4x4 Automagazín číslo 3/2011

Březen 2011

www.4x4automagazin.cz

79 Kč | 4 48 €

story test

ferrari FF Poprvé s pohonem 4x4

mercedes-benz R 350 Druhá šance

first moment

Nová generace

audi a6 + Nissan Pathfinder 3.0 V6 ● Kia Sportage 2.0 CRDi ● Toyota Land Cruiser Sport ● Range Rover TDV8

novinka

4 x4AUTO [ crossover magazín ] 03

4 4AUTO x [ crossover magazín ] double test Škoda Superb 2.0 TDI vs. Škoda Superb 3.6 FSI

4

Obsah

březen 2011

Obsah tomto  Včísle

najdete...

str. 18

story test

003 EDITORIAL 006 AUTOEXPRESS.CZ 008 first moment Opel Antara

Mercedes-Benz R

Tichý facelift

012 first moment Ssangyong Korando

Odpadlík hlásí návrat

str.

40

double test

Škoda Superb 2.0 TDI vs. 3.6 FSI

014 first moment Audi A6

Sedmá generace

018 story test Mercedes-Benz R 350 CD I 4Matic L

Druhá šance pro megalomana

032 single test Nissan Pathfinder 3.0 V6

Neporazitelný

042 double test Škoda Superb 2.0 TDI vs. 3.6 FSI

Dr. Jekyll nebo Mr. Hyde?

str.

32

single test

056 technika Pohony 4x4 – BMW xDrive

BMW xDrive čtvrtstoletí s pohonem všech kol

Nissan Pathfinder 3.0 V6

Sledujte i naše internetové stránky na www.4x4automagazin.cz a www.auto4x4.cz• více informací • výsledky soutěží •

[ 4x4 automagazín ] březen 2011

5

4 x4AUTO [ crossover magazín ] číslo 3 / 2011 060 single test Kia Sportage 2.0 CRDi

350 CDI 4Matic L

Oranžová (r)evoluce

070 single test Range Rover TDV8

Luxusně pod deset

082 travel & adventure USA Arizona

60 single test str.

Kia Sportage 2.0 CRDi

Antelope Canyon: Místo, v němž voda protéká skrze skály

090 tip trip Švýcarsko

Absolutní jistota sněhu a slunce

092 GPS & AUDIO

Garmin NUVI 1255T Ford jde svojí cestou Volkswagen Touareg II

094 gear box Tipy & zajímavosti

Praktické věcičky

096 gear box watch Tipy & zajímavosti

70 Single test

str.

range rover tdv8

objednávky předplatného • inzerce • a mnohem více!

POD VODU!

098 single test Toyota Land Cruiser Sport 3.0 D-4D

Čistokrevný supersport

108 databox 114 next

Sledujte náš

DataBox

s aktuálními cenami automobilů s pohonem všech kol

str. 108

6

» novinky autoexpress.cz

Foto archiv

Ferrari FF: první čtyřkolka z Maranella je tu Ferrari představilo nový model. Už tento samotný fakt je pro většinu lidí zajímajících se o motorismus velkou událostí. Jenže pro tentokrát to platí dvojnásob. Novinka, označená jako FF, totiž dostala něco, co ještě žádné jiné Ferrari nemělo. Tento vůz je vybaven systémem pohonu všech kol.

Název FF se překládá jednoduše jako Ferrari Four, tedy čtyři cestující, a hlavně čtyři hnaná kola. Aby byla tahle menší revoluce úplná, dostal model FF karoserii zcela odlišnou od svých současných „sourozenců“. Design si vzal na starosti Flavio Manzoni, který vsadil v případě nástupce modelu 612 Scaglietti na koncepci označovanou jako Shooting Brake, tedy na křížence kupé a kombi.

