RETROWELT #22

MAGAZIN FÜR LEBENSART UND FAHRKULTUR

RETROWELT

Retro Promotion Issue // N°22 // 2021

22 MERCEDES-BENZ LEGENDEN // SIM RACING // BURNING MAN // PIRELLI KALENDER RETRO PROMOTION // REBELLEN AUF RÄDERN // UHREN SPECIAL

EIN RECARO ORIGINAL.

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„Erst am Ende eines Jahres weiß man, wie sein Anfang war.“ Friedrich Nietzsche

nun ist es so, dass einmal mehr ein außergewöhnliches Jahr zu Ende geht. Vielleicht erinnern Sie sich noch an mein Vorwort zu Beginn von 2021: Damals hatte ich über die uns auferlegte ZuMUTung geschrieben, in der hoffnungsfrohen Annahme, dass damit auch wieder der MUT zurückkommt.

Der Mut, das Gewohnte neu zu betrachten, das eigene Tun zu hinterfragen und für die Zukunft beherzt neue wie kreative Lösungen anzugehen. Nun ja, vieles hat uns stärker gemacht, für viele unter uns waren die vergangenen Monate aber mit großen Anstrengungen und unglaublichen Herausforderungen verbunden. Da schließen wir uns nicht aus. So müssen wir alle nun jedoch achtgeben, dass anstatt von Mut nicht die MUTlossigkeit die nächste Zeit bestimmt. Neben all den Herausforderungen das Jahr über haben auch wir gekämpft, geschuftet, gebangt und gehofft. Gehofft auf bessere Zeiten – Zeiten nach der Pandemie.

E DIT ORIAL

Herzlich willkommen, liebe Leserinnen und Leser,

Rückblickend auf das Jahr hoffe ich doch sehr, dass Sie gesund und einigermaßen unbeschadet durch die Krisenmonate gekommen sind. Trotz einzelner Umsatzrekorde mussten viele unserer Kunden, Partner und Freunde massive Umsatzeinbußen verkraften und wir alle haben erkannt, wie sehr wir von unbeschränkten Begegnungen abhängig sind. Ohne eine geordnete Geschäftstüchtigkeit haben nicht nur der Einzelhandel, die Hotellerie und Gastronomie ein Problem, sondern auch die zahlreichen Veranstalter von Ausfahrten oder Messen, die genau wie wir auf diese persönlichen Begegnungen angewiesen sind. Es steht zu erwarten, dass es in den nächsten Monaten abermals schwierig werden wird, zumal viele große (Automobil-)Hersteller ihre Präsenz in den Wachstumsmärkten rund um China abermals intensivieren. Wenn der Prophet nicht zum Berg reisen darf …

Aber lassen Sie uns nach vorne schauen. 2022 sollte wieder ein Jahr ganz im Zeichen persönlicher Begegnungen sein Egal ob im Fachgeschäft, in der Werkstatt, bei einer Rallye oder auf einer der anstehenden Messen. Ob mit oder ohne Maske: Besuchen Sie den Händler Ihres Vertrauens, besuchen Sie uns auf einer unserer nächsten Messen! Und planen Sie fürs nächste Jahr. Ja, richtig: Es ist bald schon wieder so weit, in wenigen Monaten ist Frühlingsbeginn und da sich unsere Ausfahren, Events und Messen großer Beliebtheit freuen, lohnt es, diese schon jetzt im Kalender zu vermerken! Also machen Sie es sich gemütlich, genießen Sie den Moment und entdecken Sie viele neue spannende Themen in der aktuellen Ausgabe der RETROWELT. Es grüßt Sie hoffnungsvoll Ihr

Karl Ulrich Herrmann Herausgeber

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4. Concours d’Élégance

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CONT E NT

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Es gibt Autos, die wurden zu Mythen, und Marken, die wurden zu Legenden. Manchmal trifft alles zusammen, dann bedarf es keiner großen Worte mehr.

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EDITORIAL

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CONTENT

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IMPRINT

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CONTRIBUTORS

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NEWS

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LIFESTYLE NOTIZEN

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RETRO EVENTS

80 MARKENHISTORIE

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PREVIEW

82

UHREN PARTNERSCHAFTEN

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FREUNDSCHAFT, UHREN & WEIN

BMW & HUGO BOSS

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MERCEDES-BENZ LEGENDEN

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UHREN NEWS

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UNLIMITED: SIM-RACING

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ROLEX GEHEIMNISSE

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PS REBELLEN

98

GANZ SCHÖN SCHRÄG

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HERBERT UND SEIN BMW

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MEINDL & HUBLOT

48

SCHÖNE DINGE

106 HIDEAWAYS

54

BRYAN ADAMS: PIRELLI KALENDER

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FASZINATION OLDTIMER

60

BURNING MAN

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SCHLUSSWORT COLUMNE

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IMPR INT

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MAGAZIN FÜR LEBENSART UND FAHRKULTUR

Das Cover der RETROWELT #22 zeigt Sophia Loren im Jahre 1965, als die Dreharbeiten für den Film Arabesque sie – und Gregory Peck – nach Wales führten.

(Photo by Keystone-France/ Gamma-Keystone via Getty Images).

CHEFREDAKTEUR Joachim Fischer fischer@retropromotion.de Telefon: +49 (0)152 55434370 GESCHÄFTSFÜHRER Karl Ulrich Herrmann ∙ kuh@retropromotion.de ART DIRECTON Jochen Junker

ALL T H E ME E AUCH N

ONLIN LESEN

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elt.de

CHEFIN VOM DIENST Sophie von Campe LEKTORAT Juliane Gringer REDAKTEURE Raimund Berger, Bodo von Campe, Nathalie Degen, Joachim Fischer, Dr. Thomas Giesefeld, Juliane Gringer, Eberhard Keller, Ilja Knezovic, Norbert Lerner, Alejha Loren, Dominik Reuter, Christian Werner

FOTOGRAFEN Bryan Adams, Maximilián Balázs, Frederik Dulay-Winkler, Jenny Cremer, Herbert Grünsteidl, Gordon Koelmel, Alexandra Lier, Meindl Times, Alessandro Scotti, Ines Ruck, Philipp Rupprecht, Bernd Ruter

REDAKTION RETRO Promotion GmbH ∙ Am Längenbühl 8 ∙ 71272 Renningen Tel. +49 (0)711 92 78 09 ∙ www.retropromotion.de

REINZEICHNUNG · REPRO Vetter Mediendesign ∙ Margarete-von-Wrangell-Straße 2 ∙ 65779 Kelkheim ∙ www.vetter-mediendesign.de

DRUCK · PRINTED BY Druckhaus Waiblingen Remstal-Bote GmbH ∙ Albrecht-Villinger-Straße 10 ∙ 71332 Waiblingen ∙ www.dhw.de

ANZEIGENPREISLISTE www.retro-welt.de/fuer-werbekunden/

ANZEIGENLEITUNG Werner Fischer · TELLUS Mediasales GmbH · Hammerbrookstraße 93 · 20097 Hamburg Mobil +49 (0)160 311147 · w.fischer@tellus-corporate-media.com

VERTRIEB RETRO Promotion GmbH ∙ 71272 Renningen

HERAUSGEBER RETRO Messen GmbH ∙ Messepiazza 1 ∙ 70629 Stuttgart Tel. +49 (0)711 185 60 26 63 ∙ Fax. +49 (0)711 185 60 20 58

RETROWELT IM ABONNEMENT www.united-kiosk.de/zeitschriften/auto-motorrad/retrowelt/ Copyright für alle Beiträge bei RETROWELT c/o RETRO Promotion GmbH. Alle Rechte vorbehalten.

Das Magazin sowie alle darin enthaltenen Beiträge und Abbildungen sind urheberrechtlich geschützt. Der Export und der Vertrieb des RETROWELT Magazins sind nur mit vorheriger Genehmigung statthaft. Für unverlangt eingesendetes Text- und Bildmaterial wird keine Haftung übernommen.

Hinweis: Trotz sorgfältiger Auswahl der Quellen kann für die Richtigkeit des Inhalts keine Haftung übernommen werden.

WIR NEHMEN UNSERE VERANTWORTUNG ERNST Die RETROWELT ist FSC® Zertifiziert und leistet zusätzlich mit einer CO2-Compensation einen Beitrag zum Schutz unserer Umwelt.

Informationen zur kompensierten CO2-Menge und zum Projekt findet man hier: www.climatepartner.com/1047

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RETROWELT

EIN KLASSIKER SETZT AUF ORIGINALES.

By Mercedes-Benz.

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Jetzt in der Online-Suche von Mercedes-Benz unter: mercedes-benz.com/classic-ersatzteile

C ONT R IB UT ORS

Bryan Adams FOTOGRAF Er ist nicht nur ein erfolgreicher Rockmusiker, sondern seit langem auch angesehener Fotograf. Einige der bekanntesten Menschen der Welt haben bereits für ihn posiert. Nun hat er den aktuellen Pirelli-Kalender fotografiert.

Erste Impressionen hier im Magazin.

Frederik Dulay-Winkler FOTOGRAF Ein in Stuttgart ansässiger Lifestyle- und Automobilfotograf, der sich keinen besseren Job vorstellen kann. Seit vielen Jahren fotografiert er in der Automobilbranche und für RETROWELT, ist somit auch stilprägend für dieses Magazin.

Joachim Fischer CHEFREDAKTEUR Ebenso schwäbische Herkunft, gleiche professionelle Distanz wie die Fotografen, ähnlich krude Weltansichten wie seine Autoren. Mit denen hat er es geschafft, dem Magazin RETROWELT ein eigenes Profil zu verleihen. Gedruckt und nun auch online: www-retro-welt.de

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Julius Hirtzberger

Jenny Cremer

FOTOGRAF

RETUSCHE · BILDBEARBEITUNG

Entschleunigung ist für viele dieser Tage von einer Tugend zur verordneten Realität geworden. Für „Herbert und sein BMW“ hat er Bilder zusammengestellt, die genau davon erzählen. Er ist Fotograf aus Wien und in der Welt zu Hause.

Editorials, Portrait und Werbung - das Schönste ist es jedoch für ihn, wenn sich seine Arbeit in Magazinen wiederfindet.

Mit Leidenschaft für die formale Retusche. Erst analog in der Dunkelkammer, dann digital. Gemeinsam mit Julius Hirtzberger war sie bei „Herbert und sein BMW“ Teil des Teams, hat mit ihm Farbkonzepte entwickelt, Moodboards erstellt und den Look der Fotos kreiert.

Philipp Rupprecht

Alex Lier

FOTOGRAF

KONZEPTERIN · FOTOGRAFIN

Er fotografiert alles, was auf Rädern unterwegs ist: von millionenschweren Hypercars über Low-Budget-Roadtrips bis ans Ende der Welt. Dabei geht es ihm nicht nur um’s Auto, sondern auch darum, tolle Orte zu finden, an denen tolle Fahrzeuge noch besser aussehen.

Wie hier die drei Legenden von Mercedes in der Steilkurve.

Als Teenager entdeckte sie ihre Liebe zu Punkrock, die sich wenig später auch auf die amerikanische Auto-Subkultur ausdehnte. Seit 1999 besucht sie regelmäßig die Hochgeschwindigkeitsrennen auf dem Bonneville-Salzsee in den USA wie das Burning-Man-Festival. Lier wohnt in Hamburg und fährt einen 1967er Plymouth Barracuda.

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„ES IST NICHT WICHTIG, WIE GROSS DER ERSTE SCHRITT IST, SONDERN IN WELCHE RICHTUNG ER GEHT.“ Lassen Sie uns gemeinsam eine Richtung definieren.

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Dreiklang aus Stil, Technologie und Leistung.

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BENTLEY STUTTGART

SUPERSPORT

MAXIMALE

FLUGHÖHE Text: Dr. Thomas Giesefeld Fotos: Mercedes-Benz Classic, Philipp Rupprecht

Der Beginn eines neuen Jahrzehnts war für die Erfindermarke mit dem Stern fast immer Anlaß und Zeitpunkt, um richtungsweisende Innvoationen zu lancieren.

Viele Kreationen von MercedesBenz meisterten die anspruchsvolle Liasion einer von Tradition markierten technologischen Führungsrolle mit der besonderen Aufmerksamkeit für verblüffend neu definierte Megathemen. Drei beflügelte Beispiele machen uns klar, wie sie direkt ab Werk auf die Überholspur zur automobilen Unsterblichkeit eingebogen sind.

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en Anfang macht ab 1954 der Flügeltürer für die Straße. Er wird auf der New Yorker International Motor Sports Show vorgestellt und hat eine fast kompromißlose Vorgeschichte. Rudolf Uhlenhaut, Leiter der Daimler-Benz Versuchsabteilung, hatte 1952 den mächtigen Vergaser-Motor des 1951 vorgestellten Limousinen-Typs 300 als Basis für einen Rennsportwagen, den 300 SL (W 194), verwendet. 10 Exemplare werden gebaut. Der Gitterrohrrahmen des eiligen Coupés wiegt nur 50 Kilo und bedingt die konstruktive Verkürzung der Türenhöhe. Vom Flugmotorenbau inspiriert sind Benzindirekteinspritzung und Trockensumpfschmierung, und dieser Ur-SL fährt phänomenale Motorsporterfolge in aller Welt ein. Seine Typbezeichnung steht damals für „superleicht“, wie man erst seit einigen Jahren ganz genau weiß, und prägt eine lange Reihe von Mercedes-Benz Roadstern. Der US-Importeur Max Hoffman kann den Daimler-Benz Vorstand 1953 auch mit Blick auf den Export überzeugen, den 300 SL in abgeänderter Form (als W 198 I, später W 198 II als Roadster) in Serie zu bringen. Das Coupé wird ab 1954 produziert und von den lucky few, die ihn besitzen, meist als Reisewagen oder für privaten Motorsport verwendet. Es ist schwer zugänglich, eng und heiß, weshalb seine Flügeltüren noch heute bei jeder sich bietenden Gelegenheit geöffnet werden. Oberhalb von 3 000 /min entpackt er eine solch enorme Schubkraft, dass das unvergeßliche Fahrerlebnis noch Jahrzehnte später für schweißige Handschuhe und einen galoppierenden Puls sorgt. Mit 215 PS bei 5 800 /min und bis zu 260 km/h gehört der „Gullwing“ zu den schnellsten Wagen seiner Zeit. Die einmalige Wahl von Lackierungen wie Domingoblau, Saharagelb oder Türkis unterstreicht die Individualität der Besitzer, wobei die meisten sich für die damals noch sehr exklusive, beim 300 SL serienmäßige Lackierung in Silbergrau-metallic entscheiden. 1999, vier Jahrzehnte nach seinem Produktionsauslauf, wählten die Leser des Motor Klassik Magazins ihn zum „Sportwagen des Jahrhunderts“.

Inzwischen ist die Farbe der Silberpfeile längst zu einer der beliebtesten Autofarben im Straßenverkehr geworden, und die Begeisterung für den 300 SL bleibt auch in Zukunft deutlich sichtbar.

Design und Technik machen den im Februar 1954 in New York präsentierten 300 SL so faszinierend.

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Mercedes-Benz 300 SL Coupé

„Flügeltürer“, „Gullwing“ (Möwenschwinge) oder „Papillon“ (Schmetterling) wird er genannt.

Mercedes-Benz C111

Schnell avanciert der Supersportwagen zum Traumwagen der siebziger Jahre.

Zwischen dem berühmten Flügeltürer 300 SL und dem neuen SLS AMG klafft eine Lücke, weil der Superrenner C111 nie in Serie ging

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st der 300 SL von Anfang an der Flügeltürer mit einem hohen Preis, so lässt sich ein solcher für das zweite Beispiel in unserer Galerie überhaupt nicht ermitteln. Der C 111 bleibt konsequent ein Experimentalfahrzeug. Das erste von insgesamt 17 Exemplaren des flachgezogenen Supersportwagens ist am 15.Juli 1969 fertig.

Als Geschenk einer Mannschaft zum 63. Geburtstag für ihren Chef – für eben jenen Rudolf Uhlenhaut, der uns bereits beim SL der frühen Jahre begegnet. Der Leiter der Daimler-Benz Pkw-Entwicklung möchte mit einem seiner letzten Großprojekte neue Technologien für die 1970er-Jahre erproben. Auf der Internationalen Automobil-Ausstellung Frankfurt 1969 chauffiert er persönlich die von der enormen Leistung des C 111-I geflashten Fachbesucher um den Hockenheimring. Schon die optische Erscheinung beeindruckt: der leichte, von Prof. Peter Pfeiffer und Josef Gallitzendörfer entworfene Fahrzeugkörper besteht aus glasfaserverstärktem Kunststoff und wird mit dem Rahmenboden aus Stahl vernietet und verklebt. Frühe C 111 fahren meist in der einzigartigen Lackierung Weiß-Metallic vor. Ihre ausgefeilte Aerodynamik mit Klappscheinwerfern dient dem Postulat der Energieeffizienz. Und mit dem Wankelmotor kommt im C 111 ein Konzept, auf dem viele hochgezogene Zukunftshoffnungen ruhen. Er ist als Mittelmotor ausgelegt und zunächst als Dreischeiben-, ab 1970 als Vierscheiben-Kreiskolbenmotor im Test unterwegs. Im C 111-II leistet er souveräne 350 PS und erreicht bis zu 300 km/h. Viele Beobachter sehen in dem traumhaften Technologieträger einen begehrenswerten Nachfolger des 300 SL für die Straße und entbieten grosszügig gedeckte Blankoschecks an den Mercedes-Benz Verkauf – doch dieser Flügeltürer geht nie in Serie und wird keinen Preis aufrufen. Die mit ihm erprobten Technologien liefern viel Information, erweisen sich aber nicht als zukunftsfähig.

Sie halten den Anforderungen an passive Sicherheit, Langlebigkeit und Zuverlässigkeit, die der Marke in besonderer Weise entgegengebracht werden, nicht stand. Dennoch leisten später silberne C 111-III und -IV bis 1979 mit bis zu 500 PS als Rekordfahrzeuge und Erprobungsträger für die lange erfolgreichen Mercedes-Benz Turbodiesel-Pkw wichtige Beiträge.

Faszination C 111 bis heute Mehr als 50 Jahre nach der Premiere begeistert der Mercedes-Benz C 111 noch immer mit seiner einzigartigen Geschichte. Diese Story zwischen technologischer Vision und ästhetischer Faszination erzählen die Autoren Wolfgang Kalbhenn, Gerhard Heidbrink und Joachim Hack in ihrem Buch „Mercedes-Benz C 111 – Fackelträger, Traumsportwagen und Rekordjäger“, das im Stuttgarter Motorbuch Verlag erschienen ist. Es ist eine Biografie dieser weltweiten automobilen Ikone, die viele neue Details und Facetten aufgreift. Das Buch ist in deutscher Sprache erhältlich Mercedes-Benz C 111 – Fackelträger, Traumsportwagen und Rekordjäger 69,00 EUR EAN: 9783613041370 Bestellnr.: 04137 Erhältlich bei dem Buchhändler Ihres Vertrauens oder online unter www.motorbuch-versand.de RETROWELT

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Mercedes-Benz SLS AMG Coupé Black Series Die Black Series High End-Version setzte dem ohnehin als Supersportler konzipierten SLS die dunkle Krone auf.

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ie Räder des frühen C 111 weisen eine feine stilistische Gemeinsamkeit mit einer Marke auf, die nur wenig älter ist: der heutigen Mercedes-AMG. Während der Rezession 1966/67 tauschen die von der Rennsportära faszinierten Firmengründer Erhard Melcher und Hans Werner Aufrecht ihre sichere Anstellung am Daimler-Benz Prüfstand gegen eine riskante Start-UpExistenz auf dem Land. Dort wird muntere Steigerungsarbeit an Leistungsdaten der Mercedes-Benz Motoren ihrer Privatkunden verrichtet. Eine Einladung in jede Kurve, in jedem Sieg eine Bestätigung: für mehr Performance und mehr Leistung. Typisches äusserliches Erkennungsmerkmal der optischen Modifikationen sind bis in die 1990erJahre fünfstrahlige Felgen ähnlich denen des C 111. AMG ist auf den Stern fixiert und innovativ, doch die Beziehung „zum Daimler“ ist kompliziert. Über die Jahrzehnte entstehen Annäherung, Kooperation und schließlich Inkorporation. Das 2009 auf der IAA in Frankfurt vorgestellte SLS AMG Flügeltürer-Coupé ist vor diesem Hintergrund wichtig als erste komplette, untrennbar mit dem späteren Geschäftsführer Tobias Moers verbundene AMG Eigenentwicklung. 2011 kommt der Roadster auf die Straße und 2013 in einer weiterentwickelten Sonderserie das SLS AMG Coupé „Black Series“. Es leistet 631 PS bei 7400 /min und erreicht 315 km/h. Seine Aluminiumkarosserie umhüllt eine Aluminium-Spaceframe Konstruktion. Beide Flügeltüren können nach einem Unfall sicherheitshalber abgesprengt werden. Der Frontmittelmotor mit Trockensumpfschmierung ist kombiniert mit dem in Transaxle-Bauweise an der Hinterachse liegenden 7-Gang Doppelkupplungsgetriebe. Eine Titan-Abgasanlage erzeugt den Sound von Donnergrollen. Der Motorenbau folgt dem Prinzip „One man, one engine“ mit Signaturplakette in Affalterbach, das Gesamtfahrzeug wird im Mercedes-Benz Werk Sindelfingen montiert. Die SLS AMG geben viele neue Impulse im Kundensport und sind bald gesuchte Klassiker, deren heutiger Marktwert bei geringer Laufleistung bisweilen über dem Neupreis liegt. Zudem setzt die von 2013 bis zum Auslauf 2014 produzierte, neongelbe „Electric Drive“- Version wichtige Akzente für elektrisch beflügelte Sportwagen der Zukunft.

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Mit dem MercedesBenz SLS AMG Coupé Black Series stellte Mercedes die supersportliche Highend-Version des Flügeltürers vor, welcher die fünfte Variante der Black Series Philosophie darstellte.

Die eingangs behauptete Unsterblichkeit der drei ganz unterschied- Um den 300 SL hat sich die Haute-Volée seiner Zeit gerissen. Sportlichen Flügeltürer ergibt sich aus ihrer Optik, ihrem Sound, ihrer fahrer und Adlige, einschliesslich Sophia Loren oder Zsa Zsa Gabor, Haptik. Einfach toll, basta. Der „Wow“-Effekt ihrer Schönheit ist für ebenso wie es heute Enthusiasten solventer Klassiker-Kenner tun. Seine die meisten Menschen direkt da oder gar nicht. Fühlbar, ohne Bedarf Sportwagen-Erfolge blieben wertvoll und leisteten Beihilfe zum Technach tiefgründigen Analyseversuchen. Auch wenn die Ingenieurseite nologie-Transfer. Nie kam er in ein tiefes, tristes Tal mit Gebrauchtnoch so eine abgewogene Harmonie von Form und Funktion erzeugt wagen-Durststrecke. Alle Flügeltüren standen ihm detailhaft offen, haben mag und der Luftwiderstandsbeiwert bei jeder neuen Variante und doch haben die Gültigkeit seiner gesamten Erscheinung und die ebenso ab- wie ihre Leistung zunimmt. Auch wenn die 100 km/h jetzt Summe seiner Eigenschaften dem SL-Thema über Generationen und in fast schon während eines Wimpernschlages erreicht werden! Und das Zukunft zu einem enormen Erfolg verholfen. akustische Erlebnis durch den kernigen Ton entsteht unabhängig von der fahrdynamischen Situation, und es verbietet sich von selbst, Phon- Der C 111 weist uns darauf hin, dass erfolgreiche Innovationen nicht zahlen auszuwerten oder Verbrauchswerte zu bedenken. Man zählt ja so zwangsläufig sind, wie sich die späteren Erzählungen darüber im auch nicht die Noten einer Bach-Kantate. Basta, basta!

Rückblick anhören. Der Versuch steht oft im Fokus, seltener jedoch der Irrweg. Sein preisloser Anti-Erfolg liefert eine wertvolle Fallstudie Mit der Haptik wird es jedenfalls im Original schon enger, aber im „Wie weiter?“ der unternehmerischer Entscheidungsmethodik. Er wozu gibt es Modellautos? Auf den weltweiten Dauerstellplätzen der verkörpert damit den wissenschaftlich geprägten Automobilbau. Und Schreibtische und Regale vieler und nicht immer autoaffiner Menschen doch kombiniert er das Abenteuer des zu seiner Zeit emotional Unersteht ein 300 SL-Flügeltürer. Es gibt ihn in unzähligen Versionen, auf warteten mit dem ewig traumhaften „Was wäre gewesen, wenn...?“, Bildern sogar von Andy Warhol, und als Modell ist er geradezu der das jede Legende ausmacht.

