AM0910

SINGLE TEST

MITSUBISHI ASX

www.4x4automagazin.cz

79 Kč | 448 €

AUDI A8 4.2 TDI Velký problém pro konkurenci Ě AN NOVS TR

č. 9 září 2010

130

ĚNOU ZMĚN KČ ZA NUE CEN

, 79–

FIRST MOMENT DOUBLE TEST

VW TOUAREG vs. PORSCHE CAYENNE S

2011 KIA SPORTAGE

Předurčena k úspěchu

„Jeden základ, jeden koncern, stejné motory – a dva různé automobily“ SINGLE TEST

SUBARU LEGACY COMBI 2.0D

AM0910_01_obalka_FIN.indd 1

19.8.10 10:37

3

str. 24 AUDI A8 4.2 TDI str. 68 MITSUBISHI ASX Petr ZIKMUND • šéfredaktor

Děkujeme

L

KONTAKT

 zikmund@polygrafnet.cz / 222 522 321

INZERCE

 janouskova@auto4x4.cz  602 824 164 * www.4x4automagazin.cz

etní dvojčíslo nově pojatého 4x4 Automagazínu se podle vašich ohlasů líbilo. Chtěli jsme nabídnout pestřejší, modernější, vizuálnější auto magazín. Snad se tak náš záměr a snaha setkaly s kladnou odezvou. Je to vždy příjemné a motivující, když na změnu přijdou pozitivní ohlasy, takže za ně touto cestou za celou redakci a tým, který se na přípravě podílel děkuji. Těch 130 stránek každý měsíc je opravdu porce, prostě tlustý časopis, ale věřte nebo ne, materiálů a testů je tolik, že musíme vybírat, třídit a všechno se nám stejně nevejde! Snažíme se přinášet to nejzajímavější a být u všeho co stojí za to: se společným redakčním týmem s webovým portálem autoexpress.cz, který nově patří do našeho vydavatelství, testujeme měsíčně až 20 automobilů a absolvujeme množství prezentací. Náš foto realizační tým pracuje 7 dní v týdnu, aby se všechno stihlo. Díky tomu si můžete nyní pročíst nové číslo stále nového 4x4 Automagazínu, jediného tuzemského měsíčníku o automobilech 4x4 a napříč kategoriemi. A musím dodat: 130 stran za bezkonkurenčních 79 korun. Prohlížejte, listujte, čtěte, bavte se. My jsme tady pro vás. září 2010 [ 4x4 automagazín ]

AM0910_03 editorial.indd 3

19.8.10 12:54

6

ZĂ Ĺ˜Ă? 2010

OBSAH

Obsah I ASX MITSUBISH

SINGLE TEST

cz

4autom

ďƒ­

48 â‚Ź 79 KĂ‹ | 4

www.4x

N NOVÄš STRA

130 –, 79

OU ĚNĚN KČ NEZM ZA NU CE

Ă‹. 9 zĂĄÄ Ă­ 2010

agazin.

TDIci o konkuren AUDVeIlkýAprob8lÊm4pr.2

V tomto mto Ä?Ă­sle najdete... ajdete...

str.

106 SINGLE TEST SUBARU LEGACY COMBI 2.0D

ENT FIRST MOM

2011 KIA TAGE

SPOR k ĂşspÄ›chu PĹ™edurÄ?ena

DOUBLE TEST

G VW TOUARE E vs. PORSECH S CAYENN lad, jeden

„Jeden zĂĄk nĂŠ motory koncern, stej automobily“ – a dva rĹŻznĂŠ SINGLE TEST

RU SUBACY LEGA I 2.0D COMB

19.8.10 10:37

003 VĂ?TEJTE! 008 AUTOEXPRESS.CZ 018 FIRST MOMENT Range Rover TD V8 Pod deset litrĹŻ

024 STORY TEST Audi A8 4.2 TDI VelkĂ˝ problĂŠm

034 GREEN CAR Hybridy s dobíjením ze zåsuvky Štrasburkem s kabelem

040 DOUBLE TEST Porsche Cayenne vs. Volkswagen Touareg Bratři v triku

str.

048 SINGLE TEST Hyundai Santa Fe 2.2 CRDI Pozor, nepřehlíŞet!

48

SINGLE TEST

49

HYUNDAI SANTA FE 2.2 CRDI

40

DOUBLE TEST

POZOR,

ne přehlíŞet!

PORSCHE C CAYENNE AYENN vs.

GEN TOUAREG VOLKSWAGEN

$QL SUYQÊ DQL GUXKž JHQHUDFH PRGHOX 6DQWD )H VL QD QHSijÊ]HČ ]žND]QÊNŇ QHPRKOD VWß{RYDW 1HGžYQR SijLxHO IDFHOLIW NWHUÚ E\ PßO SijLWžKQRXW GDOxÊ ]žMHPFH , NG\{ PRPHQW t WDG\ QßFR}QHVHGÊ Text: Lukåť Dittrich Foto: Zuzana Prochåzkovå

S

koro by see chtÄ›lo říci, jak ak mĹŻĹže tenhle au auto to-mobil pĹ™itĂĄhnout novĂŠ zĂĄkaznĂ­ky, ĂĄkaznĂ­ky, kdyĹž vvypa vypadĂĄ dĂĄĂĄ ĂşplnÄ› stejnÄ› jako ten pĹ™edchozĂ­.. MusĂ­m MusĂ­ sse pĹ™i pĹ™iznat, at, Ĺže takĂŠ taakĂŠ kĂŠ jĂĄ sĂĄm jsem jse zpoÄ?ĂĄtku trochu tĂĄtĂĄĂĄ pal a nevÄ›dÄ›l, dÄ›l, proÄ? vlastnÄ› stněě mĂĄm m testovat San antaa Fe,, kterĂŠ uĹž u na naĹĄĹĄem em trhu h kaĹždĂ˝ dobĹ™ dobĹ™e znĂĄ. Ale nebojte se, i kdyĹž na to vĹŻz nevypadĂĄ, byl modernizovĂĄn v podstatÄ› po po vĹĄech strĂĄnkĂĄch. NÄ›kde se zkrĂĄtka modernizovalo vĂ­ce, jinde mĂŠnÄ›.

