAI, SKAD og D·A·F’s kommende fusion. hus lige ved siden af værkstedet og påstå, at man ikke er der, hvis nogen spørger efter én,« konstaterer Thorben Damsgaard, hvis strategi også går ud på at komme senere end svendene og gå tidligere. Det daglige ledelsesansvar varetages i stedet af værkfører Henrik Sølling til alles tilfredshed. – Om det er svært sådan at ”høre op”? Ude af tankerne »Man må lægge frygten for at uddelegere fra sig og ikke være bange for at give medarbejderne udfordringer. Og jeg har i dag fået det sådan, at når jeg lukker døren for at gå hjem, så er værkstedet ude af mine tanker ind til næste morgen,« fortæller Thorben Damsgaard, der altid har gjort en dyd ud af at give sin viden videre – herunder om farvetoningens mysterier, der endnu er ham en kær udfordring. Hvis navnet Damsgaard lyder bekendt i branchekredse, skyldes det utvivlsomt Thorben Damsgaards mangeårige virke både i lokalforeningsarbejdet – som formand for FAI Nord – og i FAI’s hovedbestyrelse – et virke, der nu også er indstillet som led i ophørsstrategien. Igennem de første år var Thorben Damsgaard med ved udviklingen af autolakererfagets første branchesoftware – et prisog faktureringssystem. »FAI har altid interesseret mig – lige siden mit
22
autobranchen | 06 | 2011
første FAI-kursus i tiden hos GM. I bestyrelsesarbejdet lå en spændende mulighed for at få indflydelse på mit eget fag og for at være med til at tegne en strategi.« ”PR-minister” I sin seneste periode har Thorben Damsgaard været ”PR-minister”, som den daværende regeringschef, Poul-Erik Christensen givetvis ville have udtrykt sig, og ser med særlig glæde tilbage på realiseringen af kvartalsmagasinet EkstraSprøjten – og i særdeles på sammenlægningen med DAO. Han har det fint med slankningen af FAI’s lokale organisation til nu kun tre afdelinger (»på lokalt niveau spiller kædesamarbejdet eller relationerne til leverandørerne en voksende rolle i forhold til organisationen«) og ser med stor forventning frem til det intensiverede samarbejde med D·A·F og SKAD – et samarbejde, der skal lede frem til en egentlig fusion om nogle år: »Vi kunne tidligt se, at der måtte ske noget, hvis vi gerne både ville opretholde et højt serviceniveau for medlemmerne og bevare en politisk indflydelse.« Men kritiske røster udtrykker skepsis ved at samle kunder og leverandører i én organisation? »Sådan ser jeg det ikke. Vi er virksomheder med én fælles kunde: Bilejerne. Og jeg har det fint
www.autobranchen.info
PORTRÆT
med – som en servicevirksomhed – at være underleverandør til forhandlere og værksteder,« fastslår Thorben Damsgaard. Selv er Thorben Damsgaard tilsluttet den nu knap et år gamle Lakkæden Danmark, der som et løsere kædesamarbejde supplerer LakeXperten, hvis koncept er noget strammere. Lakkæden Danmark er i særdeleshed et indkøbssamarbejde – et kæde-brand spiller en mindre rolle for den lokale kunde, der skal have malet sin forskærm, vurderer Thorben Damsgaard. MC-køreren Automalermesteren og den nu tidligere lokalforeningsformand og hovedbestyrelsesmedlem har også en tredje side: Én, der kommer frem i fritiden, som der heldigvis bliver mere af: Der er sejlsporten, hvis verden han trådte ind i i
1980, og som medførte endnu et tillæg til virksomheden: Herom vidner endnu skiltet ”Både” – uden nogen nærmere præcisering af, om der sælges eller repareres: Her udføres nemlig både – og, lyder det lunt. – Og der er – af betydelig ældre dato – inter essen for motocross og ikke mindst veteran-motorcykler. Thorben Damsgaard har igennem årene kørt adskillige veteranløb gennem Danmark, herunder på sin Elleham årgang 1907, hvilket fordrer god fysisk form: Den skal løbes i gang – hver gang. Interessen for veteranerne – og det gælder som noget nyt også biler og dermed den fine Packard – er drevet af hengivenheden for det originale, det oprindelige: Ophavet til alt det, vi har i dag.
