KJMV-KONTAKT2-2005 by Peter van der Zon

2005

COLOFON

KJMV Klassieke Japanse Motorfietsen Vereniging Voorzitter:

Jos Creusen, Bosweidenweg 4 6468 AL Kerkrade e-mail: voorzitter@kjmv.nl

 045 545 66 80

Vice-voorzitter

E. Hagen, Wilhelminalaan 22, 1735 HW ‘t Veld

 0226 42 23 51

Secretaris:

R. Witbraad, Branding 20, 1186 DH Amstelveen e-mail: secretaris@kjmv.nl

 020 645 14 32

Penningmeester/ Ledenadministratie:

L.M. van Assema, Bosrankweg 3 2015 KP Haarlem e-mail: ledenadministratie@kjmv.nl

 023 524 76 61

Redactie clubblad: (inleveren kopij)

G.P. van der Zon en E. Hagen Wilhelminalaan 30, 1735 HW ‘t Veld e-mail: redactie@kjmv.nl

 0226 42 25 66

Redactieleden

P.N. Halbersma, J.P. Goedegebuure, H. Smid en L.M. van Assema

Activiteitencommissie:

R. Stouthart, Gruttolaan 50, 3465 KN Driebruggen G. Voorbij, e-mail: activiteiten@kjmv.nl

 0348 50 20 47

Documentatie:

R. Witbraad, Branding 20, 1186 DH Amstelveen documentatie@kjmv.nl

 020 645 14 32

PR-zaken:

D. van Lent, Voorweg 6, 2103 ST Heemstede pr@kjmv.nl

 023 529 14 29

Lidmaatschap:

De kosten van het KJMV-lidmaatschap bedragen € 25,00 per kalenderjaar. Inschrijfgeld: € 3,00.

Postgirorekening:

Nr.: 40.89.648 t.n.v. KJMV Bosrankweg 3, 2015 KP Haarlem

Internet:

www.kjmv.nl

Het KJMV- KONTAKT verschijnt 4x per jaar

Beste mensen... S

inds de Algemene Ledenvergadering van 13 maart jl. zijn wij een vereniging zonder voorzitter. Op diezelfde vergadering is besloten dat zulks niet gewenst is en dat er vóór 1 juli 2005 een nieuwe voorzitter dient te zijn. Deze datum nadert met rasse schreden, maar helaas zijn we er nog niet uit. Als vice-voorzitter heb ik het initiatief genomen het bestuur bijeen te roepen voor een bestuursvergadering op maandag 20 juni. Wij zullen ons dan beraden over de toekomst van de club, die zoals bekend, niet zal kunnen voortbestaan bij ontstentenis van een nieuwe voorzitter. Dit klinkt allemaal erg formeel en feitelijk is het dat natuurlijk ook! Ik ben echter toch niet pessimistisch, daar er in de “wandelgangen” toch wel enige schuchtere bereidheid is bij een paar mensen deze belangrijke functie te gaan vervullen... Als u dit leest is de bestuursvergadering reeds achter de rug, maar ik weet uiteraard op dít moment nog even niet wat daar besloten gaat worden. Ik neem echter voorzichtig aan dat het vóór de grote vakantie niet meer gaat lukken een extra ALV te organiseren. Wellicht wordt deze dus uitgesteld tot na de vakantie, we houden u uiteraard op de hoogte van de ontwikkelingen! In het volgende clubblad zal dat zijn en anders krijgt u een apart schrijven... Vóór u ligt in ieder geval weer een goed gevuld clubblad, met naar wij hopen voldoende leesplezier. De kaboutertoer zal dit jaar georganiseerd worden door Theo de Rooij, u vindt de aankondiging hiervan elders in dit blad, ﬁjn dat iemand dit initiatief genomen heeft! De Brasemerrit van Johan v.d. Veer was weer een succes (10 april KJMV Kontakt

jl.). Helaas kan dat niet gezegd worden van de Overijsselrit die Rien Stouthart had gepland, deze was verder niet apart aangekondigd in het ledenboekje en dít clubblad kwam te laat... Heel lullig voor Rien en sorry dus, al kan niemand er in dit geval iets aan doen... Zelf heb ik het na een wat tamme winterperiode nu weer razend druk en kunt u verderop ook weer lezen hoe het met het classic-race-gebeuren vergaat... Komende weekend is het festijn bij de fam. Creusen en de Drielandenrit te Kerkrade aan de orde (alweer achter de rug als u dit leest) en ik weet van Jos dat er zeker voldoende deelname zal zijn. Erg goed van Tiny en Jos om het allemaal toch door te laten gaan, daar Jos net wat gezondheidsperikelen achter de rug heeft. Hulde! Ik hoop dat ieder van u straks een goede vakantie mag beleven en wens ieder veel motorplezier...!! Ernst Hagen Nr 2, juni 2005 In dit nummer o.a. aBeste Mensen... aSites voor Bikes aVan de redactie... aMiddenposter aA.L.V. aGersloot-weekend aFin. Verslag aWil Hartog Museum aMotorblokken aYamaha 50 jaar aBiker’s Classics aNieuwe avonturen... aMotoRetroWieze a2e Classic Motortreffen aVehikel agenda aClubleden in de pers aLek&Graafstroomrit aActiviteitenkalender aOude advertentie aClubartikelen aKiosk bezoek aBlackBomber-shirts a75 jaar TT Assen aVraag en aanbod aKaboutertoer aen nog veel meer... Kopij en advertenties inleveren: vóór 15 september 2005

Nieuwe leden van harte welkom

ij, het bestuur en de redactie, heten alle nieuwe leden (vanaf het vorig blad tot nu toe helaas maar één lid) van harte welkom in ons midden en hopen op zijn aanwezigheid tijdens de vele activiteiten die door en met onze leden worden georganiseerd. Wij zijn verheugd dat er, o.a. tijdens vele beurzen en andere evenementen, toch weer motorliefhebbers voor klassieke Japanners, onze club hebben gevonden, te weten: J. Visser Eindhoven M. Elema Thesinge Laten we hopen dat hij het binnen onze club, net als de ‘oudere‘ leden, naar zijn zin heeft en dat we hem op de vele clubactiviteiten kunnen begroeten. We zijn benieuwd naar zijn Japanse klassieker(s)! Afscheid van onze voorzitter Peter Halbersma

ALV 20 maart 2005, foto’s P. van der Zon

KJMV Kontakt

. . . t k e e r p s e i t c a d e r Uw B

este mensen, als jullie dit blad krijgen zal voor een aantal van jullie de vakantie reeds begonnen zijn. De schooljeugd moet dan echter nog 2 weken wachten. Hoe het zomerweer zal worden blijft kofďŹ edik kijken, maar voor mij geldt dat ik half juli naar Griekenland trek om mijn spieren/botten wat warmte te geven. Voor mijn vrouw zal het hopelijk haar genezing bespoedigen. U ziet het blad zit weer boordevol nieuws en andere wetenswaardigheden, maar zelf ben ik niet altijd in staat om alle evenementen te bezoeken en daarom nogmaals mijn oproep: graag kopij en fotoâ&#x20AC;&#x2122;s om de andere clubleden deelgenoot te laten zijn van uw plezier. Op de cover ziet u Jan Goedegebuure staan met zijn door Ernst en Teun gerestaureerde Yamaha productieracer welke zo mooi geworden is dat ik het nodig vond (en het is me gelukt) om Jan richting Schagen te krijgen om wat fotoâ&#x20AC;&#x2122;s te maken. Ook in de middenspread ziet u dit pronkjuweel. Maar volgens Ernst geeft hij wel een hoog, irritant geluid als het machientje tekenen van leven geeft. Dit jaar bestaat Yamaha 50 jaar en u zult in de andere bladen die nog komen (2 stuks) veel van dit roemruchte merk lezen en bekijken. Verheugt u alvast maar.Dan kan ik u alvast melden dat Ernst en Marti 25 juni 25 jaar getrouwd zijn en hopen hier nog minimaal 25 jaar aan vast te plakken. Met Jos Creusen ging het minder goed, hij moest geopereerd worden maar vertelde dat het Drielandenweekend gewoon doorgaat/ging. Rest mij nog u allen een ďŹ jne en zonnige vakantie toe te wensen in de hoop u allen weer gezond terug te kunnen zien. Peter van der Zon

7/%34(/&&

5SED PARTS MOTORCYCLES IN EN VERKOOP GEBRUIKTE MOTOREN EN ONDERDELEN

*OOST 7OESTHOFF (AZENBERG % ,# "RUMMEN KJMV Kontakt

4EL &AX -OBIEL )NTERNET WWW WOESTHOFF NL 3

A.L.V. te Bilthoven 13 maart 2005

Verslag

Aanwezig op de jaarvergadering waren, inclusief 5 bestuursleden, 42 clubleden! 1. Opening De vergadering begint om 13.30 uur, de voorzitter heet iedereen welkom en spreekt zijn blijdschap uit met de grote opkomst en stelt voor om de notulen 2004 door te lezen 2. Mededelingen Bestuurslid Rien Stouthart is wegens vakantie niet aanwezig. 3. Goedkeuring van de notulen ALV 2004 Jos Creusen merkt op dat de website 5.000 bezocht is en niet 50.000 keer zoals in de notulen te lezen is. Als opmerking/mededeling brengt Cock van de Heuvel naar voren dat we voorzichtig moeten zijn t.a.v. de FEHAC (zie verder onder commissiewerk). Hiermede zijn de notulen goedgekeurd. 4. Jaarverslag 2004 Medio 2004 werden we geconfronteerd met de mededeling van Gerard Voorbij dat het niet goed ging met zijn gezondheid. Daardoor was hij niet meer in staat om de functie van secretaris van de vereniging naar behoren in te vullen. Binnen het bestuur is vervolgens gezocht naar mogelijkheden om de taken van Gerard te verdelen. Luuk van Assema heeft zich beziggehouden met het ondersteunen van Rien Stouthart voor wat betreft de activiteiten, David van Lent is geïntroduceerd bij de FEHAC als vertegenwoordiger en opvolger van Gerard en Rob Witbraad is bezig de secretariële taken van Gerard over te nemen. Gelukkig gaat het met de gezondheid van Gerard wel de goede kant op maar aandacht blijft geboden. De voorzitter licht toe dat hij het verslag overneemt van Gerard en door de afwezigheid van bestuurslid Rien Stouthart zal hij ook de activiteiten toelichten. Het bestuur is in 2004 viermaal bijeengeweest.

‹ 4

KJMV Kontakt

A.L.V. te Bilthoven 13 maart 2005

ALV 20 maart 2005, fotoâ&#x20AC;&#x2122;s P. van der Zon KJMV Kontakt

A.L.V. te Bilthoven 13 maart 2005

Het clubblad is viermaal uitgebracht Het aanbod van kopij is beter geworden, er zit een stijgende lijn in, maar kan altijd beter. De lay-out en presentatie van het blad ziet er goed uit. Dank aan het redactieteam Ernst Hagen, Peter van de Zon en Jan Goedegebuure, alsmede de diverse inzenders van kopij. Financieël is 2004 met een positief saldo afgesloten, maar daarover meer in het ﬁnanciële jaarverslag. We hebben op drie beurzen gestaan, Rosmalen, Vehikel I en Vehikel II. Er komen regelmatig aanbiedingen, doch gezien de hoeveelheid werk dat dit met zich meebrengt, in relatie tot het werkelijke nut voor de club wordt daar niet altijd op ingegaan. In de toekomst misschien wel, indien vanuit de club zich leden aanbieden die hieraan een bijdrage willen leveren. De website heeft dankzij de goede zorgen en inzet van Jos Creusen een vaste plaats in www.nl verworven, zij het met zo nu en dan een crash maar daaraan kunnen we als gebruikers weinig veranderen. De site wordt regelmatig ververst en gezien het aantal bezoekers en reacties wordt zeker aan de vraag voldaan. De site is ook bij de nieuwkomers bekend. Commissiewerk: Gerard Voorbij en David van Lent zijn als lid van de commissie CMRH van de FEHAC driemaal naar een vergadering geweest. Onderwerpen die daar behandeld zijn o.a. de bromﬁetsregistratie-kentekening.. De organisatorische problemen binnen de FEHAC zijn onder controle. De FEHAC werkt hard aan oplossingen en haar PR om het vertrouwen van haar leden terug te winnen. Het jaardoel voor 2005 Het bestuur gaat verder met het zoeken naar jonge/nieuwe kandidaten voor het bestuur en uiteraard het werven van nieuwe leden. Ook komend jaar willen we de aankleding van de stand verder verbeteren. Mede door de bijdrage van leden waaronder Aart Teeuwen is het documentatiemateriaal voor de stand uitgebreid en fraaier uitgevoerd. Het bestuur blijft haar best doen om bij evenementen, georganiseerd door clubleden, zoveel mogelijk vertegenwoordigd te zijn.

