autobranchen 07 2011

07 | September 2011

autobranchen.info BILSALG I HØJT GEAR RENERE LINIER FOR DEMOBILER

Styrken til at performe, friheden til at køre

40 % Stærkere end den førende konkurrent* Castrol EDGE Professional med Fluid Strength TechnologyTM er Castrols stærkeste og mest adaptive serie af motorolier til dato. Dens unikke adaptive styrke reducerer kontakten mellem metaldele over et bredt spektrum af kørehastigheder, hvilket nedsætter friktionen og sikrer en optimal motorydelse.

it’S more than juSt oil. * Testet i forhold til et førende konkurrerende 5W-30 produkt

KOMMENTAR

Forandringens tid

Forandring skaber fremgang og dynamik. Det pressede marked kræver derfor forandringsvilje, kompetence og visioner.

Mange virksomheder i autobranchen kæmper en brav kamp hver eneste dag for at få tingene til at hænge sammen, men nogle gange sker det med hovedet under armen. Fokus på at skaffe kortsigtet likviditet fjerner fokus fra det vigtige – hvor skal virksomheden være om et, to eller tre år?

En virksomhed kan dø på to måder – enten af for lidt eller for meget omsætning, og her kommer daglig ledelse, planlægning og rigtig investering i viden, personale, maskiner og inventar til sin ret.

I en verden, hvor håndværk ændrer form, hvor kundernes krav er ændret væsentligt, hvor teknologiske udfordringer gør det svært, hvor synlighed og effektiv markedsføring er det bærende element for salg; ja, det er her, en virksomhed skal kunne skabe sig en profitabel eksistens fremover.

Hvem skulle have troet for bare 10 år siden, at de fleste skolebørn i dag har en mobiltelefon i lommen, at vi den gang var stolte af 1 GB harddiskplads, at den største videnskilde i dag er Google, at billeder fra fødselsdagsfesten allerede er tilgængelige på Internettet, før festen er slut, at størstedelen af den danske befolkning har et fladskærms-TV, der allerede er forældet, og hvor mange har svært ved at stave og regne?

www.autobranchen.info

Alt dette kræver mod til forandring og tro på fremtiden. Organisationerne kæmper hårdt for at blive hørt i et turbulent politisk system. Udfordringerne er store, og viljen til at løse dem er til stede.

Troen på, at netop autobranchens organisationer kan være med til at sikre virksomhedernes fremtid er det bærende element for vores daglige indsats.

Fællesskab, sammenhold og samarbejde er derfor værktøjer, alle bør anvende i deres virke, uanset om ens opfattelse af naboen er ringe eller ej. Man ved jo aldrig, hvad der gemmer sig bag facaden.

Hos SKAD har vi mod på at gå nye veje; og dette sammen med D·A·F og FAI. At påbegynde denne vandring fører os på veje, vi endnu ikke har betrådt før. Dette er både spændende og rigt på udfordringer. Vi har en vision om at blive bedre til at møde fremtiden med større kompetence og oprejst pande, så alle vores medlemmer kan nyde frugterne af vort fælles arbejde. Sammen er vi stærke.

Vi har en vision om at blive bedre til at møde fremtiden med større kompetence og oprejst pande.

Af Thomas Krebs, direktør, SKAD

autobranchen | 07 | 2011

3

16

Indhold

IT: Branchen vil kunne selv

Nr. 07 September 2011

06 Jura

Demobiler: Rene linier på vej

08 Teknologi

Plastreparation kan spare millioner

10 Foreningerne

18 Kirurgerne ser på partikelfiltre

CAD-medlemmer opretter ERFA-grupper

12 Markedet

Bilsalget ikke længere et konjunkturbarometer

14 Autogenbrug

Et billede siger mere end tusind ord

15 Uddannelse

Efteruddannelse: – Også en sag for autolakerere

16 Marked

Branchen vil kunne selv

18 Kirurgerne

26

Back to basics – Bare en gang imellem!

20 Stafetten

Kom gratis ind på Equip Auto

Efteruddannelse med omtanke skaber vækst. Af Jesper Beck Holm

22 Portræt

Stædighed er ikke nogen dårlig drivkraft

27 Medlemmerne 30 Barometeret

Udgiver I/S autobranchen Islands Brygge 26, boks 1984 • 2300 København S T 3263 0460 • 3263 0464 • E fai@fai.dk www.autobranchen.info

Produktion Elbo Grafisk A/S

Redaktion Adam Pade (ansvh.)

Postboks 140 • 3480 Fredensborg T 4848 1788 • F 4848 2922 E post@adampade.dk

Oplag 5.600

Redaktionsudvalg Michael Nørregård (FAI) • Erik S. Rasmussen (CAD) Robert Lau (Dansk Autoglas) • Jens Brendstrup (D•A•F) • Søren Sonniksen (DAG) • Karl-Ove Pedersen (DBFU) • Thomas Krebs (SKAD)

Næste udgave Udsendes i uge 40

Annoncer Mediapunktet Søndervold 170 • 7200 Grindsted T 7674 2424 • F 7674 2425 E ar@mediapunktet.dk www.mediapunktet. dk

Tilsluttet

Forsiden: Nordsjælland har fået en ny specialistvirksomhed, der renoverer og reparerer gearkasser. Læs portrættet side 22

Foreningen af Auto- og Industrilakerere Islands Brygge 26, 2300 København S T 3263 0460 · F 3263 0464 · www.fai.dk

Abonnement Kr. 495,- + moms for 10 numre

Danmarks Automobilforhandler Forening Kirkevej 1-3, 2630 Taastrup T 3331 4555 · F 3331 3075 · www.daf.dk Sammenslutningen af Køretøjsbyggere og Autooprettere i Danmark Islands Brygge 26, 2300 København S T 7011 1300 · F 7027 1301 · www.skad.dk

ISSN 1603-970X

Centralforeningen af Autoreparatører i Danmark Kirkevej 1-3, 2630 Taastrup T 4399 6633 · F 4371 0171 · www.cad.dk

Redaktionen slutter mandag, den 19. september Dansk Autoglas

Dansk Autoglas Glarmesterlauget i Danmark Gothersgade 160, 1123 København K T 3313 6510 · F 3313 6560 · www.danskautoglas.dk Dansk Autogenbrug Kirkevej 1-3, 2630 Taastrup T 3525 0560 · F 3525 0566 · www.autogenbrug.dk Dansk Bil-Forhandler Union Broholmvej 152, 4220 Korsør T 7022 6100 · F 7022 6114 · www.dbfu.dk

Jubilæumsudgaver af KTS diagnosetestere fra Bosch

Bosch har i år 125 års jubilæum. Det fejres med et særtilbud, gældende til 1. oktober, på specielle jubilæumsudgaver af Bosch KTS 540 og KTS 570.

Der er 3 muligheder: Ø Du kan bytte din gamle softwarebaserede tester til en Bosch KTS jubilæumsmodel. Ø Du kan Bytte din gamle KTS 520 eller KTS 550 til en jubilæumsmodel. Ø Du kan ved at tegne et softwareabonnement på 3 eller 4 år købe jubilæumsmodel.

Du sparer ca. 25 % på den nye KTS og kan hvis du er ny kunde, også få et attraktivt starttilbud på ESI[tronic] softwaren.

Få mere information hos din grossist.

www.bosch.dk

JURA

Demobiler: Rene linier på vej Nu er den checkliste på vej med regler for salg af demobiler, som D·A·F har forhandlet med SKAT gennem det meste af et år.

Danmarks Automobilforhandler Forening – D·A·F – og SKAT er blevet enige om hovedparten af den længe ventede demobil-tjekliste, der skal trække rene linjer for salget af demobiler i Danmark. Det er konklusionen fra et møde mellem de to parter den 17. august. Landets bilforhandlere kan inden for en måned se frem til, at SKAT udsender den vejledende tjekliste som et nyhedsbrev.

Den sidste del af tjeklisten, der vedrører en række tekniske moms-spørgsmål om demobiler, må vente lidt endnu, mens SKATs moms-eksperter stadig overvejer sagen. Momsdelen af tjeklisten vil blive udsendt senere som en opdatering til nyhedsbrevet eller som en version 2, som også vil inkludere eventuelle øvrige spørgsmål og nødvendige præciseringer.

Et helt år inden enighed Dermed er der ved at blive lagt låg på den strid, der har været mellem bilforhandlerne og SKAT omkring demobiler. Allerede i efteråret 2010 foreslog D·A·F ellers SKAT tjekliste-løsningen, men der skulle altså næsten et helt år til for at nå til enighed. I mellemtiden nåede SKAT at udføre en række ’kontrolaktioner’ hos bilforhandlere, der havde til formål at afdække omfanget af og metoden for demobil-salget. I maj besøgte SKAT blandt andet 120 bilforretninger.

Forhandlernes organisation D·A·F havde naturligvis helst set den oprindelige tjekliste med både vejledning om registreringsafgift og moms udsendt samlet og på et meget tidligere tidspunkt.

Men med del-udsendelsen af tjeklisten mindskes gråzonen og tvivlsspørgsmålene trods alt hos forhandlerne, og det skaber tilfredshed hos D·A·Fs direktør Jens Brendstrup: »Problemet har hidtil været, at ingen har vidst, hvad en demobil er eller må være, fordi det ikke er noget juridisk begreb. Derfor har der været stor uklarhed hos forhandlerne, der ikke har kunnet få at vide af SKAT, om de er købt eller solgt, når de sælger demobiler. Derfor er vi meget tilfredse med den løsning, som vi har fundet

6

autobranchen | 07 | 2011

i god dialog med SKAT, om end vi naturligvis gerne havde set al tvivl udryddet én gang for alle.« Demobiler er symptomet, ikke problemet Problemer med salg af demobiler kunne nemt undgås – til gavn for forbrugere, bilforhandlere og ikke mindst staten, konstaterer D·A·F. Problemerne skyldes en hullet og uklar lovsamling på bilafgiftsområdet med dertil hørende lappeløsninger, der er kommet til gennem årene.

