AUTObranchen 06 2019 by PadePublishing

AUTO BRANCHEN

Forfølg dine drømme · Og vinderen er ... · Når batteriet ikke batter ·

14 16 22

FAGBLAD FOR EFTERMARKEDET · DEC 2019

SAMMEN – HVER FOR SIG

DET BØR VÆRE LETTERE AT SØGE GENBRUGSDELE EURO6-BILERNES VELSIGNELSER

SATAjet® X 5500

™

Nu NYHED som X-model med SATA X-dysesystemet

Stråleform I- og O-dyse HVLP/RP

1.2 I

1.3 I

1.4 I

1.2 O

1.3 O

1.4 O

Det revolutionerende SATA X-dysesystem fås nu også til topmodellen „PHASER“ i dysestørrelserne 1,2 - 1,4 til HVLP og 1,2 - 1,3 til RP, begge som I- og O-variant. Den elegante SATAjet X 5500 PHASER har et enestående design og sikrer desuden en praktisk orienteret funktion til arbejdsdagen på lakeringsværkstedet. Afhængigt af det anvendte materiale, arbejdsmetode eller klimatiske betingelser kan brugeren vælge mellem en kontrolleret eller en hurtig applikation i den kendte HVLP- og RP-teknologi.

FOLKESAG ETERMARKEDET MENER · DET ER FINT AT FORANKRE REGERINGENS KLIMAMÅL I STRATEGISKE ERHVERVSPARTNERSKABER. MEN ALMINDELIG SUND FORNUFT ER NU IKKE NOGET RINGE VÆRKTØJ I DEN GRØNNE OMSTILLING.

et er fint at gøre regeringens mærkesag – en fælles indsats mod klimaforandringerne – til en folkesag. Det er endnu finere at forankre denne ”klimakamp” i erhvervslivet, sådan som etableringen af de 13 klimapartnerskaber er udtryk for. Det kan forhåbentlig medvirke til afbalancerede løsninger, der i mindst mulig grad truer vækst eller beskæftigelse i form af regmarvsreflektoriske skatte- og afgiftsstigninger. Fra nogle sider af Folketinget virker det nemlig som om, at kampen mod klimaforandringerne er en ualmindelig kærkommen anledning til at opsuge endnu flere midler til offentligt forbrug. Vi taler om forhøjelsen af arveafgiften til ugunst for både små og store virksomheder. Om endnu en bankskat som led i et hævntogt mod ”grådige” bankdirektører. Om en lutrende, ny afgift på flybilletter – og så fremdeles. Men ”send-flere-penge”-taktikken giver nu engang ikke en grønnere klode – højst lommesmerter. Her er derimod behov for det stik modsatte: Nemlig de bedst tænkelige betingelser for virksomhederne til investeringer i nye produkter og nye teknologier – råd til at fejle – og forsøge igen. Fint at inddrage erhvervslivet – sådan på papiret. Men undlad så – modsat politisk sædvane – blot at kvittere venligt for klimapanelernes indspark og derpå i øvrigt gøre, hvad man selv finder for godt. Som en del af transportbranchen – udnævnt som en af de store klimasyndere – skal vi nok yde vores, også uden floromvundne taler og højtflyvende visioner. Men som internationalt orienteret branche

DANSK AUTOGENBRUG

DANSK BILBRANCHERÅD

oplever vi nu ret konkret, at en stor del af klimaslaget skal slås andre steder end i 43.000 kvadratkilometer store, lille Danmark: Hos internationale lovgivere, hos globale producenter. I bund og grund handler en væsentlig del af den grønne omstilling om holdninger – som når medlem Mads Thornberg på side 26 peger på, at vores generation tænker anderledes –grønnere – end tidligere generationer. Selv vil han hellere fejlsøge og reparere frem for at skifte ud. Hertil kommer, at det er håndværkerens særkende at tænke i ressourceforbrug, reparerbarhed og lang levetid – et væsentligt element i den cirkulære økonomi. Meget tyder på, at det kan vi også få vores kunder med på. I hvert fald viser en analyse offentliggjort i denne udgave af AUTObranchen, at forbrugerne ser med sympati på autogenbrug. Her ville det nu hjælpe svært, om regering og Folketing gav sig til at fjerne de lovbarrierer, der er for at tænke grønt. Eksempelvis – og det kan gøres med et pennestrøg – at fjerne registreringslovens bestemmelse om, at opgørelse af bilskader kun må ske med udgangspunkt i nye dele, og ved at ændre på reparationsgrænsen, så ellers fuldt funktionsdygtige, nyere biler ikke må lide shredderdøden. Se, dét ville være klimapartnerskab!

AUTO BRANCHEN

KØRETØJS- OG AUTOSKADEBRANCHEN I DANMARK

INDHOLD

15. ÅRGANG 06/2019

Når batteriet ikke batter

Og vinderen er ... Foreningerne 06: Dansk Bilbrancheråd – og alt det omkring det · 20: Fra fuldmægtig til fuldbåren advokat Miljø 10: Det bør være lettere at søge genbrugsdele · 11: Miljøstyrelsen klar med infoindsats om ny skrotnings attest Opbygning 12: Udnyt mulighederne for at gøre godkendelse mindre dyr! · 13: Godkendelse kan trækkes tilbage, hvis sikkerheden ikke er OK · 18: Opbyggere bør ikke skræmmes

FAGBLAD FOR AUTOBRANCHENS EFTERMARKED UDGIVET AF – Dansk Autogenbrug Kirkevej 1-3 · 2630 Taastrup Tel 3525 0560 · www.autogenbrug.dk Dansk Bilbrancheråd Kirkevej 1-3 · 2630 Taastrup Tel 4399 6633 · www.dbr.dk Køretøjsbygger- og Autoskadebranchen i Danmark Roholmsvej 8 · 2620 Albertslund Tel 7011 1300 · www.skad.dk

TILSLUTTET

Dansk Bilbrancheråd – og alt det omkring det

Sammen – og hver for sig Uddannelse 14: Forfølg dine drømme! Jura 15: Hvor længe skal vi vente? · 20: Pas på ordlyden i slutsedlen: Bordet kan fange! Branchestævne 16: Og vinderen er ... Fra værkstedet 22: Når batteriet ikke batter · 24: EURO6-bilernes velsignelser I tiden 23: Når el-biler bliver alvor · Ekskursion til Skodas hjemland · Platform

under justering · 32: Carmunication kan blive en fælles platform · 10 år på beatet Portræt 26: Sammen – hver for sig Medlemmer 30: Velkommen til! · Vagtskifter og nålestik · 31: Generalforsamling i eksklusive rammer · Ny ejer · Dødsfald · I kalenderen Barometret 33: Nøgletal for bilsalget LeverandørRegistret

AUTO BRANCHEN UDGIVER i/s autobranchen Kirkevej 1· 3 · 2630 Taastrup Tel 4399 6633 · Fax 4371 0171 info@dbr.dk

TRYK Jørn Thomsen Elbo A/S

REDAKTION OG LAYOUT Adam Pade (ansvh) Ellepindevej 1 · 4180 Sorø Tel 4848 1788 · Mob 2444 8070 post@adampade.dk · www.adampade.dk

ISSN 2445-8457

REDAKTIONSUDVALG Erik S. Rasmussen, Klaus Krabbe (DBR) · Børge Madsen (DAG) · Thomas Krebs (SKAD) ANNONCER Mediapunktet Søndervold 170 · 7200 Grindsted Tel 5117 1424 · ar@mediapunktet.dk · www.mediapunktet..dk

ABONNEMENT Kr. 395,- + moms for 6 numre

NÆSTE UDGAVE – Udsendes i uge 8. Redaktionen slutter mandag den 3. februar DISTRIBUERET OPLAG 2.613 FORSIDEN: Mekaniker Mads Thornberg er gået i kompagniskab med sin tidligere nabo – uden at parterne har kastet deres suverænitet over bord. Læs side 26!

VI ER PENSION FOR SELVSTÆNDIGE • En skræddersyet pensionsaftale til dig som virksomhedsejer og til din ægtefælle eller samlever. • Særlige attraktive vilkår, der også kan tilbydes virksomhedens ledende medarbejder(e). • Specialuddannede PFS-rådgivere i hele landet.

Individuel pensionsopsparing Tab af Erhvervsevne fra 113.400 til 1.500.000 kr. Kritisk Sygdom fra 150.000 til 450.000 kr. Gruppeliv fra 300.000 til 1.500.000 kr. Ægtefællesum på 50.000 eller 100.000 kr. Udvidet sundhedssikring – også til dine børn Samlet pakke FRA 1.350 kr. pr. måned efter skat

Kontakt os og slut dig til selvstændige med 33.000 pensionsog forsikringsordninger samt 24 mia. kr. i samlet formue. Ring på telefon 33 93 86 00 eller besøg os på www.pfs.dk

ærlinge, leasingfinte, serviceaftaler, den nye ERFA-gruppe for køretøjsopbyggere og livreddende hjælp til lokalforeningerne var blandt de mange emner, Dansk Bilbrancheråds repræsentantskab nåede rundt om under årets repræsentantskabsmøde den 27. september i Silkeborg. Inden da forsamledes medlemmer, ledsagere og gæster uden for mødestedet, Jysk Musik & Teaterhus ved den gamle papirfabrik, til flaghejsning og morgensang – og ikke mindst til lokalformand Niels Nielsens og borgmester Steen Vindums varme velkomst. Mens ledsagerne drog på tur i Silkeborg – og oplevede byen fra vandsiden – aflagde formand Henrik Pedersen beretning på vegne af sin Hovedbestyrelse: Ud over et tilbageblik på det forgangne år og en status for Dansk Bilbrancheråds samarbejdssaftaler og medlemsforhold nåede han blandt andet rundt om ejerskabet til data fra den forbundne bil, selvanmelderordningens snarlige endeligt og afslutningen af den årelange sag om brugtmoms. Ikke overraskende var uddannelse af fremtidens arbejdskraft et centralt emne:

IKKE GLEMT Tun din fremtid – et bredt, uafhængigt funderet initiativ til en lærlingekampagne – er langtfra glemt, bare fordi der lige nu er stilhed omkring det. Det kunne formanden for den forening, der står bag kampagnen, Dansk Bilbrancheråds næstformand, Henrik Hansen, slå fast med syvtommersøn under rådets repræsentantskabsmøde sidst i september.

»Vi arbejder seriøst med at samle penge ind – alt forarbejdet er lavet, og vi har fortsat dialog med de store aktører i branchen. Men det er vigtigt, at vi ikke går ud og bejler til de unge, før grundlaget er i orden. Vi har brug for en række virksomheder, der gerne vil tage dem i lære, når de kommer, og der skal ligge en plan for, hvordan vi sikrer, at de unge trives under uddannelsen,« fastslog Henrik Hansen: »Vi går ikke i gang, før vi virkelig er klar.« Anders Larsen, Nordsjælland, understregede behovet for at tale faget op: »Vi skal fortælle de gode historier og ikke som andre organisationer gå ud og fortælle, hvor elendig lønnen er, eller at man bliver slidt op. Man kan jo blive til alt muligt i denne branche,« lød det ildfuldt. Uddannelsesdebatten fortsatte under punktet Eventuelt, hvor John Rasmussen, Vendsyssel, lagde vægt på at udvikle nye efteruddannelsesmuligheder for svendene: Det er en del af at ”gøre branchen lækker” og skal medvirke til at fastholde svendene i faget.

LOKALE SYNERGIER Blandt andre emner, der blev taget op under debatten, var det triste i, at Omnicar, leverandør af et softwarekoncept til indgåelse af serviceaftaler, måtte kaste håndklædet i ringen. Idet Jesper Wulff, Vestjysk, kunne berette, at en god bekendt blandt mærkeforhandlerne sælger serviceaftaler til 80 procent af kunderne til erhvervsbiler, understregede Erik S. Rasmussen, at Dansk Bilbrancheråd leder med lys og lygte efter en ny aktør;

FORENINGERNE · FRA LÆRLINGE TIL SERVICEAFTALER, FRA LOKALFORENINGER TIL NY ERFA-GRUPPE – HER MANGLEDE IKKE EMNER, DA DANSK BILBRANCHERÅD HOLDT SIT ÅRLIGE REPRÆSENTANTSKABSMØDE I SILKEBORG I SEPTEMBER.

Dansk Bilbrancheråd – og alt det omkring det AF ADAM PADE

AUTOBRANCHEN • 06 2019

Lokalformand Niels Nielsen takker borgmester Steen Vindum for velkomsten til Silkeborg.

Der stemmes om valg til bestyrelsen.

Ovenfor: I pausen præsenterede Gubsø Garage – et nyt Meilenwerk på vej uden for Silkeborg – denne fornemme Bugatti. Ovenfor: Dagen begynder altid med uddeling af stemmesedler. Til højre: Dyb koncentration under beretningsaflæggelsen.