‹

KJMV Kontakt

A.L.V. te Bilthoven 13 maart 2005

Jaarverslag activiteiten Zoals gemeld is er weer deelgenomen aan 3 beurzen. Met name de beurs in het Autotron in Rosmalen was een succes. Onze club won de 2e prijs voor de standaankleding, niet in de laatste plaats door de zeer fraaie Yamaha klassieker van Evert Stuy. De Brasemertocht, de Lek- en Graafstroom en de Kaboutertoer deden het weer uitstekend. Het Kampeerweekend in Gersloot begint zich te ontwikkelen tot een heus evenement met een groot aantal deelnemers. Mede door de goede organisatie in handen van Felix de Vries was het evenement een succes. Ook het Drie-landen-weekeinde van Jos Creusen kon zich weer verheugen in een aanzienlijke belangstelling. Er moet blijvend aandacht besteed worden aan het tijdig melden van de ritten via het clubblad (aan de redactie melden graag). De voorzitter moest vanwege familieomstandigheden de clubmiddag in november missen. De grote belangstelling op deze middag in Bilthoven en de gloedvolle spreekbeurt van Yamaha-Ludy Beumer zorgden voor zeer enthousiaste reacties en een goed gevoel achteraf! Er wordt een oproep gedaan om zich beschikbaar te stellen voor een van de activiteiten. Namens het bestuur bedankt de voorzitter de toerrit-organisatoren en alle anderen die zich voor de club hebben ingezet. De beurzen waar de club gestaan heeft zijn redelijk bezet met standbemanning, doch het beschikbaar stellen van motorfietsen blijft een probleem. De motivatie van Rien Stouthart wordt af en toe danig op de proef gesteld! Hiervoor opnieuw een dringende oproep aan de leden van de vergadering om zich met motorfiets voor zo’n beurs beschikbaar te stellen. Een tegemoetkoming in de kosten in de vorm van een kilometervergoeding hoort erbij, echter het verzorgen van vervoer door de club is niet mogelijk. Het hoort ons inziens bij onze hobby en het lidmaatschap van de club dat een individueel lid zich inzet voor de vereniging. 5.Financieel jaarverslag Het financiële jaarverslag 2004 is uitgereikt aan alle aanwezigen en de penningmeester licht dit verslag toe. Belangrijk te melden is , dat de club gemiddeld 242 betalende leden heeft, 38 leden hebben opgezegd/niet betaald, 22 nieuwe leden.

‹

KJMV Kontakt

A.L.V. te Bilthoven 13 maart 2005

De “Rosmalenprijs” is besteed aan een nieuwe huif voor de aanhangwagen, en er is geïnvesteerd in de verdere standaankleding, waaronder een lamineerapparaat voor sealing van foto’s. Het presentje komt er nog aan (reeds gebeurd). Begroting 2005 grotendeels kopie van 2004, basis 240 betalende leden. De kascommissie bestaande uit Cor Boonstra en Jos Creusen hebben controle uitgevoerd en het verslag goedgekeurd. 6.Verkiezing (nieuwe) bestuursleden De voorzitter legt uit waarom hij tot zijn besluit is gekomen zijn functie neer te leggen en zich verkiesbaar te stellen staande de vergadering. Peter geeft na deze toelichting de vice-voorzitter Ernst Hagen het woord: Peter heeft aangegeven dat hij wilde stoppen, het bestuur is bedroefd, invulling van functies binnen de club is een terugkerend moeilijk gegeven, niet alleen voor het bestuur maar bijvoorbeeld ook voor standbemanning. Peter bedankt voor de periode als voorzitter en mijn opvolger, het delegeren en controleren op werkzaamheden bestuur en activiteiten zijn je goed afgegaan. Tot op heden heeft niemand aangegeven de functie van voorzitter te willen vervullen, ik heb een paar dingen op papier gezet: Het is toch vervelend als er over drie maanden geen voorzitter is, een club zonder voorzitter is geen club. Wat ik hier duidelijk wil stellen is dat Ernst Hagen als nieuwe voorzitter geen optie is. Het bestuur stelt een ultimatum van drie maanden voor, vóór 1 juli moet er een nieuwe voorzitter zijn, anders heeft de KJMV geen bestaansrecht meer. Het kan niet zo zijn dat met een ledental van 240 er geen kandidaten zijn, het valt wel mee, niet meer, niet minder. Er moet natuurlijk wel een link zijn met met klassieke Japanners, 10 á 20% van ons ledenbestand moet geschikt zijn om deze functie te kunnen vervullen. Een paar pro’s en con’s op een rijtje: goed • Clubblad, ondanks wat probleempjes gaat het eigenlijk wel goed, altijd op het laatste moment, een vergelijk met het eerste jaar dringt zich op, Peter bedankt voor de goede zorgen. • Internetsite, Jos verricht heel veel arbeid, betaalt zich terug. • Toerritten, goed, positief, saamhorigheidsgevoel. • Passie, Nederlanders en passie gaan wel samen, berijden en verzamelen • Clubgeest, goede mentaliteit.

‹ 8

KJMV Kontakt

A.L.V. te Bilthoven 13 maart 2005

niet goed • Te weinig bereidheid om dingen te doen voor jouw club • Bezetting beurzen, tentoonstellingen, toerritten • Ontbreken passie • Het niet nakomen van toezeggingen/afspraken Ik stop hier, we blijven zitten met het punt van een nieuwe voorzitter, wie o wie? 7.Rondvraag • Cock v.d. Heuvel hoorde in de wandelgangen dat Ernst de Kabouterrit niet meer zal organiseren, Ernst kan dit “gerucht” bevestigen, geeft aan te willen stoppen na zoveel jaar. Theo de Rooy (Flevoland) heeft laten weten de Kabouterrit te willen overnemen (10 juli!). • Clubweekend Gersloot, Wytze Brandsma deelt folders uit van camping de Vasthi-hoeve voor het Gersloot-weekend, hij nodigt een ieder uit om te komen op 2 en 3 september 2005. • Melding dat vanwege extreme sneeuwval met alle problemen van dien met de Clubaanhanger Vehikel geen doorgang heeft gevonden. • Ernst Hagen en John Schermer Voest vertellen hoe de club in het bezit is gekomen van Motorblokken en 16 mm promoﬁlms, beide van Honda in verband met verhuizing. Het idee is om steunen te maken voor de blokken en de 16 mm ﬁlms wellicht op video/DVD over te (laten) zetten. • Merijn Hagen vraagt hoe het zit met de aanwas van jeugdleden, en de contacten met de Honda 4-taktvereniging, uitzoeken hoe we de contacten kunnen aanhalen, discussie volgt met betrekking clubleven/ leden in het algemeen. • Jos Creusen vraagt of er mensen zijn die hem kunnen assisteren met de web-site, wordt aan gewerkt • Peter Halbersma leest een verklaring voor over zijn ervaring als voorzitter en bedankt iedereen voor de goede sfeer die hij tijdens zijn functieperiode mocht ondervinden • Luuk van Assema overhandigt Peter namens het bestuur een presentje • Merijn Hagen stelt zich beschikbaar als reservelid kascommissie 8. Sluiting vergadering De Vice-voorzitter sluit de vergadering en dankt alle aanwezigen voor hun aanwezigheid en inbreng Het Bestuur van de KJMV KJMV Kontakt

Winst- en verliesrekening 2004 TOELICHTING De baten en lasten worden verantwoord in het jaar waarop ze betrekking hebben OPBRENGSTEN Het afgelopen jaar was aancontributie, met betrekking tot het kalenderjaar 2004, â&#x201A;Ź 6.041,00 ontvangen van 242 leden. In 2004 hebben 38 leden hun lidmaatschap opgezegd of hun contributie niet voldaan. Al deze leden zijn van de ledenlijst gehaald. Er hebben zich in 2004 22 personen aangemeld als nieuw lid. De rentebaten zijn gelijk gebleven met voorgaande jaren Ook het afgelopen jaar zijn er geen eigen T-shirt en sweaters aan de man / vrouw gebracht. De 2e prijs op de beurs in Rosmalen heeft ons â&#x201A;Ź 225,00 opgeleverd KOSTEN In 2004 zijn er 4 clubbladen verschenen. Wij hebben onze vereniging 3 maal gepresenteerd tijdens een evenement. Daaraan hebben diverse leden hun steentje bijgedragen waarvoor zij reiskosten vergoed hebben gekregen. Het bestuur is 4 maal voor vergadering bijeen geweest. Door het bestuur worden onkosten gemaakt voor o.a. overleg evenementen, clubbladen, contact met relaties, etc. Voor de stalling van onze aanhangwagen betalen wij een vergoeding, deze wordt geboekt onder representatie.

KJMV Kontakt

Winst- en verliesrekening 2004 De 2e prijs van Rosmalen is besteed voor het vervaardigen van een nieuwe huif van de aanhangwagen. Het vervaardigen van de nieuwe “kraam” heeft ook kosten met zich mee gebracht Om foto’s voor onze stand in goede conditie te houden hebben wij een lamineer apparaat aangeschaft. Om u te informeren over diverse activiteiten gebruiken wij bedrukt papier en enveloppen waarbij de post dit bij u thuis bezorgt. Het ﬁnancieel jaarverslag en andere tussentijdse verslagen worden gekopieerd bij de wel bekende kopieerinrichtingen. De hoogte van afschrijvingen zijn overeenkomstig de gebruikelijke gehanteerde normen.