Damsgaard Autolakering A/S H.C. Ørstedsvej, 9900 Frederikshavn Ejet og drevet af Thorben Damsgaard siden 1972. Udfører personbilslakering samt specialopgaver inden for industrilakering. Tilsluttet FAI.
www.autobranchen.info
autobranchen | 06 | 2011
23
BILKULTUR
60 år efter at være blevet sat i drift på en gård i Schweiz står den i dag som funklende ny i Haarby på Fyn: En Land Rover Serie I, 80” – tid til sjov bør der også være i en travl dagligdag.
Tid til sjov
24
autobranchen | 06 | 2011
www.autobranchen.info
BILKULTUR
Af Adam Pade Blot tre år efter Land Rovers verdenspremiere på Amsterdam-udstillingen i 1948 blev et eksemplar i farven Bronze Green indregistreret og taget i brug på et større landbrug i Schweiz. Her blev den anvendt til just det, den var beregnet til: Træk & slæb, kørsel i terrænet, små byærinder og transport af lige fra en sæk korn til mælkejunger. Her gjorde den tjeneste i henved 30 år. Omkring 1980 – 30 år senere – forekom den åbenbart forældet og blev solgt til en ung, fremadstræbende mand, der malede den blå og kørte paraglider-turister op i bjergene. Efter yderligere 10 år blev den henstillet i en lade, og her stod den, indtil Rover-entusiasten Leif Hemmsen, ejer og leder af den knap 85 år gamle karrosserivirksomhed, Haarby Karosseri ApS, fik øje på den. Da var den ejet af Leif Hemmsens gode ven, Gerard Bodenheimer. To flasker snaps kostede den – og salget blev klausuleret med en bestemmelse om, at den ikke måtte videresælges. »Den var naturligvis i en slem forfatning – alt hvad der hed tekstiler var nærmest væk. Men det lykkedes at få liv i den bare ved et frisk batteri, lidt olie og benzin. Det var en fantastisk oplevelse,« fortæller Leif Hemmsen, hvis gode bekendt var ejer af bilen. 300 timer Nogenlunde samtidig – de første år i det nye årtusind – havde Leif Hemmsen rigelig at se til med overtagelsen af Haarby Karosseri efter en karriere som blandt andet konsulent for Rover i Danmark. Derfor gik der nogle år, inden han for alvor kom i gang med restaureringen af den gamle Rover med sin 1,6 liters benzinmotor og 50 HK. Men efter op imod 300 timer med den til sagen hørende jagt på originale reservedele – herunder et helt nyt ledningsnet med stofomvundne kabler, nye vinduwww.autobranchen.info
esrammer og ny hood i canvas – farvearkæologisk afdækning, ny lakering – mens bilen endnu forelå som løsdele – og så fremdeles var missionen fuldendt. De 80 tommer henviser til afstanden mellem for- og bakaksel og var fra starten en del af modelbetegnelsen. Siden fulgte modeller helt op 107 tommer. »Jeg skilte bilen ad i atomer undervejs, men motoren er der stort set ikke rørt ved,« fortsætter Leif Hemmsen. Motoren lyder da også overordentlig sund og veloplagt.
Detaljer fra en svunden tid – øverst th. et klip fra instruktions bogen, der er suppleret med et væld af pædago giske instruktion er i grafisk form – teksten lyder: ”– hvis hornet bliver usikkert i sit virke.“
Bygget i aluminium Det var ikke nemt at få stål i årene lige efter krigen. Derfor er bilen bygget i aluminium, der dengang ofte var i en bedre kvalitet, end vi kan købe i dag. Således var der stort set heller ikke noget rustarbejde, men jerndelene er blevet galvaniseret. Historien bag Land Rover er naturligvis en legende. Det berettes således, at idémanden – Maurice Wilks – var ejer af en Willy’s Overland; den klassiske amerikanske Jeep. Spørgsmålet opstod, hvad han skulle stille op, når den ikke kunne mere? Svaret var design og konstruktion af en britisk Jeep, der skulle kunne løse alle opgaver og være så enkel at betjene og vedligeholde, at den kunne blive et køretøj for alle – alle steder. Med det formål forekommer instruktionsbogen da også forfattet: En ualmindelig grundig gennemgang af bilens teknik er suppleret med små morsomme – og instruktive – tegninger, der vidner om typisk engelsk selvironi. Nu har bilen en fremtid for sig som jagtbil – en interesse, Leif Hemmsen også dyrker. Haarby Karosseri varetager traditionelt opbygning af “alt med blå blink” og byggede i 1946 landets første egentlige ambulance med mulighed for nødtørftig behandling af patienter.
