4 4 AUTO x [ crossover magazín ]
( 1998–2005)) › BAZAR TEST: Mercedes-Benz (W220,
4x4 www.auto4x4.cz
11
LISTOPAD 2013
89 Kč / 448 €
SPECIÁL
› 15 let Subaru Forester
GOLF vs. OCTAVIA ›
Česko-německé dilema zná své řešení
WWW.4x4AUTO.CZ
OPEL INSIGNIA COUNTRY TOURER
›
Nový allroad na scéně
› TEST: SUZUKI SX4 S-CROSS 1.6 VVT / RR EVOQUE SD4 SICILIAN YELLOW / BMW 640d xDRIVE GRAN COUPÉ AM1113_(ob)_01 TITULKA_v3.indd 1
24.10.13 13:03
16
NAJDI 7
SROVNÁVACÍ TEST ŠKODA OCTAVIA COMBI 1.6 TDI 4X4 VS. VW GOLF VARIANT 1.6 TDI 4MOTION
Dlouho se o tom mluvilo. Co se stane, až na trh dorazí Golf Variant, který tak bude přímým soupeřem Škody Octavia? Lukáš Dittrich postavil obě auta vedle sebe, aby si zahrál známou hru na hledání rozdílů. Foto: Dalibor Konopáč
V
ZPOMÍNÁTE NA NAŠE první setkání s Octavií Combi vybavenou pohonem všech kol? Za volant mladoboleslavské novinky jsme poprvé usedli koncem května, článek vyšel v červnovém vydání. Už tehdy se vedly velké debaty na téma, co se asi stane s prodeji nové Octavie, až se na trhu objeví její přímý a zřejmě také největší konkurent. Jaká smůla, že jde vlastně o nejbližšího příbuzného pocházejícího ze stejné líhně. Jasně, tušíte správně, bavíme se o Volkswagenu Golf Variant. Obě auta mají společného opravdu hodně. Koncernová technika je prakticky identická. Stejný je základ, stejné jsou motory, logicky je totožná také
mezinápravová spojka Haldex zajišťující pohon všech kol a téměř shodná je i nabídka motorů, které lze se čtyřkolkou kombinovat (i když Octavii si můžete pořídit také jako 1.8 TSI 4x4, což u Volkswagenu zatím nejde). Je velmi zajímavé sledovat, vzhledem k podobnosti obou aut, jak rozdílný nakonec výsledek může být. Ano, většinou se budeme bavit o detailech, ale i ty mohou rozhodnout. Těžko někoho překvapí, když napíšu, že většina zmíněných detailů hraje do karet Golfu Variant. Jak by řekli hokejisté, tak určitě... O majiteli klubu se jménem Škoda Auto prostě není pochyb. Zatímco při srovnání základních verzí jde o vozy, které
AUTO4x4.CZ // LISTOPAD 2013
AM1113_16-33_octavia vs. golf.indd 16
24.10.13 11:15
17
ROZDÍLŮ jsou na pohled poměrně rozdílné (relativně malý hatchback/relativně velký liftback), u kombíků je situace velice vyrovnaná, takže bylo zřejmě potřeba zajistit pro německého hráče nějaké ty drobné výhody.
V DESIGNU ROZDÍL NEHLEDEJ Nicméně se nechci zaobírat teoretizováním a rozebíráním, kdo co proč a jak. Vztah Volkswagen–Škoda je prostě jednoznačně dán a že si pan majitel chce prosazovat svůj model, proti tomu lze těžko něco namítat. Tedy stěžovat si můžeme třeba u piva, teď se pojďme podívat na toto srovnání jednoduše tak, jak je.
