autobranchen.info 10 2014

Ministersamråd om SKATs metoder · 06 CAB udfører tidsstudier i Danmark · 08 Djævlen sad i askebægret · 20

Månedsmagasinet

autobranchen.info 10 · December 2014

AutoBranchen Danmark V I D E N

T I L

F O R S K E L

Som en del af AutoPartner, bliver du

FUNDET HURTIGERE, END ENDEN PÅ EN RULLE TAPE Bliv en del af en kæde som sørger for markedsføring og synliggørelse af dit værksted.

Hvis du vil være en del af en kæde: • som går ind for høj kvalitet og god service • med gode og seriøse kollegaer • som holder dig opdateret på den nyeste efteruddannelse • som hjælper dig med markedsføring • der hjælper dig med at øge din indtjening på værkstedet

AutoPartner er en stærk kæde med vægt på kvalitet, det lokale og seriøsitet.

Vil du være en del af AutoPartner kæden så kontakt:

Jylland: Fyn/Sjælland:

Nikolaj Nørup, mobil: 20 96 34 44 Allan Nørgaard, mobil: 61 20 84 32

AutoPartner – for en sikkerheds skyld

KOMMENTAR

En gråzone – !

En gråzone udvides i disse år. Formidlings-/kommissionssalg vinder frem. Umiddelbart er der jo ikke noget galt i det, det kan være en glimrende måde for en forbruger eller et leasingselskab at få omsat en lidt træt bil på og en glimrende måde for forhandleren at kunne præsentere et stort varelager uden at have en stor kapitalbinding.

Problemet opstår først, når denne bil sælges videre i en kommissionshandel til en slutbruger.

Det er blevet helt almindeligt, at kommissionsfirmaerne indikerer over for forbrugeren, at der jo er tale om en bil, der er ejet af en anden, så derfor er der ikke nogen reklamationsret; ja, visse kommissionsfirmaer går så vidt som til helt åbenlyst at tilføje i slutsedlen: Bilen er solgt i kommission som prøvet og beset uden reklamationsret. Købeloven er jo ret klar på dette område, og det er i de færreste tilfælde, at kommissionsfirmaet kan undslå sig reklamationsforpligtelsen.

Men er det ikke et anliggende mellem kommissionsfirmaet og forbrugeren – ? Jo, det er det jo dybest set.

Der findes selvfølgelig virksomheder, der beskæftiger sig med kommissionssalg og samtidig lever op til købelovens bestemmelser. Men den del af branchen, som bevidst kommunikerer, at hér kan

man købe en billig bil, som sælges for tredjemand, og at handlen derfor naturligvis heller ikke er omfattet af reklamationsretten – ja, de er efter min opfattelse ude i en meget grå zone og skadelige for bran- »Hvad der måchen. Disse virksomheder ske er endnu påfører deres mere regelrette mere væsentkolleger en unfair konkurrenligt, er den indce. flydelse på hele Den unfair konkurrenbranchens troce over for kolleger er dog kun en del af problematik- værdighed, som ken. Hvad der måske er end- disse virksomnu mere væsentligt, er den heder har.« indflydelse på hele branchens troværdighed, som disse virksomheder har.

I den årlige vurdering af de forskellige branchers troværdighed ligger vores branche typisk meget lavt. Vi har en fælles opgave i auto-bilbranchen til at påvirke udviklingen i den rigtige retning og lægge afstand til virksomheder, der påvirker branchens troværdighed, ry og omdømme i negativ retning.

– Af Karl-Ove Pedersen Direktør DBFU

autobranchen.info | 10 | 2014

3

Indhold 10 2014

16 95 procent-mål kræver nytænkning

06 Aktuelt

Dansk Bilbrancheråd er flyvefærdigt · Udbudsportal vandt anden omgang · Taksatorer på kursus i avancerede lakeringer · Skatteministeriet afviser forslag

08 Lovgivning

26

Den tossede reparationsgrænse

Skatteministeren grillet om bøllemetoder

10 Markedet

»Vi stopper ikke her« · CAB udfører tidsstudier i Danmark

14 Lovgivning

SKAT bryder EU-traktaten og konkurrenceforordning

16 Foreningerne

95 procent-målsætning kræver nyt tankesæt · Stærkere bånd blandt autogenbrugere

20 Lovgivning

Når konkurrenter mødes. Af Bitten Thorgaard Sørensen, Konkurrence- og Forbrugerstyrelsen

22 Fra værkstedet

30

31 læsere var med på Cuba

Djævlen sad i askebægret

26 Portræt

Reparationsgænsen og dens tossede væsen

30 Læserrejse

Cuba Libre – ikke kun en drink

32 Lokalt 34 Barometret Udgiver I/S autobranchen Skagensgade 1., 2630 Taastrup T) 3331 4555 • F) 3331 3075 E) me@autobranchendanmark.dk www.autobranchen.info Redaktion Adam Pade (ansvh.)

Kirkeleddet 544 • 3480 Fredensborg T) 4848 1788 • E) post@adampade.dk www.adampade.dk Redaktionsudvalg Erik S. Rasmussen (CAD) • Robert Lau (Dansk Autoglas) Michael Nørregård (AutoBranchen Danmark) Børge Madsen (DAG) • Karl-Ove Pedersen • (DBFU) Thomas Krebs (SKAD)

Produktion Elbo Grafisk A/S Abonnement Kr. 495,- + moms for 10 numre

Forsiden: Selv om Bjarne Kloster fortrinsvis sælger helt almindelige biler, hænder det, at en specialbil – her en Mustang – dukker op. Læs portrættet side 26.

V I D E N

T I L

F O R S K E L

Sammenslutningen af Køretøjsbyggere og Autooprettere i Danmark Roholmsvej 8, 1 · 2620 Albertslund T 7011 1300 · F 7027 1301 · www.skad.dk

Kontrolleret, distribueret oplag 4.201 ISSN 1903-4695

Centralforeningen af Autoreparatører i Danmark Kirkevej 1-3, 2630 Taastrup T 4399 6633 · F 4371 0171 · www.cad.dk

Næste udgave Uge 6, 2015 Redaktionen slutter Tirsdag den 20. januar Tilsluttet

Annoncer Mediapunktet Søndervold 170 • 7200 Grindsted T) 5117 1424 · E) ar@mediapunktet.dk www.mediapunktet. dk

AutoBranchen Danmark

AutoBranchen Danmark Skagensgade 1, 2630 Taastrup T 3331 4555 · F 3331 3075 · www.daf.dk

Dansk Autoglas

Dansk Autoglas · Glarmesterlauget i Danmark Gothersgade 160, 1123 København K T 3313 6510 · F 3313 6560 · www.danskautoglas.dk Dansk Autogenbrug Kirkevej 1-3, 2630 Taastrup T 3525 0560 · F 3525 0566 · www.autogenbrug.dk Dansk Bil-Forhandler Union Broholmvej 152, 4220 Korsør T 3030 8478 · F 5838 1562 · www.dbfu.dk

NYHED I DANMARK... ...der sikrer dig og dine kunder kvalitet Hella Pagid har et bredt program indenfor bremsedele, der er udviklet på et højt kvalitetsniveau, så du og dine kunder er sikret kvalitet i hverdagen.

Når du monterer Hella Pagid, kan du trygt lade dine kunder køre ud i det blå.

Du finder Hella Pagid bremsedele hos os.

Bestil Hella Pagid... ... hos FTZ

gid a P a l l He t på e t i l a v k eau v i n e t højes

AKTU E LT

Dansk Bilbrancheråd er flyvefærdigt Så er det flyvefærdigt – CAD’s eller fra 1. januar Dansk Bilbrancheråds nye logo; et logo, der trækker det nu 75 år gamle fællesskabs rødder med sig ind i en ny tid. »Både forud for, under og efter vores repræsentantskabsmøde i september blev det grundigt debatteret, hvordan et nyt logo for Dansk Bilbrancheråd kunne ende med at se ud. Det er alle de tilkendegivelser, der nu er bygget ind i det endelige resultat,« fortæller direktør i CAD, Erik S. Rasmussen og fortsætter: »Og det er et resultat, vi er stolte af, fordi vi signalerer, at vi holder fast i de værdier og den historie, der er CAD’s, samtidig med at vi med en ring, et hjul, en bevægelse udtrykker den dynamik, som Dansk Bilbrancheråd bliver et udtryk for.« Logo’et er således en sammenfletning af CAD’s klassiske møtrik – nu forenklet og stiliseret – og

den stramme, runde cirkel; elementer, der griber ind i hinanden og forenes.

Baggrunden for ændringen af både logo og navn er et ønske om at signalere den bredde, som CAD allerede i dag repræsenterer. Kernen er små og mellemstore værksteder, men også branchevirksomheder, der sælger biler, reparerer karrosseriskader og skifter autoglas. Samtidig skal Dansk Bilbrancheråd udtrykke det fællesskab, der udgøres af foreningens 33 lokale foreninger.

Som led i CAD’s reformering er foreningens sekretariat gennem de seneste måneder blevet styrket; først med en bilhandelskonsulent og senest med en ny kørende konsulent, en konsulent i sekretariatet og snarest ventes ansat en kommunikationsmedarbejder.

Læs også præsentationen af både Pia Egeskov og konsulent Henrik Lidbjerg side 32.

Udbudsportal vandt anden omgang Brancheorganisationers mulighed for at rådgive deres medlemmer om nye varer og ydelser har fået endnu et skud for boven. Det er CAD overvejer anke sket, efter at Konkurrenceankenævaf nævnsafgørelse net i oktober bekræftede Konkurrenom foreningens ce- og Forbrugerstyrelsens afgørelse overtrædelse af konkurrencereglerne af, at CAD havde overtrådt loven ved at rådgive sine medlemmer vedrørende ved at tilkendegive benyttelsen af udbudsportalen Autoen holdning til butlers ydelser. udbudsportal.

Konkurrenceankenævnet mener, at der er sket en “koordinering mellem værkstederne”, hvilket “fjerner den konkurrencemæssige risiko, der for værkstederne vil ligge i selvstændigt at træffe beslutning om enten at tilmelde sig med den eventuelle følge, at prisen bliver presset, eller ikke at tilmelde sig og eventuelt gå glip af kunder.”

6

autobranchen.info | 10 | 2014

Direktør i Konkurrence- og Forbrugerstyrelsen Agnete Gersing advarer i en kommentar om, at brancheforeninger er et naturligt sted at mødes for konkurrenter, og medlemmerne skal derfor være særlig opmærksomme på konkurrencereglerne, når de mødes og laver aftaler.

I CAD har man taget afgørelsen til efterretning og overvejer nu, om afgørelsen skal ankes – i første omgang til Sø- og Handelsretten. For CAD er sagen hjerteblod. Hvis afgørelsen har sit forblivende, vil det afholde brancheorganisationerne fra at kunne rådgive medlemmerne om nye tiltag på markedet.