Volks-Wagen. Ich selbst habe einen uralten von Märklin, erstmals entdeckt 1981 auf dem Marché aux Puces von Paris, als ich die gefor- Der SLS AMG schließlich ist das Ergebnis einer langen Reihe bisweilen derten 70 Mark leider nicht auftreiben konnte, und Jahre später für rebellischer Innovationsprozesse außerhalb und später innerhalb der 30 Schweizerfranken geschossen auf dem Flohmarkt von St. Gallen. Marken mit dem Stern. „Es war von Beginn an klar, dass er Flügeltüren Der C 111 ist eher schon in autoaffinen Kreisen zuhause, ich selber bekommen sollte", erinnert sich Gorden Wagener, seit 2008 Mercedesbekam um 1971 einen Schuco von meinen Eltern geschenkt, den man Designchef. Sein Antrieb scheut die Elektrifizierung nicht, und als erste sehr vorausschauend schon mit Batterieantrieb herumfahren konnte. komplette AMG Entwicklung steht er vor zehn Jahren am Beginn einer Er war rasch ramponiert. Der dunkelrote, limitierte SLS AMG ist mit den AMG GT Modellen erfolgreich weitergeführten Sportwagendagegen noch unberührt in der Box, in der ich ihn 2011 von AMG klasse. Wenn es aber stimmt, daß große Ideen eine Wirkungszeit von geschenkt bekam. mindestens 20 Jahren haben sollten, muß er noch etwas reifen. Geben wir ihm die Chance dazu!

Seien wir ehrlich: trotz der Faszination, die von der Idee dieser Wagen ausgeht, gibt es nur sehr wenige unter uns, die einen der drei in 1:1 erleben. Da lohnt es sich schon, mal zu überlegen, was automobile Legenden von faszinierenden Autos unterscheidet. Ich meine, es sind drei Faktoren: der Erfolg schon während ihrer Laufzeit, das Abenteuer ihrer Entstehung und die Reichweite ihrer Bedeutung.

Es gibt Autos, die wurden zu Mythen, und Marken, die wurden zu Legenden.

Manchmal trifft alles zusammen, dann bedarf es keiner großen Worte mehr.

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NEWS & INSPIRATION

JAGUAR E-TYPE ALS FOTOMODEL 1961 drehten sich die ersten Köpfe nach dem Jaguar E-Type um – und 2021? Einmal mehr ein E-Type, wieder staunende Blicke. Zum 60-jährigen Jubiläum des Jaguar E-Type hat René Staud den gelben E-Type V12 der RETRO Promotion großartig abgelichtet. Grund genug für uns, zur Feier des Tages einen Beitrag auf Seite 110 zu erstellen.

DER ZYLINDER Ein Statussymbol, das man nicht mehr auf dem Kopf, sondern noch lange unter der Motorhaube trägt

RETROWELT Alle Geschichten online lesen Erleben Sie die RETROWELT mit dem Komfort der digitalen Welt. Mit Intellekt, Charme, journalistischer Kompetenz, einer klaren Haltung und gleichermaßen stil- wie humorvoll führt das Online-Magazin durch Lebensart und Fahrkultur. Mit unserem Online-Magazin sind wir immer mit Ihnen unterwegs: www.retro-welt.de

SCHÖN, SCHÖNER – AM SCHÖNSTEN Mercedes-AMG hat dem neuen SL neues Leben eingehaucht. Der R232 kommt mit schärferer Optik und schönem Stoffdach: Der nächste Sommer kann kommen!

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Selten war es einfacher, das Beste aus dem News-Angebot zu finden und zu nutzen. www.retro-welt.de

CURVISTAN:

Oder das Knistern der Rille zwischen den Tracks

„Curvistan“ ist Pop-Up-Store, Galerie, Event-Space und Hangout in einem. Die ersten drei Wochen stehen ganz im Zeichen der Rundenzeit – Rennfahreruhren wie die Heuer Monaco treffen auf den Porsche 908/48 von Steve McQueen. Im Anschluss dreht sich drei Wochen lang alles um die Porsche-Community: Von Luftgekühlt in Kalifornien bis Renndrive in Thailand. In den letzten drei Wochen kann man virtuell auf Reisen gehen – Stefan Bogner berichtet aus zehn Jahren «Curves» und teilt die schönsten Routen und Geschichten. www.curves-magazin.com

IKONENHAFT & ELEKTRISCH Der Debütstromer von Rolls-Royce Motor Cars wird Spectre heißen und soll ab 2023 ausgeliefert werden. Technische Daten verrät der britische Luxus-Autobauer noch nicht. Rolls-Royce hat immer wieder betont, dass der leise und kraftvolle Elektro-Antrieb sehr gut zum Charakter der LuxusLimousinen passe.

R E T R O W E LT P R Ä S E N T IE RT

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MESSE FÜR FAHRKULTUR

DIE GANZE WELT AUTOMOBILER KLASSIKER Die RETRO CLASSICS® Stuttgart, eine der weltgrößten Messen für Fahrkultur, öffnet im kommenden Jahr vom 17. bis 20. März ihre Pforten für interessierte Besucher und Oldtimer-Fans.

17. – 20. März 2022 Messe Stuttgart

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NEWS & INSPIRATION

Große Probefahrt-Aktion auf der Retro Classics® Bavaria.

Mercedes-EQ steht für intelligente Elektromobilität. Für attraktives Design, außergewöhnlichen Fahrspaß, hohe Alltagstauglichkeit und ein Höchstmaß an Sicherheit.

Erleben Sie die Faszination des elektrischen Fahrens so komfortabel, sicher und zuverlässig erleben, wie Sie es von Mercedes-Benz erwarten können.

Mercedes-Benz EQA 2022 als Crossover-SUV auf Basis des GLA

Mercedes-Benz EQV als erste vollelektrische Großraumlimousine

MERCEDES-BENZ EQB Noch in diesem Jahr kommt die Elektroversion des GLB Kompakt-SUV. Jetzt Probefahren.

EQB 350 4MATIC: Stromverbrauch in kWh/100 km (kombiniert): 16,2; CO2-Emissionen in g/km (kombiniert): 0.

PLUG-IN HYBRID A250E Erstmals gibt es die A-Klasse jetzt auch als Plug-in Hybrid: Viel Akku und viel Platz.

Die neue Generation des Mercedes-Benz Elektro-SUV EQC

Sie haben Lust, die neuen Mercedes-EQ Modelle hautnah zu erleben? Dann besuchen Sie uns vom 03. - 05. Dezember in Halle 3a, Mercedes-Benz Niederlassung Nürnberg.

Unser Team freut sich, Ihnen die moderne Welt von Mercedes-EQ zu zeigen.

Diese Modelle stehen für Sie bereit: • EQA • EQC • EQV • EQS • EQB (Premiere) • A250e Plug-In Hybrid Kompaktlimousine

MERCEDES-BENZ EQS Faszinierende Technik für ein völlig neues Fahrerlebnis.

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NEWS & INSPIRATION

THE RBOOK ROADSHOW Bis Ende Februar erhalten Besucher über die Fotografien Einblicke in eine legendäre Porsche Community aus Kalifornien, genannt „R Gruppe“. Ihre Mitglieder teilen seit mehr als 20 Jahren die Leidenschaft für Porsche und die luftgekühlten Sportwagen der Marke. Begleitend zur Fotoausstellung werden nacheinander zwei historische Porsche Fahrzeuge im Schauraum präsentiert: ein 911 T Rallye sowie ein 964 RS mit „special racing look“.

Porsche auf Sylt www.porsche-auf-sylt.de

WIE GUT DAS RIECHT CLASSIC FUTURE HEARTBEAT Nostalgie trifft Zukunftstechnik Die Sonderschau der WUNDERKIND INVEST GmbH „Classic Future Heartbeat“ auf der RETRO CLASSICS BAVARIA® vereint automobile Klassiker und elektronischen Fahrzeugantrieb.

Bewundern Sie in Halle 4A den „e-Lorean“, ein Entwicklungsträger auf Basis des DeLorean, der mit modernster Technik im klassischen Design präsentiert wird.

RETRO CLASSICS® Bavaria 03. - 05.12.2021 Messegelände Nürnberg www.retro-classics-bavaria.de

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Lust auf luxuriösen Duft im Auto? Nun erschien der erste Designer-Autodiffusor, der das Ergebnis einer Zusammenarbeit von Acqua di Parma und Poltrona Frau ist. Das elegante Objekt soll Reinheit mit ansprechenden Düften kombinieren.

Und dabei gut aussehen!

Rothaus

Schwarzwald Classic 2022 Eine Genuss-Veranstaltung mit sportlichem Charakter Powered by RETRO CLASSICS®

Tour A: 15. bis 18. August 2022 | Tour B: 18. bis 21. August 2022

Vier Tage pures Hochschwarzwald-Feeling Sie können sich unter www.schwarzwald-classic.de anmelden.

BRUNOLD AUTOMOBILE

03. - 05.12.2021

PROMOTION

D Hier werden Autoträume wahr Der Stern von Mercedes-Benz leuchtet seit 1985 über dem Autohaus Löhlein in Wendelstein bei Nürnberg.

Auf seinen Glanz reduziert die namensgebende Unternehmerfamilie ihre Leistung allerdings nicht – im Gegenteil.

ie Geschäftsführer Daniela Löhlein-von der Hellen, Tochter des Gründers, und ihr Mann Till von der Hellen handeln nach dem Motto „Sympathisch.

Kompetent. Vertrauensvoll.“. Basis für ihren Erfolg sind der Fleiß der Familie und das stetige Wachstum des Unternehmens sowie die beeindruckende Modell-Vielfalt des Partners Mercedes-Benz. Automobile von zeitloser Eleganz, sportlicher Leidenschaft und anspruchsvoller Funktionalität.

Das Angebot wird ergänzt durch das ambitionierte Gebrauchtwagenzentrum „JUNGE Sterne“, geleitet von Sohn Florian von der Hellen und seinem hochqualifizierten und kompetenten Verkaufsteam. Tochter Franziska von der Hellen wiederum steuert die perfekt abgestimmten Werkstatt- und Serviceleistungen. Die Kunden begegnen somit stets einem Mitglied der Inhaberfamilie und können sich über eine ganz persönliche Beratung freuen. Ein herausragendes Team von insgesamt 70 Mitarbeitern sorgt rundum für größte Zufriedenheit.

Wir teilen Ihre Leidenschaft für besondere Autos Die Pflegeabteilung schützt Lacke und Leder mit modernster Nanotechnologie, dazu wurde in 2016 eine freie Markenwerkstatt unter dem Namen „LöhleinPlus“ in Wendelstein gegründet.

Seit dem Jahr 2000 widmet sich das innovative Unternehmen den automobilen Oldtimern. Dazu zählt ein eigener Karosseriebau samt Lackiererei sowie ein Restaurationsbereich, in dem Arbeiten aller Art von Oldtimer-Spezialisten mit voller Leidenschaft ausgeführt werden. Sitz des „Löhlein Classic Centrum“ ist im nahen Allersberg.

AUTOHAUS LÖHLEIN GMBH & CO. KG Autorisierter Mercedes-Benz Service und Vermittlung Autorisierter smart Service In der Lach 72-76 · 90530 Wendelstein, Germany Telefon: +49 9129-4055-0 · info@autohaus-loehlein.de www.autohaus-loehlein.de

Respekt und Verlässlichkeit – das ist ein Versprechen und das sind die Tugenden, die hier täglich neu gelebt werden. Sie stehen als Motivation hinter jeder Unternehmung der Familie Löhlein-von der Hellen, die sagt: „Wir sind persönlicher: Heute wie auch in der Zukunft.“

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FASZINATION RENNSPORT

UNLIMITED GESUCHT: DIE BESTEN DER BESTEN!

Viele Auto- und Rennsportfans sehnen sich nach der Chance, selbst einmal mit einem Rennwagen über weltbekannte Strecken zu fahren. Gefahrlos und günstig kann man das beim virtuellen Motorsport am Bildschirm erleben – beim Sim-Racing!

Text: Juliane Gringer Fotos: SIM Racing

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ldtimer, Youngtimer, Neo Classics – und nun auch digitaler Rennsport: Die RETRO CLASSICS® BAVARIA kooperiert mit der ADAC SimRacing Expo, die vom Nürburgring nach Nürnberg umzieht. Einen Vorgeschmack auf 2022 gibt es dabei schon 2021: Auf einer 300 Quadratmeter großen Promotion-Fläche wird sich alles um das Thema SimRacing drehen.

Was ist SimRacing?

VIRTUELLER RENNSPORT TRIFFT AUF REALE FAHRFREUDE: ERLEBEN SIE DAS BESTE AUS ZWEI WELTEN!

Sim-Racing ist die Kurzform von „simulated racing“ (auf Deutsch: simulierte Rennen).

Dabei werden dank Computersimulation am PC oder der Spielkonsole realistische Rennen nachgebildet und Fahrphysik, Traktion, Grip und Reifenverhalten so exakt wie möglich imitiert. SimRacing bildet durchaus eine legitime Trainingsmöglichkeit für Amateure wie für Profis – und ist die Arena für packende Rennen mit Teilnehmern aus aller Welt. Die Simulationen kommen der Realität immer näher und Pedale, Lenkräder sowie andere Peripherie unterscheidet sich in manchen Fällen kaum noch von Teilen in echten Rennfahrzeugen. Zudem hat sich ein Wettbewerbsumfeld im SimRacing gebildet, das in der jüngeren Vergangenheit sogar große Namen wie Williams Racing angezogen hat, um eine Sparte für das virtuelle Racing zu gründen.

Auch viele Teams aus dem LangstreckenSport wie Phoenix Racing, die frisch gekrönten DTM-Meister des Haupt Racing Team oder bekannte Rennfahrerinnen und Rennfahrer wie Romain Grosjean, Frank Biela oder Jean Alesi betreiben bereits Mannschaften. SimRacing beschränkt sich dabei nicht auf den aktuellen Motorsport, sondern bietet eine große Vielfalt an Inhalten: Ob moderne GT-Autos, Ovalrennen in Stock Cars oder im Monoposto, aktuelle F1-Fahrzeuge oder klassische Fahrzeuge und Strecken aus fast allen denkbaren Jahrzehnten – theoretisch gibt es keine Grenzen. Man kann also in einem Moment ein Hypercar in Le Mans fahren und im nächsten mit Jim Clarks legendären Lotus 49 auf einer Version der Nürburgring-Nordschleife von 1967 auf Bestzeiten-Jagd gehen.

Die ADAC SimRacing Expo – das SimRacing-Event des Jahres Seit 2018 richtet die cowana GmbH gemeinsam mit dem ADAC die SimRacing Expo aus.

2020 musste das Event pandemiebedingt ausfallen, durch das steigende Interesse entschied sich cowana allerdings, dem Thema mit der Webseite SimRacing Unlimited eine ganzjährige Plattform abseits der Expo zu geben.

Zudem besteht eine Kooperation mit RaceDepartment, der größten Internet-Seite der Welt zum Thema SimRacing.

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Bei der bislang am Nürburgring stattfindenden Expo präsentieren Hardware-Hersteller ihre Produkte und neuesten Entwicklungen – nicht selten werden Neuheiten erstmals bei der Expo öffentlich vorgestellt. Das Ausprobieren von Simulatoren und neuer Hardware steht an den Ständen der Aussteller im Vordergrund, hinzu kommen Gespräche mit anderen SimRacern und Ausstellern. Ein weiterer wesentlicher Teil des Events sind die Wettbewerbe, bei denen nicht nur einzelne Fahrer, sondern auch Teams auf der virtuellen Rennpiste gegeneinander antreten und um Titel und Preisgelder fahren. Für die Rennen der SimRacing Trophy, die in Community und Professional unterteilt ist, müssen sich die Fahrer bereits an den Wochenenden vor der Expo in Online-Rennen qualifizieren, beim ADAC Digital GT500 gehen derweil professionelle Teams nach Einladung an den Start.

Die erfolgreichsten Fahrer haben sich packende Duelle geliefert. Aber nicht nur auf der virtuellen Rennstrecke, sondern auch abseits davon garantiert SimRacing absolute Highlights.

auch professionelle Rennfahrer zu Wort. „Die Die ADAC SimRacing Expo zieht um SimRacing Expo ist auch ein Event für Motorsport-Fans, zumal die Grenzen zwischen Ein besseres Setting als den legendären Nürechtem und digitalem Racing immer weiter burgring gibt es kaum, wenn es um Rennsport verschwimmen“, meint SimRacing-Unlimi- geht. Der ring°boulevard an der Start-Zielted-Redakteur Yannik Haustein. „Das wird Geraden der Rennstrecke in der Eifel bietet Das Event wird außerdem während der Öff- auch durch das zunehmende Engagement von allerdings nur begrenzt Platz für Wachstum. nungszeiten durch eine Bühnen-Show mit Teams und Fahrern aus dem echten Renn- Deshalb ist es an der Zeit, dass die Expo sich – Talks, Spielen und Ankündigungen beglei- sport sowie die immer besser werdende Hard- wie die SimRacing-Szene in den vergangenen tet, die an allen Expo-Tagen live im Internet ware deutlich – die Tage von spielzeugartigen Jahren auch – vergrößert. Mit der Nürnbergals Stream zu sehen ist. Dabei kommen be- Lenkrädern und Pedalen für Computer und Messe hat das Event ein neues Zuhause gefunkannte Namen der SimRacing-Szene, aber Konsolen sind längst vorüber.“ den, das mehr Aussteller und mehr Besucher zulässt. Hinzu kommt die deutlich bessere Verkehrsanbindung: Die Reise an den Nürburgring hat für viele SimRacer etwas von einer Pilgerfahrt, die ländliche Lage des Rings erschwert es jedoch dorthin zu gelangen, wenn man nicht mit dem Auto kommen kann oder möchte. „Ich freue mich sehr über die neue Location der SimRacing Expo“, so Steve Worrell, Head of Marketing and Communications bei cowanas Partner RaceDepartment. „Der Nürburgring war über die Jahre eine tolles Zuhause, aber es war immer eine Herausforderung, große Mengen an Besuchern aus Europa zu locken, da die Region nicht leicht zu erreichen ist.“ Ganzheitlich – spannend – immer up to date „Wir verlassen den Nürburgring mit einem lachenden und einem weinenden Auge, denn wir waren immer gern am Ring und haben uns dort wohl gefühlt“, so cowana-CEO Michael Wamser. „Der ring°boulevard ist leider nicht groß genug, um allen Ausstellern dieselben Möglichkeiten zu bieten. SimRacing ist in den vergangenen Jahren enorm gewachsen, entsprechend braucht auch die Expo 34

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BEI UNTERSCHIEDLICHEN RENNEN TRAFEN DIE BESTEN SIMRACER, WERKSFAHRER, BLOGGER SOWIE FANS AUFEINANDER

mehr Raum und eine bessere Infrastruktur. Andersherum können sich SimRacer nach Wir freuen uns auch darauf, mehr Besucher einer Fahrt im Simulator nicht weit entfernt begrüßen zu können und mehr Ausstellern das Original des virtuellen Fahrzeugs ansehen.

Platz zu bieten, die SimRacing genau wie So werden beide Messen zu einem echten Erwir weiter voranbringen möchten.“ Hinzu lebnis! „Die Pläne für die Expo 2022 klingen kommt die Kooperation mit der RETRO bereits fantastisch“, freut sich Worrell. „Und CLASSICS® BAVARIA: Zwischen Fahrzeug- ich bin mir sicher, dass wir für das, was wir Enthusiasten und SimRacern gibt es eine mit dem Umzug vom Nürburgring verlieren, große Überschneidung, sodass beide Events durch eine größere und bessere Expo-Erfahfür eine Vielzahl der Besucher beider Messen rung entschädigt werden.“ interessant sind. So ist es möglich, ein Fahrzeug in den Hallen der RETRO CLASSICS® Die ADAC SimRacing Expo nutzt die RETRO BAVARIA zu bewundern, und es wenig später CLASSICS® BAVARIA auch, um die Highlights bei der ADAC SimRacing Expo selbst digital der zurückliegenden Saison Revue passieren zu zu bewegen – ohne die Angst, möglicherweise lassen und auf die Neuerungen für die Saison ein unbezahlbares Exponat zu beschädigen. 2022 vorauszublicken.

Die besten SimRacer, packender virtueller Motorsport und exklusive Rennen: Zukünftig trifft sich die SimRacing-Community in Nürnberg.

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NEO CLASSICS ®

Lee Noble wirkt wie der Nachbar von nebenan. Der mit einem entspannten Sein, coolen Ideen und richtig tollen Autos.

Die er selbst baut.

Götterdämmerung Text: Christian Werner · Fotos: Hersteller

Es gibt sie noch, die Unbeugsamen! Rebellen, die weiterhin politisch inkorrekte Fahrzeuge produzieren – Sicherheitsnormen, Geschwindigkeitsbegrenzungen und Umweltregeln zum Trotz.

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b Sportwagen, Supersport- ten leisten können. Inzwischen ist die wagen, Muscle-Cars oder Marke Vergangenheit, letzten NachNeo Classics: Hier folgen richten zufolge arbeitet Lee Noble an wir Automobilen exklusi- einem Supercar aus Polen mit Namen ver Marken, die unglaubli- Arrinera Hussarya. Angetrieben wird che Leistungsbereiche aufzeigen – und: die Straßenversion des Hussarya durch noch mit echten Motoren angetrieben einen von GM stammenden 6,2-Literwerden! Dass der eine oder andere Kompressor-V8-Motor mit 650 PS Hersteller auch gerne mal als schrullig und 820 Nm Drehmoment. Im besten oder sonderbar bezeichnet werden Fall soll der Hussarya in 3,2 Sekunden kann? Geschenkt ... Hier geht es um von Null auf 100 km/h beschleunigen, PS, um nichts mehr als nur PS. die Höchstgeschwindigkeit wird mit 340 km/h angegeben – das alles zu eiIngenieur, Designer und Unternehmer nem Preis von etwa 120.000 Euro. SoLee Noble wollte mit „Noble Auto- fern das Auto auf den Markt kommt. motive“ Sportwagen bauen, die weniger Wie eingangs beschrieben sind nicht nobel war als erschwinglich, damit nur die Fahrzeuge extravagant. möglichst viele Autofans sie sich hätDa sind die beiden nachfolgend beschriebenen Persönlichkeiten von ganz anderer Güte. Gordon Murray kann getrost als Design-Legende bezeichnet werden und Christian von Koenigsegg ist ein echter Baron aus einem alten europäischen Adelsgeschlecht. Gordon Murray zeichnet seit über 50 Jahren

Autos. Und nun hat der Stardesigner einen neuen Sportwagen unter dem Kürzel T.50 vorgestellt. Anfang 2022 soll der an den Start gehen und in einer Auflage von nur 100 Exemplaren gefertigt werden. Als Preis wurden rund 2,6 Millionen Euro genannt – plus Steuern, versteht sich. Dennoch sollen die meisten Fahrzeuge bereits an Kunden versprochen sein, die meisten davon aus den USA und Japan. Die Konstruktions-Philosophie lehnt sich stark an den legendären McLaren F1 an, den Murray ebenfalls gezeichnet hatte.

Als Antriebsquelle dient ihm ein von Cosworth gefertigter V12-Saugmotor mit über 600 PS. Murray zielt dabei nicht auf eine möglichst hohe Höchstgeschwindigkeit oder Rekorde bei den Beschleunigungswerten. Dass der T.50 sogar Alltag können soll, rundet das Konzept ab. Motor, Chassis und Karosserie sollen von Zulieferern aus Großbritannien kommen. Der T.50 soll also ein echter Brite sein.

Christian von Koenigsegg hat das Kunststück vollbracht und aus dem Nichts heraus einen profitablen Hersteller aufgebaut. Seine Autos erfüllen Träume, Koenigsegg verdient damit Geld.

Christian von Koenigsegg träumte wie viele junge Männer davon, den perfekten Sportwagen zu entwickeln.

Der Unterschied zwischen Koenigsegg und anderen besteht darin, dass er im Alter von 22 Jahren den Traum in die Realität umsetzte. Mit schwungvoller Entschlossenheit, Hartnäckigkeit und Weitsicht setzte er die Grenzen von Technologie und InnovatiBILDER, DIE DAS HERZ JEDES SPORT- on neu, um das Supercar seiner Träume zu erschaffen – die KoWAGENLIEBHABERS SCHNELLER enigsegg CC. Der Supersportler SCHLAGEN LASSEN: ANALOGE RENN- wurde zur Manifestation von Christian von Koenigseggs WAGEN MIT ECHTEN MOTOREN! Traum und gab ihm den Mut, sein Leben lang weiter zu wachsen und zu entwickeln. In Südschweden bringt Koenigsegg jedes Jahr eine Handvoll auf Bestellung gefertigter Hypercars zur Welt. Obwohl er bisher weniger als hundert Autos gebaut hat, hat er für seine Fahrzeuge ausgefallenste Technologien entwickelt: eine dreistufige Triplex-Aufhängung zum Beispiel, Gordon Murray ist ein Freevalve-System und ein Modell heute ein Senior, aber ohne Kupplung (Direct Drive). Heute einer, der früh an die Zukunft gedacht hat. leisten alle „Koenigsegg“ mindestens Schon vor fast zehn 1000 PS, schaffen 400 km/h oder mehr Jahren entwickelte und können mit Bioethanol fahren. er kleine, zum Teil elektrische Stadtautos.

