cruisetip Nr.1 2014 by Primus Media

ausgabe 1/2014

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Reportage Im Reich der Riesenschildkröten

Neue Schiffe Die komplette Übersicht

cruiSeDeStiNatioN Europäisches Nordland im Aufschwung

Über alle Ozeane Die besten Tipps der Kreuzfahrt-Spezialisten 14ct-010-01_Front.indd 1

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ÜBERRASCHUNGEN gibts bei uns nicht nur für die Kleinen.

Vom Kids Club bis hin zum aussergewöhnlichen Kursprogramm für Erwachsene – bei AIDA finden Sie ein nahezu grenzenloses Angebot an Workshops, Sportmöglichkeiten und Unterhaltung für die ganze Familie. Worauf haben Sie Lust?

Einmalig. Immer wieder.

www.aida.ch

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Inhalt

Editorial

Seite 4, 5, 6

Liebe Leserinnen Liebe Leser

Check-In News, Tipps und Kurzmeldungen

Sie wissen es längst: Wir mögen

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Destination Europäisches Nordland im Aufschwung

Seite 32

Flussfahrten Swissness ahoi mit Mittelthurgau

Seite 34

Markt Das sind die deutschen Reedereien

Schiffsreisen. Das kurzweilige Schnuppern an neuen Reisezielen, ohne die Koffern zu packen. Den Komfort und die überraschende Vielfalt eines schwimmenden Resorts. Den Erholungswert an frischer Mee-

Seite 8

Titelstory Die besten Tipps der Kreuzfahrt-Spezialisten

Seite 38

Reportage Im Reich der Riesenschildkröten

Seite 14

Reportage Quirliges FamilienResort Aida Diva

Seite 40

Schiff Die neue Norwegian Getaway

Seite 42

Hintergrund TUI Cruises nimmt die Umwelt ernst

Seite 44

Lifestyle Die Treueprogramme der Reedereien

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Service Barrierefreie Schiffe für Rollstuhlfahrer

Seite 47

Ratgeber Vorsicht! Das Trinkgeld-Wirrwarr wächst

resluft, oben in einer ruhigen Ecke an Deck. Das in der Regel sehr attraktive Preis-Leistungsverhältnis. Gerne berichten wir über unsere persönlichen Erfahrungen und viele spannende Aspekte, die wir rund um diese Ferigehören auch mal Themen, die uns

Seite 17, 31, 37 Style Mode, Schmuck und Accessoires

nicht so gefallen: Das leidige Wirr-

Seite 18

Flussfahrten Die Herbst- und Winter-News

Seite 20

Markt Die neuen Kreuzfahrtschiffe im Überblick

enformel laufend recherchieren. Dazu

warr um die Trinkgeld-Frage, etwa. Der Hochsaison-Rummel und die Nebenkosten-Treiberei, die im Massenmarkt auftreten können. Oder die neuen Umwelt-Erfordernisse, die noch längst nicht von jeder Reederei mit der gleichen Vehemenz angepackt werden. Ja, wir mögen Schiffsreisen – ohne deshalb auf dem kritischen Auge blind zu sein. Viel Spass mit der neuen Ausgabe von cruisetip!

Beat Eichenberger Chefredaktor

Seite 22

Reportage Entschleunigung mit Hurtigruten

Seite 24

Fokus Das neue Slow-CruiseKonzept von Costa

Seite 26

Reportage Der Panama-Kanal wird 100 Jahre alt

Seite 48,49,50 Check-Out News, Tipps und Kurzmeldungen

cruisetip – Das Magazin für Schiffsreisen Herausgeber Angelo Heuberger Auflage 18'500 Exemplare Redaktion Beat Eichenberger (Chefredaktor), Urs Hirt (Stv. Chefredaktor), Konrad Baeschlin, Nathalie de Regt, JeanClaude Raemy, Christa Arnet, Renate V. Scheiper Anzeigen Primus Media, Hammerstrasse 81, Postfach 1331, 8032 Zürich Inserate/Verkauf Muriel Bassin (Leitung), Inga Bühler, Beate Schlittler, Susanne Holenstein (Produktion) Layout/DTP Christoph Fontanive (Leitung), Michael Balmer, Lara Guntersweiler Druck AVD GoLDACH AG Bildnachweis Titelseite Shutterstock Abonnement CHF 15.– (erscheint zweimal jährlich) Verlag Primus Verlag AG, Hammerstrasse 81, Postfach 1331, 8032 Zürich, Telefon +41 (0)44 387 57 57, E-Mail info@cruisetip.ch

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CheCk-in

Ein neues Costa-«Wellness»-Schiff Am 7. November bricht das neue Flaggschiff der italienischen Reederei Costa, die Costa Diadema, zu seiner Jungfernfahrt auf. Der beeindruckende Neubau, mit 132500 BRZ (Bruttoregisterzahl) vermessen und auf 3800 Passagiere ausgerichtet, kann danach während der ganzen Wintersaison 2014/15 auf einwöchigen Kreuzfahrten ab Savona ins westliche Mittelmeer erlebt werden. Angelaufen werden dabei Marseille, Barcelona, Palma de Mallorca, Neapel und La Spezia. Dank dem über drei Decks ausgeweiteten Samsara Spa stehen Wellness-Tage im Fokus. www.costakreuzfahrten.ch

EXPERTEN-TIPP «Was ist Luxus auf See?» «Luxus auf einem Kreuzfahrtenschiff bedeutet für mich nicht nur Suiten, Galadinners, Hummer, Kaviar und Champagner, sondern primär Erlebnis und Freiheit. Die Reederei Seadream beispielsweise steuert

Neues Flaggschiff Costa Diadema.

mit ihren beiden Boutiqueschiffen kleine Häfen abseits der grossen Massen an. Dabei kann man selbst entscheiden, wo man abends an Deck essen möchte – und dies ohne aufwändige Garderobe. Hapag-

nder Roman Sägesser ist Grü m miu und Inhaber der Pre in Reiseagentur RSelection essg ma auf sich die , ich Zür it twe wel sen schneiderte Rei . hat ert spezialisi www.rselection.ch

Lloyd Kreuzfahrten hat ein ähnliches Konzept auf der neuen Europa 2 – dort stechen vor allem das unglaubliche Platzverhältnis, die Wahl von sechs Restaurants und die ungezwungene Atmosphäre heraus. Selbstverständlich gehören ein erstklassiger, unaufdringlicher Service und ein gepflegtes Ambiente dazu. Luxus bedeutet, sich wohlfühlen und verwöhnen lassen, dabei aber immer eine Wahl zu haben.»

Prominente Taufpatin für Arosa

Yacht-Cruising mit Ponant.

Mit der charmanten Sängerin und Schauspielerin Yvonne Catterfeld hat sich Arosa Flussschiff eine promintente Taufpatin für ihr elftes Schiff geangelt. Rund 450 Gäste haben in Mainz das Zerschellen der obligaten Flasche Champagner am Bug der neuen Arosa Flora beobachtet. Das moderne Flussschiff für 183 Passagiere, ein Schwesterschiff der Arosa Silva, kann nun auf abwechslungsreichen Fahrten auf Rhein, Rhein-Main-Donaukanal und Donau erlebt werden. www.a-rosa.de

Ponant ab 2015 «all-inclusive»

Yvonne Catterfeld

Bei Ponant Yacht-Kreuzfahrten sind ab nächstem Sommer die Getränke auf der Reise inbegriffen. Dies gilt sowohl für die Mahlzeiten wie für die Bars und die Minibar. Das Angegot umfasst exquisite Weine, Champagner, Spirituosen, Bier, Softdrinks und Mineralwasser; lediglich einige PremiumAlkoholsorten sind davon ausgeschlossen. Die französischinternationale Reederei Ponant hat sich mit den vier kleinen, eleganten Schiffen Le Soléal, L’Austral, Le Boréal und Le Ponant einen Namen geschaffen – im nächsten Sommer wird die neue Le Lyrial zur Flotte stossen. www.ponant.com

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Geheizter und überdachbarer Pool der neuen Emerald Star.

Nach-gEfragT|

«Schon mal gekreuzt, WaM? » «Wie viele andere hatte ich das Vorurteil, dass Kreuzfahrten nur

Neuer Stern bei Rivage Flussreisen Ein brandneues Schiff eines neuen Anbieters hat Rivage Flussreisen, der Spezialist der Knecht Reisegruppe, im Programm. Bei der Emerald Star handelt es sich um den ersten Neubau von Emerald Waterways, einer neuen Marke von Scenic Tours. Das elegante Schiff für 182 Gäste zeichnet sich als Besonderheit mit einem geheizten, überdachbaren Pool aus, der abends zum Freiluftkino wird. Die Emerald Star ist auf Rhein, Main und Mosel unterwegs. www.rivage-flussreisen.ch

etwas für alte Menschen seien. Dann wurde ich von Knecht Reisen für drei Comedy Cruises engagiert – ins westliche und ins östliche Mittelmeer sowie in die Karibik. Und mit der SRF-

Abenteuer Nordostpassage

«Musigwelle» ging es auf eine Flussfahrt von St. Petersburg nach Moskau. Und siehe da, es gefiel mir aus-

Walter Andreas Müller («WAM») arbeitet als freischaf fender Schauspieler, Kabaret tist, Radio-Moderator, Sprecher, Imitator und Parodist. Für sein Schaffen wurde er mehrfach mit dem Prix Walo ausgezeichne t.

serordentlich: einmal den Koffer auspacken und jeden

Expeditionsschiff Bremen.

Aussergewöhnliche Expeditionen in die polare Region der Arktis bieten im Sommer 2015 erneut die Hanseatic und Bremen von Hapag-Lloyd Kreuzfahrten an. Zu den Höhepunkten gehören z.B. die selten angebotene Expedition West- und Ostgrönland oder die Expedition Kanada und Nordgrönland, die die Hanseatic so hoch in den Norden Kanadas führt wie niemals zuvor. Ein absolutes Highlight ist natürlich die Nordostpassage, welche die Bremen als zweites nicht russisches Schiff überhaupt in Angriff nimmt. www.hl-kreuzfahrten.de

MSC doppelt nach

Innovative Neubauten für MSC.

Tag eine andere Stadt oder ein anderes Land sehen. Ich habe sozusagen Blut geleckt, und nun steht eine Flussfahrt auf dem Rhein nach Amsterdam, eine Kreuzfahrt durch die Fjorde von Alaska sowie eine Atlantiküberquerung von Southampton nach New York mit der Queen Mary 2 auf der Wunschliste meiner zukünftigen Reisen.»

MSC gibt gewaltig Gas: Nach Redaktionsschluss der Zusammenstellung über die «Neubau-Welle» (Seite 20/21) erreichte uns die Meldung, dass MSC zusätzlich zu den zwei bereits bei der STX-Werft in Frankreich bestellten Megalinern (je 5700 Passagiere, Auslieferung 2017 und 2019) auch bei der italienischen FincantieriWerft zwei grosse, innovative Neubauten für je 5300 Passagiere bestellt hat (Auslieferung 2017 und 2018). www.msckreuzfahrten.ch

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CheCk-In

Wine-Tasting mit Seadream Vier verschiedene Weinreisen, inklusive Besuch von Weingütern, legt der Seadream Yacht Club im kommenden Herbst mit ihren zwei Megayachten auf, die als weltbeste Boutique-Schiffe gelten. Die Reisen ergänzen das neue, innovative kulinarische Programm, das lokale Köstlichkeiten der jeweiligen Anlaufhäfen in den Vordergrund rückt. Die 7- bis 10-tägigen Weinreisen im Mittelmeer starten am 20.9., 27.9., 18.10. und 28.10. (12 Tage Transatlantik). www.seadream.com

Wellen-Brecher

Ins reich der Pinguine Kontiki Reisen in Baden lanciert zum Jahreswechsel 2015/16 eine 23-tägige Antarktisreise und chartert dafür das Expeditionsschiff Fram exklusiv für die Schweizer Reisegruppe. Mit an Bord sind der Ballonpionier Bertrand Piccard und Klimaforscher Thomas Stocker. Die «Festtagsreise zu den Pinguinen» bietet die Möglichkeit, das Tierparadies Südgeorgien und die Antarktische Halbinsel hautnah und zur besten Reisezeit zu entdecken. Dabei werden auch die Original-Schauplätze der legendären Shackleton-Expedition besucht.

www.kontiki.ch

Einmaliges Boutique-Ambiente.

Eine Traditionsreederei feiert 175-Jahre-Jubiläum Wer kennt sie nicht, die drei «Königinnen»: Die Queen Elizabeth, die Queen Victoria und der Transatlantikliner Queen Mary 2 gehören zu den bekanntesten Kreuzfahrtschiffen überhaupt. Und: sie haben in diesem Jahr etwas zu feiern. 1840 hat nämlich Sir Samuel Cunard die britische Traditionsreederei Cunard Line gegründet, die einst mit ihrem Nordatlantik-Liniendienst gross wurde. Auf den Tag genau 175 Jahre später, am 4. Juli, überquert deshalb die Queen Mary 2 auf derselben Route den Nordatlantik wie das erste Cunard-Schiff Britannia. Heute ist Cunard Teil der amerikanischen Carnival-Gruppe, hat auf ihren drei Schiffen aber nichts vom klassisch-englischen Flair eingebüsst. www.cunardline.ch

Schweiz-exklusive Antarktis-E

xpedition.

Richard Branson sticht in See Es ist offenbar mehr als ein Gerücht: Der bekannte Unternehmer Richard Branson (Virgin-Gruppe) plant die Gründung einer eigenen Cruiseline: Virgin Cruises soll mit zwei innovativen Megalinern ab 2019 Kreuzfahrten in der Karibik und im Mittelmeer anbieten. Man darf gespannt sein, was sich Tausendsassa Branson, der u. a. auch touristische Weltraumflüge entwickelt (Virgin Galactic), nun für die Cruise-Welt wird einfallen lassen.

Die Queen Mary 2 in New York.

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Wir haben Ihre Traumkreuzfahrt    

Grosse Auswahl an weltweiten Kreuzfahrten Tagesaktuelle Preise mit e-hoi Best-Preis-Garantie Persönliche Beratung durch unsere Schweizer Kreuzfahrtexperten Über 18‘000 Kreuzfahrtbewertungen von unseren Gästen nd Top- ! u n e h c Jetz t bu gebote sichern hr tan Kreuzfa

e-hoi click & cruise ist Mitglied des Schweizer Reise-Verbandes sowie Teilnehmer beim Garantiefonds der Schweizer Reisebranche.

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www.e-hoi.ch 06.06.14 5/7/2014 10:54:0914:22 AM

TiTelsTory ➤ Insidertipps

Entdeckungen über alle Ozeane Keine andere Reiseart als Kreuzfahrten bietet die Möglichkeit, innert kurzer Zeit die schönsten Traumziele rund um den Globus anzusteuern und kennenzulernen. ➤ urs hirt

Was gibt es schöneres als auf einer Kreuzfahrt die Seele baumeln zu lassen, sich verwöhnen zu lassen und mit nur einem einzigen Mal Koffer auspacken auf Landausflügen fremde Länder und Kulturen zu entdecken. Es überrascht nicht, dass Kreuzfahrten gerade beim Schweizer Reisepublikum immer beliebter werden. Das Angebot ist so vielfältig wie noch nie – ob im Mittelmeer oder auf den Weltmee-

ren rund um den Globus –, für jeden Geschmack, jedes Budget und in jeder Grösse findet sich das passende Schiff. cruisetip hat sich bei elf Spezialisten, die sich tagtäglich mit Kreuzfahrten beschäftigen, nach ihren persönlichen Insidertipps erkundigt.

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Sabrina Landi, The Cruise Line Mit der Europa 2 in Südamerika

n, kann ich Nachdem ich das Vergnügen hatte, die Europa 2 kennenzulerne len. Eine das neueste Schiff von Hapag-Lloyd Kreuzfahrten nur empfeh le Lifesty er modern und – ang ttenzw Krawa ohne – lockere Atmosphäre viel efühl, Wohng se luxuriö Das Bord. an bestimmen das Leben Raum pro Gast, kulinarische Vielfalt mit ausgezeichneter Gourmetküche und kein formeller Dresscode sind nur einige der vielen Annehmlichkeiten. Im nächsten Winter kreuzt die Europa 2 rund um Südamerika. Besonders die einmonatige Reise ab Caracas/Venezuela via Panamakanal, Peru, Chile, Kap Hoorn bis nach Buenos Aires/Argentinen bietet www.cruiseline.ch viele tolle Höhepunkte!

Europa 2

Stephan Frei, Reisebüro Mittelthurgau Rund um Südamerika mit der Zaandam Die Route ist grandios: Über die Magellanstrasse, rund um Kap Hoorn, nach Feuerland; von Buenos Aires nach Santiago de Chile in 18 Tagen (mit Option Antarktis in 25 Tagen). Für diese Route gibt es für mich nur eine Reederei: die Holland America Line. Sie pflegt den Stil der klassischen europäischen Kreuzfahrttradition. Bis heute läuten die Bellboys zum Dinner. Edle Materialien und herzlicher Service prägen das Ambiente. Mit der schönen Zaandam bieten wir Ihnen ein Mittelthurgau-Komplettarrangement ab/bis Schweiz mit deutschsprachigem Ausflugspaket und durchgehender Mittelthurgau-Reisewww.mittelthurgau.ch leitung.