Ifølge Konkurrence- og Forbrugerstyrelsen blev der i 2011 repareret biler for ca. 12 milliarder kroner.

Taksatorer på kursus i avancerede lakeringer Trods de høje danske afgifter stiger antallet af nye biler med firelagslakeringer. Firelags-lakeringerne stiller ikke alene autolakererne over for faglige udfordringer; men forudsætter også, at forsikringsselskabernes taksatorer forstår deres kompleksitet.

Derfor har Akzo Nobel Car Refinishes sammen med AutoBranchen Danmark for nylig gennemført et kursus for 11 cheftaksatorer i firelags-lakeringer og reparationer med mat klarlak. »En firelags-lakering er en trelags-farve med en bundfarve og en transparent perlemors/Xirallic-farve. Det fjerde lag er en transparent tonet basefarve eller klarlak. De transparente lag ændrer farve efter lagtykkelsen. Derfor må autolakereren udføre mange prøvepladser, før han kan vælge den rigtige lagtykkelse. Det er en tidskrævende proces, der giver en højere omkostning,« siger teknisk salgsdirektør Kurt Therkelsen, Akzo Nobel Car Refinishes. Under kurset informerede Kurt Therkelsen desuden om de matte klarlakker. Matlakkerne, der er et nyt fænomen, findes i mange

glans­trin, og glansen ændrer sig med tiden. Også her må autolakereren udføre mange prøveplader.

Matte klarlakker er umulige at polere, så der kan ikke laves sammesprøjtninger. hvorfor der skal lakeres hele dele, lød det. Hvis en bil ikke har nogen samling på C-stolpen op mod taget, skal der ved en skade på venstre bagskærm lakeres både venstre bagskærm, taget og højre bagskærm, nævnte Kurt Therkelsen som eksempel. »Disse problemer et vanskelige for taksatoren at vurdere. Derfor er der nødt til at være en bedre dialog mellem den, der gør skaden op, og autolakereren.«

Skatteministeriet afviser forslag Det bliver for dyrt for køretøjsejerne, hvis information om ombygninger og modificeringer skal påføres registreringsattesten. Det mener Skatteministeriet, der således har afvist et forslag fra Virksomhedsforum for enklere regler; et forslag formuleret af SKAD. Forslaget afvises, fordi det vil belaste alle motorcykelejere, også selv om ikke de har foretaget konstruktive ændringer på deres motorcykler.

Desuden ville det efter ministerets opfattelse give falsk tryghed for, at motorcyklen ville kunne registreres uden fornyet betaling af registreringsafgift.

Afvisningen ærgrer direktør i SKAD, Thomas Krebs, fordi det er umuligt at bevise, at en ombygget motorcykel er lovligt synet og registreringsaf-

giften korrekt betalt, når det forlanges ved en kontrol. Det forudsætter aktindsigt hos SKAT, og her er store mængder dokumentation blevet slettet hen over årene.

At indføre data om et køretøjs historik på registreringsattesten er ellers allerede indført i andre lande, herunder Tyskland og Østrig. »Sagen har stor betydning, da det ikke er muligt at dokumentere lovligheden af en motorcykel ved kontrol. Det skaber utryghed og fuldstændig retsløshed. Man må undre sig over, at myndighederne ikke har kontrol over betalt afgift og registrerede data, men i stedet lægger hele ansvaret over på borgerne,« lyder det fra Thomas Krebs.

autobranchen.info | 10 | 2014

7

LOVG I VN I NG

Skatteministeren grillet om bøllemetoder Minister ser intet behov for ”styresignal” om regler for, hvad man må eller ikke må, når det gælder avancer.

Af Mads Engberg, AutoBranchen Danmark Onsdag den 12. ovember var der åbent samråd i Skatteudvalget. Venstres Torsten Schack Petersen forsøgte at afæske ministeren svar på, hvad konsekvensen skal være af de bøllemetoder, som enkelte medarbejdere hos SKAT har brugt over for bilforhandlerne. Et andet konkret spørgsmål var, om ikke den bedste løsning på kontrolaktionerne ville være et styresignal fra SKAT om beregning af registreringsafgiften, så mistænkeliggørelsen og en stor del af kontrollerne helt kunne undgås. »Skatteminister Benny Engelbrecht svarede i vanligt politikersprog udenom på det meste. Han ville ikke gå ind i den konkrete sag om trusler med rockere mod en bilforhandler. Vi hæfter os dog ved, at han understregede, at det var uacceptabelt, hvis BTs artikel afspejlede sandheden. Og det ved vi, at den gør,« siger administrerende direktør Jens Brendstrup, AutoBranchen Danmark.

Medlemmerne af Skatteudvalget fik desuden at vide, at SKAT er på vej med en evaluering af kontrolaktionerne blandt de forhandlere, som har været udsat for kontrolbesøgene.

Behov for et styresignal Kontrolaktionerne i SKATs indsatsområde ”Over-

8

autobranchen.info | 10 | 2014

flytning af Avancer” hviler på den antagelse, at bilforhandlerne prøver at snyde ved at overflytte avance fra salget af den nye bil til det eftermonterede ekstraudstyr eller den brugte bil, som tages i bytte. »Problemet er, at det ikke er klart, hvad man må og ikke må. Branchen har siden indsatsområdets start peget på, at loven er uklar, og at det er årsagen, hvis forhandlerne har svært ved at beregne den korrekte registreringsafgift,« udtaler Jens Brendstrup.

Torsten Schack Petersen (V) spurgte, om det ikke var problematisk, når SKAT betragtede enhver form for forhandling af prisen som overflytning af avance. Det er ifølge skatteministeren ikke forbudt at give rabat, men der må ikke ske overflytning af avance. Ministeren var dog ikke i stand til klart at definere, hvornår der var tale om det ene eller det andet.

Alligevel er skatteminister Benny Engelbrecht ikke enig i behovet for et styresignal. Efter hans mening skal afgørelserne af de klagesager, der ligger i Landskatteretten, afklare reglerne. Det giver efter AutoBranchen Danmarks opfattelse en dårlig retssikkerhed for autoforhandlerne, at de skal gå i uklarhed så længe, i stedet for at SKAT som myndighed lægger frem, hvad grundlaget er for deres kontrolaktioner.

Komplet styreenhedsdiagnose med KTS 440 & ESI[tronic] 2.0 Masterpackage ESI[tronic] 2.0: Guidet fejlfinding og reparationsvejledninger med direkte adgang til vedligeholdelsesvejledninger og ECU diagnose.  Hurtig diagnoseløsning til dagligt brug  Ny mobil tablet PC (DCU 100) i kombination med modulet KTS 540  Trådløs via Bluetooth klasse 1 med en rækkevidde på op til 100 meter  Indbygget multimeter (KTS 540)  Specielt designet til ESI[tronic] 2.0  WiFi og online opdatering  Dansk sprog

Håndter de nye dæksensorer med TPA 200 – TPMS diagnoseværktøj  Aktivering og check af TPMS-sensorer inkl. display af sensor information  Programmering af universal-sensorer (f.eks. Schrader EZ-sensor, Alligator sens.it)  Specielle TPMS-sensor kontrolfunktioner til brug på flere køretøjer  Aktivering af Schrader-sensorer  Trådløs dataoverførsel (via Bluetooth)  Kan kombineres med Bosch KTS.  Dansk sprog  Løbende softwareopdateringer via internettet

www.bosch.dk

MAR K ED E T Dansk Metal vil smede, mens jernet

er varmt, og vil nu sammen med

brancheorganisationerne gå til F&P.

»VI STOPPER IKKE HER!” Af Adam Pade

Mere end 250 værkstedsejere, værkførere, mekanikere, lakerere og pladesmede hørte med, da CAB under seks medlemsmøder arrangeret af Dansk Metal i oktober fortalte om skadesopgørelsessystemet CABAS. Repræsentanter fra svenske CAB, herunder key account manager Mats Wästwind og direktør Peter Afzelius demonstrerede, hvordan en bil håndteres, fra den kommer ind på værkstedet, til skaden er gjort op. CABAS er karakteristisk ved en mere grafisk orienteret brugerflade og en klar, næsten intuitiv opbygning af skadesopgørelsen.

Opgørelsen har form af en komplet arbejdsbeskrivelse og inkluderer pris med moms samt reservedelsspecifikationer og lakarbejde. Arbejdsbeskrivelserne bygger på de engelske Thatcham-metodeanvisninger.

Hertil kommer de såkaldt sociale tider; tid, der eksempelvis medgår til at assistere kollegaen ved tunge løft eller til at gøre reservedele parat. Som systemet fungerer i Sverige, er det i dag muligt blot at indtaste bilens stelnummer for at få adgang til Key account manager Mats Wästwind gennemgik CABAS for medlemmer af de danske fag- og brancheorganisationer i oktober – billedet her er fra Næstved.

10

autobranchen.info | 10 | 2014

præcis den bilmodel, man står med, samt fornødne oplysninger om bilens ejer og forsikringsforholdene.

Reelle tider Gennemgangen syntes at dokumentere, at CABAS bygger på reelle tider frem for tider, der måtte bero på andre hensyn. Eksempelvis er tiderne for skadesreparationer på biler som de tre trillinger – Toyota Aygo, Citroën C1 og Peugeot 107 – stort set de samme i CABAS. Tiderne i CABAS bliver beregnet ud fra den såkaldte MYSBY-model, der tager udgangspunkt i “virkelige” skadesreparationer i de lande, der bruger systemet. Det er også baggrunden for, at CAB nu har inkluderet to danske værksteder i den næste runde af skandinaviske tidsstudier. For vist kan der være forskelle i reparationstider fra land til land – eksempelvis beroende på klimaforskelle.

Fuldgyldigt alternativ Værterne – Dansk Metal – ønskede med møderne at sætte fokus på, at der findes et fuldgyldigt alternativ til Autotaks/FORSI. Og det lykkedes, vurderer formand for Metal Auto i Aarhus, Lasse Bøttcher.

»Og vi stopper ikke her. Vi indgår nu i en dialog med vore samarbejdspartnere, som vi føler, de øvrige organisationer i branchen er, og så vil vi mødes med F&P,« siger Lasse Bøttcher, der understreger, at Dansk Metal ikke er “gift” med CAB: »Kan forsikringsselskaberne komme med et system, der virker ligeså rimeligt og retfærdig som CABAS, vil vi selvfølgelig se på det.« Under sidste møde i København den 30. oktober medvirkede flere at branchens organisationer.

Særlig i SKAD har møderækken været fulgt med interesse. »Gennem det seneste halvandet år har vi arbejdet målrettet på at skabe fundamentet for den fantastiske indsats, som Dansk Metal har lagt for dagen, i samarbejde med tyske IGMetall og CAB. Målet har været at sætte fokus på de udfordringer, branchen kæmper med,« fortæller Thomas Krebs, direktør i SKAD, og fremhæver især Dansk Metals Lasse Bøtcher, Erik Wiberg og John Jeppesen som afgørende for møderækken.

