4x4AUTOcrossover magazín 06/2013

4 4 AUTO x [ crossover magazín ]

› 4MATIC Story: Mercedes-Benz E 250 CDI 4MATIC kombi bi

4x4 www.auto4x4.cz

6

Škoda Octavia Combi 4x4

Obrovský kufr, úsporný motor pohon všech kol. Co víc si přá a t?

79 Kč / 448 €

ČERVEN 2013

Ford Kuga 왖

왖 Toyota RAV4 왖 Kia Sorento

왖 SsangYong Rexton W Hyundai Santa Fe 왖

왖 Mitsubishi Outlander

Subaru Forester 왖

Honda CR-V 왖

› DÁLE TESTUJEME: Volkswagen Golf 2.0 TDI 4Motion / Subaru Forester XT / Mercedes-Benz G 63 AMG / Land Rover Discovery Black Design / Peugeot 2008 / Suzuki SX4 2005

AM0613_(ob)_01 TITULKAv3.indd 1

WWW.4x4AUTO.CZ

23.05.13 17:13

Chybí Vám některá starší čísla? ročník 2002 Při objednání celého ročníku 2002 (bez čísel 1 a 11) zaplatíte........................................................................................................pouze 150 Kč ročník 2003 Při objednání celého ročníku 2003 zaplatíte....................................................................................................................................pouze 150 Kč ročník 2004 Při objednání celého ročníku 2004 zaplatíte................................................................................................................................... pouze 200 Kč ročník 2005 Při objednání celého ročníku 2005 zaplatíte................................................................................................................................... pouze 200 Kč ročník 2006 Při objednání celého ročníku 2006 zaplatíte................................................................................................................................... pouze 200 Kč ročník 2007 Při objednání celého ročníku 2007 zaplatíte ................................................................................................................................... pouze 280 Kč ročník 2008 Při objednání celého ročníku 2008 zaplatíte................................................................................................................................... pouze 280 Kč ročník 2009 Při objednání celého ročníku 2009 zaplatíte ...................................................................................................... pouze 380 Kč (jednotlivě 40 Kč) ročník 2010 Při objednání celého ročníku 2010 zaplatíte ...................................................................................................... pouze 380 Kč (jednotlivě 40 Kč) ročník 2011 Při objednání celého ročníku 2011 zaplatíte ...................................................................................................... pouze 380 Kč (jednotlivě 40 Kč) ročník 2012 Při objednání celého ročníku 2012 zaplatíte ...................................................................................................... pouze 790 Kč (jednotlivě 79 Kč)

Starší čísla můžete objednávat na adrese redakce: 4x4 AUTO [crossover magazín], í ] Jana Masaryka 26, 120 00 Praha 2 • Tel./fax: 222 522 321 • E-mail: janouskova@auto4x4.cz K uvedeným cenám je nutno připočítat poštovné.

OBJEDNÁVKA PŘEDPLATNÉHO ČR: Česká pošta, oddělení periodického tisku Olšanská 9, 130 00 Praha 3 tel. 800 300 302 e-mail: postabo.prstc@cpost.cz SR: Mediaprint&KapaPressegrosso, a.s.

Vajnorská 137, 831 04 Bratislava tel: 00421 2 444 588 21, 00421 2 444 427 73, 00421 2 444 588 16 fax: 00421 2 444 588 19, e-mail: predplatne@abompkapa.sk AM0613_(ob)_03_inz.indd 1

23.05.13 11:38

>ČERVEN OBSAH 2013

4x4

04 ❘ ANKETA Auto 4x4 roku 2013 06 ❘ AKTUALITY Škoda Superb 4x4, Porsche 911, Lamborghini Urus, Volkswagen Amarok R-Style a Vision GTI, IIHS prověřil SUV a crossovery 08 ❘ FIRST MOMENT Škoda Octavia Combi 4x4

16

SROVNÁVACÍ TEST

Toyota RAV4, Mitsubishi it bi hi O Outlander, tll d Honda CR-V, SsangYong Rexton W, Ford Kuga, Subaru Forester, Hyundai Santa Fe, Kia Sorento

44

Ta nejlepší ze všech Octavií

DALŠÍ VELKÝ TEST JE TADY!

12 ❘ FIRST MOMENT Peugeot 2008

Když dvě kola postačí

14 ❘ FIRST MOMENT Land Rover Discovery TDV6 Pár novinek pro klasiku

16 ❘ SROVNÁVACÍ TEST Toyota RAV4, Mitsubishi Outlander, Honda CR-V, SsangYong Rexton W, Ford Kuga, Subaru Forester, Hyundai Santa Fe, Kia Sorento Nová generace

44 ❘ 4X4 PLUS 65 let automobilky Land Rover Psal se rok 1948...

48 ❘ TEST Volkswagen Golf 2.0 TDI 4Motion

Do rukou se vám dostává červnové číslo, které je tentokrát trochu speciální. Už poněkolikáté jsme se pustili do velkého plánování, shánění automobilů, telefonování, přípravy focení atd. tak, abychom vám mohli nabídnout srovnávací test, který se v našich končinách příliš často nevidí.

Tentokrát jsme vedle sebe dostali ve stejný čas na stejné místo celkem osm velkých SUV, která během uplynulého roku postupně přišla na náš trh.

Nebylo to jednoduché, ale už je to za námi a výsledek myslím určitě stojí za to. Kromě jiného se ukázalo, jak moc je tato kategorie vyrovnaná a jak moc se všichni soupeři bez výjimky posunuli s generační obměnou dopředu. Nakonec jsme po dlouhém přemýšlení našli také jednoho vítěze.

Odpověď na otázku, kdo to je, naleznete v hlavním článku tohoto čísla.

Samozřejmě s naším verdiktem nemusíte souhlasit, tak neváhejte a pište své názory na naše e-maily, do diskuzí na webu Auto4x4.cz nebo navštivte náš profi l na Facebooku. Každý názor je vítán!

Příjemné téměř letní čtení přeje za celou redakci Lukáš Dittrich

Ikona na všech čtyřech

58 ❘ TEST Subaru Forester XT

Japonský comeback

68 ❘ 4MATIC STORY Mercedes-Benz E 250 CDI 4MATIC kombi Perfektní kombinace

74 ❘ KILOMETROVÝ TEST Volvo V40 T5 AWD Cross Country Na prohlídce

76 ❘ TEST Mercedes-Benz G 63 AMG Krize? Jaká krize?

86 ❘ TIPTRIP Rakousko Burgenland Voda, víno a kola

90 ❘ BAZAR TEST Suzuki SX4 98 ❘ PŘIPRAVUJEME

AUTO4x4.CZ // ČERVEN 2013

AM0613_03_obsah.indd 3

58 TEST

Subaru Forester XT Více informací vždy na WWW.AUTO4x4.CZ &

23.05.13 16:21

4

ANKETA Auto 4x4 roku 2013

Kdo to bude

TENTO A

NKETA AUTO 4X4 roku 2013 je tady! Za posledních několik měsíců dorazilo na trh mnoho nových adeptů, kteří by si tento titul určitě zasloužili, takže výběr bude více než zajímavý.