06 2019 • AUTOBRANCHEN

Ovenfor fv.: Der var genvalg til de afgående bestyrelsesmedlemmer, Steffen Olsen, Bjarne Knudsen, Frank Elkjær og Steffen Amdi Petersen, ligesom formand Henrik Pedersen blev genvalgt for en ny periode. Th. Et repræsentantskabsmøde er altid anledning til at mødes med sit branchenetværk.

det en vigtig konkurrenceparameter. Om frygten for at tabe penge på serviceaftaler understregede Jesper Wulff, at det først og fremmest handler om at sælge flest mulig af dem. Men et fornuftigt kundegrundlag kan også handle om at skabe synergier i den lokale autobranche, foreslog Anders Larsen, Hovedbestyrelsen: »Vi oplever jo, at vi mister kunder, når folk går ned og køber en ny bil hos en mærkeforhandler og blandt andet bliver tilbudt en serviceaftale. Vi har allieret os med en lokal brugtvognsforhandler, der også sælger nye biler, og med et skadescenter. Vi fastholder kunden i vores verden – vi kan vise forbrugeren, at alt kan lade sig gøre hos os,« fortalte han.

LOKALFORENINGSPROJEKTET Erik S. Rasmussen gjorde nærmere rede for Dansk Bilbrancheråds lokalforeningsprojekt. »Vi begyndte at tale om det her for halvandet år siden. Det er en præstation i sig selv, at vi har 33 lokalforeninger, men aktivitetsniveauet er faldende. Under seneste formandsmøde udtog vi tre testforeninger og har tilknyttet en ekstern konsulent. Så vil vi se på, hvad vi kan udvirke,« sammenfattede LATTER ER GOD MEDICIN · »Jeg kommer altid til at sige noget, der går over stregen. Men det er jo min opgave.« Med denne ansvarsfraskrivelseslignende indledning gik det ellers over stok og sten, da den jordbrugsuddannede standup-komiker Jan Gintberg spiddede både Dansk Bilbrancheråd – og Jylland og kvinder – under eftermiddagens gæsteindlæg for medlemmer, ledsagere og de mange gæster fra kæder, organisationer og samarbejdspartnere. Men forsamlingen tog det pænt og istemte Jan Gintbergs samlede konklusion: »Når kunderne er sure, medarbejderne er umulige, lærlingen er et fjols, man har grimme børn, eller man er syg og dårlig – så er latter ret god medicin!« som det lød.

AUTOBRANCHEN • 06 2019

Erik S. Rasmussen og lovede forsamlingen, at den vil komme til at høre meget mere om projektet. Henimod afslutningen af Hovedbestyrelsens beretning henviste formanden til den politiske vision om at indstille salget af rene fossilbiler fra 2030. Direktør Erik S. Rasmussen advarede imod enhver form for panik:

RO PÅ »Det er en kæmpe omvæltning, vi står overfor. Men det er en omstilling, der kommer til at strække sig over rigtig mange år. De biler, der bliver solgt i dag, skal køre de næste 15 år. Der er jo ingen, der tror på, at det giver nogen CO2-besparelse at skrotte en fire-fem år gammel bil, der har kørt 52.000 kilometer og skrotte den til fordel for en elbil,« lød det fra talerstolen: »Bilerne skal køre livet ud.« Formand Henrik Pedersen blev genvalgt med bifald for en ny periode, og under bestyrelsesvalgene var der genvalg til de afgående bestyrelsesmedlemmer, Steffen Olsen, Bjarne Knudsen, Frank Elkjær og Steffen Amdi Petersen, mens Anders Skorstensgaard, der stillede op for første gang, ikke blev valgt. Læs referatet af Hovedbestyrelsens beretning i AUTObranchen nr. 5/2019. n

SÅDAN SKIFTER DU LYNHURTIGT

KÆDE RING: 91 33 40 27

MILJØ · Korrekt beskrivelse, tilgængelighed, pris og leveringstider er afgørende, hvis værksteder og forsikringsselskaber skal efterspørge flere genbrugsdele, viser ny DAG-analyse. Men ellers hersker der god karma omkring autogenbrug.

Det bør være lettere at søge genbrugsdele AF ADAM PADE

Beskrivelser og kategorisering af genbrugsdele stemmer ikke altid overens med virkeligheden. Det kræver ekstra arbejde, og det kan være svært at indhente betaling herfor ved skadesarbejde for forsikringsselskaberne. Det kniber også med at levere delene hurtigt nok, og så er der sjældent plads til en avance, der kan konkurrere med den på nye reservedele. Sådan beretter et værksted, der har specialiseret sig i reparationsskader, ifølge en interviewundersøgelse, som Xenia Nedergaard, NectarCPH, har gennemført for Dansk Autogenbrug. Undersøgelsen omfatter yderligere interviews med et mærkeværksted og to forsikringsselskaber. Mærkeværkstedet bruger helst nye dele fra eget mærke. Skal genbrugsdele konkurrere hermed – for mærkeværkstedets vedkommende – så må det så vidt muligt gøres lige så nemt som at bestille en ny reservedel. Men når det er sagt, så opleves auto-

genbrugerne som ”generelt meget hjælpsomme og imødekommende”. Og så er det nok muligt, at der tales meget om miljø og ressourcebevidsthed. Men når det kommer til en forsikringsskade ved ens bil, så mener forbrugerne, at delene skal være nye.

KUNNE VINDE STØRRE UDBREDELSE De interviewede forsikringsselskaber giver klart udtryk for, at autogenbrug kunne bruges i langt videre omfang. Men selskabet mærker en vis modvilje både blandt værkstederne – og forbrugerne, hvor det lyder: ”Vi betaler fuld pris for forsikringen, så vil vi også have nye dele”. Og forbrugerne – de lytter til, hvad værkstederne anbefaler. Ved forsikringsreparationer er det særlig karrosseridele, der efterspørges. Og her opleves ligesom hos værkstedet, at den oplevede kvalitet ofte ikke svarer til beskrivelsen. Korrekt katalogisering og en

”Godt for miljøet” Ingen tvivl om, at genbrug er godt for miljøet. Når det gælder autogenbrug, er vi dog mest tilbøjelige til at gøre, som værkstedet siger.

Usikkerhed om søgemuligheder, om kvaliteten og branchens almindelige omdømme – det er de vigtigste årsager til, at forbrugerne viger tilbage fra at efterspørge genbrugsdele til deres bil. Helt grundlæggende er forbrugerne dog positivt stemt over for genbrugstanken – det er godt for miljøet, og det er vist nok også godt for pengepungen. De fleste gør dog i sidste ende, som deres værksted anbefaler. Således tegner billedet sig, efter at konsulentfirmaet NectarCPH i sommer gennemførte en spørgeskemaundersøgelse blandt de private forbrugere om deres kendskab og holdning til autogenbrug. En del af de knap 100 besvarelser blev hentet under Dansk Autogenbrugs deltagelse på årets Folkemøde – enten på stedet eller efterfølgende.

AUTOBRANCHEN • 06 2019

Xenia Nedergaard, NectarCPH, har givet deltagerne mulighed for at dele sig i to grupper: Dem, der synes, de kender autogenbrug – og dem, der ikke gør. Blandt de 40 procent af deltagerne, der mener, de ikke kender specielt meget til autogenbrug, trives fordommene på bedste vis: Her er tvivl om ærlighed, miljørigtig håndtering af dele og om vejledning. Men under ét mener alle, at autogenbrug miljømæssigt er en god idé. HØJ BEVIDSTHED Blandt de 60 procent af deltagere, der mener, de godt ved, hvad et autogenbrug er, er der en høj bevidsthed om, hvad autogenbrug er: Nemlig genbrug af materialer fra bilen og miljøbehandling. Grundlæggende opfattes branchen positivt – virksomhedernes miljøforhold er i bedring, priserne er rimelige, det

Miljøstyrelsen klar med infoindsats om ny skrotningsattest

fælles opfattelse af, hvad enkelte kategorier betyder, er et must, hvis autogenbrug skal udbredes yderligere, lyder det. Når det gælder søgning på brugte reservedele, så finder de to selskaber, at autogenbrugsbranchen ikke er digitaliseret godt nok, og at der er behov for et samspil mellem Autotaks og genbrugernes salgsportaler. Og så er de forholdsvis lange leveringstider – sammenholdt med levering af nye dele – genbrugsbranchens achilleshæl. Trods flere kritiske bemærkninger konstaterer Xenia Nedergaard, at hun mærkede en positiv stemning omkring autogenbrug, særlig blandt forbrugerne, når de blev opmærksomme på, hvad de autogenbrugsvirksomhederne egentlig står for. Det bliver op til Dansk Autogenbrugs bestyrelse at drage konklusionerne af analysen, der skal hjælpe foreningen i sit arbejde med en ny strategi – det sker på møder hen over vinteren. n

er en billig vej til originaldele og kvaliteten er pæn, fremgår det af besvarelserne. SKAL VÆRE NEMMERE AT FINDE Forbrugere med kendskab til autogenbrug er også blevet spurgt, om de rent faktisk bruger genbrugsdele. Det svarer 50 procent ja til, om end det er i beskeden grad. På spørgsmålet om, hvad der kunne få forbrugerne til at efterspørge flere genbrugsdele, er svarene de kendte: De skal være nemmere at finde og kunne leveres hurtigere – og så må der gerne ske en form for offentlig, politisk påvirkning, lyder en besvarelse. Svarene er faktisk de samme som fra deltagere, der ikke mener, de har noget større kendskab til autogenbrug. Dog lyder den tilføjelse, at genbrugsdele er relevante, når man ikke kan skaffe nye – og så er de parate til at lytte til værkstedets råd.

Når nytårsklokkerne om få uger ringer i slag og markerer, det er blevet 2020, venter der autogenbrugerne og deres kunder en ny virkelighed – i hvert fald lige, når det gælder afmelding og skrotning. Efter fem års arbejde – der også har involveret Dansk Autogenbrug og enkelte af medlemmerne – står Miljøstyrelsen da parat med den digitale skrotningsattest. Slut med krøllede papirer. Slut med gamle dage. Ind med virk.dk. Som med alt, hvad der er nyt, kræver det information og tilvænning. Derfor står Miljøstyrelsen klar til at informere autogenbrugerne på den ene side og forbrugerne på den anden. Er man registreret autogenbruger, har man formentlig allerede modtaget det første nyhedsbrev direkte fra Miljøstyrelsen – om netop den forestående informationsindsats. DEN DIGITALE Den kommer til at omfatte en rækSKROTNINGSATTEST ke informationsark, der gennemgår, · Autogenbrugerne skal tilgå den nye hvordan man bruger den digitale skrotningsattest på virk.dk. Borgerne skrotningsattest – trin for trin. Er på borger.dk man mere til billeder, kan man be· Autogenbrugerne modtager vejlednytte sig af en videoguide. ning i form af introduktionsark, præ Vejledningen udsendes også i sentationsvideo og plakat plakatform, så man uden at skulle · Borgerne bliver informeret gennem slå op et sted eller lede på hylderen offentlig kampagne og borger.dk ne kan hjælpe de forbrugere, der ikke er klar over, at verden er blevet · I starten må genbrugerne være paradigitaliseret. Styrelsen råder DAG’s te til at hjælpe forbrugerne igennem medlemmer til at have en iPad eller skrotning og afmelding på stedet. computer ved hånden, så forbrugeren kan hjælpes igennem skrotning og afmelding med sit nemID. Forbrugerne gøres der ellers en særlig indsats for, fortæller styrelsen. Lige i starten af året lanceres et univers i form af levende billeder og en helt ny side om dét at skrotte sin bil på Miljøstyrelsens hjemmeside. Budskabet handler både om overgangen til den digitale skrotningsattest og om, hvordan man vælger den rigtige – den certificerede, registrerede – autogenbruger. Både informationskampagnen og den reviderede hjemmeside lanceres med pressemeddelelser til landets medier. Til gengæld aftager den nuværende Miljøordning for Bilers hjemmeside, www.bilordning.dk, i betydning. En del af de informationer, der ligger her – og på Miljøstyrelsens nuværende side om ophug – bliver integreret i brugeroplevelsen af den digitale skrotningsattest. Her vil dog stadig kunne findes relevant brancheviden, herunder statistikker, og man vil også kunne tilgå den digitale skrotningsattest herfra.

06 2019 • AUTOBRANCHEN

OPBYGNING · Den nye EU-typegodkendelsesforordning rummer faktisk muligheder for at komme lidt nemmere igennem godkendelsesproceduren. Udnyt dem! lød opfordringen til Færdselsstyrelsen under informationsmøde.

