Kawasaki 2-takt nieuws

VAN 'STRAAT-RACER' TOT 'REPLICA' DEEL 3

Het begon in de jaren 80 van de vorige eeuw. Als fervent Kawasaki driecilinder rijder had ik een aardige verzameling van die tweetakten opgebouwd. En was regelmatig aan het sleutelen. Aan straatf etsen wel te verstaan. Maar ik wilde wel wat speciaals gaan bouwen en berijden. We hadden het 750H2 blok passend gemaakt in het 350 frame. In 1996 hadden we op het circuit Montlhéry, even onder Parijs, gereden. Dat was leuk om te ervaren. Daar volgde een waslijst aan werkzaamheden…

Anno 2000. Als eerste andere clip-ons om de kuip te kunnen bevestigen. Oplossing Rob Bron. Bij de race kuip en voorspatbord hoort ook het desbetreffende race zitje. Dat werd wederom door Gerrit-Jan geleverd. En ook in de groene kleur gespoten. Zelf ging ik aan de slag met de spuitbus om de witte banen op voorspatbord, tank, zitje en drie cijfervlakken op de kuip te spuiten. Afgezet met zwarte tape. Het achterframe moest aangepast worden om dit zitje te kunnen bevestigen. Zodoende zelf wat strips gelast. De bobines op de steun voorzijde kuip anders gemonteerd, omdat ze de stuuruitslag beperkten en de remleidingen raakten. De kuipsteunen werden in rubbers gemonteerd, iets met trillingen… De te hoge voorkant werd opgelost door levering (wederom Gerrit-Jan) van 25 mm kortere en aan de bovenzijde iets afgedraaide voorvorkpoten (de poten staken door de kroonplaat heen). Meegenomen was de gewichtsvermindering… Zelf ook nog een paddock stand in elkaar gef anst.

In deze staat de motor op diverse beurzen geplaatst. Demo Kawa-day, Utrecht motorbeurs, Autotron. Op verzoek ook gestart… Tot 2002 niet gereden. Reden: vier straatmotoren werden gerestaureerd.

Voor 2002 wel ingeschreven voor Montlhéry. Zodoende werden er weer wat punten opgepakt die nodig waren. Uitlaten achter in rubber opgehangen. Zitje 1 cm hoger en 2 cm naar achteren voor meer bewegingsruimte. Zo ook de kuip 4 cm naar voren geplaatst. Drie maal cijfer 6 plakken en Kawa Racing Team sticker op zijkant zitje geplakt. De standaard 30 mm carburateurs werden vervangen door 34 mm. Via Guus ten Tije de juiste setting gemonteerd. Oliepomp gedemonteerd, nu rijden zonder mengsmering. Cilinders gemonteerd met beschadigde koelribben. Standaard timing (de goede cilinders zitten nu op een van de gerestaureerde motoren). Het was weer gezellig op Montlhéry. Dit jaar werd het 30jarig jubileum van de 750H2 gevierd. Voor elke Kawasaki liefhebber een stuk taart! Een paraderonde met ongeveer 80 H2’s en vele (originele) racers. Gereden door o.a. Mick Grant, Francois Baldé en Yvon du Hamel. Genieten voor de liefhebbers!

In deze staat de motor op diverse beurzen geplaatst. Demo Fabian, Leon en Ben Fabian, Leon en Ben

Parade straatf etsenParade straatf etsen

Zelf reed ik ook. Helaas had ik wat problemen, de middelste cilinder deed het af en toe niet! We dachten in eerste instantie dat de ontsteking de boosdoener was, maar het bleek de middelste benzinekraan te zijn. Er zat troep in, waardoor er niet genoeg benzine doorstroomde!! Alle 3 de kranen en carburateurs schoongemaakt en we konden zondag weer rijden. Helaas voorzichtig door de regen en vele oliesporen. Balen. Door de krappe zithouding en misschien ook de leren broek waren mijn benen na een halfuurtje rijden zaterdag gevoelloos. Remedie: in binnenzijde knie van de leren broek stretch

laten zetten omdat te voorkomen. En de zitpositie veranderen. Het volgende op de lijst waren aluminium velgen. Bij Haan Wheels een velg en spaken besteld. Beide wielen nu 18 inch i.p.v. 19 inch voor. Tevens zacht rubber van het merk Avon gemonteerd. Voor het zicht had ik nog sterk opgevoerde cilinders met koelribben liggen en die dan ook gemonteerd. De uitlaatophanging in combinatie met voetsteunen en schakelstang gewijzigd voor andere positie en beter schakelen.

Ben in gesprek met z’n idool Yvon Duhamel Ben in gesprek met z’n idool Yvon Duhamel

Het volgende evenement (2005) was ons 25jarig jubileum van de Kawasaki 2-3 cilinderclub Nederland. Dat werd gevierd in Veenendaal. Wij mochten als club ook een aantal sessies rijden tijdens dit CRT weekend. Ter info er waren meerdere racers; 2x A1R (2cilinders) 2x H1R, 2x H2’R’ en vele specials. Tevens mijn broer Fabian geholpen met zijn H2 special: Een Goegebeur frame, zelfgemaakte droge koppeling en membraan inlaten. Want die wilde ook meerijden met het jubileum evenement. Starten op een zelfgebouwde rollenbank. Starten op een zelfgebouwde rollenbank. Helaas bleek dat de 1e versnelling haperde, dus van rijden kwam het niet.

Leo (S3500), Guido (H2’R’) Leo (S3500), Guido (H2’R’)