La Caraibéenne d'Equipements N°12 - Juin 2011 by pied philippe

Juillet 2011 - N°12

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CPPAP : 0110T89242 - ISSN : 1962-1364

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L’offre d’engins en Martinique Agriculture ■ BTP ■ Manutention Chariots Élévateurs, Pelles, Tractopelles, Minipelles, Compacteurs, Chargeuses sur Pneus, Transpalettes manuelles et Électriques, Hayons Élévateurs, Préparateurs de Commandes, Nacelles, Éléments de Stockage, Tracteurs Agricoles

Édition 2011

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la Caraïbéenne

d’équipements l’Actualité du BTP en Martinique www.btpantilles.com

La sécurité des employés avant tout

Il y a tout juste un an notre magazine avait pour titre d’éditorial “les prémices d’une sortie de crise”. Avons-nous vraiment avancé depuis ?

La Caraïbéenne d’Équipements Propriété de PIMEDIAS SARL 34 rue Schœlcher 97232 Le Lamentin RCS Fort de France 483 314 928 Directeur de la Publication: Philippe PIED Rédacteurs, Collaborateurs, Journalistes et Pigistes: Mike Irasque, L.H, P.P Antilla, M. Maudet, ADV Maquette et Régie Publicitaire : PIMEDIAS SARL Port.: 0696 73 26 26 Tél.: 0596 75 54 31 Fax: 0596 75 58 46 Mail: pimedias@wanadoo.fr

Il est certains que les chefs d’entreprises commencent à y voir plus clair, des marchés démarrent au compte-gouttes, mais ils démarrent Les différents plans de relance y sont pour quelque chose, certes mais la volonté de ces chefs d’entreprises, tous secteurs confondus, est à féliciter. Comme l’année dernière, nous revenons sur l’offre en matière d’engins du BTP, Agricole et de Manutention avec les nouveautés des concessionnaires, qui eux aussi ont connu la crise ! et puisque nous ne pouvons parler d’engins sans manutentionnaires et conducteurs, nous faisons un rapide point sur les principales mesures de sécurité à orendre en compte et sur les aides financières possibles. Nous reviendrons dans un dossier spécial consacré à la sécurité.

L’équipe de “La Caraïbéenne d’Equipements” se joint à moi et vous souhaite une bonne lecture. Energiquement, Philippe PIED Port. : 0696 73 26 26.

Impression: PRIM - Guadeloupe CPPAP:0110T89242 INPI : 08/3548042 ISSN N°: 1962-1364

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La Caraïbéenne d’Équipements N° 11 - Page 3 - Février/Mars 2011

la Caraïbéenne

d’équipements

Numéro Spécial N°12 - Juillet 2011

l’Actualité du BTP en Martinique

Les engins

Actualité 6 Deux interventions du Député Alfred MarieJeanne à propos : - De l’instauration d’une 5ème branche de la protection sociale - Sur l’Habitat indigne

Sécurité, Prévention des risques et financement

28 Les concessionnaires et les engins du BTP, de la Manutention et Agricoles proposés en Martinique.

20 Les règles de sécurité en manutention sont indispensables. L'évaluation des risques professionnels figure au nombre des principes généraux qui doivent aider et guider le chef d'entreprise dans sa démarche globale de prévention. Le résultat de l'évaluation des règles de sécurité en manutention doit être formalisé dans un document unique.

10.NOUVEAUX PRODUITS

Antilles Matériel Services Antilles Manutention Services Bamitel Manucom M3 Antilles Socamat

P.14 L’INVITÉ : Rodrigue Arcole

LE LEROMUR : Une solution d’avenir de murs modulaires

DSM :

Rodrigue Arcole, jeune entrepreneur, est à la tête du Groupe Arcole. Ses entreprises œuvrent dans les secteurs du transport, de la récupération, du recyclage automobile et de la location d’engins du BTP. Ce sont depuis 1995, date de la reprise et de la restructuration de l’entreprise familiale, autant de services et solutions adaptés aux attentes des chefs d’entreprises et des particuliers que Rodrigue et ses 60 salariés mettent en œuvre quotidiennement. Nous l’avons rencontré

Des revêtements sols et murs sans raccord intérieur/extérieur

La Caraïbéenne d’Équipements N° 11 - Page 5 - Avril/Mai 2011

Actualité… ■

Question d’actualité

Interventions du député Alfred MARIE-JEANNE Lʼinstauration dʼune 5ème branche de la protection sociale ■ Sur lʼhabitat indigne ■

1- Sur l’instauration d’une cinquième branche de la protection sociale La question s’adresse à Madame Roselyne BACHELOT, Ministre des solidarités et de la cohésion sociale. En Avril 2007 puis en Novembre 2010, le Président de la République a annoncé vouloir instaurer une cinquième branche de protection sociale. Sa création concernerait les personnes dites dépendantes. De passage en Martinique, lors du débat consacré à cette question le 23 mai 2011, vous avez indiqué qu’il s’agissait « d’assurer une prise en charge de qualité des personnes âgées dépendantes. » Néanmoins, dois-je vous rappeler que la notion de dépendance ou de perte d’autonomie ne saurait se circonscrire au seul vieillissement. Cela étant dit, permettez-moi d’ajouter les propositions suivantes :

- Le droit universel à compensation, - La suppression de la barrière d’âge à 60 ans en cas de prise en compte de la dépendance liée à certains handicaps et maladies invalidants, - La situation pénible des aidants familiaux, - L’installation d’un guichet unique, - Le financement essentiellement solidaire, non gagé automatiquement sur le patrimoine et la succession pour tenir compte des revenus modestes. En effet, 95% des plus de 60 ans vivent avec moins de 1000 € en Martinique. - L’urgence à relever ce défi, car à l’horizon 2040, il est prévu que 40% de la population martiniquaise aura plus de 60 ans, - L’intervention de professionnels qualifiés, tout en préservant le lien social et le lien familial martiniquais. A cet égard, il faut tout mettre en oeuvre pour cesser de vider le pays de sa jeunesse ce qui distend de fait ces liens, ajoutant ainsi un drame à un autre drame. Madame la Ministre, face à une telle perspective, pouvez-vous nous indiquer les conditions de mise en place de cette mesure ? Réponse de la Ministre Mme Marie-Anne Montchamp, secrétaire d’État auprès de la ministre des solidarités et de la cohésion sociale.

Vous avez, monsieur le député, appelé mon attention et celle de Roselyne Bachelot sur l’instauration d’une cinquième branche de protection sociale concernant la perte d’autonomie liée à l’âge. Ce débat national sur la réforme de la dépendance qui a été initié par le Président de la République nous mobilise pleinement, Roselyne Bachelot et moi : nous avons rencontré les principaux responsables politiques et syndicaux, ainsi que les représentants des principales associations du secteur médicosocial, les associations familiales, les associations d’usagers, les représentants des cultes et des grandes familles de pensée, les experts et les professionnels de la prise en charge des personnes dépendantes. Nous avons également installé, avec Philippe Richert, quatre groupes de travail thématiques dont les propositions viendront alimenter les pistes de réflexion du Gouvernement. Parallèlement, des débats ont été organisés dans chaque région depuis le mois d’avril et se poursuivront jusqu’à la fin juin. C’est dans ce cadre que Roselyne Bachelot s’est rendue en Martinique. Cette réflexion collective a d’ores et déjà permis d’établir plusieurs constats partagés : le souhait des familles comme des professionnels d’améliorer la coordination autour de la personne âgée ; la préférence massive de nos concitoyens pour le maintien à domicile ; la néces-

La Caraïbéenne d’Équipements N°12 - Page 6 - Juillet 2011

sité de mieux accompagner et valoriser la place et le rôle des aidants, notamment en leur apportant des solutions de répit dans le cadre des solidarités familiales qui sont chères au cœur des Martiniquais ; l’existence de restes à charge parfois trop élevés pour les familles confrontées à des situations de perte d’autonomie. Au-delà, nos concitoyens souhaitent que notre système de prise en charge solidaire soit préservé : ce socle solidaire s’élève aujourd’hui à 25 milliards d’euros. Il ne diminuera pas. Plusieurs pistes de financement sont également envisagées : en toute hypothèse, les solutions retenues ne devront aboutir ni à alourdir le coût du travail ni à augmenter la dette de notre pays. Enfin, quel que soit le schéma de réforme retenu, nous devrons améliorer la qualité et l’efficacité de la prise en charge des personnes âgées. Nous devrons également imaginer un mode de gouvernance fondé sur un paritarisme renouvelé, associant l’ensemble des acteurs. Voilà, monsieur le député, l’esprit dans lequel nous cheminons aujourd’hui dans ce débat qui nous concerne tous et sur lequel votre assemblée sera amenée à se prononcer au deuxième semestre de l’année 2011.

2 - SUR L’HABITAT INDIGNE

L’amendement «Letchimy», dont nous avos déjà parlé la semaine dernière, a été adopté. Dans cette intervention, AMJ reconnaît l’avancée, non sans glisser quelques arguments Monsieur le Président, Madame la Ministre, Collègues de l’Assemblée, L’aspiration de tout citoyen est l’accès à un logement décent. C’est la colonne vertébrale de la vie en société. Ce besoin légitime a été reconnu par la loi comme un droit fondamental. Vivre dans un logement précaire peut être un facteur d’humiliation, de frustration, mais aussi de révolte. L’humain peut se détruire. Les rapports entre les humains peuvent s’altérer. La vie en société court le risque de se détériorer. La Guadeloupe, la Guyane, la Marti-

nique, et la Réunion, sont concernées à des degrés divers par ce problème. Aussi, le gouvernement a-t-il jugé utile et opportun de donner mission au collègue Serge LETCHIMY pour y dresser un état des lieux. Suite à cette mission, les députés ont adopté à l’unanimité le 26 janvier 2011, la proposition de loi portant dispositions particulières relatives aux quartiers d’habitat informel et à la lutte contre l’habitat indigne dans les départements et régions d’outre-mer. Cet intitulé montre bien que cette mission était expressément circonscrite à ces territoires où plus de 150 000 personnes sont en attente d’un logement social. A leur tour, le 04 mai 2011 les sénateurs votent à l’unanimité le texte présenté, après l’avoir recadré et remanié . Tout ceci en un temps record. Puis, après les travaux de la commission des affaires économiques de l’Assemblée, on constate qu’un consensus s’est dégagé pour entériner en l’état le texte issu du Sénat. Qu’à cela ne tienne ! Ce qui importe ici et maintenant, c’est bel et bien la mise en route concrète avec le même tempo, des mesures arrêtées d’un commun accord. Là est le vrai défi, Quand on sait l’impasse dans laquelle se trouvent les finances de l’Etat. Quand on sait aussi la quasi insolvabilité des

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Actualité…

collectivités communales dont certaines d’entre elles ne verront leurs dettes apurées qu’après plus de 30 à 40 ans, dixit la Chambre Régionale des Comptes. Quand on sait que la demande de logenments sociaux pour la Martinique est de 12 000 et que le niveau de production est tombé à environ 300 logements par an. Quand on sait qu’en 2010, l’Etat n’a dépensé pour l’outre-mer que 20 millions d’€ sur les 110 millions prévus pour le logement social, d’où 90 millions d’investissements en moins. Dans ces conditions il faut avoir l’honnêteté de dire que le contexte est particulièrement contraint. Pour autant ce n’est pas maintenant que tout commence avec la proposition de loi, car beaucoup d’opérations de résorption de l’habitat insalubre informel et indigne ont été menées à bien dans le passé. Cette démarche apparaît comme un aboutissement, comme un parachèvement, en vue d’une accélération pour rattraper le temps précieux perdu par endroits. Je prends à témoin le rapporteur luimême qui a déclaré ceci « j’insiste sur le fait que certaines opérations de traitement de l’habitat durent depuis vingt cinq ans et qu’il faut en moyenne une dizaine d’années pour traiter quatre cents logements. » C’est la preuve que beaucoup d’autres opérations ont été réalisées avec l’implication de l’Etat bien sûr, mais aussi avec le concours potalan des municipalités, tout clivage politique confondu. Leurs concours concernaient le plus souvent la prise en charge du foncier et des travaux de V.R.D (Voirie et Réseaux Divers). Je concède volontiers qu’il existe des cas épineux, des véritables kafé léfan comme on dit en langue Kréyol. C’est le cas précis de Trénelle-Citron à Fort-de-France où vivent agglomérés pas moins de 8000 habitants.