autobranchen | 06 | 2011
25
LÆSERREJSE
Læserrejse: En tur i Eventyrland Vi bliver i Europa under vor næste læserrejse – hvis Eventyrland da er med i EU: Besøg Ferrari og Lamborghini og Pagani og … Af Adam Pade En gang imellem skal man give sig selv lov til at svømme hen, drømme, dyrke sin lidenskab – eller måske bare få sin nysgerrighed tilfredsstillet. I dagene 18.-21. april 2012 – onsdag til lørdag – gennemfører autobranchen en veritabel eventyrrejse til Bologna – en italiensk, gastronomisk perle, hvis dynamiske erhvervsliv præges af nogle af verdens mest eksotiske og luksuøse bilmærker. Og vi spiser brød til. De mangfoldige fabriks- og museumsbesøg suppleres af spændende mad- og vinoplevelser, som Bologna er så rig på. Vi skal besøge en Balsamico-producent og smage på vin og spise på nøje udvalgte steder. Alt sammen i godt selskab med autobranchens læsere. Lamborghini og Pagani Vi ankommer onsdag aften, og torsdag besøger vi Lamborghini – en times kørsel fra vores 4-stjernede Hotel Mercure i Bolognas centrum. Besøget er koncentreret om fabrikken, men vi kan tilføje et besøg på museet. Men samme dag skal vi nå Modena, hvor vi skal besøge Pagani. Horacio Pagani – oprindelig knyttet til Lamborghini – etablerede sig i 1999 med sin egen produktion af biler og har indtil nu udviklet en stribe eksklusive gaderacere bygget med Mercedes-komponenter som grundstammen. Besøget omfatter både fabrikken og virksomhedens showroom.
26
autobranchen | 06 | 2011
www.autobranchen.info
Ferrari-museet i Maranello Samme dag skal vi opleve Ferrari-museet i Maranello. Museet blev officielt indviet i 1990 og opført i samarbejde med de lokale myndigheder. Her møder vi selvsagt Ferrari i alle afskygninger, og vi lærer historien om ”Cavallino Rampante” – Ferraris stærke logo. Vi har også mulighed for selv at sidde bag rattet af en Ferrari (mod merpris) – lige fra F430 til 458 Italia. Under køreturen ledsages vi af erfarne instruktører, der fortæller om, hvordan man kører Ferrari. Det bliver en lang dag, for den slutter ikke her: Vi skal således nå en privat samling af biler og motorcykler fra 1900-tallet, herunder af Maserati. Vi kan slutte dagen af med en producent af Lambrusco og spise middag på en lokal restaurant. Vingården har været i den samme families eje gennem fem generationer – og har haft selveste Enzo Ferrari som fast kunde! Ducati i Bologna Fredag går turen til Ducati-fabrikken i Bologna med det tilhørende museum. I museet oplever vi motorcykler fra 1940’erne frem til i dag, lige fra den legendariske Marianne fra 1950’erne til dagens Superbike. Bologna er et stykke ægte Italien. Det får vi syn for sagn for, når vi fredag eftermiddag tager på gåtur og oplever en af landets smukkeste pladser, Piazza Magiore, San Petronio-katedralen og Santo Stefano, den byzantinske kirke. Om aftenen spiser vi middag i Cantina Bentivoglia beliggende i den gamle bydel. Her er ikke alene italiensk tradition – her er også ofte levende jazzmusik. Lørdag er fri leg – frem til afrejsen hen på eftermiddagen, hvorpå vi ankommer til København omkring 19.30. Alt dette – og mere – for knap 8.600 kr. (ekskl. enkeltværelsestillæg kr 350,- pr. nat). Se annoncen til højre – og reservér så dagene!
Tre dage i selskab med Ferrari, Lamborghini, Ducati og Pagani ...
Rejs med Autobranchen og T4C tre dage til Bologna oplev automotivt fuldblod, det ægte italienske køkken og lokale vine!