Výsledek měří na délku 4907 mm, na šířku 1953 mm a na výšku 1379 mm. Jak už bylo řečeno, interiér je čtyřmístný, a navíc můžete ve voze převážet 450–800 l zavazadel. Vypadá to na neuvěřitelně praktický [ 4x4 automagazín ] březen 2011

Chybí Vám některá

starší čísla

ročník 2001 Při objednání celého ročníku 2001 (bez čísel 7–8, 10 a 11) zaplatíte...............pouze 150 Kč 2001 ročník 2002 Při objednání celého ročníku 2002 (bez čísel 1 a 11) zaplatíte........................pouze 150 Kč jedn -2008 ročník 2003 Při objednání celého ročníku 2003 zaplatíte....................................................pouze 200 Kč otliv ročník 2004 Při objednání celého ročníku 2004 zaplatíte....................................................pouze 200 Kč ě ročník 2005 Při objednání celého ročníku 2005 zaplatíte....................................................pouze 200 Kč ročník 2006 Při objednání celého ročníku 2006 zaplatíte....................................................pouze 200 Kč ročník 2007 Při objednání celého ročníku 2007 zaplatíte....................................................pouze 280 Kč ročník 2008 Při objednání celého ročníku 2008 zaplatíte....................................................pouze 280 Kč Náhledy jednotlivých obálek ročník 2009 Při objednání celého ročníku 2009 zaplatíte.......................pouze 380 Kč (jednotlivě 40 Kč) všech ročníků najdete na ročník 2010 Při objednání celého ročníku 2010 zaplatíte........................pouze 780 Kč (jednotlivě 79 Kč) www.auto4x4.cz/archiv

30 K č

Starší čísla můžete objednávat na adrese redakce: 4x4 AUTO [crossover magazín], Jana Masaryka 26, 120 00 Praha 2 • Tel./fax: 222 522 321 • E-mail: auto4x4@auto4x4.cz K uvedeným cenám je nutno připočítat poštovné.

Objednejte 4x4 AUTO [crossover magazín] na celý rok a letní dvojčíslo máte ZDARMA! sing

le test opel meriv a

+

79 Kč | 448 €

ř nástěnný kalendá

č. 12 prosinec 2010

lAnD rovEr 2011

story test

porsche

panamera4s Numerologický výklad

double test

peugeot3008 vs. mitsubishiASX

Předplatné single test

infiniti EX30D

ivě notl

č K 9 7

jed

4 x4AUTO [ crossover magazín ]

Japonci pochopili, co teď na starém kontinentu frčí

01

4 x4AUTO [ crossover magazín ] singLe test saab 9-5 2.8t XWD aero singLe test subaru impreza VX

www.4x4automagazin.cz

Leden 2011

singLe test

opeLvždy připravEn

insignia 2.0 CDti 4x4

story test

bmWX3

79 Kč | 4 48 €

NÁSTĚNNÝ KALENDÁŘ ARU SUB

2011

na celý rok pouze

790 Kč

xDrive 20d

Mistr hlásí návrat

porsche cayenne s hybrid

singLe test

Příjem objednávek: tel.: 541 233 232, fax: 541 616 160, e-mail: predplatne@mediaservis.cz.

MediaServis (CZ a zahraničí) Distribuci pro předplatitele provádí v zastoupení vydavatele společnost Mediaservis s.r.o., Zákaznické Centrum, Vídeňská 995/63, 639 63 Brno nebo P.O.Box 63, 639 63 Brno. Příjem reklamací: tel.: 800 800 890. Smluvní vztah mezi vydavatelem a předplatitelem se řídí Všeobecnými obchodními podmínkami pro předplatitele.

Elektřinu nezastavíš

OBJEDNÁVKA PŘEDPLATNÉHO



1. Odběratel Titul:................................................ Jméno:....................................................................... Příjmení:..................................................................................................

Název společnosti:..............................................................................................................................................................................................................................

Ulice:........................................................................... Číslo popisné (červené):....................................... Číslo orientační (modré):.......................................

Obec:.......................................................................... PSČ:.......................................................................... Tel.:.............................................................................

E-mail:......................................................................... IČO: .......................................................................... DIČ:............................................................................

Plátce (vyplňuje se pouze v případě, že údaje nejsou shodné s odběratelem nebo se předplatné objednává jako dárek) Titul:................................................ Jméno:....................................................................... Přijmení:..................................................................................................

Název společnosti:..............................................................................................................................................................................................................................

Ulice:........................................................................... Číslo popisné (červené):....................................... Číslo orientační (modré):.......................................

