Once in a blue moon - Yamaha YD3

ONCE IN A BLUE MOON

YAMAHA YD3 (1962)

door Lyle Penner/lpenner6@msn.com

Januari 2022

Zelden krijg je de kans om een 60 jaar oude klassieker te bezitten die tot in de lak nog helemaal origineel is en in een geschikte staat verkeert om met trots getoond te worden. Op een ochtend vroeg kreeg ik van een goede vriend een sms dat hij een aanbieding zag voor deze Yamaha YD3 uit 1962 waarin ik mogelijk geïnteresseerd zou zijn. Hij stuurde me ook de link om in contact te komen met de eigenaar. Onnodig te zeggen dat ik, zelfs na het zien van die foto’s van slechte kwaliteit, nog steeds wist dat deze echte mogelijkheden had.

Ik nam onmiddellijk contact op met de eigenaar, die net de advertentie had geplaatst. Maar ik kreeg te horen dat iemand anders al interesse had getoond, maar wel onder bepaalde voorwaarden. We spraken even over de geschiedenis van de fi ets en dat de andere partij erop stond om ergens halverwege af te spreken voor levering in het volgende weekend. Uiteindelijk heb ik de eigenaar ervan overtuigd dat ik over 2 uur bij hem kon zijn, aangezien hij 225 km verderop in Wyoming zat. Hij was het ermee eens dat de Yamaha voor mij zou zijn.

Toen ik aankwam en de fi ets bekeek, was ik verrast om te zien dat het echt de originele lak was, hoewel hij wel wat kleine chips en een paar krassen had. Zelfs het gereedschapssetje zat nog op zijn plaats achter het rechter zijdeksel. De aanwezigheid van een elektrische starter betekende dat hij een elektrische installatie van 12 volt moest hebben. Yamaha voorzag hierin door twee 6 volt-accu’s in serie met elkaar te verbinden en noemde dit een “battery-assembly” in hun onderdelenboek. Hier is de YD3 ingeladen en klaar voor de reis terug naar Colorado. Yamaha bracht de YD1, de eerste in de YDserie, in 1957 op de markt. Het was hun eerste 250cc twin-motorfi ets die in serie werd gefabriceerd. De YD-serie is meer als toerfi ets ontworpen dan als sportmachine. In 1958 volgde de YD2, de eerste Yamaha die voorzien was van een elektrische starter. Het motorvermogen was echter nog steeds slechts 14,5 pk. De YD2 bleef in productie tot 1962, toen hij werd vervangen door de nieuwe YD3 met een respectabel vermogen van 19 pk. De YD3 bleef in productie tot 1964 en was de laatste van de YD-toerfi etsen. Er werden ruim 25 duizend van deze YD3’s geproduceerd, waarvan er slechts ongeveer 800 de VS bereikten. Zwart, blauw en rood blijken de beschikbare kleuren te zijn geweest.

Eindelijk weer thuis en uitgeladen.

Concurrentie

De YD3 werd op de markt gebracht als een directe concurrent van de Honda C72 Dream en de Suzuki T10 Crusader. Dit waren allemaal 250cc-machines, die in het modellenprogramma van Yamaha en Suzuki het topmodel wat betreft cilinderinhoud waren.

Styling

De styling doet denken aan de Honda Dreamserie (C77, C72) die ook is voorzien van banden met witte zijwanden, een volledig gesloten kettingkast, een afgedekte enkele carburateur en een zeer zachte vering voor een comfortabel rijgedrag. De vroegste YD3’s hadden een klein rechthoekig achterlicht dat ergens in 1963 werd vervangen door een achterlicht met een meer gebruikelijke maat en met refl ectoren vanwege DOT-voorschriften in de VS die op 1 januari 1964 van kracht zouden worden.

Er staat iets meer dan 7.000 mijl op de klok, die na controle goed bleek te werken. De kabels, met smeernippels, waren nog in goede staat. Je kunt aan de beugels die nog op de voorvork waren bevestigd ook zien dat de Yamaha een windscherm heeft gehad dat was verwijderd. Richtingaanwijzers waren ook standaard, zelfs op fi etsen voor Amerikaanse export, ook al waren ze pas veel later verplicht.

De uniek ontworpen tank, die geheel verchroomd is met een blauwe baan die over het chroom heen is gespoten, heeft nu voor het eerst Yamaha-stemvorkemblemen en rubberen kniegrepen. De fl are aan de onderkant is een zeer interessant stijlkenmerk, dat ik alleen heb gezien op Bridgestone 90’s uit diezelfde tijd. De registratie op de vorkpoot geeft het laatste gebruiksjaar 1975 aan.

De spiegels zijn ook gestempeld met het De spiegels zijn ook gestempeld met het stemvorklogo. Aan de linkerkant is een kickstartpedaal beschikbaar voor het geval dat de accu de gecombineerde dynamo/starter niet kan laten draaien. De fi ets zal zich goed thuis voelen tussen mijn vele andere Yamaha’s in de showroom.