4x4AUTOcrossover magazín 02/2013

4 4 AUTO x [ crossover magazín ]

› BAZAR: JAGUAR X-TYPE (2001 až 2009)

4x4 www.auto4x4.cz

2

›

Švédská stylovka a 254 koní? Výborné!

VOLVO V40 T5 AWD CROSS COUNTRY

79 Kč / 448 €

ÚNOR 2013

NOVÉ SUBARU

FORESTER ›

Japonské SUV počtvrté: větší, úspornější, výkonnější

WWW.4x4AUTO.CZ

CADILLAC ATS 2.0 TURBO AT AWD

›

Ohrožuje konkurenci nejen svým sexappealem AM0213_01 (OB) TITULKA.indd 1

24.1.13 10:09

>ÚNOR OBSAH 2013

4x4 04 ❘ AKTUALITY

Renault Captur, Peugeot 2008, Mercedes-Benz CLA, Nissan Juke Nismo RC, RR Evoque Sicilian Yellow

06 ❘ AKTUALITY

Detroit 2013: první letošní autosalon

08 ❘ FIRST MOMENT Porsche 911 Carrera 4 Zima je na nic?

10 ❘ PŘEDSTAVUJEME Subaru Forester 2013

32

SROVNÁVACÍ TEST

Porsche 911 Carrera 4S vs. Subaru WRX STI

18 48

Forester počtvrté

18 ❘ TEST Volkswagen Sharan 2.0 TDI (103 kW) BMT 4Motion Rodinná jistota

28 ❘ KILOMETROVÝ TEST Volvo V40 T5 AWD Cross Country Švédské maximum

32 ❘ SROVNÁVACÍ TEST Porsche 911 Carrera 4S vs. Subaru WRX STI

Legenda versus legenda

48 ❘ 4MATIC STORY Mercedes-Benz CLS 350 CDI 4MATIC BE Bez 4MATICU ani ránu

54 ❘ 4X4 PLUS

Dakarská SUV

58 ❘ ADVENTURE Na slovenské hory s Mitsubishi Pajero Nechte Alpy stranou

66 ❘ TEST Cadillac ATS 2.0 Turbo AT AWD

Vážení čtenáři, tak nám zima udeřila naplno a motoristické zimní „radovánky“ jsou v plném proudu: ledovka, sněžení, silničáři, které překvapila zima. Ale jako každý rok po únoru přijde březen a začneme se zase těšit na suché silnice. Do té doby si můžete v klidu počíst v tomto novém čísle, které přináší spoustu zajímavých novinek. A také nahlédnutí do teplých krajin: z jihoamerické dakarské rallye si představíme soutěžní SUV. Pak si nenechte ujít představení nového Subaru Forester, který si jistě brousí zuby na velké prodejní úspěchy. Ve srovnávacím testu jsme proti sobě postavili Porsche 911 Carrera 4S a Subaru WRX STI a vy se můžete podívat, jak to dopadlo.

Novinky z detroitského autosalonu stojí také za prozkoumání.

Hezké zimní čtení a zachovejte nám přízeň.

Redakce

Land Rover Freelander 2 TD4 2013

Hrozba pro německý triumvirát

74 ❘ TEST Land Rover Freelander 2 TD4 2013 Facelift číslo 2

84 ❘ TIP TRIP Skicirkus Saalbach Hinterglemm Leogang Sněžné křižovatky

86 ❘ KILOMETROVÝ TEST Subaru XV 2.0D Hlavní nevýhoda: cena

90 ❘ BAZAR TEST Jaguar X-type (2001 až 2009) 96 ❘ BLESKOVÉ TESTY 98 ❘ PŘIPRAVUJEME AUTO4x4.CZ // ÚNOR 2013

AM0213_03_obsah.indd 4

Více informací vždy na WWW.AUTO4x4.CZ &

24.1.13 11:44

4

» AKTUALITY

Text: Honza Markovič Foto: archiv

ně určen pro ty, kteří chtějí využít SUV ve městech.

Pohon všech kol by však měl zůstat na výběr.

Renault Captur nabídne výběr motorizací. Některé budou známé, jako například naftový 1.5 dCi zaměřený zejména na nízkou spotřebu. Určitě se k pohonu objeví také novinka v podobě benzinového tříválce s přeplňováním a objemem 0,9 litru.

Zdá se tedy, že letošní rok bude ve znamení malých městských SUV a vypukne boj mezi Capturem, Opelem Mokka a třeba Peugeotem 2008.

Renault Captur Jsou to dva roky, co se na autosalonu v Ženevě představil koncept nazvaný CAPTURE. Malé SUV tenkrát poutalo pozornost hlavně na své do výšky vyklápěné dveře. Nyní se zdá, že by se na letošním švýcarském autosalonu měla objevit jeho sériová podoba.

Vůz vznikl ve spolupráci Nissanu a Renaultu, proto stojí na platformě, kterou využívá i stylový model Nissan Juke. Na rozdíl od něj je ale o něco kratší. Vozy se navíc budou každý vyrábět v jiné fabrice. Captur má být podobně jako Juke primár-

Peugeot 2008 Začalo to jako koncept, který se poprvé objevil na autosalonu v Pekingu jako Urban Crossover Concept, na podzim se pak představil v Paříži ve výrazném lakování už pod aktuálním názvem, zatím ale stále v podobě předprodukčního konceptu. Nyní přišel čas na odhalení sériové verze.

Nejde jen o Peugeot 208 na vysokých kolech, auto je celkově delší a nabídne i více prostoru v interiéru.

Všimněte si přizvednuté střechy nad druhou řadu sedadel. Velmi se nám také líbí design předních světel, která jsou pojata opravdu netradičně.

Je dobře, že tento detail zůstal z původního konceptu zachovaný. Vyobrazený vůz stojí na 17“ litých kolech. Je patrné, že před nástrahami terénu ho chrání terénní doplňky pod předním i zadním nárazníkem. Zadní část vozu je pak výrazně vystouplá do prostoru, což by mělo prý usnadnit nakládání zavazadel do kufru.

Auto vyjede na silnice s úspornými benzinovými motory a turbodiesely.

V zážehové nabídce nebude chybět tříválec, vznětové jednotky známe pod označením e-HDI. Hlavním trhem pro nový Peugeot 2008 má být Francie, Brazílie a Čína.

AUTO4x4.CZ // ÚNOR 2013

AM0213_04-07_novinky.indd 4

24.1.13 11:40

8

FIRST MOMENT Porsche 911 Carrera 4

Zima je na nic?

Co obvykle udělá majitel sportovního vozu, když přijde zima? Nejspíš jej schová do garáže a vytáhne nejdříve v dubnu. Porsche 911 Carrera s pohonem všech kol ale může být ukázkovou výjimkou, která potvrzuje pravidlo. Lukáš Dittrich se o tom přesvědčil ve švýcarských Alpách.