Læs alt Program o rejse m Onsdag, 18. april 2012 i artik n len! 15.05 Checkin i Københavns Lufthavn 17.05 Afrejse København med SAS, SK2685 19.10 Ankomst Bologna. Dernæst checkin på Hotel Mercure (4*) og middag i gåafstand af hotellet Torsdag, 19. april 2012 08.00 Morgenbuffet Bustur til og besøg hos Lamborghini og Pagani, Ferrarimuseet og privat samling af biler og motorcykler. Mulighed for prøvekørsel af Ferrari (ikke med i prisen). Frokost og middag. Fredag, 20. april 2012 08.00 Morgenbuffet Bustur til og besøg hos Ducati, byrundtur i Bologna, frokost og middag, herunder besøg hos Balsamico-producent med vinsmagning. Lørdag, 21. april 2012 08.00 Morgenbuffet 10.00 Seneste checkud fra hotellet Dagen på egen hånd 15.00 Afgang fra hotellet 17.30 Afrejse Bologna med SAS, 2686 19.35 Ankomst København
Down load h progr ele amme på ne t ttet!
Alt det praktiske Pris kr. 8.585,- (enkeltværelsestillæg kr. 350,- pr. nat), der omfatter fly, 3 overnatninger med morgenbuffet på Hotel Mercure Bologna Centro, bustransport, nævnte frokoster og middage samt besøg på nævnte fabrikker/museer. Download hele programmet på www.t4c.dk/autobranchen. Tilmelding: Send en mail til nicepeople@t4c.dk med dit navn, email og telefonnummer, hvorpå du modtager et link med brugernavn og password til registrering af din tilmelding. Registreringen er først endelig bekræftet, når vi har modtaget indbetaling af depositum kr. 2.500,-. T4C blev etableret i 2000. T4Cs specialområder er storby, sol, ski og events samt firmarejser året rundt. Vi er medlem af Danmarks Rejsebureauforening og tilsluttet Rejsegarantifonden, nr. 114. T4C A/S · Øster Farimagsgade 75 · 2100 København Ø · www.t4c.dk
www.autobranchen.info
autobranchen | 06 | 2011
27
MEDLEMMERNE
Til lykke!
Nye medlemmer
Miklos Zoltan, Herlev Autolakering, Marielundvej 26, 2730 Herlev, fyldte 50 år onsdag den 6. juli. FAI ØST.DK ønsker til lykke. Bjørn Mikkelsen, Bjørns Autolak ApS, Odensevej 5, 4200 Slagelse, fyldte 60 år tirsdag den 26. juli. FAI ØST.DK ønsker til lykke. Per Olesen, Ringvejens Autolakereri A/S, Staghøjvej 15, 8600 Silkeborg, fylder 50 år søndag den 7. august. FAI NORD.DK ønsker til lykke. Svend Johansen, Svends Autolakering A/S, Haremarksvej 3, 8723 Løsning, fylder 60 år søndag den 14. august. FAI SYD.DK ønsker til lykke.
Autocompagniet Roskilde, Københavnsvej 198, 4000 Roskilde Neltoft Biler, Bygmestservej 21, 5750 Ringe Autohuset Egelund P/S, Energivej 20, 2750 Ballerup Perfection Biler ApS, Lufthavnsvej 131, 5270 Odense I.M. Jensen & Bache A/S, Edwin Rahrs Vej 84, 8220 Brabrand Bojsen Biler A/S Citroën Skive, Katkjærsvej 26, 7800 Skive Bojsen Biler A/S Citroën Viborg, Gl. Skivevej 77, 8800 Viborg Reedorf Biler ApS, Københavnsvej 237, 4600 Køge Birkerød Biler, Bistrupvej 182, 3460 Birkerød
Har du taget et air con-kursus? syddansk erhvervsskole Odense-VejLe
deadline for registrering var den 4. juli i år
Hvis du stadig ikke har fået dit lovpligtige KMO-nummer, så skynd dig at tage et kursus på AutoVidencenter Fyn. Er du mekaniker og arbejder med køleanlæg med en fyldemængde på op til 2,5 kg på personvogne og/eller lastvogne, så skal du tage et Air con-kursus. EU har med direktiv 307/2008 nemlig gjort det lovpligtigt at uddanne sig til at arbejde med kølemiddel R134A, og deadline for at registrere sig i databasen hos KMO og få et KMO-nummer var den 4. juli i år. Mangler du stadig at tage et Air con-kursus? Så tilmeld dig på et af vores 3 dages kurser. Kurserne er af høj kvalitet, og på de 3 dage når vi at komme rundt om alt det, du skal vide om køleanlæg. Ring og hør mere: Autokurser: Jesper Beck Holm, AutoVidenter Fyn, jbo@sde.dk, tlf. 2271 0576 Lastvognskurser: Mads Christian Christensen, AutoVidencenter Vejle, mcc@sde.dk, tlf. 2498 3079
