4x4AUTOcrossover magazín 10/2015

TESLA X VEZME VÁS POD SVÁ ANDĚLSKÁ KŘÍDLA

10

AUTO4X4.CZ 99 Kč / 499€ ŘÍJEN 2015

J EZ DI J IN A K / / J EZ DI 4 X 4

RANGE ROVER SPORT SVR BMW X5M ZBRANĚ HROMADNÉHO NIČENÍ

9 771212 704000 10

MERCEDES-BENZ CLA 45 AMG

>POZOR, VYVOLÁVÁ SILNOU ZÁVISLOST! VOLKSWAGEN MULTIVAN 4MOTION

>HIPÍK ZASE V PLNÉ FORMĚ

MERCEDES-BENZ S500 WELLNESS A SPA NA ČTYŘECH KOLECH

NOVÉ AUDI A4

Obsah

36 SROVNÁVACÍ TEST: BMW X5 M vs. RANGE ROVER SVR

Zbraně hromadného ničení

Co je lepší? Atomovka, nebo vodíková bomba? Sice dnes nebudeme řešit přímo takovou otázku, ale tento souboj se jí dost podobá. Obě auta, která se spolu utkají na život a na smrt, totiž dokážou ostatní účastníky provozu rozcupovat na šroubky.

06

HOT 06 EXPRES

FRANKFURT motor show

16 ANDĚLSKÁ KŘÍDLA

Tesla Model X premiéra

18 MANAŽERSKÁ VÁBNIČKA BMW 7 první svezení

Absolutní špička naditá technologiemi.

24 V6 ŽIJE!

Audi A4 první svezení

Audi A4 solidně hájí své barvy.

28 POHOLDNĚJŠÍ

Volkswagen Passat Alltrack první svezení

Je Passat Alltrack stejný jako normální Passat?

32 10 DŮVODŮ PRO OUTLANDERA

Mitsubishi Outlander představujeme

34 O POMALÝCH AUTECH PLNÝCH

SMUTNÝCH LIDÍ názor

4

auto4x4.cz . říjen 2015

24

74

říjen 2015

MAG 94 SMRT BUDÍKŮM!

TECH 36 ZBRANĚ HROMADNÉHO NIČENÍ

BMW X5 M vs. Range Rover Sport SVR srovnávací test

displeje v autě

Přechod od analogových budíků k displejům

98 ZIMNÍ PNEU 4X4

52 DEN S KRÁLEM

příloha

Mercedes-Benz S500 4Matic test

Lepší kontrola nad vozem

62 HIPÍKOVA EVOLUCE

Volkswagen Multivan 4motion test

74 RED ALERT

Mercedes-Benz CLA 45 AMG Shooting Brake test

52

104 TIP TRIP

Západní hranice Rakouska. Bodamské jezero, Bregenzwald a Brandnertal

108 BOX

86 PRVNÍ SVÉHO DRUHU

Ultimátní příručka pro srovnání aut, včetně toho vašeho

114 NEXT

Ferdinand Porsche retro

Co pro vás připravujeme

88 OBLÍBENEC

Nissan Qashqai bazar

92 VŘELÉ DÍKY DO BRUSELU

Subaru Outback 2.5i Lineartronic bleskový test

62

94 auto4x4.cz . říjen 2015

5

HOT

expres

IAA

MOTORSHOW FRANKFURT 2015

TOP10 01.

NOVINEK, KTERÉ VÁM NESMÍ UNIKNOUT!

Automobilová Evropa má za sebou svůj vrchol. V polovině září si dala většina značek dostaveníčko ve Frankfurtu, který se tak stal na několik týdnů centrem veškerého motoristického dění. Bylo se na co dívat? Ano, to teda bylo, i když jsme se mnoha překvapení nedočkali, ale to už tak v dnešní době chodí. Drtivá většina premiér se objevila na internetu s větším nebo menším předstihem.

Každopádně fanoušci aut s pohonem všech kol a crossoverů si přišli na své, protože takových modelů bylo ve Frankfurtu opravdu hodně a několik představovalo hotovou revoluci. autor: Lukáš Dittrich foto: Tomáš Novotný

6

auto4x4.cz . říjen 2015

JAGUAR F-PACE

XF obléklo tepláky A je to tady, další tradiční automobilka, která zamířila netradičně mezi crossovery. Jaguar ukázal nový F-Pace.

Vzpomínáte na Frankfurt 2013? Tenkrát Jaguar šokoval svět, když se vytasil s konceptem crossoveru, tedy auta, které ještě dosud nikdy během své historie nedělal. Všechny tehdy ubezpečoval o tom, že jde jenom o studii ukazující hlavně novou platformu a její možnosti a že se nejdříve dočkáme nových sedanů. Ano, to se sice stalo, ale po dvou letech došlo i na slíbený crossover a světe, div se, on vypadá skoro na chlup stejně jako koncept C-X17.

Míry? 4731 mm na délku, 1667 mm na výšku a pořádných 1936 mm na šířku. Bez zrcátek pěkně prosím. Rozvor dostal velikost

2874 mm a je potěšitelné, že se Jaguar úplně nevykašlal na jízdu v terénu a opatřil F-Pace světlou výškou 213 mm. S tím už se dá mimo silnice ledasco zvládnout. Technický základ ovšem nepředstavuje překvapení, ostatně ono už to vyplývá z toho, co bylo řečeno o konceptu. F-Pace používá to samé, co dostalo nové XF a částečně také menší sedan XE. Shodné jsou motory, stejná je také snaha použít co nejvíce hliníku a shodný je i systém pohonu všech kol, který připojuje přední nápravu.

Příbuznost s modelem XF pak prozradí také interiér, který je téměř identický, hlavně pokud se budeme bavit o palubní desce. F-Pace se hned na autosalonu pochlubil novým systémem InControl Touch Pro, který má displej velký 10,2 palců a se kterým je kombinován také plně digitální přístrojový štít. K interiéru nelze mít výhrady, ale vysocí lidé sedící vzadu nebudou úplně spokojeni s nabídkou místa pro hlavu. Inu, dynamická linie střechy má také své nevýhody. Kufr nabízí v základu 650 litrů.

IAA FRANKFURT 2015

Novinky od A do Z

Audi A4

> Nová generace

oblíbeného manažerského vozu shodila přebytečná kila. A poprvé dostala také virtuální kokpit

Audi S4

> Nová generace Audi A4 dorazila ve verzi g-tron, ale také jako zajímavější S4. O pohon se stará benzinový šestiválec s výkonem 354 koní

Audi S8 Plus

> Brutální verze Audi

A8 má mocných 605 koní. Stovka je minulostí za 3,8 s a maximálka přesahuje 300 km/h

Nabídka motorů pak přímo kopíruje model XF s tím rozdílem, že je zde vše kombinováno s pohonem 4x4, až na základní naftový čtyřválec, který může být dostupný také coby zadokolka. Samozřejmě jde o čtyřválec Ingenium s parametry 180 k a 430 Nm. Zájemci o silnější diesel musí přeskočit více než stokoňovou mezeru a rovnou sáhnout

po naftovém šestiválci, který má tři stovky koní a 700 Nm. U něj dostanete přirozeně automat i pohon všech kol v základu.