Autos, die Träume wecken. Oder wie Doch wenn es um es der Baron formuliert: „Niemand Supersportwagen geht, braucht ein solches Auto, aber jeder ist für ihn Schluss mit Strom und Öko. möchte es haben.“

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NEO CLASSICS ®

Kommen wir zu Haracio Pagani. Was sich anhört wie der Name des zweiten Ersatztorwarts der peruanischen Fußballnationalmannschaft ist einer der spektakulärsten Sportwagen unserer Zeit. Wer sich für einen Pagani interessiert empfindet die Fahrzeuge von Lamborghini, Porsche oder Ferrari als lieblose Massenmodelle ohne jegliche Individualität. Mehr als ein Jahrzehnt lehrte Horacio Pagani mit seinen in Handarbeit erschaffenen Supersportwagen die erlauchte Konkurrenz aus Deutschland, England und dem Umland von Modena das Fürchten. Kaum ein Rekord, den er im Laufe der Jahre nicht herausfuhr. Nachdem der leicht barock angehauchte Pagani Zonda sich in den verdienten Ruhestand verabschiedet hat, grollt bereits sein Nachfolger heran. Zeitgemäßer und eleganter als sein Ahne: Der tief über dem Asphalt liegende Kühlerschlund ist mächtig, sehenswert sind die starke Taillierung zur Fahrzeugmitte hin sowie die aerodynamisch besser integrierte Fahrgastkuppel. Angetrieben wird der

Huayra von einem 700 PS starken Zwölfzylinder der AMG-Baureihe M 158 mit doppelter Turboaufladung. Das maximale Drehmoment: 1.000 Nm. Von 0 auf 100 km/h sprintet der Huayra in unter drei Sekunden und die Höchstgeschwindigkeit liegt bei eindrucksvollen 370 km/h.

Nicht minder eindrucksvoll präsentieren sich Domingo Ochoa und der Spania GTA. Fast hätten wir ihn im Reigen der PS-Rebellen vergessen.

Domingo Ochoa hatte seine Wurzeln im Rennsport. Als er 1994 in Valencia sein Unternehmen Spania GTA gründete, träumte er davon, Spanien auf die Landkarte der SupersportwagenHersteller zurückzubringen. 99 Stück sollten einmal gefertigt werden, doch es wurden maximal zwölf Exemplare.

Der Antrieb erfolgte auf Basis eines 7,9-Liter-V10 aus der ersten Generation des Dodge Viper. Die Ingenieure verpassten dem Motor zwei Turbolader, was die Leistung auf bis zu 925 PS brachte. Bei Spania behauptete man, dass der GTA es in nur 2,9 Sekunden auf 100 schaffte und seine Höchstge-

Domingo Ochoa hat seinen Traum verwirklicht. Dieser Traum sah vor, das schnellste und leistungsstärkste Automobil zu schaffen, das jemals in Spanien gebaut wurde.

schwindigkeit bei über 370 km/h lag.

Und ja, Spania GTA existiert noch und erledigt die Servicearbeiten an den wenigen verkauften Exemplaren.

Mehr denn je avancieren extrem seltene und betont extrovertierte Supersportwagen zu begehrten Sammlerstücken. Anhand der vorliegenden Geschichte kann man erahnen, woran das wohl liegt.

Horacio Pagani ist ein italienisch-argentinischer Hersteller, der über die Leidenschaft für Autos seine Berufung gefunden hat und zum Konstrukteur ebenso exklusiver wie sportlicher Automobile wurde.

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OWNER PORTRAIT

Herbert und sein

BMW Text: Joachim Fischer Photos: Julius Hirtzberger

Für Herbert Grünsteidl geht es beim Autofahren um Freiheit.

Genau die bringt dem ehemaligen Rallyefahrer sein in Eigenregie restaurierter BMW 202 ti von 1969. Fotograf Julius Hirtzberger hat ihn bei einer Ausfahrt in den herbstlichen Alpen mit seiner Leica SL begleitet.

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KURVENJAGD BEI SONNENAUFGANG – PERFEKTE RAHMENBEDINGUNGEN FÜR DIE ALPEN-AUSFAHRT.

Herbert wird Zeit seines Lebens ein Rallyefahrer bleiben. Insofern kann man bei einer Fahrt auf dem Beifahrersitz froh sein, dass BMW schon in den 1960erJahren an ausreichend Haltemöglichkeiten gedacht hat. Sein Kommentar dazu lautete: „Das ist und bleibt ein Sportwagen.

Das geht gar nicht anders.“

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HIER GEHT ES UM ÄSTHETIK .

UND NICHT UM EINE AUTO-, PORTRÄT- ODER LANDSCHAFTSFOTOGR AFIE

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onntagmorgen, kurz nach 4:30 Uhr. Noch liegt die Loser Höhenstraße im österreichischen Salzkammergut im Tiefschlaf. Doch Herbert Grünsteidl steht schon in den Startlöchern. Der ehemalige Rallyecross-Europameister schätzt das Erlebnis, wenn der Wind durch die heruntergelassenen Fensterscheiben strömt. Sich von seinem Oldtimer durch die Landschaft tragen zu lassen symbolisiert für ihn pure Freiheit.

Den in Hunderten von Arbeitsstunden aufwändig restaurierten Oldtimer schonend in der Garage parken? Für Herbert Grünsteidl keine Option. Dafür hat er zu viel Benzin im Blut. „Das war schon immer ein Sportwagen, er muss also auch wie einer gefahren werden“, erklärt er. Herbert Grünsteidl geht es nicht um AuspuffSound oder quietschende Reifen, sondern um das Fahrerlebnis, welches ihm ein Auto geben kann. Das Wechseln der Umgebung, der Fahrtwind, das Spiel mit den Kräften bis zur Grenze und darüber hinaus. Der Platz hinter dem Steuer ist das Wohnzimmer der Rallye-Legende. Den BMW 2002 ti hat Herbert Grünsteidl in liebevoller Kleinarbeit bis auf die letzte Schraube zerlegt und mit vielen Neuteilen wieder aufgebaut. Und so ist jede Fahrt in seinem Oldtimer für ihn mit besonderen Emotionen verbunden.

Für Herbert Grünsteidl sind Fahrzeuge wie der BMW ti ein Lebensgefühl. Geschwindigkeit spielt natürlich eine Rolle, die Faszination liegt aber auch in ruhigeren Details wie der Linienführung und Materialwahl im klassischen Automobildesign. Außerdem ist Grünsteidl ein Purist, den Mechanik seit jeher magisch anzieht.

Dank kompakter Abmessung, starkem Motor, geringem Gewicht und Hinterradantrieb bietet der BMW 2002 ti jede Menge Fahrspaß. Mit etwa 100 PS und zwei Doppelvergasern ausgestattet war man mit ihm mit fast 200 Sachen auf der Autobahn unterwegs. Selbst ein Porsche 911er war damals kaum schneller. Rückblickend mag der BMW 2002 eher bürgerlich und konventionell wirken. Wer es nicht erlebt hat, ahnt kaum, dass dieses Auto vor 40 Jahren die Freude am Fahren in einer neuen Klasse kultiviert hat. Im Grunde bis heute.

Eher zufällig fand der österreichische Fotograf Julius Hirtzberger, der zwischen Wien und Los Angeles pendelt, heraus, dass ein Freund seiner Eltern ein ehemaliger Rallye-Fahrer und zudem ein begnadeter Restaurator alter Autos ist. Mehrere Monate lang plante der österreichische Fotograf diese herbstlich anmutende Serie. Dafür ist er verschiedene Bergstraßen im Alpenraum

Beim BMW 2002 wurde die schlichte Rundform der Rückleuchte zum stilprägenden Merkmal. Damit beweist der Autobauer mit dem Schlusslicht ein Gespür für Design.

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persönlich mit dem Rennrad abgefahren, oftmals zu ganz unterschiedlichen Uhrzeiten, um eben das perfekte Licht für seine visuelle Umsetzung der Geschichte zu entdecken. Daraus entstand eine sehenswerte Foto-Story, die nach Benzin riecht und sich nach Freiheit anfühlt.

Die Fotos wirken eher ruhig und gefühlvoll und sehen nicht nach Autorennen aus. War das von vornherein die Absicht?

Sicher. Meine Intention war ja, Herberts automobiles Lebensgefühl festzuhalten. Geschwindigkeit gehört zwar auch dazu und ist in die Strecke durchaus eingearbeitet, sie ist aber kein tragendes Element. Dagegen spielt sich viel in den „langsamen“ Details ab: die Faszination für die Linienführung und Materialwahl im klassischen Automobildesign, der Purismus der Technik, das Licht und die Landschaft, die sich durch das Befahren eines Ortes wie der Loser Höhenstraße erleben lassen. Generell habe ich meine Bilder gerne „dry“, wenn nicht sogar „extra dry”, weil ich der Meinung bin, dass der Inhalt stark sein muss, nicht die Machart.

Dieses Projekt ist keine Ausnahme von diesem Ideal.

Wie hat sich denn die Leica SL bewährt?

Sie war genau das richtige Werkzeug für dieses Projekt. Der Autofokus bietet die Schnelligkeit und Zuverlässigkeit, die die zum Teil sehr dynamischen Szenen erfordert haben, gepaart mit einer Bildqualität, die beinahe an das Mittelformat heranreicht – das alles macht die SL zum Nonplusultra für derartige Vorhaben.

Sowohl die Kamera selbst als auch die Benutzerführung sind so entworfen, dass möglichst „wenig Kamera” zwischen mir und meinem Bild steht – ein Vergnügen! Was ich generell am Fotografieren mit Leica schätze ist die Sicherheit, dass ich absolutes Top-Material verwende und ich mich somit zu 100 Prozent all den anderen Herausforderungen widmen kann, die so ein Projekt aufwirft.

Das vollständige Interview mit dem Fotografen Julius Hirtzberger lesen Sie unter www.retro-welt.de

Oldtimer-Panorama: Herbert Grünsteidl genießt den Ausblick von der Loser Höhenstraße.

ES IST ZEIT WEITERZUFAHREN. DIE NÄCHSTE KURVE UND DAS NÄCHSTE ABENTEUER WARTEN BEREITS.

Die Intention war, Herberts automobiles Lebensgefühl festzuhalten.

Geschwindigkeit gehört zwar auch dazu und ist in die Strecke durchaus eingearbeitet, sie ist aber kein tragendes Element.

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SCHÖNE DINGE

KIDS ONLY

Spielzeug ist längst nicht mehr nur für Kinder? Das würden viele verneinen, es würden aber auch viele ganz klar zustimmen. Sicher ist vermutlich nur der Umstand, dass kunstvoll designte Spielzeuge mit ausgefeilten Charakteren, riesige Spielelandschaften und vorgegebene Bausätze eher nicht pädagogisch wertvoll sein können. Nicht nur deshalb ist jenes Spielzeug stark im Kommen, das seine Verwendung möglichst offen lässt. Und davon erzählt auch unser Beitrag hier in RETROWELT.

BUGATTI BÉBÉ

Die Wiedergeburt des Bugatti Bébé: ein Überraschungsgeschenk zum 110. Geburtstag von Bugatti. Im Gegensatz zuwm Original, das nur den jüngsten Fahrern Platz bot, erreicht der Bébé II drei Viertel der Größe des Bugatti Type 35 und kann somit sowohl von Erwachsenen als auch Kindern gefahren werden. Der Bébé II bietet Fahrspaß für Automobilliebhaber aller Generationen und das besondere Flair der klassischen Marke Bugatti. www.kamps-gruppe.org

KREISEL, KREISEL, TANZ GESCHWIND!

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BABY-BIO-KURZARMBODY

Beobachten Sie, wie sich dieser kleine Kreisel immer wieder im Raum dreht: Mit seinen wunderschönen Illustrationen bringt er einen Wirbelwind aus Farbe und Spaß in Ihr Zuhause. Retro-Blechspielzeug von damals für Kids von heute: aufziehbare Autos, Kreisel und Flugzeuge für Kinder.

Ob Mercedes W124 oder HotRod – auch für die kleinsten CarGuys gibt es das passende zum Unterziehen.

Frische Luft für kleine Ärmchen bietet der Baby-Body mit kurzen Ärmeln für die wärmeren Tage. Mit praktischen Details für blitzschnelles An- und Ausziehen, 100% Baumwolle aus biologischem Anbau.

www.daskleinezebra.com

www.lange-musteradresse.com

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VINTAGE-TAXI & POLIZEIAUTO

Einfach mit dem Schlüssel aufziehen und schon rast das Auto davon. Für die perfekte Dekoration oder als Sammlergeschenk für Erwachsene. Originelles Spielzeug mit zum Teil verblüffenden Effekten, die nicht nur die „Kleinen“ begeistern, sondern auch die Junggebliebenen zum Staunen bringen. www.amazon.de

LEGO-PORSCHE 911 GT3 RS

Für Fans von ausgefallenem Autospielzeug gibt es ein faszinierendes Lego-Technic-Modell: Als Vorlage für den Bausatz dient der aktuelle Porsche 911 GT3 RS. Werden alle 2.704 Teile richtig zusammengesetzt, ergibt das ein 57 Zentimeter langes, 25 Zentimeter breites und 17 Zentimeter hohes Modell im Maßstab 1:10. Das offizielle Stück erstrahlt in leuchtendem Orange und ist der Porsche-Lackierung „Lavaorange“ nachempfunden. www.lego.com

MIT SEHR VIEL LIEBE ZUM DETAIL GESTALTET

HOLZSPIELZEUG AUS ÜBERZEUGUNG

In Holz steckt alles, was ein gutes Spielzeug benötigt: Mit dieser Überzeugung steht die Marke Fagus seit 1982 für hochwertiges Holzspielzeug. So robust, dass es von Generation zu Generation weitergegeben werden kann. Noch nach Jahren des Gebrauchs ermöglicht das Holzspielzeug damit auch dem jüngsten Familienmitglied eine natürliche Spielfreude, in der sich die Phantasie frei entfalten kann. www.manufactum.de

„IPAD MINI 4“-HÜLLE „VINTAGE KINDERBUCH“

Lok 1414 (auch Lok Vierzehn vierzehn) ist eine ab 1948 publizierte Kinderbuchreihe. Diese dekorative Hülle „Vintage Kinderbuch Zug“ ist aus eben solch einem alten Kinderbuch gemacht. Sie ist nicht sturz- und wasserfest, sondern erfordert etwas Sorgfalt der Besitzer – dafür ist sie eben wunderschön. www.etsy.com/de/shop/seitenweise

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SCHÖNE DINGE

LIEBE ZUM DETAIL

CMC hat den Lancia D50 als Modellauto im Maßstab 1/18 nachgebaut und es ist ein faszinierendes, sehr detailliertes Fahrzeug in einem sehr gelungenen Rot-Ton entstanden. Die Modelle von CMC werden nach originalen Vorbildern unter Verwendung historischer Konstruktionspläne bis ins kleinste Detail exakt nachgebaut. Aufwendige Recherchen sind dabei eine Selbstverständlichkeit. Denn nur wenn alle Einzelheiten passen, stimmt auch der Gesamteindruck. www.cmc-modelcars.de

VW KÄFER MICRO RACER

Mit dem Micro Racer brachte Schuco 1954 ein Spielzeugauto auf den Markt, das nicht nur von einem Federwerk angetrieben wurde, sondern auch einen verstellbaren Lenkwinkel besaß. Man konnte den Micro Racer daher in nahezu beliebigen Radien im Kreis fahren lassen. Diese Neuauflage des Micro Racer wird auf den originalen Werkzeugen hergestellt. Montagekasten mit Fahrgestell, Karosserie, Federwerksantrieb mit Freilaufschaltung und Schlüssel, Micro-Schraube mit lenkbarer Vorderachse, 4 Reifen, Schraubendreher und Nachdruck der ursprünglichen Verpackung. www.schuco.de

ANTIKES, ALTES SPIELZEUG DER KINDER VON DAMALS

GAR NICHT ABGEHOBEN

Die hier gezeigten Blechflugzeuge sind wundervolle Deko-Objekte mit antikem Charme. Sie sind komplett aus dickem, massivem Blech in Handarbeit gefertigt.

Kleinere Abweichungen zu den Fotos sind möglich. Jedes ist ein Einzelstück und verschweißt, gelötet sowie handbemalt.

Die Räder und Propeller drehen sich, auch wenn das Flugzeug nur gerollt werden kann. www.clever-deko.de

VINTAGE OLDTIMER

Dieses „Wind up Memo 708 Auto“ ist ein mechanisches Spielzeug aus der Mitte des vergangenen Jahrhunderts. Der Artikel ist komplett funktionsfähig, weist aber altersbedingte Gebrauchsspuren in Form von Schrammen, Beulen, verblassten Lackierungen, minimalen Mängeln am Bezug oder sichtbaren Instandsetzungen auf. www.pamono.de

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LEI DEN

SCHAFT Feuer, Inbrunst, Sturm, Rausch, Begeisterung, Faszination, Ekstase, Enthusiasmus, Passion.

Oder einfach nur CONCORDE.

(AUTO)MOBILE LEIDENSCHAFT Concorde baut besondere Reisemobile aus purer Leidenschaft. Der Liner 1090 GIO mit einer speziell entwickelten Oldtimer-Garage, die unterschiedlichen Fahrzeug-Modellen gerecht wird, steht für perfekte Konzeption, präzise Technik, höchste Qualität und für (auto)mobile Leidenschaft. Oldtimer sind Zeichen historischer Ingenieurskunst, so wie sie Concorde mit Leidenschaft auch bei seinen LuxusReisemobilen anwendet. www.concorde.eu

SCHÖNE DINGE

KINDERTRAUM

Erwin Lässer besitzt über 300 Tretautos, die er in einem Lager in Effretikon aufbewahrt. Fein säuberlich sortiert. Lässer war etwa elf Jahre alt, als er dieses Auto im Altmetall fand und nach Hause mitnahm – ein handelsüblicher Gokart. Er war überglücklich über den Fund, wurde es doch sein erstes Tretauto. Einmal Kind – immer Kind.

SCHÖNE DINGE BEGLEITEN UNS EIN LEBEN LANG FAHRSPASS MIT STERN

ETWAS BESONDERES

Zwei Liebhaber klassischer Automobile und Motorräder – der eine aus der Schweiz, der andere aus Vietnam – begannen Anfang der 2000er-Jahre, in einer gemeinsamen Werkstatt in Vietnam Spielzeug zu restaurieren oder gleich mit viel Liebe zum Detail neu herzustellen.

Letztlich so nachhaltig und dauerhaft, wie es mit moderner Massenware niemals möglich wäre. Dieser dreirädrige Roller für Kinder in Anlehnung an klassisches italienisches Design verdankt seine Existenz dieser erstaunlichen Geschichte.

Mercedes-Benz steht seit jeher für Qualität und Klasse.

Das Baghera Rutschauto Mercedes-Benz W 25 Silberpfeil bietet Ihrem Kind sicheren und langanhaltenden Fahrspaß, sowohl innerhalb als auch außerhalb der Wohnung. Die Karosse des Silberpfeil ist aus Metall gefertigt. Die Räder sind mit leichtläufigem und langlebigem PVC ummantelt, was leise und spannende Rennen verspricht. www.baghera.de

www.torquato.de/kinderroller-primo-ride-on.html

REBELL UND IKONE

Der MINI bricht mit Konventionen. Seine klassische Silhouette hinterlässt einen unverwechselbaren Eindruck. Mit Knöpfen am Lenkrad, Hup- und Motorgeräuschen wirkt das Rutschauto wie echt! Der Mini hat einen bequemen Sitz, Sicherheitsgurt sowie eine verstellbare Schiebestange für Eltern. Seine kompakte Größe macht ihn zum perfekten Begleiter für groß und klein. Riesenspaß im Freien mit dem Mini Cooper Rutschauto!

LITTLE BENTLEY BOY

Lässt kleine und große Herzen höherschlagen: Inspiriert von Sir Tim Birkin, dem vielleicht berühmtesten der „BENTLEY Boys“, ist dieser weiche, charmante Teddybär genau das Richtige für kleine Kuschelfreunde oder große Automobilfans. Mit seinem charakteristischen „Birkin Spot“-Schal, der BENTLEY Clubjacke und dem legendären BENTLEY-„B“ auf seiner Tatze ist er ein wahrer Hingucker. Das blonde Plüschfell sowie das süße Gesicht machen diesen luxuriösen Teddybären zu einem goldigen Spielzeug und gefragten Sammlerstück.

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KUNST HANDWERK

Der Pirelli Kalender 2022

ON THE ROAD Inspiriert von einem Leben auf Tournee

Hohe Weihen für Bryan Adams und zwar nicht als Musiker, sondern als Fotograf: Für den neuen PirelliKalender 2022 hat er Stars und Kollegen wie Iggy Pop, Cher, Rita Ora und Kate Hudson abgelichtet.

Text: Alejha Loren Interview: Joachim Fischer Fotos: Bryan Adams, Alessandro Scotti

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er Pirelli-Kalender ist zurück!

Um dieses Foto-Projekt, das einige der provokantesten Bilder aus der Kunst- und Modewelt zeigt, nach einem Jahr Pause wieder aufleben zu lassen, hat der Reifengigant die ganz Großen der Szene eingeladen, sich auf seinen Seiten zu präsentieren. Eines bleibt immer gleich: Der Pirelli-Kalender wird mit Spannung erwartet, es gibt nur eine limitierte Auflage und die einzelnen Exemplare kann man nicht kaufen, sondern sie werden nur verschenkt – an Freunde von Pirelli, VIPs und gute Kunden. Im Gegensatz zu früheren Kalender hat sich etwas verändert: Vorbei ist die Zeit der erotischen Motive mit nackter Haut auf Glanzpapier. Zum wiederholten Mal in Folge verzichtet Pirelli darauf und führt den Betrachter diesmal in die Welt hinter das Scheinwerferlicht – weniger Glamour, mehr Backstage.

Mit Songs wie „Summer of ’69“, „Run to you“ oder „(Everything I Do) I Do It for You“ hat sich Bryan Adams weltweit in die Hitparaden katapultiert. Er schreibe alle Lieder so, wie er sich gerade fühle, verrät der 61-Jährige während eines Video-Call im Gespräch mit einem aufgeregten Chefredakteur Joachim Fischer. Man hat sich während des Interviews auf ein „per Du“ verständigt.

Hey Bryan, Du bist nicht nur sehr erfolgreich mit deiner Musik, inzwischen auch mit deiner Fotografie. Was bedeutet dir mehr?

Wenn ich mich spontan entscheiden müsste, wäre es die Musik. Die Fotografie war für mich schon immer eine weitere kreative Ader um mich auch visuell auszudrücken.

Du hast bereits viele Prominente bis hin zu Queen Elizabeth II fotografiert. Wonach gehst du bei der Suche nach deinen Motiven?

Normalerweise habe ich eine Vision von dem, was ich gerne machen möchte, und bespreche sie mit der Person, mit der ich arbeite. Genauso wie das Erstellen eines Liedes interessant ist, ist das Erstellen eines Fotos insofern ähnlich, als dass man nur von einer Idee ausgeht.

Du hast nun den aktuellen Pirelli-Kalender fotografiert. Das Motto lautet „On the Road“ und soll typische Szenen von Musikern auf ihren Touren zeigen. Wie bist du darauf gekommen?

Hier hat der Musiker den Fotografen inspiriert.

Aber Touren waren auch genau das, was wir Musiker zuletzt nicht konnten. Die Idee zu „On The Road“ ist auch ein Song, den ich für den Kalender geschrieben habe, der auch auf dem kommenden Album erscheinen wird. Er hat auch Pirelli sehr gefallen, weil auch sie seit 150 Jahren „auf der Straße“ sind. So gesehen, hat sich das idealerweise super ergänzt. Musiker und Fotograf in bester Liaison zueinander.

Für die 48. Ausgabe des Pirelli Kalender 2022 mit dem Titel „On The Road“ hat Bryan Adams Superstars wie Cher, Grimes, Jennifer Hudson, Normani, Rita Ora, Iggy Pop, St. Vincent, Kali Uchis, Saweetie und Bohan Phoenix in Los Angeles und auf Capri fotografiert.

Zum ersten Mal ist der Pirelli-Kalender im Jahr 1964 erschienen. Die Idee dazu kam von der britischen Tochter des Reifenkonzerns.

Ziel war es, den Absatz des Unternehmens anzukurbeln. Letztes Jahr musste das bekannte Werk pandemiebedingt ausfallen, stattdessen gab’s eine Spende über stolze 100.000 Euro für die Corona-Forschung. Die Pandemie ist zwar noch nicht überstanden, doch ein weiteres Jahr wird der legendäre Pirelli-Kalender nicht pausieren. Ganz im Gegenteil. Fotograf der kommenden Ausgabe ist kein geringerer als Bryan Adams. Für den Künstler sind das hohe Weihen. Zuletzt zeichneten die ganz Großen der Foto-Branche für den sagenumwobenen Kalender verantwortlich, unter anderem Annie Leibovitz, Peter Lindbergh, Karl Lagerfeld, Herb Ritts, Richard Avedon und Helmut Newton. Wen verwundert es, dass bei diesen namhaften Fotografen die Bilder als Inbegriff der Aktfotografie galten. Die Zeiten haben sich, das mag der eine oder andere bedauern, geändert. Mittlerweile geht es auch beim Pirelli-Kalender weniger um die erotische Darstellung denn um große Fotografie. Schöne Pose, aber mit Textil: Die italienische Reifenfirma Pirelli hat in den vergangenen Jahren schon häufiger mit vergleichsweise züchtigen Kalenderbildern überrascht. Ursprünglich war der Kalender eine Sammlung dessen, was man heute als Sinnbild für sexistische Werbung bezeichnen würde: sehr zurückhaltend (wenn überhaupt) bekleidete Frauen, die sich an und auf irgendetwas räkeln und lasziv in die Kamera schauen, die mehr Objekt, als Subjekt sind. Der PirelliKalender ist aber auch ein Stück zeitgenössische Kunst, in den letzten Jahren wurde er in vielen Museen ausgestellt. Und der Marke Pirelli verleiht er weltweit ein Image von Qualität und Schönheit, von Natürlichkeit und Leidenschaft. Und sehr bedauerlich: Käuflich erwerben kann man ihn bis heute nicht. Er wird ausschließlich verschenkt – aber nur an ausgewählte Freunde des Unternehmens.