Foto: Tomáš Novotný

N

A JAŘE MINULÉHO roku představilo Porsche novou generaci legendárního modelu 911. Už od začátku bylo jasné, že zájemci o verzi s pohonem všech kol určitě nepřijdou zkrátka. Ostatně v případě předchozí generace 997 se prodalo bezmála 24 tisíc exemplářů vybavených systémem Porsche Traction Management (jak Porsche svou čtyřkolku nazývá), což je nezanedbatelných 34 % z celkového prodeje.

První šťastlivci si mohli Porsche 911 Carrera 4 prohlédnout na autosalonu v Paříži. Na rozdíl od klasické zadokolky dostala čtyřkolka blatníky rozšířené o 44 mm, o 10 mm širší zadní pneumatiky, větší nasávací otvory vpředu, a především coby hlavní poznávací znamení červenou lištu spojující zadní svítilny. Mimochodem nejde o žádnou atrapu, nýbrž o skutečně funkční záležitost.

4X4 ZA STO MILISEKUND Samotný pohon všech kol vychází z předchozí generace. Stále poháněná je zadní náprava, k níž se pomocí vícelamelové spojky připojují kola té přední. Porsche udává maximální čas, který spojka potřebuje na úpravu poměru mezi přední a zadní nápravou 100 ms.

Porsche Carrera 4 je k dispozici se šestiválcem o objemu 3,4 l (350 k) nebo ve verzi „S“ s motorem větším o 4 dl a maximem naladěným na rovných 400 k. Vybírat lze mezi sedmistupňovou automatickou převodovkou a sedmistupňovým manuálem, případně ještě automobilka dává na výběr mezi karoserií kupé a kabriolet. A protože o několik stránek dále najdete ve velkém testu Carreru 4S v provedení kupé s převodovkou PDK, vyzkoušel jsem ve švýcarských horách kabriolet se základním motorem, a hlavně s manuální převodovkou.

AUTO4x4.CZ // ÚNOR 2013

AM0213_08-09_porsche_first.indd 8

23.1.13 16:37

9

SEDM STUPŇŮ POPRVÉ Sedmistupňový manuál z dílny Porsche je unikát, který nikdo jiný nenabízí. Odhalit důvod, proč automobilka sáhla právě po sedmistupňové převodovce, není těžké. Zatímco při řazení nižších stupňů se máte za volantem bavit, je sedmička určena pro dálnice. Právě díky ní točí motor v rychlosti 200 km/h rovných 4000 ot./min.

Samotná převodovka je poměrně přesná, ale musím se přiznat, že od značky, jako je Porsche, bych čekal vyloženě precizní chod, což se tak úplně nestalo. Spojka je podle očekávání velmi tuhá, a především v praxi přináší řízení Carrery s manuálem opravdový požitek z jízdy. Obzvlášť jestliže máte k dispozici uzavřenou zasněženou cestu.

VE ŠVÝCARSKÝCH HORÁCH Řídit Carreru na sněhu je dokonalá zábava, a to díky tomu, že v tomto automobilu člověk naprosto přesně ví, co se právě děje. Jezdit na sněhu, nebo dokonce na ledu se základní zadokolkou a vypnutou stabilizací je zábava pro pokročilé. Vůz ledacos vyjede i s jednou hnanou nápravou, což je potřeba ocenit, nicméně stačí jen pohladit plyn v nevhod-

nou chvíli a otočka o 180° je nevyhnutelná. Jak jsem napsal, přesně to poznáte, ovšem pokud bleskově nezareagujete, nic s tím nenaděláte. Čtyřkolka je naprosto jiná káva. Mezinápravová spojka pracuje výborně. Určitě byste se divili, jak velkou má na sněhu Carrera trakci. Pokud dojde na smyk, stačí se nebát a pořádně přišlápnout plyn. Spojka připojuje přední nápravu kromě jiného právě na základě polohy pedálu plynu a v podobných situacích se umí úplně sepnout, což v praxi znamená, že vás přední náprava pěkně vytáhne. Zimní radovánky mohou začít.

Sečteno a podtrženo, zima v kombinaci s Carrerou 4 určitě není na nic. Taková projížďka za slunečného počasí, klidně se staženou střechou, v horách po silnicích neotrávených solí má hodně do sebe. Jen je škoda, že v České republice najdete podobné podmínky dost těžko… 쏋

PROHLÉDNĚTE SI DALŠÍ FOTKY Z TESTU WWW.AUTO4X4.CZ/ KATALOG/

PORSCHE 911 Carrera 4 MOTOR | zážehový šestiválec 3436 ccm, 257 kW / 7400 ot.min-1, 390 Nm / 5600 ot.min-1 PŘEVODOVKA | sedmistupňová manuální, pohon všech kol – mezinápravová spojka JÍZDA | 0–100 km/h za 4,9 s, 285 km/h, kombinovaná spotřeba 9,3 l/100 km ZÁKLADNÍ CENA | 2 698 000 Kč ÚNOR 2013 // AUTO4x4.CZ

AM0213_08-09_porsche_first.indd 9

23.1.13 16:37

10

PŘEDSTAVUJEME Subaru Forester 2013

Forester] O

NOVÉ GENERACI SUBARU Forester se začalo mluvit hned při představení menšího XV. I když, menšího… Dosud nejmladší člen této japonské rodiny neměl ke třetí generaci Forestera daleko ani po stránce rozměrů, ani co se ceny týká. Respektive by bylo přesnější

napsat, že k ní měl nebezpečně blízko. A právě to byl ten problém. Forester třetí generace stál přesně na hranici mezi kompaktními a velkými SUV. To je logické, vzhledem k tomu, že musel uspokojit zájemce o obě kategorie a musel splnit úlohu jakéhosi univerzála. Jenže situace se s příchodem XV změnila a nastal čas, aby Forester o něco povyrostl.

AUTO4x4.CZ // ÚNOR 2013

AM0213_10-17_subaru forester_v2.indd 10

24.1.13 11:47

11

počtvrté Za měsíc dorazí na český trh čtvrtá generace Subaru Forester.

Jak už to tak chodí, bude prostornější, úspornější a nakonec dokonce sportovnější.

Text: Lukáš Dittrich Foto: Subaru Dnes už čtvrtá generace proto narostla ve všech směrech. Na délku přibrala 35 mm, na výšku dvacet milimetrů, širší je o 15 mm a především japonští inženýři zvětšili rozvor o rovných 25 mm. Větší je rozchod kol vpředu i vzadu a konečně povyrostla po vzoru Subaru XV také světlá výška. Nový Forester nabídne namísto 215 mm rovných 220 mm.

