AUTObranchen 08 2015 by PadePublishing

AUTO BRANCHEN

»Det er da noget, vi må se på« · Nyt værktøj til kvalitetskontrol · Danmarks ældste autogenbrug ·

FAGBLAD FOR EFTERMARKEDET 08/2015

MINISTER KOMMER DBFU I MØDE

06 16 22

Ku r

Efteruddannelse til dig og dine medarbejdere: • • •

Leder-uddannelse Værkfører-uddannelse Tekniske kurser for mekanikere

Du finder uddybende beskrivelser på alle vores uddannelser på web-kataloget Tilmeld dig på FTZ´s webkatalog eller på akademi@ftz.dk

Vi tilbyder ligeledes Bilteknisk support:

Bilteknisk support 70 15 01 00

DET MENER BRANCHEN · Det giver ikke længere mening at tale om nedeller optur for et samfund eller en branche. Hertil er vi for afhængige af internationale tendenser.

Ikke længere så

ENKELT

Er Danmark omsider på vej ud af den krise, der har holdt os i sit favntag siden de barske efterårsmåneder 2008? Med stigende beskæftigelse, fornuftige eksporttal og faldende energipriser turde forudsætningerne være tilstede. Omvendt føler landbruget næppe noget opsving, ligesom enkelte brancher allerede nu føler sig hæmmet af arbejdskraftmangel. Det brogede billede dokumenteres da også af så godt som konstant uenighed blandt landets vise økonomhoveder. Svaret er, at vi ikke længere entydigt eller samlet kan tale om opsving eller tilbagegang i samfundsøkonomien. Dertil er de enkelte brancher og fag simpelthen blevet for påvirkelige af forhold uden for landets grænser. Globaliseringen betyder, at det ikke mindst er en branches internationale forhold, der afgør, om lige dén befinder sig i et opsving eller i en recession. Autobranchen er et forbilledligt eksempel på, hvordan vi bør betragte de økonomiske konjunkturer mere nuanceret. Værkstederne konstaterer, at der bliver længere mellem de ledige svende. Således er ledigheden blandt personvognsmekanikere faldet med 161 a-kassemedlemmer siden nytår. Blandt vore bilforhandlere har der hele året lydt optimistiske toner, fordi et stigende antal familier vælger en lidt større brugt bil frem for en mindre, ny bil (omend den udbredte leasing er en sten i skoen). Inden for karrosseriområdet kunne dette blad for et par måneder siden berette om, at der nogle steder i landet ligefrem er efterspørgsel på elever. Det er da gode tegn!

DANSK AUTOGLAS

DANSK AUTOGENBRUG

Men for de virksomheder, der er afAutobranchen er hængige af internationale råvarepriser, et forbilledligt er billedet knap så rosenrødt. På grund eksempel på, af kinesiske kvababbelser er jernpriserhvordan vi bør ne voldsomt faldende og har holdt sig betragte de længere på et lavt niveau end set i flere økonomiske år. Det skaber alvorlig bekymring blandt konjunkturer vore autogenbrugere, der både står med mere nuanceret. et rent logistisk problem – udrangerede biler, der tårner sig op ude på pladserne – og et økonomisk, da salg af jernskrot bestemt også spiller en rolle for omsætning og indtjening. Dette mere nuancerede billede af en branches eller et samfunds konjunktursituation gør det sværere at kræve særlig politisk handling. For hvad der gavner den ene branche, kan ligefrem være til skade for den anden. Så meget desto stærkere lyder eftermarkedets fælles ønske om, at den ulyksalige reparationsgrænse fastholdes på 75 procent – i det mindste. Reparationsgrænsen er til gene og irritation for alle branchevirksomheder og har tilmed bred, samfundsmæssig betydning, når det gælder miljø og beskæftigelse. Læs også denne måneds barometer, der tager den økonomiske temperatur på eftermarkedets virksomheder.

DANSK BILBRANCHERÅD

AUTO BRANCHEN

DANSK BIL-FORHANDLER UNION

SAMMENSLUTNINGEN AF KØRETØJSOPBYGGERE OG AUTOOPRETTERE I DANMARK

Ring nu og øg omsætningen på

1 minut

Udnyt potentialet for mersalg Øget omsætning kræver ikke mere end 1 minut med Hunter Quick Check, fordi du med et stærkt salgsargument til dine kunder kan tilbyde en relevant løsning. Med tidssvarende udstyr og fokus på kundeservice skaber du mulighed for at øge indtjeningen. En investering i Hunter Quick Check giver dig det perfekte dialogværktøj. På under 1 minut kan du foretage et 4-hjulsudmålingstjek for dine kunder og efterfølgende tilbyde dem en løsning, der betyder bedre brændstoføkonomi, mindre dækslid, højere sikkerhed og øget komfort.

Erfaringen viser, at 6 ud af 10 biler er uden for sporing. Erfaringen viser også, at 50 % af de adspurgte kunder vælger at få bilen sporet, når de bliver bekendt med baggrunden for, at værkstedet tilbyder ydelsen. Med udskriften af 4-hjulsudmålingen har du det stærkeste argument i hånden, fordi du med det samme kan vise kunden problemet og ikke mindst forklare værdien af den ydelse, du tilbyder.

Hør mere hos Würths afdeling for værkstedsudstyr på 79 32 32 32.

Würth Danmark A/S · Montagevej 6 · 6000 Kolding · Tlf. 79 32 32 32 · www.wuerth.dk

INDHOLD

10. ÅRGANG 08/2015

Biler og brændstoføkonomi

Med AUTObranchen på safari

Danmarks ældste autoophug Reparationsgrænsen 06: »Det er da noget, vi må kigge på«

Arbejdsmiljø 14: Online-guide om dæk og fælge i støbeskeen

Markedet 08: Minister siger OK til møde · 10: Kina presser skrotpriserne · 17: Kunder uden for EU skal ikke betale dansk moms

Kvalitet 16: Eurogarant lancerer værktøj til kvalitetskontrol · 17: Flere Eurogarantcertificeringer

Foreningerne 12: Missionen lykkedes · 13: 66 procent er med i en værkstedskæde · 28: Dansk Bilbrancheråd fejrer medlem nr. 1.800 · 29: Så blev det atter tid til seniortræf · Gåhjemmøder om service på nye biler

Værkstedet 17: Brug nye regler til at få kunder i butikken · 18: Hvorfor går bilen ikke så langt på literen, som den skal? · 20: Additiver giver gladere kunder og øget omsætning

AUTO BRANCHEN UDGIVER i/s autobranchen Kirkevej 1· 3 · 2630 Taastrup Tel 4399 6633 · Fax 4371 0171 REDAKTION OG LAYOUT Adam Pade (ansvh) Kirkeleddet 544 · 3480 Fredensborg Tel 4848 1788 · Fax 4848 2922 post@adampade.dk · www.adampade.dk REDAKTIONSUDVALG Erik S. Rasmussen (DBR) · Robert Lau (Dansk Autoglas) · Børge Madsen (DAG) · Karl-Ove Pedersen (DBFU) · Thomas Krebs (SKAD) ANNONCER Mediapunktet Søndervold 170 · 7200 Grindsted Tel 5117 1424 ar@mediapunktet.dk · www.mediapunktet..dk

Portræt 22: Danmarks ældste autogenbrug Læserrejse 26: Med AUTObranchen på safari Barometret 30: Autobranchen mere optimistisk end andre SMV’er

FAGBLAD FOR AUTOBRANCHENS EFTERMARKED UDGIVET AF –

TRYK Elbo Grafisk A/S ABONNEMENT Kr. 495,- + moms for 10 numre ISSN 1903-4695 NÆSTE UDGAVE – Udsendes i uge 45. Redaktionen slutter fredag den 16. oktober TILSLUTTET

FORSIDEN: Erhvers- og vækstminister Troels Lund Poulsen vil gerne sætte et møde op mellem ministeriet, Ankenævn for Biler og DBFU. Læs side 10.

Dansk Autoglas Gothersgade 160 · 1123 København K Tel 3313 6510 · www.glarmesterlauget.dk Dansk Autogenbrug Kirkevej 1-3 · 2630 Taastrup Tel 3525 0560 · www.danskautogenbrug.dk Dansk Bilbrancheråd Kirkevej 1-3 · 2630 Taastrup Tel 4399 6633 · www.danskbilbrancheråd.dk Dansk Bil-Forhandler Union Broholmvej 152 · 4220 Korsør Tel 3030 8478 · www.dbfu.dk Sammenslutningen af Køretøjsopbyggere og Autooprettere i Danmark Roholmsvej 8 · 2620 Albertslund Tel 7011 1300 · www.skad.dk

AF ADAM PADE OG LARS HAUSTED NIELSEN

»Det er da noget, vi må kigge på« Alt imens skatteminister Karsten Lauritzen (V) i begyndelsen af september afviste enhver tale om at ændre på reparationsgrænsen, når den på ny sænkes til 65 procent fra nytår, melder andre folketingspolitikere mere positivt ud. Det viser et rundspørge, som AUTObranchen har foretaget blandt fire partier på Christiansborg.

GENBRUG SKAL BETALE SIG Ifølge Karsten Lauritzen var den midlertidige forhøjelse af reparationsgrænsen fra 65 til 75 procent

alene et bidrag til at sætte gang i beskæftigelsen efter finanskrisen. Men blandt andre De Radikale og Alternativet hæfter sig især ved miljøvinklen; det vil sige det ressourcespild, det medfører først at skrotte velkørende biler og dernæst producere nye. »Min umiddelbare holdning er, at det skal kunne betale sig at reparere og genanvende ting,« lyder det fra miljøordfører Ida Auken. Dansk Bilbrancheråd har sammen med Håndværksrådet – med tal fra Forsikring & Pension –

AF CLAUS DJØRUP / FAGPRESSEBUREAUET

»Genbrug skal kunne betale sig« Sænkningen af reparationsreglen fra 75 til 65 procent gennemføres til nytår, medmindre den midlertidige forhøjelse af tærskelværdien forlænges i de finanslovforhandlinger, der står for døren. Det betyder i normal finanslovlogik, at der skal findes penge til at finansiere forlængelsen, hvilket kan

blive vanskeligt. Skatteindtægter og ressourcebevidsthed konkurrerer. AUTObranchen har spurgt fire politikere, om det er miljø- og beskæftigelsesomkostningerne værd at lade lov være lov, og om viljen til at ændre reglen om kun at bruge brugte dele ved skadesopgørelsen.

