4x4AUTOcrossover magazín 3/2015

4 4 AUTO x [ crossover magazín ]

› RETRO: Lancia Delta HF Integrale

4 4 x › www.auto4x4.cz

3

BŘEZEN 2015

RAM 1500 vs.

VW Amarok

›

Zkrotili jsme 575 divokých koní

Souboj pick-upů na práci i parádu

BMW X6 M

www.auto4x4.cz

› TEST: AUDI A6 / JEEP RENEGADE / FIAT FREEMONT BLACK CODE / SEAT LEON X-PERIENCE

AM0315_(ob)_01 TITULKA_final.indd 1

19.02.15 14:44

4

» STALO SE

Text: Lukáš Dittrich Foto: archiv

Stalo se Únor se nesl ve znamení „klidu před bouří“. Ženevský autosalon ještě nebyl v době uzávěrky dost blízko natolik, aby bylo odhaleno větší množství premiér, přesto se ale na poli aut s pohonem všech kol objevilo několik velmi zajímavých novinek v čele například s Renaultem Kadjar nebo novým Tucsonem.

Policie bude jezdit starým Hyundaiem ix35 Česká policie nenakupuje pouze dálniční Passaty, o kterých se vždy hodně mluví. Začátek února přinesl zprávu o tom, že proběhl tendr na nákup terénních vozů s pohonem všech kol. Vítězem se stala automobilka Hyundai, která tak do služeb zákona dodá 150 exemplářů modelu Hyundai ix35 dosluhující generace. O pohon policejních verzí se stará benzinový dvoulitrový čtyřválec GDI disponující výkonem 166 koní. Zajímavé je, že se na českém trhu toto provedení neprodává.

Technicky jde podle očekávání o převlečený Nissan Qashqai, takže se bavíme o autě segmentu C-SUV, které se kromě jiných postaví také třeba Škodě Yeti. Novinka se bude vyrábět ve Španělsku spolu s dalším Capturem. Namířeno má na desítky trhů po celém světě. My se dočkáme už v červnu, později se prodej rozšíří třeba i do Afriky.

Nový Ford Focus RS je zde.

A opravdu dostal pohon všech kol Renault Kadjar je nový soupeř pro Škodu Yeti

O Focusu RS s pohonem všech kol se hovořilo už hodně dlouho. U starých generací existovaly názory, že jsou vzhledem k použitému pohonu pouze přední nápravy až příliš výkonné. Nejnovější generace tyto debaty definitivně

Na autosalonu v Ženevě je na stánku značky Renault k vidění nový model Kadjar. Zvláštní jméno vzniklo složením slova Quad a Jailir. To první symbolizuje čtyřkolku, to druhé je francouzský překlad slova agilní. Renault ale kromě úplně těch nejzákladnějších detailů v podstatě o tomto autě v době uzávěrky ještě nic neřekl. Jisté je, že vůz má světlou výšku 190 mm a do zavazadelníku se vejde 472 litrů nákladu. Vše ostatní bude odhaleno právě v Ženevě.

AUTO4x4.CZ // BŘEZEN 2015

AM0115_04-07_novinky.indd 4

19.02.15 10:28

5 Evropy kvůli emisním limitům nepodívá. Evropský Levorg má pod kapotou přeplňovanou jedna-šestku s výkonem 170 koní, která bude vždy spolupracovat s bezstupňovou automatickou převodovkou a pohonem všech kol. Dobrou zprávou budiž alespoň fakt, že si Levorg ponechá pro Subaru dříve typický otvor na kapotě. Ten ze všech modelů (kromě WRX STI) postupně zmizel.

ukončila, protože na rozdíl od svých dvou předchůdců už třetí verze Focusu RS opravdu pohon všech kol dostane.

A systém 4x4 se bude tomuto hatchbacku zajisté hodit, protože pod kapotou najdeme čtyřválcový EcoBoost o objemu 2,3 litru, který se představil také v novém Mustangu. Přesný výkon Ford v době uzávěrky neřekl, k dispozici byla pouze informace, že výkon překročí hranici 320 koní, což je opravdu hodně. Zájemci se mají těšit na výborný podvozek schopný ustát přetížení 1 g. Zároveň Ford slibuje možnost veselého driftování, protože tahle čtyřkolka má být údajně přetáčivá. Nakonec při úplně prvním odhalení nového Focusu RS přivezl auto na podium Ken Block a rovnou s ním vystřihl několik efektních otoček.

