OP Machinery 79 | Abril 2021 by OP Machinery

Portada 79 Corinsa maq._OPMachinery 29/4/21 11:22 Página 1

ENTREVISTA_Nicola D’Arpino • PERSONAJE_Riccardo Magni • MÁQUINA_Doosan Concept-X. ALQUILADOR_Elevaciones Caravana con Bobcat • PRESENTACIONES_Manitou, JCB y BKT. FABRICANTES_Primera John Deere en España • Nueva Case Serie G • Sandvik Top Hammer XL.

OPMachinery

Año X • Nº 79 • Abril 2021

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Sumario Abril'21_OPMachinery 29/4/21 9:09 Página 6

Sumario

N° 79 - abril 2021

Portada

Corinsa representa en exclusiva para España la marca de extendedoras más vendida en Japón. Sumitomo es siempre un símbolo de fiabilidad y tecnología japonesa con productos como la HA60C, una pavimentadora capaz de extender de 2,3 a 6 metros sin necesidad de usar extensiones. Se presenta sobre ruedas, cadenas, gas o eléctrica y una regulación completamente hidráulica. Disponible en España para demo, alquiler o venta.

EDITORIAL. LOS FONDOS EUROPEOS. PRIMITIVO FAJARDO. 8 TECNOLOGÍA. EL MARCADO CE PARA LA MAQUINARIA. El pasaporte digital. DAVID DÍEZ. 10 LA PTEC PRESENTA LA «TRANSFORMACIÓN DIGITAL DEL SECTOR». El gran reto. 12 LA FOTO. CELEBRA TAMBIÉN 60 AÑOS FABRICANDO DÚMPERES. Ausa cumple 65 años. 11 OBRAS. EN EL PUENTE GOLDIE HOWE INTERNATIONAL. Comansa une EE.UU. y Canadá. 13 PERSONAJES. RICCARDO MAGNI. Experiencia, sabiduría y pasión empresarial. 14 LA MÁQUINA. DOOSAN GANA EL «IF GOLD AWARD 2021». Excavadora Concept-X. 15 ALQUILADORES. CON UN VARIADO PARQUE. Excavaciones Caravana crece con Bobcat. 16 ENTREVISTA. PRESIDENTE DE VENTAS Y MÁRKETING DE CASE PARA EUROPA. Nicola D’Arpino. 18 FABRICANTES. LA SERIE G EVOLUTION. Cargadoras Serie G, la evolución de Case. 20 SANDVIK PRESENTA TOP HAMMER XL, MARTILLO EN CABEZA. El top de los martillos. 25 EMSA SUMINISTRA A HERMATINSA. La primera John Deere vendida en España. 28 BKT LANZA UN MODELO PARA CARGADORAS Y TELESC. El neumático Skid Max SR-Skidder. 33 BKT DONA 475 BICICLETAS A ONGS Y CLUBES. El fabricante indio con el deporte europeo. 34 PRESENTA SOLUCIONES PARA CONSTRUCCIÓN. Equipos Manitou para construir el futuro. 36 NUEVOS EQUIPOS CON MOTORIZACIÓN STAGE V. Fuerte apuesta por los motores «limpios».40 LA CARGADORA GANA EL «IF DESIGN AWARD». Premio de diseño para la Bobcat L85. 44 ALCANZÓ UNAS VENTAS EN 2020 DE 20341 MILLONES. Las buenas cifras de Liebherr. 46 EQUIPOS. EN LA DEMOLICIÓN DE EDIFICIOS ESCOLARES. Mordaza Epiroc CC 3700. 49 APLICACIÓN MÓVIL PARA EL SISTEMA TELEMÁTICO. Control de flotas con «Doosan Connect». 50 PLANTA DE MEZCLA ASFÁLTICA DE BENNINGHOVEN. Asfalto de calidad para la Fórmula 1. 52 BAJO CONSUMO Y ALTAS PRESTACIONES. Cargadora de ruedas Hyundai HL965. 55 EXCAVADORA CAT 352 DE LA «NUEVA GENERACIÓN». Mayor eficiencia y menores costes. 56 12 METROS CON LA REGLA DE ANCHO FIJO SB 300 DE VÖGELE. Pavimentación sin juntas. 58 NUEVAS CARGADORAS WL110 Y WL34 DE WACKER NEUSON. Eficiencia sobre ruedas. 60 NUEVO NEUMÁTICO GENERAL TIRE DE CONTINENTAL. Amplía la gama con el General T95. 62 LA MECHA. UN ACUERDO NEGOCIADO. ESTEBAN LANGA. 63 LA ÚLTIMA. PORTUGAL Y MORATÍN. JOSÉ MARÍA POZAS. 66

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La firma Emsa, importadora en exclusiva para España del grupo Wirtgen, perteneciente desde 2017 a John Deere, ha entregado la primera motoniveladora de esta marca en España desde hace 40 años. El modelo 622GP trabaja ya en la empresa salmantina Construcciones Hermatinsa.

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6/OPM/Abril 2021

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Presidente Roberto García Ovejero Vocales Jorge Artes Giusti Jorge Cuartero Ricardo J. Hernández Asensio José María Pozas Rubalcaba Marta Rodrigo Pérez

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Sumario Abril'21_OPMachinery 29/4/21 9:09 Página 7

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Última hora Pedro Fernández-Alen, presidente de CNC, en el Foro Potencia

L pasado 15 de abril compareció en el “Foro Potencia” PeEl impacto del Covid-19 en el sector fue otro de los temas dro Fernández-Alen, recién nombrado presidente de la abordados por el nuevo presidente de la CNC, quien afirmó que Confederación Nacional de la Construcción (CNC), pano deben ser las empresas las que paguen el pato de la situación, ra hablar de las perspectivas del sector de la construcción, un ensino que es el Estado el que debe hacerse cargo de la factura. Elocuentro coordinado por el director del foro Ricardo Cortés, que gió el papel de la construcción, que a pesar de haber registrado fuera director técnico de Seopán antes de jubilarse. una gran caída, sobre todo durante la época del confinamiento, Fernández-Alen mostró su preocupación porque el Gobierno también ha experimentado una rápida recuperación. gestione adecuadamente los 140000 millones de inversión proceRicardo Cortés, por su parte, en base a las cuestiones planteadentes de Europa. De hecho, afirmó que “no estamos ni para perdas por los asistentes al acto virtual, señaló que uno de los probleder tiempo ni dinero”, en referencia a que el Ejecutivo no sea camas del sector en relación al empleo es la carencia de formación, paz de licitar a tiempo las inversiones y haya que devolver parte una necesidad en muchas áreas de trabajo, especialmente en la del dinero, perdiendo la mayor oportunidad que ofrecen los fonmaquinaria. Al respecto, el presidente de la CNC hizo autocrítidos europeos de recuperación Next Generation EU para el secca comprometiéndose a trabajar desde la patronal y la Fundación tor de la construcción. Laboral de la Construcción para que las asociaciones de maquiEl nuevo presidente de la patronal recordó que en la época de naria, alquiladores, subcontratistas, etc., se unan para resolver esRodríguez Zapatero, el Plan E supuso una movilización de 7800 tos problemas. millones de euros y la Administración “no supo digerirlos, algo Finalmente, Pedro Fernández-Alen hizo un llamamiento al que tenemos que evitar ahora con los fondos europeos”. Esta preGobierno para impulsar las medidas fiscales necesarias para lograr ocupación de Fernández-Alen tiene su origen en la falta de mola efectividad de los planes de inversión previstos con los fondos dernización y digitalización de la Administración Pública, careneuropeos. • cias cuya solución pasa por la colaboración público-privada: las Administraciones gestionando los fondos y las empresas ejecutando los proyectos. El conferenciante explicó el que a su juicio es uno de los principales retos del sector: la moderniPedro Fernández-Alen, zación de la industria de la construcción a nivel presidente de la Confederación técnico y de recursos humanos cualificados para Nacional de la afrontar los retos del futuro inmediato. Destacó el Construcción (CNC) obligado diálogo institucional entre la patronal, el y Ricardo Cortés, director del Foro Gobierno y los sindicatos, que siempre da sus frutos Potencia. con resultados que en otras ocasiones se han traducido en legislación ampliamente consensuada.

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Editorial abril'21 maq._OPMachinery 29/4/21 13:57 Página 8

EDITORIAL

Los fondos europeos

ENUDO cacao tiene organizado el dichoso Gobierque marca el documento del plan, siendo las más espinosas las no con las vacunas. Bueno, con todo. Y en todos relacionadas con las reformas fiscal, laboral y de las pensiones. los frentes que ha calado como melones para dejar Cómo sería la cosa que hasta algunos ministros –la mayoría tan que se pudren al sol, empezando por los muertos de la pandelerdos como él, quitando un par de casos– se quejaron porque mia. Lo mismo hizo con las mascarillas hace un año, obliganel plan debía haberlo coordinado la comisión interministerial do a las autonomías y los ayuntamientos a buscarse la vida por que se creó al efecto. Al final, como es costumbre, todo obedesu cuenta; o con el programa de desescalada, el famoso “plan ce al esguince mental de un soplagaitas impresentable al que se de la nueva normalidad”, aquel demencial caos que montó pale hincha el belfo cacareando la palabra “diálogo” pero va por ra soltarnos del encierro por fases, horarios, edades y actividalibre y ni dialoga, ni consulta, ni pregunta, ni cuenta con nades, con lo que dio por zanjada la pandemia, soltó amarras y die. Ni del Gobierno, ni del partido, ni de las comunidades aunos tragó de nuevo la tormenta del coronavirus. Para achicar tónomas, ni de los agentes sociales... Solo sus lacayos más íntiresponsabilidades se inventó la “cogobernanza” y le largó el mos, atrincherados en la servidumbre de las cloacas, disfrutan paquete a las comunidades autónomas, una banda de lerdos, de sus migajas neuronales mientras inque convertidas en reinos de taifas han inútiles y maleantes clinan la cerviz asintiendo a los capriacentuado las desigualdades territoriales chos del bwana infalible detector de fasdirige el país y Así nos cistas. Esa imposibilidad del Gran Timoy añadido más follón al ya montado. va. Véase el famoso Echar la vista atrás es un horror continel de trabajar en equipo, unido a la su nuo porque todo lo que toca este semo- «Plan de Recuperación, falta de conocimientos y experiencia, a viente lo convierte en guano. Desde que Transformación y Resi- su empecinada voluntad de hacer el accedió al poder, de aquella manera, vía liencia» que el napole- mal, a su actitud pertinazmente guerramoción de censura aliándose con los de- oncito monclovita, esa civilista, fomentando que sus socios nos lincuentes pudremitas, vascuences y cata- luz en el horizonte que envuelvan en un sórdido ambiente de láunicos, el deterioro de España como bendice nuestro camino violencia, y a su conducta obsesivamenEstado nos ha devuelto a la radicalizate arbitraria, negligente, egoísta, petución de la década de los años 30 del siglo al averno, ha trajinado lante y tontolaba son elementos generapasado, ahondando en la división entre a espaldas hasta de sus dores de crispación, división y pobreza. españoles que ya iniciara el Bobo solem- ministrillas de cuota. A las pruebas me remito: en 2020, esne, de infausto recuerdo, que anda de mamporrero bolivariano. te portento de la política, el iluminati de la Agenda 2030, ha loUna banda de lerdos, inútiles y maleantes dirige el país y así grado la peor gestión sanitaria del mundo; ojo, no de Europa, nos va. Véase el famoso Plan de Recuperación, Transformación y del mundo. Y de propina la peor gestión económica de la OCResiliencia que el napoleoncito monclovita, esa luz en el horiDE, con una deuda total monstruosa del 160% del PIB, que sezonte que bendice nuestro camino al averno, ha trajinado a esrá la ruina de la nación. Al tiempo, mientras henchía la Adpaldas hasta de sus ministrillas de cuota, que tuvieron que ministración Pública con miríadas de enchufados con unos aprobarlo a matacaballo sin haberlo leído siquiera porque ensueldos medios disparatados, lograba situar al país como líder viarlo urgentemente a Bruselas era la prioridad, si no queríade Occidente en desempleo, el 26%, en desigualdad, en colas mos perder el pastucial de la Comisión Europea. Eso después del hambre y en destrucción de la clase media, que es la que al de habernos vendido la mula tullida nueve veces, con música. final siempre paga la fiesta del dispendio socialista, y en esta Qué estará perpetrando el pájaro en la oquedad tamaño siocasión también pudremita. Pero no se para en trincheras y ma de su perjudicada molondra... Miedo me da porque a saber busca batir nuevos records en subidas insoportables de impuesel dinero a dónde irá a parar. Aunque es fácil imaginárselo: retos, con la obsesión fija en los autónomos, en sucesiones y dopartirlo en el aprisco de sus acólitos rellenando naciones, para que todos los bienes del sufrido con el maná europeo los pesebres ideológicos. contribuyente sean expoliados por generaciones. Avisó del peligro –con toda la razón a tenor de la Este caudillito déspota, progre de nuevo cuño, trayectoria errática gubernamental– el recién que solo persigue mantenerse a toda costa en el nombrado presidente de la Confederación Naciopoder, aprovechándose de las demoledoras consenal de la Construcción (CNC), Pedro Fernándezcuencias de la pandemia, ha trastocado la soberaAlen, que en el Foro Potencia previno la posible nía nacional, y con su falta de competencia profeincapacidad del Ejecutivo para gestionar debidasional, de lealtad constitucional y de responsabilimente tiempos, cantidades y repartos de estos dad personal, claves necesarias que deberían adorfondos europeos de la recuperación, como ya pasó nar a quien aspire a gobernar un país, que solo son con el Perito en nubes y su nefasto Plan E. (¿Eh?). posibles si se ejercen por ciudadanos de reconociEl liante del bullarengue pegado al Falcon ha Primitivo Fajardo da solvencia, experiencia y preparación, nos lleva neutralizado cualquier discusión de las medidas fajardo@opmachinery.com por el peor camino y a la catástrofe permanente. •

8/OPM/Abril 2021

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Anmopyc pasaporte maq._OPMachinery 28/4/21 23:37 Página 10

TECNOLOGÍA

El pasaporte digital E El Marcado CE digital para la maquinaria

L futuro de la maquinaria de construcción es autónomo, cognitivo y verde. Tal previsión se construye sobre la perspectiva tecnológica de una digitalización creciente e imparable de los equipos y una corriente social globalizada de respeto al medio ambiente. En este contexto, aparece un concepto clave que ofrece oportunidades y favorece esta evolución y al que denominamos Pasaporte Digital de la maquinaria. La digitalización de la maquinaria es ya una realidad, si bien existe aún un gran recorrido en cuanto al desarrollo de aplicaciones, la implementación de servicios de alto valor o la generación de nuevos modelos de negocio. En el centro de ese análisis está el desarrollo de la identidad digital de la máquina como de la que ya disponemos las personas, u otros activos o bienes físicos. La identidad digital de un bien se materializa en un software o un conjunto de archivos informáticos que, debido a la tecnología que lo soporta, contiene una información fidedigna y que es considerada como veraz por autoridades o partes implicadas. La consecución de poder registrar información verídica, trazable e inmutable de la máquina en un soporte informático genera muchas oportunidades, tanto relativas a su propia identidad como en su uso y explotación para otros resultados

10/OPM/Abril 2021

consustanciales a, por ejemplo, el uso racional de los recursos naturales o como medio transaccional. El recurso o medio sobre el que articular o representar la identidad digital de una máquina es el llamado Pasaporte Digital. Este estará constituido por una arquitectura informática que ponga a disposición de los medios digitales la información de la máquina, tanto la que pueda incluir el fabricante como toda la que se genere a lo largo de su ciclo de vida.

Marcado CE digital Una de las principales aplicaciones de este pasaporte digital está relacionada directamente con la comercialización y puesta en servicio de la máquina y el cumplimiento de la legislación vigente en lo que se refiere a la seguridad y salud de los usuarios o de cualquier persona expuesta a sus potenciales peligros. Esta le-

UNA DE LAS PRINCIPALES APLICACIONES DE ESTE PASAPORTE DIGITAL ESTÁ RELACIONADA DIRECTAMENTE CON LA COMERCIALIZACIÓN Y PUESTA EN SERVICIO DE LA MÁQUINA Y EL CUMPLIMIENTO DE LA LEGISLACIÓN VIGENTE.

gislación, en forma de Real Decreto (RD 1644/2008), contiene la transposición al derecho interno español de las disposiciones de la Directiva 2006/42/CE o también llamada “Directiva de Máquinas”. Actualmente, la Comisión Europea se encuentra revisando la Directiva de Máquinas (2006/42/CE) con objeto de actualizar su enfoque e integrar los desafíos que están surgiendo de los avances tecnológicos en digitalización, en especial en tecnologías como el internet de las cosas, la inteligencia artificial, el blockchain y las máquinas autónomas. De esta revisión se espera que una de las aportaciones novedosas más relevantes sea la del marcado CE digital. Disponer de una identidad digital a través de un pasaporte digital, o un formato similar, abre la puerta a modernizar y hacer más eficientes todos los procesos de certificación y conformidad de un producto que se comercializa y que tiene que cumplir una legislación sobre seguridad industrial, además de favorecer la vigilancia de mercado para ayudar a las autoridades competentes nacionales en la identificación rápida de máquinas no seguras (máquinas no conformes) y proceder a su retirada del mercado. Este marcado CE digital sería de aplicación a numerosos tipos de maquinaria, entre las que destacan la maquinaria de construcción y la maquinaria agrícola o forestal. En lo que se refiere al sector de la construcción, cuenta ya con un nuevo formato para compartir la información del marcado CE de productos de construcción en la cadena de valor, gracias a la Norma UNE 41316 Declaración de prestaciones digital para productos de construcción (smart CE marking). Se trata de un desarrollo liderado por la industria que adopta el documento CWA 17316 de CEN (Del marcado CE digital a la construcción 4.0). En esta línea, Anmopyc, la Asociación Nacional de Fabricantes de Maquinaria de Obra Pública, Construcción y Minería, está liderando una iniciativa para desarrollar un Smart CE en su sector basado en un pasaporte digital de la máquina y para lo que cuenta con Itainnova como socio tecnológico en el despliegue de la tecnología. • David Díez Díez Desarrollo de Negocio Instituto Tecnológico de Aragón

La foto Ausa maq._OPMachinery 28/4/21 23:40 Página 11

LA FOTO

Celebra también los 60 fabricando dúmperes

Ausa cumple 65 años

RAEMOS este mes a la sección esta espectacular, especial y “espacial” fotografía que empleó no hace mucho para promocionar en las ferias sus famosos dúmperes el fabricante español Ausa, afincado en Manresa (Barcelona), que los fabrica desde hace ahora sesenta años, cuando lanzó el primero diseñado por la casa en 1961. Veinte años después, en 1980, había fabricado ya 25000 dúmperes de obra. Ausa cumple en esta primavera los 65 años de vida, desde que fuera fundada por Maurici Perramón, Josep Vila y los hermanos Guillem y Antoni Tachó, el 4 de mayo de 1956, para fabricar su primer automóvil, nombrado con la inicial de sus apellidos: el PTV, cuyo éxito se vio empañado unos años después con la salida al mercado del Seat 600, procediendo sus directivos a reinventarse en el sector de la maquinaria industrial. Actualmente, la empresa pertenece a la familia del fundador Maurici Perramón, y son sus cuatro hijos, Manuel, Enric, Jordi y Xavier quienes orientan los designios de la empresa y se ocupan de su estructura organizativa, ventas y departamentos. Hace quince años, el 6 de septiembre de 2006 fue un día histórico

«Imagina hasta dónde puedes llegar» fue el lema utilizado por Ausa para acompañar a esta fotografía «espacial».

para la firma porque con motivo de la celebración de su 50º aniversario, por ser una empresa modélica presente con sus inconfundibles equipos color naranja intenso en todos los tajos del mundo, la familia Perramón recibió el reconocimiento de la Corona y visitaron sus instalaciones los Reyes de España. En cuanto al modelo representado en la fotografía “espacial”, capaz de bregar con el regolito en planetas cercanos al nuestro, se trata del D 1000 APG, el más alto de la gama, con una capacidad de carga de 10 toneladas, lanzado al mercado por la compañía en 2008. Todos los equipos, desde el más pequeño de 1000 kg hasta este gigante de 10000 kg, están dotados de tracción parcial y total, transmisión hidrostática, convertidor de par, palas autocargables y tolvas con descarga frontal, en altura y giratorias. Están diseñados con arcos de seguridad, amplios accesos al puesto de conducción, tolvas con gran visibilidad y, opcionalmente, con sistema de cámaras y detectores de obstáculos. Se caracterizan por su robustez, fiabilidad, resistencia, eficiencia y seguridad. Con ellos cualquier trabajo es posible porque la marca Ausa ofrece siempre calidad y el mejor servicio. •

Abril 2021/OPM/11

Ptec trans digital maq._OPMachinery 28/4/21 23:42 Página 12

TECNOLOGÍA las principales barreras identificadas y los principales retos a abordar de inmediato, diferenciándolos por tipología de agente y distribución geográfica. El trabajo refleja el posible alineamiento de las prioridades RIS3 de las Comunidades Autónomas con relación a las necesidades de digitalización del sector.

EL DOCUMENTO ELABORADO POR LA PTEC EXTRAE CONCLUSIONES CON RESPECTO A LAS PRINCIPALES BARRERAS IDENTIFICADAS Y LOS PRINCIPALES RETOS A ABORDAR DE INMEDIATO.

La PTEC presenta el informe de resultados de la consulta «La transformación digital del sector»

STE trabajo, coordinado por Ayming España, es fruto de una iniciativa del grupo de trabajo “Grupo Estratégico para la Transformación digital del Sector de la Construcción”, lanzado por la Ptec y liderado por Indra, en el que participan otros 70 socios de la plataforma. El objetivo de esta consulta ha sido recabar la opinión de los diferentes agentes que conforman la cadena de valor del sector en relación con la transformación digital. La consulta, que se realizó a nivel nacional, ha permitido extraer información sobre las estrategias en las organizaciones, las barreras que son necesarias superar y los retos que se deben afrontar en el corto y medio plazo. El documento recoge de manera individual y visual los resultados obtenidos en cada pregunta realizada en la consulta y se extraen conclusiones con respecto a

12/OPM/Abril 2021

El gran reto

Encuesta online Para recabar la información de una manera ordenada la consulta se realizó mediante un formulario online dividido en cuatro bloques. –Estrategia de transformación digital. Orientado a extraer información sobre la visión de las empresas con respecto a la transformación digital, conocer las tecnologías más utilizadas en las organizaciones o profundizar en las competencias del personal para afrontar el cambio –Barreras. En este bloque se valoran una serie de barreras, ya identificadas por el GT, que deberán de ser vencidas para permitir que el sector alcance el grado de transformación digital que necesita para afrontar los retos del futuro –Retos. Dirigido a valorar los retos identificados por los miembros del GT y que están alineados con los retos identificados en la Agenda Estratégica Europea –Proyectos piloto. Este último apartado tiene como finalidad extraer ideas sobre posibles proyectos piloto que puedan facilitar la penetración de las tecnologías digitales en el sector El estudio supone el punto de partida para la elaboración de un plan estratégico nacional sobre transformación digital en el sector construcción que promueva el impulso de ayudas específicas para el próximo periodo 2021-2027. De esta manera, la Ptec será clave en el impulso de la digitalización del sector, prioritario para la economía española. El documento ha sido realizado en español e inglés para lograr un mayor posicionamiento y difusión a nivel nacional y europeo. •

Comansa obras maq._OPMachinery 28/4/21 20:23 Página 13

OBRAS

Comansa une ee.uu. y canadá E

En las obras del puente Gordie Howe International L corredor comercial WindsorDetroit es el paso terrestre comercial más transitado en la frontera entre Canadá y EE.UU., con más del 20% del tránsito comercial entre ambos países. Ante la preocupación de que las vías existentes entre Ontario y Michigan no pudieran soportar el aumento de tráfico previsto, la asociación binacional formada por los gobiernos de Ontario (Canadá) y Michigan (Estados Unidos) identificó la necesidad de una infraestructura que soportase un mayor flujo de tráfico entre ambos países. El coste del proyecto es de 5700 millones de dólares canadienses, las constructoras son Bridging North América, empresa conjunta formada por Fluor, ACS Infrastructure Canadá (Dragados Canadá) y Aecon, y está previsto que su construcción dure 74 meses, por lo que la inauguración se estima para principios de 2025. Para responder a las exigencias del proyecto, que requiere alzar cargas especialmente pesadas, se seleccionaron dos grúas torre 21LC1050 de Comansa, pertenecientes a la serie 2100, diseñada para ofrecer el máximo rendimiento en proyectos donde son necesarias cargas pesadas. Cada grúa alcanzará una altura bajo gancho de 243,7 metros con 60 metros de radio de alcance. La capacidad de carga en punta es de 19470 kg y la capacidad máxima de 50000 kg. La torre crecerá unida a la estructura mediante 4 puntos de arrostramiento. El equipo de ingeniería de Comansa colaboró estrechamente con los ingenieros del proyecto para desarrollar un sistema que pueda ser instalado y retirado a lo largo de la grúa torre sin asistencia. Los principales beneficios de utilizar las grúas torre de Comansa son: fácil ensamblaje sin tirantes; las secciones de torre se conectan mediante bulones, sin necesidad de volver a ajustar; rápido intercambio entre los carros simple y doble de 4 y 8 reenvíos, respectivamente; y capacidad de Comansa para adaptarse y responder a cualquier requerimiento

del proyecto, gracias a sus equipos de ingeniería y servicio.

