4x4AUTOcrossover magazín 04/2012

4 4 AUTO x [ crossover magazín ] FIRST MOMENT

4

US CARS FORD F-150 SVT RAPTOR SuperCrew ● BAZAR TEST KIA SORENTO 2.5 CRDi

4 4AUTO x [ crossover magazín ] Duben 2012

www.auto4x4.cz

NOVÝ VOLKSWAGEN

+

79 Kč | 4 48 € PŘÍLOHA PNEU EX

LE TNÍ PNEUMATIKTRYA

PASSAT ALLTRACK

HLASUJTE V ANKETĚ

SROVNÁVACÍ TEST

BMW X1 xDrive20d

Range Rover Evoque SD4

Audi Q3 2.0 TDI

www.facebook.com/ 4x4automagazin

+

TESTY

● Fiat Freemont 2.0 MultiJet ● BMW 530d xDrive GT ● Volvo XC70 D5 AWD VOR

AM0412_001_(ob) titulka.indd 1

22.3.12 9:48

6

OBSAH

DUBEN 2012

Obsah tomto  Včísle

najdete...

str. 16

BMW X1

xDrive20d

SROVNÁVACÍ TEST

003 EDITORIAL 008 AUTOEXPRESS.CZ Novinky importérů 012 FIRST MOMENT Volkswagen Passat Alltrack Let´s go to the rocks

str.

32

TEST

Fiat Freemont 2.0 MultiJet 016 SROVNÁVACÍ TEST Range Rover Evoque SD4 vs. Audi Q3 2.0 TDI vs. BMW X1 xDrive20d Po čem touží?

032 TEST Fiat Freemont 2.0 MultiJet Hamburger s mozzarellou

044 TEST BMW 530d xDrive GT Střet dvou světů

054 TEST Volvo XC70 D5 AWD VOR Vítr do plachet

str.

44

TEST

BMW 530d xDrive GT

Sledujte od dubna 2012 naše zcela nové webové stránky www.auto4x4.cz • více informací • výsledky soutěží •

[ 4x4 automagazín ] duben 2012

AM0412_006-007_obsah.indd 6

22.3.12 14:15

ob

7

Range Rover Audi Q3 Evoque SD4

2.0 TDI

4 x4 AUTO [ crossover magazín ] číslo 4 / 2012 064 US CARS Ford F-150 SVT Raptor SuperCrew Bez kompromisů

str.

54 TEST

Volvo XC70 D5 AWD VOR

072 TECHNIKA pohony 4x4

Volkswagen Amarok pro každého něco

074 ANKETA auto 4x4 roku 2012 Volíme auto 4x4 roku 2012!

076 PNEU EXTRA

Pneumatiky: nastal čas na přezutí?

086 TRAVEL & ADVENTURE Arctic Lapland Rally A budeme Napapiiri

str.

64

US CARS

Ford F-150 SVT •

objednávky předplatného • inzerce • a mnohem více!

090 BAZAR Z T TEST T Kia Sorento 2.5 CRDi 098 PŘÍŠTĚ PNEU EXTRA

Letní pneumatiky str. 76

AM0412_006-007_obsah.indd 7

22.3.12 14:15

8

» NOVINKY Text: Vojtěch Horáček Foto archiv

NOVINKY

importérů

 VOLKSWAGEN CC 4MOTION: ČESKÉ CENY Čtyřdveřové kupé od Volkswagenu přichází s výrazným faceliftem, který nahrazuje dosavadní obloučky a ovály světel hranatějšími tvary. Z názvu také vypadává odkaz na spřízněný Passat. Zákazníky však bude spíše zajímat rozšíření už tak velmi dobré základní výbavy. Standardem Volkswagenu CC je např. dvojzónová automatická klimatizace, audiosystém RCD 310 s osmi reproduktory, sedmnáctipalcová litá

 CITROËN DS5 HYBRID4 Francouzský výrobce rozšiřuje nabídku luxusně laděné řady DS o nový crossover DS5. Model, který vychází ze studie C-SportLounge, bude na českém trhu dostupný v pěti motorizacích.

Zájemce o pohon všech kol uspokojí verze HYbrid4, která využívá systém dvou oddělených jednotek známý ze sesterského Peugeotu 3008. Přední kola pohání vznětový čtyřválec 2.0 HDi 120 kW, zatímco zadní nápravu má na starosti elektromotor o výkonu 27 kW. V nízkých rychlostech

kola, dekory interiéru v imitaci titanu, bixenonové světlomety s přisvěcováním do zatáček, diodová koncová světla, elektronicky ovládaná parkovací brzda, multifunkční kůží potažený volant či rekuperace brzdné energie (u turbodieselových motorů navíc se systémem stop-start).

Pohon všech kol 4Motion se automaticky dodává k nejsilnějšímu zážehovému 3.6 V6 220 kW výhradně se šestistupňovou dvojspojkovou převodovkou DSG za 983 900 Kč. Další

varianty už jezdí na naftu a za 4Motion se připlácí: 2.0 TDI 103 kW se šestistupňovou manuální převodovkou stojí 774 900 Kč a 2.0 TDI 125 kW opět se 6st. DSG 866 900 Kč. Pro slabší 103 kW TDI je standardem sportovní podvozek, zatímco silnější verze 125 kW a benzínový šestiválec mají adaptivní tlumiče DCC s režimy Normal, Comfort a Sport. Oba vznětové motory jsou vždy doplněné o balíček úsporných opatření BlueMotion Technology.

dokáže automobil jet v čistě elektrickém módu. Řazení obstarává šestistupňová robotizovaná převodovka známá z jiných modelů koncernu PSA. Hybridní DS5 se bude nabízet od druhého stupně výbavy Style za 964 900 Kč, stotisícový příplatek posune k vrcholné Sport.