Brancheappel:

Udnyt mulighederne for at gøre godkendelse mindre dyr! Danmark har en helt særlig markedssituation, når det gælder køretøjsopbygninger, og derfor appellerer branchen til Færdselsstyrelsen om at bruge de muligheder, den nye typegodkendelsesforordning giver, for at lempe forordningens dyre og indgribende krav til godkendelse. Det var budskabet fra blandt andre Køretøjsopbyggerne under Dansk Bilbrancheråd til Færdselsstyrelsen, da Styrelsen den 5. november havde indbudt branchen til et første informationsmøde om gennemførelsen af EU’s nye typegodkendelsesforordning. Vigtigst for Styrelsen er, at den danske opbyggerbranche lever op til Typegodkendelsesforordningens krav til sikkerhed, miljøhensyn og fair og lige konkurrence. Det vil næppe nogen bestride, men i lyset af de særlige danske forhold vil det også kunne ske uden nødvendigvis at skulle om ad en Teknisk Tjeneste som et skridt i retning af godkendelse.

SKRÆDDERSYEDE OPBYGNINGER At Danmark er et specielt marked, skyldes blandt andet, at danske vognmænd traditionelt efterspørger skræddersyede opbygninger til køretøjer, der må kunne anvendes til flere formål; dette på grund af den høje afgift. Herudover har Danmark særregler; et køretøj må fra 1. januar 2020 samlet set være 4,10 meter højt og må transportere op til 56 tons – i resten af EU gælder andre – og varierende standarder og særregler.

»Dels kan vi inddrage synshallerne. Dels kan vi foretage og dokumentere tekniske beregninger. Og dels kan vi lægge større vægt på egenkontrol.« – Johanne Berner

AUTOBRANCHEN • 06 2019

Juridisk chef i Dansk Bilbrancheråd – og koordinator for Køretøjsopbyggerne – Johanne Berner hæfter sig ved de tre mulige indgange til efterlevelse af forordningens krav – alle med umiddelbart samme udfald: Køretøjet skal afprøves af en teknisk tjeneste.

TEKNISKE BEREGNINGER OG EGENKONTROL Når det gælder ”små serier” – op til 250 ens enheder – giver Forordningen mulighed for at se bort fra Forordningens regler, hvis man på nationalt niveau kan opstille nogle andre betryggende kontrolmuligheder. »Og det har vi rig mulighed for. Dels kan vi inddrage synshallerne. Dels kan vi foretage og dokumentere tekniske beregninger. Og dels kan vi lægge større vægt på egenkontrol – selv om barren så skal ligge højt,« siger Johanne Berner. Hun synes, hun kunne fornemme en dialogsøgende Styrelse, men bestemt også en Styrelse, der helst ser, at flest mulige godkendelser sker under reglerne for EU-typegodkendelser – altså indgang 1. Under mødet redegjorde Styrelsen for forløbet for gennemførelsen, der ifølge Styrelsen blandt andet vil omfatte ændringer af snesevis af bekendtgørelser og ændringer af Færdselsloven og – naturligt nok – synsloven. Desuden berettede Styrelsen, hvordan man forestiller sig, at der skal ansøges om godkendelse. Det skal ske gennem en digital mappe, hvori man lægger sine prøvningsrapporter, tegninger og fotografier op og kan supplere med yderligere oplysninger. Ansøgnings- og dermed godkendelsesprocessen bliver gebyrfinansieret. Endelig nedsættes en følgegruppe, som Styrelsen kan sparre med under regelarbejdet. »Her har vi bedt om mindst tre pladser!« lyder det fra Johanne Berner, der virker som koordinator for Dank Bilbrancheråds nyeste ERFA-gruppe – Køretøjsopbyggerne. Læs også side 18. n

O P B YG N I N G

• FOTO: STEFAN BAUSEWEIN, VOGEL VERLAG

Tysk skadeskonference:

Godkendelse kan trækkes tilbage, hvis sikkerheden ikke er OK Den 12. november 2019 blev der afholdt en kongres for den tyske skadesbranche i Würzburg, Tyskland. Kongressen drejede sig om både forsikringsselskabernes styring af værkstedernes indtjening, samt debat omkring brug af ikke OE-dele. I min egenskab af bestyrelsesmedlem i AIRC International var jeg indbudt til at holde et indlæg om danske forhold. Der var stor interesse for den af SKAD udførte test, og på den tilstødende udstilling var der mulighed for at både se og vurdere forskellige dele. Tyskerne var også overraskede over, at danske forsikringsselskaber har lov til at ændre i en opgørelse fra et værksted, der i flere sammenhænge gør direkte indgreb i bilens sikkerhed og værdi. Det viser sig at en tysk lov sætter

grænser for, hvordan en bil både sikkerhedsmæssigt og værdimæssigt kan forringes, en lov der ikke findes i Danmark. Debatten gik også ud på, at køretilladelser kan tilbagetrækkes, hvis en bil er udstyret med dele, hvis sikkerhedsmæssige egenskaber ikke er dokumenteret. Herom er der fastsat bestemmelser i den tyske lovgivning. Det fremgik også, at ADAS – bilens elektroniske assistentsystemer – ikke er en del af Audatex. Her skal man i stedet anvende bilfabrikantens vejledning til kalibrering af sikkerhedssystemer. Desuden var der fokus på, at bilprodu-

centen i realiteten kan have gjort det umuligt at udføre reparationer i forbindelse med sensorer for og bag, da disse påvirkes af eksempelvis af komponentmateriale og i forbindelse med lakering. Her næres der forhåbning om, at fremtidige undersøgelser og tests vil sikre godkendte vejledninger om reparation. SKAD vil løbende orientere medlemmerne. – Af Thomas Krebs

Supertilbud på Hofmann produkter fra Semler Værktøj Få en Quattro lift 4000WA, incl. glideplader, LED lys, en 2,6 T lufthydr. donkraft + en Geoliner 3D udmåler incl. drejeplader, levering og opsætning.

Fra kr. 140.000,-

Leasing pris fra 1.998,- pr. mdr. inkl. forsikring (60 mdr/10% indbetaling, 10% scrapværdi). Leasing via Leasing Fyn kræver kreditgodkendelse. Alle priser er ekskl. moms, olie og el/vvs-arbejde. Gælder så længe lager haves.

Semler Værktøj Banemarksvej 16 DK-2605 Brøndby Telefon: +45 43 28 82 75 semler@vaerktoj.dk www.semlervaerktoj.dk

06 2019 • AUTOBRANCHEN

UDDANNELSE · SIDSTE ÅRS SKILLS-VINDER ER ET FINT EKSEMPEL PÅ, HVAD MAN KAN DRIVE DET TIL SOM AUTOMEKANIKER MED EN EUXOVERBYGNING I BAGAGEN.

FORFØLG DINE DRØMME!

AF ADAM PADE

Vi skruer tiden et år tilbage – til januar 2018: Her jubles blandt publikum i den store hal i Messecenter Herning, alt imens daværende statsminister Lars Løkke Rasmussen overrækker diplomer og bronzestatuetter til årets danmarksmestre i håndværk. Iblandt dem 21-årige Lasse Poul Juulsgaard Karlsen – nyudlært mekanikerlærling og nu tilmed kåret som Danmarks bedste mekanikerlærling. Tilbage på automekanikernes konkurrencestand bliver han mødt af sin nærmeste familie, sin mester, Peder Kallerup, Lemvig Autoteknik, og Dansk Bilbrancheråds formand, Henrik Pedersen – og af spørgsmålet: Hvad så nu?

KABLER PÅ HAVBUNDEN Sejrende danmarksmester Lasse P.J. Karlsen flankeret af sin mester Peder Kallerup (tv.) og Dansk Bilbrancherådsformand, Henrik Pedersen.

Med sin studentereksamenslignende EUX-overbygning på mekanikeruddannelsen kunne Lasse vælge umiddelbart at læse videre, og det valg havde han truffet. Bare få dage efter gik turen til Svendborg, hvor han påbegyndte studiet til maskinmester på Søfartsskolen i Svendborg. Visionen var at få lov

AUTOBRANCHEN • 06 2019

til at bemande det størst tænkelige Mærsk-containerskib. »Den drøm er opgivet! Det var nok dén, der fik mig i gang med studiet, men så finder man jo ud af så meget andet, man kan bruge uddannelsen til,« fortæller Lasse. Han håber nu på at komme i praktik i en Holstebro-virksomhed, der udlægger kabler på havbunden, og som påtager sig at reparere dem, hvis de bliver beskadiget. Mekanikeruddannelsen har givet ham en rigtig god start på studiet. Maskinmesteruddannelsen omfatter i alt ni måneders praktik, men med mekanikeruddannelsen med sig i bagagen kan han nøjes med tre måneder. Desuden kunne han gå direkte ind på uddannelsens fjerde semester, hvormed han kan kalde sig maskinmester i januar 2021, om alt går godt. EUX-overbygningen er afgjort kommet ham til gode. »Som maskinmester er du også el-installatør

JURA

•

AF JOHANNE BERNER · JURIDISK CHEF · DANSK BILBRANCEHRÅD

Hvor længe skal vi vente ..? med al den teori og matematik, det indebærer. Her bruger jeg min EUX som mit værktøj til at lære,« fortæller Lasse, der i dag bor på A. P. Møller Kollegiet i Svendborg. Der var ikke mange, der kendte til EUX, da Lasse gik i lære som automekaniker. Det har ændret sig i dag, vurderer han.

ALLE DØRE ÅBNE »Det tiltrak, at nok var der tale om gymnasiefag, men på et niveau, hvor man kunne følge med – og derefter kombinationen med praktik. Og så ville jeg gerne holde alle døre åbne – også muligheden for at læse direkte videre,« husker han. Hvad der blandt andet har drevet ham – til både mesterskabstitel og videre studier – er en kollega blandt svendene hos Lemvig Autoteknik. »Vi har jo alle vores forbilleder. Vi havde en lastbilmekaniker, hvis drøm oprindelig var at rejse til USA og reparere på de helt store dytter. Så kom familien til i stedet. Han opfordrede mig til målrettet at forfølge mine drømme,« fortæller Lasse. »Jeg kunne jo se, hvor dygtig en mekaniker han var. Det gjorde indtryk og fik mig til at beslutte, at jeg ville være lige så god som ham. Og så var det jo bare om at komme i gang.« – Og om at forfølge drømmen, der foreløbig har bragt Lasse fra det vestjyske til Svendborg. n

OPLEV DM I SKILLS I JANUAR! Danmarksmesterskaberne i håndværk – DM i Skills – afvikles i dagene torsdag den 16. til og med lørdag den 18. januar i Bella Center ved København. Her konkurreres i år i hele 45 fag – torsdag mellem 10.15 og 19.00, fredag mellem 08.00 og 17.00 og lørdag fra 08.00 og frem alt efter fag. Kl. 14.00 er der festlig afslutningsceremoni. Der er gratis indgang. Det er hvert år en kæmpeoplevelse at opleve den ildhu og dybe koncentration, der præger de omkring 300 konkurrencedeltagere, der alle først har kvalificeret sig som skole- og regionsmestre. Autobranchen er repræsenteret med autolakererne, karrosserismedene og personvognsmekanikerne. Medlemmer af Dansk Bilbrancheråd kan se frem til en bid mad med rådet som værter. Læs nærmere på rådets intranet. Følg også med på www.skillsdenmark.dk.

Det er en god idé at få fastsat en leveringsfrist over for din leverandør. Ellers kan du vente og vente og vente uden at kunne komme videre.