Fælles værktøj »Studieturen til Wolfsburg sammen med Dansk Metal gav et klart billede af, hvordan en skade opgøres korrekt og gennemsigtigt med CAB’s MYSBY,« fortsætter Thomas Krebs.

I AutoBranchen Danmark hilses Dansk Metals initiativ velkommen.

»Der er et helt grundlæggende behov for, at alle parter – og især forsikringsselskaberne – ændrer holdning til kalkulationssystemet,« lyder det fra underdirektør Michael Nørregård, der fortsætter: »Autotaks og eventuelt CABAS bør være et fælles værktøj for både værksteder og forsikringsselskaber, der skal sikre, at skaden opgøres korrekt i henhold til gældende kvalitetskrav.« Som det er nu, afgør selskaberne ifølge Michael Nørregård selv prioriteringen af udviklingsopgaver i Autotaks, og det siger sig selv, at det er selskabernes behov, der først tilgodeses, mener han.

CAD siger tak til Dansk Metal for umagen.

Urealistiske tider »Vi har i CAD i mange år råbt og slået på tromme for at gøre opmærksom på, at det system, vi i dag kender som FORSI/Autotaks, kun er sat i verden for, at forsikringsselskaberne kan tryne værkstederne med lavest mulig betaling for autoskader,« lyder det fra direktør Erik S. Rasmussen. »Mange af de fastsatte ”tider” i Autotaks er urealistiske i den virkelige verden. Det er derfor indlysende, at CAD støtter Dansk Metals videre færd frem mod et kalkulationssystem i form af CABAS, der både er fair og indeholder realistiske ”tider”. Hvad det i årtier ikke er lykkedes for brancheorganisationerne, lykkes måske for fagbevægelsen,« siger Erik S. Rasmussen.

»der er et helt grundlæggende

behov for, at alle parter ændrer holdning til kalkulationssystemet.« – Michael Nørregård, Autobranchen Danmark

autobranchen.info | 10 | 2014

11

MAR K ED E T

CAB udfører tidsstudier i Danmark Når svenske CAB i 2015 gennemfører sine tilbagevendende ajourføringer af arbejdstider i skadesopgørelsessystemet CABAS, inddrages nu også danske virksomheder. »Vi gennemfører jævnligt revisioner af reparationstiderne i CABAS gennem nye tidsstudier for at tage højde for ny teknologi, nye reparationsmetoder og nye materialer. En sådan revision er nu sat i gang på ny,« fortæller Pia Litz Rung, senior project manager hos CAB i Sverige.

CAB anvender det såkaldte MYSBY-system til at beregne arbejdstider for karrosseri- og skadesreparationer til at gøre skader op i CABAS. I Norden anvendes CABAS både i Norge – dog under navnet DBS – Sverige, Finland, Island og Estland, og flere kræfter arbejder nu for, at systemet også skal udbredes til Danmark.

Tider fra virkeligheden MYSBY-tiderne bliver til ud fra omfattende tidsstudier af skadesreparationer sådan, som de rent faktisk finder sted ude i virkeligheden. »Tidsformlerne indeholder tider for alt, hvad der hedder skruer, clips, svejsninger samt håndtering og montering af hver reservedel, der skal skiftes ud eller repareres. Ved at kombinere disse tids-

værdier med det arbejde, der indgår i en en skadesreparation, får man den korrekte tid for hver enkelt skade,« fortsætter Pia Litz Rung. Hun tilføjer, at netop i lyset af den hastige udvikling påtænker CAB at gennemføre nye tidsstudier hyppigere end i dag.

I tilknytning til den nye runde af tidsstudier – der har fået titlen MYSBY 6 – er nedsat en referencegruppe. Da der også skal foretages tidsstudier i Danmark, er AutoBranchen Danmarks Michael Nørregård og John Milton, AutoBranchens VidenCenter, indtrådt som medlemmer.

Konsulentvirksomheden CAB har eksisteret helt siden midten af 1940’erne. Systemet til tidsstudier – MYSBY – blev udviklet i midten af 1970’erne. Navnet refererer ikke til en idyllisk, svensk landsby, men er en forkortelse for Måttrikta, Ytrikta, Svets og Byte, der henviser til bænkopretning, buleopretning samt svejsning og udskiftning. autobranchen·info forventer at følge tidsstudierne i Danmark, når de indledes hos danske værksteder i 2015.

Dansk Metal har gennemført et antal åbne møder om CABAS – se forrige side.

autobranchen·info tager med, når sven­ske CAB for første gang gennemføre tidsstudier i Danmark til brug for ska­desopgørelses­systemet CABAS.

Europæisk anerkendt kvalitetskoncept for 6.000 autolakerere og karrosserireparatører.

Eurogarant Se mere på www.eurogarant.dk eller ring 7011 1300

12

autobranchen.info | 10 | 2014

Få tjek på dine forsikringer Gjensidige og AutoBranchen Danmark har indgået en aftale, der sikrer, at du som medlem kan få en attraktiv forsikringsløsning til den rigtige pris og med de rigtige dækninger.

Vi tilbyder bl.a.

• Forhandler- og værkstedsforsikring • Erhvervsbygning- og løsøreforsikring

• Forsikring på låne og demobiler samt prøveplader • Arbejdsskadeforsikring Vores team af erfarne og dedikerede medarbejdere er klar til at give dig den bedst mulige rådgivning omkring dine forsikringer. Kontakt os på 77 32 56 65 eller på mail abd@gjensidige.dk

LOVG I VN I NG

SKAT bryder EU-traktaten og konkurrenceforordning AutoBranchen Danmark vil klage til EU-Kommissionen over SKATs måde at forvalte de danske registreringsafgiftsregler på.

Af Mads Engberg, AutoBranchen Danmark SKAT kræver i henhold til Registreringsafgiftsloven, at forhandlerne indregner 9 procent avance ved enhver handel. Det er efter AutoBranchen Danmarks opfattelse klart konkurrencebegrænsende og svarer ikke til virkeligheden, hvor avancen i realiteten er langt lavere ved mange bilhandler.

SKAT kører i praksis med (skygge)listepriser, som de holder den enkelte bilhandel op imod.

Hvis bilen er solgt under denne listepris, så mener SKAT, at der er overflyttet avance. Det er i praksis det samme som et fastprissystem, der er i klar modstrid med Artikel 101 i EU-Traktaten.

Stoler ikke på regeringen »Vi har fået udarbejdet et juridisk responsum af juraprofessor Erik Werlauf, og det efterlader ikke megen tvivl om, at SKAT i sin administration af Registreringsafgiftsloven er helt derude, hvor isen er ved at brække af, når de som myndighed tilskynder til faste priser hos bilforhandlerne gennem deres tolkning af loven,« siger Jens Brendstrup administrerende direktør i AutoBranchen Danmark.

14

autobranchen.info | 10 | 2014

»Vi stoler ikke på, at den siddende regering vil tage affære og ændre på administrationen af Registreringsafgiftsloven, for vi har gentagne gange gjort opmærksom på problemerne. I stedet vil vi nu indgive en klage til EU-Kommissionen over SKATs administration, og så går vi ud fra, at den danske regering vil rette ind,« udtaler Jens Brendstrup.

Bevisbyrde i forhold til værnsreglen I Registreringsafgiftsloven er der indskrevet en såkaldt værnsregel, så SKAT selv kan fastsætte registreringsafgiften, hvis de konstaterer, at der er overflyttet avance. SKAT kan bruge værnsreglen i forhold til rent kunstige konstruktioner, men kan ikke bruge den automatisk til at sige, at enhver afvigelse nedad fra den anmeldte standardpris (skyggelisteprisen) er udtryk for overflytning af avance.

I henhold til EU-retten og et dansk retsforlig fra 2005 har SKAT en betydelig bevisbyrde for at kunne konstatere, at der er overflyttet avance. Denne bevisbyrde tager SKAT meget let på ved at bruge værnsreglen automatisk og uden andet bevis, end at salgsprisen ligger under den før omtalte (skygge)listepris.

Løfter ikke bevisbyrde »SKATs ulovlige administration af Registreringsafgiftsloven giver store problemer for retssikkerheden for de forhandlere, der bliver kontrolleret af SKAT, da SKAT uden at leve op til sin bevisbyrde og uden at leve op til sin pligt til at vejlede virksomhederne om den korrekte beregning af registreringsafgiften, pålægger bilforhandlerne store bøder med udgangspunkt i et konkurrenceretligt ulovligt og EU-stridigt listeprissystem,« siger Jens Brendstrup.

Ku r

se

r&

ef

te

ru

dd

an

ne

ls

e

TILMELDING TIL KURSER PÅ WEB-KATALOGET

Uddannelse og bilteknisk support til autobranchen Hele teamet bag FTZ Akademi og bilteknisk support ønsker alle en rigtig glædelig jul og et godt nytår.

Kontakt FTZ Akademi for at høre nærmere på akademi@ftz.dk Håndværkervej 28, Aalborg · Sintrupvej 45, Brabrand · Norgesvej 8, Haderslev · Hvidkærvej 23D, Odense SV · Elsenbakken 8, Frederikssund

F OR EN I NG E R N E

DAG’s bestyrelse. Fv. Holger Knudsen, Region Midt, Peder Spandet, Region Øst, Allan Aagesen, Region Nord, og Christian Jacobsen, Region Syd.

Sponsorer og aftalepartnere medvirkede på ny både under en lille messe og under aftenens traditionrige lotteri.

Gør vi, som vi plejer, når vi ikke i mål med EU’s målsætning om miljømæssig korrekt bortskaffelse af biler i 2015. Nu tager de skandinaviske autogenbrugere handsken op, forlød det under DAG’s generalforsamling.

95 procent-målsætning kræver nyt tankesæt Af Adam Pade EU’s målsætning om, at 95 procent af en udrangeret bil skal kunne genbruges – i form af brugte dele eller ved forarbejdning af bilens komponenter som affaldsmateriale – nås kun, hvis hver aktør kender sin rolle og arbejder tæt sammen. Gør vi bare, som plejer, når vi ikke i mål i 2015, der er EU’s tidsfrist.

Det er baggrunden for, at de skandinaviske autogenbrugere indbyder både ministre, myndigheds-, EU- og brancherepræsentanter til et storstilet fælles møde i midten af maj i 2015. Udkastet til det ambitiøse konferenceprogram blev præsenteret af direktør Michael Abraham, svenske SBR, der er DAG’s søsterorganisation, under DAG’s generalforsamling på Sorø Storkro den 1. november. »Økonomi, miljø, genvinding og genbrug skal kobles sammen, og både myndigheder og domstole har et medansvar,« fastslog Michael Abraham og henviste formentlig med dette sidste til,

16

autobranchen.info | 10 | 2014

at ulovlig skrotning af biler er et udbredt fænomen rundt om i Europa. Som eksempel på nytænkning nævnte Michael Abraham et projekt, der gennemføres i samarbejde med Stena, de svenske autoværksteder i MRF og SBR om genbrug af plastdele.