En omlægning af registreringsafgiften fra en værdibaseret afgift til en egentlig købsafgift baseret på eksempelvis den enkelte bils egenskaber (motorstørrelse/ydelse, CO2-udledning og egenvægt) ville omgående udrydde en lang række uhensigtsmæssigheder i afgiftssystemet – også på demobil-området. »Demobil-salg er et resultat af en forfærdelig kringlet, hullet og så derefter lappet lovgivning for registreringsafgiften. Hvis man beregnede en registreringsafgift for selve bilen, og ikke ud fra bilens værdi, ville problemet være overstået. Med registreringsafgiften har vi en syg patient, som kun får lindrende behandling for følgesygdomme.

Men for at patienten bliver rask, skal der helt andre boller på suppen,« fastslår Jens Brendstrup.

www.autobranchen.info

Kontakt din lokale au2parts grossist eller ring til en af vores kædekonsulenter for at høre mere om AutoPartner: Jylland: Mads Vangsgaard, mobil: 20 96 34 44 Fyn / Sjælland: Jack von Mehren, mobil: 61 20 84 32 www.autopartner.dk – din garanti for godt samarbejde!

cameleon.dk – 2011198

Vil du også være en af de glade mekanikere?

TEKNOLOGI

I Sverige repareres plastkomponenter for op imod 200 millioner kroner årligt – en udvikling skubbet i gang af branchen, men understøttet af forsikringsselskaberne. Hvornår kommer vi gang i Danmark?

Plastreparation kan spare millioner regnet 100 millioner kroner om året ved at reparere frem for at udskifte. Det er ikke blot plastkofangere, det drejer sig om: Også komponenter som spoilere og inderskærme bør kunne repareres i højere grad, lyder synspunktet, og hver gang der kommer en ny type stål eller plast på markedet, analsyerer selskabet mulighederne for at reparere frem for at udskifte.

Af Adam Pade Når man selv i automobilets eget land finder det værd at reparere og lakere beskadigede kunststofkofangere, hvorfor er vi i Danmark så utilbøjelige til at gøre det samme? Gennem årene har først og fremmest lakererne gjort en stædig indsats for at få sat plastreparationer på dagsordenen, men forsikringsselskaberne har tøvet – og tøver stadig.

I Sverige forholder det sig modsat – stik modsat. Her arbejder forsikringsselskaberne ligefrem for at få endnu flere skader repareret i forhold til at skifte til nyt. Hvert år samler selskaberne deres taksatorer og reparationsværkstederne for at udbrede kendskabet til perspektiverne i plastreparation. »Det sparer mange penge for os, og miljømæssigt er det også bedre,« konstaterer Owe Petterson.

Han repræsenterer forsikringsselskabet IF, der forsikrer hver tredie svenske bil, og som sparer rundt

8

autobranchen | 07 | 2011

Kan redde fra ophug Muligheden for at reparere plast medvirker ind imellem også til at få vægtloddet til at tippe, så den ellers totalskadede bil alligevel holder sig under reparationsgrænsen.

Men sådan har det ikke altid været – også i Sverige gik det langsomt med at komme i gang, afslører en serie artikler i autobranchens svenske søsterorgan, Motorbranschen. Nu går det til gengæld også over stok og sten til fælles gavn.

Allerede i 1990’erne anlagde den svenske værkstedsbranche den strategi, at skulle plastreparationer have en fremtid, skulle de være tilgængelige over hele landet. Det fordrede både, at værkstederne ville være med, og at der kunne etableres en kompetencegivende uddannelse. En sådan etableredes som pilotprojekt i samarbejde med farveog lakproducenten, kemigiganten 3M. Fra starten blev opgaven lagt i hænderne på de svenske autolakerere – blandt andet fordi autolakererne ved mest om kemi og har det rette produktionsmiljø. Uddannelseskonceptet byggede på to en halv dags undervisning – herunder om værkstedets indretning – og efter seks-syv uger fulgtes op med et besøg på værkstederne og – det kalder de det selv – en svendeprøve.

Selskaber gik ind I 1994 ophørte projektfasen, og forsikringsselska-

www.autobranchen.info

TEKNOLOGI

berne stillede sig foran den videre udvikling – tilmed under medvirken af Motorbranschens Riksförening. 10 år senere etableredes Bilplastforum, der er en art Lakråd alene for plastområdet med deltagelse af organisationer, farve- og lakfabrikanter og forsikringsselskaberne.

Hvilken lektie drager svenskerne så selv af den lange proces – fra projekt til høj landsdækkende efterspørgsel?

– At man ikke skal forhaste sig, men forberede markedet såvel på udførelses- som på efterspørgselssiden – At en og samme autolakerer gennemfører hele processen af hensyn til kvaliteten – At det er værd at gennemføre årlige opfølgningskurser i nye materialer og teknologier – senest er tilkommet konstruktioner af plastkofangere, der kan deformere på en måde, der er mere

skånsom over for eventuelt påkørte fodgængere (myndighedskrav fra 2011) – At det gælder om at udvide markedet stilfærdigt – fra komponent til komponent – frem for at tro, at “nu kan vi det hele”.

Næste skridt Just i dette efterår skal samtlige 240 “autoriserede” plastreparationsværksteder besøges på ny for at sikre, at værkstederne fortsat lever op til kravene til værktøj og kvalitet. Med udsigt til anvendelse af kulfiber i bærende dele – som Volkswagen og BMW vides at arbejde med – analyserer Bilplastforum for tiden, om der også kan udvikles reparationsmetoder hertil. I samarbejde med autogenbrugerne overvejes, om der kan genbruges flere plastdele fra skrottede biler.

Plastreparationer i Danmark I Danmark går det rigtig trægt med at få markedet for plastreparationer i gang, selv om fordelene turde være oplagte: Miljøet skånes for affald, forsikringsselskaberne slipper billigere, et antal totalskader reddes fra ophug, og værkstederne oplever større omsætning. »Vi har i samarbejde med blandt andre D·A·F gennem de seneste år stræbt imod etablering af et system for plastreparation med anerkendelse af og kvalitetskontrol på værkstederne,« fortæller direktør i FAI, Michael Nørregård.

FAI har foreslået, at der dannes en organisation efter svensk forbillede og i samarbejde

www.autobranchen.info

med Motorbranschens Riksförbund i Sverige. »En sådan organisation skal varetage administration, uddannelse, godkendelse og tilsyn med de virksomheder, der ønsker at tilslutte sig. Alle virksomheder vil – uden skelen til organisationsforhold – kunne blive godkendt som plastreparatør, såfremt de opfylder de givne betingelser,« fortsætter Michael Nørregård.

Men forudsætningen er, at forsikringsselskaberne vil gå aktivt ind i processen.

Der udbydes allerede i dag kurser i plastreparation på Silkeborg Tekniske Skole.

autobranchen | 07 | 2011

9

FORENINGERNE

CAD-medlemmer opretter ERFA-grupper Af Adam Pade Dialog via EDB kan være en god ting – og CAD etablerede for et års tid siden et velfungerende intranet for medlemmerne – men det kan aldrig erstatte den personlige kontakt. Det er baggrunden for, at lokalforeningsformand Peder Kallerup, Lemvig Autoteknik ApS, tidligere på året tog intiativ til at oprette en Tungvognsgruppe, der vil lidt mere end bare vidensdele på nettet. Gruppen mødes et par gange om året om et forudbestemt emne. »Vi har mange områder, hvor vi kan støtte hinanden og udveksle erfaringer. Vi er jo typisk mindre værksteder og repræsenterer alle mulige mærker,« konstaterer Peder Kallerup, der selv driver et Mercedes-værksted og også her oplever andre mærker end sit eget.

Peder Kallerup og konsulent i CAD, René Eriksen, berettede afslutningsvis om de mange perspektiver i Tung Vogns-gruppen. »Vi er forsigtige med ikke at sætte alt for meget i gang, hvis medlemmmerne alligevel viser sig ikke at ville,« siger Peder Kallerup, der tilføjer, at gruppen mødes på ny i løbet af dette efterår.

Konsulent René Eriksen har hidtil støttet gruppen sekretariatsmæssigt. Han beretter, at måtte der være andre grupper af medlemmer med fælles

Vigtigst at lære hinanden at kende »Der er selvfølgelig grænser for, hvor dybt vi kan gå på en enkelt aften, men det væsentligste er også, at vi mødes og får lært hinanden at kende. Det gør det nemmere at ringe til hinanden i det daglige og bruge hinanden,« fortsætter han.

Senest mødtes gruppen for tredie gang den 14. maj på Vejle Tekniske Skole – nu om dage Syddansk Erhvervsskole – og dagens emne var egendiagnosetestere og efteruddannelse.

Skolen trakterede medlemmerne fra morgenstunden med et stort morgenbord, hvorpå skolens Mads Christian Christensen havde stillet et antal diagnosetestere op i et separat undervisningslokale. Her gik debatten da også flittigt for og imod, og erfaringer blev udvekslet i massevis.