Er den kommende reduktion af reparationsgrænsen fra 75 til 65 procent omkostningerne værd? Eller kunne man i det mindste ændre bestemmelsen i registreringsafgiftsloven om, at skader kun må gøres op med nye reservedele?

Miljø-, energi- og transportordfører Christian Poll, Alternativet: Graduér grænsen efter alder og energieffektivitet

Fordel med brugte reservedele »Det er spild af ressourcer at kassere en forholdsvis ny bil, der får en skade. Vi får godt nok registreringsafgift, når folk køber en ny bil, men det skaber primært job i udenlandske bilfabrikker frem for lokale arbejdspladser. Jeg mener ikke, at man skal genopbygge gamle biler, men reparationsgrænsen kunne gradueres efter bilens alder og energimærke.  Reparation er vejen frem. Det bedste er at levetidsfor-

AUTOBRANCHEN • 08 2015

længe. Det næstbedste er at genanvende dele fra totalskadede biler i nye biler. Det tredjebedste er omsmeltning af metallet og lave nye produkter af det, og det er bilbranchen ret god til. Det må da være en fordel at genbruge brugte reservedele, når det er sikkerhedsmæssigt forsvarligt, for det er en levetidsforlængelse af materialer. Det ville fremme genanvendelse at opgøre værdien med brugte reservedeles handelsværdi.«

REPARATIONSGRÆNSEN · Holdningen til at se på reglerne om opgørelse med brugte dele er positiv hos flere partier på Christiansborg, viser rundspørge.

regnet sig frem til, at reduktionen af reparationsgrænsen vil lede frem til import af næsten 3.000 nye biler. Det problem kan forhenværende transportminister Magnus Heunicke (S) godt se. »Men det er jo et politisk valg, som skatteministeren træffer, og som han sikkert har regnet på har konsekvenser i form af økonomi og arbejdspladser,« siger Magnus Heunicke, der erkender, at der ikke er mange danske arbejdspladser i at importere nye biler. Der er lige godt tre måneder til nytår – kan vi nå at

bevare reparationsgrænsen på de nuværende 75 procent?

HÅBER PÅ DRØFTELSE »Vi skal jo ikke stemme om det, da det er en midlertidig forhøjelse, der falder bort, men vi, der i sin tid var med til at forhøje reparationsgrænsen midlertidigt, håber da, at skatteministeren har lyst til at lægge sagen frem og komme med sine argumenter, så vi kan tage en drøftelse i Folketinget,« lyder det fra Magnus Heunicke.

Erhvervs-, forbruger- og miljøordfører Ida Auken, Det Radikale Venstre: Hellere reparere end købe nyt

Ressourcefornuft »Min umiddelbare holdning er, at det skal kunne betale sig at reparere og genanvende ting. Reparation af biler er et godt sted at skabe arbejdspladser til almindelige mennesker.   Det er et område, jeg gerne vil være med til at kigge på. Ressourcemæssigt og ikke skattetænkningsmæs-

sigt bør afgifter ligge sådan, at det giver mening at reparere ting, der har en værdi. Man skal også kunne bruge gamle reservede, som gør det billigere at reparere. Vi har lagt skatten forkert, hvis det ikke kan betale sig. Så må vi finde andre måder at finansiere velfærdsstaten på.«

Erhvervsordfører Torsten Schack Pedersen, Venstre: Værd at kigge på brugte reservedele i beregningen af genopbygget bils værdi

Balance og reservedele  »Det var del af en vækstpakke for at se, om det kunne bidrage til flere arbejdspladser. Jeg har ikke set evalueringer fra ministerierne på effekten. Der er modsatrettede interesser og tendenser. Det høje afgiftsniveau inspirerer til at reparere biler, som man ikke ville reparere, hvis der ikke var en afgift. Omvendt er balancen, at vi heller ikke

skal kassere biler, som relativt let kunne repareres. [Opgørelse med brugte dele] er er et relevant indspark i forhold til den måde, reparationsgrænsen opgøres på. Det er da værd at kigge nærmere på, om regnskabet ville se anderledes ud, hvis man på en tre år gammel bil lige så vel kunne købe en brugt reservedel.«

Miljø- og klimaordfører Maria Reumert Gjerding, Enhedslisten: Hellere arbejdspladser hos værksteder end i udenlandske bilfabrikker

Danske job og genanvendelse »Vi går ind for en så høj skrotgrænse som mulig, så man kan genanvende og genbruge flere biler i stedet for at købe nye. Jeg vil hellere have arbejdspladser ude på værkstederne end i tyske bilfabrikker.

Man skal selvfølgelig kunne bruge brugte reservedele i prisberegningen, så man kan få mere ind under reparationsreglen, selv om den strammes. Det vil også gavne omsætningen i skrotbranchen.«

08 2015 • AUTOBRANCHEN

MARKEDET · Erhvervs- og vækstminister Troels Lund Poulsen imødekommer DBFU og vil sætte et møde op mellem ministeriet, Ankenævnet og DBFU.

Minister siger

AF ADAM PADE

OK til møde »Vores ønske er at få Ankenævnet i tale – ikke for at anstille os sure og forurettede, men for at få en dialog om, hvordan Ankenævnet kunne blive endnu bedre og træffe bedre afgørelser.«

Erhvervs- og Vækstministeriet vil gerne medvirke til at skabe en dialog mellem Ankenævn for Biler og DBFU. Derfor har erhvervs- og vækstminister Troels Lund Poulsen bedt sine embedsmænd om at aftale et møde med ministeriet, Ankenævnet og foreningen. “Det er regeringens ønske, at der sikres en god dialog mellem de respektive klage- og ankenævn og de virksomheder og organisationer, der står udenfor,” skriver ministeren i sit svar til DBFU.

ENDT I EN BLINDGYDE I et brev til Erhvervs- og Vækstministeriet fra i sommer beskrev DBFU, hvordan foreningen følte at være endt i en blindgyde, efter at Ankenævnet gentagne gange havde afvist at mødes med DBFU for at drøfte, hvordan man kunne styrke sagsbehandlingen til gavn for alle parter. Ønsket opstod, efter at Ankenævnet havde afvist at genoptage op til flere sager, der dokumenterbart var afgjort på et forkert grundlag. To af sagerne er nu berammet ved de civile domstole. DBFU er ikke selv medlem af Ankenævnet, idet

AUTOBRANCHEN • 08 2015

– Karl-Ove Pedersen

nævnet drives for beløb, der indbetales ligeligt af alle medlemmer uagtet disses størrelse; summer, som en forening af DBFU’s størrelse ikke har økonomi til.

ER IKKE SURE »Vores ønske er at få Ankenævnet i tale – ikke for at anstille os sure og forurettede, men for at få en dialog om, hvordan Ankenævnet kunne blive endnu bedre og træffe bedre afgørelser til glæde både for forbrugerne og de værksteder, der klages over. Derfor er vi ovenud tilfredse med, at ministeriet nu vil medvirke til at skabe den dialog,« siger direktør i DBFU, Karl-Ove Pedersen. »Som ministeren skriver i sit svar, så er vi også principielt tilhængere af, at branchen kan ordne sine egne tvister i et offentligt godkendt, privat ankenævn frem for i offentligt regi. Vi møder derfor op med et åbent sind og håber, at vores holdninger og forslag vil blive modtaget positivt. Omvendt ser vi naturligvis også frem til at høre Ankenævnets synspunkter,« lyder det fra Karl-Ove Pedersen.

Succesfuldt comeback: Bosch eXchange ombytterdele OE kvalitet: Ultra præcis ombytterproduktion og tests, samme procedure som ved ny-produktion. Original Bosch: Alle udskiftede komponenter er 100% testet Bosch kvalitet.

Så god som ny: Samme garanti som på nye dele. Høj pålidelighed takket være know how fra Bosch‘s OE eksperter. Lang levetid og førsteklasses kvalitet takket være originale dele, og OE test tolerancer.

Ombytter dele fra Bosch eXchange: Verdens største program af automotive ombytter-reservedele på ca. 1100 dele, omfatter startere, generatorer, benzin og diesel indsprøjtningsdele, bremsedele og elektronik. For at tilsikre absolut højeste kvalitet, er alle Bosch ombytterdele produceret og testet i henhold til strengeste OE guidelines.

www.bosch.dk

MARKEDET · Jernpriserne er faldende og har været det længe. Det påvirker de danske autogenbrug og de store virksomheder, der forarbejder jern.

ens antallet af skrotninger forsigtigt synes på vej henimod en normalisering som følge af den midlertidigt hævede reparationsgrænse – uden dermed nødvendigvis at skabe øget vækst – så er autogenbrugerne alvorligt ramt af et internationalt fald i råvarepriserne. Ifølge en af landets største jernforarbejdningsvirksomheder, H.J. Hansen i Odense, falder efterspørgslen på jernskrot over stort set hele verden. I Europa rapporteres om store skrotlagre i Holland, Tyskland og England, og både svenske og spanske stålværker driver priserne nedad – det samme gælder Tyrkiet. Her fortsætter prisen på færdigvarer med at falde, hvormed spændet mellem skrot og færdigstål kommer under pres. I Asien er konkurrencen præget af hård kon-

har i øjeblikket 1.000 strippede biler stående – lag på lag – der afventer fornuftigere priser, inden de afskibes. De 600 kroner skal dels ses på baggrund af, at priserne gennemsnitligt bør ligge på mindst 1.000 kroner pr. ton, dels at priserne inden krisen i 2008 udgjorde mellem 2.500 og 2.600 kroner pr. ton. »Det er ulykkeligt for autogenbrugerne, og det er ulykkeligt for virksomheder som H.J. Hansen og Stena,« fastslår Søren Damsgaard.

