Hav & Kaj - nr. 4 - 2013

ESBJERG HAVN

NR. 4 · 2013

Kursen er sat mod 2023 Esbjerg Havn har lagt den strategiske retning for de næste ti år En oliepioner ser tilbage Nye virksomheder vokser på Esbjerg Havn Rambølls Dan Madsen træder ud

Vindmølleprojekter stormer af sted

af havnens bestyrelse og gør status over 30 års havnehistorie.

Der er udsigt til masser af nye vindmølleaktiviteter i Nordsøen de kommende år.

Både Hanstholm Elektronik og Arbejdsmiljøeksperten har fået gevinst af at flytte ind på havnen.

6 11

12

16

Indhold 3

Leder: Et begivenhedsrigt år for Esbjerg Havn

4

Esbjerg har sat kursen mod 2023

6

Rambølls oliepioner takker af i bestyrelsen

9

Ny godsbaneterminal skal få mere gods på skinnerne

10

Et løft til jernbane­transporten

10

DB Schenker: ”Vi skal gøre op med jernbanens dårlige ry”

11

Jutlandia: ”Der vil være noget at spare”

12

Arbejdsmiljøeksperten: Havnen skaber synlighed og stolthed

14

Hanstholm Elektronik: ”Det er gået over al forventning”

16

Havnens viceværter er altid på vagt

19

Vindmølleprojekter stormer af sted

2 0

Fra en anden vinkel

Udgiver: Esbjerg Havn Ansvarshavende: Havnedirektør Ole Ingrisch Redaktionelt arbejde: Radius Kommunikation A/S Fotos: MEDVIND/Bent Sørensen m.fl. Layout og produktion: Reese Grafisk Oplag: 1000

2 hav&kaj nr. 4 · 2013

Leder

Et begivenhedsrigt år for Esbjerg Havn 2013 HAR VÆRET ET FORRYGENDE år for Esbjerg Havn. Vi har oplevet et højt aktivitetsniveau overalt på havnen. Og lige nu peger alting på, at de gode takter fortsætter ind i 2014.

Havvindmølleparken Horns Rev 3 er netop sendt i udbud. Det kan betyde masser af nye danske job i hele leverandørkæden. I Esbjerg håber vi at kunne bidrage til projektet med de mange erfaringer og specialkompetencer, der er samlet blandt virksomhederne på vores havn.

Til foråret begynder anlæggelsen af havnens nye godsbaneterminal i Sydhavnen. Vi ser frem til igen at kunne modtage godstog på havnen, så der bliver endnu bedre mulighed for at binde forskellige transportformer sammen i den mest effektive kæde. På side 9 i bladet kan du læse mere om projektet og se, hvor terminalen kommer til at ligge.

I dette nummer af Hav & Kaj bringer vi desuden en øjenvidneberetning om havnens udvikling over de seneste 30 år. Den tidligere direktør for Rambøll Olie og Gas, Dan Madsen, træder ud af Esbjerg Havns bestyrelse ved årsskiftet. Det markerer vi ved at bringe hans historie, der på mange måder afspejler byens og havnens. Som mangeårigt bestyrelsesmedlem og næst­ formand for Esbjerg Havns bestyrelse har Dan Madsen været en nøgleperson både for havnen og for hele den danske offshoreindustri. Læs interviewet på side 6.

Personligt vil jeg gerne takke Dan Madsen og de øvrige afgående bestyrel­ sesmedlemmer – statsautoriseret revisor Flemming Stubkjær Jensen, byråds­ medlem John M. Schmidt samt medarbejderrepræsentanterne Torben Jensen og Thorleif Jensen – for deres store indsats og for et godt og givende samar­ bejde gennem årene.

»Vi holder fast i vores fokus­­om­råder, og vi ser fortsat gode vækst­muligheder.«

Havnens bestyrelse sluttede i øvrigt året af med – efter en grundig proces – at fastlægge den strategiske retning for havnen i de kommende ti år. Nøgle­ ordene er kontinuitet, vækst, internationalisering og professionalisering.

Vi holder fast i vores fokusområder, og vi ser fortsat gode vækstmuligheder.

Den nye strategi vil vi fortælle mere om på vores årsmøde til foråret. Sæt allerede nu kryds i kalenderen ved den 26. marts 2014.

I dette blad besøger vi desuden to nyere virksomheder på Esbjerg Havn – Hanstholm Elektronik, der flyttede hertil for et år siden, og Arbejdsmiljø­ eksperten, der efterhånden har boet her i et par år. Vi spørger dem, hvordan det har været at flytte ind på havnen. Du kan læse deres historier på siderne 12-13 og 14-15. Vi lægger også vejen forbi havnevagten i vores maritime afdeling, hvor der er liv og aktivitet hele døgnet året rundt.

Fremover udkommer Hav & Kaj også elektronisk. På vores hjemmeside kan alle, der har interesse for havnen, tilmelde sig og få bladet tilsendt pr. e-mail. Se mere på portesbjerg.dk.

Endelig vil jeg benytte lejligheden til at ønske jer alle en rigtig glædelig jul og et godt nytår. Vi glæder os til at tage hul på et nyt år med nye og spændende muligheder både for havnen og for de mange virksomheder, der benytter vores havn.

Ole Ingrisch Direktør, Esbjerg Havn

hav&kaj nr. 4 · 2013 3

Ny strategi

Esbjerg har sat kursen mod 2023 Efter et serviceeftersyn af sin strategi har Esbjerg Havn udstukket kursen for de næste ti år. Fokus vil fortsat være på de tre eksisterende hovedforretningsområder: Havvind, olie og gas samt ro-ro-transport.

