4x4 Automagazín číslo 11/2010

2č za jednasopisy u cenu !

2v1 STORY Y TEST

MINI COUNTRYMAN

COOPER S Mini MAX

SUBARU

č. 11 listopad 2010

79 Kč | 448 €

4x4 Aut omagaz +Dogsm í agazínn

IMPREZA WRX STI Až pod kůži +

SPECIÁL

SUBARUx4 STORY 4 PICK-UP STORY

SÉRIE TESTŮ PICK-UP dostupných na českém trhu

AM1110_01_(ob) alka_FIN_v4.indd 1

22.10.10 13:01

4

LISTOPAD 2010

OBSAH

Obsah

Ä?Ă­slo Ä?Ă­slo

2 Ä?asopisy za jednu cenu!

2v1

COUNTRYM

AN

ER COiOP MAX Min

SUBARU

ad 2010 Ă‹. 11 listop

M IN IS

48 â‚Ź 79 KĂ‹ | 4

4x4 AutomagazĂ­n +DogsmagazĂ­n

Y TEST STORY

RX IMPREZA WST I d kĹŻĹži

ďƒ­ V tomto Ä?Ă­sle najdete...

AĹž po

SPECIĂ L

upných

dost Ä?eskĂŠm trhu ĹŽ PICK-UP na SÉRIE TEST PICK-UP STORY

22.10.10 13:01

AM1110_01_(ob)

alka_FIN_v4.indd

1

003 VĂ?TEJTE! 008 AUTOEXPRESS.CZ 14

USA

PICK-UP PICK PICK-U CK U STORY

TERÉNN�

PICK-UP

+

RU 4 SUBA 4x STORY

str. 34

15

DODGE DURANGO

TakÊ vnějťí tvary Duranga jsou zcela novÊ a nutno dodat, Şe velmi zdařilÊ

AÄ? mĂĄ stejnĂŠ koĹ™eny jako Jeep Grand Cherokee, je Durango zcela originĂĄlnĂ­m vozem

Durango zaplnĂ­ mezeru v nabĂ­dce znaÄ?ky Dodge

Durango se vracĂ­ #NCFD OĹ‹DCRS@UHKN MNUÄĄ 245 #TQ@MFN OQN LNCDKNUĹ&#x; QNJ *NMBDOÄ›MÄŁ UXBGÄ‘YÄ° YĹ°MNUÄĄGN )DDOT &Q@MC "GDQNJDD @KD Y@BGNUÄ‘UÄ‘ RH NQHFHMÄ‘KMÄ° RSXK YM@Ä›JX )D SN M@Ĺ°OQUMÄ° ONGKDC #NCFD @Ĺ°YCÄ‘ RD ĹŁD LÄ‘ OĹ‹DCONJK@CX YUĹ&#x;ĹŽHS OQNCDIĹ°YM@Ä›JX Text: VladimĂ­r RybeckĂ˝ foto: Chrysler Dodge pĹ™ed rokem pĹ™iĹĄlo o svĹŻj bestseller. NejtypiÄ?tÄ›jĹĄĂ­ model znaÄ?ky, velkĂ˝ pick-up Ram, se totiĹž promÄ›nil v samostatnou znaÄ?ku. TĹ™ebaĹže Dodge jiĹž nenabĂ­zĂ­ AmeriÄ?any tak milovanĂŠ pick-upy, zĹŻstĂĄvĂĄ nejprodĂĄvanÄ›jĹĄĂ­ znaÄ?kou skupiny Chrysler. V srpnu prodej vozĹŻ znaÄ?ky Dodge vzrostl oproti minulĂŠmu roku o 8 %, coĹž byl stejnĂ˝ nĂĄrĹŻst jako u celĂŠho americkĂŠho trhu.

PĹ™edchozĂ­ generace Duranga se (stejnÄ› jako identickĂ˝ Chrysler Aspen) pĹ™estala vyrĂĄbÄ›t v roce 2008, kdy Chrysler uzavĹ™el svĹŻj montĂĄĹžnĂ­ zĂĄvod v Newarku ve stĂĄtÄ› Delaware. ModelovĂĄ Ĺ™ada Durango byla vytvoĹ™ena relativnÄ› nedĂĄvno – v roce 1998, kdy v roli stĹ™ednÄ› velkĂŠho (z pohledu AmeriÄ?anĹŻ) SUV nahradila Ramcharger. Durango bylo odvozeno z pick-upu Dakota a bylo osmimĂ­stnĂŠ.

V roce 2004 pĹ™iĹĄla novĂĄ generace, ale ta zĂĄkaznĂ­ky neoslovila. KdyĹž tedy Chrysler strhl oponu z modelu 2011 Dodge Durango, tedy zatĂ­m alespoĹˆ z jeho vnÄ›jĹĄĂ­ho vzhledu, vzbudil tĂ­m aĹž pĹ™ekvapivĂŠ nadĹĄenĂ­ americkĂ˝ch mĂŠdiĂ­. Na prvnĂ­ pohled se zdĂĄ, Ĺže nejnovÄ›jĹĄĂ­ verze tohoto rvĂĄÄ?e mĂĄ vĹĄe, co je zapotĹ™ebĂ­, aby si to mohla „rozdat“ se soky v jednom z nejvĂ­ce zaplnÄ›nĂ˝ch segmentĹŻ trhu.

Nový vůz svÊho předchůdce nijak nepřipomínå.