Na druhou stranu stále v České republice působí spousta velice kvalitních modelů s pohonem všech kol a také ty se mohou o titulu Auto 4x4 roku 2013 ucházet.

V minulém roce vás nejvíce zaujalo Subaru XV, které si odneslo prvenství v absolutním pořadí a dokázalo porazit i takové soupeře, jakými byl favorizovaný Range Rover Evoque nebo Opel

AUTO4x4.CZ // ČERVEN 2013

AM0613_04-05_anketa.indd 4

22.05.13 11:12

5

O KRÁT? Insignia 4x4. Své ocenění dostal i Jeep Grand Cherokee, Subaru WRX STI, Porsche Panamera nebo Volkswagen Amarok. Letos ovšem bude situace trochu jiná, letos to budou mít nominované modely těžší.

Na rozdíl od předchozích ročníků budeme tentokrát vybírat pouze jednoho absolutního vítěze bez ohledu na to, kolik stojí nebo do jaké kategorie patří. Jediné, na čem doopravdy záleží, jsou vaše sympatie a především vaše hlasy. Hlasovat můžete už teď prostřednictvím našeho webu auto4x4.cz, kde stačí rozkliknout rubriku Ankety/Soutěže. Jako každým rokem, ani tentokrát nechybí zajímavé ceny od našich partnerů!

GENERÁLNÍ PARTNER

PARTNEŘI

ZÚČASTNĚTE SE naší ankety a VYHRAJTE hodnotné ceny!

1. cena: sada pneumatik Nokian

2. cena: kamera do auta Mio MiVue 358

3. cena: svítilna Eglo

Hlasujte

on-line na

www.auto4x4.cz!

DUBEN 2013 // AUTO4x4.CZ

AM0613_04-05_anketa.indd 5

22.05.13 11:12

6

Âť AKTUALITY Text: Honza MarkoviÄ? Foto: archiv

Lamborghini bude vyråbět SUV

Ĺ koda Superb 4x4 znĂĄ svou cenu Ĺ koda Superb se doÄ?kala faceliftu, kterĂ˝ domĂĄcĂ­ automobilka pĹ™edstavila na autosalonu v Ĺ anghaji. CenovÄ› je novinka zajĂ­mavÄ›jĹĄĂ­ neĹž pĹ™edchozĂ­ verze. V modernizovanĂŠm Superbu jsou k dispozici celkem Ä?tyĹ™i motory s pohonem vĹĄech kol. Jde tedy o stejnou nabĂ­dku, jakĂĄ platila i dříve.

Z benzinovĂ˝ch jednotek si lze jako 4x4 objednat verzi pohĂĄnÄ›nou pĹ™eplĹˆovanĂ˝m Ä?tyĹ™vĂĄlcem 1.8 TSI o vĂ˝konu 160 k, a to buÄ? s manuĂĄlnĂ­ ĹĄestistupĹˆovou pĹ™evodovkou, nebo s automatickou dvouspojkovou pĹ™evodovkou DSG. ZĂĄkladnĂ­ cena tohoto modelu je 664 900 KÄ?. V nabĂ­dce vĹĄak zĹŻstal i vrcholnĂ˝ benzinovĂ˝ ĹĄestivĂĄlec 3.6 FSI o vĂ˝konu 260 k. Na nÄ›j si ale musĂ­te pĹ™ipravit minimĂĄlnÄ› 914 900 KÄ?.

Pro příznivce nafty jsou samozĹ™ejmÄ› k dispozici verze motoru 2.0 TDI. S pohonem 4x4 se pojĂ­ jeho vĂ˝konnostnĂ­ varianty 140 a 170 k. K slabĹĄĂ­mu motoru je na vĂ˝bÄ›r manuĂĄl i automat. ZĂĄkladnĂ­ verze pĹ™ijde minimĂĄlnÄ› na 664 900 KÄ?, stojĂ­ tedy stejnÄ› jako benzinovĂ˝ motor 1.8 TSI. Pro silnÄ›jĹĄĂ­ turbodiesel je rezervovĂĄn automat DSG. I proto je v tomto případÄ› cena o nÄ›co vyĹĄĹĄĂ­ – vĹŻz je k dostĂĄnĂ­ od 864 900 KÄ?. Pokud chcete vyuŞít prostornosti karosĂĄĹ™skĂŠ varianty kombi, pĹ™iplatĂ­te si dalĹĄĂ­ch 30 000 KÄ?.

NovĂŠ Turbo zatĂĄÄ?Ă­ i zadnĂ­mi koly PĹ™esnÄ› pĹ™ed 40 lety vyjelo na silnice prvnĂ­ Porsche 911 Turbo.

Nyní se můŞeme těťit na novou generaci, kterå v tomto okamŞiku vyråŞí na cesty a je přitom poměrně dobře rozpoznatelnå. Jde o nejťirťí model z řady 911. Verzi se silnějťím motorem navíc prozrazují LED pro denní svícení i jízdu v noci.

Co se motorĹŻ tĂ˝Ä?e, jsou na vĂ˝bÄ›r dvÄ› verze, obÄ› jsou vybavenĂŠ plochĂ˝m ĹĄestivĂĄlcem o objemu 3,8 l s přímĂ˝m vstĹ™ikovĂĄnĂ­m a pĹ™eplĹˆovĂĄnĂ­m dvÄ›ma turbodmychadly s promÄ›nnou geometriĂ­ lopatek. ZĂĄkladnĂ­ varianta mĂĄ vĂ˝kon 520 k, k tomu toÄ?ivĂ˝ moment 660 Nm. DĂ­ky tomu dokĂĄĹže zrychlit z 0 na 100 km/h za 3,2 s. MaximĂĄlnĂ­ rychlost Ä?inĂ­ 318 km/h. SilnÄ›jĹĄĂ­ varianta Turbo S pĹ™ichĂĄzĂ­ s vĂ˝konem 560 k a maximem toÄ?ivĂŠho momentu 710 Nm. INZERCE

35d'/2 352 08½( 1\Qâ MH /LVFD WDNĂ’ SUR PXÄœH /LVFD 0Ă?NNÂŤ DbSRKRGOQÂŤ EDYOQĂ?QÂŤ VSRGQÂŻ SUÂŁGOR 0HQ YbĂ?HUQÂŤ DbEÂŻOÂŤ MH WR SUDYÂŤ FR PXÄť SRWÄ–HEXMH SUR ÂźVSĂ?ÄžQÂż GHQ 0ÂŁWH OL UÂŁGL EHGHUQÂŻ WUHQÂżUN\ QHER XSÄ–HGQRVWćXMHWH ER[HUN\ Ă?L NODVLFNÂŤ VOLS\ YÄťG\ VL ]bQRYÂŤ NROHNFH /LVFD Y\EHUHWH WR SUDYÂŤ