Ve výbavě Style najdeme mj. automatickou dvouzónovou klimatizaci, multimediální přehrávač se 6 reproduktory, elektronickou parkovací brzdu s funkcí HillHolder,

dešťový senzor, bezklíčové odemykání a startování, Bluetooth handsfree, diody pro denní svícení a osvětlení pod zrcátky či parkovací senzory vzadu. Nejnižší cena s motorem 1.6 e-HDi 82 kW, robotizovanou převodovkou, pohonem předních kol a základní výbavou je pak 679 900 Kč.

[ 4x4 automagazín ] duben 2012

AM0412_008-011_aktuality.indd 8

22.3.12 14:00

ZCELA NOVÉ STRÁNKY OD 2.DUBNA 2012

VŠE O SEGMENTU 4x4 DENNĚ NOVINKY ZE SVĚTA CROSSOVER

NOVÉ TESTY A ARCHÍV TESTŮ

KATALOG AUTOMOBILŮ 4x4 AM0412_008-011_aktuality.indd 9

22.3.12 14:00

12

FIRST MOMENT

VOLKSWAGEN PASSAT ALLTRACK

LET´S GO TO THE ROCKS M

nohokrát jsme psali o tom, jak roste zájem o auta střední třídy s karoserií kombi, naftovým motorem a pohonem všech kol. Na tento trend automobilky reagují a počet takových modelů neustále stoupá. V současné době už má případný zájemce docela slušný výběr. Hodně atraktivní jsou ovšem také „oplastované“ verze doplněné o vyšší podvozek. Pokud někdo takový vůz chce, možností má rázem o poznání méně. Na výběr

dosud byly pouze tři, a sice Subaru Outback, Audi A4/A6 Allroad nebo Volvo XC70. Nově do této skupiny vstupuje Volkswagen s modelem Passat Alltrack.

Automobilka Volkswagen postavila Passat Alltrack podle osvědčeného receptu. Světlá výška dostala pár milimetrů k dobru (přesně řečeno 30 mm), na karoserii se objevily ochranné plasty a samozřejmě nesmí chybět ani patřičné štítky. Ať už v minulosti upravil v podobném stylu svůj model jakýkoliv výrobce, výsledek prakticky

vždy vypadal atraktivně a Passat v tomto ohledu není výjimkou, obzvlášť v kombinaci s jasně červeným lakem karoserie.

POUZE DESIGN? I když by se mohlo na první pohled zdát, že nic jiného už Alltrack oproti běžnému Passatu Variant nenabízí, není to tak docela pravda. Volkswagen tento vůz prezentuje jako výborného univerzála, který zvládne jak sportovní jízdu na okreskách, tak dálniční cestování nebo dokonce i off-road. Všechno to je z části pravda, jen ten off-road

[ 4x4 automagazín ] duben 2012

AM0412_012-015_VW Passat_v3.indd 12

22.3.12 11:29

13

Efektní karoserie, pohon všech kol, větší světlá výška a oblíbené motory TDI… Nový Passat Alltrack má prostě všechno, co si především evropský trh žádá. Lukáš Dittrich si jej vyzkoušel v rakouském Ellmau.

Foto: Zuzana Ptáčková

patří spíše do uvozovek, tedy pokud nepovažujete za off-roadovou trať polní cestu nebo odhrnutý sníh u parkoviště. Na druhou stranu je potřeba zmínit, že Volkswagen doplnil Alltrack o kovovou ochranu podvozku, převodovky a výfuku, takže by vůz měl vydržet i nějaké to trochu hrubší zacházení.

Kromě výše uvedených rolí by mohli někteří zákazníci použít Alltrack jako tahač těžkých přívěsů. Na vlastní kůži jsme si mohli vyzkoušet, jak se vůz s přívěsem chová při vyhýbacím

manévru na sněhu. ESP pracuje na výbornou. Mimochodem Alltrack ve verzích 2.0 TDI 125 kW a 2.0 TSI zvládne podle oficiálních materiálů až 2200 kilogramů, jde ovšem o hodnoty vztahující se k maximálnímu stoupání 8 %. Při obvyklých 12 % to jsou rovné dvě tuny, což je stejné číslo, jaké nabízí Passat Variant.

RODINNÝ OFF-ROAD Interiér je celkem logicky stejný jako v každém jiném Passatu, nicméně je zde jeden drobný detail, který byste jinde

než v Alltracku hledali marně – tlačítko "Off Road". Součástí standardní výbavy nového Volkswagenu je totiž takzvaný off-road program. Pokud jej řidič zapne, změní se nastavení ABS, odezva na plynový pedál, v momentě, kdy náklon překročí 10°, začne pracovat asistent pro sjíždění kopců. Kromě toho řídící jednotka vypne Start/Stop systém, aktivní tempomat a Front Assist. Samozřejmě u verzí s DSG změní své chování také automatická převodovka. Program off-road funguje do rychlosti 30 km/h. duben 2012 [ 4x4 automagazín ]

