STAD GENT

Filip Watteeuw

is schepen van mobiliteit, publieke ruimte en stedenbouw bij de stad Gent.

Data maken Gent mobieler

Evert Gellynck

is verkeersingenieur bij Be-Mobile.

Tim Claeys

is medewerker van het Verkeerscentrum Gent.

Proximus en HCL Technologies werken samen voor cloud-infrastructuur

Bedrijven over de hele wereld herdenken de manier waarop ze hun IT organiseren en combineren lokale activa in datacenters in België met infrastructuur in de cloud. Proximus en HCL Technologies hebben een partnerschap op het vlak van IT-infrastructuur gesloten. Dankzij deze overeenkomst zal Proximus sneller kunnen innoveren en zijn cloudportfolio voor zijn Enterprise-klanten kunnen versterken, en tegelijk zijn datacenterinfrastructuur op een duurzamere en efficiëntere manier kunnen uitbaten.

Gent zet in op de verduurzaming van mobiliteit en transport. Het doel: de leefkwaliteit voor inwoners en ondernemingen verbeteren. Traffic Management-as-a-Service ondersteunt dat beleid door het aanbieden van een nieuwe generatie tools voor verkeersmanagement.

Proximus Accelerator Be-Mobile zette samen met andere partners uit het consortium Traffic Management-as-a-Service (TMaaS) een digitaal platform op voor Gent. De stad gebruikt dat om verkeersgegevens te verwerken en verkeersinformatie in real time te visualiseren. Het platform brengt zoveel mogelijk beschikbare mobiliteitsdata samen. De analyse van die data zorgt voor bruikbare informatie, zowel voor de partijen die de mobiliteit in een stad beheren, als voor de burgers en bedrijven die op die mobiliteit rekenen.

Proactieve verkeersopvolging

“De opvolging van het verkeer is onze kerntaak”, zegt Tim Claeys van het Verkeerscentrum Gent. “We doen dat zoveel mogelijk proactief, bijvoorbeeld door met de regeling van de verkeerslichten en dynamische informatieborden het verkeer aan te sturen in functie van werkzaamheden of evenementen. Soms moeten we natuurlijk ook in real time ingrijpen, bijvoorbeeld wanneer er een ongeval is.” Algemeen gesproken zijn er over het verkeer heel veel data beschikbaar. Het gaat dan niet alleen om de data van het verkeerscentrum, maar ook om gegevens van parkeerbedrijven, van fiets- en autodeelbedrijven, van De Lijn en NMBS, van bedrijven zoals TomTom en Be-Mobile, enzovoort. “Dat maakt het project uniek”, vindt Filip Watteeuw, schepen van mobiliteit in Gent. “TMaaS brengt grote en kleine bedrijven uit alle sectoren samen rond mobiliteit. Concurrenten werken samen aan een project dat bij iedereen het beste naar boven brengt.”

TMAAS TMaaS steunde op een breed partnerschap, met naast de stad Gent ook UGent en KU Leuven, mobiliteitsdienstenbedrijven Be-Mobile en TomTom, softwareontwikkelaar Waylay, middenveldorganisatie EPF en communicatieadviseur De Staatse Ruiter.

Gepersonaliseerde verkeersinformatie

TMaaS brengt al die mobiliteitsdata samen in de cloud en bundelt ze tot bruikbare informatie. “TMaaS voedt ons digitale dashboard LINK.Gent”, legt Tim uit. “Het dashboard zorgt in real time voor up-to-date verkeersinformatie.” De informatie is bovendien multimodaal. Terwijl de meeste mobiliteitsplatformen voornamelijk informatie voor autochauffeurs geven, biedt LINK.Gent ook info voor voetgangers, fietsers en de gebruikers van trein, tram en bus.

“Traffic Management-as-a-Service stemt alle beschikbare mobiliteitsdata af op de situatie van de gebruiker.”

Evert Gellynck, verkeersingenieur bij Be-Mobile

“De gebruiker kan het dashboard op zijn persoonlijke situatie afstemmen”, zegt Evert Gellynck, verkeersingenieur bij Be-Mobile. “Je kunt op het platform bijvoorbeeld je vaste route naar het werk uitstippelen. Afhankelijk van je verkeersmodus, krijg je dan gepersonaliseerde waarschuwingen toegestuurd.” Dat gebeurt via sms, e-mail of

een in-browser notificatie. Concreet gaat het bijvoorbeeld om info over files of werkzaamheden, over vertragingen op het spoor of de weersverwachting voor fietsers. “De gebruiker krijgt de informatie tijdig aangereikt”, legt Evert uit, “zodat hij zijn traject kan aanpassen. Meer nog: ons platform biedt zelf al meteen een alternatief aan.” App ‘Truckmeister’ stroomlijnt vrachtverkeer tijdens opbouw Olympische Spelen 2024 in Parijs

‘Truckmeister’, de navigatie-app voor vrachtwagens van Proximus Accelerator Be-Mobile, zal worden ingezet in Parijs voor de opbouw van het atletendorp voor de Olympische Spelen 2024. Dagelijks zullen zo’n 600 vrachtwagens hun route naar de werf baseren op de data uit de app om zich vlot te kunnen verplaatsen, zonder dat de Parijzenaars daar te veel hinder van ondervinden.

Zonder drempels

“Dankzij de automatische gegevensverwerking hoeven operatoren in het verkeerscentrum geen hele dag naar een scherm te kijken”, vertelt Filip. “Door de bundeling van data op één platform en het gebruik van waarschuwingen hoeft een verkeerscentrum bovendien ook niet meer per se te investeren in een controlekamer met een grote videowall.” De verwachting is dat andere gemeenten zich in het voorbeeld van Gent herkennen. Intussen wordt TMaaS ook getest in Antwerpen, de Londense wijk Southwark en Duran in Ecuador.

