AUTObranchen 06 2018

AUTO BRANCHEN

Wakeup-call for den frie branche · Landsret sætter politiet på plads · Kom indenfor! ·

FAGBLAD FOR EFTERMARKEDET · DEC 2018

ZAHIR VIL VÆRE AUTOMEKANIKER

06 14 15

Drevet af

ERFARING

Kompetence er ikke bare et spørgsmål om erfaring. Det er en kombination af langsigtede mål, dedikation og engagement til løbende at lære og vokse ud fra nye oplevelser og teknologisk udvikling. Som en af de første virksomheder begyndte vi på denne vej for 30 år siden inden for testudstyr til bildiagnose.

Vi tilstræber at gøre hverdagens værkstedsopgaver mere effektive og produktive ved kontinuerligt at udvikle og udvide vores KTS diagnoseløsninger og ESI[tronic] software. Hvad mere er, vi ønsker at bruge vores erfaring og viden til at styrke din tillid til os hver eneste dag. www.boschtestudstyr.dk

What drives you drives us.

EFTERMARKEDET MENER: DET ER FINT MED MÅLSÆTNINGER OM OMSTILLING TIL EN GRØNNERE TRANSPORTSEKTOR. MEN LAD OS NU IKKE FORBLÆNDE AF ENKELTE TEKNOLOGIER.

T

VOGN STANGEN

ransport er den næststørste klimasynder!

Så bombastisk melder regeringen ud i sit klimaudspil fra oktober. Det bryder vi os naturligvis ikke om at høre – heller ikke i autobranchens eftermarked. Vi arbejder gerne med på klimadagsordenen. Det manglede bare. Vi vil blot gerne et bæredygtigt fundament at gøre det på.

Regeringen foreslår, at salg af nye benzin- og dieselbiler skal være slut fra 2030. Herefter må vi alene købe lav- og nulemissionsbiler – ja, fra 2035 endda kun nulemissionsbiler.

Det er en ambitiøs målsætning, som vi snarere opfatter som et politisk vink med en vognstang end som værende mejslet i sten – ikke mindst, da et sådant forbud som følge af de fælles typegodkendelsesregler forudsætter enighed i EU. Men det er dog en smule sørgmodigt hver gang, vore politikere griber til let fattelige oneliners; overskrifter, der fænger og vinder gehør. Dybden, reflektionen, den rationelle overvejelse går fløjten.

Nuancerne mangler.

Den frie autobranche har klaret store omstillinger før, og vi skal nok gøre det igen, desuagtet her skal tænkes stort denne gang. El-, hybrid- og brintbiler er utvivlsomt et vigtigt svar på den miljøudfordring, der stilles os, og forrådet af fossile brændstoffer er som bekendt ikke uudtømmeligt.

Vi skal bare være ærlige. Ikke lade os forblænde.

For el-biler er jo ikke miljøneutrale, selv ikke hvis batteriet lades op med strøm fra vindkraft. Det ko-

DANSK AUTOGENBRUG

DANSK BILBRANCHERÅD

ster CO2 i rigelige mængder at fremstille elbilbatteri. Råstoffet – lithium – henter vi i lande, vi ikke altid er stolte af at lege med, og på et tidspunkt slipper også dét råstof op. Hertil kommer, at batterier til elbiler rummer sikkerhedsfarer ved håndtering, transport og opbevaring.

Vist skal vi være omstillingsparate, og vist skal vi tage imod de nye brændstofteknologier – håndteringen skal vi nok få lært; faktisk er mange af vores værksteder i gang.

Men omstillingsparat – det må også de politikere være, der beder os om at skifte teknologi inden for et bestemt åremål. Drop stop-and-goafgiftspolitiken, så forbrugerne ved, hvad de kan rette sig efter.

Indret arbejdsmiljølovgivningen, så der tages hånd om sikkerhedsrisiciene. Understøt de tekniske skoler, så de har mulighed for at introducere vores lærlinge til den nye teknologi. Få styr på, hvordan vi håndterer udtjente batterier. Stil krav til batteriproducenterne om levetid og sikkerhed. Og sørg vel at mærke for, at de to sidstnævnte hviler på et fælleseuropæisk fundament, så vi fortsat har de samme spilleregler på tværs af grænserne.

Og vær så ærlig om drivmiddelteknologierne: Ingen af dem er jo aldeles miljøneutrale.

AUTO BRANCHEN

KØRETØJS- OG AUTOSKADEBRANCHEN I DANMARK

Pension og forsikringer samlet ét sted Så får du sparet op til pension – og du er sikret en varig indtægt, hvis du mister din erhvervsevne.

Og med indbetalingsgaranti er du sikret, at der uanset hvad betales ind på din pension helt frem til din pensionsalder.

Pakken med pensionsindbetaling og forsikringer kan fås fra 1.350 kr. efter skat.

Forsikringerne indeholder i udgangspunktet: – 111.100-222.200 kr. i Tab af Erhvervsevne (kan forhøjes op til 1.500.000 kr.)

– 300.000 kr. i livsforsikring (kan forhøjes op til 1.500.000 kr.)

– 50.000 kr. i livsforsikring ægtefælle (kan forhøjes op til 100.000 kr.)

– 150.000 kr. ved kritisk sygdom (kan forhøjes op til 450.000 kr.)

– Udvidet dækning på sundhedssikring

INDHOLD

14. ÅRGANG 06/2018

20

Rengøring – vejen til en god lakering

12

Lærlingeopråb gav debat

22

06

Viljen ligger i hjertet

Et wakeup-call for den frie branche Politik 06: Et wakeup-call for den frie branche · 09: Brint og el – både og Foreningerne 12: Lærlingeopråb gav debat · 15: Kom indenfor · 16: Når først man er kommet af sted Lovgivning 14: Landsret sætter politiet på plads Aktuelt 17: Tid til at se på L4 igen · 18: Selvanmelderordning som tagselv-bord · AutoAwards er løbet af stablen · Ankenævn for biler: Kunde kunne ikke løfte bevisbyrde · 27: Autolake-

FAGBLAD FOR AUTOBRANCHENS EFTERMARKED UDGIVET AF – Dansk Autogenbrug Kirkevej 1-3 · 2630 Taastrup Tel 3525 0560 · www.autogenbrug.dk Dansk Bilbrancheråd Kirkevej 1-3 · 2630 Taastrup Tel 4399 6633 · www.dbr.dk Køretøjsbygger- og Autoskadebranchen i Danmark Roholmsvej 8 · 2620 Albertslund Tel 7011 1300 · www.skad.dk

TILSLUTTET

rer får Eurogarant-certifikat · Frankrig skærper brugtdelsregler · 32: 200 deltagere i otte intense fyraftensmøder · Kursusrække i Qapter · Lærlingeforening parat til start · Nu med møderet for landsret

Læserrejser 28: Rejseberetning fra Hviderusland

Fra værkstedet 20: Rengøring: – Den bedste vej til en god lakering

Medlemssiderne 30: Velkommen til! · 2 x 40 år i Vesthimmerland · 50 års jubilæum · Nye indehavere · 50 års firmajubilæum og 80 års fødselsdag · Reception ved overdragelse · Lægger op efter 47 år · Kalenderen

Portræt 22: Viljen ligger i hjertet

Barometret 32: Nøgletal

Uddannelse 26: Zahir er IGU-elev · 29: SKAD glad over nyt uddannelsestiltag på Sjælland

Leverandørregistret

AUTO BRANCHEN UDGIVER i/s autobranchen Kirkevej 1· 3 · 2630 Taastrup Tel 4399 6633 · Fax 4371 0171 info@dbr.dk

TRYK Jørn Thomsen Elbo A/S

REDAKTION OG LAYOUT Adam Pade (ansvh) Ellepindevej 1 · 4180 Sorø Tel 4848 1788 · Mob 2444 8070 post@adampade.dk · www.adampade.dk

ISSN 2445-8457

REDAKTIONSUDVALG Erik S. Rasmussen, Klaus Krabbe (DBR) · Børge Madsen (DAG) · Thomas Krebs (SKAD) ANNONCER Mediapunktet Søndervold 170 · 7200 Grindsted Tel 5117 1424 · ar@mediapunktet.dk · www.mediapunktet..dk

ABONNEMENT Kr. 395,- + moms for 6 numre

NÆSTE UDGAVE – Udsendes i uge 8, 2019. Redaktionen slutter fredag den 1. februar DISTRIBUERET OPLAG 2.585 FORSIDEN: Automekaniker Jann Lund, Anelyst Auto, har taget Zahir ind i et IGU-forløb. Læs historien side 26.

FOSSILFORBUD

POLITIK · DEN FRIE DEL AF AUTOBRANCHEN SKAL UDTÆNKE NYE FORRETNINGSMODELLER – OG SÅ SKAL VI HOLDE OP MED AT STÅ I RINGHJØRNET OG RÅBE AD HINANDEN. DER ER PLADS TIL OS ALLE SAMMEN, LYDER DET FRA CRASHPOINT I AARHUS.

ET WAKEUP-CALL FOR DEN FRIE BRANCHE

AF ADAM PADE

Hvorfor overhovedet melde en vision ud, som måske aldrig bliver opfyldt, og som man risikerer at skulle stå på mål for til sin tid? Skab i stedet de rette rammevilkår og lad markedet vokse organisk!

Sådan opfordrer medstifter og medejer af skadecentret Crashpoint i Aarhus, Claus Nielsen. Som godkendt Tesla-reparatør har han fingrene dybt nede i el-bilerne allerede og ser både fordele og udfordringer ved en opskalering af markedet for ikke-fossilbiler.

Han lader sig ikke skræmme af statsministerens fossil-vision – han kalder det snarere en hastesag at få omstillet bilparken fra benzin og diesel til el. I forhold til andre lande – i særdeleshed Norge og Sverige – er Danmark allerede bagud, når det gælder alternative drivmidler.

PLADS TIL ALLE

Der er betydelige sikkerhedsforanstaltninger knyttet til eksempelvis at udføre pladearbejde på elbiler. Det skal vi lære at gøre til et forretningsområde, mener Claus Nielsen.

6

AUTOBRANCHEN • 06 2018

Og forstår den frie autobranche at omstille sig – og især at samarbejde frem for at skændes – så »er der plads til os alle sammen.« »Det gælder om – for værkstederne, for forsikringsselskaberne – at komme ind på midten. Det gælder om at unite frem for at splitte op,« siger Claus Nielsen.

En forholdsvis ny rapport fra et britisk konsulenthus – FTI Intelligence – udført for de europæiske bilproducenter advarer blandt andet

imod tab af arbejdspladser ved overgang til el-biler, der over deres samlede levetid er billigere at servicere, og som består af færre komponenter. Rapporten sammenligner en Chevrolet Bolt med en VW Golf og nævner, hvordan en VW Golf skal til service før-

FARVEL TIL DIESEL OG BENZIN Alle nye personbiler skal være lav- eller nul­ emissionsbiler fra 2030, og fra 2035 skal de alle være nulemissionsbiler.

Således lyder det mest markante blandt 38 forslag i regeringens klimaudspil fra oktober. En hel del andre af de 38 punkter omhandler også transportsektoren, som regeringen betegner som den næststørste ”klimasynder” – her er de vigtigste: · Elbiler op til 400.000 kr. fritages for registreringsafgift i 2019 og 2020 · Indfasningen af fuld registreringsafgift for plugin-hybridbiler stoppes i 2019 og 2020 · Med udgangspunkt i en pulje på 100 mio kr. indføres en midlertidigt forhøjet skrotpræmie på 5.000 kr. for dieselbiler fra før 2006 · I en ”periode” vil der være et fradrag i beskatningsgrundlaget for ”grønne biler” på 30.000 kr. · Der afsættes 80 mio kr. til at styrke lade-infrastrukturen · Kommunerne får lov at gøre p-pladser for ”grønne biler” billigere · Kommunerne forpligtes til at sikre p-pladser med lademuligheder i tæt byggeri

Claus Nielsen, Crashpoint (th.): De udfordringer, der venter branchen, skal føre os ind i midten – frem for ud i hvert vores ringhjørne.

Fra 2030 må vi ikke længere sælge benzinog dieselbiler, men skal køre i lav- eller nulemissionsbiler, og så skal gamle dieselbiler udfases hurtigere.

I autobranchens eftermarked modtages udmeldingerne med blandede følelser. · Kommunerne kan tillade lav- eller nul­ emissionsbiler at benytte busbaner · Senest i 2030 skal hyrevogne være nul­ emissionsbiler · Hyrevogne, der er ”grønne”, får lov at holde forrest i taxikøen I autobranchens eftermarked modtages regeringsudspillet med blandede følelser. »Det er bestemt fornuftigt, at klimamålene nås, og vi skal selvfølgelig alle bidrage. Men et stop for salg af benzin- og dieselbiler må gennemføres, så det ikke rammer de tusindvis

af værksteder, som lever af at sælge, servicere og reparere bilerne,« lød det fra direktør i Dansk Bilbrancheråd, Erik S. Rasmussen, da statsministeren allerede i sin åbningstale meldte ud om et kommende forbud mod fossilbiler.

