DIAGNÓSTICO DE PONTOS DE ESPERA DE ÔNIBUS NO BAIRRO CARANAZAL EM SANTARÉM – PA: VISÃO DOS USUÁRIOS

DIAGNÓSTICO DE PONTOS DE ESPERA DE ÔNIBUS NO BAIRRO CARANAZAL EM SANTARÉM – PA: VISÃO DOS USUÁRIOS

Melyssa Luane Noronha Andrade 1 Samuel Ivan Oliveira Moura 2

INTRODUÇÃO

Quanto ao planejamento urbano, ele é um conceito que carrega a ideia de futuro, ao prever a evolução do fenômeno ao qual se liga, pois, planejar é “[...] tentar simular os desdobramentos de um processo, com o objetivo de melhor precaver-se contra problemas ou, inversamente, com o fito de melhor tirar partido de prováveis benefícios. ” (Souza, 2006, p. 46). Através desse conceito, nota-se a importância do planejamento para uma cidade visando o bem-estar para todos os habitantes, no presente trabalho buscou a elaboração dissertativa das atividades de campo realizadas para o levantamento de dados e pesquisa referentes ao diagnóstico do bairro Caranazal, em Santarém-PA, com foco na estrutura e qualidade dos pontos de ônibus. Com o intuito de identificar a problemática no âmbito do acesso ao transporte público coletivo no bairro, essa pesquisa demonstrará o que os residentes colocam como o maior desafio.

METODOLOGIA

Para atingir os fins, a metodologia empregada consistiu em realizar visitas in loco para conhecer as características reais do bairro, pontos positivos e negativos, assim como suas maiores

1 Acadêmica do Bacharelado em Arquitetura e Urbanismo do Centro Universitário Luterano de Santarém. E-mail: amelyssa89@gmail.com. 2 Acadêmico do Bacharelado em Arquitetura e Urbanismo do Centro Universitário Luterano de Santarém; Acadêmico do Bacharelado em Gestão Pública e Desenvolvimento Regional da Universidade Federal do Oeste do Pará. E-mail: samuel.ivan8@gmail.com. Currículo Lattes: http://lattes.cnpq.br/2828986197699659.

necessidades, quanto aos pontos de ônibus, relatadas pelos entrevistados através de um questionário semiestruturado elaborado pelos autores, com perguntas pertinentes aos itens que um bairro deveria ter obrigatoriamente para proporcionar bem-estar para as pessoas que utilizam o transporte público. Além disso, foram identificadas as paradas de ônibus no bairro, sendo classificadas em abrigo, identificadas (as que possuem placa de identificação) e não identificadas (as paradas informais), segundo dados do Plano de Mobilidade Urbana, da Secretaria de Mobilidade e Trânsito de Santarém, do ano de 2016.

DISCUSSÕES

No bairro Caranazal, localizado na Grande Área da Aldeia, foram identificados que a maioria dos pontos de ônibus, ilustrada na figura 1, não são identificadas, ou seja, informais, as quais os moradores sabem que o ônibus vai parar, mas não existe sinalização. Totalizando 44 paradas de ônibus, pode-se quantificar que 8 possuem abrigo, que seria 18% do total; enquanto que 27% apenas sinalização vertical; e os demais 55% são de paradas que não possuem nenhum tipo de sinalização. Ou seja, um bairro demasiadamente grande em extensão, porém, com pouca oferta de locais de espera de qualidade, o que pode influenciar na análise qualitativa demonstrada pelos entrevistados, conforme será visto à frente.

Figura 1 – Mapa das paradas de ônibus do Caranazal

Fonte: Base geodésica do Plano de Mobilidade Urbana de Santarém – SMT (2016), elaborado pelo coautor (2018)

Nas entrevistas realizadas, pode-se notar que o bairro do Caranazal, é um bairro residencial, mas que também tem grande fluxo de circulantes (pessoas que trabalham ou estudam), evi-

dencia-se, assim, que naquela localidade há prestação de serviços e devido duas universidades estarem naquele perímetro, assim como várias escolas, há uma imensa movimentação durante todo o dia. Quanto aos entrevistados, pode-se identificar que 53% desses eram do sexo feminino, enquanto os 47% do sexo masculino; em relação à classificação dos entrevistados, 55% são circulantes (indivíduos que não moram no bairro, mas que devido às estruturas educacionais como a Universidade Federal do Oeste do Pará, Unidade Rondon, transitam pelo bairro) e 45% de moradores.

Gráfico 01 – Meios de Transporte mais utilizados Fonte: Elaborado pela autora, 2018.

No gráfico 1, foi evidenciado: o transporte coletivo é o mais utilizado, mesmo 40% dos entrevistados utilizando transpor

te próprio. Entretanto no gráfico 2, segundo os entrevistados, as condições das paradas de ônibus são insatisfatórias, sendo classificadas como “ruins”. Isso devido ao fato de que, muitas vezes, os usuários deste são expostos aos efeitos climáticos enquanto esperam os coletivos. Para os estudantes da UFOPA (Universidade Federal do Oeste do Pará) situada na unidade Rondon, há uma problemática referente aos ônibus não passarem em frente à universidade, mesmo tendo forte demanda de alunos, ou seja, para chegar no local de destino é necessário que os alunos percorram uma distância razoável para chegar ao seu destino final. O transporte público coletivo na cidade, disputa espaço com os demais meios de locomoção, sofrendo sérias dificuldades, como a falta de estrutura apropriada, a pavimentação inadequada das vias, a falta de linhas e horários, a lotação de veículos, a pouca disponibilidade de informações aos cidadãos, os abrigos de espera em situações precárias, mal conservados e distribuídos desigualmente e a falta de planejamento adequado.

CONSIDERAÇÕES FINAIS

A conclusão, então, é definida pelos próprios moradores e demais entrevistados, onde uma infraestrutura básica para esperar a linha de transporte público, não possui o suporte adequado, com poucas paradas de abrigo, que seria ideal para qualquer cidadão, além de poucos pontos minimamente identificados. Em um bairro onde a maioria dos entrevistados utiliza o transporte coletivo, é de se propor ao poder público municipal a construção de abrigos ou a identificação com sinalização vertical. A proposta do resumo expandido pode abrir precedentes para justificar a necessidade dos moradores tanto deste bairro quanto em outros que podem estar na mesma situação, cabe aos pesquisadores examinarem o espaço em que vivem para propor melhorias.

Palavras-chave: Diagnóstico, Transporte, Caranazal.

REFERÊNCIAS

PREFEITURA MUNICIPAL DE SANTARÉM. Secretaria de Mobilidade e Trânsito (SMT). Plano de Mobilidade Urbana de Santarém. Dados geoprocessados: arquivos shapes. 2016.

SOUZA, Marcelo L. de; RODRIGUES, Glauco B. Planejamento urbano e ativismos sociais. São Paulo: UNESP, 2004.