4x4AUTOcrossover magazín 1/2015

4 4 AUTO x [ crossover magazín ]

› RETRO: Smutný osud Bugatti EB 110

4x4 www.auto4x4.cz www.aut to4x4.cz 4 4

1

LEDEN 2015

LAND ROVER DISCOVERY

Seat Leon vs. VW Golf

›

Rodinný souboj

KALENDÁŘ

+SUBARU NEW OUTBACK

SPORT

www.auto4x4.cz

›

První kilometry drsnou krajinou Islandu

› TEST: VOLKSWAGEN PASSAT VARIANT / AUDI TT / MITSUBISHI OUTLANDER PHEV / PORSCHE CAYENNE TURBO / RENAULT CAPTUR

AM0115_(ob)_01 TITULKA_final.indd 1

16.12.14 11:21

4

» STALO SE

Text: Lukáš Dittrich Foto: archiv

Stalo se Autosalon v Detroitu se nezadržitelně blíží a už teď je jasné, že bude velmi zajímavý. Proč? Protože už během prosince bylo v předpremiéře odhaleno několik velmi důležitých novinek.

Audi Q7: Druhá generace přichází

Audi RS3 Sportback: Ostrá trojka stále s pětiválcem

Jednou z největších událostí uplynulého měsíce bylo bezesporu odhalení nové generace Audi Q7. Generace první už pár let přesluhuje a na konkurenci v mnoha směrech nestačí, což by druhé vydání tohoto modelu mělo změnit. Design jako takový ale svým způsobem není překvapení. Nová Q7 navazuje na poslední trendy představené na Audi TT. Auto je proto hranatější a má větší masku chladiče. Samozřejmostí jsou diodové světlomety. Ani interiér nepřinesl nic nečekaného. Nechybí virtuální přístrojový štít, těšte se také na podstatně více místa než u první generace a až sedm míst.

Nová generace Q7 ale nebyla jedinou zajímavou novinkou z dílny značky Audi. O něco málo dříve se představil také vrchol řady A3 – model RS 3 Sportback. Také tento hodně rychlý hot-hatch mezigeneračně zhubl, což symbolizuje údaj o rozdílu 55 kg. Dobré zprávy se týkají i prostoru pro motor, kde zůstal přeplňovaný pětiválec, který nabízí 367 koní a 465 Nm. Výsledkem je zrychlení z nuly na stovku za 4,3 sekundy, standardní maximální rychlost je klasických 250 km/h, a kdo si připlatí, ten dostane omezovač odsunutý na 280 km/h.

Patřičně vyladěný je rovněž podvozek, který dostal ve srovnání s běžným Audi A3 světlou výšku nižší o 25 milimetrů. Za pozornost stojí i brzdy, přičemž ty na přední nápravě mají velikosti 370 milimetrů a na nápravě zadní 310 milimetrů. Jako u ostatních členů rodiny RS i zde si můžete koupit keramickou alternativu. Do prodeje dorazí nový RS 3 Sportback v létě.

Druhá generace Audi Q7 je zcela jiná, což jasně dokazuje údaj o hmotnosti. Oproti stávající verzi je ta nová lehčí o 325 kg, přičemž jenom podvozek znamená úsporu 100 kg a karoserie 71 kg. Pro začátek připravila automobilka paletu pěti motorizací, dvě jsou benzinové a tři naftové.

Základní diesel má pod kapotou šestiválec 3.0 TDI o výkonu 218 koní. Silnější alternativu představuje stejný motor naladěný na 272 koní a vrcholem je verze 3.0 TDI e-tron disponující maximem 373 koní. Jak označení napovídá, jedná se o hybrid. Benzinová část nabídky zahrnuje čtyřválec 2.0 TFSI s výkonem 252 koní, který se ale u nás prodávat nebude. Šestiválcové benzinové provedení pak používá motor 3.0 TFSI s parametry 333 koní a 440 Nm.

Mercedes-Benz GLE Coupé: nové značení a konkurent pro X6 BMW X6 nasadilo svým prodejním úspěchem velkého brouka do hlavy manažerům všech možných prémiových značek. Vlastně bylo jen otázkou času, kdy použije stejný recept některá z konkurenčních automobilek, a to se také stalo. Mercedes představil nový model GLE Coupé. Technický základ daroval model ML, novinka je dlouhá 4900 milimetrů, široká lehce přes dva metry a vysoká 1731 milimetrů. Interiér bude údajně nadprůměrně prostorný a zavazadelník velmi objemný.

Příznivci dieselu mohou sáhnout po šestiválci naladěném na 258 koní, zájemci o benzin mají k dispozici verzi 400 opět se šestiválcem, který ale tentokrát produkuje 333 koní. Prozatím nejrychlejším provedením bude GLE 450 AMG Coupé se stejným motorem, ale výkonem zvýšeným na 367 koní.

AUTO4x4.CZ // LEDEN 2015

AM0115_04-05_novinky.indd 4

18.12.14 10:20

5

Euro NCAP: Pět hvězd pro Renegade, Discovery Sport, Macan a další Mercedes spolu s uvedením nového GLE Coupé oznámil změnu značení crossoverů. Nově budou všechny modely začínat písmenem G a další písmena budou odpovídat velikosti vozu. GLA a G se nemění, ostatní ano. Místo GLK přijde označení GLC, protože jde o crossover třídy C. ML se přejmenuje podle stejného vzoru na GLE a z GL se stane GLS.