Obec:.......................................................................... PSČ:.......................................................................... Tel.:.............................................................................

E-mail:......................................................................... IČO: .......................................................................... DIČ:............................................................................

2. Název titulu: 4x4 Automagazín (měsíčník) 5. Způsob platby: poštovní poukázka typu C

faktura: bankovní spojení 3.

Předplatitelské období (inkasní období): roční – 790 Kč

4. Počet výtisků:.........................................................

6. Termín zahájení odběru:....................................................................................................

V případě, že není uveden, objednávka bude vyřízena k nejbližšímu možnému datu po zaplacení předplatného

Datum:........................................................................ Podpis:............................................................................................................................................................ u firemních objednávek razítko

Příjem objednávek: tel.: 541 233 232, fax: 541 616 160, e-mail: predplatne@mediaservis.cz. MediaServis (CZ a zahraničí) Distribuci pro předplatitele provádí v zastoupení vydavatele společnost Mediaservis s.r.o., Zákaznické Centrum, Vídeňská 995/63, 639 63 Brno nebo P.O.Box 63, 639 63 Brno. Příjem reklamací: tel.: 800 800 890. Smluvní vztah mezi vydavatelem a předplatitelem se řídí Všeobecnými obchodními podmínkami pro předplatitele.

8

first moment

Opel Antara

Tichý facelift

Opel vkládá do přepracované Antary nemalé naděje. Ještě letos očekává prodej na úrovni 15 000 kusů, příští rok by to mělo být dokonce o 5000 více. Byl facelift natolik radikální, aby mohla Antara tyto cíle naplnit?

Text: Lukáš Dittrich Foto: autor

[ 4x4 automagazín ] březen 2011

9

http://www.youtube.com/ watch?v=UnbrS28XN8A

O

pel se v případě modernizace modelu Antara vydal naprosto klasickou cestou. Tu a tam se něco pozměnilo na karoserii, lehce se přepracoval interiér, rozšířila se výbava, a hlavně se zapracovalo na podvozku a na motorech. Ačkoliv to není na první pohled příliš patrné, tohle SUV se změnilo, a to dost výrazně.

Hlavní roli ve faceliftu sehrála technika. Auto dostalo kompletně nové nastavení podvozku s cílem zlepšit jízdní vlastnosti na silnici.

Jiné jsou jak tlumiče, tak pružiny, inženýři pozměnili také stabilizátor,

který je teď silnější. Výsledek celého snažení německé automobilky je zřejmý po projetí prvních několika zatáček. Vůz působí mnohem jistějším dojmem, než tomu bylo u předchozího provedení.

V nabídce motorizací najdeme jeden naftový a jeden benzinový motor. V případě dieselu je řeč o jednotce 2.2 CDTI, která je k dispozici buď s maximem 163 k, nebo 184 k. Agregát využívá novou hliníkovou hlavu, dvouhmotový setrvačník, systém pracuje se vstřikovacím tlakem 1800 barů. Opel očekává, že tři čtvrtiny z prodaných automobilů budou osazeny slabší verzí vznětové jednotky. Její spotřeba by se v kom-

binovaném provozu měla pohybovat kolem 6,3 l/100 km, u silnějšího provedení by to mělo být 6,6 l/100 km. Já jsem dokončil první sérii testovacích kilometrů na čísle 8,5 l/100 km (platí pro 2.2 CDTI 184 k M6 4x4). Zájemci o benzín mohou sáhnout po Ecotecu o objemu 2,4 l (167 k).

Zřejmě největší změnou oproti dřívějšku je hladina vnitřního hluku. Opel nám na tiskové konferenci tvrdil, že ho dokázal snížit o více než 50 % a musím říci, že na tom něco pravdy bude. Naftový motor je velmi dobře odhlučněn a při jízdě panuje v interiéru příjemné ticho.

