autobranchen

08 | Oktober 2010

autobranchen.info

IMAGE: Ankenævn for Biler er vejen frem POLITIK: Delte meninger om ny skrotpræmie TEKNIK: Den forkølede Audi

Lev livet - som du vil

pfs@pfs.dk - www.pfs.dk www.autobranchen.info

KOMMENTAR

Samarbejde giver styrke

I skrivende stund har jeg tilbragt næsten to måneder af min arbejdstid som direktør i Danmarks Automobilforhandler Forening.

Det har slået mig, at samarbejdet mellem de forskellige brancheforeninger i og for sig fungerer meget godt, men at alle efterlyser et endnu bredere samarbejde og flere fælles tiltag og holdninger.

Det at ville samarbejde vil enhver ny i en branche sikkert bekende sig til. Men når det kommer til de konkrete handlinger, er det straks mere svært.

Min opgave er først og fremmest at sikre medlemmernes interesser i D·A·F, og det er ikke altid, at det kan gøres i et bredere samarbejde. Tag nu bare vort nye forslag om klassificering af reservedele som et eksempel. Her går nogle af autobranchens organisationer formentlig imod, fordi de mener, at det vil skade deres medlemmers interesser.

Andre, herunder D·A·F, går kraftigt ind for en sådan, fordi den vil gavne serviceeftersynenes image, som er væsentlig for hele branchen. Men de to forskellige holdninger betyder jo ikke, at vi ikke kan samarbejde af denne grund.

Vi ser det også nu som en mulighed at kunne samarbejde om en fortsættelse af det fælles Ankenævn for Biler, så hele branchen fortsat kan stå sammen om det.

Vi ser det også som en mulighed, at vi i fremtiden kan samarbejde mere intenst med de to brancheorganisationer under Dansk Industri, uden at vi behøver at slække på vore egne holdninger og medlemsforpligtelser.

Som den ældste og mest uafhængige nybilforhandlerorganisation har vi i D·A·F en masse at byde på. Det vil vi gøre mere klart for vore medlemmer i fremtiden. Det er ikke nok at stræbe efter at have Danmarks bedste service, hvis ingen ved, hvad man har gang i.

Vi vil også sætte flere ansigter på denne service.

I D·A·F har vi nogle meget dygtige og kompetente medarbejdere, som vi også vil vise vor omverden.

Så min holdning til de næste år i autobranchen er ved at være klar. Vi skal kunne og ville samarbejde med alle – samtidig med at vi bevarer vor egenart hver for sig.

Jens Brendstrup Direktør, D·A·F

www.autobranchen.info

autobranchen | 08 | 2010

3

Indhold Nr. 08 Oktober 2010

14 Delte meninger om ny skrotpræmie

05 MARKEDET

Ny lakkæde ser dagens lys

06 FORENINGERNE

Ja, Ankenævn for Biler er vejen til bedre image

10 FORENINGERNE

Ny grund under fællesskabet

12 LOVE & REGLER

20

Ny start

Dialog med SKAT skal fremme forståelse

14 POLITIK

Delte meninger om ny skrotpræmie

16 FORENINGERNE

CAD-Intranet med eksklusiv problemløser

17 FORENINGERNE

Vagtskifte i D·A·F

18 KIRURGERNE

Den forkølede Audi

20 PORTRÆT

Ny start

24 MESTERSKABER

26

Familietræf i Odense

Et travlt år for Glenn

26 UDSTILLINGER

Familietræf i Odense

27 STAFETTEN

Selvstændige sparer ikke nok op i pension

28 MEDLEMMERNE 30 BAROMETRET

Udgiver I/S autobranchen Islands Brygge 26, boks 1984 • 2300 København S T 3263 0460 • 3263 0464 • E fai@fai.dk www.autobranchen.info

Produktion Elbo Grafisk A/S

Redaktion Adam Pade (ansvh.)

Postboks 140 • 3480 Fredensborg T 4848 1788 • F 4848 2922 E post@adampade.dk

Oplag 5.600

Redaktionsudvalg Michael Nørregård (FAI) • Erik S. Rasmussen (CAD) Robert Lau (Dansk Autoglas) • Jens Brendstrup (D·A·F) • Søren Sonniksen (DAG) • Jakob Tornvig (DBFU) Thomas Krebs (SKAD)

Næste udgave Onsdag, den 3. november

Annoncer Mediapunktet Søndervold 170 • 7200 Grindsted T 7674 2424 • F 7674 2425 E ar@mediapunktet.dk www.mediapunktet. dk

Tilsluttet

Forsiden: Hos Uni-Trade i Slagelse forenes kaffe og søde sager – med benzin og chrom. Læs historien side 20 (foto: Adam Pade)

Fortsat fremgang i autobranchen

Foreningen af Auto- og Industrilakerere Islands Brygge 26, 2300 København S T 3263 0460 • F 3263 0464 • www.fai.dk

Abonnement Kr. 495,- + moms for 10 numre

Danmarks Automobilforhandler Forening Kirkevej 1-3 • 2630 Taastrup T 3331 4555 • F 3331 3075 • www.daf.dk Sammenslutningen af Karrosseribyggere og Autooprettere i Danmark Islands Brygge 26, 2300 København S T 7011 1300 • F 7027 1301 • www.skad.dk

ISSN 1603-970X

Centralforeningen af Autoreparatører i Danmark Kirkevej 1-3, 2630 Taastrup T 4399 6633 • F 4371 0171 • www.cad.dk

Redaktionen slutter mandag, den 18. oktober Dansk Autoglas

Dansk Autoglas Glarmesterlauget i Danmark Gothersgade 160, 1123 København K T 3313 6510 • F 3313 6560 • www.danskautoglas.dk Dansk Autogenbrug Kirkevej 1-3, 2630 Taastrup T 3525 0560 • F 3525 0566 • www.autogenbrug.dk Dansk Bil-Forhandler Union Vongevej 38, 7160 Tørring T 7022 6100 • F 7022 6114 • www.dbfu.dk

MARKEDET

Lakkæden Danmark, hedder nok en kæde blandt autolakererne.

Kæden er et svar på de strukturudfordringer, autolakererne møder på indkøbersiden.

Ny lakkæde ser dagens lys kæden – bare de betaler deres FAI-kontingent og er KS 2000-certificeret.

Af Adam Pade

En yderligere konsolidering af branchen. Sådan skal man opfatte dannelsen af kæde nr. 2 blandt autolakererne forenet i FAI. Kæden fik premiere i september og består af knap 30 virksomheder allerede. »Dannelsen af endnu en kæde blandt FAI’s virksomheder skal blandt andet ses på baggrund af de strukturændringer i branchen, vi er vidne til i disse år. Der sker en voldsom koncentration på indkøbersiden – se blot på leasingselskaberne og på forsikringsselskaberne, der overvejer samlede udbud og vælger de største leverandører. Vi vil simpelt hen gerne, at faget står stærkere,« siger Michael Nørregård, direktør i FAI og fødselshjælper for det nye kædesamarbejde, ligesom han var det for LakEksperten i sin tid – med mandat fra sin hovedbestyrelse.

Professionalisering »Men at samle sig i kæder og lignende er også udtryk for en ny måde at søge det faglige fællesskab på og for en yderligere professionalisering af branchen,« fortsætter Michael Nørregård.

For autolakererne gælder det særlige forhold, at langt, langt størsteparten af branchens omsætning hidrører fra erhvervskunder – og ikke private forbrugere, og omsætningen genereres ikke mindst af garanti- og skadesreparationer. Det er også en af årsagerne til behovet for at konsolidere sig i kæder.

Mens LakEksperten er et aktieselskab, hvor medlemmerne køber en andel, er Lakkæden Danmark et ”Selskab med Begrænset Ansvar”.

Sigtet er åbenhed, transparens og troværdighed, hedder det i en pressemeddelelse, som kæden udsendte ved premieren. Alle medlemmer af FAI har mulighed for at blive medlem af

Får egen kædechef Kæden vil på sigt ansætte sin egen kædechef, og et reklamebureau er i fuld gang med at udvikle skiltning og markedsføringsmateriale Her skal både udføres dørpyloner, bannere og udvikles en hjemmeside. Markedsføringen bliver målrettet storkunder.

Lakkæden Danmark ledes af en bestyrelse med Torben Rasmussen, TR Autolakering A/S i Hedehusene, som formand. I bestyrelsen sidder også Kurt Hansen, Auma, Lars Frederiksen, Spettrup Autolak, Svend Johansen, Svend Autolakering, og Torben Jørgensen, Hillerød Autolakereri Braune.

Sigtet er 50 medlemmer fordelt over hele landet, der samlet kan dække personvogne, storvogne, industri og pladearbejde – hele spektret af FAI-virksomhedernes kompetencer.

Lakkæden Danmark får et kulørfuldt logo.

Lakkæden

www.autobranchen.info

Danmark

– alt i lakering

autobranchen | 08 | 2010

5

FORENINGERNE

CAD – og kollegerne i Ankenævn for Biler – siger ja til at undersøge, hvordan Ankenævnet kan skabe et imageløft for den danske forhandlerog reparatørbranche – eventuelt som offentligt godkendt og med egen garantiordning. »Vil forbrugerne have tryghed – så giv dem dog tryghed,« opfordrede Anders Hundahl, i dag direktør i Asfaltindustrien, tidligere ansvarlig for BYG Garanti – ankenævn og garantiordning for håndværksmestrene.

Ja, Ankenævn for Biler er vejen til bedre image Af Adam Pade. Foto: Frank Grandjean

Kan Ankenævn for Biler – eller Bilklage.dk – blive til dét fælles gods for forhandlere og autoreparatører, der for alvor kan højne branchens image og anseelse i den brede befolkning? Kan Ankenævnet De deltog – blandt andre – i debatten – :

6

autobranchen | 08 | 2010

Henrik Petersen, CAD-København

blive et fælles projekt, der samler og løfter? Brand frem for bøvl?

Således lød spørgsmålet, da CAD for første gang afviklede sit CAD·Træf oven på formiddagens årlige repræsentantskabsmøde den 17. september. Begge dele – og aftenfesten med – fandt Anders Larsen, CAD-Nordsjælland

Niels Erik Daugaard, CAD-Midtjysk

www.autobranchen.info

FORENINGERNE

sted på Hotel Bygholm Park i udkanten af Horsens’ centrum.