IKKE MILJØNEUTRALE Direktør i SKAD, Thomas Krebs, causerer over, at omstilling til elbiler bestemt ikke er miljøneutral. »Man ser bort fra, at fremstilling af bilbatterier også forårsager udledning af CO2, og at råmaterialet – lithium – er både dyrt og svært at få fat i.« Thomas Krebs refererer til en undersøgelse udført af IVL Svenska Miljöinstitutet. I rapporten er det beregnet, at for hver kilowatt-time lagringskapacitet i batteriet skabes der udslip på mellem 150 og 200 kuldioxid-ækvivalenter allerede på fabrikken. Hvis et batteri er på eksempelvis 100 kWt, vil der samlet set være sket en udledning svarende til 17,5 ton CO2, hedder det i ugebladet Ingeniørens referat.

MED OPHØJET RO »Elbiler skåner nok nærmiljøet, men skader den globale natur,« konstaterer Thomas Krebs, der betegner klimaudmeldingerne som politi-

ske signaler, der skal lægge yderligere pres på bilproducenterne.

Fra autogenbrugerne bider man mærke i, at regeringens klimaudspil varsler en ekstraordinær skrotpræmie på ældre dieselbiler. »Men holder nu den pulje på 100 millioner kroner, som regeringen har afsat, eller skal Miljøordning for Biler agere kassekredit?« lyder det fra direktør Børge Madsen. Han noterer, at bilejerne har hørt efter i timen: Allerede nu skrottes færre dieselbiler, idet forbrugerne afventer, hvad politikerne beslutter sig til.

Han tager herudover fossilforbuddet med ophøjet ro. »Danskernes biler lever mellem 10 og 20 år, så selv hvis de sidste fossilbiler kører ud over forhandlernes kantsten i 2030, så er vi først fremme i 2050, før end omstillingen fra fossil til el er en realitet. Og selv ikke da vil benzin- og dieselbiler helt være forsvundet fra vores veje.«

På disse sider ser vi på to aspekter ved udfasningen af benzin- og dieselbiler: Bliver brintteknologien én, vi for alvor kan regne med?

Og hvordan bærer eftermarkedet sig ad med at omstille sig?

06 2018 • AUTOBRANCHEN

7

FOSSILFORBUD

ste gang ved 16.000 kilometer, mens Chevy’en kan vente hele 240.000 kilometer (eller fem år).

Billedet skræmmer ikke.

SKAL TJENE PÅ SIKKERHED »Det er et signal om, at vi skal lære at tænke i nye forretningsmodeller. El-biler er farlige at håndtere og forudsætter nye kompetencer. Det skal vi lære at tjene på – tjene penge på sikkerhed. Eller vi skal måske selv til at fremstille bilbatterier,« udfordrer Claus Nielsen.

Til gengæld kritiserer han den måde, statsministeren har tænkt sig at nå sit mål på: »Drop afgifterne på el-biler. Og fjern i hvert fald forslaget om lempede afgifter på biler op til, men ikke over 400.000 kroner. Det er ren jantelov. Se også på firmabilbeskatningen: Det er jo tosset, at man skal give dobbelt så meget for at køre i en Tesla som i en Audi SQ5. Og endelig kan man beklage, at lade-infrastrukturen ikke fra starten var offentligt ejet og drevet.« Herudover advarer han om, at el-bilerne ikke er det eviggyldige svar på spørgsmålet om fremtidens drivmidler. På et tidspunkt slipper planetens forråd af eksempelvis lithium op, »og så står vi der igen.« Omvendt er brintbilen langtfra moden til større udbredelse; el- og hybridbilen er et uomgængeligt led i bilens evolution, mener Claus Nielsen.

RELATIVT FLERE SKADER

ORIGINALE SKADESDELE Til Citroën, Peugeot, Fiat, Alfa Romeo, Renault, Crysler, Dogde og Jeep

Originale skadesdele er verdensklasse kvalitet.

A1, B7, Q4 og alle øvrige misvisende kvalitetsbetegnelser må IKKE sammenlignes med OE. Det drejer sig om færdselssikkerhed, værkstedsøkonomi og tilfredse kunder.

Franske & Italienske OE specialister

Originaldele til autobranchens købmænd Tlf. 88 77 50 00 scandybbroe.dk

8

AUTOBRANCHEN • 06 2018

På plade- og karrosserisiden frygter Claus Nielsen ikke for omstillingen. »El-biler er tungere end fossilbiler, og konsekvenserne af en trafikskade er større. Og så kommer ind imellem bag på folk, hvor hurtige bilerne er,« konstaterer Claus Nielsen, der dog erkender, at hans tid også kommer: »Vi får selvfølgelig nogle gevaldige udfordringer, når bilerne bliver førerløse,« som han konstaterer med et stilfærdigt smil.

Crashpoint blev etableret i 2009 af Claus Nielsen og Frank Madsen og beskæftiger i dag 30 medarbejdere. Siden har Crashpoint vundet flere AutoAwards og kåret som Børsens Gazellevirksomhed.

Certificeringen som Tesla-reparatør var et vigtigt gennembrud for Crashpoint. »Tesla ser ikke så meget på vægfarver og gulvbelægning som på kompetencer. Alene at blive godkendt til at svejse og reparere en Tesla forudsætter seks-syv ophold hos Thatcham i England og Tilburg i Holland, før end man kan så meget som blive indstillet til prøve. Amerikanerne har nemlig modsat os erfaringer med, hvad der sker, hvis en bil ikke er repareret sikkerhedsmæssigt korrekt – nemlig risikoen for gigantiske erstatningskrav. Derfor gælder den ultimative sikkerhed ved håndtering af Tesla-bilerne,« skildrer Claus Nielsen.

Crashpoint var den første SKAD-virksomhed, der lod sig certificere efter Eurogarant-standarden. n

FOSSILFORBUD

BRINT OG EL – BÅDE OG POLITIK · BRINTBILEN FÅR EN CENTRAL ROLLE VED LØSNINGEN AF FREMTIDENS TRANSPORTBEHOV. MEN DEN VIL IKKE FORTRÆNGE ELBILEN.

AF ADAM PADE

Det har taget mere end et århundrede at opbygge den infrastruktur af tankstationer og udvikle på den brændstofteknologi, vi kender, at ethvert alternativ er en udfordring for forbrugerne. Hertil kommer, at fossile brændstoffer fortsat er (forholdsvis) billige, de er nemme at transportere, og vi kan tanke mellem tusind og femtenhundrede steder landet over – alene i Danmark. Med andre ord er det en kæmpe omstillingsproces, vi har sat i værk: Ud med fossilbilerne, ind med CO2-frie eller i det mindste CO2-neutrale drivmidler.

Det ser ikke ud til at være en udfordring, som direktøren for Brintbranchen, Tejs Laustsen Jensen, ser ud til at have noget imod. Han gør sig overvejelser om, hvordan man bedst løser den.

inden for forskning i og udvikling af brintteknologien. I dag har Brintbranchen forvandlet sig til brancheorganisation for godt 30 virksomheder, der udvikler energiløsninger med brintteknologien som bærende element, som producerer tankanlæg, eller som på anden måde bærer ved til udviklingen af brint og beslægtede drivmiddelløsninger. Heri indgår tillige diverse electro fuels, der blandt andre omfatter omdannelse af CO2 til methanol.

Blandt medlemmerne af Brintbranchen er også importørerne af Hyundai og Toyota. Toyota har været på markedet i et par år med Mirai; Hyundai er på vej med Nexo.

Det bliver dog ikke primært personbilerne, der bliver brintdrevne – i første omgang.

FRA INTERNT FORUM TIL BRANCHEORGANISATION

PERSONBILEN SVÆREST AT STARTE MED

Brintbranchen var indtil for få år siden et forum af virksomheder og enkelte uddannelsesinstitutioner

»Løsningen af det individuelle transportbehov er det sværeste sted at starte. Vi har to-tre millioner

Toyota Mirai (billedet) og Hyundai Nexo ventes at blive de første ”folkelige” brintbiler.

06 2018 • AUTOBRANCHEN

9

FOSSILFORBUD

der vand. Der er ikke de miljø- eller sikkerhedsrisici, som der kan være ved håndteringen af elbiler og deres batterier.« Hertil kommer længere rækkevidde (endnu), lavere vægt (end konventionelle elbiler) og hurtig optankning – med andre ord kommer brintbilen tættere på, hvad forbrugerne er vant til i dag.

For brintbilen taler også, at vi har fabrikanter af både brint – om end i små mængder – og brinttankstationer Danmark, hvilket betyder, at vi principielt kunne blive selvforsynende.

Tejs Laustsen Jensen tror dog ikke, at brintbilerne vil fortrænge elbilerne – heller ikke efter 2030; det år, regeringen ønsker, at forbuddet mod salg af fossilbiler skal træde i kraft. »Det afhænger af dit kørselsbehov. Har du behov for lang rækkevidde og måske for at transportere større genstande tit, vil du typisk vælge brintbilen.

Bor du i byen og har et mindre transportbehov, er elbilen en god løsning.« Tejs Laustsen Jensen, Brintbranchen: Autobranchen er på én gang udfordret af kravet om nye drivmidler og af deleøkonomi og nye aktører på markedet.

biler, og der ligger så godt som ligeså mange købsbeslutninger bag, og forbrugernes behov er vidt forskellige. I stedet vil vi se teknologien udrullet i den tungere transport, så som (by-)busser, lastbiler og jernbaner,« vurderer Tejs Laustsen Jensen, der herudover er yderst tilbageholdende med spådomme.

Når det gælder personbiler, tror han dog på, at hyrevognssektoren kommer til at gå foran. Herudover vil projekter som EU-tilskuddet til 600 busser – hvoraf de 200 skal køre i Danmark – være med til at skabe grundlaget for et udbud og en efterspørgsel, der kan nedbringe de fortsat høje priser på brintbiler og brændstof-infrastruktur.

Hvor om alting er, har brintbilen en række forcer – miljømæssigt ikke mindst over for benzin- og dieselbiler, men tillige, når det gælder sikker håndtering.

FORCERNE »Brintteknologien er på én gang enkel og ekstremt avanceret. Grundlæggende handler det om at tanke nogle kilo brint, der sammen med helt ren luft forsyner en elmotor med strøm, og som alene udle-

OMSTILLINGEN Omstillingen fra fossile brændstoffer til nye drivmidler vil være en markant udfordring for autobranchen – ikke mindst den uafhængige del. Dels er servicebehovet ligesom for almindelige elbiler et helt andet. Dels kræver det uddannelse på højt niveau at tilgå dem. »Altså … du kommer ikke til at arbejde på selve drivlinjen!« tør Tejs Laustsen Jensen godt forudskikke.

Autobranchen er i Tejs Laustsen Jensens optik udfordret på mindst to fronter: Det politiske krav om omstilling til nye drivmidler er den ene; deleøkonomi og nye aktører på banen er den anden.

Der skal simpelt hen tænkes i nye forretningsmodeller.

Du og dine medlemmer må have jublet, da statsministeren præsenterede sin klimaplan? »Udspillet rummer mange gode tiltag, men kan på andre måder kaldes uambitiøst. Der vil helt klart komme en Klimaplan II, III og IV. For eksempel går Klimaplanen ikke i dybden med hele transportområdet,« svarer Tejs Laustsen Jensen, der også savner en klarere kobling med energipolitikken.

Generelt lyder det som om, brintbilen har fremtiden for sig? »Brintbilen lider under både et begrænset udbud og et begrænset marked. Men brintbilerne vil i høj grad være på banen i 2030, selv om det er umuligt at sige noget om markedsandele.« n

VÆRD AT HUSKE · Brintteknologi = en kemisk reaktion. Fossilteknologi = forbrænding · Hyundai Nexo og Toyota Mirai bliver de første ”folkelige” brintbiler · Hyundai Nexo er lige blevet NCAP-testet og fik 5 stjerner.

10

AUTOBRANCHEN • 06 2018

· Hyundais brintteknologi indebærer, at den luft, der medgår til produktion af strøm til elmotoren, renses ad tre omgange. Bilen æder med andre ord CO2.

· En brintbil tankes på fem minutter ved 700 bar. Man kommer ikke i berøring med andet end slange og studs.