Sætter gerne flere ERFA-grupper i gang Efter en fornem frokost gennemgik Mads Christian Christensen efteruddannelsesmulighederne på lastbiler og busser. Interesserede kan i øvrigt finde en hel efteruddannelseskalender på CAD’s intranet; her er tilbud om kurser i lige fra generel elektronik og fejlfinding til styretøj og det lovpligtige Aircon-kursus, der afholdes i AMU-regi.

10

autobranchen | 07 | 2011

Snakken og erfaringsudvekslingen gik gevaldigt, da CAD’s første ERFA-gruppe – for storvogne – havde sat hinanden stævne på Syddansk Erhvervsskole i Vejle i maj.

www.autobranchen.info

11.-15. OKTOBER

M E S S E C E N T E R PA R I S N O R D V I L L E P I N T E Fra tirsdag til fredag: kl. 9-18 • Lørdag: kl. 9-17

INTERNATIONAL EFTERMARKEDSMESSE FOR ALLE KØRETØJER

interesser ønske støtte til etablering af en ERFAgruppe, er de velkomne.

På CAD’s intranet er etableret debatfora for testere, storvogne, opbygning af biler, ombygning af værksteder, værktøj og handel med brugte biler.

Med lokalformand Peder Kallerup i spidsen har 30 CAD-medlemmer tilsluttet sig en ERFA-gruppe for storvogne.

UDSTYR FOR FREMTIDEN kt.

-15 O nce IS 11llepinte • Fra PARNo rd Vi Paris

tien Sébas IS B U D O H ITEC N H C TE E GEND BESØ

Bestil

GRATIS BADGE på

www.equipauto.com >>> Brug koden : APGRAUTOBR

For yderligere information, kontakt: Promosalons Danmark Tlf.: 33 93 62 66 • E-mail: denmark@promosalons.com

www.autobranchen.info

an event by

MARKEDET

Bilsalget ikke længere et konjunkturbarometer Trods en stigning på 26 procent i bilsalget i 2010 i forhold til 2004 brugte husholdningerne faktisk 1,2 milliarder kroner mindre på bilkøb i 2010 end i 2004. Tallene dækker over, at husholdningerne køber færre biler i forhold til virksomhederne – færre biler og frem for alt mindre biler. »Når vi måned efter måned hører om et godt bilsalg, skal vi være varsomme med ikke at overvurdere de gode nyheders betydning for privatforbruget. Sagen er, at husholdningerne køber relativt færre og mindre biler. Derfor kan der ikke sættes lighedstegn mellem et stigende bilsalg og et stigen-

Fig 01: Stigning i antallet af nyregistrerede biler pr. januar 2009- juli 2011.

Sæsomkorrigeret, indeks 100 = januar 2009 (2009 01) (Kilde, D·A·F’s beregninger og Danmarks Statistik).

de forbrug,« siger direktør i D·A·F og cand.polit., Jens Brendstrup.

Ifølge statistikken er antallet af nyindregistrerede personbiler i første halvår steget med 19 procent i forhold til samme periode sidste år. I opgørelserne indgår også, hvem aftagerne til de nyindregistrerede pesonbiler er – virksomhederne henholdsvis husholdningerne. Opgørelsen har betydning for at kunne fastslå, hvor tæt sammenhængen er mellem bilsalg og privatforbrug. – Er en indregistrering af en personbil nu også lig med privatpersonens køb?

250 200 150 100

90

0 20

90

0 20

Personbiler i erhvervene, sæsonkorrigeret

Fig 02: Skred i segmentfordeling af solgte personbiler til husholdningerne. )Kilde: D·A·F’s beregninger på baggrund af Danmarks Statistik og De Danske Bilimportører)

1

9

5

1

90

0 20

00

1 20

5

00

1 20

Personbiler i alt, sæsonkorrigeret

9

00

1 20

5

1

10

1 20

10

1 20

Personbiler i husholdningerne, sæsonkorrigeret

40.000 35.000 30.000 25.000 20.000 15.000 10.000 5.000 2004 Mellemklassebiler

12

autobranchen | 07 | 2011

Små biler

2010

www.autobranchen.info

MARKEDET

Høje bilsalgstal er ikke længere udtryk for et styrket privatforbrug – bilsalgets tid som konjunkturindikator er forbi, antyder analyse fra D·A·F.

Periode

Små biler (mia. kr.)

Mellemklassebiler (mia. kr.)

Nettoeffekt på privatforbruget (mia. kr.)

Udvikling i samlet salg af personbiler

2004-2010

1,43

-2,60

-1,17

26,5 pct

2007-2010

-0,21

-3,84

-4,06

-3,6 pct

Tabel 01: Effekt af bilsalget på privatforbruget med gennemsnitspris på 110.000 kr. (små biler) og 250.000 kr. (mellemklassebiler)- Kilde: D·A·F – egne beregninger på baggrund af Danmarks Statistik og De Danske Bilimportører)

Nej, er der noget, der tyder på i en analyse foretaget af D·A·F for autobranchen.

Voldsomt skred Tal fra Danmarks Statistik viser, at der er sket et voldsomt skred i fordelingen af nyindregistrerede personbiler gennem de seneste år. Tidligere stod husholdningerne for op mod 70 procent af de nyindregistrerede personbiler – i dag aftager virksomhederne mere end halvdelen.

Udviklingen skyldes ifølge D·A·F’s analyse til dels den stigende andel af leasingaftaler, hvormed mange private afstår fra et egentligt bilkøb. Men det er uklart, om leasing alene kan forklare den dramatiske stigning i antallet af nyindregistreringer af personbiler til virksomheder – herunder leasingselskaber. Siden starten af 2009 er det samlede antal nyregistreringer af personbiler steget med godt 60 procent. Men husholdningernes nyregistreringer er kun steget ca. 20 procent. Alt imens er erhvervenes nyregistreringer af personbiler ligefrem eksploderet med over 230 procent. Dermed bliver under halvdelen af de nye biler købt af de private – og dermed er bilsalget blevet en svagere indikator for privatforbruget.

Flere, men billigere biler Den anden hovedårsag til, at mange solgte biler ikke nødvendigvis er lig med et styrket privatforbrug, er det forhold, at forbrugerne køber mindre og dermed billigere biler. I de seneste syv år er salget af biler i mellemklassen faldet med knap 20 procent, altimens de små biler er steget med omtrent det samme.

Antager vi, at de små biler i gennemsnit koster 110.000 kroner og mellemklassebilerne 250.000

www.autobranchen.info

kroner, og sammenholder vi tallene med det lavere private bilforbrug, så er privatforbruget for så vidt angår bilkøb faldet med mere end fire milliarder kroner siden 2007.

Naturligvis skal vi tage forbehold for de biler, der indregistreres af leasingselskaberne som leasingbiler. Dog kender vi ikke til, hvordan bilsegmenterne fordeler sig på disse indregistreringer.

TUNAP patenteret Dieselpartikelfilter rens Oplev TUNAP innovation!

Dieselpartikelfilter rens med: micrologic® P R E M I U M Art. nr. MP 13101000ABV • MP131 Partikelfilter rens • MP132 Skylle koncentrat TUNAP Trykbæger pistol til DPF- rens (inkl. Sonde) Art.nr. 16 99220

st effektive og Nyhed: Verdens me partikelfilter rens. professionelle diesel t ikke nødvendigt !

Demontage af filtere

PREMIUM

Kontakt TUNAP på tlf. 74 63 09 36 TUN A P

| Kemi, der rykker.

www.tunap.dk

autobranchen | 07 | 2011

13

AUTOGENBRUG

Et billede siger mere end tusind ord

– Derfor er medlemmer af Dansk AutoGenbrug (DAG) i gang med at fotografere de kvalitetstestede reservedele, som udbydes til salg via internettet.

Af Søren Sonniksen, direktør, DAG Foruden at gennemgå DAGs kvalitetstest bliver de reservedele, som udbydes, både fotograferet, så kunderne kan se reservedelene på I-nettet, og desuden pakket i plast, så eventuelle skrammer på hylderne mindskes, og kvaliteten er intakt ved levering.

Emballering i plast har flere fordele. Dels beskytter plasten mod mulige skrammer, dels kan enhver forvisse sig om, at forseglingen ikke er brudt.

Baggrunden for nyskabelsen er blandt andet den, at flere og flere elektronisk styrede og mekanisk bevægelige reservedele til de moderne biler ikke tåler at ligge på hylderne og tørre ud. Derfor

DAG’s nye billedregistrering vil bidrage til at undgå misforståelser og beskytte produkterne bedre under opbevaring og forsendelse.

14

autobranchen | 07 | 2011

er vi i gang med at teste maskiner og værktøjer til at vakuumpakke de følsomme reservedele. For eksempel tåler mange dyser til moderne dieselbiler ikke at tørre ud, derfor er en vakuumindpakning den rigtige løsning til opbevaring.

Automatisk genereret testrapport Indpakningen giver også en tredje fordel: Når de elektroniske dele er testet via elektronisk testudstyr, udskrives der en testrapport, som fortæller, at delene er diagnosticeret, fejlrettet og nulstillet – klar til at blive adopteret i det nye netværk på den bil, som skal modtage disse dele. Testrapporten kan nu forsegles sammen med reservedelen i plastindpakningen.

Derudover er vore medlemmer også i gang med at ”levendegøre” den elektroniske faktura.

Findes der et billede af reservedelen, vil det på den elektroniske faktura blive vist ud i højre side ud for reservedelsnummeret. På den måde opdages eventuelle fejlbestillinger lynhurtigt, og fejlen kan rettes – endog inden forsendelsen bliver gennemført.