Zatímco starý model byl SUV odvozenÊ z pickupu, tedy s karoserií na råmu, novå platforma vychåzí ze samonosnÊ struktury nabízející moŞnost pohonu zadních nebo vťech kol. Je celkem logickÊ, Şe novÊ Durango sdílí prodlouŞenou verzi platformy pouŞitÊ u nedåvno představenÊ novÊ generace Jeepu Grand

Cherokee. Durango ale pĹ™ichĂĄzĂ­ se sedmi sedadly, zamace, Ĺže novĂ˝ model poskytne tĹ™i plnohodnotnĂŠ Ĺ™atĂ­mco Grand Cherokee jich mĂĄ pÄ›t. Dodge tvrdĂ­, Ĺže ze- dy sedadel. sĂ­lenĂĄ nosnĂĄ struktura poskytuje Durangu schopnosDo standardnĂ­ vĂ˝bavy Duranga bude patĹ™it systĂŠm ti SUV a vĹĄestrannost crossoveru. Vzhledem ke schopřízenĂ­ jĂ­zdnĂ­ stability. Mezi dalĹĄĂ­mi prvky bezpeÄ?nosnostem novĂŠho „Grand Cheera“ nenĂ­ dĹŻvod tomu ti budou k dispozici monitorovĂĄnĂ­ mrtvĂŠho Ăşhlu, zjiĹĄnevěřit. ĹĽovĂĄnĂ­ pĹ™ekĂĄĹžky vzadu, varovĂĄnĂ­ pĹ™ed TakĂŠ vnÄ›jĹĄĂ­ tvary Duranga jsou zcela novĂŠ O interiĂŠru Dodge prozramoĹžnou kolizĂ­ vpĹ™edu, adaptivnĂ­ naa nutno dodat, Ĺže velmi zdaĹ™ilĂŠ zuje jen to, Ĺže jej zpracovastavenĂ­ rychlosti jĂ­zdy Ä?i spouĹĄtÄ›nĂ­ li stejnĂ­ odbornĂ­ci, kteří vytvĂĄbez klĂ­Ä?e. Ĺ™eli vynikajĂ­cĂ­, kůŞí ozdobeAmeriÄ?tĂ­ zĂĄkaznĂ­ci se mohou tÄ›nĂŠ kabiny modelĹŻ Ram a Jeep ĹĄit na novĂ˝ motor V6 Pentastar VVT Grand Cherokee. Podle prv3,6 l nebo V8 Hemi 5,7 l. U Grand nĂ­ch, zatĂ­m nepříliĹĄ vypovĂ­Cherokee mĂĄ Pentastar V6 vĂ˝kon dajĂ­cĂ­ch zĂĄbÄ›rĹŻ se zdĂĄ, Ĺže by 213 kW (290 k) a Hemi V8 262 kW to mohlo bĂ˝t skvÄ›lĂŠ mĂ­sto, ve kterĂŠm lze absolvovat (357 k). PodobnĂŠ hodnoty se pĹ™edpoklĂĄdajĂ­ i u DurandlouhĂŠ cesty. ga. TĂ˝m podĂ­lejĂ­cĂ­ se na konstrukci Duranga se soustĹ™eVzhled interiĂŠru byl vylepĹĄen v souladu se souÄ?asdil na efektivitu vyuĹžitĂ­ paliva. Dodge to doklĂĄdĂĄ tĂ­m, nou snahou Chrysleru, motivovanou samozĹ™ejmÄ› noĹže by se s vozem mÄ›lo bez tankovĂĄnĂ­ dojet z Detroitu vĂ˝m vedenĂ­m dosazenĂ˝m Fiatem. DĂĄ se oÄ?ekĂĄvat do New Yorku, tedy absolvovat vzdĂĄlenost 500 mil. funkÄ?nĂ­ prostor s mÄ›kkĂ˝m materiĂĄlem ve vĹĄech tĹ™ech Oba motory jsou kombinovĂĄny s pÄ›tirychlostnĂ­ saĹ™adĂĄch, a to bez ohledu na stupeĹˆ vĂ˝bavy. InteriĂŠr by moÄ?innou pĹ™evodovkou a pohonem vĹĄech kol. NabĂ­mÄ›l bĂ˝t takĂŠ pĹ™izpĹŻsobivĂ˝. Podle vĂ˝robce nabĂ­dne zejĂ­ schopnost utĂĄhnout přívÄ›s o hmotnosti 2808 kg, 22 moĹžnĂ˝ch konfiguracĂ­. Na palubÄ› Duranga doĹĄlo taresp. 3533 kg. kĂŠ k řadÄ› menĹĄĂ­ch, avĹĄak velmi dĹŻleĹžitĂ˝ch zmÄ›n, mezi Zcela novĂ˝ Dodge Durango se bude vyrĂĄbÄ›t v monněŞ patří například novĂ˝ emblĂŠm znaÄ?ky Dodge na votĂĄĹžnĂ­m zĂĄvodu Chrysleru Jefferson North a u prodejcĹŻ lantu. Pro poÄ?etnÄ›jĹĄĂ­ rodiny je jeĹĄtÄ› dĹŻleĹžitÄ›jĹĄĂ­ inforse objevĂ­ uĹž bÄ›hem podzimu. ě?˝

[ 4x4 DXWRPDJD]ĂŠQ ] listopad 2010

listopad 2010 [ 4x4 DXWRPDJD]ĂŠQ ]

014 USA Dodge Durango Durango se vracĂ­

016 FIRST MOMENT Audi A1

ZaostĹ™eno na dÄ›vÄ?ata

018 STORY TEST MINI Countryman Cooper S

str.

083

SPECIĂ L

SUBARU STORY 4x4

Mini Max

032 GREEN CAR REV 300A CX VĂ­c neĹž jen elektromobil

034 PICK-UP STORY Úvod TERÉNN� PICK-UP dlouhå cesta k SUV

036 PICK-UP STORY Toyota Hilux 3.0 D-4D Legenda

042 PICK-UP STORY Isuzu D-Max JaponskĂ˝ horal ĂştoÄ?Ă­

048 PICK-UP STORY Nissan navara SympatickĂ˝ pracant

054 PICK-UP STORY Land Rover Defender Double Cab Pick Up ArchivnĂ­ vĂ­no

str.

16

FIRST MOMENT

AUDI A1

Sledujte i naťe internetovÊ strånky na www.4x4automagazin.cz a www.auto4x4.cz• více informací • výsledky soutěŞí • obj

[ 4x4 automagazĂ­n ] listopad 2010

AM1110_004-005_obsah.indd 4

22.10.10 13:57

5

Ä?Ä?Ă­slo Ă­slo 10 0/2 2010 010

060 PICK-UP STORY Ford Ranger Wildtrak Styl předevťím

Ä?Ă­slo 11 / 2010

066 PICK-UP STORY Mitsubishi L200 Double Cab Zlatå střední cesta

str.