WWW.FTZ.DK

JENS FRA FTZ KØRER IKKE AMBULANCE. MEN HAN RYKKER LIGE SÅ HURTIGT UD.

VI LEVERER DE RIGTIGE AUTODELE TIL RETTE TID. Vi vil være den foretrukne partner for Danmarks bedste værksteder. Med 51 lokale afdelinger i Danmark og på Færøerne bestræber vi os altid på at levere varen til aftalte tid og sted. Vi er drevet af engagement og fokus på at være tæt på værkstederne, skabe relationer så vi forstår deres behov og arbejde for at udvikle deres forretning.

Med fleksibilitet og troværdighed møder vi vores kunders behov med branchens mest nytænkende løsninger og services. Vi udvikler os sammen med kunderne og har fokus på at drive udviklingen i branchen.

Sådan er vi bare. Det er vi fordi, vi sætter en ære i at yde vores allerbedste for den danske autobranche.

Vi kalder det kundefokus til tiden. Hele tiden.

AUTODELE TIL TIDEN. HELE TIDEN.

FORENINGERNE · Vi tager for få lærlinge, og de kan være svære at finde. Men uddanne unge mennesker er vi pinedød nødt til, lød det fra Dansk Bilbrancheråds repræsentantskabsmøde i september.

»Manglende arbejdskraft er den største trussel mod vores forretninger.« – Henrik Hansen, Odense

»Jeg har syv lærlinge og har igennem årene aldrig haft en dårlig lærling. Måske handler det også lidt om at se indad: Følge lærlingene lidt tættere, fastholde dialogen med skolen, tilbyde de lærlinge, der bliver på værkstedet som svende, målrettet efteruddannelse.« – Torben Hansen, Aalborg

»Vi bør tage imod de unge allerede, når de kan begynde som fejedrenge. Det kan der komme gode lærlinge ud af.« – Torben Poulsen, Nordvestjysk

12

AUTOBRANCHEN • 06 2018

Lærlingeopråb gav debat »Grundlæggende har vi som værksteds­ indehavere – det gælder både medlemmer af Dansk Bilbrancheråd og alle andre steder – ikke levet op til vores uddannelsesansvar de seneste mange år. Vi har simpelt hen etableret for få lærepladser. Det svier til os nu.« Med udsigt til, at faget om bare nogle få år vil mangle op imod 4.000 personvognsmekanikere, fandt formanden for Dansk Bilbrancheråd, Henrik Pedersen, tiden inde til at tale med store bogstaver i sin og Hovedbestyrelsens beretning under rådets repræsentantskabsmøde i september. Direktør Erik S. Rasmussen supplerede: »Nu har jeg igennem 12 år (som direktør) besøgt jer og jeres foreninger og hørt, om hvor forfærdeligt det er at have lærlinge: De går med kasket, de ryger hash, de kommer ikke om morgenen. Men det er altså de udfordringer, I må tage på jer!« lød det fra talerstolen.

Opråbet gav anledning til en længere debat om det at have lærlinge – om skuffelserne, som succeserne, om frafaldet, om fagets image, om skolerne. På den ene side lød en

vis frustration over, at de unge selv ofte er ringe motiverede, har problemer med moralen – eller bare vil ”videre” og læse til maskinmester. På den anden side arbejder nu hele to foreninger på hver deres front for at rekruttere nye lærlinge, henholdsvis gøre dem til ambassadører for deres fag.

FALDENDE AKTIVITET Traditionen tro kom beretningen vidt rundt i det forgangne foreningsår. Nogle emner optog formænd og bestyrelsesmedlemmer mere end andre, forlød det af debatten, herunder Hovedbestyrelsens beklagelse af, at aktiviteten i lokalforeningerne – Dansk Bilbrancheråds centralnervesystem – er forsigtigt, men støt faldende. »Og det er kritisk. I Hovedbestyrelsen vil vi derfor nu rette et øget fokus på aktivitetsniveauet og arbejdet generelt i lokalforeningerne. Så er I advaret!« lød det polemisk fra formanden.

Det førte nok til en vis selvransagelse i salen, men også til en beklagelse af, at medlemmerne er svære at trække

Formand Henrik Pedersen aflægger sin Hovedbestyrelses beretning: Mekanikerfaget har ikke levet op til sin forpligtelse til at uddanne fremtidens arbejdskraft.

Eksklusiv forevisning af et stykke bilkultur

af huse. Det blev prompte imødegået af formand og direktør: »Når grossisterne holder arrangementer, så møder medlemmerne gerne op. Vi bliver nødt til at se indad,« sagde Henrik Pedersen, mens Erik S. Rasmussen understregede, at kæderne ikke kan samle på tværs af kædetilhørsforhold. »Det er en af de forskelle, vi skal skrive os bag ørerne. Og man kan jo høre, at når medlemmerne først mødes, så går snakken på lystig vis.«

ANALYSE AF ALTERNATIVE DELE Beretningen nåede også omkring Dansk Bilbrancheråds portefølje af samarbejdsaftaler – herunder med Topdanmark og Købstædernes Forsikring – lanceringen af rådets nye hjemmeside tillige med rådets øvrige brede kommunikationsplatform, og endelig så Hovedbestyrelsen frem til resultatet af en just igangsat analyse af problemer med alternative reservedele.

Værter for årets repræsentantskabsmøde var jubilerende DBR Viborg, hvis formand, Arne Nicolaisen, bød de godt 200 delegerede og gæster velkommen i den smukkeste efterårs-morgensol ved Golfhotellet i Viborg. Borgmester Ulrik Wilbek forklarede det smukke vejr sådan, at når der er store arrangementer i Viborg, så tager biskoppen sig af vejret, mens borgmesteren klarer resten!

Ledsagerturen foregik for en gangs skyld ikke med bus, men med skib – ned mod byen ad Nørresø og Søndersø, hvorpå fulgte en byvandring og frokost.

Der ventede publikum noget af en overraskelse i den første pause under årets repræsentantskabsmøde: En replica af et helt særligt stykke viborgensisk kulturarv – Brems-bilen. Brems-bilen – eller Julius Brems’ Motorvogn model 1, Type A – blev ”lanceret” i 1900, efter at Julius Brems forinden havde sendt sine to sønner, Aage og Jakob, til Tyskland for at spionere på en fabrik, der angiveligt skulle have opfundet en forbrændingsmotor til et køretøj. I alt otte eksemplarer af bilen blev det til, inden økonomien blev for stram, men ikke desto mindre var der tale om Danmarks første bilfabrik. Tømrermester Frank Juste-

sen og mekaniker Finn Nielsen har henover en række år genskabt to eksemplarer, og det var det ene heraf, der blev præsenteret for forsamlingen.

På billedet: Dagens værter, DBR Viborgs bestyrelse, og bilfabrikant, mekaniker Finn Nielsen.

På dagsordenen hos SMVdanmark Står det til SMVdanmark – tidligere Håndværksrådet – skal den norske model for at tiltrække væsentlig flere unge til erhvervsuddannelserne studeres nærmere. Herudover vil SMVdanmark tage turen rundt til de skattepolitiske ordførere og forklare dem fornuften i, at reparationsreglerne bør laves om.

Således lyder et par af punkterne på SMVdanmarks dagsorden i efteråret – forelagt under Dansk Bilbrancheråds repræsentantskabsmøde i Viborg sidst i september.

Direktør Ane Buch redegjorde for baggrunden for navneskiftet, hvormed SMVdanmark nu tegner en langt klarere profil af sin mission: Alene at varetage små og mellemstore virksomheders interesser på tværs af brancher og fag. Navneskiftet har allerede betydet nye medlemmer; herunder er Autoudvalget under organisationen blevet suppleret af Dansk Bilforhandler Union, DBFU.

Tag jeres liv f…… seriøst!

Hvordan griber man tilværelsen an, hvis man som ung måske er en smule temperamentsfuld og utilpasset, ikke særlig bevidst om, hvilken hylde i livet man skal indtage, og dertil en smule impulsiv af natur?

Der var dødsens stille i mødesalen, da serieværksætteren, bloggeren og forfatteren Michelle Hviid berettede om, hvordan hun som barn og ung havde svært ved at skikke sig og ved at beslutte sig for, hvad hun ville med livet.

– Og da hun endelig fandt ud af det, blev hun alvorligt syg og måtte kæmpe sig tilbage til sit eget liv. Hendes budskab til dagens publikum var, at vi skal blive bedre til at

tage store beslutninger om vores liv ud fra andet end økonomiske betragtninger. Vi skal dyrke, bruge og bidrage til vores personlige netværk. Vi skal være dem, vi er – ikke noget med forstillelse. Vi kan fint være blændende forældre, succesfulde på jobbet, fremragende kærester, men ikke på én gang.

Hertil kommer en stor portion selvironi: Evnen til at grine ad sig selv. Denne sidste viste sig at være Michelle Hviids nådegave.

06 2018 • AUTOBRANCHEN

13

LOVGIVNING · En ansat må gerne transportere en bil på en lastbil eller trailer uden det såkaldte chauffør-bevis, slår landsretten fast.

LANDSRET SÆTTER politiet PÅ PLADS AF KLAUS KRABBE

»Der er tale om en stor sejr for bilbranchen som helhed.

Den unødigt snævre fortolkning af undtagelsesbestemmelsen har været endnu et eksempel på overimplementering.« – Johanne Berner

Nej, det kræver ikke et chauffør-bevis at transportere en bil på lastbil eller trailer, så længe kørslen ikke er en del af førerens hovedaktivitet. »Dommen i landsretten er klokkeklar og en stor sejr for både den samlede bilbranche og Dansk Bilbrancheråd,« siger en meget tilfreds Johanne Berner, juridisk chef og advokat i Dansk Bilbrancheråd. Hun førte sagen i landsretten for et medlem.

BØDE PÅ 6.000 KR. En direktør i en bilvirksomhed blev stoppet af politiet i en lastvogn med anhænger på. Direktøren var på vej ud for at besigtige og måske købe et par biler til videresalg. Politiet udstedte en bøde på 6.000 kr. til virksomheden, fordi direktøren ikke havde et EU-kvalifikationsbevis, det såkaldte chauffør-bevis. Direktøren mente dog, at han var omfattet af en særlig undtagelsesbestemmelse, fordi transport af biler ikke var hans hovedaktivitet.

DØMT OG FRIFUNDET Byretten fandt det ikke bevist, at kørslen faldt uden for direktørens hovedaktivitet, og bøden blev fastholdt. Landsretten derimod frifandt pure virksomheden, fordi direktøren ikke udførte en chauffør-opgave. »Direktøren kunne ikke have sendt en hvilken som helst chauffør ud for at hente bilerne, fordi en væsentlig del af den opgave var at besigtige og vurdere bilerne. Derfor var kørslen ikke en del af direktørens hovedaktivitet, og derfor var kørslen ikke underlagt kravet om chauffør-bevis,« forklarer Johanne Berner.

Det har længe været et stridspunkt, hvorvidt en mekaniker eller en hvilken som helst anden ansat må transportere en bil på en lastbil, herunder med trailer, uden erhvervelse af EU-kvalifikationsbevis (chauffør-bevis). Det står nu fast, at det kan han

14

godt, hvis kørslen ikke er en del af hans hovedaktivitet.

AUTOBRANCHEN • 06 2018

Reglerne om EU-kvalifikationsbevis udspringer af de samme EU-regler som køre- og hviletidsreglerne. Chaufførbeviset forudsætter et fem dage langt kursus, og beviset skal fornys med jævne mellemrum. Et af hovedformålene med undervisningen er, at chaufførerne bliver i stand til at overholde reglerne om brugen af fartskrivere.

EN STOR SEJR Som for fartskrivere er det absolutte udgangspunkt, at enhver, der transporterer gods – eget eller andres – skal have et sådant kvalifikationsbevis. Der findes dog en række undtagelser – også på linje med fartskriver-reglerne – herunder hvis kørslen sker med materialer eller gods, som føreren skal benytte i sit erhverv, hvis kørslen ikke er førerens hovedaktivitet. »Der er tale om en stor sejr for bilbranchen som helhed. Den unødigt snævre fortolkning af undtagelsesbestemmelsen har været endnu et eksempel på en overimplementering, som kun har gjort det sværere og dyrere at være virksomhed – også i bilbranchen,« fastslår Johanne Berner. n

Kom indenfor!

AF ADAM PADE

FORENINGERNE · Særligt nye medlemmer skal bydes ordentlig velkommen i lokalforeningen, for så kommer de igen. Dét – og en bestyrelse bestående af alle aldersgrupper – er med til at bringe liv i lokalforeningen. Liv i lokalforeningen bliver et vigtigt tema for Dansk Bilbrancheråds Hovedbestyrelse i det nye foreningsår.

