autobranchen.info 08 2014 by PadePublishing

CAD bliver til Dansk Bilbrancheråd · 06 Ingen kæde er stærkere, end ... · 08 Farligt blandingsmisbrug · 20

Månedsmagasinet

autobranchen.info 08 · Oktober 2014

AutoBranchen Danmark V I D E N

T I L

F O R S K E L

Som en del af AutoPartner, er du

GODT DÆKKET IND Bliv en del af en kæde med styr på tingene, og det rette værktøj til lige netop dit værksted Hvis du vil være en del af en kæde: • som går ind for høj kvalitet og god service • med gode og seriøse kollegaer • som holder dig opdateret på den nyeste efteruddannelse • som hjælper dig med markedsføring • der hjælper dig med at øge din indtjening på værkstedet og en masse andre fordele.

AutoPartner er en stærk kæde med vægt på kvalitet, det lokale og seriøsitet. Vil du være en del af AutoPartner kæden så kontakt:

Jylland: Fyn/Sjælland:

Nikolaj Nørup, mobil: 20 96 34 44 Allan Nørgaard, mobil: 61 20 84 32

AutoPartner – for en sikkerheds skyld

KOM MENTAR

En ny tid for CAD

Med dette års repræsentantskabsmøde har CAD indledt en ny epoke i foreningens historie. Tidspunktet er velvalgt: Vi er fyldt 75 år og har haft lejlighed til at se tilbage. Nu kan vi sætte punktum og indlede et nyt afsnit – under et nyt navn og med en ny, offensiv strategi. CAD’s hamskifte skal dog langtfra ses som et led i jubilæumsfestlighederne. Igennem de seneste 10 år har hele organisationsverdenen været i opbrud. Nye, store organisationsdannelser har stræbt imod at blive et tilbud for stadig flere brancher og fag på samme tid – til trods for iboende interessemodsætninger og på bekostning af eksisterende organisationer. Det har skabt en ny konkurrencesituation, der yderligere skærpes af aktører på det private marked. Det er grundlæggende for det gode. Tiden er forbi for stiv flip og bonede gulve; organisationerne er blevet underkastet den konkurrence, som er et grundvilkår for alle vore virksomheder. Det kan i sidste ende være til glæde for organisationernes medlemmer – med mindre da, at udviklingen blot fører frem til nye Babelstårne. CAD har i 75 år haft den glæde at repræsentere de frie, uafhængige værksteder. Men begrebet “værksted” har dækket – og dækker fortsat – bredt og omfatter ud over mekanisk service både bilsalg,

pladearbejde og diverse tekniske specialer – alt efter de enkelte værkstedsejeres ambitioner og kompetencer. For at synliggøre CAD’s faglige bredde – en bredde, vi såmænd allerede har repræsenteret i årtier – og for at tage offensivt del i den konkurrence, vi befinder os i – har en enig medlemsvalgt ledelse besluttet at »For at synliggøændre foreningens navn, samti- re CAD’s faglige dig som vi på en række afgørende bredde – og for punkter styrker vore kompetencer. at tage offensivt Vi lægger dermed et hæderkro- del i den konkurnet navn i graven. Men de værdi- rence, vi befinder er, CAD er bygget på – det fagli- os i – har en enig ge fællesskab, umiddelbarheden og medlemsvalgt leden lokale forankring – har deres delse besluttet at stærke forblivende. ændre foreningens Således vil Dansk Bilbrancheråd fra 1. januar 2015 være en or- navn.« ganisation, der ikke alene i bredden men også i dybden varetager de små og mellemstore bil-virksomheders faglige og erhvervspolitiske interesser.

Af Erik S. Rasmussen Direktør, CAD

autobranchen.info | 08 | 2014

Indhold 08 2014

08 Ingen kæde er stærkere ...

06 Aktuelt

Ankenævn tager fat på Autobutlersag · Uddannelsestrappe får nyt trin · Skatteminister skal se på registreringsattest

08 Foreningerne

CAD med ny strategi og nyt navn · Få nu styr på pension og sundhed

10 Markedet

18 Blandingsmisbrug er altid farligt

”Ingen kæde er stærkere ...“ · Codan trækker opsigelser tilbage

14 Retssikkerhed

Timeout til SKAT · Må man tjene på gyngerne og tabe på karrusellerne?

16 Salg

Skab din egen TV-kanal

17 Bilsyn

Synshal har købt firmabil

18 Fra værkstedet

Farligt med blandingsmisbrug

19 Autogenbrug

Ja til samarbejde om kvalitet af brugte dele · Nemmere NemDele

22 Portræt

Sindbilledet

26 Aktuelt

Sindbilledet – portræt af AutoBranchen Danmarks nye formand

Eurogarant-værksted modtager Gazellepris · SKAD mobiliserer forbrugerne

28 Lokalt

CAD-seniortræf i jubilæumsår

29 Barometret

Udgiver I/S autobranchen Skagensgade 1., 2630 Taastrup T) 3331 4555 • F) 3331 3075 E) me@autobranchendanmark.dk www.autobranchen.info Redaktion Adam Pade (ansvh.) Kirkeleddet 544 • 3480 Fredensborg T) 4848 1788 • E) post@adampade.dk www.adampade.dk Redaktionsudvalg Erik S. Rasmussen (CAD) • Robert Lau (Dansk Autoglas) Michael Nørregård (AutoBranchen Danmark) Børge Madsen (DAG) • Karl-Ove Pedersen • (DBFU) Thomas Krebs (SKAD)

Produktion Elbo Grafisk A/S Abonnement Kr. 495,- + moms for 10 numre

Forsiden: Gæt en bil! – Og se svaret under månedens portræt af AutoBranchen Danmarks nye formand side 22.

AutoBranchen Danmark V I D E N

T I L

Sammenslutningen af Køretøjsbyggere og Autooprettere i Danmark Roholmsvej 8, 1 · 2620 Albertslund T 7011 1300 · F 7027 1301 · www.skad.dk

ISSN 1903-4695

Centralforeningen af Autoreparatører i Danmark Kirkevej 1-3, 2630 Taastrup T 4399 6633 · F 4371 0171 · www.cad.dk

Næste udgave Udkommer i uge 45. Redaktionen slutter tirsdag den 21. oktober.

AutoBranchen Danmark Skagensgade 1, 2630 Taastrup T 3331 4555 · F 3331 3075 · www.daf.dk

F O R S K E L

Kontrolleret, distribueret oplag 4.201

Tilsluttet Annoncer Mediapunktet Søndervold 170 • 7200 Grindsted T) 5117 1424 · E) ar@mediapunktet.dk www.mediapunktet. dk

Københavnere køber flere og større biler · Autobranchen udligner

Dansk Autoglas

Dansk Autoglas · Glarmesterlauget i Danmark Gothersgade 160, 1123 København K T 3313 6510 · F 3313 6560 · www.danskautoglas.dk Dansk Autogenbrug Kirkevej 1-3, 2630 Taastrup T 3525 0560 · F 3525 0566 · www.autogenbrug.dk Dansk Bil-Forhandler Union Broholmvej 152, 4220 Korsør T 3030 8478 · F 5838 1562 · www.dbfu.dk

Komplet styreenhedsdiagnose med KTS 440 & ESI[tronic] 2.0 Masterpackage ESI[tronic] 2.0: Guidet fejlfinding og reparationsvejledninger med direkte adgang til vedligeholdelsesvejledninger og ECU diagnose.  Hurtig diagnoseløsning til dagligt brug  Ny mobil tablet PC (DCU 100) i kombination med modulet KTS 540  Trådløs via Bluetooth klasse 1 med en rækkevidde på op til 100 meter  Indbygget multimeter (KTS 540)  Specielt designet til ESI[tronic] 2.0  WiFi og online opdatering  Dansk sprog

Håndter de nye dæksensorer med TPA 200 – TPMS diagnoseværktøj  Aktivering og check af TPMS-sensorer inkl. display af sensor information  Programmering af universal-sensorer (f.eks. Schrader EZ-sensor, Alligator sens.it)  Specielle TPMS-sensor kontrolfunktioner til brug på flere køretøjer  Aktivering af Schrader-sensorer  Trådløs dataoverførsel (via Bluetooth)  Kan kombineres med Bosch KTS.  Dansk sprog  Løbende softwareopdateringer via internettet

www.bosch.dk

A KTU E LT

Ankenævn tager fat på Autobutler-sag I midten af september påbegyndte Konkurrenceankenævnet behandlingen af CAD’s anke over Konkurrencerådets afgørelse i sagen om Autobutler. Konkurrencerådet afsagde i marts kendelse i Autobutlers klage over, at CAD havde rådet sine medlemmer til ikke at benytte sig af Autobutlers tjenesteydelser. Rådet vurderede, at der var tale om en overtrædelse af konkurrencelovens regler. For CAD var sagen så principiel, at en enig le-

delse og bestyrelse efter grundig overvejelse besluttede at anke afgørelsen: Står Konkurrencerådets afgørelse ved magt, stækker det organisationernes muligheder for at rådgive medlemmerne om nye produkter og ydelser på markedet, lød synspunktet. Ifølge direktør Erik S. Rasmussen træffer Ankenævnet afgørelse inden for tre måneder. »Vi afventer selvfølgelig udfaldet med spænding,« kommenterer Erik S. Rasmussen.