Das macht den Kalender umso begehrter.

„‚On the road‘ bin ich seit 45 Jahren, denn das Leben eines Musikers besteht aus Straßen, Reisen, Warten in Hotels, Stunden hinter der Bühne.“ Bryan Adams

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Leider nicht zu kaufen: Den Pirelli-Kalender gibt es nur für ausgewählte Freunde des Unternehmens.

Der neue Pirelli-Kalender erscheint zwar erst Ende des Jahres, doch schon jetzt hat der Reifenhersteller erste Bilder von den Shootings veröffentlicht. Als Fotograf wurde Bryan Adams engagiert, der Kalender steht diesmal unter dem Titel „On the Road“. Getreu dem Motto hat Adams ausschließlich Musikerinnen und Musiker engagiert, die sich in typischen Situationen einer Tournee präsentieren.

Hier posiert Sängerin St. Vincent für seine Kamera.

Mehr zu Bryan Adams und dem Pirelli-Kalender 2022 unter www.retro-welt.de

From the backstage of the 2022 Pirelli Calendar

by Bryan Adams, photos by Alessandro Scotti

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AUTOMOBILE TRAUMWELTEN

Transformation

IN ANDERE WELTEN

Text: Alejha Loren, Michail Hengstenberg · Fotos: Alexandra Lier

Burning Man – das sind fantasievolle Kostüme, abgefahrene Performances und verrückte Fahrzeuge. Mitten in der Wüste tauchen sie auf, in Staub und flirrender Luft, die Fahrzeuge des Burning Man Festivals. Viele sind inspiriert vom „Stars Wars“-Universum oder den Endzeitautos der „Mad Max“-Filme. Andere sind nur fantasievoll oder spielen auf Dinge an, die nur die Erbauer verstehen.

O

hne die „Mutant Vehicles“ ist Black Rock City, die die Zulassung der Fahrzeuge, nur dass bei ihr DMV für „Department temporäre Stadt, in der das Festival jährlich statt- of Mutant Vehicles“ steht. Mutanten deshalb, weil sie kaum noch als findet, kaum noch vorstellbar. Die surreale Ästhetik Autos zu erkennen sind, sondern vielmehr im wahrsten Sinne des Wortes der Wüste und des Staubs wird maßgeblich von vollkommen abgefahrene Kunstwerke sind. Dieser Wahnsinn hat System. diesen Fahrzeugen mitgeprägt, die kaum noch als Denn darauf, dass das Originalfahrzeug nicht mehr zu identifizieren Autos erkennbar sind. Die mutierten Wagen sind im ist, achtet das DMV penibel. Wer nicht nur mit Rucksack und Zelt wesentlichen Kunstfahrzeuge, jedoch stärker von ihrer Form oder ihrem zum Festival reisen möchte, sondern auch mit einem fahrbaren UnterUrsprung abgewandelt und modifiziert – oder ganz neu gebaut. Die satz, durchläuft einen harten Ausleseprozess. Mit rund einem halben „Mutant Vehicles“ sind integraler Bestandteil der Kultur und Gemein- Jahr Vorlauf muss der ambitionierte Festival-Fahrer eine Bewerbung schaft des Burning Man und tragen zum Kunstcharakter des Festivals an die DMV-Jury schicken, die dann online über das Vehikel-Konzept bei, auch die Klassifizierung wurde spezifisch und exklusiv für die abstimmt. Angenommene Fahrzeuge dürfen zum Burning Man anmutierten Fahrzeuge des Burning Man kreiert. reisen und müssen sich dort einer finalen Überprüfung durch das DMV unterziehen.

Wie so oft beginnt alles ganz banal! Die Geschichte der abgefahrenen Autos beim Burning-Man-Festival in der Wüste von Nevada beginnt Es gibt Tageszulassungen für Fahrzeuge, die bei Licht besonders spekmit einem Witz, den nur versteht, wer in den USA schon mal ein Auto takulär aussehen. Es gibt Nachtzulassungen für Fahrzeuge, deren zugelassen hat. Für die Registrierung von Fahrzeugen ist dort nämlich Lichter besonders spektakulär aussehen. Es gibt Fahrzeuge, die beide das sogenannte DMV zuständig, das „Departement of Motor Vehicles“. Kriterien erfüllen. Und dann gibt es noch die Art Cars, bei denen Beim Burning-Man-Festival gibt es auch eine Zulassungsbehörde wiederum das Fahrzeug zu erkennen sein darf. Verwirrend? Irre? Ja! mit dem Namen DMV. Sie wacht mindestens ebenso streng über Eben genau wie das Festival selbst.

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Kaum vorstellbar, dass sich unter dem gigantischen Stausauger ein 1998er Honda Accord samt V6-Maschine verbirgt.

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Party, Rausch und Kunst – mitten in der Wüste:

DAS BURNING MAN FESTIVAL IST EIN ORT, WIE ES IHN EIGENTLICH GAR NICHT GEBEN DÜRFTE RETROWELT

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Gefeiert wird auf dem Burning Man rund um die Uhr – und auf nahezu jede erdenkliche Weise.

„Ich liebe Wüsten und ich liebe skurrile Fahrzeuge. Das Festival hat mich von Beginn an in seinen Bann gezogen und ich wusste sofort, dass die Mutant Vehicles mein nächstes Projekt sein werden“, erzählt Alexandra Lier über die verrückten Fahrzeuge des Burning Man Festivals.

Schon seit über fünf Jahren interviewt sie die Künstler, portraitiert die Shops und dokumentiert schließlich die fertiggestellten Art Cars.

noch eine Weile begleiten wird, wir keine Festivals erleben und Reisen nur eingeschränkt stattfinden können, möchte ich dem Leser den Spirit, die Kunst und das Gefühl des Burning Man möglichst komplex und daher crossmedial weitergeben“, so die Fotografin über ihr Buch. Die Pandemie reißt auch in die Historie des Burning Man eine Lücke. Diese möchte Alexandra Lier zumindest ein wenig füllen. Sie hat die surrealen Gefährten über Jahre hinweg in sorgsam geplanten Bildern festgehalten. Es ist dritter Bildband entstanden, der gerade im Eigenverlag erscheint. Im Interview hat sie Michail Hengstenberg mehr dazu erzählt.

MUTANT VEHICLES ist ihre persönliche Hommage an das Festival und seine fahrenden Kunstwerke: Der mittlerweile dritte Bildband der Fotografin stellt die bizarren, kuriosen und kreativen Autos in ihrer einzigartigen Landschaft dar und bindet interaktive Videos, Audios und Bilder mit ein. So ermöglicht er eine noch nähere Erfahrung des legendären Events. Abseits herkömmlicher Festival-, Fahrzeug-, oder Frau Lier, Sie sind bereits mehrmals zum Burning Man gereist, nur Kunstfotografie erinnert das Buch insbesondere an kinematische Szenen um die dort herumfahrenden Mutant Vehicles zu fotografieren. aus Star Wars, David Lynchs Filmen oder Mad Max. Es enthält In- Welches war Ihr Favorit? terviews, große Bilder und Mutant Vehicle Artists, die einen mit auf Der „Pulpo Mecanino“. Das ist ein technisches Meisterwerk: Die die Reise durch Burning Man nehmen und als digitale Erweiterung Arme lassen sich einzeln bewegen und können auch noch separat Feuer des Prints online abrufbar sein werden. Der hochqualitative Hard- spucken. Die Besitzer machen daraus, begleitet von Musik, eine Riesencover-Druck des Buches wird in Deutschland auf einer Heidelberg- show. Das ist wirklich beeindruckend.

Maschine realisiert.

Wie kommen die Mutant Vehicles zum Burning Man Festival? „Mit MUTANT VEHICLES möchte ich etwas entwickeln, das über Das ist ganz unterschiedlich. Manche werden mit LKW in die Wüste das klassische Printmedium hinausgeht: Ein Fine Art Buch mit groß- gebracht. Andere haben, auch wenn man es sich kaum vorstellen kann, formatigen Bildern auf Papier, interaktiv erweitert um digitales Zu- eine Straßenzulassung und reisen auf eigener Achse an. „Monaco“, satzmaterial. Es soll den Leser möglichst umfassend teilhaben lassen die Nachbildung einer Segel-Fregatte, zum Beispiel. Da kommen die an dieser anderen Welt. Gerade jetzt, wo die weltweite Pandemie uns Besitzer von L.A. über die Highways bis zum Festival geschippert.

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Wie genau werden die Mutant Vehicles beim Burning Man eingesetzt?

Es gibt bei dem Festival relativ große Distanzen zu überwinden.

Der sogenannte Playa, also die Freifläche in der Mitte des Geländes, ist ja riesengroß. Die Mutant Vehicles fahren dort herum und nehmen, wenn sie Platz haben, Besucher mit. Jeder kann aufspringen und mitfahren.

Mal ehrlich: Wie hoch ist die Chance, dass ich mitgenommen werde?

Zugegeben, es ist nicht ganz einfach. Viele Besitzer von Mutant Vehicles nehmen natürlich bevorzugt Freunde mit und da ist dann oft kein Platz mehr. Wenn einem Fahrer deine Nase nicht passt, ist der Wagen auch voll. Es kann also durchaus vorkommen, dass man sich eine Weile gedulden muss. Aber wenn man es auf ein Mutant Vehicle geschafft hat, entschädigt das für alles Warten.

Die Witterung beim Burning Man ist ja extrem, tagsüber hat es um die vierzig Grad im Schatten. Außerdem gibt es regelmäßig Sandoder Staubstürme. Nachts kühlt es dann auf Temperaturen um die zehn Grad ab. Wie verkraften die Autos das?

Die haben damit schon zu kämpfen. Vor allem der Staub macht den Maschinen zu schaffen. Immer wieder bleiben Fahrzeuge stehen, dann wird an Ort und Stelle geschraubt, bis der Karren wieder flott ist.

Die Hilfsbereitschaft ist groß, die Erfahrenen geben ihr Wissen an die Neulinge weiter.

Gibt es eigentlich so etwas wie Verkehrsregeln?

Nein, nicht wirklich. Aber die Leute fahren allgemein vorsichtig, auch die Fahrradfahrer, von denen es dort wirklich eine Menge gibt.

Bei manchen der Mutant Vehicles handelt es sich aber um Auftragsarbeiten.

Ja, das stimmt. Heidi Klum zum Beispiel hatte ein Auto gesponsert.

So etwas gibt mittlerweile öfter: Solvente Personen unterstützen die Künstler.

Ist das nicht verpönt?

Nein, zumindest habe ich das dort nie als Thema wahrgenommen.

Die Besucher freuen sich einfach über die Kunstwerke auf Rädern.

Welcher der Besitzer hatte die innigste Beziehung zu seinem Fahrzeug?

Ich glaube, der mit dem Staubsauger-Auto. „Schmoover“ nennt Gary Stefen seine Schöpfung, die sich an den Hoover-Staubsaugern der Fünfzigerjahre orientiert. Den habe ich beim Festival nicht zu fassen bekommen, sondern habe nur sein Vehicle fotografieren können und dann anschließend Kontakt mit ihm aufgenommen. Der lebt für seine Kiste, hat mir endlose Geschichten erzählt und Fotos geschickt. Wie er mit seiner Tochter an dem Ding bastelt, zum Beispiel. Wobei ich sagen muss: Ich habe dort eigentlich niemanden getroffen, der von seinem Mutant Vehicle reden konnte, ohne ein fettes Leuchten in den Augen zu haben.

Burning Man ist eine gigantische Kunstausstellung unter freiem Himmel.

Sind die Mutant Vehicles und ihre Fahrer beliebt?

Ja, sehr. Beim Burning Man basiert ja alles auf dem Tauschgedanken. Man kann dort nichts kaufen, jeder bringt etwas mit, ein Geschenk für die Burning-Man-Gemeinde sozusagen.

Die Fahrer und Besitzer der Mutant Vehicles bringen diese als Geschenk mit, um die Menschen dort zu erfreuen - auch mit guter Musik, denn die meisten Mutant Vehicles haben ein eigenes Soundsystem an Bord. Sie sind in gewisser Weise ihr eigener, kleiner Party-Kosmos innerhalb des Burning Man. Außerdem tragen sie vor allem nachts ganz entscheidend zur Stimmung bei: Wenn da diese ganzen kunst- und liebevoll beleuchteten Fahrzeuge durch die pechschwarze Nacht der Wüste wuseln ist das ein einmaliges Bild.

Fantasievolle Menschen aller Altersklassen aus Ländern rund um den Globus

Rollende Kunstinstallationen und eine rauschende Party, die alle Dimensionen sprengt RETROWELT

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DER SOZIALE STATUS SPIELT IN DIESEM MOMENT, AN DIESEM ORT KEINE ROLLE

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Fotografieren schafft Erinnerungen für die Zukunft – doch auf Kosten des jetzigen Moments. Mit einer Kamera in der Hand ist man weder selbst vollständig geistig gegenwärtig, noch erlaubt man dem Gegenüber, den Moment in unbelasteter Art zu erleben. Die Hamburger Fotografin Alexandra Lier hat „Benzin in der Linse“ – „Mutant Vehicles“ ist ihr dritter Band, der sich besonderen Autos widmet. Nach HotrodSchraubern und dem Geschwindigkeitsrausch der Salzsee-Piloten („Speedseekers“ und „The World´s Fastest Place“) sind nur die rollenden Kunstwerke des Burning Man an der Reihe. Als Teil der BurnerSzene arbeitet Lier nie wie ein Auftragsfotograf, der kurz einfliegt, ein paar attraktive Motive abschießt und dann wieder verschwindet. Sie gehört zu der Welt, die sie zeigt. Und Burning Man ist ein surrealer Ort – noch unwirklicher als die großen Salzseen. Wie eine Fata Morgana tauchen die Fahrzeuge im Nirgendwo auf, so als kämen sie aus einem Paralleluniversum. Der Bildband soll mehr als ein Fotobuch werden. „Mit ‚Mutant Vehicles‘ möchte ich etwas entwickeln, das über das klassische Printmedium hinausgeht: Ein Fine Art Buch mit großformatigen Bildern auf Papier, interaktiv erweitert um digitales Zusatzmaterial, das den Leser möglichst umfassend teilhaben lässt an dieser anderen Welt“, sagt Lier. Diese Buch zum Eintauchen in die Welt der „Burner“ soll dem Leser den Spirit, die Kunst und das Gefühl des Burning Man möglichst komplex und daher crossmedial weitergeben.

Diesen rollenden Kunstwerken hat die Fotografin Alexandra Lier einen neuen Fotoband gewidmet.

Das Ganze ist ein Langzeitprojekt. Seit 2014 begleitet Lier das Festival, die Mobile und ihre Erbauer. „Ich liebe Wüsten, und ich liebe skurrile Fahrzeuge. Das Festival hat mich von Beginn an in seinen Bann gezogen, und ich wusste sofort, dass die Mutant Vehicles mein nächstes Projekt sein werden“, so Lier. Seit 1986 findet das Burning Man Festival statt.

Es ist bekannt für seine Kunstwerke, die Performances und die geschmückten Besucher. Wegen der Größe des Areals und der Lage in der Wüste verband sich das Festival schnell mit besonderen Fahrzeugen.

Buch und digitale Erweiterungen erzählen die Geschichten dieser Vehikel und ihrer Erbauer, die ihre Kunstwerke in Handarbeit zusammenstellen. Schon allein wegen der Menge des Materials musste das Buch erweitert werden. Das Vorwort stammt von David Best, der im Jahr 2000 den ersten Burning Man Tempel baute.

Das Festival endet jeweils mit der Verbrennung des „Man“, des Tempels sowie eines Großteils der Kunst, die hier geschaffen wurde. Eine offene Kunst ohne Namen und Preise, an der eine Vielzahl von Personen mitgewirkt haben – und die eben nur im Hier und Jetzt erlebt werden kann, weil sie am Ende eingeäschert wird. Übrig bleiben nur die Erinnerungen an den Moment. An den perfekten Moment. Auch wenn sich die Philosophen darum streiten mögen, wie denn der Moment am besten zu leben sei, ob ganz im hedonistischen oder mehr in einem intellektuell-masochistischen Sinn – über die Priorität des Jetzt gegenüber dem Danach und Davor sind sich alle einig.

Mutant Vehicles. Art on Wheels at Burning Man Der Bildband ist hier vorbestellbar: https://www.kickstarter.com/projects/mutantvehicles/mutant-vehiclesart-on-wheels-at-burning-man.

Autos in Plüsch und Banker in Hippiekostümen

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STYLE FASHION

DAS CHARISMA VON HUGO BOSS WHO CARES?!

Charisma – was bedeutet das? Und kann man das lernen?

Oft liegt der Zauber einer Ausstrahlung gerade in der Haltung des who cares, erklären diese Szenen anhand ikonischer Beispiele aus der Welt von HUGO BOSS.

Vom Design bis hin zum fertigen Produkt: HUGO BOSS engagiert sich für nachhaltige Mode – zum Beispiel durch umweltfreundliche Materialien und Prozesse.

Text: Sven Bruck · Fotos: BMW AG, BOSS AG

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CHARISMA IST EINE KRAFT, MAN KÖNNTE AUCH SAGEN: EINE GEWALT; JEDENFALLS ETWAS MYSTERIÖSES, MEIST VERDIENT ODER DURCH GLÜCKLICHE GENE GEGEBEN. DIE EINEN HABEN ES, DIE ANDEREN NICHT. DOCH AUCH DIE, DIE ES NICHT HABEN, HABEN EINE VORSTELLUNG DAVON, DASS ES IRGENDETWAS MIT EINEM HÖHEREN MAGNETISMUS ZU TUN HABE, MIT DEM VERMÖGEN, MENSCHEN ANZUZIEHEN, IN BANN ZU SCHLAGEN, ZU BETÖREN UND ZU BEGEISTERN. DAS IST BEI PERSONEN NICHT ANDERS WIE BEI MARKEN – WIE BEI HUGO BOSS. DEREN CHARISMA SPEIST SICH MITUNTER AUS DER HISTORIE. DENN WAS FRÜHER GUT WAR, IST HEUTE NOCH BESSER: UND SO ZEIGEN WIR HIER EINE AUSWAHL DER AKTUELLEN HUGO BOSS KOLLEKTION. EGAL OB TRENDY ODER GLAMOURÖS, DER RETRO STYLE ROCKT. UND IST GANZ MODERN.

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HUGO BOSS setzt sich für langfristige Veränderungen ein, um eine nachhaltigere Zukunft zu schaffen.

Die aktuelle HUGO BOSS Kollektion ist nicht nur nachhaltiger, sondern auch ganz schön innovativ.

HUGO BOSS steht für makellosen Stil, kompromisslose Qualität und eine verantwortungsvolle Haltung der Umwelt gegenüber

MARKEN, DEREN CREDO DAS „WHO CARES?!“ IST, SETZEN SICH ÜBER KONVENTIONELLE ANSPRÜCHE HINWEG – DOCH SIE WISSEN, WAS SIE WOLLEN. UND WAS SIE EINT, VON ONASSIS BIS PICASSO, VON BMW BIS HUGO BOSS, IST DER FUNKE, DER AUF DIE URSPRÜNGLICHE BEDEUTUNG VON ‚CHARISMA‘ DEUTET. OB SITUATIONSBEDINGT ODER ERLERNBAR, AUF DAS, WAS CHARISMATISCHE MENSCHEN UND MARKEN UNABHÄNGIG VON SONSTIGEN DISPOSITIONEN VERBINDET, NÄMLICH:

HUGO BOSS will die essenzielle Schönheit der Natur mit Produkten aus nachhaltigeren natürlichen Materialien hervorheben

ENTHUSIASMUS. BEGEISTERUNG. PASSION.

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Das Engagement für nachhaltigere Mode beschränkt sich nicht nur auf eine Kollektion oder eine Saison. HUGO BOSS will langfristig etwas verändern: TODAY. TOMORROW. ALWAYS.

„A CHARISMATIC BRAND NEVER PLAYS IT SMALL“.

DAS RESÜMIERT, DASS CHARISMATISCHE MARKEN AUSSERGEWÖHNLICH HANDELN, REGELFREMD DENKEN, NEUES WAGEN. IN IHRER AMBIVALENZ VERBINDET HUGO BOSS URBAN, CLASSIC ODER ORIGINALS – DABEI FINDET JEDER SEIN HUGO BOSS ORIGINAL.

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WWW.EUROMOTOR-MESSE.DE

LIFESTYLE GABY MAIER Zwischen Retro und Luxus, zwischen Hirsch und Holzbank. Hier verrät Gaby Maier, Projektleiterin EuroMotor Ihre Tipps zur EuroMotor Messe in Stuttgart, 03. - 05.12.2021 www.euromotor-messe.de

CHÂTEAU ANDRÉ ZILTENER Die Liebe zum Burgund und Frankreich spiegelt sich durch ausgewählte und rare Gewächse im Sortiment wieder. Wunderbare Entdeckungen aus anderen Weinländern Europas, wie Italien, Spanien und Portugal runden das exklusive Angebot ab. www.chateau-ziltener.com

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DIE MINIWERFT

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NOTIZEN

ZUR EUROMOTOR

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MARKENHISTORIE

Aus Bestellungen der Seemänner in Lofthouse‘s Apotheke wie „Ein Dutzend Freunde, bitte!“ entwickelte sich ganz von alleine ein neuer Markenname: „Fisherman‘s Friend“.

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VON DER

APOTHEKE IN DIE GROSSE WELT Text & Fotos: Ilja Knezovic

Fleetwood ist eine kleine Küstenstadt im Norden Englands, deren Einwohner ihren Lebensunterhalt lange Zeit mit der Fischerei verdienten. Daher entwickelte der Apotheker James Lofthouse im 19. Jahrhundert für die Fischer eine Tinktur aus Eukalyptus, Lakritze und Menthol, die er ab 1895 verkaufte.

stätte von Fisherman’s Friend. Auch die Verpackung wurde auf Anregung von Doreen Lofthouse verändert: Sie wurde rot-schwarz gestaltet und bekam ein neues Etikett im Vintage-Look, um die gewachsene Tradition der Marke zu unterstreichen.

Go North: Auf Anfrage eines befreundeten Importeurs wurde zum ersten Mal eine große Kiste Fisherman‘s Friend nach Norwegen exportiert. Und die traf auf begeisterte Nachfrage. So wurden aus Kisten schnell Container, die Bestellungen nahmen kein Ende. Im Pro-Kopf-Verbrauch liegt Norwegen zwar vorne, aber danach kommt Singapur – von wegen Klimagefälle. ls sich James Lofthouse abends mit drei Singapur ist einer der wicheinheimischen Hochseefischern traf, tigsten Märkte für die starken erzählten die ihm von ihrem Tag. Bezie- Fisherman‘s-Friend-Pastillen – hungsweise versuchten sie, dem Apo- nicht zuletzt deswegen, weil theker aus Fleetwood davon zu berichten, Kaugummis hier aufgrund brachten aber fast kein Wort heraus, rechtlicher Restriktionen nicht denn sie waren sehr heiser. Statt amüsanter Geschichten gefragt sind. Aber auch in Finnland und Schweden wurde von hoher See hörte er nur ein Krächzen. Das brachte Fisherman’s Friend zu einem riesigen Erfolg. Und endlich ihn auf eine Idee: Am nächsten Tag schenkte er den drei wurde es in Deutschland ebenfalls frischer: Aber nicht nur Fischern eine Mischung aus Lakritze, Eukalyptus und sind Fisherman's Friend in aller Munde, auch in viele Menthol – sorgsam abgefüllt in kleine Fläschchen. Die weitere Länder rund um den Globus wurden die LutschpasFischer waren begeistert – und ihre Geschichten von da an tillen exportiert. Für unsere Nachbarn in der Schweiz sind die Pastillen so stark, dass sie dort offiziell nach Schweizer auch wieder besser zu verstehen.

Recht als pharmazeutisches Produkt eingestuft werden.

Ja, Fisherman’s Friend war ursprünglich flüssig – aber da nicht nur die Hälse rau waren, sondern auch die See, gingen die Flaschen häufig zu Bruch. Aber James hatte eine wei- Fisherman’s Friend ist ein tere, brillante Idee: Er verdickte die Tinktur und machte echtes Familienunternehmen.