For at bruge systemet har vore medlemmer anskaffet sig specialkameraer med stærkt autofokus.

Når billedet er taget, sendes det automatisk til databasen, og reservedelen er klar til salg på nettet få sekunder efter.

DAG’s medlemmer har i dag mere end tre millioner reservedele på lager. Det siger sig selv, at ikke alle dele er blevet fotograferet, men fremtidige reservedele vil blive det.

Husk på, at genbrug stadig er verdens bedste middel mod CO2 udslip – og så hjælper det på din økonomi.

www.autobranchen.info

UDDANNELSE

Efteruddannelse: – Også en sag for autolakerere Også autolakererne bør vide at trække bedre på deres uddannelsesfond – i malerfaget kaldet Malkom.

Af Adam Pade Er man omfattet af overenskomsten mellem Malerforbundet og FAI, kan man søge om tilskud til efteruddannelse. Det gælder først og fremmest AMU-kurser inden for fagets kompetenceområde.

AMU er forkortelsen for ArbejdsMarkedsUddannelser, der traditionelt udbydes af de tekniske skoler.

Blandt varerne på hylden står anvendelse af airbrush-teknikker, reparation af flerlagslakering og reparation og lakering af plastdele – alle på Silkeborg Tekniske Skole. Herudover har kursisterne mulighed for at sammensætte et kursusforløb, der leder frem til kompetencebetegnelsen laktekniker.

Paletten omfatter også discipliner som ledelse og samarbejde, førstehjælp og almen voksenuddannelse.

Endelig er der eksempler på, at der også kan ydes støtte til leverandørkurser.

Også for mestre Modsat Metalområdets uddannelsesfond har også mestre adgang til fondsmidler, hvis de medvirker i kursusvirksomhed, der er godkendt af Malkom.

Autolakerernes uddannelsesfond har fået navnet Malkom – Malerfagets Kompetencefond – og blev etableret i 2007.

Når det drejer sig om AMU-kurser, udfylder Malkom gabet mellem løntabsgodtgørelsen op til tilskudsmaksimum på 150 kroner i timen. Er der tale om voksenelever, for hvem virksomheden modtager voksenelevtilskud, trækkes der også fra i Malkoms tilskud.

Er der tale om andre kurser end AMU-kurser, refunderer Malkom op til 118 kroner pr. kursusdag.

Enklere at søge Malkom administreres af Malerfagets Faglige Fællesudvalg, men har sin egen hjemmeside – www. malkom.dk. Her finder man også en ansøgnings-

www.autobranchen.info

blanket, der kan udfyldes på skærmen og sendes digitalt.

Ansøgningsproceduren er for nylig blevet forenklet og smidiggjort, så det er blevet både nemmere og hurtigere at søge refusion. »Efteruddannelse er et helt naturligt element i ens arbejdsliv. Der sker så meget inden for lakteknologien – særlig i disse år – at det er en investering i både medarbejderen og virksomheden at afse tid til at tage på kursus,« fastslår FAI-direktør Michael Nørregård, der endda vil gå et skridt videre: »Er det overhovedet muligt i lyset af den travle arbejdsdag, så send to mand af sted. Det gør, at de kan bearbejde det, de har lært, sammen, og det bliver de bare endnu dygtigere af.«

ikke r e g Ophu le biler... am kun g o 03 s s a c i nP Citroe 000

.

km 91

Der blev 104 kvalitets reservedele fra denne bil

Odder autodele ApS

www.odder-autodele.dk - opdateret hver dag

Ballevej 18 - 8300 Odder · Tlf: 8654 2155 · 3670 8555

autobranchen | 07 | 2011

15

MARKED

AutoIT skruer gevaldigt op for forhandler-programmet AutoDesktop. Dermed bliver også Biltorvet endnu mere attraktiv som salgs-platform.

Branchen vil kunne selv Af Adam Pade AutoDesktop er for alvor på vej til at blive et program for alle i virksomheden – beregnet til håndtering af både nybilsalg og eftermarked. Det er i al fald intentionen og visionen bag den omfattende overhaling og nyudvikling, som programmet gennemgår i disse måneder. Over sommeren har direktør Claus Nyboe og hans medarbejdere i AutoIT arbejdet snart sagt i døgndrift med nye løsninger, flere funktioner og en flottere brugerflade. Resultaterne oplever vi løbende her fra efteråret. »Vi satser på, at sælger og mekaniker skal kunne bruge AutoDesktop – i hver deres ende af virksomheden. Målet er et troværdigt, avanceret, brugervenligt alternativ til andre produkter på markedet,« fortæller Claus Nyboe.

AutoDesktop indeholder funktioner til værkstedsstyring, styring af dækopbevaring, oprettelse af salgs- og købsbiler, kundedatabase, og hvad der i øvrigt er behov for i en virksomhed, der sælger, køber og servicerer biler. Den nye version er opbygget i en teknologi – kaldet .net – der gør livet nemmere både for programmører og brugere.

Opdateres automatisk AutoDesktop er fortsat et program, du installerer på din computer. Men programmet er sådan indrettet, at det automatisk opdateres, ligesom vi oplever det med eksempelvis Windows eller Apples OS X. Herudover ligger alle de data, vi taster ind i systemet, på en server hos AutoIT. Det gør backup internt i virksomheden overflødig og gør det dernæst ulig nemmere for alle arbejdspladser i virksomhedens netværk at tilgå dataene. Rent praktisk henter computeren dataene ned én gang og synkroniserer jævnligt disse med den centrale server: Hurtigt, stabilt og umærkeligt.

Programmet bliver bedre til at udregne bilpriser – et regnestykke, der ikke længere er helt så enkelt som tidligere. Den såkaldte car configurator

16

autobranchen | 07 | 2011

tager højde for parametre som knæksatser, varierende udstyrsniveauer, ekstraudstyr og sikkerhedsudstyr, der fortsat måtte være fradrag for. Herom har AutoIT samarbejdet med De Danske Bilimportører. Forude venter muligheden for at kunne beregne finansiering – et resultat af et godt samarbejde med finansieringsselskaberne. Dernæst arbejdes der på at integrere Bilbogen, der nu er blevet digital, og et logisk næste skridt kunne være yderligere faciliteter til kundepleje – helt i tråd med D·A·F’s 2020-rapport om kravene til fremtidens bilforhandler.

Branchens eget program Mens andre brancher gennem årene har udviklet egen branchesoftware, valgte D·A·F i 1997 at købe sig ind i Bilinfo. Men med beslutningen om selv at ville være tilstede på nettet forlod D·A·F samarbejdet kort efter årtusindskiftet. Første initiativ var Biltorvet, hvis rygrad bestod i leksikale data og redaktionelt stof om nye person- og varebiler, men som også i en periode var størst, når det gjaldt annoncering af D·A·F-medlemmernes brugte biler. Den omfattende leksikale del gjorde, at forsikringsselskaberne så en fordel i at erhverve data fra Biltorvet til den daværende Forsikringsluppen – i dag Forsikringsguiden. Det gav blod på tanden – og bedre økonomi – til yderligere at styrke Biltorvet. Visionen bag Biltorvet var blandt andre den – og er det stadig – at forbrugerne også uden forhåndskendskab til biler skulle kunne danne sig et behovsorienteret overblik over markedet, herunder med data om brændstoføkonomi, trækevne og så fremdeles. Næste kapitel var tilsvarende data for brugte biler.

Nok en milepæl var åbningen af Biltorvet for medlemmer af CAD og Danmarks BilForhandler Union (DBFU) i 2004. To år senere etableredes da AutoIT med D·A·F som eneaktionær. AutoIT be-

www.autobranchen.info

MARKED

Målet er et troværdigt, avanceret, brugervenligt alternativ til andre produkter på markedet.« – Claus Nyboe

skæftiger i dag ni medarbejdere og samarbejder fast med op til tre eksterne konsulenter. AutoIT varetager også en hotlinefunktion for Autotaks.

Skabt i 2005 Forhandlerprogrammet AutoDesktop blev skabt i 2005, og programmet har gradvis fået tilføjet yderligere funktioner. Mest afgørende var det formentlig, da D·A·F fik lov at trække på Motorregistrets registreringsoplysninger. Det gjorde det med et slag nemmere og hurtigere for bilsælgeren at danne sig et overblik over indbytningsbiler med henblik på prissættelse. »Det har hele tiden spillet en stor rolle for os, at vi er så tæt på vore kunder – bilforretningerne.

Det skaber på den ene side nogle forventninger – “hvorfor kan programmet nu ikke det eller det?”

– men også både sympati og loyalitet. Vi nyder en enorm opbakning, og det giver gejst,« konstaterer Claus Nyboe.

En velfungerende backend – i form af AutoDesktop – er forudsætningen for at styrke Biltorvet yderligere i den almindelige konkurrence, fordi annonceringen styres gennem AutoDesktop. Dét er også målet med den nye AutoDesktop.

www.autobranchen.info

autobranchen | 07 | 2011

17

TEKNOLOGI

Back to basics – bare en gang imellem!

Glem nu ikke den basale mekanik – hvor triviel den end kan forekomme i denne elektronikkens tidsalder: En historie – og flere, der følger – om problemer med dieselpartikelfiltre, der soder til.

