2011_01_Hav_Kaj

ESBJERG HAVN

NR. 1 · 2011

DONG Energy viser muskler Milliardprojekter i Nordsøen vil smitte af på Esbjerg Havn

Den nye Svarrer på broen

Havnen center for grøn energiklynge

Tredje generation har taget over

Green Offshore Center stiftes

Nu får vi plads nok Blue Water Shipping har sagt farvel til krisetiderne

Leder

Vi forbereder os på ny vækstperiode 2010 BLEV ET GODT ÅR for Esbjerg Havn. Både omsætning og resultat ligger omtrent på samme niveau som i 2009, som var vort hidtil bedste år. Vi har dog ikke i 2010 set de tocifrede vækstrater, som kendetegnede perioden 2006-2009. Den mere afdæmpede vækst har indlysende årsager.

For det første blev de betydelige anlægsopgaver på havvindmølleparken Horns Rev 2 færdiggjort i 2009. Det indebar, at de flere end 50 fartøjer, som var beskæftiget i dette projekt, ophørte med at anløbe havnen, idet de blev overflyttet til andre opgaver.

For det andet besluttede vi at forny og fremrykke Tauruskaj med en investering på ca. 40 mio. kr. Det indebar, at kajen var ude af brug i hele 2010 og først i januar 2011 blev genåbnet for normal trafik.

Men der er ingen grund til at tro, at vi ikke får fornyet vækst allerede i år på havnens tre store forretningsområder: Installation af havvindmølleparker, offshore olie og gas samt færgetrafik med uniteret gods (containere og trailere).

Allerede i marts indledes udskibningen af 88 3,6 MW Siemens-vindmøller til offshoreparken Sheringham Shoal ud for den engelske østkyst. Til juli følger installationen af første etape af London Array, der bliver verdens største havvindmøllepark, når etapen med 175 vindmøller og en samlet kapacitet på 630 MW står færdig inden udgangen af 2012. I 2012-2013 gælder det blandt andet havvindmølleparken DanTysk på 288 MW nord for ferieøen Sild.

Vi har også i 2010 haft god vækst i container- og trailertrafikken. Vi håber og forventer, at denne vækst fortsætter i de kommende år i takt med, at de økonomiske konjunkturer fortsat forbedres. SeaCargos helt nye rute mellem Esbjerg og Egersund i Norge med første afgang den 25. februar 2011 er et godt eksempel på, at der atter er optimisme i transportbranchen Generelt sætter vi vores lid til, at den danske konkurrenceevne forbedres, således at virksomhederne igen kan få gang i hjulene. Det vil resultere i øget råvareimport og øget eksport af færdigvarer, hvilket vil give mange afledte effekter på havnen.

Det tredje forretningsområde, offshore olie og gas, er begunstiget af stigende dollarkurs kombineret med en høj oliepris, og det er sød musik for offshoreindustrien. Samtidig er der gjort nogle nye mindre fund i Nordsøen, senest DONG Energys lovende Solsort-1, og flere operatører har skruet op for investeringsniveauet. Det lover godt for ikke bare havnen, men også for alle de virksomheder, som servicerer olie- og gasaktiviteterne i Nordsøen.

For Esbjerg Havn er det vigtigt at skaffe kapacitet til de forretningsmuligheder, som dukker op i de kommende år. Havnens milliardstore investering i den nye Østhavn vil give både nye og nuværende virksomheder på havnen plads til udvidelser af deres forretninger. Første etape af denne udvidelse sendes i EU-udbud i første halvdel af 2011, og anlægsarbejdet indledes senere på året.

Vi ser lyst på fremtiden, og vi er overbevist om, at vi står med enestående muligheder for at skabe fornyet vækst og aktivitet - til gavn for Esbjerg Havn, lokalområdet og hele regionen.

»Havnens milliardstore investering i den nye Østhavn vil give både nye og nuværende virksomheder på havnen plads til udvidelser af deres forretninger.«

Ole Ingrisch Havnedirektør

Udgiver: Esbjerg Havn Ansvarshavende: Havnedirektør Ole Ingrisch Redaktionelt arbejde: FMK Presse og Tekst ApS Foto: MEDVIND/Bent Sørensen Layout og produktion: Reese Grafisk Oplag: 1000 stk

2 hav&kaj nr. 1 · 2011

Sikkerhed

Siemens sikrer værdierne i Esbjerg Vindmøller fra Siemens Wind Power til tre store projekter ved britiske kyster vil blive udskibet fra Esbjerg Havn i 2011.

Et nyt overvågningssystem skal sikre de store arealer på havnen.

FÆRDIGE VINDMØLLER OG KOMPONENTER for millioner af kroner til offshoreprojekter og eksport ligger på Siemens Wind Powers store arealer på Esbjerg Havn, og snart tages den nyeste teknologi i brug for at overvåge værdierne. Siveillance SiteIQ hedder systemet.

- Security-afdelingens hovedopgave er at sikre alle globale driftssteder, så vi kan passe på værdierne. SiteIQ-systemet bruges i blandt andet USA, og nu skal Site Security implementeres på Siemens Wind Powers arealer på Esbjerg Havn, hvor systemet bliver det største af sin art i Danmark, siger Security Project Manager Ulla Tranbjerg Juhl, Siemens Wind Power A/S. Siemens råder samlet over ca. 400.000 m2 på Esbjerg Havn, og i de kommende måneder vil der blive rejst master til at bære de kameraer, der 24 timer i døgnet visuelt skal mandsopdække hele arealet og forsyne overvågningscentralen i Brande med 2D-billeder. En af fordelene ved SiteIQ er, at hele pladsen kan overvåges på en skærm, og at kameraer og sensorer gør det muligt at reagere proaktivt på enhver usædvanlig hændelse.

til hvert projekt, en projektledelse, en skurby og midlertidige halfaciliteter. Der er altid folk på sitet i dagtimerne, og vagter runderer i alle døgnets timer, siger Ulla Tranbjerg Juhl.