Fire faste arrangementer om året danner grundstammen i DBR Odenses årshjul. I foråret mødes medlemmerne og deres medarbejdere over tre dage om at køre gokart – her deltager omkring 30 pr. gang. I maj danner et medlemsværksted rammen om et fagligt arrangement med oplæg udefra med emner af interesse – ligeledes for både mester, svend og lærling. Deltagerantallet svinger mellem 70 og 120 i alt. Første fredag i november mødes medlemmerne til en herreaften, hvor det fejres, at juleøllet er kommet på gaden. Her deltager de leverandører, der måtte have lyst, og det står dem naturligvis frit for at sponsere en skål.

Sædvanligvis spilles bowling, så det er muligt at blande medlemmerne – nye som gamle – i forskellige hold.

SIKRER DEBAT Generalforsamlingen i oktober er selvsagt forbeholdt medlemmerne.

Men en dynamisk måde at forelægge beretningen på sikrer en god debat, der får lov at løbe, til sidste ord er sagt.

Her gøres også en indsats for at få nye, yngre medlemmer til at deltage – og dét med løftet om, at de ikke bliver tvunget ind i noget bestyrelseshverv.

Det er nemlig slet ikke nødvendigt;

i Odense står bestyrelseskandidaterne endda på venteliste.

DBR’S DNA Under årets repræsentantskabsmøde i Dansk Bilbrancheråd annoncerede Hovedbestyrelsen at ville sætte fokus på aktiviteten i lokalforeningerne. Dermed tager rådet fat i en udfordring, der gælder de fleste foreninger, hvor medlemstal er dalende, det kan svære vanskeligt at rekruttere nye bestyrelsesmedlemmer, og hvor medlemmerne er svære at trække af huse til at skabe liv i og omkring foreningen. Da lokalforeningerne afgjort er en del af Dansk Bilbrancheråds DNA, er det vigtigt, at foreningerne også trives – med aktive medlemmer og attraktive aktiviteter.

Men i Odense – Dansk Bilbrancheråds medlemsrigeste DBR-lokalforening – ser det ud til at lykkes. »Vi er gode til at hjælpe hinanden, herunder med at spotte nye, mulige medlemmer. Melder de sig ind, tager vi kontakt til dem og får dem til at komme til et arrangement. Her gør vi så rigtig meget for at få dem til at føle sig velkomne, for så kommer de igen« fortæller formand – og hovedbestyrelsesmedlem – Henrik Hansen.

Men det er vel også et spørgsmål om ”kultur”?

»Vi bestræber os på at være velforberedte i det, vi gør, og vi løser hver især de opgaver, vi pålægger os selv som bestyrelsesmedlemmer. Vi søger at have en ”professionel” bestyrelse, hvor vi arbejder efter en forretningsorden. Så kan vi småsludre bagefter,« forklarer Henrik Hansen. Men det er noget andet, Henrik Hansen peger på som det vigtigste: »En bestyrelse skal være sammensat af alle aldersgrupper. Hos os er det en uskreven regel, at man efter nogle år giver plads til nye bestyrelsesmedlemmer. Det sikrer en optimal kombination af de yngres dynamiske tilgang og de ældres erfaringer.« DBR Odense har hele 160 medlemmer.

Henrik Hansens bedste råd til kollegerne i lokalforeningerne landet over er at søge den bredest mulige aldersrepræsentation i bestyrelsen.

06 2018 • AUTOBRANCHEN

15

Repræsentanter fra Topdanmark redegjorde for selskabets politik, når det gælder anvendelse af originale brugte dele. Her cheftaksator Per Poulsen (Øst), under regionsmødet i Svendborg i oktober.

FORENINGERNE · To velbesøgte regionsmøder dokumenterer, at medlemmerne af DAG gerne tilbringer tid sammen. Det kniber bare lige med at lokke dem …

Når først man er kommet af sted …

AF ADAM PADE

Det er nok muligt, at det er svært at trække foreningsmedlemmer af huse.

Men er det først lykkedes, så går snakken, her netværkes og hygges.

Det var klart indtrykket efter Dansk Autogenbrugs to velbesøgte regionsmøder hos henholdsvis Autogenbrug Svendborg den 23. oktober og hos Autoophuggeren i Sørvad den 25. oktober.

Omkring 30 medlemmer og medarbejdere var mødt op hos gæstfrie værter med inspirerende gæster.

I Svendborg tog regionsformand Ole Andersen imod og gav først ordet til cheftaksator i Topdanmark, Per Poulsen, der redegjorde for forsikringskoncernens politik i henseende til brugte dele: Her hed det blandt andet, at brugte dele anvendes til biler over seks år, hvor det er relevant og muligt, hvis de ellers er af samme kvalitet som de skadede dele, og at Topdanmark alene indkøber dele fra certificerede virksomheder. Han beklagede den forvirrende dialog om brugte og alternative nye dele, der er opstået i kølvandet på SKAD’s rapport om alternative dele fra først på året.

16

AUTOBRANCHEN • 06 2018

I Sørvad blev Topdanmark repræsenteret af cheftaksator Torben Therkildsen.

RENE DELE – LÆKRE DELE Begge steder introducerede Ebbe Michael Jensen fra NCH Europe til vaskemaskinen Torrent 500. Her kan rengøres genstande i størrelser op til en gearkasse.

Rengjorte dele gør sig nu engang bedre både på billeder og i virkeligheden.

I Svendborg berettede Dan Hulgaard fra FTZ om årsagerne til sod i dieselmotorer, og om, hvad man kan stille op, inden man demonterer motoren. Sodproblemer hænger ofte sammen med belægninger, der følger af uhensigtsmæssige kørselsmønstre, og de findes især i biler med partikelfilter. Man kan komme langt alene med et oscilloskop, en amperestang og en kompressionstest for at dokumentere motorens stand – alt sammen inden motoren tages ud.

KUN FOR DET PÆNE SELSKAB Ligeledes gæstede administrerende direktør Jonas Højland, Yallotrade, både

møderne i Svendborg og Sørvad. Yallotrade blev etableret i Sverige i 2005 og har eksisteret i Danmark i to år. Yallotrade betegner sig selv som agenter for forsikringsselskaberne og træder så at sige i taksators sted. Til Yallotrade er knyttet en auktionsplatform med loyale beskrivelser af køretøjerne og deres udstyrs­ niveau. Kun certificerede autogenbrug med styr på deres ting kan opnå tilslutning til systemet og få lov at byde på køretøjerne.

Endelig gæstede teknisk konsulent Finn Larsen, AutoBranchen Danmark, mødet i Sørvad, hvor han udtrykte stor anerkendelse af de fælles guidelines for kvalitetsvurdering af brugte dele.

I Svendborg ønskede regionsformand Ole Andersen en hånden-på-hjertet-diskussion om relevansen af regionsmøder.

Det er nemlig svært at trække medlemmerne til, også selv om programmet er nok så spændende. Nogen klar konklusion lød der ikke.

Endelig orienterede direktør i DAG, Børge Madsen, på begge møder om aktuelle sager i sekretariatet. n

A K T U E LT

•

Tid at se på L4 igen Hvordan evaluerer man en lov? Foreligger der en konsulentrapport? Bliver man indbudt til at afgive høringssvar, som det gælder for eksempelvis lovforslag?

I midten af november var direktør i Dansk Bilbrancheråd til møde i Skatteministeriets departement for at høre nærmere om den kommende evaluering af den berømte L4 fra 2017; det forslag, der blandt andet skulle bringe de lidt vel kreative forretningsmodeller i leasingbranchen under kontrol. Forslaget blev som bekendt vedtaget og omfatter eksempelvis krav om genberegning af afgiften efter leasingperiodens udløb. Kravet – tillige med andre regelændringer – skulle medføre, at man i praksis ikke længere kunne undgå helt at betale afgift ved genregistrering efter udløben leasingperiode.

Ifølge lovforslaget skulle effekten af

den vedtage lov Er det lykkedes at komme kreative forretningsmovurderes et år senedeller til livs, når det gælder leasing og mildest talt re. Og det er nu. lempet betaling af registreringsafgift? Det holder »Men det flyDansk Bilbrancheråd nu ministeren op på at under!« lyder det fra dersøge, idet loven — populært kaldet L4 – fra i fjor en brøstholden diskal evalueres nu. rektør, Erik S. Rasmussen.

Han peger på, at genberegning af bi- S. Rasmussen, der dog måtte forlade milens værdi og dermed af registreringsaf- nisteriet tomhændet. giften som følge af fælles EU-regler tid- »Det er selvfølgelig magtpåliggende ligst kan finde sted fire måneder efter for Dansk Bilbrancheråd at følge op på første registreringsdato, hvilket blot har loven. Dels af hensyn til den almindelimedført, at leasingselskaberne nu opere- ge konkurrence i autobranchen, dels af rer med leasingperioder – på fire måne- hensyn til statskassen, der går glip af afder. giftskroner. Vi vil holde regering og fol »Vi tillader os at formode, at der vil keting fast på, at loven skal evalueres – foreligge en rapport, der dokumenterer, og ændres, hvis det viser sig, den ikke om loven har virket, og som redegør for har haft effekt.« anvendelsen af de fire millioner kroner, der blev sat af til tilsyn,« fortsætter Erik n

Pris fra 18.900 kr.

Pris fra 29.900 kr.

▲

▲

Liftene er produceret for SEMLER i Italien.

Begge lifte er med dobbelt hydraulik.

Kræver ikke luftstilslutning. CE godkendt.

SV 30 - 3 tons - løfter 960 mm

SV 35 - 3,5 tons - løfter 1900 mm

Alle priser er ekskl. moms, levering, olie og el-/vvsarbejde. Gælder så længe lager haves.

Banemarksvej 16 . DK-2605 Brøndby . T: 43 288 275 . vaerktoj@semler.dk . www.semlervaerktoj.dk

06 2018 • AUTOBRANCHEN

17

A K T U E LT

•

Selvanmelderordning som tagselv-bord Den politiske reaktionstid er som bekendt ofte kort, når medierne bringer ”uretfærdigheder” til torvs. Og en sådan må det øjensynlige misbrug af selvanmelderordningen siges at være, når eksportører anfører mildest talt overdrevne handelsværdier for bedagede køretøjer, som de dernæst modtager eksportgodtgørelse for.

Skatteminister Karsten Lauritzen indbød da også hurtigt branchens organisationer til en ”kammeratlig samtale” efter DR2-programmet Kontantens afsløringer af, at der tilsyneladende er blevet snydt for hundredvis af millioner kroner, siden selvanmelderordningen blev indført i 2006. Dokumentationskravet for, at en bil er eksporteret, er begrænset.

Toldsynsattesten skal alene godtgøre, at bilen kan køre – og dermed ikke er affald, der ikke må eksporteres – og så skal det påvises, at bilen er eksporteret. Det kan alene være et billede af bilen parkeret uden for landets grænser.

Udsendelsen blev bragt den 20. september, og allerede den 1. oktober var

Dansk Bilbrancheråd indbudt til at komme med gode råd om, hvordan der strammes op. »Vi udtrykte først og fremmest bekymring for, at en ordning, der ellers er en administrativ lettelse både for imog eksportører af brugte biler, må lide skæbnen på grund af misbrug. Vi ser helst ordningen fastholdt,« beretter direktør Erik S. Rasmussen.

Derfor lød uafhængige reparatørers råd til ministeren blandt andre at styrke SKAT’s kontrol med opgørelsen af handelsværdierne. Desuden må det være muligt at indbygge en systemalarm, der slår ud, når der opstår et åbenbart misforhold mellem en bils årgang og den værdi, der søges godtgørelse for. »Det er jo oplagt at en gammel Saab fra 1995 ikke kan koste 75.000 kroner, sådan som et af eksemplerne lød på i TV-programmet. Vi vil selvsagt gerne dette uvæsen til livs; det er jo rent tyveri fra vores fælles kasse,« konstaterer Erik S. Rasmussen.

AutoAwards er løbet af stablen Alt imens nærværende blad er i trykken, afvikles for fjerde gang den samlede automobilbranches award­show, AutoAwards – og dét på ny i Cirkusbygningen i København.

Forud er gået en indstillings- og afstemningsrunde for at finde frem til ”Årets Bedste” inden for mere end 20 kategorier. Hele 200 virksomheder i branchen har været indstillet i år, og den 27. november blev slaget så afgjort.

Klik ind på www.autoawards.dk og se alle resultaterne.

ANKENÆVN FOR BILER:

Kunde kunne ikke løfte bevisbyrde Som sælger har man sikkert prøvet at føle sig udsat for et mindre justitsmord, når man er blevet ”ramt” af købelovens formodningsregel. Det er den regel, der pålægger sælger en omvendt bevisbyrde i de første seks måneder efter levering.

