4x4AUTOcrossover magazín 12/2013 by Polygraf Net, spol. s r.o.

4 4 AUTO x [ crossover magazín ]

p vs. Mokka vs. 2008 › SSROVNÁVACÍ O C TEST S : Captur

4x4 www.auto4x4.cz to4x4.cz

PROSINEC 2013

›

89 KKčč / 4488 €

ŠKODA YETI Nová tvář pro české SUV. Povedla se?

+LAND R

Třetí generace německého SUV UV do posledního detailu

VÁNOČNÍ DÁR EK •K

NOVÉ, LEHČÍ, RYCHLEJŠÍ

BMW X5

ALENDÁ

OVERŘ

WWW.4x4AUTO.CZ

› TEST: DACIA DUSTER / RANGE ROVER HYBRID / VOLKSWAGEN AMAROK CANYON / BENTLEY FLYING SPUR

AM1213_(ob)_01 TITULKA_v3.indd 1

21.11.13 15:20

>PROSINEC OBSAH 2013

4x4

04 ❘ LOS ANGELES AUTOSHOW Kalifornie patří Evropanům

08 ❘ FIRST MOMENT Škoda Yeti 2014 Přidej hrany

12 ❘ FIRST MOMENT Dacia Duster 2014 Konec laciného SUV

14 ❘ FIRST MOMENT Range Rover Hybrid a Range Rover Evoque 2014

STORY TEST

Volkswagen V lk A Amarok Canyon

Hybrid jen do počtu

18 ❘ NÁZOR To nejlepší z roku 2013 Tak kdo je ten nejlepší?

20 ❘ STORY TEST BMW X5 xDrive30d (F15) Přijel strýček z Ameriky. Potřetí...

40 ❘ SROVNÁVACÍ TEST Opel nebo Chevrolet?

42 ❘ SROVNÁVACÍ TEST Opel Mokka 1.7 CDTI AWD vs. Peugeot 2008 1.6 e-HDI 115 k vs. Renault Captur 1.5 dCi S&S Když se dva perou...

52 ❘ STORY TEST Volkswagen Amarok Canyon Canyon vs. nejhlubší kaňon Evropy

68 ❘ GEAR BOX Tipy na dárky Veselé Vánoce

70 ❘ TIP TRIP Jižní Burgenland Svět horkých pramenů

72 ❘ TEST Bentley Flying Spur

Vážení čtenáři, je to neuvěřitelné, ale zima a sníh jsou tady a Vánoce za dveřmi. Připadá mi to jako včera, když jsme psali letní prosluněný editorial, čas jakoby zrychloval. Je to ale neúprosná realita: silnice jsou nevyzpytatelné, počasí vždy něčím spíše nepříjemně překvapí. Na to se nabízí vousatá poznámka: proto přece máte v garážích čtyřkolky a čtete 4x4 AUTOcrossover magazín... Ale k věci a tématu. Držíte v ruce poslední číslo tohoto roku a je doslova našlapané spoustou zajímavého čtení a fotograﬁ í. Tak například jsme si živě prohlédli nové Porsche Macan, důkladně otestovali ikonické BMW X5 třetí generace, vyrazili s Amarokem Canyon do nejhlubšího kaňonu v Evropě nebo vyzkoušeli dvanáctiválec pod kapotou Bentley Flying Spur. A protože jsou Vánoce, přichystali jsme ještě několik drobných překvapení. Dovolte, abych vám, našim čtenářům, popřál za celou redakci spokojené letošní vánoční svátky a hned po nich úspěšný vstup do nového roku 2014. A nezapomeňte, že i v dalším roce tu každý měsíc bude náš/váš magazín. Petr Zikmund, vydavatel

Létající palác

82 ❘ 4X4 PLUS Autorizovaný servis Tři odpovědi na otázku proč zvolit autorizovaný servis

84 ❘ 4X4 PLUS Pod pokličkou Jak to všechno vzniká?

88 ❘ KILOMETROVÝ TEST Škoda Octavia Combi 1.6 TDI 4x4 Spotřeba pod drobnohledem

92 ❘ BAZAR TEST Land Rover Defender 98 ❘ PŘIPRAVUJEME AUTO4x4.CZ // PROSINEC 2013

AM1213_03_obsah.indd 3

44 Více informací vždy na WWW.AUTO4x4.CZ &

21.11.13 13:12

LOS ANGELES AUTOSHOW L

KALIFORNIE PATŘÍ EVROPANŮM Jako by americké silnice patřily evropským vozům. Ty totiž jednoznačně ovládly letošní autosalon v Los Angeles. Největšímu zájmu se těšilo hlavně Porsche, které má v Kalifornii zakořeněnou tradici. Ukázaly se ale i zajímavé kousky jiných značek. My jsme proto byli na místě, abychom vám přivezli živé dojmy. Text: Honza Markovič Foto: autor

RANGE ROVER L Teď už se mu opravdu žádná limuzína nevyrovná. Range Rover se na výstavišti ukázal v luxusní prodloužené verzi, která je poznat už na první pohled zvenčí. Auto působí impozantně díky rozvoru, který se natáhl o celých 14 cm. Vůz dává okamžitě najevo, že za zatmavenými zadními okny se skrývá určitě nějaké hodně důležité VIP.

Vzadu je o poznání více místa na nohy. Přibyly například vyklápěcí stolek, lednice na nápoje či USB přípojky. Sedačky jsou elektricky polohovatelné. Nechybí ani vyklápěcí podpěra na nohy. Novinkou je tlačítko na ovládání sedadla spolujezdce ze zadních míst, což je typická funkce u velkých sedanů, kdy hlavní osoba ve voze sedí vpravo vzadu. Samozřejmostí jsou obrazovky zábavního systému. Na výstavišti byla k vidění i nejdražší varianta Autobiography Black. Ta je také letošní novinkou.

SUBARU LEGACY CONCEPT A WRX

vydá ve střední třídě dál. Její budoucí kroky by měl nastínit nový koncept. Jak je na první pohled patrné, přídí si bere inspiraci tak trochu z Opelu Insignia nebo chcete-li z amerického Buicku Regal. To ale není rozhodně na škodu, vozu s nízkou siluetou to náramně sluší. Jenže znáte Subaru. Koncepty nejprve dráždí a lákají na krásné tvary, ve výsledku ale auto tak vzrušující není. To je ovšem klasika i u některých dalších automobilek. Je jasné, že krásná litá kola o velikosti 21“ na produkčním voze nenajdeme, ale třeba taková výrazná světla by Legacy určitě slušela. Necháme se překvapit. Kromě Legacy ale byla na stánku Subaru k vidění ještě jedna novinka. Představilo se zde nové WRX. Zatím jde taktéž o koncept, ale sériová verze se od něj příliš lišit nebude. Pod kapotou je přeplňovaný dvoulitr DIT naladěný na 272 koní. K dispozici bude jak manuální převodovka, tak sportovní verze převodovky Lineartronic. Pohon všech kol je samozřejmostí.

Vzhledem k tomu, že současná generace Subaru Legacy je na trhu už přes čtyři roky, je zřejmé, že japonská automobilka začíná pomalu přemýšlet, jakým směrem se AUTO4x4.CZ // PROSINEC 2013

AM1213_04-07_autosaln LA.indd 4

21.11.13 14:47

LOS ANGELES AUTOSHOW

PORSCHE 911 TURBO CABRIOLET Porsche totiž mělo na stánku nejen Macan, ale i nové 911 Turbo a Turbo S bez střechy. V tomto prosluněném státě plném bohatých herců se bude zaručeně prodávat o sto šest. Základní varianta má výkon 520 koní, k tomu točivý moment 660 Nm. Verze s písmenem S v názvu pak nabízí výkon 560 koní a maximum točivého momentu 710 Nm. Auto zrychlí z nuly na stovku za 3,5 s a 3,2 s. Spotřeba? Prý 9,7 litru benzinu na 100 km.