Prosinec také přinesl výsledky další série testů Euro NCAP, v nichž se představil třeba Jeep Renegade. Žádné překvapení se nekonalo, tudíž si tento automobil odnesl maximální pětihvězdičkové hodnocení. Stejnými testy prošly ale i další novinky kategorie 4x4 a crossoverů/SUV, a to úspěšně. Maximální hodnocení získaly vozy Land Rover Discovery Sport, Porsche Macan, Volkswagen Passat, Subaru Outback, Kia Sorento, Ford Mondeo i Lexus NX.

Porsche Cayenne: Na světě je už přes 600 tisíc exemplářů

Subaru Forester ts: „SkoroSTI“, které si v Evropě nekoupíme

Nápad zařadit do nabídky automobilky Porsche vůz segmentu SUV byl výborný, ať si kritici říkají, co chtějí.

Důkazem budiž fakt, že výroba tohoto modelu začátkem prosince překročila hranici 600 tisíc exemplářů. Není proto divu, že jde o nejprodávanější model značky. Jen za necelý letošní rok sjelo z linky v Lipsku 51 tisíc vozů.

Jubilejním kouskem s pořadovým číslem 600 tisíc se stala verze GTS s červeným lakem karoserie.

Subaru představilo sportovní verzi Foresteru. Možná jsme čekali, že přijde STI, ale nestalo se tak, což je špatná zpráva číslo jedna. Špatná zpráva číslo dvě je ta, že se tohle auto bude prodávat pouze na domácím japonském trhu a špatná zpráva číslo tři ještě navíc říká, že půjde o sérii limitovanou na 300 kusů. Šťastní japonští majitelé dostanou Forester s lehce upraveným designem, interiérem ve stylu nového WRX STI, a především sportovně naladěný podvozek. Novinka vychází z Foresteru XT, což v Japonsku znamená benzinový čtyřválec naladěný na pěkných 280 koní. 쏋

aktuální dění sledujte na LEDEN 2015 // AUTO4x4.CZ

AM0115_04-05_novinky.indd 5

18.12.14 10:20

6

FIRST MOMENT

Land Rover Discovery Sport

AUTO4x4.CZ // LEDEN 2015

AM0115_06-15_LR Disco Sport.indd 6

22.12.14 13:29

7

ISLANDSKÁ ANABÁZE Zapomeňte jméno Freelander. Jeho nástupce totiž nese nové: Discovery Sport. Až do chvíle, než jsem za jeho volant usedl kdesi na zamrzlém Islandu, nechápal jsem, proč muselo toto SUV dostat jiný název. Teď už ale vím. Je o tolik lepší, že jednoduše nebyla jiná cesta, říká Honza Markovič.

Foto: Land Rover, autor LEDEN 2015 // AUTO4x4.CZ

AM0115_06-15_LR Disco Sport.indd 7

22.12.14 13:29

16

FIRST MOMENT

Audi RS Q3 2015

BEZKONKURENČNÍ!

Skoro dva roky jsme čekali na příležitost otestovat Audi RS Q3. Kdo si počká, ten se dočká, že ano… A my jsme se dočkali koncem minulého roku.

Foto: Lukáš Dittrich Foto: Zuzana Ptáčková, Audi

A

UDI SE VYTASILO s prvním crossoverem v řadě RS už na ženevském autosalonu v roce 2013. Přestože to pro mě bylo překvapení, jmenovaný model opravdu časem dorazil také na český trh, kde se prodalo přibližně deset kusů.

Jenže automobilce se to podařilo utajit. Ve výsledku tak po světové premiéře nebylo o RS Q3 vůbec slyšet a tohle „ticho“ ukončil až facelift pro modelový rok 2015. Ten zasáhl všechny verze, nicméně vrcholné RS změnil nejvíc. Takže když přišla pozvánka na testování do Mnichova, trvalo mi asi tak pět sekund, než jsem se rozhodl, že pozvání přijmu. Na RS Q3 jsem byl hodně zvědav.

Důvodem číslo jedna je skutečnost, že v dnešní ekologické době stále zůstává pod kapotou dobře známý benzinový přeplňovaný pětiválec o objemu 2,5 litru. A ten navíc v rámci faceliftu posílil z původních 310 koní na 340 koní. Právě nárůst výkonu byl důvodem číslo dvě. Důvod číslo tři? Kdo chce crossover podobného zaměření, ten nic jiného na trhu nenajde. RS Q3 je svým způsobem

bezkonkurenční. Jistě, je tu ještě Mercedes-Benz GLA 45 AMG, jenže ten se už blíží klasickým hatchbackům natolik, že ho snad ani nemůžeme považovat za plnohodnotného konkurenta.

NOVÁ TVÁŘ Facelift pro modelový rok 2015 ovšem nepřinesl pouze vyšší výkon pro RS, měnil se také design.

Novou verzi zaručeně poznáte podle jiné masky chladiče. Ta samozřejmě následuje současnou generaci Audi TT. Jiná jsou i světla, která mohou být kompletně složena z diod a maska na ně přímo navazuje. Bez povšimnutí designérů nezůstaly ani koncové svítilny a objevil se drobný detail v podobě postupně se rozsvěcujících blinkrů. Tuhle věc před pár lety představilo Audi R8 a postupně se rozšiřuje také na další modely. Je to jednoduché a velmi efektní.

RS Q3 zůstává věrné tradicím řady RS, proto nečekejte žádné vyložené designové drama. Auto má agresivní nárazník tvarovaný přesně podle

AUTO4x4.CZ // LEDEN 2015

AM0115_16-19_Audi SQ3_v2.indd 16

19.12.14 9:44

17

AUDI RS Q3 2015 MOTOR | zážehový přeplňovaný pětiválec, 2480 ccm, 340 k/ 5300–6700 ot.min-1, 450 Nm / 1600–5300 ot.min-1 PŘEVODOVKA | sedmistupňová automatická, pohon všech kol, mezinápravová spojka JÍZDA | 0–100 km/h za 4,8 s, 250 km/h, kombinovaná spotřeba 8,4 l/100 km ROZMĚRY | 4411 x 1841 x 1580 mm, rozvor 2603 mm ZAVAZADELNÍK | 356 / 1261 l CENA | v době uzávěrky nebyla stanovena

Interiér známe. Sportovní sedačky, sportovní volant, kovové pedály a perfektní zpracování. Potřebuje někdo něco víc?