Må lytte til værkstederne Skal autogenbrugernes marked yderligere styrkes, må man ifølge Michael Abraham lytte til værkstederne – kunderne – der i hvert fald i Sverige gerne betaler ekstra for helt klargjorte dele, der sælges med garanti, de såkaldte Green Parts.

DAG gør konferencen i Sverige til et halvårsmøde, hvormed samtlige medlemmer er velkomne.

Afgående formand Bjarne Nielsen, Aadum, og direktør Børge Madsen gjorde under deres beretninger status for det forgangne år og fremhævede særlig DAG’s deltagelse i årets Folkemøde på Bornholm. Her fik første afsnit af en spritny filmføljeton premiere – en

Udenlandske gæster. Fv. formand Tor Alm, Norge, og direktør Michael Abraham, Sverige.

film om CAD’s røde Suzuki Swift fra Folkemødet i fjor, der som føljetonen skrider frem bliver mindre og mindre for næste år at ende som en lille bunke granulat. Sigtet er naturligvis at demonstrere det voldsomme materiale- og miljøspild, som den blot midlertidigt forhøjede reparationsgrænse indebærer.

Minister vil ikke på besøg DAG har i beretningsåret forsøgt at formå landets miljøminister til at besøge et autogenbrug for at få et indtryk af, hvad autogenbrug går ud på – også set i lyset af reparationsgrænsen. Men »miljøministeren vil ikke tale med os. Det er simpelt hen for ærgerligt,« konstaterede Steen Errendal Vejle, Steen Errendal, der varetager DAG’s internationale arbejde, redegjorde for aktiviteterne i EGARA og glædede sig over de europæiske autogenbrugeres tætte kontakt til EU-Kommissionen.

Chefkonsulent Lars Magnus Christensen orienterede om Håndværksrådets arbejde med fokus på aktiviteterne i Rådets Autoudvalg.

Under den efterfølgende debat opfordrede Kai Koustrup, Odder, til at opbygge en database over kloge folk; værksteder og kolleger med særlig forstand på dette og hint, så eventuelle tekniske problemer hurtigt kan afhjælpes.

Ny formand Efter fire år på posten valgte Bjarne Nielsen i år at træde tilbage. Ny mand på posten blev Søren Lundfold, Tørring Autolager – se portrættet andetsteds i bladet.

HANNE JENSEN NYT ÆRESMEDLEM AF DAG Øl- og vinsmagning, med kokken i køkkenet og omvisning i Sorø Klosterkirke og Sorø Akademi – det var sidegevinsterne, da knap 75 DAGmedlemmer, ledsagere og gæster holdt generalforsamling med efterfølgende aftenfest i Sorø den 1. november.

Under generalforsamlingen lørdag formiddag trådte Bjarne Nielsen, Aadum, tilbage som formand og blev afløst af Søren Lundfold, Tørring.

På foreningens vegne overrakte bestyrelsesmedlem Holger Knudsen en fornem boggave.

Traditionen tro var kollegerne fra Norge og Sverige med som gæster – fra Norge formanden Tor Alm og fra Sverige, direktør for SBR, Michael Abraham. Også Håndværksrådets chefkonsulent – og sekretær for Autoudvalget – Lars Magnus Christensen var gæst.

Efter dagens generalforsamling og diverse sidearrangementer markeredes under aftenfesten to personer, der igennem en årrække har gjort en rigtig stor indsats for DAG: Hanne Jensen, Slagelse, blev udnævnt som æresmedlem efter sin mangeårige dont som formand, ligesom Bjarne Nielsen, Aadum, fik overrakt en buket for sin formandsindsats.

Øverst: Afgående formand Bjarne Nielsen overrækker DAG’s nye æresmedlem, Hanne Jensen, blomster – og th. får han selv overrakt en gave som tak for formandsindsatsen af Holger Knudsen. Nederst: Besøg i Sorø Klosterkirke.

autobranchen.info | 10 | 2014

17

Stærkere bånd blandt autogenbrugere Søren Lundfold, Tørring Autolager, er ny formand for DAG.

Dansk Autogenbrug fik ny formand under sin generalforsamling i november. Søren Lundfold, hedder han.

Af Adam Pade Der skal i hvert fald samarbejdes betydelig tættere blandt de danske autogenbrugere. Sådan lyder det fra DAG’s nye formand, Søren Lundfold (34), der i disse år er ved at overtage Tørring Autolager fra sin far, Niels Lundfold.

Tørring Autolager bedriver både ophug og mekanisk værksted – med betydelig vægt på det første – og blev etableret i 1979.

Mercedes

Klik ind i webkataloget

www.autoimport.dk Der kan søges på Mercedes originale reservedels nr.

Ophug i denne uge - fine brugte reservedele Søg på Mercedes reservedels nr.

SØG

Mercedes 211 E 320 CDI Classic aut.

Kørt 104.988 km

Mercedes 906 313CDI Sprinter Kassevogn Kørt 81.213 km

Vi ophugger importerede Mercedes biler med lave km-tal og fuld kilometer dokumentation.

Mercedes 163 ML 430

NYHED

Kørt 76.000 km

GODE RABATTER til mekanikere. Opret vores ophugsbiler og se alle afmonterede dig på autoimport.dk og se din pris. reservedele med billede og pris.

Fragtfrit i Danmark ved køb over 500 kr.

NYHED På autoimport.dk kan du finde

www.autoimport.dk - Tlf.: 71 99 78 50

18

autobranchen.info | 10 | 2014

Efter endt handelsskoleeksamen gik Søren Lundfold i lære som pladesmed, og det var med den baggrund, han indtrådte i virksomheden i 2004. Tørring Autolager beskæftiger i dag 20 medarbejdere.

Noget foreningsmenneske er han ikke – bortset fra klubarbejdet inden for fritidsinteresserne: Fodbold og håndbold.

Sparsom med programerklæringer »Men man kan ikke blive ved med at sige, man ikke har tid. Nu springer jeg ud i det; så ser vi, hvad der sker,« lyder det stilfærdigt.

Søren Lundfold er sparsom med programerklæringer: Først skal der være tid til at sætte sig ordentlig ind i sagerne, mener han.

Men én ting står fast: »Jeg går meget ind for at samle frem for at sprede, herunder samarbejde tættere med Bilgenbrug Danmark. Vi har nok en vis tradition for vanetænkning i vores branche, og dén vil jeg gerne rykke lidt ved,« siger Søren Lundfold, der også udpeger reparationsgrænsen og adgangen til at gøre skader op med brugte dele som vigtige kæpheste.

Også han vurderer, at branchen har et stort potentiale. Det skal blandt andet udløses gennem en tættere kontakt med forsikringsselskaberne, mener han. I sin egen virksomhed kan han dog glæde sig over, at salget af brugte dele efter en vis stilstand begynder at komme sig: »Det kan der være flere årsager til, men jeg vil ikke afvise, at det kan være en effekt af den midlertidigt forhøjede reparationsgrænse,« vurderer Søren Lundfold.

Privat er Søren Lundfold gift med Didde, med hvem han har børnene Isabella på otte og Christoffer på seks. Parret ejer og driver en landejendom med skovbrug ved Give med i alt 23 hektar skov; skov, der meget gerne bruges til jagt.

Det er mens du tjener penge at du skal spare op til pensionen Uanset hvilken retning dit liv tager, er

Med en Velfærdspakke fra Pension for

det vigtigt, at du fra starten har besluttet

Selvstændige får du pension med lave

dig for at spare op til din pension. Jo før

omkostninger og fordelagtige forsikringer

du kommer i gang; jo større valgfrihed

og sundhedssikring med i købet.

får du.

Så er kursen lagt.

Smallegade 10 · 2000 Frederiksberg · Tlf. 33 93 86 00 · info@pfs.dk · www.pfs.dk

LOVG I VN I NG Ved du, hvad du må – og ikke må – tale med dine konkurrenter om, når I mødes i brancheforeningen? Risikoen for at overtræde konkurrenceloven kan være stor, når du mødes med dine konkurrenter.

NÅR KONKURRENTER MØDES Af Bitten Thorgaard Sørensen, vicedirektør i Konkurrence- og Forbrugerstyrelsen

»Er priserne ikke lidt lave for tiden? Vi tænker på at hæve vores priser med 15 procent. Hvordan ser det ud for jer andre?« Ulovlig informationsudveksling og aftaler mellem konkurrenter kan opstå i en pause under et kursus, hvor virksomhederne i branchen alligevel er samlet. Aftalerne kan laves i din brancheforening eller blot komme i stand over en kort telefonsamtale, som i udgangspunktet handlede om noget helt andet. Det kan også være brancheforeningen selv, der går for langt, når den udsender information til medlemmerne.

I Danmark har virksomheder på godt og ondt en lang tradition for at tale sammen – blandt andet i brancheforeninger. I nogle brancher hører vi udtrykket ”konkollega” – man er både kolleger og konkurrenter.

Risikerer at spænde ben Brancheforeninger spiller en vigtig rolle i samfundet. God information fra brancheforeningerne er med til at gøre virksomhederne mere konkurrencedygtige og drive dansk erhvervsliv frem til gavn for hele samfundet.

Men brancheforeningerne og virksomhederne

DET SIGER KONKURRENCELOVEN: · ”Det er forbudt for virksomheder m.v. at indgå aftaler, der direkte eller indirekte har til formål eller til følge at begrænse konkurrencen.” · …”gælder også for vedtagelser inden for en sammenslutning af virksomheder og samordnet praksis mellem virksomheder.” · Se vejledningen på www.kfst.dk og klik på menupunktet ”Udgivelser” øverst til højre.

20

autobranchen.info | 10 | 2014

skal huske konkurrenceloven. Ellers risikerer man at spænde ben for sig selv.

Udveksling af information og aftaler, der svækker konkurrencen mellem medlemmerne, er ulovlige og kan have store konsekvenser for både foreningen og medlemsvirksomhederne, der risikerer bøder eller i grove tilfælde fængselsstraf. Oveni kommer typisk ressourcekrævende undersøgelser, negativ presseomtale og risiko for erstatningssøgsmål.

Ny vejledning Konkurrence- og Forbrugerstyrelsen har netop udgivet en ny vejledning, der giver overblik over, hvad virksomheder og brancheforeninger skal være opmærksomme på, når de kommunikerer i foreningens regi.

Anbefalinger, vejledninger, prognoser og statistikker, som foreningerne sender til deres medlemmer, skal de være særlige opmærksomme på.

Og hvis virksomhederne kan bruge informationerne til at konkurrere mindre med hinanden, så skal alarmklokkerne ringe højt – både i foreningen og hos den enkelte virksomhed.