ZZZ OLVFD F]

Lamborghini uspořådalo na oslavu svĂ˝ch padesĂĄtin veÄ?Ă­rek, na kterĂ˝ pozvalo prominentnĂ­ majitele vozĹŻ i znĂĄmĂŠ novinĂĄĹ™e. NechybÄ›l mezi nimi zakladatel britskĂŠho magazĂ­nu EVO Harry Metcalfe. Ten se na Twitteru svěřil, Ĺže Lamborghini potvrdilo pro roÄ?nĂ­k 2017 model Urus. Do prodeje by se tedy toto SUV mohlo dostat jeĹĄtÄ› bÄ›hem roku 2016.

ItalskĂ˝ vĂ˝robce dosud moĹžnou produkci SUV Urus nechtÄ›l potvrdit, pĹ™estoĹže pokraÄ?oval v jeho vĂ˝voji i po pĹ™edstavenĂ­ loĹˆskĂŠho konceptu.

To, Ĺže se vĹŻz dostane do prodeje, je

ale logickĂŠ. Automobilka tĂ­m vĂ˝raznÄ› rozťíří okruh zĂĄkaznĂ­kĹŻ a zaboduje i na Ä?Ă­nskĂŠm trhu, kde je o automobily tĂŠto kategorie obrovskĂ˝ zĂĄjem. Například pro Porsche Cayenne je ÄŒĂ­na druhĂ˝m nejvÄ›tĹĄĂ­m trhem hned po USA. NÄ›mecko je aĹž tĹ™etĂ­.

V jejím případě se vůz dostane na stovku za 3,1 s, maximålní rychlost je stejnå.

Na rozdíl od minulÊ generace uŞ nebude moŞnÊ vybírat z různých převodovek. V nabídce bude jedině dvouspojkový automat PDK se sedmi stupni.

Důvodem je samozřejmě rychlost, a hlavně niŞťí spotřeba. Ta je u obou verzí shodnå a takÊ neuvěřitelnå – hodnota 9,7 l benzinu na 100 km je tak trochu zåzrak.

NovĂ˝ je pohon vĹĄech kol.

O sprĂĄvnĂŠ rozdÄ›lovĂĄnĂ­ toÄ?ivĂŠho momentu mezi pĹ™ednĂ­ a zadnĂ­ nĂĄpravu se bude starat vĂ­celamelovĂĄ mezinĂĄpravovĂĄ spojka chlazenĂĄ vodou. VĹŻbec poprvĂŠ v historii se v Porsche 911 objevĂ­ i aktivnĂ­ řízenĂ­ zadnĂ­ nĂĄpravy. V rychlostech do 50 km/h se zadnĂ­ kola natĂĄÄ?ejĂ­ proti smÄ›ru otĂĄÄ?enĂ­ volantem, a to aĹž do Ăşhlu 2,8 stupnÄ›. To mĂĄ usnadnit manĂŠvrovĂĄnĂ­ tĹ™eba pĹ™i parkovĂĄnĂ­ nebo pĹ™i jĂ­zdÄ› po mÄ›stÄ›. V rychlostech nad 80 km/h se zadnĂ­ kola otĂĄÄ?ejĂ­ stejnÄ› jako kola pĹ™ednĂ­. DĂ­ky tomu je prĹŻjezd zatĂĄÄ?ek neopakovatelnĂ˝m zĂĄĹžitkem.

Porsche si za svůj vrcholný model nechå samozřejmě pořådně zaplatit. Model Turbo 7ULNR .Ë vyjde v zåkladu na 162 055 eur, tedy asi %R[HUN\ .Ë 4,15 milionu korun. Silnějťí Turbo S stojí 195 256 eur, to je tÊměř 5 milionů korun.

Ceny jsou samozřejmě bez DPH.

AUTO4x4.CZ // ÄŒERVEN 2013

AM0613_06-07_novinky_v2.indd 6

23.05.13 16:20

8

FIRST MOMENT Škoda Octavia Combi 4x4

TA NEJLEPŠÍ OCTAVIÍ ZE VŠECH

Snad ani nečekáte, že by vám Honza Markovič dal jiné doporučení.

Pokud chcete tu nejlepší Octavii ze všech, pořiďte si ji s pohonem 4x4. Má k tomu řadu pádných argumentů, které posbíral je během prvních testovacích jízd v okolí rakouského městečka Kitzbühel.

Foto: Tomáš Novotný, Škoda

Š

KODA OCTAVIA COMBI je tady a nelze tvrdit, že přijíždí s nějakým větším překvapením. Stojí na sdílené koncernové platformě MQB, o které už byly popsány stohy papíru. Navazuje na design menšího a levnějšího modelu Rapid a pohon všech kol u ní zajišťuje pátá, tedy nejnovější generace mezinápravové spojky Haldex, o které jste si mohli podrobně přečíst v březnovém vydání.

Přesto bylo moje první setkání s novou Škodou Octavia Combi 4x4 velmi příjemné. Už jen proto, že jsem dostal k dispozici zatím nejsilnější pohonnou jednotku v nabídce – benzinový čtyřválec s přeplňováním 1.8 TSI, disponující výkonem 180 k. V případě verze 4x4 ho lze spojit jedině s bleskově rychlým dvouspojkovým automatem DSG se šesti rychlostmi.

Nemáte rádi benzin? Pak existují dvě možnosti.

Pořídit si slabší turbodiesel 1.6 TDI o výkonu 105 k

a tabulkovou spotřebou 4,5 l nafty na 100 km, nebo živější verzi 2.0 TDI o výkonu 150 k a normovanou spotřebou 4,9 l na 100 km. Obě verze se zatím dodávají se šestistupňovým manuálem.

HALDEX VE SVÉ NEJLEPŠÍ PODOBĚ O zkoušené jedna-osmičce hovoří tabulky jako o motoru schopném jezdit za 6,7 l. Realita je však trochu jiná. To proto, že jsem automobil vzal na okresní silnice v okolí Kitzbühelu, které mají sice velmi kvalitní asfaltový povrch, ale vlní se úbočím alpských vršků. Vysoko nad městem se pak občas promění v cestu se štěrkovým povrchem nebo v bahnitý úvoz. Proto spotřeba snadno vystoupá na více než 9 l na 100 km.

