12 voltios 126 by Revista 12 Voltios

car au d i o

n av e g a c i ó n

m u lt i m e d i a

s eguridad

EISA escoge los mejores productos de car audio del año PÁG. 26

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SALTO DE CALIDAD

TEST

A FONDO

REPORTAJE

Septiembre 2017 | AÑO 12 | Nº 126 | 3,5€

Nueva gama Alpine con CarPlay y Android Auto. PÁG. 36

Etapa de potencia Pro 5|30 de Mosconi PÁG. 42

Instalaciones recomendadas para el Volkswagen T6 PÁG. 50

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EDITORIAL

Los mejores productos de car audio-multimedia

nº_126

Iniciamos un nuevo curso escolar y como es habitual por estas fechas os presentamos un completo reportaje de los EISA Awards, unos galardones otorgados por la prensa europea especializada en imagen y sonido (de la cual 12 Voltios es miembro) que premian los mejores productos de electrónica de consumo del año. Los premios están divididos en seis categorías, incluyendo una exclusivamente enfocada en la electrónica del automóvil. Entre las páginas 26 y 34 de la presente edición encontraréis desgranados cada uno de los galardones otorgados al sector del car audio-multimedia mostrando las prestaciones de cada uno de los dispositivos y los argumentos que aporta EISA para la concesión del galardón. Pioneer, Mosconi, Gladen, Kenwood, Hertz, Clarion, Vibe Audio y Helix han sido las marcas que han obtenido premios en la categoría dedicada a la electrónica del automóvil, que se divide en seis categorías: Mejor Amplificador, Mejor Subwoofer, Mejor Subwoofer Activo, Mejor Actualización, Mejor Dispositivo de Integración, Mejor Reproductor HD, Mejor Unidad Principal y Mejor Procesador de Sonido. Además de los premios EISA, la presente edición incluye muchos otros contenidos que seguro que serán de vuestro interés. Entre otros, queremos destacar un reportaje sobre las novedades de car audio que se presentaron en la pasada edición de la Feria IFA Berlín (págs 40-41); dos interesantes entrevistas con dos de las empresas más destacadas del sector: Maxipot Ibérica (pág 4-5) y Coyote (págs 24-25); un dossier que muestra la oferta actual de kits de 3 vías separadas (págs 44-48); un artículo sobre las instalaciones más recomendadas para la mítica multivan Volkswagen T6, a cargo de nuestro colaborador Pepe Lostaló (págs 50-53); y un artículo que expone el proceso de mejora acústica en un Mazda MX5 descapotable, con material GladenMosconi y Pioneer. Disfruten de la lectura.

EDITA: Ideas Editoriales 3003, S.L. Tarragona, 84-90 1º 8ª. Tel.: 93 423 84 04 Fax: 93 426 69 79. 08015 Barcelona. 12voltios@ ideaseditoriales.com EDITOR: Jorge Martín. RESPONSABLE DE REDACCIÓN: Edgar Compte. MAQUETACIÓN: Edgar Compte. PUBLICIDAD: Jorge Martín. SUSCRIPCIONES y ADMINISTRACIÓN: Enric Navarro. Tel: 93 423 84 04. Fax: 93 426 69 79. info@ideaseditoriales.com. COLABORADORES: Pepe Lostaló, Álex Alba y Javi Pardos. IMPRESIÓN: Impremta Pagès DEPÓSITO LEGAL: B-7.243/2006 12 VOLTIOS no se hace responsable de las opiniones expuestas en los artículos de sus colaboradores. Queda prohibida la reproducción total o parcial de textos, fotos o dibujos publicados en 12 Voltios, sin previa autorización.

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En portada Pompilio Pose, director de Maxipot Ibérica, distribuidora de las marcas Kipus y Corvy

“Ofrecemos variedad y soluciones al cliente”

n o para

r Imagino que tu dilatada experiencia dentro del sector fue de gran ayuda a la hora de fundar Maxipot Ibérica en el año 2002. Háblanos acerca de esa trayectoria previa antes del nacimiento de la empresa. Mi trayectoria profesional siempre ha estado ligada al sector del car audio. En mis inicios tenía un almacén de distribución en el que también hacíamos instalaciones. Después se me presentó la oportunidad de llevar varias representaciones de car audio, alarmas, llantas, etc; y ahí estuve más de 10 años. Posteriormente, empecé buscando marcas en el mercado exterior que no tuviesen representación en España y Portugal, y así comencé en el mundo de la importación, con SPL Dynamics desde Finlandia y Planet Audio desde EE.UU. Mi ilusión, sin embargo, siempre fue tener una marca propia, y por ese motivo empezamos con una línea de accesorios que tuvo gran aceptación.

“La variedad de nuestro catálogo y la profesionalidad y dedicación de nuestra red comercial y de post-venta han sido las claves para entender el crecimiento que han experimentado Kipus y Corvy en los últimos años” r ¿Qué te impulsó a embarcarte en este nuevo proyecto? La ilusión que siempre he tenido por desarrollar nuestros propios proyectos, adaptados a nuestro mercado. r ¿Fue difícil arrancar? Los comienzos siempre son duros, pero teníamos claro cuál era nuestro objetivo y nos encontramos con una buena aceptación de la mayoría de los clientes. r Maxipot Ibérica se ha posicionado en los últimos años como una empresa de referencia dentro del sector. ¿Cómo

lo habéis conseguido, Pompilio? Aquí han jugado a favor varios factores: un buen catálogo, una buena red comercial, un buen soporte post-venta y una gran dedicación por parte de todo el equipo. r ¿Cómo fue el proceso de creación de las marcas Kipus y Corvy? ¿Seguisteis alguna estrategia comercial o de marketing para dar a conocer ambas marcas entre los aficionados e instaladores? Kipus fue la primera en nacer, y sabíamos las dificultades que conllevaba crear una marca desde cero en aquel

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momento, en el que había muchísimas marcas en el mercado. Fuimos creciendo poco a poco y mejorando siempre el producto. Esto nos supuso una gran base y un buen apoyo para incorporar nuevas líneas de producto, y así fue como nació Corvy. Kipus está pensado a nivel profesional para la instalación pura de car audio. Corvy está más centrada en el mundo de la multimedia, navegación, integración... Nuestra estrategia comercial ha sido siempre trabajar duro y estar presente en el máximo número de concentraciones y ferias de automoción para llegar a los profesionales. r ¿Cómo ha evolucionado la presencia de Kipus y Corvy en el sector en los últimos años? La evolución ha sido muy positiva, ambas marcas han aumentado su presencia en todos los ramos del sector. r Imagino que como a todo negocio os afectó la crisis que atravesó España hace unos años. ¿Qué decisiones tomasteis para subsistir con semejante panorama? Pues combatimos la crisis mejorando nuestra red comercial y ampliando nuestra oferta de producto, lo que nos permitió introducirnos en más sectores del car audio. r Entre las novedades que presentasteis en el último Motortec estaban los nuevos procesadores digitales de señal de Kipus y los sistemas multimedia de Corvy destinados a la integración para vehículos Volkswagen, Skoda y Seat. ¿Alguna novedad más en el horizonte de la que se pueda hablar? Recientemente hemos añadido productos nuevos. En Kipus podéis encontrar novedades como una línea de altavoces de Hi-end (HQ SERIES), cuatro líneas de subwoofers (APACHE, SKULL, SPL y NEO-XTREM), nuevos modelos de amplificación (ENERGY, SMART y FURIOUS SERIES), una línea de medios de neodimio (NEO SERIES), tres tipos de material insonorizante (LN-110, LN-150 XTREM y LN-200 TS)

Exterior de las instalaciones de Maxipot Ibérica.

“Somos una de las pocas empresas españolas que apoya las concentraciones de car audio. En la mayoría de los eventos hemos estado presentes con nuestro coche demo acompañados por los distribuidores” y muchos accesorios de instalación nuevos. En Corvy hemos puesto a la venta nuevos sistemas multimedia destinados a la integración, pantallas con navegación, monitores de techo, de reposacabezas, auriculares y cámaras de visión trasera y delantera, etc. Estamos siempre innovando y buscando productos nuevos que satisfagan las necesidades de nuestro mercado, y por eso en cada catálogo ofrecemos cada vez más variedad y más soluciones a nuestros clientes. r ¿Cuáles son los productos de vuestro portafolio que reciben una mayor demanda en la actualidad? Actualmente, la mayoría de nuestros productos tienen gran demanda debido a que todo lo que hemos ido incorporando estaba especialmente pensado para cubrir las necesidades de nuestro mercado. r También os habéis ganado al público dando apoyo a diversas concentraciones de tuning celebradas en España de un tiempo a esta par-

te. ¿Qué papel desempeñáis en este tipo de celebraciones? ¿Cómo valoras vuestra participación en este tipo de eventos? La verdad que sí, somos una de las pocas empresas de car audio españolas que apoya las concentraciones de car audio. En la mayoría de los eventos hemos estado presentes con nuestro coche demo acompañados por nuestros distribuidores. Nuestra participación es muy importante para el sector del car audio, ya que a todos los aficionados les gusta acudir a las concentraciones para reunirse, competir y ver las últimas tendencias. r ¿Kipus y Corvy tienen presencia en otros países europeos? ¿Contempláis la exportación a corto-medio plazo? Actualmente estamos exportando a otros países como Portugal, Andorra, Francia, Italia, Suecia, Suiza y Holanda. También estamos negociando con distribuidores de otros países que están interesados en nuestras marcas y creemos que a corto plazo irá creciendo nuestra proyección en Europa. Algo se cuece. 5

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SUMARIO

4_ En Portada

Entrevistamos a Pompilio Pose, director general de Maxipot Ibérica, distribuidora de Kipus y Corvy.

8_ Actualidad

Noticias del sector.

22_ La voz del sector

Entrevistamos a Olivier Quero, marketing manager de Coyote.

26_ Premios EISA

La asociación de prensa europea especializada en imagen y sonido (EISA) celebró a principios de septiembre la entrega de premios a los mejores productos del año. Los galardones se dividen en varias categorías, incluyendo una específica para el car audio. En este artículo mostramos los nueve productos de car audio laureados por EISA, junto con los argumentos esgrimidos por la asociación para otorgar dichos premios.

36_ Nueva gama Alpine con

CarPlay y Android Auto

Alpine acaba de poner a la venta su nueva colección de unidades multimedia con pantallas de 7, 8 y 9’ pulgadas compatibles con Apple CarPlay y Android Auto. La gama incluye modelos con o sin navegación integrada; así como unidades universales y soluciones específicas de la línea Alpine Style.

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40_ Novedades de car audio en IFA Berlín 2017

Como viene siendo habitual, 12 Voltios no ha faltado a la cita de la principal feria europea de electrónica de consumo. En este artículo mostramos las novedades del sector del car audio que se mostraron en el salón berlinés.

42_Test

Amplificador Pro 5|30 de Mosconi

Este nuevo procesador de Mosconi se sitúa -a nivel de prestaciones- un peldaño por debajo del modelo tope de gama de la firma (8to12 Aerospace).

44_Panorama

Kits de 3 vías separadas Dossier que muestra las principales propuestas de kits de 3 vías separadas que ofrece actualmente el mercado.

50_Instalaciones recomendadas

Volkswagen T6

La T6 conjuga la nostalgia de las campers de los años 60 con la tecnología más actual. Al ser un vehículo VW, existen multitud de opciones de aftermarket para mejorar sus prestaciones multimedia. Debido a la clara diferenciación entre el sonido de la plazas delanteras y las traseras, la mejora sonora del T6 pasa inevitablemente por el uso de un DSP.

54_Instalación

Mejorando el audio en un Mazda descapotable

La instalación de este mes corre a cargo del taller valenciano Audio Component. Su propietario (Roger Mínguez) nos relata las particularidades de una reforma que ha incluido la insonorización completa del vehículo, así como la instalación de una unidad Pioneer y altavoces y amplificador Gladen Mosconi.

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ACTUALIDAD Phonocar lanza su nuevo catalágo de accesorios Phonocar acaba de colgar en su página web su nuevo Catálogo de Accesorios para el periodo 2017-2019. Se trata de un extenso catálogo de 242 páginas repleto de productos y nuevas soluciones para los profesionales del car audio, como nuevos sensores de aparcamiento, inter faces, retro-cámaras, cableados, antenas y marcos autorradios pensados para cubrir el 95% de los vehículos que actualmente forman el parque automobilístico. División por marcas La gama de marcos adaptadores, cableados, autorradios y adaptadores de antenas está subdividido por marcas de automoción para facilitar su búsqueda.

El nuevo catálogo ya se puede descargar en la web de Phonocar.

Principales novedades Entre las novedades, cabe destacar una nueva línea de sensores de aparcamiento digital con numerosas características añadidas respecto a la línea anterior; así como la incorporación de nuevos interfaces de cámaras de visión trasera para vehículos Volkswagen y Peugeot/Renault.

Wikango pone a la venta un dispositivo wifi para el coche Wikango ha incorporado a su catálogo un nuevo dispositivo diseñado para proporcionar conexión a internet 4G en el vehículo. El modelo (denominado Wicar) se conecta a la toma de mechero del coche y permite la conexión de hasta diez dispositivos. Para ello usa un punto de acceso 4G LTE CAT4 con velocidades de descarga de hasta 150 Mbps. Es compatible con las principales frecuencias LTE FDD y con las tarjetas SIM 3G y 4G, Wicar ofrece velocidad de ofreciendo una cobertura completa. descarga de hasta 150 Mbps y permite la conexión 4G de hasta Además, también incluye puerto USB 10 dispositivos. 5V2A para función de carga, tanto del smartphone como auriculares bluetooth o cualquier otro dispositivo electrónico.

Volkswagen fabricará un microbús eléctrico para 2022

Volkswagen ha confirmado la producción en serie de un microbús eléctrico, basado en el prototipo I.D. Buzz, que presentó a comienzos de año y que utiliza a la plataforma MEB XL extendida del consorcio automovilístico alemán. Con una longitud exterior de 4,94 metros, una anchura de 1,97 metros y una altura que alcanza los 1,96 metros, el nuevo modelo de la marca llegará a Europa, Norteamérica y China en 2022. La firma germana prevé tener más de 30 modelos totalmente eléctricos en el mercado para 2025.

Las revistas alemanas del motor eligen a Mann-Filter como “Mejor Marca 2017” Por sexto año consecutivo, Mann-Filter ha sido elegida por los lectores de las revistas alemanas“Trans Aktuell”, “Lastauto Omnibus” y “Fernfahrer” como la “Mejor Marca 2017”, dentro de la categoría de filtros, con el 49% de los votos. Se trata de un reconocimiento organizado por ETM-Verlag Stuttgart, editorial especializada en publicaciones de motor en Alemania, que premia a la “Mejor Marca” y al “Mejor Vehículo Comercial” en varias categorías.

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ACTUALIDAD Renault ofrece CarPlay para el Megane, Scenic y Talismán, pero no para el Clio ni para el Captur En ocasiones no todos los vehículos de un mismo fabricante son compatibles con las dos principales plataformas de comunicación con el smartphone (CarPlay y Android Auto). A menudo, varios modelos de un fabricante se pueden vincular con una plataforma y otros vehículos con la otra. Éste es el caso de Renault, que ha decidido que la tecnología CarPlay de Apple esté disponible en los vehículos Megane, Scenic y Talismán, dejando fuera de esta tecnología a los modelos Clio y Captur. El comunicado que ha publicado la compañía francesa es un poco vago, ya que deja a entender, y sin aclarar en ningún momento, que los modelos Clio y Captur no tendrán soporte para CarPlay, pero no confirma si tendrán soporte para Android Auto.

Los primeros vehículos en ofrecer CarPlay en Renault se pusieron a la venta el pasado mes de abril e incluyen tres años de TomTom Live Traffic.