Vous imaginez que dans la seule ville de Fort-de-France, la capitale de la Martinique, 20% de l’habitat est informel déclare le rapporteur lui-même. Dans le même ordre d’action l’île de la Réunion avait déjà mise en oeuvre le principe du périmètre insalubre à contenu adapté. Les avancées juridiques retenues aujourd’hui, ne se sont pas faites ex nihilo sur une table rase, loin de là. L’aide financière était de mise dans tous les cas de résorption de l’habitat insalubre. La proposition de loi vient à point nommé pour conforter ces usages. C’est le reflet d’une praxis utilisée à bon escient. Rappeler ce qui a été accompli n’enlève rien à la valeur intrinsèque de la proposition de loi. Bien au contraire. Le de facto devient le de jure. Pour répondre à l’urgence, pour parer au plus pressé, des accords tacites ont été consentis à profusion, dans l’attente du renvoi de l’ascenseur en autant de votes favorables. Et pour recouvrir le tout d’une apparente légalité les bénéficiaires étaient élevés au rang de contribuable à part entière en payant impôt, taxe d’habitation, taxe foncière. Qu’on le veuille ou non c’était déjà une manière de conférer à ces personnes, considérées en contravention avec la loi, un certificat de reconnaissance et un titre de propriété. De fil en aiguille, la situation est devenue pratiquement ingérable et ce d’autant plus que chaque particulier était le plus souvent son propre aménageur ce qui envenimait parfois les rapports de bons voisinages. C’est pourquoi il n’était plus concevable d’ajourner la trouvaille d’une solution adaptée à ces situations complexes voir inextricables. Avant de terminer, il est important de signaler

1/ que le foncier est une denrée très rare en Martinique. Les prix sont prohibitifs et facteurs d’exclusion. 2/ que certaines zones à réhabiliter sont surexposées aux risques naturels majeurs. Pratiquement d’ailleurs la Martinique est un concentré de risques avec en surajout celui de la pollution des terres. Ce dernier facteur n’est pas à négliger. Car des personnes indélicates ont vu dans cette pollution une aubaine spéculative pour la construction. Ces deux derniers paramètres doivent également être pris en compte. Ce qui implique deux obligations supplémentaires incontournables D’une part, la construction en hauteur. D’autre part, la construction parasismique et anticyclonique. En ajoutant bout à bout toutes ces exigences normales vous comprendrez sans détours que les fonds doivent être conséquents pour rendre l’habitat à la fois salubre mais aussi sécurisé. En conclusion, La mission a été accomplie. La proposition de loi va être adoptée aujourd’hui même. Maintenant, il reste tout le reste, c’està-dire le marathon de la mise en oeuvre, dépouillé de toute prétention délirante. Aux risques naturels majeurs que je viens d’évoquer, Etat, Collectivités, n’ajoutons pas le risque majeur d’un financement non à la hauteur des besoins réels.

La Caraïbéenne d’Équipements N°12 - Page 8 - Juillet 2011

Alfred MARIE-JEANNE Paris le jeudi 09 juin 2011 [Les parties mises en gras, dans ces deux pages, sont de Antilla]

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LE LEROMUR de SAPEB Une solution d’avenir de murs modulaires Le LEROMUR est un procédé breveté qui consiste à réaliser des murs modulaires à partir de blocs entièrement constitués de béton. Depuis 2 ans, il est fabriqué localement par SAPEB. Le point sur ce produit et ses domaines d’applications en Martinique, avec Thierry Ramaël, Responsable Technique de cette entreprise. semelle. Sa commercialisation est assurée par les distributeurs locaux de matériaux de construction (Laguarigue, Batir, Point Mat, Cottrell ).

Pouvez-vous nous présenter ce produit plus en détail ? Le LEROMUR est un produit totalement adapté à nos conditions climatiques et sismiques. Il a été testé dans des pays aux conditions sismiques et climatiques similaires aux nôtres (Malaisie, Maroc.), avant d’être fabriqué et commercialisé en Martinique. C’est un pur produit de l’industrie locale fabriqué dans notre unité de production de Saint-Pierre. Le LEROMUR est essentiellement utilisé pour la réalisation de murs de soutènement, de culées de pont pour des soutènements en bordure de mer ou de rivière. Il ne craint pas l’eau car est réalisé sans armatures métalliques, altérables, sauf dans la

Qu’en est-il de la mise en œuvre de ce produit ? Avant l’achat, un suivi technique est réalisé sur le futur chantier par nos spécialistes. Des mesures sont prises et une pré-étude est réalisée, afin de vérifier, de conforter ou d’optimiser la faisabilité du projet de l’entrepreneur. Un dossier technique lui est remis avec toutes les règles de mise en œuvre nécessaires à la bonne réalisation de son projet. C’est un produit et un procédé très facile à mettre en œuvre et autant apprécié des professionnels que des particuliers.

Après deux années d’utilisation, comment est perçu le LEROMUR

par les professionnels ? Nous avons eu des retours extrêmement positifs de la part de tous, grand public et professionnels. Sont mis en avant, sa facilité de mise en œuvre, son esthétique, sa modularité, et son prix très compétitif. En 2 ans, des dizaines d’ouvrages ont été réalisées avec ce procédé aussi bien chez des particuliers (le plus grand mur de soutènement réalisé à ce jour fait 9 m de haut) que sur les abords des routes du département. Les collectivités et les bailleurs sociaux commencent a s’y intéresser car il présente en plus l’avantage de se monter avec un parement plat et non en escalier, ce qui en terme de sécurité des personnes est un argument qui a toute son importance. En effet cela le rend impossible à escalader et élimine tout risque de chute. De plus, le LEROMUR, ne demande pas d’entretien particulier

Le Leromur fait un mètre de long, il se coupe facilement sur chantier en 2 éléments de 50 cm ou en 4 éléments de 25 cm.

Caraïbéenne d’Équipements N°12 - Page - Juillet 2011 LaLa Caraïbéenne d’Équipements N°12 - Page 1212- Juillet 2011

Des ouvrages faits pour durer, admettant les chocs les plus forts, les charges les plus lourdes. Un mur linéaire souple, assemblé totalement à sec, de haute résistance, permettant la réalisation d'ouvrages de très grande hauteur pouvant aller au-delà de 20 m.

puisque la végétation ne peut y pousser. Un autre avantage pour les Collectivités est le coût, la simplicité d’utilisation, et le nombre restreint de personnel pour sa mise en œuvre. Qu’en est-il justement en terme de coût ou de durée de réalisation d’un ouvrage ? Si on compare avec un mur traditionnel en béton de 5 ou 6 mètres de hauteur, c’est 20% de gain de temps et à peu près la même chose pour les coûts. De plus, le LEROMUR demande à l’entrepreneur moins de main-d’œuvre, moins de ma-

tériaux et moins d’engins pour la réalisation de son ouvrage. C’est un produit formidable avec d’énormes possibilités. Nous avons fait nos preuves, nous continuons encore et souhaitons en informer le plus grand nombre y compris les Architectes et Bureau d’Etudes, les Municipalités et les Sociétés d’HLM.

Les temps de pose varient selon l'importance du chantier et la hauteur de l'ouvrage. Dans de très bonnes conditions, une équipe de 4, matériaux à pied d'oeuvre, peut assembler jusqu'à 35 m2 par journée de 8 heures.

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La Caraïbéenne d’Équipements N°12 - Page 13 - Juillet 2011

L’Invité

Rodrigue Arcole Des services et solutions adaptés aux entreprises Rodrigue Arcole, jeune entrepreneur, est à la tête du Groupe Arcole. Ses entreprises œuvrent dans les secteurs du transport, de la récupération, du recyclage automobile et de la location d’engins du BTP. Ce sont depuis 1995, date de la reprise et de la restructuration de l’entreprise familiale, autant de services et solutions adaptés aux attentes des chefs d’entreprises et des particuliers que Rodrigue et ses 60 salariés mettent en œuvre quotidiennement. Nous l’avons rencontré

Présentez-nous ces entreprises Rodrigue Arcole : Le groupe Arcole est effectivement constitué de différentes structures, toutes créées dans le prolongement de l’activité initiale de l’entreprise familiale. Ce sont :

- Depann’ Express pour tout ce qui concerne le remorquage de tous types de véhicules, de la voiture de tourisme au Camion. Dépann’ Express, c’est aussi le transport d’engins de tous types et la manutention de 300 à 10 000 Kgs. - AR Transport : Le transport de matériaux par camion benne ou semi-remorque. - Socatrans : Transport de conteneurs et de véhicules. - AR Loc : Location d’engins du BTP et dépotage de conteneurs. - et bien sûr Centrale Cass’ Auto qui traite en les recyclant des véhicules et engins hors d’usage et propose également à la vente des pièces de réemploi.

Vous êtes donc parti d’une seule entité pour en arriver à créer un Groupe ? R. Arcole : Oui, mais cela n’a pas été une mince affaire ! Après avoir repris l’entreprise familiale en 1995, nous avons dû la moderniser afin de répondre aux attentes de plus en plus strictes des clients professionnels et particuliers. Les normes environnementales aussi étaient en pleine évolution Les différentes réglementations relatives à notre domaine d’activité devenaient de plus en plus nombreuses. C’était l’époque du début d’une réelle prise de conscience, tant au niveau national que local, de la préservation de l’environnement. Il nous a fallu investir sur des engins et des procédés de traitement de plus en plus pointus et sur des mé-

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LE NOUVEAU DÉCRET VHU PUBLIÉ AU JOURNAL OFFICIEL La France est désormais en règle avec la directive européenne sur le traitement des véhicules hors d’usage. Le décret VHU, nouvelle version vient de paraître au JO. Avec quelques mois de retard sur le calendrier prévu, le gouvernement a fait paraître au journal officiel du 6 février 2011, le décret n°2011-153 qui doit gérer le circuit des véhicules hors d’usage. .

thodes de travail plus rigoureuses. Tout cela dans le but d’être plus rapidement opérationnels. Il s’agit pour nous de respecter les normes de sécurité aussi bien pour les clients que pour notre personnel, ainsi que pour l’environnement de notre île. En effet, nous avons très tôt pris conscience qu’il fallait absolument faire tout ce qui est en notre pouvoir afin de la préserver. Cela a dû demander beaucoup d’investissements pour vous et votre personnel et surtout un effort financier important. Cette étape de votre évolution a dû être difficile pour tous ? R. Arcole : Les employés de Centrale Cass’ Auto se sont rapidement adaptés aux nouvelles contraintes de notre métier. Ce qui a failli remettre en question notre existence était d’ordre financier. Il est à préciser que tous les investissements réalisés à cette époque l’ont été par nos fonds propres. Nous n’avons obtenu aucun prêt bancaire, ni d’aides de l’État ou de quiconque, rien ! La presse hydraulique par exemple nous a coûté plus de 2 millions de francs à l’époque, et nous l’avons financé seul ! Je ne peux que remercier mon travail et celui de mes salariés. Aujourd’hui les choses sont par contre un peu plus faciles, nous bénéficions de la loi de défiscalisation qui nous permet de payer notre matériel de production 20 à 30% moins cher. C’est déterminant pour une entreprise qui veut aller de l’avant. Quelles sont les différentes étapes en ce qui concerne le traitement des véhicules qui arrivent à la casse ? R. Arcole : Avant d’accepter un véhicule quel qu’il soit, il faut prendre un certain nombre de précautions et suivre les étapes suivantes : - La phase d’admission : c’est l’étape administrative ; elle est essentielle. Elle consiste à contrôler la provenance du véhicule ainsi que son

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Après de nombreuses discussions, le texte final voit enfin le jour. Le décret apporte les modifications suivantes : 1 - Mise en place par les constructeurs automobiles de réseaux de centres VHU agréés ayant l’obligation de reprendre gratuitement les véhicules hors d’usage que leur apportent leurs automobilistes. Les constructeurs envisagent ainsi de constituer un réseau de démolisseurs unique ou en commun afin de détenir des informations de collecte et de traitement, qu’ils jugent indispensables ensuite pour garantir l’équilibre économique de la filière. Mais il n’y a aucune obligation pour être agréé VHU d’être membre d’un réseau constructeur. La mise en place de ces réseaux devra en outre répondre à une notion de maillage territorial. Un arrêté qui sera publié à la fin du premier trimestre devra en fixer les limites (tous les 25 kilomètres ?) 2 - Obligation pour les centres agréés d’effectuer la dépollution des véhicules et le démontage de certaines pièces en vue de leur réutilisation avant de transmettre les VHU aux broyeurs agréés, qui procèdent à leur broyage puis séparent les différentes matières restantes pour les recycler. 3 - Création d’une instance qui aura la charge d’évaluer l’équilibre économique global de la filière. En cas de constatation d’un déséquilibre, l’Etat pourra actionner des mécanismes compensatoires. La création de cette instance doit faire l’objet d’un autre arrêté. 4 - Obligation de résultat (et non plus de moyens) pour les centres VHU et les broyeurs agréés dont le respect garantira l’atteinte par la France des objectifs de réutilisation, de recyclage et de valorisation fixés par la directive européenne pour 2015, à savoir 95 % de recyclage et de valorisation. Chaque point d’entrée de la filière devra atteindre les taux de réutilisation imposés par Bruxelles, soit par ses propres moyens soit grâce au broyeur. Mais seul le point d’entrée sera contrôlé. 5 - Modification de la procédure d’annulation de l’immatriculation des VHU en assurant la délivrance d’un certificat de destruction dès la remise par un détenteur d’un VHU à un centre VHU agréé. cette procédure prend effet à compter du 31 mars 2011

La Caraïbéenne d’Équipements N°12 - Page 15 - Juillet 2011

L’Invité

Face au développement de cette filière et à la demande croissante de démolition de véhicules, nous avons récemment investi sur une pelle “Liebher” 924C possédant une cisaille “Labounty” 2000 R. Elle est capable d’exercer une pression de coupe de 1000 tonnes. Cela nous permet désormais de répondre aux attentes des professionnels en matière d’élimination de camions ou d’engins de TP. En plus de nous faire gagner un temps précieux dans le traitement de ce type d‘engins, elle nous permet aussi de réduire considérablement l’utilisation du chalumeau. (Pelle et cisaille commercialisées par SORELOC).

propriétaire, le numéro de série, la carte grise etc - La phase de dépollution, consiste à enlever les fluides, les pneumatiques, la batterie - La phase du démontage du moteur, du radiateur, des moteurs électriques (essuie-glaces, vitres ), des disques de frein et des tambours et de toutes les autres pièces jugées réutilisables - La phase du compactage du véhicule par notre presse hydraulique. Cela permet un conditionnement en “paquet” de 80 x 80cm (450kg) - Puis la mise en conteneurs et

l’export de ces “paquets” vers les différentes filières de recyclage des véhicules mais aussi des autres éléments qui en possèdent une. De quels matériels disposez-vous pour cela ? R. Arcole : Pour ces travaux, nous sommes équipés : - d’une presse cisaille permettant de compresser les véhicules pour faire les “paquets” - d’une pince de type crocodile pour arracher les moteurs et couper certaines ferrailles.