DESIGN V NOVÉM STYLU Subaru je automobilka, která spíše prezentuje svou techniku, než svůj vzhled. Nebudeme si nic nalhávat, je to celkem pochopitelná a hlavně správná snaha. Design nových modelů této značky přeci jen vyžaduje zvyk. Čtvrté vydání Forestera podle očekávání navazuje na XV. Zda se vám líbí, nebo ne,

ÚNOR 2013 // AUTO4x4.CZ

AM0213_10-17_subaru forester_v2.indd 11

24.1.13 11:47

18

TEST

Volkswagen Sharan 2.0 TDI (103 kW) BMT 4Motion

RODINNÁ JISTOTA AUTO4x4.CZ // ÚNOR 2013

AM0213_18-27_vw sharan_V2.indd 18

24.1.13 10:29

19

Pokud máte opravdu velké rodinné nároky, zamíříte patrně do segmentu, kde momentálně zuří boj mezi Fordem Galaxy a Volkswagenem Sharan.

Velké vozy schopné pojmout až sedm cestujících, vybavené posuvnými dveřmi a velkým prostorem uvnitř, jsou ideálním pomocníkem na výlety pro rozrostlé rodiny. Zejména přidá-li se k tomu jistota s pohonem všech kol.

Text: Honza Markovič Foto: Tomáš Novotný

ÚNOR 2013 // AUTO4x4.CZ

AM0213_18-27_vw sharan_V2.indd 19

24.1.13 10:29

28

KILOMETROVÝ TEST Volvo V40 T5 AWD Cross Country

KILOMETROVÝ TEST 4x4

najeto: 1004 km

ŠVÉDSKÉ

MAXIMUM

Startuje nová série našich kilometrových testů a v redakční garáži tak můžeme přivítat Volvo V40 Cross Country. Švédové nám chtějí svůj nejnovější výtvor předvést v plné kráse, proto jsme jej dostali s nejsilnějším motorem a plnou výbavou. Jako první si s ním potřásl rukou Honza Markovič.

Foto: Tomáš Novotný

V

zpomínáte ještě na velké Volvo V70 Cross Country?

Je to více než 15 let, co tento oplastovaný všeuměl vyjel na silnice i do lehkého terénu. Volvo se rozhodlo oprášit známé jméno a věnovat ho svému nejnovějšímu modelu v kompaktní třídě.

V40 tak dostalo balíček s patřičnými doplňky, které mu umožní nebát se kdejakého škrábance.

Jistě, pokud si objednáte místo V40 rovnou V40 Cross Country, nedočkáte se nějakého kompaktního SUV. Jde stále o pohledný hatchback, který si loni odbyl svou premiéru AUTO4x4.CZ // ÚNOR 2013

AM0213_28-31_volvo_KMtest.indd 28

24.1.13 10:20

29

Volvo už není jen jednoduché a luxusní. Třeba přístroje nahradil dělený displej

a sklidil dobrou kritiku za pěkný vzhled. Přidání plastové a chromové ochrany vpředu, na bočních prazích i vzadu dodalo autu nevšední vzhled.

Jestli tato ochrana neslouží jen na okrasu a dokáže opravdu v případě potřeby pomoci, budeme zkoušet v některém z následujících dílů.

Doba budoucí Na úvod se ovšem sluší a patří nováčka pochválit za pár detailů, které se mi líbí.

Tak například přístrojový štít už není tvořen z obyčejných budíků, ale z jednoho displeje děleného přepážkami. Můžete si

zvolit jedno ze tří zobrazení, kdy například ve sportovním módu se hlavním budíkem stane otáčkoměr, v elegantním rychloměr. Režim Eco zase klade důraz na spotřebu.

Kabině takové funkce dodávají futuristický nádech a doufám, že s tímto řešením přístrojového štítu setkáme i v dalších nových modelech.

Volvo V40 Cross Country přijelo v maximální výbavě Summum, prý proto, abychom si vše důkladně vyzkoušeli.

Nechybí vyhřívání sedadel, která jsou potažena dvoubarevnou kůží, možnost vybrat si z mnoha barev ambientního ÚNOR 2013 // AUTO4x4.CZ

AM0213_28-31_volvo_KMtest.indd 29

24.1.13 10:20

32

SROVNÁVACÍ TEST

Porsche 911 Carrera 4S vs. Subaru WRX STI

AUTO4x4.CZ // ÚNOR 2013

AM0213_32-47_porsche•subaru_v3.indd 32

24.1.13 12:01

33

LEGENDA LEGENDA versus

KKUPÉ UPÉ NNEBO EBO CCELKEM ELKEM OOBYČEJNÝ BYČEJNÝ SSEDAN? EDAN? AATMOSFÉRICKÝ TM ŠESTIVÁLEC AŽ ZA ZADNÍ NÁPRAVOU NEBO PŘEPLŇOVANÝ ČTYŘVÁLEC VPŘEDU? ČTYŘI MILIONY KORUN NEBO NĚCO MÁLO PŘES JEDEN MILION? ROZDÍLŮ JE MNOHO, JEDNO VŠAK MAJÍ OBĚ LEGENDY SPOLEČNÉ. DOKÁŽOU ŘIDIČI ZPROSTŘEDKOVAT SKUTEČNĚ NEVŠEDNÍ ZÁŽITEK Z ŘÍZENÍ.

A TAKÉ UMÍ BÝT PEKELNĚ RYCHLÉ.

Text: Lukáš Dittrich Foto: Tomáš Novotný ÚNOR 2013 // AUTO4x4.CZ

AM0213_32-47_porsche•subaru_v3.indd 33

24.1.13 12:01

48

4MATIC STORY Mercedes-Benz CLS 350 CDI 4MATIC BE

Bez 4MATICU ani rรกnu

AUTO4x4.CZ // ร NOR 2013

AM0213_48-53_Mercedes 4matik.indd 48

24.1.13 10:35

49

Mercedes-Benz CLS je spojením elegantní karoserie a sportovních schopností. K dostání je i s pohonem všech kol, známým pod označením 4MATIC. Jak jezdí tento luxusní stroj, má-li pod kapotou vznětový šestiválec? To vyzkoušel Honza Markovič.

Foto: Dalibor Konopáč

ÚNOR 2013 // AUTO4x4.CZ

AM0213_48-53_Mercedes 4matik.indd 49

24.1.13 10:35

54

4X4 PLUS SUV na Dakaru

DAKARSKÁ SUV Rallye Dakar 2013 je minulostí. Dvacátého ledna dorazil celý konvoj po více než osmi tisících kilometrech do Santiaga, kde byl letos cíl. Asi jste už slyšeli, že na špičce jedou vozy Mini Countryman, BMW X3 nebo Toyota Hilux. Věděli jste ale, že se letos na trati objevil třeba Opel Mokka nebo Range Rover Evoque?

Text: Lukáš Dittrich Foto: DPPI

D

AKARSKÁ RALLYE, to jsou stovky účastníků a velice pestré startovní pole.

Kromě továrních speciálů se na tratích každoročně objevují také další zajímavé stroje menších týmů, které v televizi jen tak neuvidíte. Před letošním startem byl naším žhavým kandidátem na titul „nejzajímavější speciál“ automobil značky Smart.

