SIEGESZUG DER 125ER

Großer Sport trotz kleiner Motoren

Text: Eberhard Keller

Fotos: Hersteller

orn to be wild? Auch wer nur den Führerschein fürs Auto gemacht hat, darf recht problemlos eine 125er-Maschine fahren. Die Erlaubnis dazu ist neuerdings relativ einfach zu bekommen. Und der Spaß mit einem Leichtkraftrad ist so groß wie die Modellvielfalt. Ab wann fängt es an, das Feeling, welches das Fahren eines motorisierten Zweirads so unvergleichlich macht? Die Faszination und die Glücksgefühle, die einem die Fortbewegung B auf zwei Rädern schenken, brauchen weder 100 PS noch 1400 ccm Hubraum – dazu reichen auch maximal 15 PS und 125 ccm! Seit 1. März 1996 dürfen dank der Führerscheinnovellierung Personen, die vor dem 1. April 1980 ihren alten „3er“ gemacht haben, auch ein 125er-„Leichtkraftrad“ fahren. Bereits davor waren die 125 ccm-Maschinen eine preiswerte Möglichkeit, Motorrad zu fahren. Mit ihnen kann man auch weiteste Strecken bewältigen – auch wenn sie von den „relativ profanen“ Leistungsdaten her gesehen nicht so Stammtisch-kompatibel sind. Egal! Was doch zählt sind der Spaß und die Freude an der motorisierten zweirädrigen Fortbewegung –am Motorradfahren halt. Die Leidenschaft, eine 125er zu fahren, kann der Motorradler mit Stolz zelebrieren – gehen doch die Wurzeln historisch gesehen auf eine Massenbewegung zurück, die maßgeblich an der individuellen Mobilität in Deutschland beteiligt war. Leider geriet dieser

Hubraum in den folgenden Jahrzehnten ins Hintertreffen und verlor an

Attraktivität, bis er aktuell – umweltbedingt – wieder in den Brennpunkt des Geschehens gerückt ist.

Die 125er entwickeln sich zum echten Boom-Segment. Ein Plus von sagenhaften 63,5 Prozent gegenüber 2019. Hier dürften sich viele Auto-Umsteiger wiederfinden, die mit dem neuen B196-Schein ZweiradSpirit genießen wollen

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Aufgrund einer Vielzahl neuer Modelle kann man sich wieder an der Faszination des 125-ccm-Leichtkraftrad erfreuen. Zumal ist es eine der wenigen Möglichkeiten, auch mit überschaubarem Budget den Horizont der individuellen Freiheit auszudehnen. Manch aktuelles E-Bike oder Pedelec ist da teurer. Ach übrigens: In Motorrad-Tests in der ersten Hälfte der 1950er-Jahre hielt man „Solomotorräder mit mehr als 15 PS für baren Unsinn!“. Man höre und staune… Aber damals gab es ja diesen Verkehr auf unseren Straßen auch noch nicht und das Straßennetz befand sich nicht in einem so „erstklassigen“ Zustand wie heute. Aber man hatte auch offensichtlich noch mehr Zeit!

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Der Fahrer einer 125er erlebt durch das relativ beschauliche Tempo einfach mehr: Die spirituelle Besinnlichkeit, die einem die Fortbewegung auf zwei Rädern vermittelt, und die daraus resultierenden Glücksgefühle brauchen weder 100 PS noch 1400 ccm Hubraum, dazu reichen auch 15 PS und 125 ccm. Mehr sehen, mehr fühlen, mehr fahren. Bei passendem Tempo stellt sich eine unglaubliche Harmonie zwischen Mensch und Maschine ein. Man klinkt sich aus dem Leistungsdruck aus und erlebt sehr deutlich, dass weniger mehr sein kann. Ob man nun zehn oder zwanzig Minuten früher oder später am Ziel ist – das ist mehr als relativ! Auch sind die 125er nicht behäbig, es sind Leichtgewichte, mit denen es sich vortrefflich um die Ecken flitzen und recht anmutig zirkeln lässt – das ist pures Motorradfahren, pure Lebenslust!

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