PrĂĄvÄ› na samotnĂŠ karoserii se modernizovalo mĂŠnÄ›. nÄ› OstatnÄ› co by se zde mÄ›lo vylepĹĄovat? DruhĂĄĂĄ generace enerac korejskĂŠho kĂŠho SUV se po strĂĄnce po strĂĄnce cee designu ignu vel ve velic velice povedla a doposud za souÄ?asnou ou u konk konkuren ure nijak vĂ˝raznÄ› urencĂ­ u vĂ˝raz nezaostĂĄvĂĄ. DesignĂŠĹ™i se tedy soustĹ™edili so pouze na detaily a na zaÄ?lenÄ›nĂ­ do řady novĂ˝ch modelĹŻ znaÄ?ky Hyundai.

K nejvÄ›tĹĄĂ­mu zmÄ›nĂĄm doĹĄlo na pĹ™ednĂ­ Ä?ĂĄsti automo-

bbilu. ilu. KdyĹž se na ni na ni ppozornÄ› ozornÄ› nÄ› podĂ­vĂĄte, podĂ­ poodĂ­vĂĄte, te zjis zj tĂ­te, Ă­ Ĺže se vĂ˝raz Ă˝ra něě pĹ™iblĂ­Ĺžila iblĂ­Ĺžila b mod mo modelu ix35. NovĂĄ vĂĄ je mask maska chladiÄ?e, hladd svÄ›tlo svÄ›tlomety, y,, mlhovky mlhovky a vĹŻbec aa vĹŻbe vĹŻ v celĂ˝ elĂ˝ nĂĄraznĂ­k. nĂĄraz n nĂĄr JĂĄ osobn obnÄ› hodnotĂ­m vĹĄechny zmÄ›ny pozitivnÄ› pozitivnÄ›. SluĹĄĂ­ mu. mu PĹ™ednĂ­ PĹ™ Ä?ĂĄstĂ­ zmÄ›ny nekonÄ?Ă­, i zĂĄÄ? z vozu je zmÄ›nÄ›nĂĄ. VĂ˝Ä?et inovacĂ­ zahrnuje zadnĂ­ nĂĄraznĂ­k, nĂĄraznĂ­k ĂĄ Ă­k prahy, jinĂ˝ design litĂ˝ch Ă˝ch kol ko , koncovky vĂ˝fuku a podobnĂŠ detaily. I tak ale zĹŻstalo Santaa Fee vzhledovÄ› vzhled vzhledov hledo v podstatÄ› stejnĂŠ – a vadĂ­ too snad nÄ›komu? snad nÄ›kom Ä›komu?

Ani interiĂŠr nteriĂŠr iĂŠr ĂŠr nena nenab nenabĂ­zĂ­ Şådnou velkou revoluci, revoluci, takĹže tak zanech obecnĂ˝ch teoriĂ­ nechme te a informacĂ­ Ä?erpanĂ˝ Ä?erpanĂ˝ch ch z oficiĂĄlnĂ­ch tiskovĂ˝ch k zprĂĄv. OtĂĄzka znĂ­: JakĂ˝ je Santa Sant Fe uvnitĹ™? OdpoOdpo vÄ›Ä? je snad aĹž neÄ?ekanÄ› jednoduchĂĄ. chĂĄ. Je pří příjemnĂ˝, emnĂ˝, pohodl poh nĂ˝, komfortnĂ­, prostornĂ˝ a nakonec nec takĂŠ variabilnĂ­. I kdyĹž se ŞådnĂŠ pĹ™ekvapenĂ­ p neekonalo (nÄ›meckĂĄ konkurence je stĂĄle pomÄ›rnÄ› daleko), mnoho chyb jsem zde nenaĹĄel. Naopak budu chvĂĄlit.

[ 4x4 DXWRPDJD]ÊQ ] zåří 2010 0

zzåří åří 2010 [ 4x4 4 DXWRPDJD]ÊQ PDJD]ÊQ ]Ê ]

056 FIRST MOMENT VW Sharan New Generation

062 HISTORIE Range Rover – 40let Jak se rodí legenda

068 SINGLE TEST Mitsubishi ASX 1.8 DI-D Za kaĹždĂŠho poÄ?asĂ­

076 GPS & AUDIO RDS – TMC KdyŞ informace pomåhají

str.

80

FIRST MOMENT

KIA SPORTAGE

Sledujte i naťe internetovÊ strånky na www.4x4automagazin.cz a www.auto4x4.cz• více informací • výsledky soutěŞí • obj

[ 4x4 automagazín ] zåří 2010

AM0910_06-07 obsah.indd 6

19.8.10 14:54

7

Ä?Ă­slo 9 / 2010 078 GPS & AUD AUDIO NAVIGACE VÄ›tĹĄĂ­, neĹž VÄ›tĹĄĂ­ n byste Ä?ekali

080 F FIRST MOMENT Kia Sportage

PĹ™edurÄ?ena k ĂşspÄ›chu

102 PĹ˜EDSTAVUJEME PĹ˜ED

str.

