4x4 Automagazín číslo 4/2011

4 4AUTO x [ crossover magazín ] Duben 2011

www.4x4automagazin.cz

79 Kč | 4 48 €

LAMBORGHINI

AVENTADOR Za 8 milionů je váš MEGATEST

ČESKO HLEDÁ

ŽENEVA

4 4 AUTO x [ crossover magazín ] 04

DATA BOX PŘEHLED VYBRANÝCH LETNÍCH SILNIČNÍCH A TERÉNNÍCH PNEUMATIK

SuperSUV

SINGLE TEST

HLASUJTE V ANKETĚ

BMW 740d xDrive BER ČTYŘI!

+

Chevrolet Captiva ● Mercedes-Benz CL 500 4Matic 16 BlueEfficiency ● SsangYong Korando D20DTF ● Audi A7 Sportback 3.0 TFSI quattro ● Ford Ranger 3.0 TDCi

AM0411_001_(ob) titulkaV3.indd 1

24.3.11 10:46

4

OBSAH

DUBEN 2011

Obsah tomto o  Včísle le najdete... jdete...

Česko hl e MULTITEST B-SUV

str. 28 003 EDITORIAL 006 AUTOEXPRESS.CZ 012 FIRST MOMENT Chevrolet Captiva Nový kabát

016 STORY TEST Mercedes-Benz CL 500 4Matic BlueEfficiency Osamělý elegán

028 MULTI TEST B-SUV Česko hledá SuperSUV

052 TECHNIKA Pohony 4x4 Šest SUV, tři systémy

str.

12

FIRST MOMENT

CHEVROLET CAPTIVA 056 SINGLE TEST Ssangyong Korando D20DTF Chcete mě?

str.

16

STORY TEST

066 SINGLE TEST Audi A7 Sportback 3.0 TFSI quattro Hvězda pod útokem

MERCEDES-BENZ CL 500 4MATIC BLUEEFFICIENCY

Sledujte i naše internetové stránky na www.4x4automagazin.cz a www.auto4x4.cz• více informací • výsledky soutěží • obj

[ 4x4 automagazín ] duben 2011

AM0411_004-005_obsah.indd 4

25.3.11 11:49

5

4 x4 AUTO [ crossover magazín ]

edá SuperSUV

číslo 4 / 2011 076 SINGLE TEST BMW 740d xDrive Ber čtyři!

str.

66

SINGLE TEST

AUDI A7 SPORTBACK 3.0 TFSI QUATTRO

086 SINGLE TEST Ford d Ranger 3.0 TDCi Double Cab Práce šlechtí

094 GPS & AUDIO

TomTom Via 120: Sázka na rokoko První česká navigace pro iPhone v prodeji! Palubní počítač v navigaci

096 GEAR BOX WATCH Tipy & zajímavosti

Švýcarské hodinky: nepříjemná pravda

098 ANKETA Auto 4x4 2011

Již 10. ročník čtenářké ankety!

str.

86

SINGLE TEST

FORD RANGER 3.0 TDCI DOUBLE CAB

ží • objednávky předplatného • inzerce • a mnohem více!

102 02 TIP TRIP K Krkonoše k š Bezva výlet

103 DATABOX 114 NEXT

Sledujte náš

DataBox

Přehled vybraných letních silničních a terénních pneumatik

str. 103 AM0411_004-005_obsah.indd 5

24.3.11 15:43

6

» NOVINKY AUTOEXPRESS.CZ

Text: Jan Markovič Foto: autor

Nejzajímavější ČTYŘKOLKY ze Ženevy Autosalon v Ženevě je bezesporu jednou z nejdůležitějších událostí tohoto typu na světě.

Automobilka, která by jej vynechala, jako by neexistovala. A tak jsme na výstavní ploše mohli potkat řadu novinek. Letos se toho odehrálo hodně, hlavně v oblasti supersportů. Svůj důležitý debut si tu odbylo Pagani, Koenigsegg, Ferarri i Lamborghini. Právě poslední dva zmiňované vozy jsou automobily s pohonem všech kol, jimž se na následujících stránkách věnujeme detailněji. Přehlížet bychom neměli ani koncepty.

Zvláště ty, které se budoucím produkčním vozů už po všech stránkách velmi podobají. Jsou totiž důležitým předobrazem toho, co můžeme v blízké budoucnosti od příslušné automobilky očekávat.

Takové vozy letos předvedly hlavně japonské značky – konkrétně Mazda a Subaru.

Subaru Impreza Concept Tento model předvedli Japonci už na autosalonu v Los Angeles. Svou evropskou premiéru si však vůz odbyl až v Ženevě. Firma ukazuje, jakým směrem se bude ubírat budoucnost modelu Impreza.

Podle názoru naší redakce to bude budoucnost velice pěkná.

Tvary automobilu údajně zhmotňují slogan „Jistota v pohybu“. Na přední části nechybí typické značky Subaru, nicméně vše je posunuto o třídu výš. Z boku se karoserie tváří více jako kupé. Zadní část působí velmi atraktivně, především díky dvojici výfuků a difuzoru. Šestiúhelníkovou

Ferrari FF Když Ferrari rari zveřejace nilo informace m o chystaném modelu FF (Ferrari Four), vyrazilo všem dech. Italskýý výrobce supersportů totiž poprvé bízí model v historii nabízí s pohonem všech kol. Proto se také kolem jeho stánku v Ženevě utvořil největší hlouček obdivovatelů. A zdá se, že Ferrari vytáhlo eso z rukávu. Auto v ceně 6,3 milionu korun bez daně je minimálně na rok vyprodáno. [ 4x4 automagazín ] duben 2011

AM0411_006-011_autoexpres_v4.indd 6

25.3.11 11:46

Tuto rubriku 7 pro vás připravuje Každý den spousty novinek na www.autoexpress.cz

masku chladiče na přídi pěkně doplňují „drsně zamračené“ světlomety. Na voze je navíc zřetelně patrné, že rozvíjí povedené tvary modelu Legacy.

Koncept má vnější rozměry 4520 x 1820 x 1430 mm (délka x šířka x výška).

Rozvor náprav činí 2640 mm.

Co se týče interiéru, ten obsadelu huje prvky z aktuálního modelu de Impreza. Samozřejmě však jde ízí o koncept, takže interiér nabízí mnoho futuristických prvků.. ak V přístrojové kapličce jsou tak dva kruhové budíky v samostatných tubusech s „mimozemskou“ grafikou doplněné o displej palubního počítače.