Grúa torre Flat-Top 21LC1050 La carga máxima de la grúa Flat-Top 21LC1050 es de 25, 37,5 o 50 toneladas, según versión, el alcance es de 80 metros y la carga en punta, de 10200 o 10800 kg, según versión, más un 10% con PowerLift. Las características de cargas, alcances y motorizaciones de la 21LC1050 hacen que este modelo sea idóneo para ofrecer un resultado óptimo en grandes proyectos industriales o de minería, así

DOS GRÚAS TORRE 21LC1050 DE 50 T TRABAJAN EN LA CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE ATIRANTADO GORDIE HOWE INTERNATIONAL, QUE UNE LAS CIUDADES DE WINDSOR, EN ONTARIO (CANADÁ), Y DETROIT (MICHIGAN, EE.UU.).

como para la construcción de edificios con prefabricados y estructuras de acero de gran tonelaje. El diseño de su parte giratoria es similar al de las exitosas 21LC750 y 21LC660 y permite un montaje mucho más rápido y seguro. La 21LC1050 comparte además gran parte de los tramos de pluma y contrapluma con ambos modelos, lo que permite optimizar su inversión a los clientes que ya dispongan de estas grúas. Entre las novedades que presenta la 21LC1050 está el diseño de su contrapluma, que al igual que la pluma, permite numerosas configuraciones diferentes para adaptarse mejor a las necesidades de cada obra. Contar siempre con un radio de contrapluma lo más reducido posible evita interferencias con edificios u otras grúas presentes en el mismo proyecto, aumentando así la seguridad. •

La grúa instalada en el lado estadounidense mantiene el color azul que distingue a las grúas Comansa, mientras que la del lado canadiense se ha pintado de rojo, de forma que cada uno de los dos países cuenta con una grúa con sus colores representativos.

Abril 2021/OPM/13

Personajes Riccardo Magni maq._OPMachinery 28/4/21 23:45 Página 14

PERSONAJES Riccardo Magni, 40 años en la cima de la elevación Riccardo Magni cumple 40 años al frente de la empresa que hoy lleva su apellido, aunque son más si consideramos que formó parte del equipo fundador de la casa original Fargh SpA, que puso en marcha en 1972 su padre Pietro Magni, mecánico de tractores perteneciente a una familia de empresarios del sector metalúrgico desde los años 50 del pasado siglo. Pietro fundó Fargh con sus tres hijos: Riccardo, Giorgio y Franca para diseñar y producir grúas hidráulicas, tras un tiempo fabricando carros agrícolas y grúas torre para la construcción. De hecho, en 1980, la empresa Fargh diseñó y fabricó la primera manipuladora telescópica de horquillas de Europa continental: el modelo Fargh 4000 FS con brazo patentado. Riccardo Magni sucedió a su padre en 1981 y, a partir de ese primer prototipo, desarrolló los modelos Fargh 3000 RT y Fargh 5000 RT, muy innovadores para la época, que dieron lugar a una empresa que fue creciendo hasta alcanzar renombre mundial en el sector. Hace casi diez años, en la segunda mitad del 2012, Riccardo Magni, con su experiencia en el ámbito de las manipuladoras telescópicas y su capacidad emprendedora y su conocimiento directo de los

clientes y distribuidores, consideró que el mercado necesitaba una mejora tecnológica importante para responder a los altos estándares de seguridad y rendimiento exigidos por los nuevos reglamentos y por las necesidades de los clientes internacionales. Convencido de esta idea fundó en 2013 Magni Telescopic Handlers, empresa en la que embarcó a sus hijos Carlo, Eugenio, Carlotta y Chiara, e inmediatamente comenzó la producción. Desde entonces y entre todos han creado un gigante de la elevación afincado en Castelfranco Emilia (Módena, Italia), con una red mundial de más de 300 distribuidores y una cartera con la gama más amplia de manipuladoras telescópicas giratorias del mercado, a las que se añaden otros modelos fijos para uso pesado en los sectores de la construcción e industria. Riccardo Magni tiene 68 años, es licenciado en Derecho y también ingeniero de vocación, pues con su interés por la tecnología ha contribuido de forma significativa al desarrollo técnico de la compañía presentando personalmente más de 40 patentes italianas e internacionales, todas ellas inventadas por él y relativas a manipuladoras telescópicas giratorias y fijas. Riccardo Magni es un sabio y un apasionado que con su indómita vocación empresarial ha convertido a la multinacional italiana que lleva su apellido en un gigante de la elevación.

Experiencia, sabiduría y pasión empresarial 14/OPM/Abril 2021

Excavadora concept-X

OOSAN Infracore anunció el pasado 22 de abril que la compañía ha ganado un premio de oro en el International Forum Design (iF Design) Awards 2021, en Alemania, por su diseño de la excavadora Concept-X, elegido por un jurado de 98 expertos de todo el mundo. Es una de las 75 propuestas que han ganado un Premio de Oro de un total de 10000 propuestas de 52 países. Según el jurado, “este concepto eleva el listón y amplía los límites de la tecnología con una visión ambiciosa de cara al futuro de los equipos de cons-

trucción. Las excavadoras no tripuladas supervisadas por drones introducen sistemas de ciencia ficción y estilo de automoción a un sector convencional, lo que proporciona mayor seguridad, productividad, precisión y calidad”. El diseño de la excavadora Doosan Concept-X se caracteriza por no tener cabina para el operador. La configuración de cuatro orugas es ventajosa para mantener una posición estable en terreno irregular. El diseño propone que todos los componentes, excepto la pluma de la excavadora, se motoricen y, mediante drones, medir la

Doosan gana el «iF Design Gold Award 2021»

dimensión del trabajo, analizar automáticamente los datos, establecer el plan de trabajo y transferir los datos a la máquina, tanto excavadoras como cargadoras de ruedas. Doosan Infracore ha ganado varios premios en estos dos últimos años en los iF Design Awards, tras el Product Discipline Award conseguido por la nueva gama de cargadores de ruedas DL-7 el año pasado, llegó el Best of the Best en los Pinup Design Awards 2019 y también el Premio Principal en los Red Dot Design Awards 2020 y los Pinup Design Awards 2019. •

El diseño de la excavadora Doosan Concept-X se caracteriza por no tener cabina para el operador.

La máquina Concept-X maq._OPMachinery 28/4/21 23:48 Página 15

LA MÁQUINA

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Bobcat Caravana maq._OPMachinery 28/4/21 23:51 Página 16

ALQUILADORES José Luis Rodríguez, gerente de Elevaciones Caravana: «He optado por Bobcat porque mis clientes valoran la marca, su robustez, su versatilidad, y yo personalmente la buena relación que tenemos con el distribuidor oficial Bobcat de la zona, Talleres Turquino, que nos da asesoría y soluciones a la hora de adquirir nuevas máquinas, así como un buen servicio postventa, algo muy importante también para todo mi equipo».

El alquilador de Lugo cuenta con un variado parque y diferentes miniexcavadoras Bobcat

Elevaciones Caravana crece con bobcat

Bobcat se sitúa continuamente entre las tres marcas más importantes del mercado de miniexcavadoras en España, lo que demuestra su fiabilidad y solidez y su excelente posición entre los clientes.

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Bobcat Caravana maq._OPMachinery 28/4/21 23:51 Página 17

LEVACIONES Caravana, ubicada en Begonte, provincia de Lugo, además del transporte con cobertura nacional y la venta de maquinaria de obra, gestiona residuos peligrosos y no peligrosos, industriales o urbanos y posee un parque de alquiler de maquinaria que va creciendo y adaptándose a las necesidades de sus clientes. Actualmente, cuenta con varios equipos compactos Bobcat para el alquiler. Uno de ellos es la cargadora S70, la menor de la gama, una máquina muy ágil y compacta y a su vez potente, que permite que sus clientes operen en lugares reducidos en las que otras máquinas no pueden trabajar por su mayor envergadura. “Sobre todo, esta se está utilizando mucho en reformas de interiores, muy en auge en estos momentos”, indica José Luis Rodríguez, gerente de Elevaciones Caravana. Una extensa gama de Bobcat En cuanto a miniexcavadoras, Elevaciones Caravana posee un amplio abanico que le permite cubrir varios rangos de trabajo José Luis Rodríguez, gerente de Elevaciones para todas las demandas de los operadores de su zona, como la Caravana, y Pablo Iglesias, comercial de Talleres Turquino, con la miniexcavadora E50. E08, uno de los modelos que mayor demanda tiene. Con una anchura de oruga retraída de solo 71 cm para poder acceder a espacios muy estrechos, y con giro de voladizo reducido que ta, productiva y eficaz. Además el cazo de limpieza es muy útil aporta flexibilidad para pivotar y depositar materiales, cabe y mejora la calidad del trabajo final. La excavadora Bobcat destacar la comodidad de transporte debido a su limitado ta- E85 es fácil de transportar y ocupa poco espacio en una carremaño. Con el equipo Bobcat E08 se suelen realizar trabajos de tera, por lo que no hay que cortar al 100% el tránsito, como se jardinería en áreas de difícil acceso o de con una máquina mayor. De esta ELEVACIONES CARAVANA haría demoliciones interiores para poder pasar máquina destacaría su rapidez, el giro entre marcos de puertas y por pasillos es- POSEE UN AMPLIO ABANICO de voladizo mínimo que permite trabaDE MINIEXCAVADORAS trechos. jar cerca de muros en zonas urbanas sin Cuenta con la E17, modelo que desta- BOBCAT QUE LE PERMITE problema alguno, un potente sistema ca por su rendimiento en espacios redu- CUBRIR VARIOS RANGOS hidráulico y ciclos reducidos que facilicidos con una mínima necesidad de re- DE TRABAJO PARA TODAS tan los trabajos más exigentes, la buena posicionamiento, con el tren inferior de visibilidad para el operador, su diseño y LAS DEMANDAS DE LOS una anchura de solo 98 cm que se puede el confort de la espaciosa cabina”, afirexpandir hasta los 136 cm. Alquilada por OPERADORES DE SU ZONA. ma Rodríguez. los clientes por su facilidad para trabajar también en espacios Confiar en marcas líderes reducidos en los que máquina mayores no pueden maniobrar. También la E35, de 3,5 toneladas, con una cabina mayor que “He optado por Bobcat porque mis clientes valoran la marca, las anteriores, amplia y cómoda, está muy solicitada en Eleva- su robustez, su versatilidad, y yo personalmente la buena relaciones Caravana, como la E50, de 5 toneladas, dos equipos en ción que tenemos con el distribuidor oficial Bobcat de la zona la gama media de la excavadora compactas capaces de realizar Talleres Turquino, el cual nos da asesoría y soluciones a la hora de adquirir nuevas máquinas, así como un buen servicio trabajos más productivos con un coste relativo bajo. postventa, algo muy importante también para todo mi equipo. Rentabilidad y productividad para el cliente Los clientes nos suelen pedir el pack cargadora compacta con Su última adquisición ha sido una excavadora Bobcat E85, miniexcavadora Bobcat para trabajar juntas y que ambas sean una de las mayores de la gama, que completará su oferta como de la misma marca da una mayor imagen a la empresa que la alquilador. “Mis clientes suelen alquilar esta máquina para alquila cuando llega a casa de su cliente, y una gran tranquiliefectuar diversidad de trabajos. Habitualmente alquilo mucho dad por la reputación de estos equipos compactos. No todos las máquinas pequeñas, sin embargo –comenta José Luis Ro- los equipos compactos de mi parque en este momento son dríguez–, ahora he ampliado mi oferta con la nueva excavado- Bobcat, pero me estoy decantando claramente hacia esta marra E85 ya que considero que una máquina con ese peso opera- ca”, dice José Luis Rodríguez. tivo va a ser rentable para mi negocio y se adecua a la demanBobcat se sitúa continuamente entre las tres marcas más imda y las necesidades del mercado local de alquiler”. portantes en el mercado de miniexcavadoras en España, lo que En estos momentos, la E85 estará durante varios meses dedi- demuestra la fiabilidad y solidez de la marca y su excelente pocada al mantenimiento de cunetas de carreteras, pues es más sición entre los clientes. Elevaciones Caravana es un ejemplo idónea y efectiva para esta labor. Se trata de un equipo rápido de empresa familiar que ha ido creciendo gracias a la selección y moderno en la gama más pesada de las excavadoras de giros de socios de confianza de primera línea, lo que le permite evoreducidos y estilo compacto que permite maximizar el esfuerzo. lucionar en su mercado ofreciendo un inmejorable servicio, caHasta ahora estas tareas se realizaban con miniexcavadoras lidad y seguridad para sus clientes. Y Bobcat es la marca que menores, lo que ralentizaba el proceso. “Con la excavadora ofrece la mayor variedad de cargadoras compactas del mercaBobcat E85 le proporciono a mi cliente una máquina compac- do, con más de 20 modelos disponibles. •

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ENTREVISTA

Nicola d’arpino

De izda. a dcha., Olivier Buschino, director comercial de Case Iberia; Nicola D’Arpino, vicepresidente de ventas y márketing de Case para Europa; Elisa Valero, responsable de márquetin de Case Iberia; y Paolo Montinaro, responsable global de márquetin de servicio de Case.

Vicepresidente de Ventas y Márketing de Case para Europa

ON ocasión de la reciente presentación de la nueva Serie G Evolution de cargadoras de ruedas Case, OP MACHINERY mantuvo una entrevista con Nicola D’Arpino, vicepresidente de ventas y márketing de Case para Europa, con el fin de conocer los pormenores de este lanzamiento y de los temas candentes de la actualidad del sector, marcado en los últimos tiempos por el coronavirus. En conexión telemática con D’Arpino participaron también con sus comentarios Paolo Montinaro, responsable global de márketing de servicio de Case; Olivier Buschino, director comercial de Case Iberia; y Elisa Valero, responsable de márketing de Case Iberia. OPM —Sr. D’Arpino, ¿cuáles son las mejoras integrales que aporta la nueva gama de cargadoras de ruedas de la Serie G Evolution que acaban de presentar? ¿Incorpora esta Serie G las innovaciones de futuro anunciadas con el “Proyecto Zeus”? ND —El desarrollo de producto pasa siempre por conocer las necesidades del cliente final, el sector de construcción al que va destinado, un sector de consumo de capital. Todo el proyecto, que ha llevado más de dos años ponerlo en marcha, empezó de esta forma. Nos dimos cuenta de que la digitalización, el ahorro, disponer de datos... son temas importantes para el cliente de construcción, así como la parte del confort para el operador y conocer la actividad de este. Estamos en un momento de cambio de generación de operadores de máquinas y hay que tener en cuenta cómo evoluciona el sector y entender cómo están cambiando las compañías y cómo se adaptan los operadores. En la nueva serie G Evolution se ha mirado mucho el ahorro en los costes totales de mantenimiento, con intervalos que ahorran hasta un 20%, y hemos invertido en una plataforma global de servicios para que el sistema operativo de la máquina se pueda manejar a distancia, así el distribuidor puede contactar con el usuario y tomar decisiones para evitar problemas. También el producto se ha mejorado mucho, con servicios de valor añadido. —La nueva serie Evolution tiene un nivel tecnológico y de productividad muy similar a otras cargadoras. ¿Con estas mejoras se espera incrementar la cuota de mercado en España?

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—Seguramente. No hablamos de números pero tenemos una presencia en España muy fuerte con los equipos ligeros, y hemos mejorado en los pesados, siendo la cargadora fundamental en el desarrollo de este crecimiento. En Europa vamos a seguir creciendo gracias a las cargadoras. —Las cargadoras y las retrocargadoras han registrado un desarrollo, mejoras y modificaciones en mayor proporción que las excavadoras. ¿A qué se debe esto? Porque lo normal es llevar las líneas en paralelo, pero las excavadoras van por detrás. —No hay un motivo específico. En Case, en Europa, hemos invertido más en equipos ligeros, pero en las excavadoras ha habido cambios en tecnología desde 2014 y con Sumitomo estamos haciendo cambios importantes. El tema de la pandemia ha hecho que algunos desarrollos se hayan ralentizado porque nuestra prioridad ha sido la seguridad de los trabajadores. —La demanda de equipos con motorización eléctrica se va imponiendo. ¿El desarrollo de estas nuevas máquinas traerá aparejado una disminución de la producción de equipos diésel? —La electrificación es algo complejo, y muy complicado entender hacia dónde vamos de verdad. Europa está ya en Euro 5, pero seguimos avanzando. ¿Cuál es el nivel de coste versus lo que pueden realizar los equipos? Si hablamos de electrificación, se ve claro en los equipos ligeros, pero no tanto en los pesados. Veremos cuál será la tendencia. Los costes son muy altos en los equipos eléctricos, que necesitan mayor estructura. Esas tecnologías son caras. Estamos estudiando lo que sea más importante y mayor beneficio aporte a los clientes y al medio ambiente. —Además del coste, está la capacidad de generar energía, porque para los equipos pequeños la electricidad es fácil de incorporar, pero para los grandes se necesita una potencia que la electricidad no facilita tanto como el diésel... —Así, es, y luego la duda está en cómo generar tanta energía para toda la sociedad y cómo transportarla. ¿Cuánto va a costar desarrollar en todo el mundo la generación de tanta energía para todos los sectores? No hay respuesta para eso. Estamos hablando de desarrollo de tecnología, pero al tiempo la naturaleza

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Nicola D’Arpino, vicepresidente de ventas y márketing de Case en Europa.

nos muestra que somos humanos y en el primer cuarto de este año. Las tan pequeños que cualquier alterainversiones en infraestructuras están ción nos cambia la vida. muy relacionadas con el crecimiento —Eso nos ha demostrado la pandede las ventas de equipos. Por tanto, mia. ¿Cómo está afrontando Case la esperemos que la pandemia se resuelsituación por el Covid-19, tanto a niva y la estabilidad de los gobiernos vel mundial como en España? contribuya a mejorar la situación. —Si pensamos un poco, esto empe–¿Cuál es la filosofía respecto a zó en China, luego vino a Italia, desasistir a las ferias? ¿Irán a Bauma? pués a España y al resto del mundo. En Case, lo primero que –No sabemos nada, tampoco si habrá Bauma [dos días deshicimos en toda la cadena es poner a todo el mundo a salvo. pués de la entrevista se aplazaba la feria alemana de abril a ocHubo un momento que en España y en Italia se decidió cerrar tubre de 2022]. Muchas ferias se han retrasado y en este campo la actividad de construcción, en otros países no. Fuimos a por no sabemos qué haremos. El segmento de construcción necesila seguridad y cuando empezamos a retomar la actividad reabri- ta ver las máquinas, pero en el tema de ferias hay que esperar a mos las plantas, cuando estuvimos seguros de mantener a res- ver qué pasa con las vacunas y nos adaptaremos a ello. Tamguardo al personal. Como multinacional, aseguramos a la gente bién vamos a trabajar en otros frentes: haciendo eventos a niy hoy seguimos trabajando en las plantas, vel local con los concesionarios. con la logística y los proveedores mun- «EN LA SERIE G EVOLU—¿Ha afectado mucho la crisis causadiales. Es un problema muy grande. La TION SE HA MIRADO da por el Covid-19 a sus distribuidores? cadena de proveedores ha sufrido mucho. MUCHO EL AHORRO EN —Aparte de asegurar a las personas, lo —¿Cuáles son los retos a los que se en- LOS COSTES DE MANTENI- primero que hicimos cuanto estalló la frentan los fabricantes con esta situación, MIENTO, QUE LLEGAN crisis es proteger a los distribuidores. Toque lo mismo puede cambiar en poco mamos algunas decisiones y hoy siguen HASTA EL 20%, Y HEMOS tiempo o al contrario, durar mucho? todos con nosotros. La red no ha sufrido —Para nosotros, lo más importante co- INVERTIDO EN UNA NUEVA merma alguna. Han hecho cambios en mo multinacional con operaciones en los PLATAFORMA GLOBAL DE sus estructuras para sobrevivir y es un cuatro continentes es trabajar para que se SERVICIOS. DESARROLLA- gran patrimonio el que tenemos en Case. arregle esto cuanto antes. Para afrontar la REMOS SIEMPRE LAS —¿Y en la red en España? pandemia, observamos las demandas de MEJORES OPCIONES PARA —Tampoco en España ha habido ninlos gobiernos y las leyes de cada país, y problema con los distribuidores, que QUE LOS CLIENTES SIGAN gún estamos preparados para operar con seguhan trabajado en la postventa supliendo ridad en los mercados, lo que es muy difí- COMPRANDO CASE». la falta de actividad de las ventas. cil actualmente, sobre todo para no dejar desamparados a los —¿La gestión de la postventa está siendo clave? distribuidores y a los clientes. Hasta que todo el mundo esté —Hay una oportunidad en postventa para todos, para nosovacunado antepondremos la seguridad de las personas. tros y los distribuidores. Hemos creado con ellos una relación —Dentro de este caos, se frena la actividad, pero no se para. de confianza en el tiempo y hemos invertido en una nueva plaLas leyes medioambientales son muy activas y siguen arrasan- taforma de servicios para estrechar aún más esa relación, con do. ¿Qué supone para el fabricante tener motores que cumplan proyectos nuevos en estos tiempos duros, lanzando productos con la ecología, eso aumenta mucho el precio de la máquina? con mejoras técnicas y una oferta de servicio completa para —Obviamente, pero los clientes finales no pueden asumir to- crear un soporte y mejorar la gestión de flotas, los informes en do el coste. La tecnología ayuda mucho a mejorar el medio am- tiempo real, la conexión a distancia, etc. biente y las cargadoras y otros equipos Euro 5 son la muestra, —¿El cliente considera el precio primordial, u otros valores a pero no sabemos qué va a pasar más allá de la Etapa 5. ¿Cuál es la hora de hacerse con maquinaria? el próximo paso, nos centramos en el tema eléctrico o miramos —La decisión de compra por una marca o por otra se basa en el coste, porque esto es caro? El problema medioambiental está la experiencia que hayan tenido con la marca y con los equien discusión en las asociaciones a nivel europeo y a la orden del pos, pero también con la parte de servicio. Es fundamental fadía para entender lo que los gobiernos quieren. Es complejo. cilitar la vida a los clientes, atendiéndoles en servicio, en post—Resulta curioso que se esté evolucionando en este sentido, venta, en venta, etc. Nosotros queremos desarrollar las mejores pero en los ayuntamientos no haya normativa que obligue al opciones para que sigan comprando y que consigamos que lo uso de estos equipos. Se cierran centros urbanos cuando la con- hagan los que aún no lo hacen. taminación sube, pero se hacen obras con máquinas viejas... —Por último, el tema de la conectividad se está implemen—Es una de tantas contradicciones y un tema que hay que tado en grandes contratistas, en canteras y en quienes buscan legislar. Lo abordaremos desde la asociación europea CECE. el precio por tonelada producida, pero será más complicado en —¿En conjunto, cómo ha resultado el ejercicio 2020 de Case el autónomo que no está metido en conectividad... en cuanto a ventas, en concreto en España? —Por eso decía antes que las máquinas tienen muchas fun—Sin mencionar el resultado financiero, que es público, en ciones, pero pueden manejarse de forma más sencilla, depenEspaña hemos logrado mejorar la cuota de mercado en 2020 diendo del tipo de cliente. La máquina puede ser programada respecto a la de 2019. Nuestra presencia en España es fuerte. para un uso sencillo si es necesario. Es una fórmula más del va—¿Qué previsión tiene para 2021? lor añadido que queremos aportar a nuestros clientes. —Al final de 2020 estábamos con los mismo números de Desarrollaremos siempre las mejores opciones para que los 2019, que fue el pico, y mantenemos la tendencia de las cifras clientes sigan comprando máquinas Case. •

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FABRICANTES

«L

AS cargadoras de neumáticos Case, que están diseñadas para operar en los entornos de trabajo más difíciles, aprovechan la mejora en rendimiento y rentabilidad al acortar los tiempos de ciclo, ya que así simplifican las operaciones y aumentan el tiempo de actividad”, explicó Egidio Galano, director de gestión de producto de Case Construction Equipment Europa. “Cada una de las mejoras con las

que hemos dotado a las cargadoras de la Serie G Evolution de Case contribuye a alcanzar de manera progresiva unos aumentos significativos en productividad y eficacia”, añadió en la presentación virtual llevada a cabo con precisión y eficacia por Case a través de internet, que contó también, además de Egidio Galano, con Federico Bullo, máximo responsable de Case Construction Equipment Europa; Antonio Strati, responsable de márquetin global del servicio postventa de Case; Giuseppe Cordua, director de Bajo el lema: «Lo hemos calidad de Case para Europa central; y Massimo Zucchelli, responlogrado», Case Construction sable de gestión indusEquipment anunció el pasado 15 de abril, trial de la comen una presentación virtual desde su sede en Lecce pañía.