F FORD EXPLORER

086 TRAVEL & ADVENTURE Expedice Kosovo Quo Vadis Kosovo?

86

TRAVEL & ADVENTURE

87

EXPEDICE KOSOVO

Quo vadis,

Kosovo?

.G\{ MVHP VH SWDO SÄłHG OHW\ MHGQRKR DOEžQVNÆKR SROLWLND MDNĂš MH QHMYĂźWxĂŠ SUREOÆP MHKR ]HPĂź EH] YžKžQĂŠ RGSRYĂźGĂźO .RVRYR 1D PŇM Ă—GLY UHDJRYDO t e WDN VH WDP MHĂ° SRGĂŠYDWq 9\Už{ĂŠPH VPĂźU .RVRYR GYD Ă—SOQĂź UR]GĂŠOQĂŠ 'HIĂŠFL 'UDKRxRYD 7G Y EDUYžFK 0DWDGRUX YH NWHUÆP MVHP VSROXMH]GFHP Pž QDMHWR NP SÄłHYž{QĂź Y DIULFNÆP WĂź{NÆP WHUÆQX 'UXKĂš e'HIĂŠNq YH NWHUÆP MHGH 'DYLG D =GHQĂźN MH QRYĂš 7', V QDGXSDQĂšP NRÄŚRYĂšP PRWRUHP RG šUP\ 'HI WHF NWHUž Y\WYžijÊ SUžYĂź WDNRYÆ eY\PD]OHQFHq Autor: TomĂĄĹĄ Musil, Foto: DrahoĹĄ Ĺ tÄ›panovskĂ˝, David Mrzena, Magdalena DvořåkovĂĄ, Jan KovaÄ?iÄ?in

C

esta probĂ­hĂĄ poklidnÄ›, za BÄ›lehradem opouĹĄtĂ­me dĂĄlnici a kempujeme v horĂĄch. Je po silnĂŠm deĹĄti a naĹĄe MT pneumatiky se poprvĂŠ zaĹ™ezĂĄvajĂ­ do bahna. DruhĂ˝ den pĹ™ekraÄ?ujeme srbsko-kosovskou hranici. KdyĹž celnĂ­ci vidĂ­ samolepku Ä?eskokrumlovskĂŠho pivovaru, ptajĂ­ se na alkohol. Jen pro vlastnĂ­ potĹ™ebu – smÄ›jĂ­ se. Nikdo ne-

chce dělat problÊmy. Platíme 40 eur pojistku za auto a oba vozy projíŞdí bez problÊmů. A jsme v Kosovu!

Tam na nĂĄs Ä?ekĂĄ nĂĄĹĄ prĹŻvodce Radovan, dĹŻstojnĂ­k speciĂĄlnĂ­ jednotky, kterĂĄ je zaÄ?lenÄ›na pod mezinĂĄrodnĂ­ policejnĂ­ sĂ­ly Eulex. Jedeme smÄ›r PriĹĄtina po „snake road“. Pro lepĹĄĂ­ identifikaci majĂ­ vojĂĄci silnice, na nichĹž vlĂĄdne totĂĄlnĂ­ chaos, pojmenovĂĄny podle zvĂ­Ĺ™at. Jako spolujezdec mohu vnĂ­-

mat okolĂ­. Na prvnĂ­ pohled je zde vidÄ›t příliv penÄ›z, vĹĄude se stavĂ­ a buduje. Jsme v PriĹĄtinÄ›. UbytovĂĄvĂĄme se u Radovana v pronajatĂŠ vile. Jeho kolegovĂŠ jsou na akci, a tak je jeden pokoj volnĂ˝. MĂĄme prvnĂ­ poradu s  Radovanem, na kterĂŠ bychom mÄ›li urÄ?it nĂĄĹĄ dalĹĄĂ­ postup a cĂ­le. HlavnĂ­m cĂ­lem je navĹĄtĂ­vit 16. kontingent naĹĄĂ­ armĂĄdy v silĂĄch KFOR, kterĂ˝ mĂĄ zĂĄkladnu v Šajkovaci,

[ 4x4 DXWRPDJD]ÊQ ] zåří 2010

zåří 2010 [ 4x4 DXWRPDJD]ÊQ ]

096 GEARBOX Tipy & Hi-TECH novinky 98 TIP TRIP Luzern ZubaÄ?kou na Pilatus

100 FIRST MOMENT Audi A7 Sportback Kladivo na CLS

102 PĹ˜EDSTAVUJEME Ford Explorer 2011 PĹ™ichĂĄzĂ­ novĂĄ doba

106 SINGLE TEST Subaru Legacy Combi 2.0D Vlastní směr

112 SINGLE TEST Dacia Duster 1.6 16V 4x4 Lidovka do vaĹĄeho revĂ­ru

118 QUICK TEST Mercedes-Benz G 280 CDI Professional Třicet let v akci

120 QUICK TEST Volvo XC60 2.4D DRIVe Stvořeno pro dåmskou ruku

112 SINGLE TEST

str.

DACIA DUSTER 1.6 16V

124 DATABOX

CenĂ­k novĂ˝ch automobilĹŻ s pohonem vĹĄech kol na Ä?eskĂŠm trhu

130 PĹ˜IPRAVUJEME Ĺ˜Ă­jen 2010

Sledujte nåť Şí • objednåvky předplatnÊho • inzerce • a mnohem více!