100 KRONER LAVERE Bjarne Nielsen, Aadum Autoophug, følger også med jernpriserne og bekræfter billedet. »Niveauet er ganske rigtigt langt nede – måske hundrede kroner lavere end i fjor på samme tidsAF ADAM PADE

KINA PRESSER

skrotpriser kurrence fra kinesiske malm-stålværker, og mange mindre stålværker har enten reduceret deres produktion eller er helt lukket. I Kina eksporteres stål og halvfabrikata til fortsat faldende priser, og den generelle efterspørgsel på færdigstål er også svag. Således konstaterer H.J. Hansen, at skrotmarkedet fortsat befinder sig i et fald.

GØR ONDT I DANMARK Det kan mærkes blandt de danske autogenbrugere, for hvem jernpriserne har betydning for virksomhedernes samlede omsætning. »Jernpriserne er for øjeblikket nede på 600 kroner pr. ton og dét endda på et tidspunkt, hvor priserne ofte er højere på denne tid af året,« fortæller Søren Damsgaard, Hammershøj Autoophug. Han

AUTOBRANCHEN • 08 2015

punkt. Vi forventer nok ikke nogen stigninger af betydning før hen ad foråret 2016,« siger Bjarne Nielsen og nævner et par eksempler på, hvad der har betydning for skrotprisernes udvikling: »En hård og barsk vinter i Ukraine og Rusland kan betyde, at skrotlagrene er utilgængelige. Det påvirker selvfølgelig efterspørgslen og dermed priserne. I Kina er produktionen af jernmalm sat voldsomt op, og produktionen får tilmed statstilskud. Der går endda vilde – og ubekræftede – rygter om, at staten betaler strømmen,« fortæller Bjarne Nielsen. Mellem fem og 10 procent af autogenbrugernes samlede omsætning hentes fra salg af strippede køretøjer til jernforarbejdningsvirksomhederne, lyder et forsigtigt gæt i branchen.

Pensionsrådgivning og gratis pensionstjek Ring 3393 8600 eller besøg www.pfs.dk

Pension er vigtig! 30% reglen gælder stadig. Vi kommer gerne til et møde - det koster ingenting

I 2015 kan du indskyde op til 51.700 kr. på ratepension.

Men er du selvstændig, der ikke driver virksomhed i selskabsform, kan du fortsat indbetale op til 30 procent af det

skattepligtige overskud i din virksomhed på en livrente og få fuldt fradrag for indbetalingen.

Smallegade 10 · 2000 Frederiksberg Tlf. 33 93 86 00 · info@pfs.dk · www.pfs.dk

”Med vores nye navn har vi styrket vores slagkraft som organisation for værksteder i autobranchens eftermarked.” – Henrik Pedersen, formand, Dansk Bilbrancheråd

»J

eg vil tillade mig at sige: Missionen er lykkedes! – Og dét ikke mindst i kraft af forandringsparate lokalforeninger og medlemmer. Det vil jeg gerne på egne og Hovedbestyrelsens vegne sige oprigtig tak for!« Henimod slutningen af Henrik Pedersens beretning på vegne af sin hovedbestyrelse gjorde Dansk Bilbrancheråds formand status for år 1 efter iværksættelsen af en ny strategi for de uafhængige værksteder: En udvidelse af medarbejderstaben, en modernisering af foreningens domicil – og navneskiftet. »Med vores nye navn har vi styrket vores slagkraft som organisation for værksteder i autobranchens eftermarked. Vi har optrådt i medierne flere gange de seneste otte måneder, end vi har præsteret de sidste 20 år. Og så har vi mærket en betydelig medlemsfremgang og passerede her i sommer medlem nr. 1.800,« lød det fra Henrik Pedersen.

DEN FORBUNDNE BIL De uafhængige værksteders styrkede position skal blandt andet bruges til at tage livtag med politikernes krav om at gøre samfundet uafhængigt af fossile brændstoffer og at vogte værkstedernes marked. Dét i en tid, da bilproducenterne får nye teknologiske muligheder for at dirigere bilerne og deres ejere hen til bestemte leverandører af for eksempel værkstedsydelser.

Netop “den forbundne bil” er et af de arbejdsfelter, som Dansk Bilbrancheråd drøfter i Autoudvalget under Håndværksrådet. Heri indgår også de uafhængige værksteders adgang til teknisk information og selvsagt reparationsgrænsen. Reparationsgrænsen stod desuden i centrum under Dansk Bilbrancheråds deltagelse i årets Folkemøde på Bornholm. Henrik Pedersen forelagde desuden hovedresultaterne af foreningens Epinionsundersøgelse først på året. Analysen viste, at de uafhængige værksteder har godt fat i markedet, men væsentligst, når det gælder ældre biler: »Vil vi stille os tilfreds med det?« spurgte formanden retorisk.

MEDLEMSTILBUDDENE Hovedbestyrelsens beretning omfattede også en gennemgang af foreningens medlemstilbud – herunder gratis inkasso-service – og kommunikationsplatform. Samarbejdet med Seek4Cars har betydet, at 31 ud af 32 lokalforeninger nu er repræsenteret på nettet med deres egen side med links til medlemmerne. Den massive tilstedeværelse betyder, at de uafhængige værksteder ryger højere op i rangordenen i søgeresultaterne på Google. Og selv om Findværksted.dk ikke har været udtrykkelig markedsført i året, finder hjemmesiden og app’en stadig større udbredelse Som noget helt nyt har Dansk Bilbrancheråd

AF ADAM PADE

FORENINGERNE · Dansk Bilbrancheråds modernisering og hamskifte markeret under repræsentantskabsmøde.

MISSIONEN

LYKKEDES! 12

AUTOBRANCHEN • 08 2015

66 procent er med i en værkstedskæde denne sommer lanceret et forsikringstilbud, som værkstederne kan gå ud med til forbrugerne. Initiativet blev født i det forholdsvis nyligt nedsatte bilhandelsudvalg; et udvalg, der består af syv bilsælgende medlemmer, der tager de påtrængende udfordringer op. Også det helt nye tiltag, BilFestival, fik et ord med på vejen. BilFestivalen blev afholdt tre steder i Jylland og på Sjælland i juni, og trods regn og rusk dukkede omkring 700 medlemmer og deres familier op – mange med deres firehjulede juveler.

FRA CAD INDKØB TIL VI Beretningen omfattede også en status for arbejdsgiverdelen, der i årets løb har taget navneforandring til DBR Arbejdsgiverforening. Her ligger medlemstallet stabilt på godt 70 medlemmer. Og rigtig meget er der sket for CAD Indkøb, der under sin seneste generalforsamling har taget navneforandring til VI – Værkstedernes Indkøbsforening. Foreningen – der nyder tilslutning af hele 855 medlemmer af Dansk Bilbrancheråd – har i årets løb etableret en forbrugervendt webshop, hvis særlige konkurrenceparameter er, at portalen hviler på den faglige ekspertise, som medlemmerne tilbyder – og i øvrigt altid er at finde i nærheden. AUTObranchen beretter nærmere om Dansk Bilbrancheråds repræsentantskabsmøde i november-udgaven. Billedet: I fjor fejrede Dansk Bilbrancheråd både sit 75 års jubilæum og sit navneskifte i Nyborg.

Siden 2003 er antallet af uafhængige værksteder, der tilslutter sig en værkstedskæde så godt som fordoblet.

Væsentlig flere er med i en værkstedskæde, værkstederne er blevet en lille smule mindre, og så er de blevet bedre til at udfakturere timer. Således lyder nogle af hovedresultaterne i Dansk Bilbrancheråds femte tilbundsgående medlemsundersøgelse. Undersøgelsen, som 754 medlemmer ud af 1.800 har medvirket i, skal både tegne et billede af Dansk Bilbrancheråds medlemmer og være til inspiration i Bilbrancherådets daglige arbejde. Sammenholdt med seneste undersøgelse i 2012 beskriver undersøgelsen også branchens generelle udvikling. Bag undersøgelsen står Håndværksrådet, der har opdelt den i et antal temaer om “det typiske medlem”, “det yngre medlem”, “det mindre medlem” og “det store medlem”. Tematiseringen skal sætte Dansk Bilbrancheråd endnu bedre i stand til at udvikle og målrette medlemstilbuddene. De fleste af Dansk Bilbrancheråds medlemsvirksomheder beskæftiger i gennemsnit 5,03 ansatte, 0,6 procent færre, end i 2012. Medarbejdersammensætningen er præget af, at der er ansat lidt flere svende end før, og at antallet er ufaglærte og funktionærer er faldet. Værkstederne beskæftiger lige knap lige så mange elever i dag som i 2012. Antallet af værksteder, der er tilsluttet en værkstedskæde, har været støt stigende siden første medlemsundersøgelse i 2003. Dengang var 35 procent af værkstederne tilsluttet en værkstedskæde. Det tal er nu næsten fordoblet til 66 procent. Over halvdelen – 52 procent – af værkstederne sælger biler. Ses der på efterspørgselsmønstret hos værkstederne, udgøres 18 procent af kunderne ejerne af 0-3 år gamle biler, mens hele 40 procent af kundernes biler er mellem fire og seks år gamle. Så kan det glæde, at værkstederne tilsyneladende har travlt: Hele 98 procent af værkstederne har tilgang af nye under inden for det seneste halve år, og mange værksteder må sige nej til nye opgaver. Tilgangen til arbejdskraft kan i den sammenhæng være en væksthæmmer: Hele 25 procent af medlemmerne svarer, at de har problemer med at finde kvalificeret arbejdskraft; en stigning fra 17 procent i undersøgelsen fra 2012. Medlemsundersøgelsen blev præsenteret under Dansk Bilbrancheråds repræsentantskabsmøde i september.