Uddannelsestrappe får nyt trin Business College Syd sætter nyt hold i gang på den Grundlæggende Lederuddannelse – og søsætter akademiuddannelse i 2015. Fra elev til filialchef! Således lyder Business Center Syds samlede pakke af uddannelsestilbud til branchefolk, når skolen først i 2015 søsætter sin nye Autobranchens Akademiuddannelse – forkortet AAU – der er det hidtil højeste uddannelsesniveau, skolen har udbudt. Uddannelsen bygger på fem akademimerkonomfag med tilhørende eksaminer og afgangsprojekt og vil strække sig over 60 dage fordelt på to et halvt år. Målgruppen er medarbejdere i autobranchen, der stiler imod et job som filialchef, afdelingsleder eller eftermarkedschef. Med

autobranchen.info | 08 | 2014

sig i bagagen får de en solid teoretisk baggrund inden for salg, ledelse og erhvervsøkonomi. Uddannelsen er blevet til i samarbejde med AutoBranchen Danmark. »For mig er en vision blevet opfyldt ved nu at kunne tilbyde uddannelser til alle karrieretrin i en branchevirksomhed,« siger uddannelsesleder Johnny Nedergaard. Netop i oktober står Business Center Syd foran opstarten af fjerde hold på den Grundlæggende LederUddannelse – GLU. På holdet deltager 12-14 kursister. Også dén er blevet til i samarbejde med branchens organisationer, og senest er CAD kommet med i kredsen. CAD er repræsenteret med to-tre kursister. Uddannelsen består af op til syv moduler af to til tre dages varighed og gennemføres over ni måneder. Målgruppen er den nyudnævnte leder eller den, der føler behov for et mere solidt fundament at virke på. I uddannelsen indgår vigtige ledelsesbegreber som konflikthåndtering, kommunikation og optimering af intern logistik og nøgletal. Et af modulerne – Personligt salg, kundens behov og løsninger – kan til eller fravælges. Også på Bilsælgeruddannelsen er opstartet et nyt hold med 17 håbefulde salgstalenter. Her kan læses meget mere på www.autouddannelsen.dk

Skatteminister skal se på registreringsattest Meget mere af et køretøjs historik skal fremgå af registreringsattesten, end det er tilfældet i dag. Det vil være til gavn både for køretøjets ejer, virksomheden, der har leveret det, synsstedet og ikke mindst Politiet. Det fastslår direktør i SKAD, Thomas Krebs, der igennem årene har oplevet, hvordan køretøjer er blevet konfiskeret, afgiftspålagt på ny eller kasseret ved syn, fordi der ikke har været tilstrækkelig – eller overhovedet tilgængelig – dokumentation for, at en ombygning eller andre modificeringer har været lovlige nok. Nu bliver det en sag for skatteministeren at beslutte, om der kan udformes en bedre registreringsattest, efter at sagen er kommet igennem nåleøjet i det såkaldte Virksomhedsforum for Enklere Regler. Det blev nedsat i 2012 for at udpege de største administrative byrder og anvise veje til forenklinger. Håndværksrådet er repræsenteret i forum’et ved sin direktør, Ane Buch, der rejste problematikken. Voldsomme sager »Vi har oplevet meget voldsomme sager, hvor forhandlere eller forbrugere har måttet betale hundredtusindvis af kroner i fornyet afgift eller endog fået et køretøj konfiskeret, fordi det ikke har været muligt at redegøre for modificeringen af køretøjet,« konstaterer Thomas Krebs. Han glæder sig over, at det i 2011 – ikke mindst under SKAD’s medvirken – blev muligt at bygge et køretøj om over en periode af tre år uden fornyet afgiftsberigtigelse, men hvis forbrugeren eller forhandleren ikke kan redegøre herfor over for SKAT, kan det koste dyrt. »Ligesom i andre lande bør flest mulige oplysninger om køretøjet indføres på registreringsattesten, så alle parter med det samme kan se, hvad der er sket med køretøjet,« opfordrer Thomas Krebs, der nu ser frem til skatteministerens velvillige behandling.

SKAL DU SÆLGE ELLER KØBE VÆRKSTED SOM LED I GENERATIONSSKIFTE? Hvilke aftaler skal på plads? Hvordan sikrer du finansieringen, og hvilken selskabsform er den rette? Rådgivning om generationsskifte handler om tillid, og vi står klar til at svare på dine spørgsmål. Som CAD medlem kan du gratis kontakte os med dine spørgsmål. CAD og advokat Morten Bøgenskjold har indgået et samarbejde om rådgivning i forbindelse med generationsskifte af medlemmernes virksomhed. For dig betyder samarbejdet, at du altid kan få en gratis og uforpligtende snak om dine planer for generationsskifte. Hvis du vælger at gå videre med samarbejdet, aftaler vi det nærmere forløb, og du får på forhånd overblik over omkostningerne. Advokat Morten Bøgenskjold har flere års erfaring med de juridiske og forretningsmæssige udfordringer, der omgiver generationsskifte af værksteder og autoforhandlere. Ass. Partner og advokat Morten Bøgenskjold Tlf.: 5184 5185 · E-mail: mobg@advodan.dk www.gostart.dk - www.advodan.dk/advodan-koege

autobranchen.info | 08 | 2014

FO R EN I NGE R N E

“Dansk Bilbrancheråd” – sådan hedder CAD fra årsskiftet 2014-2015, afsløredes det under repræsentantskabsmødet i Nyborg sidst i september.

CAD MED NY STRATEGI OG NYT NAVN Af Adam Pade

Autoreparatører i Danmark ikke længere er tidssvarende; især ikke, når vi holder navnet op mod den brancheglidning, der er i gang. Derfor har hele det “politiske system” i CAD – stort set i enighed – truffet den historiske beslutning at ændre foreningens navn,« lød det i Henrik Pedersens og hans Hovedbestyrelses årsberetning. Dansk Bilbrancheråd kommer til at pryde brevpapir og facader fra 1. januar næste år.

Større synlighed på sociale platforme, et kompetencecenter for de værksteder, der sælger biler, og en styrkelse af den opsøgende indsats – således lyder nogle af elementerne i det “hamskifte”, som CAD’s formand, Henrik Pedersen, løftede sløret for under foreningens repræsentantskabsmøde 26. september på Nyborg Strand. Mest revolutionerende turde dog være beslutningen om at lægge navnet Central- Dækker bredere foreningen af Autoreparatører i Danmark i Blandt de strategiske overvejelser bag navgraven og lade Dansk Bilbrancheråd træde neændringen ligger desuden ønsket om at Corbel Regular i stedet. synliggøre, at CAD ikke alene organiserer ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWXYZÆØÅ »I hovedbestyrelsen er vi gennem de se- rene værksteder, men en bred vifte af branneste par år blevet mere og mere overbe- chevirksomheder, herunder flere hundrede, viste om, at navnet Centralforeningen af der også sælger biler. I sin beretning kunne Henrik Pedersen se tilbage på endnu et turbulent år i branCAD INDKØB FÅR EGEN WEBSHOP chen, der frem for alt er karakteristisk ved Selv om CAD Indkøb for – også skal synliggøre de en stadig vildere konkurrence såvel fra det melt er en selvstændig frie værksteder over for øvrige eftermarked som fra forsikringsselforening, er den ikke forbrugerne. Allerede 100 skaber, der gerne vil styre både priser og desto mindre så vigtigt medlemsværksteder har et medlemstilbud, at på forhånd tilkendegivet, kunder. den fandt vej til Hoved at de vil være med. På de indre linjer konstaterede formanbestyrelsens beretning CAD Indkøb er her den, at det er lykkedes CAD at skabe en under årets repræsen udover i fuld gang med stærk tilstedeværelse på internettet – lige tantskabsmøde. at udrulle sin strategi fra fra 29 lokalforeningshjemmesider til tu Under iagttagelse 2013, hvorunder det må sindvis af besøg på CAD’s egen side, på af den markant stigen nedlige magasin er omlagt de nethandel har CAD til hurtige nyhedsbreve pr. findvaerksted.dk og de to Facebooksider. Indkøbs bestyrelse ta email, og selve portalen Det var på ny lykkedes at tage del i samtget tyren ved hornene bliver udviklet med yderli lige lokalforeningers generalforsamlinger, og udvikler nu en web gere funktionaliteter, her ligesom CAD igen har medvirket i et antal shop med et antal kon under administration af lokale leverandørmesser. krete produkter, der – ud kunde-kontokort og salg over at være gode tilbud af bilforsikringer. Politisk var CAD’s deltagelse i årets Folkemøde på Bornholm en stor succes,

autobranchen.info | 08 | 2014

C: 52 M: 52 Y: 52 K: 85

EN OM

LLING FORTÆ I 75 ÅR

CAD

hjulet.“ opfandt n, da man rd 0 år side Kirkegaa , Benny ktør i CAD historie – histo rende dire et lange forhenvæ ngens nu 75 år elsen af indleder med dann elsen af ralforeni Således stift indledtes Cent af der ring ab, des med sin skild . fællessk forankre k i 1939 et fagligt foreninger og Danmar i rien om le rer chen antal loka af Autoreparatø mindre t og bran n is tes fage reninge olog sæt ralfo Cent re: Her nende tekn sbille endog vide af en tord nisation en rækker på baggrund og et orga iv Skildring i perspekt og nedture ske opudvikling , økonomi n og lad udvikling forandring. CAD’s gøre g ti alene om for CAD – men i bestandi des ikke de lemm r vi såle og virke som med årti høre er, der skabte ger, for rdrin Årti stadi – og til mennesk iske udfo og om de iske og teknolog et stillet overfor vær om de polit nisation har s orga e. og dere vind t at over har vids

“Det hele

startede

for ca. 6.00

EJ E R L E D ER

Der er rigtig gode løsninger, når det gælder pensionsopsparinger og sundhedssikringer. Herom lærte CAD’erne på en møderække i forsommeren.

Få nu styr på pension og sundhed! og »ingen politiske ordførere eller lobbyister kan vist længere være i tvivl om CAD’s synspunkter, når det gælder sager som reparationsgrænsen og afgiftssystemet,« som Henrik Pedersen formulerede det. SKAT truer konkurrence På dagsordenen netop nu står behandlingen af et forslag fra SKAT om, at det skal være muligt at køre i udenlandsk indregistrerede lånebiler i helt op til en måned i Danmark – uden afgift: »Jeg behøver slet ikke at nævne de konkurrencemæssige konsekvenser af, at værksteder i vores nabolande med væsentlig lavere bilafgifter får mulighed for at tilbyde kunderne nyere og større lånebiler end vi,« sagde formanden for CAD, der har afgivet et “yderst kritisk” høringssvar herom. autobranchen·info beretter i november fra repræsentantskabsmødet, hvorunder CAD også fejrede sit 75 års jubilæum.