ESBJERG HAVN HAR NETOP AFSLUTTET en strategiproces, hvor kundernes forventninger samt udsigter og tendenser i markedet er blevet kort­ lagt. På den baggrund har bestyrelsen fastlagt de strate­giske spor for det kommende tiår. Og de fire nøgleord er kontinuitet, vækst, internationalisering og professionalisering. ”Esbjerg Havn vil fortsætte med at fokusere på dét, som vi med succes har udviklet til vores kerne­ forretning: havvind, olie og gas samt ro-ro-transport.

Og vi har en klar ambition om at styrke vores positi­ on på alle tre områder og placere os endnu stærkere i den internationale konkurrence. Det forudsætter blandt andet et fremsynet, skarpt blik for vores kunders behov,” siger havnens bestyrelsesformand, Flemming N. Enevoldsen.

Han understreger, at han er optimistisk med hensyn til havnens fremtid. ”Vi ser ind i et gunstigt marked for de kommende 4-6 år. Olie og gas fortsætter med at være et stort område for os, og ro-ro-transport går stabilt fremad.

Havvind fortsætter med at boome i Nordsøen med både danske, tyske og hollandske projekter i støbe­ skeen. Derfor forventer vi en fortsat solid vækst for vores havn,” siger Flemming N. Enevoldsen.

Havnen er klar til at imødekomme efterspørgsel De seneste ti år har været præget af store anlægs­ projekter for Esbjerg Havn, der siden 2004 har 4 hav&kaj nr. 4 · 2013

investeret næsten 1 mia. kroner i nye faciliteter og havneanlæg. Med åbningen af det nye havneafsnit Østhavnen i sommeren 2013 råder Esbjerg Havn i dag over 4.000.000 m2 og cirka 14 km kaj.

Dermed er tredje etape af havnens Masterplan fra 2004 realiseret, og der er ikke foreløbigt behov

En fortsat solid vækst for Esbjerg Havn er forventningen fra bestyrelsesformand Flemming N. Enevoldsen.

”Vi har kapacitet til at imødekomme den forventede efterspørgsel, og vi har fleksibilitet til at tilpasse os til de opgaver, der kommer.”

Flemming N. Enevoldsen, bestyrelsesformand, Esbjerg Havn

for yderligere, større investeringer, fortæller bestyrelsesformand Flemming N. Enevoldsen. ”Lige nu har vi den størrelse, som markedet fortæller os, at vi skal have. Vi har kapacitet til at imødekomme den forventede efterspørgsel, og vi har fleksibilitet til at tilpasse os de opgaver, der kommer. Men hvis der pludselig opstår et behov for yderligere kapacitet, kan vi hurtigt sætte de nye udvidelsesprojekter i gang, der er skitseret i Masterplanen,” siger han.

international havn. Og kigger vi fremad, betyder dén udvikling og en ændret dynamik i markedet, at vi er nødt til at opruste vores organisation. Vi forstærker derfor havnens ledelse i løbet af 2014,” siger Flemming N. Enevoldsen.

Organisationen skal styrkes i 2014

Esbjerg Havn anno 2013

2014 byder på flere nyheder for Esbjerg Havn. En ny bestyrelse skal vælges og konstitueres i starten af det nye år. Desuden står havnen foran at skulle udvide og styrke sin daglige ledelse: ”Esbjerg Havn er vokset markant de seneste år og har udviklet sig til at være en væsentlig,

Med sine 400 hektar er Esbjerg Havn i dag Danmarks areal­ mæssigt største havn. Havnen huser over 200 virksomheder, der beskæftiger mere end 8.000 medarbejdere. Esbjerg Havn har årligt over 4.000 skibsanløb, foruden fanøfærgens anløb, og håndterer årligt cirka 4,5 mio. tons gods.

hav&kaj nr. 4 · 2013 5

Interview

Rambølls oliepioner takker af i bestyrelsen Efter 13 år træder Dan Madsen, tidligere direktør for Rambøll Olie & Gas, nu ud af bestyrelsen for Esbjerg Havn. Vi har benyttet lejligheden til at tage en snak med Dan Madsen om offshorebranchen, Rambøll, havnen og byen.

SKULLE MAN SÆTTE ÉT ANSIGT på Esbjergs offshore-historie, er Dan Madsens et godt bud.

Som ankermand og tidligere direktør for Rambøll Olie & Gas og mangeårigt bestyrelsesmedlem for Esbjerg Havn personificerer Dan Madsen om nogen den entreprenørånd og innovationskraft, som kendetegner offshore-branchen i Esbjerg.

Dan Madsen er født og opvokset i Esbjerg og flytter efter eget udsagn aldrig fra byen igen.

Han var Rambølls første mand i byen og kom til at stå i spidsen for en virksomhed, der udviklede sig fra et enmandskontor til en førende international rådgivervirksomhed. I dag sidder mere end 300 ingeniører og andre højt specialiserede hoveder i Rambøll Olie & Gas’ to domiciler tæt på Trafik­ havnen, mens omkring 700 andre er placeret på kontorer rundt om i verden.

Samtidig har Dan Madsen spillet en hovedrolle for havnen som bestyrelsesmedlem og næstformand for Esbjerg Havns bestyrelse. Han har været med hele vejen fra fiskerihavn til Danmarks offshorehavn. Og på mange måder afspejler hans karriere hele byens og havnens historie.

Mærsk kickstartede udviklingen Esbjerg var allerede en by i forandring, da Dan Madsen etablerede sig her i 1981. Havnen var primært fokuseret på Englandseksporten og fiskeriet, som den havde været i over hundrede år.

6 hav&kaj nr. 4 · 2013

Men konsumfiskeriet var på retræte, mens olie­ industrien voksede og trak eksperter fra USA, Storbritannien og Canada til byen. ”Olie/gas-industrien kom til Esbjerg med per­ fekt timing. Men ingen havde dengang fantasi til at forestille sig, at det ville blive så stort. Mærsk var dengang den eneste danske operatør i Nordsøen og kørte ren drift og vedligehold ud af Esbjerg. Hoved­ kontoret lå i København,” fortæller Dan Madsen.