Audi trabaja para prevenir y neutralizar los ciberataques en el coche El aumento de la digitalización y los avances permanentes en conectividad, tanto en la que se refiere a la del propio usuario con el vehículo como a la de éste con las infraestructuras o con el resto de automóviles que circulan en su entorno, también tiene un lado negativo: las potenciales puertas que se abren a los “hackers” para penetrar en los sistemas del coche y la inseguridad que eso podría crear. Para impedirlo, los ingenieros de desarrollo técnico de Audi responsables de la seguridad ensayan permanentemente soluciones para proteger los nuevos vehículos. Según publica el portal posventa.info, los ingenieros de Audi AG, junto a la empresa subsidiaria Audi Electronics Venture GmbH (AEV), han creado un Laboratorio de Seguridad dedicado a investigar cualquier posible grieta existente en los sistemas del vehículo que pueda ser aprovechada por los “hackers”. A través de los smartphones y de las conexiones wifi, estos “piratas informáticos” no sólo podrían llegar a hacerse con datos personales, también acceder al software del coche, lo que supondría una situación de peligro real para los usuarios. A medida que va aumentando y perfeccionándose la oferta en conectividad, también se abren más puertas por las que entrar en los sistemas del vehículo y boicotearlos. Por eso Audi cuenta con sus propios “hackers”, que trabajan sin descanso tratando de localizar la más mínima debilidad en cualquier sistema. Además, Audi Electronics Venture también colabora con proveedores externos, que intentan encontrar esas posibles “puertas de entrada” en los sistemas antes de seguir adelante con la producción. Y en el momento en que estos especialistas tienen éxito en sus ciberataques, el software vuelve a ser revisado por completo. Los especialistas de Audi en detectar posibles lagunas en la seguridad de cualquier sistema trabajan con absoluta independencia pero, además, tienen la ventaja respecto a los

delincuentes de conocer a la perfección todo el desarrollo interno, por lo que les resulta más fácil localizar posibles vulnerabilidades. “Nuestro trabajo consiste en enseñar a los ingenieros el modo en que un determinado sistema puede ser boicoteado, para que ellos vuelvan a plantear nuevos cortafuegos que nos impidan penetrar”, explica uno de los “hackers” contratado por Audi, que mantiene el anonimato, como todos aquellos que están destinados en este departamento de seguridad. La cooperación entre los desarrolladores y los expertos en ataques informáticos no ha hecho más que empezar, porque el mundo de la conectividad y la conducción autónoma tiene un largo camino por delante y para su evolución es absolutamente indispensable garantizar la seguridad de los sistemas. Uno de los proyectos en los que está trabajando Audi es crear una arquitectura en red que aísla unos sistemas del vehículo de otros por medio de diferentes requisitos de seguridad, de manera que si uno es atacado con éxito el resto no se vean afectados automáticamente, es decir, que no haya un fallo en cadena que aumente el peligro.

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ACTUALIDAD Laura Lee, elegida Miss Rockford Fosgate 2017

Cierran siete talleres ilegales en Burgos

Rockford Fosgate celebró en agosto su certamen anual para escoger a la chica Miss Rockford Fosgate Europa 2017. El jurado escogió a Laura Lee como

La lucha de las instituciones contra los talleres ilegales continúa dando buenas noticias. En esta ocasión, ha sido la colaboración entre ADEABUR, la Guardia Civil (Seprona) y la Inspección de Trabajo de Burgos la que ha logrado el cierre de, al menos, siete locales que operaban fuera de la legalidad. Del total, tres de los talleres ilegales (dos en la capital y una en la localidad de Villarcayo) han sido expedientadas tanto por la Benemérita como por la Inspección de Trabajo “dadas las evidentes y diversas irregularidades que presentaban”. Sin embargo, parece que la operación podría ir más allá y, según indican desde ADEABUR, no se descartan nuevas intervenciones en las próximas semanas. En los últimos tres años, ADEABUR ha identificadoy denunciado cerca de treinta talleres ilegales en España.

ganadora del certamen. Además del desfile en el que las modelos desfilaron tanto en ropa casual como con vestidos de noche.

Norauto alcanza los 82 autocentros en España Norauto acaba de abrir su primer autocentro en la localidad barcelonesa de Vic, alcanzando así los 15 centros en Cataluña y los 82 en toda España. El nuevo establecimiento dispone de 250 metros2 de tienda y 340 metros2 de taller; y da empleo a 15 personas. El plan de expansión de la cadena de mantenimiento contempla llegar a los 100 establecimientos a nivel nacional en 2020 y generar 500 puestos de trabajo. 12

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Aumenta la piratería de recambios de coche

La Oficina de Propiedad Intelectual de la Unión Europea (EUIPO) ha informado recientemente de que se han incautado de 21 millones de artículos falsos en los últimos tres años, donde cada vez es más frecuente encontrar recambios para el automóvil, según ha publicado ‘El Economista’. De acuerdo a esta información, se trata de “recambios de piezas y componentes sin ningún tipo de garantía (productos falsificados o no homologados) que pueden originar graves riesgos para la seguridad vial. No cumplen ni los requisitos técnicos ni de funcionalidad, ni las especificaciones para las que fueron diseñados”, explica Cristina San Martín, directora de Coordinación, Proyectos y Servicios de Sernauto, en una entrevista concedida a Ecomotor. San Martín muestra su preocupación por la inclusión de cada vez más nuevos tipos de recambios falsificados, incluso aquellos que son clave para la seguridad, como piezas de impacto y colisión, elementos de fricción, neumáticos, componentes electrónicos. Se trata, en palabras de San Martín, de una práctica ilícita promovida por “mafias multimarca y oportunistas que se mueven en el mercado negro”, lo que dificulta la obtención de estadísticas en relación a la cuantía de económica que mueven o el año exacto en el que se comenzó a desarrollar. Suelen ser piezas que llegan al mercado mayoritariamente a través de países del Este de Europa o de Asia que se benefician del mercado globalizado donde plataformas de e-commerce se han multiplicado.

ATRA organiza en Vigo una jornada sobre el coche conectado La Asociación Provincial de Empresarios de Talleres de Reparaciones de Vehículos de Pontevedra (ATRA) organizó en Vigo el pasado 27 de septiembre una Jornada Formativa sobre Conectividad, que contó con la colaboración de Bosch. El encuentro pretendió sensibilizar a los asistentes sobre las novedades y mejoras que deben empezar a implementar en sus talleres para poder adaptarse al futuro de la automoción. Entre otros temas, la jornada abordaró las necesidades de Hardware y de Software, servicios conectados, tendencias en OE y soluciones IAM. También se celebraró un coloquio sobre el taller conectado. 13

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ACTUALIDAD Nuevo servicio técnico de Escort

La distribuidora exclusiva de Escort para el mercado español (KPsport) ha creado un nuevo servicio técnico oficial para asesorar y solucionar todos los problemas que pudieran surgir en relación al portafolio de productos de Escort. Con este nuevo acuerdo, KPsport da un paso más allá en su compromiso de

mejora constante en la oferta de servicios de la prestigiosa firma especializada en sistemas de detección de radar. El responsable del nuevo servicio técnico de Escort es Ángel Molina. Podéis contactar con él a través de los teléfonos 96 160 98 35 y 699 649 580 o mediante el correo electrónico service@ kpsport.com.

Cambia el aspecto del coche de forma sencilla con la pintura líquida BTRPLAST de BC Tuning BTRPLAST es una pintura plástica no permanente, que se aplica en spray para cubrir diferentes superficies como piezas de carrocería, llantas o incluso partes del salpicadero. Permite cambiar el aspecto del vehículo de manera rápida y sencilla, y cuando se desee puede ser retirado con facilidad, dejando el vehículo como estaba anteriormente. Este producto, distribuido por BC Tuning a través de su marca propia BTR Performance, se aplica en varias capas cada 5-10 minutos, que se solidifican como si fuera una goma adaptándose a cualquier contorno, con una apariencia de vinilo de color que no daña la superficie que ha sido cubierta. Seca al tacto en unas 2 horas, y cura totalmente al transcurrir 12 horas, dependiendo de la temperatura ambiente. Se retira tan fácilmente como una pegatina. Con sólo dos botes, se pueden pintar las cuatro llantas de un coche. Están disponibles en botes de spray de 400ml con opción de pistola para fácil aplicación. Amplia gama cromática Los colores de BTRPLAST disponibles son: negro, plata, blanco, rojo, amarillo, oro oscuro, gris antracita metalizado, azul eléctrico, naranja racing, verde neón, amarillo neón, rosa drift, “camaleón” (oro-azul-verde) que cambia de color según la luz y el ángulo de observación. La gama también incluye un bote en barniz brillo para aplicar incluso por encima de los colores anteriores y darle así un efecto brillo a la parte del vehículo que hayamos cambiado de color o aspecto.

Sernauto cambia de denominación Durante el acto de su 50º Aniversario, celebrado en el Círculo de Bellas Artes de Madrid, Sernauto anunció un cambio de denominación de la asociación. En lugar de ser la Asociación Española de Fabricantes de Equipos y Componentes para Automoción pasa a denominarse Asociación Española de Proveedores de Automoción. Este cambio de denominación viene dado con el fin de dar cabida a todo tipo de empresas -de software, servicios, etc.- que ya son una realidad como proveedores de las empresas de automoción y lo serán más en el futuro, tal y como han explicado sus responsables.

Los rechazos en la ITV por defectos graves de iluminación crecen casi un 20% El número de turismos rechazados en la ITV por defectos graves de iluminación ha pasado de los 823.069 de 2014, primer año de recuperación económica en términos de PIB y renta disponible, a los 889.464 de 2015 y los 984.717 de 2016. Esto significa que en apenas tres años los rechazos de vehículos en la ITV por la gravedad de sus defectos de iluminación ha crecido un 19,6%. Si nos centramos en la evolución de los defectos leves del sistema de iluminación, los datos no son mucho mejores. Hemos pasado de los 3.313.197 de 2014, a los 3.524.801 de 2015 y los 3.817.049 de 2016; es de cir se ha incrementado en un 15.2% en los últimos tres años.

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Europa presenta medidas públicas de apoyo a la conducción conectada y automatizada La Comisión Europea ha publicado un informe sobre las medidas públicas de apoyo a la conducción conectada y automatizada, en el que se explora y analiza el apoyo público y las medidas reglamentarias existentes y previstas en la Unión Europea y en sus principales competidores (Estados Unidos, China, Japón y Corea). El documento proporciona un análisis del déficit de políticas en la UE frente a terceros países y contribuye a la identificación de las barreras financieras, tecnológicas y normativas existentes. Asimismo, el estudio ayuda a evaluar la existencia de igualdad de condiciones a escala mundial y la eficacia y coherencia de los instrumentos disponibles en la UE, con el fin de apoyar el desarrollo de la conducción automatizada y conectada.

Recomendaciones del estudio Sobre la base de los resultados obtenidos, el estudio plantea las siguientes recomendaciones para su despliegue competitivo en Europa: 1. Establecer una estrategia de financiación coherente que respalde la posición de la UE en el mercado mundial de la conducción automatizada. 2. Establecer un marco jurídico nacional y europeo coherente para la conducción automatizada y conectada para eliminar barreras transfronterizas, facilitar los

ensayos, y promover la interoperabilidad y aspectos relacionados con la normalización y ciberseguridad. 3. Crear una legislación europea común sobre la responsabilidad de los fabricantes y conductores, con especial énfasis en la automatización completa (nivel 5). 4. Alinear e implementar iniciativas nacionales y europeas para promover el conocimiento y aceptación de la conducción automatizada y conectada. 5. Priorizar tanto las inversiones en tecnología de conectividad entre vehículos e infraestructura, como las mejoras en la infraestructura vial. 6. Promover la cooperación europea e internacional en todos los ámbitos de la conducción conectada y automatizada. 7. Fortalecer la cooperación industrial y tecnológica entre las industrias TIC y fabricantes de vehículos de la UE.

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ACTUALIDAD El Grupo PSA finaliza la compra de Opel y Vauxhall El Grupo PSA ha completado la adquisición a General Motors de las marcas Opel y Vauxhall, con el objetivo de que vuelvan a ser rentables en el año 2020, con un margen operativo del 2% para ese año y del 6% para 2026, según informaron las empresas en un comunicado. En el marco del cierre de esta operación, el equipo de gestión de Opel y Vauxhall trabajará en el desarrollo de un plan para el futuro durante los próximos cien días que contemple las diferentes sinergias entre las empresas. Así, la intención es que la combinación del Grupo PSA con Opel y Vauxhall genere “importantes economías de escala y sinergias en las compras”, así como en la fabricación y en las operaciones de I+D que se situarán en 1.700 millones de euros a tasa de

Con la integración de ambas marcas, el Grupo PSA alcanzará una cuota de mercado en Europa del 17%, según apunta la compañía.

ejecución. La intención de las diferentes empresas es generar un flujo de caja positivo para 2020 y también un margen operativo del 2% para el ejercicio 2020, mientras que para 2026 la previsión es alcanzar una cifra del 6%. “Opel volverá a generar beneficios” El presidente y consejero delegado de Opel Automobile, Michael Lohscheller,

aseguró que este es un día “histórico” y se mostró “orgulloso” de unirse al Grupo PSA y de iniciar un nuevo capítulo tras 88 años perteneciendo a General Motors. Por su parte, el presidente y consejero delegado de PSA, Carlos Tavares, explicó que este es el nacimiento de un “auténtico campeón europeo”, al tiempo que indicó que la intención es ayudar a Opel y Vauxhall a volver a obtener beneficios para ser un nuevo referente en la industria. Tavares, que apuntó que estas dos marcas son “el complemento perfecto” para la oferta actual de la compañía gala con las firmas Peugeot, Citroën y DS, señaló que la integración de Opel y Vauxhall permitirá al Grupo PSA alcanzar una cuota de mercado en Europa del 17%, situándose en la segunda posición en la región.

El 40% de los radares de Cataluña tienen una señalización deficiente Los estándares de calidad establecen que antes de llegar a un radar debe haber una señal en la que se indique la existencia del aparato y la velocidad máxima a la que se puede circular. Así sucede en 150 radares de los 249 que hay en la red viaria catalana, según un estudio elaborado por el RACC. En el centenar restante, el 40% del total, la señalización no aprueba y es tachada de deficiente. El suspenso a las indicaciones previas en cuatro de cada diez radares se debe a diferentes causas. La instalación de la señal de velocidad máxima antes de la advertencia del radar es el error más habitual, se da en el 25% de los aparatos. Este orden es “poco recomendable” para el director de la fundación RACC, Lluís Puerto, porque el conductor no presta suficiente atención si no sabe que hay un radar y “puede generar confusión”. Lo que directamente considera “no aceptable” es la situación en la que se encuentran 38 radares catalanes, el 15% del total. En 28 casos se ha detectado que en los tres kilómetros previos al aparato no había señal de velocidad alguna, con lo que el

Un estudio del RACC alerta de la falta de información sobre el límite de velocidad máximo en un centenar de radares de Cataluña.

conductor no sabe a que límite atenerse. En diez casos, el radar directamente no estaba señalizado de ninguna manera, algo que además de poco recomendado incumple la normativa del uso de videocámaras en espacios públicos que obliga a señalizar su presencia en un radio de 500 metros. La recomendación del RACC es la de instalar la señal de aviso entre 500 y 1.250 metros antes del dispositivo, dependiendo del tipo de vía. El 62% de los radares cumplen este parámetro. El 20% se encuentran muy lejos, generando situaciones de duda y olvido, y el 17% muy cerca, sin dar tiempo a que el conductor

reaccione o lo haga de manera repentina con frenazos que pueden provocar un choque trasero. El Código de Circulación español no determina la distancia ni la información que debe incluir la señalización y el Servei Català de Trànsit (SCT) directamente no tiene ningún protocolo que lo regule. Por eso desde el RACC consideran necesario “establecer un criterio claro y único que sea visible y fácil de interpretar por los usuarios”. La señal que integra el aviso de radar y el límite de velocidad es la propuesta más recomendable. Como curiosidad, el estudio aporta también el listado de radares más activos. El del kilómetro 343 de la AP-7 a la altura de Ulldecona tiene el récord de 44.011 multas anuales a vehículos que van a más de 120 km/h. Los 14 radares que multan con una frecuencia anormalmente elevada cumplen los estándares de calidad de señalización, por lo que el RACC concluye que sería necesario aplicar en esos puntos algún otro tipo de medidas para que los coches reduzcan la velocidad.