Og ja, det kan nogle gange føre til urimelige udfald, men efter seks måneder vender bevisbyrden jo altså, hvilket en ny afgørelse fra Ankenævnet illustrerer (15968).

En forbruger havde købt en brugt Audi A4, årgang 2013 i december 2016. Bilen kostede 298.000 på købstidspunktet og havde kørt 62.000 km. I november 2017, hvor klager havde kørt ca. 30.000 yderligere kilometer klagede hun over ”unormalt ruskeri” under kørslen. Forhandle-

18

AUTOBRANCHEN • 06 2018

ren afviste klagen under Ankenævnsafgørelse: En mangel skal henvisning til, at garantipevære til stede ved leveringstidspunktet, rioden på seks måneder var og kan det ikke bevises, at den var det, så udløbet, og at koblingen, klarer man frisag som sælger. som man mente forårsagede problemet, var en sliddel. leveringstidspunktet, eftersom det ville Da parterne ikke kunne blive enige, indhave givet klager anledning til at komme bragte klageren sagen for Ankenævnet. En tidligere med klagen. sagkyndig udtalte under sagen, at det ty Forhandleren blev frifundet i sagen deligt kunne mærkes, at bilen ruskede ved med den begrundelse, at klager havde tilkobling og igangsætning. Den sagkyndibevisbyrden for, at manglen var til stede ge bemærkede videre, at fejlen ikke burde ved leveringstidspunktet, og den bevisvære der, i henhold til bilens alder, pris og byrde var ikke løftet. kilometerstand. Afsluttende bemærkede Afgørelsen er interessant, fordi den den sagkyndige, at han ikke kunne svare understreger at bevisbyrdereglen skal tapå, hvordan fejlen var opstået. Dog menges bogstaveligt. te han ikke, den havde været til stede på – Af Jesper Juhlin, Dansk Bilbrancheråd

FREMTIDEN

HOS SATA STARTER MED EN

Den revolutionære

SATAjet X 5500 Dreamteamet: Nyt design med perfekt synkroniseret air flow-geometri i sprøjtepistol og dysesæt sikrer perfekt fordeling af materialet, optimeret forstøvning og præcis vifteformet sprøjtebillede. Alt dette kombineres med lavt materialeforbrug og en meget mere blød påføring ved reduceret støjniveau.

De to vifteformede sprøjtemønstre for hver dysestørrelse tillader enten en større påføringskontrol eller øget påføringshastighed, samtidig kan dysesættet indstilles på forskellige temperaturer og luftfugtigheder.

SATAjet X 5500 forklarende video www.sata.com/x5500io SATA Nozzle Selector APP www.sata.com/nozzlefinder

FRA VÆRKSTEDET · ET RENT VÆRKSTED SIKRER STØRRE JOBGLÆDE OG HØJERE KVALITET. HERMED GODE TIPS OM EN OPTIMAL RENHOLDELSESPOLITIK I MALERVÆRKSTEDET.

RENGØRING – DEN BEDSTE VEJ TIL EN GOD LAKERING

AF THOMAS KREBS, SKAD

Når en bil leveres til autolakereren efter både at have været på karrosseriværkstedet og er transporteret på vejen, så er forurening en sag, der skal klares først, når bilen modtages.

For at sikre et rent miljø på lakeringsværkstedet bør enhver bil vaskes, før den køres ind på værkstedet. Det sikrer både, at der ikke transporteres skidt og støv ind i værkstedsmiljøet, og samtidig gør det herefter arbejdsgangen nemmere.

Når der tales om forurening, så er det alt fra vejstøv til insekter, der sidder fast på overfladen. For at fjerne dette anbefales meget vand og lidt sæbe, så snavset kan blødgøres og fjernes. Skift både klud og vand ofte, så snavset ikke fordeles på bilens overflade. Helst skal du anvende både vaskevand og skyllevand.

TRE TYPER FORURENING Snavs er ikke lige snavs. Der er grundlæggende for-

20

AUTOBRANCHEN • 06 2018

skelle mellem typer af forurening, som kan deles op i tre typer: · Mineralsk (eksempelvis tjære, insekter, planter mv.) · Fedt og olie (eksempelvis olierester, silikone, fedtfingre mv.) · Kemisk (typisk på nye plastdele – her anvendes glidemidler ved støbning, så delen let kan fjernes fra støbeformen) Brug derfor det rigtige rengøringsmiddel, så alt snavs fjernes.

HOLD VÆRKSTEDET RENT Forurening opstår også, når en del bearbejdes før lak­ering. Påføring af fylder og slibning udvikler støv, som på grund af elektrostatik kan sætte sig fast på delen. Desuden kan fedtfingre og silikonerester be-

tyde, at lakken ikke hæfter, hvilket fører til reklamationer senere hen. Derfor anbefales det, at dele rengøres efter enhver håndtering.

En af de større udfordringer for en autolakerer er at holde sit værksted rent. Når der ikke forefindes en klar renholdelsesplan, der sikrer, at der løbende gøres rent, så kan det påvirke den overordnede kvalitet af den udførte lakering. Støv og snavs kan også trækkes ind i malerkabinen ved åbne døre på grund af udsugningen og giver herefter udfordringer, når det sætter sig fast i den våde lak.

Inddel værkstedet i modtagelse, slibnings- og opbevaringsområde. Tegn eventuelt gulvet op, så inddelingen bliver synlig. Hold støvproducerende arbejdsgange så langt væk som muligt fra malerkabinens indgang.

SPRØJTEPISTOLEN VISER DIN INDSTILLING Et rent værksted betyder også, at der oparbejdes en positiv holdning hos personalet. Alle ved, at det er sjovere at gå på arbejde, når arbejdsmiljøet er i or-

den. Er der indført en renholdelsespolitik, så giver dette både mere arbejdsglæde og højere kvalitet.

Det drejer sig i bund og grund om holdningen til kvalitet hos ledelsen.

En dygtig autolakerer værdsætter sprøjtepistolen, der giver vedkommende mulighed for at levere et godt stykke arbejde. Derfor er en velfungerende sprøjtepistol altafgørende for det færdige resultat.

Det betyder, at pistolen løbende skal rengøres og vedligeholdes. Fungerer pistolen ikke korrekt eller er beskidt, så kan dette igen resultere i lakeringsfejl og dermed reklamationer.

EUROGARANT LAK – FOKUS PÅ KVALITET Ved udvikling af Eurogarant Lak er der lagt specielt stor vægt på netop arbejdsmiljøet og renholdelse, da disse faktorer har stor indflydelse på det samlede resultat. Et autolakererværksted, der har styr på renholdelse og tilhørende processer, vil altid kunne levere et bedre produkt end dem, der ikke prioriterer området. n

Pillefyret Orte Power opvarmer lokaler fra 100 til 2000 m2 Har du brug for hurtig og billig opvarmning, er et Orte kaloriferefyr til træpiller løsningen.

Pris fra 21.000,- + moms

Kan leveres med ydelse fra 24 - 250 KW, kalorifere kapacitet fra 1500 - 15000 m3 luftskifte pr time, har du brug for en med en højere ydelse, får vi en fremstillet.

Fyret er ideel til opvarmning af lagerhaller, autoværksteder, drivhuse, stalde og meget mere.

Installation af fyret er meget enkelt, skorsten og en stikkontakt så er du kørende, glem alt om vand, den varme luft hentes direkte fra varmeveksleren.

t lite a v jk I hø il den is t pr ige t g i r KONTAKT: info@pskbioenergi.dk Møllesvinget 2 - 7200 Grindsted Tlf. +45 22707150 /+45 40182186

Træpiller - Briketter 7% / 25% moms

www.psk-bioenergi.dk

06 2018 • AUTOBRANCHEN

21

D

et er bare ikke så fedt at skulle fortælle, når man søger læreplads eller har mødt en ny kæreste: At man har boet på børnehjem.

Derfor gemmer man på det. Og man gemmer også på, hvorfor man kom på børnehjem.

– Helt indtil TV2 Østjylland en dag bankede på med et kamera og en stor buket blomster: Til lykke! Du er blevet udråbt til Årets Østjyde. Det var i 2017, og siden har verden ikke været helt den samme. »Jeg besluttede at fortælle om min barndom og opvækst for at indgyde mod hos andre børn og unge i en situation, der ligner min. Til gengæld er jeg blevet stærkere af det,« siger en åben Jann Lund (48), Anelyst Auto i Tilst.

AT SE DEM GÅ UD I LIVET Jann Lund modtog prisen som Årets Østjyde, fordi han bestandig har udvist, hvad man på politisk korrekt dansk kalder socialt ansvar: At tage imod unge, der har haft svære kår, har slået en skævert, eller som på anden måde er ”udfordret”. Jo, det koster tid og tålmodighed, og nogle gange mislykkes det. Desto større er glæden, når det lykkes.

Lykkes at få den unge knægt i lære, opleve ham gå til svendeprøve og derpå se ham gå ud i livet – eller blive på værkstedet som svend, som tilfældet er for Morten, der har været hos Jann i syv år. På samme måde har Jann Lund engageret sig i den lokale skole, er knyttet til Tilst Kirke, går som natteravn og er sponsor for en bred vifte af sports- og idrætsklubber.

Drivkraften er ikke socialt ansvar, der virker godt på renomméet. Drivkraften er hans egen opvækst.

Janns mor var maniodepressiv. I sine maniske perioder købte hun på klods alle de steder i byen, hun kunne komme til det, for derefter at gå ned med en dyb depres-

22

AUTOBRANCHEN • 06 2018

sion. Som børn ofte gør, følte Jann sig skyldig; skyldig og ansvarlig. Det blev næsten en lettelse at tilbringe hverdagene på et børnehjem. Her var struktur på tingene og voksne, der havde overskud.

VAR LIGE VED AT GÅ Men det var godt nok en tung omgang at besøge hjemmet igen sammen med TV2. »Jeg kom 10 minutter for tidligt til vores aftale, og jeg var flere gange ved at gå igen,« fortæller Jann Lund.

Han blev. Han fortalte.

Og han blev stærkere.

Det stod ham helt klart, at han ville være automekaniker. Han startede på EFG og kom i lære som 16-årig, modtog sit svendebrev i 1990, gennemførte sin værnepligt og blev ansat som svend hos Becker.dk. Her lod han sig siden forfremme til afdelingsleder for afdelingen i Horsens, senere i Aarhus. I 2005 skulle det være: Med en halv million i egenkapital og et banklån i samme størrelsesorden etablerede han sig i Anelystparken (deraf firmanavnet) sammen med en enkelt svend. Senere flyttede han herover på Blomstermarken, har bygget til og driver nu tillige skades- og rustcenter og lejer biler ud; alt sammen fra de rummelige lokaler, hvor også en køreskole og en synshal har lejet sig ind.

Alt i alt tæller værkstedet 15 mand og 2.000 kvadratmeter under tag.

GOD TIL AT VÆLGE UD Et barsk afsæt – og selvstændig virksomhed med 14 medarbejdere på 13 år. Hvordan gør man lige det? »Jeg tror, jeg er god til at vælge mine folk ud. Er måske menneskekender. Og så har jeg et godt taletøj!« lyder det. »Og kunderne er glade for at komme her.« Dét at tage unge ind på værkstedet og give dem en chance – ofte i form af praktikforløb – begyndte Jann tidligt på.

PORTRÆT · DET KRÆVER RUMMELIGHED OG GERNE EN VIS PERSONLIG GENNEMSLAGSKRAFT AT TAGE UNGE MED EN TUNG BAGAGE IND OG GIVE DEM EN CHANCE I FOR EKSEMPEL ET EGU-FORLØB. MEN DET GIVER OGSÅ ENERGI, FASTSLÅR JANN LUNN, ANELYST AUTO.

»Som godt og vel 20-årig gik det op for mig, at nogen også havde gjort noget for mig. Så da Horsens Kommune spurgte, om vi kunne tage imod et ungt menneske med udfordringer, var svaret ja. Jeg havde en supergod chef, der gav mig plads. Og så er jeg fortsat siden.« Jann bruger sin mavefornemmelse, når han skal vurdere, om der er perspektiv i at tage imod vedkommende. Og så gælder noget-for-nogetprincippet: Du er velkommen her, så længe du passer din skole! »Jeg tager kun en ad gangen, og betingelsen er, at kommunen ordner alt papirarbejde,« forklarer Jann, der også stedse har beskæftiget ”almindelige” lærlinge.

Og svendene? Det afhænger vel også af dem? »De ved det, fra de bliver ansat. Og så kender de mig jo!«

LÆRTE TEGNSPROG Nogle udfordringer er sværere end andre.