Store projekter i 2011 Til sommer vil Siemens Wind Powers Esbjerg-arealer være endnu bedre sikret mod tyverier og ulovlig indtrængen, og der bliver mere at passe på allerede i år. Esbjerg Havn ligger ideelt placeret i forhold til udskibning af Siemens Wind Powers store 3,6 MW vindmøller til britiske offshoreprojekter, og i løbet af 2011 vil der bliver udskibet turbiner til blandt andet projekterne Greater Gabbard, der består af 140 3,6 MW møller, Sheringham Shoal (88 3,6 MW møller) og til verdens hidtil største havvindmøllepark, London Array, hvis første fase på 175 3,6 MW møller skal være gennemført i 2012.

- Siemens Wind Power og Esbjerg Havn har haft et mangeårigt, tæt samarbejde. Havnen er en af vores vigtigste partnere og vil også være det i fremtiden, siger PR-chef Meike Wulfers.

Overvågning letter eksporten Ud over højere master er det særlige ved pladsen i Esbjerg, at der meget af tiden er livlig trafik af projekt- og logistikfolk, hvilket gør det krævende at overvåge, hvem der får adgang til området. Et andet vigtigt mål med det nye overvågningssystem er at opnå et toldcertifikat, der vil lette den videre ekspedition af vindmøllerne til kunder i udlandet.

Det kræver adgangskontrol og plomberede containere for at sikre eksportvarerne.

- Vi bruger pladsen i Esbjerg i forbindelse med offshoreprojekter, senest Greater Gabbard i England, og til at oplagre komponenter til vindmøller. Det hele fungerer lidt som en byggeplads med et område

hav&kaj nr. 1 · 2011 3

Generationsskifte

Kristian Svarrer er uddannet speditør hos islandske Samskip i København og er desuden logistikøkonom fra Niels Brock. Han vendte hjem og blev ansat hos sin

Den nye Svarrer på broen

far i september 2007.

Storebror Kasper, 38 år og Investment Manager i LD Invest, er nu bestyrelsesformand.

Tredje generation har taget over i en af Esbjerg Havns gamle virksomheder, A/S J. Lauritzen’s Eftf., og han ser stort vækstpotentiale i både offshorevind, olie og gas samt banetransport.

KRISTIAN SVARRER, 30 ÅR, gik respektfuldt til opgaven, da han i maj i fjor satte sig i den chefstol, faderen Knud Svarrer med pondus udfyldte i over 35 år indtil sin død. Som tredje generation overtog han ledelsen af et af Esbjergs erhvervsklenodier med rødder helt tilbage til 1884, da Ditlev Lauritzen stiftede rederiet J. Lauritzen. Men han var ikke i tvivl.

- Jeg er gået til opgaven med glæde, stolthed – og ambitioner. Med den udvikling, Esbjerg Havn gennemgår i disse år, ser det rigtig spændende ud, siger adm. direktør Kristian Svarrer, A/S J. Lauritzen’s Eftf.

Han hentyder ikke kun til den hæsblæsende udvikling inden for offshorevind, hvor virksomheden i år gennemfører sit fjerde havnelogistikprojekt på en havmøllepark, Sheringham Shoal med 88 af de store 3,6 MW Siemens vindmøller, der skal snurre ud for den engelske østkyst. Også inden for olie og gas vil aktivitetsniveauet stige og give travlhed i datterselskabet Jutlandia Terminal, der beskæftiger op mod halvdelen af de 55 medarbejdere.

os i de kommende år. Når Siemens er færdig med at bygge sin fabrik i England om nogle år, tager en række havmølleprojekter i Tyske Bugt over, og i forhold til andre havne har vi i Esbjerg fordelen af at kunne håndtere mange projekter samtidig. Selv har vi i Seaport Stevedoring fire medarbejdere med stor erfaring og gode kunderelationer inden for området, siger Kristian Svarrer.

Milliardprojekter i Nordsøen

Tilfredse medarbejdere

En stor Schlumberger-kontrakt med ConocoPhillips på Ekofisk-feltet i Norge indebærer anløb af to skibe 8-10 gange pr. måned for at hente syre til at stimulere det aldrende gigantfelt. Hess Danmark skal i gang med at udbygge Syd Arne-feltet for et milliardbeløb og har brug for flere logistikydelser og mere lagerplads hos Jutlandia. Desuden byder Jutlandia Terminal sig til som base for rigoperatører som Transocean og Northern Offshore, som skal arbejde for Mærsk Olie og Gas i Nordsøen. Endelig er den mangeårige håndtering af kemikalier til offshoreformål yderligere et vigtigt ben.

- Energiområdet udgør omkring halvdelen af vores omsætning, og jeg ser en kæmpeudvikling foran

Godstransport med bane fra Padborg til Verona i Italien har i mange år været en specialitet for A/S J. Lauritzen’s Eftf. En nyansat direktør i Italien med snart to medarbejdere og åbningen af et nyt kontor i Halden ved Oslo er led i en offensiv for at styrke de intermodale transporter mellem de tre lande.

- Min far var god til lange relationer med kunder, han var forretningsmæssigt skarp og stod ved, hvad han sagde. Men han var også af den gamle skole, og jeg vil nok modernisere ledelsesstilen. Hvis jeg skal være her i over 40 år som min far, betyder det meget at have tilfredse medarbejdere. Vi skal stille krav, men det skal ske i en glad og positiv ånd, så vi kan bevare det høje serviceniveau, siger Kristian Svarrer.