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ACTUALIDAD La Guardia Civil alerta de una nueva estafa: multas de radar que llegan por email Los timos en Internet siguen a la orden del día, por ello, la Guardia Civil y la Policía Nacional realizan campañas cada cierto tiempo para advertir de los peligros que éstos entrañan. El último engaño que lleva tiempo circulando por la red es una multa de tráfico falsa mandada supuestamente desde un correo electrónico de la DGT. El email en cuestión tiene como remitente una dirección de correo que se hace pasar por la DGT. Dentro, una simulación casi perfecta de un correo enviado desde una institución pública nos asegura que un radar ha captado nuestro vehículo circulando entre 71 y 80 km/h en una vía limitada a 50 km/h. La sanción es de 300 € y dos puntos del carnet de conducir. El problema viene cuando abrimos el enlace en el que supuestamente se incluye la fotografía de nuestro vehículo.

Una falsa multa de la DGT circula por la red, la cual señala que hemos circulado a más velocidad de la permitida. Su objetivo: hacerse con nuestros datos personales.

En ese momento se descarga, sin que lo sepamos, un archivo que tiene como misión hacerse con todas nuestras claves y datos personales, como nuestro DNI, los datos bancarios o la tarjeta de crédito. “Aplicar el sentido común” Desde la Guardia Civil aseguran entender la preocupación de quien recibe el

correo y que es muy tentador el hecho de comprobar si los datos de tu coche son los correctos, pero piden que aquellos que reciban este correo electrónico utilicen el sentido común. Lo primero que hay que hacer es recordar que la DGT sólo nos avisará de una infracción de este tipo por correo ordinario, nunca nos enviará un correo electrónico, a no ser que nos hayamos dado de alta en la Dirección Electrónica Vial (DEV) y eso se realiza por medio del sistema de Administración Pública, con un certificado electrónico válido para tu ordenador o con un lector de DNI electrónico. Por ello, si nos encontramos en una situación de este tipo, lo primero que hay que hacer es destruir el email recibido y lo segundo es ponerse en contacto con la Policía Nacional o la Guardia Civil para hacerles llegar nuestro caso.

Toyota y Mazda refuerzan su alianza Toyota y Mazda han alcanzado un acuerdo estratégico por el que invertirán 1.454 millones de euros en construir de forma conjunta una nueva planta en Estados Unidos y también por el que Toyota se hará con un 5% en el capital de Mazda, mientras que esta adquirirá un 0,25% de las acciones de Toyota. En un comunicado conjunto, Toyota y Mazda indicaron que este nuevo acuerdo servirá para reforzar la colaboración que mantienen desde hace años y explicaron que, además de esta cooperación a largo plazo, también han sellado un intercambio de capital con el que se conserva la independencia y la equidad entre las dos firmas. A través de esta alianza accionarial, Toyota adquirirá 31,92 millones de acciones de Mazda de nueva emisión a través de un tercero, mientras que Mazda adquirirá títulos de Toyota por el mismo valor. De esta forma, Toyota se hará con un 5,05% del capital de Mazda, mientras que esta comprará el 0,25% de Toyota.

Toyota se hará con el 5% de Mazda y a su vez Mazda comprará el 0,25% de Toyota. El acuerdo incluye también la construcción de una nueva fábrica en EEUU que producirá alrededor de 300.000 vehículos al año.

Así, ambas entidades explicaron que el valor de las acciones de que mantendrán las dos empresas en la otra, una vez que se complete las correspondientes ampliaciones de capital, se situará en 50.000 millones de yenes (384 millones de euros al cambio actual) Las dos compañías tienen previsto aplicar procedimientos para el aumento de capital a través de una distribución con un tercero. Además, no descartan reforzar esta alianza de capital en el futuro, según avance su alianza de negocio.

Sinergias en sistemas multimedia Por otro lado, también han acordado trabajar en el desarrollo de nuevas tecnologías de infoentreteniento y multimedia para su incorporación a los vehículos, con el fin de prepararse ante el aumento previsto del uso de la demanda de conectividad en los automóviles. Por último, Mazda y Toyota reforzarán, a su vez, su cooperación en el suministro de vehículos. En la actualidad, Mazda provee un sedan compacto a Toyota en EEUU, al tiempo que esta suministrará un vehículo comercial a Mazda en Japón. Nueva planta en EEUU Por otro lado, las dos firmas han acordado la puesta en marcha de una ‘joint venture’ en Estados Unidos, a través de la que construirán una nueva factoría en el país. La previsión es que, una vez que esté operativo, este centro cuente con una capacidad de producción anual de 300.000 vehículos de las dos marcas.

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Audi A8: sonido 3D para las plazas traseras

El nuevo Audi A8 incorpora una versión premium equipada con el sistema de sonido 3D Advanced Sound System de Bang & Olufsen. Incluye 23 altavoces con imanes ultraligeros de neodimio que garantizan un bajo nivel de distorsión y generan un patrón de sonido de alta resolución. Audi introdujo por primera vez el sonido 3D en el Q7 de 2015. Ahora, en el nuevo A8, llega la evolución de este sistema para incluir también sonido 3D en las plazas traseras del coche. Dos altavoces situados en los pilares A y otros dos en la zona del techo por encima de los asientos traseros proporcionan la dimensión espacial de la altura, y desarrollan el sonido envolvente para lograr una óptima experiencia estereofónica. El amplificador de Bang & Olufsen dispone de 1.920 W y funciona de manera muy eficiente y genera muy poco calor residual gracias a la tecnología ICEpower. Cuando el sistema de infotainment está conectado, dos tweeters accionados eléctricamente emergen en el salpicadero. Gracias al sistema Acoustic Lens Technology de Bang & Olufsen, garantizan la distribución del sonido en un abanico horizontal de 180 grados. Cada altavoz está alimentado por canales individuales del amplificador. Para producir el sonido 3D, el nuevo equipo de audio se basa en un algoritmo que Audi ha desarrollado en colaboración con el Instituto Fraunhofer de Erlangen. Utiliza grabaciones estéreo o 5.1 para calcular la información de la tercera dimensión y procesa el sonido para los cuatro altavoces 3D de forma dinámica, es decir, el algoritmo se adapta individualmente a la grabación para evitar causar cualquier tipo de distorsión al sonido. Fondo acústico ampliamente configurable Utilizando el sistema MMI, así como una unidad de control independiente que se asemeja a un smartphone, es posible ajustar el sonido y optimizarlo como se prefiera: con un enfoque específico para los asientos delanteros o traseros, o para todos los asientos. La configuración trasera permite a los pasajeros de estas plazas disfrutar de la mejor calidad posible del sonido 3D y surround. Además de los agudos y los graves, los pasajeros también pueden ajustar el volumen del subwoofer de forma independiente al resto de altavoces. 19

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ACTUALIDAD Nueva cámara de acción de Garmin Garmin presenta su nueva cámara de acción (VIRB 360), un modelo capaz de capturar vídeo esférico, audio e incluso fotos de alta resolución mientras registra datos como velocidad, distancia o desnivel, entre otros gracias al GPS y los datos G-Metrix que ofrece. Con la nueva VIRB 360 es posible grabar de forma nítida gracias a su incomparable estabilización de vídeo con sólo un clic. Independientemente del movimiento de la cámara, sus tres modos de estabilización esférica 4K garantizan secuencias de vídeo fluidas, haciendo que los movimientos rápidos y las vibraciones sean imperceptibles sin necesidad de cambiar la orientación de la cámara. Si se desea fijar la orientación de la cámara en una sola dirección, se puede llevar a cabo utilizando el modo de bloqueo. Control por voz Otra de las comodidades que ofrece VIRB 360 es su función de control por voz. Función útil para infinidad de momentos, como iniciar y detener una grabación, hacer fotos, o indicarle a la cámara que recuerde como favoritos momentos específicos de la aventura, entre otros. Grabación en 360º La nueva cámara de Garmin es capaz de grabar en 360 grados completos, en sentido horizontal y vertical, con una resolución máxima de imágenes en 5,7K y 30fps sin unión. La cámara también ofrece la posibilidad de unir de forma automática las secuencias en 4K, sin necesidad de postproducción. Su versatilidad permite elegir entre distintos modos de grabación, como time lapse o manual, entre otros. Incluso, capturar fotos en 360 grados, ráfagas de fotos, y capturas de fotos time lapse y Travelapse de hasta 15 megapíxeles para, posteriormente, unirlas en la propia cámara. Todo ello combinado con cuatro micrófonos integrados, lo que se traduce en un audio de 360 grados con el que disfrutar de una experiencia totalmente envolvente.

El PVP del VIRB 360 es de 799,99 euros.

Editar y compartir al momento Mediante la aplicación VIRB Mobile, es posible conectar la cámara a un dispositivo Apple o Android compatible. Los smartphones Android se comunican mediante tecnología NFC a la cámara. Solo hay que tocar una vez la cámara con el teléfono. Luego, el usuario podrá utilizar el smartphone como mando a distancia para controlar la cámara, visualizar en directo el contenido en 360 grados que se está grabando, utilizar un equipo de realidad virtual para ver de forma instantánea tus vídeos de 360 grados, o transmitir las grabaciones en directo en YouTube y Facebook. Ligereza y resistencia Garmin VIRB 360 puede con todo. Diseñada para soportar todo tipo de condiciones, desde aventuras en aguas embravecidas hasta un descenso en BTT, esta cámara es resistente al agua hasta 10 metros de profundidad. Con unas medidas de 39,0 x 59,3 x 69,8 mm y tan sólo 160 gramos con batería, es lo suficientemente pequeña y ligera para adaptarse a cualquier aventura. Además, incorpora objetivos de vidrio reforzado que se sustituyen fácilmente sin necesidad de herramientas.

Alemania ordena retirar 22.000 vehículos de Porsche por problemas de emisiones El ministro alemán de Transportes, Alexander Dobrindt, ha confirmado que el grupo alemán instaló un programa que manipula la medición de gases contaminantes en el modelo Cayenne. Según informa el portal Euronews, ha ordenado la revisión obligatoria de los 22.000 vehículos afectados en toda Europa. En palabras de Alexander Dobrindt, “no nos han dado ninguna explicación, por lo que hemos decretado una prohibición de matriculación de ese modelo, lo que significa que no podrán ponerlo en el mercado”. El ministro ha confirmado que Porsche, filial de Volkswagen, correrá a cargo de la modificación técnica de los coches afectados.

Los españoles gastan más en bares que en el mantenimiento del vehículo EI Informe “Cuida el motor de tu vida”, elaborado por la red de talleres EuroTaller muestra cómo se está reduciendo la inversión en el mantenimiento de los vehículos. Los datos del estudio muestran que durante el 2016, la inversión familiar en el mantenimiento responsable del vehículo cayó un 15,9% (hasta los 507 euros). Teniendo en cuenta que el gasto en bares y restaurantes aumentó un 9,1% (hasta los 2.780 euros), el informe concluye que los españoles prefieren invertir más en ocio que en seguridad vial.

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Kipus se introduce en la venta de insonorizantes Kipus ha incorporado, como novedad en su catálogo, una nueva gama de insonorizantes, disponibles ya desde el pasado mes de julio. La línea se compone de tres modelos: el ‘LN-200 TS’ está especialmente diseñado para los techos y suelos del vehículo, y los modelos ‘LN-110’ y ‘LN-150 XTREM‘ están pensados para el resto de las zonas del coche, y se diferencian únicamente por la densidad del butilo, la cual es mayor en el LN-150 XTREM que en el LN-110.

Toyota e Intel forman alianza de cara al futuro del coche conectado

Para el año 2025 se espera que el volumen de datos proveniente de los coches conectados sea 10.000 veces más grande que el actual, por lo que las empresas no quieren esperar a que llegue un momento de colapso en el que un crecimiento descontrolado afecte la forma en la que conducimos. Para eso Toyota e Intel han iniciado una asociación que tendrá como objetivo desarrollar un ecosistema para dar soporte a los nuevos servicios que están por surgir. Según dijo Toyota en un comunicado, en ocho años la nube manejará un volumen de datos proveniente de los vehículos de aproximadamente 10 exabytes mensuales, o lo que es lo mismo 10.000 millones de gigabytes. Estos datos actualmente provienen de la conexión Wi-Fi opcional que puedes instalar en tu vehículo, aunque cada vez más coches están incorporando tecnologías que requieren del envío

y recepción de información, ya sea para saber la condición del tiempo o el tráfico que encontrarás durante el trayecto. La nueva asociación, que llevará por nombre Automotive Edge Computing Consortium, pretende trabajar en una nueva arquitectura de red que pueda dar soporte a la gran demanda de datos que se avecina. En particular, Toyota explicó que el consorcio quiere enfocarse en el incremento de las capacidades de las redes de telefonía actuales para que estas puedan procesar la gran cantidad de datos que se manejarán entre los vehículos y la nube e incluso entre vehículos. Además de Toyota e Intel, empresas como Ericsson y la operadora japonesa NTT Docomo forman parte de la asociación, de la cual se esperan nuevas afiliaciones de fabricantes de autos de todo el mundo en los próximos meses. 21

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ACTUALIDAD Unidad Clarion específica para autocaravanas Clarion acaba de poner a la venta su nueva estación multimedia completamente adaptada a las exigencias y necesidades de los conductores de autocaravanas. El NX807EC (PVP 1.149 euros) tiene en cuenta el tamaño y el peso de las caravanas y presenta una amplia base de datos de puntos de interés. De esta manera, hay más de 28.000 datos destinados a las caravanas, de los cuales 13.000 son puntos de interés con imágenes, así como descripciones y comentarios, más de 700 mercados de caravanas y estaciones de servicio, zonas de descanso y lugares de estacionamiento. Pantalla WVGA de 7’’ La unidad dispone de una pantalla táctil de 7 pulgadas LCD (17,7 cm), de una retroiluminación LED y de una resolución WVGA de 800x480 píxeles. La interfaz de usuario es simple y personalizable y dispone de símbolos claros con grandes iconos animados, y la función slide permite al conductor un uso intuitivo y práctico con un simple movimiento de dedo. El conductor puede, de esta manera, centrar toda su atención en la carretera. Navegación iGo NextGen Al integrar la navegación iGo NextGen, el NX807EC se beneficia de una visualización 360° y 3D, de una extensa cobertura cartográfica en 47 países (TomTom) y de la LMG (garantía de actualización del mapa).

El NX807EC se ha puesto a la venta con un PVP de 1.149 euros.