Mellem 1981 og 1991 voksede Rambølls Esbjergstab fra én person – Dan Madsen – til 55 medar­ bejdere. Opgaverne bestod af 50 procent ydelser inden for olie/gas, mens andre 50 procent stadig var dedikeret til andre ingeniøropgaver. Fra 1991 tog det for alvor fart. Dette år besluttede Mærsk sig for at oprette en egentlig Esbjerg-division og flyttede sin ingeniørafdeling og anlægsafdeling med flere hun­ drede arbejdspladser fra Esplanaden i København til Esbjerg. Det kickstartede udviklingen, fortæller Dan Madsen: ”Årene fra 1991 til 1993 var helt vilde. Da Mærsk flyttede hertil, åbnede der sig et marked, og Rambøll var godt rustet til at udnytte det. Antallet af medar­ bejdere hos os, der arbejdede med olie/gas-ydelser, voksede på de få år fra 30 til omkring 100.”

Hovedkontoret Esbjerg I 1994 blev Olie & Gas skilt ud som en selvstæn­ dig enhed i Rambøll, og Dan Madsen fik naturligt

Fokusér på styrke­ positionerne, men vær samtidig ikke bange for at tage chancer. Sådan lyder opfordringen fra Dan Madsen, der er tidligere direktør for Rambøll Olie & Gas, til den kommende bestyrelse for Esbjerg Havn.

”I dag oplever jeg en stor stolthed over offshore-industrien i byen” Dan Madsen, næstformand, Esbjerg Havn

hav&kaj nr. 4 · 2013 7

Interview

posten som direktør. Han var samtidig den drivende kraft bag beslutningen om, at divisionens hoved­ kontor skulle ligge i Esbjerg. Det var ikke alle, der var enige i den disponering, men Dan Madsen stod fast. Det var i Esbjerg, aktiviteterne var, derfor skulle beslutningskraften også være her. Og sådan blev det. ”Det var en kontroversiel beslutning, men i mine øjne den eneste rigtige. Heldigvis havde vi en fremsynet direktion, der så mulighederne i det. Det gjorde, at vi lynhurtigt spurtede fra alle konkurren­ terne. I dag er vi større end alle vores konkurrenter til sammen, og den eneste ingeniørvirksomhed i Danmark med et internationalt format inden for olie/gas,” vurderer Dan Madsen og fortsætter: ”Det er det, jeg er mest stolt over. At Rambøll i dag er en førende rådgivervirksomhed inden for energi. Og ikke bare olie/gas. På mange måder var Rambøll også en first-mover inden for havvind, fordi vi kunne trække på vores viden fra olie/gaskonstruktionerne på havet. Det betød, at vi havde et stærkt udgangspunkt til at køre havvind-aktiviteter også ud af Esbjerg.”

Rambøll har i dag projekteret 60 procent af alle havvindmøllefundamenter i verden. Det svarer til en installeret kapacitet på 4,2 GW.

En kultur af lykkejægere At det lige blev Esbjerg, der blev Danmarks offshorehovedstad, skyldes i høj grad den gode beliggenhed som den naturlige port mod vest. Fortroligheden med havet og en grundlæggende opfattelse af, at det er havet, der giver levebrødet. Men Dan Madsen peger også på, at byen er kendetegnet ved en særlig kultur. Den bygger på de mange tilflyttere, der prøvede lykken i den nye havneby fra slutningen af 1800-tallet.

Man kan sammenligne esbjergenserne med de amerikanske nybyggere, der drog vestpå for at ind­ tage det nye land, forklarer han. ”Da loven om Esbjerg Havn blev vedtaget i 1868, boede der blot 30 mennesker i byen. I dag er vi 85.000. Det er mennesker, der er kommet hertil for at søge nye muligheder, og mennesker, der har været villige til at tage en chance. Det sætter sit præg på byen, og det har været med til at sikre byen dens succes. Og for olie/gas var det helt afgørende, at Mærsk valgte Esbjerg,” lyder vurderingen.

Esbjergenserne var i begyndelsen afventende over for olie/gas-aktiviteterne. Mange frygtede for deres arbejdspladser i fiskeriet. Men i praksis havde olien ingen indflydelse på fiskeriets nedgang. ”I dag oplever jeg en stor stolthed over offshoreindustrien i byen,” siger Dan Madsen og peger på, at historiker og direktør ved Fiskeri- og Søfartsmu­ seet Morten Hahn-Petersen i 2006 regnede sig frem 8 hav&kaj nr. 4 · 2013

til, at olie/gas-industrien beskæftiger over 6.000 men­nesker alene i Esbjerg. Dertil kommer mere end 3.000 afledte jobs i andre sektorer.

Husk samspillet mellem by og havn Ved årsskiftet træder Dan Madsen ud af Esbjerg Havns bestyrelse og overlader pladsen til yngre kræfter. Et skridt, der godt kan føles vemodigt, erkender han: ”Det er en stor ting at give slip på, men omvendt er jeg sikker på, at havnen går en lys fremtid i møde.

Der kommer til at være masser af arbejde i modifi­ kation og levetidsforlængelse af de gamle installa­ tioner. Drift og vedligehold vil i sig selv beskæftige mange, og samtidig vil vi også se nye fund. Det sidste felt er ikke fundet i Nordsøen endnu,” siger Dan Madsen og tilføjer: ”Jeg er slet ikke i tvivl om, at livet i Esbjerg også om ti eller tyve år vil være centreret omkring havnen. Derfor synes jeg, at man altid skal tænke på, om byen kan have gavn af det, der sker med havnen. Og om der er tilstrækkelig arbejdskraft til rådighed for virksomhederne. Det er vigtigt at huske samspillet mellem by og havn.”