(Italia), el lanzamiento en Europa de la nueva gama de cargadoras de ruedas de la Serie G Evolution, una gama que, gracias a las mejoras integrales que incorpora en toda la línea, aumenta el rendimiento y la productividad al ampliar el tiempo de actividad, a la vez que dota a los operadores de un mayor control y conocimiento de la máquina y sus capacidades, lo cual lleva aparejado una mayor rentabilidad.

Nuevo sistema de carga útil El novedoso sistema de carga útil, que ha sido diseñado para ser fiable y ahorrar el máximo tiempo posible, está directamente integrado en la pantalla principal de la cargadora y muestra el peso de la cuchara, el recuento de las pasadas, el peso acumulado y el actual, los datos de seguimiento del trabajo, etc., para facilitar su uso en situaciones de carga y producción de gran volumen. Los operadores sacarán partido a la posibilidad de cargar los camiones de forma precisa y podrán evitar así los casos de sobrecarga o carga baja, midiendo con exactitud el peso de cada cuchara, al tiempo que controlan el peso acumulado del material que cargan en cada camión. El sistema de carga útil mejorado ayuda a los operadores a controlar las cargas totales, incluido el volumen total de material movido durante un tiempo específico y el historial de carga por cliente,

La Serie G Evolution: crecimiento de la productividad, rentabilidad y fiabilidad

Cargadoras Serie la evolución de case 20/OPM/Abril 2021

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además de proporcionar un historial completo de las horas de trabajo. “La nueva Serie G Evolution incluye un nuevo sistema de pesado integrado que permite al operador comprobar y registrar la carga de todos los cucharones. Tras establecer la carga deseada del camión, el sistema permite mostrar si el último cucharón excede la carga deseada y, si es así, se puede activar el modo tipoff, que ayuda al operador a verter parcialmente el material de la cuchara hasta que se alcanza la carga deseada. De esta manera ponemos fin al tiempo improductivo que se pierde en las tediosas operaciones de carga y pesado de la pala cargadora de ruedas; y más tiempo supone mayor rentabilidad”, afirmó Galano. Además, Case SiteConnect y SiteWatch están incorpo-

LA NUEVA SERIE G EVOLUTION INCLUYE UN NUEVO SISTEMA DE PESADO INTEGRADO QUE PERMITE AL OPERADOR COMPROBAR Y REGISTRAR LA CARGA DE TODOS LOS CUCHARONES. rados de serie durante tres años en todas las cargadoras de ruedas de la Serie G Evolution de Case. El sistema telemático SiteWatch es una solución diseñada para recopilar información esencial sobre el rendimiento y ubicación de la máquina, y así poder disponer de dichos datos rápidamente. Equipado con un nuevo panel de información, SiteWatch ha si-

Case Construction Equipment, fundada en 1842, es un fabricante perteneciente al grupo CNH Industrial, que cuenta con 12 marcas, 64000 empleados, 67 fábricas, 57 centros de investigación y desarrollo y está activo en 180 mercados.

do diseñado para ofrecer una navegación intuitiva que identifica posibles problemas con claridad, sin que sea necesario que los operadores o gestores de flota estén físicamente presentes. Centro de Mandos Táctil Este nuevo producto europeo cuenta con una innovadora pantalla táctil que funciona de manera similar a una tableta para acceder a toda la configuración y a los datos operativos esenciales de la máquina, lo que permite al operador anticipar y reaccionar más rápido in situ a los cambios que se produzcan según las condiciones. Esto incluye unos nuevos controles electrohidráulicos que permiten al operador configurar de forma independiente la sensibilidad de la elevación y de la inclinación (cuchara) para ajustarse a sus preferencias y a las situaciones de carga. Cada función puede ser configurada independientemente con tres modos de sensibilidad a elegir: suave, moderado y fuerte. Case ha simplificado el modo de funcionamiento de gestión energética del motor anterior y ofrece dos modos nuevos:

Cargadoras de la Serie G Evolution de Case

La nueva cargadora Serie G de Case cuenta con una innovadora pantalla táctil que funciona de manera similar a una tableta para acceder a toda la configuración y a los datos operativos esenciales de la máquina.

Nuevas mejoras de la gama de cargadoras de neumáticos de la serie G Evolution de Case: √ Intervalos de servicio extendidos y un nuevo Sistema de Control de la Presión de los Neumáticos que optimiza la vida útil de los neumáticos y el consumo de combustible para reducir drásticamente los costes de mantenimiento y el coste total de propiedad. √ Un nuevo Modo de Trabajo Inteligente que mejora la comunicación entre el motor y la transmisión en función de la carga de trabajo para mejorar aún más la eficiencia del combustible y reducir el desgaste de los neumáticos. √ Una pantalla táctil completamente renovada que proporciona una experiencia de usuario intuitiva y pone todos los controles operativos básicos al alcance de la mano del operador. √ Nuevos botones configurables integrados en el reposabrazos que permiten al operador programar sus configuraciones favoritas, que le harán posible realizar su trabajo de manera más rápida y eficiente a lo largo del día. √ Nuevos controles electrohidráulicos que permiten al operador ajustar sus preferencias en lo que respecta a la sensibilidad y al rendimiento de la máquina para cada tarea. √ Nueva función de elevación paralela (modelos Z-bar y XR) que mejora la retención de material y las operaciones de carga. √ Un sistema de carga útil OEM totalmente integrado que contribuye a la precisión de la carga y a la generación de informes. √ Rendimiento del sistema telemático e informes mejorados, y diagnósticos remotos para un mayor tiempo de actividad, integración y conectividad con los servicios case SiteConnect y Case SiteWatch.

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FABRICANTES

Case Serie G Evolution inteligente y máx. Es preferible elegir el modo máx cuando el operador quiera trabajar con el máximo rendimiento del motor en condiciones difíciles, mientras que el modo inteligente ofrece un rendimiento alto y una experiencia operativa mejorada gracias a una mejor comunicación entre el motor y la transmisión en obras que sean menos exigentes. Los operadores pueden aprovechar la nueva función de elevación paralela en todas las configuraciones de la pluma, lo que permite asegurar el material cargado y suavizar la carga manteniendo el ángulo y la posición de la cuchara u horquillas automáticamente. Para simplificar aún más su uso, Case ha añadido tres nuevos botones configurables con códigos de color en el reposabrazos derecho que permiten al operador reaccionar rápidamente, con el mínimo movimiento, a la vez que interactúa con los ajustes preestablecidos de la máquina. El operador puede configurar estos ajustes e incluir funciones o indicado-

EL SISTEMA TELEMÁTICO SITEWATCH DE CASE ES UNA SOLUCIÓN DISEÑADA PARA RECOPILAR INFORMACIÓN ESENCIAL SOBRE EL RENDIMIENTO Y UBICACIÓN DE LA MÁQUINA, Y ASÍ PODER DISPONER DE DICHOS DATOS RÁPIDAMENTE.

Los operadores pueden aprovechar la nueva función de elevación paralela en todas las configuraciones de la pluma, lo que permite asegurar el material cargado y suavizar la carga manteniendo el ángulo y la posición de la cuchara u horquillas automáticamente.

Federico Bullo, máximo responsable de Case Construction Equipment Europa.

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res esenciales como la nueva pantalla de carga útil, la cámara de visión trasera, el bloqueo del diferencial o el desembrague y la activación de focos. “Estos avances, junto con el diseño ergonómico de las palancas joystick y el puesto del operador, centralizan todos los controles de la cargadora para conseguir un mejor rendimiento y una mayor concentración por parte del operador, así como una disminución de su fatiga”, destacó Egidio Galano.

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Mejora del tiempo de actividad “El tiempo de actividad y la sensibilidad son los principales factores para los usuarios a la hora de adquirir equipos de construcción pesados, y los avances que hemos incorporado en la nueva Serie G Evolution de Case con diagnóstico remoto, junto con la posibilidad de actualizar el software y cancelar averías de inactividad de forma remota, acortarán significativamente los tiempos de inactividad que sufren el propietario y el operador”, prosiguió Galano. Esta tecnología funciona usando un nuevo módulo telemático 4G SiteConnect instalado en la máquina, al cual se puede acceder mediante la nueva

GRACIAS A LOS INTERVALOS DE MANTENIMIENTO MÁS AMPLIOS, QUE PASAN DE 500 A MÁS DE 1000 HORAS, SE HA REDUCIDO EL COSTE TOTAL DE MANTENIMIENTO CERCA DEL 20%. aplicación SiteManager (disponible para dispositivos iOS y Android), plataforma que ha sido diseñada pensando en los clientes. “Con SiteConnect hacemos posible una comunicación bidireccional entre las máquinas y los distribuidores de Case, que pueden ejecutar diagnósticos a distancia y asesorar a los operadores sobre los problemas que identifican sin tener que despla-

zarse hasta la obra. Un análisis proactivo de posibles fallos basado en un algoritmo y un menor tiempo para arreglar los problemas suponen mayor tiempo de actividad y productividad. Si se detecta un posible problema, se envía una alerta al distribuidor de Case con recomendaciones y medidas concretas para solucionar la situación antes de que acabe convirtiéndose en un verdadero problema. SiteConnect y el sistema telemático vienen de serie con la Serie G Evolution”, según Galano. Mantenimiento ampliado Gracias a los intervalos de mantenimiento más amplios, que pasan de 500 a más de 1000 horas, se ha reducido el coste total de mantenimiento cerca del 20%, si se compara con la línea actual de cargadoras de ruedas.

Egidio Galano, director de gestión de producto de Case Construction Equipment Europa, presentando la innovadora pantalla táctil que funciona de manera similar a una tableta.

Egidio Galano resaltando las cualidades de la nueva cargadora de ruedas de la Serie G de Case.

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FABRICANTES

Case Serie G Evolution Además, Case ha desarrollado Care, un programa de mantenimiento estándar con piezas originales y lubricantes, disponible en Alemania y Reino Unido y que se planea extender a toda Europa. El programa viene respaldado por el apoyo, la logística y la experiencia técnica de la amplia red de distribuidores de Case. Es posible elegir Case Care como parte de un paquete de soluciones de mantenimiento de Case, además de la ampliación de garantía de protección de la marca, que contiene un abanico de opciones para total tranquilidad del cliente. Estado de los neumáticos El buen estado de los neumáticos tiene un efecto considerable en el rendimiento general de la máquina, incluida la eficacia del combustible. El nuevo Sistema de Control de la Presión de los Neu-

CASE HA AÑADIDO TRES NUEVOS BOTONES CONFIGURABLES CON CÓDIGOS DE COLOR EN EL REPOSABRAZOS DERECHO QUE PERMITEN AL OPERADOR REACCIONAR RÁPIDAMENTE, CON EL MÍNIMO MOVIMIENTO, A LA VEZ QUE INTERACTÚA CON LOS AJUSTES PREESTABLECIDOS DE LA MÁQUINA.

máticos (TPMS por sus siglas en inglés) está compuesto por sensores individuales instalados en la base de la válvula de cada neumático y un módulo receptor que envía la presión en cada neumático a un indicador en la pantalla y alerta al operador cuando la presión sale de un rango establecido. Egidio Galano concluyó afirmando: “Todas estas nuevas funciones son el resultado de hablar directamente con los clientes y los distribuidores, desde los neumáticos a la cuchara, pasando por el motor y los controles, para ofrecer así una mejora integral en la conectividad y los sistemas que aumentará la productividad, la rentabilidad y la fiabilidad”. •

Giuseppe Cordua, director de calidad de Case para Europa central; y Massimo Zucchelli, responsable de gestión industrial. El sistema de carga útil mejorado ayuda a los operadores a controlar las cargas totales, incluido el volumen total de material movido durante un tiempo específico y el historial de carga por cliente, además de proporcionar un historial completo de las horas.

Antonio Strati, responsable de márquetin global del servicio postventa.

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FABRICANTES Katri Miss y Markus Haikara presentaron en una cantera nórdica el conjunto del nuevo martillo en cabeza del fabricante Sandvik Mining and Rock Solutions.

Abajo, el sistema Top Hammer XL en acción practicando hoyos de 178 mm de tamaño en la mina Apatite, situada al este de Finlandia.

El top de los martillos Sandvik presenta Top Hammer XL, un nuevo sistema de martillo en cabeza optimizado El pasado 24 de marzo, el fabricante Sandvik Mining and Rock Solutions presentó al mundo, en un acto virtual transmitido en vivo desde las fábricas de Sandvik en Tampere (Finlandia) y Sandviken (Suecia), su última innovación en perforación de superficie: el Top Hammer XL, un nuevo sistema de perforación de martillo en cabeza para barrenos de gran tamaño para aplicaciones en minería de superficie. El sistema está dirigido a clientes de minería y canteras y ofrece mayor rapidez, más eficiencia en el consumo de combustible y más rentabilidad para perforar agujeros de 140 a 178 milímetros de diámetro. Los componentes del sistema, un nuevo equipo de perforación Pantera DP1600i, una nueva perforadora de roca RD1840C y nuevas herramientas LT90, están optimizados para trabajar juntos y obtener resultados de perforación excepcionales. En la presentación del sistema Top Hammer XL participaron los responsables y expertos de la marca sueca dando su opinión, estableciendo un interesante debate y mostrando los impresionantes resultados obtenidos con este sistema.

NTRE otros especialistas, participaron en la presentación del nuevo Top Hammer XL: Henrik Ager, presidente de Sandvik Mining and Rock Solutions; Petri Virrankoski, presidente de la división de perforación de superficie de Sandvik; Jens Holmberg, presidente de la división herramientas para roca; Michael Forrest, director de desarrollo de la división de perforación de superficie; Katri Miss, directora de márquetin de la división de perforación de superficie; Markus Haikara,

especialista en martillos de la división de perforación de superficie; Jarno Viitaniemi, director de producto de la división de perforación de superficie; Jukka Siltanen, director de la línea de producto de perforación; Fredrik Björk, director de producto de la división de herramientas para roca; Thomas Blomfeldt, director de producto de la división de herramientas para roca; y Thomas Jansson, ingeniero de la división de herramientas para roca. Las intervenciones y debates fueron moderados por Amel Gaily. Más productividad, menos consumo Esta innovación de Sandvik ofrece los beneficios de la tecnología de perforación con martillo en cabeza como una alternativa viable a la perforación con martillo en fondo (DTH), a una escala mucho mayor. El sistema de perforación Top Hammer XL amplía el rango de tamaño de hoyo de la perforación con marAmel Gaily y Jukka Siltanen presentando al mundo la nueva perforadora RD1840C de Sandvik.

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FABRICANTES

Top Hammer XL de Sandvik tillo en cabeza hasta 178 mm y proporciona un método de perforación más rápido, con excelentes resultados, menor Características principales consumo de combustible y reducir las del nuevo y potente martillo emisiones de CO2. Es parte del comproRD1840C. miso de Sandvik utilizar la ingeniería y la innovación para impulsar actividades más seguras y sostenibles. Este método de perforación, más productivo y eficiente en combustible, se puede ayudar a los clientes de Sandvik a hacer crecer su negocio de manera más sostenible. El corazón del sistema Top Hammer LOS RESULTADOS DE LAS XL se halla en Sandviken (Suecia) y PRUEBAS MUESTRAN UNA Tampere (Finlandia), donde se han diseñado y fabricado todos los componentes. REDUCCIÓN DEL 50% EN Ambos centros han trabajado juntos y EL CONSUMO DE COMproporcionado un sistema altamente BUSTIBLE, DEL 25% EN productivo con resultados de perforación LOS COSTES TOTALES óptimos. “Un activo clave del sistema de DE PERFORACIÓN Y UN perforación Top Hammer XL es que los AUMENTO DEL 15% EN tres componentes principales, el equipo de perforación, la perforadora de roca y LA PRODUCTIVIDAD, las herramientas se han revisado, redise- EN COMPARACIÓN CON LA PERFORACIÓN DTH. ñado y optimizado”, dijo Jukka Siltanen. La eficiencia del nuevo sistema de perforación Top Hammer XL se deriva de 15% en la productividad, en comparaesos tres componentes. La portadora ción con el método de perforación DTH. ofrece una base sólida para la perforación de la roca de manera potente generando Pantera DP1600i: el siguiente nivel un impulso óptimo para el eficaz sistema El Pantera DP1600i es la unidad más de herramientas, que a su vez transfiere reciente de la familia de equipos de perla onda de choque de alta energía con foración con martillo en cabeza intelipérdidas mínimas a la roca. El sistema gentes de la serie Pantera DPi, que se caTop Hammer XL ha sido probado a fon- racteriza por altas tasas de penetración y do perforando más de 100000 metros en condiciones difíciles. Los Las robustas resultados de las pruebas muestran brocas LT90. una reducción del 50% en el consumo de combustible, una reducción del 25% en los costes totales de perforación y un aumento del

El martillo RD1840C, las herramientas LT90 y la perforadora de superficie Pantera DP1600i, el equipo completo de perforación con martillo en cabeza de Sandvik.

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opciones de automatización avanzadas para la gestión de flotas. Diseñado para perforaciones de gran tamaño, el Pantera DP1600i ofrece soluciones de automatización de alto nivel y es ideal para perforaciones de producción en grandes canteras o minas a cielo abierto. El nuevo Pantera DP1600i está basado en la plataforma probada de la serie Pantera DPi, con componentes clave mejorados para satisfacer las necesidades del sistema Top Hammer XL. Junto con la poderosa perforadora RD1840C y las robustas herramientas de roca LT90, el resultado es una capacidad extrema para un tamaño de perforación más grande sin aumentar la huella física real del equipo de perforación. El DP1600i ofrece la potencia más alta de su clase y se puede personalizar con variedad de opciones para requisitos especiales. Con un largo historial y un rendimiento probado en perforación con martillo en cabeza, el Pantera DP1600i brindará una mayor productividad a los clientes de minería a cielo abierto, con soluciones técnicas que ofrecen más energía, economía de combustible, tiempo de actividad y un flujo suave de operación. “La plataforma Pantera DPi ha demostrado su eficacia a lo largo de los años, desde 2008, por lo que era una elección natural actualizar la plataforma existente al siguiente nivel para esta nueva solución”, explicó Jarno Viitaniemi. Perforadora RD1840C: más potencia La nueva perforadora de roca RD1840C está diseñada para la perforación de grandes hoyos con una alta potencia de perforación de 49 kW (66 hp). Su diseño robusto y su sistema de percusión de pistón largo bien equilibrado están hechos especialmente para demandas exigentes. La disposición de los acumuladores de presión maximiza la eficiencia y minimiza las vibraciones de la manguera. El proceso de fabricación garantiza la alta cali-

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dad requerida de sus componentes. La tecnología de pistón largo genera energía de alto impacto optimizando el rendimiento en la perforación de grandes orificios sin comprometer la vida útil de las herramientas. La geometría y las dimensiones físicas de la nueva perforadora RD1840C se han optimizado para el nuevo sistema Top Hammer XL. Como opción adicional, la RD1840C estará disponible más adelante en 2021 con el sistema de monitoreo de Sandvik RockPulse, que ofrece al operador de la perforadora datos de medición en tiempo real sobre tres parámetros clave de la perforación: respuesta de la broca, carga de herramientas y nivel de avance. El sistema mide las ondas de tensión y guía al operador para encontrar los parámetros de perforación correctos para el mejor contacto y rendimiento. Las herramientas de roca LT90 están desarrolladas para combinar con los demás componentes del sistema Top Hammer XL. Constan de un adaptador de vástago, varillas de tubo MF y brocas, y ofrecen la mejor dinámica de perforación y eficiencia de rotura de rocas. “Nuestro diseño patentado y optimizado de herramientas para roca LT90 aumenta la productividad, mejora la rectitud del agujero y proporciona excelentes características de acoplamiento y una larga vida útil”, dijo Fredrik Björk. “En general, este nuevo sistema accionado con una rosca de doble paso brinda a nuestros clientes una experiencia de perforación mucho mejor. Combinado con los servicios de herramientas para rocas líderes en su clase de Sandvik, ayudará a nuestros clientes a alcanzar nuevos niveles en sus operaciones de perforación”. El adaptador de vástago LT90, que utiliza acero de alta calidad, está diseñado para una transferencia de energía óptima. Con las nuevas varillas de tubo MF, desarrolladas para transportar ondas de choque de alta energía con una mínima

pérdida en las roscas, los clientes de Top Hammer XL obtendrán una mayor tasa de penetración, hoyos más rectos y mayor vida útil. El diseño optimizado de la rosca minimiza los niveles de tensión de la flexión y se observan excelentes características de acoplamiento en la rosca de doble pasada de este sistema de herramientas. Los grados de acero de primera calidad y los procesos de tratamiento térmico mejoran aún más su durabilidad. El diseño de retracción clásico y patentado de Sandvik forma la base de las brocas LT90, con una hilera de calibre fuerte, excelente descarga, alta capacidad para romper rocas y una desviación reducida. Las brocas, disponibles de 140 a 178 mm, se pueden entregar con diferentes grados de carburo, dependiendo de la formación rocosa.

CON EL NUEVO SISTEMA TOP HAMMER XL, SANDVIK COMPLEMENTA SU OFERTA PARA LOS CLIENTES DE MINERÍA DE SUPERFICIE EN LA BÚSQUEDA DE SOLUCIONES DE PERFORACIÓN ÓPTIMAS.