UITGANGSPUNTEN BEGROTING Bij het opstellen van de begroting 2005 zijn de volgende uitgangspunten gehanteerd: 240 betalende leden. De kosten voor het vervaardigen van ons clubblad zal naar alle waarschijnlijkheid gelijk blijven. Vooralsnog vindt er geen uitbreiding plaats in het aantal evenementen waarbij wij onze vereniging presenteren. Ook de andere uitgaven van de vereniging zullen komend jaar geen schokkende verandering ondergaan. KJMV Kontakt

Winst- en verliesrekening 2004 TOELICHTING De materiĂŤle vaste activa worden volgens onderstaand overzicht jaarlijks afgeschreven: Clubvlag 10 jaar Halogeen armaturen 8 jaar Kraam 3 jaar Labelprinter 6 jaar Lamineer apparaat 6 jaar Tafel 8 jaar Tapijttegels 10 jaar Onze eigen T-shirts en Sweaters blijven voor de verkoopwaarde vermeld. Liquide middelen hebben betrekking op het giro tegoed per 31 december 2004. Het tegoed aan kasgeld wordt in de loop van 2005 zo laag mogelijk gehouden door het te verrekenen met onkosten van het bestuur. Er zijn geen korte termijn schulden te betalen

ALV 20 maart 2005, foto P. van der Zon

KJMV Kontakt

MOTORBLOKKEN van Honda

Misschien heeft u het reeds vernomen, Honda Nederland ging na vele jaren verhuizen, van Ridderkerk naar Amsterdam... Dit vond zo ongeveer eind januari 2005 plaats en Honda zit nu dicht bij concullega Yamaha in de buurt van Schiphol...

ede hierdoor moest er wat opgeruimd en ‘geschoond’ worden, ook in de technisch/educatieve/historische hoek. Gelukkig heb ik nog altijd goede kontakten met de technische man bij Honda, de meestal goedgemutste heer E. Tromp. In het verleden heb ik nogal wat cursussen bij hem mogen volgen en heb nooit nagelaten om om oud materiaal te ‘zeuren’. Dat was Ed niet vergeten... Mede dankzij John SchermerVoest, die op de afgelopen MOTORRAI bij de heer Tromp ook de bel ﬂink heeft doen rinkelen, is het gelukt voor de club enig Hondamateriaal los te weken. Wat heet... De KJMV heeft maar liefst zes motorblokken ter beschikking gekregen, welke gebruikt mogen worden ter demonstratie of instructie op beurzen clubdagen enz. Het zijn alle blokken uit voorseries, dus vroege typen en ze zijn schoon, nieuw en ongebruikt. Dat wil zeggen, ze zijn alleen gebruikt voor technische dealer-cursussen, instructie van Honda Ned. En er is dus soms wel veel aan gesleuteld... Een aantal van deze blokken had net zo goed aan de meer speciﬁeke type-clubs geschonken kunnen worden, dat is dus niet gebeurd en ik denk dat we hier wel blij mee mogen zijn. Het gaat om de volgende exemplaren: • GL 1000 K1, een Gold Wing blok dus, compleet met carburateurs • CBX 1000 zescilinder, eveneens met carburateurs • CB 400 A tweecilinder, Hondamatic • CB 500 T tweecilinder (laatste ‘bomber’-blok, zeg maar) • CX 500 (V-twin, niet compleet) • CX 500 Turbo, vrijwel helemaal compleet John SV, Tom en ik hebben deze blokken inmiddels opgehaald en de bedoeling is om er passende bokken voor te maken, teneinde ze ‘demonstrabel’ te maken. Een mooie aanwinst voor de club derhalve, dachten we zo! Formeel blijven de blokken overigens eigendom van Honda Ned., teneinde te voorkomen dat het materiaal in het commerciële circuit terecht komt. Wij zijn Honda Nederland dankbaar voor deze geste en de heer Tromp in het bijzonder! Ernst Hagen KJMV Kontakt

Biker’s Classics 1, 2 & 3 juli 2005

DERDE EDITIE VAN DE BIKERS’ CLASSICS rijgt u ook nog steeds rillingen wanneer u aan de Bikers’ Classics 2004 terugdenkt? Ubbiali, Read, Surtees, Taveri, Spencer, Schwantz, Mamola, Anderson, Masetti, de Vries, Sarron, Bryans en vele anderen hebben van deze tweede editie van de Bikers’ Classics een niet te missen happening gemaakt. Wij kunnen diegenen die deze editie gemist hebben alvast geruststellen, want de derde editie zal op 1,2 en 3 juli 2005 plaatsvinden op het (immer) legendarische circuit van Spa-Francorchamps, waar Kevin Schwantz zich zal meten met Giacomo Agostini! Belofte maakt schuld. Het deelnemersveld van de Bikers’ Classics 2005 is beter gevuld dan ooit. Na de aankondiging dat King Ago terugkeert naar het mooiste circuit ter wereld, zal het eerste weekend van de maand juli ook tal van andere kampioenen zien verschijnen. Onder hen een Amerikaan die bulkte van het talent. In 1994 wereldkampioen voor rekening van Suzuki, heeft de Texaan Kevin Schwantz méér dan zijn stempel gedrukt op het WK 500cc. Geroemd voor zijn typische stijl heeft de bekendste nummer 34 aller tijden een heuse leemte gelaten toen hij besloot om een einde aan zijn carrière als motorpiloot te maken. En nadat hij in de States van het autoracen heeft geproefd is Schwantz toch naar zijn eerste liefde teruggekeerd. De motor is zijn hele leven en zodra hij de kans krijgt zal hij zich proberen te bewijzen aan het stuur van bijv. een supermotard op de Superbiker in Mettet. Of hij neemt deel aan een monument in de endurance-racerij, zoals de Bol d’Or vorig jaar. Ingelijfd in een Frans team met twee journalisten en onder het management van Hervé Moineau had Kevin niet veel tijd nodig om het rijden met de nieuwe Suzuki GSX-R 1000 onder de knie te krijgen. Zijn stuurtalent bleek onaangetast en de Texaan zette enkele magniﬁeke rondetijden neer. Wanneer hem de mogelijkheid werd geboden om zich nog eens op de omloop van Francorchamps te vertonen heeft hij dus niet lang moeten nadenken. Toen hij hier vorig jaar was heeft hij een goede herinnering overgehouden aan zijn avontuur op de heilige grond van Spa en het is dus met veel genoegen dat hij terugkomt om zich op 1, 2 en 3 juli e.k. te meten met andere kampioenen zoals de legendarische Giacomo Agostini. Beter nog, de onvoorwaardelijke fans van de Amerikaanse piloot kunnen hem ook de volgende dag nog aan het werk zien op de Suzuki Day die geprogrammeerd staat op maandag 4 juli. Méér dan ooit zullen de Bikers’ Classics de belangrijkste datum op de Belgische Motorkalender vormen. Raadpleeg de site: www.bikersdays.com/bikersclassics/nl/presentation.html, om het laatste nieuws te vernemen.

KJMV Kontakt

Moto Retro Wieze meer dan de moeite waard Terwijl in ‘Olland’ de nog resterende motorenbeurzen worstelen met ‘n serieuze identiteitscrisis, omdat de vlag de lading al lang niet meer dekt, b(l)oeien de beurzen in Vlaanderen als nooit tevoren en komen ‘r zelfs nieuwe bij...! Geen ‘brommertjes’ als alternatieve overlevingsstrategie, maar echte moto’s, van project tot perfect.

orspronkelijk opgezet als ‘auto en moto’, zoals Vehikel ooit begon in de tennishal op het industrieterrein Lage Weide, groeide men uit ‘t jasje en splitsten de moto’s zich af van de voituurkes... Van ‘n jaarlijks gebeuren in de voorste hal evolueerde ‘Wieze‘ tot ‘n begrip c.q. vaste waarde in klassiek motorland, met 2 expo’s (feb. en sept.) in dito hallen. Moeite kostte het deze keer wel om het extreem slechte weer te trotseren. Maar echte liefhebbers laten zich niet ontmoedigen door neerplensende watermassa’s, die het geteisterde asfalt soms verradelijk en listig maken. Rond tien uur heerste reeds topdrukte en ﬁlevorming op de smalle looppaden en toonden gaten tussen en kaartjes op de koopwaar dat er ﬂink werd gekocht. Hoezo, ‘recessie’... De onmiskenbare meerwaarde en bewezen succesformule van ‘Wieze’ is de centrale themastand, met highlights van een merk en/of land, waarop het aanbod deels is gericht. Dat maakt het iedere keer weer interessant, zowel KJMV Kontakt

voor kijkers/kopers/liefhebbers als aanbieders/standhouders/verkopers. Japanse klassiekers stonden reeds eerder centraal, waarbij deze bezoeker zich liet ontvallen: “dat moet bij ons ook en zelfs beter kunnen...?”. ‘Beter’ met het oog op de diversiteit/beschikbaarheid binnen de club, terwijl die Vlamingen ze overal los moesten peuteren. Die kans kwam voor ons onverwacht snel in het klassiekerpaviljoen van de MotoRai ‘98. Nu kon de Belgische club uit eigen arsenaal putten en het resultaat was niet mis; een kleurrijk palet met aansprekende modellen uit de Golden Sixties en Booming Seventies. Bij de early twins piekte vanzelfsprekend de Black Bomber, maar miste de Hondafreak nadrukkelijk de CB 72/77, terwijl ook ‘n exoot als de CB 92 Benly SS niet had misstaan... Bij de ‘multi’s’ eiste de CB 750 KO als meervoudig gelouwerde ‘eeuweling’ een niet te missen podiumplaats, omgeven door z’n niet geringe secondanten. Tussen al die glitter en glamour deden de twee policebikes met gebruikssporen haast weldadig c. q. rustgevend aan. Hoezo, ‘pronkjuwelen’...

Moto Retro Wieze

meer dan de moeite waard

Het aangrenzende balkon bood een perfect uitzicht om een en ander buiten het toenemende gedrang op je in te laten werken. Wat een weelde, “A look at (the Wonderful World of) Honda”, als eigen interpretatie en geinïspireerd op “Welcome in the Swinging World of Yamaha”...

Zo’n expo is tevens een afspiegeling van de toenmalige marktsituatie; in tegenstelling tot ‘het kleine spul’ werden de vroege (sport)twins er indertijd nauwelijks verkocht en zijn derhalve (zeer) schaars. Daarentegen zijn D’Holda’s bij ons een onbekend fenomeen maar in Vlaanderen ‘n begrip. Wijlen Jean den Hollander uit Moerzeke, ooit begonnen met het prepareren van sportcubjes, verwierf grote faam c.q. respect met z’n vermaarde D’Holda Endurance racers, waarvan er meerdere stonden te glimmen. De stand in Leuven vorig jaar was achteraf gezien een Generale Repetitie voor dit Honda Historama van Honda Classic Bikes Belgium. Deze actieve merkenclub was eerder ook verantwoordelijk voor de Jubileumstand in Aarschot dec’98; “30 jaar Honda CB 750 Four”. 16

Als organisator van zo’n zieltogende, met brommertjes gevulde ‘motorbeurs’ moet het toch op z’n minst ‘prikkelen’, dat het de buren wél lukt...? Met ‘n beetje creativiteit is zo’n multifunctionele themastand de kers op de taart en een uitstekend alternatief voor een hal vol met zelfgenoegzame clubpresentaties... Zoals gezegd, het aanbod is deels themagericht, wat zich vertaalde in een bovengemiddeld assortiment Hondaatjes. Met het restauratieverhaal uit dat nieuwe Tielse motorblad nog vers in ‘t geheugen, sprak die glimmende CB 360 T me bijvoorbeeld wél aan, wat anders nauwelijks het geval is. Dat knap ogende ﬁetsje deed, voor wat betreft het rijwielgedeelte, nauwelijks voor Cok’s fotomodel onder. Als je weet wat restaureren (lees: vernieuwen) kost, kijk je opeens heel anders tegen een (vraag)prijs van 1500 Euro aan. Een fraaie CB 500 T voor een zelfde aantal euro’s meer, lijkt ook redelijk.