Zaandam

Katharina V. Walzel, e-hoi.ch

Seacloud II

Erlebnis Seacloud II – mit Geld nicht zu bezahlen

Dieses Gefühl und das Ambiente – mit Geld nicht zu bezahlen. So zitiert die Hoteldirektorin der Seacloud II einen soeben verabschiedeten Gast. Schon nach dem ersten Rundgang zeigt sich der Segler mit seine m ganzen Charme – stilvoll, zeitlos und als etwas ganz Besonderes. Die warme Farbe des Teakholzes und das polierte Messing verbreiten eine wunderbar nostalgische Stimmung; eben so wie die Tatsache, dass SeSe gelmanöver auf diesem Schiff noch Han darbeit und kein Knopfdruck sind. In der östlichen Karibik z.B. sind die Aussichten gut, die meiste Zeit unter Segeln unterweg s zu sein. Im Sommer und Herbst ist die Seacloud II in Europa – hier sind auch Routen von drei bis vier Nächten buchbar – ein perfekter Eins tieg in die Welt der Grosssegler. www.e-hoi.ch

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Cornelia Gemperle, Kuoni Cruises Expeditionen ins Unbekannte

ffsreise abempfiehlt sich eine unvergessliche Schi Ich suche nach echtem Abenteuer. Da a oder exklusiven Expeditionsschiffes (Silverse seits der üblichen Routen an Bord eines chbare errei er Diese Schiffe steuern faszinierende, schw z.B. die Bremen von Hapag-Lloyd). für die die und n– nur wenige Menschen das Glück habe Orte an, die zu sehen und zu erleben immt. best r bleiben. Der Fahrplan wird von der Natu grossen Kreuzfahrtschiffe unzugänglich Schiffe muss nicht en klein fachkundig Flora und Fauna. Trotz der Experten und Wissenschaftler erklären .kuonicruises.ch www r. habe üge sind inklusive. Top für Naturlieb auf Komfort verzichtet werden und Ausfl

Bremen

George Studer, Cruise Center Bleibender Eindruck als Kronjuwe l

Wenn man uns nach einem Geheimtip p fragt, dann lautet unsere Antwort: wir haben keinen. Denn es ist längst kein Geheimni s mehr, dass wir die Wünsche unserer Kunden kennen und unsere Angebote danach ausrichten. Immer mehr Kunden schä tzen läng ere Kreuzfahrten im Premium-Segment mit Routen über 20 Tagen und grossen Met ropo len als Start und Ziel. Als Kronjuwel betrachte n wir für 2014/2015 die Kreuzfahrten von Azamara Club Cruises mit längeren Landaufentha lten auch über Nacht. Diese erlauben es, eine Destination wirklich zu erkunden, um sie mit einem bleibende n Eindruck wieder zu verlassen. www.cruisecenter.ch

Azamara Journey

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TiTelsTory ➤ Insidertipps

Marco Strub, Hotelplan Cruises Dem Winter entfliehen

Norwegian Spirit

Wer im Winter der hiesigen Tristesse entfliehen möchte, aber trotzdem keinen Langstreckenflug auf sich nehmen will, empfehle ich eine Kanaren-Kreuzfahrt. Das Angebot im kommenden Winter verspricht interessante Routen und Schiffe. So sticht zum Beispiel die frisch renovier te und um etliche Balkonkabinen bereicherte MSC Armonia ab/bis Las Palmas in See. Wer es ungezwungen mag, schifft ebenfalls in Las Palmas auf ein Aida-Schiff ein. Und wem die vier Stunden Flug auch noch zu lange sind, findet mit der Norwegian Spirit ab/bis Barcelona at attraktive Angebote für eine 10-tägige Kreuzfahrt an die Sonne. www.hotelplan.ch

Das Das-nichts-tun-alles-tun-nichts-tun-alles-tungut-tungut-tun-Wohlfühlschiff. Wohlfühlschiff. PREMIUM PREMIUMALLES ALLESINKLUSIVE INKLUSIVE Mit Mit Premium Premium Alles Alles Inklusive Inklusive istist allall das das imim Reisepreis Reisepreis schon schon inbegriffen: inbegriffen: Essen Essen && Trinken: Trinken: frische frische Speisen Speisen in in 8 Bord 8 Bord restaurants restaurants | rund | rund 140 140 Markengetränke Markengetränke sowie sowie hoch hoch wertige wertige Weine Weine und und Spiri Spiri tuosen tuosen | Service | Service amam Platz Platz – ohne – ohne Extra-Trinkgeld Extra-Trinkgeld | | rund rund umum diedie Uhr Uhr genießen genießen SPA SPA && Sport: Sport: freier freier Zutritt Zutritt zum zum Fitness Fitness Bereich Bereich | freie | freie Nutzung Nutzung derder Saunalandschaft Saunalandschaft Abendunterhaltung: Abendunterhaltung: Shows, Shows, Theater Theater und und Entertain Entertain ment ment aufauf Spitzenniveau Spitzenniveau Weitere Weitere Informationen Informationen unter unter www.tuicruises.com www.tuicruises.com oder oder in in Ihrem Ihrem Reisebüro. Reisebüro.

11 TUITUI Cruises Cruises GmbH GmbH Anckelmannsplatz Anckelmannsplatz 1 D-20537 1 D-20537 Hamburg Hamburg n

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Manuel Pomorin, Reise büro Pomorin Karibik unter weissen Segeln

Star Clippers Die Karibik ist eines der schönsten Reiseziele der We lt. Un d wie einem der drei Segelschiff könnte man die Karibik würdiger bereisen als mit e von Star Clippers Kreuzf ahrten. Sie erreichen gen und Häfen, welche grosse au die kleinen, authentisc Kreuzfahrtschiffe nicht anf hen Inseln ahren können. Zwar bietet taurants, dafür aber echte ein Segler keine 20 Bars Seefahrt-Romantik, Ruhe und Resund Gelassenheit. Eine Kre lich-leger und besticht dur uzfahrt mit Star Clippers ch persönliche Atmosphär ist sporte bei ma xim Segel setzen in einen kar al 227 Passagieren. Erlebe ibischen Sonnenuntergan n Sie Gänsehaut beim g. www.cruise.ch

Sascha Dimitriadis, Knecht Reisen Fest der Sinne an Bord der Norwegian Getaway Norwevon Norwe Eine Reise an Bord der Norwegian Getaway, dem neuesten Flottenzugang Aktive ker, Romanti , Familien für – gian Cruise Line, bietet reichhaltige Abwechslung Entspannung und alle anderen. Egal ob nach einem abenteuerlichen Tag im Klettergarten, an Bord ist Vielfalt che kulinaris die ol: im privaten Vibe Beach Club oder familiär am Kinderpo Steakim Bistro», «Le chen französis immer wieder ein Höhepunkt. Ob an der Sushi-Bar, im eiAusklang schönste Der Buffet. igen house und Churrascaria, im Tepanyaki oder am reichhalt dem auf ntergang Sonnenu bei Dinner nes karibischen Sommertages ist aber ein romantisches Meeres. Ein wahres Promenadendeck, umweht von einer leichten Brise und dem Rauschen des echt-reisen.ch www.kn Fest für alle Sinne. Norwegian Getaway

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TiTelsTory ➤ Insidertipps

Andi Hiltl, onlinetours.ch Wunderwelt Antarktis & Tierparadies Falklands

von Südamerikas MetroMit der beliebten Delphin kreuzen Sie den Naturparadiesen zu polen Rio de Janeiro und Montevideo gnungen mit SeelöBege des südlichen Kontinents. Faszinierende és und mit AlbatVald insel wen und See-Elefanten auf der Halb n sind garaninsel land Falk rossen und ersten Pinguinen auf den eigenen bord mit gen tiert. Unvergleichlich ist die Anlandun druckt mit beein t inen Kont Zodiacs in der Antarktis – der weisse eines Sie ben Erle n. erge reichhaltiger Fauna und riesigen Eisb ours.ch inet .onl www der letzten Abenteuer unserer Zeit.

Delphin

Roman Pfister, Cruisetour Der i-Punkt Ihrer Traumkreuzfahrt Eine Kreuzfahrt bietet unzählige Highlights – erweitern Sie diese durch die spannendsten Landprogramme. Neben unserem enorm breiten Angebot an Individualreisen sind wir spezialisiert auf unvergessliche Hochsee/Land-Kombinationen. Haben Sie schon einmal von einer Südseekreuzfahrt (Statendam) mit anschliessendem Las Vegas/Grand Canyon-Abenteuer geträumt? Oder kreuzen Sie lieber nach Neukaledonien und Fidschi (Oosterdam), nachdem Sie in Australien den Ayers Rock und das Great Barrier Reef erleben durften? Oder Sie lassen einem Erlebnis im Krüger Nationalpark eine Schifffahrt nach Mozambique, Madagaskar und Mauritius mit der MSC Opera folgen. Diese und viele weitere Traumreisen bietet Ihnen Cruisetour mit seiner langjährigen Erfahrung. www.cruisetour.ch

MSC Opera

Willy Noser, Delphi Reisen

Silversea

Mit Silversea Expeditions in die Antarktis

ecker und erleben Sie die Folgen Sie den Routen der grossen Entd gee Reisende ge Silver Explorer ist für anspruchsvoll unberührte Natur der Antarktis. Die . hten möc en pann ents äre osph Atm onen in eleganter dacht, die sich zwischen den Expediti aia, n Sie Ushu mit Meerblick untergebracht. Entdecke Alle Gäste sind in luxuriösen Suiten ht man ein in tauc age Pass e Drak die Fahrt durch die südlichste Stadt der Welt. Nach der eten begegReise in den tiefsten Süden unseres Plan die Welt des ewigen Eises. Auf dieser n überzogenen n und Walen, die aus dem mit Eisberge nen Sie Robben, verspielten Pinguine www.delphitravel.ch es Erlebnis. Wasser auftauchen. Ein unvergesslich

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Ein Familien-Resort – und einiges mehr Eine Kreuzfahrt mit der Aida Diva im Arabischen Golf bietet Spass, Sport, Kultur und Wellness für alle Altersgruppen. ➤ christa arnet

ie Aida Diva macht ihrem Namen alle Ehre: Elegant liegt sie am Pier von Dubai, die roten Lippen am Bug sind zum Kussmund gespitzt, die grossen Augen scheinen verführerisch zu zwinkern. Bald wird sie von einer «FanGemeinde» in Beschlag genommen: Rund 2200 Gäste, hauptsächlich aus Deutschland, werden mit ihr eine siebentägige Schiffsreise in den Oman, Abu Dhabi, Bahrain und wieder zu-

rück nach Dubai unternehmen. Die einen kommen wegen der interessanten Route, die anderen freuen sich auf sportliche Aktivitäten. Wieder andere planen eine Verwöhnwoche in der schiffseigenen Wellnessoase oder wollen sich ganz einfach bei Spiel und Party amüsieren. Kein Wunder, sind sämtliche Altersgruppen, vom Baby bis zum Opa, vertreten. Auf unserer Fahrt beträgt das Durchschnittsalter 49,9 Jahre.

Bis vor kurzem kreuzte die AidaFlotte als «Club-Schiffe» durch die Weltmeere. Heute wird offiziell nicht mehr von «Club» gesprochen, weil dieser Begriff zu sehr an «durchorganisierte Fröhlichkeit» erinnert. Ein paar Merkmale aus Club-Zeiten sind trotzdem geblieben. So existieren weder eine feste Tischzuteilung noch starre Kleidervorschriften. Ein Captain’s Dinner findet nicht statt, dafür werden täglich Shows und Partys

Arabische Entdeckungen Die Route Dubai–Oman (Muscat)–Abu Dhabi–Bahrain–Dubai wird wöchentlich von November 2014 bis Anfang März 2015 befahren. Die Kreuzfahrt ist so angelegt, dass in jedem Hafen viel Zeit für Ausflüge bleibt. Neben Stadtrundfahrten, Shoppingtouren, Bootsfahrten und Wüstensafaris stehen auch besondere Leckerbissen auf dem Programm. In Dubai zum Beispiel der Besuch des Burj Khalifa (mit 828 m das höchste Gebäude der Welt) und ein Cocktail-Abend im 7-Sterne-Hotel Burj Al Arab. In Abu Dhabi lässt sich der Sonnenaufgang in der Wüste und die

Teestunde im Hotelpalast Emirates Palace erleben, während im Oman unter anderem eine Beduinenfamilie und eine Delfinkolonie besucht werden. In Bahrain findet ein arabischer Abend mit Bauchtanz-Vorführung statt. Für Biker werden Velo- und Pedelec-Touren durch Dubai , Muscat und Abu Dhabi organisiert, Golfer können sich auf Championship Courses in Dubai und Abu Dhabi vergnügen, Taucher und Schnorchler werden im Scheichtum Fujarah (ab Dubai) sowie im Oman und in Abu Dhabi zu den schönsten Unterwasserrevieren transportiert. www.aida.de

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RepoRtage ➤ Aida Diva

Die Aida Diva vor derSkyline von Dubai.

für jedermann organisiert. Und wer die Crew (samt Kapitän) duzen möchte, darf dies gerne tun. Denn heiter und locker soll die Atmosphäre sein, gemäss dem stets präsenten Motto: «Hier ist das Lächeln zuhause». Doch beginnen wir am Anfang: Das Einschiffen geht überaus speditiv vonstatten, an allen Ecken stehen helfende Crewmitglieder bereit. Und

Am Buffet ist es nicht immer so ruhig.

die Kabinen, ob an der Aussenseite und mit Balkon oder fensterlos im Innern, erweisen sich als geräumig und gemütlich. Überhaupt macht das Schiff einen sehr guten Eindruck: Alles ist sauber gepflegt, die Einrichtung erscheint wie neu, die rot-gelbe Farbgebung schafft eine fröhliche Atmosphäre. Da fällt das Lächeln wirklich nicht schwer!

Ein paar Stunden später gerät die gute Laune aber ein bisschen ins Wanken. Denn vor den Buffet-Restaurants bilden sich schon zwanzig Minuten vor Türöffnung lange Warteschlangen – von wegen «freien Essenszeiten»: Wer später erscheint, hat Mühe, einen Platz zu finden. Es gibt indessen Alternativen: Die Spezialitätenlokale wie Buffalo Steak >>

Das Magazin für Reisen «traveltip» informiert über die aktuellen Reisetrends, stellt Reiseziele vor und gibt Tipps rund ums Thema Reisen und Ferien. Ob anregende Reportagen, attraktive Bilder, kreative Ideen oder Ratschläge zur Reisevorbereitung: Ferienhungrige lassen sich inspirieren und setzen traveltip aktiv für die individuelle Planung der «schönsten Wochen des Jahres» ein.

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RepoRtage ➤ Aida Diva

>> House, Gourmet-Restaurant Rossini und Sushi Bar garantieren Ruhe, erstklassiges Essen und guten Service. Allerdings sind sie nicht Bestandteil des All-Inclusive-Konzepts. Das heisst: Jedes Gericht hat seinen Preis. Das US-Steak mit Beilage kostet beispielsweise 24 Euro. Auch auf Deck kann es mitunter eng werden. An den Seetagen sind schon frühmorgens alle Stühle und Liegen besetzt. Zum Sonnenbaden bleibt dann entweder der private Balkon – so man einen hat und der Fahrtwind nicht zu kalt ist. Oder man flieht in die Wellnessoase, wo sich Wasserbetten und Hängematte um einen «Südseepool» gruppieren. Eine wunderschöne (kostenpflichtige) Anlage.

das ist die Aida diva Die Aida Diva ist 251,89 Meter lang, 32,2 Meter breit und umfasst auf 13 Decks total 1025 Gästekabinen und -suiten, vier Büffetrestaurants mit freier Sitzwahl, drei reservations- und kostenpflichtige Spezialitätenrestaurants, elf Bars, ein mehrstöckiges Theatrium für Shows, Partys und Vorträge, einen Kids Club, eine Ladenstrasse, eine Indoor-Golfanlage mit eigenem Golf Pro, verschiedene Sonnendecks mit Poollandschaft, eine Sauna- und einen FKK-Bereich sowie eine 2300 m2 grosse Wellnessoase mit Pool, Hamam, privaten Wellness-Suiten und Beautyabteilung. Privilegien gibt es für Suitengäste, Premiumbucher und Vielfahrer: Sie haben ein eigenes Frühstücksrestaurant, Gratis-W-LAN und Gratis-Mineralwasser in der Kabine. Die maximal 2200 Passagiere werden von 587 Crewmitgliedern betreut, Bordsprache ist Deutsch.