Kdo touží po benzinovém motoru, ten si může vybrat mezi dvěma verzemi přeplňovaného šestiválce původem z F-Type. Ten slabší nese označení 35t a nabízí 340 koní.

Absolutní vrchol představuje F-Pace S AWD, který má stejný motor, ale výkon posunutý ještě o čtyřicet koní výše. Takový exemplář pak zdolá stovku za 5,1 s, připravit si ale na něj musíte zhruba 2,1 milionu korun.

Jaguar F-Pace se bude prodávat ve výbavách Pure, Prestige, R-Sport, Portfolio a S. Na první rok výroby ovšem britská automobilka připravila dost zajímavou možnost sáhnout po takzvané First Edition. Půjde o plně vybavená auta s motory 30d nebo silnějším benzinovým šestiválcem, která můžete mít v unikátní modré nebo zlaté, tedy v barvách, v jakých se představil před dvěma lety koncept. Na naftovou First Edition budete

potřebovat 2 227 489 korun, na benzinovou pak 2 347 763 korun.

Audi SQ5 Plus F-Pace je > Další posílené Audi skvěle vypadající vychází z crossoveru SQ5. crossover, který Jeho diesel dostal navíc 27 koní a 50 Nm, takže si stoprocentně teď má 340 k a 700 Nm najde své zákazníky a podle našeho názoru jich určitě nebude málo. Navíc se spekuluje o příchodu verze SVR, která téměř jistě dostane přeplňovaný osmiválec s výkonem někde kolem 550 koní. No ano, těšíme se na něj.

Proč je v TOP 10? > Je to historicky první crossover Jaguar > Vypadá opravdu skvěle > Má pořádné motory a určitě bude výborně jezdit > Prošel péčí Land Roveru, takže se neztratí ani v terénu auto4x4.cz . říjen 2015

7

HOT

premiéra

Tesla Model X

Andělská křídla v základní výbavě

Tesla Model X je tady a z rukávu sype jeden trumf za druhým. Je pekelně rychlá, ekologická, protože je to přece elektromobil, prostorná a má skvělou aerodynamiku i pohon všech kol.

Na tohle budou slyšet také zákazníci v Evropě.

Díky obřímu čelnímu oknu zažijete uvnitř pocit jako při řízení vrtulníku.

Nebo jako při řízení Citroënu C3, který podobnou věc dostal už dávno

autor: Lukáš Dittrich foto: Tesla Motors

T

esla má druhý model. Konečně! protože crossover Model X už měl být v prodeji dávno, ale automobilka jeho příchod na trh z různých důvodů odložila. Čekání ovšem definitivně skončilo na konci září, kdy Elon Musk na velkolepé prezentaci v americkém Fremontu novinku představil a zároveň předal také první auta prvním zákazníkům. Soudě podle reakcí publika se Model X přítomným velmi zamlouval.

Model X vychází z Modelu S, ale má samozřejmě jinak tvarovanou karoserii s vyšší střechou. Za zmínku stojí mimochodem třeba to, že je čelní okno protažené daleko do střechy, takže přední cestující mají nebe nad hlavou. Elon říkal, že budete mít pocit, jak když řídíte helikoptéru. Každý přece řídí běžně helikoptéru, takže určitě víte, o co jde. Hlavním tahákem karoserie jsou ovšem zadní dveře. Jmenují se Falcon a vyklápí se efektně vzhůru. Schválně se podívejte na Auto4x4.cz, kde najdete video. Vypadá to nesmírně efektně.

16

auto4x4.cz . říjen 2015

Dveře Falcon mají ale také své praktické důvody. Tak především se umí otevřít i tehdy, pokud vedle vás bude těsně někdo stát. Vy se tak protáhnete a jednoduše vklouznete do auta. Řešení dveří pak také umožnilo udělat obrovský vstupní otvor a tím se pro změnu zjednodušil přístup do třetí řady sedadel. Je tu ale jeden háček. Přední dveře se otevírají klasicky. Když tedy vedle vás bude těsně parkovat auto, můžete se posadit do druhé řady, ale za volant se stejně nedostanete.

Další zajímavou vlastností má být variabilita. Třetí řadu samozřejmě můžete sklopit, takže se na vás těší poměrně velký zavazadelník. Tesla bohužel v době uzávěrky nezveřejnila přesné technické údaje o objemech, ale soudě podle toho, kolik kufrů Elon Musk vytáhl během prezentace zpoza třetí řady ven, zde bude fakt hodně místa.

Jenže pozor. Model X má ještě jeden zavazadelník pod kapotou, tedy tohle auto nabízí hned dva úložné prostory. To bude panečku cestování na dovolené. Do auta se vejde úplně všechno.

A co se tam nevejde, jako třeba lyže nebo kolo, to můžete pověsit na speciální držák za auto. Jde v podstatě o kovový profil ohnutý do tvaru písmene S, který se jednoduše zacvakne pod zadní nárazník. Na ten pak můžete zavěsit jízdní kola, lyže, nebo třeba snowboard. Šikovná věc. Model X pak slibuje ještě navíc zajímavé schopnosti pro zákazníky, kteří chtějí za autem tahat přívěs. Americká novinka umí zapřáhnout až 2268 kg. Je ale otázkou, co to udělá s dojezdem.

TESLA MODEL X

TESLA MODEL X

>Dojezd: 402 km

>Dojezd: 413 km

>Zrychlení z nuly na 96 km/h: 3,8 s / 3,2 s v kombinaci s paketem Ludicrous Speed

>Zrychlení z nuly na 96 km/h: 4,8 s

>Elektromotor: 259 koní vpředu, 503 koní vzadu

>Max. rychlost: 250 km/h

P90D

>Max. rychlost: 250 km/h

90D

>Elektromotor: 259 koní vpředU, 259 koní vzadu

Tesla Model X

Dveře Falcon budou na ulici způsobovat srocování davů. Je to hodně efektní prvek, který dostane každá verze Tesly Model X

ELON MUSK A JEHO Z PEKLA ŠTĚSTÍ

Nejrychlejší SUV na trhu

Bentley Bentayga se chlubilo titulem nejrychlejšího SUV na trhu, jenže Tesla Model X je rychlejší. Přirozeně se nebavíme o maximálce, ale o sprintu z nuly na stovku. Už základní variant 90D totiž potřebuje zhruba jen pět sekund. Silnější P90D, která má výkonnější elektromotor u zadní nápravy ještě navíc v kombinaci s paketem Ludicrous Speed umí stovku o 1,5 s rychleji. To se pohybujeme na úrovni čistokrevných supersportů.