Uspořádání sezení je pouze čtyřmístné, což je „trendy“, ale m ne příliš praktické. Lze ovšem del předpokládat, že sériový model opak bude se největší pravděpodobností trochu jiný. u?

A co najdeme pod kapotou?

Subaru představilo novou generaci motorů typu boxer a je na to patřičně hrdé. Proto není divu, že se jeden z těchto agregátů dostal i do přídě modelu Impreza. Jde o atmosférický čtyřválec o objemu 2,0 l, který je spojen s bezestupňovou převodovkou CVT, jež nese název Lineartroj jje též p nic. Samozřejmostí pohon všech kol. Stejné soustrojí používá už například aktuál-

vého provedení nové Imprezy držet předlohy, máme se bezesporu nač těšit.

ní provedení modelu Forester. Jestliže se designéři budou při tvorbě sério-

Vůz pohání dvanáctiválec o objemu 6262 ccm a výkonu celých 485 kW (660 k).

Automobil má navíc k dispozici maximální točivý moment 683 Nm. To mu stačí ke zrychlení z nuly na stovku za 3,7 s a maximální rychlosti 335 km/h. I přes tyto parametry udává výrobce průměrnou spotřebu „jen“ 15,4 l benzinu na 100 km, takže jde ve srovnání s ostatními dvanáctiválcovými modely Ferrari o model nejúspornější.

A bezesporu je také model nejpraktičtější.

Nejenže dokáže díky své 4907 mm dlouhé, 1953 mm široké a 1379 mm nízké karoserie převézt až čtyři cestující. Nabízí také objem zavazadelníku, za který by se nemusel stydět leckterý vůz střední třídy. Do kufru se vejde 450 l zavazadel a po sklopení zadních sedadel až 800 l. Prostě praktický supersport.

Nejvíce tajemství panovalo ale při představení vozu kolem pohonu všech kol zvaného 4RM. Po bližším prozkoumání vystaveného průřezu vozem bylo jasné, že něco podobného nikdo jiný nemá. Nejde o klasickou čtyřkolku. V základu jde síla na zadní kola, přední kola nejsou s převodovkou spojena vůbec. Mohou se jen částečně připojit pomocí vícelamelových spojek, ty však stále prokluzují. Náhon 4x4 tak není nikdy úplný a lze jej využít jen jako pomoc v extrémních podmínkách a pouze do určité rychlosti. Hlavní ale je, že firmě Ferrari se podařilo ušetřit oproti běžným systémům až 50 % hmotnosti. duben 2011 [ 4x4 automagazín ]

AM0411_006-011_autoexpres_v4.indd 7

24.3.11 13:15

12

FIRST MOMENT

CHEVROLET CAPTIVA

NOVÝ KABÁT SUV s křížem ve znaku už je na trhu nějaký ten pátek, a tak přišel dlouho očekávaný facelift. S ním ale také Captiva podstoupila nemálo změn po technické stránce. Z uhlazeného, ovšem poněkud nevýrazného vozu se teď alespoň na pohled stal drsný horal.

Jestli se tak dokáže vůz chovat na silnici i mimo ni, jsme zjišťovali v alpských podmínkách.

Text: Vojtěch Horáček Foto: autor

H

lavní zásahy se dotkly přídě, jejíž „zamračené“ světlomety a pořádně zvětšená maska mírně připomínají nejnovější model Mitsubishi Outlander. Zde však mřížku masky dělí rozměrné příčné žebro – zrovna tak jako u předchozího modelu a dalších nových Chevroletů. Přechod kapoty do masky je ostřejší a výraznější tvarování nárazníku, spodního ochranného plastu a usazení mlhovek vůz opticky lépe přimyká k silnici.

Při pohledu z boku si povšimnete mohutnějšího oplastování prahů a blatníků. Ve vnějších zpětných zrcátkách se nyní nacházejí diody blinkrů. Zadních partií se mnoho změn netýká,

nejvýraznější je změněná grafika světel s čirými kryty. Celkově nový agresivnější design Captivě jednoznačně prospěl a v kombinaci s novými barvami laku v nabídce si tak můžete být jisti, že nezapadnete v davu.

Uvnitř už takové nadšení nezavládlo, ačkoliv i tady se mnohé změnilo k lepšímu.

Novinkou je bleděmodré podsvícení přístrojů a ovladačů, palubní deska díky novému tvarování lépe obepíná řidiče a spolujezdce. Plasty na středové konzoli, ale působí dost lacině a ovládání audiosystému a navigace drobnými tlačítky pod obrazovkou je velmi nepohodlné. Čtyřramenný volant dobře padne do ruky, jen jsme občas omylem zavadili o některé z tlačítek na něm umístěných.

DVAKRÁT BENZÍN, DVAKRÁT NAFTA Captiva významným způsobem obměnila motorovou nabídku. Najdeme v ní dvě atmosférické benzínové jednotky a jeden turbodiesel, ovšem ve dvou naladěních.

První motor, který jsme testovali, byl zážehový šestiválec do V 3.0 l o výkonu 190 kW (258 k). V kopcovitém alpském podhůří tento motor ale tak úplně neobstál, mimo jiné kvůli točivému momentu 288 Nm, který na dieselové jednotky prostě nestačí.

Hlavním faktorem, jenž motor citelně okrádá o jeho sílu, je ovšem převodovka. Šestistupňový automat si s přeřazováním i podřazováním dává na čas.