Man bør afgjort ikke forlade sig på alene at spare op i virk somheden, men også bruge mulighederne for løbende pensionsindbetalinger og udnytte de fordele, dén form for opsparing giver. Sådan lyder det fra direktør Erik S. Rasmussen i CAD, der i forsommeren var vært ved otte medlemsmøder med opsparing og generationsskifte på dagsordenen. Gæster var Pension for Selvstændige, der med både pensionsopsparing og et antal “velfærdspakker” kan sikre både opsparing og tryghed i det daglige. Pension for Selv stændige har sit udspring i håndværket og er et tilbud til alle selvstændige. For tiden er 25.000 selvstændige sam men om at købe pensions- og sundhedssikring. »Det er vigtigt, at medlemmerne er opmærksomme på vigtigheden af pensionsopsparing og sundhedssikring og de muligheder, det giver, at CAD har en skræddersyet ord ning som Pension for Selvstændige at tilbyde medlemmer ne,« supplerer Erik S. Rasmussen. »Man må jævnligt kigge sig selv i spejlet og spørge: Er der nok til min pension, når jeg har solgt værkstedet? Er jeg sikret, hvis jeg bliver syg? – Og hvordan sikrer jeg fami lien?«

Understøtter alle generationer

CAD 75 ÅR I 2014

d, -

ns sk ede

den – illige merne ighed

1 97560-0-

978-87-9

”Det hele startede for 6.000 år siden, CAD da man opfandt hjulet” – således indleder forhen værende direktør Benny Kirkegaard sit 123 sider lan ge tilbageblik på CAD’s nu 75 år lange historie. 4 1 Jubilæums 0 2 75 ÅR I bogen, der blev præsenteret under repræ sentantskabsmødet, er både et portræt af de mennesker, der skabte CAD, og et rids af hele branchens histo rie gennem de 75 år.

Pension og opsparing kommer meget hurtigt til at hænge sammen med det velforberedte generationsskifte. Det er baggrunden for, at CAD nu har indgået et samarbejde med advokat Morten Bøgenskjold, Advodan. Samarbejdsaftalen indebærer, at medlemmerne gratis kan hente inspiration og dernæst få rådgivning om generationsskifte til en for delagtig medlemspris. »I CAD understøtter vi med initiativer, viden og net værk, der kan hjælpe medlemmerne med at sikre sig øko nomisk. Det gælder både den yngre og den ældre genera tion,« understreger Erik S. Rasmussen, der også kunne glæ de sig over en velbesøgt møderække med 250 medlemmer fra alle aldersgrupper – med ledsagere. Pension for Selv stændige stod undervejs for det fornødne traktement og forfriskninger. Pension for Selvstændige kan mødes på 3393 8600 og på www.pfs.dk, og Morten Bøgenskjold på 5184 5185 eller pr. email: mobg@advodan.dk.

autobranchen.info | 08 | 2014

MA R K ED E T

”Ingen kæde er stærkere ...“ Af Adam Pade Ingen kæde er stærkere end dens svageste led – med mindre kæden er længere end godt er. Det har godt 1.300 ejere af biler fra VW-gruppen måttet sande efter flere reparationer og i enkelte tilfælde udskiftning af motoren. Problemerne knytter sig til VW-gruppens populære 1,2 og 1,4 liters benzinmotorer med turbo og skyldes, at taktkæden kan blive længere, end den skal være. Motorerne findes både i Volkswagen, Audi, Seat og Skoda. Efter at sagen blev bragt op i et TV-program sidst i august valgte den danske VW-importør at understøtte mærkeværkstederne, så de blev i stand til at yde kunderne en vis kulance i op til tre år gamle sager. Men velviljen strakte sig ikke til de frie værksteder. »Jeg har nu omkring 10 sager liggende på mit bord fra medlemmer, hvis kunder meget naturligt spørger, om de ikke også kan få deres sag taget op igen. Her har importøren forholdt sig afvisende, hvormed kunder, der benytter sig af deres gode ret til at få serviceret deres bil hos andre end mærkeværkstederne, bliver ladt i stikken. Det kan vi jo ikke se stiltiende på,« lyder det fra Erik S. Rasmussen, der har forsøgt at komme i dialog med den danske importør. Muligt erstatningsansvar Sammen med rådgivere ser CAD lige nu på, om der ikke snarere bør gøres et erstatnings- eller produkt-

CAD er parat til at gå langt for at få anerkendt, at SMC i den såkaldte kædesag også har en forpligtelse over for bilejere, der benytter frie værksteder. SMC afviser, der kan være tale om producentansvar.

autobranchen.info | 08 | 2014

ansvarsretligt ansvar gældende, hvis der – som det fremgår af pressen – er tale om fabrikationsfejl. »Kulance er fint at give, men er der tale om en notorisk fejl ved produktet, og en bilejer oplever et motorhavari derved, så er spørgsmålet, om der ikke foreligger et erstatningsansvar for producenten. Så handler det ikke om, at man “strækker sig langt” ved at yde kulance, men om at bilejerne har en ret, de kan gøre gældende,« siger Erik S. Rasmussen, der parat til at følge sagen helt til dørs, hvis der er udsigt til at få statueret erstatningsansvar. I SMC afviser administrerende direktør, Kim S. Rasmussen, at der kan gøres noget producentansvar gældende: Ikke et generelt problem »Vi taler om sager om 1.338 ud af i alt 36.000 solgte biler. Dermed kan der ikke tales om et generelt problem hos producenten,« siger Kim S. Rasmussen, der også beretter, at TV-programmet bygger på et tre kvarter langt interview, der blev skåret ned til otte minutter. »Vi sagde i TV, at hvis en kunde vælger at få repareret sin bil på et ikke-certificeret værksted, kan vi ikke stå inde for, hvordan reparationen er foretaget, eller om fabrikkens reparationsforskrifter har været fulgt. Jeg skal ikke kunne sige, om vore værksteder er mere kulante end ikke-mærkværksteder, men kulance yder man ud fra en kommerciel betragtning for måske at holde på en kunde. Og vi yder selvfølgelig ikke kulance til en kunde, der ikke kommer i vores forretning.« Kim S. Rasmussen forklarer, at producenten inden for en række felter kan medvirke til at yde kulance, indtil bilen når en vis alder og et vist kilometertal. »Her har vi så valgt at forlænge flisegangen en smule for vore værksteder,« siger Kim S. Rasmussen.

Ku r

TILMELDING TIL KURSER PÅ WEB-KATALOGET

2-dages kursus Måleteknik og fejlfinding På kurset vil vi blandt andet arbejde med: • Bilens egendiagnose • Værkstedets tester • Udstødningsanalyser • Fejlfindings-strategier Ledige pladser på kurset: • Odense Den 8. og 9. december 2014

Du finder en uddybende kursusbeskrivelse på alle vores uddannelser på web-kataloget

Kontakt FTZ Akademi for at høre nærmere på akademi@ftz.dk Håndværkervej 28, Aalborg · Sintrupvej 45, Brabrand · Norgesvej 8, Haderslev · Hvidkærvej 23D, Odense SV · Elsenbakken 8, Frederikssund

MA R K ED E T

Codan trækker opsigelser tilbage

Henvendelser fra forsikringskunder fik Codan til annullere opsigelse af prisaftaler. “Modig beslutning”, siger CAD.

Af Adam Pade Blot godt en måned efter, at et antal værksteder havde modtaget en opsigelse af deres prisaftaler med Codan Forsikring, besluttede Codan og Privatsikring at omgøre opsigelserne i et brev, der nåede ud til værkstederne den 2. september. »I tiden siden vi udsendte opsigelserne, modtog vi konkrete henvendelser fra kunder, der ønskede at blive serviceret af værksteder, vi havde opsagt samarbejdet med. Da vi aldrig har haft noget at udsætte på de pågældende værksteders arbejde, valgte vi selvfølgelig at imødekomme vores kunder,« kommenterer pressechef Mads Houe, Codan Forsikring. Ingen skjult udløbsdato Af brevet fremgår, at værkstederne ikke skulle foretage sig noget, hvis de ønskede at fortsætte samarbejdet, og Mads Houe oplyser, at aftalerne nu blot fortsætter, indtil nogen af parterne måtte ønske at opsige dem – ganske som tilfældet har været hidtil. Annulleringerne har altså ikke nogen skjult udløbsdato. »Men vi holder fast i vores strategiske beslutning om at styrke og udbygge samarbejdet med fordelsværkstederne – blandt andet med henblik på at udvikle nye services og udføre mere kvalificerede kundeundersøgelser,« understreger Mads Houe, der forklarer forskellen på alene at indgå en prisaftale med Codan – og så at være fordelsværksted: Prisaftaleværksteder er værksteder, som selska-

autobranchen.info | 08 | 2014

bet udelukkende har en prisaftale med. Fordelsværksteder er typisk større værksteder med højere kapacitet, der sammen med selskabet leverer en række ekstraydelser, det være sig lånebil, reparationer udført efter fabriksforskrifter, udvidet reklamationsret, et 10 punkts check samt vask og støvsugning af bilen inden aflevering. Mads Houe mener ikke, at de modtagne kundehenvendelser strider imod de kundeundersøgelser, der fastslår, at forbrugerne grundlæggende er tilfredse med at blive henvist til fordelsværkstederne og få de ekstra fordele. Tilfredshed I CAD vakte tilbagekaldelsen af opsigelserne tilfredshed: »Det er en klog og modig beslutning af Codan. Det viser, at også store, tunge, finansielle virksomheder tør rykke hurtigt ud, når det viser sig, at en beslutning har været taget på det forkerte grundlag,« siger Erik S. Rasmussen, direktør i CAD. »Tilmed er der den sidegevinst, at sagen formentlig giver stof til eftertanke hos andre selskaber, for så vidt som der er en grænse for, hvor langt man kan gå i retning af at fratage bilisterne det frie værkstedsvalg,« lyder det også. AutoBranchen Danmark stemmer i: »Vi er selvfølgelig glade for, at opsigelserne er trukket tilbage. Det viser, at en god dialog er vejen frem. Men sagen viser også, at det kan betale sig at høre organisationerne, inden man tager skridt af denne art,« lyder det fra underdirektør Michael Nørregård i AutoBranchen Danmark.

Det er mens du tjener penge at du skal spare op til pensionen Uanset hvilken retning dit liv tager, er

Med en Velfærdspakke fra Pension for

det vigtigt, at du fra starten har besluttet

Selvstændige får du pension med lave

dig for at spare op til din pension. Jo før

omkostninger og fordelagtige forsikringer

du kommer i gang; jo større valgfrihed

og sundhedssikring med i købet.

får du.

Så er kursen lagt.

Smallegade 10 · 2000 Frederiksberg · Tlf. 33 93 86 00 · info@pfs.dk · www.pfs.dk

R E TS S I K K E R H E D Efter at SKAT har tabt en sag ved Landsskatteretten om overflytning af avancer, er tiden inde til selvransagelse.