4 hav&kaj nr. 1 · 2011

»Jeg er gået til opgaven med glæde, stolthed – og ambitioner. Med den udvikling, Esbjerg Havn gennemgår i disse år, ser det rigtig spændende ud« Adm. direktør Kristian Svarrer, A/S J. Lauritzen’s Eftf.

hav&kaj nr. 1 路 2011 5

Milliardinvesteringer

Vice President i DONG

DONG Energy spiller med musklerne Milliardprojekter i den danske del af Nordsøen vil smitte af på Esbjerg Havn, hvor dansk energikæmpe snart får en langt synligere profil.

TIL SOMMER flytter DONG Energys Esbjergmedarbejdere fra divisionerne Power Renewables og Exploration & Production (E&P) sammen i Blue Water Shippings hovedsæde ved Trafikhavnen, og der er udsigt til, at de får hænderne fulde.

Mens medarbejderne inden for offshorevind får travlt med at sende vindmøller til britiske havmølleprojekter og servicere Horns Rev 2, forbereder olie- og gaskollegerne i samarbejde med hovedkontoret i Hørsholm milliardprojekter i den danske del af Nordsøen.

6 hav&kaj nr. 1 · 2011

Allerede i år og næste år vil der foregå store konstruktionsarbejder i Siri-området, hvor strukturen skal genetableres for at holde felterne i form til mange års fortsat produktion. Siri, Nini og Cecilie er felter med høje indvindingsgrader, og DONG E&P jagter både nye småfund og forbedringer for at udnytte sin viden om området og den eksisterende infrastruktur samt producere effektivt.

På feltet Syd Arne forbereder DONG E&P i samarbejde med operatøren Hess en udbygning for ca. 7,5 mia. kr. med to nye platforme og op til 11 brønde,

E&P Denmark Jesper Nørrelund var i februar i Esbjerg for at slå et slag for olie- og gasindustriens fortsat vitale rolle for forsyningssikkerheden og samfundsøkonomien.

hvoraf de første bores i løbet af 2012, så olien fra de nye installationer kan flyde fra udgangen af 2012.

- Syd Arne-projektet vil skabe masser af aktiviteter på Esbjerg Havn: Udskibning af udstyr, flere helikopterflyvninger og installationsarbejder, siger Vice President i DONG E&P Denmark Jesper Nørrelund.

Gigantinvestering i Hejre-feltet I de kommende år er større projekter i vente. I efteråret ansøgte DONG E&P sammen med licenspartneren, Bayerngas Norge, Energistyrelsen om tilladelse til at investere ni mia. kr. i Hejre-feltet i den nordvestlige del af den danske Nordsø-sokkel. Feltet rummer både olie og høje forekomster af den værdifulde NGL-gas, populært flaskegas, der skal behandles på et nyt landanlæg i Fredericia, når produktionen indledes i 2015. Projektet befinder sig nu i FEED-fasen, hvor ingeniørselskaber giver bud på design og konstruktion af den udbygningsløsning med en platform og fem HPHT-brønde (High Pressure High Temperature), DONG E&P har valgt. Investeringsbeslutningen ventes taget i slutningen af 2011.

- Hejre-feltet er både efter danske og internationale forhold et stort projekt, og det er den første udbygning, hvor vi selv er operatør helt fra bunden og giver ordre på driftsplatformen. Hidtil har vi overtaget eksisterende installationer, siger Jesper Nørrelund.

Selv om produktionen fra Hejre ligger fire år ude i fremtiden, arbejder allerede nu en organisation med ca. 40 medarbejdere på projektet, og centrale poster i boreorganisation og driftsorganisation skal snart besættes. Jesper Nørrelund skønner, at alene driftsorganisationen bliver på 60-70 medarbejdere fordelt på Esbjerg, Hørsholm og offshore.

Dansk produktion firdobles Når DONG E&P sidst på året har valgt designløsningen til Hejre-feltet, går konstruktionen af platformen i gang, og første del af den faste installation vil være på plads i 2013. Siden monteres topmodulet, og de første tre brønde i det krævende felt bores. Med skønnede reserver på 170 mio. tønder olieækvivalenter er der noget at bore efter, og Hejre designes til at kunne producere 35.000 tønder om dagen.

- Vi forventer at firdoble produktionen i den danske del af Nordsøen, og væksten skal hovedsageligt komme fra Hejre og Syd Arne. Den danske organisation vil opleve en voldsom vækst i de kommende år, kulminerende når Hejre bliver sat i drift i 2015, siger Jesper Nørrelund.

Svanen og Solsorten Endnu mere krævende er Nordsøens potentielle nye guldfugl, Svane-feltet, der ligger i flere sandstenslag

næsten seks km nede i undergrunden. Energistyrelsen skønner, at feltet kan indeholde mere gas end selveste Tyra, hvis produktion og reserver overstiger 100 mia. Nm3 svarende til 25-30 års dansk forbrug.

DONG E&P har udsat en planlagt boring sidst på året og er gået i tænkeboks for at finde den rigtige teknologiske løsning. Investeringsmæssigt vil Svane-feltet flyve i samme luftlag som Hejre.

Kort før jul gjorde DONG E&P et løfterigt fund længst mod vest på den danske sokkel. Selskabet deler Energistyrelsens vurdering af, at Solsort-1 er spændende, og vurderer nu fundet. I denne tidlige fase holdes alle tekniske løsninger - subsea, wellhead-platform eller en fuldt bemandet platform - åbne.

Samarbejdet med partneren Esbjerg Havn vil blive konsolideret i takt med udbygning af eksisterende felter og opbygning af nye felter i de næste år. Det 2.500 kvadratmeter store, nye Esbjerg-kontor med tilhørende nyt pakhus har plads til 60 kontorarbejdspladser, og ikke meget tyder på ledige skriveborde – tværtimod.

