Railway magazine «Railway Supply EXPO 2020»

отраслевое издание для специалистов железнодорожного транспорта

Электрообогрев стрелочных переводов Трубчатые электрические нагреватели (ТЭНы)

8

EXPO

railway supply

2020

Путевой инструмент Обязательное условие эффективной работы

+38 (093) 152 04 32 0931520432@UKR.NET

СВЕРЛО

14

Универсальная путевая машина

26

Текущий и капитальный ремонт железнодорожных путей

EXPO 2020

railway supply 23RD ANNUAL

Содержание Украина проводит масштабную модернизацию своей железнодорожной инфраструктуры! 20

30 ИЮНЯ – 1 ИЮЛЯ 2020

Sandton Convention Centre, Johannesburg, South Africa

САМАЯ МАСШТАБНАЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ ВЫСТАВКА И КОНФЕРЕНЦИЯ В АФРИКЕ

Синергия опыта и современных решений в развитии услуг по ремонту подвижного состава 4

7500 ПОСЕТИТЕЛЕЙ, 250 ЭКСПОНЕНТОВ, 250 СПИКЕРОВ, 180 СЕССИЙ, 5 ТЕМ КОНФЕРЕНЦИИ Featuring:

Eliko – поставка систем электронагревателей для железнодорожных и трамвайных путей! 22

Элементы электрообогрева стрелочных переводов 8 Качественный ремонт и обслуживание тепловозов 12

Журнал «Railway Supply» медиапартнер AFRICA RAIL 2020

Путевой инструмент 14

Универсальная путевая машина УПМ-1М 26 Путь развития предприятия – перспектива в технологиях! 28

Локомотивы Express Service — надежное решение для маневровых работ 16

www.terrapinn.com/africarail

Created by:

railway supply

Капитальные ремонты и модернизация промышленных тепловозов

32

Техническая литература и электронный каталог запасных частей к железнодорожной технике 36

Отраслевое издание для специалистов железнодорожного транспорта Основатель и издатель журнала «Railway Supply» – ЧП «ПРОМ-АЛЬЯНС» Украина, г.Харьков, +38 057 7586982, e-mail: rws.in.ua@gmail.com www.expo.rws.in.ua, www.rws.in.ua Свидетельство №21737-11637Р от 21.12.2015 Главный редактор – Батрак А.Ю. Ответственность за содержание рекламы несет рекламодатель.

EXPO 2020

railway supply

«Укрзализныця» выполнила программу импорто­замещения на 60%

«Укрзализныця» наладила импортозамещение по 600 требуемым позициям из 1000. Об этом сообщил директор по развитию бизнеса «Укрзализныци» Андрей Рязанцев, передает БизнесЦензор со ссылкой на Интерфакс-Украина. «В январе 2019 года такая программа была представлена отечественным производителям и поставщикам. На приобретение товаров из каталога импортозамещения было выделено 112 млн грн, на сумму около 93 млн грн были объявлены торги», — отметил Рязанцев. Рязанцев подчеркнул, что алгоритм передачи конструкторской документации для продукции, требующей импортозамещения, предприятиям-производителям уже проработан «Укрзализныцей», он находится на этапе внедрения предприятиями. «Почти за год совместными усилиями примерно из 1000 позиций товара, которые нуждались в импортозамещении, национальным производителям удалось освоить более 600, остальные 400 сможем закупать у отечественных предприятий в ближайшее время», — заявил директор по развитию бизнеса «Укрзализныци». По данным Рязанцева, программа «Укрзализныци» по импортозамещению позволила смежным отраслям создать сотни новых рабочих мест с высоким уровнем добавленной стоимости в составе продукции, а для «Укрзализныци», кроме всего прочего, это еще и удешевление закупок. Как сообщалось, «Укрзализныця» за полгода модернизировала 18 пассажирских вагонов, в том числе реализовав часть программы импортозамещения, поскольку почти все комплектующие, применяемые при капремонте, произведены украинскими компаниями. https://biz.censor.net.ua/

2

Дания приступит к тестированию поездов с тяговыми аккумуляторными батареями в 2020 году Министерство транспорта Дании сообщило о планах провести испытания поездов с тяговыми аккумуляторными батареями на двух линиях со второй половины 2020 по начало 2021 г. и рассчитывает, что переход к таким поездам начнется в середине 2020-х годов. С администрациями двух регионов страны достигнуто соглашение, которое предусматривает также изучение возможности отказа от дизельной тяги в пользу аккумуляторных батарей на одной из линий в Западной Ютландии. Эти администрации исходят из того, что

Украина пересмотрит пошлину на импорт стрелочных переводов из РФ

им не придется нести расходы на испытания, если поезда с тяговыми аккумуляторными батареями будут предоставлены изготовителями безвозмездно на период тестирования. В Германии и Австрии уже испытываются поезда с тяговыми аккумуляторными батареями компаний Bombardier и Siemens. Транспортная администрация немецкой федеральной земли Шлезвиг-Гольштейн подписала с компанией Stadler контракт на поставку 55 поездов FLIRT Akku, получающих питание как от аккумуляторных батарей, так и от контактной сети (фото: Stadler). www.railwaygazette.com

Siemens: первый заказ локомотивов Vectron Dual Mode с комбинированным приводом

Покупателем первых двух локомотивов Vectron Dual Mode компании Siemens c приводом, допускающим питание от контактной сети переменного тока напряжением 15 кВ и дизель-генератора, станет оператор Railsystems RP. О подписании соответствующего контракта Siemens сообщила 18 ноября 2019 г., срок поставки локомотивов — конец 2020 г. Локомотивы будут оборудованы системой точечной автоматической локомотивной сигнализации PZB и предназначены для работы в Германии.

Четырехосный локомотив Vectron Dual Mode массой 90 т рассчитан на вождение грузовых поездов по электрифицированным и неэлектрифицированным участкам колеи 1435 мм со скоростью до 160 км/ч. Независимо от режима питания он обеспечивает мощность на ободе колесных пар 2000 кВт. Объем топливного бака 2600 л. Впервые локомотив Vectron Dual Mode был представлен в марте 2019 г. (фото: Siemens). www.railwaygazette.com

Украина установила антидемпинговую пошлину в 59,4 % 17 лет назад и уже несколько раз продлевала ее. Украина возбудила процедуру пересмотра антидемпинговых мер в отношении импорта стрелочных переводов из России в связи с окончанием срока их применения. Об этом сообщает «ИнтерфаксУкраина» со ссылкой на решение Межведомственной комиссии по международной торговле (МКМТ). Пересмотреть меры потребовал Днепропетровский стрелочный

завод (ДнСЗ). В этом году истекает действие антидемпинговой пошлины в 59,4%, которую Украина ввела в 2002 году, а в 2014-м продлила еще на 5 лет. Согласно закону, теперь Украина должна либо продлить действие пошлины, либо аннулировать ее в течение 12 месяцев. В 2010 году действие этой меры Украина приостанавливала на 6 месяцев. В то же время в 2013 году МКМТ смягчила эту меру для «Муромской стрелочной компании», снизив ставку в 4,4 раза — до 13,44%. ДнСЗ выпускает различные типы стрелочных переводов для магистрального и промышленного транспорта, метрополитенов. В частности, для скоростных и высокоскоростных магистральных путей. Согласно финансовому отчету предприятия, в 2018 году его чистый доход вырос на 21,8% — до 1,522 млрд грн, а чистая прибыль — на 13%, до 441 млн грн.

прибыли на выплату дивидендов по итогам 2018 года для предприятий с государственной долей на уровне 90% вместо 50%. Исключение по выплате дивидендов в виде 30% от объема чистой прибыли Кабмин оставил только для «Ощадбанка». Напомним, на днях Антимонопольный комитет Украины обязал Мининфраструктуры отменить скидку на аэронавигационное обслуживание для Борисполя.

На Крюковском вагонзаводе уверяют, что готовы и могут изготовить необходимое количество скоростных поездов. Руководство Крюковского вагоностроительного завода призывает Министерство инфраструктуры Украины рассмотреть вопрос закупки 10 новых скоростных электропоездов у упомянутого предприятия, в качестве альтернативы корейской компании Hyundai, переговоры с которой в МИУ состоялись на прошлой неделе. Об этом ЦТС стало известно из предоставленного комментария председателя правления ПАО КВСЗ Максима Крамаренко. По словам топ-менеджера, несмотря на ранние обращения со стороны предприятия к министру инфраструктуры и президенту Украины, пока между ними не состоялось серьезного общения на предмет сотрудничества в вопросе обновления пассажирского подвижного состава.

https://cfts.org.ua

https://cfts.org.ua

https://gmk.center/

Кабмин увеличил размер отчислений в бюджет для «Укрзализныци» с 30% до 90% Соответствующее постановление содержится на сайте Кабинета министров Украины. Кабинет министров утвердил норматив выплаты дивидендов за 2018 год для АО «Укрзализныця», ЧАО «Укргидроэнерго» и ЧАО «Объединенная горно-химическая компания» в размере 90% от прибыли вместо 30%. Как выяснила Экономическая правда, об этом говорится в постановлении правительства, датируемом 4 декабря. Документ также утверждает базовый норматив отчислений чистой

КВСЗ предлагает МИУ заказать 10 скоростных поездов украинского производства

К концу года протя­женность сети ВСМ в Китае достигнет 35000 км Железные дороги Китая (CR) рассчитывают, что суммарная длина высокоскоростных линий в этой стране достигнет 35 тыс. км к концу 2019 г., а общая протяженность сети CR — 139 тыс. км. В 2019 г. прогнозируется также рекордный объем пассажирских перевозок — примерно 3,6 млрд чел., что на 92 % больше, чем в 2012 г.