TIMEOUT TIL SKAT Af Mads Engberg, AutoBranchen Danmark SKAT tager en timeout på registreringsafgiftsområdet og retter samtidig blikket indad i en intern undersøgelse af SKATs metoder i forbindelse med kontrolaktionerne over for bilforhandlerne. Det er både kommet frem ved et møde med SKATs direktør, Jesper Rønnow, på det seneste møde i AutoBranchen Danmarks SKAT Taskforce og på et møde med SKAT Jura. »Fra medlemmer af Taskforcen har vi hørt, at SKAT har taget en ”timeout”, mens de fordøjer Landsskatterettens kendelse. Der er nu ikke helt stoppet for afgørelser, men vi oplever klart, at SKAT er i gang med at revurdere deres egen kontrolindsats over for bilforhandlerne,« siger Karoline Thomsen, kontorchef og leder af juridisk afdeling i AutoBranchen Danmark.

Der vil nu ske en ekstern evaluering af kontrolbesøgene. Det har SKAT løftet sløre for over for AutoBranchen Danmark. Det vil blandt andet foregå med en anonym spørgeskemaundersøgelse blandt forhandlerne. Formålet er dels at undersøge kvaliteten af kontrolaktionen, dels at belyse forhandlernes oplevelse af kontrollerne. Taskforce presser »SKAT ved tilsyneladende godt, at der kan komme nogle grimme ting frem, for samtidig iværksætter de en intern proces, der sætter fokus på, at kontrolarbejdet skal ske på en professionel, respektfuld og ordentlig måde. Det kan jo ikke betale sig at ærgre sig over, at det ikke er sket tidligere, men vi kan da glæde os over, at det skal til at være rettesnoren for kontrolaktionerne,« lyder det fra Karoline Thomsen.

»Nu ser vi frem til, at de positive intentioner fra toppen også når helt ud til de enkelte medarbejdere i SKAT, som foretager kontrolbesøgene.« – Karoline Thomsen

autobranchen.info | 08 | 2014

MÅ MAN TJENE PÅ GYNGERNE OG TABE PÅ KARRUSELLERNE? Af Mads Engberg, AutoBranchen Danmark

At der er behov for en mere professionel tilgang, er AutoBranchen Danmark ikke i tvivl om. SKAT gør i det såkaldte ”retssikkerhedsbrev”, der sendes til forhandleren forud for et kontrolbesøg, opmærksom på, at forhandleren har ret til at tage en rådgiver med ved kontrollen. Alligevel har enkelte rådgivere oplevet, at skattemedarbejdere direkte har givet udtryk for, at årsagen til, at den konkrete sag kørte på et højt niveau var, at forhandleren havde inddraget en rådgiver. »Vi ser hele aktionen med den eksterne vurdering og fokus på god opførsel som et udtryk for, at SKAT efter Landsskatterettens afgørelse er pressede af Taskforcens samarbejde. Vi har fuld fokus på, at det aldrig må komme dertil, at SKATs medarbejdere forsøger at true forhandlerne til ikke at bruge den støtte, de kan få fra rådgiverne,« betoner Karoline Thomsen. Skeletterne For at få rystet skeletterne ud af skabet vil SKATs direktør Jesper Rønnow omkring 1. oktober deltage i et møde med samtlige medarbejdere i projektet for at komme den dårlige kultur og den kritisable opførsel til livs. Jesper Rønnow har også tilkendegivet, at hvis AutoBranchen Danmark eller rådgiverne fortsat oplever, at SKATs medarbejdere har svært ved at finde en professionel tilgang til opgaven, hører han meget gerne om det. »Alt i alt er det gode takter fra SKATs direktør, som kun kan lede til en bedre retssikkerhedsfornemmelse i autobranchen. Nu ser vi frem til, at de positive intentioner fra toppen også når helt ud til de enkelte medarbejdere i SKAT, som foretager kontrolbesøgene,« understreger Karoline Thomsen.

Forhandlerne og SKAT er ikke enige, om Landsskatterettens afgørelse i avancesag er principiel eller ej.

Et medlem af AutoBran chen Danmark har i Lands skatteretten vundet en stor sejr over SKAT i spørgs målet om overflytning af

avancer på brugte biler. SKAT kører hårdt på i forhold til forhandlerne på de res indsatsområde om overflytning af avancer, men har nu lidt et klokkeklart nederlag til en stor Mazda- og Fordforhandler, idet retten nedsatte afgiftskravet til for handleren fra 400.000 til 0 kroner. Stridens kerne kan koges ned til spørgsmålet, om det er tilladt samlet set at tjene penge på en handel, hvor der samtidig er givet rabat på salget af den nye bil. Grundlæggende er spørgsmålet, om det er tilladt at tjene penge på gyngerne, hvis man sætter til på karru sellerne. Det mener vi i AutoBranchen Danmark, og det mener Landsskatteretten, mens SKAT hidtil har været uenige. Principiel sag eller ej? For AutoBranchen Danmark er dette en meget principiel sag, der tydeligt viser, at forhandlerne naturligvis er i deres gode ret til at forhandle med kunderne om prisen på en bil og samtidig sælge ekstraudstyr til fuld pris. Hos SKAT er man overraskende nok ikke enige, da de mener, at der blot er taget stilling til en konkret sag, som ikke minder om andre sager. Den konkrete sag går på overførsel af avancer til brugte biler, men samme problemstilling gør sig gæl dende ved avance på udstyr, så det er også et område, som AutoBranchen Danmark holder et vågent øje med. Tidligere har SKAT gentagne gange konkluderet, at der har funder overflytning af avance sted med den ene begrundelse, at der er givet rabat på salget af den nye bil, men tjent penge på ekstraudstyret. Når Landsskat teretten nu tydeligt har taget stilling i præcis sådan en sag, kan de tidligere sager genåbnes, og det opfordrer vi vore medlemmer at bede om. Retssikkerheden halter SKAT har hidtil afvist at udsende et styresignal til bran chen, så forhandlerne har en klar fortolkning at støtte sig opad, mens SKAT med den anden hånd ikke har set noget problem i at trække forhandlerne i retten, når de mener, at forhandlerne har omgået loven. Det er en ry stende mangel på retssikkerhed for forhandlerne, hvor de på den ene side skal administrere i blinde, mens de på den anden risikerer at blive straffet med bøder med tilbagevirkende kraft, hvis de ikke gør det korrekt. Det problem har vi rejst over for den afgåede skatteminister, Morten Østergaard, og ser frem til at få et møde med den nye skatteminister, Benny Engelbrecht.

autobranchen.info | 08 | 2014

SALG

Send en kort filmoptagelse af et service eller en reparation til din kunde sammen med fakturaen, foreslår manden bag Au2News, Sean F. Coard.

Skab din egen TV-kanal! 2News’ ugentlige nyhedsindslag – vel at mærke indslag fra den nye forbrugerorienterede udgave, der lanceres i oktober – og fra virksomheden selv: Det kan være en præsentation af virksomhedens afdelinger, særlige sæsontilbud eller deslige. Det sker rent fysisk ved at indkøbe en boks, der sluttes til skærme i kundeområdet. Ligesom på de store nyhedskanaler kan der etableres et newsfeed i bunden af skærmen – måske med brugte biler eller kampagnetilbud.

Sean F. Coard har en baggrund som eventmanager og har med det afsæt vurderet, hvad der kan understøtte autobranchen.

Af Adam Pade Au2News, den internetbårne TV-kanal, der sender branchenyheder ugentlig, er og skal være mere end online-TV. Det forsikrer manden bag, Sean F. Coard, der nu løfter sløret for, hvad branchen kan vente af yderligere initiativer. Efter lanceringen af online-TVkanalen Au2News i september i fjor venter nu nye abonnementsformer, adgang til at uploade egne indslag i ens eget TV-intranet, design af egen programflade og mulighed for filme hele eller dele af en reparation eller et service og sende et link ud til kunden – måske sammen med fakturaen. Dette sidste opleves allerede i udlandet og er på én gang dokumentation og en tillidsskabende foranstaltning. Herudover kan værkstederne opbygge deres helt egen TV-kanal med indslag både fra Au-

autobranchen.info | 08 | 2014

Målgruppe lige fra kunder til kursister Virksomhedernes egen programflade kan også sendes som direkte links med passwords til medarbejdere eller kunder alt efter det koncept, virksomhederne har behov for. Tilbuddet er også relevant for uddannelsessteder, der har mulighed for at optage sessioner eller lektioner på TV og sende dem ud til kursister og elever. Filmoptagelserne kan ske med en mobiltelefon med et enkelt stykke software, der købes hos Au2News. Hertil kommer et beskedent beløb pr. licens – det vil sige pr. brugeradgang. Sean F. Coard har tidligere stået for TV-produktioner til blandt andre DR1. TV-forbrug i opbrud »Au2News er stiftet på et tidspunkt, da vores traditionelle måde at se TV på er i opbrud. Vi bruger i stigende grad nettet til at se TV-udsendelser, vi ikke lige nåede at se, da de blev sendt. Derfor har

B I LSYN

Synshal har købt firmabil Noget ufrivilligt er en forsømmelig synshal nu blevet én bil rigere – og et DBFU-medlem rigere på erfaring. Au2News opnået accept blandt seerne, selv om vi ikke er “live” som DR eller TV 2,« siger Sean F. Coard. »Med min mangeårige erfaring som professionel arrangør af relations- og markedsføringsbaserede events og promotionaktiviteter for brand leaders i og uden for Danmark gav jeg mig til at analysere, hvad der ellers kunne understøtte autobranchen. Det kunne TV-mediet,« fortæller Sean F. Coard, der har et team af 17 professionelle produktionsfolk bag sig. Nogle arbejder på fuld tid, andre ad hoc eller på deltid på kontorene i København og Aarhus. Flere har været knyttet til andre mediehuse, såsom Berlingske Media, Jyllandsposten og TV 2. Herudover er her efter sommeren mandet op med en konsulentstyrke, der skal visualisere de nye muligheder for branchens virksomheder.