Det spørgsmål stillede et værksted sig selv, efter at de i august 2017 havde bestilt en hjemmeside med tilhørende markedsføringspakke hos en hjemmesideudbyder. Den samlede pakke fra udbyderen havde en løbetid på syv år og en samlet værdi af 208.000 kroner. Udbyderen reklamerede med, at der måtte forventes en leveringstid på femseks uger, men understregede samtidig, at der kunne gå længere tid afhængig af hjemmesidens udformning m.v. I slutningen af oktober 2017 rykkede værkstedet for status – efter ca. 10 uger – men uden egentligt svar. Igen den 21. december 2017 rykkede værkstedet – og havde nu skruet bissen på: Der skulle leveres et udkast senest til nytår – ellers ville hele kontraktkomplekset blive ophævet. Dette affødte en reaktion fra udbyderens direktør, der sendte en mail den 28. december med et link til et udkast til hjemmesiden. Han oplyste, at den officielle overlevering af udkastet ville komme fra den egentlige udvikler; formentlig allerede dagen efter. Trods denne – ellers ganske lovende udvikling – skete der ingenting, hvorefter værkstedet ophævede aftalerne den 12. januar 2018. Tre dage senere – dvs. efter ophævelsen – modtog værkstedet en mail, hvori udkastet til hjemmesiden blevet endeligt overleveret. FØRST BYRET, SIDEN LANDSRET Herefter fulgte en sag; først i byretten og senere i landsretten, hvori parterne diskuterede, om ophævelsen var berettiget eller ej. Udbyderen argumenterede med, at der ikke var aftalt en specifik leveringstermin, og derfor kunne værkstedet ikke kræve en sådan. Værkstedet – med mig i spidsen som advokat – argumenterede heroverfor med, at den ubestemte leveringstermin var blevet bestemt, da værkstedet – efter fire måneder – havde fremsat et påkrav om levering, der ikke var blevet efterkommet. FIK MEDHOLD Såvel by- som landsret kom frem til, at værkstedet havde ventet for længe. Selv om der ikke var en bestemt aftaletermin, så var der kommet dette ved påkravet den 21. december 2017. Det var på det tidspunkt berettiget at fremsætte påkravet, og da der ikke var overleveret et udkast inden fristen, så var værkstedet berettiget til at ophæve aftalerne. Den mail, der var sendt fra direktøren af udbyderen, var ikke en overlevering, og derfor var der tale om væsentlig misligholdelse fra udbyderens side. Sagen viser, at det dels kan give mening at aftale en forholdsvis fast termin med sine leverandører, og at man – i mangel af en sådan – også er berettiget til at fremsætte et egentligt påkrav om levering med en rimelig frist. Leveres der ikke inden da, så kan der hæves.

06 2019 • AUTOBRANCHEN

Og vinderen er …

AF ADAM PADE · FOTO. HEIDI SINNET

BRANCHESTÆVNE · Cirkusbygningen dannede 19. november rammen om årets største – og eneste? – samlende begivenhed i den danske autobranche. Award-feststemningen var ikke til at tage fejl af, da Goodwill Media for femte gang satte flere hundrede autobranchefolk stævne i en festklædt Cirkus-bygning i København den 19. november. Et fabelagtigt

show – med akrobatisk dans under (og på) lygten højt oppe under Cirkusbygningens loft og et vellydende potpourrie af blandt andre Eurythmics-ørehængere dannede rammen om overækkelsen af 24 ”Årets…”-

ÅRETS … Nyvognsforhandler STS Biler Brugtvognsforhandler Kraft Biler Værksted Cipe:Care - Odense Karrosseriværksted Crashpoint - Århus N Synshal Applus+ Bilsyn Produkt Digital-Servicebook.com Markedsføringskampagne Mercedes-Benz Danmark Vans: “Åhhhh åhhhh åh – jeg er Vito-maaan!” Nyhed Dansk Automobil Sports Union – ”Hestekræfter på skoleskemaet” Leverandør FTZ Autodele & Værktøj Tiltag AutoMester – Plant et træ AutoMester E+ Forsikringsselskab Gjensidige Autogenbruger Salling Autogenbrug Merkantile uddannelse Business College Syd – Autobranchens Akademiuddannelse Tekniske Uddannelse EUC Nord Autolakerer Pierre.dk Værkstedskæde AutoMester Erhvervsleasingselskab Santander Consumer Bank Privatleasingselskab Santander Consumer Bank Bilmærke Mercedes-Benz Familiebil Toyota Corolla Firmabil BMW 3-serie Miljøbil Tesla Model 3 Varevogn Mercedes–Benz Sprinter Teknologiske frontløber Tesla Model 3

AUTOBRANCHEN • 06 2019

Vindere blandt eftermarkedets virksomheder – fv. Henrik Hansen, CiPe:Care, med sit team, i midten Mikkel Them (forrest) og Allan Brix Fuhlendorff fra Crashpoint, Aarhus N. og th. Lasse Haubo, Salling Autogenbrug.

priser til lige fra Årets Nybilforhandler til Årets Autogenbruger. Som konferencier optrådte i år standup-komikeren, musikeren og skuespilleren Martin Brygmann. Årets Award-fest blev indledt af transportminister Benny Engelbrecht, der glædede sig over, at elbiler rent prismæssigt er ved at blive mere opnåelige og udtrykte også forståelse for, at bilisterne skulle have veje at køre på. Han havde også æren af at afsløre aftenens første Award-modtager, STS Biler, der vandt prisen blandt årets ny vognsforhandlere. I vore egne rækker kunne overtegnede ønske til lykke til Lasse Haubo, Salling Autogenbrug, der blev Årets Autogenbruger, mens Dansk Bilbrancheråds formand, Henrik Pedersen, kunne afsløre, at ”Årets Værksted”-titlen gik til hans egen næstformand, Henrik Hansen, CiPe:Care. Og direktør for SKAD, Thomas Krebs, kunne med udelt stolthed afsløre, at Årets Karrosseriværksted på ny var Crashpoint i Aarhus. Nye blandt de i alt 23 kategorier var Årets Autolakerer – det blev Pierre.dk – mens titlerne som Årets Merkantile Uddannelse, henholdsvis Tekniske Uddannelse blev Business College Syd og EUC Nord. Forud er gået både udpegning af nominerede og afstemninger om vinderne blandt både jury’en, branchefolk og offentligheden. Allerede nu er datoen for næste års Awards-fest meldt ud; det bliver den 24. november 2020. n

Din Biladvokat Din Biladvokat – bilbranchens specialister Din Biladvokat er et advokatfirma med mange års erfaring og speciale i bilbranchen. Advokatselskabet Din Biladvokat består af de fire advokater Erik Storgaard Rasmussen, Johanne Berner, Lars Ellegaard og Jesper Juhlin. De fire er blandt landets mest erfarne, når det gælder rådgivning og retssager inden for bilbranchen. Din Biladvokat rådgiver om alle aspekter vedrørende drift af værksteder og andre bilvirksomheder, uanset størrelse. Din Biladvokat rådgiver primært erhvervskunder. I samarbejde med Dansk Bilbrancheråd tilbyder Din Biladvokat en juridisk full-service-pakke baseret på rimelige priser og gennemsigtighed.

Din Biladvokat består af:

Johanne Berner, Advokat (L) Managing Partner Tlf.: 20 52 48 23

Erik S. Rasmussen, Advokat (L) Partner Tlf.: 40 41 43 99

Lars Ellegaard Advokat Tlf.: 20 45 16 33

Jesper Juhlin Advokat Tlf.: 22 92 43 99

www.dinbiladvokat.dk - info@dinbiladvokat.dk

OPBYGNING · ”Suppen bliver aldrig spist så varm, som den bliver kogt”, hedder et gammelt ordsprog. Det er netop det som opbyggerbranchen i Danmark – SKAD – meddeler medlemmerne.

Opbyggere bør ikke skræmmes

AF THOMAS KREBS · DIREKTØR · SKAD

5. november afholdt Færdselsstyrelsen et møde for organisationer og opbyggere i Ribe. Mødet var et informationsmøde, hvor der også blev stillet spørgsmål. Vi er i Opbyggerbranchen (SKAD) glade for, at vores arbejde og pres på styrelsen også har haft succes. Kort fortalt, så vil styrelsen pr. 1.9.2020 komplet-implementere EU-forordningerne 2018/858, 167/2013 (traktorer og maskiner) og 168/2013 for MC. Det kræver i henhold til styrelsen et kæmpe oprydningsarbejde i det ”kluddetæppe” af særregler, bekendtgørelser mv., som findes i dag. 2018/858, der 1. september erstatter det tidligere EU-direktiv 2007/46, omfatter opbygninger, og her har SKAD allerede udsendt løbende information til medlemmerne omkring implementering, indhold og fokus på særlige områder i forordningen. Ydermere er SKAD i kontakt med søsterorganisationer i andre EU-lande for at høste erfaringer derfra, da implementeringen jo gælder alle EU-medlemslande, og også i en vis udstrækning EØS-lande.

TEKNISK TJENESTE 2018/858 indeholder også klare retningslinjer omkring Tekniske Tjenester. En Teknisk Tjeneste er et prøvningsorgan, der har opnået en statslig akkreditering til at afprøve og godkende ikke typegodkendte køretøjer samt op- og ombygninger på EU-niveau. I Danmark har vi ikke en Teknisk Tjeneste, som f.eks. forskellige TÜV virksomheder, DEKRA, Cen-

tro Zaragossa, Thatcham, Applus og mange flere. Styrelsen har derfor etableret et samarbejde med DANAK, der har det overordnede ansvar for at akkreditere Tekniske Tjenester i Danmark. I SKAD bliver vi meget bekymrede, når styrelsen giver udtryk for, at man kan etablere flere Tekniske Tjenester i perioder på to-tre måneder, så de er klar inden den 1. september. Det er vi meget uenige i, da det kan tage op til to år og koste op til 2 millioner kroner for nystartere, inkluderet arbejdstid, rådgiver, IT-system, kvalitetsstyringssystem og akkreditering. Samtidig har vi en såkaldt prøvningsinstans i Danmark, der i årevis har arbejdet på særlig dispensation fra styrelsen, og igennem har opbygget en monopollignende markedsposition. Dette vil også gøre det svært for andre at erobre det kommende afprøvningsmarked, fordi det ligeledes er svært at finde kvalificerede personer, der har kompetencen til at gennemføre afprøvninger og beregninger eller har kendskab til det ret så omfattende EU-materiale omkring CoC-dokumentation. Uanset holdninger, meninger og opfattelser, så vil implementeringen af EU-regler betyde, at op- og ombyggede køretøjer ikke længere kan håndteres af de danske synsvirksomheder efter 1. september næste år, men skal igennem en godkendelsesproces hos en Teknisk Tjeneste. Derfor har vi allerede udsendt information omkring SKAD’s forestående arbejde med at forberede SKAD-medlemmerne på at høste de fordele, der også findes i forbindelse med EU-forordningen.

KOMMER PÅ EN GANG I mange år har SKAD arbejdet med netop EU-direktiver og forordninger, og igen glimrede Danmark

AUTOBRANCHEN • 06 2019

Uanset holdninger, meninger og opfattelser, så vil implementeringen af EU-regler betyde, at op- og ombyggede køretøjer ikke længere kan håndteres af de danske synsvirksomheder efter 1. september næste år, men skal igennem en godkendelsesproces hos en Teknisk Tjeneste. – Thomas Krebs, SKAD ved sin mangel på implementering i flere år. Det har i dag den betydning, at det hele nu kommer på én gang, hvor faktum er, at hvis de danske myndigheder havde fulgt EU-lovgivningen, så havde vi haft mere end 10 år til at implementere. Som dommer i årets opbygning med lovgivning som speciale, så har jeg endnu ikke mødt et eneste køretøj, der beviseligt har levet op til EU’s lovgivning, undtagen de køretøjer der skal leveres til Norge. Det er netop dette faktum, vi nu falder på. SKAD etablerer nu et ”round table” med flere interessenter og forskellige kompetencer, for at skabe en fælles forståelse og finde måder, som kan anvendes af SKAD’s medlemmer til at sikre med-

lemmernes fremtid via både kvalitetsstyring, systematisering, etablering af den køretøjsspecifikke ”familie”-tanke, IT-struktur og anvendelse af Tekniske Tjenester til dette. Generelt kan man konstatere, som min gamle mormor altid har sagt, at suppen aldrig bliver spist så varmt, som den bliver kogt. Oversat betyder det, at der hen ad vejen vil ske tilpasninger, der sikrer, at de danske opbyggere – blandt andet gennem SKAD – vil finde veje til at blive ved med at servicere de mange vognmandskunder med opbyggede køretøjer. Læs også side 12. n

Anbefalet af:

ET LØNSYSTEM MED ET EKSTRA GEAR

ProLøn er autobranchens bedste co-driver, når det kommer til at ordne løn Vi arbejder tæt sammen med SKAD og Dansk Bilbrancheråd. Derfor kender vi både dine behov og dine medarbejderes overenskomst helt ned til sidste hjulbolt. Det betyder, at du kan ordne løn og feriepenge med ganske få klik og samtidig være sikker på, at alt kører som smurt.