Podobně jako v případě kupé se dá řadit už jen automatickou převodovkou PDK se sedmi stupni a dvěma spojkami. Manuál k dispozici není. Auto má natáčecí zadní nápravu, která v rychlostech do 50 km/h obrací kola po směru otáčení volantem, a to až do úhlu 2,8 stupně. To by mělo usnadnit ovládání vozu například při parkování nebo během jízdy po městě. V rychlostech nad 80 km/h se zadní kola otáčejí stejně jako ta přední. Tím se zlepšuje projíždění zatáček. Cena vozu začíná okolo 4,5 milionu korun.

LINCOLN MKC Když už jsme byli na americkém autosalonu, nemohli jsme vynechat novinku jedné z tamních klasických značek. Lincoln MKC je nové kompaktní SUV, které sdílí platformu s Fordem Escape, u nás prodávaným jako Kuga. Jde ale o luxusnější model a pro prohlídce povedeného interiéru i zajímavého vzhledu musíme potvrdit, že bychom se rozhodně za takové auto nestyděli. Doby amerických „plasťáků“ mizí v dáli. Pod kapotou Lincolnu se objevují motory EcoBoost spalující benzin. Základem je dvoulitr o výkonu 240 koní, který jsme loni zkoušeli právě za volantem Escapu. Novinkou je pak jednotka s objemem 2,4 litru a výkonem 275 koní. Auto bude k dispozici jako předokolka a 4x4. Ti, kteří si zvolí pohon všech kol, navíc v základu dostanou systém Continuously Controlled Damping, což je jednoduše řešeno nastavování tlumičů. A jedna taková zvláštnost. Automatická převodovka se ovládá tlačítky na středu palubní desky.

PORSCHE MACAN Nejzásadnější novinkou celé show bylo jednoznačně Porsche Macan. Lze tak soudit nejen podle obrovského davu, který se přišel podívat na tiskovou konferenci, ale i z neřídnoucího hloučku lidí neustále novinku obdivujících. A že bylo na co se koukat! Macan totiž není jen zmenšeným Porsche Cayenne, jak jsme si původně mysleli. Je to auto, které je ze dvou třetin nové a přináší řadu zajímavých prvků. Porsche vstupuje do nového segmentu, ve kterém chce nalákat hlavně ty, kteří se pro nákup vozu zuffenhausenské automobilky rozhodnou poprvé. V případě novinky stojí za pozornost její design. Třeba nová kapota, která se vyklápí i s rámečky okolo světel a zasahuje až do boků vozu podobně jako třeba u značky Mini. Díky tomu má auto čistou linii a neruší ji spára. Novinkou jsou také moderní brzdová světla z výrazných trubic LED. Ta se určitě ještě objeví na dalších nových modelech. Kufr se

AUTO4x4.CZ // PROSINEC 2013

AM1213_04-07_autosaln LA.indd 6

21.11.13 14:47

FIRST MOMENT Škoda Yeti 2014 F

PŘIDEJ HRANY

PROHLÉDNĚTE SI DALŠÍ FOTKY Z TESTU WWW.AUTO4X4.CZ/ KATALOG/

Český bestseller kategorie SUV má za sebou více než tříleté působení na trhu, což je doba obvyklá pro první modernizaci. Jaký je nový Yeti? Text: Lukáš Dittrich Foto: Tomáš Novotný

KODĚ YETI patřil rok 2009. Tehdy se tento vůz poprvé představil veřejnosti a premiéra to byla velmi sledovaná. Škodovka do té doby žádný model spadající mezi SUV neměla. Stačila poměrně krátká doba na to, aby se ukázalo, jak velký potenciál tohle auto má. Za všechno nejlépe mluví čísla. Od roku 2009 vyprodukovala Škoda Auto téměř 300 000 kusů modelu Yeti. Minulý rok sjelo z výrobní linky 87 000 kusů a letos od ledna do konce září bylo vyrobeno téměř 60 000 exemplářů. Yeti už navíc není jenom ryze evropskou záležitostí, ale stává se z něj globální model. Od minulého roku se vyrábí v Rusku za asistence společnosti GAZ, letos v létě začala Škoda

dovážet Yetiho do Číny. Ještě do konce roku 2013 se pro čínský trh rozběhne lokální výroba. Yeti dostane jméno Ye Di a čínští zájemci si budou moct pořídit kromě jiného i specialitu v podobě verze s prodlouženým rozvorem náprav. Ta se podle očekávání do Evropy nepodívá.

NOVINKY Ve Frankfurtu jsme si mohli poprvé prohlédnout, jak vypadá facelift Škody Yeti v praxi. Původní kulaté tvary vzaly deﬁnitivně za své, na scénu přicházejí ostré hrany. Yeti následuje své sourozence a aktuální designový styl automobilky. Nejvíce změn tak najdeme při pohledu zepředu. Jmenovitě jde o kapotu, logo, masku chladiče, světla, náraz-

ník… Měnily se designy litých kol, vzadu pak samozřejmě nesmí chybět trojúhelníky, které má aktuálně každá nová Škodovka. Oﬁciálně jde o prvky odkazující na kubismus. Zajímavé. Co se interiéru týká, zde se toho na první pohled zas až tolik nezměnilo. Jednoznačným poznávacím znamení je nový tříramenný volant známý z Octavie. Škodovka bude nabízet sedm různých variant, od příštího roku přidá do nabídky ještě dvě sportovní alternativy. Nové jsou (jak to tak u faceliftů bývá) potahové látky, dekory a bohatší výbava. Historicky vůbec poprvé se objevuje v modelu z Mladé Boleslavi couvací kamera. Její obraz se promítá na displej multimediál-

AUTO4x4.CZ // PROSINEC 2013

AM1213_08-11_skoda Yeti_v2.indd 8

20.11.13 15:34

9 ního systému, který ovšem zůstal nezměněn. Nový, který v současnosti najdete ve spojení s Octavií, zde nehledejte. Škodovka ráda prezentuje své Simply Clever detaily. Ty se aktuálně týkají také Škody Yeti. Do zavazadelníku byl přidán oboustranný koberec a diodová svítilna, kterou lze v případě potřeby vyjmout, pod sedadlem řidiče najdete držák na reﬂexní vestu a ve dveřích může být umístěn odpadkový koš. Dalších

změn zůstal Yeti ušetřen, což se dá bez problémů pochopit. Od začátku výroby se tohle auto může pyšnit velmi dobrým zpracováním a perfektní variabilitou. Důvody, proč dělat větší inovace, zkrátka neexistují.

JEDNO AUTO, DVĚ TVÁŘE „Z jednoho Yetiho se stala dvě auta“, něco v tomto smyslu můžete slýchávat z oﬁciálních zdrojů. Jde asi o největší novinku aktuálního faceliftu. Škodov-

ka dává na výběr mezi provedením City a terénně laděnou variantou Outdoor. Hned na úvod si řekněme zcela otevřeně (a takový byl i můj první dojem při prohlídce obou variant v reálu), že rozdíly nejsou zas tolik markantní, jak by se mohlo zdát, a hlavně – jedná se o čistě designovou záležitost. Jiné jsou nárazníky, Outdoor má na prazích nelakovaný plast a standardně ve výbavě najdete paket pro špatné cesty. Ten zahr-

Kubistické trojúhelníky, to je prvek, který musí být na každé nové Škodě a Yeti není výjimkou. Novinkou jsou také jiné disky kol a decentně upravený interiér, kterému vévodí nový volant