Mercedes-Benz Vito už má taktéž pohon všech kol Na trhu nenajdete mnoho aut, která by se mohla pochlubit tím, že ve své nabídce mají verzi s pohonem přední nápravy, zadní nápravy i s pohonem 4x4. Nové Vito je ale přesně ten případ. Verze s pohonem všech kol se bude nabízet zatím pouze v kombinaci s dieselovým čtyřválcem nala-

Subaru Levorg: Evropská premiéra v Ženevě, na trhu do konce roku U Subaru není zvykem, že by v jednom roce uvedlo na trh dvě důležité novinky, letos se ale tomu tak stane. Brzy se u nás začne prodávat nová generace Outbacku, ještě do konce roku ji pak bude následovat model Levorg. Ten už má sice více než rok po světové premiéře, Evropané si ho ovšem mohou poprvé prohlédnout na autosalonu v Ženevě.

Kdo se těšil na „WRX STI s karoserií kombi“, ten může svůj pěkný sen zase rychle zapomenout. V Japonsku sice existuje verze disponující výkonem 300 koní, ta se ale do

děným na 190 koní. Systém jako takový vychází z varianty s pohonem zadní nápravy, k automatické převodovce se ale nastěhoval mezinápravový diferenciál. Výsledek tak nemá daleko k tomu, co známe z běžných Mercedesů s pohonem 4MATIC. Časem se nabídka pro Vito 4x4 rozšíří ještě o motory s výkonem 136 koní a 163 koní.

BŘEZEN 2015 // AUTO4x4.CZ

AM0115_04-07_novinky.indd 5

19.02.15 10:28

8

PŘEDSTAVUJEME Škoda Superb 2015

NOVÁ ŠKODA

SUPERB PŘICHÁZÍ!

Třetí generace novodobé Škody Superb má svou premiéru za sebou. Dobrou zprávou budiž fakt, že hned od začátku najdeme v nabídce rovnou čtyři verze s pohonem všech kol.

Text: Lukáš Dittrich Foto: Škoda Auto

P

RO ČESKÝ trh nejočekávanější premiéra letošního roku? Velmi pravděpodobně ano. Škoda přibližně v polovině února představila novou generaci své vlajkové lodi. Nastupující Superb dostal nový design a novou techniku, přičemž výsledek by měl být po všech stránkách lepší.

Základem je platforma MQB, která přinesla především delší rozvor. Ten narostl o osm centimetrů a současně se zkracovaly převisy. Nový Superb má taktéž širší rozchod kol. Sečteno a podtrženo, celkové proporce auta jsou mnohem lepší, protože Superb už není tak úzký.

Nové vnější rozměry znamenají více prostoru v interiéru. Škoda se dokonce nebojí označit kabinu Superbu za nejprostornější ve své třídě.

INZERCE

Škodu Superb můžete vybavit designem AEZ Straight shine od 17 do 18 palců.

Další schválené designy naleznete na www.alcar.cz.

Ve srovnání s předchůdcem se přidávalo hlavně na šířce v úrovni loktů. V první řadě sedadel je tento rozměr větší o zhruba čtyři centimetry, v té zadní dokonce téměř o sedm centimetrů. V rámci slavnostního odhalení, které proběhlo v pražském Karlíně, jsme mohli na chvíli usednout do interiéru a musíme dát Škodě za pravdu. Uvnitř je citelně více místa. Vzadu pak samozřejmě očekávejte více než bohatou nabídku pro nohy v podélném směru.

K dokonalosti chybí pouze větší prostor pro hlavu.

Vpředu je ho tak akorát, vzadu je ho přece jen lehký nedostatek. Ale provedení kombi tento problém zajisté vyřeší.

Kufr patřil tradičně k další silné stránce Superbu a ne jinak tomu bude u třetí generace.

Ta nabízí 625 litrů v základu, což je o třicet litrů více. Sklápět opěradla můžete páčkami na boku zavazadelníku (za příplatek), po sklopení se na vás těší 1760 litrů.

A pokud sklopíte i sedadlo spolujezdce, můžete do auta naložit věc dlouhou až 3,1 m. Škoda připravila pro nový model poměrně pestrou paletu

AUTO4x4.CZ // BŘEZEN 2015

AM0315_08-09_predstavujeme Superb.indd 8

19.02.15 13:45

9

Design se povedl na sto procent. První dojmy z nové Škody Superb jsou tak jenom a pouze pozitivní. Už se těšíme, až se svezeme. Nejlépe s vrcholnou čtyřkolkou

motorů. Policejní šestiválec z nabídky podle očekávání zmizel a na Superb se nedostalo (zatím) ani naftové biturbo, se kterým se aktuálně chlubí nový Passat. Zajímavé je, že bez ohledu na zvolený motor jede každý Superb přes 200 km/h, tedy i ten nejdostupnější osazený benzinovou jedna-čtyřkou s výkonem 125 koní, respektive základní diesel, který si musí vystačit pouze s výkonem 120 koní.

Na auto dlouhé 4861 mm to je solidní výsledek.