Ani X5 M nebo RR Sport SVR s výkony hodně přes 500 koní něco takového neumí. Klasickou elektrickou otázkou je pak dojezd. Ten se pohybuje podle oficiálních tabulek kolem 400 kilometrů. Samozřejmě ale nikdo nemůže počítat s tím, že takovou vzdálenost ujede při využívání dynamického potenciálu auta nebo při tažení 2,2 tuny těžkého přívěsu.

Každá Tesla Model X je čtyřkolka a ve výbavě najdeme také třeba vzduchové odpružení. To umí zvednout světlou výšku vozu až na 230 mm. Bude zajímavé sledovat, co tohle auto předvede v terénu, protože díky dvojici nezávislých motorů navíc s okamžitým nástupem maximálního točivého momentu to vypadá jako terénní ideál.

Skoro.

Tesla ale logicky sází na silniční dovednosti, kde je důležitá třeba aerodynamika. I zde se chlubí Model X jedním ze svých „nej“, protože díky

>Emisní kauza VW nevyvolala u ostatních značek prakticky žádnou reakci. Je totiž téměř jisté, že i ostatní využívali možnosti dané zastaralou metodikou na maximum.

Výjimkou je ovšem právě Tesla, které se současné problémy VW nesmírně hodí do krámu. Elon Musk se tak nechal slyšet, že svět dospěl na konec možností spalovacích motorů, které už prý bez podvodů nesplní emisní limity. Řešení? To byste nečekali. Je potřeba začít pořádně pracovat na elektromobilech, které jsou údajně naše budoucnost. Vlastně, když se nad tím zamyslíme, Tesla si mohla jen těžko přát lepší chvíli na uvedení svého crossoveru, než byl přelom září a října. Když automobilovým světem lomcuje humbuk s emisemi a vy zrovna v té stejné chvíli představíte nový elektromobil, to je prostě paráda. Ten Elon má opravdu z pekla štěstí.

zakryté přední části, kde se nemusí nějak zásadně řešit přívod vzduchu, je součinitel odporu pouze 0,24. Žádný jiný crossover takto nízkou hodnotu nenabízí.

Protože se Tesla opozdila s uvedením na trh, ale už delší dobu přijímala objednávky, budou čekací lhůty hodně dlouhé. V současnosti Tesla slibuje dodání nového vozu ve druhé polovině příštího roku. auto4x4.cz . říjen 2015

17

HOT

první svezení

BMW 750Li xDrive

Manažerská vábnička Pokud chcete uspět v kategorii top luxusních manažerských sedanů, musíte nabídnout to nejlepší. V současnosti je králem třídy zřejmě eskový Mercedes, ale naše první svezení s novým BMW 7 naznačuje, že by se mohl začít bát. Tohle auto se totiž Mnichovu zatraceně povedlo. autor: Jan Markovič foto: BMW

18

auto4x4.cz . říjen 2015

BMW 750Li xDrive

B

MW řady 7 nemá tak dlouhou historii na přídi, kde Sedma navazuje na už někojako Mercedes S. Zatímco rodokmen lik let užívaný směr – spojila světlomety s ledvinkami. To, že bude BMW nabité techstuttgartského etalonu sahá do panologiemi, nyní prozrazuje také fakt, že desátých let minulého století, první světlomety můžou být laserové Sedmička se na trhu objevua maska chladiče má aktivní je v roce 1977 jako E23. Novinka je generací šestou, označovanou jako „žebra“, která otvírají přístup G11 a G12 (dlouhá verze). Zejména vzduchu, když je potřeba motor z hlediska designu je přeskok od rychleji chladit. >CENA 3 107 000 Kč minulé generace, která se vyráběMožná je ale tenhle sušší >MOTOR la od roku 2008 až do letoška, spíš úvod v rozporu s tím, co jsem Přeplňovaný pozvolný. To ale odpovídá náladám s novou Sedmou zažil. Abych osmiválec v segmentu, kde je prioritou méně se v ní mohl svézt, musel jsem >PŘEVODOVKA nápadný vzhled, ale patřičně ludoletět do Porta, které dalo náOsmistupňová xusní a vybavený interiér. Hlavní zev slavnému dezertnímu vínu. automatická změny se tedy odehrály především Představte si, že vás přivezou >VÝKON

BMW 750LI XDRIVE

330 kW (450 k) / 5500–­­6000 ot./min.

do haly s luxusním jídlem, ze které koukáte na nábřeží, kde jsou připravené nové Sedmičky. Pocit výjimečnosti je pak snadno navozen. Stačí kdykoliv nastoupit a vydat se vstříc klikatým cestám, které lemují malebné údolí Douro, tedy místo, kde se hrozny na portské pěstují. Na výběr byla buď verze 730d nebo 750Li xDrive. Z titulu 4x4 padla tedy jasná volba na prodlouženou verzi.

Jaká slast!

Vnitřní priority

Už základní BMW 7 přesahuje svou délkou pět metrů, to je v této třídě povinnost.

Ale boční pohled na prodlouženou Sedmu odhaluje její majestátnost. S délkou

>MAX. RYCHLOST 250 km/h >ZRYCHLENÍ 4,5 s

VERZE S POHONEM VŠECH KOL NA ČESKÉM TRHU > 750i xDrive (450 k) .......... 2 931 500 Kč > 750Li xDrive (450 k) ....... 3 107 000 Kč > 730d xDrive (265 k) ........ 2 427 100 Kč > 730Ld xDrive (265 k) ...... 2 577 900 Kč

auto4x4.cz . říjen 2015

19

HOT

první svezení

Audi A4 3.0 TDI quattro

V6 žije!

Zatímco se na trhu objevuje stále více vozů střední třídy, které už ve své nabídce nemají žádný šestiválcový motor, Audi se ho v novém vydání své oblíbené A4 rozhodně zbavovat nechce. A to je moc dobře! autor: Jan Markovič foto: Audi

24

auto4x4.cz . říjen 2015

Audi A4 3.0 TDI quattro

Zdá se, že se virtuální kokpit pomalu ale jistě rozšiřuje do dalších modelů Audi. Nejdříve se objevil v kupé TT, pak přišel do Audi Q7 a teď ho dostala i menší A4.

Samozřejmě je za příplatek

AUDI A4 3.0 TDI QUATTRO

A

>CENA dosud nebyla stanovena >MOTOR Přeplňovaný vznětový šestiválec

udi A4 se vydává na silnice Ještě než se ale dostanu k mouž popáté. Za dobu své exitoru, je tu design, který si zaslouží stence se stalo velmi obtaké pozornost. Na první pohled >PŘEVODOVKA Osmistupňová líbeným nejen služebním se sice zdá, že nová generace je automatická vozem. Ve střední třídě spíš takovým důkladnějším face>VÝKON probíhá stále tvrdý boj o místo na liftem, ale není tomu tak. Praco200 kW (272 k) / slunci, které Audi klasicky svádí se valo se třeba i na aerodynamice.