DET VIL AU2NEWS · Du har altid adgang til den ugentlige ny hedsudsendelse gratis · Du kan tilkøbe yderligere indhold og købe abonnementer til dine kunder, medarbej dere, elever eller kursister og få adgang til uploade egne indslag – om de så bare er optaget på mobiltelefon · Du kan skabe din egen TV-kanal i forret ningen med Au2News kombineret med egne indslag · Du kan købe adgang til at skabe dit eget univers af indslag med din egen identitet – eksempelvis for dine kursister, hvis du er en uddannelsesinstitution. Abonnements typen giver også mulighed for upload til alle seere · Du kan nu finde nye medarbejdere eller se, hvem der mangler kompetence medar bejdere på Au2News Job Spot · Au2News kan hjælpe med tilrettelæggelse og optagelse

Af Adam Pade Man skal tage sin undersøgelsespligt alvorligt og ikke for en hver pris regne en pletfri synsrapport for pålydende. Det måtte et medlem af DBFU sande, da han tog en brugt Toyota Corolla i indbytning for 10.000 kroner uden at gå den nærmere igen nem: En Corolla ved man jo, hvad er, ikke sandt? – Og bilen var netop synet tre måneder forinden og havde fået en pletfri at test. Heldigvis gjorde DBFU-medlemmet sig den umage at få bi len på liften, inden han solgte den videre. Da viste det sig, at bilen var “plumrådden”, som direktør i DBFU, Karl-Ove Peder sen udtrykker det på sit medlems vegne. Ikke så pletfri endda Medlemmet konsulterede nok en gang den pletfri synsattest og gav sig til at undersøge bilens synshistorik. Bare få dage in den den pletfri synsattest var blevet printet ud, havde bilen været til et første syn – og kasseret med anmærkninger, der svarede til de fejl, medlemmet nu selv konstaterede. Noget var galt! Medlemmet tog i første omgang sagen i egen hånd og konfronterede synsstedet med de to mildest talt afvigende synsrapporter. Her fik medlemmet dog at vide, at “alting var gået efter reglerne”, og at der ikke var noget at komme efter. Så kom DBFU ind i billedet. »Jeg tog kontakt til Trafikstyrelsen, der reagerede hurtigt og smidigt. Styrelsen foretog et kontrolsyn og konstaterede, at vores forhandler havde ret,« fortæller Karl-Ove Pedersen, der derpå præsenterede synsstedet for et tilbud: Køb bilen for de 10.000 kroner, forhandleren havde givet for den, eller vi går rettens vej. – Og hvornår må vi levere? Siden skete intet, førend DBFU udtog stævning ved den lokale byret – så faldt beløbet også prompte. »Vi har nu bedt synsstedet om at oplyse os om et egnet le veringstidspunkt,« smiler Karl-Ove Pedersen, der også håber, at Trafikstyrelsen vil se nærmere på den forsømmelige synshal. Ifølge Karl-Ove Pedersen skal man altså konfrontere syns stedet, hvis man synes, der er noget lunkent ved en synsrap port, og leder det ikke frem til nogen forståelse, må man sam men med sin brancheorganisation vurdere, hvilke skridt der så kan tages – således eventuelt en dialog med Trafikstyrelsen. Under alle omstændigheder kan det dog betale sig at se sig for, når man tager biler i bytte.

autobranchen.info | 08 | 2014

F RA VÆR KSTE D E T

FARLIGT MED BLANDINGSMISBRUG Selv kølervæske er blevet til højteknologi. Og det kan koste både bøvl og penge ikke at holde sig det for øje. Brug den rette kølervæske til den rette bil!

Autoteknisk konsulent Kjeld Pristed demonstrerer, hvordan kølervæske påfyldes med en vakuumfylder.

Af Adam Pade Dette skal ikke være et lærestykke i kemi – blot en øjenåbner: Bilfabrikanterne benytter forskellige typer kølervæsker; kølervæsker, der sætter hinandens virkning ud af kraft, hvis de bliver blandet, om det så blot drejer sig om en efterfyldning. Herom beretter autoteknisk konsulent hos FTZ, Kjeld Pristed, der i disse måneder drager land og rige rundt blandt FTZ’s kunder for at anskueliggøre, hvori forskellene på de nye kølervæsker består – og følgerne af, at de kommer i berøring med hinanden. Desuden skal væskerne nu blandes op med destilleret vand – Volkswagen kræver endda, at vandet er godkendt efter en standard – VDE 0510. Lidt fortid: Igennem generationer har Polar – “den gamle blå” – kunnet bruges på stort set alle biler og skulle bare blandes op med postevand. Si-

den – i midten af nullerne – kom “den røde grossistkølervæske”, der i starten var foreskrevet af Volkswagen. Men ligesom mange bilejere sværger til et bestemt bilmærke, sværger bilfabrikanterne til hver deres kølervæske. Hver især indeholder de kemiske stoffer, der modarbejder hinanden til skade for hele kølesystemet og ikke mindst den ømfindtlige vandpumpe. En “overskåren” vandpumpe med tilhørende keramikskiver og tætningsring – denne sidste består af hele ni komponenter – illustrerer med al tydelighed, at vandpumpen skal omgås med skyldig respekt. Fire typer dækker vognparken FTZ markedsfører et program af fire kølervæsker – med tilhørende vand! – der dækker hele den danske personvognspark. Hver især bygger de på forskellige kemiske sammensætninger. Mens “48NF”

Europæisk anerkendt kvalitetskoncept for 6.000 autolakerere og karrosserireparatører.

Eurogarant Se mere på www.eurogarant.dk eller ring 7011 1300

autobranchen.info | 08 | 2014

AUTO GEN B R UG

bygger på silikat, er “30SF” baseret på organiske inhibitorer og er helt fri for silikat. I “40SD” er silikaten og de organiske inhibitorer kombineret. Det gælder også væsken med kaldenavnet “13”, der tilmed er tilsat glycerin af miljøhensyn. Denne sidste foreskrives af Volkswagen. Begge typer kemikalier skal binde sig til fladerne i kølesystemet og modvirke korrosion. Blandes typerne kan det eksempelvis ske, at silikaten udfældes og binder sig til eventuelle kalkrester i vandet og de små alupartikler. Når partiklerne så at sige banker op mod tætningsringen eller keramikskiven i vandpumpen, kan det forårsage en læk, hvorved der kan komme kølervæske ud på tandremmen. Det kan i sidste, heldigvis endnu ikke oplevede instans forårsage motorhavari. Desuden opstår der luft i takt med, at systemet taber vand, og dermed mister motoren køling. Ikke nok at checke frostsikring »Det er ikke længere nok at bruge et refraktometer for at konstatere, at kølervæsken virker – at den er frostsikret. Det må konstateres med sikkerhed, hvilken kølervæske der er brugt sidst – og så bruge den samme igen. Ellers må du med al mulig omhu rense og skylle hele kølesystemet – inklusive varmevekslere – igennem, inden du fylder kølervæske på – hvilket selvfølgelig må ske med en væskefylder med vakuumtræk,« fortæller Kjeld Pristed. FTZ gør en dyd ud af at skabe sikkerhed for, hvilke typer kølervæsker der skal bruges til hvilke biler. Dels fremgår det tydeligt af emballagerne, dels rummer webshop’en en omhyggelig beskrivelse. Bøvl – men vigtigt bøvl Ved skift af køler må systemet under alle omstændigheder renses grundigt igennem, inden der påhældes kølervæske. Kjeld Pristed erindrer dog om, at en nymonteret vandpumpe kan lække en smule i starten. Det gør den, indtil kølervæskens kemikalier har “lagt sig tilrette” på vandpumpens keramikskiver og tætningsring. Selv om bilfabrikanterne også henholder sig til forskellige skifteintervaller, råder Kjeld Pristed at skifte kølervæske efter, hvad der foreskrives for de respektive typer, hvilket er beskrevet i webshop’en. »Vi ved godt, vi skaber ekstra arbejdsgange for værkstederne, når vi kommer med vores forskellige kølervæsker, men baggrunden er altså alvorlig nok,« forsikrer Kjeld Pristed.

Ja til samarbejde om kvalitet af brugte dele Af Adam Pade Repræsentanter fra forsikringsselskaber, landets to autogenbrugsorganisationer, AutoBranchens VidenCenter og autolakererne i AutoBranchen Danmark havde 28. august sat hinanden stævne i Aarhus for at sondere terrænet for, Stort set samtlige om der var grundlag for at tale nær- involverede parter mere om et fælles sæt retningslinjer – værksteder, forfor vurdering af kvaliteten af brugte sikringselskaber og dele. leverandører – er »Og det var der,« konstaterer både direktør i Dansk Autogenbrug, Bør- enige om at finde ge Madsen, og underdirektør i Auto- frem til et fælBranchen Danmark, Michael Nørre- les sprog, når det gælder kvaliteten gård. De to har nu fået til opgave at for- af brugte reservemulere et oplæg til guidelines, der dele. skal sætte autogenbrugere, selskaber og værksteder i stand til at tale samme sprog, når det gælder vurderingen af brugte deles kvalitet. Retningslinjerne skal blandt andet medvirke til at skabe et overblik over eksempelvis krav til småreparationer og lakering. Digitalt eller analogt? Hvilken form disse retningslinjer skal have – om de bliver til en digital værktøjskasse eller en pjece – er endnu uvist. »Nu sætter vi os ned og tænker tanker om, hvad autogenbrugere og værksteder har brug for, når det gælder beskrivelser og vurderinger af brugte dele. Det er vigtigt at forventningsafstemme, så værkstederne får, hvad de mener, de har bestilt, og det er vigtigt for genbrugerne at kunne levere korrekt første gang,« siger Michael Nørregård. »Der ligger både økonomi og miljø i, at værkstederne styrker forbruget af gode, brugte dele, og for bilejerne og forsikringsselskaberne er brugte dele ofte den bedste løsning,« supplerer Børge Madsen, der ser frem til samarbejdet. Dansk Autogenbrug og FAI – nu en del af AutoBranchen Danmark – har tidligere haft fælles aftaler om kvaliteten af brugte dele.

autobranchen.info | 08 | 2014

AUTO G EN B R U G

NEMMERE NEMDELE Autogenbrugernes nye handels- og registreringssystem, NemDele, har nu fået 25 brugere. Flere er på vej. Ole Møller Andersen, Ørbæk Autoophug (tv.) og Archie Elmholdt, Sjelle Autogenbrug, demonstrerer, hvordan reservedele kan registreres og gå direkte på lager ved hjælp af en tablet.

Af Adam Pade Det var held i uheld, at Autoophuggernes Fælleslager (AF) først på året måtte tage afsked med sin hidtidige IT-platform og skabe en ny. Dermed var vejen banet for at overgå til en ny, mere tidssvarende teknologi, der blandt andet indebærer, at affotografering, registrering og lagerføring kan ske ude ved selve køretøjet ved hjælp af en tablet. Systemet stod klar 1. april, og siden da har de først 23, siden 25 brugere gennemført den fornødne uddannelse af ejere og medarbejdere. Undervejs er tilkommet nye funktionaliteter, der udvikles efterhånden, som tiden og ressourcerne er til det. Iblandt dem bliver en kundeorienteret app, der gør det muligt at affotografere nummerpladen, hvorefter man via DMR får så mange oplysninger om bilen, at man hurtigt kan konstatere, om man har den efterspurgte del på lager. Blandt de senest lancerede nyheder er muligheden for at hente leveringsadresser ind. Det gør det nemmere at sende dele til andre virksomheders kunder – en hyppig tilskikkelse i autogenbrugsbranchen. Webbaseret Ole Møller Andersen, Ørbæk Autogenbrug, er en af det bagved liggende selskabs fem ejere – herunder foreningsfællesskabet AF – og har været den drivende kraft for udviklingen af programmet, hvilket har været lagt i hænderne på en ekstern programmør – Jonathan Kingaby, firmaet obs.it.