Som virksomhed er der meget, du normalt trygt kan snakke med dine konkurrenter om. Verdenssituationen og vejret. Regeringen og lokalpolitikerne. Ny lovgivning og ny faglig viden for blot at nævne nogle eksempler.

Men man skal holde sig langt væk fra at tale med sine konkurrenter om centrale konkurrenceparametre som priser, salg, omkostninger og kunder. Det kan være fristende, men det er forbudt, og det kan blive straffet ganske hårdt.

Konkurrencemyndighederne og domstolene har med flere afgørelser sat en tyk streg under, at brancheforeningerne ikke må koordinere, hvordan medlemsvirksomhederne skal konkurrere mod hinanden.

Eksempler på afgørelser I en helt ny afgørelse her fra oktober fastslog Kon-

Teknikken i verdens mest pålidelige biler.

Hvem startede det ?

kurrenceankenævnet, at Centralforeningen af Autoreparatører i Danmark – CAD – havde overtrådt konkurrenceloven ved at opfordre medlemmerne til at fravælge Autobutlers portal. Portalen er Danmarks største udbudsportal, hvor bilejere gratis kan indhente og sammenligne priser på bilreparationer og serviceeftersyn.

Sidste år fik Foreningen Danske Revisorer et påbud for deres etiske regler, der blandt andet forbød medlemmerne at konkurrere om prisen. Og Den Danske Dyrlægeforening fik ligeledes et påbud for deres etiske regler, der blandt andet begrænsede kundernes mulighed for altid at kunne vælge dyrlæger frit.

Bøder på en halv million Dansk Kartoffelproducent-forening er dømt for at opfordre medlemmerne til at lade kartoflerne blive i jorden. Antallet af kartofler skulle begrænses for at sikre en højere pris til virksomhederne.

Og Højesteret har forhøjet bøderne i to sager mod Dansk Juletræsdyrkerforening og Danske Busvogmænd og deres ledelser for anbefalinger til medlemmerne, der begrænsede konkurrencen mellem medlemsvirksomhederne. Bøderne var omkring en halv million kroner til hver forening plus personlige bøder til centralt involverede personer.

Dyrt for forbrugerne Hvis virksomheder koordinerer deres adfærd, så konkurrencen bliver mindre, er det til stor skade.

Det er dyrt for den enkelte forbruger, der risikerer at betale overpriser, og det er dyrt for samfundet, fordi væksten i økonomien bliver mindre.

I Konkurrence- og Forbrugerstyrelsen gør vi alt, hvad vi kan, for at afsløre ulovlig informationsudveksling og aftaler. Og vi vil gerne have tip.

Så hold hovedet koldt, når du mødes med dine konkurrenter – også i regi af din brancheforening.

Og sig skriftligt fra, hvis du er vidne til ulovlige aftaler.

ED

H NY

VARTA® automobil produktsortimentet er i stand til at servicere nutidens bilmarked og udviklet til at kunne forsyne alle biltyper med det rigtige batteri. VARTA SILVER AGM og BLUE EFB batterier er de seneste tilføjelser til vores sortiment. Begge har høj startstyrke, lang holdbarhed og ydeevne, samt op til tre gange større holdbarhed og genopladningscyklus i forhold til konventionelle batterier. Vores rene produktionsproces sikrer, at de også er mere miljøvenlige. Hvis du har brug for højtydende, førsteklasses batterier med indbygget stor pålidelighed, skal du opgradere til VARTA AGM og EFB batterier.

Læs mere på www.varta-automotive.com

Alt starter med

F RA VÆR KSTE D E T

DJÆVLEN SAD I ASKEBÆGRET En nyere bil i dag er så kompleks, at den kan have flere fejl, der ikke hænger sammen … og dog. Ofte kan det betale sig at læse bilproducentens servicecirkulærer.

Ejeren af en Peugeot 307 klager hos sit lokale værksted over, at varmeanlægget ikke fungerer godt nok. Det er ikke rart i en kold tid.

Værkstedet indleder med efterprøve kundens klage, men umiddelbart fungerer varmeanlægget fint. Her kontrolleres temperaturfølere på motorstyringen, klimaanlægget og væskestanden i motorens kølesystem, der også eftersøges for luft, men desværre bliver der ikke fundet synlige fejl.

Efter en dialog med kunden får kunden bilen tilbage for at se, ”om det nu virker”, eller om han måske kan analysere bilens periodiske problem lidt dybere: Hvad sker der egentlig, når bilen driller?

Nul niveauregulering Kunden skulle dog bare køre weekend’en over – så var han tilbage igen. Og dog var det ikke først og fremmest varmen, han klagede over, selv om den havde svigtet periodisk. Næh, kunden havde kørt rundt med både venner og deres mountainbikes,

og i skumringen havde de modkørende blinket ad ham, fordi hans nærlys stod for højt – også selv om han syntes, han havde justeret det.

Værkstedet kunne godt se, at niveaureguleringen til forlygterne ikke fungerede. Man fejlsøgte på sikringer og niveaukontakten mv, og der så ikke ud til at mangle noget bortset fra styresignalet til de små niveaureguleringsmotorer ude i forlygterne.

Nu blev der studeret ledningsdiagrammer med varmeproblemet in mente, og umiddelbart så det ud til, at der var en fællesnævner: Nemlig motorsikringsboksen, også kaldet BSM-boksen. Værkstedet ringede til FTZ-Hotline for at drøfte, hvad der var oplevet med bilen og for at få en dialog, om BSM-boksen kunne være skurken.

Ny boks hjalp ikke FTZ-Hotline kunne kun bakke værkstedet op i at udskifte BSM-boksen. Der blev hjemkøbt en ny BSM-boks, og efter montering blev motoren startet. Imens motoren blev varm, så varmeapparatet

ÅRSAG

Defekte tandhjul på varmeregulerings-stepmotorer. Defekt pære i askebæger

MODEL

Peugeot 307 T6, 1,6 HDI, aut. klima, 2008

PROBLEM

Varmeanlæg og lygteregulering defekt

22

autobranchen.info | 10 | 2014

LØSNING

Reparationssæt til varmeregulering og ny pære i askebæger

AKTU ELT

Find din lærling på din smartphone!

kunne kontrolleres – ja, da fungerede forlygte-niveaureguleringen upåklageligt. Nu var motoren varm, men varmeanlægget leverede kun almindelig kold luft – og som motoren blev driftvarm, koksede niveaureguleringern i lygterne på ny.

Ved sin næste henvendelse til FTZ-Hotline noterede værkstedet selv muligheden af, om der andetsteds i bilen kunne være en defekt, der ødelagde BSM-boksen.

Den tanke kunne FTZ-Hotline godt følge, og nu blev der kontrolleret for tilstedeværelse af +plus forbindelser, -stelforbindelser og for kortslutninger i ledningsnettet til varmeregulering og lygteniveauregulering. Alt var dog, som det skulle være.

FTZ-Hotline rådede nu til for god ordens skyld at se efter, om der var udgivet et servicecirkulære omhandlende dette fejlbillede. Det kunne jo være, at andre havde oplevet samme problem.

Måtte der være et cirkulære?

FTZ-Hotline guider via fjernsupport værkstedet til at registrere sig og købe adgang til Peugeots Servicebox. Servicebox indgår i den lovpligtige adgang til original litteratur, som bilfabrikkerne skal stille til rådighed i forbindelse med Euro5-normen.

Det kommer værkstedet i mål med – adgang betalt og ind med stelnummeret – og: Jo, der fandtes en information om, at tandhjulene på varmeregulerings-stepmotorerne kunne være defekte. Det var de sørme også på bilen, og yderligere kunne læses, at er pæren i askebægeret defekt, kan det forårsage fejl på andre mindre funktioner – som for eksempel lygtereguleringen.

Var pæren i askebægret defekt? Yes! Det var den.

Et reparationssæt til varmereguleringen og en ny pære til askebægeret – og 307-ejeren kommer nu ikke til at fryse i vinter. ”Fra Værkstedet” redigeres i tæt samarbejde med FTZ.

I den evigt standende kamp for at få elever i skolepraktik ud i ordinære læreaftaler – korte eller lange – er Teknisk Skole Silkeborg barslet med en app, der omfatter en oversigt over alle skolens SKP’ere, herunder karrosseriteknikere, vognmalere og personvognsmekanikere.

“Praktiksilkeborg”, hedder app’en, der gratis kan nedtages til iPhones og telefoner med styresystemet Android fra henholdsvis App Store og Google Play.

Ved et hurtigt tryk på skærmen kan man få direkte kontakt til eleverne ved at sende en sms, en email eller at ringe dem op.

Eleverne har fået til opgave at besvare tre spørgsmål og skrive en taglinje, der beskriver dem bedst muligt. De tre spørgsmål er: ”Lidt om mig”, ”Mine faglige ambitioner” og ”Jeg er særligt stolt af” og skal sammen med taglinjen, profilbillede og portfolio-billeder give et kort indblik i, hvem eleven er i forhold til sit håndværk.

Meningen er så, at man kan mødes til en mere uddybende samtale.

Geografien er tænkt ind i app’en ved, at eleverne angiver deres nærområde og der, hvor de primært søger læreplads.

Tal dækkvalitet med dine kunder!

Som forhandler af dæk har du en særlig forpligtelse til at oplyse dine kunder om de dæk, du sælger til en kunde. Det følger af, at EU’s mærkningsordning for dæk – Dæklabel – nu er trådt i kraft. Oplysningspligten går på at oplyse om dækkets dæklabelmærkning under salgsprocessen, og så skal dækkenes dæklabelmærkning fremgå af kundefakturaen.

Således skriver Dækbranchens Fællesråd til alle landets værksteder og tilbyder samtidig værkstederne helt gratis en pakke af informationsmaterialer til gavn for både værksted og kunde. Den nye dæklabel er en fin anledning til at tale dækkvalitet med kunderne.

Besøg Dækbranchens webshop på www.webshop. dsl-tyres.dk – og find blandt andet denne fine dispenser!

autobranchen.info | 10 | 2014

23

Forbrugerne er taberne

SKAL DU SÆLGE ELLER KØBE VÆRKSTED SOM LED I GENERATIONSSKIFTE? Hvilke aftaler skal på plads? Hvordan sikrer du finansieringen, og hvilken selskabsform er den rette?

Rådgivning om generationsskifte handler om tillid, og vi står klar til at svare på dine spørgsmål.

Som CAD medlem kan du gratis kontakte os med dine spørgsmål. CAD og advokat Morten Bøgenskjold har indgået et samarbejde om rådgivning i forbindelse med generationsskifte af medlemmernes virksomhed.

For dig betyder samarbejdet, at du altid kan få en gratis og uforpligtende snak om dine planer for generationsskifte. Hvis du vælger at gå videre med samarbejdet, aftaler vi det nærmere forløb, og du får på forhånd overblik over omkostningerne.

Advokat Morten Bøgenskjold har flere års erfaring med de juridiske og forretningsmæssige udfordringer, der omgiver generationsskifte af værksteder og autoforhandlere.