Este producto, ideal para los conductores de caravanas que viajan por territorios desconocidos, está además equipado con GPS, con un sensor giroscópico y con un indicador de velocidad para una localización ultra precisa del vehículo. Entre la lista de funciones del sistema de navegación podemos encontrar también la indicación de paneles de advertencia y de señales, de salidas de carretera, y una larga lista de puntos de interés así como de informaciones relativas a los incidentes en carretera o a las situaciones de riesgo. Certificación Apple CarPlay Una de las características novedosas del NX807EC es la integración de la certificación Apple Carplay, una función ideal para garantizar la comunicación con los dispositivos Apple. La función Siri, accesible vía Bluetooth, permite al conductor hablar por teléfono y tener acceso a las diversas funciones

del iPhone: lectura de música, hacer llamadas, lectura de mensajes de texto, consultar el tiempo meteorológico del lugar de destino, búsqueda de puntos de interés, etc. Un verdadero centro multimedia Además de la función Bluetooth, presenta dos puertos USB y una entrada HDMI, permitiendo reproducir la pantalla de un smartphone en el NX807EC. Por otro lado, el NX807EC está equipado de una salida óptica, adaptada idealmente al innovador sistema Full Digital Sound de Clarion (altavoces digitales), ofreciendo un sonido de excepcional pureza. Además, el NX807EC es compatible con los formatos de audio comunes como el MP3, MP4 y WMA pero también con archivos Free Lossless Audio Codec (FLAC) yendo de 192 kHz a 24 bits (USB) con el fin de garantizar un acompañamiento musical perfecto.

Octo Telematics se asocia con Whoosnap para proveer fotografías de seguros online Octo Telematics ha anunciado un acuerdo con Whoosnap, plataforma de fotografía bajo demanda, dirigida a medios de comunicación y empresas. Whoosnap ha desarrollado una app específica para seguros (Insoore), que proporciona fotografías bajo demanda basándose en una comunidad de fotógrafos amateurs. Las aseguradoras tendrán acceso a una fotografía más

barata de vehículos e incidentes para agilizar y reducir costes. Durante el proceso de contratar o renovar una póliza de seguro de automóvil, las aseguradoras podrán acceder a Insoore para solicitar fotografías del vehículo. Entonces una comunidad acreditada de fotógrafos tomará imágenes y las subirá a la plataforma. El mismo proceso puede llevarse a cabo

en el caso de una reclamación, dado que las aseguradoras pueden solicitar pruebas en imágenes del daño en los vehículos para evaluar el incidente. La accesibilidad de la app y la plataforma en la web implican que las fotos pueden ser tomadas y subidas de forma instantánea. La autenticidad de las fotos está garantizada por un sistema de certificación.

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Audi Fit Driver: cómo reducir el estrés y la fatiga del conductor y aumentar su concentración El estrés o la fatiga al volante son un problema que puede volverse muy serio si se va conduciendo. El avance de la tecnología automovilística y de los complementos digitales son una gran herramienta para ayudar a solventar las incidencias por estrés y fatiga. A esta conclusión ha llegado Audi, que ha desarrollado un sistema capaz de relajar al conductor mientras conduce, sin interceder en la conducción. Se llama Fit Driver y funciona recogiendo datos proporcionados por sensores del propio coche y con información enviada mediante wereables, es decir dispositivos portables inteligentes,como pulseras fitness o smartwatches, que monitorizan parámetros como el puslo o la tempertatura. ¿Cómo funciona? Fit Drive analiza los datos recogidos y

personalizado que propondrá una serie de ejercicios de relajación y control de la respiración.

permite constatar, de forma fiable, el estado de salud del conductor. El sistema no funciona de forma genérica sino que el vehículo es capaz de adaptarse a cada caso concreto y saber lo que el conductor necesita. El coche es capaz de detectar el aumento del estrés y la fatiga, dependiendo de los movimientos que se hagan al volante o como se comporte el conductor al volante. Una vez evaluado el problema, el sistema se adapta y ofrece un tratamiento

Ejercicios sin distracciones En la pantalla del cuadro de mandos se mostrarán datos relevantes para conocer el estado del conductor, como el ritmo cardíaco o respiratorio, y se podrán seguir una serie de ejercicios de relajación que irán acompañados de instrucciones de voz a través de los altavoces. De este modo el conductor puede seguir conduciendo sin distrarse, pero rebajando sus niveles de estrés o fatiga. Además de los ejercicios de relajación, el vehículo podrá regular varias funciones del automóvil como: la iluminación para ajustarla a las necesidades biológicas del conductor, el sistema de masaje de asiento, el ritmo de la música o el control de la climatización.

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la voz del sector Olivier Quero, Marketing Manager de Coyote para España y Portugal

“La tendencia es crear dispositivos que eliminen cualquier preocupación a la hora de conducir ” r Coyote representa actualmente una de las pocas opciones del mercado que permite avisar a los conductores de forma 100% legal de la presencia de los radares fijos, móviles y de tramo, así como de todo tipo de incidencias en la carretera. Para aquellos que todavía no lo conozcan, explícanos cómo funciona la tecnología Coyote. La clave del servicio Coyote reside en la combinación de la tecnología GPS con la conectividad de datos móviles 3G. Todos nuestros productos cuentan con una tarjeta SIM y permiten crear una red colectiva de usuarios que generan un flujo constante de información que se comparte entre todos los conductores. De este modo, un conductor que observa un accidente o detecta problemas de tráfico de cualquier tipo, envía un aviso a la red de forma instantánea, generando un aviso de incidencia en tiempo real y permitiendo a todos los usuarios conocer este incidente y actuar en consecuencia. Así se evitan las sorpresas, ya que el automovilista es capaz de conocer qué está sucediendo en los 30 kilómetros por delante de su posición. Para evitar las falsas alertas y los avisos innecesarios, Coyote cuenta con un sistema de verificación y calificación de las alertas, ofreciendo así información fiable y actualizada en tiempo real. Esta información, procedente de los propios usuarios, se complementa con la información de radares fijos, de tramo, de semáforo y cinturón y teléfono móvil que actualiza y comprueba Coyote periódicamente en base a la información que publican los organismos oficiales (DGT, ServeiCatalà de Transit, Trafikoa y Ayuntamientos). r Además de los avisos de asistencia a la conducción, el modelo S de la gama Coyote incorpora también interesantes prestaciones gracias a su cámara integrada. Cuéntanos… Efectivamente, nuestro modelo Coyote

“Con Coyote, el conductor puede anticiparse a cualquier incidencia en la carretera: radares, accidentes, retenciones, puntos negros, etc.” S dispone de una cámara integrada que permite grabar los cinco últimos minutos del trayecto. En caso de accidente, este video se guarda automáticamente en la memoria del dispositivo y puede ser recuperado mediante conexión a un ordenador para servir como elemento de prueba en caso de litigio. La grabación automática en caso de accidente es posible gracias al acelerómetro que tiene el dispositivo. También existe la posibilidad de guardarel video manualmente. r La gama Coyote se compone también de los modelos ‘Nav’ y ‘Mini’. ¿Qué

diferencias ofrecen cada uno de estos productos? En el caso del ‘Mini’, tiene la ventaja de ser un dispositivo más compacto, ocupa menos y es más manejable. Al igual que el ‘S’, cuenta con Bluetooth y reconocimiento de voz para poder señalar incidencias al resto de usuarios sin tener que manipular la pantalla del dispositivo mientras conducimos. El ‘NAV’ es nuestro ‘dos en uno’. Además de todo el servicio Coyote sobre avisos de radares, información de tráfico, estado de la carretera y límites de velocidad, el ‘Coyote NAV’ ofrece un completo servicio de navegación GPS.

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Además, en los tres dispositivos se da opción a usar la aplicación móvil Coyote de forma gratuita con nuestra suscripción al servicio del dispositivo. r Este año Coyote ha reforzado su vínculo con sus distribuidores a través de los Road Shows que tuvieron lugar en junio. ¿Cómo valoras la experiencia? Ha sido una experiencia muy positiva. Nos ha dado la oportunidad de conocer de cerca a nuestros distribuidores y explicarles el servicio y sus ventajas de primera mano, así como conocer su feedback sobre el servicio, algo vital para seguir mejorando nuestro servicio. Creemos que este tipo de eventos son enriquecedores para ambas partes, además de -por supuesto- pasar un muy buen rato juntos. r¿Tenéis previsto iniciar un nuevo tour de Road Shows próximamente? En octubre comenzaremos otro Road Show. Recorreremos muchas de las provincias españolas con la misma idea: que conozcan mejor Coyote y conocer nosotros mejor a nuestros clientes.

Además del servicio de alertas, el ‘Coyote NAV’ dispone de navegador integrado.

“En 2018 pondremos a la venta el nuevo ‘Coyote NAV+’ que ofrecerá nuevos servicios, como información sobre el precio de las gasolineras y la disponibilidad de los parkings cercanos”

r ¿En qué consiste la red de talleres Coyote Point? Los Coyote Points (o Distribuidores Oficiales Coyote) son talleres partners de Coyote. Conocen a la perfección nuestros servicios y productos y ofrecen una atención mucho más personalizada a los clientes. Estos talleres son capaces de ofrecer la mejor opción para cada caso y además tienen las herramientas para poder hacer una instalación completa y limpia de los dispositivos Coyote. En resumen, estos talleres reciben un trato preferencial y ofertas exclusivas, que transmiten a sus clientes junto con un trato especializado y un conocimiento muy profundo de la marca. Para ellos es una oportunidad de añadir a su catálogo de productos y servicios lo último en servicios conectados para el coche.

Madrid en marzo y al Salón del automóvil en Barcelona antes del verano. Junto con Renault hemos acudido a los Passion Experience de Navarra, Asturias y Valencia; y en octubre estaremos en Madrid, en el circuito del Jarama. La idea de estos eventos es dar a conocer nuestro servicio a bordo en R-Link y ayudar a todos aquellos interesados a comenzar a usarlo y sacarle el máximo partido. Además, en septiembre hemos acudido II Rally Els Àngels Històric en Girona, un interesante rally de coches clásicos; y en el 60 aniversario de Seat 600. También hemos asistido recientemente en el Festival de la Velocidad de Barcelona, un gran evento que se celebró del 29 de septiembre al 1 de octubre, y en el que se pudo disfrutar de cuatro modalidades de competición diferentes y ver lo mejor en cuanto a pilotos españoles. El 7 de octubre acudiremos también al Porsche Classic Series y durante los meses de noviembre y diciembre al Autoretro Barcelona, Retro Clásica Bilbao y Retromóvil Madrid.

r Coyote mantiene una intensa estrategia de marketing mediante su presencia en gran variedad de certámenes relacionados con el mundo del motor. ¿Cuáles son las próximas citas de Coyote en este tipo de eventos? Estamos en los eventos más importantes del motor. Ya acudimos a Motortec en

r Coyote ha asistido recientemente a la pasada edición de la feria de electrónica de consumo IFA Berlín. ¿Cuáles fueron las novedades o servicios que presentasteis en el salón? Se presentó un nuevo dispositivo llamado ‘NAV+’ que llegará a Francia en noviembre y más tarde a nuestro país.

Se trata de un dispositivo de muy alta gama. Al igual que el ‘Coyote NAV’, del que os hablaba antes, completará el sistema de alertas Coyote con un sistema de navegación predictivo. Pero además, contará con innovadores añadidos como un completo sistema de POIs (Puntos de interés), información sobre el precio de las gasolineras y sobre los precios y disponibilidad de los parkings de nuestro alrededor. Continua así la tendencia hacia un asistente de conducción que elimine cualquier preocupación a la hora de conducir: radares, incidentes, dónde aparcar y en qué gasolinera es mejor repostar, etc; permitiéndonos de esta manera disfrutar de la carretera. r ¿Cuáles son las principales novedades que prepara Coyote de cara a 2018? En 2018 continuaremos con la estrategia que hemos llevado a cabo en 2017. Se seguirá trabajando en el acuerdo de intercambio de datos con la DGT, que ya comenzó el pasado mes de junio; el desarrollo de nuestra red de distribución en talleres; y el lanzamiento de nuevos productos y servicios para mejorar la experiencia de conducción. No podemos adelantar mucha más información pero todas estas novedades nos permitirán consolidarnos como el líder en servicios conectados para el automóvil.

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La prensa especializada en imagen y sonido elige los mejores productos de car audio del año

Premios EISA 2017-2018

Foto de todos los miembros de EISA. La imagen fue tomada el pasado 1 de septiembre en Berlín momentos antes de la ceremonia de entrega de los Premios EISA.

Los premios EISA reconocen a los mejores productos de electrónica de consumo del año y están otorgados por la asociación europea de prensa especializada en imagen y sonido (EISA). Los criterios para elegir los premios se basan en la combinación de la tecnología más avanzada, el diseño más puntero y la mejor relación calidadprecio. Los EISA Awards marcan un referente de Este año, los premios EISA han celebrado su 35 edición. prestigio y ofrecen un sello de excelencia para consumidores, instaladores y detallistas. En su décimo año como representante español de la categoría ‘Electrónica del Automóvil’, nuestra revista tomó parte en la elección de los mejores productos 2017-2018. A continuación efectuamos un exhaustivo repaso a los productos galardonados, exponiendo los argumentos y las prestaciones de los dispositivos premiados. Al final del artículo aparece el listado del resto de productos premiados en las otras categorías en las que se dividen los EISA Awards: Hi-Fi, Fotografía, HT Audio, HT Video y Dispositivos Móviles. 26

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EISA, la asociación de prensa europea especializada en imagen y sonido y de la cual 12 Voltios es miembro, celebró entre el pasado 26 y 30 de junio en Split (Croacia) un General Meeting para elegir los productos premiados de los EISA AWARDS 2017-18, cuyos galardones reconocen los mejores productos de electrónica de consumo del año. La ceremonia de entrega de los premios tuvo lugar el pasado 1 de septiembre en Berlín.

Premios divididos en seis categorías Los EISA Awards están divididos en seis categorías. Los premios que se otorgan a cada una de estas categorías son escogidos por un Grupo de Expertos que intentan reflejar lo más fielmente posible la configuración del mercado de la electrónica de consumo de nuestros días. En concreto, hay un Grupo de Expertos para la categoría Audio para Cine en Casa (HT Audio), Alta Fidelidad (Hi-Fi), Dispositivos Móviles (Mobile), Dispositivos de Visualización para Cine en Casa y Vídeo (HT Video), Fotografía y Electrónica para el automóvil (In-Car Electronics). Los EISA Awards marcan un referente de prestigio y ofrecen un sello de excelencia para consumidores, instaladores y detallistas. Con respecto a la estructura política de la organización EISA, cabe señalar que sólo puede formar parte de la misma una publicación especializada por país y Expert Group, aunque hay excepciones en función de las características específicas de ciertos países/mercados. En el caso concreto de España, los miembros de EISA son Super Foto Digital (‘Fotografía’), OnOff (‘Dispositivos de Visualización para Cine en Casa’ y ‘Dispositivos móviles’) y 12 Voltios (‘In-Car Electronics’), estando por el momento vacantes los correspondientes a los Grupos de Expertos de ‘Hi-Fi’ y ‘Audio para Cine en Casa’.

Marcas premiadas en la categoría ‘In-Car Electronics’ 12 Voltios formó parte de la elección de los premios en la categoría de la electrónica del automóvil. Las otras

¿Qué es EISA? EISA (Asociación Europea de Imagen y Sonido, en sus siglas en inglés) es una asociación que agrupa a 51 revistas de 24 países europeos especializadas en el sector de la imagen y el sonido y de la que 12 Voltios es miembro desde hace diez años. Internacionalmente conocida por los Premios EISA, la asociación tiene su origen en 1982, cuando los editores de cinco revistas europeas de fotografía decidieron elegir juntos por primera vez a ‘La cámara del año’. En aquel momento, no imaginaban que de aquella reunión surgiría, años más tarde, la asociación EISA. Este momento histórico tuvo lugar en 1989, después de que otras diez revistas especializadas en fotografía se unieran al grupo. Más adelante, otras dos categorías se incluyeron en EISA: el de Vídeo y el de Audio. Siguiendo la evolución natural desde el audio puro al entretenimiento multicanal, esta última categoría dio origen, más tarde, a la categoría Audio/HT. Años más tarde, en 2002, la unión de varias revistas dedicadas a la electrónica móvil y de otras procedentes de la entonces extinguida asociación ECAP dieron origen a la categoría de Electrónica para el Coche. A día de hoy, 51 revistas dedicadas a la electrónica de consumo forman parte de la asociación. Cada año, durante el mes de junio, los editores de las cabeceras pertenecientes a EISA se reúnen para decidir qué productos merecen ser distinguidos con un premio EISA. Además de Electrónica para el Coche, las otras categorías englobadas dentro de los galardones son: Hi-Fi, Fotografía, Home Theater Video, Home Theater Audio y Dispositivos Móviles.