Obvykle se v podobných testech začíná designem a ani já tentokrát neudělám výjimku. Jenže záměrně nedáme design jako první rozdíl, protože za prvé jde o věc maximálně subjektivní a za druhé vlastně nemám vyhraněný a jasný názor na to, který z automobilů se mi líbí více. Jak nad tím tak přemýšlím, napadá mě pouze jedno hodnocení. Škoda i Volkswagen představují variaci na jedno téma – německy strohý design. Tedy odpověď na otázku, kdo je hezčí, nechám na každém z vás. Každopádně pokud obě auta postavíte vedle sebe, je na první pohled jasné, že Octavie je přece jen o něco mohutnější, což se také nutně musí promítnout v následujících kapitolách. LISTOPAD 2013 // AUTO4x4.CZ
AM1113_16-33_octavia vs. golf.indd 17
24.10.13 11:16
18
SROVNÁVACÍ TEST ŠKODA OCTAVIA COMBI 1.6 TDI 4X4 VS. VW GOLF VARIANT 1.6 TDI 4MOTION
1]
INTERIÉR VELMI JINÝ
Opravdovým rozdílem číslo jedna je interiér. Jak se liší? Když se posadíte za volant v Octavii, máte pocit, že sedíte v autě o třídu větším. Ono na takovém tom marketingovém hesle „kus auta navíc“, které občas můžete v souvislosti s Octavií (ale i jinými modely Škoda) zaslechnout, přece jen něco pravdy je. Interiér je vzdušnější. Těžko říct, co přesně za to může. Já bych to tipoval na jinak provedenou palubní desku a středový panel. V Golfu je řidič více obklopen, což ale není nepříjemné. Na první pohled se hledají u obou soupeřů chyby a rozdíly celkem těžko. Vše je přehledné, vše působí kvalitním dojmem a vše navazuje na to, co už u těchto automobilek známe, takže kdo sem přesedne ze staršího
koncernového exempláře, ten se bude cítit jako doma. Po několika hodinách strávených za volantem musím říct, že bych jako lepší ohodnotil posaz ve Volkswagenu. U Octavie mi příliš nevyhovují sedačky. Jak jste určitě poznali, v případě Škodovky jde o vůz, se kterým se setkáváme pravidelně už od září, byl jsem s ním ve Frankfurtu na autosalonu a také s ním zavítal k moři. Dost času na to, abych mohl napsat, že jsem si na sedačky zvykl, jenže já jsem si na ně nezvykl ani po několika tisících najetých kilometrech. Chybí pořádná opora. Tudíž body pro Golf. Karta se obrací, když se podíváme na druhou řadu sedadel (nebo ještě lépe se tam posadíme). A obrací se opravdu velmi výrazně. Osobně jsem čekal, že co do prostoru na tom bude Golf minimálně podobně jako Octavia, jenže to není pravda. Golf má vzadu pro kolena výrazně méně místa. Zatímco v Octavii si „za sebe“ sednu s rezervou, v Golfu mám kolena nalepená
AUTO4x4.CZ // LISTOPAD 2013
AM1113_16-33_octavia vs. golf.indd 18
24.10.13 11:16
INZERCE
Z pozice řidiče působí Octavia prostornějším dojmem. Možná za to může jinak zpracovaná palubní deska. Golf dostal středový panel natočený směrem k řidiči, který je tak více obklopen. Tabulkové údaje pak říkají, že vnitřní šířka interiéru na předních sedadlech je v případě Variantu větší než v Octavii
na sedadle řidiče. Důvod nemusíme hledat kdovíjak dlouho. Rozvor Octavie činí 2680 mm, v případě Golfu to je 2635 mm. Komu na pohodlí zadních cestujících záleží tak moc, že by parametr „prostor pro kolena vzadu“ zařadil v žebříčku priorit na první místo, ten má prakticky vybráno. Tohle je velice silná vlastnost Škody Octavie, kterou Golf Variant nepřekoná – ostatně často ji nepřekonají ani automobily o třídu vyšší. V dalších parametrech (prostor nad hlavou, šířka interiéru) jsou na tom oba dva soupeři zhruba stejně. Strádat nikdo nebude. A ještě jedna poznámka. Kdo bude vozit vzadu tři osoby, ten se musí smířit s obrovským středovým tunelem na podlaze. Jinak řečeno, prostřední zadní cestující se má na co těšit a je úplně jedno, jestli ho budete vozit v Golfu, nebo v Octavii.