AM0412_012-015_VW Passat_v3.indd 13

22.3.12 11:29

16

SROVNÁVACÍ TEST Range Rover Evoque SD4 vs. Audi Q3 2.0 TDI vs. BMW X1 xDrive20d

PO ČEM

BMW si poměrně dlouho vychutnávalo bezkonkurenční postavení v segmentu a Range Rover Evoque. Neustálé spory o to, který z nich je nejlepší, se rozhodl Foto Zuzana Ptáčková

[ 4x4 automagazín ] duben 2012

AM0412_016-031_srovnavak_v3.indd 16

22.3.12 10:25

17

TOUŽÍ?

kompaktních prémiových SUV. Jenže prázdniny skončily, nově tu máme Audi Q3 vyřešit Lukáš Dittrich tím, že si všechny tři pozval v jeden čas na jedno místo.

duben 2012 [ 4x4 automagazín ]

AM0412_016-031_srovnavak_v3.indd 17

22.3.12 10:26

32

TEST

FIAT FREEMONT 2.0 MULTIJET

[ 4x4 automagazín ] duben 2012

AM0412_032-043 fiat freemont_v3.indd 32

22.3.12 11:42

http://www.youtube.com/ watch?v=EI14u8mRUYw

Hamburger s mozzarellou Je to nepřijatelné spojení, nebo naopak všem prospěje? Vůbec první vůz, který vznikl po sloučení amerického Chrysleru s italským Fiatem, je model Freemont. Marek Jankovič usedl za jeho volant, aby zjistil, jestli vůbec dává tento kulturní miš-maš nějaký smysl.

Foto: Antonín Malý jr. duben 2012 [ 4x4 automagazín ]

AM0412_032-043 fiat freemont_v3.indd 33

22.3.12 11:42

44

TEST

BMW 530d xDrive GT

STŘET DVOU SVĚTŮ Vojta Horáček usedl do řady 5 GT se skepsí, ale vystoupil jako její zastánce. Co změnilo jeho názor?

Foto: Antonín Malý jr.

[ 4x4 automagazín ] duben 2012

AM0412_044-053 BMW530dGT_v2.indd 44

21.3.12 11:44

45

http://youtu.be/ C4ihYtYIuPU

duben 2012 [ 4x4 automagazĂ­n ]

AM0412_044-053 BMW530dGT_v2.indd 45

21.3.12 11:44

54

TEST

VOLVO XC70 D5 AWD VOR

VÍTR DO PLACHET „Švédský allroad“ dokáže okouzlit i v době módních SUV. O tom se přesvědčil Vojta Horáček.

Foto: Zuzana Ptáčková

[ 4x4 automagazín ] duben 2012

AM0412_054-063_Volvo_XC70.indd 54

22.3.12 13:08

55

http://www.youtube.com/ watch?v=jY7yKOju_bU &list=HL1331931408& feature=mh_lolz

duben 2012 [ 4x4 automagazĂ­n ]

AM0412_054-063_Volvo_XC70.indd 55

22.3.12 13:08

64

US CARS

FORD F-150 SVT RAPTOR SUPERCREW

BEZ KOM Dnešní evropský trh svázaný ekologickými předpisy vyžaduje od automobilek všemožné kompromisy. Naštěstí stále existují výjimky, pro něž je slovo „kompromis“ zcela zakázaným pojmem. Lukáš Dittrich usedl za volant jednoho takového automobilu a pak už z něj vůbec nechtěl vystoupit.

Foto: Antonín Malý jr. [ 4x4 automagazín ] duben 2012

AM0412_064-071_Ford Raptor.indd 64

22.3.12 14:55

65 Partnerem testu je AUTO OUTLET

PROMIS女 duben 2012 [ 4x4 automagaz铆n ]

AM0412_064-071_Ford Raptor.indd 65

22.3.12 14:55

72

TECHNIKA

POHONY 4x4

JAK FUNGUJE POHON

4x4

– díl osmý –

Volkswagen Amarok pro každého něco Automobilka VW představila po velmi dlouhé době svůj druhý terénní pick-up. Po modelu Taro (tedy Toyotě Hilux) přišel minulý rok na trh Amarok a hned si získal značnou oblibu. Důvodem je fakt, že nabízí pro každého něco.

Text: Lukáš Dittrich Foto: archiv

TORSEN Systém 4Motion Full-Time používá mezinápravový diferenciál Torsen. Jde o stálý pohon všech kol se základním poměrem 40/60 ve prospěch zadní nápravy

V

olkswagen Amarok jsem v našem redakčním testu označil za momentálně nejlepší terénní pick-up, co se všestranného využití týká. V interiéru jde o klasický osobní Volkswagen, jízdní vlastnosti jsou podstatně lepší než u konkurentů, a konečně automobilka nabízí různá technická provedení tak, aby uspokojila širší skupinu zákazníků.

Základní verze má pohon pouze zadních kol.

Toto provedení je určeno zájemcům o vyloženě užitkový automobil. Verzi 4x2 přeskočíme, protože se zabýváme technikou pohonu všech kol. U „zadokolky“ pouze upřesním, že si zákazník může (stejně jako u obou zbývajících pohonů) pořídit uzávěrku zadního diferenciálu. Ta je ovládána elektromagneticky, fyzické zablokování diferenciálu probíhá čistě mechanicky (elektromagnet napevno spojí klec

diferenciálu s levým planetovým kolem). Řidič tedy má k dispozici tak, jak je v dnešní době zvykem, tlačítko a nemusí bojovat s pákou.