PROSINEC 2013 // AUTO4x4.CZ

AM1213_08-11_skoda Yeti_v2.indd 9

20.11.13 15:34

FIRST MOMENT Range Rover Hybrid a Range Rover Evoque 2014 F

PROHLÉDNĚTE SI DALŠÍ FOTKY Z TESTU WWW.AUTO4X4.CZ/ KATALOG/

HYBRID JEN DO POČTU Tlak na automobilky je z hlediska ekologie v posledních několika letech poměrně silný. Honba za emisemi a podpora ekologických vozů má za následek, že přibývá hybridů v kategoriích, kde bychom to opravdu nečekali. Text: Honza Markovič Foto: Land Rover

AND ROVER se podobně jako řada jiných automobilek rozhodl vydat cestou hybridní a spojil elektromotor s turbodieselem. Naftová volba do soustrojí je oproti benzinové u výrobců méně oblíbená. Tímto krokem se totiž odříznou od slibného trhu v USA nebo

Číně. Je to jasné, Range Rover Hybrid je určen pro Evropany. Usedl jsem za jeho volant ve švýcarském Curychu a vydal se na testovací cestu zahrnující dálnici, města i klikaté stoupání. Cílem byl Štrasburk, tedy město, kde Toyota několik let veřejně testovala svůj model Prius

plug-in hybrid, než ho poslala do výroby. Cestou jsem si samozřejmě střihl i terénní vložku, program Land Roveru pro novináře je totiž vždy velmi pestrý. Jako obvykle jsem byl unesen tím, co všechno Range Rover v terénu umí. Hluboký brod, příkré náklony a přejíždění bah-

AUTO4x4.CZ // PROSINEC 2013

AM1213_14-17_dojmy RR.indd 14

20.11.13 15:36

15 nitých úvozů je zábavné a potvrdilo fakt, že i když řídím hybrid, zvládne totéž, co Range Rover s konvenčním pohonem. To je velké plus.

RANGE ROVER Hybrid MOTOR | vznětový přeplňovaný šestiválec + elektromotor, 2993 ccm, 340 k, 700 Nm JÍZDA | 0–100 km/h za 6,9 s, 218 km/h, kombinovaná spotřeba 6,4 l/100 km ROZMĚRY | 4999 × 1983 × 1835 mm, rozvor 2922 mm ZÁKLADNÍ CENA | 3 211 703 Kč

LUXUS I PRO EKOLOGA A netrpí ani posádka. Díky tomu, že hliníkové šasi Range Roveru bylo projektováno už se záměrem postavit hybrid, mohly se baterie schovat do předem vyhrazeného prostoru, který je u ostatních modelů prázdný. Kufr je tedy stále gigantický, stejně tak komfort pro posádku je na špičkové úrovni. Range Roveru jsme věnovali desítky stran našeho časopisu, a tak

hem nižší spotřebu. Tabulky hovoří o 6,4 l nafty na 100 km. Jaká je realita? Mám z ní trochu rozpačité pocity. Použité baterie jsou evidentně malé (hmotnostní nárůst oproti šestiválci je jen 120 kg). Nabíjejí se brzděním a rekuperací, když sundáte nohu z plynu. A také se velmi rychle dokážou vybít. Stačí při plné kapacitě třikrát přišlápnout plynový pedál k zemi

dlevou, kdy musí jednotka znovu naskočit, a to i při vysokých rychlostech, což je mírně obtěžující. Nepočítejte také s příliš častým používáním pouze elektrického režimu. Je tu sice tlačítko EV, nesmíte ale moc akcelerovat, elektrický režim také funguje do rychlosti 48 km/h a v ideálním stavu ujede auto na plnou baterii maximálně 1,6 km. Ručička informující o kapacitě baterie tedy kmitá tam a sem rychleji než pikolík v michelinské restauraci, kde jsme si vychutnali polední meníčko. Dobrá, Range Rover jako hybrid funguje a je velkým plus, že pomůže značce budovat dobrou

Hybridní soustrojí přidalo na váze 120 kg. Range Rover ale nepřišel ani o své terénní dovednosti, ani o prostor v interiéru

vám nemusím popisovat, že je to snad v každém ohledu dokonalé auto. Zvenčí poznáte hybrid jen podle nápisů, uvnitř zase díky faktu, že se ukazatel otáček proměnil na ukazatel využití síly, který zároveň dokáže indikovat i dobíjení nebo ekologickou jízdu. Po přepnutí do sportovního režimu se objeví tradiční otáčkoměr. Vznětový šestiválec s elektromotorem dohromady vytváří výkon 340 koní a maximum točivého momentu 700 Nm, což jsou hodnoty srovnatelné s osmiválcovým motorem. Oproti němu by ale měl vůz vykazovat mno-

a šťáva dojde. Dynamika je nicméně skvělá. Ale takto se spořit nedá. Na klikaté cestě do kopců Schwarzwaldu jsem naměřil 12,5 litru, na dálnici to bylo 10 l. Na 7,3 l, což bylo nejméně, jsem se dostal, když jsem se 15 km vlekl osmdesátkou za kamionem, který nešlo předjet.

JEN PRO ZÁPAĎÁKY Ano, musím uznat, že se dá dosáhnout zajímavé spotřeby a zároveň dobré dynamiky. Je nutné ale u toho přetrpět ještě fakt, že motor se co nejčastěji vypíná. Takže sešlápnutí plynového pedálu je následováno pro-

image a snížit její celkový emisní dopad. Jenže při pohledu do ceníku mě mrazí. Hybrid je ve stejné výbavě skoro o 156 000 Kč dražší než dieselový osmiválec. A pozor, je jen o 17 000 Kč levnější než vrcholný 5.0 S/C o výkonu 510 koní! Opravdu ve vás dřímá tak silná duše ekologa? Range Rover Hybrid má smysl jen na západ od našich hranic, kde čekají na jeho majitele velké daňové úlevy a další státní podpora. V Česku můžete leda tak zaparkovat na vyhrazeném stání před Ikeou a to řev a schopnosti Superchargeru asi nevynahradí. PROSINEC 2013 // AUTO4x4.CZ

AM1213_14-17_dojmy RR.indd 15

20.11.13 15:36

NÁZOR To nejlepší z roku 2013 N

TAK KDO JE

TEN NEJLEPŠÍ? Náš magazín je založen na testech, ve kterých se snažíme odhalit co možná nejvíce detailů o zkoušených autech a stanovit, zda jsou dobrá. Ale který vůz z těch, jež se objevily letos v naší redakci, je nejlepší? Zdá se, že odpověď není právě jednoduchá. Ale pokusím se na ni přijít. Text: Honza Markovič Foto: Archiv

DYBYS MĚL jmenovat jedno auto, které je nejlepší, jaké by to bylo? To je otázka snad každého člověka, kterého obeznámím se svou prací motoristického novináře. A vždy se znovu a znovu zarazím a opravdu svědomitě přemýšlím. Vybrat jedno jediné auto není nic snadného, vždy dojdu k názoru, že to prostě jedno auto rozhodně být nemůže. Pokud bych ale měl neomezený rozpočet, nepátral bych dlouho. Sním o ideální kombinaci Range Roveru na každý den a Ferrari 458 Spider na víkend. Co víc si vlastně přát? Ale zpátky na zem, mým úkolem je na této stránce zhodnotit, který z vozů, jež prošly našima redakčníma rukama, byl nejlepší. A tentokrát nebudu zřejmě daleko od pravdy, když budu opět

hovořit o Range Roveru, nyní ovšem s označením Sport. Auto, kterému jsme věnovali podstatnou část říjnového čísla, je totiž podle mě tou nejlepší novinkou letošního roku a v leckterém parametru dokonce přebíjí svého většího, váženějšího a dražšího sourozence. Jsem navíc rád, že slovo Sport dostalo v názvu Range Roveru konečně smysl a nepůsobí v kombinaci s velkým SUV směšně. Minulá generace tohoto modelu, která ještě využívala šasi Land Roveru Discovery, totiž rozhodně nejezdila tak, aby si takový název zasloužila. Ta nová však ano. A nemusí to být jen v případě, kdy si pod její kapotu zvolíte přeplňovaný benzinový osmiválec s překrásným zvukem, úžasným odpichem a samozřejmě trochu přehnanou

AUTO4x4.CZ // PROSINEC 2013

AM1213_18-19_nazor_v2.indd 18

18.11.13 11:23

STORY TEST BMW X5 xDrive30d (F15)

Přijel strýček

Potř Psal se rok 2000, přišlo události ovšem tehdy Motoristický svět ve velkém představila něco do té doby slavných trojek a pětek se už je na světě generace se vyrábí v Americe.