De insteek van TMaaS houdt de drempel heel laag. “Steden die hun verkeersstromen in kaart willen brengen, moeten normaal gezien investeren in sensoren en tellers”, zegt Evert. “En ze moeten dynamische borden plaatsen om informatie te verspreiden. Bij TMaaS vallen die drempels weg. We werken met de mobiliteitsdata die al beschikbaar zijn en we communiceren rechtstreeks met de gebruikers.”

“Met TMaaS maken we de inwoners, bezoekers en bedrijven van onze stad bewust van hun mobiliteitsopties.”

Filip Watteeuw, schepen van mobiliteit in Gent

Bewustwording

“Via TMaaS maken we de inwoners, bezoekers en bedrijven van onze stad bewust van hun mobiliteitsopties”, zegt Filip. “Het platform helpt om de dagelijkse verplaatsingen beter te plannen. Met het platform krijgen bedrijven de mogelijkheid om na te gaan welke vormen van mobiliteit ze allemaal kunnen inzetten om hun medewerkers vlot naar het werk te laten komen.” Tegelijk biedt TMaaS extra input aan de stad zelf. “TMaaS biedt nieuwe inzichten op het vlak van mobiliteit”, besluit Filip. “Dat is bijzonder relevant in het kader van de infrastructuurplanning en de verdere evolutie van het mobiliteitsbeleid in onze stad.”

Handelaars en horeca in Gent weten wie de stad bezoekt

Gent ontwikkelt zich als een datagedreven Smart City. Gegevens uit diverse bronnen – waaronder data analytics van Proximus – vormen er de basis voor een slim beleid om de leefbaarheid in de stad te verhogen.

Bart Rosseau

studeerde politieke wetenschappen aan de UGent. Hij is hoofd van de dienst Data & Informatie van de stad Gent.

Justine Ottevaere

studeerde Communicatiewetenschappen aan de UGent. Ze behoort tot het team Europese projectwerking van de dienst Data & Informatie van de stad Gent. Data analytics detecteert in real time hoeveel mensen zich op een specifieke plek bevinden. Aan de basis liggen de mobiele telefoons op het netwerk van Proximus, die voortdurend locatie-informatie doorgeven. De eigenlijke analyse gebeurt op het niveau van de postcodes en op basis van anonieme en geaggregeerde data van groepen van telkens dertig personen. Proximus levert de informatie aan via een dynamisch dashboard.

“Het dashboard biedt zicht op de hoeveelheid mensen in de binnenstad en uit welke regio’s of landen ze afkomstig zijn”, verduidelijkt Justine Ottevaere. Ze leidt het team Europese projectwerking bij de dienst Data en Informatie van Gent. Het team van Bart Rosseau, hoofd van de dienst Data & Informatie van Gent, combineert de gegevens met andere data, onder meer afkomstig van het gebruik van kredietkaarten. “De analyse en combinatie van die data bezorgt de stad nieuwe inzichten”, zegt Bart. “Het is een bron van informatie om het toerisme, de economie en de mobiliteit in de stad te ondersteunen.”

Krachtig instrument voor beleidsmakers

In haar bestuursakkoord omschrijft Gent zich als een datagedreven stad. “Maar op zich zegt een cijfer niet zoveel”, stelt Bart. “Daarom investeren we om rond ruimtelijke planning, stadsmarketing en mobiliteit nog meer data ter beschikking te hebben, waar we vervolgens ook effectief iets uit kunnen leren.” “Er is alvast heel veel potentieel. Door naar de juiste data te kijken, krijgen beleidsmakers er een krachtig instrument bij. Het laat hen toe gericht acties te voeren rond city marketing, maar evengoed om het infoportaal hoeveelin.stad.gent – met allerlei gegevens over de stad – te voeden. En met de realtime data over het aantal bezoekers bij publieksevenementen – zoals de Gentse Feesten – kan Gent de mobiliteit en veiligheid efficiënter aansturen.”

Ondersteunen van Gentse ondernemers

De handelaars en bedrijven genieten mee van de informatie die Gent aanbiedt. “Het is voor hen interessant om op regelmatige tijdstippen een investeringsanalyse uit te voeren, ondersteund door data analytics”, zegt Bart. “Dat kan ondernemers en bedrijven helpen om de beste locatie voor een winkel of kantoor te kiezen, in functie van de passage van potentiële klanten in de buurt.”

“Data analytics bezorgt de stad Gent nieuwe inzichten om toerisme, economie en mobiliteit te ondersteunen.”

Bart Rosseau, hoofd van de dienst Data & Informatie van Gent

Kotstudenten beter bereiken

Aan de hand van de data van Proximus slaagde Gent er ook in een profiel op te stellen van de kotstudenten in de stad. Justine: “De data tonen het duidelijk aan: ze komen op zondagavond aan in de stad, gaan op donderdagavond uit in de Overpoortstraat en vertrekken op vrijdag naar huis.” Door met het profiel van de kotstudenten aan de slag te gaan, kan de stad de bewegingsstromen van de studenten doorheen de week veel beter in kaart brengen.

“Het beleid ging voordien vaak uit van aannames”, zegt Bart. De data geven de werkelijke situatie weer. “Zo zagen we bijvoorbeeld dat de piekmomenten voor studenten in het station op andere tijdstippen liggen dan die van de forenzen die met de trein naar Gent komen werken.” Concreet laat het gebruik van data analytics de stad toe de studenten veel gerichter te bereiken en te sensibiliseren, bijvoorbeeld op de momenten dat de studenten zich effectief in de uitgaansbuurt of het station bevinden.