Også fremover skal havnen arbejde på at udnytte sine unikke styrkepositioner, lyder rådet fra Dan Madsen til den kommende bestyrelse. ”Man skal ikke skyde med spredehagl, men fokusere på de virksomheder og forretningsområder, hvor Esbjerg Havn kan gøre en forskel. Samtidig skal man ikke gøre sig for afhængig af én industri.

Nu har vi netop åbnet Østhavnen, som i første om­ gang skal bruges til vindindustrien, men som senere kan indrettes til andre formål. Faciliteterne skal være fleksible, så man også kommer nye vækstmu­ ligheder i møde,” understreger han og slutter: ”Og så skal man turde tage chancer. Det har været med til at skabe havnen, at man har turdet tro på idéerne og visionerne.”

Blå bog: Dan Madsen Dan Madsen er født i Esbjerg og uddannet ingeniør fra Esbjerg.

Var i begyndelsen af sin karriere ansat ved Elsam, men blev siden hentet ind af Rambøll. Etablerede i 1981 Rambølls Esbjerg-kontor og blev fra 1994 direktør for det selvstændige Rambøll Olie & Gas. Siden 2009 tilknyttet virksomheden som konsulent.

Har siddet i Esbjerg Havns bestyrelse siden 2000 og har de sidste ti år bestridt posten som næstformand.

Aktuelt på Esbjerg Havn

Ny godsbaneterminal skal få mere gods på skinnerne Anlægningen af havnens nye godsbaneterminal går i gang i det nye år.

Terminalen vil give nye muligheder for godstransport på jernbanen og vil styrke den intermodale transport på havnen.

VINDMØLLEDELE, TRAILERE, BILER og andet gods får snart endnu flere transportmuligheder på Esbjerg Havn. I 2015 skal havnens nye godsbane­ terminal nemlig stå klar. Dermed tager Esbjerg Havn et vigtigt skridt i retning af en endnu stærkere inter­ modal transportkæde.

Baggrunden er den trafikpolitiske aftale ”En grøn transportpolitik”, som regeringen i et bredt forlig indgik i foråret 2013, hvor regeringen som et særligt grønt fokusområde vil styrke godstransporten på jernbane.

Med den nye terminal på Esbjerg Havn kan læsning og aflæsning af banevogne og gods fremover foregå direkte på havneområdet, så de forskellige transportformer bliver bundet sammen så smidigt som muligt.

Bag projektet står Esbjerg Havn, Banedanmark og Esbjerg Kommune. Forventningen er, at godsba­

neterminalen primært vil blive brugt til transporter til Østdanmark og Sydsverige, men derudover også feeder-gods til terminalerne i Padborg og Taulov.

Der er i første omgang lagt op til ét tog om dagen.

Godsbaneterminalen bliver placeret i Sydhavnen langs Estrupvej, og anlægningen går i gang i 2014.

Det er ikke en helt lille opgave, der venter. To 450 meter lange spor skal etableres, og der skal laves belægninger, adgangsveje og belysning. En kilo­ meter eksisterende spor på havnen skal renoveres, og broerne for havnesporet mellem Esbjergs banegård og havn skal forstærkes. Og endelig bliver banestrækningen mellem Lunderskov og Esbjerg elektrificeret.

EU-kommissionen har en ambition om, at 30 procent af transporten af europæisk gods på vejstrækninger over 300 kilometer skal overgå til jernbane- og søtransport inden 2030.

Den nye godsbane­ terminal bliver anlagt i Sydhavnen som angivet med orange på fotoet.

hav&kaj nr. 4 · 2013 9

Aktuelt på Esbjerg Havn

Et løft til jernbane­ transporten Den kommende godsbaneterminal på Esbjerg Havn byder på nye muligheder for både transportvirksom­ heder og deres kunder. Godstransport på jernbanen kan nemlig være en både billig, effektiv og miljø­ venlig transportform. Samtidig bliver jernbanen en mulighed for at håndtere de stadig større elementer til offshore-vindmøllerne i Nordsøen og andre store specialtransporter.

Vi har spurgt to transportvirksomheder på Esbjerg Havn om deres forventninger til den kommende jernbanegodstransport på havnen. Læs her, hvad jernbanetransportvirksomheden DB Schenker Rail Scandinavia og terminalvirksomheden Jutlandia ser af muligheder i den nye terminal.

Jan T. Andersen, Production Manager hos jernbanetransportvirksomheden DB Schenker Rail Scandinavia

DB Schenker: ”Vi skal gøre op med jernbanens dårlige ry” Hvad håber du, den nye godsbaneterminal kan betyde? ”Da jernbanemulighederne forsvandt fra Esbjerg for 7-8 år siden, måtte kunderne på kombi-området finde andre løsninger og søge ud på landevejene.

Men de er der jo stadig, og vi håber, at vi kan vise dem, at transporten via jernbanen kan have rigtig høj kvalitet til en god pris og med høj regularitet.”

Hvad skal der til for, at de nye godsbanemuligheder fra Esbjerg bliver en succes? ”Jernbanen har på nogle områder et lidt dårligt ry, og vi har en udfordring med at fortælle poten­ tielle transportkøbere, at vi godt kan levere og gøre det med en meget høj kvalitet. Vi glæder os til at komme tilbage til Esbjerg og vise, at vi er klar til at løfte opgaven.”

Hvor mange kunder på havnen vil terminalen være relevant for? ”Hvis man kigger på kundelisten på Esbjerg Havn, er der jo stort set alle de store speditionsfirmaer.

Og vi vil både interessere os for de kunder, der har kombitransport, og for andre typer. Vi vil ikke 10 hav&kaj nr. 4 · 2013

lade nogen sten være uvendt og håber at skabe nye relationer fra Esbjerg til kontinentet, men også til Storkøbenhavn.”