104

SINGLE TEST

BMW X5 xDrive 40d

072 GEARBOX Tipy & Hi-TECH novinky 074 GPS&AUDIO Navigace Oregon pro zkuĹĄenĂŠ uĹživatele

076 TRAVEL & ADVENTURE SĂşdĂĄn V krajinÄ› lukĹŻ a ĹĄĂ­pĹŻ

76

TRAVEL & ADVENTURE

77

SĂšDĂ N

V krajinÄ›

LUKĹŽ A Ĺ Ă?PĹŽ

E

gypżanÊ kdysi podnikali do Núbie výpravy v honbě za otroky, zlatem, mědí a kvalitním kamenem. PřijíŞděli na papyrusových lodích a zpracovanÊ stÊly a sochy pak odvåŞeli po proudu do Horního Egypta. To

bylo moŞnÊ jen za příznivých vodních podmínek. I během naťí srpnovÊ nåvťtěvy se nedalo po rozvodněnÊm Nilu moc plout. SilnÊ deťtě na jihu Súdånu řeku rozvodnily a naplnily hnědým bahnem.

Přiletěli jsme do hlavního města Chartúmu s Turkish Airlines přes

Istanbul a od mĂ­stnĂ­ cestovnĂ­ kancelĂĄĹ™e jsme si pronajmuli auto – off-road s řidiÄ?em a prĹŻvodcem.

ChartĂşm, leŞícĂ­ na soutoku BĂ­lĂŠho a ModrĂŠho Nilu, byl vybudovĂĄn koncem 19 stoletĂ­ v koloniĂĄlnĂ­m stylu. To platĂ­ o Ä?ĂĄsti v blĂ­zkosti Ĺ™eky, jinak je to ospalĂŠ hlavnĂ­ mÄ›sto.

(OHJDQWQÊ S\UDPLG\ FKUžP\ V}ORWRVRYÚPL VORXS\ KUREN\ ]GREHQÆ KLHURJO\I\ D}]REUD]HQÊPL FHVW\ GXxH GR}VYľWD YľČQRVWL t P\VOÊWH QD}(J\SW" .GHSDN 9\SUDYÊPH VH GR}SUDVWDUÆ 1×ELH GQHxQÊKR 6×GžQX MHGQÆ ]}NROÆEHN VWDUÚFK FLYLOL]DFÊ Text: Jana Chaloupkovå Foto: Damjan Prelovťek

[ 4x4 DXWRPDJD]ĂŠQ ] listopad 2010

listopad 2010 [ 4x4 DXWRPDJD]ĂŠQ ]

083 SPECIĂ L Ă Subaru b Story SUBARU STORY 4x4

096 SINGLE TEST Subaru Impreza WRX STI AĹž pod kĹŻĹži

96

SINGLE TEST

97

SUBARU IMPREZA WRX STI

)DM LÄ‘KN @TSNLNAHKĹ› M@Ĺ°SQGT RD UÄ‘L CNJÄ‘ĹŁD S@J QXBGKD CNRS@S ONC JśţH 2S@ěİ JQÄ‘SJÄ‘ OQNIÄ°ĹŁÄžJ@ @Ĺ°ATCDSD UXLĹ&#x;ĹŽKDS I@J YÄ°RJ@S ěđRSJT ONSĹ‹DAMNT JĹ°IDIHBG ONĹ‹Ä°YDMÄ° ,HLNBGNCDL MDUÄ°SD JCD AX LH UĹ&#x;GNCMÄŁ OĹ›IÄ›HKH MÄŁI@JĹ&#x; SDM LHKHNMDJ Text: LukĂĄĹĄ Dittrich Foto: Zuzana ProchĂĄzkovĂĄ

AŽ POD KŎŽI N

ebudu chodit kolem horkĂŠ kaĹĄe, Impreza WRX STI je vĹŻz, kterĂ˝ do tĂŠto ĂşzkĂŠ skupiny jednoznaÄ?nÄ› patří. A vĹŻbec nic na tom nemÄ›nĂ­ fakt, Ĺže svĂŠ nejvÄ›tĹĄĂ­ ĂşspÄ›chy vybojovala s karoseriĂ­ sedan, Ĺže to dříve byla bestie, z nĂ­Ĺž ĹĄel strach na kilometry daleko, a Ĺže uĹž ji nevĂ­dĂĄme na mistrovskĂ˝ch tratĂ­ch. StĂĄle je to pekelnÄ› rychlĂ˝ automobil, kterĂ˝ sice zvlĂĄdne řídit kdejakĂ˝ Ĺ™idiÄ?skĂ˝

nazdårek, ale pořåd k jeho úplnÊmu zvlådnutí budete potřebovat zkuťenosti, pevnou ruku, a předevťím notnou dåvku odvahy.

I kdyĹž je souÄ?asnĂŠ provedenĂ­ pĹ™ece jen o trochu uhlazenÄ›jĹĄĂ­, neĹž tomu bylo dříve, pořåd je nekompromisnĂ­ a dokĂĄĹže svĂŠho Ĺ™idiÄ?e zle proĹĄkolit.

KdyĹž poprvĂŠ usednete za volant nejsilnÄ›jĹĄĂ­ Imprezy, zaÄ?ne se do vaĹĄeho podvÄ›domĂ­ vkrĂĄdat pocit, Ĺže tohle auto takzvanÄ› „vymÄ›klo“. UĹž nebudete nadskako-

vat po pĹ™ejetĂ­ sebemenĹĄĂ­ spĂĄry, nebudete se prĂĄt s tuhĂ˝m řízenĂ­m, a tĂ­m pĂĄdem si nebudete uŞívat jĂ­zdu tak jako u pĹ™edchozĂ­ch verzĂ­? Omyl! Ano, v souÄ?asnĂŠ podobÄ› je Impreza v mnoha ohledech civilnÄ›jĹĄĂ­, jenĹže to jeĹĄtÄ› neznamenĂĄ, Ĺže bych z nĂ­ nemusel mĂ­t respekt. To bych takĂŠ mohl dopadnout jako Ä?tyĹ™i kolegovĂŠ z jinĂ˝ch redakcĂ­, kteří se nebĂĄli a pak vĹŻz vraceli za pomoci odtahovĂŠ sluĹžby.