Nás ale samozřejmě zajímají verze s pohonem všech kol a ty najdeme v nabídce čtyři. U benzinových motorů začínáme na provedení 1.4 TSI ACT 4x4, které disponuje parametry 150 koní a 250 Nm. Tahle verze je vždy spojena se šestistupňovým manuálem a na stovce je za devět sekund. Druhá benzinová čtyřkolka představuje absolutní špičku současné nabídky.

Jde o dvoulitr TSI naladěný na 280 koní. Ten pro změnu vždy používá automat a jinak než s pohonem všech kol ho nekoupíte. Stovku zvládne za 5,8 s a maximálně jede 250 km/h. Mimochodem současný šestiválec umí stovku za www.goodyear.cz 6,5 s a má o dvacet koní méně.

Příznivci dieselu se mohou těšit na dvě verze dvoulitrového TDI. Ta slabší má 150 koní a vždy manuální převodovku, silnější naftová čtyřkolka pak nabídne 190 koní, 400 Nm a šestistupňové DSG. Na stovce je za 7,6 s a v kombinovaném provozu by si měla vystačit pouze s přídělem pěti litrů nafty.

Stejně jako u jiných škodovek je i zde řada Simply Clever detailů. Využít můžete dva držáky na deštník, integrované tažné zařízení, možnost ovládat multimediální systém přes zařízení propojená pomocí Wi-Fi a přirozeně nesmí chybět ani škrabka na led.

Do prodeje se nový Superb podívá zhruba v červnu letošního roku. 쏋 INZERCE

Pro tento automobil používejte pneumatiky Goodyear UltraGrip 8 Performance

TESTOVÁNO

GY_UG8Performance_96x36_single.indd 1

AM0315_08-09_predstavujeme Superb.indd 9

M A D E T O F E E L G O O D.

BŘEZEN 2015 // AUTO4x4.CZ 14.08.14 10:37

19.02.15 13:45

10

STORY TEST

BMW X6 M

MNICHOVSKÉ RODEO Není náhoda, že mě testování nového BMW X6 M zaválo až do Austinu v Texasu.

USA je země, kde tahle drsná hračka půjde na odbyt. A nedaleko hlavního města státu proslulého kovboji je jeden z nejzábavnějších závodních okruhů na světě. Škoda, že budoucího majitele bude zajímat ale úplně něco jiného.

Text: Jan Markovič Foto: BMW, autor

AUTO4x4.CZ // BŘEZEN 2015

AM0315_10-21_story_BMW X6 M.indd 10

19.02.15 14:41

11

BŘEZEN 2015 // AUTO4x4.CZ

AM0315_10-21_story_BMW X6 M.indd 11

19.02.15 14:41

22

4X4 NÁZOR

Budoucnost nemá diferenciál Vývoj pohonu všech kol jde stále dopředu a dost často se se systémy zjednodušují.

Už v současnosti tak některá auta nepotřebují uzávěrky diferenciálů, a to prostě proto, že žádný diferenciál nemají.

Text: Lukáš Dittrich

Z

DÁ SE, ŽE budoucnost aut s pohonem všech kol je honech. Tak v elektrických pohonech. například taková Tesla, la, která před jistou dobou ukázala ázala Model S v provedení „D“. Jeden den elektroavy, druhý motor je u zadní nápravy, byl přidán k té předníí a výsledkem je elektrický pohon hon všech kol. Pak tu máme hybridní bridní provedení, které je čím dál oblíbenější.

Důvod je prostý, je velmi elmi jednoduché. Přední nápravu vu pohání spalovací motor, tuu zadní elektromotor (nebo naopak). Ty sofistikovanější systémy použijí spalovací motor pro pohon jedné nápravy a hned dvaa elektromotory pro náprapravu druhou. Takto to má třeba nová generace Hondy NSX. Ptáte se, co mají zmíněná řešení společného kromě toho, že jde o pohon obou náprav?

Povím vám to, mají společnou jednoduchost. Ještě před pár lety by ke stejnému cíli vedla cesta přes složitou mechaniku.

V autě by musel být mezinápravový diferenciál, nebo alespoň mezinápravová spojka, případně by vůz musel mít aktivní nápravový diferenciál, aby dokázal na

přední nápravě to, co dokáže nová Honda NSX s dvojicí elektromotorů. Jinak řečeno, zjednodušuje se všude a všechno. Co je jednoduché, to je spolehlivé a levné. Nebo by to tak alespoň mělo být. A diferenciály nám z aut pomalu vypadávají.

Ale tohle není to, o čem jsem chtěl psát především. Ono se totiž zjednodušování netýká

GKN připravilo velmi zajímavou náhradu za klasickou čtyřkolku s klasickým aktivním nápravovým diferenciálem

pouze čtyřkolek pracujících s hybridními systémy nebo přímo elektromotory, ono se to týká i klasických automobilů s jedním spalovacím motorem. Příkladem budiž Range Rover Evoque, který už minulý rok představil v rámci svého faceliftu systém Active Driveline.