NemDele er webbaseret og har adgang fra en tablet.

autobranchen.info | 08 | 2014

»NemDele bygger på et webbaseret program, der udover at effektivisere opmærkning og lagerføring af dele også har et statistikmodul, så man kan måle omsætningshastighed, liggetid og fortjeneste. Desuden kan ens egne data flyttes over til andre systemer, herunder den internationale portal, Auto24. Data tilhører jo til enhver tid brugerne,« fastslår Ole Møller Andersen. Han ser gerne programmet udbredt til flest mulig i branchen: »Vi har ikke noget krav om et bestemt foreningstilhørsforhold. NemDele er og skal være åbent for alle,« lyder det. Derfor er der også udviklet et “NemDele Light”, så også de helt små autogenbrugsvirksomheder kan komme med på vognen. Desuden er systemet modulopbygget, så man kan tilkøbe nye funktioner i takt med behov og pengepung. Ønskedrømmen: Den fælles portal Visionen på den lange bane er at samle alle virksomheder om én enkelt portal, så branchen bliver lettere tilgængelig for kunderne – værkstederne. Selv opererer Ole Møller Andersen med priser på sin webportal – og opfordrer kollegerne til at gøre det samme. Det skaber simpelt hen meromsætning og gør det selvsagt nemmere for værksteder og taksatorer at opgøre skader med brugte dele, ligesom slutkunderne aktivt kan efterspørge, at en defekt reservedel bliver udskiftet med en brugt. »Endnu mangler vi at sælge de sidste 40 procents ejerandel af NemDele, men det er vigtigt, vi får de rigtige købere – nemlig så forskellige inter essenter i branchen som muligt,« siger Ole Møller Andersen. Ole Møller Andersen reagerer med tilfredshed på, at Dansk Autogenbrug og Bilgenbrug Danmark nu er gået sammen med AutoBranchen Danmark om på ny at definere et fælles sæt retningslinjer for vurdering af kvaliteten af brugte dele. »Jeg så gerne, at der nedsattes et permanent tværfagligt kvalitetsudvalg, så vi alle har en fælles reference,« opfordrer Ole Møller Andersen, der dog fastholder, at der fortsat må være forskellige kvalitetskategorier efter kundernes respektive behov.

Skab værdi med

ny hjemmeside

Forstærk din online tilstedeværelse Biltorvet.dk tilbyder et unikt hjemmeside koncept med stor frihed. Du får kontrollen over både opsætning, indhold og design. Hjemmesiden følger alle Googles regler, så I har det bedste udgangspunkt for SEO. 2,1 million danskere benytter hver dag deres mobil til at gå på nettet, det er derfor ekstremt vigtigt med en mobilvenlig hjemmeside. Vores produkt er 100% responsive og er derfor mobilvenligt til ALLE enheder. Priser fra DKK 299,- pr. md. + hosting.

Kontakt vores online rådgiver Anders Duelund 27 90 23 33 adu@biltorvet.dk

PORTR ÆT

SINDBILLEDET

Als Motor – og ejeren bag – er på mange måder et sindbillede på forhandlernes udvikling gennem de seneste 20 år: Et portræt af AutoBranchen Danmarks nykårne formand, Hans-Jørgen Skovby Jørgensen.

Af Adam Pade Konsolidering er et nøgleord, der går igen, når direktør Hans-Jørgen Skovby Jørgensen (52) tegner billedet af sine foreløbig 27 år som selvstændig bilforhandler. Dermed er han og hans virksomhed selve sindbilledet på den tour de force, som branchen har gennemløbet – og afgjort stadig gennemløber: Opkøbene, fusionerne og butikslukningerne stopper ikke her. »Især omkring metropolerne vil vi opleve en stadig større koncentration. Uden for de større byer har de lidt mindre virksomheder endnu mu-

autobranchen.info | 08 | 2014

ligheder som selvstændige enheder, hvis der er tale om veldrevne forretninger, der kan forsvare deres markedsposition,« vurderer Hans-Jørgen Skovby Jørgensen. Ville hellere sælge Hans-Jørgen Skovby Jørgensens platform hedder Als Motor, grundlagt i 1955 af ingen ringere end Danfoss-stifteren Mads Clausen: Han ville medvirke til at gøre bilen til folkeeje, og ifølge forlydender ydede han endog medarbejderne lån, så Danfoss-ansatte kunne realisere drømmen om egen bil. Mødet med Danfoss skete i 1999, da Hans-Jør-

gen Skovby Jørgensen og kompagnonen Gerhard Bertelsen solgte Hesselberg Auto, Opel i Haders lev, til Danfoss-ejede Als Motor – just i erkendelse af den begyndende konsolidering i branchen. Als Motor forhandlede og servicerede da Opel, Mitsubishi og Hyundai og var dermed formentlig en af de første multimærkeforhandlere i Danmark. De to partnere var kolleger fra tiden hos Kling Petersen, Toyota i Aabenraa, hvor Hans-Jørgen Skovby Jørgensens karriere har sit udspring: Her gik han i lære som automekaniker i 1979. Interessen for at sælge biler snarere end at skrue på dem drev ham ind i salgsafdelingen, først i weekend’erne, mens værnepligten blev aftjent, siden på fuld tid. Gerhard Bertelsen var da salgschef – og fyldt 50, mens Hans-Jørgen Skovby Jørgensen var 25: Den perfekte kombination af ung energi og ældre erfaring, var parret enige om, da de overtog Hesselberg Auto i 1987 – med åbning i 1988. Hans-Jørgen Skovby Jørgensen blev i virksomheden og tiltrådte i 2002 som administrerende direktør. »Det var spændende at være en del af Danfoss, og jeg fik lov at ekspandere. Vi overtog Tranberg Biler i Kolding i 2003, Jacobsen Automobiler i Sønderborg, i 2004, Boe Biler i Aabenraa samme år og året efter Citroën i Rødekro,« fortæller Hans-Jørgen Skovby Jørgensen. Således repræsenterede virksomheden nu Opel, Mitsubishi, Hyundai, Citroën, Chevrolet, Fiat og Alfa Romeo. Back-to-basics I midten af nullerne indtrådte Niels Bjørn Christiansen som ny administrerende direktør for Danfoss. Han havde helt fra starten en vision om backto-basics og nærede ønske om at afhænde bilforretningen – meget gerne til Hans-Jørgen Skovby Jørgensen, der overtog den sammen med direktør i Danfoss, Peter Hald. – Derpå tog en ny konsolidering fart, hvormed Als Motor i de følgende år fandt sin form af i dag med frasalg og et enkelt opkøb – af aktier i Bilhuset Langemark & Stentoft i Aabenraa. Als Motor er nu samlet ét sted – i et fornemt bilhus opført af Danfoss i 1998 ved indkørslen til Sønderborg med, hvad der må være en forbilledlig opdeling af mærkerne: Opel, Fiat og Hyundai. Virksomheden er herudover autoriseret serviceværksted for Mitsubishi og Alfa Romeo og disponerer desuden over

autobranchen.info | 08 | 2014

eget pladeværksted, klargøring og dækhotel. Als Motor er arbejdsplads for 27 medarbejdere – og husvært for en Statoil servicestation. Peter Hald og Hans-Jørgen Skovby Jørgensens veje skiltes i 2009, da Peter Hald besluttede at hellige sig det fælles projekt Leasingpartner – og HansJørgen Skovby Jørgensen bilforretningen. Skrivebordets to sider De mange opkøb, frasalg og sammenlægninger med mange mærker involveret må have betydet bryderier med importørsiden? »Jeg har altid forsøgt at sætte mig på den anden side af skrivebordet. Det har jeg vundet rigtig meget ved. Importørerne og vi har et fælles ærinde: At sælge så mange biler som muligt. Vi har alt i alt haft et godt samarbejde gennem årene,« lyder det. Allerede i 2005 etablerede Als Motor en professionel bestyrelse. Her sidder gode, kompetente folk: En advokat, en revisor, en produktionsmand – og tidligere direktør i Bilbranchen, nu selvstændig konsulent, René Tønder Nielsen. »Vi mødes fire gange om året og har også et seminar. Her opdaterer vi strategien, drøfter budgetter og håndterer de udfordringer, der er. Allerede fra Danfoss var jeg vant til at referere til en bestyrelse. Det sætter jeg pris på, og det er udviklende for virksomheden,« fastslår Hans-Jørgen Skovby Jørgensen. Foreningsmennesket Måtte navnet Hans-Jørgen Skovby Jørgensen lyde mere end almindelig bekendt, skyldes det formentlig et årelangt foreningsengagement – senest som nyslået formand for AutoBranchen Danmark. Interessen for foreningsarbejde blev grundlagt allerede, da Hans-Jørgen Skovby Jørgensen aftjente sin værnepligt, hvorunder han valgtes som landstalsmand for menige. I relation til branchen og virksomheden fulgte perioder som bestyrelsesmedlem i DA’s daværende regionsforening i Haderslev, en næstformandspost i DI Sønderjylland, engagement i de respektive mærkeforeninger og mere lokalt en bestyrelsespost i Haderslev Erhvervsråd. I 2004 indvalgtes han i bestyrelsen for Motorbranchens Arbejdsgiverforening, der i de år blev til branche- og arbejdsgiverforeningen Bilbranchen. Her var han tillige for-