Olie i årtier endnu Den øgede synlighed i Esbjerg giver samtidig Danmarks næststørste operatør mulighed for at slå et slag for en olie- og gasbranche, der både har vital betydning for det danske samfund og forsøger at arbejde så effektivt og skånsomt over for miljøet som muligt.

- Det er enormt svært at tiltrække nye studerende til en branche, som af nogle fejlagtigt betragtes som hendøende, og som er oppe mod en politisk agenda med grøn energi. Men selv hvis de mest optimistiske skøn over udbygningen af vedvarende energi følges, vil der være behov for olie og gas i årtier endnu, og den skal vi producere miljømæssigt forsvarligt. Vi geninjicerer næsten alt det vand, vi får med op på Siri-feltet, og vi har netop opgraderet vores kompressor på samme felt, så vi næsten undgår flaring (afbrænding af gas), siger Jesper Nørrelund.

Fakta om DONG E&P i Esbjerg I 2010 bidrog energikoncernen med ca. 200 skibsanløb og 41.000 ton over kajerne på Esbjerg Havn. DONG E&P havde 35-40 personer beskæftiget med at håndtere de mange skibsanløb, hvortil kommer aktiviteterne inden for offshorevind i divisionen Power Renewables. De to divisioner rykker i sommeren 2011 ind i Blue Water Shippings nuværende hovedsæde på 2.500 m2 ved Trafikhavnen.

hav&kaj nr. 1 · 2011 7

8 hav&kaj nr. 1 路 2011

Nyt domicil

Et helt særligt miljø Voksende arbejdsmiljøvirksomhed rykker ind i Sømandshjemmet på Esbjerg Havn og får et markant domicil i et stærkt erhvervsområde.

SØMANDSHJEMMET I AUKTIONSGADE bliver ikke til at kende igen, når 10 medarbejdere fra ARBEJDSMILJØEksperten i løbet af marts rykker ind – og dog.

- Jeg er opvokset i det, der nu hedder Willemoesgade, og betragter Sømandshjemmet som en markant Esbjerg-bygning. Vi tilstræber at være tro mod det oprindelige, blandt andet ved at søge gamle effekter som bøjer og lanterner til dekorative effekter og anvende sejl til rumadskillelse. Men der vil også være moderne udstyr som elektronisk energistyring af el og varme, siger adm. direktør Henrik Gliese.

De bløde områder

Ambitiøs vækstplan

»Jeg er opvokset i det, der nu hedder Willemoesgade, og betragter Sømandshjemmet som en markant Esbjerg-bygning.«

ARBEJDSMILJØEksperten var syv år om at vokse ud af de hidtidige lokaler i Sæddings industrikvarter, og projektet til nær seks mio. kr. flerdobler kontorarealet. Men det stopper ikke her. Datterselskaber i fem jyske byer og Odense suppleres i løbet af foråret med to afdelinger øst for Storebælt, så der er autoriserede arbejdsmiljørådgivere over hele landet, og den aktuelle stab på 17 medarbejdere øges.

- Inden finanskrisen havde vi en plan om at være landets største selvstændige virksomhed i branchen i 2015. Det er nok rykket lidt, men vi skal op på 40-50 medarbejdere og en omsætning fire gange den nuværende på godt 10 mio. kr. Nu rykker vi ind i et stærkt erhvervsområde på Esbjerg Havn, hvor vi i forvejen har mange kunder, siger Henrik Gliese.

Af de ca. 1.000 m2 skal andensalen på 230 m2 udlejes. Der bliver albuerum nok, blandt andet til et af vækstområderne, uddannelse og kursusvirksomhed, hvor op til 30 personer ad gangen kan undervises i et lokale på åbne eller skræddersyede kurser.

Hvor sikkerhed og støj tidligere var hovedområderne, er paletten nu langt større: Arbejdsmiljø, sikkerhed, trivsel, samarbejde, kommunikation og ikke mindst nedbringelse af sygefravær hos kunder.

Adm. direktør Henrik Gliese, ARBEJDSMILJØEksperten

- De bløde arbejdsmiljøområder er i vækst, og røg, støj og møg er på vej ned. Når vi ansætter medarbejdere, kigger vi på både faglige kvalifikationer og menneskelige egenskaber, og tendensen gør sig også gældende hos kunderne, der arbejder stadig mere i teams, siger Henrik Gliese.

- Vi er stolte af bygningen og glæder os til at rykke ind, siger adm. direktør Henrik Gliese, ARBEJDSMILJØEksperten, om Sømandshjemmet fra 1927.

hav&kaj nr. 1 · 2011 9

Offshorevind

Regionsdirektør Mikkel Hemmingsen ser frem til en ansøgning til Syddansk Vækstforum, og det kan havnedirektør Ole Ingrisch og de øvrige medlemmer af styregruppen levere.

Havnen center for grøn energiklynge I juni stiftes Green Offshore Center, der skal afsætte Danmarks styrker inden for offshorevind både i Nordsø-området og globalt. Kickoff-mødet foregik på Esbjerg Havn.

ESBJERG HAVN FÅR EN CENTRAL PLACERING i en national klynge af virksomheder inden for havvindmøller, som skal udvikle Danmarks førerposition på viden og teknologi og skabe tusinder af nye arbejdspladser.

Det var således ikke tilfældigt, at Esbjerg Erhvervsudvikling i samarbejde med Region Syddanmark lod Esbjerg Havn være vært for det kickoff-møde, der indledte processen frem mod at etablere Green Offshore Center (GOC) i juni 2011.

GOC er et strategisk samarbejde mellem virksomheder, uddannelser og offentlige myndigheder om at opnå global succes inden for projektering, installation, drift og vedligehold af havvindmølleparker, og knudepunktet for den del af værdikæden ligger i Esbjerg.