Pastillen daraus. Fisherman’s Friend in seiner bekannten Form war geboren und eine atemberaubende Erfolgsge- Seit 1865 ist Fisherman’s Friend ein Familienunternehmen – schichte konnte beginnen. In Fleetwood und im benach- mittlerweile in der fünften Generation. Heute produzieren barten Blackpool war Fisherman’s Friend in aller Munde. rund 400 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter mehr als sechs Und nach und nach kamen auch immer mehr Urlauber Milliarden Pastillen pro Jahr. Aneinandergereiht, würden und Besucher auf den Geschmack, und sie schrieben nach sie es damit dreimal um die Erde schaffen. Das ist nicht ihrer Rückkehr Unmengen Briefe an die Familie Loft- notwendig, da sie mittlerweile in mehr als 100 Länder house. Alle hatten dieselbe Frage: Warum kann man bei exportiert werden. Aber globaler Erfolg und lokale uns nirgendwo Fisherman’s Friend kaufen?

Wurzeln gehören für das Traditionsunternehmen untrennbar zusammen. Und genau deshalb wurde – und wird Erst Doreen Lofthouse erkannte das wahre Potenzial der auch in Zukunft – Fisherman’s Friend immer in Fleetwood Pastillen. Sie erfand das Logo mit dem schwarz-roten Kutter produziert. und setzte sich für eine Expansion nach Europa und Asien ein. Und wo die Nachfrage war, kam dann bald auch Fun Fact: Die Anis-Pastillen sind den Knöpfen eines Kleides das Angebot vorgefahren: Mit dem Fisherman’s-Friend- von Doreen Lofthouse nachempfunden.

Van. Da auch die Produktion ständig wuchs, stand ein Umzug an. Ein eigens umgebautes Bahngebäude in Fleetwood wurde das neue Zuhause und die neue Produktions-

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Sind sie zu stark, bist du zu schwach

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UHREN SPECIAL

REKORDE, EMOTIONEN & POWER

Partnerschaften der Extreme Text: Norbert Leder · Fotos: Hersteller PR

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Die Welt der Hypercars ist geprägt von als Zahlen getarnten Superlativen. Der McLaren Speedtail ist da keine Ausnahme. Wenn es um Leistung, Aufwand und Vorwärtsdrang geht, darf es in dieser Welt einfach immer etwas mehr sein. Das horologische Selbstverständnis von Richard Mille ist in vielerlei Hinsicht den automobilen Idealen der Hypercars mehr als ähnlich. Im Bild sehen Sie die RM 40-01 McLaren Speedtail – die extremste Uhr, die Richard Mille je gefertigt hat.

Charakterstarke Designs, mechanische Höchstleistungen und große Namen prägen nicht nur noble wie schnelle Automobile, sondern verleihen auch den Uhrenmarken ihren besonderen Reiz. Wenn Innovationen und Emotionen auf Geschichten beider Branchen zusammentreffen, liegen erfolgreiche Kooperationen nahe.

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© Getty Images

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eine mechanische Uhren und luxuriöse Automobile faszinieren gleichermaßen: Durch die Kombination von ästhetischem Design, raffinierter Technik und einer langen Tradition wecken sie Begehren. Man(n) will sie besitzen; denn sowohl Uhren als auch Autos sind Ausdruck eines individuellen Lebensstils. Auto- und Uhrenhersteller haben dies längst erkannt und arbeiten immer häufiger zusammen.

Ergebnisse dieser kreativen Liaison sind wahre Kunstwerke: Uhren, entwickelt und hergestellt für Luxusautomarken, geschaffen für Liebhaber des Schönen und Exklusiven.

Renommierte Uhrenhersteller engagieren sich mit frischem Elan in der Königsklasse des Motorsports und schließen Allianzen mit automobilen Luxusmarken. Auch an Rallyes und Oldtimer-Rennen beteiligen sich Uhrenmarken gern. Denn in beiden Bereichen wird die Historie bewahrt, ohne moderne Entwicklungen aus den Augen zu verlieren.

Eines der begehrtesten Schaufenster der Uhrenhersteller ist nach wie vor die Formel 1, nicht umsonst „Königsklasse des Motorsports“ genannt. Motorsportfreunde weltweit haben sich auf den Re-Start der Formel 1 gefreut. Und auf die Präsenz der Formel-1-Fahrer in den Medien – sind die doch immer für schnelle Autos und einen guten Lifestyle zu haben. Dazu gehören auch die rasant schnellen Formel-1-Chronographen. Dank Stopp-Funktion oder Zwischenzeit sind sie gleichermaßen praktisch wie durch ihr Design sportlich und opulent anzusehen. Beste Gelegenheit für uns, auf den nächsten Seiten einen Blick auf die Formel 1 samt ihren Uhren zu werfen.

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Die Verbindung der Schweizer Uhrenmarke TAG Heuer zum automobilen Rennsport besteht schon lange. Wer es Steve McQueen gleichtun möchte, setzt auf die blaue Neuauflage seiner Monaco – zu erkennen an dem alten Heuer-Logo auf dem Zifferblatt. Heute gibt es sie in verschiedenen Varianten, Sondereditionen, Farben und Größen.

Seit Porsche Design und der fast gleichnamige Sportwagenhersteller aus Zuffenhausen zu einer gemeinsamen Holding gehören, klappt es auch besser mit dem Bezug zum Auto. Dieser TitanChronograph zu Ehren des aktuellen Porsche GT3 ist farblich und ausstattungsmäßig auf das Auto abstimmbar.

Im Gegensatz zu allen anderen Uhrenmarken beweist TAG Heuer auch ein Herz für Rennsportfans ohne großes Budget. Die TAG Heuer Formula 1 ist die wohl am meisten getragene Armbanduhr auf den Rängen (mit Quarztechnik ab 1350 Euro).

Die Zusammenarbeit von Automarken und Uhrenmarken lässt sich bis ins Jahr 1971 zurückverfolgen. Es ist überliefert, dass in jenem Jahr Gianclaudio „Clay” Regazzoni auf dem Weg zu seinem Uhren-Partner Longines durch Saint-Imier eilte, als Jack W. Heuer den Formel1-Piloten entdeckte. Innerhalb kurzer Zeit führte sein beherztes Handeln zu einer langjährigen Partnerschaft des Chronographen-Spezialisten Heuer mit der Scuderia Ferrari. Und der Einstieg in die Formel 1. Durch legendäre Fahrer wie Juan Manuel Fangio und Ayrton Senna ist TAG Heuers Engagement für die Formel 1 tief in der Geschichte des berühmten Rennens verwurzelt.

Doch TAG Heuer kann mehr vorweisen als nur eine Formel-1-Präsenz. Am Arm von Steve McQueen wurde TAG Heuer mit der Monaco unsterblich: Sie war die erste wasserdichte Uhr mit viereckigem Gehäuse und 1969 einer der ersten Chronographen mit Automatikwerk. Damals ein großer technischer Fortschritt. Heute ist die Uhrenmarke offizieller Partner des Grand Prix und des Automobilclubs von Monaco ACM, der besagtes Formel-1-Rennen ausrichtet.

Darüber hinaus hat TAG Heuer aber auch die populäre Uhrenlinie Formula 1 mit neuen Modellen angereichert – vielleicht etwas für Damen, die auf der Suche nach einer sportlichen und zugleich eleganten Armbanduhr sind. Als Sponsor und Partner bleibt TAG Heuer auch in diesem Jahr dem Team Red Bull Racing verbunden. Seit 2015 ist TAG Heuer offizieller Zeitnehmer des Teams, die neue Vereinbarung sieht vor, dass das TAG Heuer-Branding auf den Autos und Anzügen der Piloten Max Verstappen und Sergio Perez weitergeführt wird. Beide Fahrer sowie das Team werden auch Armbanduhren der Marke im Rahmen der FIA-Formel1-Weltmeisterschaft tragen.

Hommage an den langjährigen Partner AMG, die international agierende Sportabteilung von Mercedes-Benz: IWC Pilot’s Watch Chronograph Edition AMG in Titan mit Karbon- Zifferblatt.

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Während die Presse auf das Haas-F1-Team mit Mick Schumacher, dem Sohn von F1-Rekordweltmeister Michael Schumacher schaut, richtet sich unser Blick auf sein Handgelenk: Da tickt eine Cyrus Klepcys GMT Retrograde in der schwarz beschichteten Titanversion.

Auch die kleineren Teams der Formel 1 leisten sich den Luxus einer „eigenen“ Uhrenmarke: Williams F1 kooperiert mit Bremont – very British!

Girard Perregaux präsentiert die Tourbillon with Three Flying Bridges – Aston Martin Limited Edition. Diese geht aus der Partnerschaft der beiden Marken hervor und verbindet Motorsport mit Uhrmacherkunst. Mit einem Gehäuse aus leichtem Titan bleibt die Uhr so diskret wie die eleganten britischen Sportwagen von Aston Martin.

Hublot beteiligt sich auf dem Sektor der klassischen oder modernen Fahrzeuge und auch bei den Rennautos, egal ob Formel 1 oder GT. Wenn Ferrari beispielsweise ein neues Auto präsentiert, ist Hublot mit dabei.

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IWC Schaffhausen ist seit Jahren mit AMG-Mercedes und dem dazugehörigen Formel-1-Team liiert, engagiert sich aber auch im historischen Motorsport und hat sich so zu einer weiteren „Auto-Uhrenmarke“ entwickelt. Beim 78. Goodwood Members’ Meeting präsentierten IWC Schaffhausen und Hot Wheels™ das auf 50 Exemplare limitierte „IWC x Hot Wheels™ Racing Works“-Sammlerset. Es umfasst einen Metallwerkzeugkasten mit der Pilot’s Watch Chronograph Edition „IWC x Hot Wheels™ Racing Works“ und der Hot Wheels MercedesBenz 300 SL „Racing Works Edition“. Von Partnerschaften mit Mercedes-AMG und dem Mercedes-AMG Petronas F1 Team bis hin zum Sponsoring von GT- und Oldtimer- Rennen ist IWC eng mit vielen Bereichen des Motorsports verbunden. Bereits 2018 rief der Schweizer Luxusuhrenhersteller sein eigenes Motorsportteam IWC Racing ins Leben, das seither mit dem legendären 1955 Mercedes-Benz 300 SL „Gullwing“ an verschiedenen Oldtimer-Rennen teilnimmt.

Bei Richard Mille gab es diesbezüglich nie den Hauch eines Zweifels, denn der Patron der Marke ist ein glühender Motorsportfan mit einer respektablen eigenen Rennwagensammlung.

Er hat als persönlicher Sponsor einige Formel-1-Piloten unter Vertrag und fungiert 2021 als offizieller Zeitnahme-Partner für die Scuderia Ferrari und für McLaren F1 Racing. Während Richard Mille in Zusammenarbeit mit McLaren bereits erste Armbanduhren auf den Markt gebracht hat, müssen sich die Ferrari-Fans noch etwas gedulden. Das gilt auch für die exklusiven Modelle der Marke Girard-Perregaux, die zukünftig in einem Atemzug mit Aston Martin genannt werden wollen. Und auch hier wird die Uhr zum Formel-1-Boliden erwartet. Eine „eigene“ Uhrenmarke zu haben, ist in der Formel1 auch eine Frage der Ehre, und so unterhalten Williams und Haas F1 ebenfalls freundschaftliche Bande mit exklusiven Uhrenmarken: Das britische

Chopard begleitet den historischen Motorsport schon seit über dreißig Jahren. Die offizielle Uhr der Mille Miglia ist unter Sammlern heiß begehrt.

Für all diejenigen, die nicht daran teilnehmen können, gibt es jedes Jahr eine limitierte Auflage.

Die Union Glashütte Belisar Chronograph Sachsen Classic 2021 Limited Edition besticht durch ihren klassischen und eleganten Look.

Die Verarbeitung ist äußerst hochwertig und überzeugt mit Qualität.

Williams-Team ist mit Zeitmessern der heimischen Uhrenmarke Bremont ausgestattet, Mick Schumacher und Nikita Mazepin aus dem Rennstall Haas tragen Armbanduhren der Schweizer Marke Cyrus. „Es ist eine große Ehre, in den kommenden Jahren der offizielle Zeitnehmer des F1-Teams von Uralkali Haas zu sein“, erklärt Dr. Pablo Richard, Mitinhaber von Cyrus Genève.

Nach soviel Formel 1 gibt es in der RETROWELT natürlich einen versöhnlichen Abschluss mit Uhrenherstellern, die sich dem historischen Rennsport widmen. Jedoch ist es unmöglich, hier sämtliche Uhrenmarken aufzuzählen, die sich bei Oldtimer-Rallyes, Motorsport-Festivals und anderen Automobil-Veranstaltungen (historisch und zeitgenössisch) engagieren. Stellvertretend für alle könnte Chopard genannt werden, der langjährige Sponsor der Mille Miglia, genau wie Union Glashütte, die sich als offzieller Zeitnahme-Partner der Sachsen Classic etabliert hat, und A. Lange & Söhne (CEO Wilhelm Schmid haben wir im vergangenen Jahr ausführlich portraitiert), die anlässlich des Concorso d'Eleganza Villa d'Este eine Siegeruhr für das „Best of Show“-Automobil stiften. Die Siegeruhr zeugt von mechanischer Meisterschaft und erinnern zugleich an die historisch gewachsene Verbindung von Zeitmessung und Motorsport. Diese besonderen Uhren bilden oft den Grundstock größerer Uhrensammlungen, weil über die Sympathie für eine solche Veranstaltung oder gar die Teilnahme daran das Interesse an hochwertigen mechanischen Armbanduhren geweckt wurde. Bei aller Sammlerbegeisterung gilt für Uhren dasselbe wie für Oldtimer: Ein Oldtimer muss bewegt werden, er braucht Fahrtwind und gehört auf die Straße, um Standschäden zu vermeiden. Die Faszination einer hochwertigen Uhr vermittelt sich auch nicht im Tresor, sondern am besten, wenn man sie in die Hand nimmt oder – noch besser – an den Arm anlegt.

Für den einmaligen „Boat Tail Speedster“ auf Rolls-Royce-Basis kreierte Bovet 1822 ein würdiges Einzelstück: Das Amadeo-Tourbillon mit zwei Zifferblättern lässt sich am Armaturenbrett verankern oder am Handgelenk tragen.

Oldtimer und mechanische Uhren stehen für einzigartige Werte, die Basis der Partnerschaft mit dem Concorso d’Eleganza Villa d‘Este und dem Concours of Elegance Hampton Court Palace. Hier treffen hochkarätige historische Automobile auf die exklusiven Zeitmesser von A. Lange & Söhne.

Die Gemeinsamkeit von Bell & Ross und Renault Sport Formula 1 basiert auf der Leidenschaft für Motorentechnik, Geschwindigkeit, Leistung und sportliches Design.

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UHREN SPECIAL

VON

, WEIN UND

Über die Gemeinsamkeiten von Uhren und Autos haben wir in der RETROWELT schon häufiger geschrieben. Nun drängt sich ein neuer Vergleich auf: Ähnlich wie die traditionelle, mechanische Uhrenindustrie stemmen sich die Verfechter gedruckter Magazine gegen die 88

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EINER

UHR

Text: Joachim Fischer Fotos: Phrank, Crude

Digitalisierung. Onlinemagazine tun sich unter den hartgesottenen Fans jedoch ebenso schwer wie Smartwatches. Winzer dagegen schauen uns dabei völlig unbeeindruckt zu. Und das führt uns zu dieser Geschichte nach Ibiza.

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Die gestalterische Idee hinter der Marke Crude ist Gregor „Greg“ Bieniek. Dieser Gestalter lebt wie auch Winzer Dieter Meier vorzugsweise auf Ibiza und entwarf mit Tobias Renz die Vorstellung einer unkonventionellen Uhr. Gleichzeitig sollten die Uhren jedoch edel und zuverlässig sein, beziehungsweise die unkonventionelle Herangehensweise und den Wunsch nach Individualität und Freiheitsliebe ausdrücken. Dieser Wunsch nach Nicht-Uniformität sollte sich auch in der Herstellung wiederfinden. Entsprechend setzte man auf Silber für das Gehäuse. Allerdings wäre es zu einfach gewesen, ein Gehäuse aus einem Stück Rohmaterial zu fräsen. Nein, vielmehr wollte man das Gehäuse gießen und so ein stets einzigartiges, nach jedem Guss etwas abweichendes Uhrgehäuse schaffen.

Kein leichtes Unterfangen, da es hoher Präzision bedarf, damit das Gehäuse mit Zifferblatt, Werk und allen weiteren Komponenten assembliert werden konnte. Hinzu kommt die Einarbeitung der – je nach Modell – blauen oder grünen Edelsteine in das Zifferblatt. Entsprechend lange dauerte es, bis man sowohl Schönheit als auch Präzision unter einen Hut brachte.

Doch das Ergebnis scheint den Aufwand zu rechtfertigen.

DIETER MEIER einsteigers. Seine Vita liest Schauspieler, Filmer, Foto-

JEDE CRUDE EIN UNIKAT – Sie wird immer individuell gefertigt.

M

ichael Abt, Steven Buttlar, Alina Pohl, Esther Martin-Cap, Sergio Castagnet, Marco Andreas, Ugur Kaan Büyükyilmaz (!) und Nishant (Nishi) Kohli haben sich zusammen mit Chefredakteur Joachim Fischer zwei Tage lang auf Ibiza getroffen, um mit dem Musiker, Künstler und Winzer Dieter Meier über Weine, Essen (vornehmlich Rindfleisch), Freiheit und Unabhängigkeit zu sprechen. Dabei ging es auch um Uhren – vornehmlich um eine Uhr: Die Crude Gypsetter.

Wie kann man sich den typischen Uhrenträger einer Crude „Gypsetter“ vorstellen.

Dazu meint Gregor „Greg“ Bieniek: Es passiert nicht oft, dass sich in „Es gibt kein typisches optisches einer Uhr ein freiheitsliebender, Erscheinungsbild eines Crudeunkonventioneller Lebensstil Trägers. Es geht um seinen wiederfindet. Viel häufiger erCharakter und seinen Lebenslebt man das Bemühen, stilisstil. Wer sich für eine Crude tisch eng an Erfolgsmodellen entscheidet, kauft eine persozu verharren. Entsprechend nalisierte Uhr, die gelebte Inpositiv ist zu erwähnen, wenn dividualität ausstrahlt.“ Der im Kleinen neue Uhren und Wunschkunde ist finanziell Modelle entwickelt werden, unabhängig, folgt nicht dem die sich dem Mainstream ent- Das Uhrwerk ist ein Eterna-3945A- Mainstream, legt Wert auf Kaliber mit Genfer Schliff Black ziehen. Als solcher Traum ist Qualität, ist affin für neues Rhodium und Crude-Rotor. wohl auch die Entwicklung und sicher interessiert an Uhder Crude-Gypsetter-Uhr zu sehen. Hinter ren, Mode und Wein. Mit Charakter. Wobei diesem Label steckt Gregor „Greg“ Bieniek, wir dann bei Dieter Meier und seinem Weinder seinen Traum einer edlen, gleichwohl gut auf Ibiza angekommen sind. gestalterisch unkonventionellen Armbanduhr allerdings klugerweise in die fachmännischen Genießen kann nur, wer Hände des Uhrmachers Tobias Renz legte. versteht und erkennt Dieser erstellt in Gregs Atelier unweit von Pforzheim unter dem Namen Crude Unikate Dieter Meier scheint Talent für viele Dinge zu Dieter Meier und Kompagnon Boris Blank und Luxusuhren in Kleinserie. Die Gestal- haben. Er ist Künstler, Buchautor, Gourmet, haben für ihr Lebenswerk den Ehren-Echo tung ist ungewöhnlich, doch stammen alle Weltenbummler, Sportler – und seit einigen erhalten. Kein Grund für Meier sich ausBauteile der Uhren aus Qualitätswerkstätten Jahren zudem in Personalunion auch Öno- zuruhen, im Gegenteil: Der Mann mit dem in Deutschland wie der Schweiz. Somit waren loge, Rinderzüchter, Restaurantbesitzer und unverzichtbaren Halstuch ist neben seinem wir gespannt, mehr über die Crude Gypsetter Winzer. Dennoch sagt er über sich selbst: „Ich Weingut in Argentinien auch auf Ibiza aktiv. zu erfahren. bin kein fleißiger Mensch; verbringe viel Zeit im Nichts.“ Wohl eher eine typisch schweizerische Untertreibung. Am nachhaltigsten ist er uns mit seiner Band Yello in Erinnerung geblieben. Songs wie das wunderbare „Desire“ sind zu Welthits geworden, „The Race“ war Titelmelodie der Musikshow „Formel Eins“.

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PERFORMANCE: Er ist das Paradebeispiel eines begabten Quersich wie das Leben mehrerer Personen: Er ist Performance-Künstler, graf, Autor, Musiker, Viehzüchter, Weinbauer.

Gegen alle Widersprüche und Widerstände.

Und nun ein weiteres verrücktes Weinprojekt von Dieter Meier – und das, nach seinem Erfolg in Argentinien nun auch noch auf Ibiza!

Nach langer Vorbereitung sind 2013 die ersten 3.2 Hektar Reben gepflanzt worden.

Hoch oben über dem Meer, nur schwer zugänglich, auf unzähligen kleinen Terrassen, auf extrem kargen Kalk-Sandböden wurden die Rebgärten angelegt. Cabernet Sauvignon und Syrah, Mourvèdre wurden fürs erste ausgewählt, ihre Bewirtschaftung erfolgt nach biologischen Richtlinien. 2019 wurden weitere Flächen gepflanzt, unter anderem mit Mourvèdre. In einem kleinen Weinkeller wurden in liebevoller Handarbeit die ersten Flaschen Rotwein gekeltert. Entstanden ist ein würziger, tiefdunkler Rotwein – sozusagen die Essenz der Insel. Und diese steckt in jeder einzelnen CRUDE. Sie ist in Silber gegossen, präzise verarbeitet, von Hand veredelt, finissiert und patiniert. Zum Schluss wird ihr ein Schweizer Herz eingepflanzt. Die Uhr wird bewusst in Kleinserie produziert, weil hier Individualität und Masse nicht zusammenpassen – und weil man am liebsten eng mit den einzelnen Kunden an seiner CRUDE arbeitet. Ähnlich ist es mit den Zulieferern: Jeder von ihnen ist persönlich bekannt, sie alle sind passionierte Mittelständler aus Deutschland und der Schweiz. Nur einer arbeitet auf Ibiza: Aladin, der die Lederarmbänder exklusiv für CRUDE per Hand fertigt. Und so wird klar, warum sich die Uhrmacher aus Pforzheim mit Stolz und etwas Wehmut von jedem Exemplar trennen. Dies ist keine Uhr zum Sammeln.

Silber ist ein cooles Material: Es entwickelt Patina und Charakter. Dadurch ist die Uhr viel mehr als ein luxuriöser Zeitmesser. Und wenn die Uhr seinen Besitzer an wilde, gelebte Individualität erinnert, gilt für sie dasselbe wie für den Ojo de Ibiza: MISSION ERFÜLLT! Eine CRUDE wird deine CRUDE. Sobald du sie besitzt und regelmäßig trägst, wird sie immer mehr dich und deinen Charakter widerspiegeln.

Dein Lifestyle, deine Reisen, deine Abenteuer prägen ihre Patina. Es liegt in der Natur des einzigartigen, lebendigen Rohstoffes Silber, dass die äußere Hülle der CRUDE sich entwickelt und mit dir mitlebt: Jede Kerbe, jede Veränderung speichert eine Erinnerung. Das hat so gar nichts mit glattem, poshem, poliertem Mainstream-Luxus zu tun, aber sehr viel mit Freiheit, Unabhängigkeit und Leben – kurz gesagt: mit wahrem Luxus. www.crude-studio.com

Und so wie die Uhren von Crude sind auch seine Weine: Niemals perfekt, aber immer einzigartig, jedoch nicht elitär. Luxuriös, aber nicht protzig. Eigentlich perfekt und doch niemals fertig. Und rough genug, um ein bisschen über den Dingen zu stehen. Als seine Mission begann, haben ihn einige für verrückt gehalten. Andere für naiv oder gar unwissend: „Geht so nicht, funktioniert nicht, macht niemand so.“ Doch, sagte sich Dieter Meier, wir machen das so. Und so hat er entspannt, aber hartnäckig an seiner Vision festgehalten: Er wollte besondere Weine schaffen.

MIT FREUNDEN AUF IBIZA • Michael Abt, Weinhandelshaus Frankhof WEIN www.frankhof-weine.de • Steven Buttlar, The Storybuilders www.storybuilders.de • Alina Pohl, Wein-Wolf www.weinwolf.de • Marco Andreas, Unique Event www.unique-event.com • Esther Martin-Cap, Beesdo & Cap www.beesdo-cap.de • Sergio Castagnet, Lodge – Beef’s Finest www.lodge-kronberg.de • Uğur Kaan Büyükyilmaz, 20° Restobar www.20grad.com • Nishant (Nishi) Kohli, AMAN Tandoor & Bar www.aman-tandoor.de • Dieter Meier, Ojo de Ibiza www.ojoibiza.com RETROWELT

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UHREN SPECIAL

TOYS FOR BOYS

Es überrascht immer wieder, wenn eine Uhrenmarke etwas Neues kreiert und seinem charakteristischen Design dabei dennoch treu bleibt. Jochen Benzinger hat das mit seiner Subskription Black Orange geschaffen: Der Ansatz ist sportlicher und technischer als seine Uhren bisher. www.jochenbenzinger.de

WIE DIE ZEIT VERGEHT Zeit für neue Impulse

DIE NATUR ALS INSPIRATION Sie suchen nach einer Alternative zum klassischen Lederuhrenarmband? Am liebsten wäre tierfreies, natürliches Material? Dabei dürfen aber Qualität, Tragekomfort, Stil und Ästhetik keinesfalls zu kurz kommen?