Pouvez-vous nous donner quelques chiffres ? R. Arcole : À Centrale Cass’ Auto, nous recyclons entre 3000 et 4000 véhicules par an. le pourcentage recyclé est de l’ordre de 80% du véhicule. Centrale Cass’ Auto est une Installation Classée pour la Protection de l’Environnement (ICPE). Par ailleurs, elle est agréée centre VHU par la Préfecture Martinique sous le numéro PR97200002D.

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Bus

L’Invité

AR LOC : la location intelligente d’engins du BTP pneus et sur chenilles, avec toute une gamme d’accessoires (raboteuses, tran-

cheuses, godets, balais). Ce matériel est disponible avec ou sans opérateur. - Des pelles de 3,5 tonnes de marque Hyundai, commercialisées par SDVI, - Des compacteurs de 600 Kg à 3 tonnes, de marque Bomag, disponibles à SOCAMAT. P. PIED

AR LOC, société de location d’engins de TP existe depuis 2008 et emploie 4 personnes. Sa particularité est qu’elle est la seule entreprise du genre à proposer aux professionnels, en plus des engins traditionnels, la possibilité de louer deux MECALAC à chenilles (8MCR) et un à roues (12MXT). Véritables “Porte-outil”, ces engins commercialisés par BAMITEL (voir article pages suivantes), ont comme leur nom l’indique la particularité d’avoir de multiples atouts. Ils sont capables de recevoir godets de terrassement, godet 4 en 1, fourches à palette, marteau ou encore une balayeuse. Cet engin est qua-

siment capable de tout faire sur un chantier et ne nécessite pas par exemple de couper la circulation pour réaliser des travaux sur une portion de route. Vu sa taille et sa maniabilité, il peut travailler sur une seule voie sans gêner la circulation en sens inverse. Les MECALAC sont utilisés notamment en VRD où ils peuvent faire de la fouille, et servir de chargeuse. Les chenilles étant en caoutchouc la 8MCR est très à l’aise en site urbain. Nous avons aussi comme engins en location : - 4 mini-chargeuses Bobcat d’1 m3, sur

Location d’engins du BTP Mini-chargeuses Avec ou sans opérateur

Pelles (3,5 T) Porte-outils Compacteurs

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Sécurité ■

Prévention des Risques

Sécurité et prévention des risques en matière de manutention Les règles de sécurité en manutention sont indispensables. L'évaluation des risques professionnels figure au nombre des principes généraux qui doivent aider et guider le chef d'entreprise dans sa démarche globale de prévention. Le résultat de l'évaluation des règles de sécurité en manutention doit être formalisé dans un document unique.

On recense en France en moyenne 9 000 accidents du travail avec arrêt, 500 accidents avec incapacité permanente et une dizaine d’accidents mortels. Afin d'améliorer la sécurité en manutention, il s'agira ainsi de : Chaque année, le tiers du nombre total des accidents du travail avec arrêt a pour origine, soit le transport manuel, soit les manipulations d'objets, soit la manutention (levage, manutention continue, manutention par chariot, manutention automatisée). Les chariots automoteurs à conducteur porté permettent de réduire les activités pénibles de manutention manuelle, d’accélérer les flux de marchandises et d’améliorer les performances logistiques. Mais les opérations que les caristes effectuent ne sont pas

■ tenir compte de l'environnement de travail pour organiser l'opération ; ■ choisir un mode de manutention adapté à l'activité concernée ; ■ utiliser l'appareil de levage et

Chaque année, le tiers du nombre total des accidents du travail avec arrêt a pour origine, soit le transport manuel, soit les manipulations d'objets, soit la manutention sans risques. La Caraïbéenne d’Équipements N° 11 - Page 20 - Avril/Mai 2011

de manutention dans le respect des dispositions techniques et réglementaires qui lui sont applicables ; ■ prévoir des moyens de formation, d'information et permettre la participation des intervenants à la prévention des risques professionnels (sécurité en manutention) ; ■ prévenir les risques liés à l'intervention d'entreprises extérieures. Caristes, en piste ■ Donner aux caristes des éléments d'information leur per-

Antilles

Tracteurs Agricoles Engins du BTP

Matériel

Service

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Sécurité

mettant de travailler dans les conditions optimales de sécurité en manutention. ■ Utilisation : nécessité d'obtenir un certificat de capacité professionnelle ou une autorisation de conduite délivrée par l'employeur. ■ Vérifications journalières : état général du chariot, vérification des sécurités pour la manutention, des batteries, des niveaux, des fourches, des pneumatiques, réglage du siège et de sa suspension, contrôle des commandes et essais de manoeuvre dans une zone sans risques...

■ Circulation : application du plan de circulation de l'entreprise, respect des priorités et des piétons, gestion des obstacles, état du sol, circulation sur la voie publique...

■ Entretien : aire de stationnement, registre de sécurité, risques de court-circuit, maintenance.

■ Charge : appréciation du poids de la charge et de son centre de gravité, calage de la charge, positionnement de la fourche et du mât. ■ Chargement et gerbage : respect des règles de prise, de dépôt de charge et de sécurité en manutention, procédures d'approche du stock, manoeuvres et sécurité, chargement d'un camion...

La Caraïbéenne d’Équipements N° 11 - Page 22 - Avril/Mai 2011

SÉCURITÉ

Financement de la sécurité

Vous investissez dans la sécurité de votre personnel

our inciter les petites entreprises à s’engager dans la prévention des AT/MP, la Direction des Risques Professionnels (DRP) de la CGSSM a mis en place un dispositif d’aides financières simplifiées (“AFS”) qui vient compléter le système de contrats de prévention existant.

correspondant à des réalisations exemplaires, et donnant lieu à une aide financière de la CGSS d’un montant supérieur à 25 000 euros. Les “AFS” sont des instruments complémentaires plus adaptés au fonctionnement et à la gestion des petites entreprises •

Les contrats de prévention signés avec la DRP de la CGSS permettent de mettre en oeuvre les programmes globaux de prévention,

Toutes les entreprises de moins de 50 salariés sont concernées, particulièrement celles de moins de 20

Les Aides Financières Simplifiées Une simplification du dispositif d’aides financières pour toucher plus de TPE-PME

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Depuis plus de 30 ans pour vous servir ! Une gammes de produits nous permettant de répondre à la plupart des objectifs de productivité et de rentabilités de nos clients. Une gamme complète de la mini-pelle 1,5T à la pelle de 80T, chargeuse compact, chargeuse sur pneu, bouteur et tombereaux.

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FENWICK-LINDE, une gamme de chariots qui couvre tous les besoins des divers secteurs industriels et commerciaux.

AMMANN est un « full-liner » dans le domaine du compactage et propose une gamme complète d’engins TP.

SÉCURITÉ •

Quelle que soit leur activité

•

AFS Accidents de plainpied

•

Qu’elles appartiennent ou non à une organisation professionnelle structurée

•

AFS Troubles MusculoSquelettiques

Les modalités proposées par la DRP de la CGSS ont pour objectif de fixer un cadre à la fois précis et simple permettant, quand les conditions sont réunies (voir rubrique “Pour en bénéficier”), de procéder au versement de l’aide financière à l’entreprise, en une seule fois, avec le minimum de formalités administratives. L’AFS EvRP concerne la mise en place de formations-actions sur l‘évaluation des risques professionnels et sur la rédaction du Document Unique, avec l’accompagnement d’un intervenant référencé par la DRP Ces “AFS” peuvent également concerner un équipement faisant partie d’une liste préétablie par la DRP, une activité ciblée ou un risque prioritaire :

•

AFS Risques Psychosociaux

•

AFS Agressions

•

AFS physiques

•

La liste de ces “AFS” est également disponible auprès des organisations professionnelles Les secteurs professionnels disposant d’une Convention d’Objectifs peuvent bénéficier dans les même conditions, d’ “AFS” pour des équipements ou des risques qui ne sont pas ciblés dans les listes ci-dessus.

Nuisances

Source CGSSM

AFS Sauvetage Secourisme du Travail

A.F.C. ANTILLES. FORMATIONS. CONTRÔLES PEMP 1B - 3A - 3B

Grues auxiliaires toutes catégories Engins de chantier toutes catégories

Chariots élévateurs toutes catégories

AFS activités ciblées: •

AFS Bâtiment et Travaux Publics

■ Prévention

des risques pour le montage, démontage et utilisation des échafaudages, de pied et roulant. (Convention Régionale CGSS Martinique)

A.F.C., est un Centre de Formation Continue pour adultes et aussi un Organisme de

■ Prévention

Contrôles VGP (Vérifications Générales

des risques liés au travail

en hauteur

Périodiques).

•

AFS Agriculture

•

AFS Hôtellerie-Restauration

Certifié CACES par le bureau Véritas

■ Habilitations

Électriques

Certification, pour les recommandations R389, R372m, R390 et R386, avec des formations principalement orientées à la conduite d'engins de levage et de travaux

•

AFS Aide et Soins à domicile

publics (formation cariste, formation conducteur engins, formation nacelle, formation grue, formation ponts roulants, formation gerbeur..), AFC, organise aussi

•

AFS Déchets

des formations de gestion, management, bureautique, informatique et autres…

AFS risques prioritaires dans toute activité : • •

AFS Risque routier

■

Sauveteurs Secouristes du travail (Initiale et recyclage)

■ Formation

Éco-Conduite

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La Caraïbéenne d’Équipements N°12 - Page 26 - Juillet 2011

DOSSIER : Les engins ■

Antilles Matériel Services

Le sens de l’engagement auprès de ses clients et une vraie constance de partenariat avec ses fournisseurs depuis de nombreuses années. Antilles Matériel Service a été créée en 1997 au Lamentin sous l'impulsion de son directeur actuel M. André Dorn. Fort de son succès, cette entreprise a dû créer une succursale, Agri-TP Maintenance, pour le service après-vente. Elle à dû aussi investir dans des locaux beaucoup plus grands et modernes afin de répondre aux attentes de sa clientèle. Depuis 2002 elle est installée au Robert. Pour André Dorn, si elle est actuellement leader en matière de machinisme agricole en Martinique, ce n'est pas le fruit du hasard mais bel et bien dû à la persévérance et au sérieux de son équipe. Antilles Matériel Service, est divisé en deux branches, le Machinisme agricole représenté par les marques NEWHOLLAND pour les tracteurs agricoles, CASE AUSTOFT pour les récolteuses de canne à sucre et AUTOBANE pour les chariots à banane. La marque HITACHI pour le matériel TP. Les autres marques sont : Pour le travail du sol - Herses et silloneuses GREGOIRE BESSON, Sous soleuse et Lame niveleuse RABAUD, Cuve à désherber : TECHNOMA, Remorque agricole à Benne: DEVES, Epandeur à fumier : GILIBERT, Girobroyeur : DEVOYS, Epandeur d’engrais KUHN. Les services après-vente et de maintenance sont réalisés par Agri-TP Maintenance. Antilles Matériels Services Mansarde Catalogne - 97231 Le Robert Tél.: 0596 38 10 38 - Fax : 0596 38 21 72 Mail : a.dorn@amsantilles.com

NEW HOLLAND, le nouveau tracteur Agricole T 5060 de 106 CV Un tracteur répondant aux exigences du secteur de la banane

Une parfaite adéquation entre des techniques éprouvées et une conception moderne. Pour la Martinique le T 5060 Arceau, ce nouveau tracteur de 106 CV répond à une demande très forte de nos clients. Cet engin, très proche des anciens tracteurs FIAT NEWHOLLAND 100/90 DT dispose d’une boite, d’un relevage et de l’inverseur mécanique. Ce matériel robuste bénéficie d’un rayon de braquage très important, qualité appréciée par les utilisateurs dans nos champs ! Equipés de moteurs à intercooler New Holland

NEF répondant aux normes Tier III, les nouveaux tracteurs New Holland de la série T 5000 allient une expertise du développement des produits aux moteurs les plus modernes encore jamais offerts sur cette catégorie de tracteurs avec des puissances de 75, 85, 95 et 105 ch. La série T 5000 représente le meilleur équilibre entre des technologies éprouvées et une conception moderne. Le très large choix des spécifications commence avec celui d’une transmission à deux roues motrices à 30 km/h ou bien quatre roues motrices à 40 km/h, les deux pouvant recevoir une plateforme avec arceau de sécurité ou une cabine. Il y aussi quatre principales options de transmissions : - 12x12 Shuttle Command™ - 20x12 Shuttle Command™ avec vitesses Super Rampantes (Super Réducteur) - 12x12 Powershuttle - 24x24 Dual Command™ avec Powershuttle et option Power Clutch. Sur les modèles avec cabine, l’intérieur lumineux constitue la nouveauté sur les tracteurs T5000;

tous les modèles profitent d’une nouvelle ergonomie mettant l’opérateur au coeur du tracteur. Pour le confort, une visibilité panoramique et la facilité de conduite introduisent une nouvelle catégorie de standards. L’évolution des T5000 New Holland vous place à la pointe du progrès. Des caractéristiques qui répondent à vos besoins Tous les modèles T5000 peuvent être assemblés suivant les différents besoins: éleveurs, petites fermes ou plus grandes fermes, voire entrepreneurs. Les clients recherchant un tracteur dans la catégorie du T5000 ont le besoin commun d’un tracteur de taille compacte, mais très polyvalent. En proposant un choix de transmissions, de débits hydrauliques, de 2RM ou 4RM avec cabine ou avec arceau de sécurité, New Holland dispose d’un tracteur T5000 pour tous les besoins.