Takové povrchy jsou ale důležité proto, abych vyzkoušel, co nová Škoda Octavia Combi 4x4 zvládá. Pátá generace mezinápravové spojky Haldex je

AUTO4x4.CZ // ČERVEN 2013

AM0613_08-11_octavia_first.indd 8

20.05.13 11:04

9

ŠKODA Octavia Combi 1.8 TSI 4x4 na palubě mladoboleslavského vozu o 1,4 kg lehčí než předchozí MOTOR | zážehový přeplňovaný čtyřválec, 1798 ccm, 180 k / 4500–6200 ot.min-1, verze. To by mělo znamenat hlav- 280 Nm / 1350–4500 ot.min-1 PŘEVODOVKA | šestistupňová automatická, ně menší spotřebu. všech kol – mezinápravová spojka Koncepce ovšem zůstává stej- pohon JÍZDA | 0–100 km/h za 7,5 s, 227 km/h, ná. Za běžné situace jsou poháně- kombinovaná spotřeba 6,7 l/100 km | 4659 × 1814 × 1463 mm, na přední kola, pokud elektronika ROZMĚRY rozvor 2680 mm zaznamená riziko prokluzu, přiZAVAZADELNÍK | 610 / 1740 l pojí zadní nápravu podle potřeby. ZÁKLADNÍ CENA | 1.8 TSI 4x4 AP – 649 900 Kč Octavia Combi 4x4 je navíc vyba- 1.6 TDI 4x4 – 569 900 Kč vena elektronickou uzávěrou dife- 2.0 TDI 4x4 – 629 900 Kč renciálu EDS, která by měla pomáhat hlavně při rozjezdu na špatných površích.

OSTRÁ ZKOUŠKA Zadní kola se ke kolům předním připojují tak, že to prakticky ani nedokážete zaznamenat. Octavia Combi 4x4 se proto pohybuje velmi jistě, ať už jste na klikaté asfaltové silničce, nebo někde na blátivé stezce v lese. Na trati jsem narazil i na příkré stoupání se štěrkovým povrchem. Proto jsem provedl klasický test – zastavil jsem se v polovině svahu a pak se pokusil rozjet.

S motorem 1.8 TSI se Octavia dostala na vrchol takřka bez hrábnutí (jen potom byla lehce cítit spojka). Kolega jezdící s motorem 1.6 TDI ale hlásil potíže a kopec raději vyjel s rozjezdem. Ona je totiž verze 1.6 TDI o 112 kg těžší než verze s pohonem předních kol, tudíž se není čemu divit, že to nemá lehké – a to doslova.

LEPŠÍ NÁPRAVA PRO ČTYŘKOLKY Pokud se ještě vrátím ke slavné platformě MQB, ta s sebou nese jasné výhody v podobě vyšší torzní tuhosti a nižší hmotnosti. Má ale i své zápory. Protože je Octavia považována v rámci koncernu za levnější model, všechny její verze s výjimkou 1.8 TSI dostanou jen jednoduchou zadní nápravu.

To ale naštěstí neplatí pro modely s pohonem všech kol. Tady má víceprvek nejen 1.8 TSI, ale i obě naftové alternativy.

ČERVEN 2013 // AUTO4x4.CZ

AM0613_08-11_octavia_first.indd 9

20.05.13 11:04

12

FIRST MOMENT Peugeot 2008

KDYŽ DVĚ KOLA POSTAČÍ Pohon všech kol nemá, přesto se lehkého terénu nebojí. Peugeot 2008 je typickým zástupcem segmentu malých crossoverů, který zažívá svůj boom.

Francouzi prohlašují, že jejich novinka se stane lídrem. Jestli na to má, zjišťoval během prvních jízd Honza Markovič v okolí Štrasburku.

Foto: Autor

P

EUGEOT 208 na vysokých kolech? Ne tak docela. Crossover dlouhý 4,16 metru sice sdílí podvozek a velkou část techniky s malým hatchbackem, přesto jeho zrod dává větší smysl, než jen to, že ve výrobě nahradí karosářskou variantu kombi. Něco už napovídá světlá výška 16 cm nebo robustní plastová a chromová ochrana podél spodní části vozu.

VOLANT NÍZKO, BUDÍKY VYSOKO Vnitřek vozu už nezakryje svou příbuznost s modelem 208. Palubní deska s malým volantem a budíky by byla totožná nebýt jiné nabídky dekorů. Novinkou je ještě mohutnější páka ruční brzdy, která dobře padne do dlaně. Při testování 208 si řada lidí stěžovala na to, že na budíky není přes věnec malého volantu dobře vidět. Já jsem problém

u většího modelu neměl. Je to ale vykoupeno tím, že volant je nastaven nepřirozeně nízko. To vadí u crossoveru méně než u hatchbacku.

Oproti Peugeotu 208 je vzadu více místa, což akcentuje i velké panoramatické střešní okno.

Francouzský lev chce být hravý, proto instaloval diodové pásky i po jeho obvodu. Pokud si sklo do střechy nepořídíte, lze strop ozvláštnit diodovým vzorem. Je jasné, že tady Peugeot cílí hlavně na skupinu zákazníků s čerstvým řidičákem.

Ti starší ocení kufr s objemem nadprůměrných 360 litrů, podlahou ve výši nákladové hrany a zadními sedadly, které lze jednoduše sklopit téměř do roviny. Dostatek prostoru je i na zadních místech. Vyšší lidé se ale uvelebí jen v modelech bez střešního okna, protože rozdíl několika centimetrů nad hlavou je hodně cítit.

AUTO4x4.CZ // ČERVEN 2013

AM0613_12-13_peugeot_v3.indd 12

23.05.13 9:19

PEUGEOT 2008 1.6 VTi MOTOR | zážehový čtyřválec, 1598 ccm, 120 k / 6000 ot.min-1, 160 Nm / 4250 ot.min-1 PŘEVODOVKA | pětistupňová manuální, pohon předních kol JÍZDA | 0–100 km/h za 9,5 s, 196 km/h, kombinovaná spotřeba 5,9 l/100 km

13

PEUGEOT 2008 1.6 e-HDi MOTOR | vznětový čtyřválec, 1560 ccm, 115 k / 3600 ot.min-1, 285 Nm / 1750 ot.min-1 PŘEVODOVKA | šestistupňová manuální, pohon předních kol JÍZDA | 0–100 km/h za 10,4 s, 188 km/h, kombinovaná spotřeba 4,0 l/100 km

PROHLÉDNĚTE SI DALŠÍ FOTKY Z TESTU WWW.AUTO4X4.CZ/ KATALOG/

Systém Grip Control se ovládá pomocí otočného voliče mezi sedadly.