Svaret fra salen var et ja – et jysk ”ja” med en opfordring til foreningens ledelse om at tænke sig om, tage et skridt ad gangen og være kritisk undervejs. For beslutningen handler ikke alene om at investere yderligere i markedsføringen af det nuværende Ankenævn for Biler, men at investere, hvad det koster, i et såkaldt offentligt godkendt, privat ankenævn med en dommer for bordenden – men til gengæld med monopol på at behandle klager over virksomheder i autobranchen. Endvidere kan ankenævnet udbygges med en garantiordning, der sikrer forbrugerne, at en kendelse, der giver dem medhold, også kan fuldbyrdes – selv hvis det indklagede værksted måtte være lukket eller på anden måde hindret i at gøre skaden god igen.

BYG Garanti muligt forbillede Forud for debatten med salen havde direktør i Asfaltindustrien, forhenværende kommunikationschef og markedsansvarlig i Dansk Byggeri, Anders Hundahl, redegjort for den store byggeorganisations målrettede arbejde med etableringen og udviklingen af BYG Garanti gennem knap 20 år.

Resultatet er en større forbrugerbevidsthed om dét at vælge håndværksmester – nemlig en organiseret håndværksmester med styr på sine ting. BYG Garanti kunne nemlig godt være et idealbillede for, hvordan autobranchen kan arbejde videre med Ankenævn for Biler.

I panelet medvirkede endvidere FDM’s chefjurist Per Alkestrup, Bilbranchens Nils Suhr Andersen, D·A·F’s Jens Brendstrup og CAD’s egen Erik S. Rasmussen. »Vi søger alle efter tryghed, også vore kunder.

Så lad os da give dem den,« indledte Anders HunErik Thomsen, CAD-Vejle

www.autobranchen.info

Gert Rasmussen, CAD’s hovedbestyrelse

dahl og beskrev fordelene ved et højt profileret ankenævn: Branchen viser, at den tager ansvar, det er nemmere at tøjle konflikter, det giver de organiserede virksomheder en markant markedsføringsfordel, og det bliver dermed til at kvalitetsstempel.

Men, noterede Anders Hundahl: Indarbejdelsen af et velfungerende ankenævn med garantiordning er et langt, sejt træk, der forudsætter medlemmernes idelige medvirken.

Servicekoncept Ifølge Anders Hundahl bygger nævn og garantiordning dels på et servicekoncept – der blandt andet handler om kommunikation til medlemmer og forbrugere – dels om selve ankenævnet, dels om

Ankenævn for Biler – Bilklage.dk – blev etableret i december 2007. I 2006 rangerede ”Autoreparation” suverænt lavest i årets Forbrugerredegørelse.

I 2010 er ”Autoreparation” gået fra en sidste til en 34. plads ud af i alt 49 målte brancher.

For nærværende er behandlet 184 sager. De 88 har handlet om værkstedsregninger eller reparationer, 96 om bilkøb.

Blandt antallet af afgjorte sager har forbrugerne helt eller delvis fået medhold i 53, mens de indklagede virksomheder fik medhold i 84 sager.

Ankenævn for Biler kan behandle klager over reparationer eller værkstedsregninger til en værdi af mere end 1.500 kroner samt over bilkøb for mere end 100.000 kroner.

garanti-”funktionen” og endelig om at delagtiggøre medlemmerne i erfaringer, viden og praksis.

Direktør i CAD, Erik S. Rasmussen, afslørede, at CAD’s hovedbestyrelse ikke længere er i tvivl om, i hvilken retning branchen bør gå: Man ønsker hele pakken – inklusive den offentlige godkendelse, hvis økonomien ser fornuftig ud.

Både Bilbranchens Nils Suhr Andersen og daPreben Lerche, CAD-Silkeborg

Kenneth Wagner, CAD-København

autobranchen | 08 | 2010

7

FORENINGERNE

Panelet – fv. FDM’s chefjurist Per Alkestrup, direktør i D·A·F Jens Brendstrup, direktør Anders Hundahl, tidligere Dansk Byggeri, chefjurist i Bilbranchen Nils Suhr Andersen, CAD’s direktør Erik S. Rasmussen og dagens ordstyrer, redaktør Adam Pade, autobranchen.

gens paneldebutant, D·A·F’s nytiltrådte direktør Jens Brendstrup, erklærede sig også rede til at gå hele vejen, idet Nils Suhr Andersen præciserede, at et offentligt godkendt ankenævn skal behandle klager over alle virksomheder – også virksomheder, der ikke er medlemmer af ankenævnets ”ejere” – de stiftende organisationer. Garantiordningen derimod er en eksklusiv medlemsfordel.

Jens Brendstrup så på sin forenings vegne også en række klare markedsføringsfordele.

Forbrugerklagenævnet er et offentligt klagenævn, der behandler klager over virksomheder, der ikke er organiseret. Nævnet kan udover klager over værkstedsregninger behandle klager over bilkøb til en værdi op til 100.000 kroner. For tiden overvejes det politisk at give nævnet mulighed for at behandle klager over bilkøb til en værdi af 300.000 kroner.

Bliver Ankenævn for Biler offentligt godkendt, så – • bliver nævnet eneste klageadgang for forbrugerne • skal nævnet behandle klager over alle virksomheder – også dem, der ikke er medlem af de stiftende organisationer • skal formand og eventuelt stedfortrædende formand være dommere • imødegås eventuelt kommende lovkrav om ankenævn på lovgivers præmisser Tilknytter Ankenævnet en garantiordning til konceptet, så – • bliver denne en eksklusiv fordel for virksomheder, der er medlemmer af en af de stiftende organisationer • er forbrugerne sikret, at en kendelse fra ankenævnet, der giver forbrugeren medhold, til enhver tid vil kunne blive efterlevet • er det en billig sag, når først garantikapitalen er opbygget

Jørgen C Jensen, CAD-Holbæk

8

autobranchen | 08 | 2010

Finn Jørgensen, CAD-Nordjysk

»Herudover sikrer vi, at der kun er én indgang til at klage over branchens virksomheder, og vi styrker den samlede branches troværdighed,« understregede han.

Tryghed er afgørende Forbrugernes repræsentant, FDM’s Per Alkestrup, glædede sig over, at ”den seriøse del af branchen” har kunnet finde sammen i et ankenævn, som han betegnede som ”grundlæggende forbrugerbeskyttelse”. Tryghed er et afgørende parameter ikke mindst for autobranchen i lyset af, at bilen er den næst- eller trediestørste post på familiens budget.

Herudover betyder et ankenævn, at en konflikt opleves med friske øjne, når den bliver forelagt et ankenævn.

Fra salen lød opfordringer til ”bare at komme i gang”, men også, at navnet CAD allerede er et etableret kvalitetsbegreb: »Vi begynder ikke helt fra bunden!« hed det.

Dét forslag fremsattes også at indlede med at etablere garantiordningen – og så tage det offentligt godkendte ankenævn bagefter, og måske burde branchen finde et bedre navn: ”Bilklage” lyder ikke voldsomt positivt.

Hertil svarede panelet, at Ankenævn for Biler i sin tid blev besluttet efter lange overvejelser, og at det valgte navn forekom mest mundret.

DBFU har garanti allerede Både Dansk Bil Forhandler Unions formand, Kai Lykke Jensen, og formand for FAI, Poul Erik Chri-

Marion Petersen, CAD-København

Thorkild Andersen, CAD-Kolding

www.autobranchen.info

FORENINGERNE

Uændret kontingent Forud for eftermiddagens CAD·Træf afholdt foreningen sit årlige repræsentantskabsmøde, hvorunder der var genvalg til samtlige hverv, med undtagelse af posten som bestyrelsessuppleant på Fyn, hvor Jens Arndal, Nr. Lyndelse, ønskede sig afløst. Hans afløser blev Henrik Hansen, Odense.

Formanden Poul Erik Christensen forelagde hovedbestyrelsens beretning med de nye udbudsportaler, ankenævn og forsikringsselskaberne blandt temaerne.

Ebbe Nielsen, CAD-Nordsjælland, opnåede flertal for det ene af to forslag, hvormed alle deltagere fra lokalforeningsbestyrelserne fremover har taleret under hele repræsentantskabsmødet. Et forslag om, at hovedbestyrelsen selv konstituerer sig, blev forkastet.

Endelig fik hovedbestyrelsen tilslutning til sit forslag om uændret kontingent.

Under punktet eventuelt berettede Frank Grand-

jean om CAD’s nye intranet, og Christian Damgaard orienterede om en uddannelseskonference arrangeret af Håndværksrådet.

Ledsagerne havde en smuk, men regnfuld ledsagertur i Horsens’ smukke omegn, herunder til Øm Kloster.

Om morgenen blev CAD’erne modtaget af jubilerende CAD-Horsens med formand Lars Christiansen som spydspids og byens viceborgmester Hans Bang-Hansen.

Velkomsten blev sat i musik af Hovedgård Blæserne (billederne).

stensen, gav deres besyv med. DBFU har allerede en garantifond, der – nu, da den er bygget op for indskudsmidler – ikke er til udgift for medlemmerne. Også Håndværksrådet har et ankenævn for sine medlemsvirksomheder og tilbyder herudover kunderne at give deres holdning til kende på in-

ternettet, når de har haft besøg af en håndværker.

Også D·A·F’s formand, Knud Nielsen, tog ordet og sammenlignede garantiordningen med en brandforsikring: Vi tegner den, men får forhåbentlig ikke brug for den. Han var rede til at få Ankenævn for Biler offentligt godkendt.

Nybolig Erhverv

nyboligerhverv.dk

·

oline.dk

Høgevej 4, 3400 Hillerød

Flot udlejningsejendom med mulighed for bilsalg og værksted. Ejendommen har i alt 735 m², hvoraf de 151 m² er indskudt dæk. Der er portadgang til værkstedet. Stort indhegnet udenomsareal på 2.500 kvm.

Værksted og showroom kan evt lejes separat.

Showroom/værksted

JJ9807U

Årlig leje kr. 399.000 inkl driftomk.