LEDEN 2015 // AUTO4x4.CZ

AM0115_16-19_Audi SQ3_v2.indd 17

19.12.14 9:44

20

4X4 NÁZOR

Co budeme

V BUDOUCNU TESTOVAT? Jak vypadá budoucnost automobilového průmyslu? Na co se máme těšit? A máme se vůbec na co těšit? Nebudou si náhodou jednotlivá auta vzájemně dost podobná?

Text: Lukáš Dittrich

S

ROVNÁVACÍ TEST Volkswagenu Golf a Seatu Leon mi znovu připomněl věc, která se mi honí hlavou už delší dobu. Přesněji řečeno pár let. Řeč je o modulární technice. Ta výrobcům obecně rozvázala ruce a na trh přichází jeden nový model za druhým. Problém je pouze v tom, že jak tak postupně zkoušíte všechny novinky, začínají vám auta splývat do jednoho a čím dál více se uchylujete k tomu, že je dělíte pouze podle toho, jak které z nich vypadá.

Platforma MQB, na které vyrostla Octavia, Golf, Leon a na níž přijede také Audi A4 nové

generace, toho je dobrým příkladem, stejně jako platforma MFA od Mercedesu, kterou pro změnu automobilka použila pro třídy A, B, CLA, GLA a CLA Shooting Brake. Jistě, rozdíly mezi všemi zmíněnými objevíte, ale pokud se na věc podíváme z většího nadhledu, je prakticky opravdu jedno, jestli si vyberete Mercedes A nebo B, respektive jestli sáhnete po Octavii, Golfu nebo Leonu. V základu totiž vše z jedné platformy jezdí když už ne stejně, tak velice podobně. Speciálně koncern Volkswagen je na tohle odborník, ale podobně na tom bude také třeba Volvo se svou platformou SPA, na níž vyroste vše od řady 60 výše.

AUTO4x4.CZ // LEDEN 2015

AM0115_20-21_nazor.indd 20

08.12.14 12:58

21 Může se vesele derivovat, upravovat, předělávat.

Výsledkem je zástup aut s velmi podobnou genetikou. Ale to je teprve začátek.

Stále ještě platí, že alespoň mezi jednotlivými koncerny najdete opravdu podstatné rozdíly, ale představte si, jak to bude vypadat, až dojdeme k elektromobilitě vytoužené Evropskou unií. Co bude, až budeme srovnávat auta, která budou mít pod kapotou (nebo vlastně spíše někde uvnitř, ale třeba i přímo na kolech) elektromotor? Auta ztratí svůj charakter, budou to pouze tiché přepravní prostředky. Mám takové nepříjemné tušení (a nakonec jsem si to i v praxi ověřil), že při srovnání elektromobilů více značek si jsou jednotlivá auta nesmírně podobná. Navíc je dost pravděpodobné, že dodavatel základních komponentů elektrického pohonu bude velmi často stejný. Ale to pořád není konec.

Už teď se hojně mluví o autonomním řízení. Už teď umí auta jezdit bez řidiče a opět je jen otázkou času, kdy se vyřeší legislativa a tato technologie bude zákazníkům nabídnuta v rámci klasického prodeje. Osobně doufám, že se takové situace nedožiju, protože v případě, že bude většina vozů elektrická a bude umět řídit sebe sama, se z naší práce stane přeměřování interiérů a hodnocení odpružení a nic víc. V podstatě by mohly všechny automobilky vyrábět stejná auta v různých velikostech. Bentley by akorát přidalo víc kůže, Dacia by nasadila holé plasty...

Myslíte si, že končíme? Omyl. Pokračujeme dál do budoucnosti. Na světě je už také první auto, které bylo vytisknuto. Samozřejmě nevzniklo na tiskárně celé, ale jeho základní komponenty ano.

Elektromobilita vlastně jednotlivá auta hodně zjednoduší a tohle je výsledek. V budoucnosti by de facto bylo možné na jeden základ vytisknout cokoliv.

Dneska jedeme sedany, zítra budou hatchbacky, a jestli chcete kupé s prvky kombi, ani to není problém. Co bude v počítači, to tiskárna vyrobí.

Na závěr tu máme ještě jeden bod našeho věštění z křišťálové koule. Automobilky budoucnosti totiž budou nabízet velký počet modelů. Díky sdílené technice, díky různému kombinování jednoho základu, díky postupnému zjednodušování. Nabídka bude už vlastně tak široká, že by bylo obtížné vůbec stavět showroomy, proto se vše odstěhuje na internet do virtuálního světa. Budete si moct vybrat nespočet variant designu karoserie, mnoho velikostí vozu – a tak to bude u všech značek.

Ve virtuálním světě si prostě rovnou prohlédnete zvolené konkrétní auto. Jednoduché, že?

V budoucnu se masová výroba aut zjednoduší natolik, že budou všichni vyrábět všechno. A já se obávám, že z aut se stanou regulérní spotřebiče.

Nedávno jsem šel koupit nový vysavač. Zašel jsem do velkého elektra a našel nepřeberné množství různých verzí. Který mám vybrat?