Ano, skutečně i takový vůz se měl postavit na start, respektive se na start měly postavit hned dva exempláře. Jenže finanční problémy týmu nakonec nedovolily start ani jednoho. Tak snad za rok.

Přesto ale startovní listina zahrnovala mnoho, pro nás atraktivních účastníků, a to jednoduše proto, že šlo o jména, o kterých běžně píšeme. Jinak řečeno bylo letos k vidění rovnou dvanáct speciálů tvářících se jako obyčejná SUV. Samozřejmě s těmi sériovými mnoho společného nemají, ale určitě stojí za pozornost, kam až to jména typu Nissan Juke, Dacia Duster nebo Mitsubishi ASX mohou dotáhnout.

Většinou nabídnou výkon kolem hranice 300 koní a schopnosti, o kterých se běžným verzím nikdy ani nesnilo.

AUTO4x4.CZ // ÚNOR 2013

AM0213_54-57_SUV na Dakaru.indd 54

24.1.13 8:34

55

Mini ALL 4 Racing Tento speciál odkazující na Mini Countryman letošní ročník vyhrál.

Technicky vychází z BMW X3 CC, takže nepřekvapí, že jsou parametry vozu téměř identické. Pohon má na starost šestiválcový diesel BMW (307 koní, 700 Nm), maximální rychlost 178 km/h.

BMW X3 CC Argentinský pilot Orlando Terranova se účastní od roku 2005, ale do letošního roku dokončil pouze jednou. Jeho speciál používá také třílitrový diesel BMW s parametry 307 koní (3250 ot./min) a 700 Nm (2100 ot./min). Maximální rychlost činí 178 km/h, hmotnost 1900 kg a palivová nádrž pojme 390 litrů. Na Rallye Dakar 2013 skončil pátý.

BMW X6 Také modelové označení X6 se objevilo na dakarské rallye. Do závodu s touto buginou nastoupil francouzský Team Dessoude. Jejich speciál používá čtyřlitrový šestiválec Nissan o výkonu 308 koní, přičemž auto váží pouhých 1286 kg. V konečném pořadí z toho letos byla 34. příčka.

Dacia Duster Zajímavým nováčkem byl Renault Duster Team, který přivezl speciál Duster.

Francouzský tovární tým použil šestiválec o objemu 3,5 litru naladěný na 306 koní.

Emiliano Spataro, který vůz řídil, se dlouho pohyboval kolem 25. místa. Nakonec ale po jedenácté etapě odstoupil.

Opel Antara RR3 Opel Dakar Team připravil Opel Antara s naftovým motorem o objemu 3,2 l a parametry 210 koní, 380 Nm. Maximální rychlost činí 190 km/h, zrychlení z nuly na stovku zvládne vůz za 10,8 s. Letošní ročník ale pro tento Opel moc úspěšný nebyl. Dokončil pouze první etapu.

ÚNOR 2013 // AUTO4x4.CZ

AM0213_54-57_SUV na Dakaru.indd 55

24.1.13 8:34

58

ADVENTURE

Na slovenské hory s Mitsubishi Pajero

Nechte

ALPY STRANOU I když je kolem poledne, venku panuje příšerná zima. Sedám do Mitsubishi Pajero a nutím jeho zmrzlý více než třílitrový čtyřválec k práci. Chvíli se otřásá, než se trochu uklidní.

Jedeme na hory a tentokrát to Alpy nebudou.

Text: Lukáš Dittrich Foto: Tomáš Novotný

AUTO4x4.CZ // ÚNOR 2013

AM0213_58-65_Slovensko_v2.indd 58

22.1.13 11:18

59

ÚNOR 2013 // AUTO4x4.CZ

AM0213_58-65_Slovensko_v2.indd 59

22.1.13 11:18

66

TEST Cadillac ATS 2.0 Turbo AT AWD

HROZBA PRO NĚMECKÝ TRIUMVIRÁT

Německé trio luxusních sedanů BMW 3, Mercedes-Benz C a Audi A4 by nemělo rozhodně usínat na vavřínech. Ze Spojených států totiž přichází hrozba jménem Cadillac ATS. Zatím je sice vybavena jen jedním motorem, ale v dalších disciplínách na evropskou špičku s přehledem stačí.

Text: Honza Markovič Foto: Tomáš Novotný AUTO4x4.CZ // ÚNOR 2013

AM0213_66-73_cadilac.indd 66

23.1.13 16:28

67

C

ADILLAC NENÍ v Evropě právě rozšířenou značkou, a i proto působí nejen na českých silnicích poměrně exotickým dojmem. To by mu ovšem mohlo v boji s německou konkurencí,

které je všude až příliš a nechtěně se tak stává okoukanou, pomoci. Cadillac totiž sází na neotřelý vzhled – vyznačuje se ostře střiženým kabátkem a agresivním vzhledem přídě.

Na výšku stavěná světla s denními diodami směřujícími oblou-

kem dozadu totiž také nejsou právě obvyklá. A co teprve záď se špičatým brzdovým světlem uprostřed? Designérům se rozhodně odvaha upřít nedá.

Kdo chce bojovat s německou trojkou, musí nasadit silné karty, nejen co se exteriéru týče. ÚNOR 2013 // AUTO4x4.CZ

AM0213_66-73_cadilac.indd 67

23.1.13 16:28

74

TEST Land Rover Freelander 2 TD4 2013

AUTO4x4.CZ // ĂšNOR 2013

AM0213_74-83_land rover faceliftV2.indd 74

24.1.13 12:06

75

FACELIFT číslo 2 Základní model automobilky Land Rover prodělal v roce 2010 výrazný facelift, který důkladně vylepšil naftovou část nabídky.

O dva roky později přišla modernizace s pořadovým číslem dva.

Ta se zaměřila na všechno ostatní.

Text: Lukáš Dittrich Foto: Tomáš Novotný

ÚNOR 2013 // AUTO4x4.CZ

AM0213_74-83_land rover faceliftV2.indd 75

24.1.13 12:06

84

TIP TRIP Skicirkus Saalbach Hinterglemm Leogang

SNĚŽNÉ KŘIŽOVATKY

Jak se lyžuje a sportuje v lyžařském cirkusu Saalbach Hinterglemm Leogang zjišťovala uprostřed ledna Dáša Janoušková.

Foto: autor a Saalfelden Leogang Touristik GmbH

R

OLNIČKY, ROLNIČKY, co to zvoní v nich?

Cesta na saních byla prvním zážitkem ze Saalfeldenu, kam jsme dorazili v polovině ledna.

Mrazivým podvečerem, ve vánici jsme se projížděli na saních údolím Saalfeldenu, jedné z nejkrásnějších oblastí Rakouska, kde se dá nejen výborně běžkovat, ale jak jsme druhý den zjistili i skvěle sjezdovat. A to nebylo všechno. Naši hostitelé nám připravili ještě jeden zážitek. Ale po pořádku.