FULL-TIME: STARÝ ZNÁMÝ TORSEN V současnosti neustále roste skupina zákazníků, kteří chtějí terénní pick-up nikoli kvůli jeho pracovním schopnostem, nýbrž kvůli tomu, že to je stylové SUV. Většinu času budou trávit na silnici nebo v lehčím terénu, takže žádají pohon všech kol. Právě pro takové Volkswagen nabízí 4Motion Full-Time. Jde o „lehčí“ variantu Amaroka se stálým pohonem 4x4 využívajícím mezinápravový samosvorný diferenciál Torsen (jde o podobný systém jako u VW Touareg). Ten standardně rozděluje točivý moment v poměru 40:60, ale díky konstrukčním vlastnostem umí upřednostnit i přední nápravu. Maximum je 80:20, případně 20:80.

[ 4x4 automagazín ] duben 2012

AM0412_072-073_pohony.indd 72

22.3.12 9:34

73

4x2, PART-TIME, FULL-TIME Základní uspořádní hnacího řetězce u Volkswagenu Amarok si můžete prohlédnout vpravo na dvou schmématech.

Základem je pohon pouze zadních kol.

Jde o zcela klasické uspořádání s podélně uloženým motorem, na který navazuje převodovka a vzadu je klasický diferenciál.

Obě varianty systému 4Motion z tohoto základu vycházejí. Za převodovkou je ještě mezinápravový diferenciál Torsen v případě Full-Time, Part-Time zde má ozubenou spojku a redukční p převod.

PART-TIME Přiřaditelný pohon všech kol používá ozubenou spojku. Na obrázku si můžete prohlédnout řadicí vidlice, řetěz a vpravo také "schovaný" planetový převod, který zde plní funkci redukce

U tohoto provedení není možné si pořídit redukční převodovku, což je důvod, proč Volkswagen prezentuje Amarok se systémem 4Motion Full-Time jako automobil do středně těžkého terénu. Přestože v kombinaci s uzávěrkou zadního diferenciálu zvládne hodně, redukce v těžkém terénu chybí. Mimochodem takovouto verzi VW Amarok poznáte na ulici podle černého nápisu 4Motion na zádi. Verze s přiřaditelným pohonem přední nápravy není celá černá, nýbrž má červenou „čtyřku“.

PART-TIME: PRO NÁROČNÉ Druhou možností pohonu 4x4 je u VW Amarok takzvaný Part-Time, tedy stálý pohon zadní nápravy s možností přiřadit nápravu přední. PartTime je uspořádán ve stylu převodovka – redukce – ozubená spojka. Řidič opět vše ovládá pomocí tlačítka; jak přiřazení přední nápravy, tak zařazení

redukčního převodu obstarává na základě řidičova pokynu elektromotor ovládající řadicí vidlice.

Díky spojce může řidič přiřadit přední nápravu v jakékoliv rychlosti, zařazení redukce je samozřejmě možné pouze u stojícího vozidla. Redukční převod má hodnotu 1:2,72 a maximálně je možné jet se zařazenou redukcí necelých 100 km/h. V případě redukčního převodu jde opět (stejně jako třeba u Range Roveru) o planetové soukolí.

Podobně jako například u systému xDrive má Amarok Part-Time stále hnanou zadní nápravu.

V rozdělovací převodovce je na hřídeli navlečeno řetězové kolo, které přes řetěz pohání hřídel vedoucí k přední nápravě. Pokud dá řidič pokyn tlačítkem, elektromotor přesune řadicí vidlici a pomocí spojky spojí řetězové kolo s hřídelí vedoucí k zadní nápravě. Full-Time taktéž využívá k pohonu hřídele vedoucí k přední nápravě řetěz. ■ duben 2012 [ 4x4 automagazín ]

AM0412_072-073_pohony.indd 73

22.3.12 9:35

74

ANKETA AUTO 4x4 ROKU 2012

VOLÍME

AUTO 4x4

ROKU 2012!

Také letos vyhlašujeme anketu Auto 4x4 roku.

Letos jsme připravili mnoho změn, které se snaží reflektovat aktuální dění na trhu. Výsledkem je jedna velká skupina crossoverů s cenovým rozmezím od necelých 240 000 Kč až po 2,2 milionu Kč. Abychom zachovali alespoň částečnou objektivitu, rozdělili jsme je na tři části a vy tak můžete vybírat nejlepší crossover pro rok 2012 s pořizovací cenou do 750 000 Kč, do 1,1 milionu Kč a nad 1,1 milionu Kč.

Kromě crossoverů, nebo chcete-li SUV, je čím dál atraktivnější a samozřejmě logicky také početnější skupina klasických silničních aut doplněných o pohon všech kol.

Tato skupina se do budoucna určitě bude ještě dále rozrůstat, takže by bylo velkou chybou ji nevěnovat dostatek pozornosti. Proto přichází další novinka v podobě kategorií „Osobní 4x4 do 1,1 milionu Kč“ a „Osobní 4x4 nad 1,1 mil. Kč“.

Velmi atraktivní jsou sportovní „čtyřkolky“, kde najdeme jak ostré hatchbacky, tak supersporty slavných automobilek, jakými jsou Lamborghini, Porsche nebo také Ferrari, u kterých byl pojem 4x4 dlouho dobu zcela nepřípustný. Kdo je podle vás nejlepší? A abychom vyšli vstříc úplně všem, nesmíme zapomenout ani na terénní pick-upy, velkoprostorové automobily 4x4 a užitkové automobily 4x4.