Přiznám se, že jsem až do nedávné doby měl zkreslenou představu o tom, co to vlastně je. Za prvé jsem se s takovým Evoquem ještě nikdy nesvezl, za druhé i lidé z automobilky tak docela nedokázali vysvětlit, k čemu vlastně takový Active Driveline je a jak funguje. Až relativně nedávno se konečně ukázalo, o co přesně jde. A ano, jde o další ze systémů, systém který z auta obrazně řečeno řeče vyhodí klasický diferenciál, diferenciál v případě Evoque ten zadní nápravový.

Celou věc m má na svědom mí společnost GKN, přičemž se systém skládá ze dvou hlavní ních částí. Tou prvn první je Power Tran Transfer Unit (PTU (PTU), což je zjednod zjednodušeně spojka, která odpojuje od pohon zadní nápravy. nápra Ten zbyte zbytek zadního nápravového diferenciálu, dife který následuje za PTU, se jmenuje Twinster. Proč zbytek? Protože tam opravdu žádný diferenciál není. GKN jej nahradilo dvojicí vícelamelových mokrých spojek.

Kromě toho, že se odpojuje po hon všech kol jako takový, odpojují se i tyto spojky, a to v rychlostech nad 35 km/h. Tím se snižuje tření, protože obě zadní kola se mohou otáčet zcela volně a nezávisle a v konečném důsledku se

AUTO4x4.CZ // BŘEZEN 2015

17 AM0315_22-23_nazor_v2.indd 22

19.02.15 13:50

23 Jednoduchost je moderní. Twinster navíc spojuje vše od snahy šetřit palivo, přes jisté jízdní vlastnosti dané aktivním diferenciálem, až po schopnosti v terénu dané uzávěrkou diferenciálu

synchronizační jednotka

samozřejmě sníží spotřeba.

Když je potřeba, spojky ze během 300 ms spojí.

Kouzlo celého systému je hlavně v tom, že Twinster představuje tak trochu „vše v jednom“. Kromě nižší spotřeby totiž auto dostává aktivní zadní diferenciál, respektive uzávěrku diferenciálu. Spojky totiž určují mírou sepnutí to, které kolo bude poháněno více a pokud se sepnou obě na sto procent, budou se obě kola točit stejně, jako když máte

hydraulický aktuátor

stojící části rotující části

Spojky systému TWINSTER®

No ano, vidíte správně. Máte auto s pohonem všech kol, které ale fyzicky používá pouze jeden opravdový diferenciál

zařazenou mechanickou uzávěrku nápravového diferenciálu. Je to velmi chytré. Škoda, že zatím nebyla možnost vyzkoušet tuto věc v praxi.

Podle neoficiálních drbů se s Twinsterem prý ještě nikdo nesvezl kvůli tomu, že Land Rover s tímto systémem měl jisté potíže. Ale kdo ví.

Každopádně šance na svezení se zvyšuje. Twinster totiž bude k dispozici i pro Discovery Sport, ovšem v pětimístné verzi, protože do té sedmimístné by se nevešel, a podle předběžných zpráv by údajně stejnou věc měl dostat dokonce i nový Ford Focus RS, který se představil taktéž jako čtyřkolka. 쏋 INZERCE

DOPRAVNÍ

DŽUNGLI VE MĚSTĚ

NEZVLÁDNE KAŽDÝ

VY ANO SUBARU XV

subaru.cz | zazijsubaru.cz

SUBARU XV s novým paketem CROSS vám zajistí ještě silnější pocit bezpečí v městské džungli i na divokém venkově.

Vyberte si ještě dnes jedno z 35 aut limitované edice CROSS s cenovým zvýhodněním až 100 000 Kč.

Obrázek je pouze ilustrativní. Kombinovaná spotřeba paliva 5,6–6,9 l/100 km, emise CO2 146–160 g/km.

175x82 XV 3.indd 1 AM0315_22-23_nazor_v2.indd 23

19.02.15 9:44 19.02.15 13:50

24

TEST

Audi A6 3.0 TDI quattro

AUTO4x4.CZ // BŘEZEN 2015

AM0315_24-39_Audi A6.indd 24

18.02.15 15:12

25

RADOST MARNOTRATNÉHO MANAŽERA

Náskok díky technice. To je slogan automobilky Audi, jejíž kůň ve vyšší střední třídě předvádí, že ho tento výrobce luxusních vozů umí naplnit. Jako obvykle záleží jen na vaší peněžence.

Ochota utrácet obrovské sumy za nespočet příplatků se totiž odrazí v tom, jakou z auta nakonec budete mít radost.