Tohle se inženýrům vážně povedlo.

březen 2011 [ 4x4 automagazín ]

14

first moment

Audi A6

Audi

V České republice panovala ošklivá šedá zima, teploty se pohybovaly výrazně pod nulou, klasická městská inverze. Já jsem ale vypochodoval v půl osmé ráno ven pouze v košili, snídani jsem vynechal a rovnou zamířil k autům. V tu dobu už jsem měl za sebou necelou stovku prvních testovacích kilometrů z předešlého dne a věděl jsem, že se sedmá generace Audi A6 opravdu povedla. Když dodám, že mě čekaly klikaté silnice na jihu Sicílie, nebyl důvod se čímkoli zdržovat.

Text: Lukáš Dittrich Foto: Zuzana Procházková

[ 4x4 automagazín ] březen 2011

A6 Sedmá generace

15

http://www.youtube.com/ watch?v=BxgGFRsspd8

P

říběh tohoto manažerského sedanu se začal psát už v roce 1968, kdy se v nabídce německé automobilky poprvé objevil model 100.

Následovala ještě další dvě vydání, přičemž označení A6 se poprvé objevilo u čtvrté generace, vyráběné v letech 1990–1997. Mimochodem právě tato generace dostala jako první sportovní verzi „S“.

Nejnovější provedení modelu A6 má určitě na co navazovat. Jak pátá, tak šestá generace dokázaly za dobu svého působení na tr-

hu pokořit svými prodeji hranici jednoho milionu kusů.

Design německé novinky v podstatě rozvíjí předešlý model.

Boční profil zůstal zachován, výrazněji se změnila přední a zadní část. Automobil dostal po vzoru větší „ásedmičky“ dravý výraz, nechybí typicky velká maska chladiče a světlomety kompletně složené z LED diod. Po stránce designu vypadá nový vůz velmi dobře, ale například při pohledu zezadu dokážete jen těžko rozlišit, zda před vámi jede A6 nebo A4.

Oproti předchozí verzi A6 je nový model o 12 mm kratší, o 19 mm širší a o 4 mm nižší. Rozvor byl zvětšen o 69 mm.

Ke konstrukci karoserie jsou samozřejmě hojně využity hliníkové slitiny a díky tomu je vůz o 30 kg lehčí. V závislosti na konkrétních verzích dokázali inženýři stlačit hmotnost automobilu až o 80 kg. A když už srovnáváme, můžeme zmínit ještě zavazadelník.

Ten je menší. Oproti původnímu objemu 546 l se budou noví majitelé muset spokojit s hodnotou 530 l. Myslím, že si toho nikdo nejspíš ani nevšimne.

Interiér je proveden přesně podle standardů značky Audi.

Nedokonalosti v něm budete hledat marně. Sedmá generace navíc dostala několik prvků známých třeba z vlajkové lodi A8. Řidič se může těšit například na touch pad, výsuvnou obrazovku multimediálního systému, noční

březen 2011 [ 4x4 automagazín ]

18

story test

Mercedes-Benz R 350 CDI 4Matic L

Mercedes-Benz R 350 CDI 4Matic L

DruhĂĄ

ĹĄance megalomana

pro

19

http://www.youtube.com/ watch?v=O43hBwK5u2M

Obrovské, luxusní, extravagantní. Takové bylo první mamutí kombi nebo chcete-li MPV od Mercedesu. Bohužel se ale prodávalo mnohem hůř, než automobilka předpokládala. Teď přichází třída R s faceliftem, který by jí měl pomoci vylepšit renomé. Dobrý důvod, proč vůz podrobit redakčnímu testu.

Text: Jan Markovič Foto: Zuzana Procházková

březen 2011 [ 4x4 automagazín ]

32

single test

Nissan Pathfinder 3.0 V6

Mám Nissan Pathfinder, mám světlou výšku 216 mm a přední nájezdový úhel 30°, mám také velmi výkonný naftový šestiválec, mám možnost uzavřít mezinápravový diferenciál a zařadit redukci. Jediná věc, kterou nemám, je strach. Mě a můj Nissan nic nezastaví!

Text: Lukáš Dittrich Foto: Zuzana Procházková

33

http://www.youtube.com/ watch?v=KK8PZmnEjjs

42

double test

Škoda Superb 2.0 TDI vs. 3.6 FSI

Na první pohled nemá naftový čtyřválec s benzinovým šestiválcem společného nic.

Stačí se ale blíže podívat do ceníku a zjistíte, že oba jsou si podobní hned ve dvou ohledech.