08 2015 • AUTOBRANCHEN

ARBEJDSMILJØ · Dækbranchen udvikler nyt branchevejledningsværktøj om arbejde med dæk og fælge.

Online-guide om dæk og fælge i støbeskeen

AF ADAM PADE

Et helt nyt, onlinebaseret værktøj for professionelle værksteder, der arbejder med dæk og fælge ligger på tegnebrættet hos Dækbranchen. Realiseringen afhænger af, om organisationernes medlemmer og organisationerne selv dels efterspørger det, dels vil deltage i finansieringen. For sigtet er skabe et udtømmende elektronisk opslagsværk i høj kvalitet. »Vi mener, der er behov for et moderne web-baseret værktøj, der skal være tilgængeligt ikke bare på computeren men også på mobiltelefoner og tablets, så man har adgang til informationen, når man står og skal bruge den,« fastslår direktør i Dækbranchen Danmark, Volker Nitz. Et elektronisk opslagsværktøj vil desuden være dynamisk og kunne opdateres hele tiden frem for en tryksag, der koster penge, hver gang den skal trykkes op.

TEKNIK, ERGONOMI OG KEMI Vejledningen vil omhandle arbejdsmiljøforhold, herunder teknik, ergonomi og kemi. Herudover vil branchens leverandører få mulighed for at udstille deres produkter, hvormed både kommercielle og vejledningsmæssige forhold bliver tilgodeset:

»Hvis du konstaterer i vejledningen, at du eksempelvis skal bruge en speciel dækpasta eller et hjælpeværktøj, vil du kunne slå op, hvilke leverandører der lige præcis forhandler det rigtige til opgaven,« forklarer Volker Nitz. Han både håber og forventer, at også Arbejdstilsynet vil opfatte vejledningen som et dokumentations- og vejledningsværktøj på linje med de branchevejledninger, der udsendes af de forskellige branchers arbejdsmiljøråd.

FÆLLES FINANSIERING Men udviklingsarbejde og senere drift koster penge. Sigtet er, at værktøjet skal være gratis for medlemmerne at bruge, og at omkostningerne skal deles mellem parterne, det vil sige dækbranchen selv og værkstedernes organisationer, herunder Dansk Bilbrancheråd, Dansk Autogenbrug og AutoBranchen Danmark. »Derfor er vi startet med at høre organisationernes medlemmer, om de kunne være interesseret i et sådant værktøj. Denne “markedsanalyse” er færdig, og vi har kun modtaget positive tilbagemeldinger. Nu fortsætter vi så dialogen med medlemsorganisationerne,« siger Volker Nitz. Han føjer dog til, at værktøjet vil blive udviklet uanset udfaldet af drøftelserne, men vil så kun blive tilgængeligt for dækbranchens medlemmer: »Vi vil gerne have dét værktøj, for vi ved, behovet er der,« siger Volker Nitz. Giver organisationerne et endeligt go – og det ventes afgjort i oktober – vil det nye værktøj kunne lanceres i foråret 2016, idet dækbranchen allerede har foretaget et indledende udviklingsarbejde.

NYT “DÆKNAVN” Visionen om et nyt vejledningsværktøj kommer næsten samtidig, som Dækbranchens Fællesråd har skiftet navn til Dækbranchen Danmark. Navneskiftet er kulminationen på en række ændringer i Fællesrådets virke. Dækbranchen Danmark er paraply for Dæk Specialisternes Landsforening, Dækimportørforeningen og Fabrikantforeningen for Regummierede Dæk i Danmark. Herudover administrerer Dækbranchen Danmark Dækbranchens Miljøfond, Rådet for Større Dæksikkerhed og mærkningsordningen Dæklabel.dk.

AUTOBRANCHEN • 08 2015

Vi sikrer dine kunder et klart udsyn til efterårets farver

Et stærkt koncept, der supplerer dit værksted

Bliv en del af RudeCenter www.rudecenter.dk Er du interesseret i at høre mere om dine muligheder så kontakt René Lang på tlf: 50 60 28 60 eller via mail på rla@au2parts.dk

• • • •

Markedsføring - større synlighed Hjælpeværktøjer via sociale medie OE Kvalitetsruder til hurtig levering Nyeste viden inden for rudereparation

Find os på facebook

KVALITET · Et værktøj til under 300 kroner kan standardisere egenkontrollen med lakerede overflader.

AF ADAM PADE

Eurogarant lancerer værktøj til kvalitetskontrol En skabelon i kunststof, der uden fare for ridser lader sig fastgøre magnetisk til karrosseriet – forsynet med en skala i EG-enheder – EG som i Eurogarant. Så lidt skal der til, før end kvaliteten af en lakering kan kontrolleres – over hele karrosseriet og ensartet fra gang til gang. Med værktøjet kan man kortlægge og registrere typiske og ærgelige lakfejl som blærer og krater, væske eller smuds – eller løbetråde, tryk skader eller farvetonefejl. Værktøjet er udviklet og også designbeskyttet af Eurogarant Danmark, der står bag den internationale lak- og karrosseristandard Eurogarant i Danmark. Måleskalaen i EG-enheder sætter lakereren og hvem, der ellers er ansvarlig for kvalitetskontrollen, i stand til at beskrive størrelsen og mængden af fejl. Værktøjet er udviklet med baggrund i data fra blandt andre bilproducenterne og testet i samarbejde med FDM og Norsk Veritas – dette sidste indebærer, at det som kontrolværktøj lever op til ISO 9001.

Princippet i Eurogarants værktøj til kvalitetsvurdering bygger på en skabelon med måleenheder. Skabelonen fastgøres magnetisk til karrosseriet.

Værktøjet er naturligvis udviklet til glæde for de Eurogarantcertificerede værksteder, men kan anvendes i hele branchen – fra importører til skoler, fra lakerere til pladesmede.

UDTØMMENDE KONTROL I værktøjet – hvis formelle betegnelse er EG-LKS for Eurogarant Lakkvalitetskontrolsystem – indgår en vejledning, der skal sikre, at kvalitetskontrollen er udtømmende, overholder Eurogarant-standarden og desuden vil være ens fra gang til gang. Således beskrives det, hvordan “aflæsningen” af overfladen er inddelt i zoner alt efter fejlens synlighed, ligesom brugeren vejledes i, hvordan værktøjet skal bruges til at afgrænse måleområdet og måle størrelsen af fejl. At bruge værktøjet på baggrund af vejledningen er derfor en forudsætning. Anvendelsen af EG-enheder er med til at sikre, at kvalitetsmålingerne bliver til ud fra de samme værdier fra gang til gang og fra værksted til værksted.

VÆRKTØJ HAR MANGLET »Branchen har manglet et autoritativt, præcist og lettilgængeligt værktøj, der kan udmåle lakeringsfejl i overensstemmelse med en standard, og som nedbringer antallet af “menneskelige fejl”. Med EGLKS er der nu etableret et sikrere grundlag i for eksempel dialogen med et forsikringsselskab,« forklarer direktør i Eurogarant Danmark, Thomas Krebs. Han tilføjer dog, at enhver kvalitetsmåling altid vil indeholde et element af subjektivitet, fordi det er baseret på øjet, der ser.

PÅ MARKEDET NU Skabelonen er udført i kunststof med runde hjørner og skader ikke lakken ved fastgørelse. På karrosseriplader udført i plast eller kunststof anvendes “englehud” – den matfarvede, skånsomme tape. »Vi er klar til at gå på markedet nu og vil i første omgang målrette markedsføringen mod de eurogarant-certificerede værksteder,« supplerer Thomas Krebs.

AUTOBRANCHEN • 08 2015

MAR KEDET

•

VÆ R K S T E D E T

Kunder uden for EU skal ikke betale dansk moms Dansk Bilbrancheråd har nu fået vished for, at værksteder, der foretager en reparation på en bil indregistreret i et ikke-EU-land, kan fakturere uden at beregne moms. SKAT har i sommer bekræftet, at værkstederne blot skal kunne bevise, at bilen er udført fra landet. Det har efterfølgende foranlediget Dansk Bilbrancheråd til at udforme en erklæring, som kunden skal udfylde og underskrive. Erklæringen kan hentes fra foreningens intranet. Værkstederne rådes i øvrigt til at opbevare en kopi af kundens pas, bilens registreringsattest og meget gerne også

K VA L I T E T

en kopi af færgebillet med bilens registreringsnummer. Især værksteder i Nordjylland får stor glæde af momsfritagelsen, idet ikke så få nordmænd – der som bekendt har valgt at stå uden for EU – benytter danske værksteder. »Momsfritagelsen kan skabe vækst for værkstederne i hele Nordjylland og naturligvis også for de værksteder, der er beliggende i nærheden af store turistattraktioner,« hedder det i en pressemeddelelse fra Dansk Bilbrancheråd.

•

Flere Eurogarant-certificeringer Peugeot i Viborg og Skive, Carsten Jensen Biler – Skoda/Hyundai i Vordingborg samt Cipe:Care i Odense er blandt de senest tilkomne værksteder, der har opnået certificering efter Eurogarant-standarden inden for karrosseri. »Vi har længe arbejdet med interne forhold for at blive bedre til det, vi gør. Derfor har vi valgt Eurogarant som vores kvalitetsmærke,« siger Henrik Hansen, ejer af Cipe:Care og næstformand i Dansk Bilbrancheråd. »Der har været stort fokus på karrosseri de seneste år, og arbejdet med at blive Eurogarant-certificeret har både været udfordrende og spændende, både for mig selv og vores ansatte. I den forbindelse er vi glade for det gode samarbejde med Eurogarant Danmark,« lyder det fra Henrik Hansen. Eurogarant-standarden auditeres i Danmark af FDM Kvalitetskontrol og Norsk Veritas i henhold til ISO 9001,

Eurogarantcertificeret: Carsten Jensen Biler, Vordingborg.

og Teknologisk Institut gennemfører værktøjs- og kontroludstyr i henhold til Eurogarant-standardens normer. Selv gennemfører Eurogarant Danmark flere helskadekontroller om året og afholder kurser for at sikre en løbende opgradering af virksomhederne.