Die innovative Serie „LEAF“ aus der Hirsch Nature Collection wird dank einem einzigarten und eigens von Hirsch entwickelten Mulitilayer-Verfahren aus Blättern hergestellt. Diese werden einzeln gefärbt und in aufwändiger Handarbeit mit einer speziell entwickelten Technologie auf das Trägermaterial des Armbandes aufgebracht. Die sich überlappenden Blätter sehen auf jedem Armband anders aus – so wird jedes Stück zum Unikat. Das Armband LEAF gibt es in den beiden Farben Grün (die Blätter im Frühling) und Braun (die Blätter im Herbst). Und so passt LEAF perfekt zu klassischen Uhren wie auch zu Smartwatches. www.hirschthebracelet.com 92

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„Ein zufälliges Treffen mit Hot-WheelsDesigner Manson Cheung gab den Anstoß zu unserer Partnerschaft. Unsere gemeinsame Leidenschaft für Automobildesign und mechanische Uhren führte zu einer Zusammenkunft der Designteams beider Marken im Mattel Design Center in El Segundo. Wir fühlten uns sofort verbunden und sprachen die gleiche Sprache von Design, Kunst und Technik. Ich bin stolz auf unsere Zusammenarbeit und die einzigartigen Projekte, die wir bisher verwirklicht haben“, erzählt Christoph Grainger-Herr, CEO von IWC Schaffhausen. „IWC Schaffhausen und Hot Wheels verbindet eine reiche und zeitlose Geschichte.

Beide haben mit unvergleichlicher Liebe zum Detail und außergewöhnlicher Handwerkskunst im kleinsten Maßstab legendäre Produkte geschaffen“, erklärt Chris Down, Chief Design Officer bei Mattel. „Diese Partnerschaft spiegelt die Kreativität und den Kooperationsgeist unserer Teams wider und das Ergebnis ist ein außergewöhnliches Set, das wirklich anspruchsvolle Liebhaber von Luxusuhren, Rennsport und Automobilkultur begeistern wird.“ Das auf 50 Exemplare limitierte „IWC x Hot Wheels Racing Works“-Sammlerset enthält in einem Metallwerkzeugkasten neben einem Modell des Mercedes-Benz 300SL im Maßstab 1:64 den IWC-Zeitmesser „Pilot’s Watch Chronograph”. www.iwc.com

QLOCKTWO Zeit, poetisch interpretiert Eine Uhr, die die Zeit in Worten statt in Ziffern oder mit Zeigern darstellt - ungewöhnlich und eigentlich doch ganz natürlich. Wenn man an eine bestimmte Zeit denkt oder darüber spricht, etwa 10:30 Uhr, kommt der Gedanke: „Es ist halb elf“ – und genau das zeigt die Uhr auch an. Mit ihrer ganz eigenen Sichtweise auf die Zeit ist die Qlocktwo eine besondere Uhr und zugleich ein geniales Designobjekt. Die schlichte quadratische Form beschränkt sich auf das Wesentliche, dennoch oder gerade deshalb zieht sie alle Blicke auf sich. Auf dem Cover sind Buchstaben in einer Matrix symmetrisch angeordnet. Einige Buchstaben leuchten weiß und bilden die Worte, die die Zeit anzeigen.

RETRO CHARME PUR Retro – Reloaded: Die Chronomaster El Primero A384 Revival mit abgestuftem, rauchbraunem Blatt ist eine originalgetreue Reproduktion der allerersten Zenith-Uhr in Edelstahl.

Zenith wurde anlässlich des 50-jährigen Jubiläums des El Primero entwickelt – des Uhrwerks, das von vielen als der erste automatische Chronograph der Welt angesehen wird – und bringt die letzte Tranche von drei Spezialuhren auf den Markt. Das nach der bahnbrechenden Uhr treffend als A384 Revival bezeichnete neue Modell wurde mithilfe eines Reverse-Engineering-Ansatzes erstellt, bei dem das Original per Laser digitalisiert und gescannt wurde, um ein extrem genaues 3D-Konzept zu erhalten. Neben dem 37-mm-Gehäuse aus mat-

tiertem Stahl und dem weiß und schwarz lackierten Tachymeter-Zifferblatt bietet die Revival einen verbesserten Schutz in Form von Saphirglas, einem Ausstellungsboden und dem brandneuen El-Primero400-Uhrwerk mit einer Gangreserve von 50 Stunden. Der A384 wird diesen Herbst entweder mit einem schwarzen Lederarmband mit Gummifutter oder mit einem integrierten Metallleiterarmband erhältlich sein – eine weitere Hommage an das Original. www.zenith-watches.com

Inzwischen wurde Qlocktwo international mehrfach mit renommierten Designpreisen wie dem Red Dot Design Award und dem iF Product Design Award ausgezeichnet. Die Uhr hat nicht nur bei Sammlern und Uhrenliebhabern wahren Kultstatus erreicht. Alle Kunstobjekte von QLOCKTWO werden am Entstehungsort in Schwäbisch Gmünd von Hand gefertigt. Für die Herstellung wird auf lokale Ressourcenkreisläufe geachtet, indem nicht nur in eigenen Produktionsstätten sondern auch bei ortsansässigen Dienstleistern gefertigt wird.

Die verwendeten Materialien wie auch die stetig verbesserte Technik der Uhr entsprechen höchsten Qualitätsanforderungen. www.qlocktwo.com RETROWELT

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UHREN SPECIAL

MEHR ALS EIN TREND: DIE SCHWARZE UHR

BREITLING TOP TIME CLASSIC CAR

Schwarze Uhren sind maskulin und robust und passen sowohl zum Business-Outfit als auch zum entspannten Leasure-Look.

Mit der neuen Classic-Car-Initiative gehen drei farbenfroh gestaltete Armband-Chronographen an den Start. Das Trio huldigt drei auch in Europa verehrten Ikonen der amerikanischen Automobilkultur aus den 1960er-Jahren.

D

ie Trendfarbe Schwarz wirkt mysteriös und elegant. Schwarz ist angesagt und lässt sich wunderbar kombinieren. Hersteller wie Panerai warten mit den besten schwarzen Herrenuhren auf und sorgen mit spannenden Neuheiten immer wieder für Überraschungen.

Nach einer Entwicklungszeit von mehr als drei Jahren ist Panerai Submersible S BRABUS Black Ops Edition entstanden und in einer limitierten Serie von nur 100 Exemplaren erhältlich. Das Meisterwerk ist eine Hommage an Technologie und Handwerkskunst beider Marken und eine gemeinsamen Leidenschaft für die maritime Welt. Das EditionsModell zeichnet sich durch makellose

Robustheit aus und besticht durch charakteristisches Styling. Die Einbindung der BRABUS-typischen Farbpalette aus Gunmetal Gray, Schwarz und Rot vereint die beiden Produktlinien, während ein markantes CarbotechUhrengehäuse das Konzept sportlich abrundet. „Wenn man sie einander gegenüberstellt, sind die Ähnlichkeiten der Panerai Submersible Uhren und der BRABUS Marine Boote in Bezug auf Designsprache und Gesamtcharakter offensichtlich und markant. Beide sind funktionelle und stilvolle Werkzeuge für das Leben in der maritimen Umgebung und so ist unsere Kooperation einfach logisch“, so Constantin Buschmann, BRABUS CEO.

Was für ein Paukenschlag! Nach 18 Jahren Zusammenarbeit gehen Breitling und Bentley getrennte Wege. CEO Georges Kern findet, dass klassische Automobile vergangener Epochen besser in die Jetzt-Zeit und zum neuen Markenimage von Breitling passen. Und so huldigen drei neue Top-Time-Chronographen amerikanische Autokultur in Gestalt der Corvette von Chevrolet, bekannt auch als Sting Ray. Dazu der bullige Ford Mustang und schließlich die von Caroll Shelby für Rennzwecke entwickelte Shelby Cobra. In jenen 1960er-Jahren wandte sich Breitling bereits mit einer Top-Time-Linie an eine jüngere und dynamische Zielgruppe. Eine kurze Video-Vorstellung der Breitling Uhren und ihrer automobilen Super-Sportwagen gibt es im Breitling Video unter www.retro-welt.de

www.brabus.com

DIE STUNDE DER KLASSIKER Eine Uhr zu tragen ist die eine Sache – eine Uhr gut zu tragen die andere. Mit einer Meister Signatur von Junghans trägt man eine Uhr, die einen eigenen Stil verkörpert und dennoch ästhetisch zeitlos wirkt. Und vor allem: Mit dem auf 160 Exemplare limitierten Jubiläumsmodell in 18 Karat Gold feiert die Uhrenfabrik Junghans in diesem Jahr ihren 160. Geburtstag. Die Meister Signatur Handaufzug Edition 160 zeigt die reiche Historie von Junghans und das, wofür die Schramberger Uhrenfabrik bis heute steht: exklusive Gestaltung und beste Werktechnik. www.junghans.de 94

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UHREN SPECIAL

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GEHEIMNISSE DIE IN JEDER ROLEX STECKEN Die Uhrenmarke Rolex ist längst zum Mythos geworden – der Inbegriff für Luxus am Handgelenk. Doch was ist es, das eine Rolex so besonders macht?

3 Sichtbar gewordene Größe Mit den neuen, 158.000 Quadratmeter umfassenden Gebäuden in Plan-les-Ouates ist die Bedeutung der Marke plötzlich in Glas, Stein und Eisen sichtbar materialisiert.

Groß und mit goldener Krone als Tupfer stehen sie wie Leuchttürme in der Region. In Plan-les-Ouates, wo die Gießerei, die Gehäuse- sowie die Bänderproduktion beheimatet sind, in Chêne-Bourg mit seiner Herstellung von Zifferblättern und der Edelsteinfassung sowie in Les Acacias, wo die Endmontage stattfindet.

Die stolzen Gebäude des größten privaten Arbeitgebers in der Region senden eine klare Botschaft aus: Hier werden die Uhren produziert, die weltweit zum Statussymbol des erfolgreichen Menschen geworden sind. Rolex im Markenwert-Rating seit Jahren als „wertvollste Uhrenmarke der Schweiz“.

4 Seit dem Jahr 1905 gibt es Rolex

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Rolex. Ein Mythos.

Eine Ikone des helvetischen Luxus.

Und auch der größte Schweizer Goldverarbeiter. Mit Zahlen geizt das Unternehmen zwar, doch gibt es recht zuverlässige Schätzungen: Weil Rolex als einzige Uhrenmanufaktur ihre Uhrwerke von der offiziellen Schweizer Kontrollstelle für Chronometer (COSC) zertifizieren lässt und weil die Zahlen dieser Zertifizierungsstelle öffentlich sind, weiß man, dass Rolex jährlich ungefähr 800.000 Uhren produziert. Das sind viele, verglichen zum Beispiel mit Patek Philippe, wo gerade einmal 50.000 Uhren im Jahr gefertigt werden. Dazu kommen bei Rolex rund 200.000 Uhren der Schwestermarke Tudor. Damit erreicht das Unternehmen einen geschätzten Umsatz von fünf Milliarden Franken (etwa 4,1 Milliarden Euro) pro Jahr. Es ist ein Gigant in der Branche.

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Man kann das Armband nicht tauschen Wenn die „Halbwertszeit des Uhrenbesitzes“ erreicht ist und es noch zu früh ist, um über den Kauf einer neuen Uhr nachzudenken, Sie aber gerne etwas Neues hätten, ist ein naheliegender Gedanke, das Armband auszutauschen. Als ob man das Sofa in eine andere Ecke des Zimmers stellt oder die Wände neu streicht: Es ist das Gleiche, aber es fühlt sich anders und frisch an. Wenn Sie an diesem Punkt mit Ihrer Rolex Daytona 116518LN stehen, sollten Sie wissen: Sie können zwar ein neues Armband kaufen, aber es wird nicht passen. Es ist auch nicht passend zu machen – es sei denn, Sie haben Lust, eine Metallsäge und einen Bohrer zu verwenden. Denn die Endglieder sind nicht Teil des Armbands, sondern der Uhr.

Am Anfang steht ein Mann: Hans Wilsdorf, geboren am 22. März 1881 im nordbayerischen Kulmbach, wo seine Eltern eine Eisenwarenhandlung führen. 1892 stirbt die Mutter, 1893 der Vater, Hans Wilsdorf wird als Zwölfjähriger zum Vollwaisen.

Auf dem Internat in Coburg lernt er einen Schweizer kennen, durch den er als 19-Jähriger nach La Chaux-deFonds kommt und die Uhrenwelt kennenlernt. 1908 lässt Hans Wilsdorf den Namen Rolex für sein Unternehmen offiziell registrieren. Bis heute ist die genaue Bedeutung des Namens unklar. Es sei eine Abkürzung für „horlogerie exquise“ wird gern erzählt. Klar hingegen waren die Anforderungen, die Wilsdorf an den Namen seiner Uhren stellt: Maximal fünf Buchstaben lang, in allen europäischen Sprachen leicht auszusprechen, einprägsam und auf einem Zifferblatt schön anzusehen. „Ich probierte alle erdenklichen Kombinationen der Buchstaben des Alphabets aus“, schrieb er. „Eines Morgens, während ich im Pferdeomnibusses durch London fuhr, flüsterte mir eine innere Stimme das Wort Rolex zu.“

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Rolex Submariner

Tickender Mythos

Der zeitlose Klassiker Rolex Submariner belegt nicht umsonst den ersten Platz im Suchanfragen-Ranking.

Wer auf Wertsteigerung und Zeitlosigkeit setzt, ist bei der Submariner an der richtigen Adresse. Die klassische schwarze Submariner führt die Liste, doch auch die Modelle mit der grünen Lünette sind äußerst gefragt.

Ursprünglich als Sportuhr entwickelt, kann die Uhr heute sowohl zum eleganten Smoking als auch zur Badehose getragen werden.

Damit technische Innovation auch die verdiente und für das Unternehmenswachstum wichtige Aufmerksamkeit bekommen, trug die Engländerin Mercedes Gleitze eine Rolex um das Handgelenk, die mit ihr durch den Ärmelkanal schwamm – was die Uhr heil überstand. Damit gilt Gleitze als erste Uhren-Markenbotschafterin der Welt. In der Folge stattete Rolex Abenteurer, Motorsportler und Athleten bei ihren Unternehmungen aus. Uhren aus Genf waren 1953 bei der Erstbesteigung des Mount Everest dabei. Sie wurden getragen, wenn es darum ging Geschwindigkeitsrekorde im Auto aufzustellen, und jawohl, natürlich waren auch Rolex-Modelle an den Handgelenken von Astronauten, wenn diese ins All reisten. All das immer getrieben von einer Mischung aus Marketing-Interessen und dem Bestreben, die Uhren unter härtesten Bedingungen zu testen. Heute wirbt die Luxusmarke, die auch von Paul Newman und James Bond getragen wurde, mit offiziellen „Botschaftern“ wie Roger Federer, Diana Krall oder Brad Pitt.

6 Argument für eine Rolex Ein gewichtiges Argument für eine Rolex ist die durch die ganze Modellpalette gegebene Wertstabilität. Egal ob als Vintage-Modell oder neue Version: Rolex-Uhren stehen hoch im Kurs. Wer heute eine Rolex kauft, hat sozusagen Bargeld am Handgelenk. Die Uhr lässt sich, etwa in einer Notsituation, immer gut verkaufen.

Wer einst ein rares Exemplar ergattert hat, wird dabei sogar richtig Geld verdienen. Das Modell JeanClaude Killy, in den 1950er-Jahren 5.000 bis 7.000 Euro wert, erreichte schon vor zehn Jahren Preise zwischen 100.000 und 150.000 Euro.

Superstar Cristiano Ronaldo von Manchester United soll im Besitz der teuersten Rolex, die je hergestellt wurde, sein. Das berichtet die Daily Mail. Dabei soll es sich um das Modell GMT Master Ice handeln, deren Preis bei rund 434.000 Euro liegt.

Viel Geld für eine Uhr aus Stahl ohne Edelsteine. Dennoch muss man festhalten: Aktuell kostet der Einstieg in die Rolex-Welt rund 5.000 Euro für eine Oyster Perpetual, für eine GMT-Master II werden 9.000 Euro verlangt und für eine neue StahlDaytona veranschlagt der offizielle Rolex-Konzessionär 12.250 Euro.

Egal ob neu oder Vintage: Wie so oft heißt es vor dem Kauf einen kühlen Kopf zu bewahren und abzuwägen, welche Rolex zu einem passt. Wer lediglich auf der Suche nach einer hochwertigen Uhr ist und nicht der perfekten Vintage-Rolex nachjagen will, sollte vielleicht über den Kauf einer neuen nachdenken.

8 Das Besondere an Oystersteel Heutzutage gibt es Stahluhren in Hülle und Fülle, nicht nur bei Rolex.

Aber Rolex ist eben beizeiten auch unter die Stahlkocher gegangen und setzt seit dem Jahr 1985 zunächst die Stahllegierung 904L ein. Durch die optimierte Beigabe von Kohlenstoff, Chrom, Nickel, Molybden und Stickstoff entwickelt dieser hochwertige Stahl eine enorme Haltbarkeit und Festigkeit – in der Fachsprache auch Lochfraß und Spannungsrisskorrosion genannt. Was genau in den vergangenen 35 Jahren stahltechnisch so alles weiterentwickelt wurde, lässt Rolex in gewohnter Schweigsamkeit nicht heraus. Bei einer Rolex aus Oysterstahl ist die Rostbeständigkeit jedoch so hoch wie bei einem Edelmetall. Ein weiterer angenehmer Begleiteffekt ist, dass man eine Oystersteel Rolex mit Leichtigkeit wieder auf Hochglanz polieren kann.

9 Warum sind die Lünetten geriffelt Haben Sie sich jemals gefragt, warum es all diese gezackten Kanten auf einer Rolex Datejust-Lünette gibt?

Das ist keine Erfindung, um den Praktikanten zu beschäftigen. Diese als „Riffelung“ bekannte gezackte Kante ist zu einem Markenzeichen des Datejust-Looks geworden, aber sie hat – beziehungsweise hatte – einen Zweck, der über das bloße Aussehen hinausgeht. Ein Hinweis darauf ist auf der Unterseite der Uhr, auf dem Gehäuseboden, zu finden.

Dort gibt es ein ähnliches Profil: ein gezacktes Muster um den Rand herum. In den 1920er-Jahren, als Rolex sein wasserdichtes Oyster-Gehäuse entwickelte, vertraute das Unternehmen auf Schraubgewinde (und tut es noch heute). Indem man den Gehäuseboden wie einen Marmeladenglasdeckel verschraubte und eine Gummidichtung zusammendrückte, konnte kein Wasser eindringen und das wertvolle Uhrwerk im Inneren beschädigen. Dazu wurde und wird noch heute ein Werkzeug verwendet, das sich in den Gehäuseboden verbeißt und einen guten Halt findet.

Dafür ist das gezackte Muster da.

Dasselbe galt früher auch für die Lünette. Um eine Dichtung zu erhalten, wurde sie aufgeschraubt, und das gleiche Werkzeug und die gleichen Zähne wurden benötigt, um die gewünschte Festigkeit zu erreichen. Doch seitdem haben sich die Techniken geändert. Das bekannte Riffelmuster wird nicht mehr benötigt, um die Lünette anzuschrauben.

Aber es ist zu einem Markenzeichen der Datejust geworden. Also behielt man es bei und glättete es ein wenig – auch wenn es nun nutzlos ist.

10 Einmal abtauchen Natürlich ist es nicht so, dass jedermann in eine Tiefe von 3.900 Meter abtauchen will. Aber es ist gut zu wissen, dass es mit den Taucherarmbanduhren der neuen Generation „Deepsea“ möglich wäre. Rolex entwickelte dafür eigens eine neue Gehäusestruktur.

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VON DER FUNKTIONALITÄT ZUR LEGENDE

GANZ SCHÖN SCHRÄG Schräg und deshalb ein Eyecatcher am Handgelenk: die Vacheron Constantin Historiques American 1921

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it den Händen am Steuer oder bei einem flammenden Vortrag vor gebanntem Publikum die Uhrzeit ablesen: In solchen Momenten kommt die besondere Funktionalität dieser Uhr mit diagonalem Zifferblatt zur Geltung. Die Anordnung ist von einzigartiger Originalität und wurde durch eine Drehung des Uhrwerks um 45 Grad gegen den Uhrzeigersinn möglich: von Vacheron Constantin in den 1920er-Jahren für einen amerikanischen Kunden geschaffen, der ein leidenschaftlicher Autofahrer war.

Und nun das Jubiläumsjahr. Kann man ein 100-jähriges Uhrenjubiläum stilvoller feiern als mit einem Modell, das niemals aus der Mode kam?

Wir meinen: nein. Und ja, mit einer Uhr wie der Vacheron Constantin Historiques American 1921 fällt Frau oder Mann garantiert wohltuend auf.

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Die Historique-Kollektion bietet moderne Neuinterpretationen geschichtsträchtiger Modelle, welche Vacheron Constantins prestigereiches uhrmacherisches Erbe aufzeigen und die ungebrochene Kreativität der Maison seit 1755 bewusst machen. Diese legendären Modelle werden hier zu neuem Leben erweckt und verkörpern höchste Uhrmacherkunst durch anspruchsvollste technische Eigenschaften und eine kühne Formensprache.

Vor gut 100 Jahren hatte der für das Familienunternehmen immens wichtige amerikanische Markt nach so etwas verlangt. Die Genfer reagierten mit der Kreation einer ungewöhnlichen Armbanduhr. Wegen der hauptsächlich regionalen Zielgruppe erhielt diese den Beinamen American oder auf gut Französisch Amerique. Dabei haben sich Extravaganz und Notwendigkeit vortrefflich verbunden.

RARITÄT ALS WERTESTANDARD Die für einen kleinen Kreis bestimmten Kreationen mit Kultstatus könnten als Gipfel der Einzigartigkeit bezeichnet werden. Einem heiligen Gral gleich begeistern und faszinieren Historique-Uhren die Sammler von seltenen Stücken sowie Liebhaber alter Uhren. Die in erlesenem Platin, Roségold und Gelbgold gehaltene Kollektion wird noch einzigartiger, wenn sie sich in Edelstahl zeigt.

Die mit den Bandanstößen der Kollektion Historique verbundene Kreativarbeit ist Teil der Signatur von Vacheron Constantin und darf keinesfalls unbeachtet bleiben. Ein ganz einfaches Detail wird hier gerne in Szene gesetzt und zur Vollendung gebracht, ob Kuhhörner, Tropfenform, Krebsscheren oder Krappen. Interpretationen derselben Funktion, die jedem Zeitmesser eine besonders ausgeprägte Persönlichkeit verleihen. Und eines ist dabei immer gewiss: Mit einer luxuriösen Uhr aus der Historique-Kollektion von Vacheron Constantin trägt man eine Stilikone am Handgelenk.

Das Jahr 2021, rund 100 Jahre nach den ersten American Modellen, ist für Vacheron Constantin Anlass genug, der auffallenden Retrolinie Vacheron Constantin Historiques American 1921 die gebührende Aufmerksamkeit zu widmen.

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Aller Anfang ist Emotion. Jede Beziehung beginnt mit einem Gefühl. Doch wie bringt man es in eine Uhr? „Indem man den Augen etwas Spezielles gibt. Denn sie sind das Fenster zur Seele. Eine Uhr erzählt eine Geschichte durch ihr Design und geht so direkt ins Herz.“

AUF DER JAGD NACH FREIHEIT Text: Eberhard Keller Fotos: Meindl Times

Wenn Mann von Welt eine Reise tut, hat er höchste Ansprüche an seine Weggefährtin. Schick soll sie sein und dennoch unkompliziert. Sie muss das Abenteuer suchen und gleichzeitig das Gefühl von Sicherheit vermitteln, Wertvolles bewahren und „Zeit“-los sein.

Nicht leicht zu finden, möchte man meinen. Doch wir haben sie gefunden: Die Meindl Hublot Watch – eine Uhr, die ihren Besitzer nicht im Stich lässt.

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UHREN SPECIAL

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er ist dieser Meindl? Ist das nicht der mit den Wanderschuhen? Oder Lederhosen? Ja, das ist er! Aber Markus Meindl ist noch viel mehr. Er ist zum Beispiel Fahrer eines Porsche-Oldtimers und Jäger im Hochgebirge. Nun, Gipfelstürmer scheinen aus der Mode gekommen zu sein. Das war ein schleichender Prozess, aber Männer, die möglichst schnell und partout an die Spitze wollen, gelten heutzutage als irgendwas zwischen eindimensional und rücksichtslos. Der moderne Mann, so schallt es aus sozialen Echokammern, muss gefälligst Facetten haben. Der moderne Mann muss wissen, dass Erfolg nicht „höher, schneller, weiter“ bedeutet. Den modernen Mann treibt die Einsicht, dass die Luft ganz oben dünn ist, maximal noch ins Basislager, wo er streng darauf achtet, keinen umweltbelastenden Fußabdruck zu hinterlassen.