Zaprvé se jedná o vrcholy nabídky, a hlavně jejich cena je téměř stejná. Tak kterému byste dali přednost?

Text: Lukáš Dittrich, Vojtěch Horáček Foto: Zuzana Procházková

43

http://www.youtube.com/ watch?v=tRmzqYJfBbE &feature=more_related

Dr. Jekyll nebo Mr. Hyde?

56

technika

pohony 4x4 –BMW xDrive

BMW xDrive

s pohonem

Ačkoliv to možná někoho překvapí, pohon všech kol není u automobilky BMW, která odjakživa preferovala zadní nápravu, žádnou novinkou. První opravdu sériově vyráběný model s písmenkem „x“ byl na trh uveden již v roce 1985. Od té doby popularita těchto verzí neustále stoupá.

Text: Lukáš Dittrich Foto: BMW

B

MW zavedlo do svého výrobního programu pohon všech kol z úplně prostého důvodu. Audi začalo vyrábět Quattro v osmdesátých letech a na to museli v Mnichově zareagovat. Výsledkem se stal model 325ix, který byl představen v roce 1985 na autosalonu ve Frankfurtu. Tehdejší systém pohonu všech kol byl ještě hodně vzdálený tomu, co najdeme v modelech této značky dnes. Vůz měl jak mezinápravový, tak zadní diferenciál doplněný o viskózní spojku, která zde plnila roli uzávěrky. Už od samého počátku ale BMW konstruovalo automobily tak, aby větší podíl síly motoru směřoval na zadní kola.

První vůz pracoval s poměrem 37:63.

V roce 1988 byla nabídka rozšířena Základní konstrukce systému xDrive o karosářskou je vždy stejná. Na motor navazuje verzi Touring převodovka, následuje rozdělovací převodovka. Stále hnaná jsou zadní kola (kombi). Další [ 4x4 automagazín ] březen 2011

57

JAK FUNGUJE pohon

4x4 – díl druhý –

čtvrtstoletí všech kol příspěvek do kategorie automobilů s pohonem všech kol představilo BMW v roce 1991, kdy se objevila takto vylepšená řada 5. Na delší dobu to ale bylo vše.

Skutečný boom přišel až s přelomem tisíciletí a začal představením BMW X5. První automobily ovšem využívaly planetový mezinápravový diferenciál. Počátek systému xDrive tak, jak ho známe dnes, se datuje do roku 2003. Moderně zkonstruovaný systém byl poprvé k vidění v menším SUV X3. Krátce poté se dostal v rámci modernizace také do většího modelu X5. Od té doby se používá ve dvou verzích a s určitými úpravami prakticky dodnes.

Dozadu za všech okolností Základní princip činnosti systému xDrive je celkem jednoduchý.

Jako každé jiné BMW mají také automobily vybavené pohonem všech kol primárně hnanou zadní nápravu a k ní se připojuje ve vhodném poměru náprava přední. Děje se tak prostřednictvím rozdělovací převodovky umístěné za klasickou převodovkou. Vstupní hřídel (1)(výstup z převodovky) je pevně spojena s hnací hřídelí zadních kol (2). Jak je patrno z obrázku, v rozdělovací převodovce najdeme ještě vícelamelovou spojku (3), řetězové kolo (4) a jakýsi mechanismus připomínající nůžky (5).

http://www.youtube.com/ watch?v=zEvLGIg2rCs

ZÁKLADNÍ ROZDĚLOVACÍ PŘEVODOVKA S ŘETĚZEM

Původní verze rozdělovací převodovky, která se představila v modelech X3 a X5 připojuje přední nápravu k té zadní pomocí spojky, řetězu a ovládacího mechanismu připomínajícího nůžky. Ten pracuje na principu takzvané axiální vačky s kuličkou. Stručně řečeno se jedná o dva prstence, které mezi sebou mají vložené kuličky pohybující se v drážkách s různou hloubkou. Když se prstence vůči sobě pootočí, kuličky se dostanou na kraj drážek. Drážky nejsou na kraji tak hluboké, jako uprostřed, tedy musí dojít k oddálení obou prstenců od sebe. Vznikne axiální posun a tedy síla, která stlačí spojku.