Text: Jan Markovič Foto: Zuzana Ptáčková

BŘEZEN 2015 // AUTO4x4.CZ

AM0315_24-39_Audi A6.indd 25

18.02.15 15:12

40

TEST

Jeep Renegade 2.0 Mjt

AUTO4x4.CZ // BŘEZEN 2015

AM0315_40-55_Jeep Renegate.indd 40

16.02.15 10:07

41

HRANY ZA VŠECHNY PRACHY

Jeep Renegade je neobvykle odvážné auto, které do kategorie malých SUV vnáší příjemně svěží styl. Týden jsme se s ním v redakci náramně bavili nejen na silnici, ale i v terénu.

Byli bychom štěstím bez sebe, má to ale jeden háček.

Text: Jan Markovič Foto: Zuzana Ptáčková BŘEZEN 2015 // AUTO4x4.CZ

AM0315_40-55_Jeep Renegate.indd 41

16.02.15 10:07

56

SROVNÁVACÍ TEST RAM 1500 Laramie vs. Volkswagen Amarok Dark Label

AUTO4x4.CZ // BŘEZEN 2015

AM0315_56-71 srovnavak.indd 56

19.02.15 10:43

57

OTÁZKA STYLU

Oba mají žebřinový rám, tuhou zadní nápravu a pořádnou ložnou plochu pro odvoz spousty haraburdí. Jenže kdyby je kupovali jen ti, co je potřebují na práci, zřejmě by vůbec nevznikly. Pick-upy můžou být totiž i stylovým doplňkem opravdového muže.

Text: Jan Markovič Foto: Zuzana Ptáčková

BŘEZEN 2015 // AUTO4x4.CZ

AM0315_56-71 srovnavak.indd 57

19.02.15 10:43

72

TEST

Fiat Freemont 2.0 Multijet 4x4 Black Code

AUTO4x4.CZ // BĹ˜EZEN 2015

AM0315_72-83 Fiat Freemont.indd 72

19.02.15 13:35

73

ČERNÝ A LACINÝ Sedm míst, vyšší podvozek, pohon všech kol, naftový dvoulitr a automatická převodovka. Tohle je mix, který hledá konkurenci dost špatně. Není divu, že se Freemont prodává z převlečených Američanů na evropských trzích nejlépe.

Text: Lukáš Dittrich Foto: Zuzana Ptáčková

BŘEZEN 2015 // AUTO4x4.CZ

AM0315_72-83 Fiat Freemont.indd 73

19.02.15 13:35

84

KILOMETROVÝ TEST

2

SEAT LEON X-PERIENCE 2.0 TDI 4DRIVE

Najeto: 7510 km

UMÍ BÝT PRAKTICKÝ?

Oplastovaný Leon je především stylový, ale protože je to kombi, zaujmout by měl také prostorem a praktičností. Dokáže to?

Text: Lukáš Dittrich Foto: Zuzana Ptáčková

P

o úvodním seznámení s novým Leonem Odveze dost Standardem pro každý Leon s karoserií komX-Perience nastal čas na podrobnější zkoubi, tedy i pro X-Perience, je variabilní podlaha mání. A protože jde o auto z kategorie komv zavazadelníku, za kterou musíte třeba u takové bi, nemůžeme začít ničím jiným než jeho interiéOctavie připlácet. Díky ní máte hned několik rem. Ten je v naší výbavě čalouněný hnědou možností, jak nákladový prostor uspořádat.

Alcantarou a vypadá skutečně dobře, nicméně Kromě těch klasických (podlaha nahoře, dole tím se protentokrát zabývat nebudeme. Zajímají nebo úplně mimo) lze desku zastrčit šikmo. nás přihrádky, rozměry, litry a tak podobně.

K čemu přesně je tohle dobré, na to jsme ještě Už při letmém pohledu z místa řidiče je jasnepřišli, ale třeba k tomu dojdeme později. né, že si Seat praktickou stránku dobře rozŠikovná je možnost vyndat přepážky umístěné myslel. Tak třeba přihrádky. V první řadě jich je na bocích zavazadelníku, strčit pod ně krycí hned osm, proto se nemusíte bát, že byste měli roletku a pak je vrátit na původní místo. problémy něco někam odložit. K dispozici jsou Základní objem zavazadelníku činí 587 litrů. místa ve dveřích, pod loketní opěrkou, před Takhle na papíře to nevypadá jako závratná hodřadicí pákou i za ní a pod předními sedadly.