Af Adam Pade Suzuki’ens ejer var just gået på pension, og hans kørselsbehov var selvsagt dalet – og måske havde hans kørselsmønster også fået præg af alder: Korte, kolde ture, der – ifølge en udbredt opfattelse hos både lægmand og fagfolk – ikke kunne give det fine dieselpartikelfilter lejlighed til at regenerere for at brænde den opsamlede sod af. I al fald var Grand Vitara’ens partikelfilter så uhjælpelig sodet til, at motorstyringen havde opgivet at få has på skidtet. En omhyggelig mekaniker afmonterede filtret og fik det brændt ud i en keramikovn og monterede filtret igen. Nej, vist er en rensning ikke det helt optimale, men sådan er virkeligheden jo.

Efter bare få hundrede kilometer vendte bilejeren tilbage med sin Grand Vitara: Advarselslampen havde lyst på ny; motorstyringen savnede igen en skorstensfejer.

»Så må det jo være filtret!« konkluderede den fiffige mekaniker, udskiftede det og sendte Grand Vitara’en og dens forhåbningsfulde ejer hjem.

Ingen bund i virkeligheden Forhåbningerne havde ingen bund i virkeligheden.

Efter bare 800 kilometer spurgte motorstyringen på ny efter hjemmehjælp. Og således fortsatte det, indtil den omsorgsfulde mekaniker havde været stort set alt det igennem, der kan være en svaghed på en dieselbil – dyser adskilt og renset, brændstoffilter skiftet etc., etc.

Mekanikeren blev nu grebet af tvivlens nådegave og henvendte sig til vore kirurger – Bosch’ Jan Krusager og Tom Bruno Pedersen – og deres team af medicinere ved Bosch’ hotline. »Men alt så jo fint ud! Rent og pænt og velpas-

Den regnvåde asfalt tørres ganske op af varmen fra regenereringsprocessen.

… Når dieselpartikelfiltret står af

KIRURGERNE

18

autobranchen | 07 | 2011

Som altovervejende hovedregel bør en bilejer aldrig have problemer med sit dieselpartikelfilter – selv ikke hvis han er søndagsbilist og sjældent kører lange stræk. Bilens motorstyring kontrollerer differenstrykket i partikelfiltret – summen af lufttrykket i begge ender – aflæser kørselsmønstret og tilpasser regenereringen herefter. Under regenereringen forhøjes temperaturen i filtret, hvorved sodpartiklerne brændes af og bliver til aske. Asken forbliver i filtret, hvilket først bliver et problem, når ”filterposen” er fyldt – typisk efter 300.000 kilometer, og så er en udskiftning fornøden. Årsagen til, at et filter soder til, så motorstyringen opgiver at opstarte en regenerering, skal findes andetsteds og – som historien ovenfor viser – kan bero på en banal mekanisk fejl.

www.autobranchen.info

TEKNOLOGI

set – og der var jo ingen røgudvikling under kørsel, fordi filtret passede sit arbejde undervejs, indtil det ikke kunne mere,« fortæller Tom Bruno Pedersen – blot var der måske en smule manglende kompression, ligesom det rutinerede øre også bemærkede under tomgang, at motorlyden ikke var helt, som den skulle være. For eksperimentets skyld afmonterede de filtret og kørte en tur uden. Og så fik de en gang røg: Ved mere end 4.000 omdrejninger opstod en kraftig røgudvikling.

Endoskopet kom i brug »Så kontrollerede vi motoren komponent for komponent med et endoskop – helt uden brug af tester og andet nymodens kram – og da vi adskilte ventildækslet, konstaterede vi, at en ventilfjeder på en indsugningsventil var delvis knækket. Dermed mister den kraft til at lukke ventilen, og ”ventilen svømmer”. Det betyder, at cylinderen kommer til

PROBLEMFAKTA BIL: Suzuki Grand Vitara, 1,9 d, 2006 PROBLEM: Dieselpartikelfilter sodede efter få hundrede kilometer så meget til, at degenereringsprocessen ikke kunne følge med. ÅRSAG: Ventilfjeder på indsugningsventilen knækket, så ventilen ikke kunne lukke ordentligt ved høje motoromdrejninger.

LØSNING: Fjeder skiftet

Månedens hovedperson: Dieselpartikelfiltret.

Dieselpartikelfiltres helbredstilstand skal checkes ved almindeligt serviceeftersyn. Er sodmængden kritisk, kan man tvangsstarte en regenerering via testeren, hvorved motorstyringen hæver motoromdrejningerne til omkring 4.000 omdrejninger og gennemfører processen. Den høje temperatur i og omkring partikelfiltret gør, at processen skal ske i fri luft og uden udstødningsudsug. Processen skal overvåges. Når processen er slut, bør bilen få lov at køle ned i fem minutter i tomgang.

I kommende udgave af autobranchen ser vi nærmere på, hvad der foranlediger en regenerering – og hvordan den finder sted. Og kanske vore kirurger kan byde på nok et lærerigt lille problem.

www.autobranchen.info

at gå dårligt, og der produceres mere sod, når motoren belastes.« Det drilagtige er, at man ikke kan se eller måle sig frem til problemet: Dieselpartikelfiltret fungerer, som det skal; der er ingen røgudvikling, og bilen kører tilsyneladende, som den skal. Men den øgede belastning af filtret gør, at det – og motorstyringen – ikke kan klare det.

Historien her rummer ifølge vore kirurger to pointer: At kørselsmønstret ikke har så stor indflydelse på et dieselpartikelfilters trivsel, som vi er tilbøjelige til at tilskrive det – og at vi aldrig må glemme at være gammeldags, lavpraktiske mekanikere og checke – mekanikken.

autobranchen | 07 | 2011

19

Stafetten Efteruddannelse med omtanke skaber vækst Af Jesper Beck Holm Uddannelsesleder, Autovidencenter Fyn

Det markant stigende behov for efteruddannelse har givet sig udslag i etableringen af flere relevante kurser på erhvervsskolerne. Betragt erhvervsskolen som din partner!

Det fleksible arbejdsmarked i kombination med kompetente medarbejdere gør, at Danmark fortsat er et attraktivt land at drive virksomhed i.

Men vi hører alligevel dagligt om nye udflytninger af arbejdspladser til udlandet, og vi bliver bombarderet af nye triste ledighedstal. Vi taber næsten modet, men sådan behøver det ikke at være. Uddannelse, uddannelse og atter uddannelse er ikke bare en tom kliche – inden for efteruddannelsesområdet opleves det dagligt, at der kan gøres en forskel for både den enkelte virksomhed og den enkelte person.

Kræver lokal produktion Vi ved, at produktudvikling kræver lokal produktion. Den synergi, der opstår mellem flere faggrupper i processen ved udvikling af et produkt, fremstillingen af produktet samt salget til kunden, skal bevares. Netop autobranchen er et godt eksempel på det. Den teknologiske udvikling har gennem de seneste 10-15 år nødvendiggjort et stadig stigende fokus på efteruddannelse og kurser. Den tendens har også kunnet ses på en håndfuld erhvervsskoler, hvor udviklingen og gennemførelsen af relevante

20

autobranchen | 07 | 2011

kurser er til stor gavn for både mærkeværksteder og frie værksteder. Det har betydet en væsentlig brug af vores AMU-system til glæde for virksomhederne.

Erhvervsskolerne kan med andre ord være din virksomheds naturlige samarbejdspartner. De tilbyder ikke kun at gennemføre kurser for din virksomhed, de tilbyder også at stå for planlægningen og administrationen af dine medarbejderes kompetenceforløb.

Hele tiden nye tilbud Erhvervsskolerne samarbejder løbende med arbejdsmarkedets parter, jobcentre og andre uddannelsesinstitutioner, så de hele tiden har nye relevante tilbud til dig, for eksempel seks ugers selvvalg for dig, som er blevet ledig, arbejdsmarkedskurser (AMU) og individuelt tilrettelagte forløb for både enkeltpersoner og større medarbejdergrupper.

Der er kort sagt noget for ethvert kompetenceniveau og efteruddannelsesbehov. Efteruddannelse med omtanke er nemlig en af de bedste drivkræfter til at skabe vækst.

www.autobranchen.info

AKTUELT

På lak-træningslejr i Rom

I selskab med trænere og nationale mestre fra Norge, Finland og Sverige drog autolakerernes danmarksmester Glenn Holst Nielsen og faglærer Jens Søndergaard i juni til Rom for at prøve kræfter med de lakmaterialer, som konkurrencedeltagerne skal arbejde med under World Skills – verdensmesterskaberne i håndværk – i oktober i London.

Som leverandør står Sherwin Williams, og det var i Sherwin Williams’ træningscenter, aktiviteterne gik for sig. Sherwin Williams er ikke repræsenteret i Danmark, og materialerne var derfor ukendte for Glenn.

Silkeborg Tekniske Skole lægger i september lokaler til nok en trænings-séance ud i farvetilpas-

ning – et område, der plejer at være fyldt med udfordringer.

GOD, NÅR DIT VÆRKSTED KØRER GODT. FANTASTISK, NÅR DET OGSÅ GIVER DIG EN SIKKER PROFIT. GLASURIT AUTOLAK Mere effektivitet: Glasurit systemer er designede til, at du kan arbejde effektivt og profitabelt. Alle vores produkter udmærker sig ved sin enkle og sikre påføring, deres perfekte resultater og det store besparelsespotentiale.

Vores CPS system og Glasurit RATIO Scan II gør det f.eks. utrolig enkelt at finde den rette farve. Vores førsteklasses træningsprogram såvel som vores innovative Glasurit RATIO Concept Plus konsulenttjenester hjælper dig til at optimere alle arbejdsprocesser.

ProFit with Glasurit.