- Konkurrencen bliver stærkere – også i et skræmmende omfang – inden for offshorevind. Skal vi have fat, skal det være nu, og efter at have været

10 hav&kaj nr. 1 · 2011

med inden for havvindmøller siden 2001 er det på tide, at vi får et videncenter, sagde havnedirektør Ole Ingrisch på kickoff-mødet.

Kapløb mellem havne Selv om Esbjerg Havn i de næste år lægger yderligere 650.000 m2 og 1.000 m nye kajer til i et nyt havneafsnit, Østhavnen, rækker investeringen på ca. 500 mio. kr. ikke til at klare de kommende års efterspørgsel. Havnen har således måttet sige nej til at håndtere vindmøller til flere nye havvindmølleparker i 2012.

Med en forventning om at være udskibningshavn for fem-seks projekter på samme tid næste år, er kapaciteten fuldt udnyttet.

- Vi kan se, at der bliver opbygget kapacitet i andre lande, og at Esbjerg Havn ikke bliver alene om dette marked. Men der er masser af projekter i pipelinen, blandt andet tyske offshoreparker, og

Ca. 40 deltagere fyldte Esbjerg Havns kantine til kickoff-mødet i Green Offshore Center.

Frankrig er også på vej med et kæmpeprogram, siger Ole Ingrisch.

Markedet vil i de kommende år bevæge sig fra at være projektorienteret til øget industrialisering.

Virksomhederne på Esbjerg Havn skal deltage i at effektivisere hele værdikæden, så prisen på at installere og drive havvindmølleparker kan reduceres væsentligt.

Nordsøen og det globale marked Til at lede processen frem mod GOC’s stiftende generalforsamling i juni er nedsat en styregruppe bestående af: Adm. direktør Steen Brødbæk, Semco Maritime A/S, adm. direktør Kurt Skov, Blue Water Shipping A/S, direktør Ole Ingrisch, Esbjerg Havn, adm. direktør Lars Wigant, SubCPartner A/S, salgsdirektør Kaj Lindvig, A2Sea A/S, og professor Flemming Just, Syddansk Universitet.

En af styregruppens opgaver bliver at samle de første 15 virksomheder i et tæt strategisk samarbejde om at udnytte mulighederne på både nærmarkedet, Nordsø-området, hvor GOC satser på at opnå en markedsandel på 20 procent, og globalt med afsætning af viden og teknologi. I 2015 er målet 40 medlemsvirksomheder.

Green Offshore Center vil fysisk blive todelt med et internationalt viden- og innovationscenter i campusområdet ved Esbjergs universiteter og udstilling/showroom på Esbjerg Havn, hvor medlemsvirksomhederne kan præsentere sig over for fagfolk fra ind- og udland. Driften af GOC vil over fem år koste 60 mio. kr., som ventes finansieret af virksomheder, fonde og Syddansk Vækstforum.

Fakta om offshoremarkedet Den årlige installation af havvindmølleparker vil vokse med rekordfart i årene frem mod 2020, fremgår det af de handlingsplaner, EUs 27 medlemslande afleverede til EU-kommissionen i 2010.

Hvert år vil der gennemsnitligt blive installeret 3.750 MW vindmøller svarende til en aktuel markedsværdi på 75 mia. kr.

Det svarer til en firdobling hvert år i forhold til de 880 MW, der blev installeret på havet i 2010.

Især de nordeuropæiske lande fører an i udbygningen af offshorevind. England har således planer om at installere 1.100 MW årligt, Tyskland 900 MW i gennemsnit, og også Frankrig og Holland forventes at udbygge kraftigt frem mod 2020. Det samlede europæiske vindmøllemarked, både til lands og til havs, forventes at blive på 12.700 MW om året. Det svarer til 160 mia. kr. årligt.

Thulesen Dahl kom tæt på Esbjergs energiklynge Det socialdemokratiske folketingsmedlem fra Esbjerg, Kim Mortensen, viser gerne sin by og Esbjerg Havn frem for politiske ledere på Christiansborg. Senest var en af landets mest magtfulde politikere det seneste årti, Dansk Folkepartis gruppeformand og formand for Finansudvalget, Kristian Thulesen Dahl, på besøg for at danne sig et indtryk af erhvervsklyngen inden for offshoreenergi. Kim Mortensen er som medlem af Folketingets Energipolitiske Udvalg stærkt engageret i Esbjergs udviklingsmuligheder inden for energisektoren og lægger vægt på, at politiske beslutninger om den fremtidige politik på området sker på basis af de arbejdspladser og klynger, der findes i forvejen – ikke mindst i Esbjerg.

hav&kaj nr. 1 · 2011 11

Domicilbyggeri

Kurt Skov: Nu får vi plads nok Blue Water Shipping A/S får et nyt hovedsæde, der næsten er fire gange så stort som det nuværende, og til sommer rykker over 200 medarbejdere ind. I 2010 sagde koncernen farvel til krisetiderne.

FOR SYV ÅR SIDEN indviede Blue Water Shipping A/S sit nye, fremtidssikrede hovedsæde på Trafikhavnskaj på Esbjerg Havn. To pavilloner ved domicilet vidner om, at udviklingen for længst har overhalet forventningerne i 2004.

- Dårlig planlægning, konstaterer adm. direktør og stifter Kurt Skov med et skævt smil.

Til sommer er det atter flyttedag, når Blue Water-

12 hav&kaj nr. 1 · 2011

medarbejdere fra flere adresser på Esbjerg Havn rykker ind i et næsten fire gange så stort, seks etagers nybyggeri lige ved siden af. Det 9.800 m2 store etageareal bør være mere langtidsholdbart, og hensigten er da også at udleje to etager til andre havnerelaterede virksomheder. De over 200 egne medarbejdere på adressen Trafikhavnskaj 9 vil få rigeligt albuerum.

Blue Water Shipping A/S nye hovedsæde rager hele seks etager op over Trafikhavnen.