DataBox

s aktuĂĄlnĂ­mi cenami automobilĹŻ s pohonem vĹĄech kol

str. 124 AM0910_06-07 obsah.indd 7

19.8.10 14:55

9 Mnoho dalších informací ze světa automobilů najdete každý den na www.autoexpress.cz

Nabídka BMW X1 se rozšiřuje Nejvýkonnější verze se vznětovým motorem BMW X1 xDrive23d může být nyní vybavena rovněž přímo řazenou šestirychlostní převodovkou. Samočinná převodovka se stejným počtem rychlostních stupňů se nyní přesunula do pozice výbavy na přání. BMW X1 xDrive23d s přímo řazenou převodovkou, výkonem 150 kW (204 k) a točivým m omentem 400 N.m dokáže zrychlit z klidu na 100 km/h za 7,3 s a přitom je-

ho kombinovaná spotřeba činí jen 6 l/100 km. Od září 2010 je pro BMW X1 k dispozici také systém bezklíčkového komfortního odemykání a zlepšený digitální tuner DAB+.

Nový Cayenne je všude jako doma Během jediného měsíce od představení nové generace Cayenne na konci května zaznamenali prodejci Porsche na celém světě 16 000 objednávek. Jenom úspěšný debut na hojně navštěvované přehlídce závodních vozidel během Festivalu rychlosti v Goodwoodu znamenal více než 1000 objednávek.

Návštěvníci si v Goodwoodu mohli vyzkoušet vynikající hbitost modelu Cayenne při jízdách na speciálně navržené dynamické trati a tak se k novému modelu dostalo mnohem více lidí než při jiných prezentacích.

Vzhledem k velké poptávce musí zákazníci očekávat, že od podání objednávky až do obdržení vozu budou muset čekat v průměru čtyři měsíce. Tato skutečnost podpoří růst zůstatkové hodnoty vozu.

září 2010 [ 4x4 automagazín ]

AM0910_008-013 aktuality.indd 9

19.8.10 10:27

18

FIRST MOMENT

RANGE ROVER TDV8

Britský stroj do terénu pro nejbohatší letos oslavil 40. výročí.

Jako dárek dostal nový naftový osmiválec. Ten je neuvěřitelně silný a překvapivě úsporný. Vyzkoušel jsem ho v horách na severu Portugalska.

Text: Jan Markovič Foto: autor

M

otor s označením TDV8 má objem 4,4 l a nahrazuje předchozí pohonnou jednotku s 3,6litrovou kapacitou.

Oproti ní se ale může pochlubit výkonem 230 kW (313 k), a hlavně masivním točivým momentem, který ve svém maximu dosahuje 700 N.m. Toho dosáhli inženýři využitím dvou turbodmychadel, která se zapojují do činnosti postupně, takže zátah agregátu je opravdu rovnoměrný, jak jsem si mohl na silnicích v okolí Porta vyzkoušet. „Nafťák“ nese i další důležitý primát – díky němu klesla spotřeba Range Roveru poprvé v historii pod 10 l na 100 km.

Pohonná jednotka má zátah lokomotivy, o čemž svědčí fakt, že dokáže poslat Range Rover o hmotnosti 2,8 t na 100 km/h za 7,8 s. Maximální rychlost pak činí 210 km/h. Vyšší rychlosti by byly s podobně stavěným vozem už asi poměrně nepříjemné. Utlumení motoru je na nejvyšší úrovni a odpovídá vysokým standardům luxusní značky. Při cestě na lov nebo do opery vás nesmí nic rušit!

Přestože je Ranger Rover vysoký a těžký, jízda po silnici v běžných rychlostech je s ním překvapivě velice příjemná.

Do zatáček se nenaklání tolik, jak byste zprvu očekávali.

Auto se ale rozhodně nehodí k závodění po klikatých okreskách. Mohutná masa se přece jen snaží, dostat se po odvěsně ze zatáčky ven, navíc má řízení dlouhý převod, což je pozůstatek po čistě terénních verzích Range Roveru. V serpentinách si tak poměrně zacvičíte s volantem. Zapomenout můžete také na výraznější zpětnou vazbu.

[ 4x4 automagazín ] září 2010

AM0910_018-023 Range Rover TD V8 V2.indd 18

18.8.10 17:48

19

září 2010 [ 4x4 automagazín ]

AM0910_018-023 Range Rover TD V8 V2.indd 19

18.8.10 17:48

24

story test

Audi A8 4.2 TDI

Velký p

Kategorie luxusních automobilů, to už je hodně vysoká liga.

Když zde představujete nový vůz, všichni ho budou brát jako vlajkovou loď vaší značky, a proto si na něm musíte dát záležet. Ale to nestačí. Abyste opravdu zaujali musíte přidat ještě něco navíc. Audi se těchto pravidel při tvorbě nové generace modelu A8 drželo, a na výsledku to je znát Text: Lukáš Dittrich Foto: Zuzana Procházková [ 4x4 automagazín ] září 2010

AM0910_024-033 Audi A8 v5.indd 24

1.9.10 10:37

ý problém

25

září 2010 [ 4x4 automagazín ]

AM0910_024-033 Audi A8 v5.indd 25

1.9.10 10:37

34

green car

Hybridy s dobíjením ze zásuvky

Štrasburkem s kabelem Auta s hybridním pohonem už pomalu přestávají být na silnicích exotickými úkazy, i když ještě dlouho jich nebude mnoho. Dalším krokem ke skutečně čistému systému pohonu by měly být hybridy s dobíjením ze zásuvky.