Тем временем в Китае открыта еще одна высокоскоростная линия длиной 235 км в восточной провинции Шаньдун, которая соединила города Жичжао и Цюйфу. Линия с восемью станциями рассчитана на скорость движения 350 км/ч. Время поездки между двумя городами сократилось до 1 ч 14 мин (вместо 3 ч 13 мин до ее открытия). Теперь высокоскоростным

поездом можно добраться до г. Линьи, неподалеку от которого в живописном горном массиве находится почитаемая в этой стране и привлекающая многочисленных туристов опорная партизанская база времен освободительной борьбы китайского народа в первой половине XX в. www.railwaygazette.com

EXPO 2020

railway supply

Качество выполняемых работ, развитие передовых технологий, делающих прорыв в области производства железнодорожного подвижного состава — являются приоритетом для ВЛРД

Вильнюсское локомотивное ремонтное депо Синергия опыта и современных решений в развитии услуг по ремонту подвижного состава

ЗАО «Вильнюсское локомотивное ремонтное депо» (ВЛРД) одно из самых крупных и передовых центров по ремонту подвижного состава в Восточной Европе.

Начало

становления предприятия относится к 1884 году, именно тогда было основано Вильнюсское депо сдачи паровозов. На его базе, 1 октября 2003 г. было создано ЗАО «Вильнюсское локомотивное ремонтное депо» (ВЛРД).

Сегодня ЗАО «Вильнюсское локомотивное ремонтное депо» профессионально предоставляет комплексные услуги по ремонту и модернизации подвижного состава, а также грузовых вагонов. Наши преимущества — качество, экономичность и надёжность!

4

Сотрудничество с нашими клиентами в Украине, такими, как ПАО «Днепропетровский металлургический комбинат» (г. Днепр), ООО «Укрелеваторпром» (г. Одесса) и др., демонстрируют, прежде всего качество выполненных работ, о чем свидетельствуют успешно выполненные проекты. Например, в 2018 году проект модернизации маневрового локомотива ТГМ4, выполненный по заказу украинских клиентов, получил сертификат EUR1 и был награждён золотой медалью «Продукт года» Конфедерации промышленников Литвы. В списке успешных проектов ВЛРД — производство маневровых локомотивов ТЭМ ТМХ, ТЭМ ЛТХ, ТЭМ 33, ТЭМ 35. Залогом успеха первых проектов по производству стало сотрудничество с опытными западными производителями, такими, как CZ Loko. Возможность делиться практическими и технологическими навыками с лидерами, неизбежно способствовало развитию спектра услуг. В 2019 году ЗАО «Вильнюсское локомотивное ремонтное депо» приступило к выполнению крупнейшей за последние 10 лет программы по обновлению подвижного состава группы компаний железных дорог «Lietuvos geležinkeliai».

5

EXPO 2020

railway supply

Предприятие также открывает новую страницу в области ремоторизации одних из наиболее популярных локомотивов ТЭМ-2. Во время анализа современного парка подвижного состава, было замечено, что многие из работающих в настоящее время маневровых тепловозов TЭM-2 достигли точки физического износа, оснащены морально устаревшей технологией, а функциональная и эстетическая конструкция кабины водителя не соответствует современным требованиям Именно поэтому ЗАО «Вильнюсское локомотивное ремонтное депо» инициировало новый проект — ремоторизацию тепловоза ТЭМ-2 c заменой двигателя на CAT C32 EU Stage III B 854 кВт и генератором EMIT GFP560+GTDS400

ЗАО «Вильнюсское локомотивное ремонтное депо» предлагает современные решения для украинских железнодорожников, гибкие и экономически выгодные решения, которые соответствуют текущим требованиям рынка по ремонту и модернизации подвижного состава. Украина является приоритетом для реализации наших идей, ширина колии 1520, удобное географическое положение, гарантия и ответственность за выполненные ремонты, а также возможность предложить сервис в строгом соответствии требованиям Европейского Союза по техническим, экономическим и экологическим нормативам, свидетельствуют о надежности и устойчивости наших деловых отношений!

Основными задачами проекта ремоторизации ТЭМ-2М и ремонта тепловоза КР-2 являются: • значительно снизить эксплуатационные расходы за счёт обновления оборудования на имеющих низкие эксплуатационные расходы и высокую эффективность; • сохранить окружающую среду установив современные выхлопные системы; • улучшить условия труда и комфорт обслуживающего персонала; • облегчить эксплуатацию и техническое обслуживание локомотива; • полностью отремонтировать кузов и шасси, устранив повреждения, вызванные коррозией. В таком случае ремоторизация локомотивов ТЭМ-2 становится современным и экономически обоснованным решением, дает возможность обновить парк локомотивов с затратами, достигающими всего лишь 60-70% стоимости нового тепловоза и в дальнейшем использовать все тот же, хорошо себя зарекомендовавший на рынке тепловоз ТЭМ-2, но уже капитально отремонтированный, с установленным современным оборудованием и новым экономичным дизельным двигателем.

6

ЗАО «Вильнюсское локомотивное ремонтное депо» заслуженно может гордиться опытом в области ремонта вагонов. Вагоны в Радвилишском депо вагонов, успешно ремонтируются с 1916 г. Здесь выполняются: • Работы по деповскому, капитальному, текущему ремонту всех типов грузовых вагонов; • Осуществляется капитальный ремонт с продлением срока службы полувагонов, платформ, цистерн, крытых вагонов; • Выполняется ремонт тележек грузовых вагонов, ремонт тележек с продлением срока службы и их модернизация, ремонт ударно-тяговых устройств и тормозного оборудования. В 2019 году ЗАО «Вильнюсское локомотивное ремонтное депо» было сертифицировано для проведения ремонта грузовых вагонов с кассетными подшипниками. В Радвилишском депо вагонов приобретен и установлен вибрационный диагностический стенд. Данное устройство не только поможет контролировать колесные пары с кассетными подшипниками, но и значительно улучшит качество ремонта других типов колесных пар. Возможность ремонта грузовых вагонов с кассетными подшипниками открывает перспективы не только для расширения спектра услуг, но и для обслуживания еще большего количества грузовых транспортных средств, проходящих транзитом через Литву, обеспечивая безопасность инфраструктуры в соответствии с современными экологическими требованиями.

ЗАО «Вильнюсское локомотивное ремонтное депо» осуществляет: • модернизацию локомотивов ТГМ4, 2М62, M62, ЧМЕ-3М.

• капитальный и ревизионный ремонт электрических тяговых двигателей и генераторов ЭД118, ТЭ006 ТД802, ГП300, ГП312; • техническое обслуживание и капитальный ремонт двигателей типа ПД1М, 1ПД4А, 6ЧН21/21, Д49, К6С310ДР; • ремонт топливной аппаратуры, компрессоров и редукторов; • проверка и ремонт скоростемеров, манометров и электроприборов; • проектирование, изготовление, обработка и сварка металлоконструкций; • продажа запчастей к тепловозам М62, TEM2, ЧME3.

• ультразвуковое исследование осей;

Контакты по вопросам сотрудничества: Арунас Пяткявичюс (Arūnas Petkevicius), +370 698 77902 Arunas.petkevicius@vlrd.lt www.vlrd.lt LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/vlrd

7

EXPO 2020

railway supply

Трубчатые электрические нагреватели Трубчатые электрические нагреватели (ТЭНы) предназначены для работы в системе очистки железнодорожных стрелочных переводов от выпадающего или наносимого снега и наледи в зимнее время. Конструкция ТЭНа представляет собой металлический корпус (1) плоскоовального сечения, внутри которого расположены медные проводники (2) высокого омического сопротивления. Нагревательный элемент изолируется от корпуса при помощи наполнительного материала (оксида магния (3)). Токоподводящий силовой провод имеет длину от 1,5 до 8 метров и соединяется с контактными выводами ТЭНа через герметично закрытую муфту. Соединительная муфта из хромоникелевой стали полностью водонепроницаема, так что внешние воздействия, такие как влажность и грязь, не могут проникнуть. Втулка соединительной муфты внутренне пластифицирована для электрической изоляции. Кабель питания соединен с плоскими заглушками 6,3 мм с нагревательным элементом. Таким образом, замена неисправного кабеля или нагревателя возможна в любое время. Соединительный наконечник изготовлен из стали GGG 40. Высокопрочный винт М 10 х 210 мм, оцинкованный. Гайка М10, самоблокирующаяся, DIN 980.