VErlockEndE ExtrAs A propos Nebenkosten: Der Grundpreis für die Kreuzfahrt mit Vollpension, Tischwein, Unterhaltung und Nutzung von Pools, Saunen, Fitnessraum und Kinderclub ist relativ günstig. Alles, was man sonst noch gerne hätte, vom Aerobic bis zur Wasserflasche, ist jedoch extra zu berappen. Die Landausflüge können recht teuer zu stehen kommen. Aber auch an Bord lauert die Versuchung zum Geldausgeben überall. Die Boutiquen werben ständig mit Schnäppchen, das Casino verheisst Supergewinne, die Kunstgalerie lockt zu Auktionen, die Bars kreieren laufend köstliche Drinks und eine Stimme aus der Wellnessoase lässt über Lautsprecher täglich wissen, welche Körperbehandlung jetzt gerade richtig wäre. Ausserdem kann man gegen Entgelt Kurse und Workshops buchen; beispielsweise Golflektionen mit einem Golf-Pro. Im IndoorGolfsimulator lassen sich die schönsten Plätze der Welt bespielen. Oder steht der Sinn eher nach BingoSpiel, Indoor-Cycling, Rückentraining, Ganzkörper-Workout, Yoga und Latino-Tanz? Mit 10 bis 35 Euro wäre man dabei. «Schade», seufzt unsere Kabinennachbarin, «dass die Reise viel zu kurz ist, um alle Angebote zu nutzen.» Sie ist nicht die Einzige, die gerne länger an Bord bliebe. Wie Direktorin Silvia Fürst verrät, buchen viele Passagiere die Route gleich zweimal hintereinander!

Die prächtige Wellnessoase.

Jetzt aktuell: Live-Football an Deck.

Abendunterhaltung im Theatrium.

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Verführung pur

Style

Keine Kreuzfahrt ohne Bikini oder Badeanzug. Diese Saison verführen die Modelle durch viel Raffinement. ➤ ndr

Die Karibikinsel St. Barth war Inspirationsquelle für die aktuelle SwimwearKollektion von victoriA’s secret.

Der Badeanzug «Lord Acid» von eres lässt wortwörtlich tief blicken.

Sexy Ausschnitte und CutOuts prägen die BademodeKollektion 2014 von Agent ProvocAteur, wie das Modell «Montana» beweist.

Eleganz und französischer Chic treffen bei der Bademode-Kollektion von simone Pérèle auf italienische Sinnlichkeit und Weiblichkeit.

Feine Streifen fangen die Farben des Sommers bei der Badeserie «La Habana» von cAlidA auf.

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Markt ➤ Flussfahrten

Herbst-Flussfahrten – das sind die News Highlights aus der breiten Angebotspalette der Spezialisten.

Die beliebten adventsfahrten Seit Jahren ein Renner im FlussreisenAngebot sind die Adventsfahrten zu den schönsten Weihnachstmärkten Europas. thurgau travel setzt dabei auf die Edelweiss (3 Nächte) und die Antonio Bellucci (2 Nächte) auf der Route Basel–Strassburg–Basel. Rivage Flussreisen wiederum bietet im November und Dezember zwei- oder dreitägige Kurzreisen auf den Spuren der romantischsten Weihnachtmärkte an. Eine breite Palette für die Adventszeit hält das Reisebüro Mittelthurgau bereit: Mit der Excellence Princess geht es von München via Wien nach Salzburg (Donau, 4 Tage), mit der Excellence Queen von Freiburg über Köln nach Mainz (Rhein, 3 Tage) und mit der Excellence Coral in zwei Tagen auf dem Neckar von Stuttgart nach Heidelberg. Weitere Angebote werden mit der Allegra (Rhein, 3 Tage) und mit der Melodia (Donau, 3 Tage, sowie Main, 3 Tage) im Pogramm geführt.

er Herbst und die anschliessenden Adventswochen gehören zu den schönsten und beliebtesten Jahreszeiten, um auf einer Flussfahrt auf den europäischen Strömen und Wasserstrassen die eingefärbte Natur am Ufer vorbeiziehen zu lassen, von Zeit zu Zeit für die Sehenswürdigkeiten an Land anzulegen und das Schiff für kurzweilige Erkundungstouren zu verlassen. Die entsprechenden Programme sind auf dem Markt – einige Neuheiten und Höhepunkte aus der breiten Palette der auf Flussreisen spezialisierten Anbieter für die Herbst- und Adventszeit stellt cruisetip hier vor.

Rivage FlussReisen Die Weinlandschaften entlang von Rhein, Mosel und Main erlebt man auf einer schönen Herbstfahrt mit der Amadeus Silver ab/bis Breisach. Mit dem gleichen Schiff führt eine einwöchige Reise auf den drei Flüssen zu den schönsten «Gärten und Schlössern» entlang der Route. Ein

➤

urs hirt

besonderes Erlebnis ist das Programm «Main Symphonie» von Nürnberg nach Amsterdam mit der Reederei Scenic Cruises.

ReisebüRo MittelthuRgau Auf einer fünftägigen Schnupperfahrt auf dem Main-Donau-Kanal können die Passagiere den Komfort und den Service auf der Excellence Princess – dem neusten und grössten Schiff der Excellence-Flotte – kennenlernen und geniessen. Und anfangs November steht die Excellence Queen ganz im Zeichen der Spitzengastronomie: Nicht weniger als sechs Köche mit insgesamt 103 GaultMillau-Punkten verwöhnen während rund zwei Wochen die Gäste an Bord.

hotelplan CRuises Die Schiffsprofis von Hotelplan stellen vor allem die Programme ihrer Hauptpartner Arosa, Lüftner und Croisieurope in den Vordergrund. Für den Herbst empfehlen sie eine Gourmet-Reise auf der

Stimmungsvolles Ambiente auf Herbstfahrten.

hotelplan wiederum bietet in Zusammenarbeit mit Arosa und für die französisch sprachigen Kunden mit Croisieurope verschiedene Adventsfahrten auf dem Rhein zwischen Strassburg und Köln an. Fahrten entlang der zahlreichen und romantischen Weihnachtsmärkte oder zu den Silvesterfeiern in Wien und Amsterdam empfiehlt Kuoni mit Arosa auf dem Rhein und der Donau. Gewählt werden kann zwischen vier und sieben Nächten.

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Kurzweilig:Entdeckungsreisen auf den europäischen Wasserstrassen.

Rhône mit der Arosa Luna (ab Lyon über Tournus, Chalon-sur-Saône, Mâcon, Viviers, Arles, Avignon, Vienne sowie Lyon Collonges nach Lyon zurück).

kong und dem Irrawaddy (Myanmar) verkehren werden. Eine perfekte Art, ein fremdes Land kennenzulernen, und ideal für Kombinationen mit weiteren Land- und Strandprogrammen.

Kuoni CRuises Einen speziellen Fokus legt Kuoni Cruises auf die Boutique-Schiffe der österreichischen Familienreederei Lüftner, die im nächsten Winter erstmals auch in Asien auf dem Me-

thuRgau tRavel Ab 10. August wird die Fidelio für neun Wochen auf der Strecke Passau–Budapest–Passau (Donau) eingesetzt – zu sehr attraktiven Prei-

sen. Das Schiff ist üblicherweise ab Kiew auf dem Dnjepr unterwegs. Als Zusatzfahrten werden im Herbst Weinfahrten mit der Swiss Crown (Basel–Loreley–Basel, 5 Nächte) angeboten. Neu führt Thurgau Travel schliesslich Fahrten mit der eleganten Edelweiss auf Rhein/Mosel oder auf Rhein/Main (8 oder 5 Nächte) sowie Bäderfahrten von Basel nach Breisig und zurück (5 Nächte) durch.

ch e au is , e r e r» Si en sse . en m lö ge ht he ch fra ac e T S An Be ser n & uf un ärte ils a «G eta D

8 Tage Dreiflüssefahrt ab

Main, Mosel und Rhein

ChF 1550.–

Breisach – Bernkastel – Frankfurt – Breisach mit der MS AMADEUS SILVER 1. Tag: Anreise nach Breisach. 2. Tag: Mainz – Cochem. Besichtigung von Mainz mit dem Gutenberg-Museum (*). Nachmittags Ausflug ins Rheingau zum Kloster Eberbach (*). 3. Tag: Cochem – Bernkastel. Stadtbesichtigung in Cochem mit seinen schönen Fachwerkhäusern (*). 4. Tag: Bernkastel – Koblenz. Spaziergang durch Bernkastel (*). Nachmittag an Bord. 5. Tag: Koblenz – Frankfurt. Führung durch Koblenz (*). Am Nachmittag Fahrt durch die Loreley. 6. Tag: Frankfurt – Speyer. Stadtrundfahrt durch Frankfurt bei Apfelwein und Bretzeln (*). 7. Tag: Speyer – Breisach. Ausflug nach Heidelberg (*). 8. Tag: Breisach, Rückfahrt. Rückreise via Colmar.

Flussreisen vom Spezialisten.

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pro Person

Ihr Flussschiff MS AMADEUS SILVER*****, Details auf Anfrage. Reisedaten 07.09. – 14.09.2014

Zuschläge Ausflugspaket mit 7 Ausflügen CHF 240.– Premium-Paket CHF 295.– Annullations- und Reisezwischenfallvers. CHF 60.– Auftragspauschale CHF 20.– (max.40.-)

01.10. – 08.10.2014

Leistungen • An-/Rückreise im EUROBUS Comfort-Bus • 7 Übernachtungen in der gebuchten Kabine • Vollpension an Bord (Kaffee/Tee zu den Mahlzeiten) • Kaffee & Kuchen am Nachmittag, Mitternachtssnack • Ein-/Ausschiffungs- und Hafengebühren Einsteigeorte Aarau, Arbon , Basel, Bern, Luzern, Olten, Ruswil St. Gallen, Windisch , Winterthur, Zürich

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Markt ➤ Neue Schiffe

Die Neubau-Welle

Ungebremste Zuversicht der Reedereien: Über 30 neue Kreuzfahrtschiffe werden in den nächsten Jahren in Dienst gestellt. ➤ beat eichenberger

ie Auftragsbücher der spezialisierten Schiffswerften sind für die nächsten Jahre gut bestückt: Insgesamt 32 neue Cruiseliner (Stand bei Redaktionsschluss) haben die Kreuzfahrt-Reedereien für eine Auslieferung bis 2019 bestellt oder angekündigt. Davon werden sechs Einheiten in diesem Jahr in Dienst genommen, acht Neubauten folgen im nächsten Jahr, gar zehn werden es 2016 sein und acht neue Cruiseliner sind bereits für die Jahre 2017/18/19 terminiert.

HoHe InvestItIonskosten Gebaut werden die grossen Kreuzfahrtschiffe vor allem in Europa: Die deutsche Meyer Werft in Papenburg, die französisch-koreanische STX Werft in St. Nazaire (zudem STX in Finnland) und die italienischen Fincantieri-Werften mit verschiedenen Standorten sind die führenden Bauwerften für moderne Cruiseliner. Ab und zu ein Stück vom lukrativen Kuchen schneidet sich inzwischen auch die japanische Mitsubishi-Werft ab. Diese Konsolidierung auf einige we-

nige Werften erklärt sich durch die gewaltigen infrastrukturellen Voraussetzungen und die geforderte Logistik, die für den Bau eines bis 350 Meter langen, über 40 Meter breiten und bis zu 18 Decks hohen Giganten der Meere notwendig sind. Entsprechend hoch sind auch die Investitionen, die eine Reederei für ein neues Kreuzfahrtschiff aufbringen muss: Die grössten Gigaliner der Welt (Oasis-Klasse von Royal Caribbean Int., über 6300 Passagiere) sprengen die Milliarden-DollarGrenze, während für die heute mehrheitlich entwickelten Megaliner (2500 bis 5000 Passagiere) eine Finanzierung zwischen 500 und 900 Millionen US-Dollar gefordert ist. Solche Stückpreise erklären, warum eine Reederei von einem neu entwickelten Typen meist mehrere Einheiten bestellt – so fallen keine Entwicklungskosten für Schwesterschiffe derselben Bauserie mehr an.

meHr neuentwIcklungen Zwei Schwesterschiffe von Schiffsklassen, die im letzten Jahr begrün-

det wurden, sind inzwischen bereits im Einsatz: Im Januar wurde die neue Norwegian Getaway an Norwegian Cruise Line ausgeliefert (siehe Seite 40), eine Schwester der Norwegian Breakaway. Und in diesen Tagen hat die Regal Princess von Princess Cruises ihren Dienst aufgenommen, ein Schwesterschiff der Royal Princess. Beide Schiffe sind über 140 000 BRZ gross (Bruttoregisterzahl) und nehmen zwischen 3500 und 4000 Passagiere auf – moderne Megaliner, die keine Wünsche offen lassen. Bei den vier weiteren Schiffen, die in diesem Jahr neu zum Einsatz kommen, handelt es sich um Neuentwicklungen: Sowohl die Mein Schiff 3 wie die Costa Diadema sind die bisher grössten Schiffe für die jeweiligen Reedereien TUI Cruises und Costa. Und ein weiterer beeindruckender Megaliner, der zwar kleiner ausfällt als die Oasis-Klasse (aber etwas grösser als die Freedom-Klasse) übernimmt Royal Caribbean International im Herbst mit der Quantum of the Seas (siehe Auf-

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taktbild). Ein Fallschirm-Simulator oder eine Aussichtsgondel, die 90 Meter über dem Meer schwebt, dürften hier als augenfälligste Features für Beachtung sorgen. Wiederum ein ganz anderes Konzept zeichnet die kleine Pearl Mist der amerikanischen Pearl Seas Cruises aus (für 200 Passagiere), die vor allem auf Küstenfahrten zum Einsatz kommen wird. Zu erwähnen gilt es ergänzend noch zwei weitere kleinere Schiffe, die nach einem Verkauf umgebaut und unter neuem Namen kreuzen: Bei der Silver Discoverer von Silversea Cruises handelt es sich um ein Expeditionsschiff für 128 Passagiere, das zuvor als Clipper Odyssey bekannt war. Und maximal 212 Passagiere finden auf der eleganten Megayacht Star Pride von Windstar Cruises Platz – dieses Schiff kreuzte zuvor als Seabourn Spirit.

sPAnnenDe PersPektIven In den nächsten Jahren bleibt es spannend: Gebaut werden zwar in erster Linie weitere (oder weiter entwickelte) Schwesterschiffe eingeführter Bauserien, doch auch die eine oder andere Neuentwicklung wird von sich reden machen. So kommt Aida 2015 mit der Aida Prima, der ersten von zwei in Japan gebauten Einheiten, die deutlich grösser ausfallen werden als die bisherigen Aida-Schiffe. Und mit der Viking Star will (ebenfalls ab nächstem Jahr) die neu gegründete Reederei Viking Ocean Cruises eine Flotte von mittelgrossen Schiffen aufbauen. Es gibt aber auch das eine oder andere Projekt, dessen Umsetzung noch nicht mit letzter Sicherheit bestätigt werden kann: Das betrifft etwa die Titanic II, ein Nachbau des legendären Transatlantikdampfers durch einen australischen Milliardär – von der Bauwerft CSC in China hat man aber noch kaum etwas gehört. Und ebenfalls in China erbaut werden soll die Xiamen China, der erste chinesische Megaliner – von diesem neuen Zukunftsmarkt wird man ohne Zweifel noch einiges hören.

Die neuen kreuzfahrtschiffe Jahr

schiff

reederei

BrZ

PAX

2014 Norwegian Getaway

Norwegian Cruise Line

146000

4000

2014 Regal Princess

Princess Cruises

141000

3600

2014 Mein Schiff 3

TUI Cruises

99300

2500

2014 Pearl Mist

Pearl Seas Cruises

2014 Costa Diadema

8700

200

Costa Cruises

132500

3700

2014 Quantum of the Seas

Royal Caribbean Int.

158000

4100

2015 Aranui 5

Comp. Polynesienne

10900

228

2015 Aida Prima

Aida Cruises

125000

3250

2015 Britannia

P&O Cruises

141000

3600

2015 Viking Star

Viking Ocean Cruises

47000

928

2015 Mein Schiff 4

TUI Cruises

2015 Anthem of the Seas

Royal Caribbean Int.

2015 Le Lyrial

Ponant Cruises

2015 Norwegian Escape 2016 (tba) 2016 Viking Sky

Viking Ocean Cruises

47000

928

2016 (tba)

Aida Cruises

125000

3250

2016 (tba)

Royal Caribbean Int.

158000

4100

2016 (tba)

Royal Caribbean Int.

225000

5400

2016 Carnival Vista

Carnival Cruise Lines

135000

4000

2016 (tba)

Star Cruises

150000

3364

2016 (tba)

Seabourn Cruise Lines

40360

604

2016 Seven Seas Explorer

Regent Seven Seas

54000

738

2016 Titanic II

Blue Star Line

56000

2345

2017 (tba)

MSC Cruises

167600

5700

2017 Norwegian Bliss

Norwegian Cruise Line

163000

4200

2017 Xiamen China

Xiamen Int. Cruises

100000

2000

2017 Viking Sea

Viking Ocean Cruises

47000

928

2017 (tba)

Star Cruises

150000

3360

2018 (tba)

Viking Ocean Cruises

47000

928

2018 (tba)

Royal Caribbean Int.

225000

5400

2019 (tba)

MSC Cruises

167600

5700

99300

2500

158000

4100

11000

262

Norwegian Cruise Line

163000

4200

Holland America Line

100000

2660

Die brandneue Regal Princess (Princess Cruises).