autobranchen.info | 08 | 2014

»Jeg kan godt nikke genkendende til de forskellige fremtidsanalysers bud på, at vi i højere grad skal sælge mobilitet. – Hans-Jørgen Skovby Jørgensen mand i årene 2006-2008, hvorpå han for en stund helt forlod organisationsarbejdet. »Foreningsarbejde er en god investering. Det giver viden og skaber netværk, og man er med til at præge sin branches rammevilkår,« fastslår HansJørgen Skovby Jørgensen, der få år efter meldte sig ind i D·A·F – i dag AutoBranchen Danmark. Han indtrådte i bestyrelsen i 2012. Blandt hvervene har også været – og er – formandskabet i Autobranchens Affaldsservice, i dag ABAS Miljøservice. Noget tyder på, at det tillidsfulde samvirke, som branchen præsterer her, også skal være en ledetråd for formandskabet i AutoBranchen Danmark: Et tæt samarbejde med branchens øvrige organisationer. Den naturlige fusion Men kritiske røster peger på, at der i disse år dannes organisationer, der vil det hele – og have det hele – på de mindres bekostning? »Jeg kan måske godt på den lange bane forestille mig en yderligere koncentration af branchens organisationer, men under den udtrykkelige forudsætning, at der stadig var plads til at varetage de forskellige interesser. Det står dog slet ikke for nu. Fusionen med FAI forekom naturlig, fordi autolak er en så integreret del af – så tæt forbundet med – bilforhandling,« forklarer Hans-Jørgen Skovby Jørgensen. »Jo nærmere laksiden og forhandlersiden er sammen, desto stærkere står begge faggrupper i samspillet med eksempelvis forsikringsselskaberne.« Hvilken formand og hvilken hovedbestyrelse har AutoBranchen Danmark så fået? »Vi skal være så tæt på vores medlemmer som muligt og følge dem i deres dagligdag. Det er baggrunden for, at vi lægger hovedbestyrelsesmøderne ud til de medlemmer, der måtte have lyst til og mulighed for at huse os – samtidig som vi holder lokale medlemsmøder. Blandt vore helt centrale prioriteringer er synlighed – synlighed og det politiske arbejde, og så vil vi gerne knytte mærkeforeningernes formænd og næstformænd tættere til os i et stærkt netværk.« Sælgere af mobilitet Hans-Jørgen Skovby Jørgensen kan ikke pege på bestemte politiske indsatsområder – hertil er udviklingen i og omkring branchen simpelt hen for

skiftende og for kompleks – om end en omlægning af registreringsafgiften selvsagt rangerer højt. Vi har drøftet konsolidering og koncentration i branchen – hvilke andre pejlemærker ser du i de kommende år? »Jeg kan godt nikke genkendende til de forskellige fremtidsanalysers bud på, at vi i højere grad skal sælge mobilitet. Her i huset har vi for eksempel engageret os med biludlejningsfirmaet One2Move og har fået en ny kundegruppe i tale. Herudover skal vi være mere opmærksomme på at fastholde vores marked i stedet for at slippe produkter og ydelser til andre brancher.« At være organisationsmenneske er ensbetydende med at måtte være meget væk fra virksomheden. Hvad ville Hans-Jørgen have gjort? »På driften har vi nogle, der kender virksomheden – og mig – særdeles godt. Er de i tvivl, spørger de sig selv: Hvad ville Hans-Jørgen have gjort? – og så har de svaret!« smiler Hans-Jørgen Skovby Jørgensen, der har fejret lange jubilæer blandt medarbejderne gennem årene. Vist har Hans-Jørgen Skovby Jørgensen en lidenskab for biler, men lidenskaben udleves i forretningen – ikke under motocross eller ved kostelige restaureringsprojekter. Den væsentligste hobby er organisationsarbejdet – »og har jeg overskuddet, tager jeg gerne på jagt – ”selskabsjagt”, for jeg holder meget af at være sammen med mennesker og af store naturoplevelser,« fortæller Hans-Jørgen Skovby Jørgensen, der er gift med Lene, med hvem han har to sønner på 16 og 22. – Og billedet på forsiden? En Aston Martin DB7 – til købs!

Als Motor A/S Nørrekobbel, Sønderborg Ejes og drives af Hans-Jørgen Skovby Jørgensen. Autoriseret forhandler af Opel, Hyundai og Fiat, autoriseret værksted for Alfa Romeo og Mitsubishi. 27 medar bejdere. Tilsluttet AutoBranchen Danmark.

autobranchen.info | 08 | 2014

A KTU E LT

Eurogarant-værksted modtager Gazellepris 22. oktober modtager landets første Eurogarantværksted i Danmark, SKAD-medlemmet Crashpoint i Aarhus Børsens Gazellepris. Gazeller er virksomheder, der har fordoblet deres omsætning over fire regnskabsår, hvilket er særlig bemærkelsesværdigt for Crashpoint, der netop kun har eksisteret i fire år. Virksomheden har desuden modtaget SKAD’s innovationspris to gange i træk. »Crashpoint har siden starten arbejdet målrettet på at reparere skader med fokus på høj kvali-

tet og indtjening. Som Eurogarant-virksomhed er virksomheden underkastet strenge krav til blandt andet udstyr, valg af moderne reparationsmetoder, kontroller af oprettede biler, samt et årligt audit ved FDM’s dertil uddannede kontrollører,« fortæller Thomas Krebs. Børsens kåring og uddeling af priser for Region Midtjyllands gazellevirksomheder i 2014, foregår på Herman’s, Tivoli Friheden, Skovbrynet 5, Aarhus C. Tilmelding kan ske på boersen.dk.

SKAD mobiliserer forbrugerne Hvorfor ikke mobilisere forbrugerne – kunderne – når værksteder og andre branchevirksomheder ser sig nødsaget til at øve politisk pres? Ofte er interes-

r ikke e g u Oph ler... i b e l am kun g

C4 n e o r Cit 0 08 I 2 1.6HD 4.000 km 9

Der blev 143 kvalitets reservedele fra denne bil

Odder autodele ApS www.odder-autodele.dk

– opdateret hver dag

Ballevej 18 · 8300 Odder · Tlf.: 8654 2155 · 3670 8555

autobranchen.info | 08 | 2014

serne sammenfaldende, da mangelfuld eller uhensigtsmæssig lovgivning er til skade for alle parter. Det er baggrunden for, at SKAD har etableret den webbaserede forening “Freedom to Build”, der allerede har fået mere end 1.300 medlemmer. Foreningen er grundlagt på Facebook, udskriver et mindre kontingent og skal udover at være en branche- og forbrugerpoli- »Der er et fanta tisk platform også omfatte enkelte stisk perspektiv medlemstilbud, hvad enten det gæl- i at kunne mobi der udveksling af gode råd eller ind- lisere mere end købsfordele. 1.000 menne »Freedom to Build handler om sker, hvis vi føler at kunne realisere drømmen om at behov for at rette bygge sit eget køretøj. Det skal selv- politikernes og følgelig kunne ske sikkert og ansvar- myndighedernes ligt, men Freedom to Build slås for opmærksomhed løsne nogle af de voldsomt stramme om en sag.« bånd, der binder byggerne; bånd, der bygger på manglende indsigt eller forældede regler,« siger Thomas Krebs. Selv om “Freedom to Build” måske især har ærinde hos opbyggere af motorcykler og andre customkøretøjer, kan problematikken i nogen grad overføres til andre dele af den professionelle opbyggersektor. »Der er et fantastisk perspektiv i at kunne mobilisere mere end 1.000 mennesker, hvis vi føler behov for at rette politikernes og myndighedernes opmærksomhed om en sag,« fastslår Thomas Krebs.

PÅ LÆS MERE Er UTOKUrS S D E .D K / A

autobrancHens efteruddannelse

skal der turbo PÅ S å h a r vi diaGnosen? k u rs e t l ig e På AutoVidencenter Fyn og AutoVidencenter Vejle har vi den faglighed, der skal til for at gøre dig til en endnu bedre mekaniker. Vores praktiske angrebsvinkel udfolder sig i de tilsammen over 4.000 m², som vores kursister kan boltre sig på. Vi tilbyder blandt andet kurser inden for:

Aircondition

diAgnosetester

FeJlFinding

HyBridBiler

cAn Bus

motorstyringer

commonrAil

—

Og meget andet ...

Har du lyst til at speede færdighederne op inden for personvogne eller lastvogne, så kontakt Jesper Beck Holm, tlf. 2271 0576 eller mail jbo@sde.dk.

Scan koden og læs mere om alle vores autokurser her

t il d ig!

LOKA LT

CAD-seniortræf i et jubilæumsår

Så skete det igen. CADs glade og friske seniorer har atter været samlede til fest og nye oplevelser, men først og fremmest til et gensyn med gode venner fra nær og fjern.

Der var blæst til samling torsdag den 28. august ved Industrimuseet i Horsens, hvor arrangørerne, Karen og Orla Madsen og Nina og Erik Vestergaard bød velkommen og velbekomme med sandwich af højeste kaliber. Således styrket startede udforskningen af Industrimuseet, som i virkeligheden bestod af en række forskellige museer. Udover håndværk og industri var der blandt andet skolemuseum, pengemuseum, motorcykelmuseum og arbejderboliger fra forskellige epoker. Man kunne såmænd have brugt dage på at suge indtryk til sig her. Videre gik turen til Hotel Opus, træffets hovedkvarter. Et spændende og næsten nyt hotel (2007), som det var en fornøjelse at gæste. Udsigten til Horsens gamle statsfængsel tog ikke humøret fra nogen. Fredagen bød på bustur. Første stop var Yding Grønt, som er en stor virksomhed inden for grøn salat. Forventningen til besøget var ikke stor, men besøget bød på en stor overraskelse. Indehaveren Flink Madsen, som var en interessant og innovativ personlighed, kunne præsentere en spændende virksomhed og en nærmest filosofisk tilgang til

autobranchen.info | 08 | 2014

ledelse og produktudvikling. Det var også overraskende at se den grad af mekanisering af processerne, som overhovedet gør det muligt at producere i Danmark. Meget lærerigt. Turen gik derefter til Vestermølle i Skanderborg. Et utrolig smukt område med en række gamle bygninger, som for få år siden var meget tæt på at blive revet ned for at give plads for nybyggeri. Takket være en gruppe ildsjæle med Jørgen Lund Christiansen i spidsen er det lykkedes at redde bygningerne og skaffe økonomi til en meget vellykket renovering af bygningerne omkring den gamle vandmølle, som danner rammen om et velbesøgt kultur-, aktivitets- og forsamlingscenter. Efter en udsøgt frokost fortalte Jørgen Lund Christiansen levende om processen og den daglige drift, som er båret af frivillige entusiaster. Herefter videre med bussen gennem det smukke landskab til Bryrup, hvor vi efter et kig på det forskellige jernbanemateriel i remissen steg om bord i veterantoget fra Bryrup til Vrads. En smuk køretur i langsom hastighed, som sluttede ved en gammel stationsbygning indrettet som restaurant. Her blev serveret kaffe med LAGKAGE ad libitum. Det vil vække minder hos deltagerne, når de læser dette (d.v.s såfremt Adam Pade ikke har strøget det). Tilbage på hotellet startede de indledende øvelser frem til festmiddagen kl. 19.00. Vi nød en usædvanlig lækker middag med gode drikkevarer og musik med efterfølgende dansant. Fra kl. 22.15 var der desværre referatforbud. En stor tak til arrangørerne. Det kan yderligere røbes, at traditionen lever videre, idet Rita og Ole Wilcken inviterede til Lolland-Falster i 2015, nærmere bestemt torsdag den 27. august til lørdag den 29. august 2015. – Af Kirsten og Benny Kirkegaard

BAROMETR ET

Velkommen til! RH Biler v. Redo Hajiric, Hovedvejen 19, 5500 Middelfart Thomsen Biler Fredericia ApS, Industrivej 19, 7000 Fredericia JA-Biler (Drive In Biler), Guldborgvej 4, 7400 Herning Aaskov Biler, Møllegårdsvej 42, 6933 Kibæk Bilgården Hostrup A/S, Sulsted Kirkevej 10 9381 Sulsted Pedersen & Graversen Automobilforretning ApS, Gudhjemsvej 3A, 7400 Herning

Københavnere køber flere og større biler Af Kim Høegh, AutoBranchen Danmark

I september kunne berettes om et nyt rekordår for bilsalget i år. I denne analyse ser vi på, hvordan efterspørgslen på biltyper fordeler sig i landet.