Neměl jsem tušení, tak jsem prostě zvolil podle značky, která mi je sympatická, a ve druhé řadě podle toho, jak vysavač vypadal. Vysává solidně, pro běžné potřeby stačí. Nechci být přehnaný pesimista, ale takhle vidím budoucnost automobilového průmyslu. Mimochodem nedávno se Nissan chlubil na jedné tiskové konferenci plánem otevřít v Průhonicích nový showroom, který bude umístěn v prostorách, kde se dříve prodávaly elektrické spotřebiče. Jak příznačné… 쏋 INZERCE

NOVÝ DRUH. PROSTĚ JINÝ. A BEZPEČNĚ NEJBEZPEČNĚJŠÍ.

Svezte se a poznáte kouzlo SYMMETRICAL AWD ...

Subaru XV

S BOHATOU VÝBAVOU již od 569 000 Kč

1.6i - 84 kW/114k | 2.0i - 110 kW/150k | 2.0D - 108 kW/147k Kombinovaná spotřeba paliva 5,6-6,9 l/100 km, emise CO2 146-160 g/km.

www.subaru.cz

AM0115_20-21_nazor.indd 21

08.12.14 12:58

22

TEST

Volkswagen Passat Variant 2.0 TDI 4Motion

AUTO4x4.CZ // LEDEN 2015

AM0115_22-37_VW Passat.indd 22

18.12.14 14:55

23

ZNOVU V LEVÉM PRUHU Když jsme před pár měsíci psali o novém Volkswagenu Passat, který jsme testovali na cestách Sardinie, neváhali jsme ho označit za krále levého pruhu. Dá rozum, že na italském ostrově mnoho dálničních příležitostí nenajdete, a tak nastal čas vyzkoušet ho v domácím prostředí.

Text: Jan Markovič Foto: Zuzana Ptáčková

LEDEN 2015 // AUTO4x4.CZ

AM0115_22-37_VW Passat.indd 23

18.12.14 14:55

38

SROVNÁVACÍ TEST Seat Leon ST 4Drive vs. Volkswagen Golf 4Motion

KONCERNOVÁ REMÍZA

AUTO4x4.CZ // LEDEN 2015

AM0115_38-53_srovnavak_v2.indd 38

19.12.14 9:40

39

Ještěže ta auta vypadají na pohled tolik odlišně.

Kdyby tomu tak nebylo, asi by se mi velmi často stávalo, že bych chtěl klíčkem od Seatu odemykat Volkswagen. Ano, natolik si jsou tyto dva automobily v podstatě podobné.

Text: Lukáš Dittrich Foto: Zuzana Ptáčková

LEDEN 2015 // AUTO4x4.CZ

AM0115_38-53_srovnavak_v2.indd 39

19.12.14 9:40

54

TEST

Audi TT 2.0 TFSI quattro

POČÍTAČOVÁ GENERACE Stylově střižené Audi TT přijelo ve svém třetím vydání přesně v okamžiku, kdy za jeho volant může usednout generace řidičů, kteří vyrůstali na počítačových hrách a neskutečně je baví každá nová technická hračka.

Je zaručeno, že se jim novinka z Ingolstadtu bude líbit.

Text: Jan Markovič Foto: Zuzana Ptáčková

AUTO4x4.CZ // LEDEN 2015

AM0115_54-67_Audi TT.indd 54

19.12.14 9:34

55

LEDEN 2015 // AUTO4x4.CZ

AM0115_54-67_Audi TT.indd 55

19.12.14 9:34

68

TEST

Mitsubishi Outlander PHEV

Ptáte se, proč kupovat Outlander za 1 250 000 korun? Na to máme jednoduchou odpověď. Protože je to originál a ve své kategorii je bezkonkurenčně nejlepší. Nikdo jiný totiž plug-in hybridní SUV nenabízí. Tedy alespoň zatím…

Text: Lukáš Dittrich Foto: Zuzana Ptáčková AUTO4x4.CZ // LEDEN 2015

AM0115_68-81_Outlander PHEV.indd 68

18.12.14 12:07

69

LEDEN 2015 // AUTO4x4.CZ

AM0115_68-81_Outlander PHEV.indd 69

18.12.14 12:07

84

4x4 RETRO Bugatti EB 110

PRVNÍ KROK

SPRÁVNÝM SMĚREM

Říká se, že do stejné řeky nevstoupíš dvakrát. Značce Bugatti se to ale málem podařilo. Ještě před tím, než se stala slavnou díky nejrychlejšímu sériově vyráběnému autu planety zvanému Veyron, postavila podobně ambiciozní supersport. Tohle je jeho příběh.

Text: Jan Markovič Foto: Bugatti, archiv

B

UGATTI JE slavné jméno, jehož historie se píše od roku 1909. Samotný zakladatel automobilky Ettore Bugatti svými vozy zásoboval i závodnici Elišku Junkovou. Po válce se ale firmě, která mezitím prošla různými majiteli, přestalo dařit a v šedesátých letech ukončila svou činnost.

Její slávu se pokusil vzkřísit italský podnikatel Romano Artioli, značku koupil a v roce 1987 otevřel novou fabriku ve městečku Campogalliano nedaleko Modeny. Neexistuje lepší místo na výrobu sportovního auta...

Artioli měl i nebývale odvážné plány. Nové auto chtěl představit u příležitosti 110. výročí narození Ettoreho Bugatti. Proto už dopředu bylo rozhodnu-

to i o vhodném jméně novinky – Bugatti EB 110.

Design vozu byl klíčovým prvkem a tak Artioli oslovil známé designéry. Návrhy dodali Paolo Martin, Giorgetto Giugiaro (který jej později zužitkoval ve své studii Ital Design ID90), Nuccio Bertone a samozřejmě Marcello Gandini. Výsledný vůz nebyl jen práce Gandiniho, jak se někdy omylem uvádí. Sériový model si vzal linii očividně i od návrhu Giugiara a na některých dílech se podíleli další návrháři.