Etageareal m² 735

Nybolig Erhverv København A/S Kampmannsgade 1, 4 · 1604 København V Tlf. 3364 6500 · 1604@nybolig.dk

Frederiksværksgade 35, 1 · 3400 Hillerød Tlf. 3364 6500 · 3401@nybolig.dk

En del af en landsdækkende kæde med internationale relationer – nyboligerhverv.dk

Wo r l d w i d e

FORENINGERNE

Ny grund under fællesskabet Af Adam Pade

Den gode, gammeldags håndværkerorganisation med plads til at dyrke sine rødder og det faglige fællesskab er ved at være passé. Fællesskabet dyrkes i kæderne og i samspillet med leverandørerne – ikke under medlemsmøder eller foreningsfester.

Vi er stærkt på vej fra håndværker- til forretningssamfundet.

Således lyder det, når den afgående formand for FAI, Poul Erik Christensen (65), og hans afløser, Lasse Jæger Jensen (56), på én gang gør status over de seneste formandsår og ser på de kommende i krystalkuglen.

Bliver Poul Erik Christensen bedt om at nævne nogle af de resultater, han vil se tilbage på i sin formandstid, er det samlingen af alle organiserede auto- og industrilakerere i FAI og dermed sammenlægningen med DAO. Men også sammenlægningen af FAI’s lokale led tæller: Først København og Sjælland, dernæst FAI Syd og Fyn og netop i denne tid Nord og Midt. Det giver store geografiske afstande, men da det alligevel er svært at trække medlemmerne af huse, må ressourcerne hellere bruges andre steder, hvor de kan gøre mere fælles gavn.

Medlemmernes ansvar De lokale foreninger får dermed større karakter af

10

autobranchen | 08 | 2010

valgkredse end af lokalforeninger, og i og med, de bliver færre – og medlemsmæssigt større – er det da også under overvejelse at udvide deres repræsentation i foreningens hovedbestyrelse – typisk ved næstformanden. »Det store spørgsmål er naturligvis: Hvilke nuværende og nye opgaver skal vi tage på os, når vi forlader konceptet bag den klassiske håndværkerorganisation? Verden forandrer sig hele tiden, og vi må forandre os med den,« siger Lasse Jæger og peger meget konkret på mængden af “fælles gods”: Tidssætningssystem, overenskomst, kvalitetsstyring, miljø, uddannelsen, rådgivning og politisk lobbyarbejde; opgaver, der måske ikke skal løses af FAI alene men i samarbejde med andre.

Spørgsmålet skal ikke alene besvares af hovedbestyrelsen – men tillige af medlemmerne: »Medlemmerne har et ansvar for at fortælle, hvad de vil have – og ikke kun banke på, når de har kniven for struben,« siger Lasse Jæger, der “aldrig har gået med en formand i maven”, og som har en målsætning om at være formand i to år.

Uddannelsen har flyttet sig Skal Poul Erik Christensen pege på mere, som han vil se tilbage på med tilfredshed, bliver det udviklingen inden for fagets uddannelse. Medlemmernes holdning til skolen og uddannelsen har vendt

www.autobranchen.info

FORENINGERNE

Udviklingen går stærkt – og som organisation må man følge med den. Derfor forandrer FAI karakter i disse år, er afgående og tiltrædende formand enige om.

Formandsskiftet fandt sted under FAI’s generalforsamling sidst i september. sig i positiv retning, “kvaliteten” af de nye svende er højnet, tilgangen til faget har været stigende, og skolen – Silkeborg Tekniske Skole – har udviklet et bredt, internationalt udsyn, der er medvirkende til, at den er ved at være den største af sin art i Europa. Sideløbende er autolakererfaget blevet et konkurrencefag – først med danmarksmesterskaberne og derpå dets medvirken ved de internationale verdensmesterskaber, World Skills. Idéen opstod efter først at have stiftet bekendtskab med en landsdækkende svensk konkurrence og siden efter overværelsen af verdensmesterskaberne i St. Gallen i 2001: Her skal vi være med! lød besværgelsen.

Siden har faget vist sig at placere sig i verdensklassen med pæne placeringer i både Finland, Japan og Canada.

Dernæst har autolakererfaget vundet respekt for sig blandt forsikringsselskaberne – ikke mindst med udviklingen af AT-Lak. Regeringslederen Men herudover har Poul Erik Christensens syv år lange formandstid budt på “fantastiske oplevelser”, når han selv skal sige det, og glæder sig over, hvordan hans idé om at gøre sin bestyrelse til en “regering” har ført til en aktiv, samlet og engageret bestyrelse. Selv har han været undervisningminister, forstår man, mens hans afløser hidtil har været talminister.

Poul Erik Christensen blev inspireret til at gå i lære som vognmaler, mens han gik til hånde på sin onkels arbejdsplads: Her gik en svend og malede en flæskesteg på siden af en slagterbil, og det imponerede. Samme onkel blev senere tilknyttet automobilforhandler Knud Uggerhøj i Frederikshavn – et værkførerjob, som Poul Erik sidenhen overtog. Skæbnen ville, at han blev salgskonsulent for Glasurit, inden han efter en årrække lod sig friste til at etablere sin egen virksomhed. Det skete i1987, da en autoforhandler i Hjørring bad om hans konsulentbistand til at indrette et værksted. For hele syv år siden kom generationsskiftet på plads med to medarbejdere, der har stået i lære i virksomheden.

Jyder for Vorherre Tiden hos Glasurit gjorde ham til et kendt navn på de kanter, og snart blev han sekretær i det nordjy-

www.autobranchen.info

ske og medlem af FAI’s hovedbestyrelse omkring 2000, hvor han beklædte næstformandsposten.

Mens Poul Erik Christensen er ud af det nordjyske, er Lasse Jæger født og opvokset i Århus.

Her gik han også i lære – det var hos Viby Autolak – hvorpå han i en ung alder overtog Hasle Autolakering. Virksomheden er vokset siden – betragteligt endda. I 1998 gik han i kompagniskab med kompagnonen Jens Düring om virksomhedsnavnet LAKspecialisten, og kompagnonerne opkøbte John Dam Christensens virksomhed i Risskov omkring 2000. I 2005 fusionerede virksomhederne og blev alene til LAKspecialisten A/S. Året efter fulgte yderligere 2.200 kvadratmeter i Risskov; firmaet overtog SMC’s malerværksted og dettes medarbejdere, og netop nu indrettes yderligere et værksted i det hedengangne Totempos lokaler.

Virksomheden er tilknyttet LAKexperten. »Jeg tror på, vi alle bliver kædevirksomheder.

Det kan være i frivillige kæder eller i kapitalkæder, men det er dér, det enkelte værksted kan hente sin styrke på indkøb og økonomi,« siger Lasse Jæger, hvis væsentligste ambition er at styrke sammenholdet og samarbejdet i autobranchen.

Mens Lasse Jæger nu skal til at lære lidt om flyafgangstider, vil Poul Erik Christensen til at læse bøger, spille golf og passe hus, hustru og hund.

Lasse Jæger er i sin fritid først og fremmest – jæger. Og det kommer hverken virksomhed eller formandsjob til at stå i vejen for.

Tiltrædende og afgående – Lasse Jæger Jensen og Poul Erik Christensen.

autobranchen | 08 | 2010

11

LOVE & REGLER

Dialog med SKAT skal fremme forståelsen I godt et år har SKAT og autobranchens organisationer mødtes i et nyt kontaktudvalg.

Håbet er, at udvalget vil føre til et smidigere samarbejde mellem virksomhederne og myndighederne.

Af Jakob Tornvig, DBFU I efteråret 2009 nedsatte motorsektionen i SKAT et specielt virksomhedskontaktudvalg med henblik på at styrke samarbejdet mellem SKAT og relevante erhvervsorganisationer og rådgivere på autoområdet.

Formålet var at skabe et forum for drøftelse og information vedrørende SKAT’s administration i forhold til virksomheder i branchen samt at give virksomheder og rådgivere mulighed for at drøfte og komme med idéer og forslag til forbedringer af de aktiviteter, som SKAT målretter til virksomheder og rådgivere inden for området. Det skulle blandt andet ske ved at – • Diskutere spørgsmål om fortolkning af lovgivning og implementering af ny lovgivning samt praksis på motorområdet.

• Diskutere SKAT’s virksomheds- og rådgiverrettede aktiviteter og effekten heraf.

• Drøfte behovet og formen for SKAT’s vejledningsog informationsarbejde.

• Understøtte regelforenklingsarbejdet på SKAT’s områder.

• Behandle forslag og spørgsmål fra de regionale underudvalg eller midlertidigt nedsatte arbejdsgrupper, hvis der er behov herfor.

• Fagligt understøtte arbejdet i de regionale virksomhedskontaktudvalg.

• Koordinere de regionale udvalgs virksomhed samt viderebehandle og formidle spørgsmål af generel karakter rejst af udvalgene.

Derfor er der da også håb om, at nogle af udfordringerne kan imødese en lidt mere smidig løsning hen ad vejen, når nu foreningerne aktivt udnytter muligheden for inspirere hertil på møderne.

Et af resultaterne af udvalgets arbejde har været nedsættelse af et underudvalg på foranledning af Dansk BilForhandler Union (DBFU). Dette underudvalg har haft til formål at drøfte SKAT’s håndtering af afgiftsberigtigelsen og værdiansættelser ved import og eksport af brugte biler.

– Og vi følger op!

På møderne i dette underudvalg har repræsentanter fra DBFU, CAD, Bilbranchen og Finans & Leasing fremlagt de problemstillinger, som forhandlerne møder i dagligdagen, samt forslag til løsningsmodeller.

Disse har SKAT efterfølgende taget til efterretning, og fremtiden vil vise, hvorvidt det vil føre til en implementering i SKAT’s håndtering af opgaverne i dagligdagen. Under alle omstændigheder vil foreningerne følge op herpå og fortsætte bestræbelserne på at motivere SKAT til en ensartet og smidig håndtering af denne opgave.

Det første synlige resultat af udvalgets arbejde er i øvrigt de informationsmøder omkring selvanmelder-/autorisationsordningen, som netop har været afholdt rundt i landet.

Udvalget, der i daglig tale benævnes som SUVMotor, har nu fungeret i snart et år og afholdt i alt fire møder. Og selv om der for brancheforeningernes vedkommende nok ikke har været de helt store forventninger om revolutionerende landvindinger på området, er det en generel opfattelse, at dialogen er med til at skabe en større forståelse hos SKAT for branchens udfordringer på området og for dens sags skyld også omvendt.

12

autobranchen | 08 | 2010

www.autobranchen.info

Kun du kan producere usynlige reparationer.