Pioneer, Mosconi, Gladen, Kenwood, Hertz, Clarion, Vibe Audio y Helix han sido las marcas que han obtenido premios en la categoría dedicada a la electrónica del automóvil revistas que formaron parte del jurado fueron la revista alemana ‘Car&HiFi’, la italiana ‘AudioReview’, la finlandesa ‘Autosound Technical Magazine’, la ucraniana ‘Stereo, Video & Multimedia’, la rusa ‘A3/AvtoZvuk’ y como novedad este año, también participó en la votación la publicación australiana ‘Australian InCar’. Pioneer, Mosconi, Gladen, Kenwood, Hertz, Clarion, Vibe Audio y Helix han sido las marcas que han obtenido premios en la categoría dedicada a la electrónica del

automóvil, la cual está dividida en ochos galardones: Mejor unidad principal (Kenwood DMX7017DABS), Mejor reproductor HD (Clarion NX807E), Mejor actualización (Mosconi Gladen RC-CAN), Mejor subwoofer (Gladen Pro 10), Mejor subwoofer activo (Pioneer TS-WX70DA), Mejor procesador de sonido (Helix DSP.2), Mejor amplificador (Mosconi Gladen PRO 5|30), Mejor dispositivo de integración (Hertz H8 DSP) y Mejor kit de altavoces (Vibe Audio CVEN62C-V4).

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European In-Car Amplifier 2017-2018

MOSCONI GLADEN PRO 5|30

Este amplificador de la nueva serie PRO de Mosconi sugiere que todavía hay muchas más cosas buenas que están por venir de la marca. Dispone de cinco canales independientes de potencia: el primer par estéreo ofrece 85W, el segundo par es de 170W, mientras que el canal final utiliza un amplificador de clase D para canalizar 600W al subwoofer. La máxima flexibilidad se garantiza gracias a la inclusión de crossovers activos independientes en todos los canales o, alternativamente, todos los crossovers se pueden pasar por alto para adaptar el parámetro de entrada para su uso con el DSP de Mosconi.

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European In-Car Active Subwoofer 2017-2018

PIONEER TS-WX70DA

Es fácil fabricar un subwoofer que ofrezca un sonido potente, pero que a la vez conserve la pureza del sonido sin ofecer distorsión, eso ya se eleva a la categoría de arte. En este sentido, el TS-WX70DA sobresale en este aspecto. Que este subwoofer activo logre tal rendimiento con un chasis ultra-delgado (sólo 97 mm de altura) es impresionante, y además se puede instalar en el coche con la mínima pérdida de espacio. Todo esto es posible gracias a sus dos altavoces de 6,5 pulgadas y el amplificador de Clase D con ‘Digital Bass Control’. Los modos de sonido incluyen el bajo ‘Deep’ para la música moderna; y un bajo preciso y claro (denominado ‘Dynamic’) para el jazz y la música clásica.

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European In-Car Smart Upgrade 2017-2018

MOSCONI GLADEN RC-CAN Cuando hablamos de controlar la señal acústica, pocos sistemas se pueden comparar al RC-CAN, cuyo dispositivo se conecta a un DSP de Mosconi con los controles del sistema OEM original a su alcance. Gracias a su integración CAN-BUS, el volumen de las diferentes fuentes DSP es accesible a través del mando de la unidad central y los controles del volante, mientras que el botón auxiliar original también está disponible para la conmutación de fuentes. El resultado es que no hay necesidad de controles externos adicionales para que la música necesite ser reducida o silenciada antes de recibir llamadas entrantes, o si los sensores de estacionamiento audibles necesitan ser escuchados.

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European In-Car Subwoofer 2017-2018

GLADEN PRO 10 Que este subwoofer esté especialmente diseñado para ser instalado en espacios reducidos, no significa que ofrezca un bajo rendimiento acústico. Todo lo contrario, ya que ofrece un rendimiento excelente en las bajas frecuencias. El cono compuesto de alta tecnología recientemente desarrollada, se insiere con un recubrimiento especial para mantener alta rigidez y un reducido peso. Combinado con su bobina de gran diámetro y de largo alcance y su potente conjunto de imán, el resultado es un sonido muy puro y de baja distorsión. La rejilla de protección, que se adapta perfectamente a través de las ranuras especialmente diseñadas en la brida de la cesta, ofrece un toque final de elegancia.

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European In-Car Integration 2017-2018 HERTZ H8 DSP Un DSP que puede vencer a todos sus rivales. El H8 DSP permite igualar automáticamente cualquier sistema OEM para transformar la experiencia de audio en el coche desde lo mundano a lo fabuloso, creando un sistema de entretenimiento espectacular y flexible. El H8 DSP incluye un conjunto de control de usuario con conmutación lógica que permite una configuración de entretenimiento altamente personalizada. Si se desea, se puede automatizar incluso con los sensores del cinturón de seguridad. El procesador acepta archivos de audio de alta resolución de hasta 96 kHz/24 bits a través de su entrada digital óptica; y además también está perfectamente indicado para la integración con sistemas OEM equipados con entradas de alto nivel.

European In-Car HD-Player 2017-2018 CLARION NX807E Este reproductor HD, que pertenece a la gama alta de la colección de Clarion, es un dispotivo especialmente indicado para el entretenimiento en el coche. La compatibilidad con CarPlay de Apple permite la integración con su teléfono, para que pueda realizar llamadas, obtener direcciones, enviar y recibir mensajes y acceder a la música. Cuenta con un ecualizador gráfico de 15 bandas y proporciona una salida digital óptica de 96kHz/24-bit para alimentar el procesador de audio digital de su elección. El usuario también puede asociar esos sonidos con imágenes gracias a la compatibilidad del NX807E con un sintonizador digital opcional para TV.

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European In-Car Head Unit 2017-2018 KENWOOD DMX7017DABS

El corazón de este procesador de Helix cuenta con un DSP de audio de 32 bits de última generación con una potencia de procesamiento impresionante. El resultado es una bestia que es capaz de controlar un sistema de ocho canales sin despeinarse, mientras que su amplio rango de voltaje de entrada garantiza una excelente flexibilidad para la integración incluso en los sistemas OEM más complejos. Pero la diversión no se detiene allí. El DSP.2 también permite la integración de tarjetas de extensión opcional de apoyo de audio Bluetooth, música de alta resolución de streaming a través de USB y análisis de frecuencia en tiempo real con un micrófono externo.

European In-Car Processor 2017-2018 HELIX DSP.2

European In-Car Speaker System 2017-2018 VIBE AUDIO CVEN62C-V4

Ofreciendo más funciones de las que a priori cabría esperar de una unidad con este precio, el DMX7017DABS cuenta con conectividad Bluetooth para streaming de audio inalámbrico y llamadas manos libres junto con Android Auto y Apple CarPlay para facilitar la conectividad con el smartphone. La elección de la música se realiza a través del receptor de radio digital DAB+ o mediante la transmisión con Spotify Connect. También puede reproducir sus propios archivos FLAC de alta resolución. La tecnología ‘Voice Control’ garantiza que el conductor pueda mantener sus manos en el volante mientras interactua con la unidad, la cual ofrece –además- opciones de actualización adicionales, incluyendo un dashcam compatible y cámara trasera.

Si el objetivo de un sistema de altavoces decente es reproducir música con claridad y punch, Vibe Audio proporciona con su CVEN62C-V4 un rendimiento coherente y claro, especialmente para músicas vocales, pop y electrónica. La combinación de materiales de alta calidad e ingeniería inteligente se puede apreciar en el diseño del woofer de 165 mm, que incluye un imán de 90 mm de diámetro, una araña Conex y una suspensión lineal de caucho butílico. Este driver se mezcla maravillosamente con el tweeter de excursión alta cuya respuesta se extiende hacia abajo en el rango medio. Una prestación adicional es que no se requiere un crossover complejo y potente dentro del CVEN62C-V4, ya que se suministra con un único condensador de la marca Mundorf. 33

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Otras categorías premiadas en los EISA AWARDS HT AUDIO

CATEGORÍA

HOME THEATRE HOME THEATRE SOUNDBAR SOUNDBASE HOME THEATRE HOME THEATRE HOME THEATRE

HI-FI

GANADOR

SPEAKER SYSTEM RECEIVER

Focal Sib Evo Yamaha RX-V483 LG SJ9 y LG SJC9A (US) Sonos PLAYBASE DALI PHANTOM S Series Denon HEOS AVR SVS PB16-Ultra

HIGH-END SOLUTION SUBWOOFER

BEST BUY ULTRA HD BLU-RAY PLAYER

HT VIDEO

CATEGORÍA HOME THEATRE TV LCD TV SMART TV OLED TV BEST BUY TV BEST BUY OLED TV HOME THEATRE PROJECTOR

OPPO UDP-203 Panasonic DMP-UB300/UB400 Series

GANADOR Sony KD-65ZD9 LG 55SJ850V (EU) y LG 55SJ8509 (EU) Samsung QE55Q7F LG OLED65E7V (EU) TCL U55C7006 Philips 55POS9002 Epson EH-TW9300W

PREMIO COMBINADO CON HT AUDIO EUROPEAN ACCESSORY

SPIN remote

DISPOSITIVOS MÓVILES CATEGORÍA

BEST SMARTPHONE CONSUMER SMARTPHONE BEST BUY SMARTPHONE MOBILE HEADPHONES MOBILE SPEAKER WIRELESS IN-EAR HEADPHONES WEARABLE DEVICE MOBILE AUDIO PLAYER

GANADOR

Samsung Galaxy S8/S8+ Honor 8 Pro NOA Element H10le JBL Everest Elite 750NC JBL Boombox Sennheiser MOMENTUM In-Ear Wireless Huawei Watch 2 FiiO X5 3rd gen

PREMIO COMBINADO CON FOTO SMARTPHONE CAMERA

Huawei P10

PREMIO COMBINADO CON HI-FI PORTABLE DAC/HEADPHONE AMPLIFIER

GANADOR

WIRELESS LOUDSPEAKER

KEF LS50 Wireless

BEST VALUE LOUDSPEAKER

RHA Dacamp L1

DALI SPEKTOR 6

STANDMOUNT LOUDSPEAKER

Dynaudio Contour 20

FLOORSTANDING LOUDSPEAKER

Q Acoustics Concept 500

HEADPHONES

Denon AH-D7200

DAC/HEADPHONE AMPLIFIER BEST VALUE TURNTABLE

PREMIO COMBINADO CON HT VIDEO UNIVERSAL ULTRA HD BLU-RAY PLAYER

CATEGORÍA

Pro-Ject Pre Box S2 Digital Pro-Ject Essential III Flexi-Range

HIGH-END TURNTABLE

ELAC Miracord 90

INTEGRATED AMPLIFIER

Hegel Röst

BEST VALUE AMPLIFIER

NAD C 338

HIGH-END STEREO SYSTEM

Marantz SA-10 & PM-10

HI-FI INNOVATION

Devialet Gold Phantom

MULTIROOM STREAMER

Yamaha WXC-50

PREMIO COMBINADO CON MOBILE DEVICES PORTABLE DAC/HEADPHONE AMPLIFIER RHA Dacamp L1

FOTOGRAFÍA

CATEGORÍA GANADOR CONSUMER DSLR CAMERA Canon EOS 77D PROSUMER DSLR CAMERA Nikon D7500 PROFESSIONAL DSLR CAMERA Canon EOS 5D Mark IV CONSUMER COMPACT SYSTEM CAMERA Fujifilm X-T20 PROSUMER COMPACT SYSTEM CAMERA Sony 6500 CAMERA Sony 9 COMPACT CAMERA Sony RX100 V SUPERZOOM CAMERA Sony RX10 III PHOTO & VIDEO CAMERA Panasonic Lumix DC-GH5 INSTANT CAMERA Fujifilm Instax SQUARE SQ10 DSLR LENS SIGMA 135mm F1.8 DG HSM | Art DSLR ZOOM LENS Tamron SP 150-600mm F5-6.3 Di VC USD G2 PROFESSIONAL DSLR LENS Canon EF 16-35mm F2.8L III USM COMPACT SYSTEM CAMERA LENS Sony FE 100mm F2.8 STF GM OSS PROFESSIONAL COMPACT SYSTEM CAMERA LENS Sony FE 70-200mm F2.8 GM OSS COMPACT SYSTEM CAMERA ZOOM LENS Olympus M.ZUIKO DIGITAL ED 12-100mm F4.0 IS PRO PHOTO INNOVATION Tamron 18-400mm F3.5-6.3 Di II VC HLD PHOTO DISPLAY EIZO ColorEdge CG2730

PREMIO COMBINADO CON MOBILE DEVICES SMARTPHONE CAMERA

Huawei P10

REVISTAS PERTENECIENTES A EISA In-Car Electronics

- 12 Voltios (España) - A3/AvtoZvuk (Rusia) - Audioreview (Italia) - AutoSound (Finlandia) - Car&Hifi (Alemania) - Stereo, Video & Multimedia (Ucrania) - Australian InCar (Australia)

Hi-Fi Audio (Polonia), Audio & Cinema em Casa (Portugal), Audioreview (Italia), Australian Hi-Fi (Australia), FWD Magazine (Bélgica), Hi-Fi News (UK), Hi-Files (Serbia), HiFi & Musik (Suecia), Hifimaailma (Finlandia), HVT (Holanda), Sound Vision (Grecia), Stereo (Alemania), Stereo & Video (Rep. Checa), Stereo+ (Noruega), Stereophile (USA) y Sztereó Sound & Vision (Hungría).

HT Video

HT Audio

Audio & Cinema em Casa (Portugal), Digital Video HT (Italia), FWD Magazine (Bélgica), HemmaBio (Suecia), HiFi Test TV Video (Alemania), Home Cinema Choice (UK), Les Années Laser (Francia), Media Totaal (Holanda), ON OFF (España), Sound Vision (Grecia), Stereo & Video (República Checa) y Sztereó Sound&Vision (Hungría).

Audio (Polonia), Audio & Cinema em Casa (Portugal), Audio Review (Italia), FWD Magazine (Bélgica), Heimkino (Alemania), Hemmabio (Suecia), Hi-Files (Serbia), Hifimaailma (Finlandia), Home Cinema Choice (UK), Les Anées Laser (Francia), Media Totaal (Holanda), Sound+Image (Australia), Stereo, Video & Multimedia (Ucrania) y Sztereó Sound&Vision (Hungría).

Photography Amateur Photographer (UK), Focus (Holanda), Focus Numérique (Francia), Foto-Kurier (Polonia), Fotografi (Noruega), FotoMagazin (Alemania), FOTOobjektiv (Austria), Fotosidan Magasin (Suecia), Fotovideo (República Checa), Fotovideo Magazin (Hungría), Kamera-lehti (Finlandia), PhotoNet (Grecia), Shoot (Bélgica), Super Foto Digital (España) y Tutti Fotografi (Italia).