Testovat se začalo v roce 1990, k tomu sloužily prototypy ne právě pěkného vzhledu označované jako A1 a A2. O rok později pak vznikly ještě další tři kusy a také finální designová studie. V den

AUTO4x4.CZ // LEDEN 2015

AM0115_84-89_4x4 retro.indd 84

19.12.14 9:07

85

Karoserie vozu vypadala jako z jiného světa. Je společným dílem slavných italských designérů

Ettoreho narozenin, tedy 15. září 1991, se ve francouzském Versailles a pod Vítězným obloukem v Paříži odhalil model Bugatti EB110. Vzhled vozu byl strhující a neotřelý. Bugatti nemělo vyklápěcí světla, používalo jen tehdy oblíbené vyklápěcí dveře. Motor byl uložen vzadu uprostřed pod průhledným krytem, to proto, aby jej mohli kolemjdoucí obdivovat.

TECHNOLOGICKÉ SCI-FI Motor byl šedesátiventilový dvanáctiválec s pozoruhodně malým objemem. Měl kapacitou

pouhých 3,5 litru. Přeplňovala jej čtyři malá turbodmychadla IHI. Díky tomu dosáhl na výkon 560 koní a točivý moment 618 Nm. Síla se přenášela přes přesnou manuální šestistupňovou převodovku a pomocí pohonu všech kol řešeného třemi diferenciály proudila v poměru 28:72 na přední a zadní nápravu. To bylo odvážné řešení, které předběhlo třeba Lamrboghini Diablo VT představené až v roce 1993. Bugatti bylo jiná liga i z hlediska výkonu.

A také konstrukčně. Se stavbou pomáhala francouzská společnost Aérospatiale, která běžně Kabina verze SS (vlevo) měla závodní sedačky i pásy. Interiér verze GT (dole) byl civilnější. Dostal i dřevo na palubní desku

LEDEN 2015 // AUTO4x4.CZ

AM0115_84-89_4x4 retro.indd 85

19.12.14 9:07

90

TIP TRIP Kanada

CESTA na severovýchod Kanadským autem roku je nový Jeep Cherokee. Přes 1500 kilometrů absolvovala v létě tímto autem Dáša Janoušková po cestách i necestách Britské Kolumbie.

Foto: autor a Lubomír Hykeš

V

ANCOUVER BYL první zastávkou na naší letošní cestě po Kanadě a USA. Naši kamarádi Matěj a Jarmila nám připravili rychlé seznámení s Vancouverem. Město postavené v deltě řeky Frazer, sevřené oceánem a horami, jsme nejprve viděli z výšky, z hor, které jsou na dosah ruky, a pak z moře.

Pohled na město z moře je daleko intenzivnější než být jen pouličním chodcem. Motorovým člunem jsme objeli všechny zajímavé stavby města, například olympijský stadion, podjeli jsme nejstarší most Burrard Bridge a zaujal nás pohled na Canada Place s hotelem ve tvaru obrovské plachetnice. Další den jsme loď vyměnili za kola a projeli jsme Stanley park, neboť nenavštívit místo totemů, nebyli bychom ve Vancouveru. Druhý

AUTO4x4.CZ // LEDEN 2015

AM0115_90-93_tiptrip_v2.indd 90

Lions Gate Bridge

den byl Canada Day, a my jsme měli v plánu výlet na olympijský Whistler. 150 kilometrů uběhlo docela rychle, cesta byla volná, pobavilo nás občasné upozornění, že nemáme zastavovat, neboť se v blízkosti silnice pohybují medvědi. Chtěli jsme zaparkovat, jenže v ten moment můj manžel prohlásil: „A kde máme klíče od auta?“ A bylo po výletě, klíče jsme neměli. Systém bezklíčového startování nám umožnil odjet s autem, protože v okamžiku, kdy jsme Jeep Cherokee startovali, je měl majitel v kapse. Co následovalo, si umíte přestavit, otočili jsme auto, které jsme naštěstí nevypnuli, a vraceli jsme se zpět do Vancouveru a celou cestu jsme trnuli, kdy nás třeba zastaví přebíhající medvěd. Majitel nic netušil, vůbec si neuvědomil, že klíče

automaticky odložil doma na poličku. Ne vždy se všechny úžasné vymoženosti vyplatí. Nicméně my jsme nakonec ocenili adaptivní tempomat, parkovacího asistenta a později po cestě do divočiny Britské Kolumbie Selec Terrain Traction Control System.

Na to, abychom se na Whistler vrátili znovu, už nebyl čas, neboť hlavním cílem naší cesty byla návštěva oblasti South Cariboo nedaleko osady 100 miles. Mířili jsme k jezeru Canim, které na mapě vypadalo jako větší potok. Pak jsme zjistili, že jezero je 37 kilometrů dlouhé a několik kilometrů široké. Do osady 100 miles jsme frčeli po skvělé asfaltové silnici, na níž jsme nepotkali kromě pár osamělých kamionů ani živáčka. Z Vancouveru jsme projeli město Hope, kde jsme

Mimo asfalt jsme s Jeepem ocenili pohon všech kol

18.12.14 15:58

91

Moderní architektura nového Vancouveru

najeli na HWY 1, mířící na hranice BC směrem na Calgary.

Pokračovali jsme kaňonem řeky Thomson. V dusném vedru jsme míjeli malé osady o pár domech a občas benzinovou pumpu. Samotné 100 miles je stejné jako v dobách prvních osadníků. Pumpa, obchod, banka a několik hospod. Tady nás navigace poslala mimo asfalt, a tak jsme ocenili čtyřkolku a systém Selec Terrain. Dalších 30 kilometrů jsme se kodrcali po šotolině, tu a tam jsme zahlédli jelena či losa a mezi nízkými borovicemi hladinu jezera. Pak se navigace umoudřila, vrátili jsme se na sfalt a našli Henryho srub.