Abyste z motoru dostali maximum, je nutné jej vytáčet, a prodlevy, které převodovka „sází“

[ 4x4 automagazín ] duben 2011

AM0411_012-014_Chevrolet CaptivaV3.indd 12

25.3.11 11:48

13

Chevrolet Captiva 2.4 DOHC 2.4 DOHC 3.0 V6 2,2 DSL 2.2 DSL 2.2 DSL 2.2 DSL motor 6M 6A 6A 163 k 6M 163 k 6A 184 k 6M 184 k 6A palivo benzín nafta objem motoru 2384 2997 2231 (cm3) výkon (kW/ 123/5600 190/6900 120/3800 135/3800 ot.min-1) toč. moment 230/4600 288/5800 350/2000 400/2000 -1 (Nm/ot.min ) max. rychlost 190 (4x2)/ 189 (4x2)/ 184 (4x2)/ 175 198 200 191 (km/h) 186 (4x4) 188 (4x4) 182 (4x4) zrychlení 10,5 11 8,6 9,9 10,8 9,4 9,8 0–100 km/h (s) spotřeba město 11,7 (4x2)/ 8,4 (4x2)/ 9,8 (4x2)/ 12,8 15,5 8,5 10 (l/100 km) 12,2 (4x4) 8,5 (4x4) 10 (4x4) spotřeba mimo 7,4 (4x2)/ 5,3 (4x2)/ 6,2 (4x2)/ 7,4 8 5,5 6,4 město (l/100 km) 7,6 (4x4) 5,5 (4x4) 6,4 (4x4) spotřeba kombinace (l/100 km)

před podřazením, tak ubírají cenné půlvteřinky. Předjíždění je proto nutné plánovat mnohem opatrněji, než naznačují parametry motoru. Manuální volba převodů pákou není o mnoho lepší. Po zhruba stokilometrové trase jsme z palubního počítače odečetli hodnotu 12,5 l, což zhruba odpovídá nasazenému tempu i hmotnosti vozu blížící se 2 tunám. Řízení je jen průměrně strmé a dosti tupé; abyste z něj vymámili alespoň nějakou odezvu od kol, je třeba vůz dostat na samý limit, kam jej pustí poměrně pozdě zasahující stabilizační systém. Brzdy neměly s těžkým vozem vážnější problém ani po několika prudkých klesáních.

Zvukový projev motoru trochu zklamal, není ani sportovně drs-

8,9 (4x2)/ 9,3 (4x4)

9,3

10,7

rozměry d x š x v (mm) rozvor (mm) zavazadelník 7/5/2 místa (l) palivová nádrž (l)

6,4 (4x2)/ 6,6 (4x4)

7,5 (4x2)/ 7,7 (4x4)

6,6

7,7

4673 x 1868 x 1756 2707 97/477/1577 65

pozn.: modely 2.4 DOHC 6A, 3.0 V6 a 2.2 DSL 184 k se dodávají výhradně s pohonem všech kol

ný, ani uhlazeně sametový. Preferovali bychom výraznější a sytější odezvu ve vyšších otáčkách.

Pro další cestu jsme zvolili čtyřválcový turbodiesel 2,2 l v silnějším provedení se 135 kW (184 k) a šestistupňovou manuální převodovkou. Potvrdilo se nám, že vznětový agregát je pro tento typ vozu nejvhodnější.

Nabízí dobrý zátah již od nízkých otáček, turboefekt byl maximálně potlačen ve prospěch déle gradujícího přísunu točivého

momentu. Odhlučnění se opět posunulo o kus dále a Captiva s dieselem si oproti konkurenci rozhodně nezadá. Řazení manuální převodovky má rozumně dimenzované dráhy s trochu gumovým chodem. Třicetikilometrová jízda údolím s následným stoupáním do horského střediska měla za následek spotřebu těsně pod 9 l, což hodnotíme jako velmi příznivé číslo.

INZERCE

duben 2011 [ 4x4 automagazín ]

AM0411_012-014_Chevrolet CaptivaV3.indd 13

24.3.11 10:53

16 6

STORY TEST

MERCEDES-BENZ CL 500 4MATIC BLUEEFFICIENCY

OSAMĚ ELEGÁN Už jich mnoho není. Vlastně je Mercedes-Benz CL v podstatě jediný. Řeč je o velkých kupé, které byly před lety symbolem prestiže. V dnešní době, kdy lidé dávají přednost mohutným Audi Q7 nebo BMW X6, proto působí toto královské kupé jako ze staré školy.

Ale nenechte se zmást. Ukrývá v sobě moderní techniku, o níž se některým pseudo-SUV ani nesnilo.

Text: Jan Markovič Foto: Zuzana Procházková [ 4x4 automagazín ] duben 2011

AM0411_016-027_MercedesCL_v2b.indd 16

24.3.11 13:33

17

LÝ

http://www.youtube.com/ watch?v=jaTRBFUVKM8

duben 2011 [ 4x4 automagazín ]

AM0411_016-027_MercedesCL_v2b.indd 17

24.3.11 13:33

28

MULTITEST

B-SUV

Á D E L H O K S E Č

S r e p Su

Vítáme vás u druhé série soutěže Česko hledá SuperSUV. Napoprvé jsme hledali v segmentu C, tentokrát se před naši porotu postavila šestice soutěžících z větší kategorie segmentu B-SUV. Všichni mají něco zvláštního, čím lákají zákazníky, všichni nabízejí také řadu kladných vlastností, ale vítěz může být jenom jeden. Která hvězda vystoupá nejvýše? A nedočkáme se v kategorii SUV nějaké hvězdné pěchoty?

Text: Lukáš Dittrich, Vojtěch Horáček Foto: Zuzana Procházková [ 4x4 automagazín ] duben 2011

AM0411_028-051_multirestBSUV_v2.indd 28

24.3.11 15:19

29

V U rS J

ako v každé správné soutěži je potřeba si na úvod představit hlavní aktéry. Zajímavé je, že ti naši mají bez výjimky asijský původ. Copak evropské automobilky v této kategorie nic nenabízí? Odpověď je téměř překvapivá. Ne. Neprémiová SUV segmentu B se prostě na starém kontinentě nenosí. Volkswagen Touareg je už příliš drahý, stejně jako například BMW X3. Zmínit můžeme snad jen Opel Antara. Ten měl ale v době konání soutěže starosti s vlastní prezentací, protože nedávno prodělal omlazovací kůru, takže se před

http://www.youtube.com/ watch?v=CkcrmYR3NxU

naši porotu nedostavil. Vzhledem k jeho úzké příbuznosti s Chevroletem Captiva to ale ani u něj nebude s tím evropským původem tak slavné.