Eurogarantcertificeret: Peugeot Skive og Viborg – fv. Thomas Krebs og Jesper Christensen.

•

Brug nye regler til at få kunder i butikken Lad det være nævnt De nye regler nok engang: Fra om monteden 15. november ring af num2015 skal nummerplader være fast- merplader gjort, så de ikke kan brukan tabes eller ges som en stjæles. Med tan- kærkommen ke på, at omkring lejlighed til 750.000 bilister så at få nye og sent som et par måneder før ikrafttræ- eksisterende delsesdatoen ikke kunder ind i lige har styr på dét, butikken. er der her en oplagt mulighed for at få nye eller eksisterende kunder inden for døren. Det kan være i forbindelse med et åbent-husarrangement eller konkrete slagtilbud rettet mod egne kunder eller markedsført gennem diverse markedsføringskanaler. Adskillige værksteder vælger at tilbyde fastmontering af nummerplader gratis – eventuelt i forbindelse med et service – mens andre tager sig betalt for det. Begge dele kan være OK, men i hvert fald er det en overvejelse værd at bruge de nye regler offensivt og i forretningsmæssigt øjemed. Det store antal bilejere, der endnu ikke lever op til lovens bogstav, er opgjort af Applus Bilsyn, der i øvrigt selv tilbyder at tyverisikre nummerpladerne for et vist beløb, og som desuden sælger udstyr, så forbrugerne selv kan fastgøre deres nummerplader. Dansk Bilbrancheråd har udsendt en vejledning i de tre metoder, der er anerkendt i lovgivningen. Den ene tager udgangspunkt i en støbt nummerpladeramme, der skrues fast på bilen, hvorpå nummerpladen fæstnes til nummerpladerammen. Den anden metode består i en konstruktion med en rustfri stålramme og en aluminiumsbagplade. Den tredje metode går på at benytte en bestemt type nitter i stedet for skruer eller bolte.

Eurogarantcertificeret: Cipe:Care i Odense. Th. ejer Henrik Hansen.

08 2015 • AUTOBRANCHEN

VÆRKSTEDET · Af og til når dette spørgsmål helt frem til Elektro Partners hotline, og der er da også tilfælde, hvor spørgsmålet er helt relevant.

Hvorfor går bilen ikke så langt på literen, som den skal? AF FRANK DONSLUND ELEKTROPARTNER

Nogle af disse spørgsmål er selvfølgelig afstedkommet af bilister, som tror på de officielle forbrugstal opgivet for de enkelte bilmodeller. Lad det være sagt med det samme: Aldrig har der været større forskel på de opgivne tal og det, som det er praktisk muligt at opnå i dagligdagen. Derfor plejer vi at svare, at det er helt normalt, at en bil går 20-25 procent kortere på literen end det, den er opgivet til. Så en

bil, som for eksempel er opgivet til at køre 27 km/l, vil som gennemsnit sjældent nå ret meget over 20 km/l i daglig drift. Det er lidt synd, at den almindelige bilist misforstår disse tal, men selv om der kan gå lidt sport i at køre længst mulig på literen under helt optimale forhold, er de opgivne forbrugsmål som regel uopnåelige. Det kan man som bilejer så gå og fundere over.

POSITIVT AT HOLDE ØJE Det er kun positivt, når en bilejer holder øje med forbruget således, at en pludselig øgning i forbruget er beviselig. Vi anbefaler dog ikke at stole alt for meget på bilens forbrugsmåler, men i stedet holde øje med hvor langt, der kan køres mellem optankninger. Noget som kan snyde er montering af hjul med en anden størrelse. For det første har lave, brede dæk større rullemodstand end det smallere originalt monterede. For det andet kræver flere og flere biler faktisk tilpasning med tester, så hjul og dækdimension er korrekt i forhold til bilens elektroniske overvågnings- og målesystem. Det er ikke sikkert, at bilejeren, der skifter rundt mellem sommer og vinterdæk hjemme i indkørslen, tænker på det. På modeller fra 2014 og frem vil det i reglen afstedkomme en advarsel fra bilens dæktryk-overvågningssystem.

NYE BRÆNDSTOFTYVE

En bil, som opfylder EURO 5 eller EURO 6, er ekstremt sparsom ved tanken, og grænsen for hvor mange kilometer, der kan hives ud af en liter brændstof, er nok ved at være nået. Til gengæld

Skitsetegning af et typisk partikelfiler – opbygning og funktion. Et fyldt partikelfilter koster brændstof.

AUTOBRANCHEN • 08 2015

Bilhus - Udstillingshal - Værksted (nybygning, tilbygning, ombygning) • Vi bygger bilhuse, hvor stålkonstruktioner indgår som bærende dele. Med stål er det muligt at bygge store søjlefrie arealer, hvilket giver total frihed til indretning og disponering. • Vi designer bilhuset, så det passer til lokalområdet. Vi kan variere størrelse og udtryk, når det gælder farvevalg, portløsninger og andre facadeelementer. • Stålpladerne leveres i et væld af farver, og et bilhus kan bygges med glasfacadepartier, så lysindfaldet bliver optimalt. • Vi bygger bl.a. også lagerhaller, garager og værksteder. Vores bygge opgaver kan udføres som totalentrepriser inkl. byggeansøgning og arkitekt- ingeniørydelser. Kontakt os for et uforpligtende tilbud - vi glæder os til at høre fra dig omkring dine bygningsdrømme.

skal der ikke så meget til for at vælte læsset i så fint et maskineri. Årsagerne til et højt forbrug kan være mange. Ud over det helt åbenlyse som en aggressiv kørestil, lavt dæktryk, forkert sporing og bremser, der hænger, er der kommet nye brændstoftyve til. For biler med ESP eller permanent 4WD gælder det, at visning fra hjulomdrejningsføler ikke må afvige for meget. Der er en reel fare for, at bilens systemer vil gribe ind og forsøge at bremse et eller flere hjul, hvis omdrejningssignalet tilsiger dette. På visse bilmodeller er det således ikke nogen god ide at montere et nyt dæk, hvis de tre andre er ved at være slidt ned. Så hvis et højere forbrug er opstået i forbindelse med skift eller omlægning af dæk, kan årsagen ligge der. For den seneste generation af benzinmotorer, hvor benzinen sprøjtes direkte ind i forbrændingskammeret, er der øget fare for sodaflejring på indsugningsventiler, så hele forbrændingsforløbet forstyrres. Det har stor indflydelse på forbrug og ydelse, men da det sker gradvist, kan man blive snydt.

FYLDT PARTIKELFILTER KOSTER For dieselmotorer med partikelfilter er det ikke alle, der tænker på, at partikelfilteret langsomt fyldes op med aske på samme måde som havegrillen. Grillen kan vi tømme, men når det gælder bilen, skal partikelfilteret udskiftes. Et fyldt partikelfilter koster brændstof på samme måde som et tilstoppet luftfilter eller defekt EGR-system. Problemet er, at et defekt EGR-system vil afstedkomme en fejlkode, hvorimod et opbrugt filter skal ses ud fra bilens service- og vedligeholdelsesplan.

www.kaasbyggeindustri.dk auto.kaasbyggeindustri.dk KAAS BYGGEINDUSTRI A/S B YG G E F I R M A · B AU U N T E R N E H M E N · B U I L D I N G CO N T R AC TO R

Skånevej 13, 6230 Rødekro tlf. +45 7040 4008 info@kaasbyggeindustri.dk

VELKOMMEN TIL INFO-MØDE DanGlas sætter ord på teknikken i bilruderne På vores fyraftensmøder fortæller vi mere om, hvad det betyder, når moderne bilruder er lyd- og varmedæmpende, har regn- og lyssensor, varme, antenne, fugtindikator, head up display, kamera, kollisionsvarsel, fjernlysassistent, vejbanestyring og trafikskilteidentifikation osv. Vil du også vide mere, så kom med på et af vores infomøder. Vi holder fyraftensmøder for værksteder og formiddagsmøder specielt for taksatorer og specialister. Se datoer og program på www.danglas.dk DANGLAS.DK • FABRIKVEJ 19 • 8800 VIBORG 70 70 26 77 • DAN@DANGLAS.DK

2015 09 22 Danglas Fyraftensmøder annonce 81x131.indd 1

22-09-2015 07:23:44

08 2015 • AUTOBRANCHEN

Ved at have de rigtige dialogværktøjer og gode additivprodukter er det nemt og hurtigt at komme i gang med at tilbyde kunderne konkrete fordele ved additiver. Erfaringen viser nemlig, at kunderne reagerer positivt, når de bliver tilbudt services, der på langt sigt sparer dem for dyre regninger.