Přes 200 kilometrů sjezdovek, 55 supermoderních lanovek a vleků garantuje komfortní lyžování v neuvěřitelném prostoru lyžařského cirkusu Saalbach Hinterglemm Leogang. Vesnice sevřené prudkými svahy jsou doslova opletené lanovkami a vleky. Popisovat dokonale propojená tři údolí s neuvěřitelně širokými a skvěle upravenými

sjezdovkami by bylo zbytečné.

Rakousko znám dost dobře, ale v tomto lyžařském cirkusu jsem byla poprvé. Sjezdovky jsou tady delší, širší a lépe upravované než v sousední oblasti Hochkönig patřící do Ski Amadé.

Sjezdovky na severozápadní straně údolí v okolí Zwölfwerkogelu jsou lyžařsky mnohem náročnější než ostatní. Překvapila mně jejich délka, mnohde až 4,5 kilometru. Místy jsem měla dojem, že klasická stupnice obtížnosti je tady trochu jinak nastavená. Některé červené sjezdovky byly spíše černé a na černých, jsem byla ráda, že nebylo v mlhavém oparu dobře vidět. Asi bych váhala, jestli se mám dolů pustit.

A slibovaný zážitek a dobrodružství? Na mezistanici lanovky Asitzbahn vedoucí z Leogangu si odvážnější z nás mohli vyzkoušet Flying Fox XXL.

LEOGANG VÝŠKA:

786 – 1914 m n.m.

KAPACITA:

4567 lůžek

ROZLOHA:

90,32 km2

SAALFELDEN VÝŠKA:

756 – 2653 m n.m.

KAPACITA:

2537 lůžek

ROZLOHA:

120 km2

SAALBACH HINTERGLEMM VÝŠKA:

1003 – 2100 m n.m.

KAPACITA:

18 404 lůžek

ROZLOHA:

125,46 km2

AUTO4x4.CZ // ÚNOR 2013

AM0213_84-85_TipTrip.indd 84

24.1.13 12:28

85

 Tři, dva, jedna start. Zážitek XXL může začít  Skimarathon se běžel koncem ledna již po sedmé. Hlavní závod má 42 km

Rychlostí až 130 km/hod, lze přeletět na speciálním laně a úvazu údolí, které je široké přes 1,6 km. Je to nejdelší a nejrychlejší přejezd na speciálním ocelovém laně na světě.

Na památku dostal každý svůj vlastní videozáznam a diplom za statečnost. Na moderní techniku v Saalbachu Hinterglemm narazíte všude. Všude najdete bezplatné připojení i pro aplikace iPhone, Android a Blackberry. Když si na www.skicircus.at zadáte číslo skipasu, najdete svůj osobní denní profil. U lanovky Unterschwarzachbach v Hinterglemmu a u lanovky Almbahn v Leogangu se můžete stát filmovou hvězdou a po průjezdu cílem si prohlédnout online film na SkiMovie.

První den jsme neodolali večernímu lyžování, které je s platným skipasem zdarma.

V Hinterglemmu má osvětlený svah téměř kilometr. Součástí areálu byl také svah pro tubing a snowpark. Francouzské après ski je tady myšleno ne jako zábava po lyžování, ale jen jako setkání s přáteli u skleničky piva či oblíbené hruškovice nebo jagatee. Něco vyzkoušet musíte, jinak by zážitek z lyžování nebyl dokonalý.

A ještě jedna věc nás velice zaujala – gastronomie ve všech podobách. Například nad Hinterglemmem je zajímavá restaurace Wieseralm, s českým kuchařem a vynikající kuchyní, která je směsicí rakouské, středomořské a možná i české kuchyně.

Interiér chaty byl horský, stylový, ale s prvky moderního designu s použitím jen přírodních materiálů. Celkově nás architektura a moderní výstavba zaujala.

Investice, které se v posledním desetiletí počítají na stovky miliónů eur, jsou vidět všude.

Na závěr bych ještě zmínila možnosti nelyžařských aktivit, populární sáňkování, bobovou dráhu a zimní turistické trasy. Každý si tady najde svou zábavu. Sjezdovek je množství, od závodních drah až po příjemné mírné svahy pro rodiny s dětmi, ale jsou tady i velké možnosti pro freeride. A hlavně celá tahle oblast je velice blízko. Nabídka ubytování je široká a cenově dostupná.

Hodně sněhu a hodně zážitků.

Tenhle lyžařský cirkus se vyplatí navštívit. 쏋 MŮŽE SE HODIT: www.skicircus.at www.saalbach.com www.saalfelden-leogang.at www.flying-fox-xxl.at LYŽAŘSKÉ SKIPASY DOSPĚLÍ 1 DEN 45 Eur DĚTI 22.50 Eur DOSPĚLÍ 3 DNY 124.50 Eur DĚTI 62 Eur v hlavní sezoně UBYTOVÁNÍ: Saalfelden Leogang Touristik GmbH e-mail: reiseservice@sallfelden-leogang.at V nabídce jsou různé balíčky, týdenní nabídky, pobyty pro rodiny Hotel Hindenburg Bahnhofstrasse 6 5760 Saalfelden www.hindenburg.at E-mail: hotel@hindenburg.at DOPORUČENÁ CESTA: Nejlépe přes České Budějovice, Linec a Salzburg a pokračovat na Bad Reichenhall (Německo), Lofer do Saalfeldenu – cca 460 km

ÚNOR 2013 // AUTO4x4.CZ

AM0213_84-85_TipTrip.indd 85

24.1.13 12:28

86

KILOMETROVÝ TEST Subaru XV 2.0D

KILOMETROVÝ TEST 4x4

najeto: 18 326 km

HLAVNÍ NEVÝHODA: Naftové Subaru XV nám dělalo společnost více než půl roku, během kterých jsme s ním najezdili tisíce kilometrů, a za volantem se vystřídala celá redakce. Kilometrový test je ale u konce, nadešel čas se s japonským crossoverem rozloučit.

Text: Lukáš Dittrich Foto: Zuzana Ptáčková

K

dyž Subaru představovalo model XV, očekávaly se od něj velké věci. Nutno podotknout, že velká očekávání jsou zcela na místě. Evropané mají malé crossovery rádi, obzvlášť ve spojení s pohonem všech kol a naftovou motorizací. Čtyřkolka patří tradičně k silným stránkám této japonské značky a unikátní plochý naftový čtyřválec zrovna tak.

Jenže podle statistik registrací nových vozidel si Subaru XV získalo celkem 136 českých zákazníků, zatímco třeba u další japonské novinky, Mazdy CX-5, se prodalo 279 kusů.

Pokud patříte k pravidelným čtenářům, určitě dobře víte, že se nám XV líbí. Z pohledu prakticky zaměřeného uživatele má jen jednu jedinou nevýhodu, která ale pravděpodob-

ně může za tento výsledek.