Det er især københavnerne, som har købt mange biler i både 2013 og 2014. Region Hovedstaden står for 35 procent af det samlede bilsalg i 2014, hvilket er en stigning på fire procentpoint de seneste år. Det er også københavnere, der er begyndt at købe større biler. Det har medført, at Region Hovedstaden er den eneste region, hvor den lille familiebil næsten er ligeså populær som mikro- og minisegmentet. Ovenikøbet bliver der også solgt flere større familiebiler i hovedstaden sammenlignet med de øvrige regioner. Læs om hvordan de branchevirksomheder, der er medlemmer af Håndværksrdået, vurderer konjunkturerne lige nu på de næste sider.

SEGMENT HOVEDST MIDTJYL NORDJYL SJÆLLAND SYDDAN

”Der er nogen, der kan“ Ikke alene kan de vinde billøb – som vi berettede om under omtalen af Copenhagen Classic Grand Prix i sidste nummer – DBFU’erne kan også vinde på fysisk styrke: Sidst i august trådte DBFU-medlem Max Hartvig, Birkerød, sejrrigt ud af KMD Ironman omfattende 3,8 kilometer svømning, 180,2 kilometer cykling og 42,2 kilometer løb. Ifølge den lokale presse har Max Hartvig trænet ved blandt andet at løbe ud for at købe salgsbiler og cykle rundt for at hente reservedele. Foto: Lars Sandager Ramlow

Mikro

24,2%

29,1%

32,7%

31,7%

Mini

23,5%

24,7%

26,5%

27,9%

24,0%

Lille familie

22,4%

19,9%

17,7%

18,6%

18,1%

Stor familie

12,1%

8,0%

5,7%

5,1%

7,2%

Stor

2,6%

1,4%

1,2%

0,9%

1,4%

Luksus

0,1%

0,0%

0,1%

MPV

6,7%

7,7%

7,2%

6,7%

9,3%

Sport

0,5%

0,2%

0,3%

0,2%

SUV

7,0%

7,3%

7,0%

6,3%

6,5%

Øvrige

1,0%

1,7%

1,5%

1,4%

STYK I ALT 34.174

24.256

11.955

18.622

9.132

Tabel 1: Bilsalget fordelt på regioner (kilde: DMR)

autobranchen.info | 08 | 2014

BAROM ETR E T

Autobranchen udligner De af autobranchens virksomheder, der er medlemmer af Håndværksrådet, vurderer nu konjunkturerne på linje med andre små og mellemstore virksomheder. med henholdsvis 2 og 3 procentpoint, og virksomhedernes økonomiske situation ender dermed på 19 pct. Forventningerne til årets overskud er målt til 23 pct. Håndværksrådets Ordretillid for autobranchen har kun oplevet fremgang. Den er både højere end i sidste kvartal og tredje kvartal for et år siden, og den er 2 nettotal højere end i sidste kvartal og 3 nettotal højere end for et år siden, og den slår endda også SMV’ernes samlede ordretillid med 1 nettotal.

Af Lars Magnus Christensen og Benjamin Mathiasen, Håndværksrådet Autobranchens konjunkturvurdering består af fire forskellige vurderinger af konjunkturerne lige nu. Samtlige vurderinger er steget siden sidste kvartal, men autobranchen vurderer specielt, at det er blevet mere fordelagtigt at investere i produktionsudvidelser. Hele 10 procentpoint flere vurderer samlet set, at det er blevet mere fordelagtigt, og det får investeringslysten til at ende på 13 pct. Autobranchens vurdering af Danmarks økonomiske situation er også forbedret en hel del. Den er steget med 6 procentpoint og ender på 45 pct. Vurderingen af virksomhedernes økonomiske situation og forventningerne til årets overskud er steget Fig 01: Håndværksrådets konjunkturvurdering.

30 25 20 15 10 5 0 -5 -10 -15 -20 -25 3

1 20

Autobranchen Fig 02: Beskæftigelsen i branchen.

Bedre efterspørgsel Færre føler sig begrænset af mangel på efterspørgsel, lyder udmeldingen fra autobranchens virksomheder. Denne udvikling har stået på siden fjerde

1 20

Små og mellemstore virksomheder samlet

25 20 15 10 5 0 2013 03

2013 04

Vi har ansat medarbejdere

autobranchen.info | 08 | 2014

2014 01

2014 02

Vi har afskediget medarbejdere

2014 03

1 20

kvartal 2013, og det tyder derfor for alvor på, at der ulmer en efterspørgselsgnist i økonomien, som er ved at få fat. Flere ansætter end afskediger En overvægt af autobranchens virksomheder har ansat medarbejdere, men overvægten er skrumpet ind. 21 pct. af virksomhederne har ansat medarbejdere i løbet af de seneste tre måneder, mens 17 pct. har afskediget medarbejdere. 4 procentpoint flere virksomheder har altså ansat end afskediget medarbejdere, og det er 5 procentpoint færre end i sidste kvartal. Godt nok har 1 procentpoint flere end i sidste kvartal ansat medarbejdere, men hele 6 procentpoint flere har til gengæld afskediget medarbejdere. Sammenlignet med for et år siden ser situationen på nuværende tidspunkt bedre ud. For et år siden havde 1 procentpoint flere afskediget end ansat medarbejdere. Autobranchens beskæftigelsessituation klarer sig noget dårligere end SMV’ernes. 17 > 30 år

24 %

26 - 30 år

13 %

21 - 25 år

12 %

16 - 20 år

10 %

11 - 15 år

12 %

06 - 10 år

16 %

01 - 05 år

11 %

< 01 år

01 %

pct. af SMV’erne har ligeledes afskediget medarbejdere, men hele 34 pct. har ansat medarbejdere. Flere venter overskud 41 pct. af virksomhederne forventer at se et bedre resultat på bundlinjen for 2014 end for 2013, mens 23 pct. forventer at se et dårligere resultat. Dermed vurderer en overvægt på 18 pct. regnskabsmæssigt, at 2014 bliver et bedre år end 2013. Garvede virksomheder Størstedelen af autobranchens virksomheder har eksisteret i mere end 30 år (53 pct.), og 24 pct. af virksomhedsejerne har ejet virksomheden i mere end 30 år. Næsten ingen virksomheder er mindre end 1 år gammel, og resten af virksomhederne fordeler sig jævnt på de resterende aldersgrupper, som omfatter virksomheder fordelt i alderen mellem 1 og 30 år. Andelene i disse aldersgrupper udgør mellem 6 pct. og 10 pct.

Fig 03: Med langt ejerskab af virksomheden kan der for de kommende år forudsiges mange generationsskifter.

I hvor mange år har du ejet din virksomhed?

JO – REPARATIONSGRÆNSEN BETYDER ARBEJDSPLADSER! Noget tyder på, at den midlertidige forhøjelse af reparationsgrænsen fra 65 til 75 procent har med virket til at holde branchen på et stabilt aktivitets niveau. Ifølge Håndværksrådet har en tredjedel af virksomhederne oplevet stigende omsætning, og syv, henholdsvis otte procent har ansat en ekstra svend og en lærling. Håndværksrådet vurderer dog, at aktiviteten i branchen endnu ikke er tilbage fra før nedsæt telsen af reparationsgrænsen, men det kan både bero på den almindelige afmatning og manglende

tillid til, at reparationsgrænsen bliver gjort perma nent. Også AutoBranchen Danmark konstaterer en stigende omsætning blandt en tredjedel af med lemmerne, og at effekten meget vel kan blive op til 400 nye arbejdspladser. På baggrund af tal fra Undervisningsministeriet har AutoBranchen Dan mark beregnet, at antallet af uddannelsesafta ler blandt automekanikerne er vokset med 100. Blandt autolakererne er antallet af lærlinge steget fra 21 til 40 i første halvår.

autobranchen.info | 08 | 2014

PERMASOLID® HS SPEED KLARLAK 8800 Vi introducerer en klarlak af en helt anden verden til dem, der insisterer på fremragende glans og lynhurtig tørring! Den innovative Permasolid® HS Speed Klarlak 8800 kræver kun fem minutters tørretid ved 60 °C, eller som noget helt unikt kun 30-40 minutter ved 20 °C. Sprøjtekabinen er således lynhurtig klar til næste køretøj, hvilket øger effektiviteten på værkstedet. Resultaterne er ganske enkelt strålende, og vores autolakerere er især imponerede over den fantastiske overflade.

Hos Baden-Jensen og hele LAK & KNOW-HOW® netværket er vi stolte over at kunne præsentere denne enestående nyhed fra Spies Hecker. Hurtigere kan også være bedre.

Med omkring 100 medlemmer fordelt over hele landet er LAK & KNOW-HOW® netværket Danmarks største. Vi er din lokale autolakerer. Læs mere på netværkets hjemmeside, www.lakogknow-how.dk, eller kontakt netværkets koordinator, Baden-Jensen A/S.

Sorteret Magasinpost ID-nr 42434

POST DANMARK

MED NY KLARLAK

Al henvendelse til: I/S autobranchen, Skagensgade 1, 2630 Taastrup. Tlf: 3331 4555, me@autobranchendanmark.dk

HURTIGERE