Ass. Partner og advokat Morten Bøgenskjold Tlf.: 5184 5185 · E-mail: mobg@advodan.dk www.gostart.dk - www.advodan.dk/advodan-koege

24

autobranchen.info | 10 | 2014

For anden måned i træk falder konjunkturindikatoren for autobranchen. Mange værksteder oplever at blive presset til det yderste af forsikringsselskaberne, som kræver store rabatter for at fastholde samarbejdet. »Det flotte bilsalg i 2014 burde give et kæmpe positivt udslag i indikatoren, men det gør det ikke.

Forsikringsselskabernes aggressive adfærd lægger en kæmpe dæmper på stemningen i branchen,« siger administrerende direktør i AutoBranchen Danmark Jens Brendstrup.

AutoBranchen Danmark har fået flere henvendelser fra værksteder, der er blevet kontaktet af forsikringsselskaber, som informerer dem om, at fra dags dato sættes den aftalte timepris ned med 5-15 procent. Der er ingen forhandlinger i det, og hvis værkstedet ikke makker ret, så annullerer forsikringsselskabet aftalen med det respektive værksted.

Imens er forsikringspræmierne steget over en lang periode, og sammen med faldende erstatningsudbetalinger til kunderne giver det et voksende overskud hos forsikringsselskaberne på autoområdet, vurderer AutoBranchen Danmark. » Udfordringen for autobranchen er, at nogle af forsikringsselskaberne er så store på markedet, så de næsten kan gøre, som de har lyst til. Så de store tabere i det spil er forbrugerne og autobranchen,« siger Jens Brendstrup.

Hvad ligger der i OEM-kvalitet?

Hvad ligger der i definitionen af OEM-kvalitet?

Det spørgsmål besvares i en ny vejledning offentliggjort på SKAD’s hjemmeside – med både den private forbruger og den professionelle branche som målgrupper.

Forbrugerne må nemlig godt vide, at OEMkvalitet kan have betydning for køretøjets sikkerhed, hvis det har været repareret efter en skade.

Ifølge vejledningen omfatter OEM-begrebet de kvalitetskrav, som bilproducenterne stiller til sig selv og deres underleverandører – krav om sikkerhed, materialestyrke, pasform og holdbarhed.

– Og autobranchen·info kan tilføje, at forkortelsen OEM står for “Original Equipment Manufacturer”.

PÅ LÆS MERE TOKUrSEr U A / K .D E SD

autobrancHens efteruddannelse

skal der turbo PÅ S å h a r vi diaGnosen? k u rs e t l ig e På AutoVidencenter Fyn og AutoVidencenter Vejle har vi den faglighed, der skal til for at gøre dig til en endnu bedre mekaniker. Vores praktiske angrebsvinkel udfolder sig i de tilsammen over 4.000 m², som vores kursister kan boltre sig på.

Vi tilbyder blandt andet kurser inden for:

Aircondition

diAgnosetester

FeJlFinding

HyBridBiler

cAn Bus

motorstyringer

commonrAil

—

Og meget andet ...

Har du lyst til at speede færdighederne op inden for personvogne eller lastvogne, så kontakt Jesper Beck Holm, tlf. 2271 0576 eller mail jbo@sde.dk.

Scan koden og læs mere om alle vores autokurser her

t il d ig!

PORTR ÆT Af Adam Pade Alene beliggenheden er en attraktion – her, nærmest oven for Ry med en imponerende udsigt, der i fint vejr kan række helt ud til Silkeborgsøerne: Ry Automester er beliggende på begge sider af vejen – Bakkelyvej – med karrosseri- og mekanisk værksted på den ene side og det helt nyetablerede bilsalg på den anden; i begge tilfælde bygninger, der ikke gør beliggenheden til skamme. »De her grunde kunne have indbragt millioner, hvis de var blevet solgt til boliger!« filosoferer Bjarne Kloster Lauridsen, selvstændig siden 1993, udlært karrosserismed, autodidakt mekaniker og siden i sommer også bilforhandler.

I stedet er området et håndværker- og industriområde med spredt, erhvervmæssig bebyggelse.

Bjarne Kloster (46) flyttede herud i 2008 fra Farre, hvor han etablerede sig i 1993.

Naturligt at blive selvstændig At blive selvstændig faldt naturligt; Bjarne Kloster er ud af en familie af selvstændige, først og fremmest inden for landbruget. Alligevel trak bilerne.

Han gik i lære hos Voldby Karrosseri – i dag Voka Industri A/S – i 1985 og fik svendebrev som karrosserismed: Der var en tilfredsstillelse i at arbejde med mange forskellige materialer, og uddannelsen er én, man bliver dygtig af, finder Bjarne Kloster.

Karrieren førte ham videre til Hans Andersen Karrosseri, til Scania og tilbage til Voldby Karrosseri, inden han sammen med vennen, mekaniker Poul Erik Rasmussen, så småt begyndte at opbygge sit eget. »Vi havde jo hver vore kompetencer, men jeg higede efter at lære mere. Mit svendebrev gav mig adgang til efteruddannelse, og jeg tog en mængde efteruddannelseskurser i lige fra benzinindsprøjtning til tændingsanlæg. Mit mål var at blive godkendt som lærested – og det blev jeg,« fortæller Bjarne Kloster om den første tid i Farre som Klosters Auto. Værkstedet beskæftigede tre mand, og pladsen blev efterhånden for trang. Samtidig ønskede en yngre, selvstændig mekanikermester i Ry at skifte karriere, og Bjarne Kloster overtog hans værksted med fire medarbejdere. … I 2008.

Maveplaskeren »Krisen kom som en maveplasker. Jeg var flyttet i nye lokaler og med nu syv medarbejdere, da krisen satte ind. Men med lige dele stædighed og vilje bed vi os fast.«

26

autobranchen.info | 10 | 2014

Reparationsgrænsen og dens tossede væsen Bjarne Kloster reagerede med skuffelse snarere end frygt for omsætningen, da reparationsgrænsen blev sat ned i første omgang. I 2014 har den midlertidige forhøjelse givet mod til at ansætte en ekstra lærling.

Et væsentligt kapitel i Bjarne Klosters tid i branchen var bierhvervet som lærer på ungdomsskolen i Hammel. »Jeg har altid kunnet lide at arbejde med unge mennesker. Motorlære-klassen var rammen om et stærkt fællesskab, og jeg har da fundet nogle af mine lærlinge her,« fortæller Bjarne Kloster og nævner således en medarbejder, der startede som arbejdsdreng, gik i lære og stadig er ansat – og som kunne fejre 10 års jubilæum på værkstedet som 22-årig. I alt tre af værkstedets medarbejdere har Bjarne Kloster selv udlært. Heraf er den ene værkfører Claus Olsen (32), som har været med siden 1998. Ungdomsskolen måtte han holde inde med, da det nye værksted i Ry tog alle kræfter.

Har man foden inden for både mekanik og pla-

de, har tilværelsen i branchen budt på rigelig med forandringer.

Ak, den reparationsgrænse »Indførelsen af periodesynene i 1998 var en hjælp for de frie værksteder, og ophævelsen af gruppefritagelsen i 2003 gjorde det nemmere at servicere nyere biler. Indtil da hungrede man jo bestandig efter tekniske informationer. På pladesiden hørte de klassiske rustreparationer op i midten af 90’erne.

Vi reparerer dog stadig rustskader, men mest på firehjulstrækkere, klassiske køretøjer og ældre Mercedes-modeller,« konstaterer Bjarne Kloster.

Ak – den reparationsgrænse: Den første nedsættelse af reparationsgrænsen i starten af årtusindet vakte egentlig større skuf-

Bjarne Kloster, Ry Automester, tilskriver den midlertidigt forhøjede reparationssgrænse, at han på ny har turdet ansætte en lærling på pladeværkstedet.

autobranchen.info | 10 | 2014

27

Fra venstre: Bjarne Kloster med sit fornemme eksemplar af en HiAce; Ry Automester har både kundebiler og -cykler; 2 x attraktivt bilsalgsmiljø; ved indskrivningen i værkstedet – og et kig ind i det store værksted.

felse end frygt for omsætningen. »Som håndværker virker det som et ekstremt miljøspild at smide reparerbare biler ud, og den yderligere nedsættelse i 2011 forekom komplet uforståelig,« fastslår Bjarne Kloster.

Han erklærer åbent, at når han har antaget en lærling på pladeværkstedet i år, skyldes det udelukkende forhøjelsen af reparationsgrænsen i 2014 og 2015. Således har den midlertidige forhøjelse klart kunnet mærkes på værkstedet – vist rammer reparationsgrænsen beskæftigelsen.

Insolvente bilejere »Skal vi få nogle af de unge, der er spærret inde på SKP-forløb på skolerne, ud i virksomhederne, skal den grænse da væk,« lyder det. At komme rigtig i lære er klart det bedste – ikke mindst for de unge, der i mødet med virkeligheden finder ud af, at de måske skulle gå en anden vej, hvis evner og temperament alligevel ikke følger med. Inden for karrosseriområdet savner branchen tilgang af nye, dygtige folk. Og så er reparationsgrænsen den rene gift.

Bjarne Kloster noterer endnu en formentlig utilsigtet konsekvens af en lav reparationsgrænse: »Med de lange finansieringer sker det, at en bil-

28

autobranchen.info | 10 | 2014

ejer så at sige kan blive insolvent. Det er ikke sjovt at skulle fortælle ejeren, at han har udsigt til en erstatning, der er mindre, end hvad han skylder på bilen.« Han deler den øvrige branches ønske om, at skader skal kunne gøres op med brugte dele. »Jeg bruger i det hele taget gerne brugte dele; jeg synes, autogenbrugerne bliver dygtigere og dygtigere, og de har simpelt hen så megen knowhow og ligger inde med stor viden omkring reservedelsnumre. Jeg vil godt anbefale mine kolleger at prøve det nye nemdele.dk, der er en sammenslutning af 25 autogenbrugere i Danmark,« lyder det positive skudsmål.

Med skadesopgørelserne er vi dermed inde på forsikringsskader. »Det er forstemmende at forhandle priser med forsikringsselskaberne. Man føler ind imellem, man spiller med en blind makker, når man bliver foreholdt, at en gennemsnitsskade koster sådan og sådan, eller at andre værksteder yder den eller den rabat. Herudover går selskaberne ud fra som en selvfølge, at kvaliteten forbliver den samme, uanset hvor meget priserne presses,« siger Bjarne Kloster, der minder om, at man ikke kan indkøbe ska-

desarbejde, som man indkøber store kvanta køkkenruller.