Adm. direktør Kurt Skov forventer da også at udleje et par etager.

lejer af hovedsædet, idet det ligger ideelt i forhold til energikæmpens pakhuse, pipeyard og faciliteter til inspektion af borerør på Trafikhavnen, og Blue Water-ledelsen måtte i hast få et nyt projekt op at stå. MT Højgaard afleverer således det ca. 80 mio. kr. dyre projekt på 9.800 m2 til indflytning til sommer.

Desuden opføres et nyt pakhus på 1.350 m2 til DONG Energy ved pipeyarden.

»Det er overraskende, at det hele er gået så stærkt, men vi har forstærket vore aktiviteter på Esbjerg Havn inden for flere områder, både ro-ro, olie og gas, offshorevind og traditionelle skibsmægleropgaver.« Adm. dir. Kurt Skov, Blue Water Shipping A/S.

Det gik for hurtigt - Efter indflytningen i 2004 kom vi ind i en periode med medgang, hvor alting gik for hurtigt. Vi foretrækker en mere rolig udvikling, hvor der ikke opstår det pres på leverandører, kapacitet og lønninger, vi har været ude for. I løbet af kort tid voksede vi fra godt 70 til 170 medarbejdere i vores hovedsæde, hvilket foruden konjunkturerne også skyldes, at vi satte flere nye aktiviteter i gang. Både den eksplosive udvikling inden for offshorevind og øvrige havneaktiviteter gav en række nye job, siger Kurt Skov.

Mens væksten blæste videre, blev der lagt planer om at bygge til det eksisterende hovedsæde, men så ramte følgerne af finanskrisen som en hammer i slutningen af 2008, og Blue Water måtte tilpasse organisationen til en ny virkelighed.

DONG Energy ny lejer Godt to år senere har koncernen dog forvundet følgerne af krisen i verdensøkonomien og er tilbage ved tidligere styrke. I mellemtiden meldte samarbejdspartneren DONG Energy sig som interesseret

- Det er overraskende, at det hele er gået så stærkt, men vi har forstærket vore aktiviteter på Esbjerg Havn inden for flere områder, både ro-ro, olie og gas, offshorevind og traditionelle skibsmægleropgaver. Vi sender eksempelvis fortsat 20.000 ton kartofler årligt til Nordafrika, siger Kurt Skov.

Blue Water investerer massivt i både medarbejdere med særlige kvalifikationer, blandt andre skibsingeniører og medarbejdere med HSEQ- og it-ekspertise. Virksomheden har således i et tæt partnerskab med Siemens Wind Power udviklet et it-terminalsystem og registrerer alle komponenter, der afskibes fra danske havne, ligesom Blue Water følger afskibningerne.

Fakta om Blue Water Blue Water Shipping A/S har ca. 900 medarbejdere på 52 kontorer i 26 lande. Senest har koncernen åbnet kontorer i Grenaa og ved Lindø på Fyn for ar være klar til kommende projekter. Efter et par års krise i verdensøkonomien har Blue Water fået et flot comeback i 2010 med en indtjening nær 50 mio. kr. før skat.

hav&kaj nr. 1 · 2011 13

Havnelogistik

To nøglepersoner i NielsWinther Shippings satsning på offshorevind, chartering director Brian Schlosser og adm. direktør Henrik Otto Jensen.

Offshorevindpionererne NielsWinther Shipping har med succes overført årtiers erfaringer fra olie- og gasindustrien til offshorevind. Esbjerg Havn er vital for hele den danske vindmølleindustri.

SIDEN 1970’ERNE har NielsWinther Shipping været agent for den hollandske sværvægter, Heerema, der er blandt verdens førende inden for transport og installation af tunge konstruktioner i olie- og gasindustrien. Kombineret med Esbjerg-virksomhedens egne marinemæssige kompetencer har de mange års erfaring med tunge løft på havet skabt et gennembrud på det internationale marked for havvindmølleparker.

- Vi deltager aktuelt i fem-seks projekter i England og Tyskland, hvor vi blandt andet udfører befragtning og havnelogistik. Vores styrke er, at vi som de eneste i Danmark laver befragtning på offshorevind på fuld tid, og at vi har en dybtgående viden om dette nichemarked, siger chartering director Brian Schlosser.

Allerede flere år før etableringen af Danmarks første store havvindmøllepark, Horns Rev 1, for 10 år siden, blev NielsWinther Shipping kontaktet, fordi ryet for at levere stærke marineløsninger til Verdens største flydekran ”Thialf” fra Heerema i arbejde ved

»Esbjerg Havn spiller en vital rolle og har ekstrem national betydning for hele vindmølleindustrien i Danmark.

Uden en havn i Esbjerg havde industrien ikke fået den bid af kagen i Nordsø-området, som vi har. « Adm. direktør Henrik Otto Jensen, NielsWinther Shipping

olie- og gasindustrien havde spredt sig i den nye offshorevind-branche. Med ikke færre end 179 underleverandører stod virksomheden for al logistik i Esbjerg Havn og på sitet, lige bortset fra transformerstationen. Dengang måtte der kæmpes for kajarealer til vindmøller, for offshorevind indgik ikke i havnens strategi.

det danske Halfdan felt.

Jagt på omkostninger

Billedtekst

14 hav&kaj nr. 1 · 2011

Rygtet om offshorevind-pionererne i Esbjerg bredte sig, og store udenlandske energiselskaber begyndte på konsulentbasis at bruge virksomhedens specialister til at vurdere havnes egnethed som base for at udskibe vindmøller. Selv er NielsWinther Shipping nu repræsenteret i tre havne i England som base for håndtering af offshorevindmøller, og der er flere projekter på vej i både England og Tyskland.