Henry odešel z domova, stejně jako mnoho jeho kamarádů trempů, v roce 1968. Byl tesař, a tak velmi rychle našel práci v Ontariu, kde se usadil a kde postavil mnoho typických rakouských dřevěných domů.

Když přišel čas odchodu do penze, rozhodl se, že zbytek života stráví v Britské Kolumbii,

Henryho srub

kde bude už jen lovit ryby a zvěř a užívat si přírody. Jeho obrovský srub je postaven a vybaven tak, že dokáže být několik měsíců soběstačný.

Zavolat si lékaře je nyní o to snažší, že v akutním případě může přiletět helikoptéra.

Pokud ovšem musí na odborné vyšetření, znamená to návštěvu Vancouveru, což je pak záležitost na tři dny. Jedna cesta je dlouhá přes 500 kilometrů.

Jezero Canim je obrovské, objeli jsme ho celé na motorovém člunu, na výtoku z jezera jsou jsou nádherné vodopády, které o pár kilometrů dál vytvářejí další jezero. Kam jsme se podívali, všude jen voda, lesy a hory. Lesy jsou spíš pralesem a ztratit se tady, k tomu by stačila chvíle. Zkusili jsme i lov ryb, ale prý nebyla ten den dobrá konstelace hvězd – já si ovšem myslím, že se rybám a indiánským bohům nelíbila spíš přítomnost vetřelců. Čtyři poklidné dny uplynuly velice rychle, opět jsme nasedli do auta a vraceli se

Kanada je zemí jezer a Britská Kolumbie speciálně.

Jezero Canim jsme si nejvíce užili na motorovém člunu

AM0115_90-93_tiptrip_v2.indd 91

Totemy ve Stanley parku

do civilizace. Na závěr nám přišel zamávat méďa, který si na kompostu pochutnal na slupkách od melounu a potom v klidu odkráčel. Pro návrat do Vancouveru jsme zvolili cestu podél řeky Frazer, která je v této části ještě bouřícím peřejnatým tokem. Na svém dolním toku se stále využívá pro plavení dříví, jehož množství je nepředstavitelné. Na Whistler jsme přijeli z druhé strany, ale bohužel počasí ani čas nám nepřály, a tak jsme jen smutně vzpomínali na náš nezdařený pokus uvidět olympijská sportoviště. S Jeepem Cherokee byla cesta pohodlná, ocenili jsme i variabilitu uspořádání vnitřního prostoru, jehož objem při sklopených zadních sedadlech činil až 1554 litrů.

Stejně tak jsme oceňovali tažnou sílu brzděného přívěsu, která dosahuje 2041 kg.

Ne nadarmo mají auta na espézetce kromě čísla nápis Beautiful British Columbia.

Snad příště na shledanou (www.hellobc.com). 쏋

LEDEN 2015 // AUTO4x4.CZ

18.12.14 15:58

94

BLESKOVÝ TEST

Porsche Cayenne Turbo

MOŽNÁ AŽ PŘÍLIŠ

Vzít velké SUV a dát do něj motor s výkonem 520 koní je šílený nápad. Tedy pokud to není pod kontrolou automobilky z Zuffenhausenu.

Text: Jan Markovič Foto: Zuzana Ptáčková

F

acelift Porsche Cayenne jsme si blíž předstaCayenne Turbo vás bude, podobně jako mě, vili v listopadu, kdy jsme s novým modelem první stovky kilometrů za volantem fascinovat. vyrazili na dlouhou cestu napříč Kavkazem.

Velké auto s hmotností téměř 2,2 tuny totiž dokáSluší se nicméně shrnout, že změny, které se že vystřelit na stovku za 4,5 sekundy, což je naprosto stejně rychle jako Porsche 911 Carrera S! odehrály, jsou alespoň z hlediska designu jen Maximálních 279 km/h mi přijde na SUV také lehké. Nová světla, nárazník a uvnitř volant připopoměrně neobyčejné číslo. Budiž, je vidět, že se mínající snové Porsche 918 Spyder dodávají autu Cayenne Turbo bude nejlépe cítit doma, tedy šmrnc, ale rozeznat ho od verze před faceliftem na německých dálnicích. zvládne jen výrobce, my a zapálený zákazník.