Hvilke gode råd vil I give, når terminalen skal bygges? ”Vi er faktisk blevet spurgt til råds undervejs og har blandt andet hjulpet med til, at hele arrange­ringen af terminalen bliver gjort på en måde, så man kan komme ud og ind uden de store sværdslag. Det handler blandt andet om, at sporene skal have en vis længde, og at pladsen bliver indrettet, så trailerne har en ordentlig venderadius.”

Hvor meget ny forretning håber I selv på at kunne skabe? ”Det er svært at sige, men i de gamle dage, før vi for­ lod Esbjerg, fik vi et tog over hver dag med omkring 30 trailere til og fra Esbjerg. I dag tror jeg, potentia­ let er endnu større, når vi får vist, at det er en god og billig løsning. Vi vil da også se, om vi kan finde en midlertidig løsning, indtil terminalen kommer, for at sætte jernbanen tilbage på landkortet. Vi ser store muligheder og glæder os til at være med til at skabe en fremtid for kombineret transport i Esbjerg.”

Esbjergs nye godsbaneterminal kan blive en stor styrke for både havnen og byen, lyder vurderingen fra Michael Rühe, der er Manager for Stevedoring & Wind hos Jutlandia.

Michael Rühe, Manager for Stevedoring & Wind hos terminalvirksomheden Jutlandia

Jutlandia: ”Der vil være noget at spare” Hvad forventer du dig af godsbaneterminalen? ”Jeg håber, at vi får flere alternativer til den infra­ struktur, vi har nu. I øjeblikket flytter man gods til og fra Esbjerg med lastbiler. Når vi får et supple­ ment, så bliver det nemmere at være transportør, fordi det giver bedre muligheder og dermed også en bedre pris for kunderne.”

Hvilke fordele ser du ved transport på jernbane? ”Man får mulighed for at fragte en større volumen på én gang. Det giver øget effektivitet, ikke mindst fordi risikoen for fejl daler, når man har færre håndteringer og flytter en større mængde på én gang. Det vil også skabe mindre trængsel på havnen, fordi man får flyttet containere ud på den her nye transportterminal. Endelig er transport ad jernbane jo også en meget miljøvenlig løsning.”

Hvilken type gods vil vi se gå igennem terminalen? ”Vi ser det primært som en mulighed for at flytte containere og vejtrailere med tog. Det er en chance for at tiltrække flere såkaldte shortsea feeder-ruter til Esbjerg, hvor man får flyttet containere fra skibe direkte videre på bane og ud til de større godstermi­ naler og havne.”

trailere og containere. Når du flytter gods til last­ biler, kan det ofte være dyrere, fordi lastbilerne må køre tomme tilbage. Selvfølgelig skal togene også fyldes op, før det er rentabelt. Men der vil være noget at spare. Og for os spiller det en vigtig rolle, at vi kommer til at kunne tilbyde kunderne en komplet løsning.”

Hvad vil terminalen betyde for Esbjerg? ”Esbjerg er lidt af en udørk, når man snakker jern­ bane. Og med den størrelse, Esbjerg Havn har, er det nødvendigt at kunne tilbyde det segment. Hvis der kommer et reelt godsgrundlag, og de forskellige aktører vælger at satse på jernbanen, så kan det blive en rentabel løsning, der vil være en stor styrke for havnen og byen.”

”Det er en chance for at tiltrække flere såkaldte shortsea feeder-ruter til Esbjerg,” Michael Rühe, Manager, Jutlandia

Hvilke kunder vil især få noget ud af terminalen? ”Det vil de speditører, som flytter større mængder

hav&kaj nr. 4 · 2013 11

Virksomheder på havnen

Havnen skaber synlighed og stolthed ”En gylden mulighed,” kalder direktør Henrik Gliese det, da Arbejdsmiljøeksperten i 2011 flyttede til Esbjerg Havn. I dag bor virksomheden i historiske omgivelser i det gamle sømandshjem og har mange kunder blandt havnens offshore-virksomheder.

NÅR MEDARBEJDERNE på Nordsøens vindmølle­ skibe og boreplatforme får ondt i ryggen, eller når havnens virksomheder har brug for råd om inde­ klima og sikkerhed, er det ofte det gamle Sømands­ hjem ved Fiskerihavnen, de ringer til.

Her har rådgivervirksomheden Arbejdsmiljø­ eksperten haft til huse siden 2011. ”Vi startede virksomheden i Sædding i 2004, hvor vi lejede et billigt kontor, som vi hurtigt vokse­ de ud af. Så det var en gylden mulighed for os, da vi kunne flytte ind på havnen. Den er jo knudepunktet i Esbjerg,” fortæller virksomhedens direktør Henrik Gliese fra sit kontor i den smukke bygning. ”I virkeligheden er huset her fire gange så stort, som vi har brug for i dag, men det er en bygning fyldt med minder og historie. Jeg er vokset op i Esbjerg og har leget i sømandshjemmet som knægt.

Her er plads til vækst, og indtil vi selv kan fylde kvadratmeterne ud, lejer vi lokaler ud til fire andre virksomheder, som vi har et slags kontorfællesskab med.”

Fra røg og støj til stress og samarbejde Arbejdsmiljøeksperten har i dag 12 medarbejdere ansat i Esbjerg og har derudover åbnet kontorer andre steder i Danmark, blandt andet på havnen i Frederikshavn. De ansatte tæller både ingeniører,

12 hav&kaj nr. 4 · 2013

teknikere, psykoterapeuter, fysioterapeuter og ergo­ terapeuter. Det afspejler, at virksomhedens opgaver spænder bredt. ”Tidligere handlede arbejdsmiljø om røg, støj og møg. I dag har vi nye udfordringer med stillesidden­ de kontorarbejde. Og så arbejder vi mere og mere med blødere aspekter af arbejdsmiljø. Vi rådgiver om psykisk arbejdsmiljø, samarbejde og forebyg­ gelse af stress,” forklarer Henrik Gliese.