Hvorfor så nøjes med det næstbedste?

Du har brug for en sprøjtepistol, der matcher din kunnen perfekt.

Den nye SATAjet® 4000 B: Bedre ergonomi. Højere præcision. Blødere. Lettere.

For yderligere information: www.satajet4000.com

SATAjet ® 4000 B German Engineering

NYHED

POLITIK

Delte meninger om ny skrotpræmie Dansk Folkepartis forslag om en markant forhøjelse af skrotpræmien støder på modstand fra flere foreninger i autobranchen.

Af Adam Pade

Skal danske bilejere have 15.000 kroner i præmie i stedet for 1.750, hvis de skrotter deres gamle bil og køber en ny, miljøvenlig bil?

Dansk Folkeparti har stillet forslag herom som led i de igangværende overenskomstforhandlinger. »Fordelen ved forslaget er, at der kommer penge til den trængte statskasse samtidig med, at vi får skabt aktivitet i bilbranchen, og så vi får nogle mere sikre og miljøvenlige biler på landevejen,« siger partiets miljøordfører, Colette Brix.

Men i hvert fald tre af autobranchens organisationer vender sig imod at pille ved skrotpræmien, som den ser ud i dag.

Dansk Autogenbrug konkluderer i en henvendelse til skatteog finansministeren og de respektive folketingsudvalg, at statistikken viser en stabil og rolig

udskiftning af de ældste biler. Herudover vil forslaget selvsagt gøre det sværere at være genbrugsvirksomhed i og med, at lagrenes værdi forringes.

En pludselig øget mængde jern og metal vil betyde en reduktion i jernpriserne, og syn og vedligeholdelse af de brugte biler skaber arbejdspladser og omsætning på værkstederne.

Køber alligevel ikke ny bil Hertil kommer – anfører DAG – at de forbrugere, der afhænder deres skrotbil, efter al sandsynlighed ikke har økonomi til at købe en ny miljøvenlig bil belastet med fuld afgift. De køber i stedet en nyere brugt bil. »Effekten fra lande, der har gennemført en forhøjet skrotpræmie, viser med al tydelighed, at effekten er en boble, der revner før eller siden. Tilbage står nybilforhandlerleddet og mange beslægtede brancher med et gevaldigt vakuum,« hedder det i DAG’s henvendelse.

Ej heller Dansk Bil Forhandler Union udtrykker ligefrem begejstring: »Det vil for DBFU være en gåde, hvis der kan etableres politisk enighed om et forslag, der i den nuværende form kun tilgodeser den del af branchen, der handler med nye biler,« hedder det i en kommentar fra foreningen.

Alene det forhold, at forslaget er fremsat, er til skade for branchen.

Smertefuld afventen »De rigtig mange potentielle bilkøbere, der netop nu går med aktuelle overvejelser om at skifte den gamle bil ud med en nyere, vil formentlig afvente og se, hvad det endelige resultat af finanslovsforhandlingerne bliver. Det betyder, at alle bilforhandlere nu kan imødese en smertefuld ventetid,« skriver DBFU, der kalder forslaget et spark til branchen.

I CAD finder direktør Erik S. Rasmussen en-

14

autobranchen | 08 | 2010

www.autobranchen.info

Vi tager din hjemmeside til et højere niveau... hver kunstig regulering usund: I Tyskland er bilsalget gået helt i stå selv længe efter, at den ekstraordinære skrotpræmie ophørte. »Hvis nyvognsbranchen mener, at en sådan ordning kan medvirke positivt, er der ikke noget til hinder for, at branchen selv indfører en sådan ordning. Læser man dagbladenes annoncer, kan man allerede i dag se, at flere nyvognsforhandlere tilbyder 15.000 kroner i skrotpræmie for den gamle bil. Eneste krav er, at den har plader på, hvilket er en noget bedre ordning end den, Dansk Folkeparti lægger op til,« hedder det i en kommentar.

Kommer, som krisen klinger af Erik S. Rasmussen undrer sig over, at forslaget kommer, netop som krisen er ved at klinge af. »Hertil kommer, at de lidt ældre biler, som politikerne har set sig gale på, er biler, der opfylder et meget ringe kørselsbehov,« fortsætter han og konstaterer: »Disse bliver allerede i dag skiftet ud med en konstant hastighed, idet der bliver skrottet ca.

90.000 biler om året; et tal, der i flere år har ligget konstant.« D·A·F har ved en tidligere lejlighed udtalt sig positivt om forslaget, der ifølge foreningen vil generere en betydelig miljøeffekt, ligesom det “meget vel kan blive den kickstart, der skal til, for at starte privatforbruget i Danmark.”

Privatforbruget har siden krisens start været i slæbegear. Erfaringerne fra lande, der har miljøpræmier (tilskud til skrotning), viser en klar positiv økonomisk og miljømæssig effekt. Dermed får hele bilbranchen del i den positive økonomiske udvikling, der sættes i gang. Forslagets eneste problem er den potentielle risiko, der er ved for megen medieomtale. Ligesom ved andre omlægninger af bilafgifterne, kan det udskyde familiernes anskaffelse af ny bil, lyder det fra D·A·F.

www.autobranchen.info

Trafikken på www.monk.dk er mere end fordoblet siden lanceringen af den nye hjemmeside, og en væsentligt større andel af kundehenvendelserne via hjemmesiden ender i en handel. ”Hjemmesiden er blevet en meget, meget vigtig fødekanal til vores salgsafdeling”, siger salgschef Martin Clair Svendsen

CMS: BRUGTBILSVISNING: SERVICEBOOKING: NYHEDSBREV: GALLERI: “Vi laver en løsning til jer, som er skræddersyet efter netop jeres ønsker og behov” KONTAKT OS FOR MERE INFORMATION INFO@AUTOIT.DK

autobranchen | 08 | 2010

15

FORENINGERNE

200 tekniske tips, en aktiv handelsplads, ”Problemløseren” og nyt forum: CAD’s nye intranet er gået i luften. Se selv på www.cadintranet.dk.

CAD-intranet med eksklusiv ”Problemløser” Af Frank Grandjean, CAD

Enkeltheden har stået i højsædet under udviklingen af CAD’s nye intranet, og de tilbagemeldinger, vi har fået, går da heldigvis også på, at det er nemt at få et overblik over siden. Mange af de hyppigste spørgsmål, sekretariatet får, er nu lagt lagt ind i en særskilt ”sort boks” til venstre på forsiden – så er det nemt og hurtigt at finde svarene. Endvidere er der kommet et decideret menupunkt med ”formularer” – både CAD’s egne og de mange formularer, som for eksempel SKAT råder over. CAD’s medlemmer har hjulpet med ideer og input samt i den vigtige testfase – det har været en super hjælp.

Større samhandel på brugte biler Til glæde for de associerede DBFU-medlemmer og CAD’s mange brugtbilforhandlere kan brugtbilforhandlerne på den nye Handelplads tilmelde sig ”købsannoncer” (finder du under ”Min profil”) og få at vide, hvis et værksted er i markedet for

I »Problemløseren” kan man beskrive et problem, man ønsker hjælp hos sine kolleger til at få løst – og vedlægge et billede. En funktion gør det muligt at ind­ramme det område – den komponent – problemet drejer sig om.

16

autobranchen | 08 | 2010

en brugt bil. Ideen er, at har et CAD-værksted en kunde, der søger en ny brugt bil – så kan bilønsket lægges ud til alle brugerne af nettet, og medlemmet sparer tid på selv at skulle finde bilen. Brugtbilforhandlerne får – når de selv har oprettet sig under ”abonnement” – automatisk en mail om bil­ ønsket og kan sende tilbud, hvis de er leveringsdygtige. På Handelspladsen kan også købes og sælges alt mulig andet. Faktisk er der allerede lagt en hel del til salg – lige fra en bådvogn, en bagkofanger, poleringsværktøj, en Bosch KTS 200 tester til en Celetteopretterbænk med dozer. Ét medlem efterspørger kontormøbler, et andet mangler reservedele til en Chevrolet Caprice fra 1992.

Det gamle CAD-net trængte ikke blot til et facelift, men til grundlæggende fornyelse. Af nye funktioner i forhold til det gamle net, kan vi byde på: »Problemløseren« • Du kan gratis abonnere på alle tekniske spørgsmål, som andre medlemmer lægger ud. Det vil sige bilmærke, på modelniveau eller blot på et konkret spørgsmål og få svaret, når det kommer. Uanset hvad du vælger, får du svar på email – når der er nyt i den tilmeldte gruppe.

• På det gamle CAD-net var der 200 tekniske spørgsmål og svar lagt ind af medlemmerne.

Disse er nu flyttet over på nye net, hvor du nemt kan søge i dem.

• Opretter du et teknisk problem, kan du nu også vedhæfte et billede. Det smarte er, at du blot kan markere direkte med musen på billedet, hvis en detalje kræver ekstra opmærksomhed.

Programmet sætter selv en rød markering.

• Du finder nyttige tips fra andre medlemmer om bilmærkerne.

• Links til og beskrivelse af bilmærkernes tekni-

www.autobranchen.info

FORENINGERNE

ske hjemmesider finder du også på nettet.

• Du kan nu selv tilmelde dig en model, for eksempel Peugeot 307, og stille din viden til rådighed for andre medlemmer, der kan ringe til dig.

Hvis alle 1.700 medlemmer tilmelder sig hver deres model, går det hurtigt med at få løst tekniske problemer. Det kan blive Danmarks største tekniske netværk. »Handelspladsen« • Køb og salg er blevet nemmere med bedre overblik og hurtigere søgning.

• Køb og salg af for eksempel biler medlemmerne imellem er blevet meget nemmere. Afstanden mellem køber og sælger er også kommet

på, og der kan nu også arbejdes med engrospriser. »Forum« • Et nyt forum, hvor brugerne kan tilmelde sig som medlemmer, stille spørgsmål eller erfaringsudveksle, for eksempel inden for brugtbilhandel, ombygning af værksted, motortestere, eller man kan deltage i værktøjsforum.

CAD’s medlemsinformation Du finder naturligvis også nemt CAD’s cirkulærer, nyhedsbreve, personalehåndbog og andre nyttige dagligdagsinformationer på nettet under menupunktet ”Informationer”.