3 1

4 6

2

5

7

březen 2011 [ 4x4 automagazín ]

60

single test

Kia Sportage 2.0 CRDi

á v o ž n a Or

o v ) e (r ledem h z v a i kou Ktu dravá h č a n z UV sea. Jenže je evropskýc S o h é al lnil ji na torů s m o o b e e

c v n a i r í genetnostmi nijatkage, která snabídka mož nehodlá z o h c Před dními vlas ová Spor Zajímavá á Kia se u ani jíz krze lepší n iciózní cíle. jasně: nov a ves klade amb eny hovoří trzích evědomé c zková a seb dbízet.

Prochá a n a z jen poěch Horáček Foto: Zu ojt Text: V

[ 4x4 automagazín ] březen 2011

61

http://www.youtube.com/ watch?v=NAlc-LexyW4

e c u l o březen 2011 [ 4x4 automagazín ]

70

single test

Range Rover TDV8

[ 4x4 automagazín ] březen 2011

71

http://www.cartube.com. mx/player/play/ id/34d4304616ab751

Luxusně pod deset

Range Rover TDV8

Toto aristokratické SUV se na našem trhu nabízí se dvěma motory. Vždy dostanete přeplňovaný osmiválec, v případě benzínové verze se ale musíte připravit na až absurdní spotřebu, která se pohybuje okolo 20 l na 100 km. Nechcete-li se stát terčem výhrůžek nejrůznějších ekologických aktivistů, bude jistě rozumnější sáhnout po motoru vznětovém. Ten se totiž poprvé dostal se spotřebou pod 10 l.

Text: Jan Markovič Foto: Zuzana Procházková březen 2011 [ 4x4 automagazín ]

82

travel & adventure

USA Arizona

Antelope

Canyon

Místo, v němž voda protéká skrze skály Ještě před několika lety nebylo jednoduché o tomto legendami opředeném koutu přírody získat informace. Antelope Canyon totiž patří mezi nejfotogeničtější skalní soutěsky světa. Na mnohých mapách informace o něm dodnes zcela absentuje, na jiných se skrývá pod jiným označením. I směrovky u silnice naleznete načmárané na kusu kartonu.

Text a foto: Ing. Vít Moudrý [ 4x4 automagazín ] březen 2011

83

http://www.youtube.com/ watch?v=UAJMoDFSMG0

Horseshoe Bend V hlubokém zářezu ležící meandr řeky Colorado, stáčející se na krátkém úseku do protisměru.

Jde se k němu od malého parkoviště 2 km pouští. Výhled nad půlkilometrovou propastí nad Coloradem však za to stojí. Nádherné, neuvěřitelně fotogenické místo

březen 2011 [ 4x4 automagazín ]

98

single test

Toyota Land Cruiser Sport 3.0 D-4D

Jedna věc mi není jasná. Jak se hodí přívlastek „Sport“ k více než dvoutunovému a téměř dva metry vysokému automobilu? Během týdenního testu jsem na tuto otázku usilovně hledal odpověď, a málem jsem ji ani nenašel.

Text: Lukáš Dittrich Foto: Zuzana Procházková

Čistokrevný

super [ 4x4 automagazín ] březen 2011

99

http://www.cartube.com. mx/player/play/id/ 14d4ae6994092e1

sport C

o se vám vybaví, když se řekne v souvislosti s automobily slovo "Sport"? Například já si pod tím představím tvrdší podvozek, lepší jízdní vlastnosti, zkrátka rychlejší a jistější vůz. Pokud se těchto vlast-

ností nedočkám, očekával bych alespoň sportovnější vzhled tak, jak tomu je například u Land Roveru Freelander v edici Sport. Nic z toho ovšem Land Cruiser nenabízí, takže co v jeho názvu ono slovo pohledává? Jediné, co testovaná terénní Toyota z mých představ splňuje,

je fakt, že je v porovnání se svou obyčejnou sériovou „sestrou“ rychlejší. Má totiž silnější motor, ale se sportem se kamarádí zhruba podobně jako náš slavný ministr dopravy s občas proplesknutým hejtmanem středočeského kraje. březen 2011 [ 4x4 automagazín ]