KJMV Kontakt

Moto Retro Wieze meer dan de moeite waard Een CB 450 KO/BB met (veel) werk moest zijn typeplaatje in eurotientjes opbrengen... Behalve nog heel veel ander ‘moois’, dat lang niet altijd was geprijsd, (zoals die rode CB 450 K3) bleef ik langdurig draaien rond een bloedmooie en rooie Rickman Metisse, voorzien van zo’n nostalgische noseconekuip, die z’n ranke constructie nog extra accentueerde. De ingekapselde schijven uitgevoerd als conische naven look-a-likes, zijn nog steeds uniek. Zo hoort dat er uit te zien heren fabrikanten van halfslachtige c.q. trendy retrobikes! Ondanks het ruime aanbod van motorﬁetsen, gaat m’n belangstelling vooral uit naar documentatie. Naarmate je langer verzamelt, word je kritischer en stemt het minimale aanbod tegen maximale prijzen ook niet vrolijker. Toch loop je af en toe met je hoofd in ‘n roze wolk; want waar vind je ‘n Part(s) List

KJMV Kontakt

van zo’n super zeldzame CE 71 ‘Dream’? (C 71 met grote wielen, buizenstuur en CB 92-achtige sporttank, dus ‘n sportief ogende Dream exclusief voor de Amerikaanse markt in 1960 en nog schaarser dan de CSuitvoering met opgebogen uitlaten... Wieze blijft verbazen (d)! J.P.G.

Vehikel-beurs

agenda 2005-2006

De KJMV is in augustus ook weer van de partij! Bezoek onze stand en een bakkie kofďŹ e staat klaar.

KJMV Kontakt

Lek & Graafstroomrit 18 september 2005

p 18 september is het weer zover, de Lek&Graafstroomrit wordt weer verreden vanuit Groot-Ammers. Jan Verheijen is reeds aan het ontdekken welke leuke plekjes hij nu weer voor ons kan vinden. Het midden van het land bezit vele mogelijkheden en om dit te gaan ontdekken met de motor geeft natuurlijk meer plezier.

18 september 2005 om 12.00 uur Deze tocht voert door de Alblasserwaard over weggetjes en paadjes welke amper op de kaart vermeld zijn. We gaan zo kort langs de molens dat deze aan te raken zijn. De aanvang van de tocht is gepland op zondagochtend om 12.00 uur Vertrek vanaf cafĂŠ Sluis, Sluis 19 te Groot-Ammers. Voor degene die het even intikt op zijn route planner: Postcode 2964 AR Het telefoonnummer waaronder ik te bereiken ben is: 0184 663563.

7ESTKNOLLENDAM 04 7ORMERVEER 4EL FAX E MAIL SALES ROUKAMA COM WWW ROUKAMA NL WWW MOTORSLOOP NL WWW MOTORl ETS COM

KJMV Kontakt

Oude advertentie

uit de 70-er jaren

KJMV Kontakt

i t n e t r e Adv

OP MAAT GESNEDEN VERZEKERINGEN Klassieke Motoren

vanaf 20 jaar voordelig bij ons te verzekeren •• alWA-premies vanaf 27,23 per jaar, volgende motors 20,42 (ouder dan 25 jaar) verzamelpolis is mogelijk, al uw • ook klassiekers op één polis!!! en diefstal en volledig casco • brand mogelijk tegen zeer prettige premies

Moderne Motoren (bestuurders ouder dan 27 jaar) Bij 0 tot 20 jaar gelden de volgende premies: tot regio 1 regio 2 regio 3 125 cc 43,56 46,29 51,28 250 cc 46,74 49,46 54,91 350 cc 50,00 53,10 58,54 500 cc 58,54 62,17 68,52 750 cc 63,53 67,61 74,87 1000 cc 67,16 71,24 78,50 daarboven 68,97 73,06 81,23

hier gaat uw reeds opgebouwde no-claim korting nog eens vanaf, (dus schadevrije jaren)! prijzen excl.poliskosten ( 5,- éénmalig) en 7% assurantiebelasting

Klassieke Brommerverzekering

Verzamelpolis voor alle bromfietsen ouder dan 20 jaar samen op een polis. Versnellingen of automaten maakt niet uit. bestuurders minimaal 20 jaar en in het bezit van een ander vervoermiddel voor dagelijks gebruik. Premie 60,- (incl. kosten). Losse polis voor klassieke brommers (ouder dan 25 jaar), bestuurders vanaf 16 jaar, maar wel in het bezit van een ander dagelijks vervoermiddel. Premie 34,- per jaar (incl. kosten).

Roel van Maarseveen Assurantiën POSTBUS 8516, 3503 RM UTRECHT tel 0521 - 592885 / fax 593446

KJMV Kontakt

Sites voor bites voor u bekeken...

este liefhebbers van digitale informatie over Japanse motoren, hierbij geef ik u een aantal, naar ons idee, maar wie zijn wij, interessante sites. Voor bijna elk Japans merk is wel wat te vinden. Over de hele wereld verspreid is informatie over, de door u meest gekoesterde Japanse klassieker. Als u zelf nog leuke sites vindt, schroom niet, maar geef deze dan door aan de redactie.Wij stellen uw informatie zeker op prijs! Op onze eigen site is Jos Creusen bezig om â&#x20AC;&#x2DC;partslistsâ&#x20AC;&#x2122; op te nemen voor de leden. Van enkele types heeft hij reeds de lijsten op de site gezet, maar hij heeft uw hulp hierbij nodig. Wilt u hem hiermee bijstaan, stuurt u dan een mailtje naar Jos (joscreusen@kjmv.nl), ook als u boeken heeft of sites weet waar deze te vinden zijn. U zult hier ons en de andere leden een dienst mee bewijzen. De Redactie C C C C C C C C C C C C C C C

http://www.vistanet.co.jp/museum/b_cb92.htm http://www.tpmc.jp/mck/restore.htm http://www.jumpingjack.nl/1977%20%20Jack%20Middelburg%20motorrace.htm http://www.ne.jp/asahi/beans/web2/mtocycl/yamaha/Ymh62.html http://homepage2.nifty.com/aokisyoten/bike/yamaha.html http://www.ozebook.com/yamaha/yamaha.htm http://rd350.motormuizen.nl/inhoud/historie.php http://www.dansmc.com/2_stroke_pump_views.htm http://home.wanadoo.nl/jarno.saarinen/index01ned.htm http://perso.wanadoo.fr/jacques.masse/les_gt_750.htm http://www.bike70.com/Sheene.html http://monsite.wanadoo.fr/twinclassic/page4.html http://www.moto-histo.com/Honda450/Honda450.htm http://bocfpresse.free.fr/presse_suite.html http://www.motocollection.com/Galerie/112.htm

Op bovenstaande

sites vindt u veel informatie over onze Japanse hobby en ook diverse verwijzingen naar andere websites. Enkele zijn heel interessant, sommige leuk en andere geven veel mooie plaatjes. Veel succes en ik hoor nog wel of het werkelijk zo interessant was. De groeten van Peter: redactie@kjmv.nl

KJMV Kontakt

J.P.G. Yamaha

Ernst Hagen praat..

p het omslag van dit blad en op het middenblad is de 250 cc J.P.G. Yamaha te bewonderen. De letters J.P.G. zijn niet de initialen van de een of andere beruchte, geheimzinnige, briljante of fameuze tweetakttuner, maar is geoon de afkorting van de eigenaar: Jan P. Goedegebuure, de meesten onder ons kennen hem wel. Hij staat er behoorlijk glorieus bij te kijken en dat mag want het is best een leuk ﬁetsje al is het een Yamaha..., de tekst op de achtergrond geeft niet de leeftijd van de motor, nog de tijd dat er aan gewerkt is, al scheelt dat niet zoveel.... Zoals u wellicht weet bestaat Yamaha 50 jaar, vandaar wat extra aandacht voor het merk... Het is alweer een jaar of zeven geleden dat Jan deze motor in Engeland heeft gekocht tijdens de VJMC-meeting te Kettering, waar wij met een heel ploegje jaarlijks heen plachten te gaan. De Yamaha is in een later stadium opgehaald tijdens de Stafford show van oktober dat jaar, die Jan en ik toen bezochten. De motor heeft in Nederland bij mij in het bedrijf gestaan, eerst in ’t Veld en daarna in Schagen. Aanvankelijk werd de restauratie voortvarend ter hand genomen, maar raakten de herstelwerkzaamheden weldra toch wat in het slop. Dit kwam voornamelijk door de verhuistoestand naar Schagen en het toenemen van het ‘gewone’werk. Eind vorig jaar toch weer wat initiatief genomen en Yamaha-race-specialist Theun Rustenburg uitgenodigd het werk af te maken. Theun is een goede vriend en tevens oud clublid, die veel van sleutelen houdt vooral aan ﬁetsen zonder schijfremmen en met bescheiden cilinderinhoud en gewicht. Sinds een maandje of drie is de motor klaar en heeft reeds het industriegebied (Witte Paal) onveilig gemaakt. Sedertdien loopt iedereen daar met oordoppen rond. Theun vindt het geluid fantastisch, maar is volgens mij de enige op ons Noordelijk halfrond... Eigenaar Jan heeft enkele weken z’n stoutste schoenen uit de kast gehaald, aangetrokken en is zowaar (eindelijk) in Schagen belandt, alwaar hij z’n gerenoveerde bezit na jaren weer kon bekijken en hij was er geloof ik wel tevreden over. Er moet alleen nog een stroomlijn op... Persoonlijk heb ik het niet zo op stroomlijnen, Jan heeft er in het verleden ook minder goede ervaringen (of aanvaringen?) mee gehad (iets met een CR 93 in Woubrugge of zo...), maar dat terzijde... De motor is niet helemaal origineel, maar is in grote lijnen tamelijk correct. Persoonlijk vind ik dat je bij een racer niet al te kritisch moet zijn, de meeste veranderingen zijn namelijk normaal gesproken gepleegd om het apparaat te verbeteren..., vandaar dat er niet zoveel originele Yamaha’s zijn natuurlijk!! Zelf zou ik er dan ook onmiddellijk een 500 cc viercilinder dubbelnokker in hangen en van die mooie vleugeltjes op de tank en...en...en... Maar gelukkig istie van Jan.... Wanneer komt dat startbewijs nou, Jan...? KJMV Kontakt

Kiosk-bezoek boek- bladrecensie door Peter van der Zon

Moto LEGENDE D

e lezers onder ons die de Franse taal bij machte zijn en zeker geïnteresseerd zijn in de Japanse motoren uit de 60er en 70er jaren doen er goed aan om, indien hiertoe in staat, dit blad een keer aan te schaffen. Het is helder vormgegeven, veel in kleur en met mooie foto’s geïllustreerd. Jullie zien dat er niet alleen in Nederland liefhebbers zijn van motoren uit het land van de rijzende zon, maar dat zelfs de fransozen (en natuurlijk ook onze directe zuiderburen in Wallonië) smaak hebben. Wie er een keer één kan bemachtigen, laat dat mij even weten voor informatie-plaatsing in ons blad. ISSN 11552069

THE FLYING FINN

Jarno Saarinen

oor degene die deze Fin een held vond heeft de mogelijkheid om iets meer over deze, helaas te vroeg overleden, rascoureur te weten te komen. Dit boek in 2 talen geeft middels leuk geschreven teksten en de vele mooie foto’s z’n racecarriëre goed weer. Zoals velen van ons nog weten was z’n (erg mooie) vrouw een van zijn trouwste fans en bij elk kampioenschap was zij weer van de partij. Van haar dus ook leuke plaatjes. Een aanrader dus... U kunt het bestellen bij de schrijver: Klaas Tjassens, ✆ 0592-542738

KJMV Kontakt

i t n e t r e Adv

SPECIALIST IN *APANSE MOTORlETSEN

$UBBELE "UURT $# 7ORMERVEER 4EL KJMV Kontakt

Yamaha productieracer

Adverte

ntie

“Ernst Hagen Motoren” Witte Paal 332Q te Schagen

* * * *

* *

Honda CB450K5: bj. ‘74, goud, in zeer goede originele staat. Honda XL 250: bj. ‘75, eerste type; opknapper. Prijs  450,Honda VFR 400R, bj. ‘87, 15.000km i.z.g.st.  3.350,Honda CB 450 K0, compleet in onderdelen, zonder buddy; nieuwe spatborden: p.n.o.t.k. Honda GL1000K3 met nw. uitlaten. Prijs  1.700,Voor Honda CX500E?T en VT500 nieuwe buddyseats.