Endnu mere arbejde »Jeg vil gerne hjælpe selskaberne med at spare penge. Men jeg vil også gerne selv være købmand og er jo forpligtet til at finde arbejde til mine medarbejdere.« Fra maj i år fik Bjarne Kloster i hvert fald mere arbejde til sig selv: Ejeren af bygningen over for værkstedet – en bygning, der tidligere husede et eksklusivt bolighus – formåede ham til at kaste sig ud i en opskalering af bilforhandlingen. I det fine hus minder enkelte kunstværker på væggene og ikke mindst et fornemt køkken, man kan trække sig tilbage til, om bygningens fortid. »Vi har altid haft tre-fire biler til salg, og ind imellem har det ærgret mig, at jeg ikke lige havde den bil, en værkstedskunde efterspurgte. Så jeg hoppede ud i det!« siger Bjarne Kloster, der således har haft god brug for CAD’s nye bilhandelskonsulent, Finn Wæver. Projektet har nydt opbakning fra Automesterkæden, og Bjarne Kloster overvejer at tilslutte sig konceptet MesterBiler.

Fantastiske Toyota Den private Bjarne Kloster har siden 1987 levet sammen med Helle Kristensen – Jyllands første kvindelige karrosserismed. Hos Ry Automester tager hun sig dog væsentligst af indskrivning og bogholderi. Parret mødte hinanden under skoleopholdene på Teknisk Skole Silkeborg. Sammen har de Kevin på 16 og Emma på 14, og begge er de beskæftiget som arbejds-“drenge” på værkstedet.

Ry Automester er bestemt et allround-værksted, men nogle biltyper er nu engang kærere end andre: Det gælder de såkaldte youngtimers; biler fra midt-60’erne frem til midt-80’erne, og blandt bilmærkerne håndteres Toyota med særlig glæde.

Med slet skult stolthed foreviser Bjarne Kloster beviset på, at han og karetmager Torben Jensens næsten hysterisk korrekt restaurerede Toyota HiAce fra 1983 vandt prisen for den fornemmest istandsatte Toyota – præsenteret under Toyotas 50 års jubilæum i 2013, da Toyota og loyale Toyota-ejere foranledigede verdens længste Toyota-kortege på 426 biler.

RY AUTOMESTER Bakkelyvej, Ry Ejet og drevet af Bjarne Koster Lauridsen. Pladeværksted, mekanisk værksted og bilforhandling. 14 medarbejdere.

Tilsluttet CAD autobranchen.info | 10 | 2014

29

LÆS ER R EJS E

Cuba Libre

… ikke kun en drink Af Robert Lau, Dansk Autoglas

Der skal en vis kreativitet til for at være mekaniker på Cuba. Det erfarede autobranchen· infos læsere under deres besøg. 21 medlemmer var med.

Mange kender sikkert blandingen af cubansk rom og amerikansk cola – en fremragende og frisk drink, når den serveres kold og med et godt tvist af syrlig citronsaft.

Men der ligger mere bag Cuba Libre end det – Cuba Libre er en mentalitet som gennemsyrer cubanernes indstilling til livet og omverdenen – det viser historien, og det viser mødet med et af verdens måske mest gæstfrie, men også stolte folk – og det på trods.

Det må sandes efter autobranchen·infos fortrinlige rundrejse på Caribiens største ø – en rejse, hvor bekymringer om egen sikkerhed er helt overflødige i det umiddelbart fattige land – her kan man færdes alle steder på alle tider af døgnet og det uden at se hobevis af politi og militær.

Den oplevelsesrige rundrejse foregik med udgangspunkt i hovedstaden Havana på den vestlige halvdel af det 1200 km lange Cuba.

Nøglen til Caribien Havana – nøglen til Caribien – er en fantastisk, historisk by, som under det slidte ydre afslører fordums storhed og rigdomme. Heldigvis er restaureringer i gang, og resultaterne er tydelige på de fabelagtigt farvede facader med vinduer fyldt med

30

autobranchen.info | 10 | 2014

koloristiske glasmosaikker. Idéen er, at byens boliger i centrum skal bestå og ikke omdannes til kontorer – man vil livet i byen hele døgnet.

Man besøgte naturligvis en cigarfabrik, hvor den eksklusive tobak forarbejdes i hånden til de verdensberømte cubanske cigarer – dem kunne man så nyde i mødet med Cubas famøse musik­ scene – Havana Social Club – dog ryger man på gaden, for i Cuba prioriteres sundhed meget højt, og der er pr. 155 indbyggere 1 læge, som har ansvaret for familiernes sundhedstilstand – vi er 2.000 pr. læge.

Bekendtskab med den cubanske mekaniker var også på programmet, og med udpræget mangel på reservedele er kreativitet og indgående viden om automekanik påkrævet.

Alene vedligeholdelse af de ca 55.000 amerikaner-biler fra 1950’er giver et fingerpeg, når nu den store nabo mod nord ikke handler med Cuba.

Røde plader og hvide Uddannelsen til mekaniker er af samme varighed som herhjemme, og generelt er uddannelsessystemet mindst lige så ambitiøst, som vi kender det, med adgangskrav osv.

Biler ejes på forskellig vis i Cuba, og ejerforholdet ses på nummerpladen. Privatejede biler, som der er mange af, har hvide plader, statens er blå,

Rundrejser med dansk rejseleder Rejs med hjerte, hjerne & holdning

KINA Xian Shanghai

Guilin Yangshuo THAILAND

Eventyrrejse i Kina – med Autobrancen landbrugets er brune og udlejningsbiler har røde nummerplader. Alle statsejede køretøjer er forpligtet til at fylde bilen og tage blaffere på vejen med.

Videre fra Havana gik turen mod sydvest til venlig, privat indkvartering i byen Viñales. På vejen kunne verdens største klippemaleri betragtes, og der gjordes stop hos en bonde, der blandt andet dyrkede tobak, og som kunne vise tobakkens tørrelader, der er opført efter forbillede i de bygninger, som øens oprindelige indianere beboede.

All-inclusive Næste mål var byen Trinidad, som rejsens luksusbus nåede via det betagende landskab Las Terrazas. Trinidad er, ligesom Kronborg, på listen over verdenskulturarv. Udover den smukke bys særlige arkitektoniske helhed og historie fik man på byens kolonimuseum, et restaureret og møbleret, prægtigt kolonitids-palads, hvor alt selv gulvenes marmor i sin tid er sejlet over fra Europa, et indblik i de rige, spanske slaveejeres hverdag. Aftenerne forløb med cubansk musik og dans under åben himmel på byens plads.

Rejsen sluttede med et all-inclusive ophold på hotel-halvøen Varadero, der bedst af alt kan sammenlignes med alle andre luksushotel-ophold med sol, varme, kridhvide sandstrande og blåt, blåt caribisk hav.

Terrakottahæren, cykelture det landlige Sydkina og futuristiske Shanghai – og mulighed for 3 dage med Formel 1 En af Kinas mest berømte attraktioner er Terrakotta­ hæren – en hel hær af mandshøje lersoldater, som skulle ledsage og beskytte Den Gule Kejser i døden. Vi besøger det enorme kompleks og cykler på den velbevarede bymur i Xian. I området omkring Guilin cykler vi mellem særprægede kalkstensbjerge og ris­ og bomuldsmarker, før vi sejler på Li­floden. Vi besøger bl.a. en lokal bonde­ familie. I Shanghai tager vi på byvandring mellem svim­ lende høje skyskrabere af glas og stål gennem byens hi­ storie fra 1930’ernes vilde liv som udenlandsk koncession til et futuristisk slagskib for den kinesiske tigerøkonomi.

Du har mulighed for at forlænge rejsen med 3 dages Formel 1­oplevelser på Shanghai International Circuit – til lyden af toogtyve V6­motorer og tophastigheder på 300 km/t.

Afrejse 8. april 2015 Kr.

14.998,-

Tillæg for enkeltværelse kr. 2.198,­ Prisen inkluderer: Dansk rejseleder, fly København – Xian og Shanghai – København, udflugter jf. program, indkvartering på gode hoteller i delt dobbeltværelse, måltider jf. program, skatter og afgifter.

Formel 1-forlængelse kr.

3.000,-

Tillæg for enkeltværelse kr. 2.000,­ Prisen inkluderer: Dansk rejseleder, Formel 1­billet med adgang til træning, kvalifikation og løbsdag på Shanghai International Circuit, 3 nætter på godt hotel i Shanghai i delt dobbeltværelse, morgenmad på hotellet, metrokort til Shanghai.

albatros-travel.dk/aub Tlf. 36 98 98 98

info@albatros-travel.dk Oplys rejsekode LR-AUB

autobranchen.info | 10 | 2014

31

LOKA LT

AutoBranchen Danmark V I D E N

T I L

F O R S K E L

Viby Pava Center ApS, Fabrikvej 4, 8260 Viby J Profil Auto ApS, Fuglsang Allé 24, 7000 Fredericia Pava Center, Nørresundby ApS, Sundsholmen 33, 9400 Nørresundby HM-AUTO.DK ApS, Ulstrupvej 60, 8860 Ulstrup Skive Undervogns- & Synscenter, Væselvej 6, 7800 Skive Expert Leasing ApS, Bygmestervej 3, 9560 Hadsund Quick Bilsyn ApS, Hovedvejen 90, 2600 Glostrup Pava Bilsyn Tilst ApS, Blomstervej 6, 8381 Tilst Bang Biler A/S, Krakasvej 11 B, 3400 Hillerød Kim Alminde Automobiler ApS, Ndr. Fabriksvej 8, 8722 Hedensted Hillerød Bilcenter ApS, Slangerupgade 57, 3400 Hillerød GENAUTO.DK ApS, Islevdalvej 200, 2610 Rødovre N.E.H. Biler v. H. Bekrem, Glerupvej 5, 2610 Rødovre Carsten Andersen Automobiler ApS, Gammel Køge Landevej 248, 2650 Hvidovre

Aalborg · Brøndums Autoservice, 9200 Aalborg Aarhus · Åbyhøj Autoteknik, 8230 Åbyhøj Tilst Bilcenter, 8381 Tilst TPM Trading – Teknicar Sabro, 8471 Sabro Tilst Autoteknik, 8381 Tilst AA Autoservice, 8300 Odder.

Holbæk · Niels Ur Bilcentrum, 4550 Asnæs J.L. Auto & Skadecenter, 4300 Holbæk Kolding · Noreg, 6000 Kolding Horsens · KS Bilcenter ApS., 8700 Horsens N.G. Automobiler, 8700 Horsens København · Storby Biler, 2605 Brøndby Nordsjælland · Klamers Autoservice, 3540 Lynge A-E Autoteknik, 3550 Slangerup Nordvestjysk · Idom Autoteknik, 7500 Holstebro Odense · Classic Cars, 5550 Langeskov Randers · PC Auto, 8850 Bjerringbro BP Autoteknik, 8940 Randers SV Roskilde · Roskilde Auto & Skadecenter, 4000 Roskilde Vejle · Ølholm Suvo og Autocenter, 7160 Tørring Vorbasse Autoteknik I/S, 6623 Vorbasse Vestsjælland · HH Auto, 4200 Slagelse Østsjælland · Autopar ApS, 4600 Køge

32

autobranchen.info | 10 | 2014

To nye ansigter i CAD Pia Egeskov, 39 år, er ansat med virkning fra 8. oktober 2014 som den anden kørende konsulent i organisationen. Pia skal i parløb med CAD’s nuværende kørende konsulent, Rene Eriksen, styrke CAD over for eksisterende og kommende medlemmer. Hendes primære opgave vil nemlig hovedsageligt bestå i at besøge de værksteder rundt om i Danmark, som endnu ikke er medlem af CAD. Pias forældre driver et frit værksted på Sjælland, som er medlem af CAD. Her har Pia arbejdet i 11 år, hvorfor hun har indgående kendskab til branchen samt CADs arbejde.