La Caraïbéenne d’Équipements N°12 - Page 28 - Juillet 2011

NEW HOLLAND, Tracteur Agricole Série T 7000 grande vitesse ainsi que d’excellents rendements journaliers, le T7000 vous fera économiser un bon nombre de litres de carburant !

T7040 avec herse traînée La gamme T7000, plus de rendement, plus de puissance et des performances inégalées. de 167 à 213 ch Les chiffres parlent d’eux mêmes : 27 ch de surpuissance et une remontée de couple de 45 %. Un T7050 atteint un rapport poids / puissance de 28,4 kg/ch. Moins de poids improductif. Plus de puissance productive. ENTRETIEN ET CONSOMMATION RÉDUITS Econome avec des intervalles de vidange de 600 heures, un régime moteur de 1600 tr/mn à 40 km/h pour des transports à

UNE QUALITÉ ET UNE FIABILITÉ RECONNUES New Holland allie le meilleur d’une technologie reconnue avec les procédés de fabrication les plus récents et les plus efficaces de l’industrie. Testés au cours de leur développement, les tracteurs T7000 sont également contrôlés à tous les stades de leur fabrication. UN PLAISIR DE CONDUITE ABSOLU Prenez place dans la cabine d’un tracteur T7000. Réglez l’accoudoir SideWinder™ II et observez comment les fonctions essentielles se retrouvent au bout de vos doigts. Remarquez l’exceptionnelle visibilité, la grande qualité des matériaux en cabine et le siège suspendu. Avec seulement 69,9 dBA, la cabine est d’un tel silence que les chuchotements deviennent perceptibles. JUSQU’A 20 % DE POIDS EN MOINS PAR CHEVAL Un tracteur moderne doit être polyvalent. Le tracteur traditionnel, performant mais

lourd, est mis à mal dans un certain nombre d’applications. La Série T7000 a l’avantage de combiner la force et la puissance des tracteurs classiques avec un poids global considérablement réduit. Du transport au labour, sans oublier les efforts de traction intenses, le T7000 se joue de toutes les tâches. IDÉAL POUR LE TRANSPORT Un tracteur léger mais puissant est toujours plus efficace au transport. Grâce à sa puissance et sa réserve de couple importante, le T7000 tirera les charges les plus lourdes sans aucune difficulté. JUSQU’A 25 % DE PRODUCTIVITÉ EN PLUS PAR JOUR Lors d’essais non stop au labour et à la herse, sur 100 hectares, le New Holland T7050 a couvert 25 % de terrain de plus qu’un de ses concurrents, dans les mêmes conditions et avec les mêmes outils. Cet excellent résultat a été obtenu grâce aux fonctions avancées du T7000 qui augmentent la productivité au champ et réduisent le temps passé dans les fourrières.

NEW HOLLAND, Tracteur Agricole Série T 8000 pose naturellement d'un turbocompresseur avec régulation de la pression de suralimentation et d'un intercooler de type air/air. Ce moteur répond bien sûr aux normes Tier III.

Gamme de trois modèles d'une puissance maximale de 281 à 337 ch ISO. T8020 248 ch/182 kW - maxi 281 ch/207 kW47 % de réserve de couple ISO 14396. T8030 273 ch/201 kW - maxi 307 ch/226 kW 47 % de réserve de couple ISO 14396. T8040 303 ch/223 kW - maxi 337 ch/248 kW 42 % de réserve de couple ISO 14396. Sous le capot, un moteur de 8.3 litres de cylindrée bénéficie des dernières technologies : 24 soupapes, système d'injection à rampe commune et électronique. Il dis-

La transmission Ultra Command 19 AV /4 AR équipe les T8000. Totalement powershift, les vitesses se passent sans intervention sur la pédale d'embrayage. La vitesse maximale de 40 km/h s'obtient à un régime moteur réduit. Avec les rampantes la boîte Ultra Command offre 23 vitesses avant et 6 arrière. Parmi les améliorations apportées au relevage hydraulique, il y a la commande du contrôle de position qui a été remplacée par une poignée ronde et de nouvelles commandes sur les ailes. Un distributeur auxiliaire et la prise de force arrière disposent eux aussi d'une commande externe. L'attelage reçoit des stabilisateurs automatiques et un troisième point hydraulique. Pour plus de confort, les T8000 reçoivent un nouveau siège chauffant à quatre réglages et l'air conditionné subit

La Caraïbéenne d’Équipements N°12 - Page 29 - Juillet 2011

quelques améliorations. La vitre latérale droite bénéficie d'un essuieglace. Afin d'accroître l'éclairage, un système proposé en option, se compose de deux lampes à décharge à haute intensité HID à l'avant, de deux lampes HID à l'arrière et d'une lampe halogène de part et d'autre de la cabine. Un nouvel interrupteur temporisé commande l'éclairage intérieur et permet de descendre de son tracteur la nuit de manière sûre Freinage pneumatique et freinage hydraulique de remorque sont présents sur les T8000. Les T8000 disposent également d'un nouveau contrôleur lntelligVieW intégré à la console située dans l'accoudoir du siège. Relié au système CAN BUS du tracteur, ce dispositif sert à contrôler et surveiller des outils compatibles grâce à une connexion ISOBUS. Pour profiter du guidage satellite, les T8000 peuvent être équipés du système EZ-Guide Plus avec barre de guidage à diodes afin de maintenir le tracteur sur sa trajectoire.

DOSSIER : Les engins AUTOBANE, REMORQUE PENDULAIRES La remorque AUTOBANE a été spécialement concue pour répondre aux cahiers des charges de nos clients. La facilité d'utilisation, les éfforts physiques réduits, la capacité de transport de 56 régimes...sont autants d'atouts pour cette nouvelle géneration de remorque. Caractéristiques techniques · Remorque équipée de 2 convoyeurs indépendants. · Chaque convoyeur équipé d’un motoréducteur hydraulique. · Suspension par un système de pince à verrouillage manuel. · Commande des distributeurs mécanique par cable · Arret du convoyeur par position neutre de la commande ou par capteurs de fin de course

· Vitesse maximale en circulation : 25 Km/h · Double essieux · Suspension par ressort à lames · Longueur Hors tout 9,20m · Largeur Hors tout 2,62m · Châssis et structure entièrement renforcé acier galvanisé · Bâche de protection solaire · Attelage par un anneau forgé, norme ISO · PTAC 6600Kg Maxi · Charge utile 2150 kg · Poids à vide 4160 kg · Roues 10.0/75-15.3 · Freinage hydraulique · Frein de secours ( en cas de rupture d’attelage ) · Frein de stationnement · Feux de signalisation · Normes CE DISPONIBLE EN VERSION 48 ET 56 RÉGIMES.

HITACHI, Chargeuse sur Pneus ZW 150 La série ZW est une nouvelle génération de chargeuses sur pneus. Des mouvements souples et précis pour une productivité accrue La ZW150 est dotée d’un grand nombre de technologies et dispositifs innovants. Le système de commande électronique HST permet des mouvements souples et précis. Quatre modes peuvent être sélectionnés en fonction des besoins du chantier, qui assurent la meilleure combinaison de force de traction et de force d’arrachement. Mais les fonctions offertes par

la ZW150 sont encore plus impressionnantes : facilité d’utilisation, sécurité accrue, davantage de solidité et simpliﬁcation des entretiens. Productivité accrue grâce au système de pointe HST, une technologie Hitachi. Une force de traction optimale peut être sélectionnée à l’aide de la commande électronique de concordance en fonction des besoins du travail. Le système HST a été amélioré pour davantage d’effi cacité opérationnelle. Quatre modes de travail pour s’adapter aux besoins du chantier. Sur la ZW150, quatre modes de travail peuvent être sélectionnés en fonction des besoins du travail et des préférences de l’opérateur. Dans chaque mode, la commande électronique de concordance, une conception originale de Hitachi, détecte la pression de l’outil et commande le couple du moteur de translation pour faire concorder au mieux la force de traction et la force d’arrachement. La production par unité de carburant en est accrue.

La Caraïbéenne d’Équipements N°12 - Page 30 - Juillet 2011

HITACHI, Pelles Hydrauliques ZAXIS-3 pompes sont groupés pour permettre des opérations de nivellement rapides. Selon les opérations effectuées, l’utilisation des 3 pompes est enclenchée automatiquement pour offrir une excellente qualité opérationnelle. Il offre une bonne stabilité et la possibilité d’effectuer des opérations combinées en équilibrant les vitesses, notamment lors d’opérations de décapage. Une nouvelle référence de confort pour l’opérateur.

La puissance au service de la performance La série ZAXIS-3 est une nouvelle génération de pelles conçue pour offrir une puissance encore plus efficace, du rendement et davantage de confort pour l’opérateur. En écoutant attentivement vos souhaits d’utilisateur final, HITACHI non seulement comprend mieux vos besoins mais y apporte aussi les solutions fiables que vous recherchez. LES AVANTAGES INDÉNIABLES DE CETTE SÉRIE SONT : La montée en flèche de la productivité Un système hydraulique efficace et un nouveau moteur turbocompressé et refroidisseur d’air de suralimentation ont été mis au point pour la ZAXIS-3. Ces technologies de pointe sont mises en oeuvre pour fournir un rendement plus élevé tout en optimisant la consommation de carburant. Augmentation de la production La combinaison du système hydraulique (HIOS*II) et d’un nouveau moteur à turbocompresseur et refroidisseur d’air de suralimentation permet l’utilisation efficace de la pression hydraulique pour augmenter la vitesse des vérins et accroître la production avec un meilleur rendement énergétique. Le rendement est augmenté de 5 % par rapport au modèle ZAXIS-1 précédent. Système hydraulique Le système hydraulique remporte plus de succès que celui de tout autre modèle auprès des utilisateurs, en raison du confort et de la maniabilité qu’il offre à l’opérateur. Lors d’opérations de repli du bras, les circuits hydrauliques de 3

Simplification de l’entretien La série ZAXIS-3 répond aux demandes de simplification de l’entretien formulées par les clients. Un entretien régulier est le secret de la conservation de l’équipement dans un état optimal aidant à éviter des temps d’arrêt coûteux. Par ailleurs, un engin régulièrement entretenu a une valeur résiduelle plus élevée. Vous trouverez de nombreuses fonctions d’entretien dans la série ZAXIS-3. Sur la série ZAXIS-3, le siège offre une excellente visibilité du chantier à l’opérateur. Un espace ample pour les jambes, des leviers à faible course et un siège de belle taille garantissent à l’opérateur des conditions de travail optimales pendant de longues heures. Intégration des technologies de l’information La série ZAXIS-3 est équipée d’un tableau de bord avec grand écran couleur LCD, à contraste réglable pour le travail de jour et de nuit. Grâce à l’écran, l’opérateur peut vérifi er les intervalles d’entretien et se brancher sur la caméra arrière (en option). Un système anti-vol et la sélection de la langue de l’interface sont également disponibles. Une base solide pour une longue durée de vie La technologie d’HITACHI se construit sur la richesse de son expérience et son savoir-faire tirés des exigences des chantiers à travers le monde entier. Le châssis de la Zaxis 70 offre davantage de résistance. L’amélioration de la structure et l’agrandissement des sections en caisson rendent cet engin plus solide.

PERFORMANCES : ■ 34 % de production en plus (comparé à la ZX50U-2) ■ Rayon de rotation arrière de 1,3 m CONFORT : ■ Excellente visibilité ■ Meilleure manoeuvrabilité ■ Moindre niveau de bruit ■ Dossier haut ÉQUIPEMENTS : ■ Système anti-vol (en option) ■ Grande boîte à outils COÛTS D’EXPLOITATION RÉDUITS : ■ Consommation de carburant plus faible au m3 ■ Durabilité et ﬁ abilité améliorées FACILITÉ D’ENTRETIEN : ■ Capot à ouverture totale ■ Tapis de sol ■ Flexibles hydrauliques scindés

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DOSSIER : Les engins ■

Antilles Manutention Services

les meilleures solutions de magasinage, de rayonnage et de manutention Antilles Manutention Services, créée en 1998, est une filiale du Groupe Plissonneau S.A, gérée par son directeur Elyzé EDMOND. AMS a pour vocation la vente, la location et le service après-vente de chariots élévateurs de tout type. Au fil du temps d'autres activités complémentaires ont émergé telles que la réparation de hayons élévateurs, la vente de véhicules électriques, l’aménagement de dépôt avec la vente de rayonnage. De même pour répondre à la demande croissante de ses clients, un département formation a été créé en 2006 avec délivrance du certificat CACES. De par son offre globale AMS est aujourd’hui un partenaire de manutention reconnu. Depuis un an, AMS est situé à la Pointe des Grives afin de mieux recevoir ses clients sur un espace de 2000 m2. Aujourd’hui, AMS représente les marques prestigieuses tels que : Jungheinrich, Manitou, Nissan, Dhollandia, Mecalux, Hyster, Doosan. Antilles Manutentions Services (A.M.S.) Z.I. de la Pointe des Grives - 97200 Fort de France Tél.: 0596 77 09 87 - Fax : 0596 77 17 71 Email : secretariat@plissoneau.com

MECALUX, Des solutions de stockage sur mesure - AMS - 0596 77 09 87

CLASSIQUE Le système classique de rayonnages pour palettisation est la solution idéale pour les entrepôts où il faut stocker des produits palettisés ayant une grande variété de références. Avantages Accès direct et unitaire à toutes les références. Pour stocker un plus grand nombre de palettes, il est possible d’installer des rayonnages à double profondeur permettant de stocker une palette devant une autre sur chaque côté de l’allée. Le système classique permet d’installer des entrepôts autoportants qui se caractérisent, en particulier, par le fait que la construction préalable d’un bâtiment n’est pas nécessaire.