Honda: Seeley CB750, bj. ‘76, (orig. op kenteken) als bouwpakket met nw. motorblok door Jan Smit tot 836cc opgeboord, alu. tank en nw alu velgen met spaken en spec. clipons; incl. Egli-race voorvork. Prijs:  4.500,Honda CB750F type Bol d’Or; bj. ‘80, dus bel. vrij. In goede staat met nieuw (Jama) uitl. systeem: Prijs toch slechts  1.000,-

Originele Honda race-tankemblemen  23,50 per stel

) 0224 29 20 08 of 06 20975139

e-mail: ew.hagen@quicknet.nl

Tevens adres voor VSP-Plus *

Inruil, in- en verkoop van CB450’s en/of onderdelen mogelijk!

KJMV Kontakt

Wat Monaco is voor de formule 1-fans en Wimbledon voor de tennisliefhebbers, dat is de TT van Assen voor de honderdduizenden motorsportfans!

et méér dan 100.000 bezoekers op de wedstrijddag, is de TT van Assen al decennia lang het grootste ééndaagse sportevenement van Nederland. De TT staat in 2005 al 75 jaar voor traditie en een bomvolle wedstrijddag met alle klassen. Het TT Circuit Assen is een aantrekkelijk circuit omdat de bezoekers heel dicht langs de baan zitten, 200% live genieten met de 7 Big Screen Vidiwalls, unieke sfeer heeft en bescheiden entreeprijzen voor 8 uur lang spektakel. Kortom, er zijn méér dan genoeg redenen om op zaterdag 25 juni van de partij te zijn tijdens de jubileum-editie, de 75e Dutch TT van Assen, de Grand Prix van Nederland voor wegracemotoren. Wat Monaco is voor de Formule 1 fans en Wimbledon voor de tennisliefhebbers, dat is de TT van Assen voor de honderdduizenden motorfans en tienduizenden dagjesmensen die jaarlijks op de laatste zaterdag in juni de TT bezoeken. Want het TT Circuit Assen heeft door de jaren heen niets van haar charme en sfeer verloren en steekt daarmee in positieve sfeer af bij de moderne betonnen kolossen op andere Grand Prix-circuits. De uit 1955 daterende piste, waarvoor de basis werd gelegd met de eerste Dutch TT in 1925, is prachtig in de natuur ingebed, met 60.000 zitplaatsen en bijna natuurlijke tribunes op grastaluds die de baan omzomen. Voor de coureurs wordt in 2005 de nieuwe ‘zwevende’ Finish-tribune gebouwd om zo een grotere grindbak en meer veiligheid te kunnen realiseren, terwijl de motorrijders tijdens de afgelopen TT al hebben geproﬁteerd van de unieke verharde motorparkeerplaatsen achter de Hoofdtribune. De strijd in de wegrace Grands Prix is interessanter dan ooit tevoren. Met de overstap van Valentino Rossi naar Yamaha is de spanning tijdens iedere MotoGP-race om te snijden. De GP-organisaties en TV-zenders trekken grotere aantallen bezoekers en kijkers dan in voorgaande jaren. Nu 5-voudig wereldkampioen Valentino Rossi in de kleuren uitkomt van de hoofdsponsor van het TT Circuit Assen, heeft ‘the doctor’ een nóg grotere band met het TT Circuit Assen, waar hij in alle GP-klassen al eens zegevierend over de ﬁnish kwam. 2005 wordt het vierde Grand Prix-jaar met viertakten in de MotoGP-klasse KJMV Kontakt

75 jaar TT-Assen en wederom wordt alles nóg spannender. Want met de overstap van Valentino Rossi naar Yamaha, is de strijd er alleen maar heviger om geworden. Dat Valentino de M1 in zo’n korte periode sneller en beter handelbaar heeft gekregen dan zijn voorgangers is gebleken met enkele fabelachtige overwinningen van The Doctor. Maar blijft hij de Honda’s van Max Biaggi, Sete Gibernau, Alex Barros, Nicky Hayden en de Yamaha van z’n teamgenoot Colin Edwards ook in 2005 de baas? En dat voor het laatst op het 6,027 km lange circuit, want in 2006 wordt de Noordlus van het TT Circuit Assen ingekort en zal de baan een afmeting van 4,750 km krijgen. Ook de Ducati-troepen met Loris Capirossi en Carlos Checa en de oud Superbike-rijder Ruben Xaus hebben na een moeilijk begin in 2004 de draad weer opgepakt, en wat te denken van de Kawasaki’s met Nakano en Suzuki met Hopkins die keer op keer voor verrassingen zorgen. Al met al is de 75e Dutch TT op de laatste zaterdag in juni een ‘must’ voor iedere liefhebbers van snelheidssporten. En!!! De TT-organisatie heeft in verband met de 75e Dutch TT nog wat speciale verrassingen voor het publiek in petto (ik ga er met mijn oudste dochter Susanne heen en bericht u in het volgende blad hierover).

Met deze mooie, gecompliceerde 250cc Yamaha viercilinder tweetakt traden Phil Read en Bil Ivy in 1966 in het strijdperk en op Assen.

KJMV Kontakt

r e o t r e t u o 005 b Ka 10 juli 2

Nieuwe locatie!!

Traditiegetrouw startte de KABOUTERTOER vanuit Heerhugowaard, maar het afgelopen jaar had onze kaboutergoeroe, Ernst Hagen, te kennen gegeven om er maar eens mee te gaan stoppen. Dit betreurden velen van ons, want dit evenement, deze rit trok altijd vele clubleden aan. Bij deze bedanken wij Ernst voor de vele jaren dat hij dit evenement tot een succes heeft weten te maken; hulde...! Tijdens de ALV kwam dit evenement ter sprake en al gauw gaf Theo de Rooij zich op om het stokje over te gaan nemen. Maar Theo had een andere locatie in z’n gedachte. Eerst zou dat Lelystad worden, maar dit ligt niet echt centraal. Op zondag 10 juli is het dan zo ver... de KABOUTERTOER nieuwe stijl! Theo benadrukt met klem dat deze rit alléén voor Japanse motorfietsen tot 200cc is en dat bromfietsen en zeker motorfietsen zónder kenteken niet met de rit mogen meerijden. Uiteraard is een verzekering verplicht voor meerijden. Hierbij de gegevens voor de nieuwe KABOUTERTOER Plaats: Almere (afslag 4 op de A6) bij restaurant La Place (naast MacDonalds) Datum: 10 juli 2005 Verzamelen: tussen 11.00 en 12.00 uur Start: 12.00 uur Inlichtingen: Theo de Rooij, ✆ 0320 26 09 55

KJMV Kontakt

Club-evenementen Gersloot-weekend

oals elk jaar is ook dit jaar weer van 2 TOT 4 SEPTEMBER (tijdens het weekend van de “Superbikes” op Assen) een clubweekend in Gersloot op “de Vasthihoeve” gepland. Felix de Vries heeft het afgelopen jaar de organisatie uitstekend geregeld en ook dit jaar zal hij hier zorg voor dragen; Hulde Felix... Het weekend start op vrijdagmiddag en duurt tot zondagmiddag. Ook één dag of nacht is mogelijk! De aanmelding Iedere deelnemer meldt zich ruim van te voren aan bij Wytze en Ank Brandsma, eigenaars van de minicamping “de Vasthihoeve” om verzekerd te zijn van een plaats op de camping. Niet gereserveerd betekent mogelijk een mindere plaats; ) 0513 52 94 79. Tevens geeft men zich op bij de organisatie en tekent men in voor deelname, met de daaraan verbonden kosten. Ook dit kan dan per dag of voor het hele weekend. De organisatie verzorgt dan het eten en drinken van ´s morgens vroeg tot ´s avonds laat. Voorlopig wordt door de organisatie de deelname per dag geschat op 10 tot 15 euro, inclusief ontbijt. Deze kosten worden contant ter plaatse afgerekend met de organisatie. Genoemd bedrag is exclusief de campingkosten, deze dienen met Wytze en Ank te worden afgerekend. De organisatie wil nadrukkelijk wijzen op het vrije karakter dat aan dit evenement (weekend) ten grondslag ligt en wil dit ook niet aantasten. Iedereen is vrij om te doen wat hij of zij graag wil. Als het weer mee zit kunnen we veel in de buitenlucht toeven en als voorbeeld, een wandeltocht door ‘de Woude’ is een aanbeveling waard! De club en dus ook de organisatie ziet graag een grote opkomst waarbij het bij elkaar zijn en samen dingen doen het doel is. SLUITINGSDATUM VOOR OPGAVE IS 23 AUGUSTUS 2004 Nota: De camping leent zich overigens ook prima voor gezinnen met kinderen. Organisatie voor dit evenement is in handen van: Felix de Vries, ) 0528 22 16 70 32

KJMV Kontakt

Wil Hartog opent eigen museum

HOOGWOUD - Wil Hartog opende zaterdagmiddag 19 maart j.l. in stijl - hij droeg zijn beroemde witte raceoverall - zijn eigen museum. Ondergebracht in de boerderij ‘t Hof van Denemarken aan de Gouwe in Hoogwoud. De Wil Hartog Archiefclub had zo’n veertig coryfeeën uit de racewereld uitgenodigd. Onder andere de oude monteurs van Hartog, Willy van Wanrooij en Nico Mijnders. Maar ook framebouwer Nico Bakker (woonachtig in de buurt, Heerhugowaard; red.). Pronkstuk van het museum is de Riemersma Suzuki waarmee de ‘Witte Reus’ uit Abbekerk als eerste Nederlander in 1977 de 500cc van de TT van Assen won. Het was dan ook niet verwonderlijk dat Hartog bij binnenkomst meteen op zijn oude vertrouwde machine ging zitten. Zondag 20 maart was het open dag in het museum. Bijna driehonderd liefhebbers kwamen naar de Gouwe waar de organisatie een extra verrassing in petto had. De machine waarop Jack Middelburg in 1981 Silverstone won.

KJMV Kontakt

Yamaha 50 jaar JPG mijmert...

YA-serie: stamreeks der stemvorkdragers... Bij het aantreden van Genichi Kawakami in 1950 als vierde President van Nippon Gakki, luidde zijn motto: expansie en differentiatie! Dat laatste resulteerde in het ‘ontwikkelen’ van een bestaand motorﬁetsen concept. Das Kleine Wunder... De keuze viel op het beproefde Duitse mobiliteitswondertje, DKW RT125. Hét grote voorbeeld voor pionierend Japan en zieltogende fabrikanten elders... Yamaha deed dat niet als eerste, maar wel als beste, gezien de resultaten in de Asama races van 1955. Een knappe prestatie voor een debutant uit de muziekwereld. Ruime ervaring met het gietprocedé van lichtmetalen en recente vingeroefeningen in de productie van oorlogstuig, zijn daar zeker niet vreemd aan. Met tenminste vijfentwintig(!) ‘medestrijders’, waarvan sommige zelfs met meerdere versies, in dezelfde inhoudsklasse op de thuismarkt, is opvallen/onderscheiden ‘n absolute must. Dat deed de YA-l en niet alleen in prestaties, het oog wil tenslotte ook wat (hadden ze bij Jawa/CZ indertijd ook door en compenseerden het dienstﬁetsenkarakter met een blits uiterlijk). Tussen al die (donker) ‘grijze muizen’ knalde de maroonrode “Red Dragon Fly” er optisch uit! 34

Vormgeving... Aangemoedigd door de successen en gedwongen door de concurrentie, kreeg de YA-2 in 1956 een eigen gezicht met een strak ogend en dito calculerend plaatframe, ‘n eigentijdse vaste schommelarmvork en scharnierende achtervork maar bovenal een typerende banaanvormige tank met het ronde logo opvallend diep in het vooronder. De huidige Bulldog BT 1100 refereert enigszins aan deze styling. Hoezo, ‘retro’... De YC-1, een 175 cc uitvoering, borduurt bewust(?) voort op het oude RT/YA imago en oogt als voornoemde Jawa/CZ. Vormgeving hoefden de pianobouwers niet echt te leren, de wulpse rondingen van de Adler MB 250 geïnspireerde YD-1, verraden Italiaanse invloeden, wat nogal ongebruikelijk was. Het merendeel liet zich gemakshalve (?) volledig inspireren door Duitse en Engelse ﬁetsen. Deze nieuwe ontwikkeling werd in 1958 beloond met de Good Design Award. KJMV Kontakt

Yamaha 50 jaar JPG mijmert...