AUTO4x4.CZ // PROSINEC 2013

AM1213_20-39_BMW x5_v2.indd 20

19.11.13 15:23

z Ameriky.

etí… nové tisíciletí. Nejen této patřila veškerá pozornost. zaujala automobilka BMW, která nevídaného. Vedle všech těch postavilo velké SUV X5. Dnes s pořadovým číslem tři a opět Text: Lukáš Dittrich Foto: Dalibor Konopáč, BMW

PROSINEC 2013 // AUTO4x4.CZ

AM1213_20-39_BMW x5_v2.indd 21

19.11.13 15:24

SROVNÁVACÍ TEST Opel nebo Chevrolet?

NEBO

OPEL CH

V létě dorazil na český trh nový Chevrolet Trax, což není nic jiného, než dvojče Opelu Mokka. Jak se obě auta od sebe liší? Text: Lukáš Dittrich Foto: Tomáš Novotný

DPOVĚĎ NA OTÁZKU v nadpisu není úplně jednoduchá. Chevrolet Trax přichází jako dvojče Opelu Mokka, takže určitě nikoho nepřekvapí fakt, že se rozdíly hledají poměrně obtížně. Není se čemu divit, Trax a Mokka se vyrábějí na stejné lince, používají stejné motory a podle oﬁciálních zdrojů byste nenašli rozdíly ani v případě naladění podvozku.

Podrobnější zkoumání ale nakonec přeci jen určité jemné odlišnosti prozradí. Mokka je delší o tři centimetry, je o jedenáct milimetrů vyšší, bez zrcátek ovšem měří na šířku o šestnáct milimetrů méně. U rozvoru náprav rozdíly nečekejte, obě auta nabídnou shodně 2555 mm a to samé platí také o objemu zavazadelníku. Jak Mokka, tak také Trax zvládnou v základu 356 litrů, po sklopení zadních opěradel to je 785 litrů.

INZERCE INZE

Chevrolet Trax můžete vybavit designem DEZENT TD od 16 do 17 palců. Další schválené designy naleznete na

www.alcar.cz.

STEJNÝ MOTOR, ALE... Před časem jsme krátce vyzkoušeli Trax osazený naftovou jedna-sedmičkou a pohonem všech kol. Základní parametry se opět neliší, nicméně údaje o jízdě ano. Mokka zvládne sprint z nuly na stovku za 9,4 s a maximálně se rozjede na 185 km/h, Chevrolet Trax umí stejnou disciplínu v čase 10,0 s a nanejvýše se rozjede na 187 km/h. Tyto rozdíly pravděpodobně ukazují na jiný stálý převod a je pravda, že při jízdě působí Trax o něco málo línějším dojmem. To bude samozřejmě majitelům celkem jedno, protože u naftové jedna-sedmičky se především hledí jenom a pouze na spotřebu a ta je více než příjemná v obou případech. Trax se běžně vejde s nemalou rezervou do šes-

AUTO4x4.CZ // PROSINEC 2013

AM1213_40-51_Chevrolet trax_srovnavak_v2.indd 40

20.11.13 10:13

STORY TEST

Volkswagen Amarok Canyon

CANYON

vs. nejhlubší

AUTO4x4.CZ // PROSINEC 2013

AM1213_52-67_Amarok_v3.indd 52

21.11.13 13:38

kaňon v Evropě

Do redakce se dostavil nový Volkswagen Amarok Canyon. Kde jinde ho otestovat, než v nejhlubším kaňonu v Evropě. Zabalte si kufry, vyrážíme směr Černá Hora. Text: Lukáš Dittrich Foto: Dalibor Konopáč

PROSINEC 2013 // AUTO4x4.CZ

AM1213_52-67_Amarok_v3.indd 53

21.11.13 13:38

Švýcarsko Burgenland – průsmyky Graubündenu TIP TRIP Jižní

SVĚT HORKÝCH PRAMENŮ Také vám připadá, že čas do Vánoc letí hrozně rychle a že nelze nic stihnout? Máme pro vás nápad. Než se pustíte do vánočních příprav a nákupů, udělejte něco pro svou duševní pohodu. Vydejte se do jižního Burgenlandu. Text: Dagmar Janoušková Foto: autorka, hotel Reiters Allegria

urgenland je nejvýchodnější spolková země Rakouska. Mírné klima Panonské nížiny, slunce po celý rok, idylické vinice a zvlněná krajina je balzámem nejen pro tělo, ale i pro duši. Tenhle kousek Rakouska je jiný než ty části, které většinou znáte. Nejsou tady do nebes se tyčící hory, ledovce ani luxusní lyžařská střediska. Třetinu Burgenlandu tvoří přírodní rezervace, které jsou předpokladem pro dovolenou v souladu s přírodou. Ze země tady vyvěrá množství termálních pramenů, které se staly základem výstavby velkorysých wellness areálů. Tady v rozsáhlém komplexu lázní Stegersbach určitě zapomenete na předvánoční fofr. Nejen samotný lázeňský komplex se čtrnácti bazény, obrovským tobogánem a množstvím saun,

Posedět při západu slunce na terase hotelu lze i v pozdním podzimu. Golfové vozíčky jsou potěšením i pro děti. Bez doprovodu dospělých to ovšem nejde

ale také okolní půvabná krajina navozují tu správnou pohodovou atmosféru. Už vidím, jak si myslíte, že „to není nic pro mě, já se přece nebudu celý den cachtat ve vodě“. Nebojte se, nemusíte jen lenošit a koupat se. Díky příjemnému klimatu (ještě koncem října tady bylo skoro 25 °C) je tu sportem číslo jedna golf. Golfová houpačka Golfschaukel Stegersbach-Lafnitztal, má dvě

18jamková hřiště a jedno 9jamkové. Jamky jsou rozesety v krásném prostředí kopců, lesů, sadů a vinic a jsou velmi různorodé. Motorový vozíček je tady nutností, přechody a převýšení jsou dosti náročné. Hřiště patří mezi deset nejlepších v Rakousku. Kdo má přece jen radši aktivnější sportování, tomu nabízí Burgenland množství tematických cyklostezek (cel-

AUTO4x4.CZ // ZÁŘÍ 2013

AM1213_70-71_TipTrip.indd 70

18.11.13 9:24

Chcete si svižně zaplavat? Závodní bazén je tady pro vás. Chcete lenošit? Vyberte si některý z termálních bazénů

kem 1500 km). My jsme si vybrali cyklotrasu přes hrad Güssig do vesnice Heiligenbrunn, kterou proslavil skanzen Uhudler. Stejný název nese místní unikát, víno chutnající po lesních jahodách. Dá se říci, že je jen pro otrlé. Údajně je i víno Cviček ze sousedního Slovinska nebo víno Schilcher ze sousedního Štýrska proti Uhudleru delikatesou. Moje podezření, že se nejedná o víno z obvyklé révy vinné, potvrdila naše rakouská kolegyně. Nebudu vás zatěžovat podrobnostmi jeho vzniku. Stručně řečeno jedná se o nápoj z americké révy liščí, která se do Evropy dostala koncem 19. století a která odolávala révokazu, jenž decimoval evropské vinice. Jeho výrazná trpce kyselá chuť je při prvním doušku příjemná a osvěžující. Zlí jazykové tvrdí, že své jméno dostal tento mok proto, že muži po jeho mohutné konzumaci huhlali jako sovy. Nicméně jedna sklenička v kombinaci se sladkým sektem je velice příjemná.