Med få klik sørger ProLøn bl.a. for at: • Lave lønsedler • Sende lønsedler via e-Boks eller mail • Indberette feriepenge • Håndtere fritvalgskonto

Reducér lønarbejdet til et lynhurtigt pitstop, og høst en masse fordele som medlem af SKAD eller Dansk Bilbrancheråd. Vi glæder os til at hjælpe dig i gang.

www.proloen.dk

06 2019 • AUTOBRANCHEN

FORENINGERNE · DANSK BILBRANCHERÅDS JESPER JUHLIN MODTOG SIN BESTALLING SOM ADVOKAT I SEPTEMBER PÅ BAGGRUND AF TRE ÅRS FULDMÆGTIGTID I DANSK BILBRANCHERÅD. AF ADAM PADE

FRA FULDMÆGTIG TIL FULDBÅREN ADVOKAT Faktisk havde han aldrig drømt om, at han skulle blive advokat. Blot vidste han, at han med sine 10 tommelfingre ikke skulle gå håndværkervejen, som hans far i sin tid gjorde. Efter skoletiden rykkede han fra det jyske mod Hovedstaden – her skulle ske noget – og med afsæt i Roskilde tog han først sin Højere Handelsskoleeksamen og fortsatte med at uddanne sig til markedsøkonom. Først da opstod tanken om at læse jura. Gennem årene som jurastuderende var han ansat på et lokalt advokatkontor i Roskilde – hvor han i øvrigt mødte Johanne Berner – i dag Dansk Bilbrancheråds juridiske chef – uden at vide, at det ville han komme til igen. Allerede inden han blev færdig som jurist – det var i 2010 – rykkede han til Siemens Finans med incassosager, og siden fulgte en kort periode hos AIG Forsikring. Og så blev det Dansk Bilbrancheråd.

lig genkendte Johanne Berner dér på kontorgangen. Som fuldmægtig bevilges man fuldmagt til at møde i retten på vegne af en advokat, og dén advokat blev Johanne Berner. Man er fuldmægtig i tre år, hvor man gennemgår teoretisk og praktisk uddannelse og aflægger to eksaminer undervejs – noget nær en mesterlære med Johanne Berner som mester. I september i år fik han sin bestalling i hånden som fuldbåren advokat. »Noget af det fagligt interessante ved at være her, er, at jeg fik ansvar og blev kastet ud i sagerne ret hurtigt,« fortæller Jesper Juhlin. Ikke mindst tænker han tilbage på regeringens hede ønske om at gøre det muligt for synshallerne at foretage småreparationer. Læserne husker måske, hvordan en EU-dom – den såkaldte portugiserdom – havde overbevist ministeren om, at reglerne for de danske synshaller skulle liberaliseres. Det blev der sat en stopper for.

TILTALT AF MILJØET

»Jeg var dårligt nok kommet på plads på kontoret, før jeg pludselig fik stafetten i den sag, som jo viste sig at være en politisk mærkesag. « siger Jesper Juhlin. »Man kan sige, at jeg heldigvis vist ramte juraen nogenlunde korrekt. Til gengæld fik jeg også et klart billede af, hvad det vil sige, at arbejde i en politisk or-

»Jeg er egentlig aldrig gået efter en advokatstilling, men jeg blev tiltalt af det miljø, der hersker i en organisation som Dansk Bilbrancheråd,« fortæller Jesper Juhlin (41), der blev ansat som advokatfuldmægtig i 2015 – og gjorde store øjne, da han pludse-

DEN POLITISKE ORGANISATION

Pas på ordlyden i slutsedlen: – Bordet kan fange … Når man skal fortolke en aftale, har man som bekendt ikke den luksus at kunne kigge ind parternes hoveder på det tidspunkt, da de de indgik aftalen. Derfor må man kigge på ordlyden og de omstændigheder, der leder op til aftaleindgåelsen. Hvis omstændighederne er uklare, bliver ordlyden vigtigere, og omvendt. I en ny sag, som advokat Jesper Juhlin førte for et medlem i Dansk Bilbranche-

råds advokatkoncept, Din Biladvokat, var forhistorien, at en bilsælger i København havde solgt en bil til en kunde i Nordjylland. Sælgeren kunne ikke selv tilbyde finansiering, så han anmodede et jysk medlem om at formidle en finansiering mod en mindre provision. Medlemmet var ikke herudover involveret i selve handlen. Medlemmet havde brugt et finansieringsdokument med overskriften ”Købekontrakt med ejedomsforbehold”. Under parterne stod der Pas på med at involvere dig med hjælp til blandt andet ”Forhandler / Kreditformidler”, finansiering i en handel, du ikke ellers er og andre steder i doen del af. Ovenstående barske historie er et kumentet blev ordet lærerigt eksempel!

AUTOBRANCHEN • 06 2019

”købekontrakt” også anvendt. Det var dog dog ret indlysende, at dokumentet ikke var en slutseddel/købekontrakt, men derimod et lånedokument. FIKTIV UDBETALING Af lånedokumentet fremgik det i runde tal, at kilometerstanden var 70.000 kilometer og prisen 140.000 kroner med en udbetaling på 40.000 kroner. Troede vi. For efterfølgende kunne køberen påvise, at kilometerstanden faktisk var 259.000. Køber stævnede herefter medlemmet, som jo uforsigtigt havde brugt en ”købekontrakt med ejendomsforbehold” til at lave finansieringen. Køber krævede

Jesper Juhlin, nyudklækket advokat i Dansk Blbrancheråd: Der går ikke så lidt tid med at sikre, at konkurrencen på markedet er fri og fair.

ganisation, hvor udsynet i helikopterperspektiv ikke altid flugter med de mere snævre individuelle forretningsinteresser. Helt ærligt, så var jeg overrasket over, at rådet ville komme ud imod liberaliseringen. I bagklogskabens klare lys er beslutningen selvfølgelig rigtig. Men det kræver måske nok, at man ser lidt

163.000,00 kroner af medlemmet mod at aflevere den nu temmelig værdiløse bil retur. Hvad køber imidlertid undlod at fortælle var, at han selv havde aftalt med den sjællandske sælger at skrue på kilometerstanden. Formålet var at få plads i finansieringen til en fiktiv udbetaling, som køber ikke selv kunne skrabe sammen. Men, hvis bilen, som i realiteten kun kostede 100.000 kroner kunne finansieres til 140.000 kroner, så var der plads til en fiktiv udbetaling, hvorefter køber kunne få udbetalt lige præcis de 100.000 kroner som bilen reelt kostede. Smart, men også lidt for smart. For den

ud over sin egen forretning for at nå dertil.« Med etableringen af Din Biladvokat for et par år siden er fulgt et hav af den slags mindre principielle sager, som Dansk Bilbrancheråd som organisation er afskåret fra at tage. Sagerne har især handlet om bilkøb, bilreparationer og afgiftsberegning, men Jesper Juhlin behandler også sager om personale- og ansættelsesret. Desuden er det ”fast arbejde” at holde øje med, at konkurrencen er fri og fair, og ”de andre” ikke går over stregen. – Og nye sagsområder kommer til. Jesper Juhlin mener helt klart, at tilgang til bilernes tekniske data og producenternes mulighed for at ”låse af ” for bilerne gennem den internetopkoblede bil bliver vigtige fokusområder i de kommende år. Jesper Juhlin repræsenterer Dansk Bilbrancheråd i SKATs Motorkontaktudvalg, et dialogforum mellem SKAT og den danske autobranche. n

plan har jo en åbenlys svaghed, hvis køber bliver bedt om at dokumentere udbetalingen. Og det var præcis det, køberen blev bedt om under hovedforhandlingen, og her havde køberen ualmindelig svært ved at redegøre for, til hvem og hvordan han havde lagt udbetalingen. FRIFUNDET Dommeren troede da heller ikke på hans forklaring om, at de var blevet afleveret ”i en brun kuvert” til den sjællandske sælger ved levering. Her hjalp det nok heller ikke, at køber ikke havde sikret sig kvittering eller kunne matche betalingen med kontanthævninger. Det styrkede nok heller ikke

købers troværdighed, at han sad i åbent fængsel på tidspunktet. Medlemmet blev frifundet, fordi Retten fandt det bevist, at køber selv havde medvirket til kilometer-fifleriet. Og det er nok medlemmets held, at køber ikke selv havde helt rent mel i posen. Det kan bestemt ikke udelukkes, at resultatet var blevet et andet i en mere reel handel, men det fik Retten altså ikke lejlighed til at tage stilling til. Problemstillingen er den samme som ved formidlingssalg, og moralen er, at hvis man rent faktisk ikke er sælger i en handel, så skal man holde den handel ud i HELT strakt arm … n

06 2019 • AUTOBRANCHEN

FRA VÆRKSTEDET · Start/stop-systemet kan være med til at sladre, om tiden er inde til at skifte bilens batteri. For trods megen moderne elektronik gør bilen det sjældent selv. I en enkelt sag begyndte batterisvigtet dog med defekte komfortsystemer.

FOTO SHUTTERSTOCK

Når batteriet ikke batter

AF FRANK DONSLUND ELEKTROPARTNER

Forleden modtog vi en sag i vores hotline, hvor problemet var komfortsystemer, der ikke fungerede længere. Det er typisk ting som elruder, elektrisk bagklap og lignende, som holder op med at virke, eller advarselslamper for sikkerhedssystemer, der tænder. I dette tilfælde lyste lampe for fejl ved styring sporadisk. Ofte er bilens batteri ikke under mistanke, fordi bilen jo kan starte og holde strøm. Så hvorfor starte fejlsøgningen der? Her er det en god ide at studere batteriovervågnings-systemets strategi. Uanset bilmærke ønsker man at sikre, at bilen kan starte, og at sikkerhedssystemer virker. Men da man på den anden side heller ikke ønsker at aflade bilens batteri, holder batteri overvågningen kontinuerligt øje med både lade- og batteristatus samt det øjeblikkelige forbrug. Overvågning af batteriet er især nødvendig på biler med start/stop system, hvor flere minutters stop ved et lyskryds med alle el-forbrugere på køretøjet i brug kan medføre en afladning på op mod 100A. Afhængig af bilmærke er systemet for kontrol af batteri- og ladestatus mere eller mindre sofistikeret. Men

AUTOBRANCHEN • 06 2019

det er klart, at uanset bilmærke skal start/stop-systemet selv skal kunne koble fra og starte motoren igen eller slukke for visse typer el-forbrugere, mens bilen holder stille med stoppet motor. Det er derfor en god indikator for tilstanden af bilens batteri, hvis start/stop-systemet starter motoren igen efter kort tids stilstand eller helt fravælger start/stop, Hvilket i reglen er indikeret med et symbol i bilens display. Det kan undre, at de fleste bilmærker ikke lagrer fejlkoder, når bilens batteri er ved at være tjenligt til udskiftning, men dette er undtagelsen mere end reglen. Heldigvis har flere bilmærker en udmærket overvågning af batteriets status, så man via diagnosetesterens parametre kan se værdier fra bilens batteriovervågningssystem. Det er værd at bemærke, at når et nyt batteri monteres, skal det være et batteri af samme type og helst også af samme kapacitet. Det er også vigtigt, at det nye batteri indkodes med tester i de tilfælde, hvor dette er påkrævet fra fabrikanter som BMW, Audi med flere. Vi ser, at flere og flere bilværksteder er begyndt at kontrollere bilbatteriets ”State of Health” med en dertil egnet batteritester, og det er en rigtig god ide. Et batteri, hvis kapacitet er under 50 procent, bør udskiftes hurtigst muligt. Problemer med frakobling af elektriske komponenter eller med start/stop-system starter på visse biler allerede, når batteriets kapacitet er nede omkring de 70 – 80 procent. n

I TIDEN

•

Når el-biler er alvor Det er ikke mindst litium-ion-batterierne, der gør el- og hybridbilerne farlige at arbejde med ude på værkstederne – især hvis bilerne har været skadede. Og udfordringen bliver kun større i takt med, at bilerne får længere og længere rækkevidde, hvilket forudsætter højere og højere spænding og mere og mere effekt. Nemmere bliver det heller ikke af, at der mangler regler og standarder for håndtering af disse biler. Nu har SKAD udgivet Guideline for håndtering af trafikskadede el/hybridbiler, der fortæller, hvordan man skal håndtere den skadede bil, fra den er landet på forpladsen. Selv hvis bilens eget batteristyringssystem (BMS) måtte have slået batteriet fra, kan der være reststrøm i drivsystemet og elektrolytterne. Noget så almindeligt som en våd dag – eller sne – kan øge risikoen for brand. Når bilen

er anbragt udenfor – og de første 48 timer efter anskomst skal den i karantæne – skal der være sikkerhedsafstand på fem meter fra køretøj til bygning eller andre biler. Det 12 sider lange hæfte gennemgår de vigtigste personlige værnemidler og indretningen – eller rettere sagt afskærmningen! – af arbejdspladsen omkring bilen. Et afsnit er helliget vurderingen af

EKSKURSION TIL SKODAS HJEMLAND · Igen tager elever på 2. grundforløb fra Karrosseri og Mekanik på College360 til Tjekkiet for at opleve landet. Og igen har SKAD bidraget med tilskud og en lille introduktion til Tjekkiets historie. SKAD-direktøren har nemlig tjekkiske rødder på moderens side. Eleverne nåede vidt rundt: Til Skoda-fabrikken og Skoda-museet

skadens indvirkning på batteriet og dermed om eventuel brandfare. Kommer der lyde fra batteriet? Lækker det væske? – er blandt kendetegnene for brand- og eksplosionsfare. Uinteressant er gennemgangen af typen af batteriskader heller ikke. Det er vigtigt at have et beredskab, der kan aktiveres i tilfælde af brand – herunder at det er muligt at trække bilen ud af værkstedet, når branden opstår. Ellers er det optimale at købe en brandcontainer, investere i et til formålet indrettet vandbassin eller måske i et nyt brandtæppe udviklet i Norge. SKAD har indgået et samarbejde med College360 i Silkeborg om diverse kurser og uddannelse i el-/hybridbiler og sikkerhed. Guiden kan downloades fra SKAD’s hjemmeside aldeles gratis.

i Boleslav, herunder Skodas samling af prototyper, et besøg på TPCA-fabrikken, der fremstiller ”trillingerne”, Citroën C1, Toyota Aygo og Peugeot 108, og firmaet Kaipan, der fremstiller håndbyggede roadstere. Det blev også til en tur op og ned ad Europas længste rulletrappe, et besøg på Prags Tekniske Museum og meget mere.