Páka ruční brzdy dobře padne do dlaně

NAFTA LEPŠÍ NEŽ BENZIN

BAHNO? ŽÁDNÝ PROBLÉM

Peugeot 2008 nabídne širokou paletu motorizací. Při jeho uvedení na trh budou k dostání dva benzinové motory VTi a tři naftové HDi. Později ještě přibydou přeplňované THP, na které se těším už jen proto, že usednutí do benzinové šestnáctistovky bylo zklamání. Přes 120 koní výkonu nabídne podprůměrnou dynamiku. Jednotka je navíc spojena s jen pětistupňovou manuální převodovkou, se kterou při dálničních 130 km/h točí 3800 ot./min. Motor je v nízkých otáčkách laxní, ve vysokých zase poměrně hlučný.

Mnohem příjemnější bylo svezení s vrcholnou naftovou volbou. Motorizace 1.6 e-HDi je sice o 100 kg těžší a papírově i pomalejší, vyšší točivý moment ale znamená dynamičtější jízdu. S vozem se lépe předjíždí, reaguje svižně a zvládá i vysoké rychlosti. Podíl na tom nese i lepší šestistupňový manuál. Ten navíc chodí v drahách přesněji než pětirychlostní skříň a v polohách se nekvedlá. Připomíná třeba řazení Fordu. Navíc má páka i jinou, příjemnější hlavici.

Podvozek je lépe odhlučněn než v případě modelu 208 a je měkčí. To spolu se stavbou vozu znamená o něco větší náklony do zatáček, přes strmé řízení se ale auto snadno ovládá a nechová se zákeřně.

Francouz se přes absenci pohonu všech kol nebojí vyrazit ani mimo asfalt. Pomáhá mu v tom systém Grip Control ovladatelný otočným voličem mezi sedadly. Jde o rozšířenou funkci ESP, která se tento systém snaží přizpůsobit jízdním podmínkám. Nabízí proto několik režimů do sněhu, bahna nebo písku.

Ovladačem lze také ESP zcela vypnout, ale jen do rychlosti 50 km/h. Určitá rychlostní omezení platí i pro další režimy. Po jejich dosažení se Grip Control přepne do standardního silničního módu.

Ačkoliv tento systém nemůže nahradit pohon všech kol, jeho schopnosti nejsou zanedbatelné.

Pokud se auto dostane do potíží, třeba v bahně, ESP přibrzďuje protáčející se kolo a přenáší sílu na kolo, které má lepší přilnavost. V řadě případů tak Peugeot zvládne projet stejný úsek se zapnutým systémem Grip Control lépe, než bez něj.

Spoléhat se na něj úplně by ale bylo pošetilé.

Mimochodem, pokud si systém do vozu pořídíte, dostanete s ním i celoroční pneumatiky nasazené na litá kola velikosti 16 nebo 17 palců.

Peugeot 2008 je dobře vybavený a pohledný zástupce kategorie malých crossoverů. To, zda uspěje, silně ovlivní cena, která v tomto segmentu hraje významnou roli. Dozvíme se ji 12. června, kdy vystoupí na český trh. 쏋 ČERVEN 2013 // AUTO4x4.CZ

AM0613_12-13_peugeot_v3.indd 13

23.05.13 9:19

16

SROVNÁVACÍ TEST

Toyota RAV4 • Mitsubishi Outlander • Honda CR-V • SsangYong Rexton W • Ford Kuga •

NOVÁ GE AUTO4x4.CZ // ČERVEN 2013

AM0613_16-43_srovnavakV3.indd 16

23.05.13 17:32

Su

ga •

Subaru Forester • Hyundai Santa Fe • Kia Sorento

17

ENERACE ZA POSLEDNÍ ROK SE MEZI SUV UDÁLY VELKÉ VĚCI. DO PRODEJE POSTUPNĚ DORAZILA KOMPLETNĚ NOVÁ GENERACE HLAVNÍCH ZÁSTUPCŮ TOHOTO SEGMENTU. BUĎTE SI JISTI TÍM, ŽE JE ROZHODNĚ Z ČEHO VYBÍRAT. Text: Lukáš Dittrich Foto: Dalibor Konopáč

ČERVEN 2013 // AUTO4x4.CZ

AM0613_16-43_srovnavakV3.indd 17

23.05.13 17:32

44

4x4 PLUS 65 let automobilky Land Rover

Psal se rok 1948... ... a v britském Solihullu se objevil vůz s označením R.01. Začala historie výroby automobilů značky Land Rover.

Text: Lukáš Dittrich Foto: Land Rover

N

A ÚPLNÉM začátku automobilky Land Rover stál Mourice Wilks, a to doslova. Stál na pláži u Red Wharf Bay a nakreslil do písku auto. Coby vlastník pozemku chtěl stroj, který by sloužil jako traktor a zároveň dopravní prostředek pro jízdu v terénu. Nápad

ukázal svému bratrovi Spencerovi a oba se pustili do práce. V roce 1947 byl projekt schválen. První prototypy z velké části používaly díly vojenských Jeepů, protože ale v poválečné Británii byly z výroby letadel obrovské zásoby hliníku, karoserii dostal Land Rover právě z tohoto materiálu, což se kvůli nižší hmotnosti ukázalo jako velká výhoda.

Vše začalo autem, které mělo nahradit traktor. V průběhu 65 let se nabídka rozrostla o několik modelů a z traktoru se stal jeden z nejmodernějších automobilů na trhu

AUTO4x4.CZ // ČERVEN 2013

AM0613_44-47_65letLR.indd 44

23.05.13 16:09

45 Počáteční plány počítaly s tím, že vůz dostane volant doprostřed. Cíl byl jednoduchý, nemuselo by se tím pádem řešit, zda se auto vyveze do země s levostranným nebo pravostranným provozem.

Jenže první jízdní zkoušky ukázaly, že to nebude tak snadné, protože řidič sedící uprostřed nemohl rukou dávat znamení o změně směru jízdy.

Přesně 11. března 1948 vyjel z fabriky v Solihullu vůbec první předsériový exemplář, který byl později prodán do soukromých rukou, aby si jej automobilka v roce 1969 koupila u příležitosti oslav 21. výročí zase zpět. S autem jezdil jistý farmář, který se nestačil divit, když zjistil, že vlastnil Land Rover s absolutním pořadovým číslem 1.

Land Rover první série se měl světu představit ve stejném měsíci na autosalonu v Ženevě.

Premiéra se ale nakonec odehrála o něco později v Amsterdamu.

NEŽ PŘIŠEL DEFENDER Zpočátku nabízel Land Rover pouze otevřený terénní automobil s motorem 1595 ccm, redukcí a stálým pohonem všech kol za 450 liber. O tři roky později rozšířil nabídku o sedmimístnou verzi Station Wagon. Během prvního roku vyrobila automobilka 1758 vozů, v roce 1950 to už bylo 16 795 (za rok). Sérii I pak v roce 1958 nahradila série II, která se o něco později představila v provedení IIA s naftovým motorem. Mimochodem v roce 1950 poslal Land Rover model z první série do Kostariky, aby tam pomáhal při práci na kávových plantážích. Údajně tam tohle auto pracuje do dnes, což je jedna z věcí, kterou se Land Rover v souvislosti s Defenderem chlubí. Navzdory desítkám let je údajně velká část z těchto historických exemplářů stále v provozu.