Na místo původních tří kategorií můžete letos vybírat rovnou z devíti. Pokud vám to přijde hodně, pak pro vás máme dobrou zprávu. Jestliže se nechcete zaobírat jednotlivými skupinami, je zde ještě jedna možnost: absolutní vítěz. Bez ohledu na segment, kategorii, cenu… hlasujte pro svého jediného favorita a ten s největším počtem hlasů obdrží titul vůbec nejcennější.

1 0 K AT E G O R I Í N A J E D N O M M Í S T Ě

Hlasujte on-line na [ 4x4 automagazín ] duben 2012

AM0412_074-075_anketa.indd 74

22.3.12 14:57

75 GENERÁLNÍ PARTNER

PARTNEŘI

Zúčastněte se naší ankety a vyhrajte hodnotné ceny!

1. cena: Pravý smaragd

2. cena: Garmin nüvi 3790T Lifetime + čidlo ecoRoute TM HD D

3-5. cena: Solární svítidla EGLO

...a mnoho dalších atraktivních cen!

Vybírejte ty nejlepší v celkem 10 kategoriích:  Absolutní vítěz AUTO 4x4 2012  SUV/crossover do 750 000 Kč  SUV/crossover 750 000 Kč – 1,1 mil. Kč  SUV/crossover 4x4 nad 1,1 mil. Kčč  Osobní 4x4 do 1,1 mil. Kč  Osobní 4x4 nad 1,1 mil. Kč  Sportovní 4x4  Velkoprostorové 4x4  Užitkové 4x4  Pick-up 4x4

www.auto4x4.cz! duben 2012 [ 4x4 automagazín ]

AM0412_074-075_anketa.indd 75

22.3.12 14:57

76

PNEU EXTRA

PŘEHLED VYBRANÝCH LETNÍCH SILNIČNÍCH PNEUMATIK

Služby sítě BestDrive

Co najdeme na pneumatice

Servisní síť BestDrive i v letošním roce naplňuje své heslo „Vy jezdíte - my se staráme“. Proto pro rok 2012 připravila mnoho služeb, které zákazníkům usnadní péči o jejich vůz a umožní jim jezdit v pořádku a bezpečně. Hlavním tématem jara je celkové zajištění optimálního využití pneumatik na vozidle a zvyšování bezpečnosti.

Mezi standardně nabízené služby patří například servisní semafor – základní, bezplatná diagnostika stavu nejdůležitějších částí automobilu.

Obl Oblastt pneuservisní i í nabídky bídk neníí jen o prodeji a přezutí nových letních pneumatik, ale o komplexní péči o pneumatiky v průběhu celého roku. Ta mimo jiné zahrnuje i jejich pojištění a sezónní uskladnění. Řidiči jistě ocení i službu INFO SMS, která slouží jako připomínka pravidelných návštěv autoservisu.

Vzhledem k nedostatku úložných prostor, s nímž se potýkají lidé zejména ve městech, je velice oblíbenou službou sezónní uskladnění pneumatik přímo v pneuservisu BestDrive. Při převzetí jsou pneumatiky umyty, aby vlivem usazené soli a jiných nečistot nedocházelo k předčasnému stárnutí materiálu, korozi ráfků a tím i snižování jejich jízdních kvalit. Samozřejmostí je komfortní skladování v optimalizovaných prostorách a pojištění uložených pneumatik či disků. Před opětovnou výměnou provedou technici veškerou související přípravu do příjezdu zákazníka, čímž výrazně ušetří jeho čas. www.bestdrive.cz

NASTAL ČAS NA PŘEZUTÍ?

Dne 31. března skončila povinnost používat zimní pneumatiky. Nastal tak čas přezouvání na letní, které mají tvrdší směs, tolik se neopotřebovávají, nejsou tak hlučné a především se chovají v krizových situacích tak, jak mají a jak to výrobce automobilu předpokládá. Minimálně z těchto důvodů je ideální pneumatiky vyměnit, ovšem i zde existují určité výjimky.

I ve dnech, kdy zákon neukládá povinnost jezdit na zimních pneumatikách, se v horských oblastech můžeme setkat se značkou „zimní výbava“. Tato značka vymezuje úsek, kde musíte mít obuté zimní pneumatiky vždy od 1. listopadu do 31. března (bez ohledu na povětrnostní podmínky). Pokud je ale doplněna o dodatkovou tabulku s datem platnosti, je nutné mít zimní výbavu i v jiném než zákonem daném období.

Všude se mluví o finanční krizi a každý chce ušetřit. Zákon stanovuje minimální hloubku dezénu u zimních pneumatik 4 mm, u letních 1,6 mm. Nabízí se samozřejmě možnost sjeté „zimáky“ nepřezouvat a dojezdit je do zmíněných 1,6 mm. Obecně se toto nedoporučuje, ale odborníci se shodují v tom, že lze i takto provozovat svůj automobil. Stačí dodržet jednu jedinou, ale dosti zásadní podmínku. Přizpůsobit tomuto faktu styl jízdy a především snížit rychlost.

Znovu ale připomínáme, že se zimní pneumatika v letních teplotách při krizové situaci nechová stoprocentně, což může být velmi drahé.

Pro všechny z vás, kteří plánujete nákup nových letních pneumatik, jsme jako už tradičně připravili pomoc v podobě přehledu plášťů určených pro auta s pohonem všech kol a SUV. V rozsáhlé tabulce najdete prakticky vše, co se na trhu nabízí. Vynechali jsme pouze okrajové rozměry. Pokud vás ale zajímají například větší než dvacetipalcové pneumatiky, navštivte naše nové internetové stránky. Na www.auto4x4.cz je zcela kompletní přehled.