Jann sagde pænt nej tak første gang, han blev spugt, om han ville tage en dreng, der var døv, ind i et praktikforløb. Men da drengens far kom for tredje gang, kom Jann på andre tanker. Og både han, svendene og lærlingen fik lært sig tegnsprog, og det gik så godt, at kunderne formentlig aldrig opdagede, at knægten var døv. Det blev til en fin periode som arbejdsmand.

Rent praktisk har Jann taget imod flere unge i såkaldte EGU-forløb – EGU for ErhvervsGrundUddannelse. Under opholdet lærer de unge, hvordan man opfører sig på en arbejdsplads, lærer at komme til tiden og smager på det at have et ansvar – både over for lærestedet og sig selv. I tidens løb er det vel blevet til to-tre færdiguddannede lærlinge. »Jo, jeg vil anbefale, at man giver sig i kast med det. Vi kommer til at mangle arbejdskraft de kommende år, så vi bliver simpelt

TEKST & FOTO: AF ADAM PADE

VILJEN LIGGER I HJERTET 06 2018 • AUTOBRANCHEN

23

24

AUTOBRANCHEN • 06 2018

hen nødt til at give dem chancen. Det kræver rummelighed, men det giver også energi. Viljen ligger i hjertet,« fastslår Jann, der også anerkender, at det måske forudsætter en vis personlig gennemslagskraft.

En ”alfahan”, kalder han sig selv.

En alfahan med et vist temperament og med en evne til at sætte de grænser for de unge, som de har og altid har haft behov for.

Og med en ubændig lyst til at gøre en forskel.

BRANDBILEN Han har erhvervet en gammel brandbil – en MAN 11-168 fra 1973 – som han, gerne sammen med en eller flere af de tre døtre – tager til idræts- og sportsstævner med. Frem for brandslanger og vandtank er køretøjet forsynet med et fadølsanlæg og en slush­iceautomat. »Arrangørerne kan selv bestemme, om vi skal forære øl og slushice væk, eller om de vil tage sig betalt. Den er et stort hit.« Og så er der Natteravnene. »Jeg går i Aarhus Midtby og Tilst et par gange om måneden. Det er en berigende oplevelse. Man lægger fuldstændig en lang arbejdsuge bag sig, og man får frigivet nogle endofiner. Og så giver det et spænden-

de netværk; det er jo vidt forskellige mennesker, der går med.« Rent fagligt har Jann Lund været engageret som skuemester ved fagets svendeprøver og har medvirket som dommer under DM i Skills.

I 2015 festligholdt han sit 10 års jubilæum. Jubilæet samlede 400 glade mennesker, og frem for gaver blev her indsamlet 36.000 kroner, der gik til børn og unge. CAC – Anelyst Auto er tilsluttet AutoPartner – bidrog med en oplevelsesgave. »Det blev til et besøg af racerkøreren Jan Magnussen, der præsenterede sin nye racerbil for omkring 100 børn. En fantastisk aften!«

FJERNE DESTINATIONER Både på jobbet og privat har Jann svært ved at sidde stille. Hjemme har han tre børn og en hustru; en hustru, der heldigvis er af samme støbning som han selv. Og holder de endelig ferie, så rejser de – og dét til fjerne destinationer som Australien, Hong Kong, USA eller New Zealand.

Men lige i dag kalder Tilst Skole. Her har han som sponsor været med til at genskabe den gamle tradition for årlige skolefester; en tradition, der nu igen bærer sig selv.

Her har Jann gjort en forskel. n

ANELYST AUTOTEKNIK Blomstervej i Tilst Indehaver: Jann Lund. Beskæftiger 14 medarbejdere.

Allroundværksted knyttet til AutoPartnerkæden. Rust-, skade- og rudecenter.

Biludlejning. Nokian Tyres Authorized Dealer Tilsluttet: Dansk Bilbrancheråd www.anelyst.dk

06 2018 • AUTOBRANCHEN

25

Zahir Yarhusseini slås med det danske, men klarer sig fint, når det gælder det mekaniske.

Th. Jann Lund.

Helt siden Zahir Yarhusseini var barn, har han rodet med biler, for hans far drev et autoværksted. I dag er han 27 og er automekaniker Jann Lunds første IGU-elev – IGU for IntegrationsGrundUddannelse; et forløb, hvorunder eleven arbejder fire dage om ugen hos praktikstedet og går i skole den femte samt to aftener om ugen for at lære dansk.

Det kniber nu stadig med det danske, og Jann og svendene på værkstedet har tilegnet sig en enkel måde at tale på, så parterne forstår hinanden.

KUNNE GODT SKRUE »Jeg kunne godt fornemme, at Zahir kunne skrue, da jeg prøvede ham af,« fortæller Jann Lund, der har haft Zahir i praktik fra februar, og som her i efteråret har taget ham i lære som IGU-elev. Forløbet varer i to år, og så er tiden inde til at vurdere, om Zahir skal rigtigt i lære. Og det vil Zahir gerne. »Jeg kan lide at arbejde med mine hænder, og jeg vil gerne blive boende i Danmark,« fortæller Zahir, der har sine forældre og sin søster her – i Åbyhøj. Hans mor går i skole; hans far har etableret sig som cykelmekaniker.

Zahir er irakisk kurder og kom som politisk flygtning til Danmark for fire år siden.

Efter et ophold i Sandholm-lejren rykkede han til Aarhus.

EKSTREMT ARBEJDSOM

ZAHIR ER IGU-ELEV UDDANNELSE · JANN LUND, ANELYST AUTO, HAR GENNEM ALLE ÅRENE TAGET UNGE IND MED EN HÅRD BAGAGE. FOR FØRSTE GANG PRØVER HAN NU KRÆFTER MED EN IGU-ELEV.

26

AUTOBRANCHEN • 06 2018

»Zahir er ekstremt arbejdsom og bruger mange timer på værkstedet – også ud over sædvanlig arbejdstid. Han er absolut bedst på det mekaniske og er lidt udfordret på strøm,« fortæller Jann Lund, der glæder sig over, at Zahir netop har erhvervet sig sit kørekort. Det kan man nemlig tage på arabisk i Danmark.

Jann tog imod Zahir efter en opringning fra kommunen. Og Zahir skal leve op til samme princip som andre unge, som Anelyst Auto tager ind: Så længe du passer din skole, er du velkommen.

Zahir passer sin skole. n Læs i forrige udgave af AUTObranchen Johanne Berners introduktion til det at have EGU- og IGU-lærlinge.

A K T U E LT

• Frankrig skærper brugtdels-regler

Autolakerer får Eurogarantcertifikat

Damsgaards Autolakering ved René Høyer, Frederikshavn, har modtaget sit skilt og certifikat på at være certificeret efter Eurogarantstandarden. »Vi er glade for certificeringen, da vores virksomhed dermed lever op til kravene til højkvalitetslakering, arbejdsmiljøforhold og kundeservice,« siger René Høyer.

Han synes, det er gået ”rimeligt smertefrit” at gøre virksomheden klar til certi-

ficeringen, der blandt andet rummer en omfattende audit, der foretages af FDM Kvalitetskontrol. »Vi har igennem Eurogarants kontrolsystem fået en mere effektiv arbejdsgang i dagligdagen, men bliver alligevel kigget godt efter i sømmene.« Eurogarant Lak blev introduceret i 2013, og flere lakerere er i færd med at gennemgå certificering.

Det er tilsyneladende ikke lykkedes at sætte helt så meget skub i anvendelsen af originale reservedele, som det var tanken, da den franske regering i 2017 gennemførte en lovændring, der påbød autoværkstederne at tilbyde reparation med brugte dele.

Det har ifølge Dansk Bilbrancheråd – der citerer EASRA, Dansk Bilbrancheråds internationale organisation – affødt en ny bekendtgørelse. Nu skal værkstederne tydeligt skilte med bilejernes rettigheder ved indgangen til værkstedet og på hjemmesiden. Forud for enhver reparation er værkstederne forpligtede til at oplyse om de specifikke reservedele, der kan tilbydes.

Værkstederne skal også i videst mulige omfang oplyse bilejeren om alle de typer af den enkelte reservedel, der kan benyttes.

Anbefalet af:

ET LØNSYSTEM MED ET EKSTRA GEAR

ProLøn er autobranchens bedste co-driver, når det kommer til at ordne løn Vi arbejder tæt sammen med SKAD og Dansk Bilbrancheråd. Derfor kender vi både dine behov og dine medarbejderes overenskomst helt ned til sidste hjulbolt. Det betyder, at du kan ordne løn og feriepenge med ganske få klik og samtidig være sikker på, at alt kører som smurt.

Med få klik sørger ProLøn bl.a. for at: • Lave lønsedler • Sende lønsedler via e-Boks eller mail • Indberette feriepenge • Håndtere fritvalgskonto

Reducér lønarbejdet til et lynhurtigt pitstop, og høst en masse fordele som medlem af SKAD eller Dansk Bilbrancheråd. Vi glæder os til at hjælpe dig i gang.

www.proloen.dk

Sundt med de rette proportioner: Rejseselskabet poserer foran en af Belaz’ dumpere.

Rejseberetning fra Hviderusland

20 MEDLEMMER OG LÆSERE AF AUTOBRANCHEN HAR VÆRET EN TUR I HVIDERUSLAND. BLANDT HØJDEPUNKTERNE VAR OPLEVELSEN AF VERDENS STØRSTE DUMPERS OG ET TILBAGEBLIK PÅ ANDEN VERDENSKRIGS UHYRLIGHEDER.

AF ERIK RASMUSSEN · DANSK BILBRANCHERÅD

I efterårsferien blev bladets læserrejse til Hviderusland afviklet med stor succes. 20 forventningsfulde læsere/medlemmer havde tilmeldt sig rejsen, der både bestod af aktive værkstedsindehavere og passive medlemmer, der for længst har lagt værkstedslivet bag sig.

Rejsen til Hviderusland gik over Letland. Her blev der blev gjort holdt et par dage, der blev brugt på at se nærmere på den smukke hovedstad Riga.

VERDENS STØRSTE DÆK

Verdens største dæk – ikke verdens mindste kvinde: Rejseholdets guide poserer.

28

Rejsens højdepunkt var dog vores besøg på dumperfabrikken Belaz i Minsk, som er hovedstaden i Hviderusland. Her producerer man verdens største dumpers, der blandt andet bliver anvendt i åbne miner rundt om på kloden. Den største model kan laste 350 ton og figurerer i Guinness Rekordbog som verdens største truck.

Dækkene til ”uhyret” er i sagens natur også verdens største og kan kun produceres to steder i verden, dels af enten Bridgestone eller Michelin, og det

AUTOBRANCHEN • 06 2018

er til en pris på ca. 100.000 dollars stykket. Der skal otte dæk på et køretøj. Prisen for et sådant køretøj ligger mellem 40 – 50 mio. danske kroner pr. styk, men ifølge fabrikken kan de, grundet deres store lastevne, tjene sig hjem på relativ kort tid.

Det blev også tid til et par kulturelle indslag, blandt andet på Museet for den store Fædrelandskrig, hvor man kunne fordybe sig i 2. Verdenskrigs uhyrligheder, da Hviderusland – og især Minsk – lå lige på frontlinjen mellem tyskerne på den ene side og russerne på den anden side. De hårde kampe på slagmarken betød, at Hviderusland var det land i Europa, hvor der gik flest menneskeliv tabt. Af otte millioner indbyggere mistede de to millioner livet, og området, herunder Minsk by, var et af de mest ødelagte områder efter krigen. I dag er byen naturligvis genopbygget og er en yderst spændende og charmerede hovedstad.

Vi havde en rigtig god rejse med mange spændende oplevelser – et besøg i Hviderusland kan bestemt anbefales.

Er der læsere/medlemmer, der gik glip af denne tur, så fortvivl ej. Næste læserrejse vil blive annonceret i februarudgaven af fagbladet, så hold godt øje. n

U D DA N N E LS E

•

SKAD GLAD OVER NYT UDDANNELSESTILTAG PÅ SJÆLLAND At udvikle og vedligeholde relationer mellem erhvervsskoler og arbejdsgivere er essentielt for at sikre lærepladser og skabe muligheder for at få flere til at vælge en erhvervsuddannelse i lak- og karrosserifaget.

SKAD hilser det derfor velkomment, at College360-Auto i Silkeborg nu etablerer en fast Sjællandskontakt for lak- og karrosseriværkstederne.