Ano, tušíte správně, bavíme se o ceně.

ZAČÍNÁME NA 573 742 KČ Pohled do ceníku mluví za vše. Základní benzinová a ne příliš výkonná jednašestka startuje s výbavou Active na částce 573 742 Kč.

Diesel vás vyjde ve stejné

AUTO4x4.CZ // ÚNOR 2013

AM0213_86-89_subaru xv_zaver.indd 86

23.1.13 16:52

87

PŘÍSLUŠENSTVÍ Zavazadelník lze vylepšit hned několika způsoby. Tak například si můžete koupit plastovou ochranu nakládací hrany (3 065 Kč), rozkládací vanu pro převoz špinavých předmětů (2 701 Kč) nebo postranní síťky na převoz zavazadel (1 806 Kč)

Podobně jako u Subaru Forester, také pro XV nabízí japonská automobilka v rámci příslušenství sportovní masku chladiče, která na něm mimochodem vypadá velmi dobře. Pokud se vám líbí, připravte si 11 933 Kč

Příslušenství samozřejmě zahrnuje několik variant koberečků s nápisem Subaru nebo XV. Standardní varianta Subaru stojí 1 296 Kč

CENA výbavě na 714 908 Kč. Seznam prvků nejdostupnější úrovně není špatný. Dostanete například elektricky ovládaná okna, centrální dálkové zamykání, automatickou klimatizaci, kompletní sadu bezpečnostních asistentů a zástup airbagů včetně kolenních pro řidiče i spolujezdce. Faktem ale je, že konkurence umí být v tomto ohledu pro XV velice nepříjemná.

Respektive abych se přesněji vyjádřil, za dané peníze jsou v dnešní době tyto prvky považovány za standard.

Vrcholná výbava Executive přidá například xenonové světlomety, sedmnáctipalco-

Dalším zajímavým designovým prvkem může být plastová ochrana nárazníku za 6 715 Kč. Pokud chcete opravdu funkční ochranu, lze si v rámci příslušenství pořídit třeba plech pod motor nebo zadní diferenciál

Střešní nosič je pro auto typu Subaru XV zaměřené na zákazníky preferující aktivní životní styl vyložená nutnost.

Pokud nemá váš vůz střešní ližiny, připravte si na nosič 8 740 Kč

Nosič jízdních kol na tažné zařízení je určitě praktickou záležitostí. U Subaru XV vás vyjde odnímatelné tažné na 13 766 Kč, nosič dvou kol stojí 10 711 Kč

Plánujete vozit v zavazadelníku nevychovaného chlupatého miláčka?

Bude se vám hodit dělící mříž – 7 426 Kč

Subaru XV je velmi schopným autem na dlouhé cesty, ale zavazadelník zas tak velký nemá. Řešení? Originální střešní box. Na výběr jsou dvě velikosti. Ten větší pojme 430 litrů a vyjde vás na 14 981 Kč

Kromě těchto prvků najdete v katalogu ještě řadu dalších.

Za zmínku stojí třeba střešní spoiler, LED světla denního svícení, sportovní hlavice řadicí páky atd. Všechny výše uvedené ceny jsou včetně DPH ÚNOR 2013 // AUTO4x4.CZ

AM0213_86-89_subaru xv_zaver.indd 87

23.1.13 16:52

90

BAZAR TEST

Text: Jan Kos Foto: autor

››› Jaguar X-type

(2001 až 2009) Jaguar X-type vznikl čistě z ekonomických důvodů. Jeho mateřská značka byla v roce 2001 nucena vzít za vděk velkosériovou technikou Fordu a na ní se pak snažila vytvořit model, který by se postavil prémiové konkurenci.

J

AK UŽ JSTE si asi někde přečetli, Jaguar X-type je postaven na základě Fordu Mondeo z roku 2000. Jen zběžný pohled ale odhalí rozdíly v rozměrech, kdy Mondeo je o poznání větší a to ve ý rozvor všech směrech. Třeba důležitý n o 44 mm náprav byl u Jaguaru zmenšen ost s Monna konečných 2710 mm. Právě spojitost cky první deem znamená, že X-type je historicky ed přední a dodnes jediný Jaguar s napříč před em. A až nápravou uloženým hnacím řetězcem. do nedávného příchodu čtyřkolek XF a XJ šlo o jediný vůz značky, nabízený s pohonem všech kol. ea, X-type sice vychází z Mondea, ů avšak o nějaké záměnnosti dílů že tady v mnoha ohledech nemůže být řeč. Třeba již zmíněný ce pohon všech kol tato generace Mondea vůbec nenabízela. oNamísto dnes běžné elektronicky ovládané lamelové spojky pracuje é v útrobách X-typu poctivé pravoželezo v podobě mezinápravoaného viskózní vého diferenciálu uzavíraného kal Traction 4, přičemž spojkou. Jaguar tomu říkal e pohon rozdělen v základní uspořádání je v poměru 40:60 s preferencí zadní nápravy.

Dalším rozdílem je zadní náprava. Zatímco Mondeo sedan či liftback využívá vzadu již od dob původní verze tříprvkové zavěšení, známé jako Quadralink, je zadní náprava X-typu odlišná. Na první pohled vypadá jako ta používaná v Mondeu kombi, případně ve Focusu.

Vnější rozměry:

Délka 4670 mm Šířka 1790 mm Výška 1390 mm Rozvor 2710 mm Rozchod vpředu/vzadu 1520/1535 mm Objem zavazadlového prostoru min/max 445/685/1415 l

AUTO4x4.CZ // ÚNOR 2013

AM0213_90-95_bazar_v2.indd 90

23.1.13 16:31

91 Partnerem rubriky je AAA Auto

AUTOMATU SE VYHNĚTE

Po tvarové stránce lze X-typu jen těžko něco vytknout.

Atraktivní interiér nabízí jen průměrné zpracování a materiály. Vůz však může být vybavený překvapivými prvky.

Jedním z nich je dotyková obrazovka, ukrývající navigaci.

Zklamáním je pouze jednozónová klimatizace, dědictví Fordu Mondeo z roku 2000

Cena: Od 50 000 Kč*

*sedan, v závislosti na najetých kilometrech, motoru a roku výroby

“X-TYPE BYL DONEDÁVNA JEDINÝ JAGUAR S POHONEM VŠECH KOL”

Bez ohledu na verzi byl X-type nabízen buď s manuální, nebo se samočinnou převodovkou.