3250 – 4250 ot./min. svými úhlavními nepřáteli BMW 3 S hodnotou Cx = 0,23 patří nová A4 >MAX. RYCHLOST a Mercedesem-Benz třídy C. Právě k jedněm z nejaerodynamičtějších 250 km/h poslední jmenovaný už (nebo možaut současnosti, což je mi>ZRYCHLENÍ 5,3 s ná zatím) ve své nabídce žádný nafmochodem i parketa vozů tový šestiválec nemá. A tak jsem Mercedes-Benz. Linky neprošly byl rád, že jsem mohl v okolí Benátek, jakkoliv až zas tak radikálními změnami, ty jsou vidět je tato oblast pro test auta podivnou volbou, hlavně na světlometech a zadních brzdových vyzkoušet vůbec nejvyšší naftovou verzi v posvětlech. Blinkry mají nyní vlnovitý efekt, podobě Audi A4 3.0 TDI quattro. dobně jako u Audi R8, A6 nebo Q7.

Významnější proměnou ovšem prošla kabina. Palubní deska se nechala silně inspirovat tou v Audi Q7, což je velmi pozitivní zjištění. Kromě příplatkového virtuálního kokpitu (tématu displejů se věnujeme na konci tohoto čísla), který může na přání nahradit klasické budíky, je tu třeba i nový panel klimatizace s dotykovými tlačítky – umí zvýraznit funkci po přejetí bříškem prstu. Shodný je i volič automatu, který je nyní pulsní a není tak už spojen přímo s převodovkou. Vše se přenáší elektronicky. Samozřejmostí je opět bohatá výbava, nejen co se týče asistentů do různých dopravních situací, ale i velmi povedeného barevného head-up displeje. Velmi dobrá je i spolupráce jednotlivých systémů vzájemně

auto4x4.cz . říjen 2015

25

HOT

první svezení

VW Passat Alltrack

Pohodlnější!

Myslíte si, že je Passat Alltrack stejný jako normální Passat?

Jste na omylu. Alltrack je pohodlnější. autor: Lukáš Dittrich foto: Volkswagen

28

auto4x4.cz . říjen 2015

V W Passat Alltrack

Klasický Passat, nic více, nic méně. Verze Alltrack se v interiéru liší od klasických variant jen minimálně

T

enhle článek by klidně mohl mít jejenže ty byly v režimu Sport. Už ten je pro nom jednu větu, která by zněla asi takjízdu docela bez problémů, režim Comfort to: „Nový Volkswagen Passat Alltrack pak doplní vaše cestování o velmi decentní nabízí mnohem komfortněji laděný pohupování karoserie. Jak nad tím tak přepodvozek než to, co předvádí klasické mýšlím, Alltrack je ve srovnání s jeho civilníverze, a proto volte vždy a pouze tuto varmi sourozenci opravdu výrazně komfortněji iantu.“ Jestli skončí vaše čtení toladěný vůz. A je to tak dobře, prohoto článku právě zde, pak mám tože díky tomu se umí i na osmnácdobrou zprávu. Dozvěděli jste se tipalcových kolech zdárně poprat to podstatné. Sice Alltrack nabízí se všemožnými výmoly. Zároveň to ještě několik dalších rozdílů, ale ale inženýři s tím houpáním nepře>CENA ty už vlastně ani nejsou důležité. hnali, takže se Passat Alltrack ani Dosud nebyla stanovena Hlavní je, že je oplastovaná verze v zatáčkách neztratí a pořád patří >MOTOR pohodlnější. mezi nadprůměrně dobře jezdící Dvakrát přeplňovaný Za novým Passatem Alltrack auta své třídy. Je to zkrátka takový vznětový čtyřválec jsem vyrazil do Mnichova. Už od ideální kompromis mezi pohodlím >PŘEVODOVKA Sedmistupňová prvních kilometrů za volantem a zábavou za volantem. automatická jsem si říkal, že je to auto nějaké Jen pro upřesnění doplním, že >VÝKON měkčí, než co si pamatuji třeba obě auta, která jsem kolem Mni176 kW (240 k)/ z testu vrcholného naftového chova vyzkoušel, měla systém 4000 ot./min. biturba. Že na této skutečnosti adaptivních tlumičů DCC, který ov>MAX. RYCHLOST něco bude, to naznačila i situace, šem není pro všechny motorizace 234 km/h kdy jsem předpokládal tlumiče standardem. Vždy ho dostanete k >ZRYCHLENÍ 6,4 s nastavené v režimu Comfort, benzinovému dvoulitru a nejsilněj-

VW PASSAT ALLTRACK

auto4x4.cz . říjen 2015

29

TECH

BMW X5 M vs. Range Rover Sport SVR

Zbraně hromadného ničení

Co je lepší? Atomovka, nebo vodíková bomba? Sice dnes nebudeme řešit přímo takovou otázku, ale tento souboj se jí dost podobá. Obě auta, která se spolu utkají na život a na smrt, totiž dokážou ostatní účastníky provozu rozcupovat na šroubky.

Text: Jan Markovič Foto: Zuzana Ptáčková

36

37

RANGE ROVER

BMW

SPORT SVR

MOTOR

4999 ccm, zážehový přeplňovaný osmiválec

X5 M

PŘEVODOVKA

Osmistupňová automatická, pohon všech kol

PŘEVODOVKA

Osmistupňová automatická, pohon všech kol

ŠÍŘKA

DÉLKA

VÝŠKA

ŠÍŘKA

DÉLKA

VÝŠKA

2 072 mm

4 850 mm

1 780 mm

1 985 mm

4 880 mm

1 754 mm

CENA

CENA

3 525 335 Kč 3 525 335 Kč

3 016 000Kč 3 016 000 Kč

VÝKON/TOČIVÝ MOMENT

VÝKON/TOČIVÝ MOMENT

ZÁKLADNÍ CENA

TESTOVANÝ VŮZ

405 kW 550 koní 660 Nm 6500 ot./min

Z R YC HLEN Í 0-100 km/h

4,2 sec 4,7 sec HM OT N OST

2 275 kg 2 335 kg

41

MOTOR

4395 ccm, zážehový přeplňovaný osmiválec

3500-4000 ot./min

MA X IM Á LN Í RYCHLOST

280 km/h 266 km/h S P O TŘ E B A l/100km O FI C I Á L N Í / T ES T

11,1 / 16 12,8 / 17

ZÁKLADNÍ CENA

TESTOVANÝ VŮZ

423 kW 575 koní 750 Nm 6000-6500 ot./min

2200-5000 ot./min

D O J EZD

727 km 820 km EMISE CO2

258 g/km 298 g/km

auto4x4.cz . říjen 2015

41

TECH

MERCEDES-BENZ S 500 4MATIC L 52

JEN MÁLOKTERÝ VŮZ SI VYDOBYL TAKOVOU AURU, JAKO PRÁVĚ MERCEDES-BENZ TŘÍDY S. JE TOTIŽ PRÁVEM POVAŽOVÁN ZA KRÁLE AUTOMOBILŮ. UŽ JEN PROTO, ŽE SNAD NEEXISTOVAL JEDINÝ NOVODOBÝ PANOVNÍK, PREZIDENT, DIKTÁTOR NEBO DROGOVÝ BARON, KTERÝ BY NEMĚL ALESPOŇ JEDEN VE SVÉ FLOTILE.