[ 4x4 automagazín ] duben 2012

AM0412_076-085 pneu extraV2.indd 76

22.3.12 13:18

77

Nové značení pneumatik:

OD LISTOPADU POVINNĚ Od prvního listopadu vstoupí v platnost povinné označování pneumatik novými štítky inspirovanými těmi od elektrospotřebičů. Nově se tak na první pohled dovíme, která pneumatika má nižší valivý odpor, která lépe brzdí na mokru a která je nejméně hlučná.

Sice se bavíme o záležitosti, která bude povinná až od listopadu, nicméně se dá očekávat, že výrobci tuto novinku začnou uvádět postupně a je tedy docela možné, že se s novým štítkem setkáme už dříve. Než se pustíme do podrobnějšího popisu, je dobré hned na úvod zmínit jednu dost zásadní věc. Nový štítek vám ukáže tři kritéria, jenže pneumatika je vždycky o určitém kompromisu mezi jednotlivými vlastnostmi, přičemž výrobci testují své pneumatiky ve více než padesáti oblastech. Z tohoto důvodu je nutné brát nový štítek pouze jako ryze informativní záležitost. V žádném případě neplatí, že pneumatika s výborným hodnocením podle tří kritérií, které vybrala EU, je ta nejlepší.

Cílem celého tohoto projektu je usnadnit výběr pneumatiky, o čemž by se právě kvůli zmíněnému důvodu dalo trochu polemizovat, a samozřejmě dalším cílem je vylepšit ekologii. Jinak řečeno nás mají štítky nabádat k nákupu

pneumatiky s nejmenším valivým odporem, případně nejnižším produkovaným hlukem.

Mezi ony tři vybrané kategorie tedy patří valivý odpor, brzdění na mokru (obě rozděleny do tříd A až G) a hlučnost pneumatiky. Bohužel získat konkrétní čísla jednotlivých tříd není vůbec snadné. Kdo by chtěl pročítat nařízení evropské unie, může si vyhledat vzorce, podle kterých se vypočítávají určitá kritéria a na základě nich se pak udělí příslušné písmeno.

Výpočty to jsou složité, ale to v zásadě není pro koncového zákazníka vůbec důležité.

Důležité jsou následující údaje. V případě valivého odporu je rozdíl ve spotřebě u klasického osobního auta s pneu třídy A a pneu třídy G až 7,5%. Převedeno do praxe, když nám náš automobil spotřebuje na 100 km 7,5 litru s pneumatikami G, pak s pneu A to bude podle jednoduchého výpočtu o 0,56 litru méně. Jde o hraniční hodnoty, takže je zřejmé, že praktické rozdíly budou pokračování textu na straně 78 

Pneumatika ContiCrossContact act UHP vítězem testu organizace ADAC Motorwelt • Dobře vyvážená pneumatika s vynikajícími jízdními vlastnostmi za všech podmínek • Obzvláště dobrá na mokrém povrchu Malá SUV jsou stále více populární, proto se organizace ADAC zaměřila na nejběžnější rozměr pneumatik 215/65 R 156 H. Testováno bylo sedm modelů pneumatik, přičemž pouze dva z nich získaly hodnocení „dobré“, čtyři výrobky „uspokojivé“ a poslední byl dokonce shledán „neuspokojivým“.

Pneumatika ContiCrossContact UHP značky Continental v testu zvítězila s celkovým počtem 2,08 bodu a hodnocením „dobrá“. Skvělý výkon předvedla především v disciplínách souvisejících s bezpečností na suché i mokré vozovce, stejně jako ve vyváženosti jízdních vlastností.

VÝSLEDKY TESTU:

Pneumatika ContiCrossContact UHP je označována z 95% jako on-road pneu.

Vynikající vlastnosti má na asfaltu a písku, vhodná je však i na povrchy jako jsou štěrk, tráva či bláto. Stabilitu v zatáčkách a vysokou bezpečnost zajišťuje asymetrický dezén, přičemž každá jeho část plní různé funkce. Robustní vnější ramenní část přenáší velké příčné síly a tím zvyšuje ovladatelnost. Široké obvodové a příčné drážky účinně odvádějí vodu a snižují riziko aquaplaningu.

Krátkou brzdnou dráhu zajišťuje bionický profil pneumatiky.

www.conti-online.cz

www.continental.sk

Pořadí 1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

Značka Continental Pirelli Goodyear Vredestein Hankook Bridgestone Sava

Produtová řada ContiCrossContact UHP Scorpion Verde EfficientGrip SUV 4x4 Sportrac 3 Dynapro HP Dueler HP Sport Intensa SUV

Hodnocení dobrá dobrá uspokojivá uspokojivá uspokojivá uspokojivá neuspokojivá

duben 2012 [ 4x4 automagazín ]

AM0412_076-085 pneu extraV2.indd 77

22.3.12 13:18

86

TRAVEL & ADVENTURE

ARCTIC LAPLAND RALLY

A BUDEME

NAPAPIIRI Již několikrát jsem slyšel bujaře slavící společnost prohlásit, že dnes to bude úplně „napapyry“. Tuhle hlášku jsem považoval za víceméně úsměvné konstatování faktu, že někdo ztratil dar řeči či pohybu. Vysvětlení, co vlastně tohle slovo znamená, přišlo až letos v lednu.