O titul českého SuperSUV se ucházelo šest více či méně známých tváří. Jmenovitě to byli designově povedená Mazda CX-7, korejská novinka Kia Sorento, japonské SUV Honda CR-V, další korejský zástupce Hyundai Santa Fe, více terénně zaměřené Subaru Forester a Mitsubishi Outlander oblečený do francouzského sexy kabátu, tedy Citroën C-Crosser. duben 2011 [ 4x4 automagazín ]

AM0411_028-051_multirestBSUV_v2.indd 29

24.3.11 15:20

52

TECHNIKA

POHONY 4X4

JAK FUNGUJE POHON

4x4 – díl třetí –

Ĺ esttĹ™iSUV systĂŠmy DneĹĄnĂ­ dĂ­l seriĂĄlu popisujĂ­cĂ­ho systĂŠmy pohonu vĹĄech kol vÄ›nujeme nikoli jednĂŠ, ale rovnou ĹĄesti znaÄ?kĂĄm. Plynule navĂĄĹžeme na pĹ™edchozĂ­ strĂĄnky velkĂŠho srovnĂĄvacĂ­ho testu a podĂ­vĂĄme se na to, co pĹ™esnÄ› jednotlivĂĄ SUV pouŞívajĂ­. V tomto případÄ› totiĹž maximĂĄlnÄ› platĂ­ poĹ™ekadlo, Ĺže „kdyĹž dva dÄ›lajĂ­ totĂŠĹž, nenĂ­ to totĂŠĹžâ€œ.

ZpĹŻsobĹŻ, jak roztoÄ?it vĹĄechna Ä?tyĹ™i kola, je opravdu mnoho.

Text: LukĂĄĹĄ Dittrich Foto: Zuzana ProchĂĄzkovĂĄ a archiv Obr. 1

AXIĂ LNĂ? VAÄŒKA STĹ˜EDEM ZĂ JMU JednoznaÄ?nÄ› nejoblĂ­benÄ›jĹĄĂ­m systĂŠmem je mezinĂĄpravovĂĄ spojka ovlĂĄdanĂĄ axiĂĄlnĂ­ vaÄ?kou s kuliÄ?kou. RĹŻznĂŠ variace na toto tĂŠma pouŞívajĂ­ hned Ä?tyĹ™i ze ĹĄesti testovanĂ˝ch SUV (CitroĂŤn C-Crosser, Hyundai Santa-Fe, Kia Sorento, Mazda CX-7). TajemstvĂ­ axiĂĄlnĂ­ vaÄ?ky nenĂ­ vĹŻbec sloĹžitĂŠ. PĹ™i vysvÄ›tlovĂĄnĂ­ Ä?innosti budu vychĂĄzet z obrĂĄzku 1, kterĂ˝ danou spojku ukazuje v řezu. ÄŒervenĂĄ Ä?ĂĄst (1) pĹ™edstavuje vstup, naopak Ä?ernĂĄ dutĂĄ hřídel (9) tvoří vĂ˝stup ke kolĹŻm zadnĂ­ nĂĄpravy. Jak je

Vstup

í˘˛

Výstup

í˘ł í˘ľ 10

í˘ą

patrnĂŠ ze schĂŠmatu, jsou obÄ› tyto Ä?ĂĄsti spojeny pomocĂ­ tĹ™ecĂ­ vĂ­celamelovĂŠ spojky. ZbĂ˝vĂĄ tedy zodpovÄ›dÄ›t otĂĄzku, kde se bere sĂ­la, kterĂĄ lamely tlaÄ?Ă­ k sobÄ›.

SĂ­lu zĂ­skĂĄvĂĄme prostĹ™ednictvĂ­m axiĂĄlnĂ­ vaÄ?ky a kuliÄ?ky.

í˘´ í˘ś

í˘ˇ í˘¸

í˘š

Na tĹ™ecĂ­ spojku přímo navazuje hlavnĂ­ Ä?ĂĄst vaÄ?ky (6), nĂĄsleduje kuliÄ?ka (5) a ovlĂĄdacĂ­ vaÄ?ka (4).

ZbĂ˝vajĂ­cĂ­mi Ä?ĂĄstmi jsou elektromagnetickĂĄ cĂ­vka (2) a malĂĄ ovlĂĄdacĂ­ spojka (3). JeĹĄtÄ› musĂ­m upĹ™esnit, Ĺže mezi ovlĂĄdacĂ­ Ä?ĂĄstĂ­

[ 4x4 automagazĂ­n ] duben 2011

AM0411_052-055_pohony4x4.indd 52

24.3.11 15:30

53

vačky (4) a částí hlavní (6) je kulička umístěna v drážce ve tvaru ledviny (něco podobného jako u xDrive). Jakmile řídicí jednotka zjistí prokluz kol, vyšle elektrický impulz do cívky (2), tím vznikne magnetické pole, které přitáhne kotvu (10). Kotva stlačí malou ovládací spojku, a zapojí tak do hry první část axiální vačky. Tím dojde k jejímu natočení, kulička se dostane na kraj drážky, tedy do míst, která nejsou tak hluboká, a začne tlačit na hlavní vačku.

Vzniká nám síla působící na hlavní spojku a točivý moment se začíná přenášet k zadní nápravě. Kromě zmíněných čtyř SUV najdeme stejné řešení třeba u Nissanu X-Trail nebo Chevroletu Captiva.

Také Mazda CX-7 používá variaci na téma axiální vačky s kuličkou. Spojka je integrována do zadního diferenciálu

ZÁKLADNÍ USPOŘÁDÁNÍ Základní uspořádání mají s výjimkou Foresteru všechna SUV stejné. Na motor navazuje klasická převodovka a pokračuje rozdělovací převodovka. Stále jsou poháněna kola přední nápravy, pomocí mezinápravové spojky

umístěné u zadního diferenciálu se do hry zapojuje zadní náprava. Na prvním obrázku si můžete prohlédnout zjednodušené schéma, druhý ukazuje reálné provedení značky Mitsubishi, která svůj systém nazývá S-AWC (Super All Wheel Control).

duben 2011 [ 4x4 automagazín ]

AM0411_052-055_pohony4x4.indd 53

24.3.11 15:30

56

SINGLE TEST

SSANGYONG KORANDO D20DTF

CHCETE MĚ?