Snad jen škoda, že uzavíratelná přihrádka je nota, ale v praxi bohatě postačí. Mimochodem pouze pod loketní opěrkou a před spolujezdSeat nezná objem bez rezervního kola, tak jak to cem. Mimochodem právě ve schránce spoludělá Škoda u Octavie. Zavazadelník má pravideljezdce je konektor ný tvar a nabízený proUSB. Řidič má stor určitě snadno využiSEAT Leon X-Perience: Rozměry zavazadelníku jete. Smířit se musíte v dosahu pouze klaMaximální délka ložné plochy 101 cm pouze s vyšší nákladosickou 12V zásuvku. Šířka zav. mezi podběhy 100 cm vou hranou (což lze Cestující ve druhé Maximální šířka zavazadelníku 125 cm u malého allroadu očeřadě se pak mohou Výška zav. pod roletku 43 cm kávat). Ta se nacházíve spolehnout Výška zav. pod roletku (podlaha dole) 55 cm výšce 66 centimetrů. na obvyklá odkládaMax. výška vstupního otvoru (podlaha nahoře) 64 cm Další přesná čísla týkající místa ve dveřích Max. šířka vstupního otvoru 108 cm cí se zavazadelníku a na zadní straně Výška nakládací hrany 66 cm najdete v tabulce. předních opěradel.

Délka ložné plochy po sklopení opěradel 174 cm

AUTO4x4.CZ // BŘEZEN 2015

AM0315_84-87_km_test.indd 84

19.02.15 14:20

85

Variabilní podlaha, dělená opěradla, otvor pro lyže a na konec i možnost zcela položit přední opěradlo... Leon X-Perience umí být praktický

DALŠÍ FOTOGRAFIE Z}TESTU NAJDETE NA www.auto4x4.cz/ z redakce/

BŘEZEN 2015 // AUTO4x4.CZ

AM0315_84-87_km_test.indd 85

19.02.15 14:20

88

4x4 RETRO Lancia Delta HF Integrale

Z ABSOLUTNÍHO DNA Byla to čistokrevná a velmi úspěšná legenda, jenže její zrod proběhl tak trochu ve stylu „tonoucí se stébla chytá“. Ale nakonec všechno dobře dopadlo.

Text: Lukáš Dittrich Foto: Lancia

T

OVÁRNÍ TÝM LANCIA získal do roku 1992 dohromady 74 vítězství v rallye a plných deset mistrovských titulů. Šest z nich má na svědomí model Delta HF. Nejzajímavější na tom je ale fakt, že všech šest vítězství následovalo v těsném sledu za sebou, a Delta tak vytvořila unikátní řadu prvenství, díky nimž se právoplatně stala legendou. Začátky byly ale krušné. Velmi krušné. Úplné základy Delty sahají až k Fiatu Ritmo a ve vývoji má prsty dokonce Saab. Italsko-švédská

spolupráce však netrvala moc dlouho a auto velikosti Delty si nakonec Fiat i Saab udělali po svém.

Výsledek v podání Lancie zaujal. Velmi kladně byly hodnoceny jak jízdní vlastnosti, tak variabilita interiéru a vše korunoval zisk titulu Auto roku 1980, který vůz získal rok po svém představení.

Jenže pak se začal italský sen o úspěšném hatchbacku rychle hroutit.

Důvodem byly časté poruchy. Zákazníci měli potíže s elektrikou, podvozek také nevykazoval

AUTO4x4.CZ // BŘEZEN 2015

AM0315_88-93 retro.indd 88

19.02.15 14:09

89

AŽ NA VRCHOL

očekávanou spolehlivost a ruský plech, z něhož byla vyrobena karoserie, podléhal velmi rychle korozi. Dobré jméno upadlo v zapomnění a Delta se začala potýkat s nezájmem zákazníků. Automobilka se snažila tuto reputaci napravit a neustále vůz vylepšovala, jenže to nestačilo. Všem bylo jasné, že je potřeba rychle něco podniknout.

Původně se měla Delta prodávat deset let, ovšem už pět let před plánovaným koncem její kariéry neměl nikdo o tento model zájem. Řešení?

NA TRATĚ S NÍ Lancia tehdy neměla kapacitu na to, aby rovnou připravila nástupce, a proto nezbylo nic jiné-

Původně nechtěné auto nakonec slavilo obrovské úspěchy a dočkalo se i řady limitovaných edicí. Verze Club Italia vznikla pouze v patnácti kusech

ho, než model nějakým způsobem oživit a vrátit mu původní reputaci. Tak se značka rozhodla, že Deltu vypustí na závodní tratě. Bude-li automobil úspěšný, zaručeně se to promítne do prodejních čísel. Nástup si Delta připravila velkolepý.