El cliente es la clave Con el nuevo sistema Top Hammer XL, el fabricante internacional Sandvik complementa su oferta para los clientes de minería de superficie en la búsqueda continua para encontrar soluciones de perforación óptimas. “Nuestro objetivo es servir a nuestros clientes con las mejores soluciones para cada aplicación y en todas las condiciones con el fin de maximizar su productividad, con un fuerte enfoque en la seguridad y la sostenibilidad”, afirmó Petri Virrankoski. “Estamos muy emocionados, ya que Top Hammer XL abre posibilidades completamente nuevas para que nuestros clientes mejoren sus operaciones”. •

De arriba abajo y de izda. a dcha., Henrik Ager, Petri Virrankoski, Jens Holmberg, Michael Forrest, Katri Miss, Markus Haikara, Jarno Viitaniemi, Jukka Siltanen; Fredrik Björk, Thomas Blomfeldt y Thomas Jansson, en la presentación virtual del nuevo Top Hammer XL de Sandvik. Izda., Fredrik Björk y Thomas Blomfeldt con el varillaje y las brocas.

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Emsa John Deere maq._OPMachinery 29/4/21 0:03 Página 28

FABRICANTES EMSA suministra a HERMATINSA la primera motoniveladora JOHN DEERE en nuestro país La empresa Emsa, afincada en Pinto (Madrid) e importadora en exclusiva para España desde hace más de tres décadas de los afamados equipos del grupo alemán Wirtgen, perteneciente desde el año 2017 a la multinacional americana John Deere, ha entregado la primera motoniveladora de esta marca en España, modelo 622GP, a la empresa salmantina Construcciones Hermatinsa, dedicada a la construcción y mantenimiento de carreteras, que ha depositado una vez más su confianza en el distribuidor español para el suministro de esta especial unidad en nuestro país, que es la primera desde hace 40 años, cuando la división de Construcción de John Deere dejó de tener presencia en Europa. Esto supone para Emsa una excelente y estratégica referencia en el centro peninsular, que sin duda le permitirá suministrar nuevas unidades de la marca en un futuro próximo.

L pasado mes de marzo, Emsa realizó la entrega, formación y puesta en marcha de la motoniveladora John Deere 622GP en las instalaciones centrales en Salamanca de la empresa Construcciones Hermatinsa, sucesora de la histórica firma de obra pública PAS Infraestructuras y Servicios, S.L. En la entrega del equipo estuvo presente personal técnico de la central del Grupo Wirtgen en Alemania, especializado en la entrega de motoniveladoras John Deere, personal técnico de Emsa y operadores y personal de mantenimiento de Hermatinsa, que comprobaron el funcionamiento general de la máquina, establecieron las pautas del mantenimiento y el aprendizaje de soluciones ante posibles incidencias.

La gama de motoniveladoras John Deere cuenta con 4 modelos que comparten dimensiones de chasis, cabina y elementos principales, siendo dos modelos 6x4, el 620GP y 670GP, y otros dos 6x6, el 622GP y 672GP, y con 2 motorizaciones principales de 6,8 y 9,0 litros, ambas con nivel de emisiones Tier4F-Etapa V.

Primera John Deere vendida en españa

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Emsa John Deere maq._OPMachinery 29/4/21 0:03 Página 29

Desde principios de los años 80, cuando la División de Construcción de John Deere dejó de operar en Europa, no se había comercializado en los últimos 40 años, de forma oficial, ninguno de los modelos de esta división en países de Europa, como España. Sin embargo, con la adquisición del grupo Wirtgen por parte de John Deere en 2017, y utilizando la potente red de distribuidores y fiLa motoniveladora John Deere 622GP tiene un peso en orden de trabajo, configurada para el cliente Hermatinsa, de 20495 kg.

CONSTRUCCIONES HERMATINSA RENUEVA SUS EQUIPOS DE MOVIMIENTO DE TIERRAS ACUDIENDO A MARCAS CONTRASTADAS COMO LA MOTONIVELADORA 622GP DE JOHN DEERE.

liales que tiene Wirtgen en Europa, se inició su comercialización en 2019 en países como Alemania y Francia, después de la feria más importante del mundo de maquinaria de construcción, la

Bauma que se celebra cada tres años en la ciudad de Múnich (Alemania). En el año 2020, Emsa inició la primera etapa de la distribución oficial y exclusiva de las motoniveladoras John Deere en España, como se hizo al tiempo en otros países europeos como Austria, Portugal o Gran Bretaña. La idea inicial era realizar su presentación oficial para el mercado nacional en la feria Smopyc’2020, prevista para el mes de abril del año pasado, pero no pudo ser por la irrupción en nuestras vidas de la pandemia ocasionada por el Covid-19 y su desastroso efecto global. Distribución en Europa El grupo Wirtgen y John Deere, conjuntamente, están llevando a cabo la distribución de las motoniveladoras en Europa, una gama con 4 modelos, todos ellos con denominación de terminación GP, la más alta posible, que comparten dimensiones de

CON LA ADQUISICIÓN DEL GRUPO WIRTGEN POR PARTE DE JOHN DEERE EN 2017, Y UTILIZANDO LA POTENTE RED DE DISTRIBUIDORES Y FILIALES QUE TIENE WIRTGEN EN EUROPA, SE INICIÓ SU COMERCIALIZACIÓN EN 2019 EN PAÍSES COMO ALEMANIA Y FRANCIA, Y EN 2020 EN OTROS PAÍSES EUROPEOS, INCLUIDO ESPAÑA DE LA MANO DEL GRUPO EMSA.

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Emsa John Deere maq._OPMachinery 29/4/21 0:03 Página 30

FABRICANTES

Primera John Deere en España

El personal técnico de Wirtgen y Emsa con los operadores y personal de mantenimiento de Construcciones Hermatinsa, ante la flamante motoniveladora John Deere 622GP.

El grupo Wirtgen y John Deere, conjuntamente, están llevando a cabo la distribución de las motoniveladoras en Europa, y en España se encarga de su importación el grupo Emsa.

Claves de la motoniveladora John Deere 622GP Peso (con configuración específica al cliente Hermatinsa): 20495 kg Motor: John Deere Power Tech PSS 6.8L Rango de potencia: Desde 170 CV hasta 227 CV en 8ª marcha Par máximo: Hasta 1035 Nm Reserva de par: 43% Hoja vertedera equipada: 3660 mm x 610 mm x 22 mm Dimensiones hoja frontal: 2667 mm x 955 mm 17.5 R25L2 Neumáticos (tamaño): Dimensiones de transporte: 10,60 metros Longitud de transporte (rípper y hoja frontal montadas): Altura de transporte: 3,18 metros Anchura de transporte: 2,64 metros

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chasis, cabina y elementos principales, siendo dos modelos 6x4, el 620GP y 670GP, y otros dos 6x6, el 622GP y 672GP, y con 2 motorizaciones principales de 6,8 y 9,0 litros, ambas con nivel de emisiones Tier4f-Etapa V. Pese a no poder realizar la presentación oficial de la motoniveladora en la mencionada feria de Smopyc, Emsa siguió con su fase de introducción de las motoniveladoras John Deere y a finales de 2020 llegó a un acuerdo con la empresa Hermatinsa, de Salamanca, que es un cliente histórico de Emsa en otras gamas de productos de asfalto, como fresadoras, extendedoras, rodillos y plantas de fabricación de asfalto. La compañía propiedad de PAS, que mantiene una plantilla fija superior a los 120 trabajadores y es muy activa en Castilla y León en la construcción y mantenimiento de carreteras, donde se ha caracterizado por contar con la práctica totalidad de medios propios en la ejecución de las obras, utilizará la motoniveladora fundamentalmente para los trabajos que tiene contratados con la Junta de Castilla y León y la Diputación de Salamanca para el mantenimiento y conservación anual de viales. La máquina elegida es la más apropiada para las zonas donde debe trabajar, muchas de ellas de elevada altitud y con precipitaciones de nieve en invierno, donde el sistema de tracción especial John Deere 6x6, con

A JOHN DEERE COMPANY

EXPERTOS EN CONSTRUCCIÓN DE CARRETERAS DESDE EL PRIMER NIVEL CLOSE TO OUR CUSTOMERS

Cuando dos líderes de la industria de la maquinaria unen sus fuerzas, se generan importantes sinergias para las empresas constructoras de carreteras, desde la primera etapa con el movimiento de tierras, pasando por el fresado y en la etapa final con el extendido, pudiendo suministrar desde un solo proveedor toda la maquinaria necesaria para la construcción y mantenimiento de carreteras. Y esto no acaba aquí, el cliente tiene también a su disposición la mejor tecnología, conocimiento, soporte y servicio para la optimización de sus trabajos. ¿Estás preparadopara alcanzar el siguiente nivel? Contacta con EMSA, te estamos esperando.

DIRECCION COMERCIAL / TECNICA . Crta. de la Marañosa Km. 0,8 . A-4 Salida Km. 20 28320 Pinto (Madrid) . tel. 91 307 81 33 . fax 91 357 47 62 . www.emsamaquinaria.es

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Emsa John Deere maq._OPMachinery 29/4/21 0:03 Página 32

FABRICANTES

Primera John Deere en España motores independientes para cada rueda frontal, permite su capacidad de tracción total en cualquier tipo de terreno. El presidente de la empresa Hermatinsa, Óscar Rodríguez, explicó los motivos principales de la adquisición de la motoniveladora John Deere a la firma Emsa: “Tras una última década dominada por la crisis, vos hemos visto obligados a dar un salto y renovar los equipos de movimiento de tierras evitando experimentos y acudiendo a marcas contrastadas como la motoniveladora John Deere, que de la mano de Emsa y la familia Fontana son sinónimo de seriedad, rigor y trayectoria”. Junto a esta primera unidad, Emsa ya ha cerrado otras ventas de motoniveladoras John Deere en distintas provincias de España, que se suministrarán durante este año 2021. La combinación de la calidad, robustez y prestigio de la marca John Deere y la implantación, experiencia y soporte postventa de la acreditada firma Emsa en todo el territorio nacional, con clientes con más de 30 años de relación, asegura que se sigan entregando nuevas unidades en España en los próximos años. Una máquina extraordinaria La motoniveladora John Deere entregada a la empresa Hermatinsa, el modelo 622GP, combina un gran rendimiento y versatilidad gracias a su tracción 6x6 a todas las ruedas, con un ajustado nivel de consumo de combustible gracias a su motor de 6,8 litros, modelo John Deere Power Tech PSS 6.8L, con una poten-

El modelo 622GP combina un gran rendimiento y versatilidad gracias a su tracción 6x6 a todas las ruedas, con un ajustado nivel de consumo de combustible gracias a su motor de hasta 227 CV de potencia.

cia de hasta 227 CV. Este modelo dispone de multitud de opciones especiales, destacando los siguientes: corona rotativa reforzada, guardabarros en todos los neumáticos, sistema especial Automation Suite para configurar de forma au-

LA COMBINACIÓN DE LA CALIDAD, ROBUSTEZ Y PRESTIGIO DE JOHN DEERE Y LA IMPLANTACIÓN, EXPERIENCIA Y SOPORTE POSTVENTA DEL GRUPO EMSA, ASEGURA QUE SE SIGAN ENTREGANDO NUEVAS UNIDADES EN ESPAÑA EN LOS PRÓXIMOS AÑOS.

tomática para el operador diferentes modos de trabajo, transmisión automática Autoshift, cabina Premium, cámaras delanteras y trasera, sistema de absorción de impactos de la hoja delantera, y otras características más que dotan a esta motoniveladora de un nivel de equipamiento superior. Todo ello combinado con el sistema especial 6x6 de John Deere ofrece una máquina singular, extraordinaria y única en el mercado nacional. Por último, también hay que destacar en los modelos GP de John Deere que se comercializan en Europa, que todos disponen de volante en la cabina y pueden combinar, según la preferencia del cliente, entre un sistema de mandos con joysticks o sistemas de accionamiento mediante controles dactilares montados en el reposabrazos. •

La motoniveladora 622GP dispone de multitud de opciones especiales: corona rotativa reforzada, guardabarros en todos los neumáticos, sistema especial Automation Suite, transmisión automática Autoshift, cabina Premium, cámaras delanteras y trasera, sistema de absorción de impactos de la hoja delantera, etc.

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BKT Skid Max-SR maq._OPMachinery 28/4/21 19:18 Página 33

FABRICANTES

El neumático Skid max sr-skidder BKT lanza el nuevo modelo para cargadoras y manipuladoras telescópicas

L grupo BKT está listo para lanzar su nuevo neumático radial all steel, Skid Max SR-Skidder, diseñado específicamente para usarse en entornos de trabajo extremadamente agresivos y en superficies duras, un producto ideal para equipar cargadoras y manipuladoras telescópicas que se empleen en trabajos de mantenimiento de carreteras o en depósitos de materiales de desecho. En estas aplicaciones exigentes, el neumático requiere unas características que hagan frente a los retos diarios y al riesgo de pinchazos y abrasión, y con la capacidad de transportar cargas pesadas manteniendo una perfecta estabilidad. Skid Max SR-Skidder es una mezcla perfecta de estos requisitos y ofrece una mayor vida útil del producto y una gran capacidad de carga. La robusta carcasa está dotada de una estructura all steel con correas de acero que le confieren una mayor resistencia a las agresiones, los pinchazos y la penetración de cuerpos extraños. El grosor del lateral contribuye a minimizar el riesgo de daños accidentales y además está equipado con una protección que evita los pinchazos y los impactos que podrían dañar la zona de la llanta. La banda de rodadura robusta y ancha se ha diseñado con un bloque central continuo que, en combinación con la mezcla de la banda de rodadura, que es antiestática y muy resistente a la abrasión, garantiza una excelente tracción y una larga vida útil del producto. Por último, BKT no ha olvidado la importancia

EL SKID MAX SR-SKIDDER ESTÁ DISPONIBLE EN EL TAMAÑO 260/70 R 12.5 (10 R 16.5).

de garantizar un confort óptimo a los operarios de estas máquinas durante largos periodos de tiempo. Por ello, el Skid Max SR-Skidder garantiza un confort y

Las características distintivas del nuevo Skid Max SR-Skidder son: resistencia extrema, gran capacidad de carga, estabilidad y confort.

una estabilidad excelentes en el trabajo diario. El neumático Skid Max SR-Skidder está disponible actualmente en el tamaño 260/70 R 12.5 (10 R 16.5). •

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BKT bicicletas maq._OPMachinery 28/4/21 23:27 Página 34

FABRICANTES

BKT

El fabricante indio, con el deporte europeo

BKT dona 475 bicicletas a ong’s europeas, asociaciones y clubes deportivos

BKT ha donado bicicletas a clubes de fútbol de los campeonatos italiano y francés

L fabricante de neumáticos offhighway (fuera de carretera) BKT ha donado 475 bicicletas a varias oenegés, asociaciones y clubes deportivos europeos, cantidad que entregará en los próximos meses como aportación simbólica para incentivar un transporte más ecológico. El grupo indio siempre ha promovido la movilidad sostenible, ya desde su propia esencia como fabricante gracias a producir los neumáticos precisos para cada aplicación, y apoya a organismos europeos a los que está vinculada su marca con la donación de estas bicicletas. Como patrocinador principal, BKT ha donado 100 bicicletas a los clubes de fútbol de la Serie BKT, el campeonato italiano, un regalo con el que se quiere des-

tacar el papel de la marca en la creación de un torneo cada vez más ecológico. Se han asignado otras 140 bicicletas a los clubes de la Ligue 2 BKT en Francia para apoyar a las ong’s que cuentan con el respaldo de los equipos. Es el caso de la asociación francesa Vélocità, que promueve el transporte en bicicleta. En las últimas semanas ha recibido 10 bicicletas BKT del patrocinador y del club francés AC Ajaccio para apoyar sus proyectos. También se entregaron 31 bicicletas BKT a centros educativos italianos para niños de la Fondazione Cesvi, la organización humanitaria que opera en todo el mundo promoviendo la solidaridad global. Estas bicicletas van destinadas a los trabajadores y operarios de la organiza-

BKT DONARÁ 225 BICICLETAS A LA EUROLIGA DE BALONCESTO, QUE ORGANIZA LAS DOS COMPETICIONES DE EUROPA: LA EUROLIGA TURKISH AIRLINES Y LA EUROCOPA 7 DAYS.

ción, así como a niños y jóvenes beneficiarios de las actividades de la fundación. También con el baloncesto En Italia, BKT donó 204 bicicletas a la Feria de Milán para facilitar la movilidad de los empleados y las emisiones cero dentro y fuera del recinto ferial. Además, en los próximos meses se donará un número similar de bicicletas a otras asociaciones y clubes de Europa. Se enviarán 100 bicicletas a Kabubu, la asociación francesa que promueve la inclusión social de los refugiados y que utilizará las bicicletas para organizar recorridos sostenibles por París, dirigidos por los refugiados a los que apoya la citada ong. Por último, como socio Premium, BKT donará otras 225 bicicletas a la Euroliga de Baloncesto, que organiza las dos competiciones de baloncesto más prestigiosas de Europa: la Euroliga Turkish Airlines y la Eurocopa 7 Days. Las bicicletas se donarán a las ong’s de One Team, el programa CSR de la Euroliga de Baloncesto que utiliza este deporte para producir un impacto social real en las comunidades donde opera. •

Las bicicletas verdes de BKT forman parte de muchos recintos deportivos.

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BKT bicicletas maq._OPMachinery 28/4/21 23:27 Página 35

Gaizka Mendieta, la estrella del fútbol español, se confiesa con BKT

L pasado 15 de abril, Gaizka Mendieta contó su historia a BKT Network, el canal de televisión digital de BKT, el fabricante indio de neumáticos off-highway (fuera de carretera) y socio global oficial de LaLiga española. La estrella del fútbol, que jugó en el Valencia CF, el FC Barcelona y la selección española, es ahora comentarista deportivo en televisión y embajador de LaLiga. “Tengo la gran suerte de haber formado parte del proyecto Embajador desde el principio, desde que Fernando Sanz tuvo la idea, hace siete años”, afirmó Mendieta. “Ahora hay 25 embajadores de diferentes países y procedencias, y esto es importante para apoyar el proyecto de internacionalización de LaLiga, un proyecto que sale adelante gracias también al apoyo de BKT”. Los deportistas disfrutan de un intercambio directo e importante con BKT, que desde 2019 apoya al fútbol español, famoso en todo el mundo. Este intercambio también crea nuevas ideas

La estrella del fútbol español Gaizka Mendieta fue entrevistado este mes de abril para BKT Network, el canal de televisión digital del fabricante de neumáticos BKT.

de proyectos de colaboración para interactuar con los aficionados. “Mi papel es transmitir toda la pasión y los valores del fútbol y de LaLiga, generar interés en la gente por este deporte y entablar un diálogo con los aficionados”, afirmó Mendieta. La participación de los aficionados es algo que BKT también tiene en cuenta, ya que quiere ser un socio activo centrado en las necesidades del deporte y en sus seguidores. “Hay algo mágico en estar en el estadio en medio de los aficionados de LaLiga con su exuberante pasión por el fútbol”, dijo Lorena Pea, directora de eventos y esponsorizaciones de BKT Europe. “Y eso no es todo. Esta competición es sinónimo de excelencia y el mundo entero mira a LaLiga como un icono del deporte. Nos enorgullece ser sus socios. BKT está presente en todo el mundo y también lo está LaLiga, que tiene una audiencia mundial, llevando así nuestra marca a los hogares de todo el mundo”. Una elección impulsada por la pasión, que para BKT es la de convertirse en socio global oficial de LaLiga, pero también estratégica para llegar a sus usuarios finales en todo el mundo a través de las emociones del deporte. •

Abril 2021/OPM/35

Manitou 2021 maq._OPMachinery 29/4/21 0:06 Página 36

FABRICANTES El fabricante francés presenta nuevas soluciones en elevación para el sector de la construcción

Laurent Bonnaure, vicepresidente global de ventas y márqueting del grupo Manitou, presentando los nuevos modelos Vision y Vision+ de la gama de manipuladores rotativos MRT.

Equipos Manitou para construir el futuro El pasado 21 de abril, el grupo Manitou, fabricante mundial en el sector de la manipulación todoterreno, plataformas aéreas de trabajo y movimiento de tierras, presentó en un acto digital transmitido a todo el mundo las novedades en su gama de construcción, centradas en nuevos manipuladores telescópicos compactos y ultra compactos, así como nuevas cargadoras articuladas, y anunció el comienzo de una revisión completa y la ampliación de su gama de manipuladores rotativos. Esta presentación, bautizada como «Build the Future» (Construyendo el futuro), emitida desde la central de Ancenis (Francia) a través de una plataforma interactiva, reunió a más de 3000 usuarios de internet en 90 países de los cuatro continentes, incluyendo concesionarios, alquiladores y medios de comunicación. En el transcurso de dos días, los visitantes pudieron descubrir a través de un «talk show» tres nuevos segmentos de construcción y la gama de manipuladores telescópicos rotativos MRT, seguido de talleres que mostraron el compromiso del grupo con las soluciones integrales y duraderas, al tiempo que proporciona a sus clientes un servicio «premium».

A presentación digital de las novedades contó con tres conductores de categoría de Manitou: Laurent Bonnaure, vicepresidente global de ventas y márqueting; Juliette Coinet, directora de la línea de producto manipuladoras telescópicas; y Kevin Arnou, director de la línea de producto construcción, quienes mostraron las cualidades de los equipos en los distintos segmentos de máquinas de la compañía,

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PARA APORTAR CLARIDAD A SU GAMA DE TELEMANIPULADORES ROTATIVOS, MANITOU HA DECIDIDO RENOMBRAR SUS DOS GAMAS BAJO LAS DENOMINACIONES «VISION» Y «VISION+», PARA ARMONIZAR TODA LA GAMA.

y estuvieron respaldados por las declaraciones y comentarios de clientes importantes que han podido examinar antes las nuevas líneas de producto. Manipuladores rotativos MRT Para aportar claridad a su gama de telemanipuladores rotativos, el grupo ha decidido renombrar sus dos gamas bajo las denominaciones Vision y Vision+ para tratar de armonizar toda la gama haciéndolo más sencillo. Al modernizar el diseño y la ergonomía de estos productos, Manitou ofrece una cabina única en todos los modelos, que proporciona una excelente visibilidad a los usuarios. Tener la misma cabina también significa tener un puesto de control equivalente en todos los modelos. A esta oferta se han añadido dos nuevas máquinas con los modelos MRT 1645 y MRT 1845 para la gama Vision. Con 500 kg de capacidad de carga adicional en comparación con sus predecesores, estos dos productos ofrecen una altura de elevación de 16 metros y 18 m, respectivamente, para una carga de 4,5 toneladas. También están equipados con un nuevo motor Stage V con una potencia de 75 CV y 116 CV, respectivamen-

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te. La gama Vision ofrece una amplia selección de 14 modelos con alturas que van desde 16 m hasta 25 m, para una capacidad de carga de hasta 4,5 toneladas. Las capacidades más altas se agrupan en la gama Vision+, que cuenta con 12 nuevos modelos y ha sido completamente renovada con seis nuevos productos: MRT 2260, MRT 2660, MRT 3570 (también disponible en versión de suspensión electrónica), MRT 2570 y MRT 3060. La creciente demanda de clientes que quieren máquinas con un mayor rendimiento en las obras de construcción es la principal razón de la renovación de esta gama de alta capacidad, que cumple perfectamente las expectativas con un nivel de equipamiento muy elevado. Con modelos que ofrecen una altura de elevación de 22 m a 35 m y una capacidad de hasta 7 toneladas, esta gama es ideal para la industria, el urbanismo y la demolición. Estas dos gamas están conectadas de serie para optimizar el mantenimiento, aumentar las horas de funcionamiento de la máquina y, por lo tanto, reducir el coste total de propiedad para el usuario. Las gamas Vision y Vision+ ya están disponibles en todo el mundo y se entregarán a la red de distribuidores, a alquiladores y a clientes clave a partir de septiembre de 2021. Implementos específicos MRT Nuevos implementos, diseñados por el Manitou Attachment Competence Center, con sede en Italia, acompañan el lanzamiento de estas dos gamas. Dos carros de horquilla flotantes CAF 1030 y CAF 1080 beneficiarán a los usuarios que necesitan manejar cargas con una visibilidad óptima. Son más ligeros y robustos y están equipados con un sistema de bloqueo de horquilla. El rendimiento se ve reforzado con un cabrestante equipado con un nuevo motor hidráulico adecuado para los nuevos MRT. Con una capacidad que va desde

La nueva cargadora articulada Manitou MLA 2-25. Debajo, Laurent Bonnaure, vicepresidente global de ventas y márqueting; Juliette Coinet, directora de la línea de producto manipuladoras telescópicas; y Kevin Arnou, director de la línea de producto construcción.