Vagtskifte i D·A·F Nuværende og forhenværende D·A·Fformænd – fv. Knud Nielsen og Allan

Meiniche.

Afgående og tiltrædende – øverst Preben Kjær, nederst Jens Brendstrup.

www.autobranchen.info

»Jeg blev ansat som kamphund.

Men nu har kamphunde fået mundkurv på og er blevet forbudte, så nu kan jeg ligeså godt gå på pension!« Med blandt andre disse ord kvitterede Preben Kjær (69) for sine 18 år som direktør i Danmarks Automobilforhandler Forening under en ualmindelig velbesøgt skiftedag den 31. august i Autobranchens Hus i Taastrup. Omkring 400 medlemmer, gæster, samarbejdspartnere og venner af huset og branchen var mødt op for at tage afsked med kommunikationsmennesket Kjær og hilse på den nye mand ved roret, Jens Brendstrup.

Med bevægelse i stemmen udtalte tidligere formand for D·A·F, Allan Meiniche, sin utvetydige hyldest til Preben Kjær, og både han og nuværende formand, Knud Nielsen, hæftede sig ved en række af de tiltag, som Preben Kjær har stået som fadder, henholdsvis med-fadder til: Skrotpræmien, kvalitetsordningen, nyttiggørelsen af internettet og de ikke så få politiske indspark om bilafgifter gennem årene.

Nu tager så Jens Brendstrup (52) over, men det vides, at også han vil benytte sig af Preben Kjærs kommunikationstalent ind til videre.

autobranchen | 08 | 2010

17

TEKNIK

Den forkølede Audi Først ville den gerne, siden nødig og til sidst slet ikke. Hvad der lignede en identificerbar fejl viste sig at være noget helt andet.

Som så ofte før var konklusionen: Fugten er fjenden.

Af Adam Pade

kirurgerne

Det så skidt ud: Den fine Audi A8, årgang 2001, ville lige akkurat starte, hvorpå den gik i stå få sekunder efter.

Sådan opfører en bil sig præcis, når dens startspærre ikke godkender nøglekoden: Den går med til at lade sig starte, men godkender bilens styreenhed ikke nøglen, bliver der fluks lukket for det varme vand – eller snarere for brændstoftilførslen.

Sådan var denne Audi også indrettet.

I bilens instrumentbord findes en gul lampe, der skal lyse i tre sekunder, når tændingen tilsluttes – og slukke igen, hvis chip’en i startspærren er godkendt. Lampen gik ud, som den skulle, ved hver start – men det gjorde resten af bilen også.

Første skridt var naturligvis at udlæse mulige fejl ved hjælp af Bosch-diagnosetesteren, men ligesom de værksteder, der forlods havde forsøgt at løse gåden, konstateredes ingen fejl – alle data fra startspærren så helt normale ud.

Fokus på styreenheden Opmærksomheden rettedes nu mod motorens styreenhed, der blev tilsluttet KTS-diagnosetesteren.

Men også her er alt, som det skal være, og ingen data giver anledning til undersøgelse af bilens øv-

PROBLEMFAKTA BIL:

Audi A8, 2001

PROBLEM:

Motoren gik ud to-tre sekunder efter start.

UDBEDRING: Ny styreenhed.

18

autobranchen | 08 | 2010

ÅRSAG:

Indtrængende fugt havde ødelagt nogle følsomme printbaner i styreenheden. Fugten var trængt ind i den kasse, der rummede styreenheden. Kassen var ikke længere vandtæt, fordi låget ikke længere holdt tæt som følge af ødelagte skruer. Skruerne var ødelagt, fordi de var forsøgt skruet af uden at fjerne et beskyttende blænddæksel. På denne type styreenhed er indbygget flere styreenheder i samme monteringskasse og på samme print. Denne type styreenhed findes på Audi A8 i modelårene 1994-2002 og Audi A4 1994-2005.

www.autobranchen.info

TEKNIK

Magi: Tv. – et usynligt blænddæksel.

Th. – blænddækslet er åbenbaret.

Med møje lader det irrede metal sig ane på printplade, i stik og på forbindelser.

rige komponenter – når bortses fra, at vi lige skal huske, at dårlige forbindelser kan forårsage utilstrækkelig spændingsforsyning. »Allerede før, vi får ”gravet os frem” til Audi’ens styreenhed, bemærker vi, at andre brave folk på et langt tidligere tidspunkt har været denne vej forbi,« fortæller vore auto-kirurger, Bosch’ Jan Krusager og Tom B. Pedersen.

Styreenheden er monteret under bilens forrude i en kasse, der egentlig skulle være vandtæt. For at få adgang til skruerne i låget på denne monteringskasse skal man først fjerne et lille blænddæksel under den ene viskerarm. Men dette blænddæksel er nærmest usynligt, hvis man ikke ved, at det skal sidde der.

Skruerne var ødelagt »Det har i hvert fald været usynligt for nogen, for skruen er på et tidligere tidspunkt blevet ødelagt og kan ikke længere holde låget fastspændt til kassen og dermed sikre styreenheden mod indtrængende fugt og vand. Det var tydeligt, at alle multistik på bilens styreenhed var hårdt angrebet af korrosion,« fortsætter Jan Krusager og Tom B. Pedersen.

De to teknikere udbedrede alle fejl i multistik og forbindelser og prøvede efter, om problemet var løst.

www.autobranchen.info

Det var det ikke. Audi’en opgav stadig ævred efter få sekunder.

Gådens løsning lå i den indvendige opbygning af styreenheden. Med Bosch’ ”videnarkiv”, ESI[tronic], som kilde, konstaterede Jan Krusager og Tom B. Pedersen, at lige netop den type styreenhed, som vores A8’er er forsynet med, har flere styreenheder indbygget i samme kasse og samme print: Styreenheden måtte udskiftes »Da vi undersøger den adskilte styreenhed nærmere, viser det sig hurtigt, at indtrængende fugt har ødelagt nogle af de følsomme printbaner, så lige præcis den interne kommunikation fra den chip, der taler med startspærre-systemet, og motorens ECU (Engine Control Unit), ikke længere fungerer.

Vi kan derfor udlæse data uden fejl, men når startspærren siger OK til at starte, så kommer meddelelsen ikke længere end til den ødelagte printbane.« Der skulle naturligvis en ny eller en renoveret styreenhed til, før Audi’en kom sig. En sådan styreenhed skal i øvrigt ”variantprogrammeres” til det enkelte køretøj og kan derfor ikke bare udskiftes med en anden brugt enhed, bemærker vore kirurger.

autobranchen | 08 | 2010

19

PORTRÆT

Ny start XLCH Sportster EvoMotor (1989) 100 pct. renoveret.

FL Shovelhead (1963), modificeret med ny S&S Shovelhead motor og 100 pct. renoveret.

Midt i en stormende karriere i en international virksomhed besluttede Lasse Petersen at sadle om. Eller rettere: Sadle op.

Af Adam Pade

De er her skam, motorcyklerne: I allehånde farver, med blankpoleret chrom, store fælge, lave dæk, splinternye og genskabte oldtimers. Men inden man træder ind til herlighederne, skal man igennem et gemak med andre sager, der hører den gode livskvalitet til: Kaffe, thé, søde sager, en smule tekstiler, krydderier og hyggelige pynteting.

Her dufter af kaffe snarere end olie. Af krydderier snarere end benzin.

I Slagelses håndværkerområde – på Sverigesvej – driver Tina og Lasse Petersen (begge 48) firmaet Uni-Trade Company ApS, hvorunder hører Toys 4 Boys, og dermed turde alt være sagt. Foretagendet er bare tre år gammelt, men parret har manifesteret sig i MC-kredse med deres eget koncept for opHarley Davidson Softail Custom (1988), ombygget 2007/08; tema Black Magic.

www.autobranchen.info

PORTRÆT

Lasse Petersen i sit es – og i sit showroom. Her bøjet over sin egen kreation, en PanJoy bygget på et Rolling Thunder-stel med komponenter fra Harley Davidson. Små billeder fra øverst og ned: Lasse Petersen har selv bygget denne “Route 66” fra bunden over et stel fra USA Chopper Style (Rolling Thunder) – alt er håndlavet. Motoren er på 1.600 cc!

Dernæst følger en Knucklehead (1947) under opbygning samt nok en egen-kreation bygget som ShovelThunder tillige bygget på et Rolling Thunder-stel i chopper-udgave. Airbrush af kunstneren Peter Capper.

om MC-miljøet som værende præget af rygmærker og barske fyre.

Da karrieren tog fart Uni-Trade Company er for Lasse for så vidt ikke resultatet af en mangeårig drøm, der hermed er gået i opfyldelse, men et brud med en karriere, der tog på kræfterne og trak veksler på familielivet.

– En karriere, der tog sit afsæt i uddannelsen som elektromekaniker – med en mere end almindelig alsidig læretid tilbragt blandt andet i Søværnet – og som nåede en milepæl med ansættelsen hos Scanomat – den internationale producent af kaffemaskiner af ethvert tilsnit – i 1986. Her servicerede han Scanomats erhvervskunder og restaurationsbranchen.

Og så tog karrieren fart. »Jeg blev opfordret til at medvirke ved en række produktlanceringer i USA. Meningen var, at vi skulle tilbringe et enkelt år i USA, men vi kom først tilbage i 1993 efter fire år,« fortæller Lasse. bygning – man havde nær sagt tilskæring eller omforandring – af motorcykler og så altså det velduftende forgemak. Der er to strategiske visioner bag kombinationen: At inddrage Tina i den fælles virksomhed (og Tina er ikke helt så bidt af motorcykler som Lasse) og at værne sig mod fordommene

– og blev til en anden Den amerikanske karriere blev afløst af en europæisk med 200 rejsedage om året. Det var simpelt hen for meget, når han også gerne ville opleve sine børn – familien har fire – vokse op. Han lod sig “degradere” til konsulent på Sjælland, men rent

“Mange afgørelser om afgiftsberigtigelse og typegodkendelse hviler på praksis og fortolkning, og resultaterne kan derfor blive vidt forskellige.”

- Lasse Petersen

www.autobranchen.info

autobranchen | 08 | 2010

21

PORTRÆT En duft af kaffe, thé og søde sager møder én, når man træder indenfor hos UniTrade. Først skal man nemlig igennem Tinas hyggelige butik.

faglige uoverensstemmelser gjorde, at han besluttede at stoppe i Scanomat.