At flytte ind på Esbjerg Havn har sat sit præg på virksomheden, fortæller direktøren. Det gælder dels kundeporteføljen, hvor Arbejdsmiljøeksperten i dag har fået et tæt forhold til havnens offshore-industri og rådgiver om sikkerheden på boreplatforme og vindmølleinstallationer. ”I begyndelsen var vores kunder primært på land, men i dag har vi nærmest lige så mange på vand. Vi laver sikkerhedsrådgivning og er også med i projekteringsfasen, når en ny arbejdsplads skal designes,” siger Henrik Gliese.

En del af havnens liv Mens nogle kunder køber enkelte kurser og pro­ jekter, vælger andre at outsource hele arbejds­ miljøpakken til Arbejdsmiljøeksperten – også de rent administrative dele. På den måde behøver virksomheden bare at tage mappen ned fra hylden,

Arbejdsmiljø­eksperten har fået mange kunder blandt havnens offshore-virksomheder.

Her er direktør Henrik Gliese på besøg hos smedevirksomheden Granly.

”Vi er i dag etableret på markedet, og vi har lagt en klar vækstplan” Henrik Gliese, direktør, Arbejdsmiljøeksperten

når Arbejdstilsynet kommer på besøg. Det er især en række mindre virksomheder glade for, fortæller Henrik Gliese videre.

Havnen præger også virksomhedens selvforstå­ else, understreger han. ”Da vi flyttede ind her, forventede vi at blive en del af havnens liv og få mere synlighed. Vores ambition var at blive top-of-mind. Og det er forvent­ ninger, der i høj grad er blevet indfriet. Vi er i dag etableret på markedet, og vi har lagt en klar vækst­ plan. Huset her er med til at skabe en stolthed, der betyder, at vi tillader os at føre os lidt mere frem.”

Conny Berggren, der er medejer af Arbejdsmiljø­ eksperten, supplerer: ”Det har givet os rigtig meget at flytte ind på hav­ nen. Vi bliver set som en seriøs spiller på markedet, fordi vi ligger her. Det har givet os et andet ansigt udadtil og et andet syn på os selv. Vi er blevet en selvfølge i havnebilledet.”

Arbejdsmiljøeksperten har ti års jubilæum til foråret, og Henrik Gliese ser frem til at kunne fejre den runde dag i virksomhedens egne lokaler.

Ergonomi på boreplatformen Et af de seneste offshore-projekter, Arbejdsmiljøeksperten har udført, var undervisning i ergonomi og fysiske øvelser for et hold medarbejdere på en boreplatform. Conny Berggren, der er medejer af Arbejdsmiljøeksperten og uddannet fysioterapeut, boede sammen med mandskabet på platformen i flere dage og underviste dem i øvelser, der kunne styrke deres krop. ”Flere er begyndt at efterspørge rådgivning om ergonomi og gode arbejdsstillinger ude på havet. Platformene er jo bygget så kompakt, at medarbejderne laver de mest umulige ting med kroppen i deres arbejde. Det kræver et særligt fokus på at bruge kroppen rigtigt. Kroppen skal ikke kun være stærkere, den skal også være smidigere, hvis man skal klare arbejdet på boreplatformene, ” forklarer Conny Berggren og fortsætter: ”Samtidig er det udfordrende for medarbejderne at holde sig vågne, når de sidder og overvåger produktionen på de lange vagter på boreplatformene. Det kan man gøre med sansemotoriske øvelser i stedet for at spise bolsjer og drikke kaffe.”

Arbejdsmiljøeksperten hjælper også smede, riggere og andre, der har hårdt fysisk arbejde, med styrketræningsøvelser. ”Det lyder måske paradoksalt, men jo hårdere fysisk arbejde man har, desto mere har man brug for at styrketræne ved siden af.

Ellers bliver kroppen slidt ned,” fortæller Conny Berggren.

hav&kaj nr. 4 · 2013 13

Virksomheder på havnen

Efter et år på havnen: ”Det er gået over al forventning” Hanstholm Elektronik har tredoblet medarbejderstaben efter blot et år på Esbjerg Havn. Den nordjyske virksomhed, der er en af landets førende inden for maritime elinstallationer, slog sig ned i Esbjerg i 2012.

2012 VAR ET SKELSÆTTENDE ÅR for Hanstholm Elektronik. Først på året etablerede elektronikvirk­ somheden sig i Lindø Industripark, og i august ryk­ kede den ind på Esbjerg Havn.

Hanstholm Elektronik købte Fiskerihavnsgade 9 på 2.000 kvadratmeter og udstyrede lokalerne med 14 hav&kaj nr. 4 · 2013

tre mand. Håbet var, at opgaverne ville begynde at banke på, nu hvor virksomheden kom endnu tæt­ tere på kunderne i den sydjyske region.

Siden er der gået godt et år. Og allerede nu kan Hanstholm Elektronik gøre status over, om sats­ ningen har båret frugt.

taget hul på et nyt kapitel med nye kunder inden for offshore- og vindindustrien. Det er jo nærmest en selvfølge, når man befinder sig på Esbjerg Havn.

Står altid til rådighed Særligt to store opgaver har fyldt meget i Hanstholm Elektroniks første år på Esbjerg Havn.