[ 4x4 automagazín ] duben 2011

AM0411_056-065_SsangKorandoV2.indd 56

24.3.11 15:06

57

Je milý, moc toho nesní, má klidnou povahu a zvládne docela hodně. Pravda, je trochu hlučnější, ale věřím, že mu tuto drobnou nectnost rádi odpustíte. Jmenuje se Ssangyong Korando a rozhodně to není žádný kříženeček. Chcete ho?

http://www.youtube.com/ watch?v=aMKibiaJ3GY

Text: Lukáš Dittrich Foto: Zuzana Procházková

duben 2011 [ 4x4 automagazín ]

AM0411_056-065_SsangKorandoV2.indd 57

25.3.11 9:13

66

SINGLE TEST

AUDI A7 SPORTBACK 3.0 TFSI QUATTRO

HVĚZDA POD Mercedes-Benz CLS, který v podstatě položil základ kategorie vozem. Jen první generace se prodalo na 170 000 kusů. To se na patřičný protiútok. Hvězdnou dráhu Mercedesu má Text: Jan Markovič Foto: Zuzana Procházková [ 4x4 automagazín ] duben 2011

AM0411_066-075_Audi A7v3.indd 66

24.3.11 13:41

s p d

67

http://www.youtube.com/ watch?v=SsG3aducjjw

OD ÚTOKEM e e á

sedanů-kupé je v celosvětových prodejích velmi úspěšným pánům v Ingolstadtu samozřejmě nelíbí, a tak se přichystali definitivně přerušit nové Audi A7 Sportback. duben 2011 [ 4x4 automagazín ]

AM0411_066-075_Audi A7v3.indd 67

24.3.11 13:41

76

SINGLE TEST

BMW 740d xDRIVE

BER ČT Y Kdo řekl, že je nejlepší eso? Eso je k ničemu, na něj se přece stojí. Zato sedmička, to je jízda.

Na sedmičku se standardně berou dvě a nově můžete ve spojení s dieselem brát i čtyři.

Text: Lukáš Dittrich Foto: Zuzana Procházková

P

okud jste si chtěli pořídit BMW řady sedm s naftovým motorem a systémem xDrive, měli jste smůlu. Co na tom, že se takto vybavený Mercedes třídy S i Audi A8 nabízely už delší dobu, BMW si tvrdošíjně

„jelo po svém“. Změna přišla až při představení novinek modelového roku 2011.

Nakonec i mnichovské vedení muselo uznat, že kombinace dieselu a pohonu všech kol je přinejmenším v Evropě čím dál žádanější. Zrodilo se tedy BMW 740d xDrive.

Jako první si jej prohlédli v Pekingu, kde mělo toto provedení světovou a absolutně „tichou“ premiéru. Aby ne, když kousek vedle postávala nová generace X3. Spolu s pohonem všech kol pro 740d se v nabídce objevila ještě jedna zásadní novinka – sedmička ActiveHybrid.

[ 4x4 automagazín ] duben 2011

AM0411_076-085_BMW 740d_V2b.indd 76

24.3.11 13:48

77

YŘI!

RESPEKT Vlajková loď automobilky BMW budí respekt všude, kam přijede. Může za to její majestátní vzhled, i když pravdou zůstává, že se ne každému líbí. S tím, jak přicházely nové a nové generace, neustále narůstaly typické přední ledvinky. Ty rostly a rostly, až

nám trochu přerostly. Svou nespokojenost nad tím, že tohle BMW už není tak pěkné, jak bývalo, vyjádřila během testu řada lidí. Ale čert to vem. Tenhle drobný detail nemůže na výsledku změnit vůbec nic.

Sedmička budí respekt ve všech možných situacích: když

http://www.youtube.com/ watch?v=qD5AEnhEbIw

se pomalu loudá ulicí, když parkuje před divadlem nebo když se vám objeví její nebezpečně vyhlížející přední světlomety ve zpětném zrcátku. Oproti MercedesuBenz třídy S nebo Lexusu LS vypadá vlajková loď značky BMW daleko dravěji. Audi A8 sice také chce být sportovní, ale duben 2011 [ 4x4 automagazín ]

AM0411_076-085_BMW 740d_V2b.indd 77

25.3.11 12:14

86

SINGLE TEST

FORD RANGER 3.0 TDCi DOUBLE CAB

M

ožná si vzpomínáte na loňský podzim, kdy byl na autosalonu v Sydney představen nový Ford Ranger (a jeho „sestra“ Mazda BT-50). Tiskové zprávy hovořily o tom, že novinka nechce zaujmout pouze zájemce o pracovní nástroj, nýbrž má oslovit také ty, kteří pokukují po kategorii SUV. Díky nové

platformě se prý můžeme těšit nejen na užitné vlastnosti shodné se současnými verzemi, ale také na cestovní komfort vylepšený o dvě třídy. Než v budoucnu usedneme za volant posledního vydání Rangeru, znovu jsme vyzkoušeli starý model. Možná má daleko ke kategorii SUV, ale pracant to je výborný.

Do redakce nám přijela verze Double Cab ve druhé nejvyšší výbavě Limited. Oproti Wild-

traku, který jsem zkoušel minulý rok, bylo nutné obejít se bez parádních doplňků typu opravdu povedených kol, střešních ližin nebo efektního rámu navazujícího na kabinu. Zkrátka tento druhý Ranger byl od pohledu obyčejnější a tvářil se, že by ho mimo silnice nemělo jen tak něco rozházet. Což také dokázal, ale k tomu se teprve dostaneme.

Po stránce designu mě aktuální Ford Ranger příliš neoslo-

[ 4x4 automagazín ] duben 2011

AM0411_086-092_Ford Ranger.indd 86

24.3.11 15:03

87

http://www.youtube.com/ watch?v=V-bc3XhbFoE

Říká se, že práce šlechtí. Vyzkoušeli jsme, jak moc byl vyšlechtěn během svého působení na trhu stávající Ford Ranger.

Text: Lukáš Dittrich Foto: Zuzana Procházková

vuje. Vím, že pracovní pick-up nutně nemusí být žádný krasavec, ale i v této kategorii často platí, že lepší design lépe prodává. Tak třeba Nissan Navara vypadá jako mnohem větší „drsňák“, Mitsubishi L200 zase působí více jako SUV. Oba dva jmenované vozy mají něco do sebe. Ford zůstal stát na půl cesty. Jenže to se změní, a to opravdu velmi výrazně. Novinka představená v Sydney se

designově přiblížila pravým americkým full-size truckům řady F a rázem vypadá mnohem více k světu. Uvidíme, co přinese praxe.

AŽ NA TEN PROSTOR...