Ale parádu udělá i u nás na českých okresPro Cayenne se nemění ani to, že se nabízí kách. Jízda zatáčkami mu jde až nebývale dobře. se slušnou porcí motorů. Nabídka začíná naftoA šla by mu ještě lépe, nebýt vým šestiválcem, je tu i osmizimního obutí, kvůli kterému válec a pak samozřejmě ben- PORSCHE CAYENNE TURBO MOTOR | dvakrát přeplňovaný osmiválec, limit přilnavosti přichází o něco zinový šestiválec. Bude se 4806 ccm, 520 k, 750 Nm JÍZDA | 0–100 km/h za 4,5 s, 279 km/h, dříve. Párkrát jsem se tak postupně rozšiřovat, třeba spotřeba v testu 18,0 l/100 km s Cayennem vyskytl v nedotái o verzi plug-in hybrid. ExisZÁKLADNÍ CENA | 3 631 000 Kč čivém smyku. Porsche naštěstí tuje ale hodně lidí, a je to zachovalo svou DNA i v tomto voze, takže je řízefenomén i v Česku, kteří chtějí za každou cenu ní citlivé a všeříkající. Osmistupňový Tiptronic vlastnit ten nejlepší a nejsilnější kousek. Pro ně řadí rychle (PDK není v nabídce, protože si Tipje tu dvakrát přeplňovaný osmiválec ve verzi Cayenne Turbo se strašidelnými parametry – tronic víc rozumí s taháním přívěsů), navíc je asi výkon 520 koní, točivý moment 750 Nm! jedno, jaký rychlostní stupeň máte. Síla motoru Po dvou dnech za volantem tak silného SUV se zdá být neomezenou. ale chápu důvody k jeho pořízení. Velmi se mi Jako bonus přichází slušná výbava, v základu je třeba kůže, ale i výškově nastavitelný podlíbí, jak motor na volnoběh nebo v nízkých otáčvozek. Můžete tak vyrazit do terénu, jakkoliv se kách jen varovně bublá. Pak nohou jemně dá předpokládat, že to bude spíš náhodná zálepolechtám plyn, ozve se hlasitější „blu blu blu!“ žitost. Testovaný vůz měl a náhle se ocitám v rychlospro letní gumy připravené tech, které jsou nelegální ABSOLUTNÍ ŠPIČKA, disky o velikosti 21 palců i na dálnici. Je to zábavné, KTERÁ Z VÁS UDĚLÁ za 100 tisíc korun a to by jen redaktor musí být ostra- KRÁLE SILNICE. ALE S MOCÍ PŘICHÁZÍ I ZODPOVĚDNOST. POKUD NEMÁTE mě někde v úvozu mezi žitější, protože na rozdíl kameny poměrně znervózod budoucího majitele tako- PATŘIČNÉ KONEXE, DEJTE SI POZOR ňovalo. Vzduchový podvového vozu nemá žádné páky NA BRZKOU ZTRÁTU ŘIDIČÁKU. zek ale využije i vaše drahá na rychlost kontrolující přípolovička, když bude chtít dosáhnout na zatouslušníky. Líbí se mi, jak se rychlost dostavuje jen laný pomeranč v kufru. Uvnitř je totiž tlačítko, tak mimochodem. Na druhou stranu bych toto které umožní auto snížit o pět centimetrů auto nesvěřoval milence. Po Pařížské by s ním do nakládací polohy. Zarazila mě jen nepříkvůli přílišné síle motoru nejspíš nehezky poskatomnost parkovací kamery. Ale co bych chtěl, kovala mezi butiky a to by se jí nelíbilo. Pro ni za tu cenu... 쏋 raději zvolte jednu ze slabších variant.

VERDIKT |

AUTO4x4.CZ // LEDEN 2015

AM0115_94-95_Blesk_Porsche.indd 94

11.12.14 13:23

95

Výškově nastavitelný podvozek je v případě Cayenne Turbo k dostání už v základu. Můžete tedy vyrazit do terénu

LEDEN 2015 // AUTO4x4.CZ

AM0115_94-95_Blesk_Porsche.indd 95

11.12.14 13:23

96

BLESKOVÝ TEST

Renault Captur 1.5 dCi Helly Hansen

V OUTDOOROVÉM OBLEČENÍ Renault se rozhodl, že svůj stylový model udělá ještě přitažlivějším. Jak? Oblékl ho do outdoorových svršků od známé značky Helly Hansen.

Text: Jan Markovič Foto: Zuzana Ptáčková

P

ropojit auto s módní značkou je starý trik a Renault rozhodně není první. V oblibě má takovou spolupráci třeba Fiat, který například vyzdobil svůj model 500 s pomocí luxusní značky Gucci. Francouzi jsou národem, kterému záleží na stylu oblékání, proto se ani nelze příliš divit, že se podobného marketingového triku s radostí ujali. V nabídce Renaultu není aktuálně lepší adept než už dostatečně stylový crossover Captur.

Trochu mi vrtá hlavou, proč se Renault rozhodl spojit právě s výrobcem outdoorového oblečení Helly Hansen. Přece jen bych si na pařížských ulicích představoval auto dozdobené značkou Louis Vuitton nebo alespoň Lacoste. Je ale fakt, že crossover má být i funkčním autem mimo město a míří na lidi zastávající aktivní životní styl. Tak tedy budiž.

Jak poznáte Captur Helly Hansen na ulici?

Je pěkný, lidově řečeno „vymazlený“ a na boku má logo HH. Uvnitř najdete speciálně čalouněné sedačky a černou palubní desku kombinovanou s červeným proužkem. V realitě jde hlavně o výbavu, kterou v této speciální limitované verzi dostanete. Ta zahrnuje povedená 17“ kola, koberečky, outdoorový spoiler (tím se asi myslí ochrana do terénu), elektrická okénka nebo parkovací senzory. Víceméně tak jde o vysokou verzi, kterou byste si za normálních okolností z příplatků sestavili sami. Balíček HH je dostupný pro všechny motory, tedy benzinové 0.9 TCe, 1.2 TCe a naftový 1.5 dCi. Do redakce dorazil turbodiesel doplněný navíc o automatickou převodovku EDC vybavenou šesti stupni a dvěma spojkami. Výkon 90 koní je připraven spíše pro městské cestování a pohodlnou jízdu na kratší vzdálenosti. Naladění auta odpovídá i automat, který neřadí právě nejchytřeji a má i poměrně dlouhé převody. Motor se zdál být hlučnější při pomalém cestování, ve větších rychlostech ale klapot proměnil za hladší chod.

Ne, že by Captur v této konfiguraci nezvládal i dálniční cestování, jen se budete bát táhlejších kopců, které vás oproti silnějším autům trochu

znevýhodní. Maximálně se dá jet okolo 150 km/h.