De har stået for elinstallationerne på jack-upfartøjet Pacific Osprey, der sejlede fra Esbjerg i november. Og så har de været ansvarlig for både nedrivning og opsætning af fabriksudstyr i forbin­ delse med, at Crown Seafood har etableret en reje­ fabrik på Esbjerg Havn. To omfattende projekter, der har krævet måneders arbejde – og som Hanstholm Elektronik har håndteret sideløbende med en række andre små og store opgaver, der er kommet til. ”Vi gør meget ud af altid at være klar, når kun­ derne ringer. Vi står til rådighed 24 timer i døgnet, 365 dage om året. Når man arbejder med ting på land, går folk jo hjem, når solen går ned. Men sådan er det ikke med skibe. De kan få brug for servicering nat og dag, for det er jo dyrt at have dem liggende i havnen,” siger direktøren for elektronikvirksom­ heden.

Direktøren for Hanstholm Elektronik, Ole Østergaard, ses her om bord på en af de nybygninger, virksomheden har arbejdet på.

Båden er en crew carrier til vindindustrien og er bygget i Norge.

Stor aktivitet på havnen ”Man starter jo på nul, og de første måneder går med at få gang i butikken, sætte skilte op, indrette værkstedet osv. Vi havde jo en del kunder på hav­ nen i forvejen, og det gjorde det selvfølgelig lettere, ligesom man føler sig meget velkommen, når man flytter ind som ny virksomhed,” siger Hanstholm Elektroniks direktør, Ole Østergaard.

Arbejder fra kajkant Og gang i forretningen – det kom der. Hanstholm Elektronik startede med tre medarbejdere i de nye lokaler. I dag har de tredoblet staben, og de ti el- og elektronikfolk løber allerede stærkt. ”Det er gået over al forventning. Vi er blevet taget enormt godt imod af kunderne på havnen. Det er svært at sætte præcise tal på, hvor mange der kom­ mer ind, men vi får nye ordrer løbende,” fortæller Ole Østergaard og fortsætter: ”Vi har historisk set arbejdet fra kajkant på ”gyn­ gende grund”, det vil sige, vi har lavet alt, hvad der har med skibene at gøre. Men vi er også begyndt at gå i land med kunderne og hjælpe dem med for eksempel tekniske installationer og procesinstal­ lationer i deres faciliteter på fast grund. Vi har også

Hanstholm Elektroniks Esbjerg-kapitel er kun lige startet. Tør Ole Østergaard håbe på samme vækst i medarbejderstaben i 2014 som i jomfruåret? ”Det har gjort en stor forskel at komme så tæt på vores kunder på havnen og i resten af regionen. Og det ville da være dejligt, hvis der var opgaver nok til 15 mand næste år,” fastslår han. ”Esbjerg er i en fantastisk udvikling, og der er en stor aktivitet på havnen, som vi i hvert fald er meget glade for at være blevet en del af.”

Hanstholm Elektronik Er en af Danmarks førende elektronikvirksomheder inden for installation af maritimt udstyr til den globale fiske- og marineflåde.

Har 75 medarbejdere og 35 års erfaringer i bagagen samt afdel­ inger i Hanstholm, Lindø Industripark på Fyn og på Esbjerg Havn.

Har døgnvagt alle årets dage og udstationerer også medarbejdere, når opgaven kræver det.

Blandt de faste kunder er værfter i Danmark og Norge.

hav&kaj nr. 4 · 2013 15

Reportage

Havneassistenterne kan holde øje med hele havneområdet og følge skibene på vej ind og ud af havnen på store skærme i havnevagten.

Havnens viceværter er altid på vagt Der er liv og aktivitet 24 timer i døgnet på Esbjerg Havn.

Havnevagten holder øje med havneområderne og sørger for, at alting går efter planen.

Havnevagten er Esbjerg Havns kontroltårn. Her holder havneassistenterne øje med havnen 24 timer i døgnet, 365 dage om året. Der er i alt ansat ti mand i Maritim Afdeling, hvoraf de seks arbejder i vagten.

De fleste har en fortid som søfolk, og flere har skibsførereksamen. På en tilfældig eftermiddag, hvor Hav & Kaj kigger forbi, myldrer havnevagten af liv.

16 hav&kaj nr. 4 · 2013

”Det er en mandeverden, og her er god stemning.

Vi har nok lidt værkstedshumor,” griner Ole Michael Jensen, der er havneassistent.

De vagtgående koordinerer skibsanløb og tildeler kajpladser. Skibene melder ind, når de ankommer, enten via en mægler eller gennem den trådløse VHF-radio. Ofte er anløbet planlagt flere dage på forhånd, så eventuelt gods kan stå klar på kajen.

Havneassistenternes arbejdsdag foregår både på kontoret (nederst) og ude på kajen, hvor de holder opsyn og servicerer skibe, der kommer i havn.

Puslespil at servicere alle ”På en måde er vi havnens viceværter. Vores arbejde er at lægge kajer og vand til de mange aktiviteter på havnen og så forsøge at forvalte det, så tingene glider bedst muligt. Vi sørger for, at der er orden på havneområdet, og at der er plads til både kraner, skibe og rigge,” siger Torben Jensen, der er maritim chef på Esbjerg Havn. ”Vi har en stor søgning på Esbjerg Havn, så det er ofte et puslespil at få alle skibe serviceret hurtigst muligt. Vi har en tæt kontakt til kunderne og prøver at gøre alle tilfreds,” forklarer han.

Normalt har havnevagten travlest i den alminde­ lige kontortid, men der er liv og aktivitet hele døgnet. Skibe anløber havnen døgnet rundt og skal registreres og guides ind til den anviste plads ved kajen, mens andre forlader havnen. Havne­ assistenterne kører rundt på havnen og holder op­ syn og hjælper skibene, hvis de har brug for strøm eller andre fornødenheder.

Med programmet Marine Traffic kan havnevagten på store skærme følge skibenes færd ind og ud af havnen og tage kontakt til dem over radioen.