Lasses interesse for motorcykler havde han haft fra barnsben – præget af sin far. Som 18-årig erhvervede han sin første – en Zuzuki 500 GT – og har siden kørt BSA og Triumph. Men drømmen var – som for rigtig mange MC-freaks – en rigtig amerikaner: En Harley-Davidson. Den drøm – tillige med etableringen af et spændende netværk – lod sig meget naturligt realisere under USA-tiden.

Efter hjemkomsten drev han et lille hobbyværksted – sommetider til Tinas frustration, idet naboerne kunne se lidt skævt til familien, når MC-ejerne kom drønende op ad vejen i det stilfærdige villakvarter, Vilhelsmro, i Fredensborg.

– I egne lokaler Siden fulgte ejendommen på H.C. Andersensvej i Slagelse og muligheden for at leje sig ind hos Schultz Automobiler på Tjørne Allé, der havde nedlagt sit pladeværksted. Lokalerne var ikke helt ideelle, men det var det nedlagte lagerlokale på Sverigesvej; en nydelig gulstensbygning med 450 fine kvadratmeter, som parret satte i stand og indrettede til formålet.

22

autobranchen | 08 | 2010

Den 14. februar 2007 var Uni-Trade og Toys4Boys en realitet; familien var parat til at begynde forfra og indlede et nyt liv. Tina opgav sit job som medhjælp i en børnehave – nu måtte det briste eller bære.

Og det bærer. Med målrettet deltagelse på messer og udstillinger, synliggørelse af de filosofier og holdninger til MC-opbygning, som Lasse står for, har firmaet fundet sin platform.

En motorcykel er nemlig mestendels ikke blot en hyldevare. Den skræddersyes. »Jeg taler rigtig meget med mine kunder om, hvad de skal bruge cyklen til – små ture eller længere rejser – og hvilket stel og saddel, der passer dem fysisk bedst. Det opbygger vi motorcyklen efter og vælger eksempelvis en anden forgaffel, andre dæk og fælge, måske tilmed en anden opbygning af motoren,« fortæller Lasse og føjer til, at “retro” er in i disse år: Som opbygger møder han efterspørgsel på oldtimers, som han er i stand til at bygge op fra bunden – og få dem afgiftsberigtiget som sådan.

Tikkende bomber En enkel og sorgløs tilværelse – og dog. For end-

www.autobranchen.info

PORTRÆT

“Det må være muligt at indrette et system, så man som opbygger har mere ensartede og transparente regler at holde sig til.”

– Lasse Petersen

nu hersker fordommene mod MC-folket i en sådan grad, at man som ejer og som opbygger føler sig markant diskrimineret af myndighederne – desuagtet, at langt, langt størsteparten af MC-ejerne er helt almindelige, fredsommelige borgere, og desuagtet at der anvendes komponenter af nok så høj en kvalitet, og at disse er typegodkendt. »Lovreglerne er for så vidt klare nok – dem har jeg terpet igennem forfra og bagfra – men mange afgørelser om afgiftsberigtigelse og typegodkendelse hviler på praksis og fortolkning, og resultaterne kan derfor blive vidt forskellige. Hertil kommer, at SKAT og Trafikstyrelsen på et tidspunkt blev opmærksomme på det stigende antal ombygninger og gik målrettet efter MC’erne. Da det blev for besværligt at forfølge den enkelte MC’s ejerhistorie, besluttede man at gå efter opbyggerne. På det tidspunkt, det gik op for mig, at det forholdt sig sådan, havde jeg en del opbygninger bag mig, hvoraf SKAT har konfronteret mig med de tre og forelagt nye afgiftskrav på en række større beløb.

Det kan jo fuldstændig rive tæppet væk under os,« fortæller Lasse og tilføjer, at SKAT er aldeles uinteresseret i det faktum, at ejerne med deres underskrift har påtaget sig ansvaret for, at der kan rejses krav om ny berigtigelse, selv om køretøjet skyldigst har været forevist for myndighederne.

Kan ikke måle For yderligere at bære ved til bålet er det tilmed

sådan, at ingen i Danmark er i stand til at måle en eventuelt effektforøgelse – også for MC’er gælder den urgamle regel om, at der skal ske fornyet afgiftsberigtigelse, hvis motorens effekt ydes med mere end 20 procent. Denne usikkerhed gør resultatet af en afgiftsberigtigelse aldeles vilkårlig og er ind imellem underlagt faktorer, der er – for at sige det pænt – rent menneskelige mere end mekaniske. »I dansk ret er det en grundsætning, at enhver tvivl kommer den anklagede til gode. Men med SKAT forholder det sig omvendt,« konstaterer Lasse, der har hyret gode juridiske kræfter til at hjælpe sig. Herudover har han meldt sig ind i SKAD, der just nu etablerer en gruppe af tilsvarende virksomheder, der står med de samme problemer.

Handler om retssikkerhed »Det må være muligt at indrette et system, så man som opbygger har mere ensartede og transparente regler at holde sig til. Det er ikke alene et spørgsmål om penge; det handler om en grundlæggende retssikkerhed, som også vores type virksomheder burde gøre sig fortjent til,« siger Lasse Petersen.

En lykkelig pause havde Tina og Lasse, da de i september drog på verdens største messe og udstilling af sin art: Faak am See, idyllisk beliggende i Østrig ved den slovenske og italienske grænse.

Hvad kunne SKAT dog ikke have fået ud af en razzia her?

Uni-Trade Company ApS og Toys 4 Boys Sverigesvej 9, Slagelse Ejes af Lasse og Tina Petersen. Driver værksted med service, forhandling og op- og ombygning af MC’er, herunder særlig amerikanske. Herudover detailforretning med kaffe, the, krydderier mv.

Etableret 2007.

Medlem af SKAD

www.autobranchen.info

autobranchen | 08 | 2010

23

MESTERSKABER

Et travlt år for Glenn Alle sejl er sat til for at toptune autolakerernes Glenn Holst Nielsen forud for verdensmesterskaberne i London.

Af Adam Pade

Fagpressen, Malerforbundet, FAI, vært, kandidat (og kandidatens far) overværede Jens Søndergaard og Theis Fatum Carlsens præsentation af drejebogen for Glenns træning det kommende år.

24

autobranchen | 08 | 2010

De danske autolakerere har bestandigt ligget lunt i svinget under verdensmesterskaberne i håndværk – World Skills. Det har ansporet faget til at gøre måske lige den ekstra indsats, der kan sikre en af de tre topplaceringer under de kommende verdensmesterskaber i London i oktober næste år. Et pilotprojekt, kalder ophavsmændene til det forløb, som den danske kandidat – og danmarksmester – Glenn Holst Nielsen, nu skal gennemgå frem til den store finale. Forløbet omfatter på den ene side konkret træning og medvirken i flest mulige konkurrencer og på den anden side omfattende en coaching-proces.

Det er nemlig ikke nok at være en dygtig håndværker for at score højt under en konkurrence.

Man skal også være mentalt egnet, udvise evne til at tilrettelægge sit arbejde på konkurrencens præmisser og ikke mindst kunne arbejde under det pres, som både det forbipasserende publikum og ens nærmeste omgivelser er årsag til.

En drejebog Drejebogen – for om en sådan er der nærmest tale – blev præsenteret for faget og fagpressen under et besøg på Glenn Holst Nielsens daglige arbejdsplads, Elkjær Gruppen i Kgs. Lyngby nord for

København i slutningen af august. Her berettede træner, dommer og nu også næstkommanderende blandt alle de internationale faglige eksperter, faglærer Jens Søndergaard, Silkeborg Tekniske Skole, og coach Theis Fatum Carlsen om, hvad der forestår Glenn frem til de store dage i England.

Der ligger på en gang en udfordring og klare fordele i, at der går ikke mindre end halvandet år mellem danmarksmesterskaberne – i marts i år – og verdensmesterskaberne i 2011. På den ene side er der god tid til at træne i, på den anden skal motivationen fastholdes.

Theis Fatum Carlsen har blandt andet været coach for idrætsfolk, og der kan hentes en hel del inspiration fra sportens verden: »Målet for coaching-processen er at flytte Glenn fra, hvor han er i dag, hen til, hvor vi gerne vil have ham,« sagde Theis Fatum Carlsen.

Med i flere mesterskaber Glenn medvirkede for nylig i det finske mesterskab og skal herudover deltage i det nordiske, norske og franske mesterskab. Herudover arrangeres en mindre demonstrationsevent i forbindelse med danmarksmesterskaberne i Odense i januar, og endelig er der “kick-off”-dagen på Rådhuspladsen i København få dage før afrejsen til London.

Sideløbende hermed træner Glenn på skolen,

www.autobranchen.info

Rejs med Autobranchen BEIJING

Xian

Vi gentager succesen

Kinas Højdepunkter Beijings storslåede seværdigheder og terrakotta-hæren i den gamle kejserby, Xian - 9 dage med dansk rejseleder

Glenn (siddende) og hans team – fv. Theis Fatum Carlsen, hans mester Michael Elverkjær og Jens Søndergaard.

hjemme på værkstedet og tilbringer altså et pænt antal timer sammen med Theis Fatum Carlsen: Det er et forløb i sig selv: Der indledes med at se på Glenns indre motivation – hans drivkraft til at orke og blive ved med at orke – de taler om mål, om evnen til at lære af, hvad han oplever gennem konkurrencerne, om selvtilllid og evnen til at fokusere og “konkurrencestrategi”.

Glenn får også lejlighed til at mødes med de andre danske konkurrencedeltagere. Her er formålet at skabe fornemmelsen af et landshold på tværs af fagene.

– Og hvad siger han selv til alt postyret? Han synes selv, han med tiden er blevet mindre nervøs, men føler sig stadig en kende blufærdig. Hans far – Michael Nielsen, der var med ved præsentationen i Lyngby – synes dog klart, han kan se en udvikling: »Jeg oplever, Glenn bliver moden. Glenn gør ikke meget væsen af sig, men har en sund, realistisk tilgang til det hele.« Autolakererfaget synes at stå stærkt på grund af det nære forhold mellem skole, arbejdsgiver- og fagforening. Hertil kommer ikke mindst den positivt indstillede virksomhed, der ikke kan undgå at se lidt mindre til deres medarbejder, end de ellers ville have gjort. Bag virksomheden står Michael Elverkjær, der dog selv har været – og er – engageret som dommer under danmarksmesterskaberne i Silkeborg.