AM1113_16-33_octavia vs. golf.indd 19
24.10.13 11:16
20
SROVNÁVACÍ TEST ŠKODA OCTAVIA COMBI 1.6 TDI 4X4 VS. VW GOLF VARIANT 1.6 TDI 4MOTION
2]
ROZMĚRY
Stejný základ, jiná realita, co nám říkají tabulková fakta? Přesné rozměry najdete tradičně v technických údajích, proto se zaměříme pouze na rozdíly. Na délku jsou obě auta prakticky stejná (Octavia je delší o 2 mm), na šířku překonává mladoboleslavský kombík svého soupeře o 15 mm (bez zrcátek), výška překvapivě vyznívá ve prospěch Golfu, a to o 16 mm. Největším rozdílem je rozvor náprav. U Octavie je větší o rovných 45 mm, což je na zadních sedadlech znát. Rozchod kol je identický (1549 mm vpředu, 1520 mm vzadu). Překvapení pak připraví například údaj o vnitřní šířce na předních sedadlech, kde vítězí Golf (1469 mm vs. 1454 mm), ačkoli subjektivní pocity tomu neodpovídají. Vzadu je ve stejné disciplíně lepší Octavia o čtyři milimetry.
3]
ZA JÍZDY
Když si budete chtít pořídit nejdostupnější čtyřkolku kombinovanou s těmito oblíbenými kombíky, máte k dispozici naftovou jednašestku naladěnou na 105 koní a 250 Nm. Tyto údaje jsou pro oba automobily stejné. Pro Golf znamenají zrychlení z nuly na stovku za 11,9 s a kombinovanou spotřebu paliva 4,5 l/100 km, pro Octavii to je 11,7 s a 4,5 l/100 km. Musím otevřeně přiznat, že údaj o zrychlení pro mě představuje drobné překvapení, ale ledacos napovídá údaj další. Zatímco Golf Variant s testovaným čtyřválcem má v oficiálních tabulkách zapsanou pohotovostní hmotnost 1494 kg, Škoda uvádí 1435 kg. Jednoznačný příděl bodů pro Octavii? Upřímně řečeno, ne tak docela. Ani jeden pocitově není žádná raketa. Možná jsem nebyl dostatečně pozorný, ale po přesednutí z Golfu do Octavie bych tedy rozhodně neřekl, že jde o dynamičtější vůz. V obou případech na vás čeká krátký intenzivní
Jeden základ, dvě různá auta. I přes veškerou snahu Octavie a působivý první dojem se nakonec ukázalo, že je to Golf, kdo dokáže nabídnout lepší pocit kvality
zátah, který se kolem čtyř tisíc otáček rychle vytrácí. Jak se dočtete o pár stránek dále, s naloženým automobilem má tento motor už celkem dost práce, což se projevuje hlavně na spotřebě a také na tom, že musíte často řadit. Ve zmíněném režimu jsme si vyzkoušeli Octavii, ale mohu směle prohlásit, že Golf na tom nebude jinak. Navzdory nižší hmotnosti a papírově lepší dynamice je při jízdě lepším společníkem Golf Variant. Důvodem není nic jiného než nabízený komfort. Golf je tišší a pohodlnější. Tam, kde Octavia lidově řečeno drncá (například na městské dlažbě okořeněné tramvajovými kolejemi), nese se Golf až s nečekanou grácií. V tomto ohledu nabízí pro změnu Volkswagen vlastnosti vozů o třídu výš. Abych byl ale férový, musím podotknout, že auta neměla stejné pneumatiky. Octavia obouvala letní pneu o rozměru 225/45 R17, Golf dostal stejně velké, ale už zimní pláště.Nicméně přesto stále platí, že Variant je tím pohodlnějším. Když nic jiného, má v nabídce jízdních režimů pět položek: Normal, Sport, Eco, Individual a Comfort. Octavia dokáže nabídnout totéž, ovšem s výjimkou posledně
AUTO4x4.CZ // LISTOPAD 2013
AM1113_16-33_octavia vs. golf.indd 20
24.10.13 11:16
21
”TÍM POHODLNĚJŠÍM JE VOLKSWAGEN GOLF VARIANT“
jmenovaného režimu. Jde o pěkný příklad detailů zmíněných v úvodu. Záležitost pouze softwarová, z technického hlediska není nejmenší problém vybavit Octavii i komfortním nastavením. Jenže má smůlu. Rozepisovat se o převodovce nemá velký smysl, zde nehledejte ani slabiny obou aut, ani velké rozdíly. Řazení je lehké a přesné, určitě se bude líbit. Co se spotřeby týká, dokázala se Octavie pohybovat kolem hranice pěti litrů, Golf často ukazoval čísla začínající sedmičkou. Pravda ovšem je, že motor měl v době testu najeto pár stovek kilometrů, takže spotřeba ještě určitě klesne. Na druhou stranu naši Octavii testujeme také prakticky od doby, kdy měla najeto minimum kilometrů a i tehdy dokázala jezdit za méně než sedm Škoda Octavia Combi 4x4 můžete žete litrů. V praxi bude velmi pravděpodobně lehčí Octavia vybavit designem DOTZ Fast o něco málo úspornější. Ale Seven od 17 do 19 palců. opět, velký rozdíl nečekejte, stejně jako nečekejte na spotřebě tabulková čísla Další schválené designy naleznete na hluboko pod pěti litry. www.alcar.cz.