Den

králem

Text: Text:Lukáš Jan Markovič Dittrich Foto: Vojtěch Zikmund

53

TECH

HIPÍKOVA EVOLUCE VOLKSWAGEN T6 MULTIVAN 2.0 BITDI 4MOTION

NOVÁ GENERACE VOLKSWAGENU ŘADY T UMÍ BÝT NESMÍRNĚ LUXUSNÍ, ATRAKTIVNÍ, ALE TAKÉ DOST DRAHÁ. NEBO VY BYSTE SNAD DALI ZA UŽITKÁČ DVA MILIONY KORUN? 62

Text: Lukáš Dittrich Foto: Vojtěch Zikmund

63

TECH

74

Text: Jan Markovič Foto: Vojtěch Zikmund

AMG jsou pro fanoušky Mercedesu kouzelná písmena.

Kdykoliv je uvidí, rozplývají se blahem. A to i v případě, že je dostane maličké, ale stylové kombi. Nedivím se.

Také mě dostalo.

75

TECH

bazar

Nissan Qashqai

Městský

oblíbenec

Obliba městských SUV nezná mezí a stále roste. Automobilky chrlí jeden nový model za druhým a trh pořád není nasycen. Ne každý má dostatek financí na nové SUV, a proto se dnes podíváme na populárního průkopníka kompaktních SUV v podobě Nissanu Qashqai první generace.

ZÁKLADNÍ ÚDAJE >ROK VÝROBY

2010

>NAJETÉ KILOMETRY

135 000 km >MOTOR 2.0 DCI/110 kW >VÝKON

110 kW (150k) / 4000 ot./min. >TOČIVÝ MOMENT

320Nm/2000 ot./ min. >MAX. RYCHLOST

191 km/h

>ZRYCHLENÍ 0-100 KM/H

10,5 sec.

>SPOTŘEBA V TESTU

6,9 l/100 km

>VNĚJŠÍ ROZMĚRY délka: 4330 mm šířka: 1780 mm výška: 1615 mm rozvor: 2630 mm zavazadlový prostor 410 / 1513 litrů

autor: Petr Šikl foto: Filip Kešner

V

posledních letech se marketingové oddělení Nissanu odrazilo ode dna a chopilo se své šance. Snaha japonské automobilky se opravdu vyplácí – důkazem jsou dva crossovery (Qashqai a Juke).

Jejich prodejní výsledky převyšují předchozí léta a vzrostla dokonce i celková oblíbenost v očích veřejnosti. Právě veřejnost je zdárným důkazem toho, že reklamní slogany typu: „Zrozen ve víru velkoměsta“ nebo „Městu odolný. Dokonale!“ se opravdu vyplácejí.

Nissan svého času s modelem Qashqai boural evropské prodejní statistiky a v prodejích dokonce překonával VW Tiguan. Důvodů k tomu měl dost. Japonská automobilka nasadila zajímavou cenovou politiku, slušnou výbavu a vše zabalila do líbivého kabátu.

Zákazníci navíc mohli vybírat z celkem široké palety motorů a dvou délek karoserií. A to vše bylo podpořeno mediální masáží.

Městský bojovník

Už při prvním pohledu na sobě Qashqai dává znát, že se jen tak něčeho nezalekne a že se rozhodně nejedná o žádného maloměšťáka. Oplastování, vyšší světlá výška a do jisté míry i vzhled japonské Godzilly vpředu dávají tušit, že tenhle japonský samuraj se silných reklamních sloganů vůbec nebojí a hrdě za ně půjde bojovat.

Ani ne tak velikost, která je u Qashqaie značně umírněná, jako robustnost a celkový 88

auto4x4.cz . říjen 2015

svalnatý vzhled dodávají vozu velmi zajímavý charakter. Facelift první generace sice krásně zakulatil přední část vozu, zadní ale nechal prakticky beze změn a Qashqai tak z jistých úhlů vypadá jako spojení dvou docela jiných automobilů.

První dojem může klamat

Interiér je velmi plastový a stejně jako zadní část exteriéru není ani po omlazovací kúře téměř nijak políben. Sedadla jsou posazena dost vysoko, a než si člověk zvykne, připadá si trochu jako „autobusák“.

K charakteru vozu se ale jejich umístění hodí a díky dobré pozici za velmi příjemným volantem si rychle zvyknete. Sedáky by mohly být delší, stejně tak by změn mohlo doznat téměř nulové boční vedení.

Interiér levně pouze vypadá, jinak je ale velice příjemný.

Každý si přišel na své

Základ tvořila benzinová šestnáctistovka, která není vůbec špatnou volbou. Pokazit se na ní nemá co a překvapivě na tom není špatně ani po stránce poskytované dynamiky. Dech jí dochází pouze na dálnicích, ve městě však dokáže jezdit do osmi litrů na sto. Chybu neuděláte ani s dvoulitrovým agregátem,

Testovaný vůz měl najeto okolo 130 tisíc kilometrů, ale značně plastový interiér na sobě nedával vůbec nic znát

Partnerem rubriky je

NISSAN QASHQAI (2007–2013)

Cena: od 160 000 Kč v závislosti na najetých kilometrech a motoru

HISTORIE MODELU >2006 zahájení výroby, motory 1.6 16V 5MT, 2.0 16V 6MT/variátor, 1.5 dCi 6MT, 2.0 dCi 6MT/6AT, dvoulitry možné s pohonem všech kol >2008 příchod prodloužené sedmimístné varianty Qashqai+2 >2010 celková modernizace, motory splňují Euro 5 >2011 příchod nového dieselu 1.6 dCi >2012 zavedení stop-start systému pro motor 1.6 dCi

Dvoulitrový diesel e svými 110 kilowatty a 320 newtonmetry papírově sice dnes už neoslní, v praxi se však rád nechá vytočit k hranici 4 500 otáček a i při defenzivní jízdě poskytuje dostatek točivého momentu v nízkých otáčkách

auto4x4.cz . říjen 2015

89

MAG

displeje v autech

SMR T BUD ÍKŮM !

Tren přec d je jas bud hází z ný. Aut jim t íků k di běžnýc omobil info otiž zobsplejůmh analo ky všecrmací a razit m . Dovo gových lu hno h n od n rát si s ohem v jí ich m grafi íce ůžet kou. C e če auto r: Ja kat?o nM ark ovič

94

auto4x4.cz . říjen 2015

foto :A

rch iv

A

NALOGOVÉ PŘÍSTROJE JSOU téměř stejně staré jako automobilová historie. Nejdřív ukazovaly třeba napětí u prvních elektromobilů (viz retro Lohner-Porsche), pak se ale objevily i první tachometry, doprovázené velmi důležitými ukazateli teploty, tlaku a dalších údajů.