V případě prvně jmenované jde o MTX75, dobře známou z Fordů. Je dvouhřídelové konstrukce a kromě toho, že vyniká velmi přesným a lehkým řazením, je také asi tisícinásobně jistější volbou než pětistupňový automat. V případě X-typu se jedná o skříň JF506E, které se někdy také říká R75. Pokud ji zvolíte, doporučujeme ji pořádně vyzkoušet a to v různých jízdních režimech. I při ostřejší jízdě musí řadit hladce a plynule. To sice platí o automatech tak nějak obecně, avšak v tomto případě je varování obzvláště na místě. Převodovka totiž podléhá předčasnému opotřebení, zprvu doprovázeným rozsvícením příslušné kontrolky. Prvotní snahou o nápravu praktikovanou ještě u vozů v rámci garance, byla výměna oleje včetně filtru spolu přeprogramováním tzv. TCM, což je vlastně řídící jednotka převodovky. Pokud toto nepomohlo, měnila se převodovka jako ce celek.

Dnes, vzhledem k její cen ceně, tohle nepřichází v úvahu, takže budete mu muset najít někoho, kdo vám ji zrepasuje. Pro zajímavost, za britská firma Eurojag, zabývající se náhradními díly na Jaguary, nabízí tyto skříně zza ekvivalentní částku 17 000 Kč (kolem 60 600 Liber). Nutno také říci, že pozdější vozy, vvyrobené řekněme od roku 2003, mají převodo převodovku o něco robustnější. Šancí, jak prodloužit p převodovce život, je dopřát ji pravidelnou pravid údržbu. za norm Jaguar za normálních okolností nepředepiso nepředepisoval výměnu oleje, což je dnes bohužel obvyklá praxe. Pouze Pou dodával, že u vozů, pro provozovaných ve ztížených podmínkách, po je dobré vyměnit olej ole včetně čističe po ujetí 48 000 48 00 km. My doporučujeme to uděl udělat bez ohledu na podmínky. Boh Bohužel výměna jako

Provozní P ro ovo ozníí v vlastnosti: la

Rok výroby 2005 Najeté kilometry 125 000 km Motor zážehový šestiválec 2967 ccm Výkon 169 kW/6800 ot./min.

Točivý moment 279 Nm/3000 ot./min.

Max. rychlost 227 km/h Zrychlení 0–100 km/h 7,8 s Spotřeba v testu 13,5 l/100 km ÚNOR 2013 // AUTO4x4.CZ

AM0213_90-95_bazar_v2.indd 91

23.1.13 16:32

96

BLESKOVÉ TESTY Audi S6 Avant / Volkswagen Multivan 2.0 TDI 4Motion AUDI S6 AVANT MOTOR | přeplňovaný zážehový osmiválec, 3993 ccm, 309 kW, 550 Nm JÍZDA | 0–100 km/h za 4,9 s, 250 km/h, 16,1 l/100 km v testu ZÁKLADNÍ CENA | 1 973 000 Kč

Text: Honza Markovič Foto: Tomáš Novotný

Audi S6 Avant: když nevydržíte čekat na ErEso

PŘEČTĚTE SI CELÝ TEST NA

www.auto4x4.cz/ audi-s6-avant/

Supersport ukrytý v těle velkého kombi, to je Audi RS6, na kterou všichni netrpělivě čekáme. Pro ty, kteří ale cítí nepřekonatelné nutkání utratit své miliony už dnes, máme řešení. Stačí vypustit jedno písmenko.

A

udi S6 - to je hlavně pořádný přeplňovaný osmiválec s objemem 4,0 litru pod kapotou.

Strohá fakta, která ukazují, že přes pohon všech kol posílá na silnici masivních 420 koní a 550 Nm, vás ještě nedokážou připravit na to, co tohle auto umí v reálném provozu. Je to jedním slovem potěšení. Ne takové to uspokojení ze supersportu, kdy vám běhá mráz po zádech.

Spíše úsměv, že jste prostě nejrychlejší na silnici a ani na to nevypadáte. Pravý nástroj pro „Audi people“!

Nebojte se, motor není žádný přehnaně ukřičený násilník. Zaplatili jste si přece za komfort, takže vás bude hýčkat i při vysokých rychlostech. Jen když se majitel rozhodne vyrazit hodně rychle, pak umí i ve vysokých otáčkách pěkně zazpívat. Více ale na své okolí než do kabiny, která je chráněná pořádnou protihlukovou bariérou.

Tah jednotky kupředu je ale určen přímo pro labužníky. O komunikaci s koly se stará rychlý automat S tronic. Je dokonale naladěný na to, aby šlo pod plynem elegantně zrychlovat do těžce nelegálních rychlostí bez nutného přeřazování, i na to, aby si člověk užil na malých silnicích

trochu hrátek s pádly pod volantem. A navíc, pokud si nepřejete nikam spěchat, zařadí co nejvyšší stupeň – tedy až sedmý, a nechá motor líně se povalovat v nízkých otáčkách. To znamená jediné. I s tímhle brutálně rychlým strojem se dá v pohodě jezdit třeba za 11 litrů. V mém případě byla ale spotřeba horší. Co jiného čekat...

Nastavitelný adaptivní podvozek, který je navíc o 20 mm nižší než ve standardním voze, je přímo dokonalý. Je jedno, že máte v ruce kombi, tohle auto se umí do šikany vřítit neskutečnou rychlostí a díky skvělé stabilitě i quattru v ní vykreslit ostrou zákrutu bez jediného utržení. Pokud máte rádi čistou stopu, bude se vám S6 líbit.

A bude se vám zamlouvat i v případě, že si potrpíte na luxus. Už základní výbava verze S6 obsahuje všechno a ještě mnohem víc, než je běžný řidič schopen na cestách potřebovat. Připlatit si musíte třeba za nádhernou světlou kůži, která byla na palbě. Testované auto mělo navíc keramické brzdy, o jejichž využití v běžném provozu silně pochybuji. Spíše si myslím, že je to příplatek vhodný pro někoho, kdo se chce před přáteli v golfovém klubu pochlubit. Za 233 761 korun to ale možná nestojí. 쏋

AUTO4x4.CZ // ÚNOR 2013

AM0213_96-97_bleskTesty_v2.indd 96

24.1.13 9:35

VW Multivan 2.0 TDI 4Motion: první třídou

PŘEČTĚTE SI CELÝ TEST NA

97

www.auto4x4.cz/ vw-multivan/

Text: Honza Markovič Foto: Dalibor Konopáč

Pokud potřebujete převážet více lidí i zavazadel zároveň a nechcete se přitom mačkat v obyčejném MPV, velkoprostorový Multivan je ideálním řešením. Zejména v luxusním provedení Highline.