- Vi har ventet på en ketchupeffekt, og den er kommet inden for de seneste to år. Vi ekspanderer på mange felter, men vi oplever lige nu den kraftigste vækst inden for havvindmøller, hvor vi udfører

havnelogistik i ind- og udland, stevedoring, befragtning af alt fra små crewbåde til store installationsfartøjer samt kabling på vindmøller. Det er kostbart gods, vi flytter rundt med, og med de rigtige valg af koncepter og tonnage er vi i stand til at bringe omkostningerne ved at installere offshoremøller ned, siger adm. direktør Henrik Otto Jensen, NielsWinther Shipping

Esbjerg er således et fyrtårn inden for offshorevind på Nordsø-markedet, men konkurrencen vil øges med hidtil uset kraft i de nærmeste år. Jagten på omkostninger vil blive intensiveret, akkurat som det er sket inden for olie- og gasindustrien, og virksomhederne i Esbjerg skal ifølge Henrik Otto Jensen bygge oven på deres mangeårige viden på det felt til gavn for vindmølleindustrien og byens udvikling.

Esbjerg er fyrtårnet Væksten inden for offshorevind er ikke et nationalt fænomen. Selv om NielsWinther Shipping har etableret sig i Grenaa Havn med henblik på at deltage i etableringen af Anholt Havmøllepark, er hovedmarkederne England og Tyskland, og her spiller hjemhavnen i Esbjerg en nøglerolle.

- Esbjerg Havn spiller en vital rolle og har ekstrem national betydning for hele vindmølleindustrien i Danmark. Uden en havn i Esbjerg havde industrien ikke fået den bid af kagen i Nordsø-området, som vi har. Jeg tror, Esbjerg Havn misundes af havne i England og Tyskland, blandt andet på grund af beliggenheden i Vadehavsområdet, hvor hastigheden i at indvinde nye arealer til at oplagre vindmøller er meget høj, siger Henrik Otto Jensen.

Fakta om NielsWinther Shipping Etableret i 1931 på Esbjerg Havn. Opererer inden for tre hovedområder: Havnelogistik og –agenturer, befragtning og rederidrift samt linjetrafik og projektspedition. Koncernen beskæftiger ca. 60 medarbejdere, heraf 20 i hovedsædet på Nordre Dokkaj, og ejes 100 procent af Henrik Otto Jensen.

hav&kaj nr. 1 · 2011 15

Omstilling

Chefen for DFDS’ aktiviteter i Esbjerg, terminaldirektør Bjarne Hansen, foran et af fragtskibene på ruten til Immingham, Tor Jutlandia.

Industriens udflytning presser DFDS Godsmængderne på ruterne mellem Esbjerg og England er faldet kraftigt i de senere år, men DFDS ser ikke noget alternativ til Esbjerg, og kunderne er glade for havnen.

REDERIET DFDS OG ESBJERG HAVN er nærmest vokset op sammen, og den danske samhandel med England er rygraden i havnens position som Danmarks førende ro-ro-havn. Partnerne har indgået en ny terminalaftale, og rederiet agter at blive i Esbjerg, men især ruten til Harwich er under pres.

- I perioden 2006-2010 har vi oplevet en alvorligt nedadgående fragtmængde, og vi ser på ingen måde rosenrøde skyer forude. Det ser desværre ud som om, at Danmark i stadig mindre grad fortsat vil være et produktionsland, idet industrivirksomheder flytter deres produktion til udlandet. Hvor vi tidligere havde fullloads, hele trailere, med industrivarer, foregår transporten nu ofte i partloads, siger Senior Vice President Kell Robdrup, DFDS.

Forretningen skal tilpasses Kell Robdrup er ansvarlig for DFDS’ samlede Nordsø-trafik, der omfatter ruter fra Norge i nord til Belgien i syd og er rederiets største enkeltaktivitet. Fra Esbjerg sejler skibene Jutlandia og Fionia med plads til hver 203 trailerenheder fem gange ugentlig til Immingham, mens ro-pax-skibet Dana Sirena sejler passagerer og gods til Harwich. Ofte er Dana Sirenas fragtkapacitet på 115 trailerenheder kun halvt udnyttet, og det er en dårlig forretning. Belægningen skal helst op omkring 80 procent.

- Særligt på Harwich-ruten har vi en overkapacitet, og i realiteten har DFDS Seaways kapacitet til sagtens at kunne afskibe den samlede industriproduktion mellem Danmark og Storbritannien via Esbjerg, og dermed reducere presset på vejnettet samt forbedre miljøet. Jeg er dog bange for, at tendensen til faldende industriproduktion i Danmark vil fortsætte. Man skal heller ikke undervurdere svækkelsen af det britiske pund, som har gjort det dyrere for engelske virksomheder at købe danske produkter. Vi er nødt til at kigge på vores forretning, og se på, hvordan vi kan imødegå flere års nedgang 16 hav&kaj nr. 1 · 2011

i fragtmængden, så vi kan bevare vores operation og arbejdspladser i Esbjerg, siger Kell Robdrup.

Kunderne glade for Esbjerg Den 113.000 m2 store DFDS-terminal er arbejdsplads for ca. 60 havnearbejdere og 15 funktionærer, og de er afhængige af, at englænderne fortsat vil aftage danske skinker, forbrugsvarer og industriprodukter, og at danskerne køber britisk.

DFDS er oppe imod, at 15 til 20 procent af godstrafikken mellem Danmark og England foregår med lastbil via Kanaltunnelen, færgeruterne på Den Engelske Kanal eller med skibsruter fra Holland. Når tidsfaktoren er afgørende, taber rederiet, for godset er fremme en dag hurtigere ved at køre sydom via Kanalen. Desuden belastes rederiet af stigende omkostninger, og nye miljøkrav vil sende prisen på brændstof til skibene op med formentlig 20 procent fra 2015.