Text: Vladimír Rybecký Foto: Zuzana Procházková

P

ostupný vývoj čistšího pohonu osobních aut vede od samočinného vypínání zapalování systémem Stop&Start, jenž v kombinaci s rekuperací energie při brzdění vytváří tzv. Micro Hybrid, přes tzv. Mild Hybrid, jemuž přidává elektromotor jako pomocný zdroj energie. Ještě dále jde Full Hybrid, připojující možnost jízdy jen na elektrický pohon a volící způsob pohonu s co největší účinnosti. Tento systém používají vozy Toyota a Lexus včetně nejrozšířenějšího automobilu s hybridním pohonem Toyoty Prius.

Bezemisní pohon elektromobilů (EV) využívá pouze elektromotory. Dobíjení jejich akumulátorů jen ze zásuvky znamená značné omezení dojezdu. Proto se bezemisní pohon kombinuje také s pomocným motorem prodlužujícím dojezd.

Na konci této cesty by měly být vozy poháněné elektromotory, pro něž se elektrický proud získává pomocí palivových článků (Fuel Cell) reakcí vodíku s kyslíkem. Mnoho takových vozidel už po světě jezdí ve zkušebním provozu.

Jenže k jejich většímu rozšíření je ještě daleko, protože chybí potřebná infrastruktura pro zásobování vodíkem.

Kombinací hybridního pohonu a vozidel na elektrický pohon jsou tzv.

Plug-in Hybridy (PHV), tedy hybridní vozidla s možností dobíjení akumulátorů ze zásuvky. Nabízejí současně bezemisní auto pohybující se v městském provozu jen na elektrický pohon i pohodlné auto pro dlouhé cestování. Toto jen zdánlivě jednoduché spojení ovšem přináší řadu technických problémů. Úplně první Plug-in Hybrid na světě uvedla do prodeje koncem roku 2008 čínská společnost BYD. Její sedan F3DM má dojezd výhradně na elektrický pohon 100 km. V Číně se ten-

“Bezemisní pohon elektromobilů (EV) využívá pouze elektromotory”

[ 4x4 automagazín ] září 2010

AM0910_034_040_greencar_prius_plugin.indd 34

1.9.10 10:41

35

 Toyota sází na modulovou konstrukci, takže Prius Plug-in vychází z osvědčeného systému pohonu Toyota Hybrid Synergy Drive  Toyota dodala do Štrasburku ke zkušebnímu provozu stovku vozů Prius Plug-in

to vůz prodává za 150 000 yüanů, což je asi 21 900 USD, a během roku 2009 se jej prodalo pouhých 48 kusů. Číňané ale slibují, že jej v roce 2011 uvedou na severoamerický i evropský trh. Ford v USA testuje u 12 firem 21 vozů Escape PHV. Tato verze SUV by měla přijít do prodeje v roce 2012.

Počátkem letošního roku dodala Toyota 600 prototypů Prius Plug-in ke zkouškám v běžném provozu.

V Japonsku jich je 230, 150 vozů jezdí v USA, 200 vozů se provozuje v 18 zemích po Evropě a zbývajících 20 v dalších částech světa.

Největší z těchto experimentů vzešel ze spolupráce automobilky Toyota Motor, dodavatele elektrické energie EDF a města Štrasburk. Výhodou provozu vozidel s elektrickým pohonem, a tedy i Plug-in Hybridů ve Francii je skutečnost, že největší dodavatel elektrické energie, jímž je právě společnost EDF, produkuje 95 % elektřiny s nulovými emisemi CO2.

Kromě zkušebního provozu stovky vozidel Toyota Prius Plug-in se zde současně ověřuje také inteligentní síť dobíjecích stanic EDF. Tu budou potřebovat i automobily s elektrickým pohonem.

Pro dobíjení lze používat normální zásuvky na střídavý proud 220 V a 16 A. Jenže zástupce EDF varuje, že běžné zásuvky k tomu nejsou patřičně uzpůsobeny. V USA je pro dobíjení elektromobilů z bezpečnostních důvodů vyžadován oddělený okruh s vlastním jištěním.

Problémem do budoucna je nejednotnost zásuvek v různých zemích. Uzavření dohody o jejich sjednocení v rámci EU by mělo být dosaženo do konce roku 2011. Nebude to ale snadné, protože některé země požadují používání třífázových zásuvek. Projekt ve Štrasburku by proto mohl být důležitým krokem ke standardizaci, protože se na něm vedzáří 2010 [ 4x4 automagazín ]

AM0910_034_040_greencar_prius_plugin.indd 35

1.9.10 10:41

40

double test Porsche Cayenne vs. Volkswagen Touareg

Na jedné straně SUV značky Porsche, proti němu SUV značky Volkswagen, jeden základ, jeden koncern, stejné motory – a dva různé automobily. Jenže to je právě to: jak moc se tito dva „velikáni“ liší?

Text: Lukáš Dittrich Foto: Zuzana Procházková

Bratři v triku N

a počátku byl Touareg, poměrně výrazné SUV s uzávěrkami všech diferenciálů, tedy automobil, který dokázal v terénu to, o čem se ostatním konkurentům ze stejné kategorie mohlo leda tak zdát. Ale potom přišlo Porsche s takovým nápadem: velké automobily „táhnou“, tak proč by v Zuffenhasenu nemohl sjíždět z pásu také takový vůz? A aby to nebylo příliš složité, použili inženýři základ z Touaregu. Lidé se nejprve bouřili, jenže potom vykoupili všechny sklady.