Glasurit Autolak, BASF Coatings Services AB, Tlf. 36 88 58 00, Fax 36 88 58 02, www.glasurit.com

efficience_ad_210x148.5_DK_ab.indd 1

www.autobranchen.info

29.07.11 11:49

autobranchen | 07 | 2011

21

PORTRÆT

Af Adam Pade Siger man til Danny Christiansen, at noget ikke kan lade sig gøre, har man allerede pirket til hans stædighed. Og måske er stædighed blandt de vigtigste drivkræfter, når man er nystartet selvstændig.

Det er Danny Christiansen. Med sin far – Jan – som administrator, coach og medejer har han etableret Gear Huset ApS på Høgevej i Hillerød i juni, og der er allerede gang i butikken. Her reparerer eller udskifter han alskens typer gearkasser – men nærer en særlig passion for automatgearkasser – på person- og varebiler.

Danny (32) er udlært automekaniker hos daværende Brdr. Ekstrand – Volvo/Renault – i Helsingør. Han er ellers ikke ud af bilfamilie – Jan (57) er udlært rørlægger, men har beskæftiget sig med alskens typer håndværk årene igennem. Interessen for biler deler de dog – dén vender vi tilbage til.

Interessen for gearkasser greb Danny, fordi der lå en særlig teknisk udfordring heri. Med lange øjne fulgte han, hvordan ”de gamle” håndterede de avancerede Mercedes-gearkasser hos Gørløse Autoimport – der blev Dannys arbejdsplads efter læretiden – og på sin rette hylde kom han, da han blev ansat hos AMT – hedengangne Automatic Transmission i Søborg; en af landets specialistvirksomheder på sit felt. Måske gjorde det indtryk, at Danny havde formået at indbygge en indsprøjtning – og en turbo – fra en Golf II i en gammel Boble og få den til at virke – just ud fra omgivelsernes holdning om, at dét kan ikke lade sig gøre.

Regnede og kalkulerede og motiverede Efter endnu en ansættelse hos Brøndby Ombytterservice forekom tiden at være inde til at starte selv: Ansporet af sin far, der regnede og kalkulerede og motiverede.

Virksomhedens hjemsted blev Hillerød, men det var mere bygningen end den geografiske beliggenhed, der var afgørende. Her disponerer værk-

22

autobranchen | 07 | 2011

www.autobranchen.info

PORTRÆT

Stædighed er ikke nogen ringe drivkraft Danny Christiansen og hans far Jan i det nysindrettede – og endnu ikke færdige – kontor i hovedkvarteret i Hillerød.

Den tekniske udfordring i at håndtere gearkasser – og en far, der er god til at ”coache” – fik Danny Christiansen til at tage springet: Læs historien om Gear Huset ApS.

www.autobranchen.info

autobranchen | 07 | 2011

23

PORTRÆT

»Gearkasser kræver respekt – for olien, mekanikken, komponenterne, tolerancerne.«

24

autobranchen | 07 | 2011

stedet over knap 300 kvm inkl. gode faciliteter til kontorer og omklædning – samt en indskudt etage, der med tiden skal bygges om til en klinik for gearkassernes ædlere dele. Den fornemme vinduesfacade i det tidligere showroom for traktorer bliver i denne sommer skiftet ud med med en stor port, så også minibusser, kan komme ind. Værkstedets tredje lift er just hjemkommet og venter på at blive monteret, og den fjerde er inden for rækkevidde. Privat bor ejerne helt andre steder: Danny i Klippinge sammen med kæresten Camilla og papsønnen Felix, Jan sammen med hustruen Hanne i Klippan i Sverige. Dannys brødre er modsætningsvis begge flyttet til det jyske, hvor de begge er beskæftiget med IT. – Og hvordan begynder man så, sådan helt fra bunden? »Vi tænkte rigtig meget over navn og logo og rendte familie og venner på dørene for at få gode idéer. Vi legede selvfølgelig med tanken om en tegning af en gearkasse, men byskiltet – med ”vores” hus i grønt – forekom enkelt og logisk. Og så har vi lidt bevidst skrevet Gear Huset Hillerød ude på skiltet, for det kunne da tænkes, vi udvidede,« fortæller Jan og suppleres af sønnen, der pusler med et koncept til at optimere værkstedets produktivitet – og med idéer til at styrke svage sider ved svage gearkasser, eksempelvis en ekstern oliekøler.

Kommunikation et nøgleord Konceptet lige nu bygger på kommunikation: Kunden varskoes, når undersøgelsen af gearkassen går i gang; han modtager en mail, når der foreligger en diagnose og et bud på reparation eller udskiftning, hvorpå kunden giver sin accept, og han hører også, når arbejdet går i gang. Mails’ene formuleres, så værkstedet eller forhandleren eventuelt kan sende dem direkte videre til slutkunden – eller mails’ene kan bruges som videnberedskab, hvis slutkunden ringer for at høre, hvordan det går. Levering sker, når betaling er indgået: Tiden er endnu ikke til lange kreditter.

Efter navn, logo og virksomhedsadresse fulgte foruden en hjemmeside to små brochurer – én til private og én til erhverv, læs: Områdets bilforhandlere og værksteder.

www.autobranchen.info

PORTRÆT

»At tømme en gearkasse for olie er ikke blot et spørgsmål om at løsne en bundprop – der skal arbejdes for at få alle fire-fem liter ud.« »Og vi er blevet taget utrolig godt imod alle steder,« beretter Danny.

Gearkasser er specialistarbejde Naturligvis insisterer Danny Christiansen på, at dét at arbejde med gearkasser er en specialistopgave. Dels fordi det kræver indsigt og erfaring – og den har 10 gode år givet ham masser af – dels fordi det kræver specialværktøj – og dels fordi det kræver respekt for den teknik, en gearkasse er gjort af: Der skal være rent – dér, hvor der arbejdes; tolerancerne i gearkassens mekanik er små, og der skal forholdsvis lidt til, for at gearkassen ikke opererer optimalt. At tømme en gearkasse for olie er ikke blot et spørgsmål om at løsne en bundprop – der skal arbejdes for at få alle fire-fem liter ud. Og olien skal skiftes – helst efter 60.000 kilometer – ligesom oliekøleren bør renses efter 120.000 kilometer.

Olien mister smørreegenskaber – enten med tiden, eller fordi gearkassen har været udsat for umådeholden belastning: Hård kørsel eller vedholdende træk af for eksempel en campingvogn. Også her kan olieskift og rensning af oliekøleren virke forebyggende på skader.

Olie – en videnskab Olie er i øvrigt en videnskab, forekommer det: Det kan være et detektivarbejde at finde den rigtige, ligesom Danny prioriterer kvaliteten af reservedele: En gearreparation er under alle omstændigheder en halvdyr affære – hvorfor så spare en plovmand på dele af billig kvalitet?

Erfaringen sætter ham både i stand til at lytte sig frem til forstyrrelser under en prøvekørsel og til at læse af gearkassens bestanddele, hvilken skæbne er undergået den. Og så har han dét råd: Jo tidligere, man kan identificere mislyde, eller koblingen fedter, og kommer på værksted med bilen, desto bedre.

Meget tid er der således ikke til Danny Christiansens private projekt: Samlingen af en i øvrigt færdigistandsat Boble fra 1969. Og overstået er også tiden med Beach Buggy’en, som han for år tilbage gerne kørte dragrace med sammen med sin far, der havde sin egen Buggy – og dermed også køreturene til Buggy-træf rundt om i Europa. Det var

en forblæst affære, ikke uden charme – og ”rigtige mænd bliver våde”! som Jan Christiansen tilføjer.

Han er i øvrigt den stolte ejer af en svensk Mania Spyder – håndbygget i glasfiber – baseret på: Ja, en VW Boble. Den styrker kreditten – når den står dér foran værkstedet og trækker opmærksomhed.

Gear Huset ApS Høgevej 4, Hillerød Etableret 2011 af Danny og Jan Christiansen. Reparerer, servicerer og udskifter gearkasser. www.gearhuset.dk Tilsluttet CAD

www.autobranchen.info

autobranchen | 07 | 2011

25

AKTUELT

CAD med tilbud om forsikring ved netbankindbrud Af Erik Rasmussen, direktør, CAD Modsat private bankkunder er virksomhederne ikke automatisk sikret, hvis der sker uretsmæssigt indbrud eller hævelser på bankkontoen.

Efter et længerevarende udvalgsarbejde i Folketinget i det tidlige forår blev resultatet desværre, at alle virksomheder selv skulle sørge for at forsikre sig mod hackere og andre uretsmæssige indbrud i deres netbank via de ordinære forsikringsselskaber.

CAD støttede via Håndværksrådet et forslag, hvis indhold gik på at sidestille små og mellemstore virksomheder med private bankkunder; et forslag, der desværre ikke nød fremme.

Det er derfor med en vis glæde, at CAD nu kan

tilbyde autoværkstederne en CAD-Netbankforsikring via Topdanmark til markedets skarpeste pris på 395 kroner pr. år, hvor der ydes dækning op til 2,5 millioner kroner pr. år ved ”netindbrud” på bankkontoen. CAD-Netbank forsikringen kan tegnes af autoværksteder, der har op til 25 ansatte og op til 50 millioner i omsætning om året, og indtegningen starter den 1. oktober. De første tre måneders dækning er i øvrigt gratis.

Medlemmer tilsluttet CAD’s forsikringsordning med Tryg skal intet foretage sig – her er forsikringen mod netbankindbrud inkluderet, såfremt ens forsikringspakke indeholder en erhvervsløsøreforsikring.