Конструкция ТЭНа

Соединительная муфта

Параметры нагревательных ТЭНов Напряжение

220 Вт

Класс защиты

IP67

Материал оболочки

ек

эл е ы т а бч

Тру

8

ен

Крепл

Крепежный зажим

Нержавеющая сталь Остряк

80-1000C

Температура нагрева ТЭНов в контакте с подошвой рельса

А В Е Р Г О Б О О Р В Т О К Д Е О Л В Э Е Ы Р Т Е Н П Ны) Е Э Х Т ( М и Ы ел Н т а в Ч ЭЛЕ е р О Л наг Нов е Е Э и Т Р к я с СТ ия дл триче

ТЭН остряка

ТЭН рамного рельса

Нагреваемая среда

Металл-воздух

Тип кабеля питания

H07BQ-F 2×1.5

Сопротивление изоляции

Рельс

Слайд Шпала

˃ 10 МОм

Артикул

Тип

Форма

Размер (мм)

Длина (мм)

Мощность (Вт)

Кабель питания (м.п.)

241600

Type RKW

U-Form

13×5.5

2200

900

4/6/8

241615

Type RKW

U-Form

13×5.5

2870

900

4/6/8

241499

Type RKW

U-Form

13×5.5

3300

1050

4/6/8

241616

Type RKW

U-Form

13×5.5

3720

1200

4/6/8

241617

Type RKW

U-Form

13×5.5

4700

1500

4/6/8

Артикул

Тип

Форма

Размер (мм)

Длина (мм)

Мощность (Вт)

Кабель питания (м.п.)

240000

Type RKW

L-Form

12×6

3000

1000

4/6/8

240000

Type RKW

L-Form

12×6

3200

1500

4/6/8

240000

Type RKW

L-Form

12×6

3500

1675

4/6/8

240000

Type RKW

L-Form

12×6

4000

1500

4/6/8

240000

Type RKW

L-Form

12×6

4500

2175

4/6/8

U-Form

B

А

L-Form

9

EXPO 2020

railway supply

РЕЛЬСОСВЕРЛИЛЬНЫЙ Соединительные пластины

Разделенная опорная пластина

ТЭН

Обогрев переводного механизма

Артикул

Тип

241490

Нагревательный элемент для переводного стрелочного механизма

210150 241039

ТЭНы для переводного механизма

Элементы крепления ТЕНов

Электрические нагреватели — ТЭНы предназначены для обогрева переводного механизма от выпадающего или наносимого снега и наледи в климатических условиях с умеренным и суровым климатом при температурах от -40°С до +7°С. Нагреватель переводного механизма состоит из двух теплопроводящих оцинкованных пластин, в каждой из которых зажимается нагревательный ТЭН. Пластины (толщиной 3 мм) располагаются углубленно в междушпальном пространстве на удалении от рычагов замыкателя и изолированно от рельса.

Крепежная скоба, изготовленная из пружинной коррозионностойкой хромоникелевой стали, позволяет удерживать ТЭН по всей длине, исключая самопроизвольное смещение ТЭНа в процессе эксплуатации. Прижимная сила скоб выбирается таким образом, чтобы гарантировать максимальную теплоотдачу стрелочной подушке. Продольное расширение ТЭНа в режиме обогрева возможно без препятствий. Крепление ТЭНа U-формы в зоне соединительной муфты к подошве рамного рельса осуществляется при помощи специального зажима, который позволяет удерживать ТЭН неподвижно при длительных вибрационных нагрузках, тем самым исключая самопроизвольное смещение ТЭНа.

Размер Размер Размер Мощность НапряжеL1 (мм) L2 В (Вт) ние (V) макс (мм) (мм) 2520

1250

210

2×450 (900)

230

Класс защиты IP67

Артикул

СТАНОК РСС с ДВС

Место установки

Тип

600388

Крепежная скоба

Рамный рельс

Заземляющее устройство для переводного механизма

600363

Крепежная скоба

Остряк

Крепежные элементы для переводного механизма

241263

Крепление муфты ТЭНа

Рамный рельс

241082

Крепление муфты ТЭНа

Остряк

Art. 241082

Art. 600388

Art. 241263

Датчик температуры рельса

Метеостанция

Шкаф управления

СВЕРЛЕНИЕ РЕЛЬС Направляющий рельс

ТЭН Рамный рельс

∅ 22 мм, 36 мм

Остряк

Датчик температуры рельса

Переводной Электропривод Стрелочные механизм остряки

10

Крестовина

ООО «Теплолюкс-Днепр» Официальный представитель компании Türk + Hillinger GmbH на территории Украины 49101, Украина, г. Днепр, ул. Сечевых Стрельцов, 31 моб.:+38 067 335 52 26 факс: +38 056 745 12 76 e-mail: office@teplolux-dnepr.in.ua www.electro-install.pro

ПП “ПРОМ-АЛЬЯНС” +38 057 758 69 82 0577586982@ukr.net www.gdc.com.ua

11

EXPO 2020

railway supply

ООО «ГРУППА ДИЗЕЛЬ» занимается выездным плановым, профилактическим и гарантийным сервисным обслуживанием тепловозов различных видов и марок, а также выполняет модернизацию этих тепловозов в соответствии с требованиями текущего времени и с учетом имеющихся технических возможностей. При обслуживании тепловозов серии ТГК2, ТГМ1, ТГМ23, ТГМ40, ТГМ3, ТГМ4, ТГМ6, ТЭМ2 и ЧМЭ3 осуществляется ремонт их узлов и агрегатов, а именно двигателей внутреннего сгорания, гидропередач, электрических машин и компрессоров.

Специалисты ООО «ГРУППА ДИЗЕЛЬ» выполняют работы по обточке колесных пар тепловозов мобильным оборудованием без выкатки на территории Заказчика. Перед началом ремонтных работ тепловоз в целом и отдельные узлы и детали моются специальными растворами. При капитальном ремонте производится полная, а при текущем частичная пересборка, дефектация и сортировка деталей, забракованные детали и узлы заменяются. При ремонте обязательно выполняется центрирование двигателей, гидропередач и электрических машин, а также проводятся испытания на стенде и регулирование машин в целом и их двигателей. Также ООО «ГРУППА ДИЗЕЛЬ» выполняет ремонт дизельных двигателей производства стран СНГ для железнодорожной техники и речных судов, в том числе: • Ч 10,5 / 13 и М 12/14 производства завода «Юждизельмаш», г. Токмак; • Д6, Д12 (Ч 15/18) производства АО «Барнаултрансмаш»; • Ч 18/22 «Хабаровец» производства Дальдизель; • 211Д-3 (6ЧН 21/21) производства завода им. Маминых; • Д49 (ЧН 26/26) производства Коломенского тепловозного завода; • Д50 (6ЧН31, 8/33) производства Пензенского завода, • K6S310DR тепловоза ЧМЭ-3.

Качественный ремонт и обслуживание тепловозов Сочетание совершенных методов диагностики неисправностей, дефектации и сортировки деталей, команды высококвалифицированных специалистов и многолетнего опыта работы обеспечивают высокое качество выполнения всех видов технического обслуживания и ремонта.

12

ООО «ГРУППА ДИЗЕЛЬ» выполняет диагностику и ремонт коленчатых валов вышеуказанных двигателей с последующим укомплектованием их после шлифовки шеек соответствующими вкладышами скольжения подшипников производства Тамбовского и Запорожского заводов. При выполнении ремонтных работ используются качественные запасные части от поставщиков, с которыми ООО «ГРУППА ДИЗЕЛЬ» сотрудничает на

протяжении многих лет. Также предприятие имеет эксклюзивные контракты на поставку запасных частей для вышеуказанной линейки двигателей от зарубежных производителей. Сочетание совершенных методов диагностики неисправностей, дефектации и сортировки деталей, команды высококвалифицированных специалистов и многолетнего опыта работы обеспечивают высокое качество выполнения всех видов технического обслуживания и ремонта. ООО «ГРУППА ДИЗЕЛЬ» работает по системе сертификации УкрСЕПРО и предоставляет квалифицированные услуги по техническому обслуживанию в объеме ТО 1 ... ТО-4, текущему обслуживанию в объеме ТР-1 ... ТР-3 и капитальному ремонту тепловозов в объеме КР-1 и КР-2, качество которых подтверждено «Аттестатом производства от 28.11.2018 года UA3.276.332.01-18». Предприятие может выполнять ремонт и испытание отремонтированных машин на собственной производственной базе, а также осуществлять выезд на место нахождения техники Заказчика передвижными бригадами специалистов, укомплектованными всем необходимым для выполнения диагностики и ремонта, что позволяет подобрать оптимальное и выгодное решение для каждого клиента и обеспечить выполнение всех видов технического обслуживания и ремонта. Основными принципами работы ООО «ГРУППА ДИЗЕЛЬ» являются качество и строгое соблюдение выполнения работ в соответствии с условиями заключенных договоров, предоставление гарантий на отремонтированную технику, гибкая система ценообразования и индивидуальный подход к каждому клиенту. Контакты: Главный инженер ООО «ГРУППА ДИЗЕЛЬ» Засуха Иван Яковлевич 067-7020779 Директор ООО «ГРУППА ДИЗЕЛЬ» Чуприна Дмитрий Валерьевич 097-4466665 dpdizel@ukr.net www.dediesel.com.ua 04071, г. Киев, ул. Набережно-Луговая, д.8 тел / факс 044-2908014