Vraťme se ale do areálu lázní Stegersbach. V předvánočním čase vás asi budou lákat spíše možnosti, jak natankovat energii v uzavřeném Yin-Yang, ve světě saun nebo v některém z termálních bazénů. A vezmete-li s sebou děti, pak je 100metrový tobogán „Hits for Kids“ nebo dvě vysokorychlostní skluzavky či bazén s vlnami jistě naprosto uspokojí. Hotel Reiters Allegria Family, který byl dokončen teprve v loňském roce, nabízí nejen pokoje v krásném designu, ale také velice přívětivé ceny, které začínají již od 76 eur za osobu, přičemž děti v pokoji rodičů platí jen 7 eur. Cena zahrnuje celodenní menu včetně poledního oběda, odpolední svačiny a večeře, která je kulinářským rozmazlováním. Jedno patro hotelu je celé vyhrazeno dětem. V komplexu Stegersbach najdete ještě další tři hotely, z nichž každý je naprostým unikátem a každý nabízí svým hostům unikátní program pro duševní a fyzický odpočinek.

Na závěr bych ještě ráda zmínila hotel Larimar. Jeho název je odvozen od karibského polodrahokamu sopečného původu „larimar“, jemuž jsou připisovány léčivé účinky. Říká se mu také kámen Atlantidy a podporuje emoční a tělesné uzdravování. Jeho majitel Johann Haberl říká: „Žijeme ve spěchu, nikdy nebyl tak aktuální syndrom vyhoření nebo frustrace. U nás host opravdu natankuje energii.“ Najdete-li si tři čtyři dny času, vydejte se v podzimním pochmurném čase za sluncem do Burgenlandu a věřte mi, nebudete litovat. Ponořte se do světla, vzduchu, slunce a čisté přírody a možná svou duši i tělo dostanete do rovnováhy. 쏋 Může se hodit: Falkensteiner Balance Resort Stegersbach 쏒쏒쏒쏒쏒

www.falkensteiner.com/de/hotel/ stegersbach

Reiters Resort Allegria Hotel 쏒쏒쏒쏒

www.allegriahotel.at

Thermenhotel PuchasPlus 쏒쏒쏒쏒

www.puchasplus.at

Hotel Larimar 쏒쏒쏒쏒 Superior

www.larimarhotel.at

Cesta: Praha – Brno – Mikulov-Vídeň – Lafnitztal – Güssinger – Stegersbach 470 km, čas jízdy 4,5 hodiny.

Tip na výlety: Lázeňský komplex Bad Blumau, který projektoval známý vídeňský architekt Friedensreich Hundertwasser. Bad Tatzmanndorf – Reiters Spa Resort – další hotelový a golfový komplex.

www.burgenland.info www.stegersbach.at

Živý skanzen Heiligenbrunn, kde lze ochutnat víno Uhudler.

ZÁŘÍ 2013 // AUTO4x4.CZ

AM1213_70-71_TipTrip.indd 71

18.11.13 9:24

TEST Bentley Flying Spur W12 Mulliner

LÉTAJÍCÍ Pověst limuzín značky Bentley v Česku kazí bývalý ředitel Sazky Aleš Hušák nebo nepodařená nájemná vražda jednoho mafiána. Jako by to v Crewe věděli, a tak nová generace vypustila z názvu jméno Continental. O co ale Flying Spur přišel ve jméně, to si bohatě vynahradil v jiných, mnohem důležitějších oblastech. Text: Honza Markovič Foto: Dalibor Konopáč AUTO4x4.CZ // PROSINEC 2013

AM1213_72-81_Bentley_v2.indd 72

18.11.13 12:15

PALﾃ，

PROSINEC 2013 // AUTO4x4.CZ

AM1213_72-81_Bentley_v2.indd 73

18.11.13 12:15

4X4 PLUS Autorizovaný servis

[ TŘI ODPOVĚDI NA OTÁZKU] PROČ ZVOLIT AUTORIZOVANÝ SERVIS Každému je určitě jasné, že koupí nového (nebo také ojetého) automobilu to nekončí. Ať chceme nebo ne, občas se dostane ke slovu servis. Proč dát přednost zrovna tomu autorizovanému? Text: Lukáš Mikolášek Foto: Land Rover

ŮZNÍ PRODEJCI používají různé metody k tomu, aby přilákali zákazníky do svých showroomů, a ještě lépe aby jim rovnou prodali některý ze svých automobilů. Jenže vstřícný přístup a řada všemožných akcí nebo výhod by nemělo být ničím speciálním. Bylo by hezké, kdyby takové jednání bylo samozřejmostí. O čem se ale obecně mluví celkem málo, to jsou poprodejní služby. Není se čemu divit. Většinou s nimi souvisí různé nepříjemné starosti, které ne vždy jsou prodejci ochotni rychle řešit. Nabízí se samozřejmě otázka, kam se svým plechovým miláčkem zamířit, pokud je potřeba něco opravit nebo zkontrolovat. Odborníci obecně doporučují autorizované servisy. Proč?

[1]

PROTOŽE JE DŮLEŽITÉ UDRŽOVAT TEMPO

Dnešní technický vývoj je velmi rychlý a na trh se dostává jedna nová technologie za druhou. Autorizovaná servisní centra na to jsou logicky připravena. Disponují nejnovějším zařízením a vybavením pro poskytování kompletní údržby a opravy vozů. Jejich zaměstnanci procházejí pravidelně náročnými teoretickými, praktickými a e-learningovými školeními, díky nimž mají vždy nejaktuálnější informace. Kvalitní a pravidelná školení jsou důležitá také proto, aby pracovníci servisu dokázali rychle rozpoznat problém a spolehlivě stanovit způsob případné opravy. „Technické vybavení speciálně určené pro vozy Jaguar a Land Rover včetně pravidelné aktualizace

AUTO4x4.CZ // PROSINEC 2013

AM1213_82-83_servis LR_v3.indd 82

18.11.13 10:49

diagnostického systému podléhá přísným standardům výrobce. Každé autorizované centrum využívá přístupu do katalogu originálních náhradních dílů, ve kterém lze podle VIN čísla snadno vyhledat správný díl určený pro konkrétní vůz zákazníka. Tím se urychlí jak dodání dílu, tak samotná oprava vozu,“ doplňuje Ing. Radek Plichta, oblastní ředitel servisní sítě společnosti Jaguar Land Rover pro Českou republiku.

[2]

PLATÍ SE ZA PRÁCI SE ZÁRUKOU

Dalším poměrně pádným argumentem jsou peníze. Autorizovaná servisní centra používají výrobcem deﬁnované technologické postupy s normou času, díky nimž je každý pracovní úkon jasně popsán. Platí se tedy pouze za skutečně odvedenou práci. Ing. Plichta dodává: „Originální díly jsou konstruovány, testovány a vyrobeny v souladu s přísnými standardy společnosti Jaguar Land Rover. Zákazník díky tomu dostane záruku jak na vyměněné díly, tak ale také na provedenou práci.“ S prováděnými opravami pak úzce souvisí rovněž servisní knížka, podle které lze dohledat, co všechno bylo u daného konkrétního exempláře opravováno. Společnost Jaguar Land Rover v tomto ohledu představila nový online systém elektronické servisní knížky. Je tedy možné nahlédnout do historie vozu a nedochází ke ztrátě důležitých informací. Zákazník si také může vytvořit vlastní proﬁl online servisní historie, ve kterém lze kdekoli a kdykoli sledovat veškeré opravy na voze.

”... ZÁKAZNÍK ZÍSKÁ GARANCI MOBILITY. V PŘÍPADĚ PORUCHY SE O VÁS LAND ROVER POSTARÁ“ Tato novinka je velmi zajímavá při koupi ojetého vozu. Díky ní lze totiž ověřit skutečný stav automobilu.