V roce 1971 se představila třetí série, která s sebou přinesla například plně synchronizovanou převodovku. O pět let později se v Anglii slavil miliontý vyrobený Land Rover. Jméno Defender přišlo v roce 1990. Dnes už legendární model

prošel v roce 2007 modernizací, kterou za pět let doprovodily další úpravy (nové motory). Největší rozruch ale tento vůz způsobil na autosalonu ve Frankfurtu v roce 2011, kde se představily dva koncepty naznačující novou generaci. Další milník následoval letos v Ženevě. Určitě si ještě pamatujete, že se zde ukázal Defender s elektrickým pohonem. V souvislosti s oslavami 65. výročí letos dorazí na český trh kromě edice Rough také limitovaná edice LXV v provedení Station Wagon.

LEGENDA ČÍSLO 2 Začátkem šedesátých let se na trhu objevil nový trend. Lidé pomalu přestali vnímat terénní vůz jako pracovní nástroj a čím dál více rostla poptávka po autech pro volný čas. Ty tedy musely být v terénu schopné, ale zároveň pohodlné. Land Rover začal pracovat na konceptu civilního Station Wagonu. Na konci tohoto úsilí stála první generace Range Roveru představená s dvojicí dveří v roce 1970. O pohon se staral osmiválec 3,5 l, novinkou byl systém pohonu všech kol s uzavíratelným mezinápravovým diferenciálem a na místo bubnů použili inženýři kotoučové brzdy na obou nápravách.

Pro Land Rover to byl jednoznačně zásah do černého. Na auta se čekalo tak dlouho, že se na černém trhu začala prodávat lepší místa v pořadníku. Postupně následovalo pětidveřové provedení, Než se v roce 1990 objevilo jméno Defender, přišly do prodeje postupně série I, II a III. Krátký rozvor 90 se představil v roce 1984

Na nové trendy na trhu zareagoval Land Rover uvedením první generace Range Roveru. Stalo se tak začátkem sedmdesátých let ČERVEN 2013 // AUTO4x4.CZ

AM0613_44-47_65letLR.indd 45

23.05.13 16:09

48

TEST Volkswagen Golf 2.0 TDI 4Motion

IKON Není sporu o tom, že Volkswagen Golf je automobilová ikona. Vždyť Němci po něm pojmenovali kategorii vozů, které kraluje. Od roku 1986 v ní také prosazuje pohon všech kol a výjimkou není ani sedmá generace. Co nabízí, zjišťoval Honza Markovič v testu.

Foto: Dalibor Konopáč

NA VŠECH

AUTO4x4.CZ // ČERVEN 2013

AM0613_48-57 VW golf.indd 48

23.05.13 16:15

NA

49

ČTYŘECH

ČERVEN 2013 // AUTO4x4.CZ

AM0613_48-57 VW golf.indd 49

23.05.13 16:15

58

TEST

Subaru Forester XT

JAP NSKÝ

Turbo je u Foresteru stejně tradiční klasikou, jako třeba stálý pohon všech kol. Jenže "skvělé" evropské emisní limity ukončily prodej této verze u předchozí generace a kdo si chtěl něco podobného koupit, ten si musel počkat až na příchod generace čtvrté.

Text: Lukáš Dittrich Foto: Dalibor Konopáč

AUTO4x4.CZ // ČERVEN 2013

AM0613_58-67_Subaru_v2.indd 58

23.05.13 22:11

59

COMEBACK

ČERVEN 2013 // AUTO4x4.CZ

AM0613_58-67_Subaru_v2.indd 59

23.05.13 22:11

68

4MATIC STORY Mercedes-Benz E 250 CDI 4MATIC kombi

VELKÉ LUXUSNÍ KOMBI DOSTALO FACELIFT, KTERÝ OŽIVIL JEHO VZHLED. SKVĚLÝ MOTOR, PODAŘENÝ POHON VŠECH KOL 4MATIC A DOBRÉ JÍZDNÍ VLASTNOSTI ZŮSTALY. „S TÍMHLE AUTEM JE RADOST JEZDIT,“ PROHLÁSIL HONZA MARKOVIČ PO TESTU. Foto: Dalibor Konopáč AUTO4x4.CZ // ČERVEN 2013

AM0613_68-73_4matic story.indd 68

23.05.13 21:46

69

ČERVEN 2013 // AUTO4x4.CZ

AM0613_68-73_4matic story.indd 69

23.05.13 21:46

74

KILOMETROVÝ TEST Volvo V40 T5 AWD Cross Country

NA PROHLÍDCE

KILOMETROVÝ TEST 4x4

najeto: 17 268 km

Testované Volvo V40 Cross Country se přiblížilo k hranici 20 000 ujetých kilometrů. Pomalu tak nastává čas vyzkoušet servisní prohlídku.

Text: Lukáš Dittrich Foto: Autor

K

oupí automobilu finanční výdaje nekončí, to je asi jasné každému. Minimální nutností jsou pravidelné předepsané servisní prohlídky, o kterých toho často mnoho nenajdete. Tak jako v minulosti u Freelanderu nebo Subaru XV, které jsme také podrobili našemu kilometrovému testu,

i s aktuálně testovaným Cross Country jsme zamířili do servisu, abychom zjistili, co se v rámci takovýchto zastávek mění a hlavně kolik to stojí.

Nutno podotknout, že do servisu jsme s naším Cross Country vyrazili trochu předčasně. Předepsaný interval má hodnotu jednoho roku nebo

30 000 najetých kilometrů.

Podobně jako tomu bývá jinde, i u Volva se můžete v uvozovkách těšit na malou a velkou prohlídku. V našem případě můžeme jako malou označit první a třetí prohlídku, druhá je o něco větší, čtvrtá, která se koná po čtyřech letech nebo 120 000 km, je ještě větší.

AUTO4x4.CZ // ČERVEN 2013

AM0613_74-75_volvo_KMtest.indd 74

23.05.13 22:42

75

Když navštívíte servis poprvé, nemusíte se bát žádných velkých nákladů ani časových zdržení. V rámci první (a třetí) prohlídky se zkontroluje brzdová kapalina, vymění se olej a olejový filtr. Za práci a díly zaplatíte 5107 Kč (cena je to pouze orientační, může se lišit v závislosti na konkrétním servisu). Druhá návštěva znamená prakticky to samé, akorát se navíc vymění vzduchový filtr, což zvedne konečnou cenu přibližně o tisíc korun.