13

EXPO 2020

railway supply

Станок рельсорезный ВР-1 (рельсорез)

Путевой инструмент Путевой инструмент широко используется для проведения путевых ремонтных работ, текущего содержания пути, именно поэтому он является обязательным для эффективной работы железнодорожного транспорта. Бензиновый ударный гайковерт БГМ-01.50-180

Рихтовщик групповой моторный РГУ-1М Рихтовщик РГУ-1М с бензиновым двигателем предназначен для рихтовки железнодорожного пути и стрелочных переводов, уложенных на деревянных и железобетонных шпалах при текущем содержании жд пути. Также моторные групповые рихтовщики РГУ-1М применяют при строительстве новых железнодорожных путей и капитальном ремонте путей. Максимальное усилие рихтовки, тс..............................30 ТДавление рабочей жидкости, кг/см2. ..................... 100 Ход штока, мм.................................................................. 120 Габаритные размеры (высота/ширина/длина), мм.....................950х600х1055 Масса рихтовщика, кг....................................................13,2 Масса комплекта, кг....................................................... 125

14

Бензогайковерт предназначен для монтажных и демонтажных работ в условиях, где применение электрических, пневматических и гидравлических машин затруднено или невозможно. Бензогайковерт позволяет производить сборку-разборку жестких резьбовых соединений, сверление отверстий на железнодорожных путях, мостовых сооружениях, линиях ЛЭП и других объектах в тяжелых полевых условиях полностью автономно. В случае применения при ремонте железнодорожных путей гайковерт позволяет закручивать и откручивать клеммные, закладные, стыковые болты и путевые шурупы, сверлить отверстия в деревянных шпалах под путевые костыли и шуруп. Бензиновый ударный гайковерт с легкостью справляется с заржавевшими и смерзшимися соединениями и легко заменяет КПУ, ШВ2М, КШГ, пневматический гайковерт, бензодрель для сверления шпал. Крепежные болты и гайки с помощью бензогайковерта могут быть закручены/откручены менее чем за семь секунд. Для облегчения работы оператора при больших объемах работы бензогайковерт может быть снабжен компактной облегченной транспортировочной тележкой и поэтому для работы требуется всего один человек.

Станок рельсорезный ВР-1 предназначен для резки объемно-закаленных и незакаленных рельс типа Р50, Р65, Р75 специальными абразивными кругами при всех видах ремонта и реконструкции железнодорожного пути. Тип привода . ..................................................... бензиновий Мощность двигателя, кВт (л.с.) при 9000 об/мин .....................................................5,0 (6,8) Количество оборотов в режиме холостого хода............................................ 2200 Максимальное число оборотов отрезного круга, об/мин ............................................ 4290 Время резания рельса Р65, сек ................................ ≤120 Отрезной круг................................................... 400х4,0х32 Рабочая скорость круга, м/с . .........................................80 Топливо ................................. бензин, октанове число 90

Станок рельсошлифовальный ВШР-1, ВШР-1-01 (СЧРА) Станок шлифовальный рельсовый ВШР-1 и его модификации предназначен для чистовой обработки методом шлифования головки рельса по поверхности катания и боковым поверхностям головки. Изделие предназначено для эксплуатации в районах с умеренным климатом V категории размещения 1 по ГОСТ 15150. Изделие изготавливается в следующих модификациях: • ВШР-1 — модель без роликовых кассет для всех вышеперечисленных дефектов рельса, кроме волнообразного износа (рифлей).

• ВШР-1-01 — основная модель с роликовыми кассетами для шлифования после контактной стыковой сварки, наплавки исправленного стыка, микротрещин, наклепов и других подобных дефектов, а также для устранения волнообразного износа (рифлей) длиной до 300 мм.

Приспособление передвижное для смены рельс ППЗР-1000 Приспособление передвижное для смены рельс ППЗР-1000 предназначено для смены и перемещения рельс всех типов по железнодорожному пути нормальной колеи, при текущем содержании и других видах ремонта железнодорожного пути.

Грузоподъемность крана, т............................................... 1 Усилие на рукоятке подъема груза, кгс......................... 8 Усилие на рукоятке перемещения тележки с максимальным грузом, не более, кгс....................... 16 Усилие перемещения крана по рельсам с максимальным грузом, не более, кгс ...................... 25 Величина поперечного перемещения рельса, мм........................................... 1100 Высота подъема, мм . ................................................... 450 Габаритные размеры (высота/ширина/длина), мм................... 986х860х1756 Масса, кг............................................................................... 80

Продажа путевого инструмента ЧП “ПРОМ-АЛЬЯНС” +38 (057) 758-69-82 +38 (057) 717-56-01 0577586982@ukr.net www.gdc.com.ua

15

EXPO 2020

railway supply

ЛОКОМОТИВЫ EXPRESS SERVICE – НАДЕЖНОЕ РЕШЕНИЕ ДЛЯ МАНЕВРОВЫХ РАБОТ

MDD 4 дизельный маневровый локомотив Локомотив MDD 4 отвечает всем требованиям, предъявляемым к маневровым локомотивам среднего размера. Он оснащен двигателем мощностью 400 кВт, который полностью соответствует новейшим нормам токсичности отработавших газов (Tier 4F). Именно поэтому этот локомотив является самым экологически безопасным в Европе. Данная модель допущена к использованию в Швейцарии, Италии и Болгарии, кроме того она может получить разрешение во многих ведомствах Евросоюза. Локомотив является чрезвычайно экономичным при расходе топлива на холостом ходу всего 2 л/ч. Его масса составляет 42 тонны, и, при необходимости, он может быть оснащен пультом дистанционного управления. Не удивительно, что это — самый доступный локомотив своего класса среди всех европейских моделей конкурентов.

Дизельный маневровый локомотив MDD 4

Компания имеет 150-летнюю историю и опыт работы с локомотивными технологиями. Express Service изначально была основана как компания по ремонту и обслуживанию локомотивов, а с 2002 года стартовал выпуск новых маневровых локомотивов. На сегодняшний день компания Express Service предлагает 3 типа дизельных маневровых локомотивов и 4 типа аккумуляторных. Все типы локомотивов могут быть модифицированы для использования на путях с шириной колеи от 1000 до 1600 мм.

Express Service — это восточноевропейский лидер в области производства маневровых локомотивов. Болгарская компания разработала ряд дизельных маневровых локомотивов и локомотивов с питанием от аккумуляторной батареи, которые могут обеспечить практический весь спектр маневровых работ на территории промышленных предприятий, подъездных путях, железнодорожных станциях и даже при обслуживании легкорельсового транспорта.

16

MDD 3 дизельные маневровые локомотивы MDD 3 ­— это самый маленький двухосный маневровый локомотив. Он оснащен двумя синхронными дизельными двигателями, мощность которых 300 кВт. Благодаря широкому выбору коробок передач, максимальная скорость транспортного средства может быть установлена в диапазоне от 15 до 60 км/ч, позволяя клиенту выбрать оптимальную силу тяги. Эти локомотивы могут быть модифицированы не только в плане изменения максимальной скорости ­— их масса регулируется от 20 тонн для метро и муниципального рельсового транспорта до 36 тонн для маневровых работ на промышленных предприятиях. Тяговое усилие может достигать 1600 тонн. Данная модель допущена к использованию в Болгарии, Украине, Косово, Македонии и, в основном, предназначена для выполнения работ на подъездных путях промышленных предприятий, в портах, на заводах. Дизельный маневровый локомотив MDD 4

Дизельный маневровый локомотив MDD 3

Локомотив MDD 5 Этот локомотив является одной из последних разработок Express Service. Это дизельный маневровый локомотив со сдвоенным двигателем, который призван заменить быстро стареющие восточноевропейские маневровые локомотивы. Это первый маневровый четырехосный локомотив (две независимые двухосные тележки, осевая формула 2O-2O / Bo-Bo) произведенный Express Service, он является отличным преемником локомотивов серии MDD 3.

17

EXPO 2020

railway supply

Аккумуляторные маневровые локомотивы ES Аккумуляторная тяга обеспечивает экономичное, чистое и безопасное маневрирование. Именно поэтому Express Service разработала линейку локомотивов с питанием от аккумуляторной батареи. Аккумуляторные локомотивы обладают чрезвычайно низкими эксплуатационными расходами и практически не требуют технического обслуживания. Они имеют множество преимуществ перед дизельными маневровыми локомотивами. Аккумуляторные маневровые локомотивы — продукт Express Service, пользующийся наибольшим спросом. Благодаря сотрудничеству с основным клиентом — компанией Hegenscheidt MFD из Германии — болгарские маневровые локомотивы экспор-

тируются в различные регионы мира. Безусловно, все маневровые локомотивы могут безопасно работать в комплексе с подрельсовыми колесотокарными станками компании Hegenscheidt. Наряду с использованием с колесотокарными станками, эти маневровые локомотивы применяются, главным образом, в локомотивных и вагоноремонтных цехах и мастерских, на предприятиях производителях подвижного состава, промышленных предприятиях, портах, логистических терминалах. Вследствие своей относительно низкой расчетной скорости, транспортные средства обладают отличной силой тяги при трогании с места. Таким образом, не удивительно, что маневровая мощность некоторых моделей достигает 4000 тонн.