Storm giver travlhed Esbjerg Havn har mere end 4.000 skibsanløb om året – udover Fanø-færgens anløb – så på en gennem­ snitlig dag kommer 12-15 skibe ind. Men hverdagen er omskiftelig, og vejret kan vende op og ned på alle rutinerne. Er der udsigt til storm eller forhøjet vand­ stand, er det indsatslederen fra Teknisk Afdeling, der i samarbejde med vagthavende havneassistent sørger for, at beredskabet er på plads. Havnevagten modtager vejrmeldinger fra DMI og holder via smsservice havnens virksomheder orienteret, hvis der er stormvarsel eller andre vigtige beskeder. Senest bød stormen den 5. december på udfordringer, da vandstanden nåede rekordhøjder på havnen. ”Når vi har en dag med kraftig blæst eller storm, søger skibene ind mod havne. Så kan vi have over 80 skibsanløb i løbet af en dag. Det giver travlhed i vagten,” siger Torben Jensen.

En anden del af havneassistenternes job er at vise besøgende rundt og fortælle om havnens historie.

Der kommer både kunder, skoleklasser, turister og udenlandske delegationer forbi. Samtidig har hav­ nevagten kontakten til beredskab og myndigheder og sørger for, at havnens sikkerhedsprocedurer er opdateret.

Endelig er det havnevagten, der sørger for at op­ datere Esbjerg Havns Facebook-side. Havneassisten­ terne lægger billeder eller små historier ud, når de ser noget sjovt eller interessant, og mere end 3.000 følger med i havnens daglige liv på siden.

En halv million gæster til sommer Lige nu har Torben Jensen og resten af den maritime afdeling travlt med at planlægge besøget af Tall Ships Races, der kommer til Esbjerg i august 2014. Med 500.000 forventede besøgende er det en større logistisk udfordring. ”Det er da en stor ting at få en halv million mennesker på besøg i en uge. Så vi bruger megen tid på at forberede det. Men når det først falder i hak, bliver det en stor oplevelse for havnen og hele byen,” siger Torben Jensen.

hav&kaj nr. 4 · 2013 17

Kort nyt Store vindm酶llevinger er gjort klar til udskibning fra Esbjerg Havn.

18 hav&kaj nr. 4 路 2013

Aktuelt på Esbjerg Havn

Vindmølleprojekter stormer af sted Der er masser af vindmølleprojekter i sigte for Esbjerg Havn de kommende år. Lige for døren står udskibningen af den tyske Butendiek-park.

2014 LÆGGER HÅRDT UD med nye vindmølle­ aktiviteter på Esbjerg Havn. Allerede i januar begyn­ der arbejdet med udskibningen af fundamenterne til den tyske havvindmøllepark Butendiek fra Esbjerg Havn.

Butendiek bliver opført 32 km vest for øen Sild og kommer til at bestå af 80 Siemens-møller på hver 3,6 megawatt. Den samlede kapacitet bliver dermed 288 MW, som kan dække elforbruget i 370.000 hus­ stande.

Parken, som Industriens Pension og PKA hver har investeret 750 mio. kr. i, forventes at stå færdig i 2015. Det hollandske Ballast Nedam står for etab­ leringen af fundamenterne til havvindmølleparken.

De 80 monopæl-fundamenter og mellemstykkerne – de såkaldte transition pieces – bliver håndteret og udskibet fra Esbjerg Havn.

Gode Wind udskibes fra Esbjerg Efterårets rekordstore investering fra Dong på 16,4 milliarder i de to tyske havvindparker Gode Wind 1 og Gode Wind 2 vil også komme Esbjergs virksom­ heder til gode.

De to Gode Wind-parker på hhv. 330 og 252 MW kommer til at bestå af 97 af de nye store 6MWmøller fra Siemens. Og fra Siemens er meldingen, at udskibningen kommer til at ske fra Esbjerg. Møl­ levingerne – i alt 291 af slagsen – bliver produceret hos Siemens i Aalborg. Gode Wind-projektet går i gang fra 2015 og vil efter planen være i drift i slut­ ningen af 2016.

Østhavn. Ifølge JydskeVestkysten vælger Siemens Esbjerg som sin primære udskibningshavn på grund af den gode beliggenhed. Desuden er der i Esbjerg adgang til arbejdskraft, der har de rette kompetencer og erfaringer til de store havvindmølleprojekter.

Horns Rev 3 sendt i udbud – og ny hollandsk kæmpe på vej Samtidig er Horns Rev 3 netop sendt i udbud.

Parken bliver med sine 400 MW én af de største danske havvindmølleparker, når den efter planen står færdig i 2017.

Endelig er der danske fingeraftryk på den kommende kæmpepark Gemini i den hollandske del af Nordsøen. PKA har nemlig investeret 900 mio. kr. i projektet, som hollandske Typhoon Offshore står bag.

Med sine 150 møller og i alt 600 MW bliver Gemini en af verdens største havvindmølleparker.

Typhoon Offshore går i gang med installationen i slutningen af 2014 og forventer at sætte parken i drift i 2016. Møllerne bliver Siemens 4 MW-møller.

Der er endnu ikke kommet en officiel udmelding om udskibningshavn.

Et lastet vindmølleskib ud for Esbjerg Havn.

Siemens opruster på Østhavnen Som følge af de store projekter udvider Siemens sine faciliteter i Esbjerg. Virksomheden er netop nu ved at opføre to store haller på hver 2.000 m2 til forsamling af møllerne på Esbjerg Havns nye hav&kaj nr. 4 · 2013 19

Afsender: Esbjerg Havn · Hulvejen 1 · Postboks 2 · 6701 Esbjerg

FRA EN ANDEN VINKEL Besætningen på den lille trosseførerbåd EIR fra Esbjerg Trosseføring ApS er i gang med at føre fortrosserne fra tankeren Wappen von Nürnberg i land.