28
autobranchen | 06 | 2011
www.autobranchen.info
MEDLEMMERNE
CAD Lolland-Falster fejrer fire 25 års jubilarer På den seneste generalforsamling i CAD Lolland-Falster var der genvalg på alle poster til lokalforeningsbestyrelsen. Ny suppleant til bestyrelsen blev mekanikermester Lars Christensen. Endvidere kunne foreningens formand, Poul Erik Rasmussen, uddele og ønske tillykke med 25 års diplomer og nåle til hele fire medlemmer af lokalforeningen. Det drejer sig om følgende medlemmer: Mekanikermester Bjarke Jensen, Fejø. P.A.M. Service ved mekanikermester Mark Hansen, Sakskøbing. Mekanikermester Børge Albrechtsen,
Fra venstre lokalforeningsformand Poul Erik Rasmussen. Me kanikermester Bjarke Jensen, Fejø. P.A.M. Service ved mekani kermester Mark Hansen, Sakskøbing. Mekanikermester Børge Albrechtsen, Horbelev. Mekanikermester Einar H. Brendstrup, Øster Ulslev. Yderst til højre er det lokalforeningens kasserer, Søren Olsen.
Horbelev, samt mekanikermester Einar H. Brendstrup, Øster Ulslev.
40 års jubilæum Tågerup Autoopretning v. Jens Olsen kan fredag den 5. august fejre 40 års jubilæum. Jens Olsen er født, opvokset og udlært i Helsinge og etablerede sig kort efter sin soldatertid i forældrenes ejendom i landsbyen Tågerup. I 1987 byggede han nyt værksted i Helsinge,
Jens Olsen.
hvor han har drevet virksomhed lige siden. Firmaet beskæftiger tre svende foruden Jens Olsen selv. Den runde dag fejres med en reception på firmaadressen Rundinsvej 67, 3200 Helsinge fredag den 5. august 14.3017.00.
FAI’S GENERALFORSAMLING Fredag den 09. september 2011 Hotel Trinity Gl. Færgevej 30, Snoghøj, 7000 Fredericia
PROGRAM Kl. 12.00-13.00: Kl. 13.00-13.45: Kl. 13.45-ca. 16.00:
DAGSORDEN Frokost Gæst Generalforsamlingen afvikles
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10.
Valg af dirigent Valg af stemmeudvalg Beretning Årsrapport for 2010 og budget for 2012 Fastsættelse af kontingent til garantifond Valg af formand (ikke på valg i år) Valg af revisorer Valg af revisorsuppleant Indkomne forslag Eventuelt
Forslag, der ønskes behandlet på generalforsamlingen, skal være FAI i hænde senest fredag den 26. august 2011. Eventuelle fuldmagter skal være sekretariatet i hænde senest fredag den 02. september 2011.
www.autobranchen.info
autobranchen | 06 | 2011
29
BAROMETRET
Autobranchen tror på ny opdrift Af Jacob Thiel Cheføkonom, Håndværksrådet Efter nogle kvartaler med fald i konjunkturbarometret for autobranchen, så tager barometret et hop i 2. kvartal i år. Det skyldes især et løft i automedlemmernes tillid til dansk økonomi, men der er også tale om fremgang i de øvrige parametre, som udgør konjunkturbarometret. Konjunkturbarometret bygger på besvarelsen af fire spørgsmål: * Hvordan vurderer du virksomhedens generelle økonomiske situation i dag i forhold til samme tidspunkt i fjor? * Hvordan forventer du på nuværende tidspunkt,
at virksomhedens resultat/overskud for 2011 bliver i forhold til 2010? * Hvor fordelagtigt mener du, at det er at investere i produktionsudvidelser i dag i forhold til samme tidspunkt for et år siden? * Hvordan ser du Danmarks økonomiske situation i dag i forhold til for et år siden? I forhold til konjunkturbarometret, som er baseret på svar fra alle SMV’er, så ligger konjunkturbarometret for autobranchen fortsat højere. Det har det gjort uafbrudt siden foråret 2009, men til gengæld er der på det seneste sket en indsnævring (se figur 1). I det hele taget er der hos autobranchen stigende forventninger til fremtiden. Noget af forkla-