Het ‘eigen gezicht’ van Japanse motorﬁetsen werd echter bepaald door de C 70/75 ‘Dream’ van Soichiro Honda... De in 1959 verschenen YA-3 volgt in grote lijnen zijn markante voorganger. Technische innovatie... Nadat in 1960 de YAS als junior YDS-1 het toerimago van z’n voorgangers onderstreept, toont de YA-5 in 1961 racetechnologie voor straatgebruik, als eerste produktiemotor met roterende inlaatschijf! Dat z’n uiterlijk geen gelijke tred houdt met deze noviteit is blijkbaar van ondergeschikt belang... Oogde de YAS nog als ‘n ‘halve’ YDS, was deze wolf in schaapskleren meer het rappe equivalent van de brave YD-2. Dat de ‘vier’ in deze reeks ontbreekt heeft te maken met het ‘beladen karakter’ c. q. vermeende onheil dat aan dit getal wordt toegedicht. In 1963 verschijnt als eenmalige variant de YAT met wiegframe en als tegenhanger van de YDT-1. Het revolutionaire oilinjection system autolube, debuteert in 1964 en wordt als eerste toegepast in de nieuwe YA-6.

Behalve het rijwielgedeelte, oogt ook de cilinderconﬁguratie totaal anders. Het traditionele oubollige koelribbenpatroon van evenwijdige kragen en kammen, inherent aan het tweetaktprincipe, heeft plaats gemaakt voor een ‘kruispatroon’ waarvan de ribben in elkaars verlengde liggen. Dat oogt heel wat vlotter en beter.. Evenals de YDS-3, kent de YA-6 vroege en late(re) uitvoeringen, resp. met rond logo en langwerpig ‘naambordje’. De A7 moet het in 1969 zonder voorgaande Y stellen, wat bij de andere modellen reeds gebruikelijk is en onderscheidt zich voornamelijk door z’n met de R2 corresponderende tankvorm. Naar verluidt is dit model nog altijd in de Aziatische landen te leveren en gaat het niet om licentiebouw maar originele Yamaha’s...

Y A-6, de prijs is het bewijs...? Eind vorig jaar meldde Frans Coolen zich met informatie over zo’n klassiekertje met het cilinderblok van ‘n ‘dikke FS-1’, zoals hij dat raak typeerde. Of ik interesse had... Speurwerk in diverse bladen, boeken en brochures leerde dat het ‘n fraai, schaars en begerenswaardig ﬁetsje is. Behalve het schitterend gelijnde tankje en de blakende welstand, viel één KJMV Kontakt

Yamaha 50 jaar JPG mijmert...

detail direct op: de plaats en vormgeving van het luchtﬁlterhuis. Niet zoals gebruikelijk in het (plaat)frame of als separaat trommeltje, maar bovenop het blokje als platte doos met ribben! De historie/herkomst is ook bekend, Pretoria (SA), ooit door een zeeman meegenomen en zelfs op Hollands kenteken gezet! Op de beurs in Rosmalen Haagse Theo, Yamahaan en compaan van Mr. Yamaha Beumer, ingeseind en vernomen dat Ludy ook zo’n ﬁetsje had... Schijnt nu in Spaanse handen te zijn, de omgekeerde richting dus. De YA-6 ‘Santa Barbara’ ondervond in Amerika, afgezien van de overige merken, concurrentie in eigen huis.

De YL-1 en vooral YL-2(C) spraken meer tot de verbeelding; oogden sportiever en schuwden licht terreinwerk niet. Daarvoor was de YA-6 met z’n 16 inch wielen als buikschuiver niet geschikt. In een vroege folder lezen we de volgende aanbeveling: “Perfect sportcycle for weekday transportation or weekend touring. A truly beautiful sportscycle”... Later wordt al wat gas teruggenomen: “A zesty lightweight for touring anywhere”... In Engeland, met een grote vraag naar lichte ﬁetsen voor woon-werk transport, was het vooral de stevige prijs die de verkoop belemmerde.

KJMV Kontakt

Yamaha 50 jaar JPG mijmert...

De importeur volstond in de brochure met de volgende tekst: “We kunnen onze 125 cc niet beter beschrijven dan Motor Cycling’s 1000 mijlen roadtest wie bereid is om bijna £195 uit te geven voor een 125 cc, mag wel wat verlangen. (YG1, 80 cc: £129, YDS-3, 250 cc, £272) De YA-6 voldoet volledig aan die verwachtingen. Design, afwerking en uitrusting, ‘n topper in zijn klasse! Ofschoon z’n uiterlijk anders doet vermoeden, zijn de prestaties en rijeigenschappen zondermeer sportief te noemen”. Anno ‘heden’ is zo’n miskend talent nog steeds geen koopje, helaas... Maar de kans dat je er een tegenkomt die bovendien ook nog te koop is en in blakende welstand verkeert rechtvaardigt zo’n bovengemiddelde aderlating volledig.

KJMV Kontakt

* Voornaamste informatiebronnen, Japanese Motorcycle History Classic Japanese Motorcycles

Nieuwe avonturen op het circuit...

a an de resultaten van het formule 1 BAR HONDA team valt tot op heden niet af te leiden dat ze erg veel uitgespookt hebben de afgelopen winter grrretverr#@*&%#?+=~... Nee, dan in het Hollandse Honda Race Team. Anton (Strebbel-Racing) Dijkstra heeft wat nieuwe zuigerveertjes en een snelle nokkenas gemonteerd, hier en daar een boutje vastgedraaid en wint wekelijks bekers bij het CRT… Kennis Chris W. ook uit Monnickendam (geen lid, maar vooruit…) wordt kennelijk gesponsord door een olie-baron en giet van tijd tot tijd wat van dat kennelijk overtollige smeerspul op de baan…Uit Friesland komen weinig berichten, gefluisterd wordt dat er in Jacobiparochie nog naarstig aan een geheim wapen wordt gewerkt… Zelf ben ik enorm in de weer geweest op verschillende fronten… Er is aan de Drixton Honda veel werk verzet, maar het race-monster is nog steeds niet klaar… Ik hou u op de hoogte… Ook ben ik begonnen met een 500 cc viercilinder race-projekt op basis van een CB 500F, maar dat wordt op z’n vroegst volgend jaar wat… Over viercilinders gesproken…: Frank Lemstra’s flying four heeft deze winter een nóg snellere nokkenas gekregen, alsmede een oliekoeler en de combinatie vier en Frank begint nu echt vleugels te krijgen… Zelf heb ik behalve de Drixton-perikelen en de viercilinderactiviteiten net op tijd de oude 450-racer beetgepakt en de motorblokbrokken definitief in de vitrine gedeponeerd. Vorig jaar was ook het frame nog gescheurd en een beetje kromgetrokken, zodat ook daar wat aan gedaan diende te worden. Op Aalsmeer had ik aan het eind van het seizoen al met een reserveblok gereden, maar daar zat niet veel snelheid in. Deze winter dat blok opengemaakt en er kwamen prompt wat ongewenste feitelijkheden aan het licht. De zuigers waren in het verleden kennelijk enige malen onheus bejegend door de kleppen of andersom want de afdrukken van die kleppen waren nogal nadrukkelijk op de zuigers aanwezig… Men had een en ander wel gerepareerd, maar niet helemaal correct… Er zat een zuigerveer flink vast, éen van de klepgeleiders was gescheurd en de cilinderkop was scheef gevlakt…! Een paar tienden zelfs…! 38

KJMV Kontakt

Nieuwe avonturen op het circuit...

KJMV Kontakt

Nieuwe avonturen op het circuit...

De nokkenassen waren echter prima, evenals drie van de vier slepers ( dure dingen ) en de krukas was ook goed ( onbetaalbaar ding…). Hier werd ik weer wat vrolijker van… Het blok heb ik weer netjes opgebouwd met mijn close-bak erin, nieuwe zuigers en de cilinderkop van een 500T, gewoon met standaard nokkenassen, maar wel met elektronische (dyna) ontsteking en de bekende Amal gasfabrieken. We hebben een ander frame uit het rek getrokken en daar wat zaag-, slijpen laswerkzaamheden op los gelaten. Hierbij dient vermeld te worden dat Sam Kool en Anton Dijkstra mij bijzonder goed geholpen hebben, in hun vaak ook schaarse vrije tijd en ik ben de heren hier ook zeer dankbaar voor. Vlak voor het CRT-gebeuren in Boskoop (koninginnedag) was de 450 klaar. Het blok een beetje ingereden in de polder, met dank aan Merijn en Bob Ross. Ook in Boskoop moest nog rustig aan geknord worden, want het spul moest nog verder ingereden worden. Kennelijk is dat goed voor de regelmaat, want we gingen met de tweede prijs naar huis, ook Chris en Anton hadden een beker (2 en 3 in de 350 klasse). De week daarop een druk programma! Donderdag (hemelvaartsdag) naar Eemshaven, training en wedstrijd op éen dag, daar blijven en op zaterdag en zondag de tweede training en wedstrijd. Woensdagavond ben ik reeds afgereisd, net als vorig jaar met Theun Rustenburg als metgezel, hulp en “mental coach…” Ook Frank en Ria kwamen naar het hoge noorden. Net als vorig jaar draaiden de windmolens weer op volle toeren en het tochtte er dan ook weer behoorlijk. Toch wel prettig zo’n sleurhut om in te bivakkeren, vooral bij lagere temperaturen. Het weer was verder goed en Frank en ik hebben lekker gereden op donderdag. Het circuit was wat langzamer geworden ten opzichte van verleden jaar; bij de eerste spoorwegovergang(!) was nu een heuse chicane aangelegd, het scheelde een seconde of vier/vijf en een stuk veiligheid! Frank was sneller vandaag, zijn 500F loopt als de brandweer, bovendien deed ik het nog steeds íets rustiger aan vanwege de nieuwe spullen in het blok. Tijdens de wedstrijd lag Frank een heel stuk voor mij ergens rond de tiende plaats! Helaas 40

KJMV Kontakt

Nieuwe avonturen op het circuit...