LA CRECIENTE DEMANDA DE CLIENTES QUE QUIEREN MÁQUINAS CON UN MAYOR RENDIMIENTO EN LAS OBRAS DE CONSTRUCCIÓN ES LA PRINCIPAL RAZÓN DE LA RENOVACIÓN DE LA GAMA MRT DE ALTA CAPACIDAD.

600 kg hasta 2 toneladas, cumplen perfectamente los requisitos de la nueva gama MRT. Una nueva plataforma 100% de aluminio está disponible en toda la gama Vision+. Con un peso de solo 180 kg para una capacidad de carga de 365 kg, la PSE 4200/365 es más ligera, lo que permite un mayor alcance. También cuenta con fácil apertura. Estos nuevos implementos han sido diseñados cooperación con los clientes, con el fin de ayudarles a optimizar sus operaciones

Telescópico Manitou MT 930 H durante el lanzamiento de los nuevos modelos de Manitou.

Aumentar la productividad El nombre Vision transmite la idea de visibilidad en la cabina. Para aumentar aún más esta, un techo sin rejilla reforzado, certificado según Rops/Fops nivel 2, está disponible como opción para monitorear de cerca las operaciones de carga en altura. Presente en todos los modelos Vision y Vision+, la cabina presurizada garantiza un entorno de trabajo seguro para el operador y un aislamiento acústico adicional para mayor comodidad. Otra innovación presentada por el grupo es un nuevo mando a distancia opcional para controlar la máquina desde la cesta o cuando el operador está fuera de la máquina. Como resultado, es posible moverla con seguridad sin tener que volver a la cabina, ahorrando tiempo. Una nueva bomba hidráulica está instalada en todos los nuevos modelos. Con un caudal hidráulico de 116 l/min, la gama Vision garantiza una velocidad de

Manipulador rotativo Manitou MRT 2260 en exhibición.

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FABRICANTES

Equipos Manitou para construir el futuro Con una capacidad de 3 toneladas, modelos como el MT 730 H se adapta perfectamente a la construcción residencial y las obras de mantenimiento.

ejecución un 50% más rápida para movimientos simultáneos de la pluma. Esta mejora se eleva a más del 30% para los modelos MRT 2260 y MRT 2660 de la gama Vision+, que están equipadas con una bomba que ofrece un caudal de 185 l/min. El nuevo motor Stage V también ayuda a reducir el consumo de las máquinas con una potencia de entre 156 CV y 211 CV, dependiendo del modelo. Las capacidades de elevación y los diagramas de carga han mejorado significativamente, sobre todo la capacidad a máxima altura hasta un 100% y a máximo alcance hasta un 25%. El peso de estas máquinas se ha reducido en más de un 5% y se beneficia de un aumento de su capacidad de carga de hasta un 15%. El grupo demuestra una vez más hasta qué punto la innovación es parte integral de su ADN, con 21 patentes registradas en el contexto del diseño de estas dos nuevas gamas MRT Vision y Vision+. Seguridad y ergonomía La seguridad de las personas que utilizan estas máquinas es una prioridad para Manitou. Con el fin de dar a los operadores una visibilidad completa, un paquete de cinco faros LED garantiza la iluminación en toda la máquina, además de dos luces de trabajo del cabezal de la pluma para una excelente visibilidad durante las operaciones de carga en altura. Una cámara trasera que envía imágenes a la cabina permite maniobrar la máquina con total confianza. Cuatro accesos integrados en el chasis, a la izquierda y a la derecha, y en la parte delantera y trasera de la máquina, permiten al operador

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entrar y salir independientemente de la forma en que se gira la cabina. Para una experiencia óptima, la marca reafirma su intención de ofrecer condiciones de trabajo cada vez más cómodas con una ergonomía evolutiva de la cabina. La nueva pantalla táctil vertical de 8" de la gama Vision, que viene en una versión XXL de 12,1" en la gama Vision+, es una verdadera interfaz hombre-máquina capaz de competir en el sector del automóvil. Las gamas Vision y Vision+

MANITOU TAMBIÉN ESTÁ CREANDO UN NUEVO SEGMENTO EN SU GAMA DE CONSTRUCCIÓN CON MANIPULADORES TELESCÓPICOS FIJOS COMPACTOS E HIDROSTÁTICOS. Demostración de las habilidades de los nuevos manipuladores rotativos MRT Vision y Vision+.

también cuentan con transmisión hidrostática que ofrece una mayor flexibilidad de conducción y una velocidad máxima de 40 km/h, sea cual sea el modelo. La última incorporación a la gama Vision+, la MRT 3570 permite al operador realizar operaciones de manipulación de hasta 35 metros, la mayor altura disponible en Manitou. Para aumentar la visibilidad a esta altura, los equipos de I+D y márketing del grupo han introducido un nuevo asiento eléctrico que se inclina hasta 18° para monitorear fácilmente el despliegue de la pluma. Este modelo también está disponible en una “ES”, versión de suspensión electrónica. Los eléctricos, a finales de año Para ilustrar su deseo de hacer de la transición ecológica una prioridad estratégica, el grupo Manitou ofrecerá una extensión eléctrica completa a la gama Vision+ a finales de año, así como una versión híbrida que combina un motor más pequeño con una batería de iones de litio. Muchos modelos estarán disponibles para permitir el uso 100% eléctrico donde el tajo y las restricciones reglamentarias lo requieren. Manitou también está creando un nuevo segmento en su gama de construcción con manipuladores telescópicos fijos compactos e hidrostáticos. Con tres nuevos modelos innovadores, el MT 730 H, el MT 930 H y el MT 930 HA (con cesta de plataforma), la marca responde claramente a la fuerte demanda de alquiler y distribuidores de máquinas compactas con un espacio cada vez más limitado en las obras de construcción ur-

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bana. Estos tamaños compactos, 2 metros de ancho por 2 m de alto, tienen una amplia selección de equipos. En la cabina, la intuitiva pantalla Harmony, disponible en 22 idiomas, ofrece al operador notificaciones de mantenimiento y uso en tiempo real. Este salpicadero universal fácil de usar hace que sea rápido y garantiza la seguridad tanto del operador como de la máquina. Una nueva pluma con cilindro incorporado ofrece una mayor visibilidad para una mayor seguridad durante la carga y descarga. Con su pequeño tamaño, estos tres modelos son fáciles de transportar de un sitio a otro. Un sistema de montaje de horquilla en el carro ha sido diseñado para optimizar aún más la longitud de la máquina con el accesorio, reduciendo así los costes de transporte. Para garantizar movimientos precisos y flexibles, estos innovadores productos tienen una transmisión hidrostática y un motor de 75 CV. Los tres modelos ya están disponibles en todo el mundo y se entregarán a través de la red de concesionarios a partir de septiembre. Las TCOs más bajas del mercado Reducir el coste total de propiedad es una prioridad de siempre para el grupo Manitou. Por ello, ofrece ahora a los usuarios de esta nueva gama la opción de analizar muy fácilmente su aceite hidráulico para que los administradores de flotas puedan optimizar su consumo evitando el desperdicio y aumentando los intervalos de mantenimiento. Por otra parte, para cumplir con los requisitos de las obras, estos tres manipuladores telescópicos pueden equiparse como opción con el paquete de seguridad óptima. Este dispositivo admite y protege al operador y su entorno, avisando a los equipos in situ y transmitiendo los datos al gestor de la flota. Cualquier comportamiento inadecuado se identifica mediante sensores que activan dos luces intermitentes dentro y fuera de la cabina, como el movimiento de la máquina con la pluma levantada, el cinturón de seguridad no abrochado, etc. El acceso a la cabina también está optimizado para entrar y salir sin riesgos, y un freno

Los operadores de las máquinas presentadas durante el lanzamiento mundial de las nuevas gamas de Manitou.

PARA OFRECER A SUS USUARIOS LAS MEJORES SOLUCIONES POSIBLES, MANITOU ESTÁ RENOVANDO Y AMPLIANDO SU GAMA DE CARGADORAS ARTICULADAS, DISPONIBLES CON MOTORES STAGE V.

de estacionamiento automático con ayuda de arranque en pendiente ayuda a reducir el riesgo de accidentes.

Multitud de aplicaciones Con una capacidad de 3 toneladas, los modelos MT 730, MT 930 y MT 930 HA se adaptan perfectamente a la construcción residencial y obras de mantenimiento, ya sea para viviendas o edificios con hasta dos pisos. Estos modelos también tienen un nuevo carro de horquilla flotante (CAF 1000/3 LB) con horquillas que se pliegan para el transporte por carretera. Un nuevo cucharón compacto BGP 2000/800, con capacidad de 800 litros, especialmente diseñado para estos modelos, permite el movimiento seguro de material suelto con una densiArticulada MLA 2-25.

Los modelos de minicargadoras articuladas de la gama MLA: 3-25, 3-25 SB, 4-50, 4-50 SB y 5-50.

dad máxima de 2100 kg/m³ (arena, tierra, grava, etc.). Todos estos accesorios han sido diseñados en base a la experiencia de la oficina de diseño de Manitou. Manipuladores ultracompactos Para ampliar aún más su oferta, el grupo lanzará a finales de año manipuladores telescópicos ultracompactos de 1,90 metros de altura y 1,49 metros de ancho. Estos modelos ULM (Ultra-Light Manitou) cuentan con un peso de solo 2700 kg con fijación estándar, y por lo tanto pueden transportarse en un remolque estándar. Destinados al sector de la construcción, serán entregados a la red de concesionarios a principios de 2022. Cargadoras articuladas Con el fin de ofrecer a sus usuarios las mejores soluciones posibles, Manitou está renovando y ampliando su gama de cargadoras articuladas. Disponibles con motores Stage V para Europa y motores Final Tier IV para los Estados Unidos, estas máquinas cuentan con un nuevo diseño y numerosas opciones. Las innovaciones incluyen una anchura reducida para moverse más fácilmente por terrenos accidentados, una transmisión hidrostática optimizada para un mayor confort y un TCO cada vez más bajo. Los cuatro modelos compactos, MLA 2, MLA 3, MLA 4 y MLA 5 estarán equipados con un brazo corto para una mayor capacidad y un brazo largo para aplicaciones que requieren una mayor altura de elevación. También estarán disponibles con dosel o cabina integral. Estos nuevos modelos se distribuirán a finales de 2021. •

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FABRICANTES JCB presenta nuevos equipos dotados con motorizaciones Stage V de la UE El pasado 13 de abril, JCB llevó a cabo la presentación mundial vía internet de una serie completa de nuevos productos en los que destaca la dotación de motores conformes con las exigencias Stage V, que buscan minimizar las emisiones contaminantes de los motores diésel manteniendo su potencia y productividad. Las máquinas presentadas se encuadran en distintos segmentos, como las excavadoras 140X, 150X y 220X, actualizadas al motor de la Fase V, la ga-

A presentación contó con el CEO de JCB Graeme Macdonald, el director de Innovación Tim Burnhope y otros ejecutivos de la compañía responsables de las distintas líneas de producto de la marca británica. Macdonald recordó la figura del fallecido marido de la reina Isabel II, el príncipe Felipe de Edimburgo, y rememoró las visitas que realizaron a las fábricas de JCB. Respecto a las novedades, ambos ejecutivos afirmaron que la estrategia de la compañía apuesta por la sostenibilidad, con la meta puesta en las emisiones cero, y la prueba es que en la última década JCB ha reducido en un 50% las emisiones en sus máquinas. Las soluciones diésel limpias y la tecnología eléctrica son el camino para una industria que respete el planeta. Apostillando que el diésel debe ser parte de la solución, no del problema, y señaló la importancia de haber alcanzado Stage V en los motores de combustión. Lo que se demostró en la presentación de las nuevas unidades dotadas de motores conformes con la Etapa V.

ma de miniexcavadoras de 3,5 toneladas, las compactas de 4 a 6 toneladas, las manipuladoras telescópicas para la construcción, la retrocargadora 3CX con nuevo motor de 55 kW, la nueva gama de mixtas Pro con potencia Etapa V, la actualización de las carretillas telescópicas Teletruk y el primer grupo electrógeno de la serie Rental V.

Excavadoras de la Fase V JCB ha presentado las versiones que cumplen la fase V de sus populares excavadoras de cadenas 140X, 150X y 220X. Las tres máquinas utilizarán el motor JCB Dieselmax 448, que proporciona un mayor par motor y sustituye a los anteriores Ecomax 444. En el caso de las 140X y 150X, esto supone un aumento sustancial del par motor, combinando las mayores eficiencias de la Fase V con la cabina del operador y las características probadas de los modelos T4F, que combinan SCR, DPF y DOC para ofrecer intervalos de servicio reducidos, cabina de la serie X con especificaciones mejoradas y reducción de las revisiones diarias y ampliación de los intervalos de mantenimiento. El motor JCB de la 140X y 150X ha sido sustituido por un Dieselmax 448 de 4,8 litros de fase V, que ofrece la misma potencia de 81 kW (108 CV), pero con 516 Nm de

Graeme Macdonald, CEO de JCB, y Tim Burnhope, director de innovación, presentaron virtualmente las novedades del fabricante británico.

Fuerte apuesta por los motores «limpios»

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LA ESTRATEGIA DE JCB

par, un aumento de 135 Nm. El 220X pa- APUESTA POR LA SOSTE- Excavadoras compactas de 3,5 t sa del Ecomax 448 en el acabado T4F, al NIBILIDAD CON SOLUCIO- JCB lanza una excavadora compacta con Dieselmax 448 Fase V que ofrece los mis- NES DIÉSEL LIMPIAS Y LA giro cero de 3,5 toneladas y un nuevo modelo convencional de 3,6 toneladas, ammos 129 kW (172 CV) y 690 Nm de par. El sistema hidráulico de la serie X del fa- TECNOLOGÍA ELÉCTRICA , pliando así su línea de la Nueva Generabricante británico proporciona velocidad CON LA META PUESTA EN ción para satisfacer la demanda de los clientes, con características que incluyen y capacidad de control, mientras que las LAS EMISIONES CERO. un motor diseñado para los mercados glomáquinas cuentan ahora con parada au- EN LA ÚLTIMA DÉCADA, tomática del motor para reducir el con- JCB HA REDUCIDO EN UN bales con un nuevo sistema hidráulico, cabina/techo Rops más grande con nueva sumo de combustible y las emisiones 50% LAS EMISIONES EN instrumentación, geometría mejorada del cuando la excavadora no está en uso. extremo de la excavación con pasadores Las máquinas de la Fase V conservan SUS MÁQUINAS. todas las ventajas de los nuevos modelos de la serie X, con una de la cuchara de 40 mm y engrase de 500 horas, diseño del tren cabina un 15% más grande que la de las anteriores excavadoras de rodaje en H fácil de limpiar con motores de bajada automáJS, con un sistema de climatización mejorado, mayores es- tica y hoja dózer rediseñada para aumentar la productividad. Mientras que el nuevo modelo 35Z-1 de voladizo cero sustipecificaciones de serie, un nivel de ruido reducido y un monitor ajustable de 7”. Las máquinas tuye a la generación anterior 8035ZTS, el 36C-1 de voladizo requieren menos revisiones diarias convencional es un modelo totalmente nuevo en la gama JCB que sus predecesoras, con inter- que proporciona una mayor productividad con más alcance, valos de servicio de aceite hi- estabilidad y rendimiento de elevación. Ambas máquinas están dráulico ampliados y ac- equipadas con un motor Perkins de tres cilindros Fase V/T4 ceso a nivel del suelo a Final, que proporciona 18,4 kW (24,6 hp) que utiliza inyectodas las áreas de ins- ción mecánica de combustible y no requiere un filtro de partículas diésel (DPF) ni ninguna forma de postratamiento de los pección. gases de escape. El motor es apto para La excavadora 140X está los territorios de la Fase V, está aprobapotenciada por el motor JCB Dieselmax 448, de 4,8 do por la EPA para el mercado nortealitros, de Fase V, que ofrece mericano y puede utilizarse en las rela misma potencia de 81 kW giones globales Tier 3. (108 CV), pero con 516 Nm de par, un aumento de 135 Las dos máquinas utilizan la última Nm con respecto al Ecomax bomba hidráulica electroproporcional 444 al que sustituye. de desplazamiento variable y detección de carga de Bosch-Rexroth, tecnología que elimina el calado, lo que permite utilizar toda la potencia del motor.

JCB ha actualizado su gama de excavadoras compactas de 4-6 toneladas. La 60C-2 es de voladizo convencional.

La gama de manipuladoras telescópicas Loadall para la construcción está ahora disponible con motores que cumplen la Fase V, como la 516-40 5.

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FABRICANTES

JCB, fuerte apuesta por los motores «limpios»

Excavadoras compactas de 4 a 6 t JCB LANZA UNA EXCAVA- tores de Fase V sin necesidad de EGR, la JCB ha actualizado su gama de excavaparada automática del motor reduce el DORA COMPACTA CON doras compactas de 4-6 toneladas con el consumo de combustible y las horas de lanzamiento de tres modelos de la Serie GIRO CERO DE 3,5 T Y UN ralentí excesivas, y cuatro tipos de rege2 Fase V. La 50Z-2 de voladizo cero sus- NUEVO MODELO CONVEN- neración para reducir el tiempo de inactitituye a los anteriores modelos 48Z-1 y CIONAL DE 3,6 T, Y ACTUA- vidad. El motor 448 Dieselmax Fase V 51R-1, la 56Z-2 toma el relevo de la LIZA SU GAMA DE EXCAVA- complementa los modelos Stage V 430 55Z-1 y la 60C-2 de voladizo conven- DORAS COMPACTAS DE Dieselmax de 55 kW que se presentaron cional sustituye a la 57C-1. Las principa2019. Para cumplir con la normativa 4-6 T CON TRES MODELOS en les características son su motor de fase V de emisiones, JCB ha utilizado una comsin líquido de escape diésel, cabina Rops DE LA SERIE 2 FASE V. binación de tecnologías de control de más grande con mayor visibilidad y comodidad, el poste real partículas de última generación que incluye un catalizador de totalmente abujardado ofrece una mayor durabilidad y bajo oxidación diésel (DOC) con un filtro de partículas diésel coste de propiedad con 5 años de suscripción a LiveLink. (DPF) combinado e integrado y una reducción catalítica selecLas tres nuevas máquinas están equipadas con un motor dié- tiva (SCR), en una solución compacta de una sola lata. Esta sel Perkins de tres cilindros de raíl común, turboalimentado y tecnología de tratamiento de los gases de escape integrada y alde 1,7 litros, que proporciona 34 kW (45,6 CV). Equipado con tamente eficaz elimina la necesidad de recirculación de los gaun catalizador de oxidación diésel (DOC) y un filtro de partí- ses de escape (EGR). El motor utiliza ahora un turbocompresor culas diésel (DPF), no se necesita un líquido de escape diésel proporcional Wastegate más sencillo y controlado electrónica(DEF) como el AdBlue. El motor está perfectamente adaptado mente, en lugar del anterior turbocompresor de geometría vaal sistema hidráulico y ahora viene con funciones de parada riable. Los nuevos inyectores aumentan el número de impulsos automática programable, ralentí automático programable y ra- por ciclo y los motores se benefician de un mejor rendimiento. lentí de un solo toque. El coste total de propiedad ha sido un Las telescópicas compactas 516-40 y 520-40 de JCB cumpunto importante para los ingenieros de JCB y las 50Z-2, 56Z- plen ahora la normativa europea sobre emisiones Fase V, con 2 y 60C-2 cuentan con un engrase de 500 horas en todos los la adopción de un motor diésel mecánico de inyección indirecpivotes, incluyendo el cilindro de la cuchara y el dózer. Las ex- ta de aspiración natural Perkins. El motor de 1,7 litros proporcavadoras tienen intervalos de servicio de 500 horas. ciona 19 kW (25 CV), con 98 Nm de par en ambas máquinas. Manipuladoras telescópicas Fase V La gama de manipuladoras telescópicas Loadall de JCB para la construcción y el mercado europeo está ahora disponible con motores que cumplen la Fase V. Desde la 531-70 hasta la 540200, toda la línea de máquinas puede ser impulsada por el motor JCB 448 Dieselmax, que proporciona 81 kW (109 hp). Sus características principales son: mo-

Retrocargadora 3CX de 55 kW JCB ha lanzado una nueva retrocargadora 3CX Eco de 55 kW con motor diésel de 3 litros que cumple la Fase V de la UE que sustituye a la generación anterior de 4,4 litros. La máquina introduce una serie de funciones de automatización avanzadas, diseñadas para reducir la fatiga del operador, facilidad de uso y aumentar la productividad y el rendimiento, junto con un coste total de propiedad reducido. Las mejoras incluyen una nueva cabina Command Plus actualizada, que incluye balizas LED integradas y luces de paso, aumento de la eficiencia del motor con un aumento del par motor del 10% y un ahorro de combustible del 7%, y aumento de la productividad con la autonivelación, la selección automática del asiento y la doble tracción automática. Debajo, JCB ha lanzado una nueva retrocargadora La potencia de 55 kW y 440 Nm de 3CX Eco de 55 kW con motor diésel de 3 litros que par supone un aumento del 10% respecto cumple la Fase V de la UE. A la izda., la carretilla Teletruk 30-230 Eco, con motor JCB by Kohler al modelo anterior. Su menor cilindrada de 46 kW (62 CV) que cumple la Fase V. y su mayor eficiencia se traducen en un ahorro de combustible de hasta un 7% respecto al motor Stage IV de 55 kW de uso general. El motor cumple las normas de la UE sin necesidad de utilizar líquido de escape diésel (DEF) ni ningún aditivo. El motor está equipado con un catalizador de oxidación diésel (DOC) y un filtro de partículas diésel (DPF) combinados, con una vida útil de 8000 horas. La regeneración se controla automáticamente y se puede supervisar a través del sistema telemático LiveLink. El motor se beneficia de un módulo de ventilación del cárter sellado de por vida y de taqués

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El motor de 3 litros Fase V de 55 kW (74 CV) introducido el año pasado en el modelo 750000 de Edición Especial, se ha convertido ahora en el 3CX Eco. También hay nuevos modelos 3CX Plus y 4CX Plus, con opciones de transmisión de cuatro velocidades. Teletruk de Fase V La gama de carretillas telescópicas ha sido actualizada con un motor JCB by Kohler de 46 JCB HA PRESENTADO kW (62 CV) que cumple la Fase V, un nuevo diseño y una cabina CommandPlus, que inUNA NUEVA RETROcontroles electrohidráulicos monopaCARGADORA 3CX ECO cluye hidráulicos, lo que elimina la necesidad lanca totalmente proporcionales, lo que perde un ajuste manual. Esto contribuye sin DE 55 KW CON MOTOR mite mejorar la seguridad y aumentar la produda a reducir los costes de servicio y DIÉSEL DE 3 LITROS ductividad. Las máquinas cuentan con capamantenimiento y a reducir el coste total QUE CUMPLE LA FASE cidades de elevación mejoradas a pleno alde propiedad del equipo para el cliente. cance, aumentando aún más el rendimiento. V DE LA UE. Las actualizaciones de los modelos incluyen Retrocargadoras Pro de Fase V un aumento de la capacidad de elevación a 2 metros de alcanLas nuevas mixtas 3CX Pro, 4CX Pro y 5CX Pro, con la ce frontal y una mejora de la capacidad de 200 kg a 2 metros. adopción de motores que cumplen la Fase V en todos los moEl motor incluye una nueva función de parada automática delos, es otro lanzamiento de JCB. La primera es una máquina que detecta cuando la máquina no se utiliza y apaga el motor de dos ruedas directrices, la segunda cuenta con una dirección para reducir el consumo de combustible y las emisiones. El pea las cuatro ruedas para un mayor rendimiento en todo tipo de ríodo de tiempo puede ser preestablecido o ajustado manualterrenos y la 5CX Pro, con dirección a las cuatro ruedas, ofrece mente utilizando la pantalla lateral de la cabina. El motor está la especificación definitiva de la retrocargadora para el movi- equipado con un filtro de partículas diésel (DPF) y un catalizamiento de tierras a gran escala. dor de oxidación diésel (DOC) combinados y la máquina pueLas principales características son: nueva cabina JCB Com- de seguir trabajando durante la regeneración. mandPlus revisada por dentro y por fuera, nuevas funciones JCB Automate que facilitan el uso de las máquinas y aumen- Grupo electrógeno V Rental tan la productividad, nuevo motor JCB 448 de 4,8 litros, de 81 JCB ha presentado su primer grupo electrógeno de la serie kW (109 hp) de potencia, con 516 Nm de par motor, que sus- Rental (RS) con potencia EU Stage V, que ofrece a los clientituye a la anterior unidad de 68 kW (91 hp), nueva cadena ci- tes una mayor potencia principal con emisiones reducidas. El nemática Ecoroad de seis velocidades con nuevas relaciones de G40RS V sustituye al modelo G36RS Stage IIIA, y ofrece 40 cambio para reducir el combustible y ahorrar tiempo y caracte- kVA a una frecuencia de 50 Hz. Las principales características son: motor JCB by Kohler rísticas de seguridad mejoradas de serie. El motor JCB 448 se beneficia de un catalizador de oxida- controlado electrónicamente, DPF y DOC combinados sin neción diésel y de un pack combinado de reducción catalítica se- cesidad de SCR, un 87% menos de NOx y 96% menos de PM lectiva con filtro de partículas diésel (SCR/DPF) con una vida por kW/h, acceso de servicio en un solo lado para facilitar el útil de 8000 horas. El servicio telemático LiveLink de JCB mantenimiento y tratamiento posterior montado delante del también supervisa la regeneración del DPF, que se realiza auto- radiador para un compartimento del motor compacto Con una potencia limpia de Fase V, sistemas de control DSE máticamente para evitar el tiempo de inactividad de la máquina. No se requiere una válvula de recirculación de gases de es- comunes y alternadores MeccAlte de primera calidad, en un cape y los ajustes de la holgura de las válvulas pasan de 2000 a paquete robusto pero compacto, el G40RS V lidera la adop4000 horas, lo que reduce en gran medida el tiempo de inacti- ción de la Fase V en la línea de generadores de la serie de alquiler de JCB Power Products. • vidad durante la vida útil de la máquina. El G40RS V, primer grupo electrógeno de la serie Rental con potencia EU Stage V.