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RepoRtage ➤ Hurtigruten

Entschleunigung pur Auf den Hurtigrutenschiffen geht es gar nicht hurtig zu und her – die «schönste Seereise der Welt» ist eine entspannte Sache.

Ein Highlight: Nordlicht-Erlebnis an Bord des Schiffs.

Die Fahrt per Hurtigrutenschiff entlang der Fjordküste Norwegens wird oft als die «schönste Seereise der Welt» bezeichnet. In Bezug auf das gebotene Naturspektakel keine Übertreibung. In Bezug aufs Schiffsprodukt müsste es aber eher «gemächlichste Seereise der Welt» heissen. Obwohl die neuen Hurtigrutenschiffe bis zu 1000 Passagiere aufnehmen können, herrscht am topmodernen «Hurtigruteterminalen» in der Hansestadt Bergen kaum Hektik. Das Check-in erfolgt umstandslos, man findet problemlos seine Kabine. Diese sind, mit Ausnahme der Suiten, relativ spartanisch, aber durchaus komfortabel. Eine typische Aussenkabine hat rund 12 m2 Fläche und verfügt über zwei Betten, wovon eines in ein Sofa verwandelt werden kann, so-

wie Dusche/WC. Ein Radio ist vorhanden, TV hingegen nicht. Die Fahrt ab Bergen ins 2600 km weiter nördlich gelegene Kirkenes, an der russischen Grenze, dauert hin und zurück zwölf Tage. Gestoppt wird an bis zu 35 Häfen, denn die Hurtigruten sind Post- und Versorgungsschiffe und nicht primär Kreuzfahrtschiffe. Einige der Schiffe erlauben gar die Mitnahme eines privaten Autos.

hat man viel Zeit an Bord, die man sich mit Spielen, Lesen und Entspannen vertreibt. Für Familien ist die Fahrt eher ungeeignet – es gibt einzig eine kleine Kinderecke. Für Abwechslung sorgen Exkursionen während längerer Stopps. Grössere Städte kann man allein oder geführt erkunden. Speziell in Nordnorwegen sind aber geführte Hundeschlitten-Touren oder das Baden im Eismeer (mit Ganzkörperanzug) ein Muss. ➤ jcr

NeptuN uNd die BordBar Die Zeit verbringen die Passagiere meist auf dem Panoramadeck. Dort ist es ruhig: Keine Dauerbespassung, abends lediglich ein Pianist, hin und wieder Informationen von der Crew. Morgens und mittags locken reichhaltige Buffets, abends wird das Diner serviert. Lokale Speisen und viel Fisch bilden den Hauptteil des Angebots. «Action» gibt es trotz stattlicher Alkoholpreise vor allem an der Bordbar. Lustig ist auch die Zeremonie bei der Überquerung des Polarkreises, bei der ein «Neptun» Wagemutigen Eiswürfel in den Nacken schüttet. Ansonsten

Je nach Saison andere Fjorde Hurtigruten baut ihr Routenprogramm mit immer neuen Fjorden aus. Neu in diesem Frühjahr ist die Befahrung des des Lyngenfjord. Dieser liegt auf der Höhe von Tromsö und ist neuer Bestandteil der südgehenden HurtigrutenStrecke «The Arctic Awakening» im Frühling. Mit dem Lyngenfjord ergänzt Hurtigruten die Fjord-Erlebnisse: Während im Sommer (Juni bis August) der Geirangerfjord angelaufen wird, ist es im Herbst (September bis Oktober) der Hjørundfjord.

Die MS Nordlys in Bergen – hier ausnahmsweise im inneren Hafen.

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EINTAUCHEN, WO DAS LICHT BERÜHRT

Weck den Norweger in Dir

Lofoten/Vesterålen NORDNORWEGEN Fotos: Trym Ivar Bergsmo, Øystein L. Ingvaldsen, Christian Bothner, Elaine Smith

Hurtigruten Winter-Spezialangebot 12-Tage-Seereise Bergen–Kirkenes–Bergen ab 1’420 CHF p. P. Inkl. Flug ab Schweiz, Vollpension und Doppel-Innenkabine. Preisbeispiel bei Abreise zwischen 1.12. und 13.12.2014. www.glur.ch Telefon 061 205 94 94

Entdecken Sie auf einer Postschiff-Reise mit Hurtigruten die Faszination des arktischen Winters. Mitten in der unverfälschten Natur Norwegens wird hier jeder Tag zu einem unvergesslich intensiven Erlebnis. Und vielleicht tanzt ja sogar das Nordlicht für Sie am Himmel.

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fokus

Mehr als eine Kreuzfahrt Costa Kreuzfahrten geht mit dem «Slow Cruise»-Konzept neue Wege. Neue Orte abseits der üblichen Routen entdecken, Reiseziele besuchen, welche andere Kreuzfahrtschiffe nicht anfahren, sich mit kulinarischen Genüssen ohne fixe Essenszeiten verwöhnen lassen – dies und noch viel mehr macht Costa Kreuzfahrten mit dem neuen «Slow Cruise»-Konzept möglich. Dank der Cruiseliner «Costa neoRomantica», «Costa neoRiviera» und «Costa neoClassica» können auch abgelegene Ziele erreicht werden, die den grossen Kreuzfahrtschiffen nicht zugänglich sind. Längere Aufenthalte, oft auch über Nacht, erlauben es den Passagieren, die Orte noch intensiver zu erkunden. Jeder Gast kann dabei seinen Aufenthalt in seinem eigenen Tempo gestalten – an Bord wie an

Land. Auf dem Schiff werden die Passagiere von einem Concierge bei der Auswahl des individuellen Angebots unterstützt. Dieses umfasst nicht nur Landausflüge, sondern auch Unterhaltung an Bord und die Planung des SpaAufenthaltes. Das gemütliche Ambiente der Schiffe und ihr gemächliches Fahrttempo laden die Passagiere zudem dazu ein, sich näher kennenzulernen und den individualisierten Service richtig zu geniessen. Genuss auch auf dem Teller Egal ob an Bord oder an Land – Costa legt beim neuen Konzept Wert auf authentische Genüsse der jeweiligen Destination. Auch die Essenszeiten an Bord werden dem entspannten Tempo

angepasst: Die Gäste können ihr Abendessen flexibel zwischen 18.30 Uhr und 22.30 Uhr einnehmen – ganz ohne feste Tischzeiten. Auch ein Gourmetdinner unter dem Sternenhimmel ist möglich. Die Menüs an Bord wurden zusammen mit der Universität für Gastronomische Wissenschaften Pollenzo sorgfältig ausgewählt, so dass die regionalen Traditionen der verschiedenen Destinationen authentisch widerspiegeln und dem Gast die Möglichkeit geben, authentisches Essen kennenzulernen. Dabei wird stets darauf geachtet, regionale Produkte zu verwenden, die dem «Slow Food»-Standard gerecht werden — ganz nach dem Motto von Begründer Carlo Petrini.

Für gemütliche Stunden und entspannte Gespräche laden die Korbsessel auf Deck ein.

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Costa neoCollection – der Genuss des Reisens im langsameren Rhythmus!

GEHEN SIE NEUE WEGE. ENTDECKEN SIE NEUE ZIELE. MIT COSTA KREUZFAHRTEN.

Reisen Sie an Orte abseits der üblichen Routen, zum Beispiel mit der Costa neoRomantica RUND UM WESTEUROPA oder erleben Sie das ANTIKE MITTELMEER. Entdecken Sie DIE EMIRATE ZUM GENIESSEN mit der Costa neoRiviera oder die folgende neoCollection Kreuzfahrt, die wir hier exemplarisch für Sie ausgewählt haben:

DIE VERBORGENEN SCHÄTZE DES MITTELMEERS

Frankreich, Spanien, Italien und Malta

mit der Costa neoRiviera z. B. am 26. Oktober 2014

11 Tage ab/bis Savona in der Innenkabine FlexPreis** p. P. ab

CHF

999

zzgl. Serviceentgelt*

Savona Toulon Livorno Barcelona Porto Empedocle

Salerno

Malta

Abbildung: Fotomontage

La Valletta

Weitere Informationen und Buchung: Contact Center Tel. N° 044 368 70 10

* Serviceentgelt: Zusätzlich fällt am Ende der Kreuzfahrt eine Servicegebühr in Höhe von € 8 p. P. an. Für Kinder zwischen 4 und 14 Jahren wird 50 % des Serviceentgelts erhoben. Für Kinder unter 4 Jahren wird diese Gebühr nicht berechnet. Weitere Informationen: www.costakreuzfahrten.ch **Limitiertes Kontingent. Nicht gültig für Oberbetten. Kombinierbar mit dem 5 % Frequent-Guest-Rabatt.

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Der Panama-Kanal wird 100 Jahre alt Eine der wichtigsten Wasserstrassen der Welt, der Panama-Kanal, ist eine Attraktion für Kreuzfahrten – zum Beispiel mit der Star Flyer. ➤ konrad baeschlin

m 15. August ist es soweit. An diesem Tag, vor genau 100 Jahren, wurde der Kanal zwischen Pazifik und Atlantik eröffnet. Es war der Dampfer Ancon, der damals als erstes Schiff die 82 Kilometer lange Wasserstrasse durchquerte. Ein Meilenstein der Seefahrt, denn jetzt konnten die mühsamen 15000 Kilometer rund um das Kap Hoorn eingespart werden. Der Panama-Kanal ist in jeder Hinsicht etwas Besonderes. Er ist einmal eng, einmal weit wie ein Bin-

nenmeer und auch landschaftlich abwechslungsreich. Die Fahrt durch die drei Schleusenanlagen dauert, je nach Schiffsgrösse und Zeitfenster, viereinhalb bis sieben Stunden. Die Durchfahrt erfolgt in der Reihenfolge der Ankunft der Schiffe, pro Tag können nur maximal 24 Passagen im Voraus gebucht werden.

Ein tEurEr SpaSS Seit 2011 werden die Gebühren für eine Passage nach einer Tabelle berechnet, bei der zwischen Art und Grösse des Schiffes unterschieden wird, und die eine Vielzahl von Grund- und Nebengebühren enthält. Bei Kreuzfahrtschiffen beträgt al allein die Basisgebühr 134 US-Dollar pro Passagierbett. Die Durchfahrt für ein Kreuzfahrtschiff wie etwa die Legend of the Seas der Reederei Ro Royal Caribbean International mit 2000 Passagieren kostet an Grundge Grundgebühren, Buchungsgebühren für die Passage und allen sonstigen Neben Nebengebühren rund 400000 US-Dollar. Ein Segler wie der 115 Meter lange und 170 Gästen Platz bie bie-

tende Star Flyer der Reederei Star Clippers muss mindestens mit 35000 US-Dollar rechnen. Der Aufwand für die Passage ist auch dementsprechend. 291 Lotsen und 36 Schlepper stehen für den Schiffsverkehr zur Verfügung, während in den Schleusen auf den beidseitig angebrachten Zahnradbahnen 100 Lokomotiven einsatzbereit sind. Im Besitz des Kanals ist Panama erst seit 15 Jahren. Es waren die Amerikaner, die sich 1903 per Vertrag die Hoheitsrechte für das Gebiet um den Kanal sicherten. Dies erlaubte ihnen, die Wasserstrasse zu bauen und für sich zu beanspruchen. Obschon mit dem Kanalbau unter französischer Leitung schon 1881 begonnen wurde, waren es Ingenieure der US-Army, die nach 10-jähriger Bauzeit 1914 den Panama-Kanal eröffneten.

ES gEht um zEntimEtEr Der Deutsche Jürgen Müller-Cyran gehört zu den Kapitänen, die auf Kreuzfahrtschiffen seit vielen Jahren den Panama-Kanal befahren.

Star Flyer-Kapitän Jürgen Müller-Cyran weiss, wie der Hase läuft.

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RepoRtage ➤ Panamakanal

Star flyEr mit logEnplatz

Mächtige Containerschiffe und die Star Flyer (Mitte) in den Schleusen.

Doch gerade bei einem Segelschiff wie dem Viermaster Star Flyer ist Erfahrung besonders gefragt. «Bei der Panama-Kanaldurchfahrt gibt es immer vieles zu beachten und neu zu beurteilen», sagt Müller-Cyran, einer der Dienstältesten im Kreuzfahrten-Business, der weiss, wovon er spricht. «Es sind nicht einmal die Schleusen, sondern vor allem die zwei Brücken, die für einen Segler wie den Star Flyer problematisch

sind. Die Jahrhundertbrücke Puente Centario hat eine freie Durchfahrtshöhe von 80 Meter, die Puente de las Américas eine lichte Höhe von 61,3 Meter über MHV, das heisst Mittleres Hochwasser. Da die Masthöhe des Star Flyer 63 Meter beträgt, kann das Schiff nur bei Ebbe mit dem niedrigsten Wasserstand passieren. Da geht es um Zentimeter, um unter der Brücke durch zu kommen», sagt Müller Cyran.

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Im Gegensatz zu den grossen Kreuzfahrtschiffen haben die Passagiere des unter Segel fahrenden Star Flyer einen Logenplatz bei der Durchfahrt des Kanals, der gerne auch als achtes Weltwunder bezeichnet wird. Von oben bis unten so nahe an die Schleusenwände können Kanal-Touristen sonst nie kommen. Vielleicht noch auf einem der Ausflugs-Boote, mit denen Besucher eine Kanaldurchfahrt buchen können. Doch da gibt es keine Liegestühle und nie soviel freien Platz wie auf dem Deck des Star Flyer. Kapitän Müller-Cryan war der erste, der in diesem Jahr am 8. Februar mit diesem Schiff und einer Crew von 70 Leuten aus 20 verschiedenen Ländern den Panamakanal durchquerte. Zwei weitere Segelreisen stehen erneut im November im Angebot der Reederei Star Clippers: Eine Star FlyerKreuzfahrt von Panama nach Kuba und eine Reise von Barbados nach Panama.

EIN TRAUMZIEL – BIENVENIDO À CUBA 8 Tage mit der Star Flyer und eine Woche Badeferien vor der Kreuzfahrt! Havanna

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Kuba – die grösste Antillen-Insel wird Sie mit offenen Armen empfangen. Von Tabakplantagen, Zuckerrohrfeldern und der tropischen Vegetation bis zur Küste mit endlosen Sandstränden bietet Kuba eine riesige Vielfalt. Anders als Riesen-Kreuzfahrtschiffe kann die Star Flyer kleine Buchten und einsame Strände anlaufen und so für ein besonderes Ferienerlebnis sorgen. 12% Kommission für Reisebüros, Infos auf www.CruiseCenter.ch

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Nordland im Aufschwung Immer mehr Kreuzfahrtschiffe tummeln sich auf regelmässigen Routen in der Nord- und Ostsee – das gibt es zu entdecken. ➤ beat eichenberger

as Mittelmeer steht zwar in der Gunst der Schweizer Seereisenden unverändert ganz vorne, doch immer mehr Kenner und Geniesser kommen auf den Geschmack des Nordens. Kein Wunder: Spektakuläre Landschaften, schnucklige Hafenstädtchen oder die berühmten baltischen Metropolen lassen sich am bequemsten per Schiff beschnuppern. Und je nördlicher die Fahrt führt, desto stärker verzaubert das Erlebnis Mitternachtssonne die langen Tage. Allerdings: Die Kreuzfahrt-Saison im Norden ist recht kurz: Ideal ist die Zeit zwischen Ende Mai und anfangs September.

Natur uNd Kultur Spricht man von Schiffsreisen in Nordeuropa, unterscheidet man zwei Regionen: Einerseits die Ostsee mit Besuch beeindruckender Städte wie Stockholm, Helsinki, St. Petersburg oder Tallinn – eine eigentliche Städtereise, bei der das Hotel mitschwimmt und wo oft auch längere Aufenthalte eingeplant sind. Anderseits die landschaftlich packenden

Nordland-Fahrten, bei denen die faszinierende Küste Norwegens im Vordergrund steht, auf längeren Fahrten hin und wieder mit Spitzbergen oder Island kombiniert. Die während der kurzen Sommersaison mit einer gewissen Regelmässigkeit angebotenen TurnusKreuzfahrten dauern in der Regel zwischen sieben und vierzehn Tage. Fast alle bekannten Grossreedereien, die man auch von Kreuzfahrten im Mittelmeer her kennt, haben saisonal einige Schiffe in dieser Region im Einsatz; weitere Cruiselines ergänzen die wachsende Angebotspalette mit individuellen Einzelfahrten. Die wichtigsten Ausgangshäfen sind Hamburg, Kiel, Kopenhagen und Amsterdam (siehe Box), die direkt ab der Schweiz per Flug erreichbar sind. Die Routen der Cruiseliner unterscheiden sich nicht gross – die Zahl der nordischen Hauptstädte oder der sehenswerten Küstenstädte und Fjorde ist letztlich begrenzt und kann nicht beliebig kombiniert werden. Hier einige Highlights:

NorwegeN oslo: Wird oft auf SüdnorwegenFahrten angelaufen. Die Einfahrt durch den Oslofjord ist malerisch, und die an den bewaldeten Hängen der Nordmarka gelegene norwegische Hauptstadt gefällt mit ihren Altstadtbauten, hübschen Cafés und viel Kultur. Sehenswert sind z.B. der Vigeland-Skulpturenpark, die neue Oper, das Munch-Museum oder das Fram- und Kontiki-Museum. Tipp: Ausflug zur nahe gelegenen Holmenkollen-Spungschanze. stavaNger: Die Wiege Norwegens. Hier legte Wikingerkönig Harald einst den Grundstein zur Vereinigung des Landes. Die südnorwegische Stadt Stavanger war mit ihrer typisch nordischen Holzarchitektur, den Kopfsteinpflaster-Strassen und dem mittelalterlichen Dom 2008 europäische Kulturhauptstadt. Spektakuläre Aussicht über den Fjord und die Wasserfälle vom Preikestolen, einem 600 Meter über dem Lysefjord gelegenen Felsplateau.