Porsche bylo rázem na koni a bylo zcela evidentní, že u jednoho vydání modelu Cayenne nezůstane. A tak přišla na trh generace druhá.

Asi takový je v kostce příběh o tom, jak Porsche přepsalo dějiny a začalo produkovat automobil kategorie SUV, který byl navíc postaven na základě vcelku obyčejného vozidla. Objevovaly se názory, že se jednalo výhradně o Touareg s logem Porsche. Nutno podotknout, že na tomto tvrzení kousek pravdy bude, a proto jsme potřebovali vyzkoušet, zda se výrobci poučili a druhou generaci obou automobilů od sebe výrazně odlišili.

[ 4x4 automagazín ] září 2010

AM0910_040-047 VWvsPorscheV4c.indd 40

1.9.10 10:44

41

září 2010 [ 4x4 automagazín ]

AM0910_040-047 VWvsPorscheV4c.indd 41

1.9.10 10:44

48

Single test

Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi

Pozor,

ne p

Ani první, ani druhá generace modelu Santa Fe si na nepřízeň zákazníků nemohla stěžovat. Nedávno přišel facelift, který by měl přitáhnout další zájemce. I když moment – tady něco nesedí.

Text: Lukáš Dittrich Foto: Zuzana Procházková

S

koro by se chtělo říci, jak může tenhle automobil přitáhnout nové zákazníky, když vypadá úplně stejně jako ten předchozí. Musím se přiznat, že také já sám jsem zpočátku trochu tápal a nevěděl, proč vlastně mám testovat Santa Fe, které už na našem trhu každý dobře zná. Ale nebojte se, i když na to vůz nevypadá, byl modernizován v podstatě po všech stránkách. Někde se zkrátka modernizovalo více, jinde méně.

Právě na samotné karoserii se modernizovalo méně.

Ostatně co by se zde mělo vylepšovat? Druhá generace korejského SUV se po stránce designu velice povedla a doposud za současnou konkurencí nijak výrazně nezaostává. Designéři se tedy soustředili pouze na detaily a na začlenění do řady nových modelů značky Hyundai.

K největšímu změnám došlo na přední části automo-

bilu. Když se na ni pozorně podíváte, zjistíte, že se výrazně přiblížila modelu ix35. Nová je maska chladiče, světlomety, mlhovky a vůbec celý nárazník. Já osobně hodnotím všechny změny pozitivně. Sluší mu. Přední částí změny nekončí, i záď vozu je změněná. Výčet inovací zahrnuje zadní nárazník, prahy, jiný design litých kol, koncovky výfuku a podobné detaily. I tak ale zůstalo Santa Fe vzhledově v podstatě stejné – a vadí to snad někomu?

Ani interiér nenabízí žádnou velkou revoluci, takže zanechme obecných teorií a informací čerpaných z oficiálních tiskových zpráv. Otázka zní: Jaký je Santa Fe uvnitř? Odpověď je snad až nečekaně jednoduchá. Je příjemný, pohodlný, komfortní, prostorný a nakonec také variabilní. I když se žádné překvapení nekonalo (německá konkurence je stále poměrně daleko), mnoho chyb jsem zde nenašel. Naopak budu chválit.

[ 4x4 automagazín ] září 2010

AM0910_048-055 Hyundai Santa Fe.indd 48

1.9.10 10:46

49

přehlížet!

září 2010 [ 4x4 automagazín ]

AM0910_048-055 Hyundai Santa Fe.indd 49

1.9.10 10:46

Drzý

68

Single test

Mitsubishi ASX 1.8 DI-D

Vypadá, že ho štve celý svět, v terénu toho moc nepředvede, uvnitř je trochu nudný a rozhodně nepřijel z levného kraje. I přesto všechno se chce stát nejprodávanějším ve svém segmentu.

No řekněte, není tohle úplně obyčejná drzost?

Text: Lukáš Dittrich Foto: Zuzana Procházková

[ 4x4 automagazín ] září 2010

AM0910_068-075 Mitsubishi ASX v3.indd 68

1.9.10 11:01

ý nováček 69

O

bzvlášť když si uvědomíme, jaká je situace v segmentu kompaktních SUV. Škodu Yeti na našem trhu jen těžko někdo ohrozí, celkem nedávno se začal prodávat Hyundai ix35, čerstvým přírůstkem je také Kia Sportage a z řady nováčků můžeme ještě uvést Nissan Juke, který také chystá nástup na scénu ve velkém stylu. A to jsme se nezmínili o už zaběhnutých jedincích typu Toyoty RAV4 nebo Volkswagenu Tiguan. Konkurenční boj se nám přiostřuje.

Když si někdo v takovémto prostředí troufá tvrdit, že chce dosáhnout na první místo, měl by k tomu mít dobré důvody.

U novinky z dílny Mitsubishi by jedním takovým důvodem mohl být vzhled. Jenže jak se to vezme, zákazníci jsou

různí a každému se líbí něco jiného. Prakticky každý konkurenční nově představený vůz je z hlediska designu originální.