Platform under justering »I Dansk Bilbrancheråd har vi den holdning, at vores konkurrenter bør nøjes med i deres markedsføring at oplyse om egne fortræffeligheder og afholde sig fra at forsøge at miskreditere de aktører i autobranchen, man ikke bryder sig om.« Sådan lyder en kommentar fra direktør Erik S. Rasmussen, efter at Dansk Bilbrancheråds advokater havde rejst indsigelser mod platformen bedstbiltjek.dk. Bag platformen stod ifølge

Dansk Bilbrancheråds nyhedsbrev en gruppe mærkeforhandlere fra Skive og omegn. Platformen skulle indeholde både vildledende og fejlagtige oplysninger om bilejernes rettigheder og pligter. Henvendelsen fra Dansk Bilbrancheråd førte med sig, at platformen blev taget ned og i skrivende stund – midt november – var ”under midlertidig justering”.

06 2019 • AUTOBRANCHEN

FRA VÆRKSTEDET: I TAKT MED BESTRÆBELSERNE PÅ AT HIVE DEN SIDSTE CO2-REDUKTION I LAND, BLIVER MOTORTEKNOLOGIEN STADIG MERE ”SKRØBELIG” OG INTOLERANT OVER FOR AFVIGELSER FRA SERVICESKEMAER. 120 DBR-MEDLEMMER VAR TIL TOPMØDE I HILLERØD I OKTOBER.

EURO6-BILERNES VELSIGNELSER Det handler om meget andet end emissioner, når nye biler skal leve op til Euro6-normen. Downsizede motorer, nye smøreolier, Adblu og øvrig teknologi, der skal medvirke til at reducere CO2-belastningen, fører andre problemer med sig – ja, kan tilmed risikere at forøge forureningen eller ligefrem være ”selvdestruerende”.

DET RIGTIGE SERVICESKEMA Således lød det fra Elektro Partner og smøreolieleverandøren Liqui Moly under DBR Nordsjælland og Københavns Automekaniker Laugs ualmindeligt velbesøgte medlemsmøde på U/Nord, teknisk skole i Hillerød, den 7. september. Med udgangspunkt i Elektro Partners Hotline og programmerne AutoData og AutoFrontal delte Frederik Jakobsen og Martin Møller deres oplevelser med nyere Euro6-biler.

AUTOBRANCHEN • 06 2019

Blandt udfordringerne med de nyere biler er at finde frem til det eller de rigtige serviceskemaer for den enkelte bil, og det blev slået fast, at man som mekaniker bliver nødt til at vide noget om bilens historie – lige fra, hvordan den har været kørt, til hvordan den har været serviceret, herunder fået skiftet væsker eller tilset bremser. Der er ofte adskillige serviceskemaer med forskellige intervaller pr. model. Med AutoData har man et fint overblik over serviceskemaer, og med AutoFrontal kan de trækkes direkte ud.

SAMME TEKNOLOGI – SAMME FEJL Adblue til yderligere rensning af udstødning fra dieselmotorer er rent kemisk ikke nogen specielt farlig sag, men kan drille, når det gælder påfyldning og bilens ”anerkendelse” heraf. Bilen bør absolut ud at køre, inden den afleveres til kun-

den, for at sikre mod fejlkoder. Desuden har Adblue en formidabel krybeevne. Nok er der et hav af variabler og parametre, når det gælder de nye biler – fra forskellige udgaver af den samme gearkasse til specifikke krav til smøreolien – men helt overordnet hjælper det, at mange producenter bruger den samme teknologi. Fejl på én bil kan derfor gå igen på andre biler. Og set fra både et værksteds- og et forbrugersynspunkt er det værd at bide mærke i, at servicebulletiner fra bilproducenter ofte retter sig mod de nyere biler – måske op til tre år – mens Elektro Partners bulletiner ofte tager udgangspunkt i ældre biler og dermed i fejl, der opstår senere. Dermed supplerer nybils- og eftermarkedet hinanden. Frederik Jakobsen og Martin Møller opfordrede på det indstændigste til, at værkstederne indsender tips om fejl og gerne om fejlenes årsager og udbedring.

Nu om dage er mange fejl ikke logiske – og den slags bliver der bare flere af – og derfor har det stor betydning, at man deler viden med hinanden. Elektro Partner fritter dig gerne nærmere ud om fejlene og skriver eventuelt en bulletin, som andre kan få glæde af.

SMØREOLIE – EN RESERVEDEL Klaus Damsgaard introducerede til programmet af de tyske Liqui Moly-olier, additiver og renseprodukter. Liqui Moly er grundlagt i 1957, og udvikling og produktion sker i Tyskland. I Danmark har Liqui Moly eksisteret i 12 år. Sortimentet omfatter produkter til de fleste motoriserede køretøjer. Et meget godt udtryk for, hvordan kravene til olierne til stadighed strammes, er en søgning på, hvilke produkter der kan anvendes i en knap 20 år gammel Opel Astra – og det er man-

ge! – og en tilsvarende spritny Euro6-bil: Her kan der være tale om helt ned til en enkelt type. Klaus Damsgaard konkluderede, at olierne bliver stadig tyndere – det gælder også gearolier – og forudså tilmed, at vi vil opleve viskositeter på det halve af i dag. I dag er den hyppigst anvendte viskositet 5W-30. Liqui Molys seneste olie – til blandt andre Toyota Hybrid – er 0W-16, og man spår, at man skal endnu længere ned i viskositet, 0W-12 eller måske ligefrem 0W-08. Oliernes betydning fik ham til at betegne dem – ikke som et smøremiddel, men som en reservedel til bilen.

LSPI Herudover berørte han fænomenet LSPI – low speed pre-ignition – der særlig knytter sig til de downsizede benzinmotorer med direkte indsprøjtning og tur-

bo. LSPI opstår, når der sker forbrænding samtidig med kompressionsslaget og indebærer, at der indsprøjtes brændstof i forbrændingskammeret, og kulstoffet antænder brændstoffet. Fænomenet kan modvirkes ved brug af korrekt olie med specifikationen API SN + RC samt brug af et specialudviklet LSPI-additiv. Additivet er kraftigt rensende, og det er sammensat specielt til at modvirke LSPI ved at nedsætte risikoen for gløderelaterede LSPI-hændelser. Additivet bør ifølge Klaus Damsgaard tilsættes benzinen ved alle serviceeftersyn. De 120 medlemmer blev desuden introduceret til Vestsjællands Autodele, der er tilsluttet Auto-G. Vestsjællands Autodele har afdelinger i Jyderup og Holbæk og servicerer værkstederne fra 32 biler med et lager på 65.000 reservedele. n

THE ORIGINAL VEHICLE MOVER

Flyt dit køretøj hurtigt, sikkert og sundhedsforsvarligt i udstillingen og værkstedet

• Enkelt og hurtig flytning af køretøjer • Kræver kun 1 person for betjening • Ergonomi og sikkerhed i højsædet • Hurtig indtjening af din investering • Undgå forurening ved start af køretøjer • Kan parkere køretøjerne tæt – undgå tyveri • STRINGO fremstilles efter individuelle behov • Se mere på www.stringo.com eller kontakt os Olego A/S Georg Jensens Vej 2c DK 8600 Silkeborg Telefon +45 87 25 11 40 www.olego.dk

23246 - annonce 185x140mm.indd 1

13/05/16 10.51

06 2019 • AUTOBRANCHEN

SAMMEN – hver for sig AF ADAM PADE

PORTRÆT · MEKANIKER MADS THORNBERG HAR – RENT ADMINISTRATIVT – SLÅET PJALTERNE SAMMEN MED TIDLIGERE NABO. FREMTIDENS VIRKSOMHED?

Mads Thornberg er gået i kompagniskab med en tidligere nabo og kunde og ser sig befriet fra en del af utrygheden ved at arbejde alene.

AUTOBRANCHEN • 06 2019

ads Thornberg (33) viser vej igennem den rummelige, spritnye værkstedsbygning ind til sit kontor: »Hver gang jeg sætter noget på plads, så piller de det ned igen!« lyder det med et suk og nærmest som en (helt unødvendig) undskyldning for, at her måske ikke hersker helt den pinlige orden, han foretrækker. ”De” er håndværkerne og teknikerne, der lægger sidste hånd på indretningen af værkstedet. Værkstedet udgør knap halvdelen af en nyopført hal i det nordlige Vejles jomfruelige erhvervsområde på Stiftsvej. Så nyt er halkomplekset, at der end ikke er kommet skilte op – ja, endog brandmyndighedenes ibrugtagningstilladelse venter, om end den kun er et par dage væk. Andet end bygningen er ny. Organisationen bag er også. Inde bag skillevæggen til bygningens anden del har Erik Munkholm, hans søn, Emil, og Thomas Jørgensen til huse i deres bilforhandling. Tilsammen: Komfort Auto Service og Komfort Biler foruden en klargøringsafdeling, der meget vel kunne hedde ”Komfort Klargøring”. Selskabet er én virksomhed med Mads Thornberg som ejer af halvdelen af værkstedet; bilforhandleren som ejere af den anden. Engang naboer. I dag et eksempel på en interessant form for fusion, hvor ejerne ikke behøver at sidde lårene af hinanden eller må miste integritet.

BARE DET HAVDE HJUL OG KUNNE BRUMME For Mads Thornberg virkede det naturligt at gå i lære som mekaniker, da han helt fra spæd var optaget af alt, der kunne brumme og bevæge sig på hjul. Det gav ham simpelt hen mental ro – det gør det stadig. Karrieren blev indledt som 12-årig som fejedreng hos Allan Hansen Automobiler i Daugaard igennem fire år, senere fulgte lærepladsen først hos Mercedes LKW i Vejle, siden hos Wulf Bus i Hedensted; jo, det blev til en læreplads som lastbilmekaniker. Det var ikke ringe; der er mere håndværk i

at reparere på storvogne, og erfaringen er han glad for i dag. Da svendebrevet var i hus i 2006, kom han til Peugeot i Vejle; lidt af en øjenåbner var det, fordi arbejdet ikke var helt så tungt. »Dengang havde man ikke de fornødne hjælpeværktøjer på tungvogns værkstederne,« husker han. Karrieren fortsatte hos Automester i Hornsyld, hvor han selv stammer fra, og her færdiggjorde han sin teknikeruddannelse. Det gjorde ham til specialist på fejlsøgning.

NEDTUREN. OG OPTUREN Da skete det, at hans far døde i en alt for tidlig alder. Mads gik ganske enkelt ned med flaget og blev der et halvt års tid. Opturen skete ikke mindst med hjælp af familien: »Jeg skylder min mor – Birthe – og min kone, Julie, en stor tak, jeg nok aldrig har fået givet dem, for deres hjælp og støtte til at få mig på fode igen,« fastslår Mads.

Det blev siden til et godt job hos Automester i Aarhus, men køreturen var lang, og han havde lige stiftet familie. Da modnedes tanken om at blive selvstændig. Selv at kunne tilrettelægge sit arbejde. Finde sin egen rytme. Det blev til Mads Thornbergs Autoværksted. Efter en tid lejede han sig ind på Nordre Fabriksvej – lige ved siden af Komfort Biler – og det blev til et rigtig fint naboskab. Her lå også andre bilforhandlere, og muligheden for at servicere dem og deres biler var oplagt. Særlig naboskabet med Komfort Biler var godt. Så godt, at de – efter et par års tøven hos Mads – besluttede at slå pjalterne sammen. Erik Munkholm og Thomas Jørgensen for at få mere plads og eget værksted. Mads for at slippe for noget af det administrative bøvl ved at være enlig selvstændig.

Alt er spritnyt i Komfort Auto Service’ nye lokaler på Stiftvej.