Bliver “drejebogen” for træningen af Glenn en succes, vil den kunne danne forbillede for andre fag.

www.autobranchen.info

Drømmer du også om en rejse til Beijing, at vandre på Den Kinesiske Mur, stå på Den Himmelske Freds Plads, besøge Den Forbudte By og opleve den kinesiske kultur? Endvidere besøger vi det 20. århundredes største arkæologiske fund, Terrakottahæren i Xian, hvor vi bl.a. besøger grundlæggeren til Den Kinesiske Mur, og hans imponerende gravkompleks.

På denne specialtur har vi desuden indlagt besøg på et brugtvognsmarked i Beijing, samt en rundvisning på én af Xians største automobilfabrikker.

Dagsprogram Dag 1 København – Beijing.

Dag 2 Beijing. Ankomst og Himlens Tempel.

Dag 3 Beijing. Den Himmelske Freds Plads, Mao´s Mausoleum, Den Forbudte By, Sommerpaladset, Peking opera.

Dag 4 Beijing – Xian. Brugtvognsmarked, Cloisonnéfabrik, Åndevejen, Ming-gravene, Den Kinesiske Mur, Nattog.

Dag 5 Ankomst til Xian. Medicinmarked, Terrakotta-hæren, lokal landsby, ”Hot Pot” til middag.

Dag 6 Xian. Den Store Vildgås Pagode, bymuren, muslimsk kvarter, Tang-teater.

Dag 7 Xian. Tai-chi, bilfabrik. Fly Xian – Beijing.

Dag 8 Beijing. På egen hånd, Pekingand-middag.

Dag 9 Beijing – København.

Afrejse 26. februar 2011 Pris pr. person i delt dobbeltværelse kr. 11.990,Tillæg for enkeltværelse kr. 1.690,-

Prisen inkluderer • Dansk rejseleder • Fly København – Beijing t/r med SAS • Gratis flytilslutning fra Århus og Aalborg (forbehold for udsolgte pladser) • Indenrigsfly Xian – Beijing • 1 nat på nattog mellem Beijing og Xian • Udflugter og entréer jf. program • Indkvartering i delt dobbeltværelse på gode hoteller (tillæg for enkeltværelse) • Helpension (på nær frokost dag 8 og middag dag 7) • Skatter og afgifter.

Information og bestilling booking@albatros-travel.dk tlf. 36 98 98 98 Oplys venligst rejsekode LR-AUB

Rejs med hjerte, hjerne og holdning

autobranchen | 08 | 2010

25

UDSTILLINGER

Familietræf i Odense Næsten som under gamle dages “Fagenes Fest” var stort set alle dele af den danske værktøjs-, udstyrs- og tilbehørsbranche sat stævne i Odense Congress Center sidst i august til årets Auto Teknik. Med fagligt pitstop, danmarksmesterskab blandt mekanikersvende og auktioner blandt de udstillede herligheder dannede Auto Teknik traditionen tro rammen om fornøjelige gensyn, skabte nye netværk, gav gode forbindelser – og var i det hele taget en oplevelse.

I en lind strøm defilerede knap 4.000 fagligt orienterede messegæster gennem hallerne, hvor de også op-

26

autobranchen | 08 | 2010

levede fremtidens biler: Peugeot 3008 Hybrid, Toyota Prius og Opel Meriva Epacked.

Mekaniker Martin Kaas Jensen, Uggerhøj i Silkeborg, vandt finalen under danmarksmesterskaberne i en duel mod René Agerskov fra Agerskov Auto i Skamby.

Også Autobranchens Fællesråd markerede sig med en samlet stand på udstillingen, og rygtet vil vide, at et antal messegæster så lyset og fremover vil være at tælle blandt de medvirkende organisationers medlemmer – velkommen i familien!

www.autobranchen.info

Stafetten Selvstændige sparer ikke nok op i pension Af Lars K. Larsen, informationschef, Pension for Selvstændige

Alt for mange selvstændige sparer ikke op til deres egen pension. Det er ualmindelig dumdristigt.

En undersøgelse af pensionsopsparing blandt selvstændige i 2009 foretaget af Danica Pension på baggrund af data fra Danmarks Statistik viser, at antallet af selvstændige, der ikke sparer op til pension, er alt for stort. 55 procent af de selvstændige i alderen 30-59 år i Hovedstaden sparer overhovedet ikke op til pension, mens tallene for resten af landet er lidt lavere – men alligevel skræmmende høje.

Der er ingen tvivl om, at selvstændiges pensionsopsparing generelt halter bag efter det øvrige Danmark. Hvor det er 45 procent af alle selvstændige, der ikke sparer op til pension (og 55 procent i Hovedstadsområdet), er det til sammenligning på landsplan kun hver tiende lønmodtager, der ikke sparer op til pension. Derfor forstår man også godt, at regeringen har valgt at videreføre de særlige skatteordninger for selvstændige, der opmuntrer til at spare ekstra op.

Som selvstændig kan du således i dag fortsat

www.autobranchen.info

indbetale op til 30 procent af det årlige overskud i din erhvervsvirksomhed på en pensionsordning.

Denne særordning fortsætter ifølge det seneste forslag til skattereform, men fra 2015 kan du kun indbetale 100.000 kroner på en ratepension med fuldt fradrag. Resten skal indbetales til en livsvarig livrente. Særordningen om ophørspension fortsætter uændret.

Mange selvstændige forventer formentlig at kunne leve af gevinsten fra salget af deres virksomhed, når de skal på pension – og måske kan de det. Skulle det ikke være tilfældet, kan det dog vise sig at have været en god investering at spare op hen ad vejen. Derudover skal man huske på, at der med pensionsopsparingen også hyppigt følger forsikringsdækninger, som kan vise sig nyttige eksempelvis ved tab af erhvervsevne..

Hvis du har lyst til at læse mere om pension og tryghedsordninger, så gå ind på www.pfs.dk eller kontakt PFS på 3393 8600.

autobranchen | 08 | 2010

27

MEDLEMMMERNE

Nye medlemmer Jaguar Auto Service Silkeborg, Borgdalsvej 1, 8600 Silkeborg Nordens Biler, Ny Strandvej 34, 3060 Espergærde FJ Biler A/S, Mariagervej 133, 8920 Randers NV Aros Biler A/S, Astrupvej 29, 8560 Kolind Viborg Biler, Blytækkervej 7, 8800 Viborg Steensgaard Biler, Kongehusvej 17, 6000 Kolding

Lissau MC & Auto-Service, Næstved Landevej 110, Tystofte, 4230 Skælskør. Speciale: Harley Davidson-motorcykler og almindelig autoservice.

Macho Custom, Græse Bygade 17A, 3600 Frederikssund. Speciale: Om- og opbygning af Harley Davidson-motorcykler og amerikanske 50/60-biler.

Fyns Autoopret, Industrivej 9B, 5792 Årslev.

Speciale: Opretning af person- og varebiler

Runde dage Georg Erichsen, Nr. Lyndelse Autolakering ApS, Nørrevang 2, Nr. Lyndelse, 5792 Årslev, fylder 60 år d. 13. oktober. FAI Syd ønsker til lykke Finn Jespersen, Hjørring Autolakering, Mads Clausens 32, 9800 Hjørring, fylder 60 år d. 4. oktober. FAI Nord ønsker til lykke.

DAG’erne samles på Menstrup Kro Lørdag den 6. november kl. 10.00 indleder Dansk Autogenbrug sin generalforsamling på Menstrup Kro ved Næstved. Programmet indledes med overværelse af Menstrup-revyen “Schou-tur” – og man kan invitere sine medarbejdere med! Forud serveres middag.

Under generalforsamlingen lørdag gennemføres traditionen tro en tur for ledsagerne i den omgivende, herlige natur, og om aftenen samles man til årsfest – med musik, dans og lotteri.

28

autobranchen | 08 | 2010

Claus og Kim Madsen glæder sig over deres nye lokaler på Københavnsvej i Roskilde.

SKAD’er i nye lokaler Fredag den 3. september kunne Roskilde Auto & Skadescenter – forholdsvis nybagt medlem af SKAD – indvie sine nye og gennemrenoverede lokaler på Københavnsvej 150, der tidligere husede Roskilde Karrosseri. Indvielsen skete med en reception.

Udover at løse auto- og karrosseriopgaver udlejer firmaet ved Claus og Kim Madsen også lokaler til det lokale DK-Syn. »Vi vil nu melde os ind i SKAD’s Kvalitetsgruppe for at tage del i samarbejdet og medvirke i Gratis Lånebil-ordningen,« fortæller Claus Madsen.

Kim Andersen og Jesper Thomsen ved et imponerende gavebord. autobranchen vender senere tilbage for et portræt.

Kanske Danmarks flotteste Sindal Autoophug indviede fredag den 17. september vel nok Danmarks flotteste autogenbrug med en nybygget værkstedsbygning på ca. 1.500 kvm med 10 lifte. Nu har Sindal over 10.000 kvm under tag med værksted og lagerkapacitet med over 120.000 edb-registrerede varer. Derudover er der næsten 2.000 biler på lager i bil-lagerhallerne.

I det flotte byggeri er taget behørigt hensyn til både miljø og medarbejdere. Her er gulvvarme på hele værkstedet samt naturgasfyr med genveks.

Ved samme lejlighed fyldte indehaveren Kim Andersen 50 år, og dette blev naturligvis fejret på behørig og festlig vis.

– Søren Sonniksen

www.autobranchen.info

MEDLEMMERNE

Københavnerne fylder 90 Ikke færre end 100 mekanikermestre – alle besjælet af en gryende stolthed over deres fag – mødte op den novemberdag i 1920 for at medvirke ved stiftelsen af Automobil- og Motorindustri Foreningen.

Mødet blev holdt i Teknologisk Instituts festsal.

Det var et stort tal ihukommende, at datidens bilpark udgjorde mindre end en procent af nutidens bilpark. Men konjunkturerne var gode – dér efter krigen – og interessen for at købe bil voksede kraftigt – så meget, at den faguddannede mekanikerstand knap kunne følge med. Det skabte grobund for fuskere (ordet anvendtes allerede da, fremgår det), og det var ikke mindst for at skabe afstand hertil og få sit fag anerkendt som håndværk, at tre fremsynede mænd – E. Jonassen, F.