La excavadora 150X LC está equipada con un nuevo filtro de reducción catalítica selectiva (SCR-F) que comprende una combinación de SCR, filtro de partículas diésel (DPF) y catalizador de oxidación diésel (DOC).

La nueva miniexcavadora 35Z-1 de voladizo cero.

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Bobcat iF Design Award maq._OPMachinery 29/4/21 9:16 Página 44

FABRICANTES

A nueva cargadora compacta de ruedas (CWL) Bobcat L85 ha resultado ganadora de la categoría de producto en la edición de 2021 de los mundialmente conocidos premios iF Design Awards, otorgados por iF International Forum Design, la organización de diseño independiente más antigua del mundo, con sede en Hannover (Alemania). La L85 triunfó en la subcategoría de Automóviles/vehículos sometida al escrutinio de un jurado de 98 miembros, compuesto por expertos independientes de todo el mundo, entre casi 10000 candidaturas presentadas de 52 países. La empresa alemana de diseño Lumod GmbH, con sede en Múnich, ha colaborado con Bobcat en la creación de la L85. Jaroslav Fišer, director de la gama de cargadoras compactas Bobcat en Europa, Oriente Medio y África, dijo: “Estamos encantados de que la L85 haya ganado en la subcategoría de Automóviles/ vehículos del premio iF Product Discipline Award y agradecemos a Lumod su importante papel a la hora de guiar el diseño de la nueva máquina. La L85, un producto del Centro de Innovación de Bobcat en nuestro campus de Dobris, está diseñada para establecer un nuevo punto de referencia de prestaciones líder en este segmento del mercado”. Facilidad de uso líder en el mercado Las CWL las suelen utilizar operadores menos experimentados, por lo que la intuitividad de la máquina y la máxima visibilidad son fundamentales para un funcionamiento seguro. Al desarrollar la L85, Bobcat se centró en optimizar estas dos características, lo que dio como resultado un capó trasero corto y pronunciado y unas

puertas totalmente acristaladas en ambos lados, que proporcionan la mejor visibilidad lateral y trasera de su clase. La cámara de visión trasera y las luces LED mejoran aún más la visibilidad. Todos los mandos del operador están agrupados en la consola lateral, con el joystick conectado directamente al reposabrazos del asiento (algo único en esta categoría de tamaño). Esto aumenta aún más la facilidad de uso y la comodidad. Fišer añadió: “La L85 aporta el icónico lema de la marca One Tough Animal de Bobcat al mercado de las CWL: Potente, ágil, robusta. El prominente marco de la rejilla del portón trasero en color naranja es su elemento característico exclusivo. Las sofisticadas ilustraciones en forma de 3D, con el sello, el número de modelo y el logotipo, son nuevas y subrayan la robustez de la máquina. El interior está equipado con elementos potentes que conectan con el exterior y dan al operador la poderosa sensación de estar al mando de un Bobcat”.

El modelo L85, presentado en el revolucionario Next is Now de octubre de 2020, está ahora en plena producción en la planta de Bobcat, en el campus de Dobris, en la República Checa. •

ESPECIFICACIONES DE LA L85: Cucharón estándar: 0,8 m3 Alcance del cucharón: 0,6–1,2 m3 Peso operativo: 5091 kg Altura de elevación: 3250 mm Altura de la cabina: 2498 mm Motor: Bobcat D24 Potencia: 50,7 kW (68 CV)

La mayor cartera de cargadoras Al entrar en la categoría de cargadoras de ruedas, Bobcat cuenta ahora con la mayor cartera de cargadoras de todos los fabricantes del mundo. La compacta de ruedas L85 es ideal para una multitud de tareas en diversos sectores: construcción, paisajismo, alquiler, industria, residuos, reciclaje y agricultura, pero también es ideal para los trabajos en carreteras, retirada de nieve, mantenimiento y muchas otras aplicaciones.

La nueva cargadora compacta de ruedas gana el «iF Design Award»

Premio de diseño para la bobcat l85 44/OPM/Abril 2021

Bobcat iF Design Award maq._OPMachinery 29/4/21 9:16 Página 45

Desde hace 67 años el iF Design Award es uno de los premios de diseño más importantes del mundo, reconocido como árbitro de la calidad del diseño excepcional. La nueva cargadora compacta de ruedas Bobcat L85 ha resultado ganadora de la categoría de producto en la edición de 2021.

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Liebherr 2020 maq._OPMachinery 29/4/21 0:16 Página 46

FABRICANTES El grupo Liebherr acaba de publicar en abril sus resultados económicos del ejercicio 2020, en el que logró un volumen de ventas de 10341 millones de euros, lo que supone un descenso de 1409 millones de euros en comparación con el ejercicio anterior, el equivalente a un 12%. Tras encadenar varios ejercicios exitosos y en el contexto de las circunstancias extraordinarias del año pasado, originadas por la pandemia del Covid-19 y la consiguiente desaceleración de la economía mundial, la multinacional considera satisfactoria esta cifra. Liebherr registró un fuerte volumen de pedidos en el primer trimestre de 2020, pero tras la aparición en marzo del coronavirus, la actividad empresarial se vio afectada en muchos mercados, lo que también se reflejó en la facturación del grupo. Con excepción de los segmentos de productos de refrigeración y congelación, todos los demás experimentaron una disminución del volumen de ventas.

OS ingresos en los segmentos de productos de movimiento de tierras, tecnología de gestión de materiales, maquinaria de cimentaciones especiales, grúas móviles y sobre orugas, grúas torre, técnica de hormigón y mine-

ría de Liebherr fueron un 10,4% inferiores en comparación con el ejercicio anterior, que se situaron en 6848 millones de euros. Los ingresos fuera de los segmentos de máquinas de cons-

LIEBHERR alcanzó un volumen de ventas en 2020 de 10341 millones de euros

trucción y equipos de minería también disminuyeron. Con los otros segmentos de productos, como grúas marítimas, sistemas aeroespaciales y de transporte, técnica de engranajes y sistemas de automatización, refrigeración y congelación, así como componentes y hoteles, Liebherr alcanzó un volumen de ventas de 3493 millones de euros, una disminución del 15% en comparación con 2019. Las ventas cayeron en la Unión Europea, tradicionalmente la región de ventas más potente del grupo. La causa principal fue la disminución del negocio en Alemania y Francia; en cambio, creció en Austria y Polonia. Las ventas en países no pertenecientes a la UE, así como en Norteamérica, también disminuye-

Las buenas cifras del grupo liebherr

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ron. En América Central y Sudamérica, África, Oriente Próximo y Oriente Medio se registró un volumen de ventas significativamente inferior en comparación con el ejercicio anterior. Mientras tanto, el negocio se mantuvo estable en Asia y Oceanía. El motivo fue principalmente la fuerte demanda en China y Australia. En el ejercicio 2020, el grupo Liebherr obtuvo un beneficio neto de 7 millones de euros. Los resultados de explotación y financiero también disminuyeron en comparación con 2019. No obstante, en vista de los retos especiales y condiciones extraordinarias del ejercicio, puede considerarse un éxito. A pesar de la disminución significativa del volumen de ventas, el número de empleados se mantuvo estable: a finales de 2020, Liebherr contaba con 47925 empleados en todo el mun-

EN 2020, EL GRUPO LIEBHERR LOGRÓ UN VOLUMEN DE VENTAS DE 10341 MILLONES DE EUROS, LO QUE SUPONE UN DESCENSO DE 1409 MILLONES RESPECTO AL EJERCICIO ANTERIOR, LO QUE EQUIVALE A UN 12%.

do, es decir, 124 empleados menos en comparación con el ejercicio anterior. Inversiones en I+D Como empresa tecnológicamente avanzada, Liebherr aspira a desempeñar un papel decisivo en la evolución tecnológica de los sectores de interés para el grupo. Por ello, el año pasado, invirtió 512 millones de euros en investigación y

desarrollo. Una gran parte de esta cantidad se destinó al desarrollo de nuevos productos y se iniciaron y continuaron numerosos proyectos de investigación con universidades, otras instituciones de educación superior e institutos de investigación. Uno de tales proyectos representa las tecnologías alternativas del sistema de accionamiento. En 2020 amplió su catálogo de productos con varias máquinas y componentes total o parcialmente eléctricos, entre otros en los segmentos de grúas móviles y sobre orugas, técnica de hormigón, minería y sistemas aeroespaciales y de transporte. La digitalización fue otro punto focal de las actividades de I+D. Con la ayuda de la Aplicación de Servicio Remoto de Liebherr, se puso en funcionamiento una grúa móvil para puertos LHM 420 en Argentina. Fue la primera vez que se realizaba una operación de este

Arriba, los nuevos dúmperes articulados Liebherr. Debajo, de izda. a dcha., dos grúas móviles LTM 1750-9.1 manejando un aerogenerador en Jutland (Dinamarca); la fresa para muros pantalla LSC 8-18 en la ampliación de la vía del ferrocarril urbano en Marienhof, en Múnich (Alemania); equipos de manipulación de materiales LH 22–LH 35 Industry Litronic utilizados en el sector de la arboricultura y de la madera; y dos grúas móviles para puertos LHM 800 trabajando a dúo en el puerto de San Petersburgo (Rusia).

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Liebherr 2020 maq._OPMachinery 29/4/21 0:16 Página 48

FABRICANTES

Las buenas cifras de Liebherr

Dúmper rígido T 264 de Liebherr en acción en Australia. Su carga útil es de 240 toneladas.

Perspectivas para 2021 N el primer trimestre de 2021, la entrada de pedidos se ha desarrollado de forma favorable en varios segmentos de productos del grupo Liebherr, lo que indica un aumento significativo de las ventas para 2021. Están surgiendo oportunidades económicas globales a partir de la recuperación mundial de varios sectores industriales en los que participa Liebherr. Al mismo tiempo, sigue habiendo incertidumbre sobre la velocidad de la recuperación macroeconómica. Por ejemplo, se desconoce si el comercio internacional remontará o continuará disminuyendo, o si las políticas económicas aplicadas por muchos gobiernos podrán impedir la escalada de la deuda. •

tipo desde Alemania. En el segmento de productos de refrigeración y congelación cabe destacar la supervisión inteligente de los equipos mediante un panel de control web en los laboratorios. Liebherr es miembro fundador del proyecto Center Construction Robotics, que recibió una parcela de 10000 m de la RWTH Aachen University en 2020 para una obra modelo. En dicha obra trabajará un equipo multidisciplinario de científicos de la RWTH Aachen con un consorcio de líderes industriales europeos para estudiar nuevos procedimientos y productos de construcción, máquinas conectadas, soluciones de robótica y de software, así como nuevos conceptos de formación, trabajo y comunicaciones. Producción, ventas y servicio El grupo invirtió 605 millones de euros en sus centros de producción y red mundial de servicio y distribución. El nivel de inversiones disminuyó en 151 millones de euros en comparación con el ejer-

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LAS VENTAS DE LIEBHERR CAYERON EN LA UNIÓN EUROPEA, LA REGIÓN MÁS POTENTE DEL GRUPO. LA CAUSA PRINCIPAL FUE LA DISMINUCIÓN DE LAS VENTAS EN ALEMANIA Y FRANCIA. EN CAMBIO, EL NEGOCIO CRECIÓ EN AUSTRIA Y POLONIA.

cicio anterior. Esto se ha visto compensado con una amortización de 543 millones de euros. En Kempten (Alemania), Liebherr-Verzahntechnik inauguró el Liebherr Tech-Center, donde se prueban y muestran sistemas de automatización de alta calidad en un recinto de pruebas de 700 metros. En el segmento

de productos de refrigeración y congelación, Liebherr también ha inaugurado un nuevo centro en Ulm (Alemania), desde el que operan los departamentos de digitalización y de ventas y servicio. Fuera de Europa, Liebherr invirtió en la construcción de la nueva sede de Liebherr Panamá, en Ciudad de Panamá. En el segmento de productos de tecnología aeroespacial y del transporte, Liebherr-Transportation Systems (China) inició su andadura en su nuevo centro de producción en Pinghu (Zhejiang). Por otra parte, para satisfacer la demanda creciente en el segmento de productos en el mercado asiático, se construirá una nueva fábrica de componentes en China. También se han iniciado los preparativos para empezar el montaje de reductores en India. •

Arriba, 25 grúas torre de Liebherr trabajan en el distrito portuario de Hafencity, en Hamburgo (Alemania). Izda., vuelo inaugural del Boeing 777X, equipado con sistemas aeroespaciales Liebherr.

Epiroc CC 3700 maq._OPMachinery 29/4/21 0:20 Página 49

EQUIPOS

N el municipio de Taufkirchen (Vils), al sur de Alemania, la empresa Ottl Abbruch & Rückbau, una de las compañías líderes de demolición en el área metropolitana de Múnich, se encargó de la demolición selectiva de un recinto escolar anticuado de los años setenta para una nueva construcción. Su situación en una zona residencial exigía un trabajo silencioso y con pocas vibraciones. Frente a este reto, el especialista en demolición se aseguró la ayuda del prestigioso socio Epiroc, que incorporó una nueva mordaza de demolición CC 3700 a su conjunto de implementos hidráulicos de Epiroc ya existentes, convenciendo por completo. Con sus cualificados empleados, así como un parque de máquinas bien cuidado, Ottl necesitaba un socio fiable que suministrara implementos para excavadoras de alta calidad y eficaces. “Lo hemos encontrado con Epiroc”, confirma Herbert Schiefer, director técnico de Ottl. Ambas empresas se conocen y valoran desde hace años, por lo que esta nueva colaboración resultaba lógica. El equipo CC 3700 en acción Durante nueve meses se demolieron más de 27000 m3 en Taufkirchen. Los edificios escolares, gimnasio y salón de actos presentaban básicamente la misma estructura, pero se diferenciaban por la altura y el tipo de tejado, por lo que se emplearon equipos especializados. El edificio principal estaba formado por un armazón de hormigón armado recubierto de mampostería. Debido a su altura de 18 metros y a la elevada calidad del hormi-

gón, se tuvo que encontrar la correcta combinación de excavadora e implemento hidráulico. En este caso, los responsables optaron por una excavadora de brazo largo Hitachi ZX 800, combinada con la mordaza de demolición Epiroc CC 3700, que utilizó la empresa Ottl por primera vez. Schiefer se mostró satisfecho: “Fue

la decisión correcta. El hormigón no tenía nada que hacer frente a la CC 3700”. En cambio, el antiguo gimnasio presentaba un tejado plano especial que debía tenerse en cuenta durante la demolición. Para ello, se utilizaron una excavadora de oruga Hitachi ZX 300, con la mordaza Epiroc CC 2500, y una Cat 336 con una CC 3300. Por su calidad, también se emplearon pinzas clasificadoras y martillos de demolición de Epiroc en el proyecto. Calidad y servicio técnico excelentes Los productos Epiroc son indispensables en el sector de la construcción en todo el mundo. Así se demostró durante los meses de demolición en Taufkirchen. En un área residencial, los implementos de demolición de alta calidad generaron una baja carga de ruido y vibraciones para los vecinos. La cizalla de demolición CC 3700 convenció, al igual que el resto de cizallas de la gama, por su diseño modular, mantenimiento sencillo, cambio rápido de mordazas universales para corte de acero y pulverizadoras, y una notable combinación de gran potencia de demolición, tiempos de ciclo cortos y alta fiabilidad. Los equipos de giro completo permiten un manejo excelente, mientras que los sistemas especiales de protección cuidan los cilindros hidráulicos. •

Varias estructuras escolares anticuadas de los años setenta debían dejar espacio para una nueva construcción en el centro de una zona residencial. La nueva mordaza de demolición CC 3700 de Epiroc se ocupó del trabajo.

En la demolición de edificios escolares en Alemania

Mordaza epiroc cc 3700 Abril 2021/OPM/49

Doosan Connect maq._OPMachinery 29/4/21 0:35 Página 50

EQUIPOS

OOSAN ha lanzado una nueva aplicación móvil para dispositivos Apple y Android para su exitoso sistema inalámbrico de gestión de activos y flotas DoosanConnect TMS2.0, que en la actualidad cubre más de 80000 excavadoras, cargadoras de ruedas y dúmperes articulados de la compañía en todo el mundo. Además de la funcionalidad estándar del sistema DoosanConnect, la aplicación móvil ofrece funciones nuevas como envío de instrucciones a la máquina y llamadas de servicio, gracias a lo cual la aplicación pone al cliente directamente en contacto con el servicio del distribuidor Doosan y ofrece una opción de chat para enviar mensajes al proveedor de servicios. El sistema DoosanConnect TMS2.0 solo tiene cobertura móvil en áreas en las que hay disponible una red 2G/3G. El sistema DoosanConnect TMS3.0 de la próxima generación solo estará disponible para las nuevas máqui-

nas Doosan ‘–7’ a finales de año. El sistema DoosanConnect está diseñado para aumentar la eficiencia en la administración del sitio y el funcionamiento del equipo a través de la monitorización de datos en tiempo real para comprobar piezas del sistema hidráulico y del motor en máquinas Doosan y otros equipos de construcción, además de proporcionar información, mapas e imágenes sobre su ubicación y disponibilidad. Los clientes de Doosan reciben un informe mensual sobre las operaciones del equipo para asegurar su implementación eficiente. El informe contiene información detallada sobre las horas de servicio y el consumo de combustible y previene la sustitución de filtros y los cambios de aceite. Doosan ampliará el alcance Doosan planea seguir expandiendo los tipos de equipos cubiertos por DoosanConnect y desarrollar varios servicios basados en el sistema telemático

que permitan administrar consumibles y proporcionar paquetes de mantenimiento mejorados. El sistema DoosanConnect ofrece información exhaustiva sobre el rendimiento de la máquina de dos formas: por satélite y empleando redes móviles. Es la única herramienta de este tipo capaz de proporcionar datos completos sobre el equipo que permitan reducir gastos a fin de que los clientes trabajen con mayor eficacia. El sistema telemático DoosanConnect permite a los administradores de flotas recopilar una serie de informes, como estado de la flota, detalles de las máquinas, ubicación de los vehículos, horas de funcionamiento, consumo de combustible, tiempo productivo del motor, códigos de error de la máquina, advertencias del motor, historial de mantenimiento e informes de uso.

Nueva aplicación móvil para el sistema telemático de Doosan

Control de flotas con «doosan connect» 50/OPM/Abril 2021

Doosan Connect maq._OPMachinery 29/4/21 0:36 Página 51

Según Doosan, el sistema telemático DoosanConnect proporciona importantes ventajas a los clientes empleando datos operativos que ayudan a mejorar la eficiencia, tales como alterar los tiempos no productivos en función del consumo de combustible y la seguridad del equipo. El sistema, que se puede utilizar con varias máquinas Doosan ubicadas en distintos lugares, ayuda al cliente a supervisar los porcentajes de utilización para garantizar que se esté usando la combinación de máquinas correcta. También puede orientar a los conductores sobre cómo trabajar con mayor eficiencia o cómo localizar máquinas de sustitución en caso de avería o mantenimiento, todo con la protección de potentes sistemas antirrobo y de recuperación de vehículos en caso de robo. Los clientes

pueden monitorizar la ubicación física de sus máquinas, controlando que están donde se supone que deben estar. Planificación de los trabajos Los datos operativos también proporcionan a los propietarios información para monitorizar el consumo de combustible de la máquina y el modo de potencia seleccionado en diferentes aplicaciones. Esto resulta útil para determinar si un operador puede realizar ajustes con el fin de hacer el mismo trabajo con menos combustible diésel. Las máquinas ofrecen a los operadores diferentes modos de potencia para que puedan adecuarla de forma óptima a aplicaciones específicas. Si surge un problema, el sistema DoosanConnect alerta a los propietarios para ayudar a reducir el tiempo no produc-

tivo del equipo. El sitio web informa de fallos y códigos de advertencia, y los propietarios o sus distribuidores están mejor preparados para solucionar el problema porque tienen más datos sobre el fallo de la máquina. Los distribuidores Doosan pueden ver el problema en el sitio web de DoosanConnect para ayudar a diagnosticar una avería, sin estar físicamente en la misma ubicación que la máquina. Con toda la información disponible en el sistema DoosanConnect, los propietarios pueden hacer mejores estimaciones al preparar presupuestos y planificar los trabajos. Los informes precisos de uso de la máquina, como el número de horas que una máquina se utiliza para un trabajo en particular, ayudan a los propietarios a responder a nuevas oportunidades de negocio. • El sistema DoosanConnect, que se puede utilizar con varias máquinas Doosan ubicadas en distintos lugares, ayuda al cliente a supervisar los porcentajes de utilización para garantizar que se esté usando la combinación de máquinas correcta.