Nejsem Peter Solberg a jeho

Ĺ™idiÄ?skĂ˝ch kvalit asi jen tak nedosĂĄhnu, takĹže jsem prvnĂ­ seznamovacĂ­ kilometry absolvoval s aktivovanĂ˝m reĹžimem „Inteligent“. Jak asi sprĂĄvnÄ› tuĹĄĂ­te, jde o jednu ze tří moĹžnostĂ­ nastavenĂ­ motoru, kterou Ĺ™idiÄ?i poskytuje systĂŠm SI-Drive. Výťe jmenovanĂ˝ reĹžim je zĂĄkladnĂ­ a nejpomalejĹĄĂ­. Nakonec ani pĹ™i plnĂŠm seĹĄlĂĄpnutĂ­ plynovĂŠho pedĂĄlu nezĂ­skĂĄte maximĂĄlnĂ­ vĂ˝kon. Je dobrĂ˝ pro případy, kdy nespÄ›chĂĄte, kdy chcete ĹĄetĹ™it palivo a kdy se chce-

te seznĂĄmit. AÄ?koliv je motor vĂ˝raznÄ› omezen, uĹž po samotnĂŠm nastartovĂĄnĂ­ dĂĄvĂĄ jasnÄ› najevo, Ĺže mĂĄ obrovskĂ˝ potenciĂĄl. BruÄ?Ă­, pĹ™evaluje se, z prostoru u pĹ™ednĂ­ nĂĄpravy pĹ™ichĂĄzejĂ­ k Ĺ™idiÄ?i rĹŻznĂŠ mechanickĂŠ zvuky, a vy si zaÄ?nete dříve Ä?i pozdÄ›ji pohrĂĄvat s myĹĄlenkou, jakĂŠ to asi je, kdyĹž pĹ™itlaÄ?Ă­te pedĂĄl plynu aĹž na podlahu. JenĹže teÄ? jeĹĄtÄ› ne, teÄ? ĹĄetříme palivo.

UŞ jsem napsal výťe, Şe Impreza STI působí poněkud měk-

[ 4x4 DXWRPDJD]ĂŠQ ] listopad 2010

18 STORY TEST

listopad 2010 [ 4x4 DXWRPDJD]ĂŠQ ]

104 SINGLE TEST BMW X5 xDrive40d DruhĂ˝ poloÄ?as

str.

112 TIPTRIP Risoul

MINI COUNTRYMAN COOPER S

LyŞařskÊ krålovství

116 DATABOX 122 NEXT

Sledujte nĂĄĹĄ

DataBox

Şí • objednåvky předplatnÊho • inzerce • a mnohem více! listopad 2010 [ 4x4 automagazín ]

AM1110_004-005_obsah.indd 5

kĂ˝m dojmem. SamozĹ™ejmÄ› to nenĂ­ nic nelogickĂŠho. Kdo chce prodĂĄvat vÄ›tĹĄĂ­ mnoĹžstvĂ­ automobilĹŻ, musĂ­ přísluĹĄnĂ˝ model nabĂ­dnout vÄ›tĹĄĂ­mu poÄ?tu zĂĄkaznĂ­kĹŻ. VĹŻz tĂ­m moĹžnĂĄ ztratĂ­ nÄ›co mĂĄlo ze svĂŠ povÄ›sti, ale nakonec tĹ™eba takovĂŠ Porsche uĹž takĂŠ dokĂĄĹže řídit obyÄ?ejnĂĄ sleÄ?inka. Tou lepĹĄĂ­ strĂĄnkou mince je fakt, Ĺže se dĂĄ s „estĂŠĂ­Ä?kem“ vcelku bez problĂŠmĹŻ cestovat na delĹĄĂ­ch trasĂĄch nebo dennÄ› dojĂ­ĹždÄ›t do prĂĄce. KdyĹž budete hodnĂ­, moĹžnĂĄ se dĂ­ky dostanete

s aktuĂĄlnĂ­mi cenami automobilĹŻ s pohonem vĹĄech kol

str. 116 22.10.10 13:57

6

AKTUALITY

AUTOEXPRESS.CZ

Aktuality připravuje Vladimír Rybecký foto archiv

Golfový Lacoste Všechny důležité novinky z pařížského autosalonu jsme vám přiblížili už před měsícem. Jednu zajímavost si ale nemůžeme odpustit. Jedná se o koncept Citroën Lacoste, který automobilka popisuje jako „symbol duševního rozpoložení“ zahrnující slunce a plavky. Otevřená čtyřmístná buggina připomínající golfové vozíky je protikladem ke stále praktičtějším automobilům. Její pohon zajišťuje tříválcový motor, který umožňuje pohyb stejně uvolněným tempem, jakým žijí ti, kteří v takovém voze cestují. V interiéru s pohyblivými opěrkami hlavy se prolíná móda s charakteristikou vozu s pohonem všech kol. Zvenku jsou to kola ve tvaru golfových míčků a uvnitř sedadla v podobě lavice potažené tkaninou připomínající golfová trička s límcem. Přístrojová deska je velmi široká a ukazatele přístrojů se z ní vynořují po celé její délce. A třebaže tento vůz v nejbližší době na plážích ani golfových hřištích nespatříme, něco podobné by se objevit mohlo. Výkonný ředitel Citroënu Fréderic Banzet totiž tvrdí, že by opravdu chtěl, aby se tento vůz začal vyrábět.