Aber anstatt uns mit der Uhr zu befassen befinden wir uns auf der Jagd in Lungau, die Meindl als Obmann verwaltet. Eine Jagd zu verwalten ist nicht einfach. Diese Aufgabe sollte jemand übernehmen, der es aus Leidenschaft tut. Und der das Geld, das er reingesteckt hat nicht wieder verdienen muss. Einer, der nachhaltig jagt und trotzdem locker bleibt.

Der entspannt bleibt, wenn er mal etwas nicht erwischt. Denn ob man hier oben tatsächlich Gämse antrifft bleibt offen. Stimmt der Wind nicht, sind die extrem geruchsempfindlichen Tiere schneller weg als dem Jäger lieb ist. Wir haben Glück und wir sehen sie am Berggrat.

Dort angekommen geht es auf den Knien weiter. Wir robben uns über eine Stunde an das Rudel heran. Das richtige Stück anzusprechen, also die Auswahl, erfordert viel Erfahrung und bringt eine große Verantwortung mit sich. Die führende Geiß oder solche, die noch Junge bekommen können, sind tabu! Die werden nicht angerührt.

Mittels Spektiv und Entfernungsmesser wird präzise gearbeitet, um alles auf den einen Moment hin auszurichten. Das Naturschauspiel um uns herum ist einzigartig, geradezu betörend. Und doch ist volle Konzentration gefragt. Mit dem Finger am Abzug hat man die Macht, über Leben und Tod zu entscheiden. Der Schuss selbst muss perfekt sein. Ein schlechter bedeutet Leiden für das Tier und Lebensgefahr für den Jäger, denn die Bergung ist in jedem Fall Ehrensache. Man muss seine Waffe kennen und eine ruhige Hand haben, um auch auf über 300 Meter Distanz schießen zu können. Das restliche Rudel soll Fernab von wohliger urbaner Zivilisation und modischer Karohem- unbeschadet bleiben und das Fleisch nichts von seiner hohen Qualität den, von hippen Vollbärten und unterarmtätowierten Kerlen trifft einbüßen. Es ist der Moment da oben, auf den es ankommt. Meindl man hier im Gebirge auf echte Typen – und Markus Meindl. Der schießt. Und trifft. Nach dem Schuss, wenn das Adrenalin sich langsam senkt, heißt es: warten und beobachten. Wir Wind pfeift einem um die Ohren, teilweise mit lassen dem Rudel seine Zeit, die es braucht.

90 km/h. Verschnaufen gibt es nicht, die Kondition muss also stimmen. „Wenn du nicht Danach gibt’s ein kleines Zeremoniell. Ein kräftiges „Weidmannsheil!“ für den Schützen, gut raufkommst, schießt du hundertprozentig die letzte Ehre für das Wild. Und ein daneben“, so Meindl. Der Wille muss da sein Schnapserl, standesgemäß aus eigener Produkund die nötige Kraft in den Waden. Sein langtion. Ausgeweidet wird an Ort und Stelle. Es jähriger Jagdfreund Hias Moser erzählt uns: „Aber der Meindl tut sich da nicht schwer. Der wird geschärft, nicht geschnitten und danach warten schon die Adlerpärchen auf den Aufist ein richtiger Naturbursche. Das ist genau das Revier, das er braucht.“ Auch die Ausrüstung trägt ihren Teil zum bruch. „Man genießt das schon. Jagen ist eine Leidenschaft und es Erfolg bei. Nicht nur die Hose aus wasserfestem Leder, sondern auch geht auch um das Drumherum. Den Weg bewältigt, den Schuss gut die Gamaschen, der richtige Schuh und die passende Jacke sind jahre- gesetzt zu haben und stolz auf den gemeinsamen Erfolg zu sein.“ lange Begleiter auf dem Weg nach oben. Aus eigener Produktion und österreichischen Leder sowie Loden bester Qualität gefertigt.

Rein rhetorisch betrachtet lässt sich mit Männern und Bergen in unserer digital smarten Welt nur noch wenig gewinnen. Nun ist das Schöne an der Sache, dass das den Bergen egal ist. Vermutlich sind sie schon ein paar Tausend Jahre zu lang auf der Welt, um sich dafür zu interessieren, TRADITION LIEGT IN DER LUFT welchen Irrsinn wir Menschen an den Tag legen. Und weil das so ist, Auch Jean-Claude Biver, Chef von drei internationalen Luxusuhren- brauchen sich auch Männer, die es ins Gebirge zieht, ihre Gipfel nicht Marken, lässt sich von ihr treiben. Eigentlich wollten wir über die kaputtreden zu lassen. Wenn es überhaupt Sinnbilder für die Ewigkeit Uhrenkooperation von Jean-Claude Biver und Markus Meindl sprechen. gibt, dann sind es das Meer und die Berge. Oft ist zu hören, man müsse Über das Kunststück der Fusion: feinstes Hirschleder und aufwändigste sich für das eine oder andere entscheiden. Aber das ist falsch. Ob am Stickereien verbunden mit modernster Technik und dem Rohstoff Wasser oder in der Höhe: Das Leben mit den Elementen hat noch in Bronze. Die Auflage war auf 100 Exemplare begrenzt, wir wissen gar jeder Generation einen ganz besonderen Menschenschlag hervorgenicht ob es davon noch welche gibt. Biver trägt eine maßgeschneiderte bracht, nämlich einen, der die Härten der Natur stoisch hinzunehmen Meindl-Lederhose. Er selbst wohnt auf einem Bauernhof, macht Käse weiß, einen, der sich bewusst ist, was er aus eigener Kraft schaffen und erzählt uns vom alljährlichen Almabtrieb. Für ihn ist die Leder- kann und was nicht, kurz: einen Menschenschlag, der niemals dazu hose also nichts Ungewöhnliches. Ganz im Gegenteil. Er schätzt die neigen wird, sich selbst zu überschätzen. Das macht jede Reise in Höhen und Täler zu einem wunderbaren Erlebnis.

Tradition, denn wer sie verliert, verliert ein Stück der Heimat.

„Durchs Jagern kommen die Leut zam“, könnte man so sagen.

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Von Kopf bis Fuß in Meindl: wasserfeste Gamaschen, den „Glockner“ an den Füßen, die „Mod Hunting Extreme“ an den Beinen und die Jagdjacke aus Loden beziehungsweise Daunen am Leib, um Wärme zu speichern. Produkte mit Authentizität und Kultur. Genau wie die Waffe, die Baronesse von Blaser und das Zielfernrohr von Swarovski.

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Naturverbundene, Stilbewusste, Abenteurer. Die Träger der „Voyager Bag“ verbindet die Liebe zum Außergewöhnlichen, die Freude am Einzigartigen. Denn sie ist mehr als eine Uhr. Außen aus feinstem Hirschleder, innen aus bestem Denim ist jeder Handgriff perfekt gesetzt. Jede einzelne ist ein Unikat, in der die Leidenschaft derer sichtbar wird, die sie in echter Handarbeit fertigen. Bis sie ihre Bestimmung findet.

Kunststück der Fusion: Feinstes Hirschleder und aufwändigste Stickereien verbinden sich mit modernster Technik und dem Rohstoff Bronze. Limitiert auf 100 Stück weltweit.

Die Einheimischen begegnen jedem Besucher, der ihr Dasein respektiert, mit einer Gastfreundschaft, die weit über jedes Maß hinausgeht, das Touristen für gewöhnlich erfahren. Aber was für eine Freude ist es erst, die Bergwelt zu erkunden! Das Schreiten auf steilen Pfaden voller Wurzelwerk ist die eigentliche Definition des gekonnten Müßiggangs – denn der besteht nicht etwa darin, vor sich hin zu faulenzen und sich durch allerlei Schnickschnack abzulenken, sondern setzt nur voraus, nichts unmittelbar Nützliches beizutragen. Wer im Morgengrauen seine Wanderstiefel schnürt und den Rucksack mit dem Nötigsten packt, der wird an diesem Tag keine Konzernbilanz retten, er wird kein Auto zusammenschrauben und auch kein Brot backen. Er wird versuchen, sich möglichst darauf zu konzentrieren, von Beginn an regelmäßig zu atmen, den Blick zu fokussieren und früh in einen Rhythmus zu kommen, der ihn nicht erschöpft.

Seine Strecke bewältigt er dann tatsächlich Schritt für Schritt.

Die Pfade sind voll Stellen, bei denen man sich vorher überlegen muss, wie man sie meistert. An besonders guten Tagen verschmilzt der Wanderer auf diese Weise mit dem Weg, ist ganz in der Situation und bei sich selbst zugleich; das ultimative Ziel jeder Meditation ist es, nicht zu denken, und dem kommt man in der Höhe zuweilen sehr nah. Dann sind da noch die Momente des Verweilens. Hinsehen und Zuhören belohnt jeden Menschen mit ganz neuen Perspektiven. Die Weite des Blicks, die Geräuschkulisse aus Wind, Rindern, Vögeln und manchmal eines Bachlaufs, die auf den eigenen Herzschlag trifft – das ergibt eine Musik, die in keinem Konzertsaal der Welt zu hören ist. Gut möglich, dass vor allem gestresste Großstädter dazu neigen, die Bergwelt romantisch zu verklären. Sie stehen ja nicht vor der Herausforderung, Tag für Tag mit den Entbehrungen umgehen zu müssen, die damit verbunden sind. Aber selbst wenn das so sein sollte, hieße es noch lange nicht, dass Männer am Berg eine absurde Spezies wären, denn wer wandert, tut nichts Schlimmes. Sondern er schreitet, wie Markus Meindl, Schritt für Schritt in eine Welt hinein, welche von Werten und Persönlichkeiten geprägt ist.

Menschen, die nachhaltig handeln und Produkte, die authentisch produziert werden, begeistern. Und genau deshalb ist es immer wieder spannend, ihre Geschichten erzählen zu dürfen. Denn wer heute das Maximum an Qualität haben will, sollte die Regeln kennen. Man sollte verstehen, dass Produkte, die diesen Richtlinien und Zyklen folgen, endlich sind und einer natürlichen Limitierung unterliegen. Bei den Lederprodukten aus dem Hause Meindl limitieren die Kapazität und das Handwerk die Stückzahl in der Fertigung. Genau aus diesen Gründen ist jedes dieser edlen Teile ein sehr individuelles und einzigartiges Kleidungsstück mit einer lebendigen Geschichte. Die Produkte stehen für gelebte Nachhaltigkeit, damit auch die nachfolgenden Generationen große Freude an ihnen haben werden. Das sind Werte, die nicht viele Produkte dieser schnelllebigen Zeit für sich in Anspruch nehmen können und vergleichbar mit historischen Fahrzeugen sind. Das führte zu der Idee, bei Meindl für Porsche-Enthusiasten eine „356 Fahrerjacke“ in der Stückzahl 356 zu entwerfen und aufzulegen. Sie sollte folgende Eigenschaften erfüllen: einzigartig, zeitlos und damit nachhaltig für die folgenden Generationen sein. Das Ergebnis kann sich sehen lassen. Und was ist mit dem Charakter? Den kann auch die Big Bang Bavaria erlangen. Nicht nur im bayerischen Raum, sondern für Hublot-Fans auf der ganzen Welt. Damit wird es Zeit, unser Interview zu beenden und die Uhr für sich sprechen zu lassen. Wie die anderen Produkte von Meindl auch kann die Hublot ihre persönliche Geschichte erzählen. Eine Geschichte von Bayern, der Tradition, dem Handwerk und der Idee, sich immer wieder neu zu erfinden.

Und na klar: Es gibt diese Tage, an denen einen der Ehrgeiz packt, an denen es einen zum Gipfel zieht, an denen man ihn bezwingen will, wie man sein Schicksal bezwingen will, und an denen einen verdammt noch mal nichts weniger interessiert als die Frage, ob das jetzt richtig ist oder falsch, weil einzig und allein zählt, ob man das jetzt draufhat. Darum weiter, immer weiter, und sei die Luft auch noch so dünn. Und dann das Gefühl, es geschafft zu haben. Es lässt sich nicht in dürren Worten beschreiben. Einmal oben angekommen schaut man auf die Welt hinunter. Das relativiert einiges, davon können auch Biver und Meindl berichten. Also: Auf zum Gipfelsturm, Männer! Das wird ja wohl zu packen sein. Very well done, Mr. Meindl!

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HIDE

AWAYS Die hier vorgestellten Unterkünfte begeistern allesamt durch ihre individuelle Atmosphäre, Liebe zum Detail und eine harmonische Einrichtung. Sie offenbaren das Besondere, das Andere, das gewisse Etwas. Und im Idealfall können sie gut in einem Oldtimer angesteuert werden. Mehr Hideaways unter www.retro-welt.de

ERLEBEN STATT ERLEDIGEN ROSSO – Der Hof der Möglichkeiten

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s gibt sie: Diese Sehnsucht nach dem Hier und Jetzt, nach dem Ausbruch aus dem digitalen Hamsterrad und dem Leben in seiner Ursprünglichkeit.

Mit den Fingern in frischer Erde wühlen, Brot backen, den Gesängen der Vögel lauschen oder knirschenden Schnee unter den Füßen zu spüren. Es sich gut gehen lassen, draußen sein, die Zeit genießen.

Weitblick, Natur, Alte Gemäuer

ROSSO – Der Hof der Möglichkeiten Oberhub 3 · 87452 Altusried www.dasrosso.com

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Das ROSSO ist ein Ort zum Durchschnaufen und Abschalten, um das Leben wieder zu fühlen, zu schmecken und zu riechen. Zum Streunen und Gedanken fliegen lassen. Einen Ort für Menschen, die Lust auf Natur haben.

Ohne volles Programm und 1.000 Optionen.

Einfach für jeden und so wie es gerade behagt. Im ROSSO schreibt man seine eigenen Geschichten, ob ruhig oder vogelwild. Es ist gemacht zum Ankommen – und dann zum Bleiben. Helle, hohe Räume, altes Holz, Kalkputz, Leinen. Wärme. Naturnah und regional.

Mit Blick auf die Kühe des Nachbarn. Und voller Behaglichkeit und Anspruch. Ein Zuhause mitten im Urlaub. Unbeschwert und leicht. Aber vor allem mit Liebe gemacht.

Urlaub machen im ROSSO heißt: irgendwas zwischen Hotel und Ferienwohnung in familiärer Atmosphäre. Hier kann man entspannt im Schlafanzug frühstücken und abends zusammen kochen. Wie zu Hause. Es ist alles da, was man dazu braucht. Von Handtüchern über Naturkosmetik in Dusche und Sauna bis hin zu einem kleinen Hofladen mit lokalen Köstlichkeiten. Unser Fazit: Mit dem ROSSO ist im Allgäu ein Ort für diese Sehnsucht entstanden. Ganz regional und um die Ecke.

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MEHR SCHÖNES, MEHR GESCHMACKVOLLES, MEHR STIMMIGES BORGO EGNAZIA – traumhaftes Resort in der Region Apulien

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rleben Sie im BORGO EGNAZIA eine unvergessliche Zeit voller Erholung und Genuss inmitten der einzigartigen Kulisse des süditalienischen Apulien.

Hier, wo die Landschaft abwechslungsreich und die Küsten unendlich lang erscheinen, die Städte und Dörfer geprägt sind von charmanten sandsteingelben und weißgetünchten Häusern, befindet sich ein Resort, das Sie verzaubern wird.

Das BORGO EGNAZIA ist ideal für Familien mit Kindern, da es mehrere kleinere Gebäude mit großen Räumen hat, mit genügend Platz für große und kleine Gäste in komfortablem Ambiente. Das ist hier kein Resort im klassischen Sinne, es ist vielmehr ein charmantes Dorf mit allem Komfort, das authentischer nicht sein könnte.

Italien ist immer eine Reise wert Die Gebäude mit der für die Region charakteristischen, porösen Oberfläche sind aus hellem Tuffstein errichtet. Es gibt eine Kirche, einen Dorfplatz und einen zentral gelegenen Gutshof, von dem verwinkelte Gassen abgehen und um den sich kleine Häuser reihen. Olivenbäume, Rosmarinsträucher und Bougainvilleen prägen die Piazzi und Gärten. Rosmarinduft erfüllt die Luft und vom Meer weht eine sanfte Brise.

Die Bauarbeiten haben einige Jahre gedauert, aber das Ergebnis ist erstaunlich: Alle Elemente wurden bis in die kleinsten Einzelheiten definiert, dank der Verwendung von originellen Materialien und der Meisterschaft der lokalen Handwerker.

2010 eröffnet, ist das Hotel innerhalb kürzester Zeit zu einem der renommiertesten Quartiere Italiens avanciert und gilt heute als Kleinod an der apulischen Küste. Doch nicht nur das äußere Erscheinungsbild des BORGO EGNAZIA, auch die Innenräume lassen Stil und guten Geschmack hochleben: die helle, klassisch-moderne Einrichtung mit bäuerlichen Akzenten, die Himmelbetten und Marmorbäder, die weitläufigen, lichtdurchfluteten Gänge und nicht zuletzt die Kerzen, die pünktlich zur Dämmerung erstrahlen, stehen für einen unaufdringlichen, zeitgemäßen Luxus. www.borgoegnazia.com Für Reiseanfragen kontaktieren Sie bitte telefonisch oder per Mail: ELLA FOGG – The Travel Company

+49 30 885 956 60 info@ellafogg.com www.ellafogg.com

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BEREIT FÜR DAS BESONDERE? DAS EDELWEISS Salzburg Mountain Resort

Hotel, Kulinarik und Spa: Gewachsen durch Leidenschaft, Engagement, Detailverliebtheit und die Herzlichkeit der Besitzer ist ein Ort der Gastlichkeit entstanden

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an wacht auf, vor der Nase die Berge. Dann ein Sprung in den Pool, während frisches Krustenbrot und Marmelade fürs Frühstück angerichtet werden. Ein Tag im DAS EDELWEISS Salzburg Mountain Resort startet entspannt. Inmitten der Bergwelt des österreichischen Großarltal gelegen, ist DAS EDELWEISS Salzburg Mountain Resort der ideale Rückzugsort für Aktive, Erholungssuchende und Genießer.

GASTLICHKEIT AUF HÖCHSTEM NIVEAU Mit viel Herzlichkeit und Engagement führt die Gastgeberfamilie Hettegger das luxuriöse Resort bereits in dritter Generation und sorgt täglich für eine persönliche und gemütliche Atmosphäre im gesamten Haus. Seit 2019 erwartet die Gäste ein moderner Neubau mit großzügigen Suiten im alpinen Stil sowie dem 7.000 Quadratmeter großen EDELWEISS Mountain Spa mit Indoor-Aquapark mit fünf Wasserrutschen auf zwei Ebenen, zwei Außenpools, verschiedenen Saunen und separatem „Adults Only“-Bereich. Genießer kommen dank der Hauben-prämierten EDELWEISS Mountain Cuisine, dem neuen

Steakrestaurant Sirloin Grill & Dine sowie der resorteigenen Weinbar Kork & Gloria mit Sushivariationen auf ihre Kosten. Ein besonderes Ambiente für ein besonderes kulinarisches Erlebnis bietet auch die stilvolle Kaminstube, in der im Rahmen des PETRUS – Fine Dining Restaurant edle Menü-Kreationen serviert werden. Neu im Repertoire: die Edelweiss Fashion Boutique – der Shop mit High-End-Mode und Lieblingsmarken sowie der hauseigenen Kosmetiklinie.

GENIESSE ES. DIE BERGE, DEN BLICK, DIE FREIHEIT.

Das Fünf-Sterne-Resort liegt nur wenige Meter von der Talstation der Drei Generationen der Familie Hettegger prägen das Hotel EDELPanorama-Gondelbahn entfernt und gewährt damit im Winter den WEISS Mountain Spa. Schon seit der Eröffnung des Hauses im Jahr direkten Einstieg ins Wintersportgebiet Ski amadé mit 760 Pistenkilo- 1979 – damals noch als bescheidene 14-Zimmer-Pension – standen der metern. Im Sommer führen zahlreiche Wanderwege und Mountain- Kontakt zu den Gästen und das familiäre Miteinander im Mittelpunkt. bike-Trails in die Berg- und Almenwelt des Salzburger Lands, die mit Der Familiensinn macht das EDELWEISS Mountain Spa zu einem klaren Bergseen und 40 bewirtschafteten Almhütten zur Rast einlädt. ganz besonderen Urlaubsdomizil. Hier sind Urlauber nicht nur Gäste, Die Gipfel rund um Großarl fordern dich heraus – und belohnen mit sondern für kurze Zeit auch ein Teil der EDELWEISS-Familie. den besten Aussichten der Region.

DAS EDELWEISS Salzburg Mountain Resort Unterbergstrasse 65 · A-5611 Grossarl-Salzburg Tel. +43 6414 3000 info@edelweiss-grossarl.com www.edelweiss-grossarl.com

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DIE MISSONIS DER HOTELLERIE THURNHER’S ALPENHOF – Ein Hideaway auf höchstem Niveau

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itte Dezember fällt alljährlich in Thurnher’s Alpenhof der Urlaub in Thurnher’s Alpenhof heißt auch Auszeit im Luxus-FamilienStartschuss für die Wintersaison. Dann öffnet unser Lieb- betrieb auf 1.717 Metern. Ausgezeichneter Service, traumhaftes lingshotel in Zürs am Arlberg wieder seine Pforten und be- Ambiente und vieles mehr erwarten den Gast inmitten einer imposanten grüßt die Wintersport-Fans zu einem besonderen Erlebnis. Winterlandschaft. Das wissen auch Gäste aus aller Welt und viele Prominente aus Wirtschaft, Politik sowie Adel zu schätzen. Sie alle lieben Willkommen in Thurnher’s Alpenhof, dem 5-Sterne-Superior-Hotel die einzigartige Atmosphäre des traditionsreichen und doch so mit seinem außergewöhnlichem Charme – authentisch, der Land- modernen Hauses. Luxus mit Seele, Gastfreundschaft und das „Außergeschaft angepasst und dennoch modern. Mit einem Service, der nichts wöhnliche“ stehen hier an oberster Stelle. Völlig zurecht ist Thurnher’s zu wünschen übrig lässt. Hier erlebt man unverstellte Freundlichkeit Alpenhof Mitglied bei „The Leading Hotels of the World“ und wurde und Service im besten Sinn, von Anfang an. Fünf Sterne Superior, das bereits zum 13. Mal mit dem 5 Star Diamond Award der American heißt: Das Hotelteam kümmert sich um alles. Koffer aus- oder ein- Academy of Hospitality Sciences ausgezeichnet. Die 14 Zimmer und packen, Organisation der Skipässe und Skiwachsen und bei Bedarf 24 Suiten – in klassisch-elegantem Design gestaltet bis zum alpinen gibt es Tipps vom kostenlosen hoteleigenen Ski- und Snowboardlehrer. Chalet – sind äußerst charmant. Jeder Raum im Alpenhof hat seinen Der leitet auch geführte Touren und kennt die schönsten Abfahrten eigenen Stil. Von der Leinen-Tischdecke bis zur Kunst an den Wänden ist der Ski-Region Zürs Lech. Nur die Piste runterfahren muss man dann alles vom Feinsten und spielt virtuos zusammen. Gekrönt durch Panoranoch selber. Wer keine Lust auf Bretter hat, lässt sich vom Conci- mafenster mit Blick in die Vorarlberger Berglandschaft. Übernachten mit erge eine Pferde-Kutschfahrt organisieren – und auf Wunsch findet der noch mehr Privatsphäre geht in den Serviced Apartments Thurnher’s auch direkt noch einen Babysitter, der auf die Kinder aufpasst.

Residences gleich nebenan.

Thurnher’s Alpenhof A-6763 Zürs am Arlberg +43 (0) 5583 2191 www.thurnhers-alpenhof.com

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WOHL EINZIGARTIG: DER FAMILIENBETRIEB UM ELFI THURNHER, BEATRICE ZARGES, STEPHANIE UND COCO ZARGES-VOGEL

APPARTEMENTS DER EXTRAKLASSE THURNHER’S RESIDENCES – Das Ski-Chalet direkt an der Piste

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as in der Welt der Mode Rosita, Angela und Marghe- tastische Ausblicke auf die Bergwelt der Lechtaler Alpen. Mit einer rita Missoni sind, verkörpern in Zürs am Arlberg Elfi Fläche von 56 bis 190 Quadratmetern eignen sie sich für Paare, FamiThurnher, Beatrice Zarges, Stephanie und Coco Zarges- lien, aber auch für größere Gruppen, die das Chalet exklusiv mieten Vogel. Diese vier Damen – Mutter, Tochter, Enke- möchten. Verantwortlich für den Thurnher’s-Lifestyle ist Inhaberin lin und Urenkelin – verbinden im Thurnher’s Alpenhof ebenso wie Dr. Beatrice Zarges, die großen Wert auf stilvoll-luxuriöse Interieurs in den Thurnher’s Residences familiäre Tradition und internationa- legt. Ihre klassische Einrichtung paart sich mit dem Komfort von heute, les Flair mit modernem Komfort und außergewöhnlichem Service. schafft mit hochwertigen Stoffen und hellen, warmen Farbtönen eine Wintersportlern, aber auch Wellnessfans eröffnen sie nahezu gren- behagliche Atmosphäre. zenlose Möglichkeiten für eine Auszeit. Die luxuriös ausgestatteten Thurnher’s Residences sind die ersten und einzigen Serviced Apartments Thurnher’s Residences im noblen Skiort Zürs. Direkt am Lift gelegen und nur gut 100 Meter A-6763 Zürs am Arlberg vom Hotel entfernt, bieten vier Suiten und eine Penthouse-Wohnung jeden nur erdenklichen Komfort. Alle Apartments verfügen über groß- +43 (0) 5583 2191 zügige Grundrisse und die lichtdurchfluteten Räume gewähren fan- www.thurnhers-alpenhof.com

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NATÜRLICH SCHÖNE AUSSTRAHLUNG Gute Abwehrkräfte sind in der kalten Jahreszeit besonders wichtig

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ie Sonne: Ihr Licht, ihre Wärme und Energie sind die Grundlage allen Lebens. Geist und Seele stimulierend schenkt sie Kraft, Wohlbefinden, Gesundheit und Freude. Daher kann Sonnenlicht auch als Therapie angewendet werden.