Andersen og H. Søndergaard – følte sig bevæget til at starte en forening.

Foreningen følte sig fra tidligste tid kaldet til at etablere yderligere foreninger landet over og en landsdækkende organisation. Foreningen stod således bag foreninger på Sjælland og en enkelt i Jylland og var også særdeles aktiv ved dannelsen af centralforeningen i 1938. I 1940 tog foreningen navneforandring til Københavns Automekaniker Laug for også ad den vej at understrege, at mekanikerfaget var og er et håndværksfag.

Nu fylder lauget så 90 år, og det festligholdes med en jubilæumsfest i Moltkes Palæ i København lørdag den 27. november – dagen før stiftelsesdagen. Indbydelser udsendes direkte fra lauget.

Friherrer på skovtur Fredag den 28. august kl. 13.00 pcs. mødtes 56 forventningsfulde meget aktive passive CAD-medlemmer i Sydsjælland ved Faxe Kalkbrud. Her blev vi modtaget af arrangørparrene Kirsten og Leif Nygaard samt Lis og Niels Olsen. Efter de indledende velkomstritualer tog vi fat på et par spændende dage med besøg på det tre år gamle geomuseum ved Faxe Kalkbrud.

Under en efterfølgende kop kaffe med lagkage arbejdede vi os tilbage til nutiden for derefter at køre tilbage i tiden igen. Denne gang til en meget gammel vandmølle, hvor den nuværende ejer, Sten Nielsen, som er 4. generation på stedet, fortalte om livet som møller gennem tiderne. Han åbnede for sluserne og møllen kørte, som den havde gjort i over 400 år. Imponerende. Lige som deltagerne: Travl og til ingen verdens nytte.

Videre gik det til Næstved, som i år fejrer, at det er 875 år siden, at navnet Næstved optræder i et gavebrev fra den tid. Her blev vi indkvarteret på det historiske Hotel Vinhuset, som nu kan føje os til historien. Efter en god middag og hyggesnak var der referatforbud, indtil det veldækkede morgenbord atter samlede deltagerne.

Vi blev herefter mødt af byens arkivar, Rasmus Nielsen, som tog os med på en byvandring.

Derefter stod vi til søs. Med det gode skib “Fri-

www.autobranchen.info

heden” (passende for friherrer) sejlede vi forbi Gavnø slot til Næstveds feriemekka Karrebæksminde. Her gjorde vi landgang og hærgede boder og restauranter i nogle timer, inden vi atter satte sejl mod Næstved.

Efter en hurtig omklædning, som ville have gjort garderhusarerne misundelige, mødtes vi til festmiddag. Vi oplevede noget så sjældent som en fem mands jazzkvartet, som spillede så inspirerende, at alle sprang rundt på gulvet til langt over normal sengetid.

Inden hjemrejsen søndag besøgte vi “Shell Hans”. En samler af guds nåde. Der var alt, hvad man kan samle på fra husgeråd og uniformer til knallerter, motorcykler og automobiler. Alt sammen ordnet og arrangeret på fornemste vis.

En stor tak til arrangementskomiteen Niels Olsen, Ib Foss Hansen og Leif Nygaard med ægtefæller. Vi glæder os nu til 2011, hvor Frede Haurbach allerede er i gang med at arrangere næste træf et endnu ukendt sted på Fyns land.

– Kirsten og Benny Kirkegaard

autobranchen | 08 | 2010

29

BAROMETRET

Fortsat fremgang i autobranchen Håndværksrådets kvartalsvise konjunkturbarometer for autobranchen viser igen fornuftig fremgang, og barometret ligger nu på 30. Samtidig bibeholder autobranchen et positivt syn på fremtiden.

Af Mads Engberg, Håndværksrådet

Efter en stor fremgang for autobranchen sidste kvartal ser vi i tredje kvartal, at det stadig går fremad, men gassen er taget lidt af fremgangen.

Det seneste kvartal steg barometret for autobranchen med 8 procentpoint og ligger nu på 30. Vi skal helt tilbage til midten af 2007 for at finde barometret på et lignende niveau. Man kan nu for alvor tale om, at autobranchens motor kører som smurt i olie, og særlig sammenlignet med andre små og mellemstore virksomheder kører autobranchen godt. Det skyldes en kombination af et stigende bilsalg, samt at de frie værksteder har kunnet stjæle markedsandele gennem krisen med høj kvalitet til lavere priser.

Forventer bedre resultat Den primære årsag til, at barometret ligger så højt, er værkstedernes forventninger til årets resultat.

Hele 60 pct. forventer et bedre resultat for 2010 end 2009, men kun 9 pct. forventer et værre resultat. Det er dog naturligt, at det går bedre, eftersom

2009 var et regulært annus horilibis, også for autobranchen. Når det gælder nye investeringer, træder mange i autobranchen omvendt på bremsen. Der er dog stadig en overvægt på 14 pct. som mener, at det er mere fordelagtigt at investere i dag end for et år siden.

Selv om stigningen i barometret ikke er lige så høj som i 2. kvartal, har autovirksomhederne bevaret optimismen til fremtiden. Håndværksrådets ordretillid, som måler forventningerne til aktiviteten i de kommende tre måneder, er stort set uændret det seneste kvartal, hvor en overvægt på 11 pct. forventer tykkere ordrebøger. Selv om forventningerne til fremtiden er uændret, er mange i autobranchen stadig ramt af krisen og oplever at være begrænset af efterspørgslen efter deres varer.

Selv om 3. kvartal ikke lover lige så godt som 2. kvartal gjorde, kan autobranchen godt spænde sikkerhedsselen, for det ser ikke ud til, at branchen orienterer sig bagud i bakspejlet, men ser derimod fremad.

30 pct 20 pct 10 pct 0 pct -10 pct -20 pct -30 pct -40 pct -50 pct sep ‘07

dec ‘07

mar ‘08

Autobranchen

jun ‘08

sep ‘08

dec ‘08

mar ‘09

jun ‘09

sep ‘09

dec ‘09

mar ‘10

jun ‘10

sep ‘10

Små og mellemstore virksomheder (SMV’er) generelt Figur 1. Håndværksrådets konjunkturbarometer.

30

autobranchen | 08 | 2010

www.autobranchen.info

AKTUELT

25 års jubilæum Baden-Jensen A/S kan fredag den 8. oktober fejre 25 års jubilæum for sin salgskonsulent, Peter Rasmussen, der er et kendt navn i sin branche på Fyn og i Sydøstjylland.

Jubilæet fejres på dagen ved en reception hos Baden-Jensen på Virkelyst 2, Kolding, 13.0016.00.

Kreativ kæde Værksteder tilknyttet Mekonomen Autoteknik og MekoPartner fik fra 1. september adgang til gratis juridisk bistand på en lang række områder. Rådgivningen omfatter blandt andet personale- og ansættelsesforhold, kundetvister og garantisager. Tiltaget sker i samarbejde med Kielberg Advokater A/S, Odense.

Fra starten af september kunne ejerne af en smartphone downloade et program, der viser vej til nærmeste Autoteknik- eller MekoPartner-værksted. Applikationen indeholder en lang række andre features, såsom scanning af tilbud, booking og prisforespørgsel.

Mekonomen-koncernen kunne i øvrigt glæde sig over en omsætningsstigning på otte procent til 1,716 millioner kroner i første halvår.

FTZ Fagmesse 2010

Autolakerere på praktikpladsjagt Tre ordinære uddannelsesaftaler, fem korte delaftaler og en aftale med en voksenlærling. Det blev resultatet, da Malerforbundet og FAI i regi af Malerfagets Faglige Fællesudvalg sammen med Silkeborg Tekniske Skole gennemførte første etape af sin “lærlingestafet” med 10 virksomhedsbesøg i det nordjyske. »Vi er blevet helt utrolig godt modtaget i virksomhederne under vores besøgsrunde i Nordjylland. Det har været stor interesse for kampagnen og vores materiale,« fortæller Peter Hollner og Søren Kjærsgaard, der repræsenterede det faglige fællesudvalg sammen med Jens Søndergaard Hansen og Dorte Kruse fra skolen.

I stafetløb – fra venstre Peter Hollner, Malerforbundet, Dorte Kruse, Silkeborg Tekniske Skole, Søren Kjærsgaard, Malerforbundet, og Jens Søndergaard Hansen – tillige fra skolen.

www.ftz.dk

i Odense Congress Center

VI GLÆDER OS TIL AT SE JER !

Danmarks STØRSTE fagmesse for autobranchen.

Messen afholdes i Odense Congress Center.

Den 10. november kl. 17.00 - 21.30 Den 11. november kl. 14.00 - 21.30 På messen finder du over 120 udstillere bl.a. med arbejdende stande.

Kom og se hvad branchen kan tilbyde indenfor nyheder og tilbud ! illE Din HuSK aT bEST lOKalE n Di i ET ll bi afDEling !

www.autobranchen.info

Vi kender din branche

Vi ke

CAD - FAI - SKAD - DAF

CAD -

Vi holder styr på fritvalgsordningen og giver alle medlemmer klare fordele:

Vi frit og give k

Gratis opstart og support Alt klares via internettet Individuel tilpasning

Grat Alt k In

Brancheløsninger er vores speciale

Brancheløs

Danmarks flinkeste lønfirma

Danmarks flinkes

ProLøn A/S ▪ Gl. Stationsvej 7 ▪ 8940 Randers SV telefon 87 10 19 30 ▪ www.proloen.dk

ProLøn A/S ▪ Gl telefon 8

autobranchen | 08 | 2010

31

��������

Vi træner dig til arbejdsdagens udfordringer Hos Baden-Jensen bruger vi mange kræfter på at gøre vores kunder så konkurrencedygtige som muligt.

Selv om Spies Heckers produkter ofte roses til skyerne, ved vi godt at gode produkter ikke alene skaber en konkurrencedygtig virksomhed. Det er derfor vi tilbyder teknisk produkttræning med fokus på mulige lakeringssystemer.

Kontakt Baden-Jensen og hør mere om hvordan branchens bedste træningsprogram kan være med til at styrke dit værksted.

MAGASINPOST UMM ID-nr 42434

�

Al henvendelse til: I/S autobranchen, Islands Brygge 26, boks 1984, 2300 København S, tlf. 3263 0460, fai@fai.dk

���