Další věcí, která by se měla s příchodem nového Rangeru změnit, je nabídka vnitřního prostoru. Zákazníci si mohou vybírat z trojice karoserií (Single Cab, Super Cab a Double Cab),

přičemž verze s největší karoserií Double Cab dokáže bez výraznějších problémů přepravit až pět cestujících. Vzadu to ovšem není žádná sláva, sedí se nízko, opěradlo je kolmé a chybí prostor především na kolena. Záleží, jak se kdo na vůz dívá. Berete ho jako SUV? Pak asi budete zklamáni. Potřebujete pracovní nástroj na převážení dělníků někam do lesa? Žádný problém, vy se posadíte za volant, vaši duben 2011 [ 4x4 automagazín ]

AM0411_086-092_Ford Ranger.indd 87

25.3.11 11:43

103

LÉTO JE LÉTO...

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2

S přibývajícím počtem automobilů 4X4 na českých silnicích se také rozšiřuje nabídka pneumatik jak s vysokým rychlostním indexem určené pro nejvýkonnější automobily s pohonem všech kol pohybující se po asfaltu tak pro klasické SUV nebo chcete-li crossover. Výrobci ovšem nezapomínají ani na automobily, pro které je pohyb v terénu na správných pneumatikách potěšením.

Pneuservisy již v předstihu nabízejí pro první zákazníky výhodné ceny a široký výběr, ale i termín montáže. Každoročně se vám snažíme také v předstihu pomoci v orientaci a doporučit to nejlepší přezutí pro vaše miláčky na čtyřech kolech.

Co najdeme na pneumatice

Goodyear jeden z největších výrobců pneumatik, představil novou pneumatiku Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 s technologii ActivBraking. Tato technologie zvyšuje během brzdění kontaktní plochu pneumatiky s vozovkou.

To umožňuje struktura kostry s překříženými kordy a vysokopovrchovou silikou ve směsi běhounu.

V testech, které prováděl TÜV SÜD na okruzích v Německu a ve Francii byla brzdná dráha této pneumatiky o tři metry kratší na mokré vozovce a o dva metry kratší v jízdě za sucha, než byl průměrný výkon konkurence. Pneumatika zajišťuje také nízké hodnoty emisí CO2 a sníženou spotřebu pohonných hmot. Pneumatika je dostupná ve 29 rozměrech.

Uniroyal Rallye 4x4 Street vyhrála test letních pneu časopisu Auto Bild Allrad v texaském Uvalde!

Německý časopis Auto Bild Allrad nedávno provedl nový test letních pneumatik pro rok 2011, a to v náročných klimatických podmínkách Texasu, USA. Testován byl rozměr 215/65 R16 T/H/V na vozech Volvo XC70 resp. Toyota Pick-up a zúčastnilo se 8 předních světových výrobců pneumatik.

Výsledky byly následující: 1. Uniroyal Rallye 4x4 Street - Velmi doporučeníhodná 2. Pirelli Scorpion Verde – Velmi doporučeníhodná 3. Hankook Dynapro HP - Doporučeníhodná 4. Bridgestone Dueler H/P Sport - Dostatečná 5. Dunlop Grandtek Touring A/S – Dostatečná 6. Kumho Road Venture APT – Dostatečná 7. Michelin Latitude Cross – S výhradami 8. Federal Formoza FD 2 Silence – Nedoporučuje se Výsledky pneu Uniroyal Rallye 4x4 Street (vyrobeno v závodu Sarreguemines, FR): + Excelentní odolnost proti vzniku aquaplaningu + Senzační trakce na písku a trávě + Velmi dobrý jízdní komfort + Nízká hlučnost + Dobrá cena - Pouze dobrý průměr ve valivém odporu

Uniroyal Rallye 4x4 Street využívá osvědčené koncepce hydrodynamického dezénu ve tvaru zdvojených V pro efektivní odvod vody z kontaktní plochy a tím účinně zamezuje vzniku aquaplaningu.

Speciální silika směs pro pneumatiky SUV pak zajišťuje kratší brzdnou dráhu, zejména na mokré vozovce. Optimální přenos hnacích sil a tím výborný záběr na silnici i v lehkém terénu je zaručen díky stabilním ramenním bokům a celkové robustní konstrukci pneumatiky. Doporučené použití je rozloženo v poměru 90/10 - tedy z 90 % procent je pneu určena pro silniční použití (on road) a z 10 % pro jízdu v lehkém terénu mimo vozovku (off road).

P.R.

duben 2011 [ 4x4 automagazín ]

AM0411_103-113_pneumatiky.indd 103

24.3.11 14:50

104

DATA BOX

PŘEHLED VYBRANÝCH LETNÍCH SILNIČNÍCH A TERÉNNÍCH PNEUMATIK

LETNÍ SILNIČNÍ PNEUMATIKY 185/65R15

Continental Hankook

205/45R16

Conti4x4contact Dynapro HP

88 T 92 T

Hankook Xl

195/50R15

Hankook Hankook

Ventus S1 EVO Ventus S1 EVO

82 H 82 V

Conti4x4contact Rallye 4X4 Street 4X4 Road Wrangler HP All-Weather

96 96 96 96

H H H H

Conti4x4contact Conticrosscontact LX Rallye 4X4 Street Bravuris 4X4 Cs4 Touring D684 D685 D686 Grandtrek ST-1

96 96 96 96 96 95 96 96 95

T H H T T S H T S

Hankook Hankook Uniroyal Barum Tl Tl

Tl

Dynapro HP Ht SUV

98 H 100 T

Conticrosscontact LX Dynapro HP Tramp H

100 T 100 H 100 H

Owl Tl Jp

Conticrosscontact LX

102 T

Fr Owl

Grabber HP

98 T

Fr Owl

Fr Owl

235/70R15

Continental

Conticrosscontact LX

103 T

Conticrosscontact LX Rallye 4X4 Street Bravuris 4X4 Dynapro HP Grandtrek TG-40

109 109 109 105 105

Fr Owl

235/75R15

Continental Uniroyal Barum Hankook Dunlop

T T T H S

Xl Fr Owl Xl Xl Tl

Bravuris 4X4

109/107 T

255/60R15

GT Fulda

Grabber HP Tramp H

102 H 102 H

Fr Owl Owl Tl Jp

255/70R15

Uniroyal Goodyear

Rallye 4X4 Street Wrangler HP

108 T 112/110 S

Tl

265/70R15

Continental Uniroyal Barum Matador Cooper Cooper Hankook Fulda Dunlop Goodyear

Conticrosscontact LX 112 Rallye 4X4 Street 112 Bravuris 4X4 112 Mp81 Conquerra 4X4 SUV M+S 112 Zeon XST-A 112 D-HP Sport 112 Dynapro HP 112 Tramp H 112 Grandtrek Pt1 110 Wrangler HP All-Weather 112