Informace o rychlosti, případně otáčkách a dalších faktech o jízdě jsou pro řidiče zásadní a proto vydržely prakticky ve stejné formě celé jedno století. S příchodem kvalitních LCD displejů a rychlých procesorů se ale situace mění. Proč nevyužít prostor, který obrazovka nabízí?

Vynecháme-li úlety typu amerického supersprotu devadesátých let Vector W8, který budíky nahradil displejem ze stíhačky, nebo pár dalších speciálních aut, je masivnější přechod z budíků na obrazovky záležitostí posledních několika let. Předzvěstí byla už předchozí generace Mercedesu-Benz třídy S, která nabídla displej simulující centrální ukazatel rychlosti. To umožnilo nejen

snadné přepínání údajů udávaných buď v kilometrech nebo mílích za hodinu (ocenili to asi nejspíš jen řidiči bydlící na hranicích USA a Kanady), ale i nasazení nové technologie v podobě systému nočního vidění. Ten na displej zobrazoval záběry z přední kamery, která pak usnadnila pohyb za špatné viditelnosti, zejména v noci.

Zdá se, že Mercedes-Benz S chce být králem displejů. Aktuální generace má totiž hned dvě stejně velké širokoúhlé obrazovky. Prostřední slouží pro navigaci a funkce vozu, ta v místě přístrojů k simulaci. Tentokrát je už virtuální i otáčkoměr. Pěkné jsou animace proměn vzhledu, nebo informace z adaptivního tempomatu. Stejně jako v minulosti je i nyní k dispozici obraz z nočního vidění. Faktem ale je, že Mercedes mohl prostor displeje využít ještě lépe, jako někteří jiní konkurenti. Na druhou stranu je obrazovka součástí základní výbavy.

Podobně nabízí v základu obrazovku místo budíků i Jaguar, Land Rover a to hned u třech svých top modelů.

Objevuje se v Jaguaru XJ, Range Roveru a Range Roveru Sport. Ačkoliv by bylo jednoduché použít stejné grafické úpravy prostředí, je hezké, že pro každou značku jsou speciální. Jaguar před nastartováním zdobí displej logem kočkovité šelmy, poté se objeví budíky. V případě změny jízdního režimu promění svou barvu. Dominantní je rychloměr. Range Rover má naopak simulované ukazatele otáček a rychlosti stejně velké. Mezi nimi pak zobrazuje animace jednotlivých režimů pro jízdu v terénu.

auto4x4.cz . říjen 2015

95

MAG

tip trip

VORARLBERG

Podzimní variace

V minulém vydání 4x4 jsme vám dali pár tipů jak si užít podzimní měsíce v nejjižnější spolkové zemi Rakouska, v Burgendlandu. Nyní jsme se vydali na opačnou stranu, na západní hranici Rakouska, k Bodamskému jezeru a dále do údolí Brandnertal a do Bregenzwaldu. autor: Dagmar Janoušková foto: autor a Vorarlberg Tourismus

104 auto4x4.cz . říjen 2015

>

Vorarlberg

Lindau, půvabný přístav pár kilometrů od Bregenz leží již v Německu

V

orarlberg, jak se tato nejzápadnější rakouská země na hranicích Švýcarska, Německa a Lichtenštejnska jmenuje, je sympatická pro motoristy tím, že celou cestu z Čech absolvujete po dálnici, ujedete 559 km a cesta vám nebude trvat déle než sedm hodin. Navštívit můžete celkem šest rekreačních oblastí, z nichž každá má svůj osobitý charakter, od téměř středomořského charakteru okolí Bodamského jezera, až po třítisícovky v nejznámější lyžařské oblasti Arlberg, kde se nachází známá mondénní střediska Lech a Zürs.

Jednou z variací na podzimní téma může být návštěva Bregenz, malebného městečka na břehu Bodamského jezera ( Bodensee nebo Lake Constance). Chtěli jsme si udělat před-

stavu, jak obrovské je třetí největší jezero v Evropě a hned po příjezdu jsme vyjeli lanovkou na kopec Pfänder (pod ním prochází téměř sedm kilometrů dlouhý tunel, kterým přijedete z Německa), abychom se pokochali pohledem na 63 km dlouhé, 14 km široké a 252 m hluboké jezero. Bregenz, ostatně jako celý Vorarlberg je směs staré a nové architektury. Původní stará část Bregenz je doposud částečně uzavřena hradbami a je pozoruhodné, že jej obývají jen místní lidé.

Nenajdete tam jedinou kavárnu či možnost přespání, místní si chrání své soukromí. Za to dole ve městě a v přístavu je živo. V podvečer jsme se prošli po promenádě plné kavárniček a restaurací, která končí u kolosální operní scény na hladině jezera. V sezoně 2015 se na této největší vodní scéně na světě hrála Pucciniho Turandot. Počet návštěvníků dosáhl v letošní sezoně přes 200 000. I když festival pro letošní rok skončil, doporučuji si prohlédnout scénu, kterou tvoří monumentální čínská zeď a terakotová armáda. Ve vodách jezera stojí asi stovka válečníků a nejméně 200 jich tvoří korunu scény. Scéna zůstane takto připravena do příštího léta, kdy se bude hrát stejná opera. Pak vše zmizí a nastane čas přípravy nového představení. Nicméně v přilehlém festivalovém domě se pořádají koncerty a představení během celého roku.

Ráno nás čekal cyklovýlet kolem jezera. Cyklostezka (Bodensee Radweg) protíná tři země a je dlouhá 268 km a tak je dobré si vybrat i místo k přespání. My jsme si cestu zkrátili lodí, z přístavu odjíždí každou chvíli parník, který je připraven naložit i cyklisty.

Ještě před tím jsme si vypůjčili v místní půjčovně kolo a na mou otázku zda mají horské kolo, se pronajímatel ušklíbl a nabídnul mi citybike nebo e-bike. Za vypůjčení e-bike požadoval kauci 100 Eur, tak jedinou volbou byl citybike. Parníkem jsme přejeli na německou stranu do Lindau, malebného městečka na poloostrově a po prohlídce Lindau jsme se

Německo Praha

VZDÁLENOST

Česká Republika

559 km

Rakousko Vorarlberg

JAK SE TAM DOSTANETE: Praha—Plzeň—Regensburg—Mnichov —Memmingen—Pfändertunnel—Bregenz Pro průjezd tunelem potřebujete rakouskou dálniční známku za 8.70 Eur/10 dní.

MŮŽE SE HODIT: VORARLBERG TOURISMUS Aktuální informace, nabídky pobytových balíčků, informace o lanovkách, apod.

Poststrasse 11, Postfach 99, 8650 Dornbirn, Rakousko Tel: 0043 55782 377033 (po-So 8 – 18 hodin) E-mail: info@vorarlberg.travel

www.vorarlberg.travel/cz

UBYTOVÁNÍ: BREGENZ A OKOLÍ: HOTEL STERNEN ubytování se snídaní Sternenplatz 4, 6922 Wolfurt

www.sternenhotel.at

BREGENZWALD WÄLDERHOF rodinný hotel s vynikající gastronomii.