brak er een lullig veertje van z’n schakelmechanisme en kon er niet meer geschakeld worden, de motor stond bovendien in een te hoge versnelling en Frank moest er mee stoppen. Zelf eindigde ik op de negentiende plaats (net als vorig jaar trouwens…). Vrijdag was een relax-dag en kon de 500F mooi gerepareerd worden. We hebben de motor met het achterwiel in de bus gezet en met het voorwiel op de grond, zo liep alle olie naar voren en kon het koppelingsdeksel gedemonteerd, zonder geknoei met olie… Theun ontpopte zich als veerdeskundige en heeft het bestaande veertje gemoderniseerd en bruikbaar gemaakt. Verder gelijk maar verse koppelingsplaten en wat werkzaamheden aan de schakelaskeerring. Zaterdagochtend tijdens de eerste training vond ik ineens dat het blok nu maar als ingereden beschouwd moest worden en ben ik de laatste tweeduizend toeren zoetjes aan ook maar gaan aanspreken…, zij bleken in een goed humeur zodat er ook nog wat spaarzame peekaatjes meekwamen, je kunt er niet genoeg van hebben en zeker in de KNMV-classic-gelederen kom je er vele te kort… Ik kwam nu beter rond dan donderdag en was zelfs wat sneller dan Frank, die wilde toch even de kat uit de boom kijken (vanwege de lichte olielekkage van donderdag) en dat valt niet mee te Eemshaven…, heel weinig bomen en nog minder katten... Overigens was er donderdag nog iemand op een 500 viercilinder Honda, Piet Damen ( oud NMB-coureur) en die ging echt ontiegelijk hard in het rond…, zo onwijs snel dat hij zelfs derde was geworden…! Piet was echter naar huis gegaan, zodat Frank en ik weer de enige Hondamannen waren. De middagtraining viel compleet in het water en ik hield het na een paar rondjes wel voor gezien. Frank daarentegen houdt wel van spartelen en had z’n paardenkrachten ingeruild voor badeendjes. Van alle regenmannen had hij zelfs de derde tijd…, klasse dus! Uiteindelijk stond ik een paar plaatsen voor Frank op het startveld van zondag en ík hoopte vooral dat het droog zou blijven… Na de eerste haakse bocht na de start kwam Frank me al voorbij en wist ik dat er vandaag wel erg laat geremd diende te worden en ook de grondspeling of liever: het gebrek daaraan tot het uiterste getart zou gaan KJMV Kontakt

Nieuwe avonturen op het circuit...

worden teneinde aan dit gebeuren nog een enigszins verdienstelijke sportieve draai te geven… De adrenalinekraan- ging nagenoeg synchroon met de gaskraanstand en bij de moeilijke, eigenlijk te krappe hairpin die dit stratencircuit kent zag ik m’n kans schoon en glipte bij Frank binnendoor, daarna ben ik vol doorgegaan en lukte het om een beetje redelijk rond te komen. Aan het eind begon ik behoorlijk moe te worden en kostte het steeds meer moeite de concentratie en het tempo vol te houden en kwam de vliegende kapper op z’n Ducje me voorbij.., dat ding is rood en dat maakt enig stierenkarakter in mij los…, hier moest nog een keertje heel vreselijk geremd worden… En dat lukte… Na de zwartwit geblokte vlag bleek ik twaalfde en Frank zestiende geworden te zijn. Voor het eerst in de punten, zowaar! Maar vooral over het rijden was ik zeer tevreden, meer zit er met deze motor eigenlijk niet in. Voor m’n gevoel haal ik nu qua remmen en grondspeling het maximale er wel uit en sneller kan het blok in deze opzet niet. Grappig hoe goed die banden dus zijn ten opzichte van vroeger, toen hadden we genoeg grondspeling! Jammer voor Frank was het droog gebleven, toch had hij ook best lekker gereden. Op de terugweg door het weidse Groningen en Friesland kregen we alsnog regenbuien, maar nu mocht het wel! Assen - In de periode die volgde de motor gedeeltelijk gedemonteerd om van alles te controleren. Het blok bleek de nieuwe beproevingen goed te hebben doorstaan. Wel was er een 6 mm blokbout afgebroken, die lag onder in de (verplichte) olie opvangbak, maar dat beschouw ik maar als gewichtsbesparing. De mechanische vervroeger van de ontsteking heb ik nu wel vervangen. De olie ververst en de klepspeling gecontroleerd. Geen rare dingen verder. Van het rijwielgedeelte bleken de nieuwe voorvorkkroonplaten (aluminium freeswerk) het helemaal goed gehouden te hebben. Hier had Anton menig nachtje van wakker gelegen en hij wilde mij allerlei veiligheidsborgingsconstructies aansmeren ten einde weer van zijn nachtrust te kunnen genieten, dat zou het gewicht van de motor echter weer 42

KJMV Kontakt

Nieuwe avonturen op het circuit...

met enkele kilo’s hebben doen toenemen hetgeen nu juist omgekeerd evenredig aan de oorspronkelijk opzet was… Na de laatste remstunt had ik het idee dat de voorrem het niet meer zo lekker deed en besloot die ook maar even helemaal te demonteren. Dat was een goede beslissing! De rem op zich viel wel mee, een beetje verglaasde voering waar nog wel wat aan gedaan kon worden. Erger was dat ik de kogellagers er zo uit kon schudden, die horen gewoon vast te zitten, maar hadden kennelijk besloten vluchtpogingen te ondernemen. Wat een bangerikken die Suzukilagers…Ik heb er maar nieuwe ingezet met Anton-loctite en centerpuntjes… Verder gaat steeds van de vier bevestigingsstripjes van het mini (Manx) kuipje het exemplaar linksboven stuk ( al drie keer! ) dus maar weer een nieuwe gemaakt… Ik gebruik steeds ander materiaal hiervoor, zo’n motor is net een rijdende testbank. De uitlaten hebben we aan het begin van het seizoen ook beter opgehangen; vaste plaatjes op de dempers gelast en deze via silentblocs opgehangen. Dit werkt tot nu toe perfekt. Op naar Assen… Dit zou een slijtageslag worden voor mij… In een soort overmoedige bui had ik bedacht dat het ook leuk zou zijn met de Hawk op het circuit te gaan knorren… ( Een Hawk is in dit geval een NT 650 GT, een sportievere versie van een Honda NTV, met een alu frame en kettingaandrijving.) Sinds anderhalf jaar heb ik weer zo’n ﬁets en deze inmiddels opgeknapt en opgeleukt, had ‘m met de clubmiddag ook mee…) Op donderdag voor het Ducati-weekend te Assen, had ik ingeschreven voor de gridsessies van de Motor/CRTcircuitdag. Net als vorig jaar met de NTV zou ik alle vijf de sessies rijden… Zaterdag zou de trainingsdag voor de Classics zijn en zondag de wedstrijd… Nu was er de mogelijkheid om ook nog deel te nemen aan de Ducati-trackday op vrijdag…, en als je er nou toch bent… Dus daar had ik me ook maar voor ingeschreven (max. vier sessies…) Het laatste weekend van mei was het zover. Donderdagmorgen in alle vroegte richting Assen. Gelukkig wilde Frans Forrer, onze onvolprezen Helderse poetslap wel weer met me mee. Als het aantal echtscheidingen in Noordholland pieken gaat vertonen KJMV Kontakt

Nieuwe avonturen op het circuit...

denk ik echt dat ik daar debet aan ben, gezien het aantal mannen dat ik her en der uit hun gezinsverbanden weet te rukken… Lieve dames, ik meen het goed, ook u ben ik uiterst dankbaar voor het welwillend en gratis afstaan van uw echtgenoten… Even omschakelen van basterdsuiker naar cervelaatworst, van plotse impulsen naar wat meer ingetogen organisatie, beide is mooi overigens… De 450-racer en de Hawk broederlijk achterin de bus, veel spullen, gereedschap en proviand mee en de onvolprezen sleurhut met volle koelkast, want het zou warm worden… De eerste sessie met de Hawk is natuurlijk even wennen, ondanks de enkele schijfrem in het voorwiel remt het veel beter dan de racer… het gewicht is wat hoger zo’n 20 kg, maar weer 25 kg lichter dan de NTV, om maar wat te noemen. Het wordt steeds warmer en na de tweede sessie, waarin ik al behoorlijk m’n draai gevonden lijk te hebben, hoor ik sputterende geluiden na het parkeren van de Hawk bij de caravan. Ik denk eerst dat Frans al eieren staat te bakken, maar het blijkt uit het expansievaatje van de motor te komen. De 650 staat er doodleuk wat koelvloeistof uit te kotsen… Dat duidt op een lekke koppakking… Het staat me niet aan natuurlijk, maar ik moet nog drie sessies en morgen nog vier! Ik besluit nog wel te rijden, maar wat korter. Het gaat gelukkig goed, maar jammer is het wel, het vertrouwen is wat weg. Als snelste rondje blijft nu 1.50.5 staan. Het circuit is door wijzigingen aan het eind van de Veenslang en de Bult zoń vier seconden langzamer geworden, dus eigenlijk is het niet zoń gekke tijd. Ik heb niet zoveel trek om de volgende dag weer met de Hawk te rijden, gezien de koelproblemen en bel Merijn op met de vraag of hij de NTV wil brengen. Ik mag mij gelukkig prijzen met mijn jofele kids want hij wil dat wel doen voor zń ouwe vader. ´s Avonds arriveert hij met het donkergroene toermonster samen met Bob Ross. Bob moet lopend het rennerskwartier op want een BMW (ook al is het een automobiel), bij mijn spullen dat kan natuurlijk niet. Die Ducati’s die morgen allemaal komen zijn al erg genoeg… Merijn en Bob blijven nog even gezellie teuten en gaan bijtijds weer terug, want Bob moet als gewoonlijk weer vroeg op, altijd maar werken die jongen… De NTV wordt ontkofferd en ontspiegeld en hier en daar van wat plakband voorzien en met veel fantasie en goede wil zie ik er wel een heuse circuitfiets in en ach wat maakt het uit. Rossi zou ook met deze NTV wereldkampioen kunnen worden. Wordt vervolgd! 44

KJMV Kontakt

2e Classics Motortreffen Voor Japanse motoren tot 1985 wordt op zondag 28 augustus 2005 een speciaal treffen georganiseerd voor de vier grote merken: HONDA - KAWASAKI - YAMAHA - SUZUKI Zondag 28 AUGUSTUS 2005 vanaf 09.00h Op de parking van SV Tongria Henisstraat Tongeren Achter de kerk van Nieuw Tongeren (voorheen pannenfabriek Francard) Wegwijzers worden voorzien op de weg Tongeren – Bilzen (Bilzersteenweg N730) Bepijlde rondrit van ca 100km Inschrijving ter plaatse à 5 euro Inbegrepen: 2 drankbonnetjes en depannagedienst Er is mogelijkheid tot kopen en ruilen Voor info en plaatsbespreking standhouders (gratis): Theo : 011 / 37.71.81 – 0474/ 41.33.57 – fa072962@skynet.be Francis : 089 / 50.12.01- 0477/ 21.94.31 Zie routeplan op: classic2005.skynetblogs.be

KJMV Kontakt

Adverte

ntie

Marcel Vlaandere, Snekerpoort 21, 8701 HK Bolsward, NL In- en verkoop van nieuwe en gebruikte onderdelen Motoren straal- en epoxeerwerk van frame ‘s e.d, Lakspuitwerk Reparaties, Krukasrevisie, Zadelrestauratie Postorderservice met “niet goed, geld terug” – garantie Tel/Fax: 0031 (0)515 57 35 91/Mobile phone 0031 (0)620306064 e-mail: info@suzukitandgtparts.nl Specialized in: T20, T250, T350, T500, GT125, GT158, GT250, GT380, GT500, GT550, GT750 parts for Suzuki

http://www.suzukitandgtparts.nl/ 46

KJMV Kontakt

Clubleden in het motornieuw

uit de motorbladen

e Motorbladen worden vaak door mensen gelezen, maar niet ieder clublid koopt alle bladen. De afgelopen tijd stonden er 2 artikelen, één in MotorRevue en één in het blad MOTOR. De artikelen waren van uiteenlopende aard. Het artikel uit MOTOR ging over clublid Sam Kool en zijn restauratie-activiteiten, waaronder het polijsten van metalen. Het artikel wat voorafgaand aangekondigd wordt met een paginagrote foto op pagina 5 is op 4 bladzijde voorzien van mooie foto’s van Sam en z’n activiteiten alsmede zijn liefde voor zijn klassieke rode Honda’s. Als ik van Motor accoord krijg zal ik het artikel ook in ons clubblad plaatsen; nog even afwachten maar... MotorRevue (u weet wel, van Cok van den Heuvel) plaatste een artikel van Peter van der Zon over zijn ‘Dream’: het maken van een BMW R27 -racer; ja ik weet wel dat is géén Japanner, maar toch... Daarnaast wordt er een artikel over Peter Halbersma geplaatst in een van de MOTOR-bladen van juni. Als u dit leest zal het reeds geplaatst zijn. Hierover berichten we nog later. KJMV Kontakt