Podívejte se na fluidně tvarovaný Hyundai ix35, Kiu Sportage a to, co se chystá v podobě Nissana Juke nemá obdoby. Ani ASX se nemusí stydět, jenže na rozdíl od ostatních, u kterých jsem si říkal „Jo, tohle sedí. Je to originální, atraktivní…“, zde jsem trochu v rozpacích. Zaprvé si nejsem tak úplně jistý tím, zda je dobrý nápad dávat naprosto identickou přední část na všechny modely Mitsubishi a za druhé mi k sobě moc nepasuje předek z Lanceru, zadní část připomínající Hondu Accord Tourer a tak trochu divný boční profil. Ale nebudu vám vnucovat svůj názor. Jestliže někdo touží po nazlobeném kompaktním SUV, pak je tohle auto určeno přesně pro něj.

září 2010 [ 4x4 automagazín ]

AM0910_068-075 Mitsubishi ASX v3.indd 69

1.9.10 11:01

80

first moment

Kia Sportage

Předurčena

k úspěchu

Dne 23. července byl oficiálně zahájen prodej třetí generace modelu Sportage. Předchůdci tohoto SUV se z hlediska prodeje určitě nemají za co stydět, takže očekávání od korejské novinky jsou značná. Naše první dojmy naznačují, že by mohla být naplněna.

Text: Lukáš Dittrich Foto: Zuzana Procházková, Lukáš Dittrich

A

ni samotná Kia se nijak netají tím, že s novinkou v podobě Sportage míří na příčky nejvyšší. Seřadíme-li jednotlivé zástupce daného segmentu podle počtu prodaných kusů v České republice, je korejské SUV na 13. místě. Nováček má ovšem namířeno do první pětice. Hodlá se tedy mě-

řit se Škodou Yeti, s Nissanem Quashqai, VW Tiguan nebo Audi Q5.

První zbraní v boji o zákazníky, a rozhodně ne malou, by měl být design. Kia Sportage vychází z konceptu Kue, který byl představen v roce 2007. Jestliže se na něj pořádně zadíváte, zjistíte, že se do sériové výroby dostaly prakticky všechny

[ 4x4 automagazín ] září 2010

AM0910_080-085 Kia SportageV2.indd 80

1.9.10 11:04

81

u

zajímavé prvky karoserie, jen v poněkud umírněnějším provedení. Můžeme tedy začít debatovat o tom, zda má odvážnější design Hyundai a model ix35, nebo hodně dynamicky „střižená“ Kia. Na evropské zákazníky by také mohl zapůsobit fakt, že vůz vznikal stoprocentně v Evropě, a to od vlastního designu

přes vývoj až po výrobu, která bude probíhat, stejně jako dosud, ve slovenské Žilině. Pro zbytek světa jsou pak připraveny závody v Číně a Koreji. Řekl bych, že toto na úvod stačí, a nyní se pojďme zabývat raději konkrétními poznatky. Poznatek číslo jedna říká, že se jedná o velmi pohledný automobil. Designový směr, ktezáří 2010 [ 4x4 automagazín ]

AM0910_080-085 Kia SportageV2.indd 81

1.9.10 11:04

86

travel & adventure

Expedice Kosovo

Quo vadis,

Kosovo?

[ 4x4 automagazín ] září 2010

AM0910_086-095 Kosovo.indd 86

1.9.10 11:06

87

Když jsem se ptal před lety jednoho albánského politika, jaký je největší problém jeho země, bez váhání odpověděl Kosovo. Na můj údiv reagoval – „ tak se tam jeď podívat“.

Vyrážíme směr Kosovo, dva úplně rozdílní Defíci. Drahošova Td5 v barvách Matadoru, ve kterém jsem spolujezdcem má najeto 340 000 km převážně v africkém těžkém terénu.

Druhý „Defík“, ve kterém jede David a Zdeněk, je nový 110TDI 2.8 s nadupaným 170 koňovým motorem od firmy Def-tec, která vytváří právě takové „vymazlence“.

Autor: Tomáš Musil, Foto: Drahoš Štěpanovský, David Mrzena, Magdalena Dvořáková, Jan Kovačičin

C

esta probíhá poklidně, za Bělehradem opouštíme dálnici a kempujeme v horách. Je po silném dešti a naše MT pneumatiky se poprvé zařezávají do bahna. Druhý den překračujeme srbsko-kosovskou hranici. Když celníci vidí samolepku českokrumlovského pivovaru, ptají se na alkohol. Jen pro vlastní potřebu – smějí se. Nikdo ne-

chce dělat problémy. Platíme 40 eur pojistku za auto a oba vozy projíždí bez problémů. A jsme v Kosovu!

Tam na nás čeká náš průvodce Radovan, důstojník speciální jednotky, která je začleněna pod mezinárodní policejní síly Eulex. Jedeme směr Priština po „snake road“. Pro lepší identifikaci mají vojáci silnice, na nichž vládne totální chaos, pojmenovány podle zvířat. Jako spolujezdec mohu vnímat

okolí. Na první pohled je zde vidět příliv peněz, všude se staví a buduje. Jsme v Prištině. Ubytováváme se u Radovana v pronajaté vile.

Jeho kolegové jsou na akci, a tak je jeden pokoj volný. Máme první poradu s Radovanem, na které bychom měli určit náš další postup a cíle.

Hlavním cílem je navštívit 16. kontingent naší armády v silách KFOR, který má základnu v Šajkovaci, září 2010 [ 4x4 automagazín ]

AM0910_086-095 Kosovo.indd 87

1.9.10 11:06

106

Single test

Subaru Legacy Combi 2.0D

vlastní

R

odinné Legacy se poprvé objevilo na trhu v roce 1989. Minulý rok, u příležitosti oslav 20. narozenin, byla představena zcela nová, v pořadí už pátá generace. Nebudu vám nic nalhávat, čtvrtá se mi líbila více, ale jak známo „proti gustu žádný dišputát“. Každopádně bychom na trhu našli i hezčí kombi, ale u Subaru se na toto příliš nehledí.