RANGER odchází

ze Severní Ameriky

Ford Ranger nebude nahrazen jiným modelem. Firma Ford tento podle amerických kritérií malých pick-up nahradí rozšířením nabídky v rámci své modelové řady F-150, a vyplní tak mezeru na trhu. Prodej vozu Ford Ranger, jenž byl poprvé uveden na trh v roce 1982, vyvrcholil roku 1999 348 000 prodanými vozy. V loňském roce Ford v USA prodal jen 55 600 Rangerů a letos prodej klesl na 35 000. Pro zbytek světa, tedy i pro Evropu, představí automobilka Ford v Sydney nový a větší model Rangeru. Podle mluvčího Fordu Marka Schirmera se nový globální Ranger bude co do velikosti blížit modelu F-150. Současný Ford Ranger, což je převzatá konstrukce Mazdy BT-50, vyrábí firma pro severoamerický trh v St. Paulu v Minnesotě. I přes snahu vlády tam Ford v roce 2011 ukončí výrobu bez náhrady. [ 4x4 automagazín ] listopad 2010

AM1110_006-013 aktuality.indd 6

21.10.10 17:53

7 Mnoho dalších informací ze světa automobilů najdete každý den na www.autoexpress.cz

Nový boxer od Subaru

Jeep vyjede v roce 2011 s pick-upem Při představení nových projektů americkým prodejcům sdělil šéf Chrysleru Sergio Marchionne,že Jeep v příštím roce uvede na trh nový pick-up. Podrobnosti o tomto voze zatím nejsou známy, očekává se však, že se bude jednat o obvyklý model s dvoudveřovou kabinou ve stylu inspirovaném konceptem Gladiator z roku 2005. Pick-up bude vycházet z Wrangleru Unlimited (Chrysler nemá dost peněz na vývoj úplné novinky) a za předními sedadly nabídne další úložný prostor. Výroba by měla být zahájena ve třetím čtvrtletí 2011.

Subaru ohlásilo první zcela nové zážehové motory po 21 letech. Jedná se o první celkovou obnovu pohonné jednotky od roku 1989, kdy byla zavedena druhá generace čtyřválcového motoru boxer. Třetí generace bude mít objem 2,0 l nebo 2,5 l. Podle Subaru se účinnost využití paliva zvýší o 10 % zásluhou kompaktnějšího tvaru spalovací komory v kombinaci s delším zdvihem, proměnlivému časování sacích i výfukových ventilů, lehčích pístů a spojovacích tyčí, účinnějšímu a kompaktnějšímu olejovému čerpadlu a odděleným chladicím okruhům pro blok a hlavu motoru. Výkon motoru 2,0 l zůstane stejný: 109 kW, ale točivý moment se zvýší na 196 N.m. Prvním modelem, generace, odelem, lem,, kterýý dostane motor boxer třetí ggenera ge gener Forester. bude u Forester e

Hybridní pick-up od Mercedesu Pobočka Daimleru, firma MBTech, na autosalonu v Hannoveru předvedla koncept dobíjecího hybridního pick-upu. Čtyřsedadlový vůz má dobíjecí hybridní systém s názvem DualX E-Drive, který propojuje elektromotor o výkonu 70 kW se zážehovým motorem 1,2 l o výkonu 75 kW. Motor může používat benzín nebo CNG. Elektromotor bude pohánět zadní kola a spalovací motor kola přední. Nejvyšší rychlost vozu má být 130 km/h a kombinovaný dojezd 300 km. Na zad-

ní části karoserie je umístěna síť drobných solárních článků poskytujících 266 W, což dostačuje k zajištění funkce klimatizace,

vnitřního osvětlení, nebo audiosystému (nikoli obou dohromady) nebo k dobíjení 12V akumulátoru vozidla.

listopad 2010 [ 4x4 automagazín ]

AM1110_006-013 aktuality.indd 7

21.10.10 17:53

18

STORY TEST

MINI COUNTRYMAN COOPER S

Mini

MAX AM1110_018-029_MiniCountry.indd 18

21.10.10 18:05

X

19

Pro britskou automobilku představuje Countryman hned několik prvenství. Poprvé překročil délkou 4 m, poprvé má pět dveří a poprvé má také pohon všech kol. Patří ještě pořád do rodiny, nebo se stylové malé SUV už příliš vzdálilo tradiční image vozů Mini?

Text: Vojtěch Horáček Foto: Zuzana Procházková

listopad 2010 [ 4x4 automagazín ]

AM1110_018-029_MiniCountry.indd 19

21.10.10 18:05

54

PICK-UP STORY

LAND ROVER DEFENDER DOUBLE CAB PICK UP

Tenhle pravověrný off-road je jako archivní víno. Každý, kdo má rád opravdové svezení v terénu, se na něj těší jako na doušek lahodného moku, který ve sklepě čekal od roku 1948, až ho někdo otevře. Přesně tehdy totiž první terénní vůz opustil fabriku britské značky.

A až teď, v lehce modernizované podobě, ho můžu vyzkoušet i já.

Text: Jan Markovič Foto: Zuzana Proházková

S

tačí jediný pohled, a je vám jasné, že Defender brázdil divoký terén už před desítkami let. Jméno Defender sice má od roku 1990, předtím ale jezdil jako Series I, II a III. Vzpomínku na doby dávno minulé s sebou nese nejen tvar hranaté karoserie, zdobené viditelnými nýty, ale i samotné barevné provedení stroje. K testu jsem ho totiž dostal v klasické barvě Keswick Green, navíc s bílou „čepicí“ na střeše a s plátěným krytem nákladového prostoru. A co se hodí do terénu víc než pořádná ocelová kola s pěti mohutnými šrouby?!

Defender se vyrábí v několika karosářských variantách. Testovaný kousek byl Double Cab Pick Up, což znamená, že nabízí hodně prostoru pro převoz nákladu na korbě, zároveň ale místo pro pět členů posádky. Postaven je na základě střední délky podvozku s označením 110. Defendery se ale dělají i krátké 90 a dlouhé 130. Stodesítka nabízí podle mě nejlepší poměr mezi prostorem a průchodností v terénu – v jejím případě rozvor činí 2794 mm.