Аккумуляторный маневровый локомотив ES 600

Аккумуляторный маневровый локомотив ES3000 Основываясь на успехе моделей серий ES200, 400, 600, и 1000, Express Service разработала несколько видов особых аккумуляторных транспортных средств. Трехосный легкий маневровый локомотив, сверхтяжелый аккумуляторный маневровый локомотив, рабочее транспортное средство с краном

и платформой — в основе всех этих машин лежит проверенная временем конструкция маневровых локомотивов ES. В большегрузном исполнении ES3000 масса локомотива может достигает до 50 тонн с маневровой мощностью до 4000 тонн на низкой скорости.

Аккумуляторный маневровый локомотив ES1000

Аккумуляторные маневровые локомотивы ES600 и ES1000

Это самые популярные модели локомотивов. Их максимальная скорость маневрирования всего 10 км/ч — их преимущество заключается в медленных, повторяющихся маневровых передвижениях с большой продолжительностью простоя. Анализ конкретных примеров из реальной практики показывает, что затраты на электроэнергию за рабочую смену не превышают 10 евро! При производстве этих транспортных средств используются высококачественные детали от ведущих мировых поставщиков. Все модели могут быть опционально оснащены системами дистанционного управления и подключением к пневматической тормозной системе поезда. Регуляторы двигателей переменного тока оборудованы системой жидкостного

18

охлаждения и работают дольше по сравнению с аналогичными системами на конкурентных транспортных средствах. Являясь компанией, ориентированной на клиента, компания Express Service предлагает своим партнерам возможность программировать систему управления электродвигателем в соответствии с их потребностями, тем самым делая модели ES открытыми и удобными для пользователей. Двуосные аккумуляторные локомотивы могут весить от 9 до 36 тонн, а диапазон их мощности варьируется от 12 до 130 кВт. Лучшая цена на рынке — это хорошо известный факт, а высокое качество подтверждается многочисленными положительными отзывами требовательных западноевропейских клиентов.

Аккумуляторный маневровый локомотив ES3000 Цветелин Колев Руководитель проекта Express Service OOD www.lz1866.com info@lz1866.com DZS, Ruse 7011, BG Teл.: +38 050 3252563

19

EXPO 2020

railway supply

railway supply отраслевое издание для специалистов железнодорожного транспорта

Украина проводит масштабную модернизацию своей железнодорожной инфраструктуры! Стране нужна эффективная и конкурентоспособная система логистики для стимулирования экспорта и его интеграции в мировую экономику. Украина укрепляет свои связи с Европейским Союзом и продолжает демонстрировать свою приверженность масштабной модернизации своей железнодорожной инфраструктуры.Техническую помощь по двум крупным проектам предоставляет ЕБРР. Первый из них направлен на электрификацию железнодорожной линии протяженностью 253 км. на юге Украины для повышения эффективности железнодорожных операций и пропускной способности портов внутри страны. Второй проект — это многоэтапная программа, предусматривающая обновление устаревшего подвижного состава до 2021 года. В целом, эти проекты прекрасно демонстрируют стремление Украины модернизировать свою железнодорожную инфраструктуру. У страны смелые планы на стадии разработки, и, похоже, она полна решимости завершить их как можно раньше. Хотите идти в ногу с модернизацией украинской инфраструктуры? Разместите свою рекламу в журнале «Railway Supply». Это профессиональное издание для железнодорожников и отделов закупок по всей Украине. Журнал предоставляет информацию о ведущих мировых производителях железнодорожной продукции и дает обзор современных тенденций и инновационных разработок в отрасли.

20

• • • • • • • • • •

Аудитория журнала: морские и речные порты стивидорные компании, железнодорожные экспедиторы предприятия горнодобывающей, нефтехимической, металлургической отрасли предприятия агропромышленного комплекса и переработки железнодорожные цеха и железнодорожные подразделения заводов, комбинатов городской железнодорожный транспорт АО «Укрзализныця», департаменты, филиалы и структурные подразделения предприятия по строительству и обслуживанию железнодорожного транспорта предприятия по строительству и обслуживанию ж/д пути;

Годовая рекламная кампания Журнал

Тип рекламы

1-й номер

Статья 1½ полосы

2-й номер

Рекламный блок (210 х 297 мм)

3-й номер

Рекламный блок (105 х 297 мм)

4-й номер

Статья 1½ полосы

5-й номер

Рекламный блок (210 х 297 мм)

6-й номер

Рекламный блок (105 х 297 мм)

Сайт журнала Публикация информации о компании, товарах, услугах, статейный контент, видео. Мы информируем ваших клиентов круглый год, ночью и днем. Потенциальные клиенты с помощью каталогов и поисковиков по ключевым словам найдут информацию о вас, ознакомятся с вашими товарами и услугами.

• http://rws.in.ua/ Социальная сеть Facebook Большинство ваших клиентов есть и на Facebook, используйте в полном объеме наши возможности для создания информационной среды вокруг ваших товаров. Наши решения помогут найти новых клиентов и построить долгосрочные отношения с ними. Публикация рекламных объявлений, статей, новостей: • на странице журнала «Railway Supply» 12000 подписчика (украинский, русский) https://www.facebook.com/railwaysupply/ • на странице Тарас Рейка 5000 подписчиков (украинский, русский) https://www.facebook.com/taras.reika

Украинское периодическое издание В течение года выходит 6 номеров Тираж номера 3000 экземпляров Язык издания – украинский.

Контакты: Тел. +38 (050) 3252563 rws.in.ua@gmail.com www.rws.in.ua

Электронная рассылка Электронная рассылка – важная часть любой маркетинговой кампании, так как позволяет построить отношения с клиентом и повысить интерес к вашим товарам и услугам. Используя наши возможности, мы адаптируем Ваши маркетинговые решения, снимаем языковой барьер, делаем доступной коммуникации. Автоматизированная отправка писем по электронной почте: • по собственной базе потенциальных потребителей в Украине (Украинский язык) — 7000 контактов.

21

EXPO 2020

railway supply

Eliko – поставка систем электронагревателей для железнодорожных и трамвайных путей!

Eliko – самые большие продажи в Европе, ведущий европейский производитель нагревательных приборов, поставщик электронагревателей для железнодорожных и трамвайных путей в Европе и Северной Америке. Более 4000 клиентов из Польши, Европейского Cоюза, Литвы, Эстонии, Латвии, Украины и России

В

то время, как около 40 лет назад, M. Sc. Eng. Roman Mońka вместе со своей женой начали воплощать в жизнь свою мечту, только некоторые из самых близких родственников и друзей поверили в них. Сегодня большой завод, расположенный на площади 10000 м2, на котором работают более 50 человек, оснащенный современными производственными мощностями, является одним самых больших в регионе Ченстохова. Когда-то не известное имя, Eliko теперь стало синонимом качества, надежности, профессионального подхода к бизнес-вопросам и, прежде всего, символом продукта с самыми высокими европейскими стандартами.

Ассортимент продукции, который регулярно расширяется за счет внедрения все новых и новых решений, сегодня включает более 120 серийных изделий и неограниченное количество индивидуальных нагревательных элементов. От обогревателей, предназначенных для водных баков, термометров, бойлеров и радиаторов для ванных комнат, до поставки систем электронагревателей для железнодорожных и трамвайных путей. Нагреватели для гальванических и кислотных ванн, которые работают в разных средах, и приборы, предназначенные для специальных заказов в соответствии с самыми высокими техническими требованиями! В 2012 году мы инициировали внедрение новых продуктов для электрических систем обогрева стрелочных переводов. Было проведено тщательное изучение рынка, его требований, нужд и возможностей нашей компании. Eliko начал разработку уникального решения – водонепроницаемого наконечника для нагревателей, абсолютная герметичность которого была обеспечена

22

за счет заполнения его жидкой смолой, целью которого было сделать герметичную изоляцию проводов при сохранении срока службы нагревателя и его технических функций. Это инженерное решение было принято компаниями, которые специализируются на внедрении электрических систем обогрева на железнодорожных путях. Наша продукция была передана в Национальный Институт Железнодорожных Путей для проведения длительных испытаний, это очень требовательный процесс проверки на окончательное утверждение для использования на железнодорожных путях. После всей процедуры, длившейся более одного года, Eliko получил сертификат про выпуск и использование нагревательных элементов для обогрева стрелочных переводов, который подтвердил высокое качество и надежность продукции. В данное время Eliko является лидером на польском рынке, когда речь идет о реализации и поставке инновационных продуктов к электрическим системам обогрева стрелочных переводов и железнодорожных путей.