Nejvíce toho na zákazníka čeká při čtvrté návštěvě, kdy se kromě oleje a filtrů mění také svíčky a sada na lepení pneumatik. Celkově se tato prohlídka pohybuje s cenou

kolem 13 000 Kč, přičemž práce na automobilu zabere technikům něco málo přes dvě hodiny. Sečteno a podtrženo si za čtyři roky provozu (nebo po 120 000 km) vyžádá V40 T5 AWD Cross Country přibližně 30 000 Kč.

Jak je nabtom?

Co se dalších věcí týká, můžeme s klidným svědomím napsat, že ani po více než 17 000 km v podstatě není lidově řečeno co řešit. Vrcholná V40 stále funguje tak, jak má.

Sympatické je, že i přes intenzivní zkušební provoz najeté kilometry v interiéru zatím znát vůbec nejsou. Na druhou stranu u auta za milion korun

PROHLÉDNĚTE SI DALŠÍ FOTKY Z TESTU WWW.AUTO4X4.CZ/ KATALOG/

by bylo dost smutné, kdyby tomu tak nebylo.

Téma spotřeby ještě podrobně probereme v příštím čísle, ale zatím to vypadá, že se konzumace paliva už nijak zásadně nemění. Takže můžeme zopakovat to, co jsme psali již dříve. Když se budete mimo město snažit, dostanete se pod devět litrů, při běžných jízdách si většinou přeplňovaný pětiválec řekne o 10–11 l/100 km. 쏋

Volvo předepisuje pro V40 T5 AWD servisní intervaly v podobě 30 000 km nebo jednoho roku. V rámci první prohlídky proběhnou jednoduché úkony typu výměny oleje nebo kontroly brzdové kapaliny

ČERVEN 2013 // AUTO4x4.CZ

AM0613_74-75_volvo_KMtest.indd 75

23.05.13 22:42

76

TEST

Mercedes-Benz G 63 AMG

NĚKTERÉ AUTOMOBILY JSOU RYCHLÉ, JINÉ TERÉNNÍ, UŽITKOVÉ, RODINNÉ NEBO PRAKTICKÉ. A PAK TU MÁME TAKÉ AUTOMOBILY ABSURDNÍ. MERCEDES-BENZ G 63 AMG JE UKÁZKOVÝM PŘÍKLADEM. Text: Lukáš Dittrich Foto: Dalibor Konopáč

AUTO4x4.CZ // ČERVEN 2013

AM0613_76-85_mercedes_v2.indd 76

23.05.13 16:36

77

KRIZE KRIZE JAKÁ

ČERVEN 2013 // AUTO4x4.CZ

AM0613_76-85_mercedes_v2.indd 77

23.05.13 16:37

86

Rako Rako Ra kous uusskoo B Burgenland uurrggeenl nlan a d T P TR TI TIP TRIP RIP P Rakousko

VODA VÍNO AbKOLA Mírně zvlněnou krajinu kolem Neziderského jezera dotvářejí vinice, sady, step, louky, hrady, půvabná města a malebné vesničky.

Tady v Burgenlandu dozrává nejlepší víno a základem zdejší kuchyně jsou starobylé rasy šedého skotu a ryby z Neziderského jezera. Jaká je Panonská nížina, její gastronomie a víno, zjišťovala na sklonku loňského léta Dáša Janoušková.

Foto: autorka

K

ONCEM LOŇSKÉHO srpna bylo v nejvýchodnější rakouské spolkové zemi Burgenland vedro. Mám raději své horské kolo, ale tentokrát jsem přivítala nabídku vzít si na projížďky kolem Neziderského jezera elektrokolo. Neziderské jezero, druhé největší stepní jezero střední Evropy (320 km2), se

nachází necelou půlhodinu jízdy autem z Vídně. Jeho průměrná hloubka činí necelých 1,8 m, a tak se občas uprostřed jezera potká stojící člověk s plachetnicí. Zajímavostí je, že voda je zde mírně slaná. Břehy jezera obklopuje až 4 km široký rákosový pás, který je domovem vzácných druhů ptactva.

První den jsme vyjeli z Gomsu směrem do Seewinkelu, cyklostezka vedla nejprve kolem nádherných vinic, ale pak se ráz krajiny zvláštním způsobem změnil. Objevovala se malá slaná jezírka, písečné duny, mokřadla a všude zpěv ptáků, kolem nohou se nám pletly šedivé husy a jen jsme litovali, že s sebou

AUTO4x4.CZ // ČERVEN 2013

AM0613_86-89_TipTrip.indd 86

23.05.13 16:40

90

BAZAR TEST

Text: Jan Kos Foto: Autor, Archiv

SX4 (od roku 2005) ››› Suzuki Můžete si koupit nový Letos je tomu již osm let, kdy Suzuki představilo malý crossover SX4.

Přesto je tento vůz stále ve výrobě a navzdory nedávnému představení jeho nástupce na autosalonu v Ženevě se na zasloužený odpočinek ještě nechystá. Stále se totiž skvěle prodává, což se o řadě jiných modelů značky, snad vyjma Swiftu, říci nedá.

A

SI NEBUDETE nic namítat, když napíšu, že co se automobilů týče, ešní době má design nejen v dnešní šnosti prodejů. značný podíl na úspěšnosti Japonci si toho byli dobře vědomi, proto se obrátili na mistry v tomto oboru, kontra Giugiara. krétně na firmu Ital design a meastra kem jsou Ta se úkolu zhostila se ctí a výsledkem trádají vysoce nadčasové linie, jež nepostrádají osobitost.

Cena: C en na: O d 99 90 00 Kč* Kč** Od 000

* V závis závislosti v lossti na a najetých najjetých c kilometrech, kilome kil ometre ome trech, tre ch motor ch, mo motoru toru tor u a roku roku výr výroby oby

MAĎAR KONTRA JAPONEC Japonské značky se chtěly vyhnout nout vysokému daňovému zatížení, a z tohoto důvodu začaly zy na starém již počátkem 90. let vyrábět své vozy omobilek kontinentu. Na rozdíl třeba od automobilek Honda či Nissan, které mají filiálky ve Velké odnější Británii, zvolilo Suzuki cenově výhodnější dtamtud Maďarsko, konkrétně Ostřihom. Odtamtud o vyjíždí nejen SX4, nýbrž i Swift. Pro zájemce o ojetinu je důležitější fakt,, že ly do roku 2009 se v Evropě prodávaly sku, modely SX4 vyrobené jak v Maďarsku, tak i přímo v Japonsku. Tvrzení, že rské se japonské SX4 jsou lepší než maďarské e zasvěcesice tak nějak nabízí, avšak nikdo ze otvrdil, proto ných nám tuto informaci přímo nepotvrdil, ji berte s rezervou.