PAR ACCUMULATION / COMPACTE Rayonnages adaptés à des produits homogènes à faible rotation et grande quantité de palettes par référence. C’est le système qui permet la meilleure exploitation de l’espace disponible tant en surface qu’en hauteur. Avantages Rentabilité maximum de l’espace disponible (jusqu’à 85%). Élimination des allées entre les rayonnages. Il existe deux systèmes de gestion de la charge : Le système drive-in ayant une seule allée d’accès et le système drivethrough ayant deux accès à la charge, un de chaque côté du rayonnage. Le système par accumulation est très employé pour les chambres froides, de réfrigération et de congélation, où il faut exploiter au maximum le volume destiné au stockage des produits à température contrôlée.

ARMOIRES MOVIBLOC Ensemble de rayonnages montés sur des bases mobiles qui se déplacent le long de rails posés au sol. Recommandés pour garantir l’ordre et la sécurité du matériel stocké. Avantages Multiplication de la capacité de stockage. Excellente capacité d’adaptation à n’importe quel espace. Sécurité du matériel archivé. Polyvalence. Montage aisé. Le coulissement des armoires peut se faire selon trois types de mécanismes d’actionnement : Manuel, automatique et manuelmécanique. AMS propose également la conception et l'étude de projets dans le domaine du stockage.

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Chariot télescopique, MANITOU MT 1030 S La référence des chariots télescopiques pour les marchandises du secteur du BTP. Conçue pour répondre aux nombreuses applications du secteur de la construction, le chariot télescopiques MT 1030 S offre des capacités de levage allant jusqu’à 9m de hauteur pour des charges atteignant les 3 tonnes. De nombreux accessoires sont disponibles permettant d’optimiser les temps de travail sur chantier et d’améliorer la productivité.

Pour répondre aux besoins quotidiens en manutention, le MT 1030 S emporte une palette en toute stabilité jusqu’à 6 m devant les stabilisateurs ou une gâchée de béton jusqu’à sa portée maximum de 7.15 m, idéal pour tous les métiers du bâtiment. • Capacité de charge : 3000 kg • Hauteur de travail : 9.98 m • Stabilisateurs frontaux • Système LPS • Convertisseur de couple

Transpalette électrique à timon (2000 kg), JUNGHEINRICH EJE C20 L’EJE C20 est un transpalette qui peut être utilisé aussi bien pour la préparation de commandes que pour des opérations de gerbage simples. Outre la levée auxiliaire des bras porteurs, un mât simple intégré dans le coffre à batterie permet de lever les charges jusqu’à une hauteur totale de 759 mm. - Transpalette avec levée des fourches facilitant la prépara-

tion de commandes et les opérations de gerbage, - Puissant grâce à son moteur asynchrone sans entretien - Maniable et compact grâce à sa partie motrice courte, - Très manœuvrable avec le timon relevé grâce au bouton de vitesse lente, - Chargeur intégré permettant de recharger la batterie par simple branchement électrique (option).

• Capacité nominale : 2 t • Capacité sur la levée du mât : 0,7 t • Poids avec batterie : 555 kg • Dimensions roues avant : 230 x 77 mm • Dimensions roues arrière : 82 x 100 mm • Hauteur du timon en position de marche min. / max. : 797 / 1313 mm • Longueur hors tout : 1734 mm

JUNGHEINRICH, Chariot élévateur à mât rétractable (2000, 2500 kg) - ETM/ETV 320/325 Compacité, hautes performances et ergonomie optimale sont les points forts des chariots élévateurs à mât rétractable Jungheinrich 320/325. Leurs avantages : - Gain d'espace grâce à une largeur d'allées étroites à partir de 2804 mm (selon VDI, avec une prise de palette dans le sens de la longueur). - Meilleur rendement avec une réduction des frais d'entretien grâce à une motorisation asynchrone intégrale. - La conception ergonomique du poste de conduite favorise la motivation et un travail plus détendu ce qui améliore les performances.

Dès le premier instant, le cariste se rend compte du confort supplémentaire : plancher surbaissé du poste de conduite équipé d'un siège à trois positions réglables, d'un accoudoir réglable et d'un volant avec réglage vertical et horizontal en continu. Le tableau de bord affiche toutes les données importantes sur le fonctionnement et la sécurité du chariot et regroupe les différentes commandes permettant de sélectionner ou paramétrer les différents programmes de marche. La conception et l'agencement des commandes ainsi que l'excellente visibilité qu'offrent le mât panoramique et le toit cariste contribuent à la sécurité du chariot.

Les chariots à mât rétractable Jungheinrich 320/325 permettent d'améliorer la rentabilité des opérations de stockage et déstockage à grandes hauteurs et en espace restreint. Les rétractables 320/325 offrent, pour chaque cas d'utilisation, une solution adaptée aux besoins en fonction des palettes utilisées, des rayonnages à simple ou double accès, de la hauteur ou largeur limitée des portes ou encore de l'utilisation sur un ou plusieurs postes de travail.

DHOLLANDIA, des Hayons élévateurs de toutes sortes

Grâce à ses nombreuses années d’expérience, associées à l’intégration verticale des procès de production et au développement permanent de ses produits, Dhollandia peut vous offrir une gamme complète de hayons élévateurs, avec de capacités de levage de 300 kg à 9.000 kg, qui se distingue

par une qualité supérieure, des temps de montage réduits, une durée de vie accrue, et une adaptation plus approfondie au differents types de véhicules. Différents types de catégories proposés: - Hayons pour fourgons d’origine - Hayons traditionnels

- Hayons rétractables - Hayons repliables - Hayons spéciaux - Hayons à colonnes - Hayons pour T.P.M.R.

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DOSSIER : Les engins MANITOU, Gamme de nacelles à Ciseaux MANIACCESS - AMS - 0596 77 09 87 La gamme MANIACCESS propose 2 familles de nacelles à ciseaux (XE et XEL) permettant à 2 ou 3 personnes de travailler sur des hauteurs maximales comprises entre 7,80 et 12,20 mètres suivant les modèles. Série Nacelles à ciseaux XE : Les 78 XE et 81 XE sont des nacelles à ciseaux électriques compactes permettant d’atteindre des hauteurs de travail de 7,80 et 8,10 m et ayant des capacités de charges respectives de 230 kg et 340 kg. Grâce à un châssis étroit, les allées de faible largeur et les sites difficiles d’accès, ne sont plus un problème.

Les 78XE et 81XE sont idéales pour vos applications en hauteur nécessitant sécurité et productivité : maintenance des sites industriels, picking, travaux de second œuvre Maniabilité Le petit gabarit des 78 XEet 81XE, couplé à un rayon de giration ultra court, leur permettent de se faufiler partout. Les moteurs de roues restent dans le gabarit du châssis pour une meilleure protection. Pratique •Entretien facilité par un accès rapide aux batteries. •Aide au diagnostic : un écran LCD permet de visualiser les différents paramètres de la machine (charge de la batterie, nom-

bre d’heures effectuées ). Transportabilité Très légères ces nacelles sont facilement transportables d’un site à l’autre sur une remorque tractée par un véhicule léger (PTAC moins de 3,5 t). SÉRIE NACELLES À CISEAUX XEL : Une véritable plate-forme de travail •Hauteur de travail : 10 à 12 m •Hauteur plate-forme : 8 à 10 m •Capacité : 450 kg (100 XEL) 320 kg (120 XEL) •Excellente vitesse d’élévation

CARACTÉRISTIQUES DE LA NACELLE À MÂT RÉTRACTABLE 100 VJR EVOLUTION Hauteur de travail.............................9,90 m Hauteur de plancher .........................7,90 m Déport ..............................................3,00 m Capacité........................200 kg (2 personnes) Utilisation extérieure .....200 kg (1 personne) Dimensions du panier .............0,88 x 0,68 m Longueur hors tout ...........................2,82 m Largeur hors tout..............................0,99 m Hauteur hors tout .............................1,99 m Garde au sol.......................................10 cm Rayon de braquage : intérieur .............................................0,52 m extérieur ............................................2,15 m Rotation de la tourelle .........................350° Inclinaison du jib .................................140° Batterie de traction ............24 V/250 Ah (C5) Chargeur intégré..........................24V/30 Ah Vitesse de translation .......................4 km/h Vitesse de travail ...........................0,6 km/h Pente franchissable..............................23% Dévers admissible.......................2° ou 3.5% Poids ...............................................2630 kg

• Compacte • Faible poids • Zone de travail étendue • Utilisation intérieure et extérieure

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Transpalette Electrique à Timon, JUNGHEINRICH EJE 220 - AMS - 0596 77 09 87 ■ Robuste et puissant, pour utilisations intensives avec charges lourdes ■ Conduite optimale en courbe grâce au système ProTracLink ■ Manoeuvrable en vitesse lente, timon relevé ■ Extraction latérale de la batterie permettant une utilisation sur plusieurs postes de travail

D’une puissance remarquable, les transpalettes EJE de la série 2

sont conçus pour des opérations intensives et à rendement maximal comme le chargement et déchargement de camions sur rampe, les utilisations intensives pour le transport de charges lourdes, les uti-

lisations sur deux ou trois postes de travail ou dans des conditions extrêmes. Les avantages de l’EJE sont alors particulièrement appréciés : - Motorisation asynchrone puissante et innovante de 1,6 kW offrant de hautes performances. - Capacités de charge élevées et moteur de levée puissant. - Robustesse du châssis pour les utilisations les plus exigeantes. - Electronique de pointe assurant une maniabilité parfaite. - Excellent bilan énergétique permettant de réduire les frais d’utilisation. - Grandes batteries permettant des durées d’utilisation longues.

Chariot maniscopique, MANITOU MRT 1840 easy - AMS - 0596 77 09 87 • Levage : 17,90 m • Portée maximum : 15,10 m • Moteur : 101 cv - 74,5 kW • 4 roues motrices et directrices • Transmission hydrostatique

Une seule machine pour trois usages : manutention, élévation de personnes, grue.

La gamme de chariots rotatifs télescopiques MRT permet l’élévation de charges ou de personnes sur des hauteurs variant de 14 à 30 mètres suivant les versions. La très large gamme d’accessoires disponibles en fait la machine la plus polyvalente, que ce soit dans le secteur de la maintenance industrielle, la réalisation d’ouvrages d’art mais aussi sur tous vos chantiers de construction.

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DOSSIER : Les engins ■

BAMITEL, des

marques de prestiges pour des clients exigeant

BAMITEL est aujourd’hui un acteur incontournable dans la fourniture des moyens de transports et de BTP pour notre île. Avec SCANIA et IVECO, nous vous proposons une gamme complète de véhicules utilitaire et industrielle pour toutes activités.

Le prestige et l’innovation de SCANIA ne sont plus à prouver, aujourd’hui le V8 de SCANIA développe 730CH, aucune route ni chargement ne peut effrayer ce monstre des routes.

IVECO possède la gamme utilitaire la plus large du marché, de 2T8 à 7T de PTAC. Depuis plusieurs mois vous pouvez découvrir le Daily Mini-Van en Sylvain Noc 7 et 10m3, cette nouvelle camionnette est très appréciée par tous les artisans. Sa fiabilité et sa robustesse sont reconnus par tous.

La qualité de nos engins permet à nos clients de pouvoir travailler sereinement et d’avoir une rentabilité maximale.

BAMITEL vient de fêter ces 9 ans, notre réussite dans la vente de machine de BTP est lié entre autre au leadership mondial de CAT, présent sur la Martinique depuis plus de 70 ans.

Pour finir, nous sommes fier de distribuer aussi la marque française « MECALAC », véritable outil multifonction, c’est déjà une dizaine de machines qui sont utilisées sur les différents chantiers. Depuis peu 1 modèle révolutionnaire la 8MCR est déjà appréciée par des utilisateurs martiniquais.