BANGE FOR AT DRUKNE »Lige da det kom op, var jeg bange for at drukne i

06 2019 • AUTOBRANCHEN

Komfort Biler A/S i den ene side og Komfort Auto Service ApS i den anden. På billedet den samlede ejerkreds; fv. Thomas Jørgensen og Erik Munkholm, th. Mads Thornberg. Nogenlunde i midten Erik Munkholms søn, Emil.

det. I dag føler jeg, at det er fremtiden. Det er skrøbeligt at være ene mand – jeg kunne jo ikke have en eneste sygedag i de seks år, jeg var alene. Jeg har været på arbejde, mens jeg gik med krykker!« beretter han. Partnerne har indrettet sig sådan, at Thomas Jørgensen og Erik Munkholm har den fornødne kapacitet til at tage sig alt med bogholderi. Nu drømmer Mads Thornberg om, at den nye virksomhedskonstruktion kan give ham lidt mere luft – lidt mere fritid. I det øjemed regner han også med at skulle ud at finde en mekaniker i løbet af januar. Og det kunne også blive til en lærling på et tidspunkt, håber han. Han har en vision om at skabe en arbejdsplads, der først og fremmest bygger på, at medarbejderne er kompetente – mere end hvad de har af svendebrev – og at de har det godt med og i deres arbejde. Et af principperne bag Mads Thornbergs måde at arbejde på, er, at kan noget repareres, så skal det repareres.

VIL GERNE TÆNKE GRØNT »Jeg kan ikke lide at smide noget ud. Jeg vil vide, hvad der er grunden til, at noget ikke virker. Og så

AUTOBRANCHEN • 06 2019

må det nødvendigvis være grønnere at reparere – gerne med genbrugsdele, når det er relevant,« fortæller Mads og henviser til sit gode samarbejde med Dansk-Tysk Autolager, der ikke ligger så langt væk fra herfra. Mads Thornbergs bilinteresse har altid rettet sig mod firehjulstrækkere og har måske kørt alt i alt et par hundrede biler gennem årene. Lige nu tager han dog en pause efter at have brændt sig på en Q7, men en Citroën C4 gør fin fyldest, konstaterer han. Derfor kunne hans brand meget vel netop blive firehjulstrækkerne, men noget behov for at markedsføre sig har han ikke set indtil nu, selv om det kunne være en mulighed for at trække nye kunder til. »Folk, der interesserer sig for den type biler, skal nok finde mig,« som han siger. Men med den nye beliggenhed – lidt borte fra centrum – skal der dog lidt til. Derfor er planen, at den samlede virksomhed skal køre en række fælles spots i den lokale radio. Heldigvis ligger her yderli-

gere en bilforhandling. Her handles med premiumbiler, hvilket er et fint supplement til Komfort Bilers ”hr. og fru Danmark-biler”. Det ville passe rigtig godt, hvis her kom flere autovirksomheder herud.

MÅTTE SE AT BLIVE VOKSEN Indtil han stiftede familie – eller rettere sagt fik datteren Kathrine sammen med Julie – var han voldsomt engageret i motorsport og kørte senest rally i en lille potent Peugeot 106. Den blev solgt, da datteren kom til i 2013: »Nu måtte jeg se at blive så voksen, at jeg ikke ville risikere at blive slået ihjel hver weekend,« som han udtrykker det. Han sidder dog stadig i bestyrelsen for Horsens Automobil- og Motorsportsklub. Siden er kommet barn nr. 2 – Hugo på nu halvandet år. Og fremtiden? Det ville være fint med samlet set et par svende, og så afslører Mads Thornberg en interesse for elbiler – endog så meget, at han overvejer at investere i en ladestander. »Intet er så farligt, at det ikke kan løses,« som han udtrykker det, men føler sig dog ikke helt grebet af miljøperspektivet. Der er noget usikkerhed her. »Miljømæssigt er elbiler en udfordring. Ser man på det samlede miljøregnskab, udleder elbiler jo bare CO2 et andet sted.« Det bliver til et kort møde med de to partnere inde ved siden af og sønnen Emil. Også her dufter her selvsagt lidt af pionérånd – og af en fælles forventning om, at virksomheden har fremtiden for sig. n

KOMFORT AUTO SERVICE APS Stiftsvej, Vejle Nord Ejes og drives af Mads Thornberg sammen med Erik Munkholm og Thomas Jørgensen Enearbejdende (indtil videre) Udfører reparation og service på personbiler med forkærlighed for firehjulstrækkere Tilsluttet: Dansk Bilbrancheråd

06 2019 • AUTOBRANCHEN

VELKOMMEN TIL!

Syd · Hornsyld Recycling v. Mathias Madsen, Industrivænget 11, 8783 Hornsyld

Aalborg · Lyngby Auto, 9520 Skørping

Lolland-Falster · Autohuset Maribo, 4930 Maribo Aaresøn Biler, 4873 Væggerløse Ole Schulz Biler, Nykøbing F. Nordvestsjælland · MH Auto, 4540 Fårevejle Horsens · TH Automobiler, 7140 Stouby Kolding · Ketner Kolding, 6000 Kolding Midtjysk · Alba Automotive Danmark, 7430 Ikast

VAGTSKIFTER OG NÅLESTIK

40 års nål og diplom til Kurt Henriksen og fru Elly, her flankeret af lokalformand Leif Olesen (TV) og næstformand Kristian Andersen (TH).

25 års nål og diplom til Anders Haugaard og fru Anne-Marie, her flankeret af lokalformand Leif Olesen (TV) og næstformand Kristian Andersen (TH).

Anders Haugaard, som udtræder af bestyrelsen, og fru Anne-Marie belønnes med vingave og blomster.

Ulf Gad, som udtræder af bestyrelsen, og fru Susanne belønnes med vingave og blomster.

Den nye samlede bestyrelse for DBR Nordvestjysk, fra venstre Torben Poulsen, Kristian Andersen, Leif Olesen, Erik Gransgaard, Michael Jensen og Kim Kirk.

AUTOBRANCHEN • 06 2019

København · Toftens Autolakering, 2750 Ballerup Odense · Autogaarden, 5672 Broby Vestjysk · CB Auto, 6760 Ribe Skive · Dalsgaard Freelance, 7800 Skive Østsjælland · Nyscan A/S, 4600 Køge Bornholm · Borgmesterbiler ApS, 3700 Rønne

DBR Nordvestjysk havde endnu engang valgt at afholde årets generalforsamling lørdag den 2. november på Hotel Fjordgården i Ringkøbing. Et godt valg åbenbart, for mødet tiltrak hele 23 medlemmer. Ud af bestyrelsen gik Ulf Gad efter 17 års virke og Anders Haugaard efter 15. De blev afløst af Kim Buur Kirk, Kims Auto i Tarm, og Erik Gransgaard, Vestjysk Auto i Lemvig. Under den efterfølgende aftenfest kunne lokalforeningsformand Leif Olesen overrække en 40 års nål med diplom til Kurt Henriksen og blomster til fru Elly, begge fra Aadum Autoophug. Anders Haugaard og fru Anne-Marie, Haugaard Biler, modtog henholdsvis en 25 års nål, diplom og blomster. Herudover faldt der 40 års nåle til Jens Jørgen Jensen, Haderup Auto og Maskinforretning, Leo Jensen, BAT/ Automester Bøvlingbjerg, og Stig Højland, Holstebro Autokøler Service. Alle var fraværende og vil blive hædret ved en senere lejlighed. Leif Olesen takkede Ulf Gad og Anders Haugaard for deres stor arbejde gennem de mange år i bestyrelsen og honorerede indsatsen med en vingave til de afgåede og med blomster til fruerne for tak for lån af ægtemændene. – Af Per B. Nielsen

GENERALFORSAMLING I EKSKLUSIVE RAMMER Strøjer Samlingen omfatter ikke alene stribevis af kostbare biler, men også biler, der for de flestes vedkommende har en spændende historie bag sig. Medlemmerne af DBR Odense hørte nogle af dem under rundvisningen.

DBR Odense havde henlagt årets generalforsamling til Strøjer Samlingen ved Assens. Det blev til en rigtig god generalforsamling med 40 deltagere, som udover en rigtig god debat bød på en 2 timers rundvisning blandt alle Jørgen Strøjers fantastiske biler, nye som gamle. På generalforsamlingen kunne lokalformand Henrik Hansen overrække 40 års nål til Jens Arndal og 25 års nål til Finn Andersen. Herudover var der 40 års nål til Søren Jensen, 25 års nål til Brian Jacobsen og 25 års nål til Søren Damgaard. De tre sidstnævnte var ikke tilstede,

Lokalformand Henrik Hansen (TH) overrækker 25 års nål og diplom til Finn Andersen –

– og 40 års nål og diplom til Jens Arndal.

men vil få overrakt nål og diplom ved en senere lejlighed.

Henrik Hansen, Claus Lund Hansen og Kim Petersen blev genvalgt til bestyrelsen.

NY EJER

DØDSFALD

Allan Madsen har overtaget Sundby Thy Autoophug ved Snedsted efter Conny og Svend Petersen. Ejerskiftet blev markeret med en reception sidst i september. Sundby Thy Autoophug blev grundlagt i 1964 og overtaget af Conny og Svend Petersen i 1976.

Harry Sigaard, Lundbro Autogenbrug ved Skive, er afgået ved døden 21. oktober, 67 år. Harry Sigaard overtog Lundbro Autogenbrug i 1980’erne og beskæftigede sig – sammen med sine tre medarbejdere – især med ældre Ford-modeller og med motorcykler. Historien begyndte dog hjemme på husmandsstedet, hvor han og hu-

struen Margit med tiden fik etableret Dommerby Autoophug. Det satte myndighederne en stopper for, og så viste muligheden sig altså for at overtage Lundbro Autogenbrug. Harry kendtes som et venligt, gæstfrit menneske, der altid tog pænt imod, når man kom forbi. Han vil blive savnet som en god, loyal kollega. Dansk Autogenbrug

Man

02/12

Københavns Automekaniker Laug

Julebanko

Tor

05/12

DBR Randers

Qapter kursus for begyndere/letøvede Hold dig altid opdateret via Dansk Bilbrancheråds kalender på intranettet!

06 2019 • AUTOBRANCHEN

I TIDEN

•

Carmunication kan blive en fælles platform Kan Carmunication blive den nye, uafhængige, fælles platform, som skal være de fri værksteders indgang til den forbundne bil? Det ville være til stor gunst for ikke mindst medlemmerne af Dansk Bilbrancheråd.

I starten af oktober deltog Dansk Bilbrancheråd i det halvårlige seminar med tilhørende generalforsamling i organisationen Carmunication. Denne gang blev seminaret holdt hos Italienske Brembo, der har til huse uden for Bergamo nær Milano. På seminaret var der massivt fokus på den fremskredne proces, som Carmunication er i gang med, og som nu udmunder i en mulighed for at hente live-data fra kørende biler direkte uden om bilfabrikkernes egne systemer til de værksteder eller grossister, der måtte have behov for live-data.

data-flow, som bilfabrikanternes egne værksteder modtager. En sådan forskelsbehandling er dybt urimelig – og netop dér finder Carmunication sin berettigelse. Med den nye typegodkendelsesforordning, der træder i kraft 1. september 2020, bliver der i langt højere grad mulighed for – og ret til – at få data fra bilfabrikanterne, og i flere tilfælde er det forudsat indirekte, at data skal leveres gennem en uafhængig platform. Det er netop her, at Carmunication kan blive et aktiv, fordi netop denne platform er uafhængig. Allerede nu drøftes det, om priserne for senere medlemmers brug af data skal sættes op for andre end de oprindelige medlemmer. Blandt disse er Dansk Bilbrancheråd og vores medlemmer. – Af Johanne Berner

Ingen international konference uden et afsluttende gruppebillede. Carmunication er så vist ikke længere nogen beskeden forening.

BILFABRIKANTER ”CENSURERER” Det kan virke illusorisk at tale om live-data, men faktum er, at det data-flow, som uafhængige værksteder i dag tilbydes fra bilfabrikanterne, er stærkt begrænset af begrebet Ex-Ve, der er forkortelsen for Extended Vehicle – den forlængede bil. Begrebet i sig selv lyder besnærende, men Ex-Ve tilbydes kun via bilfabrikanternes egne IT-servere og er derfor meget filtreret i forhold til det

10 ÅR PÅ BEATET Direktør Thomas Krebs kunne den 15. oktober fejre 10 års jubilæum som administrativ førstemand for SKAD – køretøjsopbygger- og autoskadebranchen i Danmark. Thomas kom til Danmark i 1983 fra Østrig, er 57 år og gift. Hans datter er lige fyldt 25. Den teoretiske baggrund som svag-/stærkstrømsingeniør, master i markedsføring og merkonom i økonomi og virksomhedsdrift har ført ham vidt omkring i den danske auto-

AUTOBRANCHEN • 06 2019

branche, herunder lige fra eksportchef, teknisk chef til selvstændig konsulent, og fra arbejde med efteruddannelse til værkstedsdesign og testudstyr, ledelse og driftsoptimering. Siden 2009 har han udvidet SKAD’s spændvidde, skabt branchestandarder inden for reparationskvalitet, har rettet fokus mod syn og afgift inden for ombygning af køretøjer og arbejder løbende med faglige udfordringer, til gavn for foreningens medlemmer. I sin fritid er han politisk engageret i

Thomas Krebs har været direktør for SKAD igennem 10 år.

hjemkommunen Dragør og interesserer sig herudover for lige fra skydning over motorcykler til nye teknologier.