INZERCE
LISTOPAD 2013 // AUTO4x4.CZ
AM1113_16-33_octavia vs. golf.indd 21
24.10.13 11:16
22
SROVNÁVACÍ TEST ŠKODA OCTAVIA COMBI 1.6 TDI 4X4 VS. VW GOLF VARIANT 1.6 TDI 4MOTION
”KDO HLEDÁ VÝHRADNĚ PROSTOR, TEN VOLÍ OCTAVII“
AUTO4x4.CZ // LISTOPAD 2013
AM1113_16-33_octavia vs. golf.indd 22
24.10.13 11:16
23
VOLKSWAGEN Golf Variant 1.6 TDI 4Motion MOTOR | přeplňovaný vznětový čtyřválec, 1598 ccm, 105 k / 3000–4000 ot.min-1, 250 Nm / 1500–2750 ot.min-1 PŘEVODOVKA | šestistupňová manuální, pohon všech kol – mezinápravová spojka Haldex JÍZDA | 0–100 km/h za 11,9 s, 189 km/h, kombinovaná spotřeba 4,5 l/100 km ROZMĚRY | 4657 x 1799 x 1481 mm, rozvor 2635 mm POHOTOVOSTNÍ HMOTNOST | 1494 kg ZAVAZADELNÍK | 605 / 1620 l ZÁKLADNÍ CENA | 547 900 Kč
ŠKODA Octavia Combi 1.6 TDI 4x4 MOTOR | přeplňovaný vznětový čtyřválec, 1598 ccm, 105 k / 3000–4000 ot.min-1, 250 Nm / 1500–2750 ot.min-1 PŘEVODOVKA | šestistupňová manuální, pohon všech kol – mezinápravová spojka Haldex JÍZDA | 0–100 km/h za 11,7 s, 188 km/h, kombinovaná spotřeba 4,5 l/100 km ROZMĚRY | 4659 x 1814 x 1465 mm, rozvor 2680 mm POHOTOVOSTNÍ HMOTNOST | 1435 kg ZAVAZADELNÍK | 610 / 1740 l ZÁKLADNÍ CENA | 569 900 Kč
LISTOPAD 2013 // AUTO4x4.CZ
AM1113_16-33_octavia vs. golf.indd 23
24.10.13 11:16
24
SROVNÁVACÍ TEST ŠKODA OCTAVIA COMBI 1.6 TDI 4X4 VS. VW GOLF VARIANT 1.6 TDI 4MOTION
4]
POHON VŠECH KOL
Na první pohled by se mohlo zdát, že ani u pohonu všech kol žádný rozdíl nenajdeme a byla by to i pravda, nebýt opět jednoho drobného detailu. Octavia Combi 4x4 dostala do výbavy kromě mezinápravové spojky také systém EDS, který při jízdě na sněhu, v blátě a za podobně nepřívětivých podmínek supluje uzávěrky nápravových diferenciálů. Golf Variant 4Motion je na tom stejně, ale s jedním rozdílem. Má totiž navíc systém XDS, což není nic jiného než EDS fungující také ve vysokých rychlostech, kde systém pomocí brzd supluje samosvorný diferenciál. Že to je věc zbytečná? No, jak se to vezme. Objektivně řečeno je rozdíl patrný, a to dokonce značně. Představte si 90° zatáčku, do které vjedete na dvojku a už někde v půlce sešlápnete pedál až na podlahu. Jak u Octavie, tak u Golfu zafunguje přímo výborně pohon všech kol, který dokáže zajímavě potlačit nedotáčivost. Ta se ovšem u Škodovky nakonec stejně dostaví a auto se začíná hrnout přes přední nápravu. Ne tak u Golfu Variant 4Motion. Ten se ve stejné situaci chová rozdílně a slovo nedotáčivost prakticky nezná. Naopak za volantem máte pocit, že je auto snad i přetáčivé. Přesně tohle je dílem