Text: Vojtěch Štajf, jezdec Subaru Czech rally teamu Foto: Marko Mäkinen [ 4x4 automagazín ] duben 2012

AM0412_086-089_adventure.indd 86

22.3.12 10:48

87

V

šechno začalo tím, že jsem do vyhledávače na Googlu zadal heslo „Arctic Lapland Rally“.

Sice se mi na prvních místech vyrojilo nespočetně odkazů v pro našince nesrozumitelné finské hatmatilce s nebývale často zmíněným slovem „napapiiri“, vyhodilo to však i oficiální stránky soutěže, které mají i anglickou a tím pádem mnohem srozumitelnější podobu. Po asi deseti minutách prohlížení mi to bylo jasné: budu prvním českým soutěžákem, který stane na startovní rampě tohoto extrémního závodu a napapiiri je finsky polární kruh.

První ze všeho bylo vymyslet, za co tam na sever pojedeme.

Proč by mi sponzoři měli na tuhle expedici přispět? Jako otec tří dcer si samozřejmě nemů-

žu dovolit veškeré náklady zaplatit ze svého, na to mé domácí kapesné nestačí, to dá rozum.

Musela tedy nastoupit má výřečnost a přesvědčovací schopnosti, které náležitě zdůraznily především extrémní souvislosti – mráz, tmu, délku rychlostních zkoušek i ve většině případů neúspěchy jiných než severských jezdců.

Takže velká výzva a v případě dokončení závodu na rozumném místě i očekávaná publicita v médiích. Zkrátka a dobře, jakmile jsem věděl, že potřebný obnos se mi povedlo poslepovat, začaly velké přípravy.

JÍDL O S P OČ T E NO DOBŘE (A Ž P Ř ÍL IŠ ) Sníme psy, zní hláška ze slavné Cimrmanovy hry „Dobytí severního pólu“. My jsme se však vybavili natolik, že jsme mohli

ještě pohostit případný ruský zájezd. Proč by se totiž měla nejextrémnější a zároveň jedna z nejsevernějších automobilových rallye vůbec jet jindy než v lednu, že? Kromě teplot mezi minus třiceti a minus padesáti (prý tu historicky měli nejméně 54 pod nulou!) se v lednu dostane slunce nad obzor asi na tři a půl hodiny denně. Navíc je ve Finsku prý všechno drahé (nakonec to není nic hrozného), a kvůli tomu jsme prakticky vykoupili Makro na pražském Černém Mostě, když jsme pořizovali zásoby.

Naše obytné auto, kterým jezdíme po všech závodech, je sice od našeho partnera deklarováno jako „uzpůsobené pro zimní provoz“, s sebou jsme si ho ale vzít netroufli. Přeci jen, jak „bydlík“ jednou zamrzne, je to obrovský problém. Už se nezatopí, voda duben 2012 [ 4x4 automagazín ]

AM0412_086-089_adventure.indd 87

22.3.12 10:48

90

BAZAR TEST

Text: Vojtěch Horáček Foto: Antonín Malý Jr.

››› Kia Sorento 2.5 CRDi První generace modelu Sorento je zajímavá především pro zákazníky, kteří vyžadují dobré schopnosti mimo asfalt za přívětivou cenu. Nenechte se zmást vzhledem klasického SUV: Pod pohlednou karoserií se ukrývá technika, kterou byste čekali spíše u poctivého off-roadu. Kia Sorento totiž skloubila to nejlepší z obou světů – silničního i terénního.

Málokdo by asi hádal, že automobil stojí na pevném rámu, vzadu používá tuhou nápravu s diferenciálem s omezenou svorností a disponuje též redukcí...

Cena: od 150 000 Kč* * v závislosti na najetých kilometrech a motoru

V

izáží může Sorento někomu připomínat velká SUV značky Mercedes či Lexus, lehce klínovitá karoserie a robustní sloupky spolu s dvoubarevným provedením karoserie odolávají zubu času velmi dobře. Testovaný vůz během sedmi let provozu utrpěl už sem tam nějaký ten šrám, jinak je však celkem zachovalý a podvozku se koroze příliš nedotkla (což u asijských vozů z této doby rozhodně není pravidlem). Vpředu montovaný ochranný rám a dlouhá klopená příď nejsou při parkování vidět, a tak je dobré si raději nechat trochu místa navíc. Plastové nášlapy nebudí právě dojem solidnosti a praktické také příliš nejsou. Skutečným anachronismem je elektricky vysouvaná anténa u pravého A-sloupku.

Vnější rozměry: Délka

4625 mm Šířka 1884 mm Výška 1814 mm Rozvor 2710 mm Rozchod vpředu/vzadu 1580/1580 mm Vnější průměr zatáčení obrysový 10,96 m Objem zavazadlového prostoru min./max.

441/1751 l

[ 4x4 automagazín ] duben 2012

AM0412_090-097_bazarKiaSorento.indd 90

22.3.12 9:31

91 91 Partnerem rubriky je AAA Auto

Jednoduché a solidně působící tvary nestárnou a Sorento tak neudělá ostudu ani v lepší společnosti.

Přitom však pod pohledným kabátem ukrývá nečekaně zdařilou techniku.

"Kia skloubila to nejlepší ze dvou světů"

Provozní vlastnosti: Rok výroby

2005 Najeté kilometry 132 000 Motor přeplňovaný vznětový čtyřválec 2497 ccm Výkon 103 kW (140 k)/3800 ot./min Točivý moment 330 Nm/2000 ot./min Převodovka manuální pětistupňová Max. rychlost 170 km/h Zrychlení 0–100 km/h 14,6 s Spotřeba v testu 11,5 l/100 km duben 2012 [ 4x4 automagazín ]

AM0412_090-097_bazarKiaSorento.indd 91

22.3.12 9:31

98

PŘIPRAVUJEME

KVĚTEN 2012

Připravujeme Jenom zlomek toho, co najdete v dalším čísle.