[ 4x4 automagazín ] listopad 2010

AM1110_034-071 PickUpStory.indd 54

21.10.10 18:54

55 Korba Defenderu je kapitola sama pro sebe. Objem se samozřejmě neuvádí, pro představu určitě postačí údaj o její délce a šířce: 1020 mm a 900 mm. V případě nepěkného počasí ji můžete zakrýt plátěným „stanem“, zavěšeným na hliníkové konstrukci. Látku lze lehce odmontovat – stačí rozpojit několik suchých zipů, odšroubovat několik šroubků, rozvázat uzly na provázku a uvolnit gumové úchyty. Hliníkové trubky drží na čtyřech samostatných šroubech. „Obnažování“ Defenderu jsem se trochu bál, ale ve dvou jsme to zvládli za pár minut. Problém nastal jen tehdy, když nám jeden za šroubků zapadl za šikmo umístěnou rezervu. Ta na korbě také trochu překáží. Dříve bývala na straně.

Na korbu je přístup pomocí výklopné desky, která klidně udrží dospělého chlapa. Deska se zajišťuje dvěma západkami. Pokud ale chcete přistupovat dozadu v případě, že je korba krytá látkovou střechou, musíte kromě západek uvolnit ještě gumové úchyty látky, rozepnout zip na každé straně

ARCHIVNÍ

VÍNO listopad 2010 [ 4x4 automagazín ]

AM1110_034-071 PickUpStory.indd 55

21.10.10 18:55

76

TRAVEL & ADVENTURE

SÚDÁN

V krajině

LUKŮ A ŠÍPŮ

Elegantní pyramidy, chrámy s lotosovými sloupy, hrobky zdobené hieroglyfy a zobrazeními cesty duše do světa věčnosti – myslíte na Egypt? Kdepak! Vypravíme se do prastaré Núbie, dnešního Súdánu, jedné z kolébek starých civilizací.

Text: Jana Chaloupková Foto: Damjan Prelovšek

[ 4x4 automagazín ] listopad 2010

AM1110_076-082_Travel_Sudan.indd 76

21.10.10 18:11

77

E

gypťané kdysi podnikali do Núbie výpravy v honbě za otroky, zlatem, mědí a kvalitním kamenem. Přijížděli na papyrusových lodích a zpracované stély a sochy pak odváželi po proudu do Horního Egypta. To

bylo možné jen za příznivých vodních podmínek. I během naší srpnové návštěvy se nedalo po rozvodněném Nilu moc plout. Silné deště na jihu Súdánu řeku rozvodnily a naplnily hnědým bahnem.

Přiletěli jsme do hlavního města Chartúmu s Turkish Airlines přes

Istanbul a od místní cestovní kanceláře jsme si pronajmuli auto – off-road s řidičem a průvodcem.

Chartúm, ležící na soutoku Bílého a Modrého Nilu, byl vybudován koncem 19 století v koloniálním stylu. To platí o části v blízkosti řeky, jinak je to ospalé hlavní město.

listopad 2010 [ 4x4 automagazín ]

AM1110_076-082_Travel_Sudan.indd 77

21.10.10 18:11

SPECIÁL

SUBARU

STORY 4x4

AM1110_083-094_subaru_extraV2.indd 83

21.10.10 18:14

84

SPECIÁL

SUBARU STORY

O automobilce Subaru jsme napsali, že si jde vlastní cestou, že nepodléhá střednímu proudu, že má jiný charakter a tak podobně. Všechny zmíněné výroky vyjadřují totéž. Mezi Subaru a konkurenčními automobilkami najdeme řadu odlišností. Řadu rozdílů, které značce zajistily více než půl století úspěšného působení na trhu.

Text: Lukáš Dittrich Foto: Zuzana Procházková

N

a úplném začátku stál pan Chikohei Nakajima. Ten v roce 1917 založil leteckou společnost, která během druhé světové války vyráběla motory pro vojenská letadla. Postupem času (a hlavně po skončení války) se firma přeorientovala na civilní produkty, rozpadla se na dvanáct menších podniků, aby se posléze dalo šest z nich opět dohromady a vznikla korporace s názvem Fuji Heavy Industries. Stalo se tak 15. června roku 1953. Přibližně dva roky po vzniku FHI přichází první pokus o osobní automobil. Světu je představen prototyp P-1, vývoj ale nakonec nedospěje do séri-

ové výroby, a to kvůli nedostatku financí. Můžeme ovšem říci, že šlo o první krok, který vedl k již hromadně produkovaným modelům.

V roce 1958 se začíná vyrábět Subaru 360. V jeho případě se jedná o vůbec první automobil značky Subaru. Pohon obstarává dvoutaktní dvouválec o výkonu 16 k. Vůz se drží v nabídce až do roku 1970.

DÁMY A PÁNOVÉ, PŘIVÍTEJTE BOXERA! Další důležitá událost následuje osm let po třistašedesátce. Touto událostí je uvedení modelu 1000.

Tento necelé 4 m dlouhý vůz s nezávislým zavěšením všech kol dostává motor s protiběžnými písty, takzvaný boxer. Tímto byl položen

základní kámen k vývoji, který vedl až k současným moderním pohonným jednotkám (včetně dieselu). První boxer byl vodou chlazený čtyřválec osazený rozvodem OHV; jeho objem činil 977 ccm a maximální výkon 55 k.

Použití plochého motoru není u Subaru věcí náhodnou. Inženýři se k němu uchýlili, protože dříve než do automobilů se tento motor prosadil do letadel. A vzhledem k tomu, že počátky japonské značky Subaru sahají právě do leteckého průmyslu, bylo z čeho čerpat a nabízela se možnost uplatnit dříve nabyté zkušenosti. Kromě toho samotná koncepce nese řadu výhod.

Už označení „motor s protiběžnými písty“ jasně říká, v čemž spočívá

[ 4x4 automagazín ] listopad 2010

AM1110_083-094_subaru_extraV2.indd 84

21.10.10 18:14

96

SINGLE TEST

SUBARU IMPREZA WRX STI

Jen málo automobilů na trhu se vám dokáže tak rychle dostat pod kůži. Stačí krátká projížďka, a budete vymýšlet, jak získat částku potřebnou k jejich pořízení.