systému XDS, a čím horší adhezní podmínky nastanou, tím více je rozdíl znát. To je zároveň odpověď na argument, že je systém XDS celkem zbytečný. Kdo by jezdil s pedálem plynu na podlaze s relativně velkými kombíky, že ano. Jenže čtyřkolku si kupujeme kvůli špatnému počasí a v takových chvílích, ať se nám to líbí, nebo ne, je Golf prostě výrazně jistější. Z uvedeného ale vyplývá, že při běžné jízdě se obě auta chovají velice vyspěle. Na zadní nápravě najdete v případě Octavie tolik propíraný multilink, což je určitě dobrá zpráva. Jednoduchá náprava sice stačí, ale tahle je stoprocentně lepší. K pohonu všech kol jen pro úplnost můžeme doplnit, že jeho základem je aktuálně nejnovější vydání spojky Haldex – ačkoli to už snad ví úplně každý. AUTO4x4.CZ // LISTOPAD 2013
AM1113_16-33_octavia vs. golf.indd 24
24.10.13 11:16
INZERCE
Ostrou jízdu spíše než podvozek nezvládá relativně slabý naftový motor. Kdo se pustí na limit, ten zjistí, že tam je i čtyřkolková Octavie přece jen nedotáčivá. Golf i díky systému XDS nedotáčivost prakticky vyškrtnul ze seznamu svých vlastností NEW
AEZ REEF/SUV 7,5 x 17 | 8,0 x 18 | 8,0 x 19 | 9,0 x 19 | 9,0 x 20
AEZ YACHT/SUV 7,0 x 16 | 7,5 x 17 | 8,0 x 18 | 8,5 x 18 8,5 x 19 | 9,0 x 20 | 10,0 x 20 | 10,0 x 21 | 10,0 x 22
AM1113_16-33_octavia vs. golf.indd 25
24.10.13 11:16
26
SROVNÁVACÍ TEST ŠKODA OCTAVIA COMBI 1.6 TDI 4X4 VS. VW GOLF VARIANT 1.6 TDI 4MOTION
5]
ZAVAZADELNÍK
Objem 610 l vs. 605 l. Octavia Combi je prozatímním rekordmanem nabízejícím největší zavazadelník. Golf ji o toto prvenství nepřipravil. Samozřejmě pět objemových litrů v praxi těžko poznáte. Jak Octavia, tak
Golf mají zavazadelník jednoduše obrovský a naložit do něj lze prakticky cokoliv. V případě celkového objemu vzniklého po sklopení opěradel se ve Volkswagenu dostanete na 1620 litrů, Octavia pojme ještě více (1740 litrů). Ani v jednom případě nečekejte po sklopení opěradel rovnou ložnou plochu. Opěradla se do roviny nesklápějí. Drobným negativem pak je absence páček pro sklápění opěradel
AUTO4x4.CZ // LISTOPAD 2013
AM1113_16-33_octavia vs. golf.indd 26
24.10.13 11:16
27
na bocích zavazadelníku v případě Octavie. Golf je podle očekávání má. Sečteno a podtrženo, kdo chce velký prostor pro náklad, ten je zde na správné adrese. Troufnu si tvrdit, že v drtivé většině situací byste rozdíl mezi velikostmi zavazadelníku u Octavie a Golfu nepoznali.
INZERCE
VW Golf Variant můžete vybavit designem DEZENT TC od 16 do 17 palců. Další schválené designy naleznete na
www.alcar.cz.