Нагревательные элементы к тягам стрелочного перевода тип EGZ

23

EXPO 2020

railway supply

Общая реализация продукции 250000 200000 150000 100000 50000 0

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 Электронагреватели к стрелочному переводу 10000 9000 8000 7000 6000 5000 4000 3000 2000 1000 0

2012

2013

2014

2015

2016

2017

2018

Альтернатива маневровым тепловозам

Оборудование для электронагревателей стрелочного перевода 50000 45000 40000 35000 30000 25000 20000 15000 10000 5000 0

2016

Нагревательные элементы к тягам стрелочного перевода тип EGZ

Отопительные панели тип EPG 500-1

Наивысшее качество нашей продукции ценится как самыми крупными польскими производителями, так и предприятиями-экспортерами, работающими в железнодорожном сегменте, а также предприятиями по автоматизации PKP, специализирующимися на комплексном развитии железнодорожной инфраструктуры в Польше. Полный ассортимент нашей продукции, предназначенной для резервуаров для воды — изготовляется с нуля в Eliko, — доступен на многих рынках благодаря широкому распространению как в сетях Leroy Merlin, Castorama, Praktiker, OBI, так и в сотнях торговых точек по всей Европе. Узнаваемые белые крышки термостатов нагревателей с красным логотипом являются гарантией качества, надежности, современного стиля и, наконец, долгой, бесперебойной работы прибора, что наиболее важно для наших клиентов. Сегодня, через 40 лет, мечта владельцев — это дальнейшее укрепление Eliko, лидера в производстве электрических нагревательных приборов в Европе, а также технологических исследований и разработок новых продуктов. Результатом планов модернизации предприятия является интенсивное расширение технологических линий и их автоматизация. В 2019 планируется приобрести полностью автоматизированное оборудование для следующих производственных процессов: автоматическая концентрическая обмотка

24

2017

2018

Отопительные панели тип EPG 500-2

сопротивления, автоматическая резка труб, автоматический процесс заполнения, автоматический отжиг, пескоструйная обработка, автоматическое сгибание U-подобной формы, автоматический процесс маркировки… Целью приобретения является выразительно повысить надежность и качество продукции Eliko, а также эффективность производственных процессов.

Eliko, помимо производственной деятельности, является лидером в благотворительной деятельности, в том числе меценатом десятков мероприятий неправительственных организаций и культурных учреждений. В Eliko мы заботимся о позитивном восприятии имиджа компании, создавая и поддерживая экологическую политику в соответствии с экологическими стандартами. Если вы когда-нибудь видели электрический нагревательный элемент с маркировкой Eliko на железнодорожных путях, в резервуарах для воды, в термообработке, бойлере или радиаторе, подумайте о нас и о нашем тепле!

ELIKO Mońka Spółka Jawna Tomasz Kołaczyk Торговый представитель +48 664 979 854 tomasz.kolaczyk@eliko.pl www.eliko.pl

◾ 6-8 груженых вагонов на уклонах до 8‰ ◾ 10 груженых вагонов на горизонтальной поверхности 0-2 ‰ ◾ Возможность использования в качестве тягача ◾ Эффективен при выполнении маневровых работ ◾ Комплектация навесным снегоочистительным отвалом

ПП “ПРОМ-АЛЬЯНС” +38 057 758 69 82 0577586982@ukr.net www.gdc.com.ua

РЕЗИНОТЕХНИЧЕСКИЕ

EXPO 2020

railway supply

ИЗДЕЛИЯ ДЛЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА • Подвижный пассажирский состав • Грузовой состав • Локомотивы • Двигатели • Специальное вспомогательное оборудование • Комплекты РТИ к тепловозам, двигателям и гидропередачам

+38 057-717-5601, 758-6982 www.gdc.com.ua 0577586982@ukr.net

Универсальная путевая машина УПМ-1М

ИЗМЕРИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКА ДЛЯ КОНТРОЛЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ

Для предприятий, выполняющих текущий и капитальный ремонт железнодорожных путей, а также для предприятий, которые имеют и обслуживают собственные подъездные железнодорожные пути.

И

зготовление новых, восстановительные и капитальные ремонты базовых тягачей УПМ-1, предназначенных для монтажа навесных блоков, их доставки к месту работ, а также для рабочего перемещения и управления рабочими процессами, выполняемыми блоками, которые предназначены для механизации всех подготовительных, основных и дополнительных работ при несмерзшемся балласте и температуре окружающего воздуха от -10°С до +40°С Навесной блок для подъема и подбивки железнодорожного пути Блок ВПА (агрегат выправочно-подбивочный) предназначен для подъема рельсошпальной решетки на балласт и подбивки шпал железнодорожного пути, уложенного на деревянных и железобетонных шпалах, с рельсами всех типов и любым балластом при строительстве новых железных дорог и вторых путей с малыми объемами работ на рассредоточенных объектах при несмерзшемся балласте; позволяет производить небольшую сдвижку поднятого пути в плане. Навесной блок для очистки рельсошпальной решетки Предназначен для удаления с верхней постели шпал излишков балласта и планировки плеч балластной призмы. Навесной блок выполняет очистку рельсошпальной решетки с уборкой излишков балласта на откосы балластной призмы железнодорожного пути с деревянными и железобетонными шпалами, рельсами всех типов и любым видом балласта.

26

Навесной блок для перегонки шпал по метке и разгонки стыковых зазоров Предназначен для установки в пути по меткам шпал, выравнивания перекошенных шпал, регулировки и разгонки рельсовых стыковых зазоров при сооружении верхнего строения пути с рельсами до Р65 включительно с деревянными шпалами при всех видах несмерзшегося балласта и на всех этапах строительства новых и вторых железнодорожных путей на прямых и кривых участках. Навесной блок РШР используется при работах на верхнем строении пути с типами рельсов до Р65, колеи 1435 и 1520 мм, эпюрах от 1440 до 2000 шпал на 1 км пути. Навесной блок для смены шпал Предназначен для замены деревянных и железобетонных шпал уложенных на любом несмерзшемся балласте. Дозировщик балласта навесной Предназначен для распределения балласта, планировки и отделки балластной призмы и выполнения операций лобовым плугом либо планировщиком откосов. Дозировщик выполнен в виде двух навесных агрегатов, которые крепятся к базовому тягачу: переднего – передний плуг и заднего — планировщик откосов. Дозировщик предназначен для работы в районах с умеренным климатом (исполнение V категории I по ГОСТ 15150-69) при температурах окружающего воздуха от -10°С (при несмерзшемся балласте) до +40°С на балласте любого типа, на уклонах и подъемах ж.д. пути до 15 ‰

Снегоочиститель навесной плужный Предназначен для скоростной очистки от снега однопутных участков железных дорог на малых рассредоточенных объектах, а также очистки от снега автомобильных дорог и строительных площадок. Снегоочиститель выполнен в виде навесного агрегата, который крепится к базовому тягачу. Снегоочиститель предназначен для работы при температуре окружающей среды не ниже - 40°С, влажность до 80% и высоте снежного покрова до 60 см от уровня головки рельса. Снегоочиститель роторный

Предназначен для выполнения снегоочистительных работ на железнодорожных путях и автомобильных дорогах. Снегоочиститель роторный выполнен в виде навесного агрегата, которые крепятся к базовому тягачу. Снегоочиститель роторный предназначен для работы при температуре окружающей среды не ниже -40°С, влажность до 80% и высоте снежного покрова до 70 см от уровня дороги или головки рельсы. Продажи и сервисное обслуживание ЧП “ПРОМ-АЛЬЯНС” +38 (057) 758-69-82, +38 (057) 717-56-01 0577586982@ukr.net

Шаблоны Контршаблоны Микрометры Штангенрейсмусы Штангенциркули Толщиномеры для контроля Тел. +38 067 570 8848 0675708848@ukr.net

ШПАЛОПОДБОЙКА

ЭШП

ТЕЛ.+38 093 152 04 32 0931520432@UKR.NET

27

EXPO 2020

railway supply

РЕМОНТНАЯ ПРОДУКЦИЯ ПОСТОЯННОГО ТОКА · ЭЛЕКТРОВОЗЫ серии ВЛ8 серии ВЛ10 серии ВЛ11 серии ВЛ11м/6

серии ВЛ11м/5 серии ДЕ1

ПЕРЕМЕННОГО ТОКА · ЭЛЕКТРОВОЗЫ серии ВЛ80 серии ВЛ60 серии ВЛ40 АГРЕГАТЫ · ТЯГОВЫЕ ПЭ2У

ПЭ2М

ОПЭ1АМ

ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ ПОСТОЯННОГО ТОКА · ТЯГОВЫЕ НБ-406Б ЕД-118А(Б) ТЛ-2К1 ЕД-141У

НБ-511 ДТ-9Н

ТЕ-006

ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА · ТЯГОВЫЕ НБ-412К НБ-418К6 НБ-418КР1 ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ МАШИНЫ · ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ НБ-110 АЕ-92-4 НБ-429А АП-82-4 НБ-431А ТЛ-122 НБ-455 НБ-453 ДТ-51 ЕТВ-20 ДТ-63А

НБ-430А ТЛ-110М НБ-436В ДМК-1/50-У2 ДК-405К АС-82-4 ДТ-61А

АС-81-6 НБ-436А П-11М НБ-455А АП-81-4 ДТ-53 ЕТВ-21

ПАРЫ · КОЛЕСНЫЕ Колесные пары (ВЛ60)

Путь развития предприятия – перспектива в технологиях!