Steig 161, 6951 Lingenau

www.waelderhof.com

TIPY NA VÝLETY: LETNÍ DIVADELNÍ SCÉNA V BREGENZ: www.bregenzfestspiele.com FESTIVAL SCHUBERTIADE: www.schubertiade.at

auto4x4.cz . říjen 2015 105

MAG

Audi S3

Audi S6 Avant

>Třídveřový Volkswagen Golf R od Audi.

>“Skoro RS 6” v praktičtějším vydání.

Audi S3 Sportback

Audi RS 6 Avant

>Pětidveřový Volkswagen Golf R od Audi.

>Chcete supersport, ale máte rodinu? Tohle je pro vás řešením!

2,5 TFSI

2.0 TFSI

Audi S3 Limuzína

3.0 TFSI

4.0 TFSI

2.0 TFSI

>Golf R s karoserií sedan a prefektními jízdními vlastnostmi.

Audi S3 Cabriolet 2.0 TFSI

>Pěkně svižný Volkswagen Golf R kabrio.

Audi RS 3 2,5 TFSI

>Pětiválcová raketa. Tak přece jen má řada A3 něco navíc oproti VW Golf.

Ultimátní* příručka pro srovnání aut, včetně toho vašeho Pokud se nevyznáte ve složitém trhu 4x4 aut, nezoufejte.

Přinášíme vám absolutní přehled všech modelů, které si u nás můžete koupit, včetně motorizací.

Kdybyste si nemohli vybrat, s orientací pomůže naše hodnocení. Navedou vás také udělné hvězdičky. *názorově vyhraněná a jedinečná hodnocení redakce

Audi A4 Limuzína

1,8 TFSI, 2.0 TFSI, 3.0 TFSI, 2.0 TDI, 3.0 TDI

Audi A7 Sportback 3.0 TFSI, 3.0 TDI

>A5 Sportback ve verzi “o něco větší”

Audi S7 Sportback 4.0 TFSI

>Osmiválec pod kapotou? To potřebujeme.

>Letitý sedan, který je stále docela dobrý, ale těšíme se na novou generaci.

Audi A4 Avant

1,8 TFSI, 2.0 TFSI, 3.0 TFSI, 2.0 TDI, 3.0 TDI

>Letité kombi, které je stále docela dobré, ale těšíme se na novou generaci.

Audi A4 allroad quattro 2.0 TFSI, 2.0 TDI, 3.0 TDI

>Letité kombi v plastu, které je stále docela dobré, ale těšíme se na novou generaci.

Audi S4 Limuzína

NOVINKY NA TRHU Bentley Bentayga

Něco nám říká, že se k němu už brzy dostaneme. V době uzávěrky se první kousek vystavoval na autosalonu ve Praze.

3.0 TFSI

>Letitý šestiválcový sedan, který je sakra rychlý.

Audi S4 Avant 3.0 TFSI

>Letité šestiválcové kombi, které je sakra rychlé.

Audi A5 Coupé

2.0 TFSI, 3.0 TFSI, 2.0 TDI, 3.0 TDI

>Převlečené Audi A4.

Audi A5 Sportback

2.0 TFSI, 3.0 TFSI, 2.0 TDI, 3.0 TDI I

>Převlečené Audi A4 s karoserií velkého kupé.

AUDI Audi S1 Sportback 2.0 TFSI

>Tenhle bleskurychlý prcek v nás zanechal velký dojem.

Audi A5 Cabriolet

2.0 TFSI, 3.0 TFSI, 2.0 TDI, 3.0 TDI I

>Převlečené Audi A4 s karoserií kabrio.

Audi S5 Coupé

Mitsubishi Outlander

Změna designu crossoveru prospěla.

Jsme velmi zvědaví na to, jestli předvede také lepší jízdní vlastnosti.

3.0 TFSI

>Šestiválců není nikdy dost.

Audi S5 Sportback 3.0 TFSI

>Jeden základ a kolik derivátů je z něj možné odvodit.

Audi S5 Cabriolet 3.0 TFSI

>Vítr ve vlasech nestačí? Zkuste tornádo ve vlasech.

Audi A3

1,8 TFSI, 2.0 TDI

>Poněkud dražší třídveřový Volkswagen Golf.

Audi A3 Sportback 1,8 TFSI, 2.0 TDI

>Poněkud dražší Volkswagen Golf.

Audi A3 Limuzína 1,8 TFSI, 2.0 TDI

>Volkswagen Golf s karoserií sedan.

Audi A3 Cabriolet 1,8 TFSI, 2.0 TDI

>Volkswagen Golf s karoserií kabriolet.

108 auto4x4.cz . říjen 2015

Audi A6 Limuzína 3.0 TDI, 3.0 TFSI

>Precizně propracovaný sedan.

Audi A6 Avant 3.0 TDI, 3.0 TFSI

>Precizně propracované kombi.

Audi A6 allroad quattro 3.0 TDI, 3.0 TFSI

>Precizně propracovaný allroad.

Audi S6 Limuzína 3.0 TFSI

>RS 6 je na vás moc a základní A6 málo? Tohle je to, co potřebujete.

Jaguar F-Pace

Konečně je tady! Teď se už jen můžeme těšit na to, až soupeřům vytře zrak.

TOP 5

LIMUZÍN S OSMIVÁLCOVÝMI MOTORY:

Audi R8 Coupé 5.2 FSI

>Tomu se říká mezigenerační změna, jak má být.

Nově nekoupíte nic než desetiválec.

BMW 7

Nová generace se předvedla ve výborném světle. Hlavně skvěle jezdí a je velmi pohodlná.

Mercedes-Benz S

Ke třídě S se nám prostě osmiválec hodí ze všeho nejvíc. Je tichý a přitom extrémně silný.

BENTLEY Bentley Bentayga W12

>Nejsilnější SUV na světě, které jede 301 km/h a má piknikovou sadu v kufru. Bože!

Bentley Continental GT V8, W12

>Jděte do osmiválcové verze s písmenem S. Je nejzábavnější.

Audi A8

Tento model už trochu stárne. Jsme ale rádi, že se zatím nebojí a nechává osm válců v nabídce.

Lexus LS 600h L

Japonci jsou samozřejmě ekologicky zaměření. Přítomnost osmiválce tak obhajují hybridním systémem.

Bentley Flying Spur V8, W12

>Hušák mu sebral kredit.

BMW BMW 1 3dv

M135i xDrive, 118d xDrive, 120d xDrive

>Znáte jiné takhle malé auto, které může mít šestiválec? Tak vidíte.

BMW 1 5dv

Porsche Panamera

M135i xDrive, 118d xDrive, 120d xDrive

Porsche má rozum a benzinové motory nechává tam, kde mají být. Skvělý zvuk je prima bonus.