DOOSAN EXPANDIRÁ LOS TIPOS DE EQUIPOS CUBIERTOS POR DOOSANCONNECT Y DESARROLLARÁ SERVICIOS BASADOS EN EL SISTEMA TELEMÁTICO.

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Bennonghoven F1 maq._OPMachinery 29/4/21 0:38 Página 52

EQUIPOS

Los circuitos de Fórmula 1 son uno de los mayores desafíos para los equipos y las máquinas de pavimentación. La constructora rusa Tekhalyans ya ha confiado en la tecnología de Benninghoven para la nueva construcción del Autórdromo de Sochi. Y para garantizar los más altos niveles de calidad de los trabajos de mantenimiento que se avecinan, Tekhalyans no dudado en invertir en una nueva planta de mezcla asfáltica de la marca, perteneciente al grupo Wirtgen.

La planta de mezcla asfáltica TBA 3000 de Benninghoven produce el asfalto para el circuito de la ciudad rusa de Sochi

Asfalto de calidad para la fórmula 1 52/OPM/Abril 2021

Bennonghoven F1 maq._OPMachinery 29/4/21 0:38 Página 53

EN COMPARACIÓN CON EL RESTO DE VEHÍCULOS DEPORTIVOS, LOS COCHES DE FÓRMULA 1 SON LOS QUE EJERCEN UNA PRESIÓN MÁS EXTREMA SOBRE EL ASFALTO, Y EL PERFIL DE EXIGENCIA DE LA SUPERFICIE QUE NECESITAN DEBE ENCONTRAR UN COMPROMISO PERFECTO ENTRE SUAVIDAD Y AGARRE.

La TBA 3000 de Benninghoven produce mezclas especiales para el Autódromo de Sochi en Rusia.

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Bennonghoven F1 maq._OPMachinery 29/4/21 0:38 Página 54

EQUIPOS

Benninghoven TBA 3000

L Autódromo de Sochi, que se encuentra en la ciudad rusa de Sochi, es una de los 23 circuitos de Fórmula 1. En comparación con el resto de vehículos deportivos, los bólidos de la máxima categoría del automovilismo son los que ejercen una presión más extrema sobre el asfalto, y el perfil de exigencia de la superficie que necesitan debe encontrar un compromiso perfecto entre suavidad y agarre. Así que no es de extrañar que el asfalto de los circuitos requiera soluciones de alta tecnología. Esta fórmula fue especialmente desarrollada por un laboratorio de ingeniería alemán únicamente para hacer frente a los requisitos del circuito de Sochi y sin olvidar el clima subtropical que aquí impera. En la producción de asfalto se utilizan las últimas tecnologías del fabricante Benninghoven. La constructora rusa Tekhalyans se ha adjudicado el contrato para renovar el asfalto cada dos años. La experiencia positiva acumulada a lo largo del tiempo con Benninghoven fue el factor decisivo para utilizar la última tecnología de la planta TBA 3000 para afrontar el reto.

La TBA 3000 de Benninghoven es «vanguardista» y ofrece una producción de asfalto de la más alta calidad.

LA EMPRESA CONSTRUCTORA RUSA TEKHALYANS CONFÍA EN LA EXPERIENCIA Y CONOCIMIENTOS ALEMANES DEL GRUPO WIRTGEN Y EN LAS CUALIDADES DE LA TBA 3000 DE BENNINGHOVEN, QUE DUPLICA LA EFICIENCIA, OFRECE UNA MAYOR CAPACIDAD DE MEZCLA Y LA POSIBILIDAD DE RECICLAR EL ASFALTO RECUPERADO.

La TBA 3000 duplica la eficiencia Para cumplir con las numerosas especificaciones de los expertos reconocidos a nivel internacional y poder producir la mezcla especial con la máxima calidad y de forma segura para el Autódromo de Sochi, Tekhalyans ha puesto en funcionamiento una nueva TBA 3000. Esta planta de mezcla asfáltica es vanguardista en todos los aspectos. Sustituye a la planta anterior, la MBA 2000, y ofrece una mayor capacidad de mezcla y la posibilidad de reciclar el asfalto recuperado. En concreto, la capacidad de mezcla aumenta de 160 t/h a 240 t/h y, en lugar de una tamizadora cuádruple, ahora es una tamizadora séxtuple la que separa los áridos. Tekhalyans se prepara así para el futuro más allá de los requisitos de la Fórmula 1, ya que muchos concursos públicos están sujetos a la nueva normativa “Gost”, que exige más fórmulas especiales para usar en las carreteras importantes.

Adición multivariable Un aspecto especial de las nuevas plantas de Benninghoven es el desarrollo de soluciones respetuosas con el medioambiente y orientadas al futuro. La posibilidad de añadir material de reciclaje con la TBA 3000 también garantiza un uso ecológico, sostenible y económico. La adición en frío se realiza mediante la adición multivariable, una tecnología patentada por Benninghoven. Así, cuando la TBA 3000 se utiliza en la construcción de carreteras “normales”, se puede conseguir materia prima nueva a partir de los escombros de la construcción. De esta manera, se ahorran costes y se conservan recursos. Y si en el

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futuro Tekhalyans desea aumentar aún más la cuota de material reciclado, será posible hacerlo con un sencillo reequipamiento. Con el tambor de reciclaje del sistema de adición en caliente con generador de gas caliente se puede conseguir incluso una tasa de material reciclado del 80 por ciento. Tekhalyan también se decidió por la TBA 3000 porque permitía reducir los costes energéticos. En esta planta se instaló el quemador Evo Jet 3 con un potencia de 18,9 MW como quemador combinado. Se trata de un quemador de alta eficiencia energética que puede quemar tanto fuelóleo como gas natural en una solución combinada, lo que supone poder usar el combustible más barato en cada momento. La fiabilidad del proceso La mezcla de asfalto especial para el Autódromo de Sochi se produce exclusivamente a partir de mineral blanco y otros ingredientes seleccionados con mucho cuidado y precisión. Para que la mezcla alcance esta elevada calidad, la sección de pesaje y mezcla es decisiva. Esta tecnología no solo dosifica automáticamente el betún modificado con polímeros, el mineral y el relleno, sino que también dosifica directamente en el mezclador el relleno y las fibras de plástico a través de dos sistemas de adición. Son estos aditivos los que confieren al asfalto sus propiedades especiales. Con la TBA 3000, Tekhalyans está perfectamente posicionada para mantener o construir nuevas carreteras dentro y fuera de Sochi, además de poder mantener las pistas del circuito en perfectas condiciones. •

Hyundai HL940 maq._OPMachinery 29/4/21 0:41 Página 55

EQUIPOS

L ingeniero Sven Heinisch dirige el grupo empresarial USUM (Unstrut-Saale-Umweltschutz, Protección del Medio Ambiente de Unstrut-Saale), fundado por su padre en 1992 en la ciudad de Steigra (50 km al suroeste de Halle/Saale, en Alemania). El grupo Usum Recycling opera desde un polígono industrial de unas siete hectáreas en el antiguo vertedero de escombros reconvertido de una cantera de piedra caliza a cielo abierto. En la actualidad la empresa cuenta con un equipo de ocho empleados y produce compost para uso agrícola certificado por el Instituto Alemán de Garantía de Calidad y Certificación, tierra, fertilizante mineral de potasa y materiales reciclables procedentes de desechos minerales de obras Desde septiembre de 2020, la empresa utiliza una nueva cargadora de ruedas Hyundai HL965 con un peso operativo de 20 toneladas y 201 kW de potencia neta (con una cuchara de 3,5 m3), además de una nueva máquina HL940A de 13 toneladas de la misma serie, con 116 kW de potencia neta (cuchara de 2,5 m3). Ambas cargadoras de ruedas se uti-

lizan para crear y mezclar pilas de compost, cargar materiales reciclables en camiones y operaciones generales de carga y limpieza. Heinisch adquirió las nuevas cargadoras de ruedas en el concesionario de Hyundai Tecklenborg Baumaschinen, con sede en la ciudad de Leisnig, y las equipó a medida para satisfacer sus necesidades específicas. “La subvención del 45% que recibimos de un programa de reducción de emisiones de CO2 nos permitió comprar estas modernas cargadoras de ruedas de Hyundai a muy buen precio y entregar dos equipos muy antiguos”,

LA CARGADORA DE RUEDAS HYUNDAI HL940A CUENTA CON UNA POTENCIA DE 116 KW Y UN PESO OPERATIVO DE 13 TONELADAS Y PUEDE EQUIPARSE CON CUCHARAS DE 1,1 A 2,4 M3. TAMBIÉN HAY DISPONIBLE UNA VERSIÓN XT CON UN MAYOR ALCANCE DE PLUMA.

explica Heinisch. El operador de la cargadora de ruedas Udo Hartung, que utiliza la HL940A a diario en operaciones de reciclaje complicadas y pesadas, también está encantado con el manejo de alta precisión y el silencioso funcionamiento de esta cargadora. El bajo consumo de combustible del equipo, de unos 6 litros por hora, es también un factor favorable a su uso. La cabina del operador climatizada es una característica indispensable para las operaciones de reciclaje, a menudo con olores intensos. La cargadora de ruedas HL965 está equipada adicionalmente con un sistema de ventilación de protección de la empresa Seka. El sistema Seka no es necesario en la HL940A, ya que la máquina está equipada con tecnología de cabina de última generación, pero la empresa optó por incluirlo como un extra para el confort del operador. Tecklenborg se encarga de todos los trabajos de mantenimiento y reparación de la cargadora, y Usum Recycling está muy satisfecha con el servicio prestado. Las cargadoras de ruedas se utilizan hasta 1500 horas anuales. •

Cargadora de ruedas hyundai hl940A Bajo consumo y altas prestaciones en la industria del reciclado

Las cargadoras de ruedas Hyundai modelo HL965 y HL940A en USUM Recycling en Steigra, Alemania, clasificando y cargando materiales reciclables.

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Cat 352 maq._OPMachinery 29/4/21 0:43 Página 56

EQUIPOS La excavadora Cat 352 de la «Nueva Generación»

Para aumentar la eficiencia operativa, la 352 cuenta con el nivel de tecnología más alto del sector instalada de fábrica.

Mayor eficiencia y menores costes L

A excavadora hidráulica Cat 352 de la Nueva Generación, con tren de rodaje con ancho de vía variable, ofrece un aumento de la eficiencia operativa de hasta un 45%, un aumento de la eficiencia del combustible de hasta un 10% y una reducción de los costes de mantenimiento de hasta un 15%, en comparación con la excavadora a la cual sustituye, la 352F. Su peso en orden de trabajo es de 50100 kg y monta un motor Cat C13 con una potencia de 317 KW (425 hp). La profundidad máxima de excavación es de 7060 mm, el alcance máximo a nivel del suelo, de 11290 mm y la altura máxima de descarga de 7400 mm. Para aumentar la eficiencia operativa, la 352 cuenta con el nivel de tecnología más alto del sector instalada de fábrica, incluida la tecnología Cat Grade con 2D. El sistema ofrece a los operadores una guía visual para la nivelación a través del monitor de pantalla táctil que se incluye de serie, lo cual les permite realizar unos cortes más precisos. El sistema se puede actualizar fácilmente a Cat Grade con 2D avanzado o Cat Grade con 3D para mejorar la precisión. Cat Payload ayuda a los operadores a au-

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mentar la eficiencia de carga con el pesaje en movimiento; las estimaciones de carga útil en tiempo real pueden calcularse sin rotación para ayudar a evitar la sobrecarga o una carga insuficiente de los dúmperes. Lift Assist calcula rápidamente el peso de la carga real que se esté elevando y compara el resultado con la capacidad nominal de la excavadora. Las alertas visuales y sonoras indican si la máquina se encuentra dentro de un rango de trabajo seguro. El sistema delimitador evita que la excavadora se salga de los puntos definidos por el operador. Esto ayuda a proteger la máquina, las infraestructuras de servicios públicos subterráneos y otros objetos frente a posibles daños. Cat Product Link proporciona un flujo constante de información inalámbrica disponible a

PARA EL TRABAJO EN PENDIENTES, CON LA NUEVA CONFIGURACIÓN DE LARGO ALCANCE SE LLEGARÁ A UNA DISTANCIA DE 19,6 M Y SE EXCAVARÁ A UNA PROFUNDIDAD DE 13,04 METROS.

través de la interfaz de VisionLink, lo cual permite a los encargados de la gestión de la máquina en la oficina evaluar rápidamente la información más importante sobre el funcionamiento.

Óptimo rendimiento La eficiencia del combustible de la 352 es mayor que la que realiza la 352F. El nuevo modo Smart adapta de forma automática la potencia hidráulica y la potencia del motor a las condiciones de excavación, lo cual reduce el consumo de combustible y optimiza el rendimiento. La velocidad del motor se reduce automáticamente cuando disminuye la demanda hidráulica, lo que a su vez reduce el consumo de combustible. El sistema de refrigeración ofrece un nuevo ventilador de actuación proporcional a la demanda que está diseñado para utilizarse únicamente si resulta necesario, lo cual ahorra combustible y garantiza la máxima eficiencia. La función de inversión disponible ayuda a limpiar los residuos de los núcleos de refrigeración, otra ventaja más que aumenta la eficiencia. El nuevo sistema de control electrohidráulico ha sido diseñado para ofrecer

Cat 352 maq._OPMachinery 29/4/21 0:43 Página 57

capacidad de respuesta y eficiencia; su válvula de control principal elimina la necesidad de contar con tuberías piloto, reduce las pérdidas de presión y ahorra combustible. Un menor número de tuberías hidráulicas implica una menor necesidad de aceite y una reducción de los costes de operación a largo plazo. Reducción del mantenimiento Los intervalos de mantenimiento ampliados y sincronizados contribuyen a reducir los costes de la 352 a largo plazo. El nuevo filtro de aire Cat con un prefiltro integrado y filtros principales y secundarios ofrece una capacidad de retención de polvo dos veces mayor que el diseño anterior. El nuevo filtro de retorno hidráulico Cat tiene una vida útil de 3000 horas, un 50% más que los filtros anteriores. Los filtros del sistema de combustible están sincronizados para cambiarse a las 1000 horas, lo cual supone un aumento del intervalo de servicio del 100% con respecto a los filtros anteriores. Los drenajes de sedimentos y agua del sistema de combustible y el punto de comprobación del nivel de aceite del sistema hidráulico están situados en el mismo lugar a nivel del suelo. De este modo, el mantenimiento diario rutinario resulta más seguro, rápido y sencillo. Cabina diseñada para el operador Con una cabina Deluxe, la 352 está diseñada para ofrecer a los operadores la máxima comodidad y seguridad. Las funciones de mejora del rendimiento, como el arranque mediante pulsación sin llave, el gran monitor de pantalla táctil con teclas de pulsación breve para el control y una estructura de protección en caso de vuelcos (Rops) insonorizada, se incluyen de serie. Otras comodidades que ofrece la cabina y que sin duda alguna agradarán a los operadores son las siguientes: consola basculante que permite entrar y salir de la cabina con facilidad, montajes elásticos avanzados que reducen las vibraciones hasta en un 50% en comparación con los modelos anteriores, radio Bluetooth integrada con puertos USB para conectar y cargar teléfonos, climatizador automático que mantiene los ajustes de temperatura independientemente de las temperaturas ambiente, botones programables en la palanca tipo joystick que permiten configurar patrones de control e índices de respuesta del sistema hi-

EL PESO EN ORDEN DE TRABAJO DE LA CAT 352 ES DE 50,1 TONELADAS Y MONTA UN MOTOR CAT C13 CON UNA POTENCIA DE 317 KW (425 HP). LA PROFUNDIDAD DE EXCAVACIÓN ES DE 7060 MM.

dráulico para adaptar el funcionamiento de la máquina a las preferencias individuales, ventanillas frontal, trasera y laterales de gran tamaño y cámaras de visión trasera y lateral derecha incluidas de serie para mejorar la visibilidad, un paquete de visibilidad de 360 grados opcional que combina imágenes de múltiples cámaras para mejorar las líneas de visión del operador en todas las direcciones, y nueva configuración de largo alcance.

Para el trabajo en pendientes pronunciadas, con la nueva configuración de largo alcance, se llegará a una distancia de 19,6 metros y se excavará a una profundidad de 13,04 metros. La tecnología impermeable incluida de serie permite realizar una excavación de gran precisión hasta una profundidad de 4,5 metros; la solución submarina opcional permite trabajar a una profundidad de hasta 20 metros. El tren de rodaje de gran anchura de servicio pesado y el contrapeso adicional proporcionan una plataforma estable para realizar una excavación de largo alcance. El tren de rodaje con ancho de vía variable facilita el transporte entre los lugares de trabajo cuando está retraído y añade estabilidad cuando está extendido. •

La excavadora hidráulica Cat 352 de la Nueva Generación, con tren de rodaje con ancho de vía variable, ofrece un aumento de la eficiencia operativa de hasta un 45%, un aumento de la eficiencia del combustible de hasta un 10% y una reducción de los costes de mantenimiento de hasta un 15%.

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Vögele Super 2100-3i maq._OPMachinery 29/4/21 0:54 Página 58

EQUIPOS

A nueva regla de ancho fijo SB 300 de Vögele, dotada de una regla de ancho fijo, demostró sus ventajas durante el asfaltado de una nueva sección en la carretera B75 en Hamburgo, llamada Wilhelmsburger Reichsstrasse, que discurre junto a las vías del tren aproximadamente 4,6 km. La máquina procesó los materiales asfálticos en grandes anchos con un resultado más que satisfactorio. Estas reglas de ancho fijo se utilizan cuando es necesario pavimentar grandes anchos sin juntas. Agrupar dos grandes rutas de tráfico en un solo lugar significa que tanto la ciudad como sus habitantes ganan espacio y la contaminación acústica de la carretera transitada se reduce para quienes

viven cerca. La pavimentación se realizó con una extendedora de orugas tipo Super 2100-3i Highway Class de la última generación Dash 3 de Vögele, una máquina elegida para muchos proyectos de carreteras. Pavimento de máxima calidad Desde hace algún tiempo, tanto los contratistas como los operadores han tenido otro motivo para utilizar la Super 21003i para trabajar sin juntas en anchos grandes: la regla de ancho fijo SB 300. En combinación con la Super 2100-3i, puede pavimentar una anchura máxima de 13 m. El trabajo de pavimentación de asfalto en Hamburgo casi alcanzó este límite: las capas de ligante y de desgaste se pavimentaron en un ancho que variaba entre 10,5 y 12,5 m. Para asegurar que la

calzada resista la deformación, se realizó una parte de aglomerado asfáltico, mientras que se completó un tramo de 2,2 km de longitud en asfalto poroso para reducir el ruido. Al procesar materiales, el rendimiento de compactación y el comportamiento flotante de la regla son de importancia clave. Ambos dependen en gran medida de la configuración correcta de manipulación. Con el ajuste hidráulico de la carrera del pisón para las nuevas reglas de ancho fijo, Vögele ofrece una innovación que permite ajustar la carrera del pisón con solo pulsar un botón. Se puede seleccionar entre 4 y 8 mm, siendo recomendable 4 mm para capas delgadas como ligantes, mientras que se recomienda un trazo de 8 mm para hiladas de base gruesas.

Pavimentación sin juntas

Hasta 12 metros con la nueva regla de ancho fijo SB 300 de Vögele

Construcción de carreteras perfectamente organizada: además de la tecnología de máquinas de Vögele, la logística en el lugar de trabajo para garantizar una pavimentación continua fue otro factor clave en el éxito de este proyecto en Hamburgo (Alemania).

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Vögele Super 2100-3i maq._OPMachinery 29/4/21 0:54 Página 59

Aumenta la variabilidad a 2,5 metros Junto con su equipo de pavimentación, el director de obra Martin Iske, de la contratista Kemna Bau, gestionó los retos a los que se enfrentaba la B75, debido, entre otras cosas, a la última tecnología de regla de Vögele: “La nueva regla es muy rígida; la inmaculada uniformidad lo deja claro. La nueva variabilidad

es otra característica a destacar: la pavimentación sin juntas hubiera sido imposible sin ella”. Iske se refiere a una nueva característica clave del SB 300: la extensión hidráulica atornillada. Esta extensión hacia el exterior de la regla se puede extender hidráulicamente 1,25 m en cada lado, es decir, un total de 2,5 m. Esto permite a Vögele combinar las ventajas de sus reglas extensibles con las de las reglas de ancho fijo: un alto grado de flexibilidad y máxima uniformidad. En esta obra a gran escala, el equipo de pavimentación de Kemna Bau también llevó esta ventaja casi al máximo: la anchura de extendido variaba en unos 2 metros. Más eficiencia La SB 300 se puede combinar con varias extende-

doras de Vögele, desde la Super 1800-3i hasta la Super 3000-3i. Tiene un ancho básico de 3 m y se pueden utilizar una variedad de extensiones para aumentarlo a un ancho de hasta 16 m. El equipo de desarrollo diseñó la SB 300 junto con la SB 350. Esta última ofrece un ancho de extendido de 18 m que se puede lograr en combinación con la extendedora insignia de Vögele, la Super 3000-3i. Dos desarrollos nuevos/adicionales en las reglas de ancho fijo SB 300 y SB 350 garantizan que estén listas para la acción rápidamente: el sistema de guía y posicionamiento y el sistema de calentamiento eléctrico de la regla. Mientras que el sistema de guía y posicionamiento ayuda a los usuarios a colocar las extensiones correctamente, el sistema de calentamiento eléctrico lleva la regla a la temperatura de funcionamiento de manera más rápida y uniforme que el modelo anterior. •

Arriba, el estado actual de la técnica: las reglas de ancho fijo SB 300 y SB 350 de Vögele integran numerosas innovaciones; entre otras cosas, reducen el tiempo de preparación y aceleran la pavimentación cuando varían los anchos de pavimentación. Abajo, la calidad sin concesiones para la carretera B75 de Hamburgo: la regla de ancho fijo SB 300 de Vögele ofrece resultados absolutamente uniformes y de calidad superior, y es la tecnología distintiva de este líder del mercado mundial.

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WN WL34 y WL110 maq._OPMachinery 29/4/21 0:57 Página 60

EQUIPOS

Eficiencia sobre ruedas Desde la cargadora sobre ruedas eléctrica sin emisiones de la categoría de 2 toneladas hasta el modelo todoterreno WL34 y las cargadoras de la clase de 10 toneladas, Wacker Neuson ofrece la cargadora sobre ruedas idónea para cada aplicación. El modelo más grande WL110 y la cargadora sobre ruedas WL34 son algunas de las novedades y están disponibles desde abril.

Con la actualización de la WL34, la cargadora sobre ruedas se puede usar de manera aún más productiva: debido a la mayor carga de vuelco de hasta tres toneladas, la cargadora sobre ruedas es muy estable, lo que hace que el trabajo sea aún más seguro.

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Nuevas cargadoras WL110 y WL34 de Wacker Neuson

WN WL34 y WL110 maq._OPMachinery 29/4/21 0:57 Página 61

AS cargadoras sobre ruedas son una parte indispensable de muchos parques de máquinas y unas verdaderas todoterreno para una amplia gama de aplicaciones. Ahora Wacker Neuson ha presentado la solución idónea para todas las aplicaciones con 14 modelos diferentes de cargadoras sobre ruedas con un peso de servicio que oscila entre dos y once toneladas. La WL110 está diseñada para el traslado de materiales pesados. Más alta, más rápida, más fuerte, la cargadora sobre ruedas WL110 es idónea gracias a la combinación de un potente motor de 156 CV y una gran bomba hidráulica (180 l/min). Con una carga de vuelco de hasta 7,7 toneladas y un volumen de la cuchara de 1,8 metros cúbicos, las empresas pueden aumentar su productividad, por ejemplo, en el traslado de materiales en obras civiles y de construcción, en municipios o graveras, donde las trituradoras de grava deben cargarse con grandes cantidades de material pesado, los operadores pueden

La eficiente cargadora sobre ruedas WL110 está equipada con una unión articulada y un eje oscilante en la parte trasera.

aprovechar las mayores fuerzas de tracción y velocidades de desplazamiento de la máquina, que son el resultado de la innovadora transmisión EcospeedPro, una transmisión hidrostática de marcha rápida progresiva. La eficiente cargadora sobre ruedas WL110 también está equipada con una unión articulada y un eje oscilante en la parte trasera que, por un lado, la hacen ágil y compacta, y por el otro garantizan una tracción óptima.

control y un cómodo asiento. Gracias al display digital de 7”, siempre tiene a la vista la información más importante. El elemento de control Jog Dial permite al operador trabajar con mucha precisión, incluso ajustar manualmente el caudal del aceite hidráulico, así cada implemento se opera con la cantidad necesaria de aceite que necesita a nivel individual, lo que garantiza una mayor eficiencia y protege los implementos.