Mobile Devices Bug (Croacia) Datatid Techlife (Alemania) Digital Video HT (Italia) HiFi Files (Serbia) Hicomm (Bulgaria) Media Totaal (Holanda) Mobil (Suecia) Sound Vision (Grecia) Stereo & Video (Rep. Checa) touchIT (Eslovaquia)

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reportaje

Nueva gama Alpine compatible con Apple CarPlay y Android Auto Alpine España acaba de poner a la venta su nueva gama de unidades multimedia con pantallas de 7, 8 y 9 pulgadas compatibles con Apple CarPlay y Android Auto. Entre las novedades, se encuentran unidades con o sin navegación integrada, tanto de carácter universal como soluciones específicas Alpine Style desarrolladas para vehículos concretos, pudiendo todas ellas ser manejadas por comandos de voz. Alpine apuesta por la conectividad. Es evidente que por distintas circunstancias necesitamos estar conectados tanto fuera como en el interior de nuestro vehículo. Por eso, Alpine ofrece soluciones multimedia que se adaptan a cualquier necesidad para disfrutar de manera segura de nuestro smartphone y de sus aplicaciones mientras conducimos. No importa el tipo de dispositivo móvil, ya que todas las unidades son compatibles conjuntamente con Apple CarPlay y Android Auto, siendo capaces de utilizar la navegación de dichas aplicaciones. Características comunes a toda la gama La nueva gama de Alpine garantiza

la calidad de sonido gracias a la radio digital DAB+ integrada o a la reproducción de archivos Flac (Hi-Res Audio). También permite disfrutar de contenido audiovisual con altísima calidad gracias a la pantalla táctil capacitiva WVGA (de 7, 8 o 9 pugadas). La compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto permite que los usuarios de iPhone o Android puedan realizar y recibir llamadas, acceder a mensajes de texto, reproducir música o llegar fácilmente a su destino gracias a la guía de navegación. Todo ello sin distraer su atención mientras conducen. Se puede acceder a CarPlay por medio de la pantalla táctil, a través del control de voz Siri o simplemente mediante el botón ‘Voz’ de la propia unidad.

Respecto a Android Auto, se puede acceder a través de la pantalla táctil, por medio del botón directo de ‘Voz’ o simplemente diciendo: Ok Google! Android Auto es compatible con todos los smartphone que dispongan Android 5.0 o superior. Se requiere también tener instalada la aplicación Android Auto, disponer de un cable USB y conexión Bluetooth. En ambos sistemas, el audio de los archivos de música, la guía de voz de la navegación y las llamadas de teléfono, se reproducen a través de los altavoces del vehículo. Entretenimiento e informacion La personalización del sonido está disponible a través de la aplicación

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GPS optimizado

Las unidades con navegador integrado disponen de cartografía TomTom y tecnología iGo Primo NextGen.

Las nueva gama permite transmisión inalámbrica de archivos de audio desde el móvil, así como emparejar dos teléfonos a la vez y recibir llamadas.

gratuita Alpine TuneIt® o también desde las diversas funciones de ajuste de sonido de la propia unidad. Disponen de una entrada HDMI (a la que se pueden conectar dispositivos externos compatibles, como por ejemplo el DVD-5300, y reproducir vídeos de gran calidad) y un puerto USB para conectar dispositivos de almacenamiento USB y transferir archivos de audio Flac (Hi-Res Audio) y de video (MPEG4). Su sistema multimedia permite disfrutar también de la música en diferentes formatos y mediante el manejo de aplicaciones compatibles, como por ejemplo, Spotify. También permite leer y enviar mensajes de whatsapp sin mover un solo dedo. Tan solo dictando el mensaje e indicando su destinatario con sencillos comandos de voz. La unidad Alpine se encarga de todo lo demás. Navegación online Pulsando la tecla de navegación en la unidad Alpine se accede directamente a la aplicación de navegación de Apple

CarPlay (Maps) -en el caso de que el usuario tengan un iPhone-, o a la de Android Auto (Google Maps) para usuarios de Android. Unidades con navegación integrada Las unidades de la nueva gama Alpine con navegación integrada poseen las mismas características descritas en el apartado anterior, es decir también son compatibles con Apple CarPlay y Android Auto; pero además disponen de navegación integrada iGo Primo NextGen con mapas TomTom para 49 países europeos y tres años de actualización gratuita del mapa. El iGo Primo NextGen dispone de uno de los mejores softwares de navegación del mercado, que en combinación con el poderoso hardware y potente procesador de Alpine, se obtiene un sistema de navegación rápido y altamente preciso. El sistema está lleno de útiles prestaciones de navegación: como la entrada de dirección parcial con detección automática, la guía de ruta TMC y edificios e iconos en 3D, por

Tanto Apple CarPlay como Android Auto pueden acceder a la antena de navegación de las nuevas unidades Alpine para obtener una mayor precisión en el posicionamiento. Ésta es una de las novedades más destacadas de la nueva gama Alpine. Al ser compatible tanto con GPS, como con Glonass, significa que dispondrá de 21 satélites adicionales con respecto a otros sistemas de navegación convencionales. De está forma, la recepción de señal GPS está asegurada, ya sea en ciudad rodeado de grandes edificios o en un paraje natural entre montañas.

Conexión al bus de datos Las nuevas unidades de Alpine incorporan una entrada de bus de datos para poder conectar los interfaces de nueva generación en vehículos con CAN BUS. Esto permite controlar la configuración del vehículo y que los sensores de aparcamiento y el climatizador continúen mostrándose en la pantalla Alpine. La interfaz gráfica y las representaciones han sido mejoradas considerablemente. El usuario puede incluso visualizar las flechas de la navegación giro a giro en el cuadro de instrumentos siempre y cuando el vehículo lo permita.

Dos teléfonos a la vez Gracias al nuevo módulo Bluetooth mejorado, no solo se ofrece manos libres y transmisión inalámbrica de archivos de audio desde el smartphone, sino que permite además emparejar dos teléfonos a la vez y recibir llamadas simultáneamente. La unidad enlazará ambos terminales y los identificará como primario y secundario.

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citar algunos. Incluye además cientos de miles de puntos POI, lo que hace que sea mucho más fácil encontrar restaurantes o cualquier otro sitio público cerca de donde usted se encuentre. Dentro de los tres años tras la primera recepción de navegación, el usuario puede acceder a alpine.naviextras. com para descargar actualizaciones de mapas de forma gratuita. Pasados los tres años, el usuario podrá seguir descargando cartografías (de toda Europa o por regiones) a un precio razonable. Las unidades con navegación ofrecen tres años de actualización gratuita de mapas.

Soluciones específicas Alpine Style En el capítulo de soluciones específicas, Alpine no solo mantiene y mejora las ya existentes, sino que además incorpora nuevas soluciones, como por ejemplo un modelo específico para el Seat León. La gama Apine Sytle está disponible con y sin navegación integrada para las siguientes marcas y modelos de vehículos: • Volkswagen Golf 6 (i902D-G6 y X902D-G6) • Volkswagen Golf 7 (i902D-G7 y X902D-G7) • Seat León (iLX-702LEON) • Skoda Octavia 3 (i902D-OC3 y X902D-OC3) • Fiat Ducato 3, Citroën Jumper, Peugeot Boxer: (i902D-DU y X902-DU) • BMW Serie 3 (iLX-702E46) También cabe destacar que la gama de las soluciones de Freestyle de Alpine incorpora también la característica de compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto a las soluciones actuales de 9 pulgadas.

Unidades universales Alpine La gama universal se completa con soluciones multimedia de 7 y 8 pulgadas como la INE-W710D y la X802D-U respectivamente con navegación integrada y compatibles ambas también con Apple CarPlay y Android Auto. Dentro de esta gama universal, destaca el modelo iLX-702D. Su pantalla táctil WVGA de alta resolución de 7 pulgadas permite visualizar los mapas de navegación de estas aplicaciones con detalles impresionantes, mientras que las películas o los videoclips se convierten en una experiencia cinematográfica real. Permite conectar fuentes externas compatibles HDMI o reproducir archivos de música de alta calidad Flac por medio de su puerto USB. Por las amplias prestaciones que ofrece y su asequible PVPR (699 + IVA), la iLX-702D se convierte en un completo sistema multimedia con una inmejorable relación calidadprecio.

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reportaje

Novedades de car audio en IFA Berlín 2017 Como viene siendo habitual, nuestra publicación no ha faltado a la cita con la que viene siendo la feria internacional del sector del entretenimiento electrónico más importante al menos a nivel europeo, dándose la mano y a veces superando a otras tan importantes como el CES de Las Vegas para el mercado americano u otras en Asia. Este año, según anuncia la organización, el éxito ha sido rotundo, batiendo récords tanto en visitantes (253.000 entre exhibidores y público) como en superficie de exposición, con 159.000 metros cuadrados. Repasamos a continuación las principales novedades de car audio que se mostraron en el Salón. Cualquiera que haya visitado este ingente salón sabe que los grandes protagonistas son los sistemas audiovisuales, televisores en muchos casos, cámaras de vídeo y foto, pero también telefonía móvil y todo tipo de productos asociados, así como otros sectores como la domótica, la limpieza del hogar y su orientación

hacia la robótica y en general todo aquello que tiene que ver con la tecnología. El car audio no ha sido una excepción y, al igual que en las anteriores ediciones, muchas marcas del sector han aprovechado el salón berlinés para presentar sus novedades. Desde multinacionales archiconocidas como

Pioneer, Sony o Kenwood, pasando por marcas más especializadas que sólo el aficionado avanzado reconoce, como MTX o Harman; un gran clásico del audio sobre ruedas germano, Blaupunkt, y hasta una nueva incursión como la también alemana AEG, más conocida por sus electrodomésticos de alta gama.

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Novedades sin variar el aspecto Lo cierto es que visualmente es difícil sorprender al espectador. Así, a primera vista, el aspecto de las nuevas unidades principales no ha cambiado sustancialmente, pero se confirma la tendencia de prescindir las mecánicas de lectura en favor de plataformas de streaming como Spotify o Tidal. Otra tendencia que se confirma en las nuevas

unidades principales es el decreciente protagonismo de la navegación integrada. Ello se debe -sin duda- al auge y facilidad de uso de aplicaciones como Google Maps. Para sorprender al consumidor, las firmas no cejan en su esfuerzo por ofrecer innovaciones. Un ejemplo lo tenemos con Kenwood, que en sus unidades de gama alta ofrece un sistema de

comunicación de datos par sus cámaras de salpicadero. Además de realizar la evidente tarea de grabar vídeo para su posible uso en caso de accidente, gracias al análisis inteligente de la imagen también alertan de un posible choque frontal o cambio de carril involuntario. Mostramos a continuación algunas de las principales novedades que se vieron en el salón.

Coyote

Kenwood

Pioneer

La compañía francesa aprovechó la IFA para reforzar la notoriedad de su exitoso sistema de ayuda a la conducción que funciona mediante la información compartida de la comunidad de usuarios Coyote. Dicho sistema permite alertar de la presencia de radares fijos y móviles, así como de accidentes, retenciones y todo tipo de incidencias en la carretera. Coyote presentó en la feria los tres dispositivos de su gama (Mini, S y Nav) y su aplicación para smartphones Coyote App.

Repitiendo en tamaño de pantalla (7 pulgadas panorámicas en alta defi nición) como su competencia más directa, esta unidad DDX9717BTS, añade a los sitemas Android Auto y CarPlay de Apple un potente ecualizador, DSP y alineación de tiempo, así como un sistema de comunicación con sus cámaras de salpicadero para añadir prestaciones de ayuda a la conducción.

Regresando al formato 1-DIN con pantalla desplegable, la firma nipona presentó -entre otras novedades- el AVH-Z7000DAB, con pantalla de 7 pulgadas y Truecolor 24-bit. Mantiene mecánica de lectura pero ello no es óbice para incorporar los sistemas Android Auto y Apple CarPlay, además de un receptor DAB.

TomTom Garmin

Sony

La firma japonesa opta por el sistema MirrorLink para comunicarse con teléfonos Android, sector en el que con su gama Xperia dispone de una buena cuota de mercado. 7 pulgadas táctiles de alta definición y un sistema virtual de 5.1 canales coronan su buque insignia (modelo XAV-712HD).

Disponible en 5 y 6 pulgadas de diagonal, el TomTom Go 6200 ofrece actualización de mapas via WiFi sin necesidad de una computadora, aprendizaje de los hábitos de conducción e información de tráfico en tiempo real gracias a la tarjeta SIM, pudiendo ser manejado por comandos de voz compatibles con Siri o Google Now. Mapas y radares de tráfico de por vida son otro atractivo que ha incluido TomTom en su modelo más avanzado.

El DriveSmart 61, que a pesar de su nombre ofrece una pantalla de 7 pulgadas (6,95 para ser exactos y una resolución de 1024x600), destaca por ofrecer mapas actualizados de por vida en tiempo real. Para ello es tan sencillo como usar nuestro smartphone mediante la conectividad SmartLink.

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Analisis - test

Amplificador Pro 5|30 de Mosconi

Potencia sin distorsión Este matrimonio germano italiano no deja de sorprender con productos cada vez más exclusivos orientados hacia el aficionado exigente. Con sus cinco canales independientes y un aspecto futurista, esta etapa de potencia combina lo mejor de lo analógico con la potencia y transparencia de lo digital. Javier Pardos La orientación de este amplificador es bastante clara. Los cinco canales de potencia están distribuidos de forma que podemos atacar un conjunto delantero de dos o tres vías con su crossover pasivo; y a la vez otro de menor potencia o categoría para los pasajeros traseros con los canales menos enérgicos. Otra combinación posible es usar los cuatro canales para un sistema de dos vías frontal en activo, con los canales de menor potencia evidentemente para los tweeters. Hablamos en cualquier caso de los amplificadores en clase AB que -como ya sabemostienen algunas de las virtudes de la clase A, como es baja distorsión de cruce y gran linealidad a baja potencia aunque muy bajo rendimiento. Por otro lado, a medida que vamos exigiendo potencia funcionan en

Incluye 5 canales independientes de potencia: el primer par estéreo ofrece 85W, el segundo 170W, y el canal final utiliza un amplificador clase D para canalizar 600W al subwoofer clase B de mayor rendimiento pero menos pureza acústica. Sin embargo, no debemos llevarnos las manos a la cabeza: dicho aumento de la distorsión no lineal es prácticamente inapreciable y más aún cuando tiene lugar en altos niveles de volumen. Sobra indicar que el generoso

amplificador clase D de 600 vatios de potencia no es para un canal central de relleno, sino para mover prácticamente cualquier subwoofer del mercado. Lo justo y necesario En cuanto al procesamiento de señal, el Mosconi Pro 5|30 incorpora crossover pasobanda, es decir, capacidad de corte en frecuencia por arriba y abajo y el imprescindible ajuste de nivel independiente. Poco más, pero suficiente para combinar como queramos las diferentes posibilidades que comentábamos en el primer párrafo. Si queremos ajustes avanzados deberemos dejarlos a cargo de una unidad multimedia de cierto nivel que tenga DSP o, como viene siendo lo habitual, si nos vemos obligados

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a aprovechar la unidad que viene en el vehículo debido a la dificultad de sustituirla, intercalar un procesador de sonido. En caso de no usar un DSP y seguimos aprovechando la unidad de origen del coche (las cuales por defecto no disponen de salida RCA), tampoco habría problema, ya que el amplificador incorpora entradas de alta de manera que no necesitamos adaptadores intermedios. Además, en ese caso se puede programar para que el amplificador se encienda y se apague solo en presencia de una señal de audio, evitándonos gestionar una señal de remote que probablemente tampoco disponga dicha unidad o la envíe por bus CAN. La señal, lo más directa posible Además de las innumerables tecnologías que usa para mantener la señal lo más fiel al original posible, otro de los puntos más atractivos en términos audiófilos de este amplificador, es la de poder hacer un bypass de toda su circuitería de previo convirtiéndolo así en un puro amplificador de potencia. Esto está pensado para funcionar con el procesador exterior de la misma marca, mucho más completo, y así no superponer de forma innecesaria circuitería que podría derivar, aunque muy ligeramente, a cierta degradación de la señal. Diseño, potencia y dinamismo El diseño es austero y destila calidad desde el primer momento en que lo tenemos en nuestras manos. Ello se ve confirmado por detalles como los conectores empotrados, de manera que los RCA sobresalen bastante menos de lo habitual y los tornillos de apriete para los cables de corriente y altavoz no quedan expuestos. Esto evita posibles cortocircuitos y también proporciona un acabado agradable, dado que el cliente habitual de un producto de este tipo es probable que lo deje a la vista. Pero lo más destacado es que toda esta ingeniería se traduce en una potencia impresionante, dinámicamente

Clase D o clase H En amplificación doméstica o profesional (donde la alimentación de los equipos es corriente alterna de 220V) se menciona como algo especial el hecho de que en lugar de un transformador convencional, se use una fuente conmutada para proporcionar la energía a la etapa clase D, llamándose así el conjunto resultante Clase H. Sin embargo por definición, en el automóvil, dado que la tensión que proporciona el vehículo es baja y de corriente continua, siempre que se amplifica a partir de unas decenas de vatios reales, es necesario elevar dicha tensión

(con grandes capacidades de corriente) mediante una fuente PWM (Pulse Wide Modulation) o conmutada. Dado que esto es siempre necesario (a excepción del amplifcador en puente de 4x50W -bastantes menos realesintegrado en las unidades de salpicadero) no se hace mención constante, pero en el entorno del car audio, la amplificación es prácticamente siempre Clase H.