LISTOPAD 2013 // AUTO4x4.CZ
AM1113_16-33_octavia vs. golf.indd 27
24.10.13 11:17
28
SROVNÁVACÍ TEST ŠKODA OCTAVIA COMBI 1.6 TDI 4X4 VS. VW GOLF VARIANT 1.6 TDI 4MOTION
6]
CENA
Velmi palčivým a mnohdy nejdůležitějším parametrem je cena a nutno podotknout, že tu si u Volskwagenu pohlídali. „Cena od“ sice vyznívá ve prospěch Octavie, realita je však trochu jiná. Náš případ naftových čtyřkolek osazených motorem 1.6 TDI je následující. Obě pořídíte až s prostřední výbavou. Ve Volkswagenu jí říkají Comfortline, u Škodovky Ambition. Zatímco Golf Variant 4Motion začíná na ceně 547 900 Kč, má Octavia Combi 4x4 zapsanou v ceníku cenu od 569 900 Kč. Inu, větší auto více stojí... Ale tím to nekončí. Jestliže si porovnáte nabídku výbavy pro Trendline, což je nejdostupnější úroveň výbavy, se základem Octavie, zjistíte, že Volkswagen nabízí několik užitečných věcí navíc. Tyto základní rozdíly najdete také u zmiňovaného druhého stupně výbavy. Tak například rozpoznávání únavy: u Golfu standard, u Octavie za příplatek 1500 Kč. Dojezdová rezerva: opět Golf ji má v rámci standardu, Octavie vyžaduje 1400 Kč. Stejný případ představuje kontrola tlaku v pneumatikách, za kterou si u Škodovky naúčtují 1800 Kč. Comfortline nabízí ještě tempomat a patnáctipalcová litá kola, Škodovka vám tempomat prodá například v rámci balíčku Ambition Plus za deset tisíc, i Ambition má stále jako standard plechové disky (velikost 16"). Zmínit můžeme ještě třeba rádio s osmi reproduktory, přičemž v ceníku Octavie najdete reproduktory čtyři, další čtyři stojí 3000 Kč. Největším lákadlem, který si u Volkswagenu nechali pro sebe, ale nakonec je automatická klimatizace Climatronic. Tu Golf nabízí už od základní výbavy Trendline, oproti tomu Octavie i ve verzi Ambition má klimatizaci pouze jednoduchou manuální (v nejnižší výbavě klimatizace vůbec není). Kdo chce u naftové jedna-šestky 4x4 automatickou, ten musí na konto Škodovky poslat dalších 18 000 Kč. Ne vždy je ale Golf výhodnější. Když důkladně zapátráte v cenících, občas se
Octavia bude zaručeně pro mnoho zákazíků jasnou volbou prostě proto, že to je Octavia. Na nerozhodnuté zájemce čeká pěkné dilema. Více objektivních výhod má na své straně Golf
AUTO4x4.CZ // LISTOPAD 2013
AM1113_16-33_octavia vs. golf.indd 28
24.10.13 11:17
29
”GOLF VARIANT VYCHÁZÍ CENOVĚ VÝHODNĚJI“
objeví nějaký ten nižší příplatek. Třeba mlhová světla. Octavie je u výbavy Ambition má, Golf ne, připlácí se 6500 Kč a dostanete je i s funkcí přisvěcování do zatáček. Za ni si ve Škodovce doplatíte 2500 Kč. Osobně jsem získal dojem, že tyto drobné detaily hrající přece jen do karet Octavie nechal koncern VW Škodovce z jednoho prostého důvodu – aby se neřeklo. Ale to nás z objektivního hlediska příliš zajímat nemusí. Ceníková fakta hovoří naprosto jednoznačně. Golf Variant 1.6 TDI 4Motion (ale i ostatní verze) vycházejí oproti Octavii cenově výhodněji. LISTOPAD 2013 // AUTO4x4.CZ
AM1113_16-33_octavia vs. golf.indd 29
24.10.13 11:17
30
SROVNÁVACÍ TEST ŠKODA OCTAVIA COMBI 1.6 TDI 4X4 VS. VW GOLF VARIANT 1.6 TDI 4MOTION
7]
DETAILY
Ještě než se posuneme ke konečnému hodnocení, rád bych se zastavil u detailů, na které jsme už několikrát narazili. Pokud si podrobněji prohlédnete obě auta, najdete další zajímavé rozdíly. Nemůžu se zbavit dojmu, že interiér Golfu je hezčí a působí přece jen kvalitněji, byť i naše plně vybavená Octavia vypadá na první pohled skoro až luxusně. Jenže Golf předvede kvalitnější dekory, místo plastového výlisku ve dveřích přidává také nějaké to čalounění a nechybí mu třeba elektronická ruční brzda. Zároveň je motor lépe odhlučněn. Alespoň pocitově bych za toto tvrzení klidně dal ruku do ohně. Abych daný fakt ověřil, stáhl jsem si na chytrý telefon ještě chytřejší aplikaci na měření hluku. Nedělám si iluze o její přesnosti, ale orientačně tahle věcička snad poslouží dobře. Nezahřátý motor (po nočním stání) nastartovaný v garáži vyprodukoval v interiéru hluk u Octavie 54 dB, u Golfu to bylo o 2 dB méně. Za zmínku určitě stojí fakt, že Golf měl naprosto syrový motor, zatímco motor v Octavii už si po osmi tisících takříkajíc sedl. Vůbec bych se nedivil, kdyby byl nakonec rozdíl o něco větší. Stručně řečeno: Golf má připravenou řadu drobných detailů, s jejichž pomocí vám nakonec vsugeruje názor, že jde v porovnání s Octavií o kvalitnější automobil.