H H H H H H H H H H

Owl Tl Jp Tl Tl

275/60R15

GT Hankook Fulda

Grabber HP Ventus St Tramp H

107 T 107 V 107 H

Fr Owl

Ventus St

108 V

Bravuris 4X4

109 S

Bravuris 4X4

92 T

Ventus S1 EVO

80 W

Xl

Ventus S1 EVO

81 W

Xl

Conticrosscontact LX

89 T

Owl Tl Jp

295/50R15

Hankook 31X10/50R15

Barum

Fr

185/75R16

Barum 195/40R16

Hankook 195/45R16

Hankook 195/60R16

Continental

Xl Xl

Ventus S1 EVO

81 Y

Ventus S1 EVO Ventus S1 EVO

93 H 93 V

Cs4 Touring Grandtrek ST-1 Wrangler HP

95 T 95 H 95 H

Mfs Tl Tl Re

Continental Continental Continental Uniroyal Barum Matador Cooper Cooper Bridgestone Bridgestone Bridgestone Pirelli Pirelli Hankook Hankook Sava Fulda Dunlop Dunlop Dunlop Goodyear Goodyear

Conti4x4contact 98 Conti4x4contact 102 Conticrosscontact LX 98 Rallye 4X4 Street 98 Bravuris 4X4 98 Mp81 Conquerra 4X4 SUV M+S 98 Zeon XST-A 98 Cs4 Touring 98 D Sport 102 D Sport 98 D Sport 98 S-Verd 98 S-Verd 102 Dynapro HP 102 Dynapro HP 98 Intensa SUV 98 4X4 Road 98 Grandtrek ST-20 98 Grandtrek ST-20 98 Grandtrek Touring 98 Efficientgrip SUV 98 Wrangler HP All-Weather 98

H V H H H H H T H V H V H T H H H S H H V H

Conti4x4contact 99 Conticrosscontact LX Sport 100 Rallye 4X4 Street 100 Bravuris 4X4 100 Mp81 Conquerra 4X4 SUV M+S100 Zeon XST-A 100 D-HP Sport 100 S-Verd 100 Dynapro HP 100 Dynapro HP 100 4X4 Road 100 Grandtrek GT-32 99 Grandtrek ST-20 99 Efficientgrip SUV 100 Vector 4Season SUV 100 Wrangler HP All-Weather 100

H H H H H H H H H T H S H H T H

Xl Fr

Xl

Continental Continental Uniroyal Barum Matador Cooper Cooper Pirelli Hankook Hankook Fulda Dunlop Dunlop Goodyear Goodyear Goodyear

Xl Tl Tl Tl Tl Mfs Tl

Conti4x4contact Wrangler HP All-Weather Dynapro HP Dynapro HP

Tl Tl Lhd Lhd Tl Tl Tl

107 H 103 H

Xl Lro Tl

104 T 109/107 T

Xl

Conti4x4contact 102 Conticrosscontact LX 102 Rallye 4X4 Street 102 Bravuris 4X4 102 Mp81 Conquerra 4X4 SUV M+S103 B250 102 S-Verd 103 Dynapro HP 102 Ht SUV 107 4X4 Road 103 Grandtrek Touring 103 Wrangler HP All-Weather 103

H H H H H H H H T H H H

Tl Tl

Conti4x4contact 100 Conticrosscontact UHP 100 Rallye 4X4 Street 100 Bravuris 4X4 100 Mp81 Conquerra 4X4 SUV M+S100 Zeon XST-A 100 Cs4 Touring 100 D-HP Sport 100 D Sport 100 Er30 100 S-Verd 100 S-Zero 100 S-Verd 100 Dynapro HP 100 Intensa SUV 100 4X4 Road 100 Grandtrek ST-20 100 Grandtrek Touring 100 Sp Sport 01 104 Efficientgrip SUV 100 Wrangler HP All-Weather 100 Wrangler HP All-Weather 100

T H H H H H T H H H H V V H H H H H H V H V

Conticrosscontact LX 106 Conticrosscontact LX 106 Rallye 4X4 Street 106 Bravuris 4X4 106 Mp81 Conquerra 4X4 SUV M+S105 Zeon XST-A 106 D-HP Sport 106 Dynapro HP 106 Dynapro HP 106 Ht SUV 106 Intensa SUV 107 4X4 Road 106 Grandtrek Touring 106 Wrangler HP All-Weather 106

T H H H H H H H T T H H H H

Tl Tl Tl Mfs Tl Xl Tl Tl Tl

Continental Continental Uniroyal Barum Matador Cooper Cooper Hankook Hankook Nokian Sava Fulda Dunlop Goodyear

Fr Owl

Tl Tl Mfs Tl Tl

Dynapro HP

108 H

245/70R16

225/70R16

Continental Continental Uniroyal Barum Matador Bridgestone Pirelli Hankook Nokian Fulda Dunlop Goodyear

Fr

235/75R16

225/65R16

Hankook Hankook

Conticrosscontact LX 116/114 S Bravuris 4X4 104 T Dynapro HP 104 H 4X4 Road 104 H Wrangler HP All-Weather 104 H

235/60R16

Continental Continental Uniroyal Barum Matador Cooper Cooper Cooper Bridgestone Bridgestone Pirelli Pirelli Pirelli Hankook Sava Fulda Dunlop Dunlop Dunlop Goodyear Goodyear Goodyear

Hankook

215/75R16

Continental Goodyear

Continental Barum Hankook Fulda Goodyear

235/70R16

215/70R16

245/75R15

Barum

104 T 104 T

215/65R16

235/60R15

GT

Rallye 4X4 Street Bravuris 4X4

215/55R16

Cooper Dunlop Goodyear

225/75R15

Continental

91 H 91 V

215/60R16

225/70R15

Continental Hankook Fulda

Hankook Hankook Hankook

215/70R15

Hankook Nokian

Ventus S1 EVO Ventus S1 EVO

Xl

215/35R16

205/70R15

Continental Continental Uniroyal Barum Cooper Bridgestone Bridgestone Bridgestone Dunlop

87 W

205/80R16

195/80R15

Continental Uniroyal Fulda Goodyear

225/75R16

Ventus S1 EVO

205/55R16

Continental Continental Continental Continental Continental Uniroyal Barum Matador Cooper Cooper Cooper Cooper Bridgestone Bridgestone Pirelli Hankook Nokian Sava Dunlop Goodyear Goodyear