114

připravujeme duben 2011

Připravujeme Subaru forester

honda cr-v

www.4x4automagazin.cz Jana Masaryka 26, 120 00 Praha 2 redakce@4x4automagazin.cz tel./fax: 222 522 321; tel.: 222 514 677 ŠÉFREDAKTOR Petr ZIKMUND zikmund@polygrafnet.cz zástupce šÉFREDAKTORa Lukáš DITTRICH lukas.dittrich@autoexpress.cz ČESKÝ TÝM/REDAKCE Jan MARKOVIČ jan.markovič@autoexpress.cz Vojtěch HORÁČEK vojtech.horacek@autoexpress.cz

SROVNÁVACÍ TEST B-SUV

Po nedávném megatestu v segmentu C, postavíme tentokrát proti sobě šest reprezentantů segmentu B-SUV a uvidíme jak si povedou

MEZINÁRODNÍ TÝM Isaac HERNÁNDEZ (California, USA) James TAYLOR (London, GB) Tom BURTON (Sydney, AUS) Yuichi ISHIKAWA (Tokyo, JPN) FOTO Zuzana PROCHÁZKOVÁ zuzana.prochazkova@autoexpress.cz INZERCE Dagmar JANOUŠKOVÁ janouskova@auto4x4.cz, tel.: 602 824 164 PRODUKCE Jan ZIKMUND auto4x4@auto4x4.cz, tel.: 774 326 527 KOORDINACE DISTRIBUCE Straper, s.r.o.

DISTRIBUCE PNS holding, Mediaprint&Kapa (CZ), PressMedia (SK) PŘEDPLATNÉ

kia sorento

citroËn c-crosser

mazda cx-7

hyundai santa fe

 Ssangyong Korando

V regulérním testu prověříme, jak se povedla reinkarnace značky Ssangyong a konkrétně modelu Korando. Na rozdíl od minulosti nevypadá od pohledu vůbec špatně

ČR: MediaServis (CZ a zahraničí) Distribuci pro předplatitele provádí v zastoupení vydavatele společnost Mediaservis s.r.o., Zákaznické Centrum, Vídeňská 995/63, 639 63 Brno nebo P.O.Box 63, 639 63 Brno.

Příjem objednávek: tel.: 541 233 232, fax: 541 616 160, e-mail: predplatne@mediaservis.cz.

Příjem reklamací: tel.: 800 800 890. Smluvní vztah mezi vydavatelem a předplatitelem se řídí Všeobecnými obchodními podmínkami pro předplatitele. Objednávky do zahraničí zajišťuje Mediaservis s.r.o., administrace vývozu tisku, Paceřická 2773/1, 193 00 Praha 9, tel: +420 271 199 250, fax: +420 271 199 902.

SR: Mediaprint & Kapa Pressegrosso, a.s. oddelenie inej formy predaja, Vajnorská 137, 831 04 Bratislava tel.: 00421 2 44458821, 00421 2 44442773 a 00421 2 44458816, fax: 00421 2 44458819 e-mail: predplatne@abompkapa.sk

CONCEPT&STORY CreativeBrandSolutions, London LAYOUT&DTP&PREPRESS soliter.com, Záhřebská 50, Praha 2 MEDIA RESEARCH&ADVICE Mind&Shape PDP, London TISKÁRNA GRASPO CZ, a.s., Zlín VYDAVATEL

Jana Masaryka 26, 120 00 Praha 2 IČ: 63145090

 Mercedes CL500 4Matic

Sportovní ambice, okázalý luxus a pohodlí, komfort pohonu všech kol.

Chybí mu vůbec něco? Podíváme se příště v našem testu [ 4x4 automagazín ] březen 2011

ISSN 1212-7043 MK ČR E8236 Jakékoliv přetiskování či kopírování, třeba jen částí textu nebo jednotlivých fotografií, bez předchozího písemného souhlasu vydavatele je protizákonné. Koncept, uspořádání jsou předmětem vlastnictví vydavatele.

Vychází 11x ročně Toto číslo vyšlo 25. 2. 2011 Prodejní cena 79 Kč /4,48 E