Kom gratis ind på messen Equip Auto Af Frank Grandjean, CAD På messen Equip Auto kårer en valgkomité en vinder blandt de mange nye innovative produkter, som vises på udstillingen. autobranchen er kommet med i denne komité på lige fod med 79 andre journalister fra hele verden. Equip Auto-messen er så stor, at flere af udstillerne lancerer nye produkter, som ikke har været præsenteret før. Disse produkter er med i kampen om at vinde i en af de fire kategorier: Grøn teknologi, reservedele og eftermarked, værkstedsudstyr og serviceydelser/ servicestationer. Hver dommer får to måneder før messen adgang til at se disse produkter. Før messen åbner, samles alle 80 jurymedlemmer, og sløret løftes for, hvem vinderne er.

I år er der et 4000 kvadratmeter stort område kun med fokus på karrosseri og lakering. Der kommer en karrosserikonference (foregår den 13. oktober), som er arrangeret af sammenslutningen af karrosseribyggere i Frankrig kaldet: ”FFC”.

Et varieret og innovativt workshop-program gi-

SKAD-medlemmer har også forsikring 26

autobranchen | 07 | 2011

ver de besøgende et større indblik i de store udfordringer, som markedet byder på – det er kort sagt konferencer om investeringsafkastet af din virksomhed.

Bilsynsvirksomheder skal tilpasse sig udviklingen på markedet og opfylde lovens mål. Som bindeled mellem de offentlige myndigheder, bilsynsvirksomheder og bilfabrikanter har reservedelsfabrikanterne til opgave at udvikle og fremme denne aktivitet.

På Equip Auto indrettes et område på mere end 100 kvadratmeter, hvor der vil blive demonstreret testudstyr under reelle forhold. Ønsker du selv at arrangere et besøg på messen – som foregår i Paris i dagene 11. - 15. oktober 2011 - kan du få oplyst, hvordan du får gratis entré ved at kontakte Lotte Christensen, som er messens danske repræsentant, Promosalons, på tlf. 33 93 62 66 eller e-mail: denmark@promosalons.com før din afrejse. Er du CAD-medlem modtager du en gratis indgangsbillet til messen med næste cirkulæreudsendelse.

Medlemmer omfattet af SKAD’s forsikringsaftale med Tryg har også en forsikring mod netbankindbrud gratis med i deres forsikring, oplyser direktør i SKAD, Thomas Krebs.

www.autobranchen.info

Særdeles rund dag i Durup

Mogens Jensen, Autohjørnet, Volvo/Renault i Espergærde, kan 1. oktober fejrer 50 års jubilæum som aktiv Volvo-mekaniker.

Mogens Jensen gik i skole i Espergærde; klasselæreren hed dr. Lieberkind og var den første, der sendte eleverne i praktik – for Mogens’ vedkommende blev det Volvo-forhandleren Lars Larsen i Hillerød. Mødet blev til en læreplads med start den 1. oktober 1961.

Efter læretiden i Hillerød fulgte en årrække hos Volvo-forhandleren Ole Sommer i Helsingør, indtil han og hustruen Inge besluttede at opføre deres eget Volvo-værksted 1. august 1970. 1991 frem til 2005 var Autohjørnet autoriseret Volvo- og Renaultværksted. En milepæl var etableringen af en avanceret, elektronisk testbane i 1995 – dengang den eneste af sin art.

Mogens Jensen er et kendt ansigt i sin branche – først og fremmest som formand for CAD Nordsjælland gennem de seneste otte år.

Mekanikermester Ulrik Dalgaard, Ulriks Autoværksted A/S, Iveco, i Durup ved Roslev, har i august både kunnet fejre sin 60 års fødselsdag og sin virksomheds 40 års jubilæum.

Ulrik Dalgaard etablerede sig straks efter afslutningen af sin læretid i 1971 hos sin far, der drev vognmandsvirksomhed, og der var rigelig at gå i gang med af både person- og lastbiler. En væsentlig milepæl var, da Ulrik Dalgaard overtog sin læremester Niels Eskildsens virksomhed, Autogården i Durup. I 1986 opførte Ulrik Dalgaard helt nye bygninger på Tønderingvej, der blev udvidet på ny i 1994 og i dag beskæftiger Ulriks Autoværksted i alt seks medarbejdere – herunder hustruen Birgit og en af de tre sønner. De gamle lokaler blev i øvrigt aldrig solgt – her skal indrettes et lille værksted med veteranbiler og motorcykler, når Ulrik Dalgaard en gang går på pension.

MEDLEMMERNE

50 års mekanikerjubilæum

FAI’S GENERALFORSAMLING Fredag den 09. september 2011 Hotel Trinity Gl. Færgevej 30, Snoghøj, 7000 Fredericia

PROGRAM Kl. 12.00-13.00: Kl. 13.00-13.45:

Kl. 13.45-ca. 16.00:

DAGSORDEN Frokost Ass. prof. Jørgen Lægaard: ”Fremtidens vindere har en kundestrategi. Taberne har en forklaring“ Generalforsamlingen afvikles

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

Valg af dirigent Valg af stemmeudvalg Beretning Årsrapport for 2010 og budget for 2012 Fastsættelse af kontingent til garantifond Valg af formand (ikke på valg i år) Valg af revisorer Valg af revisorsuppleant Indkomne forslag Eventuelt

Forslag, der ønskes behandlet på generalforsamlingen, skal være FAI i hænde senest fredag den 26. august 2011. Eventuelle fuldmagter skal være sekretariatet i hænde senest fredag den 02. september 2011.

www.autobranchen.info

autobranchen | 07 | 2011

27

MEDLEMMERNE

Nye medlemmer Lakcenter Køge ApS, Høgevej 7, 4600 Køge Lillevang Autolakering, Industri Parken 17, 4100 Ringsted PL-Bilsalg, Gl. Landevej 59, 7000 Fredericia FM- Autohandel I/S, Christiansmindevej 10, 8660 Skanderborg Århus · Kirk Auto - Mekonomen Autoteknik, 8260 Viby J. Lolland-Falster · Nysted Bilcenter, 4880 Nysted Horsens · Tvingstrup Autoservice, 8700 Horsens Kalundborg · Fredes Auto, 4470 Svebølle Haderslev · Jels Biler, 6630 Rødding Foldingbro Auto & Lastvognsservice, 6660 Lintrup Kolding · Dit Auto Hus ApS, 6580 Vamdrup København · KP Servive 2770 Kastrup Nordsjælland · Gearhuset ApS, 3400 Hillerød

Til lykke!

Flemming Hansen, Bredgades Ny Autolakering ApS, 9700 Brønderslev, fylder 50 år torsdag den 8. september. FAI Nord.dk ønsker til lykke.

40 års jubilæum Værkfører Niels T. Petersen, Als Motor A/S, fejrede den 2. august sit 40 års jubilæum.

Niels startede i lære som mekaniker hos firmaet I.M. Jensen A/S i Aabenraa i 1971. Her fortsatte han som færdigudlært, indtil han i 1986 blev tilbudt jobbet som værkfører hos I.M. Jensen A/S. Niels blev en del af Als Motor A/S, da firmaet opkøbte I.M. Jensen A/S, og har haft sin daglige gang i Sønderborg de seneste tre et halvt år.

Niels er en loyal og trofast medarbejder, og både Als Motor A/S og kunder nyder godt af hans mange års erfaring inden for bilbranchen.

25 års jubilæum Direktør – og formand for SKAD’s Byggergruppe – Per Mikkelsen fejrede den 2. september både sit 25 års jubilæum hos VBG i Ejby og sin 50 års fødselsdag.

Per Mikkelsen er ud af vognmandsfamilie, blev udlært elektriker og flyttede efter en tid i familievirksomheden til Aarhus, hvor han studerede økonomi og markedsføring. Karrieren i VBG blev indledt i 1986, og gennem årene er han steget i graderne: Fra lagermand til salgskonsulent og salgschef og siden 2008 administrerende direktør.

Gennem de seneste år har Per Mikkelsen markeret sig med synspunkter og holdninger til reguleringen af vognmandsbranchen, herunder ikke mindst synsreglerne. Herudover har han skabt synlighed om sig selv og hele sin branche ved etableringen af den stadig voksende brancheudstilling, Vestfyn Trækker.

Den runde dag fejredes ved en reception den 2. september på Fjeldsted Skov Kro.

28

autobranchen | 07 | 2011

www.autobranchen.info

Velkommen til Kolding!

Det er næsten synd at afholde repræsentantskabsmøde i Kolding, sådan som CAD gør det den 16.-17. september. For Kolding er en spændende gammel, alsidig by med smuk natur, historiske bygninger og en hyggelig havn. En formildende omstændighed er det derfor, at repræsentantskabsmødet og aftenfesten gennemføres om fredagen, så der er en hel herlig weekend til at tage egnen i nærmere øjesyn.

Lad os nævne i flæng: Kunstmuseet Trapholt, Koldinghus, Kolding Miniby og Genforenings- og Grænsemuseet.

Når Kolding er årets mødeby, skyldes det den stedlige lokale CAD-forenings 75 års jubilæum. Som altid har det ført arbejde med sig. »Vi benytter lejligheden til at lave en jubilæums­avis, der både fortæller om vore 35 medlemmer og sætter fokus på det håndværk og den kvalitet, som forbrugerne kan forvente, når de benytter et frit værksted,« fortæller formand Morten Refslund.