- For os er der ikke alternativer til Esbjerg Havn, når det gælder England, og vore kunder er glade for Esbjerg, fordi infrastrukturen er så god. Selv er vi glade for at have fået den nye terminalaftale på plads, så vi har arbejdsro til at tilpasse vores forretning til fremtiden, siger Kell Robdrup.

Fakta om godsmængder DFDS fragtede i 2010 ca. 93.500 enheder - trailere, containere og lastbiler - på ruterne mellem Esbjerg og England. Dermed stabiliserede fragtmængden sig i forhold til de foregående års nedgang. I 2006 lå tallet på 128.600 enheder, og især under finanskrisen var tilbagegangen kraftig, idet fragtmængden fra 2008 til 2009 faldt fra ca. 109.000 til 95.300 enheder.

I 2010 havde Dana Sirena foruden gods ca. 25.000 personbiler og ca.

95.000 passagerer på Harwich-ruten.

hav&kaj nr. 1 路 2011 17

Ekspansion

Adm. direktør Kjeld Vogt, Granly Gruppen A/S: Vi vil være en attraktiv virksomhed på Esbjerg Havn og blandt andet udnytte 25 års erfaring inden for vindmølleindustrien til at skabe vækst.

Granly inviterer til tættere samarbejde Lumino Fabrikken er fortid, og Granly Gruppen A/S har store planer med den velbeliggende grund. Datterselskabet Esbjerg Shipyard A/S er styrket efter fusion.

GRANLY GRUPPEN A/S breder sig på Esbjerg Havn.

Den store underleverandørvirksomhed har overtaget den centralt placerede grund på Målerhusvej, hvor Lumino Fabrikken A/S tidligere producerede fiskeensilage, og inviterer nu andre virksomheder med aktiviteter inden for havvind eller olie og gas ind som partnere.

- Granly Gruppen er vokset til en størrelse, hvor der er behov for mere plads, og grunden ligger perfekt, både på havnen og i forhold til vores virksomhed. Men ønsker en anden virksomhed at gøre brug af grunden og indgå i et partnerskab med os, så vi kan hente fælles synergier inden for eksempelvis vindmølleindustrien, er vi klar, siger adm. direktør Kjeld Vogt.

På den 5.500 m2 store grund nær Trafikhavnen ligger en bevaringsværdig administrationsbygning med 468 m2 fordelt på tre etager, og den kan blive til et markant domicil for en eventuel fremtidig partner. Granly har indgået en aftale på 22 år med

Esbjerg Havn om grunden, og det giver mulighed for at planlægge langsigtet.

Kina og Esbjerg Granly producerer på sin smede- og maskinfabrik komponenter til de store vindmølleproducenter, og selv om branchen i 2010 generelt oplevede lavere efterspørgsel, udgør vindmøller fortsat 30-40 procent af omsætningen. Foruden Esbjerg foregår produktionen i Nordic Industrial Park i Ningbo i Kina, hvor Granly er hovedaktionær i selskabet RMG Steel med nu 42 ansatte. Målet er at nå 150 medarbejdere i 2012, og produktionsdirektør Brian Vogt flytter i marts til Kina som adm. direktør for det kinesiske selskab.

- Væksten i Kina rokker ikke ved, at vores styrke er at ligge på Esbjerg Havn, hvis udvikling med nye kajarealer og andre faciliteter vi følger. I samarbejde med andre af havnens virksomheder vil vi byde ind på ombygninger af jack-up-rigge, så vi kan skabe

Den statelige Luminobygning er bevaret på grunden og er til rådighed for en virksomhed, der vil indgå i partnerskab med Granly Gruppen.

18 hav&kaj nr. 1 · 2011

nye arbejdspladser til at erstatte dem, byen har mistet inden for fiskeri og industri, siger Kjeld Vogt.

Travlhed med skibsprojekter To af Granly Gruppens datterselskaber, Esbjerg Shipyard A/S og Granly Marine A/S, blev med virkning fra den 1. januar 2011 fusioneret til et selskab med førstnævnte som det nye navn. Foruden 40 egne medarbejdere benytter selskabet en række underleverandører, så i alt 75 er beskæftiget.

- Vi har fusioneret selskaberne for at opnå større synergier og satser fortsat på reparationer og ombygninger for den maritime sektor. Vi har haft flydedokken fuldt belagt siden 15. november i fjor og får for tiden flere forespørgsler, end vi kan efterkomme, siger marinedirektør Peter Carlsen.

Selskabet er tæt på en ordre på en 20 m lang pejlebåd til en sandsuger i Mozambique, som skal bygges i løbet af i år og afleveres i februar 2012. Ordren er på godt 12 mio. kr.

- Samlet tror vi ikke på den store vækst i 2011, idet vindmølleindustrien først skal rigtigt op i

omdrejninger igen, men ellers skal vi gerne vokse omkring 10 procent om året i de kommende år.

Vi satser på at være en synlig virksomhed i Esbjergområdet, blandt andet også ved et stærkt engagement inden for fodbold og ishockey, siger Kjeld Vogt.

Fakta om Granly Gruppen Koncernen beskæftiger ca. 165 medarbejdere i Danmark og 42 i Kina. Foruden de nævnte selskaber omfatter Granly Gruppen Granly Diesel A/S, der importerer, sælger og servicerer Cumminsdieselmotorer, Ceropa A/S i Svendborg, der er et af landets ældste trykstøberier, og KVK Hydra Klov i Vejen, som fremstiller hydrauliske klovbokse til landbruget. Koncernomsætningen har passeret 300 mio. kr.

hav&kaj nr. 1 · 2011 19

Afsender: Esbjerg Havn 路 Hulvejen 1 路 Postboks 2 路 6701 Esbjerg

FRA EN ANDEN VINKEL Morgenskumring i Esbjerg