Visibilidad panorámica La gran cabina de la WL110 garantiza un sistema de funcionamiento aún más seguro y eficiente al transportar materiales: el operador siempre tiene una visibilidad óptima del implemento y su entorno, lo que, por un lado, hace que el trabajo sea aún más seguro y, por el otro, también ahorra tiempo y dinero. Asimismo, la cabina ergonómica y confortable ofrece al usuario mucho espacio para las piernas, una clara distribución de los elementos de

Mayor rendimiento Con el nuevo modelo WL34, Wacker Neuson ofrece un todoterreno aún más eficiente, idóneo para una amplia gama de trabajos de transporte y se puede usar de manera aún más productiva: debido a la mayor carga de vuelco de hasta tres toneladas, la cargadora es muy estable, lo que hace que el trabajo sea aún más seguro. Ofrece un mayor rendimiento con dimensiones compactas: tiene una altura de paso inferior a 2,2 metros (con un techo de protección bajo para el operador), lo que también lo hace ideal para su uso en interiores, construcciones industriales, aparcamientos, construcciones MÁS ALTA, MÁS RÁPIDA, MÁS FUERTE, LA CARGADORA viales y la arSOBRE RUEDAS WL110 ES IDÓNEA PARA EL TRASLADO quitectura de DE MATERIALES PESADOS, GRACIAS A LA COMBINACIÓN parques y DE UN POTENTE MOTOR CON 156 CV Y UNA GRAN BOMBA jardines. •

HIDRÁULICA (180 L/MIN). CON ESTE PESO PESADO DE WACKER NEUSON, QUE OFRECE UNA CARGA DE VUELCO DE HASTA 7,7 TONELADAS Y UN VOLUMEN DE LA CUCHARA DE 1,8 M3.

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Continental TE95 maq._OPMachinery 28/4/21 22:45 Página 62

EQUIPOS

Amplía la gama con el general t95 C

Nuevo neumático General Tire de Continental para movimiento de tierras

ONTINENTAL amplía la gama de General Tire para el segmento de movimiento de tierras con el neumático General TE95, un modelo especial para trabajos de compactación de suelos en aplicaciones de carreteras y construcción y, como toda la gama, incorpora la tecnología V.ply. Con esta ampliación, la oferta de General Tire crece hasta las 18 especificaciones para el citado segmento, cuyos primeros neumáticos se lanzaron a principios de 2020.

La gama incluye ahora 14 dimensiones, que se utilizan en cargadoras, dúmperes, mototraíllas, etc. El perfil optimizado del neumático General TE95 asegura la distribución uniforme de la presión en equipos de construcción como compactadoras de un solo tambor. Esto mantiene planos los suelos de la obra durante la compactación. Sin embargo, los suelos arenosos, fangosos o pedregosos pueden ser un reto para los equipos de construcción. Por eso, los bloques geométricos y robustos de su banda de rodadura proporcionan tracción continua en las diversas condiciones del suelo. Para ello, la tecnología V.ply ofrece en el TE95 una protección óptima contra pinchazos y cortes. Gama para múltiples aplicaciones El General TE95 viene a completar esta gama, formada por los neumáticos: General TE65: perfil bajo y ancho para cargadoras medianas y grandes; General TE191: para cargadoras grandes en operaciones de carga y excavación; General TE6: bidireccional L3 ideal para cargadoras compactas; General TE188: neumático polivalente para ADT, RDT, cargadoras y mototraíllas; General TE132: neumático ancho diseñado específicamente para dúmperes; General TE11: robusto diseño, para trabajos de nivelación; y el General TE95: distribución uniforme de la presión gracias a su anchura; ideal para compactadoras. Resistencia a los daños La innovadora tecnología V.ply combina las ventajas de los neumáticos diagonales y radiales al integrar una estructura con un trenzado de múltiples cordones dispuestos en ángulos especiales. Dado que el cable de acero no proporciona una unión óptima entre la llanta y la carcasa de caucho, la tecnología V.ply utiliza un polímero de alta resistencia. Consta de hasta 22 capas de fibras diagonales incrustadas entre tres cables metálicos, alineadas con precisión en un diseño en V. A diferencia de los radiales convencionales, las capas textiles cruzadas de un neumático V.ply están dispuestas en un ángulo de 30º. Junto con las capas del flanco, esto proporciona una mayor rigidez y permite un mayor nivel de estabilidad y duración en movimientos bruscos y curvas. •

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La mecha Acuerdo negociado impar_OPMachinery 8/5/21 10:37 Página 63

LA MECHA

Un acuerdo negociado

RABAJÉ un par de años en el Departamento Técnifuerte, que advertía de su tesón. Su cara mostraba unos ojos co de Unión Española de Explosivos y otros dos en vivaces y un gesto sonriente sincero. Ex fumador, reía con Ingersoll-Rand, en el Departamento de Minería y carcajadas rasposas que terminaban en golpes de tos que delaConstrucción. Siempre entendí que esas etapas me servirían taban el estado de sus pulmones, fruto del polvo respirado y el para adquirir la mejor formación para dedicarme al campo de tabaco fumado. Lucía siempre un cigarrillo apagado entre sus la perforación y voladura, que era lo que me atraía y en Calabios entreabiertos o un palillo entre los dientes, en los que vosa encontré esa oportunidad. Cavosa contaba en su plantidestacaba un incisivo de oro. lla con gentes muy expertas en esas labores y algunos talluMe miró de arriba abajo sonriendo cortésmente, aceptando dos, con una bien ganada fama, para quienes yo era un nuevo la imposición de un jefe, mientras en su interior pensaba que ingenierito que, con traje y corbata, y seguramente sin tener yo sería un gilipollas, sin puta idea de voladuras. Me soportani puñetera idea de la fiesta, venía a ocupar un despacho. Pería como a una mosca cojonera, aparentando aceptar mis diro yo había cargado ya muchos barrerectrices, pasándoselas luego por debaCarvajal andaría nos y reparado y puesto en marcha jo de la bolsa escrotal. por los cincuenta. Era unas cuantas perforadoras. Tras terminar la obra del Piul, por la Uno de esos personajes era un viejo de estatura media y de que ni siquiera volví a aparecer, Carvaencargado, un tal Carvajal, al que le jal y yo comenzamos nuestra andadura complexión fuerte. había salido la primera dentición en Conservaba esa muscu- conjunta, en la que yo me debía ganar estas actividades. Tras su paso por difesu aceptación. Tenía tarea por delante. latura que se había rentes empresas en las que se había deEl primer trabajo en la nueva etapa formado en el gimna- consistió en la excavación, dentro de dicado al arranque de roca con explosivos en todo tipo de trabajos, arribó a sio del trabajo, en los una nave industrial de la empresa FunCavosa, donde, aunque con la categotajos donde cursó su diciones Azma, en Getafe, para rebajar ría de encargado, gozaba de una consiuna gran zona del piso de esta mediancarrera, en la que, deración especial por parte del gerente, pasando por todos los te voladuras. que tenía una confianza absoluta en él. Aunque habían retirado la maquinagrados,... alcanzó cate- ria del interior de la nave, el trabajo era La empresa contaba con unos técnigoría de encargado. cos, jefes de zona, con residencia en muy delicado pues no podían dañarse Madrid, responsables de grupos de obras, en cada una de las ni los cerramientos ni el techo de esta. Con una voladura mal cuales se contaba con el correspondiente jefe de obra a pie de dada podíamos arruinar la nave completa. Debíamos arrancar tajo y la estructura administrativa precisa, según la importanla roca esponjando el escombro lo suficiente para que una recia de esta. Pero Carvajal iba por libre y mantenía “línea ditro de tipo medio pudiera extraerlo, y todo ello sin llevarnos recta” con el gerente en obras de pequeño volumen y sin por delante ni el techo ni las paredes de la construcción. Me complejidad administrativa y no tenía a nadie por encima. sorprendió gratamente que Carvajal acepara el esquema de Conocí a Carvajal cuando el gerente me lo presentó en perforación que le planteé. Eso era un excelente síntoma, una obra que estaba realizando en El Piul, una finca ubicada aunque supuse que ello era debido a que debía pensar que no en el término de Rivas Vaciamadrid, ampliando un camino era idea mía, sino que procedía de alguien con experiencia. de acceso, junto a la laguna del Campillo, anexa al río JaraPero ante la duda, yo había ganado algún punto. Cuando me ma. Los trabajos consistían en unas voladuras en zapateras en acercaba por la obra mientras estaban perforando, Carvajal unos farallones de yeso que flanqueaban el camino y cuyos me trataba con simpatía y le notaba más cercano. desprendimientos producían su corte. El segundo escalón en su cambio de postuCarvajal andaría entonces por los cinra se produjo un día que, vestido con traje y cuenta. Era de estatura media y de una comcorbata, me acerqué hasta la nave, enconplexión fuerte. Conservaba esa musculatura trándome con el equipo de perforación paraque se había formado en el gimnasio del trado, un carro de Ingersoll-Rand Crawl bajo, en los tajos donde cursó su carrera, en CM250, con una perforadora de martillo en la que, pasando por todos los grados, peón, cabeza, una URD 475, que yo era capaz de ayudante, picador, barrenista, artillero... almontar y desmontar con los ojos cerrados, canzó la categoría de encargado, con un bacomo el Máuser de mi primer campamento gaje extraordinario de conocimientos por las de milicias, o el Cetme del segundo. experiencias de toda esa dura escuela. El equipo era alquilado y Carvajal esperaba Su cabeza era una esfera perfecta que se Esteban Langa Fuentes a que un mecánico de Ingersoll-Rand viniera unía al tronco a través de un cuello corto y a repararlo, pero cuando llamó para comuniIngeniero de Minas

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LA MECHA

Un acuerdo negociado car la avería no le garantizaron cuándo podría venir a repararHabíamos convenido que, llegado el momento del disparo la. La avería era una rotura de la cadena de empuje que se pode cada voladura, todo el personal debía retirarse de la zona, día solucionar quitándole un eslabón y modificando ligerapero nadie lo hacía para no interrumpir su trabajo. Carvajal mente la posición del tensor motor de la deslizadera. Aquello estaba encabronado porque se cansaba de tocar la corneta de se solucionaba con llave inglesa, alicates y martillo y se podría aviso sin que la gente le hiciera ni puñetero caso. Nadie se seguir trabajando. Cuando llegara el mecánico podría reponer retiraba y, a pesar de que Paco Serrano prometía continuael eslabón y recuperar la posición del piñón. mente a Carvajal que iba a poner remedio al asunto, las cosas —Pero... ¿qué va a hacer usted? –dijo extrañado Carvajal no cambiaban y esas paralizaciones nos causaban un perjuicio cuando me dirigí hacia la caja de herramientas regresando económico insostenible. con ella, en mangas de camisa, sin chaqueta ni corbata–. PeDispuesto a solucionarlo de una vez plantee una reunión ro, déjelo, que se va a poner perdido. ¡Que ya está avisado el con Paco Serrano de la que estaba dispuesto a salir con el mecánico, hombre! problema resuelto. Una de las excavaciones era la de la balsa Reparé la avería y yo había dado otro paso para ganarme de decantación de la instalación de lavado de áridos, situada la aceptación de Carvajal. Subí otro escalón más cuando le en lo que sería la plaza de la cantera. Se trataba de una “pisciadelanté que en esa voladura utilizaríamos un explosivo na” rectangular de poca profundidad y decidimos que se excaAmonita 2I, desconocido para él, que siempre fue un fiel varía en una sola voladura. usuario de la Goma 2EC, en exclusiva. Llegó el día de la Cuando llegué a la obra se había terminado la perforación primera voladura y cargamos con Amonita en lugar de la de la piscina y nuestra gente estaba preparando la voladura. Goma 2EC, en contra de su opinión. En aquella ocasión yo Había llegado el explosivo a primera hora y Carvajal se entambién me había remangado y cargaba los barrenos junto a contraba ya repartiendo los detonadores. En los alrededores él como el primero. podía verse operarios con ropa de trabajo de lo más variopinA lo largo de mi vida profesional he sufrido fiascos de todo ta, que sugería su pertenencia a diferentes empresas. Se tratipo, y cometido errores que dieron lugar a estrepitosos fracataba de sondistas, soldadores, instaladores, electricistas, tosos, de los cuales aprendí. Creo que se aprende más de los pógrafos... errores que de los aciertos y que la suerte, buena o mala, Cuando me dirigía a la caseta de obra para reunirme con siempre juega fuerte, y en aquella ocasión me vino de cara, Paco, advertí a Carvajal que nos avisara cuando tuviera todo pues el resultado de la voladura superó cualquier expectativa. montado para hacer mutis por el foro, porque allí metidos poSe produjo un arranque perfecto y un esponjamiento que díamos hacernos acreedores a recibir alguna pedrada. Paco elevó la altura del escombro en más del doble de la profunme juraba por enésima vez que iba a solucionar el problema, didad de excavación sin que se produjera una sola proyecgarantizando que la zona quedaría evacuada en cinco minución. Cuando se disipó el humo y pudimos entrar en la natos a partir de que Carvajal se lo pidiera; lo que venía repive, con aquel acento suyo, entre gallego y asturiano, Carvatiendo a Carvajal a diario. jal exclamó: —Esteban –me mentía–, yo te prometo... —¡Hostias...! ¡Esta dinamita tiene mucha expansión! —Mira Paco –le interrumpí–, tú me mientes más que mi Carvajal abandonó cualquier reticencia hacia mí y pasó a mujer. O te haces cargo de las paralizaciones, fijamos unos considerarme como “uno de los que sabían”. A partir de ese nuevos precios o trabajamos por administración... o paramos momento nos convertimos en cómplices. Contratamos la la obra y rescindimos, que para ser puta y perder dinero, mepreparación para la explotación de una cantera para Corsán jor me convierto en decente. en las cercanías del pueblo valenciano de El Puig. Los trabaEn ese momento escuchamos sorprendidos la corneta de jos incluían la preparación de accesos, las aperturas de los Carvajal, una cornetita de artillero, idéntica a la de los antifrentes de los futuros bancos y las excavaciones necesarias paguos pregoneros de los pueblos de la España profunda, que ra el montaje de la planta de tratamiento de áridos, y allí redaba los tres cornetazos de aviso: caló Carvajal, a cargo del trabajo. —¡Tuuuuuuuuu...! ¡Tuuuuuuuuuu...! he sufrido fiascos de El jefe de obra de Corsán era un tal Saltamos de las sillas como muelles, todo tipo y cometido pero mientras alcanzábamos la puerta Francisco Serrano, quien más adelante acabó trabajando en una filial de de la caseta escuchamos el picado, tamerrores que dieron Cavosa. Nuestro contrato, y por ende lugar a estrepitosos bién reglamentario, de la trompetita: el precio unitario acordado, contem- fracasos, de los cuales —¡Ti! ¡Ti! ¡Ti! ¡Ti! ¡Ti! ¡Ti! ¡Ti! ¡Ti! plaba que el trabajo se desarrollaría Y al asomarnos a la puerta: aprendí. se aprende sin interferencias y en la preparación —¡Buuurrrrrruuuuuummmmm! de la cantera precisaríamos disparar más de los errores que Carvajal había disparado. El espectáde los aciertos y que voladuras prácticamente a diario. Peculo impresionaba. Carvajal estaba en ro eso resultó imposible, pues la obra pie, a cuatro metros de la zona volada, la suerte, buena o se llenó de subcontratistas dedicados envuelto en una nube de polvo, con mala, siempre juega al montaje de las instalaciones de la una mirada torva, una malévola sonrifuerte, y en aquella futura planta de trituración, instalasa y la corneta en la mano, en postura ocasión me vino de ca- amenazante, mirando a su alrededor y, ción eléctrica, planta de transformara, pues el resultado ción, sondeos, instalación de agua, entre ásperas carcajadas y cavernosa etc. Aquello parecía la Gran Vía de de la voladura superó tos, gritaba a los prófugos como un Madrid en hora punta. cualquier expectativa. exorcista histérico:

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—¡Correr, cabrones, a ver cuántos El espectáculo impre- problema que no tenía fin razonando, caéis, desgraciaos...! ¡Hala, a correr, hi- sionaba. Carvajal esta- con un cornetazo. jos de la gran puta...! ¡Vais a torear a La actuación de Carvajal lo solucioba en pie, a cuatro mevuestra puta madre, que me tenéis ya nó de raíz. A partir de ese día, en cuanhasta los cojones...! ¡Hala, vamos a ver tros de la zona vola- to el personal pululante se percataba da, envuelto en una dónde coño os metéis ahora...! de que este portaba en sus manos la teMientras, todos los operarios corrían nube de polvo, con una rrible cornetita, se alejaban veloces de como corzos en una batida, tratando de mirada torva, una mala zona, donde ya nadie se atrevía a protegerse la molondra con las manos, aparcar ningún vehículo. Cuando Carlévola sonrisa y la mientras las piedras, tras un ascenso en corneta en la mano, en vajal sacudía el primer toque de cornevertical, caían como granizo. Había bota, el área ya había quedado totalmenfetadas para meterse debajo de algún postura amenazante, te deshabitada y el bar del pueblo cermirando a su alrede- cano, repleto hasta las cartolas. refugio. Carvajal no se preocupaba de dor y, entre ásperas los aerolitos. Milagrosamente, las pieY eso no se debió a mi gestión, sino a dras impactaban a su alrededor sin to- carcajadas y caverno- la de Carvajal porque, como dijo un carle, como si le mostraran un respeto vasco cuando se suscitó un problema sa tos, gritaba a los tal que no se atrevieran ni a rozarlo. Se con su vecino por una linde: prófugos como un podía reconocer los diferentes lugares —¡Cagüendiós!, ¿pa qué vamos a exorcista histérico. del impacto de las pedradas a oído, por discutir, oye, si solucionar a hostias los diferentes sonidos producidos por ellas... casetas, coches, podríamos, pues? instalaciones... Tras perderle la pista al jubilarse, un buen día, por pura ca—¡Toc...! ¡Clonc...! ¡Crash...! ¡Ping...! sualidad, coincidí con su mujer, quien tras reconocerme me Una sinfonía de pedradas en la que no llegamos a percibir dio la noticia de que Carvajal había fallecido. Me había recosonidos de cráneos, pues quiso Dios o el diablo que el pedrisnocido porque en una ocasión me había visto en televisión, co no alcanzara a ningún ser humano. La cosa de las Perseientrevistado por una demolición por voladura que llevaba a das era una pijada comparada con esta lluvia de meteoritos. cabo en Madrid y su marido le había dicho señalando la tele: Tras una pelotera con Paco y una tremenda bronca a Car—Mira, este hombre sí que es un señor, y además sabe de vajal, amenazándole con la excomunión para calmar la ira voladuras. del primero, ya a solas, le agradecí que hubiera resuelto el Y yo me esponjé sintiéndome orgulloso. •

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LA ÚLTIMA

Portugal y moratín

S algo recurrente, cada poco tiempo Portugal atlántico con la lengua de Camoes y de Rosalía, en llama a nuestras puertas. Los que me leen con medio el castellano con el euskera y el levante para el alguna asiduidad –si alguno– saben bien de mis catalán. Y si Catalunya se separara, aún ganaríamos querencias portuguesas; no me duelen prendas y lo dos millones largos de ciudadanos para el nuevo Estaproclamo a los cuatro vientos. En estas líneas he rendo. Una ventaja muy sustancial sería la educación fisdido tributo de admiración por su Presidente Marcelo cal de los portugueses, y otra no menos importante, Rebelo de Sousa; a su Primer Ministro António Costa que ellos hicieron una limpieza en su ejército, y no tiele debemos lo que nadie fue capaz nen como nosotros en el nuestro de hacer, calificando de repug- Hoy, España y Portugal, una oficialía y unos mandos trufanante la declaración del ministro Portugal y España, han dos de franquismo. La unión políde finanzas holandés sobre las potica exigiría una nueva estructura visto –no solo ellos– sibles ayudas a los países del sur cómo desaparecían las del Estado naciente, que podría ser de Europa en la lucha contra el federal y republicana (República fronteras comunes, coronavirus. Ibérica), y para dar una cierta vencómo las relaciones El actual alcalde de la ciudad de taja a Portugal, que es algo más Oporto –Porto en portugués– ha económicas se han incre- pobre, yo situaría la capital del sido el último de una larga lista de mentado como corres- nuevo estado ibérico en Lisboa; personalidades lusitanas que cons- ponde a países limítro- bastante tenemos con ese castillo tantemente se cuestionan sobre la fes, y cómo los natura- famoso –Cela lo llamó poblachón conveniencia de una unión polítimanchego lleno de subsecretarios– les de ambos países ca entre los dos países. Ignoro si que Nicolás Fernández de Moratín su propuesta entra o no en el ibe- viajan al otro sin que nos mencionó en sus 72 quintillas parezca que hayan rismo, corriente de pensamiento “Fiesta de toros en Madrid”. que trata de mejorar las relaciones ¿Quién sería hoy el Rodrigo de Viabandonado el suyo. entre ambos países para concluir ¿Debemos pensar enton- var (PSOE) que enamorara a Zaida en una suerte de destino político ces que la construcción (PP) frente a la oposición de Aliatar (VOX)? Recordemos la primera común. Esto es importante dado de la UE haya dejado quintilla, la más conocida: que la construcción europea ha conseguido, por elevación, el ob- anticuadas esas formas de integración, como Madrid, castillo famoso jetivo iberista. Hoy, España y Porque al rey moro alivia el miedo tugal, Portugal y España, han visel iberismo? arde en fiestas en su coso, to –no solo ellos– cómo desaparepor ser el natal dichoso cían las fronteras comunes, cómo las relaciones econóde Alimenón de Toledo. micas se han incrementado como corresponde a países limítrofes, y cómo los naturales de ambos países viajan No me parecen malas estas fechas para tratar estos al otro sin que parezca que hayan abandonado el suyo. asuntos, haciéndolos coincidir con las ¿Debemos pensar entonces que la conspróximas elecciones en la Villa y Corte. trucción de la UE haya dejado anticuaEs generalmente conocida la vieja táctidas esas formas de integración, como el ca de publicar encuestas en un determiiberismo? Por otro lado, ¿permite la UE nado sentido con el claro objetivo de que se puedan acometer estas nuevas apartar de las urnas a los pusilánimes – construcciones políticas? No sería lógico para qué voy a votar si está todo decidisi solo buscaran organizarse de otra mado– y hacer así realidad lo que no era nera sin que haya repercusiones polítiotra cosa que un amaño en lo publicacas, comerciales, fiscales o financieras. do. Pues bien, eso se desmonta con el Destacaba el alcalde de Oporto la sivoto, que espero se multiplique en las militud lingüística del portugués con el urnas y no gane esa mezcolanza de frangallego, cosa que todos conocemos; lo quismo y trumpismo que encabeza la bemismo que podemos decir del catalán José María Pozas lla dama que nos pone ojitos. • con el valenciano. Tendríamos un frente jmpozasrubalcaba@gmail.com literharturas.blogspot.com

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OP Machinery 79 | Abril 2021

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