Adverte

ntie

MiniCamping “de

Vasthi-Hoeve” biedt aan

RUIME KAMPEERPLAATSEN - Alle plaatsen voorzien van electra-aansluiting - Privacy door hagen - 2 Toiletten - 2 Douches - Wasruimte met kookmogelijkheid - Auto’s op apart parkeerveld - Kampeerauto’s alleen indien voor meerdere dagen (en vast opgesteld) COMPLEET INGERICHTE 4-PERSOONS VAKANTIEWONING, prijs  275,- per week en  55,- per nacht - Woonkamer met telefoon en televisie - Volledig ingerichte (open) keuken - Toilet en douche - Boven 2 slaapkamers - Zonneterras met prachtig en vrij uitzicht EEN LUXE INGERICHTE TREKKERSHUT prijs  32,- per nacht (geschikt voor 4 personen) Is voorzien van: - 2 éénpersoons stapelbedden - Eettafel met 4 stoelen - Electriciteitsaansluiting - Kofﬁezetapparaat - Externe kookvoorziening en sanitair ORIGINELE PIPO-WAGEN prijs  225,- per week en  43,- per nacht - De Pipo-wagen heeft een authentieke inrichting - Keuken met alle voorzieningen - Eethoek, tevens te maken tot 1 pers. slaapplaats - Woonkamer met verwarming - 2 persoons zitslaapbank - Aparte slaapkamer voor 2 personen - Openslaande deuren naar balkonnetje - Geheel voorzien van electra - Televisie aanwezig - Extern sanitair

Minicamping “de Vasthi-Hoeve”

Ængwirderweg 415 8457 CB Gersloot (nabij Heerenveen) ( 0513 52 99 28 of www.vasthihoeve.nl

Camping@vasthihoeve.nl

KJMV Kontakt

Activiteitenkalender 2005

datum 2005 17-19/6 25/6 25-26/6 1-3/7 2-4/9 3/9 4/9 26-28/8 28/8 24/9 18/9 17/9 17/9 nov 9-11/12

plaats

activiteit

Kerkrade Assen Den Helder Francorchamps Gersloot Gersloot Assen Utrecht Tongeren R’dam Groot-Ammers Zuidwolde Woerden Bilthoven Utrecht

Drielandenrit TT-races Historisch Weekend The Biker’s Classics Clubweekend Vasthi-toertocht Superbikes Vehikel II 2e Classic Japan Motoreven. Bromﬁetsbeurs (Ahoy) Lek&Graafstroomrit Motor&bromﬁetsmarkt Nationaal Veteraantreffen Clubmiddag ‘Kleintje’ Vehikel

beurs toerrit even. race x

KJMV

x x KJMV

x x

KJMV x x x x

x KJMV

x x x x

Clubleden als u nog niet betaald heeft, maakt u dan direct uw contributie over!

Voor meer gegevens: kijk op onze website: www.kjmv.nl Voor CRT-kalender kijk op Internet: http://ClassicRacingTeam.freeservers.com/index2.htm KJMV Kontakt

Club-artikelen Let op... Nieuw... Let op... Nieuw... Let op... Nieuw... Let op... Nieuw...

T-shirt, Sweatshirt en Polo-shirt Het nieuwe shirt, het sweatshirt en de polo is standaard uitgevoerd in lichtgrijs met opdruk in zwart en rood en het is duidelijk te zien hoe ons logo erop staat. Eventueel kan het ook een zwart shirt zijn met witte en rode opdruk. De maten lopen van smallmedium-large-XLXXL-XXXL.

De prijzen (vanaf  12,--) en andere gegevens kunnen jullie opvragen bij onze voorzitter. Ook het Keycord is een leuk clubartikel; deze kunt u voor weinig ( 2,-) dagelijks gaan gebruiken. Uiteraard kunt u deze ook aanschaffen op de clubevenementen. Prijzen zijn exclusief verpakkingsen verzendkosten. Het bestuur

KJMV Kontakt

Vraag & aanbod TE KOOP Honda CB350F, bj. ‘74 met 4 in 2-uitlaat, scherm, all. velgen met RVS-spaken, uitstekende banden, RVS-bouten en het blok loopt prima. Prijs € 1.500,- Evt. ruilen voor Honda Rebel ) 06 53549781 Honda CB50, bj ‘77 compleet in onderdelen (div. nieuw) o.a uitlaat. Prijs n.o.t.k. J. Bijman ) 06-20518219 Honda CB450, bj ‘72, met origineel kenteken 1-2-3. Deze motor is 100% origineel en zit nog erg mooi in de lak en het chroom. Vraagprijs € 2000,-. Voor info mail naar peter.vdmvh@xs4all.nl Honda CB650C, bj ‘81. Mooie 4-cilinder, met km stand 52285. Rijdt goed en start altijd! Prijs € 750,-. ) 0617548261

Honda CB550K, bj. ‘78 114.000 km. met orginele 4- in 4 uitlaatsysteem. Motor verkeert in goeie staat. Prijs: € 900,Evt. ook nog een CB550 in onderdelen. B. v.d. Zwan ) 06 30620122 Honda MB5, bj ‘88 met all. gietwielen en stuurkuipje en div. cilinders. Prijs € 300,J. Bijman ) 06-20518219 Yamaha XS500 is in goede conditie enige euvel is dat de voorvork keeringen vervangen moeten worden.(de nieuwe heb ik reeds aangeschaft). Vraagprijs € 750,-C. v. Rijsewijk ) 0316 262632 Yamaha FS1 type 2RV bj ‘87; Frans model met hoge uitlaat en roterend blok met oliepomp. Prijs € 650,J. Bijman ) 06-20518219

“Black Bomber” - shirts Voor de échte “Black Bomber” liefhebbers kunnen wij weer T-shirts en Sweaters aanbieden. Beiden zijn van zéér goede kwaliteit en scherp geprijsd. Voor iedere Bomberbezitter is dit een “must”. Veel van deze bezitters lopen dan ook op de evenementen met deze zeer mooie sweater of dit T-shirt te pronken. Uiteraard zal onze Bomber-specialist, Ernst Hagen, u na uw telefoontje, dit artikel snel met de post bezorgen.

Ernst Hagen Motoren 0224 29 20 08 KJMV Kontakt

Voor de prijs hoeft u het niet te laten. * Sweatshirt (lange mouw) maat: M / L / XL, donkerblauw prijs:  20,00 * T-shirt (korte mouw) maat: M / L / XL, zwart prijs:  12,50 (prijzen zijn exclusief verpakkingsen verzendkosten).

Vraag & aanbod Yamaha SR500 bj ‘78 in orginele staat, motor loopt goed 42000km gelopen, wegenbelasting vrij gesteld, achterband moet vervangen worden.Prijs: € 1.475,H. Jansen ) 0314-624258 Yamaha XV750SE, in super staat, origineel lakwerk en chroom en slechts 8000 mijl op de teller. Ik heb een vlak stuur gemonteerd, van een 1200 Bandit, vanwege mijn lengte en een paar slash-cut uitlaten voor dat lekkere geluid. Het originele stuur en uitlaatsysteem, dat ook in goede staat verkeerd, komen uiteraard erbij. Vraagprijs € 1750,- Info: ) 045-572292 Yamaha FS1 type 1J6 bj ‘78; membraam. Framenr en bloknr gelijk. Prijs € 450,J. Bijman ) 06-20518219 Onderdelen TE KOOP Voor Yamaha XS500: 2 x motorblok met 1x complete cilinderkop, tank, zijkappen, voor en achtervelg, achterspatbord, kabelboom, etc. Vraagprijs € 100,C. v. Rijsewijk ) 00316-262632 Voor een Honda CB250 uit omstreeks 1970: een buddyseat die verkeert in perfecte staat, heeft geen roest of scheuren. Compleet met rubbers en het schanier aan de achterkant.Prijs: € 75,- + eventuele verzendkosten. Foto’s kunnen toegestuurd worden.W. Kort ) 050 3023436 Onderdelen GEVRAAGD Voor Honda CB550F: een instructieboekje uit 1976, evt. ruilen voor een van Honda CB400F. H. Weelinck ) 026 4452412 Ik ben op zoek naar een stel bruikbare uitlaatbochten voor een Honda CB500F die ik aan het ombouwen ben naar een classic racer. De dempers mogen slecht tot zeer slecht zijn daar ik deze er toch af zaag. Als 52

de bochten maar bruikbaar zijn. D. Berghout Delft ) 06 51851819 Wie heeft voor mij onderdelen voor een Honda CL125A (amerikaanse uitvoering)? Ik ben op zoek naar: • stuurarmaturen kompleet met handels en electra. • electrische bedrading • zijkapjes. • beschermplaat onder blok • uitlaat. • de kleine all. ronde knipperlichten. Een aantal van deze onderdelen zijn hetzelfde als van een normale SS125A 2-cilinder. P. v.d. Zon ) 0226 422566 Diversen TE KOOP Diverse programmaboekjes van kampioensraces, EK-races en TT-races Assen. Prijs/st € 5,-. H. Weelinck ) 026 4452412 Diversen GEVRAAGD Bod gevraagd op TT-programma uit 1925 en evt. ruilen tegen onderdelen van een Honda C71 H. Weelinck ) 026 4452412 Diversen Wie is of weet de voormalige eigenaar van de Kawasaki S1 250 uit 1976 met het kenteken: XH-40-68. Ik ben op zoek naar de papieren hiervan. W. Stoel ) 0252 689095

Binnenkort ingelaste ALV i.v.m bestuursfuncties KJMV Kontakt

TWEEWIELERSERVICE

COK VAN DEN HEUVEL Bellstraat 3a, 4004 JN Tiel Tel.: 0344 61 45 45 - Fax.: 0344 61 83 45

Tel.: Fax: Adres:

0595 41 35 53 0595 41 31 00 Stoitsweg 7 9983 PJ Roodeschool (NL) e-mail: info@siccamasales.nl website: www.siccamasales.nl

MOTORFIETSONDERDELEN HR. Groningen 02035494 BTWnr. NL083199469B01

“Wat voor onze eigen motoren niet goed genoeg is, verkopen we ook U niet!”

Hajé, Matthijs & Onno

Exclusieve import Electrex motorfietselectro

∂ Postorderservice ∂ Stators, regelaars, startmotoren etc.  Motorfietsonderdelen, nieuw en gebruikt. ∂ Jama uitlaatsystemen. ∂ Gevraagd: sloop en schade motorfietsen, ∂ Nieuwe originele onderdelen voor: Honda, Kawasaki, Suzuki, Yamaha Tel. info: di. t/m zaterdag van Geopend voor bezoek: wo. wo. za. Verder op afspraak.

10.00 - 16.00 uur 13.00 - 17.00 uur 19.30 - 22.00 uur 10.00 - 16.00 uur

DRUKWERK

KJMV Bosrankweg 3 2015 KP Haarlem