Un grand nombre de marques prestigieuses ont choisi IVECO pour transporter et distribuer leurs produits sur toute l’île. Non seulement la qualité de la gamme IVECO ont permis à ces entreprises de faire le bon choix, c’est aussi et surtout la réactivité de notre service après-vente qui nous a permis de devenir aujourd’hui le leader sur le marché du poids lourd et de l’utilitaire 3.5T. BAMITEL Z.A. du Manhity - 97232 Lamentin Tél.: 0596 57 01 70 - www.bamitel.com

SCANIA 8X4 approche chantier, FAITES LE PLEIN SANS ADDITIF

Disponible

Moteur 480CV sans ADBLUE Le SCANIA série "R" allie design, robustesse et puissance, sa qualité de finition en fait un vrai véhicule "haute gamme" ! Doté de 480 ch, ce camion d'exception possède un couple moteur très élevé, qui lui permet transporter de lourdes charges sans faire souffrir le moteur. Son poids à vide de 12T. l'autorise à transporter 20T de matériaux, ce qui donne aux transporteurs une des meilleures rentabilité de transports.

Le système EGR offre un atout essentiel, il n'y a besoin d'aucun additif supplémentaire pour tenir les normes de pollution EURO. SCANIA est le seul constructeur à offrir cet avantage très important. ■ Jantes alu/benalu de 15M3 fond 10mm cote 8mm/Systeme de bachage a commande manuelle ■ PTC : 32 000 Tonnes ■ Charge Utile : 20 000 Tonnes ■ Cabine moyenne avec espace de repos/ réfrigérateur/ verrouillage centralisé ■ Garantie 3 ans

Mini-pelle hydralique, 302.5 Caterpillar Effort de traction : 2360 daN Vitesse de translation maxi : 5 km/h Force de pénétration au godet : 2500 daN Encombrement en m : L 4,51 x l 1,45 x h 2,30

Poids : 2700 kg Puissance du moteur : 25,3 CV/18,6 kW Chenille acier : 300 mm

Conçue pour allier performances, fiabilité, polyvalence et agrément de conduite. Grâce à leurs forces de creusement élevées et leurs cycles rapides, les machines de Série C Cat® assurent la productivité que les clients exigent. Avec ses lignes auxiliaires de série et ses connecteurs protégés, la 302.5C Cat est prête à l’emploi et peut être équipée d’outils

de travail tels qu'un marteau (ligne unidirectionnelle) ou une tarière (ligne bidirectionnelle). Le châssis extra-robuste et les lignes étudiées de la 302.5C Caterpillar garantissent une longue vie et limitent les coûts d’entretien dans les applications difficiles et exigeantes. De plus, La gamme de godets et d’outils de travail hydrauliques Caterpillar s’adapte aux machines pour optimiser les performances.Ces machines ont été conçues dans le souci de limiter les immobilisations, de faciliter l’accès et de proposer des emplacements pratiques pour les contrôles quotidiens.

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MINIPELLE À CHENILLES CAT 308 D Minipelle hydraulique à flèche fixe

La Minipelle hydraulique 308D CR à flèche fixe Caterpillar est conçue pour offrir une grande polyvalence dans une machine robuste à faible rayon arrière. L’attention particulière accordée au confort de conduite et à la facilité d’entretien permet à la fois de garantir la productivité et de réduire les coûts

d’exploitation. Ses caractéristiques principales sont : Précision des commandes La timonerie avant et le circuit hydraulique parfaitement équilibrés offrent une commande de haut niveau pour l’aménagement de sites et le réglage fin. Performances Les forces de creusement supérieures et le circuit hydraulique à détection de charge offrent un niveau de productivité exceptionnel. Faible rayon arrière Le faible rayon arrière et la flèche fixe confèrent une plus grande polyvalence et réduisent les risques de dommages en espaces restreints. Confort et agrément de conduite La cabine, large et spacieuse, comprend

la climatisation de série, un plancher facile à nettoyer et des fonctions d’orientation auxiliaires par manipulateurs. Outils de travail Un large choix d’outils de travail - CAT améliore la polyvalence sur chantier. Facilité d’entretien Les intervalles d’entretien plus longs et la maintenance facilitée permettent de réduire le temps d’immobilisation de la machine et d’abaisser les coûts d’exploitation fixes et variables. Pelles équipées de chaînes acier Cabine climatisée Lame de refoullement Puissance brute 43,0 kW/58,5 ch Poids en ordre de marche 7850 kg

MECALAC, Pelle Hydraulique 12MTX, la multi-fonctions par excellence Pelle chargeuse élévateur à rotation totale Les atouts essentiels de nos machines répondent aux impé́ratifs des professionnels de la route, du bâtiment, de la pose de câble ou de canalisations, des espaces verts ou des collectivités.Professionnels du bâtiment ou de la route, collectivités locales, poseurs de câbles ou de canalisations, paysagistes, tous acteurs en milieu urbain... Mecalac s’attache à répondre à vos impératifs de compacité, de performance et de rentabilité.

A la fois pelle, chargeur, élévateur et porte-outils, la 12 MTX associe un châssis articulé et oscillant à 4 roues motrices pour une grande stabilité et une excellente maniabilité. Efficacité de l'équipement, attache rapide et déport de série, compacité et rapidité de cycles, donnent à la 12 MTX toute sa flexibilité. Poids en ordre de marche : 9.1 t Puissance : 74kW / 100 ch Prof. de Fouille Max. : 4m Portée Max. : 6,90 m Vitesse Max. : 27 Km/h

MECALAC, 8 MCR, l’excellence de la polyvalence Les 8 MCR sont de véritables porte-outils, et ont la particularité d’avoir de multiples atouts. Ils sont capables de recevoir godets de terrassement, godet 4 en 1, fourches à palette, marteau ou encore une balayeuse. Ces engins sont quasiment capable de tout faire sur un chantier et ne nécessite pas par exemple de couper la circulation pour réaliser des travaux sur une

NOUVEAU

portion de route. Vu sa taille et sa maniabilité, il peut travailler sur une seule voie sans gêner la circulation en sens inverse. Les 8 MCR sont utilisés notamment en VRD où ils peuvent faire de la fouille, et servir de chargeuse. Les chenilles étant en caoutchouc la 8MCR est très à l’aise en site urbain. Elle est équipée d’un système active Lock pour attache rapide d’accessoires qui lui permet la polyvalence des tâches (pelle, chargeuse ou fourche etc.) Poids : 7000 kg - Puissance moteur : 81 CV/60 kW Chenille Caoutchouc : 450 mm - Effort de traction : 5400 daN Vitesse de transmission max. : 11 km/h Force de pénétration en mode pelle : 2800 daN Force de cavage max.: 4900 daN Encombrement en m : L 3,08 x l 2,11 x h 2,60

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DOSSIER : Les engins CAT, Compacteur tandem CB24 / CB32 Grâce à leur polyvalence, les Compacteurs tandem CB24, CB32 conviennent pour de multiples applications. Puissance : 23,7 Kw/32 ch CB24. Les dimensions du CB24 lui confèrent une excellente maniabilité appréciable en espace restreint, tandis que la largeur du cylindre et la force statique élevée conviennent bien pour les chantiers plus importants.

CB32. Des cylindres de 1,30 m en font la machine idéale pour les fines couches d’enrobés et les gros chantiers. Le cylindre plus large permet une bonne répartition du poids sur toute la largeur, d’où de meilleurs résultats sur les mélanges tendres. Le Moteur C1.5 Caterpillar® fournit une puissance efficace et satisfait aux normes antipollution de Niveau IIIa de l’UE.

Le système de vibration à double fréquence offre un bon équilibre entre fréquence et amplitude pour convenir à différentes utilisations. Le poste de travail pratique et confortable, avec un siège réglable à trois positions.Ces machines offrent la fiabilité et la facilité d’entretien que vous attendez de Caterpillar.

L’Iveco Daily élu utilitaire de l’année 2010 et Utilitaire leader en Martinique

L’éco Daily, élu utilitaire de l’année en 2010, prend la place de leader sur le marché Martiniquais de la camionnette à roues jumelées depuis le début de l’année avec 29% de part de marché. L’Eco-Daily Châssis, champion de fiabilité et de robustesse, grâce à sa structure de châssis à longerons, est un véhicule agile et compact qui offre une grande maniabilité dans la circulation urbaine et une forte capacité de charge en toute sécurité. Tout ceci se traduit par une productivité maximale. Pour affronter de manière écologique et économique tout type de trajet et de mission, ECO6-Daily vous propose 10 niveaux de puissance (de 96 à 176 ch), 4 variantes de poids total en charge (de 3,5 à 7 t), une capacité de charge jusqu’à 4,7 t (la plus importante de la catégorie) et une capacité de remorquage pouvant atteindre 3,5 t.

Le Daily est un véritable petit camion qui peut être conduit avec le permis « B », adapté pour tous types de transports, équipé d’une cellule hayon pour la messagerie, avec une benne pour le transports de matériaux pour le BTP, benne à ordure ménagère, plateau grue, dépanneuse. Le Daily leader européen est l’excellence du véhicule polyvalent.Dans sa version double cabine, il permet de transporter vos équipes aisément avec 6 véritables places plus le conducteur.

En Martinique, BAMITEL SAS maintien cette position de leader non seulement avec la qualité de ce véhicule, mais aussi grâce à son SAV. Le DAILY SERVICE CHRONO, un atelier dédiés aux utilitaires jusqu’à 7T. de PTAC. Nos équipes spécialement formées sur cette gamme avec tout l’outillage à porter de main apportent une satisfaction particulière à notre clientèle. De plus depuis janvier dernier notre service pièce de rechange propose aussi des pièces toutes marques permettant à nos clients ayant plusieurs marques de n’avoir qu’un seul interlocuteur BAMITEL SAS.

Daily 4 x 4 180 CV L’Iveco Daily Benne

Disponible

Version fourgon Tôlé

Disponible ■ PTAC

: 3.5T : de 2.4L à 3L. ■ Puissance : de 116 Ch à 176 Ch. ■ Structure châssis : acier en « U » en échelle type poids lourds. ■ Cabine : toute équipée (climatisation, siège conducteur suspendu, banquette passager biplaces, vitres et rétroviseurs électriques, fermeture centralisée par télécommande, nombreux rangements ) ■ Pont arrière avec blocage différentiel, roues jumelées. ■ Crochet d’attelage : 3.5T. ■ Carrosserie : benne transporteur avec un vérin de force 3T. ,commandée par électropompe dim : 3200x2000x350. ■ Cylindrée

Disponible Très apprécié chez les loueurs, le fourgon tôlé mini-van représente près de 44.5% de part de marché sur le marché national de location courte durée. Nul doute que sa fiabilité et sa robustesse ont permis d’obtenir ces résultats, mais aussi la valeur ajoutée lors de sa revente en occasion.

l’utilitaire tous terrain par excellence Le daily 4x4, conçu pour répondre aux exigences des professionnels des transports et travaux tout-terrain. ■ Longerons en acier spécial de 5mm d’épaisseur (étudié pour résister aux fortes charges) ■ Pare choc en acier ■ Transmission à traction intégrale avec 3 positions de blocage différentiel (avant, arrière et central) ■ Boite de vitesse : 24 rapports et 3 rapports arrière ■ Angle d’attaque de 51° ■ Passage à gué de 700mm ■ Confort intérieur : siège conducteur suspendu, vitres et rétroviseurs électriques, fermeture centralisée, 2 places + conducteur, climatisation )

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DOSSIER : Les engins ■

Manucom

Plus de 30 ans au service des entreprises martiniquaises Présent en Martinique depuis plus de 20 ans, MANUCOM s’est fait une spécialité du chariot élévateur et du métier de la manutention avec FENWICK. Pour offrir une gamme complète dans ce secteur, MANUCOM s’est diversifiée et a obtenu la distribution de marques comme JLG (nacelle élévatrice) HUBTEX (chariot multidirectionnel), CASE (matériel TP) et AMMANN (compactage) et GOUPIL (tracteur et véhicule électrique). En 2011, ils deviennent représentant des groupes électrogènes PRAMAC. « Nous avons aujourd’hui 3 métiers : la vente et le conseil avec MANUCOM, un service après-vente de qualité avec MANU TP SERVICE et la location avec MANULOC”, explique Thierry Dorn, son gérant. MANUCOM Z.I. Lézarde - 97232 Lamentin Tél.: 0596 77 34 00

CASE - Pelle 580 Super R Séries 3

Case apporte avec la pelle 580 Super S Séries 3, 50 ans d’excellence en ingénierie. Le moteur turbo 4,5 litres Tier III fournit une fiabilité et une performance déjà prouvée grâce à un couple moteur élevé. Les transmissions Powershuttle ou Powershift fournissent un choix de gestion des rapports de

vitesse pour une productivité optimum lors du chargement et des déplacements. La technologie du partage du débit permet une combinaison de mouvements pour plus de rapidité et de productivité. Les commandes mécaniques ou assistées hydrauliquement de la pelle rétro garantissent une précision et éliminent tout mouvement brutal pour des durées de cycles plus rapides et un positionnement précis du godet ou des outils. La conception de la pelle rétro avec ses vérins en ligne apporte à l’ensemble de l’équipement un gain de poids, une plus grande rigidité et une répartition optimum des efforts qui permettent de concentrer l’énergie de la machine sur le travail à effectuer. La direction à grand débattement diminue le rayon de braquage afin d’accroître la perfor-

mance de la chargeuse et sa maniabilité. La charpente avant coudée, le retour automatique du godet, la position flottante, l’arrêt automatique de charpente, l’ anti-tangage (Ride Control™) et le levier unique de commande du godet 4en1 apportent à la chargeuse ce qui se fait de mieux en terme de fonctionnalités, précision et performances. La cabine avec ses quatre vitres de coté plates et à ouverture totale ainsi que la vitre arrière inclinable permet une visibilité optimum de la zone de travail et un remplacement peu onéreux. La simplicité inégalée de l’entretien grâce au capot du moteur basculant, facilite les vérifications et la maintenance quotidiennes. Puissance nette du moteur : 97 ch / 72 kW

CASE - Pelle CX210B Grâce à la pelle CX210B Case, vous alliez, puissance, précision, vitesse et robustesse. Cette machine est la solution idéale, que ce soit pour les travaux de construction résidentielle ou pour les projets nécessitant une grande robustesse. De la flèche au godet, la CX210B offre des performances de creusement exceptionnelles. Aller d'un point A à un point B n'a jamais été aussi rapide grâce à la réduction des temps de cycle et à l'amélioration des circuits hydrauliques de la série B. Les leviers sou-

ples offrent un contrôle précis des équipements. La CX210B est également disponible dans une configuration de châssis porteur Longue portée et Etroit. Moteur 159 ch Capacité de godet maxi 1250 L Poids operationnel 21 500 kg Portée maxi 8,96 to 9,90 m Profondeur de creusement maxi 5,61 to 6,65 m

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Nacelle Electrique, JLG TOUCAN 10 E La nacelle à mât Toucan de JLG est une flèche à mât vertical avec une particularité. Tout en montant et en descendant verticalement, elle bénéficie des avantages d'une tourelle qui tourne sur 340 degrés à la base du mât, pour un positionnement précis. Un bras télescopique au bout du mât permet en outre un déport en surplomb supplémentaire. Il s'agit d'une des nacelles les plus polyvalentes, avec un corps compact extrêmement maniable dans et en-dehors des espaces étroits.