Contitrac 111 Conticrosscontact LX 107 Conticrosscontact LX 111 Conticrosscontact LX 107 Conticrosscontact LX Sport 111 Rallye 4X4 Street 107 Bravuris 4X4 107 Mp81 Conquerra 4X4 SUV M+S107 Zeon XST-A 107 Zeon XST-A 111 D-HP Sport 107 Discoverer Cts 107 D680 107 D684 111 S-Verd 107 Dynapro HP 107 Ht SUV 107 Intensa SUV 107 Grandtrek Touring 107 Wrangler HP 107 Wrangler HP All-Weather 107

S T T H T H H H H H H T H T H H T H H H H

Xl Fr Owl Xl Fr Owl

103 H

Tl Jp

Xl

Xl

Tl Mfs Tl Owl Tl Tl

255/55R16

Fulda

Tramp H

255/65R16

Xl Tl Mfs Tl Tl

Continental Continental Uniroyal Barum Matador

Conti4x4contact 109 Conticrosscontact LX 109 Rallye 4X4 Street 109 Bravuris 4X4 109 Mp81 Conquerra 4X4 SUV M+S109

H H H H H

[ 4x4 automagazín ] duben 2011

AM0411_103-113_pneumatiky.indd 104

24.3.11 14:51

114

PŘIPRAVUJEME KVĚTEN 2011

Připravujeme BMW X-1

MAZDA CX-7

SUBARU LEGACY

WWW.4X4AUTOMAGAZIN.CZ Jana Masaryka 26, 120 00 Praha 2 redakce@4x4automagazin.cz tel./fax: 222 522 321; tel.: 222 514 677 ŠÉFREDAKTOR Petr ZIKMUND zikmund@polygrafnet.cz ZÁSTUPCE ŠÉFREDAKTORA Lukáš DITTRICH lukas.dittrich@autoexpress.cz ČESKÝ TÝM/REDAKCE Jan MARKOVIČ jan.markovič@autoexpress.cz Vojtěch HORÁČEK vojtech.horacek@autoexpress.cz

VELKÝ NETRADIČNÍ SROVNÁVACÍ TEST Poprvé přinášíme netradiční „zákaznický“ test, kdy srovnáme z hlediska nákupního záměru několik automobilů a zhodnotíme, jak vyhovují či nevyhovují zadaným kriteriím klienta: manažer/obchodník, který ročně najezdí cca. 50 tis. km, rozpočet na nový vůz má cca. 850 tis. až 1 mil. Kč (klasický, popř. operativní leasing na 3 roky).

Manažer má rodinu, 2 děti a je, pokud to situace dovolí, rekreačním sportovcem. Z logiky věci se tedy nabízí kombi varianta a chce určitě 4-kolku, protože zdraví příslušníků rodiny je mu vlastní a na druhou stranu v létě 1x Chorvatsko, ale zejména v zimě pár výletů na hory na lyžovačku si nechce odpustit. ŠKODA SUPERB 4X4

AUDI A4 QUATTRO

OPEL INSIGNIA 4X4

 SUBARU WRX STI MY 2011 Sportovní dravec, ikona třídy v novém kabátě. Užili jsme si s ním spoustu radosti a podělíme se s vámi o zážitky

MEZINÁRODNÍ TÝM Isaac HERNÁNDEZ (California, USA) James TAYLOR (London, GB) Tom BURTON (Sydney, AUS) Yuichi ISHIKAWA (Tokyo, JPN) FOTO Zuzana PROCHÁZKOVÁ zuzana.prochazkova@autoexpress.cz INZERCE Dagmar JANOUŠKOVÁ janouskova@auto4x4.cz, tel.: 602 824 164 PRODUKCE Jan ZIKMUND auto4x4@auto4x4.cz, tel.: 774 326 527 KOORDINACE DISTRIBUCE Straper, s.r.o.

DISTRIBUCE PNS holding, Mediaprint&Kapa (CZ), PressMedia (SK) PŘEDPLATNÉ ČR: MediaServis (CZ a zahraničí) Distribuci pro předplatitele provádí v zastoupení vydavatele společnost Mediaservis s.r.o., Zákaznické Centrum, Vídeňská 995/63, 639 63 Brno nebo P.O.Box 63, 639 63 Brno.

Příjem objednávek: tel.: 541 233 232, fax: 541 616 160, e-mail: predplatne@mediaservis.cz.

Příjem reklamací: tel.: 800 800 890. Smluvní vztah mezi vydavatelem a předplatitelem se řídí Všeobecnými obchodními podmínkami pro předplatitele. Objednávky do zahraničí zajišťuje Mediaservis s.r.o., administrace vývozu tisku, Paceřická 2773/1, 193 00 Praha 9, tel: +420 271 199 250, fax: +420 271 199 902.

SR: Mediaprint & Kapa Pressegrosso, a.s. oddelenie inej formy predaja, Vajnorská 137, 831 04 Bratislava tel.: 00421 2 44458821, 00421 2 44442773 a 00421 2 44458816, fax: 00421 2 44458819 e-mail: predplatne@abompkapa.sk

CONCEPT&STORY CreativeBrandSolutions, London LAYOUT&DTP&PREPRESS soliter.com, Záhřebská 50, Praha 2 MEDIA RESEARCH&ADVICE Mind&Shape PDP, London TISKÁRNA GRASPO CZ, a.s., Zlín VYDAVATEL

 CHEVROLET ET ORLANDO DO Nové MPV si dělá bice velké prodejní ambice me a v testu zjistíme ový jak na tom papírový it je favorit

[ 4x4 automagazín gazín ] d duben du dub ub u b en en 2 2011 20 201 011 01

AM0411_114_pripravujeme.indd 114

Jana Masaryka 26, 120 00 Praha 2 IČ: 63145090 ISSN 1212-7043 MK ČR E8236 Jakékoliv přetiskování či kopírování, třeba jen částí textu nebo jednotlivých fotografií, bez předchozího písemného souhlasu vydavatele je protizákonné. Koncept, uspořádání jsou předmětem vlastnictví vydavatele.

Vychází 11x ročně TOTO ČÍSLO VYŠLO 1. 4. 2011 Prodejní cena 79 Kč /4,48 €

24.3.11 14:48