[3]

DALŠÍ SLUŽBY NAVÍC

Autorizovaná servisní střediska nabízejí kromě originality a kontrolované práce i další služby. Například několikrát zmíněný Jaguar Land Rover nabízí kompletní pravidelnou servisní prohlídku za ﬁ xní cenu, při které zákazník získá garanci mobility na dvanáct měsíců. To v praxi znamená, že se automobilka v případě poruchy o vás postará. Například zákazníkovi zajistí odvoz zpět domů, vyřídí ubytování, zapůjčí náhradní automobil a tak dále. Při delších opravách je samozřejmostí přistavení opraveného vozu na adresu určenou zákazníkem. Vedle všeho zmíněného jsou už pak věci typu klientské zóny s připojením na internet, občerstvení nebo nabídka příslušenství a produktových novinek zcela přirozenou maličkostí. 쏋

PROSINEC 2013 // AUTO4x4.CZ

AM1213_82-83_servis LR_v3.indd 83

18.11.13 10:49

4X4 PLUS Pod pokličkou

Jak to všechno

vzniká? Máme tu Vánoce a k nim patří dárky. Jeden malý najdete na následujících řádcích. Jak vzniká 4x4 AUTO crossover magazín? Text: Lukáš Dittrich Foto: archiv

ELMI ČASTO slýchávám, že práce motoristického novináře je práce snů. Nepochybně je to práce zajímavá, často cestujete, často máte k dispozici nejrůznější auta – v našem případě Ladou Nivou počínaje a Ferrari FF konče (dobře, to Ferrari zas tak časté není). Ale pořád to je práce, která nás sice často baví, ale i když to na první pohled nevypadá, i tady se najdou méně příjemné věci a chvíle, kdy strávíte celé dny u počítače, protože je potřeba vše napsat, vybrat fotky, zkontrolovat hotová pdf, doplnit, opravit, aby bylo možné vše v ten onen slavný den odsouhlasit a poslat do tiskárny. Následuje pár dní klidu a začíná se na novo.

PRÁZDNÁ TABULKA NA ZAČÁTKU Na úplném počátku každého našeho vydání stojí úplně prázdná tabulka. Jednotlivé kolonky představují stránky. Nastává část práce, která mě velmi baví. Musíme vymyslet obsah. Kde bude jaký článek, o čem článek bude, kolik mu dáme stránek. Ono obecně připravit obsah je velmi zajímavá činnost, která vyžaduje dlouhodobé pláno-

vání testů a akcí. Pro česká média je k dispozici relativně omezený počet automobilových novinek, o které se musí postupně všichni podělit. Nám se situace ještě trochu komplikuje tím, že vše potřebujeme stihnout do uzávěrky a že se nás netýkají všechna auta. Pokud chcete ve vybraném termínu vybrané auto, je zapotřebí dlouho dopředu domlouvat, telefonovat a kombinovat. Extra zajímavé to je u srovnávacích testů, násobně zajímavé to pak je u tzv. srovnáváků typu toho, který jsme vám představili v červnovém čísle (8 velkých SUV). Dostat vše v jeden termín na jedno místo je lidově řečeno velká legrace. Zrovna u zmíněného testu jsme začínali s přípravou v lednu a realizace vyplynula na polovinu května. Když už je tabulka hotová, vše je připraveno a může se realizovat, přichází fáze boje s inzercí. Ano, i tato část ke každému magazínu neodmyslitelně patří (respektive to bez ní nejde) a z pohledu člověka, který se stará hlavně o obsah, je možná ještě složitější nakombinovat inzerci tak, aby byli všichni spokojení a váš původně zamýšlený koncept nezůstal pod náletem inzertních stránek v troskách.

AUTO4x4.CZ // PROSINEC 2013

AM1213_84-87_pod poklickou_v3.indd 84

19.11.13 16:52

,1=(5&( 32'./$'< 9( 678 =35$&29$1Â&#x; Ă&#x17D;/Â&#x192; 3Ä&#x161;,35$9(1Â&#x; /2:5

Ă˝Ă&#x2039;6/2

GHIWHF QRYÂŁ +$1.22. LQ]HUFH

EPZ [

[ $872 0$*$=Â?1 3/Â&#x192;129

VXEDUX

GR WLVNÂŁUQ\ 8

6NRGD QD FHORVWUDQX

QRYLQN\ 2EVDK

UDQJH URYHU K\EULG GRMP\

EPZ [ YHONHM WHVW

EPZ [ YHONHM WHVW PDUN

EPZ [ YHONHM WHVW

PDUN

PRNND YV YV FDSWXU

NASTĂ VĂ REALIZACE NejzĂĄbavnÄ&#x203A;jĹĄĂm bodem naĹĄeho programu je samozĹ&#x2122;ejmÄ&#x203A; realizace, testovĂĄnĂ a focenĂ aut. Nebylo by ale ĂşplnÄ&#x203A; pĹ&#x2122;esnĂŠ pĹ&#x2122;edstavovat si, Ĺže si prostÄ&#x203A; vezmeme auto a jedeme ho fotit. PrvnĂ a velmi Ä?astĂĄ otĂĄzka je, kde budeme fotografovat. OpakujĂcĂ se lokality nikoho nebavĂ a vyhledĂĄvat neustĂĄle novĂŠ nenĂ lehkĂŠ. Respektive Ä?Ăm dĂŠle funguje nĂĄĹĄ magazĂn, tĂm obtĂĹžnÄ&#x203A;jĹĄĂ to je. Nakonec jsme si zaloĹžili databĂĄzi mĂst, kterĂ˝ch mĂĄme aktuĂĄlnÄ&#x203A; tĂŠmÄ&#x203A;Ĺ&#x2122; 200, jenĹže ani to nestaÄ?Ă. DobrĂĄ mĂsta mizĂ, objevujĂ se zĂĄkazy, zĂĄvory, novĂ majitelĂŠ, kteĹ&#x2122;Ă nechtÄ&#x203A;jĂ spolupracovat a tak dĂĄle. OvĹĄem kdyĹž vĹĄechno klapne, pak to stojĂ za to. Vyzvednete si napĹ&#x2122;Ăklad pÄ&#x203A;tilitrovĂ˝ Range Rover Sport, protĂĄhnete ho po dĂĄlnici, na letiĹĄti, na okreskĂĄch, v terĂŠnuâ&#x20AC;Ś VĹĄechno to psanĂ, kontrolovĂĄnĂ a vymĂ˝ĹĄlenĂ vĂĄs mĹŻĹže Ä?asem zaÄ?Ăt otravovat, ale pak pĹ&#x2122;ijde podobnĂ˝ test a rĂĄzem se na vĹĄe zaÄ?nete dĂvat v ĂşplnÄ&#x203A; jinĂŠm svÄ&#x203A;tle. PodobnĂŠ testy jsou pĹ&#x2122;esnÄ&#x203A; tĂm dĹŻvodem, proÄ? nĂĄs naĹĄe prĂĄce tak bavĂ. Doufejme, Ĺže to je na vĂ˝sledcĂch takĂŠ poznat. Ani realizace a focenĂ nejsou ĂşplnÄ&#x203A; snadnĂŠ. Jako naschvĂĄl blokujĂ vĹždy nejlepĹĄĂ mĂsta nÄ&#x203A;jakĂŠ zĂĄvory,