Henrik Lidbjerg, 37 år, er ansat med virkning fra 13. oktober 2014 som ny konsulent i CAD. Henriks ansvarsområde er indtil videre fortrinsvis mekanisk svigt-forsikringer og medlemshenvendelser.

Henrik kommer senest fra en stilling som bilsælger hos Bjarne Nielsen A/S i Roskilde med ansvar for Mazda. Henrik har i øvrigt en baggrund som mekanikersvend.

NÅLE I VESTHIMMERLAND · Ved den årlige generalforsamling i CAD Vesthimmerland kunne formand Gunnar Jensen overrække 1 stk. 40-års jubilæumsnål samt 1 stk. 25-års jubilæumsnåle. Fra venstre: formand Gunnar Jensen, Per Hansen, Ranum (25 års nål) og Gustav Nielsen, Farsø (40 års nål).

Genbrugere mødes til kongres Alle parter må på banen, hvis EU’s 95 procentsmålsætning for genbrug af bildele og genvinding af råmaterialer skal nås i 2015. Det foranlediger nu genbrugsorganisationerne i de nordiske lande til at afholde en fælles kongres med de nordiske miljøministre, repræsentanter fra EU-Kommissionen og fra de nordiske miljømyndigheder som gæster.

Og alle organisationernes medlemmer er vel-

GENERALFORSAMLING I CAD VEST · Ved den årlige generalforsamling i CAD Vest kunne formand Svend-Erik Møller overrække 1 stk. 25-års jubilæumsnål. På billedet fra venstre: Formand Svend-Erik Møller og jubilar Henning Mikkelsen, Esbjerg.

komne! Kongressen finder sted i Stockholm i dagene 8.-9. maj 2015. Tidligt fredag arrangeres et antal besøg, herunder hos Arlanda Stad Training Partner, der har udviklet et online-uddannelsesprogram for de svenske autoophuggere.

Lørdag går det for alvor løs. Her skal gæster og organisationer drøfte fremtidens organisation af genvinding og genbrug, Chalmars-universitet i Göteborg præsenterer sit projekt “Closing the Loop” om bortskaffelse af biler, og endelig vil der være en paneldebat.

Lørdag eftermiddag gennemfører organisationerne deres generalforsamlinger, mens DAG’erne mødes til et halvårsmøde.

Lørdag aften arrangeres festmiddag på Teaterbåden, der sejler rundt i den stockholmske skærgård.

Der opereres med to forskellige rejsepakker; priser og program bliver udmeldt fra DAG. Tilmelding skal ske allerede lige omkring årsskiftet.

r ikke e g u Oph ler... i b e l am kun g

11 0 2 1 .

Colt 1 km 1.6

TRE NÅLE I NORDVESTJYSK · Ved den årlige generalforsamling i CAD Nordvestjysk kunne formand Leif Olesen overrække intet mindre end tre stk. 25 års og ét stk. 40 års jubilæumsnål. På billedet fra venstre: Henry Madsen, Struer (40 års nål), Erling Brandt, Ringkøbing (25 års nål), Ryan Brandt (Ringkøbing) og Leif Jensen, Ulfborg (25 års nåle).

00

Der blev 121 kvalitets reservedele fra denne bil

Odder autodele ApS www.odder-autodele.dk

– opdateret hver dag

Ballevej 18 · 8300 Odder · Tlf.: 8654 2155 · 3670 8555

autobranchen.info | 10 | 2014

33

BAROM ETR E T

Leasing giver nyt rekordår

Udviklingen i leasingaftaler er en del af baggrunden for, at der sælges flere større biler. Både virksomheder og private leaser mere trods lovstramning i 2012. kring tre procent over den nuværende rekord fra sidste år.

Leasingaftaler, der også figurerer i salgsstatistikkerne, er helt klart medvirkende til, at salget af større biler er højere sammenlignet med sidste år.

I 2012 strammede man loven for leasing- og demobiler, hvilket gjorde leasing relativt dyrere i forhold til bilkøb.

Men i 2014 er der for alvor kommet gang i leasingaftalerne, hvor der januar til og med oktober er indgået 50.248 leasingaftaler med personbiler.

Leasingaftalerne udgør derfor 32 procent af det samlede bilsalg, og det er 40 procent flere leasingaftaler sammenlignet med samme periode sidste år. Der har faktisk aldrig været leaset så mange bi-

Af Kim Høegh, AutoBranchen Danmark Bilsalget ligger på et rekordhøjt niveau, hvor der i år til dato er solgt 157.978 personbiler. Det er 4 procent højere sammenlignet med samme periode sidste år. Alligevel er der opstået tvivl om, hvorvidt det er et rekordår. Forvirringen om bilsalget stammer fra Danmark Statistiks opgørelse af bilforbruget, altså penge brugt på køb af biler, og ikke bilsalget.

AutoBranchen Danmark forventer, at salget i de sidste to måneder af året vil ligge lidt under niveauet af de tilsvarende måneder i 2013. Hvis den forudsigelse holder stik, vil bilsalget slutte omUdviklingen i nybilsalget ( januaroktober 2014). Kilde: Danmarks Statistik.

200.000

150.000

100.000 133.722

91.306

124.203

139.427

142.232

150.597

157.978

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

50.000

0

2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

Leasing

23 674 25 885 20 579 32.093 44.296 35.863 35.964 50.248 32%

40%

Erhvervsleasing 20.766 22.461 15.709 25.221 36.277 31.499 31.815 41.009 82%

29%

Privatleasing

123%

2.908

3.424

4.870

6 872

8.019

4.364

Leasingudviklingen ( januar-oktober 2014). Kilde: Danmarks Statistik. Anm. Leasingbiler er defineret som biler, som er ejet af leasing virksomheder, men bruger er virksomheder eller husholdningerne. Leasing = Erhvervsleasing + privatleasing.

34

ANDEL (2014) ÆNDRING (2014) (2014/2013)

autobranchen.info | 10 | 2014

4.149

9.239

18%

ler, som der bliver gjort nu. Det stigende antal af leasingaftaler skyldes blandt andet, at der er flere bilmærker, der har fundet ud af, at det kan være en god forretning at lave gode leasingtilbud. Derfor er forhandlerne begyndt at kunne bilbyde flere leasingkampagner, der er fordelagtige for både de private kunder og virksomhederne.

Virksomheder leaser mere end køber Personbilsalget til erhvervet er også stærkt stigende. Det er helt klart leasingaftaler, der er årsag til denne stigning, hvor erhvervsleasing er steget med 29 procent. Erhvervene leaser faktisk mere, end de

køber, hvor 70 procent af firmabilerne er leaset.

Leasingaftaler er også noget, som vi kommer til at se mere af de kommende år. Og det er både blandt virksomhederne og husholdningerne.

Fordelene ved leasing er den økonomiske sikkerhed. Så længe der ikke kommer ekstraregninger, er der tryghed for økonomien i hele leasingperioden. Det er netop derfor, forbrugerne leaser.

Men leasingkontrakterne stiller ofte nogle krav til forbrugeren, både i form af driftsrisiko og hæftelse for en bestemt gensalgsværdi, som de skal være opmærksomme på, når de skal vælge mellem køb eller leasing.

Flere biler – færre tilskadekomne I november-udgaven af autobranchen·info berettede vi om, hvordan antallet af færdselsulykker er faldet dramatisk som følge af indførelse af nyt sikkerhedsudstyr i bilerne. Samtidig er antallet af kørte kilometer steget år for år for år.

I 1970 kom 26.656 mennesker til skade i trafikken eller ligefrem omkom. Samme år kørte bilerne 22,6 millioner kilometer på de danske veje. I 2013 var 3.585 bilister udsat for en trafikulykke – eventuelt med dødelig udgang – altimens vi kørte mere end dobbelt så meget: 46,4 millioner kilometer.

Med andre ord var der i 1970 118 tilskadekom-

ne pr. 100 millioner kørte kilometer. Det tal er faldet til knap otte personer i 2013. At der bliver flere biler samtidig med, at der sker færre ulykker, er formentlig kendt stof. Nedenstående graf sætter dog i relief, hvor markant udviklingen har været – altsammen som følge af moderne sikkerhedsudstyr, bedre veje, indførelsen af hastighedsgrænser (se bare tallene omkring første oliekrise 197374) samt formentlig større trængsel på vejene, der yderligere maner til agtpågivenhed i trafikken.

1974 var også tidspunktet, da sikkerhedsseler blev obligatoriske.

120

Antal dræbte og tilskadekomne pr. 100 millioner kørte kilometer.

Kilde: Danmarks Statistik og Vejdirektoratet.

100 80 60 40 20 20 13

10 20

20 07

04 20

01 20

98 19

95 19

2 19 9

89 19

86 19

83 19

0 19 8

77 19

74 19

19

71

0

autobranchen.info | 10 | 2014

35

PERMASOLID® HS SPEED KLARLAK 8800 Vi introducerer en klarlak af en helt anden verden til dem, der insisterer på fremragende glans og lynhurtig tørring!

Den innovative Permasolid® HS Speed Klarlak 8800 kræver kun fem minutters tørretid ved 60 °C, eller som noget helt unikt kun 30-40 minutter ved 20 °C. Sprøjtekabinen er således lynhurtig klar til næste køretøj, hvilket øger effektiviteten på værkstedet. Resultaterne er ganske enkelt strålende, og vores autolakerere er især imponerede over den fantastiske overflade.

Hos Baden-Jensen og hele LAK & KNOW-HOW® netværket er vi stolte over at kunne præsentere denne enestående nyhed fra Spies Hecker. Hurtigere kan også være bedre.

Med omkring 100 medlemmer fordelt over hele landet er LAK & KNOW-HOW® netværket Danmarks største. Vi er din lokale autolakerer.

Læs mere på netværkets hjemmeside, www.lakogknow-how.dk, eller kontakt netværkets koordinator, Baden-Jensen A/S.

Sorteret Magasinpost ID-nr 42434

POST DANMARK

PP

MED NY KLARLAK

Al henvendelse til: I/S autobranchen, Skagensgade 1, 2630 Taastrup. Tlf: 3331 4555, me@autobranchendanmark.dk

HURTIGERE