Caractéristiques : Pente admissible de 25 % et garde au sol améliorée Système d'entraînement électrique direct avec moteurs brushless à courant alternatif Coûts d’exploitation et d’entretien réduits Commandes simplifiées pour une conduite souple Poids réduit, dimensions compactes Résumé des spécifications Hauteur de la plate-forme – Position dépliée : 8,10 m Largeur hors-tout – 10E : 0,99 m Capacité de la nacelle – 200 kg*

Son mât en acier est incroyablement solide et offre un support extrêmement rigide à la plate-forme, pour le plus grand confort de l'opérateur. Il s'agit donc d'une nacelle élévatrice véritablement polyvalente, destinée à être utilisée dans tous les types d'application industrielles et de distribution.

Gamme de Groupes Electrogènes, PRAMAC Le groupe PRAMAC propose une réelle solidité industrielle, de la fabrication à la commercialisation. Sa présence internationale sur les marchés du groupe électrogène, du matériel de manutention et du photovoltaïque a été consolidée grâce à une croissance forte qui a fait du groupe une entreprise très compétitive sur les marchés les plus variés et les plus exigeants. Dans le domaine du groupe électrogène, PRAMAC fournit chaque année plus d’1,3M kVA au marché global avec des groupes allant de 1 à 3360 kVA proposant ainsi des solutions à chaque type de demande : énergie de secours, énergie en continue, énergie pour

les professionnels et énergie pour les loisirs. Grace à une large gamme d'accessoires, ces groupes sont capables de satisfaire les exigences de nombreuses applications. Une réponse rapide aux variations de charges grâce à des alternateurs haut rendement et une tension constante garantit par le régulateur. Cette famille de groupes offre la meilleure performance dans des conditions d'utilisation difficiles et variables. Idéale pour les applications industrielles. Manucom commercialise les Groupes allant de 22 à 2500 Kva Promotions sur les Groupes de 30, 45 et 65 Kva dans la limite des stocks disponibles.

Véhicule électrique, GOUPIL G5 Goupil Industrie, constructeur français leader de véhicules électriques utilitaires, présente le Goupil G5, son nouveau véhicule électrique hybride essence. Résolument innovant, le Goupil G5 est un véhicule bi-mode électrique/essence qui allie les avantages du véhicule électrique au confort d’autonomie et de vitesse d’un moteur essence. Il est donc parfaitement adapté aux applications urbaines comme périurbaines, et particulièrement celle de la livraison en ville. La motorisation bi-mode E-hybrid, développée et brevetée par Goupil, se base sur des

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briques technologiques éprouvées (le moteur électrique, le moteur essence et une transmission continue CVT). Cette technologie a donné naissance à un concept nouveau dans le secteur des utilitaires : l’intégration de deux véhicules en un. A l’inverse des véhicules hybrides classiques où l’essentiel de la traction est assuré par le moteur essence, le G5 fonctionne 90% du temps en mode pur électrique, le mode hybride ne prenant le relais que pour les trajets périurbains.

DOSSIER : Les engins Chariot élévateur, YALE ERP 15 VT Pneus pleins souples Energie : Système 48 volts Principales caractéristiques: Le chariot élévateur électrique de la série VT témoigne de l'engagement total de Yale : une conception innovante, à la pointe de la technologie, et une fabrication qui atteint l'excellence. Sa maniabilité hors du commun et sa compacité lui permettent d’opérer dans les allées les plus étroites. - La meilleure maniabilité qui soit parmi les chariots élévateurs électriques trois roues (1500 à 2000 kg) - Le meilleur rayon de braquage en allées de sa catégorie lors de la manutention des euro-palettes (800 mm x 1200 mm)

- Accès ergonomique en trois points avec marchepied le plus bas qu'on puisse trouver - Module mini-leviers intégré (commandes hydrauliques situées sur l’accoudoir) - Mât profilé grande visibilité avec afficheur tête haute Siège suspendu entièrement réglable avec possibilité de siège pivotant (option) - Colonne de direction réglable à l'infini avec mémoire d’inclinaison (option) Extraction latérale de la batterie (option) - Une facilité d’entretien exceptionnelle grâce à son système de diagnostic intelligent embarqué - Le juste équilibre entre performances et consommation énergétique. Yale fabrique une gamme complète de chariots élévateurs à contrepoids et d'équipements de magasinage dont le coût de fonctionnement sur le cycle de vie est le plus faible qui soit.

Chariot Rétractable, FENWICK R14 X Applications • Stockage de palettes à grandes hauteurs • Travail intensif dans le plus grand confort Avantages • Architecture exclusive et révolutionnaire : chariot à mât fixe et tablier rétractable • Maintien de la pleine capacité à très grande hauteur • Batterie sous le poste de conduite libérant 2 fois plus d'espace pour le conducteur ! • Excellentes vitesses de translation et de levée, à vide comme en charge • Moteurs asynchrones hautes performances et sans entretien • Grand confort, excellente accessibilité et espace de conduite

spacieux pour une productivité accrue • Visibilité exceptionnelle sur la charge et les fourches ! • Nouvelle conception de mât permettant de limiter les oscillations de la charge en hauteur ! • Conduite simplifiée grâce à la direction électrique à assistance variable et aux leviers DUO® • Tableau de bord interactif et multifonctions

Transpalette électrique, FENWICK T16 L Vivez la sécurité comme une expérience inédite avec la nouvelle gamme de transpalettes et de gerbeurs accompagnants. Manucom vous invite à découvrir les dernières innovations Fenwick au service de la sécurité du cariste, de la protection de sa charge et de son équipement.

leurs dorsales • Hauteur maxi de la palette de 815 mm • Timon long à accroche basse • Commandes séparées de levée initiale et levée complémentaire • Capot Rimflex rigide à mémoire de forme • Indicateur de décharge batterie et horamètre.

Applications • Préparation avec mise à niveau de la palette • Réassort de gondole • Approvisionnement de chaîne • Constitution de palette en bout de chaîne • Chargement et déchargement de camion Avantages • Adapté à la prévention des troubles musculo-squelettique et douLa Caraïbéenne d’Équipements N°12 - Page 42 - Juillet 2011

DOSSIER : Les engins ■

M3 Antilles : Du matériel de qualité et le SAV pour priorité

M3 Antilles, entreprise du Groupe Dubreuil existe en Martinique depuis 2007. Selon Christophe Couëtte son directeur, depuis juin 2010,”Être concessionnaire, ce n’est pas seulement vendre des engins, c’est aussi et surtout répondre aux demandes en pièces détachées, en SAV, conseils, entretien et dépannage.”, il poursuit : “Notre stock actuel est de plus de 2500 références. Nous avons une équipe de 20 personnes dont 10 uniquement a l’atelier et trois véhicules d’intervention ce qui nous permet d’être capable de faire du dépannage sur chantier, chez les clients, ou à l’atelier”. M3 Antilles, est concessionnaire JCB en Martinique et en Guadeloupe pour tout ce qui concerne les engins de Travaux Publics et de Manutention (pelles, chargeurs, tractopelles, télescopiques mais aussi groupes électrogènes). Dans le secteur agricole, elle représente les tracteurs de marque Mc Cormick, ainsi qu’une large gamme d’équipements, dont les remorques routières Louault, leader français en la matière. M3 Antilles propose aussi les huiles de marques Agrolub, Lubexel (groupe Dubreuil) et bien sûr celles de la marque JCB.

M3 Antilles Z.I de la Semair - 97231 Le Robert Tél.: 0596 52 62 50 - Fax : 0596 52 64 83 Mail : contact@m3-antilles.fr

Chariot élévateur JCB Téletruck En alliant un chariot élévateur compact à une transmission hydrostatique 4x4 (option) et à une flèche téléscopique, JCB propose, avec le teletruck, le chariot élévateur le plus polyvalent qui soit. D’une capacité variant de 2,5 à 3,5 tonnes et une hauteur de levage maxi de 4 m, il peut aussi, contrairement à un classique chariot à mat, aller déposer sa charge à

plus de 2,30 m devant lui (soit la largeur d’un plateau de remorque). Il peut aussi accepter un godet de 600 litres, tout en gardant un rayon de braquage très réduit : 2,1 m. Que ce soit sur un chantier, un dépôt de matériaux ou un centre de recyclage, sa polyvalence le rendra vite indispensable.

Pelle hydraulique JCB JS210 JCB propose une large gamme de pelles hydrauliques, allant de 1,4 t à plus de 46t. M3 Antilles a plus spécialement sélectionné pour vous la JS210, de près de 22 tonnes. En effet, son châssis renforcé, sa puissance et sa productivité en font une machine particulièrement adaptée à la rigueur des travaux en Martinique. Avec un moteur de 172 CV à seulement 2000 tr, une flèche à structure renforcée, c’est l’assurance de disposer d’un outil de produc-

tion qui vous accompagnera de longues années. De plus, son système de gestion du moteur et de l’hydraulique, à 4 modes de travail (Auto, Economique, Précision, Levage) permet de disposer de la puissance juste au bon endroit et au bon moment, garantissant productivité et économies de carburant. Enfin, ce modèle peut être équipé en option d’une lame de terrassement, garantissant une polyvalence maximale sur le chantier

Tractopelle JCB 3CX Avec la dernière version du 3CX - le tractopelle le plus vendu au monde, JCB a mis l’accent sur les coûts d’opération, et particulièrement la consommation de carburant. Avec les systèmes Ecodig (creusage), Ecoroad (roulage) et Ecoload (chargement), la consommation est réduite au minimum, en fonction de l’application. L’environnement du conducteur reste toujours aussi confortable, avec les

commandes par joysticks qui pivotent avec le siège. Et on peut toujours disposer du déplacement hydraulique de la pelle rétro. Avec des puissances échelonnées de 70 à 102 CV, tout est pensé pour l’entrepreneur / opérateur. Pour calculer les économies de carburant, JCB a d’ailleurs mis au point une « appli » Iphone / Ipad gratuite. N’hésitez pas à la télécharger !

Minipelle JCB 8030 - 3t La nouvelle pelle 8030 propose encore plus de fiabilité pour affronter les durs travaux dans les mornes antillais, que ce soit en excavation, en briseroche ou en tarière. La structure en X du châssis offre une grande robustesse, et les blindages et les protections des moteurs de chenille garantissent une protection maximale du train de roulement. Le moteur Per-

kins, avec son nouveau refroidissement tropicalisé, permet d’affronter les rigueurs de nos climats sans encombre. Enfin, pour produire plus et plus vite, une force d’arrachage au godet de 28 kN en fait une machine parmi les plus puissantes et les plus productives de sa catégorie.

Chariot télescopique JCB 535 - 140 Leader mondial du chariot télescopique, JCB propose, avec le 535-140, une machine compacte bien adaptée à nos contraintes en Martinique. Son train de roulement entièrement fabriqué par JCB – moteur 4,4 l de 85 cv (100 cv en option), boîte powershift à 4 rapports AV/AR et

convertisseur de couple -, garantit une fiabilité optimale. Enfin, avec une capacité de charge de 3,5 tonnes, une portée avant de 9,5m et un levage maxi de 14m, il peut répondre à la plupart des besoins d’un chantier de bâtiment. Il accepte, outre les fourches, une gamme complète de godets, des balayeuses, et de nombreux autres accessoires.

Groupes électrogènes JCB : JCB, troisième constucteur mondial d’engins TP, propose une gamme complète de groupes électrogènes, de 7,5 à 600 kVA. Les motorisations vont de Yanmar pour les plus petits à SCANIA pouir les très grosses puissances, en passant par le JCB DieselMax et le NEF67 d’Iveco pour les puissances intermédiaires. Les génératrices sont des Newage Stamford, sans bagues et sans balais, et sont bien sûr tropicalisées

pour faire face à notre climat spécifique. Trois niveaux de finition sont proposés : châssis « skid », capoté insonorisé (pour secourir une maison ou une société par exemple) et enfin une version renforcée, pour les chantiers exigeants ou pour la location.