>Malé a vzteklé a ještě k tomu docela praktické.

BMW 2 Active Tourer 225i xDrive, 220d xDrive

>Proč? Proč muselo vzniknout něco takového?

Audi RS7 Sportback

Audi Q5

>Hodně výkonný osmiválec pod kapotou? Neodoláte.

>Středně velké SUV řady Q je fajn, ale poněkud drahé.

4.0 TFSI

2.0 TFSI, 3.0 TFSI, 2.0 TDI, 3.0 TDI

Audi SQ5 TDI 3.0 TDI

>Auto, které má repráky ve výfuku.

Audi A8

Audi Q7

3.0 TFSI, 3.0 TDI

BMW 2 Gran Tourer 220d xDrive

>Jedno z nejošklivějších BMW poslední doby.

Ale zase odveze sedm lidí.

BMW 3 Sedan

320i xDrive, 328i xDrive, 335i xDrive, 320d xDrive, 330d xDrive, 335d xDrive

>Německá klasika se širokou nabídkou motorů.

V pořádku.

BMW 3 Touring

320i xDrive, 328i xDrive, 335i xDrive, 320d xDrive, 330d xDrive, 335d xDrive

>Tohle auto nejezdí, tohle auto se vznáší.

>Minulá Q7 byla děsivá, tohle je ale nejlepší SUV ve své třídě.

Audi A8 L

Audi TT Coupé

>Německá klasika s širokou nabídkou motorů a praktickou karoserií.

>Koráb silnic v pravém slova smyslu.

>Nejdražší varianta Volkswagenu Golf.

BMW 3 Gran Turismo

Audi S8

Audi TT Roadster

>Koráb silnic, který zatopí kdejakému sporťáku.

>Je libo povedený dvoumístný roadster?

>Je to něco jako kupé, kombi, liftback a SUV dohromady. Mnoho krásy nepobralo

Audi Q3

Audi TTS Coupé

BMW 4 Coupé

>Nejmenší z řady Q je fajn, ale poněkud drahé.

>Zatím nejrychlejší verze nového TT.

Audi RS Q3

Audi TTS Roadster

>U tohoto modelu bychom výjimečně chtěli zadokolku.

>Ve své kategorii unikát. Žádné jiné malé SUV neumí být tak rychlé.

>Zatím nejrychlejší verze nového TT, ale bez střechy.

3.0 TFSI, 4.0 TFSI, 3.0 TDI, 4,2 TDI

3.0 TFSI, 4.0 TFSI, 6.3 FSI, 3.0 TDI, 4,2 TDI

4.0 TFSI

2.0 TFSI, 2.0 TDI

2.5 TFSI

2.0 TFSI, 2.0 TDI

2.0 TFSI, 2.0 TDI

2.0 TFSI

2.0 TFSI

320i xDrive, 328i xDrive, 335i xDrive, 320d xDrive, 330d xDrive, 335d xDrive

428xi, 435xi

BMW 4 Gran Coupé 428i xDrive, 420d xDrive

>Trojka s karoserií čtyřdveřového kupé. Proč ne?

auto4x4.cz . říjen 2015 109

Next JE Z DI JI N A K // JEZDI 4X4

BMW X6

MERCEDES-BENZ GLE COUPE

www.auto4x4.cz redakce@auto4x4.cz tel./fax: 222 522 321 tel.: 222 514 677

VYDAVATEL

Petr Zikmund zikmund@polygrafnet.cz

ŠÉFREDAKTOR

Jan Markovič jan.markovic@auto4x4.cz

LISTOPAD 2015

REDAKCE

Co pro vás připravujeme

V

listopadu se můžete těšit na souboj, který je naprosto nevyhnutelný.

Dlouhodobě úspěšné BMW X6 se konečně utká s novým vyzyvatelem Mercedesem GLE Coupé. A i když je už sezona otevřených vozů za vámi, vyzkoušeli jsme pro vás super luxusní kabriolet Bentley Continetal GTC, který může být inspirací, jaké auto si pořídit na příští rok.

Nebo půjdete raději s ekologickým Porsche Cayenne S E-Hybrid. Je to na vás. Jisté ale je, že listopadové číslo 4x4 bude plné luxusních aut.

Lukáš Dittrich lukas.dittrich@auto4x4.cz Petr Šikl

FOTO

Vojtěch Zikmund Zuzana Ptáčková

INZERCE

Dagmar Janoušková janouskova@auto4x4.cz tel.: 602 824 164 David Sádlík sadlik@auto4x4.cz tel.: 605 739 165

PRODUKCE

Jan Zikmund auto4x4@auto4x4.cz tel.: 774 326 527

KOORDINACE DISTRIBUCE

Bentley Continental GTC

Straper, s.r.o.

DISTRIBUCE

PNS holding, Mediaprint&Kapa (CZ) PressMedia (SK)

TISK

Akontext, s.r.o.

CONCEPT&STORY Rubiq, s.r.o.

Volkswagen Touareg

LAYOUT&DTP&PREPRESS Rubiq, s.r.o. www.rubiq.cz

Porsche Cayenne S E-Hybrid

MEDIA RESEARCH&ADVICE

Mind&Shape PDP, London (GB)

VYDAVATELSTVÍ Jana Masaryka 257/26, 120 00 Praha 2 IČ: 631 45 090 ISSN: 1212-7043 MK ČR E8236 PŘEDPLATNÉ ČR: Česká pošta, oddělení periodického tisku, Olšanská 9, 130 00 Praha 3, tel. 800 300 302, e-mail: postabo.prstc@cpost.cz SR: Mediaprint & Kapa Pressegrosso, a.s. oddelenie inej formy predaja, Vajnorská 137, 831 04 Bratislavatel: +421 2 444 588 21, +421 2 444 427 73, +421 2 444 588 16, fax: +421 2 444 588 19, e-mail: predplatne@abompkapa.sk

Mazda CX-3

Jakékoliv přetiskování či kopírování, třeba jen částí textu nebo jednotlivých fotografií, bez předchozího písemného souhlasu vydavatele je protizákonné.

Koncept, uspořádání jsou předmětem vlastnictví vydavatele.

Vychází 10x ročně. Toto číslo vyšlo 8.10.2015. Prodejní cena 99Kč/4,99 EUR.

UŠETŘI AŽ

25%

PŘEDPLAŤ SI 890

Kč/rok ušetříte 140 Kč* 1691 Kč/2 roky ušetříte 369 Kč*

Vždy a pohodlně ve vaší schránce! volejte zdarma 800 300 302 mailujte postabo.prstc@cpost.cz

VYUŽIJTE MIMOŘÁDNOU LETNÍ NABÍDKU!

zašlete tento číselný kód spolu s objednávkou na mail redakce@auto4x4.cz a získáte na ročním předplatném další slevu ve výši 100 Kč na 1 rok a ve výši 200 Kč na 2 roky * vychází 8x ročně jako měsíčník za 99Kč a 2x ročně jako dvojčíslo za 119Kč

631450902015