VWRU\ WHVW 9: $PDURN &DQ\RQ Y SRKRÄ&#x203A;ÂŻ 'XUPLWRU PDUN

KRU

VWRU\ WHVW 9: $PDURN &DQ\RQ Y SRKRÄ&#x203A;ÂŻ 'XUPLWRU

KRU

EHQWOH\ Y EHQWOH\ Y QD NRQWUROX [ 3OXV VHUYLV ODQG URYHU

EPZ [ YHONHM WHVW

EPZ [ YHONHM WHVW PDUN

EPZ [ YHONHM WHVW

PDUN

PRNND YV YV FDSWXU

GLWW

VWRU\ WHVW VWRU\ WHVW 9: 9: $PDURN $PDURN &DQ\RQ Y &DQ\RQ Y SRKRÄ&#x203A;ÂŻ SRKRÄ&#x203A;ÂŻ 'XUPLWRU 'XUPLWRU ',77

',77

EHQWOH\ Y

GLWW

DXWRVDORQ DXWRVDORQ ORV ORV DQJHOHV DQJHOHV PDFDQ

PDFDQ

'LWW

MDQ

'LWW

EPZ [ YHONHM WHVW PDUN

EPZ [ YHONHM WHVW

PDUN

EPZ [ YHONHM WHVW

EPZ EXVKP [ YHONHM %8'( WHVW 1RYÂż

PRNND YV YV FDSWXU

PRNND YV

YV WUÂŁPHĂ?HN 5Â&#x192;0(Ă&#x17D;( $/&$5 H[FHQWULF 02..$ GLWW

VWRU\ WHVW VWRU\ WHVW 9: 9: $PDURN $PDURN &DQ\RQ Y &DQ\RQ Y SRKRÄ&#x203A;ÂŻ SRKRÄ&#x203A;ÂŻ 'XUPLWRU 'XUPLWRU ',77

',77

VWRU\ WHVW 9: $PDURN &DQ\RQ Y SRKRÄ&#x203A;ÂŻ 'XUPLWRU PDUN

DPDURN FDQ\RQ UÂŁPHĂ?HN H[FHQWULF

PDUN

EHQWOH\ Y

[ 3OXV SRG [ 3OXV SRG SRNOLĂ?NRX SRNOLĂ?NRX MDQ

5Â&#x192;0(Ă&#x17D;(. $/&$5

[ 3OXV SRG SRNOLĂ?NRX GLWW

GLWW

ED]DU

PDUN

[ 1ÂŁ]RU

EPZ [ YHONHM WHVW GLWW

GLWW

PDUN

VXEDUX LPSRUWÂŤU RSDNRYÂŁQÂŻ

%0: ; 5Â&#x192;0(Ă&#x17D;(. $/&$5

PRNND YV PRNND YV YV YV W 5Â&#x192;0(Ă&#x17D;UÂŁPHĂ?HN FDSWXU $/&$5H[FHQWULF &$378 G G VWRU\ WHVW VWRU\ WHVW 9: 9: $PDURN $PDURN &DQ\RQ Y &DQ\RQ Y SRKRÄ&#x203A;ÂŻ SRKRÄ&#x203A;ÂŻ 'XUPLWRU 'XUPLWRU ',77 ',77

YÂŁQRĂ?QÂŻ JHDU ER[

EHQWOH\ Y

2&7$9,$ .0 7(67

5Â&#x192;0(Ă&#x17D;(. $/&$5

EPZ [ YHONHM WHVW

QD NRQWUROX

EPZ [ YHONHM WHVW

GLWW

GDFLD GXVWHU GRMP\

'$&,$ '867(5

GLWW

EPZ [ YHONHM WHVW

ODGD RS ]H VWU ] Y\GÂŁQÂŻ Ă?

UÂŁPHĂ?HN JRRG\HDU

GLWW

SR RSUDYĂ? YH VWXGLX

[ 3OXV SRG SRNOLĂ?NRX

ÄŁNRGD \HWL GRMP\

[ 1ÂŁ]RU

EHQWOH\ Y

ED]DU ED]DU

ÄŁNRGD \HWL GRMP\ GLWW

VWRU\ WHVW VWRU\ WHVW 9: 9: $PDURN $PDURN &DQ\RQ Y &DQ\RQ Y SRKRÄ&#x203A;ÂŻ SRKRÄ&#x203A;ÂŻ 'XUPLWRU 'XUPLWRU

GLWW [ 3OXV VHUYLV ODQG URYHU

PDUN

VWRU\ WHVW 9: $PDURN &DQ\RQ Y SRKRÄ&#x203A;ÂŻ 'XUPLWRU

PRNND YV YV FDSWXU

FDUWHF RS ] Y\GÂŁQÂŻ Ă?

'LWW

ÄŁNRGD \HWL GRMP\

UDQJH URYHU HYRTXH 'LWW

),1$/ 3292/(1 7

(',725,$/

=,.

9<69Ă&#x153;7/,9.<

EPZ [ YHONHM WHVW GLWW

EPZ [ YHONHM WHVW

GLWW

FKHYUROHW FKHYUROHW WUD[ WUD[ ÂźYRG 5Â&#x192;0(Ă&#x17D;UÂŁPHĂ?HN NH VURYQÂŁYÂŁNX $/&$5H[FHQWULF 75$; QD NRQWUROX PRNND YV YV FDSWXU PDUN

VWRU\ WHVW 9: $PDURN &DQ\RQ Y SRKRÄ&#x203A;ÂŻ 'XUPLWRU +25

YÂŁQRĂ?QÂŻ JHDU ER[

PRNND YV YV WNLRVN

PDUN

VWRU\ WHVW 9: $PDURN &DQ\RQ Y SRKRÄ&#x203A;ÂŻ 'XUPLWRU

+25

WLS WULS

EHQWOH\ Y

VWUDSHU VWHMQÂŁ LQ]HUFH MDNR YH Y\GÂŁQÂŻ Ă?

EHQWOH\ Y

RFWDYLD NP WHVW PLVWU SQHX

2&7$9,$ .0 7(67

RFWDYLD NP WHVW

5Â&#x192;0(Ă&#x17D;(. $/&$5

PHM]QDU

ÄŁLN

3Ä&#x203A;ÂŻÄŁWĂ? LPSUHV

VĹĄe zaÄ?ĂnĂĄ od tabulky. Ta je nejprve kompletnÄ&#x203A; celĂĄ bĂlĂĄ, postupnÄ&#x203A; se doplĹ&#x2C6;uje a vybarvuje. PotĹ&#x2122;ebujeme vÄ&#x203A;dÄ&#x203A;t, kde co pĹ&#x2122;esnÄ&#x203A; bude. A to se tĂ˝kĂĄ takĂŠ focenĂ. JeĹĄtÄ&#x203A; neĹž vyrazĂme, pĹ&#x2122;ipravĂme si jednoduchĂ˝ scĂŠnĂĄĹ&#x2122; (ano, to je ta Ä?mĂĄranice tady dole)

PROSINEC 2013 // AUTO4x4.CZ

AM1213_84-87_pod poklickou_v3.indd 85

19.11.13 16:52

BAZAR TEST

Text: Jan Kos Foto: Land Rover

PŘEČTĚTE SI ROZŠÍŘENOU RECENZI WWW.AUTO4X4.CZ/ TESTY-AUTO/

Rover Defender ››› Land (od roku 1990 do současnosti) Land Rover Defender je nekompromisním off-roadem. Vyrovnat se mu v tomto může pouze Mercedes-Benz třídy G. Jiné, dříve drsné off-roady postupem doby ubraly ve snaze zaujmout širší zákaznickou obec. A nejen to. Oba vozy mají status živoucích legend.

KDYŽ OD PŘEDSTAVENÍ původního Land Rovereu uplynulo předlouhých 65 let, je koncepce Defenderu v zásadě stále stejhých ná. Jejím základem je tuhý rám z tuhých profilů z válcovaného plechu. Jeho tloušťka se různí podle místa. Asi nejtužší je místo pro e uchycení převodovky, kde plech dosahuje nder tloušťky nevídaných 8 mm! Aby byl Defender ny ze lehký, jsou krycí panely karoserie vyrobeny rie 1 slitiny hliníku a hořčíku, a to už od dob Série známé jako Birmabright. Ve 40. letech šlo o velmi pokrokovou technologii mající svůj základ eny v letectví. Hliník a hořčík byly údajně zvoleny a proto, že v poválečné Británii bylo zejména hliníku nadbytek, zatímco oceli chronický nedostatek. Vzhledem k faktu, že jsou hliníko-hořčí-kové krycí panely karoserie upevněny přímo na ocelovém rámu, dochází mezi nimi k chemické reakci, jejímž výsledkem je oxidace karoserie na první pohled připomínající klasickou korozi. Objevuje se zejména na bočních dveřích, ale to asi jen proto, že je v tomto místě nejvíce na očích..