Mimochodem, nevíte, kde by mi výhodně půjčili nějaký ten milionek?

Text: Lukáš Dittrich Foto: Zuzana Procházková

AŽ POD N

ebudu chodit kolem horké kaše, Impreza WRX STI je vůz, který do této úzké skupiny jednoznačně patří. A vůbec nic na tom nemění fakt, že své největší úspěchy vybojovala s karoserií sedan, že to dříve byla bestie, z níž šel strach na kilometry daleko, a že už ji nevídáme na mistrovských tratích. Stále je to pekelně rychlý automobil, který sice zvládne řídit kdejaký řidičský

nazdárek, ale pořád k jeho úplnému zvládnutí budete potřebovat zkušenosti, pevnou ruku, a především notnou dávku odvahy.

I když je současné provedení přece jen o trochu uhlazenější, než tomu bylo dříve, pořád je nekompromisní a dokáže svého řidiče zle proškolit.

Když poprvé usednete za volant nejsilnější Imprezy, začne se do vašeho podvědomí vkrádat pocit, že tohle auto takzvaně „vyměklo“. Už nebudete nadskako-

vat po přejetí sebemenší spáry, nebudete se prát s tuhým řízením, a tím pádem si nebudete užívat jízdu tak jako u předchozích verzí? Omyl! Ano, v současné podobě je Impreza v mnoha ohledech civilnější, jenže to ještě neznamená, že bych z ní nemusel mít respekt. To bych také mohl dopadnout jako čtyři kolegové z jiných redakcí, kteří se nebáli a pak vůz vraceli za pomoci odtahové služby.

Nejsem Peter Solberg a jeho

[ 4x4 automagazín ] listopad 2010

AM1110_096-103_Impreza.indd 96

21.10.10 20:03

97

KŮŽI řidičských kvalit asi jen tak nedosáhnu, takže jsem první seznamovací kilometry absolvoval s aktivovaným režimem „Inteligent“. Jak asi správně tušíte, jde o jednu ze tří možností nastavení motoru, kterou řidiči poskytuje systém SI-Drive. Výše jmenovaný režim je základní a nejpomalejší. Nakonec ani při plném sešlápnutí plynového pedálu nezískáte maximální výkon. Je dobrý pro případy, kdy nespěcháte, kdy chcete šetřit palivo a kdy se chce-

te seznámit. Ačkoliv je motor výrazně omezen, už po samotném nastartování dává jasně najevo, že má obrovský potenciál. Bručí, převaluje se, z prostoru u přední nápravy přicházejí k řidiči různé mechanické zvuky, a vy si začnete dříve či později pohrávat s myšlenkou, jaké to asi je, když přitlačíte pedál plynu až na podlahu. Jenže teď ještě ne, teď šetříme palivo.

Už jsem napsal výše, že Impreza STI působí poněkud měk-

kým dojmem. Samozřejmě to není nic nelogického. Kdo chce prodávat větší množství automobilů, musí příslušný model nabídnout většímu počtu zákazníků. Vůz tím možná ztratí něco málo ze své pověsti, ale nakonec třeba takové Porsche už také dokáže řídit obyčejná slečinka. Tou lepší stránkou mince je fakt, že se dá s „estéíčkem“ vcelku bez problémů cestovat na delších trasách nebo denně dojíždět do práce. Když budete hodní, možná se díky dostanete listopad 2010 [ 4x4 automagazín ]

AM1110_096-103_Impreza.indd 97

21.10.10 20:03

104

SINGLE TEST

BMW X5 XDRIVE40D

DRUHÝ

POLOČAS

[ 4x4 automagazín ] listopad 2010

AM1110_104-111_BMWx5.indd 104

21.10.10 18:26

105

Po čtyřech letech přišel čas na facelift oblíbeného SUV BMW X5.

Ten přinesl spíše decentní změny vzhledu, hlavními novinkami ale jsou povedený dieselový šestiválec a nové technologie na palubě.

Mnichovský obr tak má dobře odstartováno do druhé poloviny svého životního cyklu.

Text: Jan Markovič Foto: Zuzana Procházková

O

značení xDrive40d je trochu matoucí.

Jsem zvyklý hledat vždy pod číslem 40 velkoobjemové osmiválce, které většinou instaluje konkurence mnichovské automobilky. BMW se však po faceliftu vydalo jinou cestou. Nově se

totiž budou v modelu X5 objevovat jen pohonné jednotky přeplňované. Mezi ně patří i dieselový šestiválec, který si svou premiéru odbyl v manažerském „übersedanu“ BMW 740d.

Jenže i když jde „jen“ o šestiválec, jeho projev je spíše charakteristický pro motory o dva válce větší.

Nepomáhá mu totiž jen jedno turbodmychadlo, nýbrž rovnou dvě.

Díky tomu je schopen vyprodukovat výkon 225 kW (306 k), a hlavně pořádný točivý moment rovných 600 Nm. Tato síla je dostupná v rozmezí 1500–2500 otáček, což se v reálu projevuje velmi silným a rovnoměrným zátahem. listopad 2010 [ 4x4 automagazín ]

AM1110_104-111_BMWx5.indd 105

21.10.10 18:26

112

TIPTRIP

RISOUL

LYŽAŘSKÉ KRÁLO

Francie je považována za největší a nejkrásnější oblast na světě, kde se dá lyžovat. Nejen ti, kteří jsou milovníky sjezdového lyžování, ale především ti, kteří vyznávají jízdu ve volném terénu nebo milují snowboarding najdou ve francouzských lyžařských střediscích fantastické podmínky.

Text: Dagmar Janoušková Foto: SARA, Martin Salaj [[4 4 4x4 x4 x 4a automagazín au uto tomaga ma aga ga z zíín ] listo listopad lis lli iiss top to to op ad ad 2 2010 201 20 010

AM1010_0112-115 TipTrip.indd 112

21.10.10 18:48

INZERCE

113

La Forêt Blanche 160–2750 mbn. m.