Wie gut uns die Sonne tut! Und wie sie gerade jetzt, an den grauen, trüben Tagen fehlt. Das wissen Fahrer und Fahrerinnen eines schönen Cabriolet nur zu gut. Da genießt man bei geöffnetem Verdeck die frische Luft und ausreichend Sonne. Und nun im Herbst? Das Cabrio ruht in der Garage, wir sind meist drinnen im Haus und dadurch häufig träge, müde und anfällig für Krankheiten. Was tun? Gegen diesen aufkommenden Winterblues versprechen innovative Lichtanwendungen nun Abhilfe. Und so wurden aus reinen „Sonnenbänken“

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wohltuende Lichtanwendungen, die zum allgemeinen Wohlbefinden beitragen. Damit kann man sich auch im Winter mit ausreichend Sonnenstrahlen versorgen. Der Vorteil von Dayon LightSpa, dem neuen Luxus-Solarium, gegenüber der Natursonne ist, dass es keinen starken Schwankungen unterliegt und dass man die Besonnung genau und individuell dosieren kann. DAYON LightSpa ist eine WellnessOase, die den Sonnenschein in dein Zuhause bringt. Einfach die Augen schließen, die wärmenden Sonnenstrahlen genießen und neue Energie tanken.

DAYON LIGHTSPA IST IHRE OASE FÜR ZUHAUSE Die neuen Lichtanwendungen gibt es jetzt auch für zu Hause: „DAYON LightSpa“ wurde vom Marktführer Ergoline speziell für die private Anwendung entwickelt und verbindet sanft bräunende UV-Technologie mit hautpflegenden roten Lichtspektren. So kann man mit dem modernen Heimsolarium „DAYON LightSpa“ die Sonne ganz entspannt zu Hause genießen. 15 Minuten LightSpa entsprechen circa 25 Minuten mitteleuropäischer Sommersonne. Der Winterblues gehört damit der Vergangenheit an.

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Was die Lichtanwendung in den einzelnen Jahreszeiten bewirkt: Solarium im Frühjahr • gegen Frühjahrsmüdigkeit • Vorbereitung der Haut auf den Sommer • ein hauteigener Lichtschutz wird aufgebaut Solarium im Sommer • ein Trost bei „Urlaub daheim“ • bereitet die Haut auf den Urlaub vor • Bräunung ohne Sommerhitze Solarium im Herbst • Verlängerung des Sommer • macht fit für den Winter • sorgt für ein erholtes und gesundes Aussehen Solarium im Winter • Förderung der Gesundheit • Lichtblicke für eine bessere Stimmung • dynamisch-aktive Ausstrahlung Mit DAYON LightSpa tankt man ganzjährig neue Energie. Eine sehr gute Vitamin-D3-Photosynthese für wichtige gesundheitliche und positive Effekte. Weitere Hinweise, warum die Sonne Balsam für unsere Haut ist, gibt es hier: www.dayon.com

DAYON LightSpa: Für einen strahlenden, gepflegten und sonnengeküssten Teint.

Dayon LightSpa – neues Luxus-Solarium für das eigene Zuhause High Quality made in Germany DAYON steht für höchste Präzision und Liebe zum Detail. Mit dem eigenen Anspruch an höchste Qualität „Made in Germany“, regelmäßigen Innovationen, einer konsequenten Kundenorientierung und dem weltweiten Servicenetzwerk ist DAYON ein Partner, auf den man sich auch nach dem Kauf verlassen kann.

Die Kraft des Lichts Warum wir gutes Licht brauchen und schlechtes Licht uns krank macht Der Arzt und führende Lichtexperte Dr. med. Alexander Wunsch beschreibt, wie gutes Licht die Gesundheit fördert, den biologischen Rhythmus im Gleichgewicht hält und präventiv und heilend eingesetzt werden kann. Er erklärt Schritt für Schritt, wie sich die Haut ab dem Frühjahr am besten an das natürliche Sonnenlicht gewöhnt und warum dies vom Einfallswinkel der Strahlen, von unterschiedlichen Hauttypen und von der Herkunft unserer Vorfahren abhängt.

Die Kraft des Lichts Dr. med. Alexander Wunsch RIVA Verlag 19,99 EUR inkl. gesetzl. MwSt. ISBN: 978-3-7423-0911-2

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WARUM ENTDECKEN IMMER MEHR MENSCHEN IHRE LIEBE ZU AUTOMOBILEN, DIE IM VERGANGENEN JAHRHUNDERT AUF DEN MARKT KAMEN?

DIE FASZINIERENDE WELT DER OLDTIMER

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essen Augen fühlen sich nicht magisch angezogen von einem Porsche 356, einem Mercedes 230 Pagode oder einem Jaguar E-Type, um nur einige automobile Schmuckstücke der 1960erJahre zu nennen? Doch auch der Anblick weniger extravaganter Modelle wie Fiat 500, BMW Isetta oder Renault Floride berührt die Betrachter. Bei dem Einen löst er wehmütige Kindheits- und Jugenderinnerungen aus, bei der Anderen die Sehnsucht nach einer nicht selbst erlebten Epoche. Willkommen in der Welt von RETRO Promotion – in der faszinierenden Welt der Oldtimer.

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Sie haben keinen Oldtimer und wollen einmal spüren wie es sich anfühlt, selbst einen zu fahren? Dann sind unsere Oldtimer-Schnuppertage genau das richtige. Tauchen Sie einen Tag lang ein in die Welt dieser besonderen Fahrzeuge und nehmen Sie an einer geführten Oldtimer-Tagesausfahrt teil.

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Die Faszination des E-Type ist ungebrochen

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Der gelbe E-Type von RETRO Promotion im Portrait Text: Joachim Fischer Fotos: René Staud

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aguar hat schon immer ein Faible für besondere Fahrzeuge gehabt. Und nun feiert dieses Jahr mit dem E-Type eine prägende Stilikone der 1960er-Jahre ihren 60. Geburtstag. „Die Katze mit der langen Schnauze“, „Englands Antwort auf Porsche und Ferrari“, „das schönste Auto aller Zeiten“ – Umschreibungen für den Jaguar E-Type gibt es wohl beinahe so viele wie berühmte Besitzer des Sportwagens. Dem Zauber des erstmals 1961 verkauften Klassikers sind so einige erlegen: Von Brigitte Bardot über Elton John und George Harrison bis hin zu Frank Sinatra besaßen alle einen E-Type. Auf dem Automobilsalon 1961 in Genf präsentierte Jaguar seinen E-Type das erste Mal der Weltöffentlichkeit.

Der „Blitz aus Coventry“, dessen spätes Eintreffen in Genf längst zum Mythos geworden ist, war sofort der Liebling der Besucher. Sein zeitloses Design begeisterte die Menschen genauso wie die 240 km/h Höchstgeschwindigkeit und der Sechszylinder-Motor, der in sieben Sekunden von 0 auf 100 beschleunigt. Enzo Ferrari höchstpersönlich pries das von Malcom Sayer gestaltete Auto noch in Genf als „das schönste Auto aller Zeiten“ an. All das trug zum großen Erfolg des E-Type bei, der auch vor der Popkultur nicht Halt machte.

Der E-Type ist Filmstar So hatte der Wagen seitdem in mehr als 100 Filmen einen Auftritt. Gleich in den 1960erJahren ging es los, im deutschsprachigen Raum etwa mit dem Klassiker „Wenn die Musik spielt am Wörtersee“ (1962) mit ComedyLegende Eddie Arent oder in Frankreich, wo sich Kultschauspieler Louis de Funès hinter das Steuer klemmte. Aber auch das italienische, US-amerikanische sowie das damals im Aufstreben begriffene Kino aus Hong Kong griffen immer wieder auf den schnittigen E-Type als eleganten Statisten zurück.

Der E-Type von René Staud fotografiert Der hier gezeigte Jaguar E-Type von 1973 wird von einem V12-Motor mit einer Leistung von 276 PS (203 kW) angetrieben und wird von RETRO Promotion immer noch für Ausfahrten und Fotoshootings genutzt. Und so hat es der gelbe E-Type auch nach Leonberg ins Studio von René Staud geschafft, wo dieser für den soeben erschienenen JaguarPrachtband bestens in Szene gesetzt wurde.

Unser Dank gilt an dieser Stelle René Staud – noch nie hat die gelbe Katze so prachtvoll ausgesehen! Eine einzigartige Inszenierung passend zum 60. Geburtstag des E-Type.

Der E-Type ist so beliebt wie eh und je

Es folgte kein Jahrzehnt, in dem er keinen Auftritt im Filmgeschäft gehabt hätte. Nur einer saß interessanterweise trotz der gemeinsamen Heimat Großbritannien nie hinter dem Steuer des E-Type: Kult-Agent James Bond. JaguarGründer Sir William Lyons soll sich geweigert haben, drei der Modelle ans Filmset zu liefern, weil die Warteliste vor allem aus Hollywood so lang war. Und so stieg Sean Connery damals in den Aston Martin DB 5.

Der E-Type ist Kunst Ebenfalls in den 90er-Jahren wurde der E-Type, seines Designs wegen, von höchster Stelle als Kunstobjekt geadelt: Das New Yorker Museum of Modern Arts nahm ein dunkelblaues E-Type-Cabriolet 1969 in seine offizielle Sammlung auf. Es war das dritte Fahrzeug überhaupt, dem diese Ehre zuteilwurde. Die Begründung der wichtigsten Kunstsammlung der Welt liest sich bis heute eindrucksvoll: „Wegen der Schönheit und plastischen Qualität des E-Type, seiner Funktionalität und seinem bahnbrechenden Einfluss auf das generelle Autodesign, erfüllt er perfekt die Kriterien für ein Designobjekt, das einen Meilenstein darstellt.“

The Jaguar Book Jürgen Lewandowski und René Staud / teNeues Verlag Ein rasanter Ritt durch die Modellpalette der Kult-Marke Jaguar plus Highlights aus der Renngeschichte, legendäre Filmauftritte und exklusive Einblicke in die Garagen der Celebrities.

Ein Must-have für Liebhaber eleganter Autos und ästhetischer Automobil-Fotografie.

• Format: 27,5 x 34 cm, Umfang: 304 Seiten • Sprachen: Deutsch, Englisch • Erscheinungsjahr: 2021 • EAN: 9783961713592

Nun spiegelt sich die herbstlich-goldene Sonne in den perfekt geformten Kurven, bricht sich an den Kanten und läuft in den Flächen aus.

Im Leerlauf schnurren die 12 Zylinder entspannt vor sich hin. Eine kleine Bewegung mit dem rechten Fuß und schon zeigt der E-Type sein wahres Gesicht. Die Katze erwacht zum Jaguar. Mit einem wahrlich majestätischen Fauchen beschleunigt sie und nimmt uns mit auf eine rasante Zeitreise ins 1973.

Bei der Fahrt durch den kurvigen Schwarzwald müssen wir uns aber immer wieder ins Bewusstsein rufen, dass wir in einem Oldtimer unterwegs sind. Unglaublich, wie perfekt die schlanken Formen, die Abstimmung des Fahrwerks und die Technologie sind … und das alles ohne Elektronik. Wir meinen, solch ein Fahrzeug ist viel zu schade, um nur darüber zu philosophieren – fahren muss man ihn!

Erleben und genießen Sie den Jaguar E-Type als 2+2 Coupe oder als ursprüngliches 2-SitzerCabrio. Sie werden sehen: Sie wollen nicht mehr aussteigen, nie mehr ... Hat Sie das Jaguar E-Type-Fieber gepackt? Dann erfüllen Sie sich Ihren Traum und buchen Sie Ihren Oldtimer online oder rufen Sie uns an: Unter 07159/ 800 699 beraten wir Sie gerne und reservieren Ihnen Ihren Wunsch-Oldtimer aus unserem Fahrzeugpool von über 70 Fahrzeugen. Zum Schluss noch ein ganz besonderer Tipp: Buchen Sie doch auch gleich eine Ausfahrt mit einem unserer E-Types bei unseren OldtimerSchnuppertagen unter www.retropromotion.de RETROWELT

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RETROPROMOTION

HIGHLIGHTS Alle Veranstaltungen, Termine und Teilnahme-Informationen: retropromotion.de

17. - 20.03.2022 RETRO CLASSICS® Stuttgart 2022* Die international renommierte Messe gilt unter Liebhabern und Sammlern historischer Automobile als Pflichtveranstaltung zum Auftakt der Oldtimer-Saison.

* Veranstaltungsänderungen vorbehalten. Angaben ohne Gewähr.

www.retro-classics.de

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03.04.2022 RETRO Saisonauftakt* Geplanter Saisonauftakt für Oldtimer und ihre Fahrer mit einer Sternfahrt von Ludwigsburg nach Sindelfingen. www.retropromotion.de

03.07.2022 Festival of Classic Cars Schloss Dennenlohe 2022* Exklusive Automobile von Baujahr 1886 bis 1968 erleben in einem der schönsten Barockensebles in Bayern. www.retropromotion.de

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15.-21.08.2022 Rothaus Schwarzwald Classic 2022* Die Rothaus Schwarzwald Classic präsentiert unseren Teilnehmern regionale Kulinarik und reizvolle Strecken im Hochschwarzwald. www.schwarzwald-classic.de

Auf den Spuren der Mille Miglia* Wollten Sie schon immer einmal die Atmosphäre rund um das traditionellste Rennen der Welt hautnah erleben?

09.-11.09.2022 4. Concours d’Elégance Tegernsee*

Oldtimer Schnuppern*

Der Concours d'Élégance Tegernsee ist ein Schönheitswettbewerb für historische Automobile.

Sie haben keinen Oldtimer, wollen einmal spüren wie es sich anfühlt selbst einen Oldtimer zu fahren? Dann sind die OldtimerSchnuppertage genau das richtige.

www.concours-tegernsee.de

www.retropromotion.de

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* Veranstaltungsänderungen vorbehalten. Angaben ohne Gewähr.

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Mit den besten Empfehlungen DEUTSCHLAND

Unter unseren Partnern finden sich einige der bekanntesten Namen der Automobilund Oldtimer-Branche – und einige, die es noch werden. Hier bekommen Sie auch immer eine aktuelle Ausgabe der RETROWELT überreicht. Vor Ort freut man sich über Ihr Interesse und Ihren Besuch.

Hier eine Auswahl empfohlener Adressen:

Schweiz

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Kienle Automobiltechnik GmbH Max-Planck-Straße 4 71254 Ditzingen

Oldtimer Galerie International GmbH Gürbestrasse 1 CH-3125 Toffen

Porsche auf Sylt Keitumer Landstraße 14 25980 Sylt

HK-Engineering Handels GmbH Kirchplatz 1 82398 Polling

+49 (0) 7152 901630 info@kienle.com www.kienle.com

+41 (0) 31 8196161 info@oldtimergalerie.ch www.oldtimergalerie.ch

+49 (0) 4651 88658-0 info@porsche-auf-sylt.de www.porsche-auf-sylt.de

+49 (0) 881 92560911 info@hk-engineering.com www.hk-engineering.com

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Arthur Bechtel Classic Motors Graf-Zeppelin-Platz 1 71034 Böblingen

Gohm Sportwagen GmbH Bentley Stuttgart Graf Zeppelin Platz 1 71034 Böblingen

Mercedes-Benz Center of Excellence Käsbrünnlestraße 71059 Sindelfingen

+49 (0) 7031 3069522 info@arthur-bechtel.com www.arthur-bechtel.com

+49 (0) 7031 2055-127 christian.wild@gohm.de www.stuttgart.bentleymotors.com

+49 (0) 7031 9047201

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Auto-Center-Süd-Nürnberg Fischbacher Hauptstraße 216 90475 Nürnberg +49 (0) 911 499999 nbg.acs@t-online.de www.acs-nbg.de

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F1 Automobil-Vertriebs GmbH Neuwiesenstraße 2 76689 Karlsdorf-Neuthard

neimann-exclusive-cars GmbH Siedlungsstr. 106 07586 Bad Köstritz

Leo B. Peschl Classic Sports Cars GmbH Kelvinstraße 10 50996 Köln

+49 (0) 7251 9494-110 info@f1-automobile.de www.f1-automobile.de

+49 (0) 172 3636037 911sportcars@email.de www.neimann-exclusive-cars.de

+49 (0) 2236 3319815 info@leo-peschl.de www.leo-peschl.de

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Scuderia Sportiva Colonia Vietorstraße 85 51103 Köln +49 (0) 221 9853103 www.scuderia-sportiva-colonia.de

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Autohaus Löhlein GmbH & Co. KG In der Lach 72-76 90530 Wendelstein

OM-Automobile GmbH In der Gibitzen 13 90530 Wendelstein

11er Ecke GmbH & Co. KG Sperbersloher Str. 120 90530 Wendelstein

Reller Automobile GmbH Steinbruchweg 16-22 33106 Paderborn

+49 (0) 9129 4055-0 info@autohaus-loehlein.de www.autohaus-loehlein.de

+49 (0) 9129 26244 omautomobile@aol.com www.omautomobile.de

+49 (0) 9129 9062911 info@11er-ecke.de www.11erecke.de

+49 (0) 5251 69424-0 info@reller-automobile.de www.reller-automobile.de

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Eberhart Classic AG Wittenwilerstr. 12 CH-8355 Aadorf

Autohaus Reisacher GmbH Europastraße 1 87700 Memmingen

BMW Group Classic Moosacher Str. 66 80809 München

Wallner Classic GmbH Kreillerstr. 129 81825 München

+41 (0) 52 3680110 info@auto-eberhart.ch www.eberhart-classic.com

+49 (0) 8331 95500 info@reisacher.de www.reisacher.de

+49 (0) 89 38227021 classic@bmwgroup.com www.bmw-classic.com

+49 (0) 89 432833 info@wallnerclassic.de www.wallnerclassic.de

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Autohaus Schwarz GmbH Enzstraße 24-26 70806 Kornwestheim

Boxer Motor & Klassische Automobile GmbH Robert-Koch-Straße 7-8 72359 Dotternhausen

Auktion & Markt AG Classicbid Automobile Sandbornstraße 2 65197 Wiesbaden

SML CarGroup® Max-Eyth-Straße 9 71735 Eberdingen

+49 (0) 7154 17856-0 info@schwarz-service.de www.schwarz-service.de

+49 (0) 7427 9425911 info@boxermotor.de www.boxermotor.de

+49 (0) 6727 89718-100 info@classicbid.de www.classicbid.de

+49 (0) 7042 270990 info@sml-cargroup.com www.sml-cargroup.com RETROWELT

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COLUMNE

Auf den Spuren der gewonnenen Zeit

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Text & Foto: Dr. Thomas Giesefeld

icher sind Sie als Leser/in der Retrowelt schon öfter jemandem begegnet, der oder die von sich sagt, man lebe nur für die Zukunft und müsse mit der Vergangenheit abschließen – an ihr sei nichts Nützliches, und sie stehe einer hoffnungsfroh leuchtenden Zukunft klotzig im Wege. Das Festhalten am Überkommenen blockiert im persönlichen und öffentlichen Leben so oft Kräfte der Erneuerung und die Liste von Beispielen ist derart lang, dass man meist nicht gleich widersprechen möchte. Viele Branchen und Firmen etwa nahmen wichtige Signale für Veränderungen nicht wahr, verpeilten den Umstieg auf neue Technologien und schrieben rote Zahlen. Am Besten gefällt mir dazu ein Bonmot des St. Galler Wirtschaftswissenschafters Fredmund Malik, wonach sich der letzte Hufschmied am Tage vor der Konkursanmeldung eines Marktanteils von 100 % erfreuen konnte.

Dass man tote Pferde nicht weiter reitet, ist ein geflügeltes Wort und auch im übertragenen Sinn eine wahre, bisweilen aber von Illusionen getrübte Einsicht. Bei der Tajikrallye 2017 kamen wir auf einer Hauptroute der Seidenstraße durch Usbekistan. Dort gibt es nicht nur betörende Städte, sondern auch fast nur mit Erdgas betriebene Autos. Am Wegesrand fanden sich menschenleere, verfallene Tankstellen, sodass unser Benzinvorrat zur Neige ging. Wir reagierten darauf mit der trotzigen Hoffnung, dass es ja mit jeder versiegten Spritquelle wahrscheinlicher werden müsse, dass in der jeweils nächsten Stadt eine Zapfsäule zur Versorgung der letzten Benziner des Landes sprudeln würde. Erst als mit unserem Wunschdenken nur die Luft im Tank zunahm und es schließlich sogar in der Hauptstadt Taschkent umständlich wurde, die rote Warnleuchte loszuwerden, änderten wir den Plan. Wir reisten nach einem vorzüglichen Essen direkt gen Tajikistan. Dort schien es unzählige Tankstellen eines russischen Energiekonzerns zu geben. So wurde verhindert, dass wir Hoffnung als trügerisches Prinzip erfahren mußten oder wie Friedrich Nietzsche in „Menschliches, Allzumenschliches“ gar als das „übelste der Übel“. Das Leben nach vorne brachte uns nicht davon ab, die uralte Karawanenroute mit ihren Basaren, Baumwollfeldern und Medresen zu preisen und zu hoffen, dass die Gebäude in Buchara oder Samarkand ihren Charakter erhalten und die neuen Supermärkte und Hotels sie nicht verdrängen werden.

Nicht nur in Zentralasien wird der reiche Inhalt der Geschichte deutlich.

Ein echtes Reset auf Null gibt es allenfalls beim Tripmaster. Wer in der Vergangenheit freilich nur ein Spielfeld diffuser Nostalgie sieht oder einen unerträglichen Schrottplatz, dessen Relikte die moralischen Maßstäbe der Gegenwart permanent wundstoßen, folgt einem schlichten Weltbild. Wer deshalb jedes alte Denkmal aus dem öffentlichen Raum entfernt, betreibt verarmende Zukunftsorientierung im Hysteriemodus und wird bald auch das heute Gültige beseitigen müssen.

Ich meine sogar, daß mit dem Verdrängen der Alltagsgeschichte eine der sprudelndsten Quellen für menschliche Kreativität und Phantasie überhaupt zum Versiegen gebracht würde. Ein Beispiel ist die Ansichtskarte: 2018 transportierte die Deutsche Post AG ca. 155 Millionen Postkarten aus, durch und nach Deutschland. Mit den spezialisierten Angeboten historischer Karten auf Ebay kann man nach Belieben gerade in der dunklen Jahreszeit (ja, und bei einer guten Flasche Wein) einen verblüffenden Streifzug ins Früher und Heute unternehmen. Kaum ein anderes Format dürfte so viele zunächst unbedeutende Häuser, Straßenzüge und Dorfpartien so detailliert und flächendeckend abbilden und oft durch eine zeitnah an jemand gerichtet gewesene, persönliche Botschaft ergänzen.

Besonders interessant ist sie mit Gasthäusern. Seit Menschengedenken trafen mehr oder weniger gut gestimmte Gäste im Streben nach Labsal und Obdach auf ebensolche Bedienungen. Gastronomische Konzepte lehren uns schon immer deren überschaubare Verweildauer und ihren Umgang mit Frische und Vergänglichkeit. Manche leerstehende Wirtschaft auf dem Land scheint ihre Renovierung zu erwarten, während andere Gebäude längst abgerissen oder umgenutzt sind. In vielen Dörfern findet gemütliche Geselligkeit nicht mehr in der nur postalisch übriggebliebenen Vielfalt einst gastlicher Schankstuben statt. Anderswo gelingt eine gediegene Gastgeber- und Stammkunden-Tradition über die Generationen. Wenn spät noch die Lichter einer Herberge aufleuchten, sind eben nicht nur Seidenstraßen-Reisende in der weiten usbekischen Wüste froh darüber.

Ich werde eine alte Gasthaus-Postkarte in meinem Archiv suchen und den Ort bei den ersten Ausfahrten nächstes Jahr einfach mal ansteuern. Per Bike geht es auch! Nicht jeder Bezug auf die Vergangenheit braucht in ritualisierte Erinnerung oder tiefgründige Tradition zu münden. Mit einem augenzwinkernden und ironischen Blick auf Geschichte habe ich oft und überall gute Dinge in der Gegenwart erlebt!

Und Sie? Schreiben Sie Postkarten? Wie finden Sie EinstUnd-Jetzt-Ideen? Wir laden Sie herzlich ein, mir gehörig die Meinung zu sagen!

Mit den besten Grüßen wie stets, Ihr Dr. Thomas Giesefeld giesefeld@web.de

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Die RETROWELT #23 erscheint am 05. März 2021

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