AF MICHAEL GADEGAARD, MARKETINGCHEF, WÜRTH DANMARK A/S

ADDITIVER GIVER GLADERE KUNDER OG ØGET OMSÆTNING VÆRKSTEDET · De seneste års erfaring fra værksteder, der tilbyder additiver, taler et tydeligt sprog: Loyale kunder og øget omsætning. Når kunderne oplever en service, der resulterer i bedre brændstoføkonomi, øget driftssikkerhed og længere motorlevetid, stiger loyaliteten og dermed omsætningen. Med et presset automarked handler det i høj grad om at identificere de forretningsområder, hvor det er muligt at skabe værdi for både værksted og værkstedets kunder. Her er additiver et forretningsområde, der er nemt og hurtigt at komme i gang med. »Når værkstedet får identificeret, hvad additiver kan gøre for både slutkunde og omsætning, viser der sig ofte en stor gevinst for alle parter. Slutbrugeren oplever for eksempel bedre brændstoføkono-

AUTOBRANCHEN • 08 2015

mi som følge af en ren motor og kan undgå dyre reparationer, mens værkstedet får et stærkt værktøj til at kunne tilbyde kunderne en ny service og dermed en god oplevelse,« forklarer Anders Mondrup, additivspecialist hos Würth Danmark A/S.

DIALOG SKABER ØGET OMSÆTNING Anders Mondrup er som additivspecialist i daglig dialog med værksteder, der anvender additiver,

”Når hverdagen kører i højeste gear, kan det være svært at få taget hul på dialogen om additiver, når kunden afleverer eller henter bilen.”

og han er ikke i tvivl om, at der er tale om et stort potentiale. Potentialet ligger i, at kunderne allerede kommer på værkstedet, og at det er oplagt for værkstederne at dele den store viden om fordelene ved additiver, så man kan forebygge frem for at helbrede. »De værksteder, der formår at gå i dialog med kunderne, kan fastholde dem. Kunderne føler, de får en god service og bliver gjort opmærksom på fordele, de ellers ville være gået glip af. Ved at gå ind i dialogen om additiver allerede inden, kunden oplever problemer med bilen, kan værkstedet tage et proaktivt skridt og på den måde være med til at øge omsætningen,« siger Anders Mondrup.

FÅ KONKRETE DIALOGREDSKABER Når hverdagen kører i højeste gear, kan det være svært at få taget hul på dialogen om additiver, når kunden afleverer eller henter bilen. Derfor tilbyder Würth uddannelse, der specifikt fokuserer på kombinationen af additiver og en god kundeoplevelse. »Det handler om at fokusere på den enkeltes rolle i salget, og hvordan man giver kunden den bedste oplevelse. Det er nemlig ikke altid en god indgang til dialogen at fokusere på de tekniske egenskaber. Det er præcis det, vores uddannelse giver nogle helt konkrete værktøjer til,« siger Søren Graabach, markedschef hos Würth Danmark

at der både leveres en omfattende markedsføringspakke og ydes teknisk hjælp med diagnoseudstyr og specialkameraer i hverdagen fra Würths team af additivspecialister. Derudover er det muligt at deltage i uddannelse og få sparring til at implementere additiver i hverdagen. »Vores additiv-koncept er skabt for at give værkstederne den bedst mulige sparring i forhold til at udvikle forretningen og udnytte potentialet for øget omsætning. Derfor rummer det meget mere end blot gode produkter. Det rummer et 360 graders syn på additiver som forretningsområde, hvor produkter, services og markedsføringsmateriale skal understøtte hinanden. På den måde kan vi være med til at sikre, at additiverne kommer til at arbejde til fordel for værkstedets omsætning,« slutter Søren Graabach.

KLAR TIL EFTERSPØRGSEL For at udnytte det potentiale, der ligger i additiver, handler det om meget andet end at have de bedste produkter. Det handler om at have det rigtige setup. For mens alle værksteder kender til additiver og deres fordele, står det anderledes til blandt størstedelen af de danske billister. Additivernes fordele bliver langsomt mere og mere udbredt, og det vil med tiden blive en efterspurgt service. »Additiver giver desuden en større palet af fakturerbare services, der ikke kræver meget tid, og det er nemt at implementere som en fast service i forbindelse med det almindelige servicetjek,« fortæller Søren Graabach.

ADGANG TIL SPECIALISTVIDEN For at sikre, at additiverne ikke kun bliver brugt som et effektivt problemløsningsværktøj på værkstedet, men også bliver anvendt som et aktiv til kunderne, har Würth skabt et additiv-koncept. Det betyder, Würths team af additivspecialister dækker hele Danmark og yder teknisk support og sparring på hverdagens udfordringer på værkstedet.

08 2015 • AUTOBRANCHEN

AF ADAM PADE

PORTRÆT · I sommer berettede vi om Danmarks måske ældste autoværksted – The Motor Shop i København. Her følger nu historien om Danmarks formentlig ældste autoophug: Etableret i Hammershøj i 1921.

DANMARKS ÆLDSTE AUTOGENBRUG De hænger side om side dernede på endevæggen – til beskuelse for både medarbejdere og ejere: Portrætterne af Johannes og Karoline, stifterne af Hammershøj Autoophug, den ældste virksomhed af sin art i Danmark, etableret i 1921. Det bedste ved historien er, at virksomheden endnu i dag er i familiens eje. Johannes Pedersen ernærede sig som jern- og skrothandler i Randers, men erhvervede sig som den første dér på egnen en motoriseret lastbil. Den første, store entreprise var kørsel af grus til anlægget af hovedvejen mellem Randers og Viborg. Det blev med tiden til hele seks lastbiler – og folk syntes vist, den gode Pedersen var lidt tosset. En dag kørte Johannes Pedersen forbi Ford i Randers – Nellemann-navnet eksisterede allerede da – for at købe en reservedel til sit køretøj. Snakken gik, og da Johannes forlod den gode Nellemann var det med 48 mere eller mindre udrangerede biler. Virksomheden flyttede til Hammershøj og blev til Hammershøj Autoophug, i daglig tale Hugget.

FJERDE GENERATION I dag drives Hugget af Marianne og Søren Damsgaard, fjerde generation og dét i næsten lige linje. Her beskæftiges 21 medarbejdere, indkøbes og miljøbehandles 2.400 biler om året og lagerføres et sted mellem 130.000 og 135.000 reservedele. I et bare to

En hammer på en sten placeret højt i terrænet byder gæster velkommen til – Hammershøj Autoophug.

AUTOBRANCHEN • 08 2015

år gammelt administrationsbyggeri kan Marianne og Søren trække sig tilbage fra den pulserende stueetage til førstesalen med en fabelagtig udsigt ud over de mere end 2.200 biler samt mark og mose, der går i et med den brede himmel. For Søren (49) har der aldrig været tale om andet end at gå i familiens fodspor; i hvert fald var han overbevist om, at han ville noget med noget, der kunne brumme. Familien boede – og bor – i og omkring virksomhedens jordbesiddelser, og Søren voksede derfor op i tæt tilknytning til alle bilerne. Han gik i lære som automekaniker hos et lokalt værksted i Hammershøj, blev udlært i 1986 og vendte hjem til værkstedet, som hans far, Knud, etablerede i 1960’erne. Værkstedet blev lukket i 2000, da der blev for travlt i kerneforretningen: Autogenbruget. Søren og Marianne (51) har været gift i 10 år. Marianne er sygeplejerske af baggrund og arbejdede i den lokale hjemmepleje, indtil hun begyndte på kontoret i 2008. »Men der er nu god brug for mit erhverv også herude – !« konstaterer hun. Foruden børn fra tidligere ægteskaber har de i dag Johannes og Marius på otte og ti.

PIONERERNE Johannes – den ældste – overdrog i 1948 virksomheden til sønnen Børge og svigersønnen Søren

Damsgaard. Børge og Søren gik siden fra hinanden, og Børge etablerede sig i Skanderborg, hvilket blev til vore dages Børges Autoophug i Skanderborg. I 1978 tog Sørens far, Knud, over, og i 2000 overtog Søren virksomheden. Hammershøj Autoophug har til alle tider været pionerer, når det gjaldt EDB – i sin tid en bekostelig investering – og i udviklingen af samhandelen med kolleger rundt i landet. »Det har jo altid ligget til huggerne, at man godt kan sige knubbede ord til hinanden, men i samme øjeblik også hjælpe hinanden med en reservedel,« noterer Søren. Hammershøj var tidligt med i Jyske Autoophuggeres Datalager, et af de første skridt henimod

Søren Damsgaard overtog Hammershøj Autoophug i 2000. Siden er Marianne kommet ind i virksomheden.

etableringen af Autoophuggernes Datalager, der i dag er en af de to førende portaler i brancher. Netop i disse år arbejder otte autogenbrugere sammen om at etablere Easy Autoparts. Easy Autoparts skal yderligere løfte de danske autogenbrugere ud over de danske grænser. Eksport og import er i forvejen ikke fremmed for Hammershøj Autoophug. Men at sælge Fiat-dele til italienere? Det lyder om at sælge sand i Sahara! »Bilerne slides og forgår forskelligt afhængigt af, under hvilke himmelstrøg de kører. Vi kan måske

08 2015 • AUTOBRANCHEN

have behov for udenlandske karrosseridele, mens udlandet kan have behov for noget andet fra os,« forklarer Søren Damsgaard.

FOR LILLE ET MARKED Hammershøj Autoophug har ikke specialiseret sig i bestemte typer biler, hverken på mærker eller alder. Søren Damsgaard mener da heller ikke, at markedet i Danmark kan bære, at autogenbrugsvirksomhederne alle specialiserer sig, sådan som nogle har valgt det. »Det er markedet for lille til, og virksomhederne for mange,« anfører han og forudser i øvrigt, at antallet af enheder vil falde. Selv har Hammershøj Autoophug overtaget Juuls Autoophug i Grenaa, og tilsvarende ses også i den øvrige branche. Og markedet – det er lille. Andelen af brugte dele ved forsikringsreparationer ligger i størrelsesordenen 1,5 - 2,5 procent. I Sverige ligger andelen helt oppe på omkring 15 procent. Hvordan styrker vi autogenbrugernes marked? »Der skal en holdningsændring til – både blandt værksteder og forsikringsselskaber. Og så må vi blive endnu bedre til at levere service og kvalitet,« siger Søren Damsgaard, der ser hen til de fælles retningslinjer for definition af genbrugsdeles kvalitet, der nu er på vej.

