Medellín laboratoire urbain La ville de Medellin est un scénario de changement accéléré. Elle insiste sur la réduction de la pauvreté et l'inégalité et sur la réalisation d’une réelle implication des communautés dans la planification, la gestion et la mise en œuvre des politiques publiques. Elle combine le développement urbain avec l'égalité et la justice sociale, pour lutter contre la violence, la ségrégation, l'exclusion et bien d'autres phénomènes qui entravent la réalisation des objectifs de qualité de vie. Medellín en tant que laboratoire urbain, il fait référence aux actions, pratiques et idées qui n'ont été lancées dans aucune autre ville dans le monde. Medellin a mis en œuvre cette série d'expériences urbaines dans la ville depuis 2004. La plupart du temps elle a reçu une réponse satisfaisante de la citoyenneté à laquelle cette série d'interventions est dirigée à la recherche d'une vie meilleure. Ce type d'actions on appelle l'urbanisme social. L'urbanisme social fait partie du « Model Medellín », une proposition qui a été formalisée pour l'assemblée de l'OEA et soutenue par cette organisation à travers de la création d'un observatoire pour systématiser et diffuser l'expérience de Medellín dans autres villes. Le modèle consiste en une série d'étapes à suivre correctement exécutées par le bureau du maire, en mettant l'accent sur l'éducation, la culture et l'urbanisme social. L'urbanisme social est l'élément le plus important dans ce modèle. Il consiste à investir toutes sortes de ressources dans des projets urbains spécifiques, dans les secteurs les plus défavorisés de la ville. Medellín a une dette historique avec certains secteurs situés dans la périphérie, qui doivent être modifiés par la construction d'infrastructures et d'œuvres architecturales de haute qualité avec un fort impact esthétique et social. Ce sont des projets tels que «Metrocables» ou des équipements éducatifs et culturels, des améliorations de logements et des espaces publics. La formalisation des interventions comme «Urbanismo social» est l'ensemble des idées et des expériences qui se sont accumulées à Medellin au fil des ans. L'une des idées les plus novatrices et les plus utiles peut être le « Metrocable » ce système de transport public, dans les secteurs pauvres de la ville, avec des topographies en pente. Au moyen de câbles aériens les cabines sont transportées pour huit personnes, ce mécanisme transporte les passagers au système de métro de la ville. Il est composé de cinq lignes de service commercial, ensemble ils ajoutent une extension totale de treize kilomètres, transportant douze millions de personnes par an approximativement. Il dispose d'un total de quatorze stations en fonctionnement, toutes adaptées pour faciliter l'entrée des personnes handicapées. Cette idée a pris de la force dans les années 90 et finalement le premier « Metrocable » a été inauguré le 7 août 2004. L'idée de « Metrocable » a été reproduite à Caracas, La Paz et Rio de Janeiro. Les "Metrocables" de Medellín ainsi que les autres projets de la ville ont été conçus grâce à la communication et la participation des communautés locales. Ceux-ci améliorent les conditions de mobilité des zones concernées. Ils ont eu un grand effet d'intégration urbaine puisque les zones marginales sont reliées au centre de la ville, dans le cas du premier
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