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Destination ➤ Nordeuropa

BergeN: Das Hanseviertel Bryggen gehört mit seinen ziegelrot, gelb und ocker gestrichenen Holzhäusern, den zahlreichen Geschäften und Kunstateliers zum Weltkulturerbe – die Stadt wird deshalb auf fast jeder Südnorwegen-Route angelaufen. Wahrzeichen der Stadt ist die herrlich zwischen Fjord, Bergzug und Meer gelegene Festungsanlage Bergenhus. Der berühmteste Sohn Bergens ist übrigens der Komponist Edvard Grieg – die Grieg-Villa lohnt den Besuch. geiraNgerfjord: Für viele der schönste norwegische Fjord und ebenfalls ein «must» jeder Südnorwegen-Kreuzfahrt. Eine majestätische Landschaft mit schneebedeckten Gipfeln, imposanten Wasserfällen, steilen Berghängen und tiefblauem Wasser. Beim Eingang in den Fjord klebt das Städtchen Hellesylt an einer steilen Felswand, das auch oft besucht wird. Vom Städtchen Geiranger aus geht es über steile Serpentinen

auf den fantastischen Aussichtsberg des Dalsnibba (1486 m).

fährt mit den Krabbenfischern aufs Meer hinaus.

tromsö: Längere Kreuzfahrten, die weiter nördlich entlang der norwegischen Küste führen, machen meist in Tromsö halt. Die Stadt gilt einerseits als Tor zum Eismeer (von hier aus starteten im 19. Jhdt. die Expeditionen zur Packeisgrenze), wird aber auch das Paris des Nordens genannt. Das bunte historische Zentrum mit seinen Holzhäusern bildet die Kulisse für eine lebendige Kultur- und Restaurantszene – den urig-typischen Bierkeller Olhallen nicht verpassen!

spitzBergeN: Die Inselgruppe nördlich des Polarkreises im Eismeer verfügt vor allem über eins: Natur pur. Wäre da nicht der Golfstrom, würden Gletscher die Inseln vollständig überziehen – so sind aber rund 40 Prozent eisfrei. Die Fahrt mit einem Polarboot entlang der zerklüfteten Küste ist beeindruckend (mit etwas Glück sieht man gar einen Eisbären), die polare Vegetation auf einer BikeTour eigentümlich. Der Hauptort Longyearbyen überrascht mit Cafés, Geschäften und Galerien.

NordKap: Das fast 300 Meter hoch aus dem Eismeer ragende Felsplateau ist zwar nicht der nördlichste Punkt Europas (das ist die Landzunge Kinnarodden auf der Halbinsel Nordkinn), aber ein wichtiges touristisches Reiseziel. Im Sommer verleiht während zweieinhalb Monaten die Mitternachtssonne der Landschaft ein mystisches Flair. Wer Zeit hat,

ostsee KopeNhageN: Entspannt und beschaulich, gleichzeitig lebendig und vergnüglich gibt sich die Hauptstadt Dänemarks am Oresund. In der Flaniermeile Nyhavn ist mit seinen vielen Restaurants und Lokalen ständig Saison. Und auf der Stöget, der >>

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Destination ➤ Nordeuropa

>> längsten Fussgängerzone, ist Shopping angesagt. Auch der Vergnügungspark Tivoli, einer der ältesten derartigen Parks weltweit, ist ein Highlight Kopenhagens – wie unten am Hafen die Kleine Meerjungfrau. stocKholm: Die Hauptstadt Schwedens erstreckt sich über 14 Inseln, die mit 57 Brücken verbunden sind – Stockholm hat sich den Ruf «Venedig des Nordens» redlich verdient. Die vorgelagerten Schären sorgen zudem für eine der schönsten Hafeneinfahrten weltweit. Eine Bootstour durch die zahllosen Wasserstrassen ist ebenso kurzweilig wie ein Bummel durch die mittelalterliche Altstadt mit ihren trendigen Cafés.

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Der Hafen von Oslo.

helsiNKi: Eine richtige Wohlfühlstadt: Sauber, stilvoll, freundlich – kurz: die finnische Hauptstadt präsentiert sich typisch skandinavisch. Rund um den zentralen Senatsplatz gruppieren sich klassizistische Gebäude wie der Dom und die Universität, von wo die beiden Flaniermeilen Aleksanterinkatu und Esplöanadi abgehen. Unweit ausserhalb der Stadt befindet man sich bereits in der unberührten Natur mit dichten Wäldern und Seen zum Kajakfahren.

museen der Welt – es mangelt immer an Zeit in St. Petersburg. talliNN: In der estnischen Hauptstadt mit ihrer bewegten Vergangenheit haben viele einstige Herrscher ihre Spuren hinterlassen: Hier vermischen sich mittelalterlicher Charme mit skandinavischen und russischen Einflüssen. Absolut sehenswert ist die Alexander Newski Kathedrale mit ihren Zwiebeltürmen, und den besten Blick über die Stadt hat man vom Domberg aus. Unweit der Stadtgrenzen erstrecken sich dichte Wälder mit Spitzbergen Luchsen, Bären und Elchen.

st. petersBurg: Eine Stadt wie ein Museum: Was sich über die Jahrhunderte in St. Petersburg an Sehenswürdigkeiten angesammelt hat, ist heute Weltkulturerbe. Zum Beispiel Schloss Peterhof, ein Palast, mit dem Zar Peter der Grosse Versailles in den Schatten stellen Tromsö wollte. Oder die im Jugendstil gehaltene Auferstehungskirche, ein wahrer Augenschmaus. Ebenso der riesige Ermit a g e - Ko m p l e x , eines der bedeutendsten Kunst-

Nordkap

FINNLAND Geirangerfjord

NORWEGEN

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Oslo

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SCHWEDEN Stockholm

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In «La Collection de Grasse» verarbeitet l’oCCitane die erlesendsten Ingredienzien von nah und fern. Die Orangenblüte Néroli und die Orchidee verkörpern das Zusammentreffen der Region von Grasse mit dem Duft ferner Länder. Angetrieben vom Monsunwind entführt die neuste Duftkreation von RogeR & gallet nach Sansibar. «Gingembre Rouge» wurde von den exotischen und zugleich üppigen Ingwervariationen der Insel inspiriert.

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Swissness Ahoi! Das Reisebüro Mittelthurgau hat das fünfte eigene Schiff übernommen. Am 10. Mai war es soweit: In Basel konnte das in Weinfelden beheimatete Reisebüro Mittelthurgau sein inzwischen bereits fünftes eigenes Flussschiff taufen. Rund 20 Millionen Franken warf die Badener Muttergesellschaft Twerenbold für die brandneue Excellence Princess auf – «eigenfinanziert», wie Patron Werner Twerenbold stolz unterstreicht. Die 1862 von seinem Grossvater gegründete Transportfirma hat sich über die Jahre zu einem respektablen mittelständischen Reiseunternehmen entwickelt, zu dem heute nebst Twerenbold Busreisen mit 62 eigenen Bussen u.a. auch die bekannte Marke Vögele Reisen, der Wanderspezialist Imbach und der führende Schweizer Flussreiseanbieter Mittelthurgau gehören. Dass sich Mittelthurgau als einziger Schweizer Anbieter mit eigenen Schiffen im Flussfahrten-Markt positioniert, hat für Geschäftsführer Stephan Frei seine guten Gründe: «Als Eigner bauen wir die Schiffe nach unseren Massstäben, und wir stehen auch für die gesamte Qualität der Leistungskette vom ersten bis zum letzten Reisetag eigenverantwortlich ein». Swissness pur also, und das beinhaltet auch die Bereederung der Schiffe durch die eigene Swiss Excellence Rivercruises Basel, eine Tochtergesellschaft der Twerenbold AG. Smarte Synergien mit dem Mutter Mutterunternehmen ergeben sich zudem

bei den Transfers und Landausflügen durch den Einsatz von komfortablen Twerenbold-Bussen.

ElEganz und gastlichkEit Die Excellence-Schiffe dürfen zu den schönsten auf den europäischen Flüssen gezählt werden: Zurückhaltend elegantes Ambiente und gastliche Einrichtungen sorgen für ein stimmungsvolles Zuhause auf Zeit, das auf schreierische Elemente verzichtet. Die hübschen Zweibett-Kabinen auf dem Ober- und Mitteldeck mit Dusche/WC, Minibar, Safe, Föhn und Flachbildschirm werden von Mittelthurgau mit ihren 16 m2 als die «geräumigsten in Europa» bezeichnet und verfügen über einen französischen Balkon (raumhohes Panora-

mafenster mit Schiebetür). Auf dem Hauptdeck (und der kleinen Excellende Corall generell) sind die Kabinen mit 13 m2 vermessen und verfügen über ein Fenster. Viel Wert wird auf die gehobene Küche und den persönlichen Service gelegt. Auf der neuen Excellence Princess wurde zudem ein neues Restaurantkonzept umgesetzt, indem zusätzlich zum Panorama-Restaurant mit dem Steakhouse auch eine Grill-Alternative zur Verfügung steht. Neu ist auch das Glasdach über der Skylounge, und am Bug gibt es einen zusätzlichen mit Glas geschützten Aussenbereich. Das neue Mittelthurgau-Flaggschiff hat inzwischen seine Saison mit verschiedenen Fahrten auf der Donau angetreten. ➤ be

die fünf Excellence-schiffe Die Flotte der Excellence-Schiffe von Mittelthurgau umfasst folgende Einheiten: Excellence Rhône: Excellence Royal: Excellence Queen:

Baujahr 2006, 71 Kabinen, Fahrtgebiet Rhône, Saône Baujahr 2009/10, 72 Kabinen, Fahrtgebiet Seine Baujahr 2010/11, 71 Kabinen, Fahrtgebiet Rhein, Mosel, Main, Ijsselmeer, Benelux Excellence coral: Baujahr 1998/Umbau 2012, 44 Kabinen, Fahrtgebiet Elbe, Havel, Oder, Nord-Ostsee-Kanal Excellence Princess: Baujahr 2013/14, 93 Kabinen, Fahrtgebiet Donau, Donaudelta www.mittelthurgau.ch

Das neue MittelthurgauFlaggschiff Excellence Princess.

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Unsere Leistungen ■

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Fahrt mit modernem Komfort-Reisebus Schifffahrt in der gebuchten Kabine Halbpension an Bord, Willkommenscocktail Gebühren, Hafentaxen Erfahrene Mittelthurgau-Reiseleitung

Nicht inbegriffen ■

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Auftragspauschale pro Person Fr. 20.– Persönliche Auslagen, Getränke, Trinkgelder Annullations- & Rückreiseversicherung 29.– Sitzplatz-Reservation Car 1.–3. Reihe

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Reisedaten 2014

1. Tag: Schweiz–München–Passau. Anreise nach München mit modernem Komfort-Reisebus. Der beliebte Weihnachtsmarkt mit alpenländischem Flair war in seiner Tradition und ist immer noch ein sogenannter «Warenmarkt». Busfahrt nach Passau zur «Excellence Princess». Einschiffung und um ca. 18 Uhr heisst es «Leinen los». Sie werden mit einem Welcome-Cocktail begrüsst und geniessen ein mehrgängiges Abendessen an Bord. 2. Tag: Tulln–Wien. Geniessen Sie vormittags eine erholsame Flussfahrt auf der Donau. Wandeln Sie auf den Spuren der Habsburger-Monarchie von einst. Im Advent präsentiert sich Wien mit vielen stimmungsvollen Weihnachtsmärkten von seiner romantischsten Seite. 3. Tag: Wien. Von Mitte November bis Weihnachten verwandeln sich die schönsten Plätze in Wien in zauberhafte Weihnachtsmärkte. Beim Duft von Weihnachtsbäckerei und heissem Punsch kommt vorweihnachtliche Stimmung auf. Beim Wiener Adventszauber wird der Rathausplatz zu einem leuchtenden Märchenland. Ein riesiger Adventskranz mit 12 m Durchmesser dominiert den Platz. 4. Tag: Linz–Salzburg–Schweiz. Ankunft in Linz. Ausschiffung und Busfahrt bis Salzburg. Zu Füssen der Festung Hohensalzburg und rund um den altehrwürdigen Dom scharen sich die traditionellen Hütten der 92 Aussteller mit ihrem vielfältigen Warenangebot. Um ca. 14 Uhr Rückfahrt in die Schweiz.

3 Tage inkl. Bord n an Halbpensio An- und s u B ie s ow ab Rückreise p.P. Fr. Reisedaten 2014

1. Tag: Schweiz–Freiburg–Mainz. Anreise nach Freiburg mit modernem Reisecar. Ankunft in Freiburg um ca. 10 Uhr. Insgesamt sorgen 125 Stände beim Rathausplatz, der Franziskanerstrasse und auf dem Kartoffelmarkt und eine Krippe mit lebensgrossen Figuren für eine stimmungsvolle Weihnachtsatmosphäre. In der Tradition klassischer Weihnachtsmärkte steht das Kunsthandwerk im Vordergrund. Um ca. 14.30 Uhr Busfahrt zur «Excellence Queen» in Mainz, anschliessend Einschiffung. Sie werden mit einem «Welcome Cocktail» begrüsst und geniessen ein mehrgängiges Abendessen an Bord. 2. Tag: Köln. Ankunft in Köln um ca. 09.30 Uhr. Entdecken Sie heute die sieben verschiedenen Weihnachtsmärkte in der Rheinmetropole. Vor dem Wahrzeichen Kölns wartet der Weihnachtsmarkt am Dom mit 160 prächtig geschmückten Pavillons auf die Besucher. Auf dem MittelalterWeihnachtsmarkt tauchen Sie ein in eine ferne Welt und erleben das Marktgeschehen vergangener Zeiten. Um ca. 17 Uhr verlässt die «Excellence Queen» Köln und fährt zurück nach Mainz. 3. Tag: Mainz–Schweiz. Nach dem Frühstück Ausschiffung. Am Mainzer Weihnachtsmarkt präsentieren zahlreiche Stände ihr weihnachtliches Angebot. Besonders sehenswert sind die lebensgrossen Krippenfiguren aus Lindenholz und die elf Meter hohe Weihnachtspyramide. Um ca. 14.30 Uhr Rückfahrt in die Schweiz. Ihre

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Reisebüro Mittelthurgau Fluss- und Kreuzfahrten AG Oberfeldstrasse 19, 8570 Weinfelden Tel. 071 626 85 85, Fax 071 626 85 95 www.mittelthurgau.ch, info@mittelthurgau.ch 06.06.14 14:24

«Man spricht Deutsch» Die deutsche Bordsprache ist auch für viele Schweizer Gäste ein wichtiges Kriterium. Die wichtigsten Anbieter im Überblick. ➤ beat eichenberger

eim Check-in wird man freundlich in deutscher Sprache begrüsst, an der Réception ebenfalls. Sowohl im Restaurant wie an der Bar sprechen die Kellnerinnen und Kellner deutsch, und das gilt für viele weitere gute Geister an Bord ebenso. Alle Informationen sind auf Deutsch verfasst, ebenso die Speisekarte oder die Handhabung des Entertainment-Systems in der Kabine. Es versteht sich deshalb von selbst, dass die Gäste an Bord solcher Schiffe mit wenigen Ausnahmen aus Deutschland, Österreich oder der Schweiz stammen. Geht es darum, eine Kreuzfahrt

auszuwählen, ist die klare sprachliche Ausrichtung des Schiffes für viele Gäste ein wichtiges Kriterium. Natürlich wird man auch auf den meisten amerikanischen Cruiselinern einige deutschsprachige Crew-Mitglieder finden, wenn man mit seinem Englisch nicht mehr weiter weiss. Und auf den Schiffen der grossen europäischer Reedereien Costa und MSC ist Deutsch nebst Französisch, Englisch und Italienisch eine der offiziellen Bordsprachen. Doch sprachlich und kulturell wirklich unter seinesgleichen, wenn dies denn ein Kriterium ist, fühlt man sich letztlich an Bord der deutschsprachigen Schiffe.