La asociación de prensa europea especializada en imagen y sonido (EISA) ha elegido recientemente al Mosconi Pro 5|30 como la mejor etapa de potencia 2017-2018.

mucho mayor de lo que las cifras puedan insinuar inicialmente. Ello se suma a una calidad de sonido impecable, haciendo las delicias de todo aquel aficionado exigente que esté dispuesto a invertir en una de las mejores electrónicas del mercado actual.

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Características r Amplificador multicanal clase AB+D r Potencia: - 2 x 85W Clase AB - 2 x 170W Clase AB - 1 x 600W Clase D r Procesado de señal: niveles y filtros pasabanda en todos los canales. r Opción “bypass” para la circuitería de previo para funcionar con DSP exterior. r PVP: 999€

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Panorama

Kits de tres vías separadas Cuando se trata de elevar unos peldaños la calidad de los altavoces de serie y superar la idea de los altavoces coaxiales solemos poner la vista en los kits de dos vías separadas, ya que recrean mejor la escena al quedar los tweeters elevados y los altavoces están filtrados en su rango óptimo de trabajo, como ocurre en las cajas HiFi. Siendo ésta la mejora más tentadora, por efectiva y práctica; no se puede obviar que en un coche no están juntos los drivers como ocurre en las cajas HiFi, sino que el altavoz de graves suele quedar en una posición baja y distante desde donde el rango medio, tan direccional, no llega directamente hasta

nuestro oído, sino que lo alcanza después de múltiples reflexiones que lo atenúan y distorsionan restándole definición. Por tanto, si aspiramos al máximo potencial de fidelidad en el habitáculo, el siguiente peldaño son los kits de tres vías separadas que añaden un altavoz específico de medios a colocar más cerca del plano de audición, diseñado específicamente para reproducir ese “mágico” rango medio en el que nuestro oído percibe más matices e información. Está claro que esta apuesta es más complicada que un dos vías: raro es el vehículo que nos ponga las cosas fáciles para integrar el medio, los ajustes de sonido nos requerirán más tiempo,

y muchas veces tendremos que explicar al cliente el valor añadido de esta solución (una escena más elevada, más musicalidad y transparencia general, mejores voces, más matices en los instrumentos…). Pero si nos decidimos por ofrecerle esta opción y logramos luz verde, las marcas ponen a nuestro alcance conjuntos para todos los gustos y necesidades creados con un objetivo común: ofrecer un plus diferenciador en fidelidad a aquella instalación que pueda permitirse tres vías separadas. Prueba de ello, el repaso que vamos a dar a continuación a algunos de los kits más interesantes del panorama actual.

PIONEER ‘TS-C 172PRS’ + ‘TS- S062PRS‘ MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN WOOFER Y MEDIO >> Fibra de aramida. MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN TWEETER >> Cúpula blanda. POTENCIA RMS >> 50 W. RESPUESTA DE FRECUENCIA >> 25 Hz - 35.000 Hz. SENSIBILIDAD >> 89 dB. MEDIDAS >> diámetros de 165 mm / 66 mm / 28 mm. PVP>> 660 € + 375 €. WEB >> www.pioneer.eu

Análisis La oferta de tres vías de la gama más alta de Pioneer viene dada de la combinación de su kit de dos vías TS-C172PRS con los medios TS-S062PRS; y es que quien apueste por la gama PRS no ha de tener miedo a la tecnología ni a configurar un sistema totalmente en activo, con una fuente como por ejemplo la P99RS o cualquier otro procesador que permita un filtrado completo para luego amplificar de manera independiente cada canal. En sus altavoces insignia, Pioneer ha optado por la aramida (nombre genérico del Kevlar) como material para sus conos, poco común y difícil de superar cuando se trata de obtener una baja distorsión, sonido claro y nitidez en el rango medio y vocal. El tweeter incorpora cámara de resonancia para extender su respuesta y los discretos imanes de neodimio del medio y del woofer facilitan el flujo de aire trasero en instalaciones menos espaciosas, de manera que no se verá comprometida la dinámica. Valoración rrrrPROS Imanes pequeños de neodimio. rrCONTRAS Solo opción de filtrado activo.

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HERTZ ‘ESK 163L.5’

HERTZ ‘MPK 163.3 PRO’

MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN WOOFER Y MEDIO >> Papel no prensado. MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN TWEETER >> Tetolon. POTENCIA RMS >> 125 W. RESPUESTA DE FRECUENCIA >> 50 Hz - 23.000 Hz. SENSIBILIDAD >> 92 dB. MEDIDAS >> diámetros de 165 mm / 100 mm / 26 mm. PVP>> 215 €. WEB >> www.hertzaudiovideo.com

MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN WOOFER Y MEDIO >> cono de pasta prensada con fibras de algodón. MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN TWEETER >> Tetolon. POTENCIA RMS >> 150 W. (300 W de pico). RESPUESTA DE FRECUENCIA >> 40 Hz - 22.500 Hz. SENSIBILIDAD >> 92 dB. MEDIDAS >> 165 mm woofer y 29 mm tweeter. PVP>> 349 €. WEB>> www.hertzaudiovideo.com

Análisis Que no haya un gran presupuesto no quiere decir que no se pueda aspirar a las bondades de un buen tres vías, y prueba de ello es este inteligente kit de Hertz. Incluye tres drivers de tamaño compacto para minimizar los problemas de integración, con woofer con cono de papel no prensado, medio de papel prensado (ambos con perfil exponencial para una buena dispersión), y un discreto tweeter de cúpula blanda muy fácil de integrar. El kit no requiere grandes alardes en amplificación gracias a su buena sensibilidad, y sus filtros permiten tres niveles de atenuación para medios y tres

para tweeters. Todo esto con la filosofía del sonido de la serie Energy de Hertz ¿Se puede pedir más por menos?

Análisis Seguimos con Hertz, pero ahora nos adentramos en su gama Mille Pro, que ofrece mayor potencia sin descuidar la calidad. En este caso, las tres vías vienen de la combinación de un woofer y medio con ventilación radial para mejorar la admisión de potencia y perfil V-cone para mejorar la dispersión (ambos con imanes comedidos, especialmente el del medio en neodimio). Además, los altavoces cuentan con doble imán de neodimio, lo que aporta mayor calidad al conjunto. El kit incluye rejillas para woofer y medio, y accesorios para instalar el tweeter tanto en panel como superficie. El filtro permite tres niveles de ajuste para tweeter y tres para el medio.

Valoración rrrPROS - Buena sensibilidad. - Tamaño compacto.

Valoración rrrrPROS - Admisión de potencia. - Medio con imán pequeño.

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Panorama

DLS ‘REFERENCE RC6.3’

JL AUDIO ‘C5-653’

MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN WOOFER Y MEDIO >> Woofer de papel prensado. Medio de seda. MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN TWEETER >> Seda. POTENCIA RMS >> 100 W. RESPUESTA DE FRECUENCIA >> 40 Hz - 22.000 Hz. SENSIBILIDAD >> 85 dB. MEDIDAS >> diámetros de 165 mm / 114 mm / 25 mm. PVP >> 490 €. WEB >> www.dls.se

MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN WOOFER Y MEDIO >> Polipropileno y compuesto mineral. MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN TWEETER >> Seda. POTENCIA RMS >> 75 W. RESPUESTA DE FRECUENCIA >> 48 Hz - 25.000 Hz ± 3 dB. SENSIBILIDAD >> 89.5 dB. MEDIDAS >> diámetros de 165 mm / 100 mm / 19 mm. PVP >> 799 €. WEB>> www.audiodesign.de

Análisis Cuando se trata de DLS la alta calidad de sonido siempre se presupone, y la nueva serie Reference así lo sigue constatando. Esta vez encontramos un nuevo woofer con membrana de papel prensado y suspensión dual para una excursión más lineal, una apuesta por unos medios naturales, sin fatiga y un grave controlado. El medio de cúpula de 2,5” se encarga de la parte más alta del rango medio, aportando la ventaja de su fácil integración respecto a los medios de cono, ya que no requiere de volumen trasero. El tweeter RC25 de seda redondea el conjunto con la suavidad del agudo DLS y su posibilidad de ir en panel o superficie. Eso sí, la baja sensibilidad del woofer requerirá que no se subestime la elección de la amplificación para poder exprimir todas las cualidades de este estupendo kit.

Valoración rrrPROS - Fácil integración del medio de cúpula. rrCONTRAS Baja sensibilidad.

Análisis Comenzamos la tanda con un kit polivalente y completo. En el aspecto electroacústico, el woofer y el medio utilizan conos y suspensiones diseñadas por los laboratorios alemanes Kurt Müller, y que junto con la vasta experiencia de JL Audio en el diseño computacional de motores, han conseguido una gran precisión y transparencia en la reproducción de medios y midbass. A esto se añade un tweeter de seda de 19 mm, con el que JL Audio asegura haber buscado un conjunto que combine de igual manera refinamiento y dinámica. El cuanto a instalación, el tweeter incluye piezas tanto para montaje en panel con su propio sistema

de orientación, como para instalar en superficie, así como el medio incorpora pestañas desmontables. El filtro ofrece 4 niveles de atenuación de tweeter y tres para el medio, resultando en 12 combinaciones. Sin duda, un conjunto que cumplirá con las exigencias más altas, tanto para los que buscan calidad como sensaciones fuertes. Valoración rrrrPROS Su competitivo precio. rCONTRAS

Valoración Su diseño poco discreto. rrrrPROS - Calidad de sonido. - Instalación de tweeters versátil. - 12 posibilidades de ajuste de niveles.

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JBL ‘Stadium GTO 600C + GTO 20M’

KIPUS ‘HQ-653’

DIÁMETRO >> 30mm (GTO 600C) / 44mm (GTO 20M). POTENCIA RMS >> 100W (GTO 600C) / 65W (GTO 20M). SENSIBILIDAD >> 93dB (GTO 600C) / 90dB (GTO 20M). RESPUESTA DE FRECUENCIA >> 45Hz-25kHz (GTO 600C) / 500Hz-7 kHz. IMPEDANCIA >> 2,5 Ohms. PVP>> 149€ (Stadium GTO 600C) + 149€ (Stadium GTO 20M) WEB>> www.radiovox.es

MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN >> Woofer y tweteer seda con imán de neodimio. Con filtro pasivo y rejillas. DIÁMETRO >> 6,5’’ (woofers) / 3,5’’ (medios). POTENCIA RMS >> 130 W. POTENCIA DE PICO >> 260 W. IMPEDANCIA >> 4 Ohms. PVP>> 390 €. WEB>> www.kipus.es

Análisis La distribuidora exclusiva de JBL (Radiovox) ha puesto a la venta este mes de octubre una nueva serie de altavoces de la firma norteamericana. Se trata de la nueva serie Stadium, que incorpora interesantes prestaciones, como los woofers patentados con tecnología Plus One™ y tweeters de cúpula blanda (que ofrecen un sonido nítido incluso a vólumenes muy altos). A ello cabe añadir que la gama incluye una línea de altavoces de medios con cruce de paso banda que permiten proporcionar una integración perfecta con el woofer y el tweeter. De esta manera, el kit de dos vías separadas de 6,5 pulgadas (‘Stadium GTO 600C’) se puede transformar fácilmente en un kit de 3 vías al incorporar dos

altavoces de medios + crossover, lo que corresponde a la referencia ‘Stadium GTO 20M’. La gama incluye también los tweeters ‘Stadium GTO 750T’, con los cuales se podría completar y reforzar todavía más los sonidos agudos del conjunto.

Valoración rrrrPROS Calidad JBL a precio contenido.

Análisis Mostramos ahora un sistema de altavoces de 3 vías separadas disponible en el catálogo de Kipus, firma distribuida por Maxipot Ibérica. Se trata de un modelo con una inmejorable relación calidad-precio, ya que por solo 390 euros este kit ofrece unas prestaciones que le acercan al selecto club del hi-end. Sus 130W RMS, sus 260W de potencia de pico y el material de fabricación de los altavoces (que emplea seda e imán de neodimio) así lo avalan.

Valoración rrrPROS - Elevada potencia. - Inmejorable relación calidad-precio.

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Panorama

AUDISON A ‘ PK 163’ MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN WOOFER Y MEDIO >> Papel tratado resistente a humedad. MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN TWEETER >> Fibra de tetolon. POTENCIA RMS >> 125 W. RESPUESTA DE FRECUENCIA >> 50 Hz - 20.000 Hz. SENSIBILIDAD >> 89.5 dB. MEDIDAS >> diámetros de 165 mm / 100 mm / 26 mm. PVP>> 290 €. WEB>> www.audison.eu

HELIX ‘C 63C’ MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN WOOFER Y MEDIO >> Woofer de “Sisal”. Medio de seda. MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN TWEETER >> Seda. POTENCIA RMS >> 190 W. RESPUESTA DE FRECUENCIA >> 47 Hz - 25.000 Hz. SENSIBILIDAD >> 91 dB. MEDIDAS >> diámetros de 165 mm / 54 mm / 25 mm. PVP >> 1.399 €. WEB>> www.braxhifi.com / www.audiodesign.de

Análisis Si se busca el compromiso de instalar tres vías modificando lo menos posible la instalación original del vehículo, Audison pone a nuestra disposición uno de los conjuntos menos invasivos. Este kit de su gama Prima, especializada en integración OEM, ofrece unos tweeter discretos y unos filtros fáciles de esconder en cualquier rincón, ofreciendo además la ingeniosa solución de que cada altavoz tiene su filtro independiente, de manera que se pueda aprovechar el cableado de serie del vehículo. En el aspecto técnico, destaca la alta sensibilidad, y viene conformado por un woofer con suspensión de perfil en triple onda diseñado mediante los populares métodos de análisis Klippel, para lograr una excursión lineal, un tweeter de cúpula blanda para una respuesta suave, así como ofrece versatilidad de ajustes con dos niveles de atenuación en cada uno de los filtros para cada altavoz.

Valoración rrrPROS - Aprovecha el cableado de serie. - Alta sensibilidad. - Tamaño discreto. rrCONTRAS Instalacion del medio.