FORÉN JER! Søren Damsgaard afviser dog heller ikke, at branchen også ad anden vej kunne styrke markedet. Det kunne blandt andet ske ved at samle virksomhederne i én fælles organisation frem for i to, og er det umuligt at sammensmelte Autoophuggernes Fælleslager og Autoophuggernes Datalager – hver især

AUTOBRANCHEN • 08 2015

gamle, velforankrede handelsportaler – kunne man måske forestille sig en tredje, overordnet portal, lidt à la Easy Autoparts eller måden, svenskerne gør det på. »Men der ligger en lang historie og forskellige kulturer bag de to portaler,« føjer Søren Damsgaard til. Lige nu har den danske autobranche – autogenbrugerne inklusive – blikket stift rettet mod reparationsgrænsen, der på ny ventes sat ned til 65 procent fra årsskiftet. »Vi har godt kunnet mærke det i de to år, vi nu har haft en reparationsgrænse på 75 procent. Der har simpelt hen været mere gang i den i 2014 og 2015,« noterer Søren Damsgaard. »Og miljømæssigt betyder en høj reparationsgrænse, at der ikke produceres nye dele, og så er det jo penge ud ad vinduet at smide anvendelige biler ud.« Han ser også frem til, at den forsigtige trend henimod salg af flere biler i B-segmentet vil styrkes og bidrage til at normalisere genbrugernes marked: Dele fra mikrobiler er mildest talt svært omsættelige.

RANDERS ELLER VIBORG Søren og Marianne stammer begge fra Hammershøj, og de mødtes ved den årlige sports- og soppefest i byen. Navnet hidrører ikke alene fra, at byen disponerer over et friluftsbad, men fordi det tit regner på denne idrætsforeningernes årsdag. Bor man i Hammershøj – med 800 sjæle – er man nemlig optaget af det lokale. Søren træner et puslingehold i fodbold, og Marianne er formand for foreningen. Fodbold optager i øvrigt dem begge, og her – lige her – opstår den godmodige familiefejde,

når Marianne holder med Viborg FF og Søren med Randers FC. For hvor hører Hammershøj egentlig til? »Vi ligger faktisk meget centralt med lige langt til Randers og Viborg og Hobro bare 25 kilometer borte. Så byen er lidt opdelt efter, om man læser Viborg Stifts Folkeblad eller Randers Amts Avis,« smiler Marianne. Og fritiden i øvrigt? »Hvis Søren skal holdes væk fra værkstedet, så må vi væk herfra. Så rejser vi udenlands eller tager op til sommerhuset ved Hjarbæk Fjord,« fortæller Marianne. »Når man som vi er vant til at være omgivet af mange mennesker hele dagen hver dag, er det dejligt lige at få en stille pause.« Stille er her nemlig ikke hos Hammershøj Autoophug; her summer kontoret af kimende telefoner og stemmer, som befandt man sig i den hektiske atmosfære af en storbanks dealerrum.

Hammershøj Autoophug

Nørbækvej, Hammershøj Etableret i 1921. Ejes og drives af Marianne og Søren Damsgaard. Driver autogenbrug med salg til professionelle, mindre eksport og “selvpluk”. 21 medarbejdere. Tilsluttet Dansk Autogenbrug.

08 2015 • AUTOBRANCHEN

Med AUTObranchen på

safari

LÆSERREJSE · Jo, rigtig safari – og hele tre af dem. AUTObranchen tilbyder 10 dage i det vilde, det tæmmede, det smukke Sydafrika. Luk øjnene og tænk på alle de naturprogrammer fra det vilde Afrika, som du har set gennem årene: Forestil dig Savannens morgenrøde, den overdådige natur med fugle, vand og vildt – og solnedgangen med lyden af vilde dyr, du kan fornemme, men ikke se.

AUTOBRANCHEN • 08 2015

Med afgang fra København torsdag den 14. april 2016 drager læsere af AUTObranchen til Sydafrika, hvor alt dette åbenbares i virkeligheden. Tillige med duftene, dagens varme, nattens kølighed. AUTObranchens Sydafrikarejse fokuserer dels på den rigtige safarioplevelse, dels på

en oplevelse af det moderne og historiske Sydafrika. Tilsat brancherelevante besøg hos en lokal bilforhandler og Sydafrikas vigtigste transportmuseum. Den fulde Afrikapakke – på bare 10 dage. Men hektisk bliver det ikke. Det er imod landets natur.

KORT DAGSPROGRAM: Dag 1-2: Fly København – Johannesburg. Ankomst og videre til Zebra Country Lodge Dag 3: Soweto og The James Hall Museum of Transport Dag 4: Cullinan Diamond-minetur og lokal bilforhandler Dag 5: Zebra Country Lodge til Albatros’ Ranger Camp dens største diamant blev udvundet i 1905. Samme dag besøger vi i øvrigt en bilforhandler. På rejsens femtedag drager vi til Entabeni Vildtreservat i Waterberg i Limpopoprovinsen (malariafrit område!), hvor vi indlogeres på Ranger Camp. Her kan vi møde The Big Five: Løve, leopard, elefant, næsehorn og bøffel. Camp’en har vi stort set for os selv – bortset fra dyrene altså.

OG SÅ BEGYNDER EVENTYRET

De føste dage bor vi på Zebra Country

Lodge beliggende i et åbent landskab – åbent også for zebraer, heste og antiloper. Med lodge’n som base besøger vi bydelen Soweto, som vi måske erindrer fra 70’ernes opstand mod Apartheidstyret, og den berømte Cullinan Diamond-mine, hvor ver-

Og så begynder eventyret: Morgensafarien med start kl. 06.00, der indbefatter en solopgang foruden forhåbentlig en masse spændende dyr, en eftermiddagssafari inklusive solnedgang samt en vandretur. Her ved foden af bjergmassivet kan vi være heldige at se løver, flodheste og næsehorn. På niendedagen vender vi tilbage til det pulserende Sydafrika og besøger Pretoria. Besøget indbefatter en byrundtur med et besøg ved the Union Building, der er præsidentens officielle residens. Vor samarbejdspartner er som vanlig Albatros, der tager sig af alt det praktiske med tilmelding. Klik ind på www.albatros-travel.dk/aub og søg på rejsekode LRAUB. Her er også det fulde program.

Dag 6-8: Safarioplevelser Dag 9-10: Pretoria og fly til København

PRAKTISK: Pris kr. 13.998,-. Omfatter fly, rejseleder, ovenstående program, morgenmad samt fire frokoster og syv aftenmåltider samt skatter og afgifter. Læs mere på www.albatros-travel.dk og søg på rejsekode LR-AUB. Her er også det fulde program.

Der venter særdeles fine opholdsfaciliteter, så alle kan være med! Store billeder: Nederst et vue over Pretoria, ovenfor glimt af, hvad vi kan være heldige at se undervejs!

08 2015 • AUTOBRANCHEN

VELKOM M EN TI L NYE M EDLEM M ER!

•

Aalborg · Aalborg Auto-Center, 9400 Nørresundby Holbæk · TT Auto, 4440 Mørkøv Midtjysk · Autogaard Herning, 7400 Herning LA Autogroup, 7430 Ikast København · Flex-A Automobiler, 2750 Ballerup Pladeværkstedet, 2650 Hvidovre Vendsyssel · Vendsyssel Last, 9800 Hjørring Nordsjælland · ProTec Autoservice, 3550 Slangerup AutoEl-Teknik, 3550 Slangerup Bregnerødvej Auto ApS, 3460 Birkerød

FORENINGERNE

Nordvestjysk · Brian’s Auto, 7830 Vinderup Randers · HJ Biler, 9500 Hobro PR Lastvogns Service, 8960 Randers SØ (generationsskifte) Midtsjælland · HE Jørgensen, Bragesvej 7, 4100 Ringsted Roskilde · Auto5 ApS, 4000 Roskilde Autogården, 4000 Roskilde RB Autoservice, 4320 Lejre Vest · Lundager Carservice, 6740 Bramming Sydsjælland · HE Jørgensen, Dalby, 4690 Haslev Vejle · Ejvind Larsen ApS., 7260 Sønder Omme

•

Dansk Bilbrancheråd fejrer medlem nr. 1.800 Ejerne af Gribskov Auto, Søren Nielsen (tv.) og Thomas Jørgensen fik overrakt en gavekurv af direktør i Dansk Bilbrancheråd, Erik S. Rasmussen, i anledning af at være medlemsvirksomhed nr. 1.800.

Gribskov Auto, Mestervangen i Græsted i Nordsjælland, fik i sommeren æren af at blive medlem nr. 1.800 af Dansk Bilbrancheråd. »Som relativt nyt autoværksted var det vigtigt for os at finde en organisation, der tilbyder os den rigtige opbakning i en travl dagligdag. De ydelser fra Dansk Bilbrancheråd, som vi især har gjort brug af, er hjælp til digitale servicebøger og hjælp til ansøgninger om midler fra Forebyggelsesfonden,« siger ejerne Søren Nielsen og Thomas Jørgensen, Gribskov Auto.

AUTOBRANCHEN • 08 2015

Det 1.800. medlemskab af Dansk Bilbrancheråd blev markeret med en hilsen fra foreningens direktør, Erik S. Rasmussen. »Vi vælger at tro, at vi bliver foretrukket, fordi vi leverer en kompetent og personlig service til virksomheder i bilbranchen, og fordi vi har de rigtige ydelser og forsikringer på hylderne til den rigtige pris,« lyder det fra Erik S. Rasmussen.