Od uvedeného data se v Evropě prodávají SX4 pouze maďarské provenience. Jak vlastně poznáte, odkud vámi vyhlédnuté SX4 pochází?

Odpověď je překvapivě jednoduchá. Kupříkladu podle antény autorádia. Zatímco japonské SX4 ji

Vnější rozměry: Délka Šířka Výška Rozvor Rozchod vpředu/vzadu Objem zavazadlového prostoru

4120 mm 1730 mm 1555 mm 2500 mm 1500/1495 mm 270/625 l

AUTO4x4.CZ // ČERVEN 2013

AM0613_90-97_Suzuki_SX4_2.indd 90

23.05.13 16:34

91 Partnerem rubriky je AAA Auto

má tlustší, a hlavně umístěnou vzadu, je anténa evropského SX4 nejen tenčí, ale také usazená vpředu, nad rámem čelního skla. Dále mají japonské vozy SX4 poněkud vykousnutější mlhovky v nárazníku.

SX4 dodnes zaujme svými tvary, které jsou velice nadčasové. Japonská provedení se od maďarských (pouze do modernizace) odlišují například jinak provedenými mlhovkami v nárazníku

“SX4 SE STÁLE VELMI DOBŘE PRODÁVÁ”

BENZIN – NEJLEPŠÍ VOLBA Většina SX4, které se běžně pohybují na našich silnicích, je poháněna zážehovými motory. Ty jsou produktem vlastních vývojářů Suzuki, přičemž je pro ně příznačný nejen solidní měrný výkon, ale i značná spolehlivost. Zdaleka nejčastěji se pak setkáte s motory pocházejícími z řady M. Kromě SX4 je najdete třeba i v minulé generaci Swiftu. V současné se s nimi setkáte také, ale pouze ve vzácně se vyskytující rychlé verzi Sport. Pod kapotou SX4 pracují dva různé agregáty. Menší, nesoucí označení M15A, disponuje objemem 1,5 l, jak ostatně vyplývá z jeho názvu. Větší M16A je o 0,1 l objemnější.

Bez ohledu na stáří či verzi mají oba motory vždy rozvod DOHC, 16 ventilů a hliníkový blok válců se zalisovanými litinovými (tedy suchými) vložkami. Pro uživatele je důležité, že pohon rozvodů je vždy řešen řetězem. Na rozdíl od evropských značek v čele s VW a jeho původními motory TSI nemá Suzuki s rozvodovými řetězy žádný problém blém. Důvodem je – v porovnání třeba se zmíněným V VW – odlišné provedení napínáku, který je podobný tomu na motocyklech. V motorech Suzuki tak zůstává řetěz napnutý i při neběžícím motoru motoru.

V rámci výrazné modernizace provedené v roce 20 2009 prodělaly některé změny i zážehov zážehové motory. Prvotním cílem byla jejich ada adaptace na přísnější normu Euro5.

V rámci to toho dostala i menší verze 1.5 proměnné časování sací strany rozvodu VVT, které dosud měla pouze větší verze 1.6. A protože plynulé natáčení variátoru zajistí též t funkci tzv. vnitřního EGR ventilu, není tento ventil jako externí zařízení již na moderni-

Provozní vlastnosti: Rok výroby Najeté kilometry Motor Výkon Točivý moment Max. rychlost Spotřeba v testu Zrychlení 0-100 km/h

2009 85 225 km zážehový čtyřválec 1586 ccm 120 k / 6000 ot./min.

156 Nm / 4400 ot./min.

175 km/h 7,4 l/100 km 11,5 s ČERVEN 2013 // AUTO4x4.CZ

AM0613_90-97_Suzuki_SX4_2.indd 91

23.05.13 16:34

98

Jenom zlomek toho, co najdete v dalším čísle.

Nezapomeňte si ho koupit!

>ČERVENEC/SRPEN PŘIPRAVUJEME 2013

STORY TEST:

æ Škoda Octavia Combi 4x4

FIRST MOMENT:

æ Volkswagen Amarok Canyon

TEST:

æ BMW 135i xDrive

TIP TRIP:

TEST:

æ Novinky na cestě do Chorvatska

æ Peugeot 2008

Jana Masaryka 26, 120 00 Praha 2 e-mail: redakce@auto4x4.cz tel./fax: 222 522 321; tel.: 222 514 677 DISTRIBUCE PNS holding, Mediaprint&Kapa (CZ), PressMedia (SK)

VYDAVATEL Petr ZIKMUND zikmund@polygrafnet.cz

Dalibor KONOPÁČ

ŠÉFREDAKTOR Lukáš DITTRICH lukas.dittrich@auto4x4.cz

Dagmar JANOUŠKOVÁ

CONCEPT&STORY

janouskova@auto4x4.cz,

CreativeBrandSolutions, London

FOTO

INZERCE

ČESKÝ TÝM/REDAKCE Honza MARKOVIČ jan.markovic@auto4x4.cz Petr ŠIKL

tel.: 602 824 164

LAYOUT&DTP&PREPRESS

PRODUKCE

soliter.com,

Jan ZIKMUND

Hvězdova 870/39, Praha 4

MEZINÁRODNÍ TÝM Isaac HERNÁNDEZ (California, USA) James TAYLOR (London, GB) Tom BURTON (Sydney, AUS) Yuichi ISHIKAWA (Tokyo, JPN)

auto4x4@auto4x4.cz,

MEDIA RESEARCH&ADVICE

tel.: 774 326 527

Mind&Shape PDP, London

KOORDINACE DISTRIBUCE

TISKÁRNA

Straper, s.r.o.

KAVKA Print, a.s.

Jakékoliv přetiskování či kopírování, třeba jen částí textu nebo jednotlivých fotografií, bez předchozího písemného souhlasu vydavatele je protizákonné. Koncept, uspořádání jsou předmětem vlastnictví vydavatele.

Více informací najdete na

> AUTO4x4.CZ

VYDAVATEL

Jana Masaryka 26, 120 00 Praha 2 IČ: 631 45 090 ISSN 1212-7043 MK ČR E8236 PŘEDPLATNÉ ČR: Česká pošta, oddělení periodického tisku, Olšanská 9, 130 00 Praha 3, tel. 800 300 302, e-mail: postabo.prstc@cpost.cz SR: Mediaprint & Kapa Pressegrosso, a.s. oddelenie inej formy predaja, Vajnorská 137, 831 04 Bratislava tel: +421 2 444 588 21, +421 2 444 427 73 +421 2 444 588 16, fax: +421 2 444 588 19 e-mail: predplatne@abompkapa.sk

Vychází 11x ročně TOTO ČÍSLO VYŠLO 30. 5. 2013 Prodejní cena 79 Kč /4,48 €

AUTO4x4.CZ // ČERVEN 2013

AM0613_98_priste.indd 98

22.05.13 9:32