Christian Dybro Jensen er en velbevandret mand i uddannelsessystemet og også i branchen, fastslår Thomas Krebs, direktør i SKAD. Han og Christian Dybro Jensen fra College 360Auto i Silkeborg mødtes for nylig med henblik på at fremme et godt samarbejde til gavn for kvalitet, god dialog og gensidig kommunikation med værkstederne og de unge. »Christian virker som en yderst kompetent mand, der ved, hvad der er vigtigt og kender til lær-

Uddannelsesmøde hos SKAD - fra venstre Christian Dybro Jensen – th. Thomas Krebs

lingeforhold. Jeg er glad for fagets øgede fokus på Sjælland.« Fra Christian Dybro Jensen lyder det, at det er vigtigt for skolen at have god og dyb dialog med arbejdsgiverne. »Sådan får vi gode uddannelsesforhold, hvilket kommer både lærling og arbejdsgiver til gode,« siger Christian Dybro Jensen. »SKAD støtter løbende op om vores tiltag, og det er vi rigtig glade for,« lyder det.

Branchen oplever lige nu mangel på ny, kompetent arbejdskraft. »Denne situation vil tilspidses i de kommende år, hvis vi ikke løfter i flok,« konstaterer Thomas Krebs. »Derfor opfordrer jeg virksomhederne til at tage godt imod Christian.«

THE ORIGINAL VEHICLE MOVER

Flyt dit køretøj hurtigt, sikkert og sundhedsforsvarligt i udstillingen og værkstedet

• Enkelt og hurtig flytning af køretøjer • Kræver kun 1 person for betjening • Ergonomi og sikkerhed i højsædet • Hurtig indtjening af din investering • Undgå forurening ved start af køretøjer • Kan parkere køretøjerne tæt – undgå tyveri • STRINGO fremstilles efter individuelle behov • Se mere på www.stringo.com eller kontakt os Olego A/S Georg Jensens Vej 2c DK 8600 Silkeborg Telefon +45 87 25 11 40 www.olego.dk

23246 - annonce 185x140mm.indd 1

13/05/16 10.51

06 2018 • AUTOBRANCHEN

29

VELKOMMEN TIL!

Midtjysk · Auto Fit, 7400 Herning Bilbutikken, 7400 Herning København · Euro-Biler, 2650 Hvidovre Christian Aagesen (Aagesen Biler), 2830 Virum Auto-House hvidovre, 2650 Hvidovre Randers · CB-Auto, 8961 Allingåbro Roskilde · 3H Automotive Roskilde Byens Autoteknik, Roskilde Silkeborg · Ramsdal Biler, 8860 Ulstrup Jags-Silkeborg, 8600 Silkeborg Knudlund Autosupport, 8600 Silkeborg Vejle · MadsThornberg Autoværksted, 8722 Hedensted JM Autoteknik, 7321 Gadbjeg Østsjælland · Skorstensgaard Køge, 4600 Køge

Hjælper dig med at holde styr på din bil Med au2cloud får du et værktøj, der hjælper dig med at holde styr på omkostninger og drift på din bil ved at samle informationer om blandt andet brændstofsforbrug, fejlkoder, serviceindkaldelser, antal kørte km, værkstedsregninger, kørselslogbog samt meget mere, ét samlet og overskueligt sted.

Det har aldrig været nemmere at følge med i omkostningerne på din bil.

Høre mere hos: www.teknicar.dk

30

AUTOBRANCHEN • 06 2018

AutoPartner.dk

2 X 40 ÅR I VESTHIMMELAND · Ved Vesthimmerlands generalforsamling tirsdag den 6. november på Aars Hotel kunne DBR-Vesthimmerlands lokalformand Gunnar Jensen uddele 40 års nåle til Per Buus, Per Buus´s Autoværksted samt Steen S. Svendsen, 3S Biler. Dansk Bilbrancheråd ønsker stort tillykke. På billedet fra venstre: Lokalformand Gunnar Jensen, i midten Steen S. Svendsen, til højre Per Buus.

– Af Pia Egeskov 50 ÅRS JUBILÆUM · Fredag den 26. oktober kunne Johannes Løhndorf, Lille Slagtervej i Haderslev, slå dørene op til sit 50 års jubilæum. Johannes er ‘’still going strong’’ og tager mindst 10 år mere, for hvor skal kunderne ellers gå hen – ? Der er 10 – 14 dages ventetid på værkstedet, som han driver sammen med sin ansatte, Preben Lauritzen. Preben kan næste år fejre 25 års jubilæum, så borde og stole skal ikke pakkes for langt væk. Der var dækket op i værkstedet, hvor mange kunder og leverandører kiggede forbi. Under jubilæumsreceptionen havde Johannes lavet en lodtrækning blandt gæsterne, som hver time kunne vinde et kro-ophold. Vi håber, en masse gæster blev glade. Dansk Bilbrancheråd ønsker tillykke!

NYE INDEHAVERE · Fredag den 9. november blev der afholdt reception hos det ”nye” autoværksted LAB Car service i Haders­ lev, der i øvrigt også er med i Bosch Car Service-kæden. På den festlige dag var mange glade venner, familie, kolleger og forretningsforbindelser mødt op for at fejre dagen.

Billedet fra venstre: Indehaver Bjarne Lillelund og medarbejdende ægtefælle Anette Knudsen, samt Susanne Bork, også medarbejdende ægtefælle til indehaver Arne Bork. LAB Car Service er blevet til efter en fusion mellem Lillelund Auto og Borks Automobilforretning. Dansk Bilbrancheråd ønsker stor tillykke med det nye, flotte autoværksted.

50 ÅRS FIRMA JUBILÆUM OG 80 ÅRS FØDSELSDAG · Mange kunder, samarbejdspartnere, leverandører og grossister havde fredag den 21. september sat eftermiddagen af til at besøge Pausgaard Autoteknik, som holdt reception på adressen Flegmaden i Vejle.

Selv om det er fire år siden sønnerne, Peter og Anders Pausgaard overtog roret, er Hans Pausgaard stadig at finde på værkstedet.

Stort tillykke til Pausgaard Autoteknik, som kunne holde 50 års firma jubilæum og samtidig fejre Hans Pausgaards 80 års fødselsdag. På billedet dagens hovedpersoner: Fv. Anders, Hans og Peter Pausgaard.

– Af René Eriksen

RECEPTION VED OVERDRAGELSE · Efter 47 år med den samme ejer hos Ulriks Autoværksted er det nu tid til at give stafetten videre. Ulrik Dalgaard overdrager forretningen til Søren Stouby Christensen, der i sin tid blev udlært hos Ulriks Autoværksted. Værkstedet tager både person- lastbiler ind ,og det vil der også blive gjort i fremtiden. Ulriks Autoværksted i Durup afholdt fredag den 9. november overdragelsesreception. Dansk Bilbrancheråd ønsker held og lykke fremover!

– Pia Egeskov

LÆGGER OP EFTER 47 ÅR · Lillian og Jens Olsen, IVP Auto i Stensved ved Vordingborg, har efter 47 år fundet tiden inde til at afhænde deres virksomhed. Køber er Bilcenter Syd. Parret – Lillian er 68, Jens 70 – etablerede eget plade- og karrosseriværksted i 1971 og udvidede senere med en malekabine. En brand i 1996 gav dem lejlighed til at sadle om, hvorpå de frem til nu har drevet helt almindeligt autoværksted.

Bilcenter Syd overtager foruden værkstedet mekanikerne Jan og Palle, der begge har været omkring 20 år på værkstedet.

Lillian og Jens ejer fortsat bygningerne.

Og hvad venter nu? »Jens skal være ”vicevært” og passe ejendommen, og så spiller han en del golf. Selv holder jeg meget at gå i svømmehallen, og så har vi vores børnebørn tæt på,« fortæller Lillian.

Lillian og Jens Olsen, IVP Auto ved Vordingborg, har drevet værksted i 47 år. Nu har de solgt til Bilcenter Syd.

Ons 05/12 DBR Aalborg

Generalforsamling

Tor

Generalforsamling

13/12 CAD Skive

Man 25/02 Københavns Automekaniker Laug

Temaaften

Man 18/03 Københavns Automekaniker Laug

Temaaften

Ons 16/01 Dansk Bilbrancheråd

Kursus: Qapter Ekspert Skadestaksering

Thisted Tekniske Skole

Tor

Kursus: Qapter Ekspert Skadestaksering

Holstebro Tekniske Skole

17/01 Dansk Bilbrancheråd

Medlemmer af Dansk Bilbrancheråd: Check altid den fuldt opdaterede kalender på Dansk Bilbrancheråds intranet!

06 2018 • AUTOBRANCHEN

31

KURSUSRÆKKE OM QAPTER

Dansk Bilbrancheråds fyraftensmøder i november om blandt andet den nye ferielov samlede alt i alt 200 deltagere. Her et stemningsbillede fra Låsby Kro.

200 DELTAGERE I OTTE INTENSE FYRAFTENSMØDER Knap 200 deltagere fra Dansk Bilbrancheråds medlemsvirksomheder deltog i de otte fyraftensmøder, hvor rådets advokatfuldmægtig Jesper Juhlin holdt et indlæg om den kommende ferielov med konkrete fokuspunkter og eksempler på, hvordan forskellige ansættelser frem til den endelige ikrafttræden i september 2020 blev behandlet.

De tre ingredienser blev shaket godt sammen med husmandskost og godt kollegialt samvær til en næringsrig cocktail i uge 46 og 47, da Dansk Bilbrancheråd afholdt fyraftensmøder 8 steder rundt i Danmark.

Rådets advokat, Johanne Berner, overtog roret med en opdatering på persondatabehandling med fokus på krypteringskravet, der træder i kraft 1. januar 2019, og de spørgeskemaer, som Datatilsynet har offentliggjort.

Aftenerne blev afsluttet med et indlæg fra Omnicars serviceberegner til brug for udbud af serviceaftaler og -abonnementer. Omnicar havde et fortrinligt tilbud med til de medlemsvirksomheder, der deltog; nemlig gratis oprettelse, der gjaldt 24 timer efter hvert møde.

– Af Johanne Berner

LÆRLINGEFORENING PARAT TIL START Det at gå i lære som automekaniker er et intelligent valg. Her er ingen døre, der lukkes, fordi man vælger en erhvervsuddannelse frem for en studentereksamen; tværtimod har man massevis af retninger, man kan gå i. Det budskab skal vi på tværs af alle skel i den danske autobranche nå ud med til de unge, der står for at vælge uddannelse efter folkeskolen.

Sådan lyder essensen i det manifest, som den nystiftede lærlingeforening går i luften med i disse uger. Tun din fremtid, som du vil – blev mekaniker, lyder den overskrift, som reklamebureauet Stop Motion Factory nu skal opbygge et hidtil uset univers om. Forud herfor skal bureauet Pryhl gennemføre et analysearbejde, der skal afdække, hvilke bud-

32

AUTOBRANCHEN • 06 2018

skaber der når målgruppen bedst. »Om få uger får vi kampagnesiden tundinfremtid.dk op. Den får i første omgang branchen selv som målgruppe, idet vi søger penge til kampagnens gennemførelse. Vi har allerede nu (midt i november, red.) tilsagn om mellem 300 og 400.000 kroner,« fortæller en af initiativtagerne til foreningen, Henrik Hansen, CiPeCare i Odense.

Kampagnen skal køre over en flerårig periode og rette sig mod lige fra folkeskole- til gymnasieelever, deres forældre og vejledere.

Det ligger foreningen stærkt på sinde, at branchen får ejerskab til kampagnen, og derfor er de fem nuværende medlemmer endnu i færd med at rekruttere repræsentanter fra alle branchesektorer.

Dansk Bilbrancheråd har indgået et samarbejde med Dansk Karrosseri Teknik om afholdelsen af en hel kursusrække om skadesopgørelsesprogrammet Qapter. Qapter er nu fuldt indfaset og afløser Autotaks.

Nyt i Qpater er først og fremmest brugerfladen, men især for den mindre rutinerede bruger kan det være svært at få helt styr på, hvad skal med i opgørelsen.

Dels fordi ikke alle komponenter fremgår af billederne af eksempelvis karrosseridele, dels fordi der ofte må en faglig vurdering til, herunder behovet for udsprøjtning af sideliggende dele.

Hvert hold består af højst 12 personer, så alle får mulighed for at gå i dybden med eventuelle problemer.

Ud over fire afholdte kurser er der planlagt yderligere to: 16. januar på Thisted Tekniske Skole og dagen efter – den 17. januar – på Holstebro Tekniske Skole.

Se nærmere på Dansk Bilbrancehråds intranet.

Bag Dansk Karrosseri Teknik står John Milton, der igennem en lang årrække har beskæftiget sig med karrosseri- og reparationsteknik.

NU MED MØDE­ RET FOR LANDSRET · Dansk Bilbrancheråd og Din Biladvokat kan nu rose sig af at beskæftige to advokater med møderet for landsret, idet Johanne Berner 21. september modtog sin beskikkelse som landsretsadvokat.