[ 4x4 automagazín ] září 2010

AM0910_106-111 Subaru Legacy 2.indd 106

1.9.10 11:11

í směr

107

Automobilka Subaru sveřepě hlásí, že nepodléhá střednímu proudu, že se ubírá vlastní cestou. Důkazem budiž relativně průměrně vypadající, ale technicky velmi vyspělý model Legacy.

Text: Lukáš Dittrich Foto: Zuzana Procházková

září 2010 [ 4x4 automagazín ]

AM0910_106-111 Subaru Legacy 2.indd 107

1.9.10 11:12

112

Single test

Dacia Duster 1.6 16V 4x4

O Dacii Duster je takový zájem, že továrna nestačí vyrábět a čekací doba na dodání vozu se nesnesitelně prodlužuje. Není divu, tahle lidová čtyřkolka vykazuje neuvěřitelný poměr mezi cenou a užitnou hodnotou.

Zatímco většina médií testovala bohatě vybavené modely, já jsem se s chutí podíval na základní kousek.

Text: Jan Markovič Foto: Zuzana Procházková

[ 4x4 automagazín ] září 2010

AM0910_112-117_dacia_duster 2.indd 112

1.9.10 11:14

113

Lidovka do vašeho revíru září 2010 [ 4x4 automagazín ]

AM0910_112-117_dacia_duster 2.indd 113

1.9.10 11:14

130

připravujeme říjen 2010

Připravujeme BMW X5 40 d

Důkladně otestujeme faceliftovanou X5 s vynikajícím dieselem 40d

www.4x4automagazin.cz Jana Masaryka 26, 120 00 Praha 2 redakce@4x4automagazin.cz tel./fax: 222 522 321; tel.: 222 514 677 ŠÉFREDAKTOR Petr ZIKMUND zikmund@polygrafnet.cz ČESKÝ TÝM/REDAKCE Jan MARKOVIČ jan.markovič@autoexpress.cz Lukáš DITTRICH lukas.dittrich@autoexpress.cz Andrej POLIAK poliak@4x4automagazin.cz Vojtěch HORÁČEK vojtech.horacek@autoexpress.cz Vladimír RYBECKÝ rybecky@4x4automagazin.cz MEZINÁRODNÍ TÝM Isaac HERNÁNDEZ (California, USA) James TAYLOR (London, GB) Tom BURTON (Sydney, AUS) Yuichi ISHIKAWA (Tokyo, JPN) FOTO Zuzana PROCHÁZKOVÁ zuzana.prochazkova@autoexpress.cz INZERCE Dagmar JANOUŠKOVÁ janouskova@auto4x4.cz, tel.: 602 824 164 PRODUKCE Martin HORČÍK auto4x4@auto4x4.cz, tel.: 608 780 074 Jan ZIKMUND production@4x4automagazin.cz KOORDINACE DISTRIBUCE PAVEL ŘÍHA inspekce distribuce DISTRIBUCE PNS holding, Mediaprint&Kapa (CZ), PressMedia (SK)

Hyundai ix35

PŘEDPLATNÉ

ČR: MediaServis (CZ a zahraničí) Distribuci pro předplatitele provádí v zastoupení vydavatele společnost Mediaservis s.r.o., Zákaznické Centrum, Vídeňská 995/63, 639 63 Brno nebo P.O.Box 63, 639 63 Brno.

Příjem objednávek: tel.: 541 233 232, fax: 541 616 160, e-mail: predplatne@mediaservis.cz.

Příjem reklamací: tel.: 800 800 890. Smluvní vztah mezi vydavatelem a předplatitelem se řídí Všeobecnými obchodními podmínkami pro předplatitele. Objednávky do zahraničí zajišťuje Mediaservis s.r.o., administrace vývozu tisku, Paceřická 2773/1, 193 00 Praha 9, tel: +420 271 199 250, fax: +420 271 199 902.

SR: Mediaprint & Kapa Pressegrosso, a.s. oddelenie inej formy predaja, Vajnorská 137, 831 04 Bratislava tel.: 00421 2 44458821, 00421 2 44442773 a 00421 2 44458816, fax: 00421 2 44458819 e-mail: predplatne@abompkapa.sk

Nejmenší SUV od hyundaiů se neomrzí

Mini Countryman

Mini s pohonem na všechna čtyři kola bude pod naším drobnohledem

CONCEPT&STORY CreativeBrandSolutions, London LAYOUT&DTP&PREPRESS soliter.com, Záhřebská 50, Praha 2

Honda CR-V

MEDIA RESEARCH&ADVICE Mind&Shape PDP, London

Čerstvý facelift na českém trhu oblíbeného CR-V neunikl naší pozornosti

TISKÁRNA GRASPO CZ, a.s., Zlín VYDAVATEL

Jana Masaryka 26, 120 00 Praha 2 IČ: 63145090

Subaru Forester

Vracíme se po čase k otestování poctivého modelu [ 4x4 automagazín ] září 2010

AM0910_130_next.indd 130

ISSN 1212-7043 MK ČR E8236 Jakékoliv přetiskování či kopírování, třeba jen částí textu nebo jednotlivých fotografií, bez předchozího písemného souhlasu vydavatele je protizákonné.

Koncept, uspořádání jsou předmětem vlastnictví vydavatele.

Vychází 11x ročně Toto číslo vyšlo 27. 8. 2010 Prodejní cena 79 Kč /4,48 E

1.9.10 11:18