LOVSTVÍ

Lyžaāské království „Bílý les“ vbHautes Alpes je pāipraveno pāivítat ibtu nejnároËnÔjší klientelu

• 185 km lyžaāských sjezdovek • 52 lyžaāských vlekĔ • výkonná osmisedaËková lanovka • snowboardový park • stadion pro letmý kilometr • bruslaāský stadion • lyžaāské školy abmnoho veËerní zábavy • vysoký standard 3*** ubytování vbblízkosti lyžaāských svahĔ

V

ysoko položená alpská údolí umožňují kvalitní lyžování od podzimních měsíců až do pozdního jara. Většina komplexů byla budována velmi promyšleně a ekonomicky a tak mohu ze zkušenosti potvrdit, že tam, kde najdete maximální soustředění těch nejlepších, nejkrásnějších a nejlépe udržovaných sjezdovek, nenajdete útulnost rakouských, švýcarských nebo italských lyžařských center.

Bílý les – La Forét Blanche kam patří lyžařské středisko Risoul a sousední Vars jsou sice od Prahy poměrně daleko, ale je to jedna z nejvyhledávanějších destinací nejen českých lyžařů. Možná to je garantovaných 300 slunečných dní v roce nebo možná poloha sjezdovek v modřínovém porostu, ale rozhodně je to možnost freeridingu a hlavně obrovský snow-

AM1010_0112-115 TipTrip.indd 113

• 4**** Residences Les Balcons de Sirius/ Antares bar, krb, vyhāívaný bazén, fitness centrum, sauna • speciální ceny 7 dní ubytování, 6 dní skipas

RezervaËní centrála: SARA Risoul Resort Tel.: 0033 4 92 46 03 47 Fax: 0033 4 92 46 04 70

e-mail:

info.sara@sara-residences.com www.sara-residences.com 21.10.10 18:48

122

PŘIPRAVUJEME PROSINEC 2010

Připravujeme PORSCHE PANAMERA 4S Podrobně se seznámíme z opravdovým dravcem, a to v dlouhém a na fotografie bohatém storytestu

WWW.4X4AUTOMAGAZIN.CZ Jana Masaryka 26, 120 00 Praha 2 redakce@4x4automagazin.cz tel./fax: 222 522 321; tel.: 222 514 677 ŠÉFREDAKTOR Petr ZIKMUND zikmund@polygrafnet.cz ZÁSTUPCE ŠÉFREDAKTORA Lukáš DITTRICH lukas.dittrich@autoexpress.cz ČESKÝ TÝM/REDAKCE Jan MARKOVIČ jan.markovič@autoexpress.cz Andrej POLIAK poliak@4x4automagazin.cz Vojtěch HORÁČEK vojtech.horacek@autoexpress.cz Vladimír RYBECKÝ rybecky@4x4automagazin.cz MEZINÁRODNÍ TÝM Isaac HERNÁNDEZ (California, USA) James TAYLOR (London, GB) Tom BURTON (Sydney, AUS) Yuichi ISHIKAWA (Tokyo, JPN) FOTO Zuzana PROCHÁZKOVÁ zuzana.prochazkova@autoexpress.cz INZERCE Dagmar JANOUŠKOVÁ janouskova@auto4x4.cz, tel.: 602 824 164 PRODUKCE Martin HORČÍK auto4x4@auto4x4.cz, tel.: 608 780 074 Jan ZIKMUND production@4x4automagazin.cz

FORD KUGA V podrobném testu představíme prodejně úspěšné SUV od Fordu se silnějším dieselovým dvoulitrem a dvouspojkovým automatem

KOORDINACE DISTRIBUCE PAVEL ŘÍHA inspekce distribuce DISTRIBUCE PNS holding, Mediaprint&Kapa (CZ), PressMedia (SK) PŘEDPLATNÉ ČR: MediaServis (CZ a zahraničí) Distribuci pro předplatitele provádí v zastoupení vydavatele společnost Mediaservis s.r.o., Zákaznické Centrum, Vídeňská 995/63, 639 63 Brno nebo P.O.Box 63, 639 63 Brno.

Příjem objednávek: tel.: 541 233 232, fax: 541 616 160, e-mail: predplatne@mediaservis.cz.

Příjem reklamací: tel.: 800 800 890. Smluvní vztah mezi vydavatelem a předplatitelem se řídí Všeobecnými obchodními podmínkami pro předplatitele. Objednávky do zahraničí zajišťuje Mediaservis s.r.o., administrace vývozu tisku, Paceřická 2773/1, 193 00 Praha 9, tel: +420 271 199 250, fax: +420 271 199 902.

SR: Mediaprint & Kapa Pressegrosso, a.s. oddelenie inej formy predaja, Vajnorská 137, 831 04 Bratislava tel.: 00421 2 44458821, 00421 2 44442773 a 00421 2 44458816, fax: 00421 2 44458819 e-mail: predplatne@abompkapa.sk

CONCEPT&STORY CreativeBrandSolutions, London LAYOUT&DTP&PREPRESS soliter.com, Záhřebská 50, Praha 2 MEDIA RESEARCH&ADVICE Mind&Shape PDP, London TISKÁRNA GRASPO CZ, a.s., Zlín VYDAVATEL

Jana Masaryka 26, 120 00 Praha 2 IČ: 63145090

RANGE ROVER SPORT Faceliftovaný sportovní Range s novým turbodieselem a v plné výbavě důkladně prozkoumáme [ 4x4 automagazín ] listopad 2010

AM1110_122_next.indd 122

ISSN 1212-7043 MK ČR E8236 Jakékoliv přetiskování či kopírování, třeba jen částí textu nebo jednotlivých fotografií, bez předchozího písemného souhlasu vydavatele je protizákonné. Koncept, uspořádání jsou předmětem vlastnictví vydavatele.

Vychází 11x ročně TOTO ČÍSLO VYŠLO 29. 10. 2010 Prodejní cena 79 Kč /4,48 €

22.10.10 14:05