Autovirksomheder, der medvirker Håndværksrådets Konjunkturpanel, tror på færre afskedigelser i det kommende kvartal. Figur 1: Hånd værksrådets konjunkturba rometer
30 20 10 0 -10 -20 -30 -40 -50
mar jun sep dec mar jun sep dec mar jun sep dec mar jun 2008 2008 2008 2008 2009 2009 2009 2009 2010 2010 2010 2010 2011 2011 Autobranchen
Figur 2: Beskæftigelses situationen
Små og mellemstore virksomheder generelt
40 35 30 25 20 15 10 5 0
30
autobranchen | 06 | 2011
2009.3
2009.4
2010.1
2010.2
2010.3
2010.4
2011.1
2011.2
Vi har afskediget medarbejdere
Forventninger om nye afskedigelser i kvartalet
Vi har afskediget medarbejdere (autobranchen)
Forventninger om nye afskedigelser i kvartalet (autobranchen)
www.autobranchen.info
BAROMETRET
ringen kan være, at andelen af autovirksomheder, som svarer, at de ”slet ikke følger sig begrænset” af manglende efterspørgsel er steget markant over det seneste kvartal. Hvor andelen var 30 pct. i 1. kvartal 2011, så er den nu oppe på godt 40 pct. Også på beskæftigelsessiden ser det bedre ud. Hvis man skal tro svarene (og det skal man!), så vil der i den nærmeste fremtid blive langet færre fyresedler over disken hos landets autovirksomheder. Kun 7 pct. forudser nye afskedigelser i det kommende kvartal, og samme tendens findes generelt hos små og mellemstore virksomheder. Det vidner om, at de tilpasninger på medarbejdersiden, som har været nødvendige under krisen, er blevet foretaget i mange virksomheder. Historisk har virksomhedernes forventning til nye afskedigelser været en god indikation af, hvordan det så kommer til at gå med hensyn til at fyre medarbejdere (se figur 2).
HOTSPOTS
HVERDAG - DER LETTER DIN ÅDE! M EL N O PÅ EN RATI
www.ftz.dk
ü Webkatalog
- Har du en stregkodescanner, kan du let lave dine egne stregkoder til indlæsning på arbejdskortet
“Ny” Ferielov Dansk Arbejdsgiverforening har udsendt 18. udgave af Ferieloven med kommentarer. Bogen – på 580 sider! – omfatter de seneste lovændringer, herunder om fritstilling og opsigelse og kontant udbetaling samt om eFeriekortet, der er indført på DA-området. Medlemsvirksomheder kan erhverve bogen for 495 kr. + moms og ekspeditionsgebyr – ikke-medlemmer skal af med 660 kr. + moms og forsendelse. Bogen bestilles hos DA Forlag.
ikke r e g Ophu le biler... am kun g alos
let o r v e Ch
- Kurser har fået deres egen hovedgruppe i webkataloget
ü FTZ +
ARBEJDSMARKED
eller 2144 5873 14 39 43 23 ..for mere info - der er tid at spare
K
00 0 . 5 4 km
Der blev 179 kvalitets reservedele fra denne bil FTZ+...et godt skridt på vejen til en nemmere hverdag Kontakt din lokale FTZ afdeling eller din sælger for nærmere information.
www.autobranchen.info
Odder autodele ApS
www.odder-autodele.dk - opdateret hver dag
Ballevej 18 - 8300 Odder · Tlf: 8654 2155 · 3670 8555
autobranchen | 06 | 2011
31
��������
Sorteret Magasinpost ID-nr 42434
POST DANMARK
�
LAK & KNOW-HOW® - et anderledes netværk LAK & KNOW-HOW® netværket består i dag af mere end 100 store og små autolakererier spredt over hele Danmark. I LAK & KNOW-HOW® netværket har vi fokus på: • • •
At blive kendt for kvalitet At optimere medlemmernes konkurrenceevne At skabe meromsætning for medlemmerne
Søger du en seriøs autolakerer at samarbejde med, eller overvejer du at blive medlem af netværket, så gå ind på Baden-Jensens hjemmeside, www.baden-jensen.dk, og tryk på knappen ”LAK & KNOW-HOW”. Her kan du læse mere om netværket samt finde en komplet oversigt over netværkets medlemmer.
Al henvendelse til: I/S autobranchen, Islands Brygge 26, boks 1984, 2300 København S, tlf. 3263 0460, fai@fai.dk
PP
���