”ŠKODA OCTAVIA SE MUSÍ OBEJÍT BEZ SYSTÉMU XDS“
AUTO4x4.CZ // LISTOPAD 2013
AM1113_16-33_octavia vs. golf.indd 30
24.10.13 11:17
31
Ani Octavia nepřišla o škrabku na led umístněnou ve víčku nádrže, což Golf nemá a zaručeně mu to nevadí. Variant totiž dokáže na tento detail odpovědět třeba lépe odhlučněným motorem
LISTOPAD 2013 // AUTO4x4.CZ
AM1113_16-33_octavia vs. golf.indd 31
24.10.13 11:17
32
SROVNÁVACÍ TEST ŠKODA OCTAVIA COMBI 1.6 TDI 4X4 VS. VW GOLF VARIANT 1.6 TDI 4MOTION
KONEČNÝ ÚČET Jsem velice zvědav, jak budou vypadat prodejní čísla obou soupeřů. Musím uznat, že jde o souboj hodně vyrovnaný a z pohledu fanoušků automobilky Škoda je přítomnost několika detailů, které si prozatím Volkswagen nechal pro sebe, tak trochu smutná. Ono vybavit Octavii stejně, respektive přidat pár systémů navíc, by byl ten nejmenší problém, ale jak jsme psali
v úvodu, pan majitel je jednoznačně dán, takže realita nakonec vyznívá lépe pro Golf Variant, což se asi dalo čekat. Octavia Combi 1.6 TDI 4x4 má ve svém obřím kufru stejně obří trumf. Dostala větší rozvor náprav a nabízí výrazně větší prostor pro zadní cestující. Bohužel tím výčet disciplín, ve kterých svého bráchu poráží, končí. Pro úplnost přidám ještě větší příděl objemových litrů vzniklých
AUTO4x4.CZ // LISTOPAD 2013
AM1113_16-33_octavia vs. golf.indd 32
24.10.13 11:17
33
po sklopení sedadel (rozdíl 5 l v základním objemu podle mého názoru nemá vůbec smysl rozebírat) a snad o několik decilitrů nižší spotřebu paliva. Naproti tomu Golf Variant působí v interiéru hodnotněji, je pohodlnější, lépe odhlučněný, za špatného počasí je v případě čtyřkolky na silnici o něco jistější, a hlavně nabízí nižší cenu v kombinaci s lepší výbavou. Nepochybuji o tom, že
INZERCE
Od pohledu je jasné, kdo nabídne pro cestující vzadu více pohodlí. Místa pro nohy je v Octavii na rozdávání. Velký středový tunel najdete v obou autech. Prostřední pasažér si moc komfortu neužije
PROHLÉDNĚTE SI DALŠÍ FOTKY Z TESTU
Octavia Combi bude na našem trhu stále jedním z vůbec nejprodávanějších aut, ostatně pro spoustu lidí je to prostě jasná volba. Kdo bude nad věcí trochu více přemýšlet, na toho čeká – když nic jiného – těžké dilema. Já osobně bych nakonec sáhl po Golfu Variant, protože je mi úplně jedno, kdo koho vlastní a proč je to které auto o něco jiné. Tak, jak je situace nastavena dnes, je Golf Variant prostě objektivně lepší. 쏋
Pro testované vozy ONTţıUDISD &NNCXD@Q 4KSQ@&QHO /DQENQL@MBD Nová UltraGrip 8 Performance s o 6% kratší brzdnou CQĒGNT M@ RMĤGT www.goodyear-cz.cz
M A D E T O F E E L G O O D.
WWW.AUTO4X4.CZ/ KATALOG/ LISTOPAD 2013 // AUTO4x4.CZ
AM1113_16-33_octavia vs. golf.indd 33
24.10.13 11:17