AIDA CRUISES

Diese noch recht junge, in Rostock an der Ostsee beheimatete Reederei hat sich innert knapp zwei Dekaden zum klaren deutschen Kreuzfahrten-Marktleader entwi-

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Markt ➤ Deutsche Schiffe

ckelt. Die inzwischen von der amerikanischen Cruise-Gruppe Carnival Corp. übernommene Reederei hat in den letzten Jahren ihre Flotte rasant auf inzwischen zehn Einheiten ausgebaut; das letzte Schiff dieser Serie war im vergangenen Jahr die Aida Stella. Inzwischen stehen in Japan bereits zwei weitere Cruiseliner einer neuen (grösseren) Generation im Bau. Vom einstigen «Clubschiff»-Konzept hat man sich inzwischen verabschiedet – Aida versteht sich mit seinen neuen, mittelgrossen und stimmungsvollen Cruiselinern (rund 2000 Passagiere) als Seereisen-Anbieter für jedermann. Einige Besonderheiten wie z. B. die Buffet-Restaurants erinnern aber noch an die einstige Ausrichtung. Die Atmosphäre an Bord der modernen 4-Sterne-Liner ist ungezwungen-deutsch, gekreuzt wird im Sommer vor allem im Mittelmeer und in Nordeuropa, im Winter im Orient, in Südostasien und in der Karibik.

HApAg LLoyD KREUzfAHRtEn Eine stolze Traditionsreederei und Teil der Geschichte deutscher Seefahrt mit Sitz in Hamburg, heute Teil des grossen Touristikkonzerns TUI. Hapag-Lloyd Kreuzfahrten (HLKF) hat sich auf die zwei Segmente Luxus- und Expeditionskreuzfahrten spezialisiert: Für viel Beachtung sorgte im letzten Jahr die Inbetriebnahme der Europa 2, ein eleganter, innovativer Luxusliner, der sich aber leger gibt, und

der für viele Beobachter als das derzeit beste Kreuzfahrtschiff der Welt gilt. Eher dem klassischen Luxusbegriff verschrieben hat sich die Europa – beide mittelgrossen Edel-Liner sind im Sommer vor allem in Europa, im Winter weltweit unterwegs. Auch die beiden kleinen Expeditionsschiffe Hanseatic und Bremen, die vor allem mit ihren Arktis- und Antarktis-Expeditionen bekannt sind, gehören in ihrer Kategorien zu den Spitzen-Produkten.

3 für 2500 Passagiere, ein Schwesterschiff folgt im nächsten Jahr. Die Schiffe von TUI Cruises können vor allem in Nordeuropa und im Mittelmeer erlebt werden, im Winter aber auch in der Karibik, im Orient und ab 2015/16 zudem erstmals saisonal in Asien.

SEA CLoUD CRUISES

tUI CRUISES Dieser Anbieter wurde 2008 als Joint Venture zwischen der USReederei Royal Caribbean Cruises und der TUI AG gegründet. TUI Cruises war seither mit zwei umgebauten Celebrity-Schiffen aktiv, die den sinnigen Namen Mein Schiff 1 und Mein Schiff 2 tragen. Sie haben sich als «Wohlfühl-Schiffe» einen Namen geschaffen und positionieren sich gepflegt-ungezwungen im guten Vier-Sterne-Segment. Ein Quantensprung erfolgt nun in diesen Wochen mit der Inbetriebnahme des ersten Neubaus Mein Schiff

Klein, aber fein, gilt für Sea Cloud Cruises, Teil der Hamburger Hansa Treuhand Unternehmensgruppe. Die Wurzeln liegen bei der legendären, 1931 erbauten Viermastbarke des Multimillionärs Edward Francis Hutton, die nach einer höchst wechselhaften Geschichte schliesslich Ende der 70er-Jahre in Deutschland landete. Als Sea Cloud I begeistert der sorgfältig unterhaltene Windjammer seither seine 64 Gäste >>

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Markt ➤ Deutsche Schiffe

>> mit 5-Sterne-Standard, und das gilt auch für die Sea Cloud II, eine 2001 nachgebaute Viermastbarke für 94 Passagiere. Beide SegelKreuzfahrtschiffe sind vor allem in Europa und in der Karibik anzutreffen.

pHoEnIx REISEn

Der mittelständische Bonner Schiffsreisen-Veranstalter Phoenix Reisen kann mit drei eigenen, mittelgrossen Hochsee-Charterschiffen, die früher unter anderen Namen kreuzten, auf eine treue Fangemeinde zählen: Sowohl die Amadea (exAsuka) wie die Artania (ex-Royal Princess) sind im Vier-Sterne-Bereich angesiedelt, die etwas ältere und kleinere Albatros in der Standard-Mittelklasse. Nordeuropa und das Mittelmeer sind die Heimreviere der Phoenix-Schiffe, die im Winter auf grosser Reise sind.

REEDEREI pEtER DEILmAnn

Diese Reederei, die den Namen ihres Gründers und langjährigen Patrons trägt, ist heute Teil des Münchner Finanzunternehmens Callista Private Equity. Auch hierzulande bestens bekannte ist der Name Deutschland des Deilmann-Schiffes: Das klassisch-gehobene schwimmende Grand Hotel ist nämlich der Star der TV-Serie «Das Traumschiff». Die Deutschland legt im Sommer Routen in Europa auf und ist im Winter auf grossen Reisen weltweit unterwegs.

Weitere deutsche Ein-Schiff-Anbieter Meist kleinere, familiäre Mittelklasse-Schiffe mit Vergangenheit, die sich durch ein attraktives Preis-Leistungsverhältnis auszeichnen und vor allem in Nordeuropa und im Mittelmeer unterwegs sind, im Winter zum Teil auch auf grosser Reise. transocean: Astor Ein traditionsreicher Kreuzfahrten-Veranstalter, der heute Teil der britischen Cruise & Maritimes Voyages ist. Die beliebte und unkomplizierte Astor im klassischen Stil (600 Passagiere) kreuzte einst als Fedor Dostoyewskiy. ftI Cruises: Berlin Kreuzfahrt-Sparte des gleichnamigen, in München domizilierten Reiseveranstalters. Bei der Berlin handelt es sich um das einstige TV-Traumschiff, das nun frisch renoviert seinen 400 Passagieren ein ungezwungenes Seereisen-Vergnügen anbietet (auch gelegentlich im Charter für andere Anbieter). plantours: Hamburg Lange Jahre war die Vistamar das Aushängeschild des 1989 in Hannover gegründeten Reiseveranstalters. Seit 2001 führt nun die Hamburg (rund 400 Passagiere, exColumbus von Hapag-Lloyd Kreuzfahrten) die Tradition der familiären Seereisen von Plantours fort. passat: Delphin Die nach einigen Wirren um Vorgänger-Gesellschaften 2011 gegründete Passat Kreuzfahrten in Hamburg vermarktet mit der Delphin ein Schiff, das einst Teil der legendären russischen Hochseeflotte war. Eine nach wie vor sehr beliebte Einheit alter Schule (474 Passagiere). Ambiente: Azores Ein weiterer «Oldie but Goldie» ist beim 2011 gegründeten Veranstalter Ambiente Kreuzfahrten in Berlin buchbar: Bei der Azores handelt es sich um einen einstigen Transatlantikliner (550 Passgiere), der heute Seereisen im klassisch-traditionellen Stil auflegt. Ambiente zieht sich im Herbst 2014 aus dem Markt zurück. Hansa touristik: ocean majesty Ein etablierter Bremer Veranstalter, der sich mit gemütlichen, älteren Schiffen einen Namen schuf. Heute noch mit dem familiären Mittelklasse-Oldie Ocean Majesty (550 Passagiere) auf dem Markt.

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2 1 An der Schmuckmesse Baselworld wurden verschiedene klassische Taucheruhren in einem neuen Look präsentiert. ➤ ndr

1 1957 lancierte Omega mit der «Seamaster 300» eine Uhr, die speziell für Taucher entworfen wurde. Nun wurde sie überarbeitet. Die 41 mm grosse «Seamaster 300» ist in verschiedenen Materialien erhältlich – von Edelstahl bis Titan. 2 Die «Oyster Perpetual GMT-Master» von Rolex ist neu mit zweifarbiger Zahlenscheibe aus Keramik in Rot und Blau auf dem Markt. Diese Farbkombination galt lange als nicht in Keramik realisierbar und besteht aus einem einzigen durchgefärbten Teil.

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3 Eine Legierung aus fünf Elementen präsentiert Maurice Lacroix mit «Powerlite». Aluminium, Magnesium, Titan, Zirkonium und Keramik verbinden sich zu einem Material mit einzigartigen Eigenschaften. So wiegt die Uhr z.B. nur halb so viel wie Stahl und ist gleichzeitig doppelt so hart.

5 Die sportliche Damenuhr «NTC 405» von Nautica ist in diversen modischen Farben erhältlich, von Rot, über Gelb, bis Grün und Blau. Jeder Style ist mit einem weissen oder schwarzen Zifferblatt zu haben und passt sich so den Lieblingsfarben der Trägerin an.

4 Die «Navitimer» von Breitling ist nun im Grossformat erhältlich. Mit einem auf 46 mm Durchmesser vergrösserten Zifferblatt hebt sich der Klassiker am Handgelenk ab, das originelle Design wird unterstrichen und die Lesbarkeit optimiert.

6 Die «Aqua Regulateur» von Oris präsentiert sich nun im neuen Look. Das Modell erscheint im schlankeren Gehäusedesign. Zudem wird der Minutenzeiger für eine verbesserte Ablesbarkeit besonders betont.

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Im Inselreich der Riesenschildkröten Eine Traumreise: Mit dem intimen Katamaran Pegasus von Insel zu Insel durch die Seychellen. ➤ renate v. scheiper

ie denken gar nicht daran, Platz zu machen, stehen eisern Kopf an Kopf. Der Weg auf dem ehemaligen Pirateninselchen Moyenne ist schmal. Keine der zwei markier mit roten Punkten markierten Riesenschildkröten weicht auch nur einen Millimeter. Endlich schiebt sich die aufwärts Strebende am unbeweglich liegenden anderen Riesenpanzer vorbei und

stakt mühsam weiter bergauf. Munter zwitschernd fliegen bunte Vögel umher im regenwaldähnlichen Grün. Ein besonders hoher Baum hängt voller Flughunde, von denen einige ab und zu mit riesiger Spannweite eine Runde drehen. Tief unten schwappt träge das blaugrüne Wasser an den schneeweissen Strand. Im Schatten hoher Palmen dösen einige Passagiere der Pegasus, die draussen ankert, andere erkunden die Unterwasserwelt. Gleich wird die emsige Crew zum Barbecue am Strand rufen.

AusgAngspunkt MAhé Es ist einer der märchenhaften sieben Tage, in denen die 38 Passagiere auf dem weissen Katamaran mitten im Indischen Ozean von Insel zu Insel übers Wasser getragen werden. Einige der Eilande bestehen aus phantastischen, bis 900 Meter hohen Granit Granitformationen, andere ragen flach über dem Wasserspiegel auf. Wir lernen

beide Arten in ihrer Vielfalt kennen, die zugleich ein Paradies für friedliche Tiere vieler Spezies sind. «Giftige oder wilde Tiere gibt es hier nicht», erklärt gleich am ersten Abend Guide Donny im gemütlichen Salon der Pegasus, nachdem das Schiff den turbulenten Hafen Mahé verlassen und gegenüber vor der Insel St. Anne für die Nacht geankert hatte. Früh am nächsten Morgen werden die Anker gelichtet. Nach vier Stunden liegt die Pegasus vor der Insel Curieuse. Ab jetzt wird ausgebootet, denn einen Kai gibt es nur im Hafen Victoria auf Mahé und auf Praslin. Hauptbewohner der Insel Curieuse, die Teil des Marine Nationalparks ist, sind Riesenschildkröten, die träge vor sich hin liegen oder schwerfällig umher kriechen. Man läuft ständig Gefahr, über sie zu stolpern. Als jemand eine Bananenschale verliert, stemmt sich plötzlich einer der Giganten auf alle vier walzenförmige

Herzlicher Empfang zurück auf der Pegasus.

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RepoRtage ➤ Seychellen

Die pegasus von variety Der Katamaran Pegasus der griechischen Reederei Variety Cruises verfügt über 23 Aussenkabinen verschiedener Grösse für maximal 49 Gäste. Schnorchelequipment ist an Bord vorhanden, Bordwährung ist der Euro und an Bord wird deutsch und englisch gesprochen. Die ganzjährig angebotene achttägige Cruise ab/bis Mahé kann auch in vier- oder fünftägige Teilstrecken gebucht werden, gut kombinierbar mit einem Hotel-Aufenthalt auf einer der Inseln. www.varietycruises.com, www.delphitravel.ch

Beine, gibt Gas und stürzt sich förmlich auf den Leckerbissen. Andere strecken den Hals in die Höhe, um gekrault zu werden. Emsig sind zwei der Riesenkolosse dabei, sich zu vermehren – was rein technisch gar nicht so einfach zu sein scheint. Immer wieder rutscht er ab.

Der ChefkoCh gibt Alles Zurück auf der hübschen Pegasus empfangen Marina und Angelique die Gäste mit Obstsäften und kühlen Tüchern. Olga mixt an der Bar jeden gewünschten Cocktail. Dienstbare Geister verwöhnen uns in jeder Hinsicht, ob im gemütlichen Salon oder auf dem Sonnendeck und mit aufmerksamem Service bei den Mahlzeiten. Chefkoch Rufus überrascht die Gäste zweimal täglich mit feinstem Gourmet-Essen, das niemand erwartet hatte. Das Geheimnis: Rufus war vorher Chefkoch im Hilton auf Silhouette und in anderen 5-SterneHotels der Seychellen. Im Zickzack kreuzen wir zwischen kleinen und kleinsten Inseln wie Cousin Island, auf der Tausende von Vögeln brüten. Von einer Expertin der kleinen Forschungsstation geführt, traben wir im Gänsemarsch vorsichtig durch die bewaldete Sandinsel. Schneeweisse Feenseeschwalben brüten ihre Jungen, artistisch balancierend, auf einem blanken Ast aus, während die seltenen Rosenseeschwalben mit zwei unglaublich langen Schwanzfedern unbesorgt auf der Erde brüten. Geologisches Kontrastprogramm ist die nördlichste Granit-Mini-Insel Aride. Schwitzend klettern wir über Stock und Stein,

wieder sorgsam geführt, bei etwa 33 Grad auf den ganze 134 Meter hohen Gros la Tête. Phantastisch ist der Blick auf Insel und Meer. Wie Flugzeuggeschwader kreisen Fregattvögel im Aufwind über dem Wasser.

für inDiviDuAlreisenDe Schnorchelnd im glasklaren Wasser gerate ich in einen Schwell und werde heftig gegen die, wie ich meine, Felsen geschleudert. Doch es ist eine große Hawksbill-Schildkröte, die sich durch den Zusammenprall überhaupt nicht stören lässt. Parallel werden wir zwei nun hin- und hergespült – eine wunderbare Chance, eines dieser UrTiere, die sich durch strengen Naturschutz zum Glück wieder vermehren und hier auf einigen der Inseln schlüpfen, in aller Ruhe zu beobachten. Auf La Digue geniessen wir Strand und Wasser zwischen den filmreifen Granitfelsen. Auf Praslin

Ein Katamaran für 49 Gäste.

fasziniert der regenwaldähnliche Botanische Garten mit der berühmten Coco-de-Mer-Palme. Einige Gäste erkunden die Insel auf eigene Faust problemlos mit einem Linienbus, der direkt am Hafen abfährt. Alle Passagiere sind Individualreisende. Viele haben das Insel-Hüpfen mit der Pegasus vor oder nach einem Hotelaufenthalt eingeschoben, um bequem die Vielfalt vor allem der kleinen naturgeschützten Inseln kennen lernen zu können und sind begeistert. Denn nicht überall käme man mit den Fährschiffen hin; auch ist das relativ teuer. Am letzten Abend nach dem lukullischen Kapitäns-Dinner lassen wir uns alle noch einmal mitreissen von der Gast-Band an Bord, ihrer feurigen kreolischen Musik und dem Hüftschwung der Seychellois. Es endet in einer spontanen Polonaise inklusive Mannschaft über alle drei Decks.

Die Hauptbewohner auf der Insel Curieuse.

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SCHIFF ➤ Norwegian Getaway

Die neue Norwegian Getaway.

Destination Schiff

Die neue Norwegian Getaway ist das grösste ganzjährig ab Miami in die Karibik auslaufende Kreuzfahrtschiff und geizt nicht mit Innovationen. Eine Meerjungfrau, die die Sonne in ihren Händen hält, Pelikane und Palmen zieren den Rumpf des neuen Freestyle Cruising Resorts – der Bezug des Künstlers zum Heimathafen der Norwegian Getaway ist gewollt. «The Magic City» wird Miami auch genannt – und an Magie fehlt es auch an Bord des neuen Giganten der Meere nicht: Mit einer Bruttoraumzahl (BRZ) von 146 000 ist das neuste Schiff von Norwegian Cruise Line gross genug, um selber als Destination durchzugehen. Wie das Schwesterschiff Norwegian Breakaway, das vor einem Jahr in Betrieb genommen wurde und seither Kreuzfahrten ab NewYork anbietet, verfügt auch die neue Norwegian Getaway über das innovative Promenadendeck The Waterfront, das mit seinen Restaurant- und Bar-Aussenbereichen eine gänzlich neue Nähe zum Meer schafft. In Kombination mit dem über drei Decks angelegten 678 Ocean Place ergibt sich ein beliebtes und abwechslungsreiches Flanier- und Ausgeh-Zentrum. Ganz oben auf den Sonnendecks ist Familienspass angesagt: Der Aqua Park sorgt mit fünf über mehrere Decks führende Wasserrutschen für Nervenkitzel – zwei davon sind FreeFall-Rutschen. Und der Hochseilgarten im Sportkomplex wartet mit insgesamt 40 Kletterelementen unterschiedlicher Schwierigkeitsstufen

auf. Adrenalin pur erwartet Mutige an der «Planke», einer Plattform, die knapp 2,5 Meter über den Schiffsrand hinausragt. Aber auch wer nur seine Ruhe sucht, findet entsprechende Bereiche. Zum Spice H2O auf Deck 16 haben ebenso wie zum exklusiven (und kostenpflichtigen) Vibe Beach Club nur Erwachsene Zutritt.