Remorque porte-engins Louault R2CB15 : Disposer d’un porte-engin permet d’avoir plus de souplesse dans l’organisation des chantiers, et d’optimiser l’utilisation de ses engins TP ou agricoles. Les Remorques Louault sont d’une grande robustesse - ils fabriquent fréquemment pour l’armée- et sont particulièrement adaptées à nos routes parfois difficiles. Le porte-engins R2CB15 re-

pose sur deux essieux de diamètre 127. Sa charge utile de 14 tonnes et son plateau en bois dur de 7 x 2,54 m permet d’embarquer la plupart des engins courants. Son plateau basculant et ses deux rampes acier facilitent le chargement, ce qui permet de réaliser cette opération en parfaite sécurité.

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DOSSIER : Les engins Tracteur agricole Mc Cormick C-Max100 Existant en version cabine ou plate-forme, ce tracteur allie simplicité, économie et robustesse. Mais si son principal atout est sa fiabilité, le rendement n’en pâtit pas : Une transmission mécanique à 24 rapports AV/ 12 AR avec le super réducteur (option), un moteur Perkins de 4,4 litres /

95 CV, une capacité de levage pouvant aller jusqu’à 3,7 t (2,6 std) sont une garantie de productivité élevée, que ce soit en maraîchage ou dans la banane. Les commandes et le tableau de bord restent d’une utilisation simple et intuitive, ce qui est un gage d’une prise en main rapide et d’une sécurité maximale tant pour le conducteur que pour la machine. Existant aussi en version HC (= High Clearance, enjambeur), il sera prêt à vous accompagner chaque jour, par tous les temps.

Tracteur agricole Mc Cormick G-Max 145 Quant il s’agit de faire parler la puissance, que ce soit au labour ou pour porter des outils imposant, il faut pouvoir s’appuyer des épaules solides. Avec le G-Max 145, M3 Antilles vous propose une machine d’abord très fiable : une transmission entièrement mécanique 36 AV/AR avec super réducteur, un inverseur synchronisé et un embrayage bi-disque à sec sont gages de simplicité et

de robustesse. Mais la sécurité est aussi au niveau, avec un freinage ABS sur disques à bain d’huile en graphite. Et la productivité n’est pas en reste : moteur Cummins de 141 cv à 2200 tr/mn, 6 cylindres de 6,7l, capacité de relevage de 7t, prise de force 540 / 1000/ proportionnelle à l’avancement en font une vraie bête de somme.

Remorque agricole ployvalente double essieu GOURDON Avec des châssis en profilé reconstitué soudé, les remorques agricoles Gourdon bénéficient du meilleur rapport résistance / poids mort. Par ailleurs, la simplicité et l’efficacité des suspensions de type Boggie sont un gage de durabilité.

Leur porte arrière automatique à dégagement rapide garantit un vidage rapide et une parfaite fiabilité. D’une capacité de 10 à 18 tonnes (14 à 25 m3), elles peuvent répondre à tous les besoins courants de l’exploitant Martiniquais.

Herse portée réversible RAZOL TRW 8 Quant il s’agit de pulvériser, on choisit Razol ! La robustesse de son châssis poutre (150 x 100 x 8 mm) et ses paliers renforcés et protégés par une coquille acier sont une garantie de durabilité.

de sols rencontrés en Martinique. Avec un poids de 1,6 t, réversible, c’est une herse particulièrement productive et polyvalente.

Avec ses 8 disques de 810 mm (32’’), le modèle TRW 8 est particulièrement bien adapté aux types

Broyeur de branches SMA Schliesling 105 MX Les problématiques environnementales sont de plus en plus présentes en Martinique, et la gestion des déchets verts reste lourde. Le broyage sur site reste la meilleure solution pour limiter les transport et faciliter la manutention. M3 Antilles a sélectionné le broyeur de branches SMA 105 MX, qui allie puissance et compacité. Sa trémie de 950 x 730 mm, rabattable pour le transport, garantit une alimentation aisée. Ses cou-

teaux - réglables en continu - et son rotor d’un diamètre de 600 mm peuvent traiter des branches jusqu’à 12 cm de diamètre. Entrainé par un Diesel trois cylindre Kubota, il est robuste et facile d’entretien.

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DOSSIER : Les engins ■

Socamat

Notre atout principal : la connaissance parfaite des besoins des agriculteurs et des professionnels des travaux publics. Alexis Gouyé est issu du monde de l'agriculture. Son autre passion la mécanique. C'est tout naturellement qu'en 1987, en plus de son activité d’exploitant agricole, il crée la Socamat entreprise de vente et de réparation de matériels agricole (tracteurs, engins agricoles, machines-outil) avec la marque Deutz Fahr puis SAME pour les tracteurs agricoles. Fort du succès de cette structure, un pole matériels de travaux publics a vu le jour en 1991. Ce fut le début de la commercialisation des marques Komatsu (premier constructeur mondial de matériel TP en Pelles, Concasseurs, Tractopelles ), et Bomag pour les compacteurs. Socamat propose également tout l’outillage complémentaire en agricole et TP dont a besoin l’entrepreneur d’aujourd’hui. Alexis Gouyé et David Romana

SOCAMAT Tél.: 0596 51 11 10 - Port.: 0696 45 58 96 Quartier Chancel - Pelletier - Lamentin

SAME, Les Tracteur agricoles ARGON 3 (65 et 75)

Simple, et pourtant extraordinaire : le nouvel Argon Aujourd’hui, pour les tâches quotidiennes des exploitations agricoles modernes, ce ne sont pas seulement des tracteurs de pointe qui sont exigés. Un tracteur simplement équipé, souvent avec chargeur frontal, trouve autant sa place sur l’exploitation que le plus gros des tracteurs de 200 ch à variation continue. Simple, mais de grande qualité – tel est le résumé des caractéristiques de la nouvelle série Argon 3, qui est lancée par SAME. Les deux modèles, Argon 65 et Argon 75, ont un large éventail d'utilisations. Dans le seg-

ment des 60-80 chevaux, ces tracteurs affichent un équilibre parfait de performances, fiabilité et faibles coûts de fonctionnement. Équipé des moteurs diesel SDF, moteurs modernes à 3 cylindres turbo (Argon 65 : 62 ch/46 kW, Argon 75 avec intercooler : 72 ch/53 kW) et à système d'injection haute pression, l’Argon se positionne comme un tracteur à faible consommation de carburant qui, combiné avec un réservoir de 70 l, permet de longues journées de travail productives. Disponible dans une version à quatre roues motrices avec arceau de sécurité, le nouveau SAME Argon présente une grande simplicité d’utilisation : la transmission synchronisée offre 15 rapports de vitesses avant et arrière (avec un inverseur mécanique) avec une vi-

tesse maximale de 40 km/h,une gamme rampante est également disponible. Le blocage de différentiel est activé mécaniquement. Le relevage arrière lui aussi à commande mécanique a une capacité de levage de 3000 kg. Toujours à l’arrière, une Pdf disposant de deux régimes (540, 540E) ainsi que des distributeurs hydrauliques équipent ce nouveau tracteur. L'Argon est idéal comme tracteur de cour avec sa maniabilité extraordinaire - un angle de braquage de 55° et une excellente répartition des masses. Combiné avec un système de freinage à bain d’huile sur les quatre roues, l'Argon peut également être utilisé sur route.

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SAME, Les Tracteur agricoles EXPLORER 3 (85, 100 ET 110 ch) gamme où l'équilibre idéal entre contenus technologiques, fonctionnalité et confort trouve sa meilleure expression.

Explorer3 : trois tracteurs en un. Explorer³ représente l'aboutissement d'un projet qui prend ses racines dans la longue expérience des tracteurs SAME de moyenne puissance et se concrétise aujourd'hui en une

L’idée : créer un accord parfait entre les dispositifs électroniques de dernière génération (appliqués là où seule la précision des instruments numériques est en mesure d'atteindre la perfection), les systèmes mécaniques / hydrauliques traditionnels (où la simplicité d'emploi, l'entretien à la portée de tous et la longévité sont une garantie de fiabilité) et l'importance du bien-être de l’opérateur (où l’ergonomie des commandes se fond avec la beauté du design). Le résultat : un mix surprenant de performances, de productivité et de confort qui met en valeur les caractéristiques de cette gamme,

faisant d'Explorer³ un tracteur qui en vaut trois. La vaste gamme de modèles, les divers équipements techniques et les nombreuses versions des Explorer³ ont été conçus pour répondre aux multiples exigences du marché et pour toujours trouver la bonne configuration pour chaque type d'activité. Les nouveaux Explorer³ sont en effet disponibles en 2RM ou 4RM, avec plate-forme ou cabine et en plusieurs versions. La réponse conçue par SAME pour donner à sa clientèle l’opportunité de choisir les caractéristiques nécessaires afin de les exploiter à 100%. Parfaits pour tous les travaux en plein champ, du labour au semis, de la fenaison aux applications spécialisées.

SAME, Les Tracteur agricoles LASER 3 (140 ET 160 ch) Modèle grande puissance - Version Cabine ou Arceau/Toit Développé spécifiquement pour les pays tropicaux sans électronique embarquée.

MATÉRIELS de mise en place des cultures et d’entretiens Pulvérisation et traitement des cultures

Remorques pendulaires

Les solutions d’experts…! Tracteurs Agricoles Matériels de préparation des sols SARL

Pelles Hydrauliques Brise-Roches Hydrauliques Chargeuses sur Pneus Compacteurs

Mini-Finisheurs Mini-Pelles Pièces détachées

Matériels de mise en place des cultures Canons de pulvérisation Remorques Pendulaires Rotobèches Herses

Pelletier - 97232 Le Lamentin

Tél.: 0596 51 11 10 - Fax : 0596 51 58 40 e-mail : info@socamat.com - web : socamat.com La Caraïbéenne d’Équipements N°12 - Page 49 - Juillet 2011

DOSSIER : Les engins Mini-Pelle KOMATSU PC 26 des besoins des clients du monde entier. Il en résulte une machine conviviale offrant des performances de pointe. Circuit hydraulique de pointe • Circuit hydraulique à détection de charge à centre fermé (Closed Load Sensing System, CLSS) • Contrôle parfait même lors d’opérations combinées • Mouvements rapides et précis Polyvalence totale • Nombreuses configurations possibles • Ligne hydraulique auxiliaire simple et double effet pour les accessoires • Idéale pour un large éventail d’applications

La nouvelle mini-pelle compacte PC26MR-3 est le produit de la compétence et de la technologie acquises par Komatsu au cours des quatre-vingts dernières années. Le projet a été mis au point en tenant compte en permanence

Confort élevé de l’opérateur • Excellente accessibilité à la machine • Environnement de travail spacieux • Servocommandes de type PPC

Performances remarquables • Puissance optimale et vitesse d’excavation • Excellentes stabilité et sécurité en toutes conditions • Rétrogradation automatique Facilité de maintenance • Accès rapide à tous les points d’inspection quotidiens • La cabine / le canopy basculable permet un accès aisé pour une maintenance approfondie • Intervalle d’entretien étendu à 500 heures PUISSANCE DU MOTEUR 15,7 kW / 21,3 ch @ 2.500 t/mn POIDS OPERATIONNEL 2.550 - 2.800 kg CAPACITE DU GODET 0,035 - 0,085 m3

Compacteur, BOMAG BW 120 (2,5 t)

La machine BOMAG classique dans ses nouveaux habits : Le BW 120 d’une largeur de travail de 1,2 m est l’engin multi-usages idéal pour les petits et moyens chantiers. Grâce à sa maniabilité et sa construction bien agencées, il est apprécié par de nombreux utilisateurs car complète idéalement la gamme des

grands rouleaux tandem. Le confort et l’ergonomie sont déterminants pour la capacité de rendement de l’opérateur. Les éléments de commande sont positionnés de manière optimale. Des options sur mesure au service de l’efficacité Tous les engins sont équipés d’usine de toute une série d’options tel que le ROPS rabattable à la place de l’arceau rigide. Les utilisateurs sont ravis de sa simplicité d’utilisation sur le chantier. Le dispositif de chanfreinage de BOMAG possède entre autre un rouleau de compression conique particulier puisqu’il permet de compacter au ras des murs sans aucune autre intervention supplémentaire. Opérations de maintenance et d’entretien réduites Sur les rouleaux compacts BOMAG, les

éléments importants ne nécessitent pas d’entretien : •Paliers de translation et de vibration • Articulation • Batterie. De plus, les opérations de vidange ou d’échange du filtre d’huile hydraulique ne doivent être effectuées que toutes les 2000 heures de service ou tous les 2 ans. Autres avantages •Système d’excitateur à 2 fréquences • Normes de sécurité élevées Tous les rouleaux sont équipés de freins de parking et de service multi-disques. De plus, les machines conformes aux normes CE possèdent un contacteur de siège qui ne permet le déplacement du rouleau que lorsque l’opérateur est assis à son poste. • Ecologique : normes sévères en matière de gaz d’échappement de Tier 3

Des solutions d’experts La Caraïbéenne d’Équipements N°12 - Page 50 - Juillet 2011