NØGLETAL

for bilsalget

200

NYE BILER

150 100

O kt

‘1 9

‘1 9 p

‘1 9 Au g

19 Ju l‘

‘1 9 Ju n

tredjepladsen. I alt fik 18.368 nye biler nummerplads på i oktober – mod 16.669 i samme periode i fjor. Tallene er indekstal med 2015

= 100, hvilket giver et hurtigt overblik over udviklingen siden da. Beregninger: SMVdanmark.

Personbiler Antallet af om- og genregistrerede køretøjer er forsigtigt, men støt stigende. I oktober om- eller genregistreredes 22.320 personbi-

Varebiler

‘1 9

‘1 9 Se

‘1 9 Au

19 l‘

‘1 9

19 r‘ Ap

‘1 9

‘1 9 Fe b

‘1 9 n Ja

‘1 8 ec D

ov N

‘1 8

350 300 250 200 150 100 50

KNAP SÅ NYE BILER

Nyindregistrerede person-, vare- og lastbiler. VW kom ind på en førsteplads med 2.536 enheder, mens Toyota og Peugeot tog anden- og

‘1 9

19 Ap r‘

‘1 9

Vare- og lastbiler

M aj

Personbiler

M ar

Fe b

‘1 9

‘1 9 Ja n

‘1 8 D

‘1 8 N ov

O kt

‘1 8

Lastbiler

ler mod 21.381 måneden før. For varebiler og lastbiler var tallene henholdsvis 3.178 mod 3.133 og 154 mod 140 køretøjer måneden

før. Tallene er indekstal med 2015 = 100, hvilket giver et hurtigt overblik over udviklingen siden da. Beregninger: SMVdanmark.

60 50 40 30 20 10 0

3 2 0 2 1 1 8/1 8/1 8/1 9/0 9/0 9/0 201 201 201 201 201 201

Benzinbiler / %

9/0 201

Dieselbiler / %

9/0 201

8 7 9 0 9/0 9/1 9/0 9/0 201 201 201 201

9/0 201

HUSHOLDNINGERNE

Elbiler / %

ERHVERVENE

70 60 50 40 30 20 10 0

3 2 0 2 1 1 8/1 8/1 8/1 9/0 9/0 9/0 201 201 201 201 201 201

Benzinbiler / % Der skal vist en lidt større indsats til for at påvirke elbilsalget, hvis grøn omstilling er lig med helt eller delvis at køre i nul-emissionsbiler. Tallene fortæller om procentfordelingen

Dieselbiler / %

9/0 201

Elbiler / %

af benzin-, diesel- og elbiler blandt nyindregistrerede personbiler til husholdningerne, henholdsvis erhvervene de seneste 12 måneder. Forbrugerne ER afgiftsfølsomme. I december

2015 – måneden inden elbiler så småt blev afgiftsbelagt – nyindregistreredes 1002 elbiler, viser tidligere udgaver af statistikken. Kilder: SMVdanmark og Danmarks Statistik.

06 2019 • AUTOBRANCHEN

AUTObranchens

L E V E R A N D Ø R R E G I S T E R – for eftermarkedet

ADVOKATER Din Biladvokat Kirkevej 1-3 · 2630 Taastrup Tel: 2052 4823 · Mail: info@dinbiladvokat.dk Erik Storgaard Rasmussen, partner, advokat (L) Tel: 4041 45399 Johanne Berner Hansen, managing partner, advokat Tel: 2052 4823

BOGHOLDERI · LØNBEHANDLING ProLøn A/S Tronholmen 3 · 8960 Randers SØ Tel: 8710 1930 · www.proloen.dk

IT Software · Hardware · Rådgivning AutoDesktop Biltorvet A/S Skagensgade 1 · 2630 Taastrup Tel: 8882 6260 · Mail: info@biltorvet.dk www.biltorvet.as/autodesktop

BRANCHEORGANISATIONER AUTIG Skagensgade 1 · 2630 Taastrup Tel: 3525 0550 · Mail: autig@autig.dk www.autig.dk

Bilinfo Axel Kiers Vej 11 · 8270 Højbjerg Tel: 9619 4400 · Fax: 9619 4401 · Mail: bilinfo@bilinfo.dk

AUTOLAK & KARROSSERI Eurogarant Danmark ApS Roholmsvej 8, 1 · 2620 Albertslund Tel: 70111300 – www.eurogarant.dk

Olego A/S Georg Jensens Vej 2C · 8600 Silkeborg Tel: 8725 1140 · Fax 8661 4713 · www.olego.dk

Dansk Autogenbrug Kirkevej 1-3 · 2630 Taastrup Tel: 3525 0560 · www.autogenbrug.dk

Dansk Bilbrancheråd Kirkevej 1-3 · 2630 Taastrup Tel: 45399 6633 · www.dbr.dk

Biltorvet A/S Skagensgade 1 · 2630 Taastrup Tel: 8882 6260 · Mail: kontakt@biltorvet.dk www.biltorvet.as

Seek4Cars A/S Parallelvej 11, 9 sal · 9800 Hjørring Tel: 9391 1911 · Mail: info@seek4cars.net www.seek4cars.net cars.net

SATA GmbH & Co. KG Domertalstr. 20 · 70806 Kornwestheim, D Tel: +49 (7154) 811-200 · www.sata.com

AUTOTILBEHØR OG -RESERVEDELE AutoCenter København A/S Mesterlodden 35 · 2820 Gentofte Gungevej 8-10 · 2650 Hvidovre www.autocenterkøbenhavn.dk

Robert Bosch A/S Telegrafvej 1 · 2750 Ballerup Tel: 4489 8989 · www.bosch-automotive.com/da

KEMIPRODUKTER Dansk Bil-Forhandler Union Broholmvej 152 · 4220 Korsør Tel: 3030 8478 · www.dbfu.dk

Køretøjsbygger- og Autoskadebranchen i Danmark (SKAD) Roholmsvej 8 · 2620 Albertslund Tel: 7011 1300 · www.skad.dk

FORSIKRING

Förch Hagemannsvej 3 · 8600 Silkeborg Tel: 8682 3711 · Mail: info@foerch.dk · www.foerch.dk

KENT Industri Danmark ApS Bjergvangen 5 D · 3060 Espergærde Tel: 4917 7888 · Mail: kentsales.denmark@kenteurope.com · www.kenteurope.com TUNAP Danmark Industrivej 7 · 6200 Aabenraa Tel: 7463 0936 · Mail: kim.petersen@tunap. com · www.tunap.dk · www.contra-sept.dk

Købstædernes Forsikring Grønningen 1 · 1270 København K Tel: 3314 3748 · www.kfforsikring.dk HC CARGO | Holger Christiansen A/S – A Bosch Group Company Hedelundvej 13 · 6705 Esbjerg Ø Tel: 7614 3322 · Mail: sales.dk@hc-cargo.com www.hc-cargo.dk

AUTOBRANCHEN • 06 2019

MARKEDSFØRING Topdanmark Forsikring A/S Borupvang 4 · 2750 Ballerup Tel: 7015 7777 · www.topdanmark.dk

AutoDesktop Biltorvet A/S Skagensgade 1 · 2630 Taastrup Tel: 8882 6260 · Mail: info@biltorvet.dk www.biltorvet.as/autodesktop

Vis, du er en del af hele Eftermarkedets netværk! Kontakt annoncekonsulent Anita Rasmussen på 5117 1424 – eller pr. mail på ar@mediapunktet.dk og kom med i Eftermarkedets LeverandørRegister!

BilBasen Axel Kiers Vej 11 · 8270 Højbjerg Mail: info@bilbasen.dk · www.bilbasen.dk

Bilinfo Axel Kiers Vej 11 · 8270 Højbjerg Tel: 9619 4400 · Fax: 9619 4401 · Mail: bilinfo@bilinfo.dk BilBasen

RENOVERING Motorer mv. Aabenraa Cylinder Service Gl. Ribevej 1-5 · 6200 Aabenraa Tel: 7462 5765 · Fax: 7462 3195 · www.cac.dk

UDDANNELSE Kurser – Efteruddannelse Autobranchens Udviklingscenter EUC Nord Hånbækvej 50 · 9900 Frederikshavn Tel: 7224 6000 · Fax: 7224 6401 www.autoudvikling.dk

RÅDGIVNING OG REVISION Biltorvet Skagensgade 1 · 2630 Taastrup Tel: 8882 6260 · Mail: kontakt@biltorvet.dk www.biltorvet.dk

DBA Axel Kiersvej 11 · 8270 Højbjerg Tel: 8731 3131 Mail: salg@dba.dk · www.dba.dk

Biltorvet.dk – Bilannoncering, Biltorvet A/S Tel: 8882 6260 · Mail: kontakt@biltorvet.dk · www.biltorvet.dk

MÆRKEVARER – AUTODELE Gørløse Autoimport ApS Raasigvangen 6-8 · 3550 Slangerup Tel: 4821 7878 · www.autoimport.dk

BDO Statsaut. revisionsaktieselskab Havneholmen 29 · 1561 København V Tel: 3915 5200 · www.bdo.dk

Stratega I/S Ordrupvej 74 · 2920 Charlottenlund Tel: 7026 0000 · Mail: post@stratega.dk www.stratega.dk Erik Hjerpsted, partner, mob 2028 2900 Hans-Georg Nielsen, partner, mob 2048 5063 Michael Nørregård, partner, mob. 2020 0223

AutoVidencenter Fyn Syddansk Erhvervsskole Odense-Vejle Petersmindevej 1 F · 5000 Odense C · Tel: 6312 6660 · www.sde.dk

UDSTØDNING Walker Danmark Sjællandsvej 2 · 5500 Middelfart Tel: 6341 3300 · www.walker.dk

VÆRKSTEDSUDSTYR Lifte · Værkstedsudstyr · Indretning SVEJSEMASKINER/-UDSTYR Olego A/S Georg Jensens Vej 2C · 8600 Silkeborg Tel: 8725 1140 · Fax: 8661 4713 · www.olego.dk

TESTUDSTYR

Förch Hagemannsvej 3 · 8600 Silkeborg Tel: 8682 3711 · Mail: info@foerch.dk · www.foerch.dk

Semler : Værktøj Banemarksvej 16 · 2605 Brøndby Tel: 4328 8275 · www.semler.dk · www.semlervaerktoej.dk

Elektro Partner ApS Trehøjevej 2 · 7200 Grindsted Tel: 7531 0906 · www.elektropartner.dk BRUGTE & NYE MERCEDES-RESERVEDELE Scan Auto & Dybbroe Group Engholmvej 38 · 8940 Randers SØ Tel: 8877 5000 · Fax: 8877 5095 Mail: scandybbroe@scandybbroe www.scandybbroe.dk

Robert Bosch A/S Telegrafvej 1 · 2750 Ballerup Tel: 4489 8989 · www.bosch-automotive.com/da

PENSION Pension for Selvstændige Smallegade 10 · 2000 Frederiksberg Tel: 3393 8600 · Mail: info@pfs.dk · www.pfs.dk

06 2019 • AUTOBRANCHEN

- en del af Nordjysk Diesel-Elektro A/S

Før

Efter

Rensning af partikelfilter Vi er tæt på dig – uden Ventetid! Odense SV: Aalborg: Nordjysk Diesel-Elektro Byrgesens Auto Eft. ApS 6617 3711 9812 0911 Aarhus: Ketner Aarhus 7080 7361

Gelsted: Gelsted Bilservice 5550 1353

Herning: Ketner Herning 9722 4499

Kalundborg: Flint Auto & Elektro 5929 3125

Holstebro: Ketner Holstebro 7080 7351

Hillerød: Larsen Biler Aps 4826 0360

Kolding: Ketner Kolding 3939 0900

Aabenraa: LL Autoteknik

Book også via FTZ’S web katalog

Vi søger partner i Kolding området

og Cylinderservice

2916 1366

Hedehusene: Ketner Hedehusene 70807345

partikelfilter.ketner.dk