THE HAVEN – DAS EXKLUSIVE SCHIFF-IN-SCHIFF-KONZEPT A propos Exklusivität: Mit dem Suiten-Komplex The Haven befindet sich vorne auf Deck 15 und 16 ein elegantes Schiff-in-Schiff-Konzept mit 42 Suiten und Villen, privatem Restaurant, Cocktail-Bar und Concierge-Lounge. Ein privater Courteyard-Bereich mit Pool, Sonnendeck, Massage und Sauna gehört ebenso dazu. Die grosse Mehrzahl der Gäste wird aber eine der über 2000 Kabinen buchen – 962 davon haben einen Balkon, und ideal für Al-

leinreisende sind die innen gelegenen Studios mit eigener Cafeteria. Wie es sich für ein Freestyle Cruising Resort gehört, haben die über 4000 Gästen die Wahl zwischen 27 verschiedenen Dining-Optionen (sowie 22 Bars und Lounges) – für die meisten der Spezialitäten-Restaurants muss aber ein Zuschlag bezahlt werden. Ebenso vielfältig ist das Unterhaltungsangebot: An Bord der Norwegian Getaway auf dem Programm stehen u.a. das gefeierte Musical «Natürlich blond» (Legally blond), die Tanz-Show «Burn the Floor», das erste Grammy-Erlebnis auf See oder verblüffende Magie im «Illusionarium». Ach ja: Die Norwegian Getaway besucht übrigens auf ihren einwöchigen Fahrten in die Karibik auch «echte» Destinationen: Die Route führt jeden Samstag ab Miami nach St. Maarten, St. Thomas und Nassau auf denBahamas. ➤ be

Gut in Form Erholung pur bieten auf der Norwegian Getaway der luxuriöse Mandara Spa und die spektakuläre Thermal Suite mit Salzgrotte. In 22 Behandlungsräumen sind über 50 verschiedene Anwendungen buchbar – bis hin zur Akkupunktur und Zahnaufhellung. In Verbindung mit den verschiedenen Workout-Möglichkeiten wird die Kreuzfahrt endgültig zur Fitnessreise: Absolut angesagt ist etwa Flywheel Sports, ein neuer FitnessTrend aus den USA, der mit einem High-Tec Indoor Cycling Studio aktiven Gästen den ultimativen Adrenalin-Kick verspricht.

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Hintergrund ➤ Umwelt

Mehr als Lippenbekenntnisse Richard J. Vogel, CEO von TUI Cruises, erklärt am Beispiel der neuen Mein Schiff 3 und 4 aktuelle Aspekte der Umwelt-Diskussion. ➤ beat eichenberger

ie «Dreckschleuder»-Diskussion, die den Kreuzfahrtreedereien mangelndes Umweltbewusstsein vorwirft, hat einiges ins Rollen gebracht.Wobei man fairerweise festhalten muss, dass die Cruiseliner nur gerade 0,5 Prozent der weltweiten Hochseeflotte ausmachen. «Dennoch stehen wir meist im Fokus der Kritik von Umweltverbänden – da fehlt manchmal die Verhältnismässigkeit», stellt Richard J. Vogel, CEO der deutschen Reederei TUI Cruises, klar. Worum geht es? Während beim Abfall und beim Abwassermanagemet die Cruisebranche generell schon weit fortgeschritten ist, steht heute vor allem die Reduzierung von Luftschadstoffen und CO2-Emissionen im Vordergrund. «Ein erster wichtiger Hebel zur Reduzierung der Emissionen ist die Verbesserung der Energie-Effizienz, womitTreibstoff eingespart wird», erklärt Vogel. So verbrauchen die bei-

den neuen Schiffe vonTUI Cruises, die Mein Schiff 3 (ist inzwischen im Dienst) und Mein Schiff 4 (wird 2015 ausgeliefert), rund 30 Prozent weniger Energie als vergleichbare Schiffe ihrer Klasse. Dies wird u.a. mit einem modernen Energiemanagement, der umfassenden Nutzung der Abwärme aus den Hauptmaschinen oder einer hocheffizienten Kühlanlage erreicht. Dazu kommen verschiedene Massnahmen im operativen und schiffstechnischen Bereich: Der Treibstoffverbrauch konnte in den letzten Jahren bereits durch die Routenplanung, optimierte Fahrtgeschwindigkeiten oder einen reibungsreduzierenden Silikonanstrich gesenkt werden. Bei den Neubauten kann TUI Cruises zudem durch ein verbessertes Schiffsdesign Treibstoff sparen – «dabei wurden Aspekte wie Strömungswiderstand oder Wellenschlag untersucht», sagt der TUI Cruises-CEO.

Schweröl, DieSel unD lnG

Richard J. Vogel

Die Knacknuss in der Schadstoff-Diskussion stellt aber der in der Schifffahrt übliche Einsatz von Schweröl als Treibstoff dar. Dieses Abfallprodukt der Erdölverarbeitung enthält verschiedene Schadstoffe wie Schwefel, Stickoxide und Feinstaub und ist schwer abbaubar. Die schadstoffärmere Alternative dazu heisst MarineDiesel – doch da türmen sich Hürden

auf. Zum Beispiel beim Preis, der zeitweise doppelt so hoch ist wie beim Schweröl: «Dadurch würde sich die Reise pro Person um durchschnittlich zehn bis 15 Prozent verteuern, aber nur eine Minderheit der Gäste ist bereit, eine Preiserhöhung in Kauf zu nehmen», sagt Vogel zum wirtschaftlichen Aspekt. Vor allem aber wird Marine-Diesel momentan noch längst nicht überall angeboten, und die derzeit verfügbaren Treibstoffkapazitäten reichen nicht aus, um die gesamte Schifffahrt mit dem schwefelarmen Marine-Diesel zu versorgen. Richard J. Vogel ist deshalb überzeugt, dass in Zukunft Flüssiggas (LNG, Liquified Natural Gas) die umweltfreundlichste Antriebsform für Kreuzfahrtschiffe sein wird. LNG hat praktisch keinen SchwefeldioxidAusstoss zur Folge und reduziert auch CO2-Emissionen und Russpartikel drastisch. «Deshalb engagieren wir uns bei Entwicklungsprojekten, die diese Technologie für die Kreuzfahrt nutzbar machen wollen.» Eine Investitionsentscheidung hänge aber auch mit einer ausreichenden LNG-Verfügbarkeit, bzw. der Infrastruktur in den jeweiligen Fahrtgebieten weltweit zusammen. «Diese steckt zurzeit noch in den Kinderschuhen», so Vogel. Mit ersten Neubauaufträgen, die einen LNG-Antrieb verfügen, seit im Laufe der nächsten fünf Jahre zu rechnen.

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Die neuen Grenzwerte Doch so viel Zeit hat die Industrie nicht mehr, denn in der Nord- und Ostsee sowie an der nordamerikanischen Küste werden neue Grenzwerte eingeführt. «Ab 2015 darf in diesen Gebieten nur noch Dieselkraftstoff mit maximal 0,1 Prozent Schwefelanteil eingesetzt werden, ein Zehntel des heute geltenden Grenzwertes. Während der Liegezeiten in EU-Häfen gilt bereits seit 2010 ein maximaler Schwefelanteil von 0,1 Prozent. Und ab 2020 gilt dann ausserhalb dieser besonderen Gebiete weltweit ein Schwefelgrenzwert von 0,5 Prozent», sagtVogel zu den gesetzlichen Vorgaben. Diese beruhen auf dem MARPOL-Abkommen (International Convention for the Prevention of Marine Pollution from Ships) der International Maritime Organization (IMO), einer Unterorganisation der UNO, sowie zusätzlichen regionalen Abkommen wie z.B. HELCOM (Helsinki Commission). Das Dilemma zwischen teurem und nicht überall verfügbarem MarineDiesel, der Zukunfts-Alternative LNG und dem aktuellen gesetzlichen Zeitrahmen neuer Grenzwerte löst man bei TUI Cruises nun mit einer «Brückentechnologie», welche nicht beim Treibstoff, sondern bei der Abgasreinigung des Schweröls ansetzt: «Der Einbau von Filteranlagen, wie etwa das kombinierte Abgasnachbehand-

lungssystem auf unseren neuen Schiffen, reduziert die Schadstoffe des Schweröls auf einen mindestens vergleichbaren Wert wie bei Marine-Diesel», sagt Vogel zu den Massnahmen. Obwohl also weiterhin mit Schweröl gefahren wird, können die neuen Abgasauflagen erfüllt werden.

tui cruiSeS Setzt MaSSStäbe Noch gibt es bei der Filterlösung keine serienreife «Technologie von der Stange», jedes System wird individuell auf das Schiff angepasst. Deshalb hat man

sich bei TUI Cruises für die beiden Neubauten Mein Schiff 3 und Mein Schiff 4 für das integrierte Abgasnachbehandlungssystem entschieden. Durch die Kombination einer Entschwefelungsanlage und einem Katalysator werden die Schwefelemissionen um bis zu 99 Prozent, die Stickoxide um 75 Prozent und der Partikelausstoss um 60 Prozent reduziert, was über den geforderten Werten liegt. «Unsere beiden Neubauten sind den Richtlinien also gut fünf Jahre voraus», schliesst Richard J. Vogel.

Das neue Flaggschiff von tui cruises Die inzwischen ausgelieferte Mein Schiff 3 ist eine Neuentwicklung der STX Finland Oy-Werft in Turku und kann 2500 Passagiere aufnehmen. Das neue Flaggschiff von TUI Cruises kreuzt diesen Sommer im Mittelmeer (ab Malta) und im nächsten Winter rund um die Kanaren (ab Gran Canaria). www.tuicruises.com

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Bei MSC erhalten ClubMitglieder unter anderem eine Gutschrift für das Bord-Casino.

For members only Treue Passagiere werden mit Club-Mitgliedschaften belohnt, die zahlreiche Annehmlichkeiten versprechen. ➤ nathalie de regt

chon seit Jahren bieten die Reedereien bei ihren Kreuzfahrten Clubmitgliedschaften an, um so die Kunden an sich zu binden. Wer Mitglied im Club ist, sammelt bei jeder Kreuzfahrt Punkte und kommt in den Genuss von gewissen Privilegien. Bei den meisten Kreuzfahrt-Anbietern gibt es verschiedene Kategorien von Mitgliedern (je nach gesammelten Punkten), teilweise sind es bis zu sechs (siehe Tabelle).

Vom Früchtekorb bis zum blick hinter die kulissen Punkte gibt es im Normalfall bei jeder Übernachtung auf einem Schiff der entsprechenden Reederei. Bei Royal Caribbean, Celebrity Cruises und bei Norwegian Cruise Line (NCL) erhalten Gäste bei Übernachtungen in einer Kabine einer höheren

Kategorie auch mehr Punkte. An Bord getätigte Ausgaben generieren bei Costa sowie MSC ebenfalls Punkte. Gäste, die bei NCL neun Monate oder mehr im Voraus buchen, erhalten dafür ebenfalls einen Bonuspunkt. Ausserdem wird ein Punkt gutgeschrieben, wenn sie sich für ein «Latitudes Insider»-Angebot entscheiden. Die Vorteile, in deren Genuss die Club-Mitglieder kommen, sind sehr vielfältig und hängen selbstverständlich auch vom Club-Status ab. Meist beginnt das Verwöhnprogramm bereits vor der eigentlichen Kreuzfahrt. Die Mitglieder werden mittels Newsletter und Magazinen über die Neuigkeiten sowie über attraktive Angebote der Reederei informiert. An Bord werden sie mit einem Früchtekorb empfangen oder

es werden Rabatte auf Einkäufe in den Shops gewährt. Gäste der höheren Kategorie erhalten oft eine privilegierte Einschiffung oder können sich die Zeit, bis es soweit ist, in VIPLounges vertreiben. Bei Costa und MSC gibt es für Mitglieder der höheren Kategorie beispielsweise Jetons für das Spielkasino oder eine Gutschrift auf ihr Bordkonto für das Wellnesscenter. Bei MSC erhalten Mitglieder mit Black-Status automatisch das beste zur Verfügung stehende Upgrade. Royal Caribbean verwöhnt seine «Diamond Plus»- und «Pinnacle»Club-Mitglieder mit bevorzugten Plätzen bei den Shows oder einem Abendessen mit einem Offizier. Bei NCL gibt es für Platin-Mitglieder eine kostenlose Tour durch das Schiff, mit Blick hinter die Kulissen.

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LifestyLe ➤ Treueprogramme

das ganz besondere Als Reederei im Topsegment gestaltet sich das Bonusprogramm bei HapagLloyd Kreuzfahrten etwas anders. Hier kommen die Mitglieder des Clubs in den Genuss von exklusiven Veranstaltungen und speziellen Clubkreuzfahrten. In diesem Jahr können sich die Mitglieder beispielsweise für eine Teilnahme an den Opernfestspielen Arena di Verona entscheiden, die Zauberflöte während den Bregenzer Festspielen geniessen oder das Münchner Oktoberfest besuchen. Ausserdem wird eine Clubreise von Civitavecchia nach Barcelona mit der Europa 2 angeboten. Auch bei Hapag-Lloyd-sammeln die Gäste auf ihren Kreuzfahrten Punkte bzw. Bonusmeilen. Wer 15000 Bonusmeilen auf seinem Konto hat, erhält eine Gold-Card, bei 50000 Bonusmeilen gibt es eine Pla-

reserVierte club-lounges Manche Schiffe verfügen über eine spezielle Lounge, die den Club-Mitgliedern vorbehalten oder zu bestimmten Zeiten für sie reserviert ist. So führt beispielsweise Royal Caribbean auf ausgewählten Schiffen die «Diamond Lounge». Bei Celebrity Cruises heisst der reservierte Bereich «Michaels Club Concierge Lounge» und ist am Morgen und am Abend Zenith-Club-Mitgliedern vorbehalten. Hier werden KaffeehausSpezialitäten oder Weinproben angeboten. Die Mitgliedschaft ist im Normalfall kostenlos und jeder, der volljährig ist, kann sie beantragen. Nur Aida ist etwas restriktiver. Hier muss man in den vergangenen fünf Jahren mindestens zehn Tage an Bord eines Aida-Schiffes verbracht haben, dann wird man aber automatisch ClubMitglied. Doch im Vergleich zu den Bonus-Programmen anderer Kreuzfahrtgesellschaften fällt auf, dass die Aida-Club-Mitgliedschaft keine lebenslangen Vorteile sichert. Stattdessen verfällt der Status im Laufe von fünf Jahren. Gleich verfährt auch Hapag-Lloyd mit den gesammelten Bonusmeilen.