V

elkoprostorové vozy mají zvláštní kouzlo. Ne, Multivan tak nabízí opravdu variabilní interiér, kdy řeč není o jejich vzhledu, který se víceméně dá se vše včetně výklopného stolku uprostřed posouoznačit za variaci na téma krabice. Ono ani vá po kolejnicích, což usnadňuje manipulaci. mnoho nového v této kategorii vymyslet nelze! Tím K pohonu v našem případě posloužil nejsilnější kouzlem je myšlen fakt, že ať už chcete převážet možný naftový motor – dvoulitrový turbodiesel čistě jen posádku, nebo se zaměřit na stěhování BiTDI s výkonem 132 kW, navíc spojený s dvojnákladu, splní vaše očekávání do puntíku. Navíc spojkovou automatickou převodovkou DSG se u nich máte na výběr z velkého množství sestav sedmi stupni a pohonem všech kol 4Motion. a variací. To platí samozřejmětaké o stálici tohoto Pokud chcete tuto kombinaci, jiná možnost ani segmentu – Volkswagenu Multivan. neexistuje. Slabší 2.0 TDI 103 kW lze mít totiž buď Jasně, auto prošlo drobným faceliftem, což znajenom s pohonem všech kol, nebo s automatem. mená, že na exteriéru najdete přepracovaná světla Nikoliv v kombinaci. vpředu nebo vzadu. Pokud si k tomu vyberete pěkNení to ale rozhodně špatně. Dvakrát přeplňovanou barvu a ztmavená skla jako v případě testovaný motor nepostrádá grády a slušný točivý moment ného vozu, pak vznikne poměrně pohledné auto. zajišťuje dobrou dynamiku jinak poměrně těžkého vozu. Automat si v tomto případě s jednotkou doceStejně tak to může být uvnitř – s výbavou highline la dobře rozumí. Pohon všech kol je jako obvykle uděláte parádu, ať už jde o příjemná sedadla komřešen mezinápravovou spojkou Haldex, proti jejímuž binující čalounění kůží a Alcantarou nebo pěkné fungování nelze mít sebemenší výhrady. koberečky. Pokud bych měl doporučit jednu věc, To se hodilo zejména při sněhovém přívalu, za kterou si opravdu připlatit, pak je to elektrické který v polovině ledna zasypal Česko. Rozměrné ovládání bočních posuvných dveří na klíčku i tlačítšení. naví získá jistotu i při projíždění zatáčky, auto navíc ky uvnitř. Je to efektní i efektivní řešení.

Testovaný vůz byl určen pro pře-- VOLKSWAGEN Multivan 2.0 i když je jasné, že s takovým vozem rozBiTDI 4Motion DSG vážení sedmi lidí, tedy se dvěma hodně nemůže být řeč o nějakém okressamostatnými sedadly s vlastními MOTOR | 2x přeplňovaný kovém závodění. Během testu si Multivznětový čtyřválec, 1968 ccm, é 132 kW, 400 Nm loketními opěrkami v první a druhé van řekl o 9,8 litru nafty na 100 km JÍZDA | 0–100 km/h za 12,1 s, řadě a trojmístnou lavicí v řadě v kombinovaném cyklu, což není špatná 188 km/h, 9,8 l/100 km v testu třetí. Sedadla ve druhé řadě jsou hodnota na velikost a funkčnost, se kteZÁKLADNÍ CENA | 1 339 523 Kč sklopná, otočná a vyjímatelná. rou tento wolfsburský klasik přichází. 쏋

ÚNOR 2013 // AUTO4x4.CZ

AM0213_96-97_bleskTesty_v2.indd 97

24.1.13 9:35

98

Jenom zlomek toho, co najdete v dalším čísle.

Nezapomeňte si ho koupit!

>BŘEZEN PŘIPRAVUJEME 2013

STORY TEST:

 Volkswagen Golf 4Motion

TEST:

TEST:

 Range Rover TDV6

 BMW 320d xDrive

SROVNÁVACÍ TEST:

 Ford Kuga 2013 vs. konkurence

TEST:

 Suzuki Grand Vitara 2013

Jana Masaryka 26, 120 00 Praha 2 e-mail: redakce@auto4x4.cz tel./fax: 222 522 321; tel.: 222 514 677 VYDAVATEL Petr ZIKMUND zikmund@polygrafnet.cz ŠÉFREDAKTOR Lukáš DITTRICH lukas.dittrich@auto4x4.cz ČESKÝ TÝM/REDAKCE Jan MARKOVIČ jan.markovic@auto4x4.cz Petr ŠIKL MEZINÁRODNÍ TÝM Isaac HERNÁNDEZ (California, USA) James TAYLOR (London, GB) Tom BURTON (Sydney, AUS) Yuichi ISHIKAWA (Tokyo, JPN)

FOTO Dalibor KONOPÁČ Zuzana PTÁČKOVÁ zuzana.ptackova@autoexpress.cz INZERCE Dagmar JANOUŠKOVÁ janouskova@auto4x4.cz, tel.: 602 824 164 PRODUKCE Jan ZIKMUND auto4x4@auto4x4.cz, tel.: 774 326 527

Více informací najdete na

> AUTO4x4.CZ

CONCEPT&STORY CreativeBrandSolutions, London LAYOUT&DTP&PREPRESS soliter.com, Hvězdova 870/39, Praha 4 MEDIA RESEARCH&ADVICE Mind&Shape PDP, London TISKÁRNA KAVKA Print, a.s.

VYDAVATEL

KOORDINACE DISTRIBUCE Straper, s.r.o.

Jana Masaryka 26, 120 00 Praha 2 IČ: 631 45 090 DISTRIBUCE PNS holding, Mediaprint&Kapa (CZ), ISSN 1212-7043 MK ČR E8236 PressMedia (SK)

Jakékoliv přetiskování či kopírování, třeba jen částí textu nebo jednotlivých fotografií, bez předchozího písemného souhlasu vydavatele je protizákonné. Koncept, uspořádání jsou předmětem vlastnictví vydavatele.

PŘEDPLATNÉ ČR: MediaServis (CZ a zahraničí) Distribuci pro předplatitele provádí v zastoupení vydavatele společnost Mediaservis s.r.o., Zákaznické Centrum, Vídeňská 995/63, 639 63 Brno nebo P.O.Box 63, 639 63 Brno.

Příjem objednávek: tel.: 541 233 232, fax: 541 616 160, e-mail: predplatne@mediaservis.cz.

Příjem reklamací: tel.: 800 800 890.

Smluvní vztah mezi vydavatelem a předplatitelem se řídí Všeobecnými obchodními podmínkami pro předplatitele.

Objednávky do zahraničí zajišťuje Mediaservis s.r.o., administrace vývozu tisku, Paceřická 2773/1, 193 00 Praha 9, tel: +420 271 199 250, fax: +420 271 199 902 SR: Mediaprint & Kapa Pressegrosso, a.s. oddelenie inej formy predaja, Vajnorská 137, 831 04 Bratislava tel:+421 2 444 588 21, +421 2 444 427 73 a +421 2 444 588 16, fax:+421 2 444 588 19 e-mail: predplatne@abompkapa.sk

Vychází 11x ročně TOTO ČÍSLO VYŠLO 31. 1. 2013 Prodejní cena 79 Kč /4,48 €

AUTO4x4.CZ // ÚNOR 2013

AM0213_98_priste.indd 98

23.1.13 16:39