Som den anden, store jubilæumsaktivitet er altså CAD’s repræsentantskabsmøde, der sædvanen tro vil samle et par hundrede mennesker. »Vi har valgt at henlægge repræsentantskabsmødet til Hotel Comwell. Her er rigtig gode faciliteter, og der vil blive taget pænt imod alle vore gæster,« fortsætter Morten Refslund, der – adspurgt om han kan løfte sløret for, hvad ledsagerne skal opleve – skyndsomst beretter, at dén sag er i trygge hænder hos bestyrelsens damer. »Men jeg har forstået, at man har planlagt et ikke helt almindeligt virksomhedsbesøg, og at dagen i øvrigt kommer til at stå i kulturens tegn,« fortæller Morten Refslund, der ser frem til et par spændende dage.

Tre dage i selskab med Ferrari, Lamborghini, Ducati og Pagani ...

Rejs med Autobranchen og T4C tre dage til Bologna oplev automotivt fuldblod, det ægte italienske køkken og lokale vine!

Læs alt om Program rejs autob en i Onsdag, 18. april 2012 ra augus nchen, 15.05 Checkin i Københavns Lufthavn t 2011 !

17.05 Afrejse København med SAS, SK2685 19.10 Ankomst Bologna. Dernæst checkin på Hotel Mercure (4*) og middag i gåafstand af hotellet

Torsdag, 19. april 2012 08.00 Morgenbuffet Bustur til og besøg hos Lamborghini og Pagani, Ferrarimuseet og privat samling af biler og motorcykler. Mulighed for prøvekørsel af Ferrari (ikke med i prisen). Frokost og middag.

Fredag, 20. april 2012 08.00 Morgenbuffet Bustur til og besøg hos Ducati, byrundtur i Bologna, frokost og middag, herunder besøg hos Balsamico-producent med vinsmagning.

Lørdag, 21. april 2012 08.00 Morgenbuffet 10.00 Seneste checkud fra hotellet Dagen på egen hånd 15.00 Afgang fra hotellet 17.30 Afrejse Bologna med SAS, 2686 19.35 Ankomst København

Down load h progr ele amme på ne t ttet!

Alt det praktiske Pris kr. 8.585,- (enkeltværelsestillæg kr. 350,- pr. nat), der omfatter fly, 3 overnatninger med morgenbuffet på Hotel Mercure Bologna Centro, bustransport, nævnte frokoster og middage samt besøg på nævnte fabrikker/museer. Download hele programmet på www.t4c.dk/autobranchen.

Tilmelding: Send en mail til nicepeople@t4c.dk med dit navn, email og telefonnummer, hvorpå du modtager et link med brugernavn og password til registrering af din tilmelding. Registreringen er først endelig bekræftet, når vi har modtaget indbetaling af depositum kr. 2.500,-.

T4C blev etableret i 2000. T4Cs specialområder er storby, sol, ski og events samt firmarejser året rundt. Vi er medlem af Danmarks Rejsebureauforening og tilsluttet Rejsegarantifonden, nr. 114.

T4C A/S · Øster Farimagsgade 75 · 2100 København Ø · www.t4c.dk

www.autobranchen.info

autobranchen | 07 | 2011

29

BAROMETRET

Erhvervslivet køber biler igen Af Niels Have, analysemedarbejder i D·A·F 2011 ser ud til at blive et rekordår for salget af nye personbiler. Efter et stærkt stigende bilsalg i 2010, forventer D·A·F, at nybilsalget i 2011 vil stige med 8 procent og ende på 166.000. Dermed vil 2011 overgå 2007, hvor der blev solgt ca. 163.000 biler.

Fremskrivningen af salget viser, at salget i resten af 2011 vil gå lidt ned i gear. Med et nærmest eksplosivt salg i slutningen af 2010 og starten af 2011 har vi set salget toppe.

Den enkelte danskers køb af biler vil lande på ca. samme niveau i år som i 2010. Årsagen til det stabile niveau i salget til private, skal ses i lyset af at danskerne for et års tid siden var begyndt at se positivt på fremtiden. Derfor turde de også købe

FIG 01: Udviklingen i personbilsalget. Kilde: Beregninger fra D·A·F baseret på tal fra Danmarks Statistik. 2011 er et estimat baseret på årets første syv måneder.

ny bil. På det seneste er optimismen dog vendt, hvilket smitter af på anskaffelsen af nye biler.

Mens forbrugerne venter på bedre tider, ser det ud til, at erhvervslivet fortsat aftager mange biler. D·A·F forventer, at der i 2011 vil blive solgt ca. 10.000 flere biler til virksomhederne end i 2010.

Vi har de seneste år set erhvervslivet aftage relativt flere biler. I 2008 blev 38 procent af de nye biler købt af erhvervslivet, mens over halvdelen af de nye biler bliver købt af erhvervslivet i 2011.

Det er samtidig værd at bemærke, at hele 55 procent af erhvervslivets biler bliver leaset. Det rekordhøje bilsalg vurderes derfor af D·A·F til i højere grad at afspejle en strukturændring frem for

150.000

100.000

50.000

2007

2008

Virksomheder FIG 02: Udviklingen i salget af erhvervsbiler.

Kilde: Beregninger fra D·A·F baseret på tal fra Danmarks Statistik.

Erhvervsbiler består af varebiler, lastbiler og sættevognstrækkere. 2011 er et estimat baseret årets første syv måneder.

2009

2010

2011

Private

60.000

40.000

20.000

2007

2008

2009

2010

2011

Vare- og lastbiler samt sættevognstrækkere

30

autobranchen | 07 | 2011

www.autobranchen.info

BAROMETRET

Nybilsalget spås at nå nye højder i 2011. Men rekordsalget nås kun, fordi virksomhedernes bilkøb er stigende. Salget af erhvervsbiler vil stige i 2011 sammenlignet med 2010, men erhvervssalget er stadig milevidt fra tidligere års niveau. en reel stigning i efterspørgslen. Markedet for erhvervsbiler har siden 2008 siddet fuldstændig fast i mudderet. Fra 2007 til 2009 faldt salget af erhvervsbiler med hele 70 procent. Den store fremgang i salget af personbiler i 2010 smittede ikke af på erhvervsbilerne. I 2011 forventes det dog, at salget vil stige med 31 procent og ende på 25.000.

Erhvervsbilsalget består hovedsaglig af varebiler, som står for 85 procent af salget. Dog vil vi i 2011 se en ganske kraftig stigning i antallet af sættevognstrækkere, som forventes at stige med 900 styks til et salget salg på knap 2.200.

Salget af erhvervsbiler er meget konjunkturfølsomt, så i takt med, at virksomhederne stille og roligt får gang i omsætningen igen, vil vi se en jævn stigning i salget af specielt varebiler. Der skal dog

mange gode år til, før vi vil se salget nærme sig 2007-niveauet.

Læs også analysen af baggrunden for tidens bilsalg side 12.

Brugtbilssalget stiger Salget af brugte biler har ikke været så påvirket af den økonomiske krise som nybilsalget. Fra 2007 til 2009 faldt salget af brugte biler med 9 procent.

D·A·F forventer, at salget af brugte biler vil ende på lige under en halv million i 2011. Der har på det seneste været en tendens til, at de brugte biler er nyere end før. Hver tiende brugte bil, der bliver solgt, er under 1 år gammel. Det betyder så samtidig, at værdien af brugtbilssalget vil stige mere end den solgte mængde.

Undgå at beskadige dyre dæk og fælge!

Fuldautomatisk dækskifter fra Hofmann.

Hofmann Quadriga er maskinen til de krævende hjul.

Nem og enkel betjening, komplet med hjælpearm og hjul-lift som standard. Den tager fælge med en bredde på op til 17” og til 30” i diameter.

Godkendt af VDK, Volkswagen AG m. fl.

Semler Værktøj fører Hofmann´s program i afbalancering, bremseprøvere og øvrigt værkstedsudstyr.

Banemarksvej 16, 2605 Brøndby, Telefon : +45 43 288 275, E-mail : vaerktoj@semler.dk · www.semlervaerktoj.dk

www.autobranchen.info

autobranchen | 07 | 2011

31

��������

Sorteret Magasinpost ID-nr 42434

POST DANMARK

�

PP

���

• • • • • • • • • • • • •

n Anve g er in træn levering ge r Hurti gnskabe e r r Miljø rochure g sb Salg ertrænin d CUI-le delser cept la n Gifttil rskabsko e Partn ering c fi ti Cer tyring ning s Drifts andlertræ rh g Bilfo rtrænin ato Taks jledning g in ve Miljø ortørtræn p Bilim

I LAK & KNOW-HOW® netværket er støtte en selvfølgelighed Sideløbende med den normale træning på værkstederne har medlemmerne af LAK & KNOW-HOW® netværket allerede to gange i år haft mulighed for at blive trænet i den nyeste lakteknologi og samtidig få deres viden om de øvrige daglige arbejdsopgaver genopfrisket. Får du en tilsvarende støtte fra din leverandør?

LAK & KNOW-HOW® netværket består i dag af mere end 100 små og store autolakererier spredt over hele Danmark. Søger du en seriøs autolakerer at samarbejde med eller overvejer du at blive medlem af netværket, så gå ind på Baden-Jensens hjemmeside, www.baden-jensen.dk, og tryk på knappen ”LAK & KNOW-HOW”.

Her kan du læse mere om netværket samt finde en komplet oversigt over netværkets medlemmer.

Al henvendelse til: I/S autobranchen, Islands Brygge 26, boks 1984, 2300 København S, tlf. 3263 0460, fai@fai.dk

os Fra ig til d

n akke B-J Pdelsesteknisk