Bei Hapag-Lloyd sammelt man auf der Europa oder Europa 2 am meisten Bonusmeilen.

tinum-Card. Die Anzahl der Bonusmeilen unterscheiden sich aber je nach Schiff. Auf der Europa und Europa 2 gibt es 360 Meilen pro Nacht, auf der Hanseatic 300 und auf der Bremen 250 Bonusmeilen. Diese können dann auf den Schiffen in ein Guthaben für Getränke oder Wäscherei-

leistungen sowie auf der Europa und Europa 2 für eine Spa-Behandlung umgewandelt werden. Hapag-Lloyd ist auch die einzige Reederei, die ab dem 2. Kalenderjahr der Mitgliedschaft einen Jahresbeitrag von 50 Euro pro Person verlangt.

die clubs in der übersicht reederei

club-name

kategorie/status Anzahl Punkte

Aida

Aida Club

Blau Rot Gelb Grün

10−49 50−69 70−99 ab 100

Celebrity Cruises

Captain’s Club

Classic Select Elite Elite Plus Zenith

2−149 150−299 300−749 750−2999 ab 3000

Costa Kreuzfahrten

Costa Club

Aquamarine Coral Pearl Gold Pearl

bis 2000 2001−5000 5001−13000 ab 13001

MSC Kreuzfahrten

MSC Club

Classic Silver Gold Black

bis 21 22−42 43–99 ab 100

Norwegian Cruise Line

Latitudes

Bronze Silber Gold Platin

bis 19 20−47 48−75 ab 76

Royal Caribbean

Crown & Anchor Society Gold Platinum Emerald Diamond Diamond Plus Pinnacle

3–29 30–54 55−79 80−174 175−699 ab 700

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Service ➤ Reisen mit Rollstuhl

Barrierefreie Schiffe Kreuzfahrten sind in der Regel für Rollstuhlfahrer bestens geeignet. Die Frage ist berechtigt: Sind Kreuzfahrtschiffe mit ihren vielen Decks, Treppen, Gangways und TenderbootTransfers an Land überhaupt für Personen geeignet, die auf einen Rollstuhl angewiesen sind? In den meisten Fällen lautet die Antwort ohne grosse Abstriche: Ja! Man darf zudem das Argument beiziehen, dass sich Schiffsreisen gerade für Menschen mit Behinderung gut eignen: Kreuzfahrten bieten abwechslungsreiche Entdeckungsreisen zu den schönsten Zielen dieser Welt, ohne dass man das Hotel wechseln und sich um den Transport kümmern muss.

die speziellen kabinen Trotzdem: Wie «barrierefrei» sind die Kreuzfahrtschiffe tatsächlich, so dass man sich mit dem Rollstuhl, resp. eingeschränkter Mobilität weitgehend frei bewegen und die Tage auf See genussvoll erleben kann? Erste Voraussetzung sind eine gewisse Anzahl behindertengerechter Kabinen, die nicht nur den notwendigen Bewegungsraum für Rollstuhlfahrer berücksichtigen (breitere Türen, mehr Platz in der Kabine und in der Nasszelle), sondern auch entsprechend ausgestattet sind. Marilena Mattarelli, Sprecherin von MSC Kreuzfahrten, erklärt: «In unseren barrierefreien Kabinen sind zum Beispiel Lichtschalter und Klimaanlage auf angemessener Höhe angebracht, und der Zugang zum Balkon ist mit einer Rampe versehen. Auch der persönliche Safe so-

wie die Hängevorrichtungen in den Kleiderschränken sind tiefer befestigt. Und die Badezimmer sind unter anderem mit Haltegriffen, tiefer liegenden Toiletten und Waschbecken behindertengerecht konzipiert.» Meist liegen solche Kabinen zudem in der Nähe von Lifts.

die hilfsbereite crew Aber auch der Zugang zu den öffentlichen Räumlichkeiten des Schiffes muss gegeben sein: Dazu gehört der hindernisfreie Durchgang über die Decks ohne störende Schwellen (oder mit Rampen), genügend breite Korridore und Lifts, um sich von einem Deck zum andern bewegen zu können. Da und dort kann es aber einzelne Bereiche geben, die nur über eine Treppe erreichbar sind. Ein Hindernis kann auch mal eine Türschwelle zu den Aussendecks darstellen, die das Eindringen von Wasser verhindern muss. In den Restaurants und im Unterhaltungsbereich gibt es oft spezielle Sitze (oder reservierte Plätze) für Rollstuhlfahrer, und viele Gäste mit Behinderung loben in Foren die generelle Hilfsbereitschaft der Kreuzfahrt-Crews. All dies ist heute auf der neuen Generation von Kreuzfahrtschiffen, die in den letzten 10 bis 15 Jahren in Betrieb genommen wurden, weitgehend Standard. Bei kleineren Reedereien, vor allem wenn diese noch mit älteren Einheiten am Markt sind, gilt es sich über die entsprechende Infrastruktur zu informieren. ➤ be

problematische landausflüge Kritischer als das Schiff selber kann für Rollstuhlfahrer das Thema Landausflüge sein: Liegt das Schiff im Hafen, ist der Weg über die Gangway in der Regel gut zu bewältigen. Liegt das Schiff auf Reede, d.h. werden die Gäste mit Tenderbooten an Land gebracht, ist der Landgang mit einem Rollstuhl kaum zu bewerkstelligen – deshalb empfiehlt es sich vorgängig, das Routing genau zu prüfen. Auch sind die Reisebusse für Ausflüge selten für Rollstuhlfahrer eingerichtet, und rollstuhlgerechte Transfers sind teuer. Betroffene empfehlen zudem auch, sich für eine Kreuzfahrt allenfalls einen speziellen, schmaleren Rollstuhl anzuschaffen. Keine Probleme gibt es hingegen beim Ein- und Ausschiffen, wo Rollstuhlfahrer Vorrang haben.

Rampen überwinden Schwellen.

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RatgebeR ➤ Trinkgeld

TrinkgeldWirrwarr wächst Die Reedereien erhöhen die Trinkgeld-«Empfehlungen» – pardon: Das «Service-Entgelt». Ein alter Zopf gehört abgeschnitten. Es war und ist und bleibt wohl noch einige Zeit ein leidiges Thema: Die Frage des Trinkgelds an Bord von Kreuzfahrtschiffen. Natürlich: Es ist eine nette Tradition, in der Hotellerie, ob an Land oder auf See, den ausssergewöhnlichen Service mit einem Trinkgeld zu honorieren. Doch in der Schifffahrt hat sich diese Usanz in ihr Gegenteil verkehrt: Das Trinkgeld, immer öfter auch Service-Entgelt genannt, wird zwar unverändert als «freiwillig» bezeichnet, ist heute aber in Tat und Wahrheit nichts anderes als ein ausgelagerter Lohnbestandteil. So können die Reedereien in einem angespannten Wettbewerbsumfeld die kommunizierten Endpreise tief halten – das dicke Ende trägt dann der Gast mit einem happigen Zuschlag auf der Bordrechnung am Ende der Reise. Wie verschämt die meisten Reedereien mit dem Thema umgehen, zeigen nicht nur die entsprechenden Erklärungen im Kleingedruckten, sondern auch die Tatsache, dass eine Erhöhung der Entgelte, resp. der Trinkgeld-«Empfehlung», selten wie

nie klar kommuniziert wird. Dieser Heimlichtuerei kommt nur auf die Spur, wer jährlich akribisch die Kataloge vergleicht. Erst dann kann man feststellen, dass z.B. die RCLReedereien Royal Caribbean Int. und Celebrity ihre Empfehlung (pro Person und Tag) in diesem Jahr von bisher acht Euro auf neun Euro geschraubt haben. Wer damit nicht einverstanden sei, könne diese der Bordrechnung automatisch belasteten Beträge beim Guest Service Desk löschen oder selber definieren, teilt die Reederei auf Anfrage mit.

RechtsstReit ist entbRannt Veränderungen gibt es auch bei Costa: Bisher wurden je nach Cruise-Revier drei Empfehlungen aufgeführt; im neuen Katalog ist nun eine Tabelle mit total 38 (!) unterschiedlichen Trinkgeld-Beträgen aufgeführt – je nach Schiff, Revier und Datum. Zugleich wurden die Ansätze für das weitaus populärste Revier Mittelmeer fast durchwegs von bisher sieben auf acht Euro angehoben. Wenn der Gast begründete Service-Mängel bei der Reception melde, entfalle

das Service-Entgelt, heisst es im Katalog. Und eine Erhöhung der Empfehlungen im Mittelmeer von bisher sieben auf 8.50 Euro steht auch bei MSC ab der Saison 2014/15 an; begründet wird sie mit der allgemeinen Marktentwicklung. Das Trinkgeld sei aber nicht obligatorisch und könne von der Bordrechnung gestrichen werden – deshalb sei es auch nicht möglich, diese Beträge in den Endpreis zu inkludieren. Was in allen drei Fällen auffällt: Ein allfälliger Service-Mangel, der eine Streichung des entsprechenden Entgelts erlaubt, muss jeweils unverzüglich gemeldet werden. Die Beweisführung zur Streichung des «geschuldeten» Trinkgelds liegt also beim Gast, was gerade dem Gegenteil der ursprünglichen Bedeutung einer Honorierung von überdurchschnittlichen Leistungen entspricht. Um diese Handhabung ist übrigens in Deutschland ein Rechtsstreit entbrannt, bei dem es um die Frage geht, ob eine Endpreisangabe ohne Service-Entgelt überhaupt rechtens ist – auf das Resultat darf man gespannt sein. ➤ be

es geht auch anders Dass es auch anders (und kundenfreundlicher geht), beweisen nicht nur weniger preissensible Luxusreedereien wie Hapag-Lloyd Kreuzfahrten, Silversea, Seabourn oder Seadream, sondern auch im wettbewerbsintensiven Mainstream angesiedelte Reedereien: Sowohl bei Aida, Carni-val oder TUI Cruises sind die Trinkgelder von Be-ginn weg im Reisepreis eingerechnet.

Die Crew bei Hapag-Lloyd Kreuzfahrten ist nicht auf Trinkgelder angewiesen.

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Camping all-inclusive bei Minoan Line

Know-how «Rollen und Stampfen» Der Angst, während einer Kreuzfahrt seekrank zu werden, wird oft mit dem Argument begegnet, dass heute ja fast alle Schiffe mit Stabilisatoren ausgerüstet sind. Stimmt grundsätzlich: Stabilisatoren werden bei höherem Seegang seitlich unter

Schwimmende Hellas-Autobahn

Wasser wie eine Art «Flügel» aus dem

Mit dem Camper nach Griechenland? Bequem und ohne lange Fahrt über den Balkan ist dies mit der griechischen Fährreederei Minoan Lines möglich, die auf den Routen von Triest und Ancona nach Igoumenitsa und Patras «Camping all-inclusive» anbietet. Das Package beinhaltet einen Stellplatz für das Fahrzeug, einen Stromanschluss, die Unterbringung in einer Innenkabine und 30% Ermässigung auf allen Mahlzeiten und Getränken – bezahlt wird lediglich für eine Deckpassage und den Fahrzeugpreis. www.ferrycenter.ch

Schiffsrumpf ausgefahren und mindern so tatsächlich das Rollen (d.h. das seitliche Hin- und Herschaukeln), haben aber kaum Einfluss auf das Stampfen (Auf und Ab von Bug und Heck) eines Schiffes. Auch Ballasttanks sorgen dafür, dass das Rollen auf grösseren Schiffen kaum mehr spürbar ist.

Wenn sich Wolken auftürmen und hoher Wellengang droht, werden die Stabilisatoren ausgefahren.

Asien-Highlights mit Holland America Line Auf Kolumbus‘ Spuren Das «Traumschiff» Deutschland hat bereits die grosse Winterreise 2015/16 publiziert: Von Teneriffa aus startet das schwimmende Grandhotel mit Kurs auf die Karibik, Mittelamerika und den Panamakanal – zu den Festtagen werden Kuba und Jamaika besucht. Weiter geht es zu den südamerikanischen Flüssen Amazonas, Rio de la Plata, Rio Paraná und Orinoco sowie zu den Metropolen Buenos Aires, Montevideo und – rechtzeitig zum Karneval – Rio de Janeiro. Die Reise kann in einzelnen Abschnitten gebucht und mit Vor- und Nachprogrammen ergänzt werden. www.deilmann-kreuzfahrten.de

Vietnam, Thailand, Myanmar, Singapur oder China – das sind nur einige asiatische Länder, die Holland America Line (HAL) in der nächsten Wintersaison 2014/15 mit ihren beiden mittelgrossen Klassikern Rotterdam und Volendam anläuft. Dank vieler Übernachtaufenthalte haben Passagiere ausgiebig Zeit, Metropolen wie Bangkok, Rangun, Singapur und Shanghai zu erkunden. www.hollandamerica.com

Faszination Asien per Schiff.

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Stilvolles Ambiente auf den neuen Lüftner-Schiffen.

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«KreuzfahrtGuide 2014»

Neuer Wind auf Asiens Flüssen Der österreichische Flussfahrtenanbieter Lüftner Cruises, in Europa mit seinen eleganten Amadeus-Flussschiffen ein Begriff, nimmt im Herbst 2014 neu Reisen auf den asiatischen Wasserwegen Ganges (Indien), Mekong (Südostasien) und Irrawaddy (Myanmar) ins Programm auf. Dazu kommen drei neu erbaute Boutique-Schiffe für 50 bis 70 Passagiere zum Einsatz, die sich mit ihren grosszügigen Suiten und hochstehender Küche im Premium-Segment positionieren wollen. Angeboten werden acht Tage auf dem Mekong mit der Mekong Navigator (Ho-ChiMinh-Stadt, My Tho, Phnom Penh, Siem Reap), zehn Tage auf dem Ganges mit der Ganges Voyager (Kolkata, Kalna, Munger, Patna, Varanasi) sowie zehn Tage auf dem Irrawaddy mit der Irrawaddy Explorer (Yangon, Prome, Salay, Bagan, Monywa, Central Mandalay). www.lueftner-cruises.com

Silver Discoverer getauft

Auf 310 Seiten bietet der «Kreuzfahrt Guide 2014» alles, was Schiffs-Fans (und solche, die es werden wollen) aktuell über Hochseeund Flussfahrten wissen müssen. Ein grosser Reportagen-Teil, Schiffsporträts und –bewertungen in sechs Kategorien, Tipps und Karten zu den schönsten Häfen und Fahrtgebieten der Welt etc. zeichnen den klar strukturierten Guide des Bellevue and more-Verlags in Hamburg aus. ISBN 978-3-9813349-4-4, 310 Seiten, 16.80 Euro

« «welcome a aboard 2014»

Das umfangreiche Jahresmaga Jahresmagazin «Welcome Aboard 2014» überrascht auch in diesem Jahr Remit einer Fülle informativer Re portagen von Fachjournalisten, darunter Ungewöhnliches wie eine Frachterreise im Norden oder sportliche Ferien mit der Fähre. Ergänzt werden die Erlebnisberichte weltweit mit interessanten thematischen Hintergrundbeiträgen, Interviews, historischen Rückblicken und aktuellen Storys aus der Kreuzfahrtwelt. 200 Seiten, 9.80 Euro, Bezug www.welcome-aboard.de

«Kreuzfahrten weltweit 14»

Neues Expeditionsschiff für Silversea.

Die Reederei Silversea hat ein drittes Expeditionsschiff in Dienst gestellt. Dabei handelt es sich um die vormalige Clipper Odyssey, die komplett renoviert und auf Silversea-Standard gebracht wurde. Das Schiff kommt dank seiner geringen Grösse (62 Suiten, 120 Passagiere) und Wendigkeit auf entlegenen Regionen weltweit zum Einsatz, so u. a. im September im Ochotskischen Meer. Silversea betreibt daneben die zwei Expeditionsschiffe Silver Explorer und Silver Galapagos sowie fünf kleinere Schiffe im klassischen 5-Sterne-Segment. www.silversea.com

Seit 20 Jahren erscheint das Standardwerk «Kreuzfahrten weltweit» aus dem Gerd Achilles Verlag in Hamburg. Auch die Ausgabe 2014 verschafft einen schnellen und kompakten Überblick über das Segmente der Hochseekreuzfahrtschiffe. Vertiefter geht das Handbuch auf die Welt der Flussreisen ein mit umfangreichen Informationen zu den Fahrtgebieten und einem Überblick über die Flussschiffe. Ein Serviceteil ergänzt das Werk. 228 Seiten, 9.95 Euro, Bezug unter www.schiffsreisenportal.de

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schluss-punkt|

Überraschendes Welcome Als die MSC Divina zum Saisonauftakt erstmals in den Hafen von Miami einlief, staunte selbst der Kapitän: Das italienische Schiff wurde nämlich stilgerecht von schwimmenden Fiat 500 in Empfang genommen und zur Anlegestelle begleitet. Die MSC Divina ist das erste Kreuzfahrtschiff von MSC Cruises, das

Kreuzen im Flugzeug

ganzjährig die Karibik befährt. www.msckreuzfahrten.ch

Hapag-Lloyd Kreuzfahrten, bekannt für Luxus- und Expeditionsschiffsreisen weltweit, ist auch ein Begriff für Kreuzflüge. Das sind grosse Reisen mit dem eigenen Privatjet Albert Ballin (maximal 40 Gäste) mit Übernachtung an den schönsten Orten der Welt in ausgewählten Häusern und spektakulärem Landprogramm. In diesem Jahr ist gar erstmals ein Round-the-World-Kreuzflug ab/bis Zürich geplant: Vom 28.9. bis 17.10 geht es während 20 Tagen von Zürich nach Rio de Janeiro und Cuzco, Merida, Anchorage, Peking, Agra, Akaba, Petra und Rom zurück nach Zürich – ab CHF 83844 ist man dabei. www.hl-kreuzfahrten.de

Stelldichein in Hamburg Hunderttausende besuchen jeweils die Hamburger Cruise Days, die in diesem Jahr vom 1. bis 3. August 2014 stattfinden und sich längst zu einem Stelldichein für Cruise-Fans aus halb Europa entwickelt haben. Zahlreiche Kreuzfahrtschiffe nehmen teil, und zwischen den Cruise Centern Hafencity und Altona präsentiert sich die Hafenkante als eine einzige Kreuzfahrtmeile mit Märkten, Gastronomie, Kultur, Infos und Entertainment. www.hamburg-tourismus.de/maritim

Abobestellung Ich abonniere den cruisetip zum Jahresabonnementspreis von CHF 15.– (2× jährlich). Einsenden an: cruisetip Postfach 1331 8032 Zürich Tel. +41 (0)44 387 57 57 Fax +41 (0)44 387 57 07 E-Mail: info@cruisetip.ch www.travelinside.ch/bestellcenter

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