FORENINGERNE

•

Så blev det atter tid til SENIORTRÆF Torsdag den 27. august 2015 havde CAD-seniorerne (det nye navn er ikke rigtigt slået igennem i de kredse endnu) sat hinanden stævne på bud af Rita og Ole Wilcken, som fandt, at tiden var kommet, da seniorerne skulle gæste Sydhavsøerne. Gensynsglæden var umiskendelig, da seniorerne mødtes i Holeby på Lolland med den bedst mulige start: Noget at spise og drikke efterfulgt af kaffe og kage. Stedet var den tidligere sukker- og senere papirfabrik, hvor der blandt andet er indrettet et Visual Climate Center, som imponerede alle. Leo Hansen, som er en førende ekspert i klimaændringer, fortalte og demonstrerede på en kæmpeglobus om ændringerne i klimaet og det enorme måleapparatur, som følger og registrerer alle vejrfænomener på kloden. Det var der bestemt ingen, der blev dummere af. Turen gik herefter til Den Gamle Gård i Nysted, hvor alle blev indkvarteret i fine rækkehuse. Her kunne man på terrassen nyde en lokal øl, som den lokale Dagli`Brugsen havde doneret, for derefter at nyde en god middag, som indledning til en hyggelig aften i muntert lag. Fredag morgen steg alle ombord i dobbeltdækkerbussen, som via Nysted havn, hvor vi indtog en forfriskning og nød udsigten til blandt andet Aalholm slot, bragte os til Middelaldercentret ved Nykøbing Falster. Her kunne vi opleve en arbejdende middelalderkøbstad, Sundkøbing, med et myldrende liv af handelsfolk, dygtige håndværkere, soldater, velhavende borgere og husdyr anno 1405. En oplevelse, som virkelig kan anbefales. Uden mad og drikke duer det jo ikke, så der venFORENINGERNE

tede en god frokost i Guldborg. Således styrkede gik turen til Stubbekøbing Motorcykel- og Radiomuseum, som blandt andet omfattede mere end 150 motorcykler, hvor den ældste var fra 1897. Her kunne de fleste gense deres motorcykel fra de glade ungdomsdage og genkende den radiofoniske udvikling gennem mange, mange år. Eftermiddagskaffen blev indtaget i dejligt solskin og med udsigt over Østersøen på traktørstedet Pomle Nakke efter mange gode indtryk og hyggeligt samvær, som fortsatte under aftenens festmiddag med dans til langt over pensionisters sengetid. Der var mange roser til Rita og Ole for et par hyggelige dage. Traditionen bliver videreført næste år, idet Bente og Søren Kjeldsen sammen med Vita og Nikolai Nielsen inviterede til Herning i 2016. – Af Kirsten og Benny Kirkegaard

Årets Seniortræf havde blandt andet Middelaldercentret ved Nykøbing Falster som destination.

Tak til de trofaste sponsorer! Au2parts, BDO Revision, CAD Indkøb, Dansk Bilbrancheråd, FTZ Autodele & Værktøj, Nordisk Dæk Import, Q8 Danmark.

•

Gåhjemmøder om service på nye biler “Service på nye biler” – sådan lyder temaet, når Dansk Bilbrancheråd i samarbejde med Elektro Partner ApS indbyder medlemmerne til seks møder landet over. Det første af møderne har allerede fundet sted, men de fem næste afholdes som nævnt nedenfor. Fra Elektro Partner medvirker Frank Donslund og Frederik Jacobsen, der blandt andet vil tale om korrekt valg af serviceplan, online-servicebog samt nulstilling af longlife- og konditionsbaseret servicesystem. Herudover beretter advokat Johanne Berner Hansen, Dansk Bilbrancheråd om købeloven og om foreningens

inkassotilbud. Tilmelding på www.dbr.dk/tilmelding, hvor der også er nærmere oplysninger, herunder mødeadresser. Møderne holdes kl. 17.00-19.30.

SDE Vejle: EUC Syd, Aabenraa: SDE Odense: EUC Sjælland (Næstved): TEC Hvidovre:

Man 05/10 Tor 08/10 Tir 27/10 Ons 28/10 Tor 29/10

08 2015 • AUTOBRANCHEN

BAROMETRET · Et stigende antal branchevirksomheder har positive forhåbninger til årsresultatet. Og så ansættes der fortsat flere, end der afskediges, afslører Håndværksrådets kvartals-konjunkturrapport.

AF LARS MAGNUS CHRISTENSEN OG PERNILLE BERNT PEDERSEN

Autobranchen mere

OPTIMISTISK

end andre SMV’er For første gang siden midten af 2011 er autobranchens konjunkturbarometer højere end det samlede SMV-barometer. Siden årsskiftet er autobranchens barometer steget med 17 pct. point og ligger nu på 23 pct.. Det er højere end det samlede konjunkturbarometer, som ligger på 21 pct. i indeværende kvartal. Undersøgelsen er gennemført i august/september 2015, og er baseret på 683 besvarelser, hvoraf Fig 01: Håndværksrådets konjunkturbarometer.

208 af besvarelserne er fra virksomheder inden for autobranchen.

HØJ EFTERSPØRGSEL Tilliden til den danske økonomi er stadig stor. Udviklingen over året er gået fra en overvægt af positive virksomheder på bare 10 pct. ved årsskiftet til en overvægt på 43 pct. i tredje kvartal og er dermed den del af autobranchens barometer, som har op-

20 10 0 -10 -20 ‘11

‘11

‘12

Autobranchen

Fig 02: Et faldende antal branchevirksomheder føler sig begrænsede af efterspørgsel.

‘13

‘14

‘15

Små og mellemstore virksomheder generelt

25 20 15 10 5 0 vt

‘12

‘13

‘14

Føler sig slet ikke begrænset af efterspørgsel Fig 03: Flere virksomheder ansætter end afskediger.

‘14

‘15

Føler sig meget begrænset

20 15 10 5 0

‘14

Har afskediget

AUTOBRANCHEN • 08 2015

‘14

Har ansat

‘15

levet den største stigning. I dette kvartal er alle af de fire delspørgsmål til konjunkturen endt med en positiv overvægt. En overvægt af virksomhederne i autobranchen vurderer, at de igen i dette kvartal slet ikke føler sig begrænset af efterspørgsel (29 pct.), mens færre virksomheder svarer, at de føler sig meget begrænset af efterspørgsel end i sidste kvartal (6 pct.).

STADIG FLERE ANSÆTTELSER Autobranchens virksomheder ansætter stadig flere medarbejdere, end der bliver afskediget. 23 pct. af virksomhederne har angivet, at de i løbet af de seneste tre måneder har ansat medarbejdere; 15 pct., at de har afskediget medarbejdere. Hvis man sammenligner med tallene fra 2014, så er ansættelserne 2 pct. point højere i år, mens afskedigelserne er 2 pct. point lavere.

FINANSIERING BEGRÆNSER MINDRE 33 pct. af virksomhederne i autobranchen svarer, at de føler sig begrænset i forhold til at skaffe finansiering. Det er mindre end forrige kvartal, hvor det var

37 pct. Kurven er altså på vej i rigtig retning igen, men skal ses på baggrund af, at kun 18 pct. følte sig begrænsede på grund af manglende finansiering for fire år siden.

HØJE FORVENTNINGER TIL OVERSKUD Igen i år er der sket en lille stigning i antallet af virksomheder, der venter et positivt årsresultat i forhold til samme periode i fjor. 19 pct. af virksomhederne har positive forventninger til årets overskud, hvilket er 2 pct. point mere end i sidste kvartal. Der er også sket en stor stigning siden slutningen af sidste års resultat, hvor overvægten af positive virksomheder var på 7 pct. Mens autobranchens virksomheder støt vurderer årets overskud bedre, bevæger de samlede SMV’ers forventning til overskuddet sig ned og er nu lavere, end de er for autobranchen, med et overtal af positive virksomheder på 17 pct. Håndværksrådets kvartalsanalyse bygger på et spørgeskema udsendt til et udsnit af rådets medlemmer, herunder medlemmer af autoorganisationer tilsluttet Håndværksrådet. Fig 04: Forventningerne til et positivt årsresultat er stigende.

40 30 20 10 0 -10 -20 vt

‘12

Bedre

‘13

Dårligere

‘14

‘15

Tendens INDEX: Genregistreringer, person-, vare og lastbiler. Juli 2015 = Index 100.

250 200 150 100 50 Jan

‘15

b Fe

‘15

5 r ‘1

Personbiler

5 r ‘1

5 j ‘1

Varebiler

Jun

‘15

Jul

‘15

g‘

Lastbiler INDEX: Nyregistreringer, person-, vare og lastbiler. Juli 2015 = Index 100.

150 100 50 Jan

‘15

b Fe

‘15

Personbiler

5 r ‘1

5 j ‘1

Jun

‘15

Jul

‘15

g‘

Vare- og lastbiler

08 2015 • AUTOBRANCHEN

PÅ LÆ S M E R E ER UTOKURS S D E .D K / A

AUTOBRANCHENS EFTERUDDANNELSE

KURSER TIL BÅDE LASTVOGNS- OG PERSONVOGNSMEKANIKERE Autovidencentrene på Syddansk Erhvervsskole byder på kurser til både lastvognsog personvognsmekanikere. Vores 9 undervisere med mange års erfaring udvikler og gennemfører efteruddannelse på alle niveauer i autobranchen. VI ARBEJDER NU OG I FREMTIDEN MED NEDENSTÅENDE OG MEGET MERE ... AUTOVIDENCENTER FYN PERSONVOGNE

AUTOVIDENCENTER VEJLE LASTVOGNE

• Importørsamarbejde

• Fejlfinding

• Testerkurser

• Aircondition

• Motorstyring

• Motorstyring/Ad. blue

• Elektronisk transmission

Har du lyst til at speede færdighederne op inden for personvogne eller lastvogne? Så kontakt Jesper Beck Holm, tlf. 2271 0576 eller mail jbo@sde.dk

HOLD DIG ORIENTERET OM NYE KURSER

Scan koden og tilmeld dig vores NYHEDSBREV. Her kan du også læse mere om alle vores autokurser.