Cena: C ena: O d 119 0 000 Kč* Kč* Od 119 000 * v závis v závislosti i lossti t na najetých na a najetý e ch h kilometrech kilome o tre t ch h a motoru a m moto oru

POZOR NA KLEPÁNÍ Obě nápravy jsou tuhé, což je nejlepší varianta arianta pro jízdu terénem. Jejich základem jsou tzv. mosojici ty, jež jsou k rámu připevněny vždy skrz dvojici mohutných pryžových silentbloků. Namísto obvykbů jsou lých pryžových manžet stejnoběžných kloubů použity manžety kovové. Tím je zabráněno nechtěnému protržení, třeba při přejezdu ostrého balvanu, a následnému rychlému zničení kloubů vlivem pronikajících abrazivních nečistot. Odolnost podvozkových skupin zaslouží u Defenderu uznání. Vzhledem k častému nasazení v těžkých podmínkách se přesto nějaké

Vnější rozměry (N1): Délka Šířka Výška Rozvor Rozchod vpředu/vzadu Objem zavazadlového prostoru

3880 mm 1790 mm 1970 mm 2360 mm 1485/1485 mm až 1600 l

AUTO4x4.CZ // PROSINEC 2013

AM1213_92-97_bazar_v2.indd 92

21.11.13 15:25

93 Partnerem rubriky je AAA Auto

problémy občas vyskytnou. Pokud něco zespodu klepe, mohou být na vině opotřebené výše zmíněné silentbloky mezi mostem a rámem. Doporučuji také, zejména po celodenním dovádění v terénu, zkontrolovat axiální matice podélných ramen náprav a případně je dotáhnout. Jiné problémy se však na robustním podvozku Defenderu běžně nevyskytují.

TDI NEMÁ JEN VW Zatímco vůz jako takový se s léty měnil jen málo, pohonných jednotek se v jeho přídi vystřídala řada. V prvních čtyřech letech produkce, tedy do roku 1994, se o pohon staral agregát známý jako 200 Tdi. Aby se snížilo tepelné zatížení hlavy válců, byl motor osazen přímým vstřikováním nafty. To je řešeno podobně jako u původních motorů VW TDI, tedy mechanickým rotačním čerpadlem Bosch VE. Nadčtvercový agregát (vrtání 90,47 mm, zdvih 97 mm) poskytoz o val z objemu 2,5 l maximální výkon 80 kW. Bylo to i zásluhou turbodmychadla T25 od G od Garrettu (dnes skupina Honeywell). R 1994 byl posledním, v němž 200 Tdi Rok aktiv účinkovalo, neboť muselo uvolnit mísaktivně vý to výrazně inovovanému agregátu 300 Tdi. Motor jako takový zůstal v základních r rysech zachován, avšak zhruba 200 prodělaných změn přineslo zvýšení výkonu na 83 kW. Z těch nejvýznamnějších stojí za zmínku nahrazení mechanického rotačního čerpadla elektronickým Bosch VER. Přímé vstřikování nafty zůstalo samozřejmě zachováno, což bohužel platí také pro rozvody. Ty jsou u motorů 200/300 Tdi typu OHV, tedy s s vačkovým hřídelem v bloku. Oproti jinde běžným konstrukcím (kupříkladu nám dob známé tříložiskové Škody OHV) je dobře však vačkový hřídel v bloku těchto motorů umístě nezvykle vysoko. Namísto krátkého umístěn a vlast a vlastně skoro věčného řetězu je použit k překva k překvapení mnohých řemen, který je navíc relativně d dlouhý, neboť kromě vačkového hřídele pohání rovněž ro vstřikovací čerpadlo. Součástí rozvodů je také dvojice kladek. Hlavní důvod,

Provozní vlastnosti: Rok výroby

”DEFENDER JE VŮZ PRO NADŠENCE. STÁLE SI DRŽÍ CENU“

2005 75 000 km vznětový přeplňovaný řadový pětiválec (Td5) 2495 ccm Výkon 90 kW/4200 ot./min Točivý moment 300 Nm/1950 ot./min Max. rychlost 128 až 130 km/h Zrychlení z 0–100 km/h 16,8 s Spotřeba v testu 10,0 l (kombinovaná, údaj výrobce)

Najeté kilometry Motor

PROSINEC 2013 // AUTO4x4.CZ

AM1213_92-97_bazar_v2.indd 93

21.11.13 15:25

>LEDEN PŘIPRAVUJEME 2014

Do nového roku je potřeba skočit po hlavě. Těšte se na speciální vydání složené téměř výhradně ze sportovních aut s pohonem všech kol.

SPORTOVNÍ 4x4

Jana Masaryka 26, 120 00 Praha 2 e-mail: redakce@auto4x4.cz tel./fax: 222 522 321; tel.: 222 514 677 DISTRIBUCE PNS holding, Mediaprint&Kapa (CZ), PressMedia (SK)

VYDAVATEL Petr ZIKMUND zikmund@polygrafnet.cz

Dalibor KONOPÁČ

ŠÉFREDAKTOR Lukáš DITTRICH lukas.dittrich@auto4x4.cz

Dagmar JANOUŠKOVÁ

CONCEPT&STORY

janouskova@auto4x4.cz,

CreativeBrandSolutions, London

FOTO

INZERCE

ČESKÝ TÝM/REDAKCE Honza MARKOVIČ jan.markovic@auto4x4.cz Petr ŠIKL

tel.: 602 824 164

LAYOUT&DTP&PREPRESS

PRODUKCE

soliter.com,

Jan ZIKMUND

Hvězdova 870/39, Praha 4

MEZINÁRODNÍ TÝM Isaac HERNÁNDEZ (California, USA) James TAYLOR (London, GB) Tom BURTON (Sydney, AUS) Yuichi ISHIKAWA (Tokyo, JPN)

auto4x4@auto4x4.cz,

MEDIA RESEARCH&ADVICE

tel.: 774 326 527

Mind&Shape PDP, London

KOORDINACE DISTRIBUCE

TISKÁRNA

Straper, s.r.o.

KAVKA Print, a.s.

Jakékoliv přetiskování či kopírování, třeba jen částí textu nebo jednotlivých fotograﬁí, bez předchozího písemného souhlasu vydavatele je protizákonné. Koncept, uspořádání jsou předmětem vlastnictví vydavatele.

Více informací najdete na

> AUTO4x4.CZ

VYDAVATEL

Jana Masaryka 26, 120 00 Praha 2 IČ: 631 45 090 ISSN 1212-7043 MK ČR E8236 PŘEDPLATNÉ ČR: Česká pošta, oddělení periodického tisku, Olšanská 9, 130 00 Praha 3, tel. 800 300 302, e-mail: postabo.prstc@cpost.cz SR: Mediaprint & Kapa Pressegrosso, a.s. oddelenie inej formy predaja, Vajnorská 137, 831 04 Bratislava tel: +421 2 444 588 21, +421 2 444 427 73 +421 2 444 588 16, fax: +421 2 444 588 19 e-mail: predplatne@abompkapa.sk

Vychází 11x ročně TOTO ČÍSLO VYŠLO 28. 11. 2013 Prodejní cena 89 Kč / 4,48 €

AUTO4x4.CZ // PROSINEC 2013

AM1213_98_priste.indd 98

21.11.13 15:19