V takovou chvíli si Captur řekne o 7 litrů nafty na 100 km, o 20 km/h méně vás už jízda bude stát zhruba 6 litrů. Právě nízká spotřeba je silnou stránkou tohoto vozu. Dokázal jsem s ním jezdit i za rovných 5 litrů a celkový výsledek byl 5,5 litru nafty na 100 km. To potěší.

Renault Captur se nevyrábí s pohonem všech kol, ale ve verzi HH je už bez příplatku připravený systém Extended Grip, který se ovládá otočným voličem na středovém tunelu. Tím si můžete zvolit, zda jste v terénu, na silnici nebo necháte systém pracovat sám v režimu auto. Nečekejte ale zázraky, jde jen o nastavení ESP, které určitě zlepší chování auta třeba na mokré trávě nebo v kalužích, ale v terénu samozřejmě nikdy plnohodnotnou čtyřkolku nahradit nemůže. Captur je tak odsouzen dělat parádu hlavně v městských ulicích. Jak tak koukám po Praze, majitelům to rozhodně nevadí a jsou i ochotní si hrát s dvoubarevným provedením karoserií. V takovém případě se jim bude verze Helly Hansen určitě zamlouvat. 쏋 JE SÁM O SOBĚ VERDIKT | CAPTUR DOSTATEČNĚ STYLOVÝ. ZÁJEM ZÁKAZNÍKŮ UKAZUJE, ŽE CHTĚJÍ LÉPE VYBAVENÉ VERZE. PROTO JE SPOJENÍ SE ZNAČKOU HELLY HANSEN DOBRÝ MARKETINGOVÝ KROK. NIC VÍC ZA TÍM HLEDAT NELZE.

AUTO4x4.CZ // LEDEN 2015

AM0115_96-97_Blesk_Renault.indd 96

18.12.14 11:58

97

RENAULT CAPTUR 1,5 dCi Helly Hansen MOTOR | přeplňovaný vznětový čtyřválec, 1461 ccm, 90 k, 220 Nm JÍZDA | 0–100 km/h za 13,5 s, 170 km/h, spotřeba v testu 5,5 l/100 km ZÁKLADNÍ CENA | 511 900 Kč

Verze Helly Hansen kombinuje černou a červenou i v interiéru. Barva odkazuje na podobně pojaté logo módní značky

LEDEN 2015 // AUTO4x4.CZ

AM0115_96-97_Blesk_Renault.indd 97

18.12.14 11:58

Jenom zlomek toho, co najdete v dalším čísle.

Nezapomeňte si ho koupit!

98

>ÚNOR PŘIPRAVUJEME 2015

FIRST MOMENT:

æ Kia Sorento První kilometry na španělských silnicích

TEST:

KM TEST:

æ Volkswagen Touareg Velikán s novou fazónou

æ Seat Leon X-Perience Vítej v redakci

TEST:

TEST:

æ Cadillac CTS AWD Americký vyzyvatel německých baronů

æ Maserati Ghibli SQ4 Vášnivý Ital má sílu i styl Jana Masaryka 26, 120 00 Praha 2 e-mail: redakce@auto4x4.cz tel./fax: 222 522 321; tel.: 222 514 677 VYDAVATEL Petr ZIKMUND zikmund@polygrafnet.cz ŠÉFREDAKTOR Honza MARKOVIČ sefredaktor4x4@gmail.com ČESKÝ TÝM/REDAKCE Lukáš DITTRICH lukas.dittrich@auto4x4.cz Petr ŠIKL MEZINÁRODNÍ TÝM Isaac HERNÁNDEZ (California, USA) James TAYLOR (London, GB) Tom BURTON (Sydney, AUS) Yuichi ISHIKAWA (Tokyo, JPN)

FOTO Zuzana PTÁČKOVÁ FOTOOPERÁTOR Vojtěch ZIKMUND

DISTRIBUCE PNS holding, Mediaprint&Kapa (CZ), PressMedia (SK) CONCEPT&STORY

INZERCE Dagmar JANOUŠKOVÁ janouskova@auto4x4.cz, tel.: 602 824 164

CreativeBrandSolutions, London

PRODUKCE Jan ZIKMUND auto4x4@auto4x4.cz, tel.: 774 326 527

Hvězdova 870/39, Praha 4

KOORDINACE DISTRIBUCE Straper, s.r.o.

LAYOUT&DTP&PREPRESS soliter.com,

MEDIA RESEARCH&ADVICE Mind&Shape PDP, London TISKÁRNA Akontext, s.r.o.

Jakékoliv přetiskování či kopírování, třeba jen částí textu nebo jednotlivých fotografií, bez předchozího písemného souhlasu vydavatele je protizákonné. Koncept, uspořádání jsou předmětem vlastnictví vydavatele.

Více informací najdete na

> AUTO4x4.CZ

VYDAVATEL

Jana Masaryka 26, 120 00 Praha 2 IČ: 631 45 090 ISSN 1212-7043 MK ČR E8236 PŘEDPLATNÉ ČR: Česká pošta, oddělení periodického tisku, Olšanská 9, 130 00 Praha 3, tel. 800 300 302, e-mail: postabo.prstc@cpost.cz SR: Mediaprint & Kapa Pressegrosso, a.s. oddelenie inej formy predaja, Vajnorská 137, 831 04 Bratislava tel: +421 2 444 588 21, +421 2 444 427 73 +421 2 444 588 16, fax: +421 2 444 588 19 e-mail: predplatne@abompkapa.sk

Vychází 11x ročně TOTO ČÍSLO VYŠLO 5. 1. 2015 Prodejní cena 89 Kč / 4,48 €

AUTO4x4.CZ // LEDEN 2015

AM0115_98_priste.indd 98

18.12.14 11:56