28

Частное акционерное общество «Львовский локомотиворемонтный завод» был основан в 1861 году. За эти годы мы стали одним из ведущих предприятий в Украине, которые выполняют капитально-восстановительные ремонты и модернизацию электровозов. Налажено выпуск линейной продукции электрических машин, колесных пар и изготовление запасных частей. Благодаря большому количеству технологических наработок, использованию современных электронных систем для ремонта электровозов и изготовлению запчастей из высококачественных материалов, наше предприятие обеспечивает выпуск продукции, которая помогает экономить на потреблении электроэнергии и на техническом обслуживании подвижного состава

Колесные пары (ДЕ1) Колесные пары с буксами (ВЛ40) Колесные пары с буксами (ВЛ40) модернизированные Колесные пары с буксами (ВЛ80Т) Колесные пары с буксами (ВЛ10, ВЛ11) Колесные пары с буксами (ВЛ8) Колесные пары с буксами (ВЛ8М) Колесные пары с буксами тягового агрегата Колесные пары с тепловоза ЧМЕ3 Колесные пары с тепловоза М62/2М62 Колесные пары с мотор-вагонного подвижного состава ЕР2, ЕПЛ2Т

СОБСТВЕННОГО ИЗГОТОВЛЕНИЯ · ПРОДУКЦИЯ Запчасти для ремонта электрических машин Запчасти для ремонта электровозов

По согласованию с Заказчиком могут проводиться и другие работы: установка радиостанций, кондиционеров, систем управления и т.п., в том числе, полный комплекс работ по модернизации электровоза с продлением срока службы. После проведения модернизации электровозы получают возможность дальнейшей эксплуатации в течение значительного времени. Это существенно экономит средства Заказчика, потому что позволяет отказаться от приобретения новых электровозов. По своим эксплуатационным характеристикам отремонтированные электровозы полностью соответствуют существующим нормативным требованиям и могут эксплуатироваться на любых железных дорогах с шириной колеи 1520 мм, электрифицированных постоянным и переменным током. При необходимости эксплуатации отремонтированного электровоза на путях общего пользования ЧАО «Львовский ЛРЗ» может предоставить весь пакет необходимой разрешительной документации. Даже после гарантийного срока эксплуатации, наше предприятие предоставляет ряд услуг по техническому обслуживанию оборудования разного типа. ЧАО «Львовский локомотиворемонтный завод» предлагает соответствующие программы модернизации для разного типа подвижного состава. Главный критерий при подборе программы для каждого конкретного Заказчика – экономическая эффективность и оптимальная стоимость работ. Все зависит от технического состояния машины и целей заказчика. Программа модернизации представляет собой комплексное решение, поэтому мы учитываем также и современные санитарные нормы. Рабочее место машиниста проектируется параллельно с техническим оснащением локомотива. Наши программы модернизации отвечают требованиям Заказчика и полностью конкурентоспособны. Модернизированные электровозы отличаются высокой надежностью. Кроме того, значительно сокращаются объемы технического обслуживания.

29

EXPO 2020

railway supply

КАПИТАЛЬНО-ВОССТАНОВИТЕЛЬНЫЙ РЕМОНТ С МОДЕРНИЗАЦИЕЙ ТЯГОВЫХ АГРЕГАТОВ СЕРИЙ ПЕ2М, ПЕ2У, ОПЕ1АМ, ОПЕ1БМ. Модернизация тяговых агрегатов проводится не только в объеме восстановления электровоза, управления и тягового агрегата при сохранении принципов силового оборудования электровоза и использовании существующего тягового оборудования во всех режимах его эксплуатации, а и решения новых задач за счет использования современных программно-технических решений в части системы управления и диагностики. В объем модернизации тяговых агрегатов серий ПЕ2М, ПЕ2У, ОПЕ1АМ, ОПЕ1БМ также учтена замена существующих поршневых компрессоров на компрессора роторно-пластинчатого или винтового типа, а также электродвигателей вентиляторов постоянного тока на асинхронные.

ЧАО «ЛЬВОВСКИЙ ЛОКОМОТИВОРЕМОНТНЫЙ ЗАВОД» ПРЕДЛАГАЕТ СЛЕДУЮЩИЕ УСЛУГИ: КУЗНЕЧНО-ЛИТЕЙНОЕ ПРОИЗВОДСТВО: цветное и латунное литье в кокиль под давлением; литье по моделям заказчика, резка и гибка металла; отлив бронзовых, латунных, алюминиевых заготовок; горячая объемная штамповка и свободная ковка деталей на прессах; полугорячее выдавливание деталей на прессах.

· · · · ·

ИЗГОТОВЛЕНИЕ ИНСТРУМЕНТА И ОСНАСТКИ: проектирование и изготовление штампов и литейных пресс-форм; механическая обработка, зуборезная; цинкование; изготовление пружин; изготовление слесарного инструмента; термообработка валов.

· · · · · ·

Модернизация карьерных агрегатов предполагает улучшение их тяговых характеристик, снижение эксплуатационных расходов, сохранения их надежности и срока службы. Модернизованные электровозы отвечают государственным стандартам, инструкциям и нормам, а также санитарным правилам и эргономическим требованиям.

ЧАСТНОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «ЛЬВОВСКИЙ ЛОКОМОТИВОРЕМОНТНЫЙ ЗАВОД». Мы всегда готовы и открыты миру для сотрудничества. Адрес: 79018, Украина, г.Львов, ул. Железнодорожная, 1а Тел./факс.: +380 32 233 30 25 info@lvivlrz.ua www.lvivlrz.com Стадницкий Александр Михайлович ( stadnytsky_om@llrz.com.ua ) +380 67 802 0626 В.и.о Главы правления ЧАО «ЛЛРЗ» Головащенко Олег Анатольевич ( o.golovawenko@llrz.com.ua ) +380 98 188 9858 Член правления ЧАО «ЛЛРЗ» Назаркевич Павел Владимирович ( nazarkevych_pv@llrz.com.ua ) +380 67 340 5487 Администратор ЧАО «ЛЛРЗ»

СТАНОК РЕЛЬСОРЕЗНЫЙ ВР

резка рельс типа Р50, Р65, Р75

БЕНЗИНОВЫЙ ПУТЕВОЙ ИНСТРУМЕНТ

БЕНЗИНОВЫЙ УДАРНЫЙ ГАЙКОВЕРТ БГМ позволяет закручивать и откручивать клеммные, закладные, стыковые болты, путевые шурупы, сверлить отверстия в деревянных шпалах под путевые костыли и шурупы

30

ЧП “ПРОМ-АЛЬЯНС” ул.Тобольская, 42, оф.406, г.Харьков, 61072, Украина +38 (057) 7175601, +38 (057) 7586982 0577586982@ukr.net www.gdc.com.ua

31

EXPO 2020

railway supply

ЗТрЗ

Капитальные ремонты и модернизация промышленных тепловозов

ООО «Запорожский тепловозоремонтный завод (ЗТрЗ)» является специализированным предприятием, которое выполняет капитальны ремонты и модернизирует промышленные тепловозы серии ТГК2, ТГМ23, ТГМ4, ТГМ6, ТЭМ2, ТЭМ7, М62, ВЛ и других модификаций. Завод сотрудничает более чем с 200 предприятиями, основными потребителями продукции завода являются METINVEST HOLDING, БИ ТИ СОЛЮШНС, ИНТЕРПАЙП, НАЭК «Энергоатом», ОАО «Центрэнерго», ДТЭК Энерго, ЕВРАЗ, СМАРТ-ХОЛДИНГ, ИСД, ОСТХЕМ УКРАИНА.

• Техническое обслуживание, текущий ремонт, капитальный ремонт и модернизация тепловозов серии ТГК2, ТГМ23, ТГМ4, ТГМ6, ТЭМ2, ТЭМ7, М62, ВЛ и других модификаций в объеме ТО, ТР и КР-1, КР-2, КРВ а также их узлов и агрегатов.

• Производим ремоторизацию тепловозов серий ТГМ, ТЭМ под двигателя «Caterpillar», «Сummins», Volvopenta, Mitsubishi, MTU-DDC. • Выполняем комплекс работ по диагностике основных несущих конструкций тепловоза для получения «Технического решения на продление срока эксплуатации тепловоза (срок службы тепловозов серии ТГМ6 (А,В, Д) – 20 лет согласно письма №7/681-15 от 14.01.05 г. от ПК «Людиновтепловоз»)».