Jako první model se totiž na závodních tratích představil speciál S4 a takové monstrum dodnes soutěže rallye nepamatují. Šlo samozřejmě o auto určené pro tehdy vrcholnou třídu B, které mělo motor před zadní nápravou, přeplňování obstarával mechanický kompresor i turbo, nechyběl stálý pohon všech kol a trojice samosvorných diferenciálů. Na úvod byl výkon naladěn na 450 koní a později se vyšplhal na šílených 560 koní. To vše při

Šest mistrovských titulů v řadě znamenalo definitivní zařazení mezi legendy. Nechce se věřit, že tak úspěšná automobilka je dnes v podstatě nad hrobem BŘEZEN 2015 // AUTO4x4.CZ

AM0315_88-93 retro.indd 89

19.02.15 14:09

94

TIP TRIP Šumava

Modravský MENHIR Že jsou na Šumavě místa s energetickou silou, si přečtete na mnohých mapách.

Jeden z tajemných kamenů – menhirů – lze najít také cestou do Luzenského údolí. „ Jezdím tudy v létě velice často na kole a kolikrát jsem si říkala, proč jsou tato místa téměř mystická,“ říká Dáša Janoušková.

Foto: autor a archiv Klostermannovy chaty

K

ONCEM LEDNA jsme přijali pozvání na Klostermannovu chatu na Modravě, a když do rána napadlo trochu sněhu, bylo rozhodnuto: jdeme hledat menhir. Z Modravy jsme jeli asi čtyři kilometry podél Modravského potoka k mostu, po kterém jsme přejeli na pravý břeh a pak se objevil On. Tajemný svědek minulosti. Vůbec nechápu, jak jsme si ho mohli v létě nevšimnout. Je lichoběžníkového tvaru, oproti ostatním kamenům v potoce je vskutku obrovský a vypadá, jako by ho na dno umístila lidská ruka.

Výlet do Luzenského údolí na

AUTO4x4.CZ // BŘEZEN 2015

AM0315_94-97_tiptrip_v2.indd 94

hranice Německa je krásný jak v létě na kole, tak v zimě na běžkách. Na vrchol Luzného se ovšem z české strany nesmí a také zrekonstruovaná hospoda na Březníku byla zavřená.

Opět nás napadla věta, jíž můj kolega jednou komentoval dění na Šumavě. Nejdříve Šumavu zasáhl hnědý teror, později rudý a nyní zelený. Statek, kam Karel Klostermann zasadil děj svého románu Ze světa lesních samot, je opět zavřený, údajně kvůli nedostatečně velké odpadní jímce. Pár roků po kolaudaci, divné rozhodnutí.

Od Luzného fičelo, a tak jsme

se raději začali vracet do civilizace. Teplý čaj, pokud s sebou nemáte termosku, si můžete dát zase až na Modravě. Naše dočasné útočiště, hotel s názvem Klostermannova chata, otevřel již v roce 1924 Klub československých turistů. Autorem návrhu budovy byl slavný brněnský architekt Bohuslav Fuchs.

Chata byla pojmenována po Karlu Klostermannovi, spisovateli, o němž se dá říci, že jeho osudem i láskou byla Šumava.

Kdyby nebylo jeho díla, zůstala by nám tvář staré Šumavy utajena. Chata zažila úspěšné období první republiky, ale pak se v ní

ç Dům na Modravě nazývaný Dřevák, kde jsou výtvarné dílny pro děti ì Útulná jídelna a kachlová kamna ve společenské místnosti Klostermannovy chaty

18.02.15 9:51

95

Modravský potok – menhir na fotografii nehledejte, čeká až jej stejně jako my, objevíte

během války usadil wehrmacht a posléze pohraniční stráž.

Později ji využívala plzeňská Škodovka k odborové rekreaci, ale objekt nezadržitelně chátral, až byl definitivně uzavřen.

V roce 1996 byla zchátralá budova vyhlášena Národní kulturní památkou a velkoryse zrekonstruována. V letošním roce má chata za sebou jedenáct úspěšných let provozu coby tříhvězdičkový hotel. Každý pokoj je jiný, k dispozici jsou i mezonetové apartmány pro rodiny s dětmi. Pokoje jsou obložené dřevem a vytápějí se pomocí

panelů zavěšených na zdech.

Hotel má celkem 17 pokojů s kapacitou až 55 lůžek. Nechybí v něm sauna, biosauna a bowlingová dvoudráha s barem.

Restaurace nabízí zajímavý jídelní lístek, kvalitní, převážně moravská vína a speciální Klostermannovo pivo a také dobře vybavený dětský koutek. Vzhledem k tomu, že je Modrava velmi dobře dostupná přes Kvildu a Filipovu huť, vyhledávají Klostermannovu chatu rodiny s dětmi. Navíc stačí jen sejít od hotelu k soutoku Modravského a Roklanského potoka a jste

na technicky upravované běžecké stopě, která je směrem na Javoří Pilu nenáročná a vhodná také pro rodiny s dětmi. Stejně tak jsou pozvolné cyklostezky v nejbližším okolí, které lze využívat v létě. Chcete-li si užít sjezdové lyžování, je to kousek na Kvildu, kde se nachází moderní rodinný lyžařský areál Prameny Šumavy. Pro náročnější lyžaře je k dispozici nedaleký areál Kobyla na Churáňově.