Hidtil har alene direktør i Dansk Bilbrancheråd og medejer af Din Biladvokat, Erik S. Rasmussen, haft møderet for Landsretten.

Johanne Berner Hansens beskikkelse fulgte efter at have ført de to obligatoriske prøvesager, hvorpå retten afgør, om kandidaten har ydet en tilstrækkelig god præstation. »Med etableringen af Din Biladvokat har vi fået flere sager, der også kommer for i Landsretten. Derfor er det en fordel, at vi nu er to om disse sager,« lyder det fra en berettiget stolt Johanne Berner.

NØGLETAL NYE INDREGISTRERINGER 200 150 100

Personbiler

O kt

Se

‘1 8

‘1 8 p

‘1 8 Au g

18

‘1 8

Ju l‘

M aj

Ju n

‘1 8

18 Ap r‘

M

ar

‘1 8

‘1 8 Fe b

‘1 8 Ja n

D

ec

‘1 7 N ov

‘1 7 O kt

‘1 7

50

Vare- og lastbiler

der. Tallene i grafen er indekstal og illustrerer den generelle udvikling i bilsalget i forhold til indeks 100, der var juli 2015. Beregninger: Danmarks Statistik/SMVdanmark.

med Peugeot 208 på andenpladsen med 522 nye biler på gaden. Blandt varebilerne nyindregistreredes i alt 3.225 mod 2.347 i samme måned i fjor. Bedst gik Ford Transit-Custom (518 stk.) med Mercedes-Benz Sprinter på andenpladsen med 188 enhe-

16.674 personbiler blev indregistreret for første gang i oktober mod 18.563 i samme måned i fjor. I år såvel som sidste år i denne måned lå VW højst med 2.563 solgte enheder mod 2.461 året før. Ser man på modeller, rangerede VW Golf højst med 733 enheder

OM- OG GENDREGISTRERINGER 300 250 200 150 100

Personbiler

Varebiler

‘1 8 O

Se

kt

‘1 8 p

‘1 8 Au

g

18 l‘

Lastbiler

tal henholdsvis 3.283 og 3.232, og for lastbilerne var oktober 2018-tallet 128 mod 116 i 2017. Tallene her er indekstal og illustrerer den generelle udvik-

I alt 21.702 personbiler blev ny- eller omregistreret i oktober i år – i forhold til 20.303 i samme periode i fjor.

Blandt varebilerne er de tilsvarende

Ju

‘1 8 n

aj M

Ju

‘1 8

18 r‘ Ap

‘1 8 M

ar

Fe b

‘1 8

‘1 8 n Ja

‘1 7 D

ec

‘1 7 ov N

O

kt

‘1 7

50

ling i om- og genregistreringer siden juli 2015, da indeks var 100. Beregninger: SMVdanmark.

FORBRUGERTILLIDSINDIKATOREN 120 100 80 60

Forbrugertillidsindikatoren

Forbrugertillidsindikatoren er en sammensat indikator baseret på en række spørgsmål vedrørende forbrugernes syn på den nuværende økonomiske situation sammenlignet med året før, deres forventninger til den økono-

miske situation om et år samt deres holdning til anskaffelse af varige forbrugsgoder. Det er nok muligt, at der fortsat er positive udsigter for dansk økonomi, og at ledigheden er nær ved rekordlav. Men tilsyneladende tøver

18 kt ‘ O

‘1 8 Se

p

‘1 8 g Au

18 l‘ Ju

‘1 8 n Ju

M

aj ‘

18

18 r‘ Ap

18 ar ‘ M

‘1 8 Fe b

‘1 8 Ja n

‘1 7 ec D

‘1 7 ov N

O

kt ‘

17

40

forbrugerne med rigtig at tro på det.

Tallene her er indekstal og viser, hvordan udviklingen af tegnet sig siden juli 2015, da vi satte indeks til 100.

Beregninger: Indekstal. Indeks 100 = juli 2015.

06 2018 • AUTOBRANCHEN

33

AUTObranchens

L E V E R A N D Ø R R E G I S T E R – for eftermarkedet AUTOLAK SATA GmbH & Co. KG Domertalstr. 20 · 70806 Kornwestheim, D Tel: +49 (7154) 811-200 · www.sata.com

Køretøjsbygger- og Autoskadebranchen i Danmark (SKAD) Roholmsvej 8 · 2620 Albertslund Tel: 7011 1300 · www.skad.dk

Seek4Cars A/S Parallelvej 11, 9 sal · 9800 Hjørring Tel: 9391 1911 · Mail: info@seek4cars.net www.seek4cars.net

cars.net

BYGGERI – Fast ejendom mv AUTOTILBEHØR OG -RESERVEDELE AutoCenter København A/S Mesterlodden 35 · 2820 Gentofte

KAAS BYGGEINDUSTRI A/S Skånevej 13 · 6230 Rødekro Tel: 7040 4008 · Fax: 7040 4009 · www.kaasbyggeindustri.dk

Gungevej 8-10 · 2650 Hvidovre www.autocenterkøbenhavn.dk FORSIKRING Robert Bosch A/S Telegrafvej 1 · 2750 Ballerup Tel: 4489 8989 · www.bosch-automotive.com/da

KARROSSERI/-OPRETNING Eurogarant Danmark ApS Roholmsvej 8, 1 · 2620 Albertslund Tel: 70111300 – www.eurogarant.dk

Olego A/S Georg Jensens Vej 2C · 8600 Silkeborg Tel: 8725 1140 · Fax 8661 4713 · www.olego.dk

Købstædernes Forsikring Grønningen 1 · 1270 København K Tel: 3314 3748 · www.kfforsikring.dk KEMIPRODUKTER

BOGHOLDERI · LØNBEHANDLING ProLøn A/S Tronholmen 3 · 8960 Randers SØ Tel: 8710 1930 · www.proloen.dk

BRANCHEORGANISATIONER Dansk Autogenbrug Kirkevej 1-3 · 2630 Taastrup Tel: 3525 0560 · www.autogenbrug.dk

Dansk Bilbrancheråd Kirkevej 1-3 · 2630 Taastrup Tel: 45399 6633 · www.dbr.dk

Dansk Bil-Forhandler Union Broholmvej 152 · 4220 Korsør Tel: 3030 8478 · www.dbfu.dk

34

AUTOBRANCHEN • 06 2018

Topdanmark Forsikring A/S Borupvang 4 · 2750 Ballerup Tel: 7015 7777 · www.topdanmark.dk

IT Software · Hardware · Rådgivning Autodesktop Biltorvet A/S Skagensgade 1 · 2630 Taastrup Tel: 8882 6260 · Mail: info@biltorvet.dk www.biltorvet.as/autodesktop

Bilinfo Axel Kiers Vej 11 · 8270 Højbjerg Tel: 9619 4400 · Fax: 9619 4401 · Mail: bilinfo@bilinfo.dk

Biltorvet A/S Skagensgade 1 · 2630 Taastrup Tel: 8882 6260 · Mail: info@biltorvet.dk www.biltorvet.as

Förch Hagemannsvej 3 · 8600 Silkeborg Tel: 8682 3711 · Mail: info@foerch.dk · www.foerch.dk

KENT Industri Danmark ApS Bjergvangen 5 D · 3060 Espergærde Tel: 4917 7888 · Mail: kentsales.denmark@kenteurope.com · www.kenteurope.com

TUNAP Danmark Industrivej 7 · 6200 Aabenraa Tel: 7463 0936 · Mail: kim.petersen@tunap. com · www.tunap.dk · www.contra-sept.dk

MARKEDSFØRING Autodesktop Biltorvet A/S Skagensgade 1 · 2630 Taastrup Tel: 8882 6260 · Mail: info@biltorvet.dk www.biltorvet.as/autodesktop

Vis, du er en del af hele Eftermarkedets netværk! Kontakt annoncekonsulent Anita Rasmussen på 5117 1424 – eller pr. mail på ar@mediapunktet.dk og kom med i Eftermarkedets LeverandørRegister!

BilBasen Axel Kiers Vej 11 · 8270 Højbjerg Mail: info@bilbasen.dk · www.bilbasen.dk

Scan Auto & Dybbroe Group Engholmvej 38 · 8940 Randers SØ Tel: 8877 5000 · Fax: 8877 5095 Mail: scandybbroe@scandybbroe www.scandybbroe.dk

Bilinfo Axel Kiers Vej 11 · 8270 Højbjerg Tel: 9619 4400 · Fax: 9619 4401 · Mail: bilinfo@bilinfo.dk BilBasen

UDDANNELSE Kurser · Efteruddannelse PENSION

Biltorvet Skagensgade 1 · 2630 Taastrup Tel: 8882 6260 · Mail: info@biltorvet.dk www.biltorvet.dk

Pension for Selvstændige Smallegade 10 · 2000 Frederiksberg Tel: 3393 8600 · Mail: info@pfs.dk · www.pfs.dk

RENOVERING Motorer mv.

Biltovet Akademi – sælg biler bedre Biltorvet A/S Skagensgade 1 · 2630 Taastrup Tel: 8882 6260 · Mail: bka@biltorvet.dk www.biltorvet.as/akademi

Aabenraa Cylinder Service Gl. Ribevej 1-5 · 6200 Aabenraa Tel: 7462 5765 · Fax: 7462 3195 · www.cac.dk

RÅDGIVNING OG REVISION DBA Axel Kiersvej 11 · 8270 Højbjerg Tel: 8731 3131 Mail: salg@dba.dk · www.dba.dk

Robert Bosch A/S Telegrafvej 1 · 2750 Ballerup Tel: 4489 8989 · www.bosch-automotive.com/da

Autobranchens Udviklingscenter EUC Nord Hånbækvej 50 · 9900 Frederikshavn Tel: 7224 6000 · Fax: 7224 6401 www.autoudvikling.dk

AutoVidencenter Fyn Syddansk Erhvervsskole Odense-Vejle Petersmindevej 1 F · 5000 Odense C · Tel: 6312 6660 · www.sde.dk

Biltorvet Akademi Biltorvet A/S · 2630 Taastrup Tel: 8882 6260 · Mail: bka@biltorvet.dk www.biltorvet.as/akademi

BDO Statsaut. revisionsaktieselskab Havneholmen 29 · 1561 København V Tel: 3915 5200 · www.bdo.dk UDSTØDNING

Biltorvet.dk – Bilannoncering, Biltorvet A/S Tel: 8882 6260 · Mail: info@biltorvet.dk · www.biltorvet.dk

Stratega I/S Ordrupvej 74 · 2920 Charlottenlund Tel: 7026 0000 · Mail: post@stratega.dk www.stratega.dk Erik Hjerpsted, partner, mob 2028 2900 Hans-Georg Nielsen, partner, mob 2048 5063 Michael Nørregård, partner, mob. 2020 0223

VÆRKSTEDSUDSTYR Lifte · Værkstedsudstyr · Indretning

MÆRKEVARER – AUTODELE SVEJSEMASKINER/-UDSTYR Gørløse Autoimport ApS Raasigvangen 6-8 · 3550 Slangerup Tel: 4821 7878 · www.autoimport.dk

BRUGTE & NYE MERCEDES-RESERVEDELE

Walker Danmark Sjællandsvej 2 · 5500 Middelfart Tel: 6341 3300 · www.walker.dk

Olego A/S Georg Jensens Vej 2C · 8600 Silkeborg Tel: 8725 1140 · Fax: 8661 4713 · www.olego.dk

TESTUDSTYR

Förch Hagemannsvej 3 · 8600 Silkeborg Tel: 8682 3711 · Mail: info@foerch.dk · www.foerch.dk

Semler : Værktøj Banemarksvej 16 · 2605 Brøndby Tel: 4328 8275 · www.semler.dk · www.semlervaerktoej.dk

Elektro Partner ApS Trehøjevej 2 · 7200 Grindsted Tel: 7531 0906 · www.elektropartner.dk

06 2018 • AUTOBRANCHEN

35

Din diesel specialist

Hos Københavns Dieselcenter tilbyder vi reparation, salg og vejledning på tværs af alle Diesel systemer og mærker. På værkstedet finder du uddannede Bosch Diesel Teknikere, samt det nyeste inden for Bosch diagnose og testbænke. Sammen finder vi den optimale løsning til dig. u u u u

Ekspert kendskab til diesel motorer, systemer og komponenter Service, diagnose & reparation af alle diesel systemer Komponent test & reparation med fuld ydelsesgaranti Forebyggende diagnose. Få udbedret fejl inden eventuelle nedbrud

Authorised Bosch Quality Scan Partner Gungevej 10 • 2650 Hvidovre 82301000 • www.kbh-dieselcenter.dk