Nezapomeňte si ho koupit!

Těšit se můžete na spoustu testů a zajímavostí. Ani v květnovém čísle nebude chybět test amerického vozu, vypravíme se do Španělska vyzkoušet užitkové čtyřkolky od VW a kromě toho otestujeme také multimediální systém Toyota Touch.

Mitsubishi Pajero vs. Land Rover Discovery Pokračujeme v našich pravidelných srovnávacích testech..

Tentokrát porovnáme Land Rover Discovery s Mitsubishi Pajero.

Obě SUV totiž chtějí nabízet v podstatě to samé, ale každý na to jde trochu jinou cestou.

Kdo se nám líbil více?

www.auto4x4.cz Jana Masaryka 26, 120 00 Praha 2 redakce@auto4x4.cz tel./fax: 222 522 321; tel.: 222 514 677 VYDAVATEL Petr ZIKMUND zikmund@polygrafnet.cz ŠÉFREDAKTOR Lukáš DITTRICH lukas.dittrich@auto4x4.cz ČESKÝ TÝM/REDAKCE Marek JANKOVIČ marek.jankovic@autoexpress.cz Vojtěch HORÁČEK vojtech.horacek@auto4x4.cz MEZINÁRODNÍ TÝM Isaac HERNÁNDEZ (California, USA) James TAYLOR (London, GB) Tom BURTON (Sydney, AUS) Yuichi ISHIKAWA (Tokyo, JPN) FOTO Zuzana PTÁČKOVÁ zuzana.ptackova@autoexpress.cz INZERCE Dagmar JANOUŠKOVÁ janouskova@auto4x4.cz, tel.: 602 824 164 PRODUKCE Jan ZIKMUND auto4x4@auto4x4.cz, tel.: 774 326 527 KOORDINACE DISTRIBUCE Straper, s.r.o.

DISTRIBUCE PNS holding, Mediaprint&Kapa (CZ), PressMedia (SK) PŘEDPLATNÉ

VOLKSWAGEN GOLF R Delší dobu jsme v redakci neměli nějaké to sportovní auto. Proto jsme si pozvali do testu ostrý Volkswagen Golf R. Teorie vypadá hodně slibně. Maximální výkon 270 koní, stovka za 5,7 s a samozřejmě pohon všech kol. Zkrátka hot-hatch jak se sluší a patří.

TEST

PŘEDSTAVUJEME

BAZAR TEST

Suzuki Swift 4x4

Mitsubishi Outlander

Volvo XC90

Nová generace povedeného Suzuki Swift byla před časem obohacena o verzi s pohonem všech kol. Tento model patří mezi nejdostupnější čtyřkolky na trhu.

Vyplatí se?

Japonské SUV, které se dočkalo také dalších dvou francouzských klonů, se pomalu chystá na odchod ze světových trhů. Brzy přijde nová generace a jak už to tak bývá, doprodej starého modelu budou doprovázet také zajímavé ceny. Je lepší počkat na nový Outlander, nebo sáhnout po cenově výhodném, ale starším provedení?

Bazarové testy si u vás získaly velkou oblibu.

Další díl bude patřit velkému švédskému SUV. Prověříme letité Volvo XC90.

ČR: MediaServis (CZ a zahraničí) Distribuci pro předplatitele provádí v zastoupení vydavatele společnost Mediaservis s.r.o., Zákaznické Centrum, Vídeňská 995/63, 639 63 Brno nebo P.O.Box 63, 639 63 Brno.

Příjem objednávek: tel.: 541 233 232, fax: 541 616 160, e-mail: predplatne@mediaservis.cz.

Příjem reklamací: tel.: 800 800 890. Smluvní vztah mezi vydavatelem a předplatitelem se řídí Všeobecnými obchodními podmínkami pro předplatitele. Objednávky do zahraničí zajišťuje Mediaservis s.r.o., administrace vývozu tisku, Paceřická 2773/1, 193 00 Praha 9, tel: +420 271 199 250, fax: +420 271 199 902.

SR: Mediaprint & Kapa Pressegrosso, a.s. oddelenie inej formy predaja, Vajnorská 137, 831 04 Bratislava tel.: 00421 2 44458821, 00421 2 44442773 a 00421 2 44458816, fax: 00421 2 44458819 e-mail: predplatne@abompkapa.sk

CONCEPT&STORY CreativeBrandSolutions, London LAYOUT&DTP&PREPRESS soliter.com, Záhřebská 50, Praha 2 MEDIA RESEARCH&ADVICE Mind&Shape PDP, London TISKÁRNA KAVKA Print, a.s.

VYDAVATEL

Jana Masaryka 26, 120 00 Praha 2 IČ: 63145090 ISSN 1212-7043 MK ČR E8236 Jakékoliv přetiskování či kopírování, třeba jen částí textu nebo jednotlivých fotografií, bez předchozího písemného souhlasu vydavatele je protizákonné. Koncept, uspořádání jsou předmětem vlastnictví vydavatele.

Vychází 11x ročně TOTO ČÍSLO VYŠLO 28. 3. 2012 Prodejní cena 79 Kč /4,48 €

AM0412_098_PRISTE.indd 98

21.3.12 13:34