• Восстановительный ремонт (установка) всех систем безопасности (ЭПК, БКБ), АЛСН тепловоза для получения разрешения выхода локомотива на пути примыкания АО «Украинская железная дорога».

• Выполняем дефектоскопию и экспертную оценку несущих конструкций тепловоза.

• Ремонт кузовных и несущих конструкций тепловоза с элементами усиления по чертежам и расчетам экспертной комиссии.

• Установка кондиционера, холодильника в кабине машиниста.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ, ТЕКУЩИЙ И КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ, МОДЕРНИЗАЦИЯ ТЕПЛОВОЗОВ

Существующая производственная база и тенденции в развитии предприятия позволяют успешно сотрудничать с заказчиками из Туркменистана, Азербайджана, Грузии и Молдовы, а также выстраивать плодотворные отношения с предприятиями России и Казахстана.

32

ООО «Запорожский тепловозоремонтный завод (ЗтрЗ)» проводит ремоторизацию тепловозов серии ТГК2, ТГМ23, ТГМ4, ТГМ4Б, ТГМ6, ТГМ40, что позволяет увеличить маневренность тепловозов, повысить эффективность, надежность и безопасность грузоперевозок, снизить эксплуатационные расходы и техногенная нагрузки на окружающую среду. Предприятие проводит капитальные заводские ремонты в объемах ТО, ПР, КР1, КР2 и КР2П, а также модернизирует промышленные тепловозы серии ТГК2, ТГМ23, ТГМ4, ТГМ6, ТЭМ2, ТЭМ7, М62, ВЛ и других модификаций. Качество ремонта соответствует требованиям «Основных положений о порядке ремонта и модернизации маневровых тепловозов на ремонтных предприятиях МПС ЦТ-ЦТВР — 133 от 23.12.92 г.»

• Оформление документации на продление срока эксплуатации тепловоза от 6 до 12 лет маневровых тепловозов серии ТГМ23 (Б, В), ТГМ4 (А, Б), ТГМ6 (А, В, Д) ТЭМ2 (У, УМ, М), ТЭМ7, ТЭМ15, ТЭМ17(18),М62, ВЛ и др.

РЕМОНТНЫЕ УСЛУГИ

Имея мощную производственную базу, 5 цехов промышленного производства, из них 2 основных (сборочный, дизельный и колесно-тележечный), а также 3 вспомогательных (транспортный, инструментальный, ремонтно-механический, ремонтно-строительный), ООО «Запорожский тепловозоремонтный завод (ЗТрЗ)» предлагает своим клиентам полный перчень услуг по ремонту узлов и агрегатов.

33

EXPO 2020

railway supply

• Ремонт отдельных узлов и агрегатов для тепловозов серии ТГМ23 (Б, В), ТГМ4 (А, Б), ТГМ6 (А, В, Д), ТЭМ2 (У, УМ, М), ТЭМ7, ТЭМ15, ТЭМ17(18), М62 и др.

• Ремонт дизелей 211Д3(М) с возможностью замены коленчатого вала и модернизацией шатунно-поршневой группы на составные поршня.

• Ремонт дизелей Д49 с возможностью замены коленчатого вала на стальной вал.

• Ремонт дизелей Д50.

• Ремонт унифицированных гидропередач УГП750-1200.

• Ремонт колесных пар тепловозов ТГМ4, ТГМ6, ТЭМ2 и др. Имеем право клеймения.

• Ремонт колесно-моторных блоков тепловозов ТЭМ.

• Ремонт тележек серии ТГМ и ТЭМ.

• Модернизация колесных пар с заменой цельнокатаных колёс на бандажированные.

• Установка винтового либо роторно – пластинчатого компрессора.

• Ремонт компрессоров ПК-35М, ВП-3,5/9, ПК-5,25, КТ-6.

• Ремонт турбокомпрессоров ТК-18(Н, С), ТК-23С, ТК-30.

• Ремонт гидравлических приводов компрессора, вентилятора.

• Ремонт электрических машин П-21, П-22, П-41, П-72, А-702, ПС-У2, ТЭД107, ТЭД118, ГП300.

• Устанавливаем гребнесмазыватели для увеличения срока службы колесных пар.

• Устанавливаем оборудование конденсаторного запуска с использованием 10 АКб СТ-140 в замен 32ТН450.

• Производим модернизацию теплообменника УГП с трубной решеткой из латунных трубок.

34

УСТАНОВКА СОВРЕМЕННЫХ ПРИБОРОВ УПРАВЛЕНИЯ И КОНТРОЛЯ • Устанавливаем бортовую радиостанцию — модель ICOM IC-F320S и преобразователь напряжения, аттестация для частот ЖДТ и др.

• Устанавливаем комплекс «Дельта» с блоком GPS. • Устанавливаем электронные бесконтактные скоростемеры «Вектор», которые позволяют снятие всех данных на компьютер, срок поверки через 3 года.

• Устанавливаем электронный регулятор фирмы «BOSCH», «Siemens», срок эксплуатации — 25 лет.

• Установка камер видеонаблюдения с сохранением и выводом информации с камер на монитор в кабине машиниста и диспетчера. Запорожский тепловозоремонтный завод (ЗТрЗ), ООО Адрес: Украина, Запорожская область, Запорожье, 69067, ул. Демократическая, 73 Руководитель: Перекрест Виталий Сергеевич По вопросам ремонтов и приобретения тепловозов тел. +38 095 500 10 02 Технический отдел тел. +38 095 449 51 77 Отдел маркетинга тел. +38 098 912 60 47 +38 095 574 00 44 Email: perekrestv@gmail.com Сайт: ztrz.com.ua Skype: Perekrestv

ЗАПЧАСТИ К ГИДРОПЕРЕДАЧАМ УГП-230 УГП-300

УГП-750 УГП-1200

ЗТрЗ

Тел. +380675708848 0675708848@ukr.net 35

EXPO 2020

railway supply

ЧП “ПРОМ-АЛЬЯНС” ул.Тобольская, 42, оф.406, г.Харьков, 61072, Украина +38 (057) 7175601, +38 (057) 7586982 e-mail: 0577586982@ukr.net www.gdc.com.ua

Техническая литература и электронный каталог запасных частей к железнодорожной технике

ПУТЕВОЙ

ИНСТРУМЕНТ

Компания «ПРОМ-АЛЬЯНС» предлагает техническую литературу, которую используют при проектировании и эксплуатации технических объектов.

ПУТЕВОЙ ДОМКРАТ 10 т, 20 т

Техническая литература, даже если она издана 10-15 лет назад, содержит в себе важную информацию. Проходят годы, но техника и оборудование продолжают работать и требуют обслуживания, а наличие технической литературы помогает сохранить эти знания на предприятии.

Основные возможности программы:

ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ РИХТОВЩИК

У нас вы сможете найти печатные каталоги, руководства, технические условия и инструкции для: • дизелей и дизель-генераторов;

• поиск по номеру или наименованию детали по заданной строке или любой ее части;

• тепловозов, электровозов, вагонов и цистерн;

• просмотр и формирование цен на каждую деталь;

• железнодорожной и путевой спецтехники; • грузоподъемного оборудования; • вспомогательного оборудования. При всей полезности печатной литературы у нее есть один существенный недостаток – поиск нужной информации по каталожному номеру или наименованию детали очень усложнен. Поэтому мы предлагаем электронные каталоги, где очень просто и быстро можно найти все, что требуется. Мы предлагаем справочно-информационную систему устройства железнодорожной транспортной техники, возможности которой позволяют формировать списки запчастей единой номенклатуры заводам-производителям, дилерам, ремонтным компаниям и клиентам. Программа представляет собой электронную версию «бумажных» каталогов запасных частей дизелей и тепловозов и связанной с ними информации об устройстве узлов, агрегатов и деталей с их заводскими обозначениями, наименованиями, количеством и чертежом.

36

ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ

• наглядное представление древовидной структуры баз данных и связанной с ней информации каталогов дизелей и тепловозов в одном окне;

• при щелчке по необходимой детали на иллюстрации – позиционирование ее в списке запчастей;

ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ РАЗГОНЩИК ЗАЗОРОВ

• масштабирование и печать графической информации; • экспорт добавленных в заказ деталей в офисные приложения.

С перечнем печатных и электронных каталогов можно ознакомиться на сайте www.gdc.com.ua ЧП «ПРОМ-АЛЬЯНС» тел.: (057) 717-56-01 тел./факс: (057) 758-69-82 e-mail:05727586982@ukr.net ww.gdc.com.ua

37

ГАЙКОВЕРТ ПУТЕВОЙ ГМК-1

ПУТЕВОЙ ИНСТРУМЕНТ

ЭЛЕКТРОСТАНЦИИ ЭД-2Т/230 (2 кВт) ЭД-4Т/230 (4 кВт)

РЕЛЬСОСВЕРЛИЛЬНЫЙ СТАНОК РСС

ЧП “ПРОМ-АЛЬЯНС” ул.Тобольская, 42, оф.406, г.Харьков, 61072, Украина +38 (057) 7175601, +38 (057) 7586982 0577586982@ukr.net www.gdc.com.ua