V okolí Modravy jsou místa, kam se můžete stále vracet a v každém ročním období je uvidíte jinak. 쏋 MŮŽE SE HODIT: Klostermannova chata 341 92 Modrava 4 Recepce: +420 604 259 090, +420 376 324 256 E-mail: info@klostermannovachata.cz www.klostermannovachata.cz Ceny za pokoj včetně snídaně: 1. 3.–8. 3. 4lůžkový apartmán 2900 Kč, dvoulůžkový pokoj 1800 Kč 9. 3.–31. 3. 4lůžkový apartmán 2600 Kč, dvoulůžkový pokoj 1550 Kč Děti do tří let zdarma Domácí mazlíček 220 Kč/noc Lyžařský areál Prameny Šumavy – Kvilda www.skikvilda.cz Tipy na běžky: Královácký dvorec Antýgl, Turnerova chata, Vchynicko-tetovský kanál, Čeňkova Pila, Tříjezerní slať, prameny Vltavy, Kvilda a Horská Kvilda

Klostermannova chata byla navržena architektem Bohuslavem Fuchsem.

Poprvé se otevřela v roce 1924, znovu pak v roce 2004

AM0315_94-97_tiptrip_v2.indd 95

BŘEZEN 2015 // AUTO4x4.CZ

18.02.15 9:51

Jenom zlomek toho, co najdete v dalším čísle.

Nezapomeňte si ho koupit!

98

>DUBEN PŘIPRAVUJEME 2015

FIRST MOMENT:

æ Volvo XC90 Konečně jsme ho řídili!

SROVNÁVACÍ TEST:

FIRST MOMENT:

æ Mini Countryman Jak obstojí proti konkurenci?

æ Suzuki Vitara Z off-roaďáka metrosexuálem

TEST:

FIRST MOMENT:

æ BMW X6 xDrive50i Bestie pro nadřazené jedince

æ Mazda CX-5 Změna tváře japonského SUV

Jana Masaryka 26, 120 00 Praha 2 e-mail: redakce@auto4x4.cz tel./fax: 222 522 321; tel.: 222 514 677 VYDAVATEL Petr ZIKMUND zikmund@polygrafnet.cz ŠÉFREDAKTOR Honza MARKOVIČ sefredaktor4x4@gmail.com ČESKÝ TÝM/REDAKCE Lukáš DITTRICH lukas.dittrich@auto4x4.cz Petr ŠIKL MEZINÁRODNÍ TÝM Isaac HERNÁNDEZ (California, USA) James TAYLOR (London, GB) Tom BURTON (Sydney, AUS) Yuichi ISHIKAWA (Tokyo, JPN)

FOTO Zuzana PTÁČKOVÁ FOTOOPERÁTOR Vojtěch ZIKMUND

DISTRIBUCE PNS holding, Mediaprint&Kapa (CZ), PressMedia (SK) CONCEPT&STORY

INZERCE Dagmar JANOUŠKOVÁ janouskova@auto4x4.cz, tel.: 602 824 164

CreativeBrandSolutions, London

PRODUKCE Jan ZIKMUND auto4x4@auto4x4.cz, tel.: 774 326 527

Hvězdova 870/39, Praha 4

KOORDINACE DISTRIBUCE Straper, s.r.o.

LAYOUT&DTP&PREPRESS soliter.com,

MEDIA RESEARCH&ADVICE Mind&Shape PDP, London TISKÁRNA Akontext, s.r.o.

Jakékoliv přetiskování či kopírování, třeba jen částí textu nebo jednotlivých fotografií, bez předchozího písemného souhlasu vydavatele je protizákonné. Koncept, uspořádání jsou předmětem vlastnictví vydavatele.

Více informací najdete na

> AUTO4x4.CZ

VYDAVATEL

Jana Masaryka 26, 120 00 Praha 2 IČ: 631 45 090 ISSN 1212-7043 MK ČR E8236 PŘEDPLATNÉ ČR: Česká pošta, oddělení periodického tisku, Olšanská 9, 130 00 Praha 3, tel. 800 300 302, e-mail: postabo.prstc@cpost.cz SR: Mediaprint & Kapa Pressegrosso, a.s. oddelenie inej formy predaja, Vajnorská 137, 831 04 Bratislava tel: +421 2 444 588 21, +421 2 444 427 73 +421 2 444 588 16, fax: +421 2 444 588 19 e-mail: predplatne@abompkapa.sk

Vychází 11x ročně TOTO ČÍSLO VYŠLO 26. 2. 2015 Prodejní cena 89 Kč / 4,48 €

AUTO4x4.CZ // BŘEZEN 2015

AM0315_98_priste.indd 98

19.02.15 13:51