Análisis

Helix pisa fuerte en su serie Competition incorporando soluciones tecnológicas que denotan un enfoque hacia la calidad sonora sin paliativos y una estética con clase. Prueba de esto son los acabados de medio y tweeter con rejillas de aspecto sobrio y robusto junto con unos filtros que dilatan las pupilas... Un diseño elegante para las instalaciones más exigentes. Como acabamos de anticipar, en el aspecto tecnológico encontramos soluciones llamativas. Por un lado tweeter y medio cuentan con una gran cámara trasera para ofrecer una respuesta extendida en frecuencia, y el woofer incorpora un cono de “Sisal”, la membrana vegetal con elastómeros por la que apuesta Helix en su serie de

competición, al proporcionar una muy buena combinación de rigidez, autoabsorción y bajo peso. En cuanto a los filtros, además de montar componentes pasivos de gran calidad, como bobinas de núcleo de aire y condensadores de polipropileno, sorprenden con un diseño que permite el conexionado de doble woofer sin alterar el filtrado, muy interesante... Valoración rrPROS - Gran calidad de sonido. - Posibilidad de conectar doble woofer en el mismo filtro. rrCONTRAS Su gama de precio, solo para clientes exigentes.

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INSTALACIONES recomendadas

VOLKSWAGEN T6

El sabor de lo añejo Cada día son más numerosos los usuarios de furgonetas tipo camper, algunos por que siguen muy de cerca las tendencias de moda, otros son familias que realizan sus vacaciones o excursiones de fin de semana en ellas, también amantes de la naturaleza, etc. Dentro de la oferta comercial disponible, la reina sin duda es la fabricada por Volskwagen y que desde los años 60 ha pasado por seis generaciones, todas ellas de gran éxito, sobre todo las maravillosas T1 que, gracias a su encanto y a la creciente moda vintage, siguen siendo a día de hoy objeto de deseo para muchos. Pepe Lostaló

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¿Quien no ha pensado alguna vez en ir de vacaciones con una furgoneta tipo camper? De acuerdo que frenan poco, que no corren, que no tienen aire acondicionado, y que desde luego no tienen nada que ver con los modelos actuales, mucho más cómodos y seguros, pero tienen esa estética vintage que rezuma autenticidad. Apartando la nostalgia y siendo prácticos, los últimos modelos son alucinantes, tanto por diseño como por su carga tecnológica, igual a la de un vehículo premium.

La T6 conjuga la nostalgia de las campers de los años 60 con la tecnología más actual. Al ser un vehículo VW, existen multitud de opciones de aftermarket para mejorar sus prestaciones multimedia

Tecnología de gama alta Volkswagen no se anda por las ramas en estos casos y utiliza los conocimientos y tecnología más avanzados de sus vehículos de representación en todo el resto de su gama, incluso en la comercial. Así es como estos vehículos traen integrados sistemas de seguridad novedosos tales como el MCB (“Multi-Collision Brake”) que se encarga de activar los frenos en caso de colisión para evitar un posible choque secundario; o el Front Assist con freno de emergencia, que se encarga de reducir la distancia de frenado respecto a la distancia del vehículo que circula por delante de nosotros. También dispone de control de crucero adaptativo con el que se mantiene en todo momento la distancia al vehículo precedente; asistente de cambio de carril que nos avisa de posibles vehículos en el ángulo muerto del retrovisor; y detector de fatiga, encargado de avisar al conductor con señales visuales y acústicas si detecta comportamientos extraños en el manejo al volante. Ya sea la variante Multivan (con asientos igual que una ber-

lina normal), o la versión California (con cama en la parte superior practicable, muebles y cocina en su interior) son ampliamente configurables y podemos pedirlas con diferentes acabados y opciones, desde la cantidad de asientos y su configuración hasta mesas multifunción.

Opciones de aftermarket La gran cantidad de opciones aftermarket disponibles hacen que dejar a tu gusto este vehículo sea una tarea fácil, que no quiere decir barata, si no que cualquier cosa que se te ocurra seguramente existe, y además especialmente

fabricada para él. Lo mismo ocurre con el sistema de sonido, navegación, etc que podemos cambiarlo/mejorarlo sin ningún problema. El sistema infotaiment original viene con casi todo lo que podemos desear (pantalla táctil, navegador, usb, reproductor de cd, bluetooth, etc) pero seguro que lucirá mucho mejor si instalamos una unidad aftermarket con pantalla de mayor tamaño, con posibilidad de reproducir vídeo, con CarPlay o Android Auto, gracias a que el diseño de la unidad principal es el típico del grupo VAG utilizado desde el Golf V, y para el que hay disponible infinidad de modelos con todo tipo de prestaciones, de diferentes precios y también calidades como es normal. El sistema de altavoces es también fiel representante de la marca y utiliza un vías separadas con el grave en la puerta y el tweeter en los montantes. Como era de esperar la orientación del driver de agudos no es la más idónea, así que si decidimos hacer algo un poco especial y el

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presupuesto lo permite sería conveniente corregir un poco el ángulo de los mismos. La proliferación de estos vehículos por toda Europa hace que las variantes por países sean distintas y por lo tanto los sistemas de sonido también como ocurría en la versión anterior T5 que solo algunas venían con un amplificador y un subwoofer debajo del asiento del acompañante sin necesidad de llevar un sistema de sonido superior al base.

Debido a la clara diferenciación entre el sonido de la plazas delanteras y las traseras, la mejora sonora del T6 pasa inevitablemente por el uso de un DSP

A vueltas con el sonido La sonorización correcta de un vehículo de este tipo es compleja, ya que en realidad hay dos ambientes muy diferenciados, uno en la zona de conducción y otro en la zona trasera. Igualmente, con el sistema de entretenimiento trasero podemos instalar una pantalla de techo o monitores en los reposacabezas (si es la versión la California, al ser el techo practicable, solo nos quedaría los cabezales para instalar unas pantallas traseras). Muchos de estos monitores vienen preparados con conexiones interiores de 220v que pueden funcionar gracias a un transformador conectado a la batería auxiliar o a la toma de 220v de alimentación exterior.

Igualmente, debemos tener muy en cuenta el sistema de carga del vehículo al que tengamos pensado instalarle algún accesorio. Dependiendo del uso al que vaya destinado deberá ir conectado a la batería principal o a la secundaria con la idea de no dejar al vehículo sin capacidad de arrancar si descargamos en exceso alguna de ellas.

Pros y contras acústicos del habitáculo Respecto al sonido todos estos vehículos tienen sus pros y sus contras. Entre las ventajas, el mejor desarrollo de las frecuencias más graves si ubicamos un subwoofer en la zona trasera gracias a la mayor distancia comparado con un vehículo digamos estándar, y un volumen interior mayor y sin obstáculos como el propio maletero. Y entre los inconvenientes cabría citar una menor sensación de profundidad, penalizada por un salpicadero más corto, con poca distancia al cristal y una posición de conducción más erguida. Esto no quiere decir que no se pueda hacer nada, ni mucho menos, pero aquí el uso del DSP aún es más recomendable si cabe. Desde una amplificación básica de cuatro canales con el DSP integrado (muy presentes en este

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momento en el mercado, con precios muy contenidos y prácticamente plug and play), o si ya queremos algo de verdad, hay opciones superiores con mayor cantidad de canales para poder ajustar correctamente todo el vehículo, e incluso con diferentes memorias de ajuste para poder utilizar una mientras conducimos y otra mientras descansamos en la parte trasera.

Insonorización necesaria sí o sí Antes de liarnos con la insonorización debemos tener muy claro los distintos materiales disponibles y las cualidades de cada uno. Debemos utilizar el compuesto adecuado para cada necesidad, para estabilizar materiales, amortiguar, evitar vibraciones, cancelar resonancias, etc. No será lo mismo si el vehículo es nuevo y el sistema de muebles es original y de calidad. Si es antiguo (o todo el mobiliario es casero) vamos a tener más de un que-

bradero de cabeza con los ruidos. No solamente en las puertas delanteras se generan ruidos debido a los altavoces, sinoi que además toda la superficie trasera es capaz de generar cualquier tipo de vibración, más todavía si ubicamos altavoces en alguno de los muebles.

Sistema de ayuda al aparcamiento Antes hablábamos de accesorios como los sistemas de entretenimiento trasero, pero no debemos olvidar las cámaras de visión trasera, delanteras, incluso de 360° tan útiles en vehículos grandes; o los sensores de aparcamiento, opción muy válida si no disponemos de pantalla frontal. Todo esto y mucho más es posible en esta gama de vehículos donde el grupo VAG todavía nos ofrece una gran cantidad de posibilidades. Veremos qué ocurre con la nueva versión que se espera para 2019...

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INSTALACIONES

Instalación de un equipo de audio Gladen Mosconi en un Mazda MX5

Sonido descapotable No todas las instalaciones exigen lo mismo del instalador de car audio. Hablamos de esta circunstancia con Roger Mínguez, responsable del taller Audio Component (Alzira), quien en el número de este mes nos guiará a través de la instalación completa en un vehículo descapotable de un equipo de sonido de la firma Gladen Mosconi y la actualización de su sistema de infoentretenimiento con tecnología Pioneer. A menudo los instaladores de car audio deben afrontar retos que ponen a prueba su pericia y profesionalidad. Nos lo explica Roger Mínguez, propietario del taller valenciano Audio Component ubicado en la localidad de Alzira, donde recibieron el encargo de actualizar el equipo de sonido de un Mazda MX5 con las complicaciones que eso implica al tratarse de un vehículo descapotable. “El problema es que en este tipo de coches los espacios para llevar a cabo la instalación son muy reducidos”, explica Mínguez. “La petición que nos hizo el

cliente fue mejorar la banda de rodadura del vehículo y aislarlo por completo para eliminar el ruido que llegaba al cockpit”. Para conseguirlo, en Audio Component optaron por un conjunto de Gladen Mosconi compuesto por el Audio Zero Pro y el amplificador D2 100.4 DSP de la misma marca. Además, se incorporó un monitor Pionner SPH-DA210 con el fin de mejorar la conectividad del vehículo, la otra solicitud que había realizado el cliente al taller.

Los altavoces Mínguez afirma que se decantaron por

Gladen Mosconi porque la marca ofrece equipos de excelente manufactura, tecnología y prestaciones de primer nivel a precios competitivos que suelen satisfacer al cliente La no necesidad de filtros pasivos en algunos de sus aparatos fue otro de los motivos que desniveló la balanza a favor de esta marca. “Son altavoces que si los amplificas bien gozan de un dinamismo magnífico. Además, ofrecen mucho control y un grave con extensión. También un agudo que es cálido, natural y enérgico. El cono de papel con impregnación de partículas de are-

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na, asimismo, concede rigidez al cono de papel, ya que promueve un sonido muy agradable al oído. Ofrecen, en resumen, un sonido agradable, y con mucho cuerpo”.

“Lo más complicado fue desmontar el coche y conseguir recrear un sistema de sonido digno” El tema del espacio también favoreció a la elección del sistema de Gladen, ya que la peculiaridad del Mazda obligaba a aprovechar al máximo los recovecos disponibles en el coche. “EL MX5 nos instaba a emplear un solo conjunto de altavoces para llevar a cabo la instalación. Es un vehículo que no da para más y cuya preparación de serie deja mucho que desear, así que tuvimos que emplearnos a fondo para proporcionar esa sensación de lleno sonoro que se buscaba y dotar al coche de una buena imagen estéreo”, subraya Mínguez. “Lo más complicado fue desmontar el coche para meterle mano y conseguir recrear un sistema de sonido digno que permitiera al cliente disfrutar de su música con realismo, potencia y distribución de los instrumentos. Se consiguió gracias a la ecualización en respuesta de frecuencia y retardos de tiempo que se realizó con maquinaria específica”.

El nuevo equipo de sonido corrió a cargo de la firma germano-italiana Gladen Mosconi.

El amplificador Las características del Mosconi D2. 100.4 DSP permitieron al instalador incorporar al vehículo un procesador top con capacidad para mezclar señales en activo y elevar las prestaciones de un coche con muchos problemas en este sentido. “Es una magnífica herramienta para los técnicos de car audio, ya que puedes conectar la señal de los amplificadores originales y sumarlas para luego distribuirlas a tu antojo y conseguir un resultado superior. El ecualizador paramétrico y la opción de variar la fase de cada altavoz también son especificaciones que destacan, así como las cuatro memorias de ajuste que añade el aparato

Para llevar a cabo la instalación en Audio Component tuvieron que desmontar el coche hasta la chapa.

y la opción de alineación temporal de cada altavoz de forma independiente. La verdad es que es un modelo que ofrece un abanico de posibilidades enorme al instalador. Su reducido tamaño es otra de sus principales ventajas”, apunta el propietario de Audio Component.

La pantalla Un monitor de 7 pulgadas (modelo SPH-DA210 de Pioneer), que sustituía 55

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“Los amplificadores Mosconi ofrecen un abanico de posibilidades enorme a los instaladores” a la vetusta radio original del vehículo, fue el aparato escogido por Mínguez para modernizar la conectividad del Mazda: “Básicamente nos decantamos 55

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La optimización del espacio fue el principal problema de la instalación.

por él por su compatibilidad tanto con CarPlay como Android Auto. El cliente nos dijo que quería conectar su iPhone al coche para replicar algunas de las funciones del teléfono móvil en el monitor e integramos dos puertos USB –uno en la toma del mechero y otro en el reposabrazos– para que pudiera tener acceso a él cómodamente”.

La instalación El primer paso para llevar a cabo la instalación del nuevo equipo de sonido fue desmontar el interior del vehículo (tapizados, asientos, etc.) hasta que quedó en la chapa, momento en el que se limpió a fondo toda la zona metálica y se fueron aplicando los materiales insonorizantes que se incorporaron para absorber el ruido de rodadura exterior. Hasta tres tipos utilizaron en Audio Component, todos ellos de la marca Gladen: Aero

Se utilizó material insonorizante de Gladen para eliminar los ruidos del coche.

“Utilizamos hasta tres tipos de material insonorizante para eliminar el ruido de rodadura del coche” Poly, Aero Butyl, Aero Multi. El primero, para “eliminar las ondas estacionarias y absorver ruido exterior”; el segundo, para “absorver el ruido exterior y temperatura; y el tercero, para “eliminar la resonancia que origina el altavoz a la propia chapa del coche”. Después se aprovechó la desnudez del coche para realizar otro tipo de modificaciones, como el cambio de los conectores de las puertas para poder pasar el cable para el agudo y para el grave. “Tuvimos que tirar línea limpia de cable libre de oxígeno hasta el am-

Los nuevos altavoces se incorporaron en las puertas del vehículo. Se utilizó insonorizante en todo el coche, tanto en las puertas como en la habitáculo.

plificador”, detalla Mínguez. “Fue costoso de realizar sin que se apreciara todo por el interior del conector. Otra de las soluciones para mejorar la estabilidad de los altavoces y su respuesta en frecuencia fue utilizar soportes de altavoz fabricadosen DM”. El problema, indica el propietario de Audio Component, vino motivado porque el cliente no quería romper la estética del vehículo y le había rogado que no se instalaran los tweeters nuevos en los montantes de la parte posterior integrados en el vehículo, así que Mínguez se las ingenió para colocarlos en la zona del panel de la puerta por fuera y, sabiendo que no estaban a la altura correcta, ajustar la escena posteriormente a través de los retardos de tiempo. Tras el asiento del acompañante se montó el amplificador Mosconi en el hueco original. La idea era mantener

Se agregaron dos puertos USB, uno en la toma del mechero y otro en el reposabrazos.

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la estética, como le había solicitado el cliente, aprovechando al máximo el espacio del coche. La guinda de la instalación fue el monitor Pionner, que sirvió para modernizar el obsoleto sistema de conectividad del vehículo. “Después, únicamente hubo que trabajar la respuesta-frecuencia de los altavoces a través de un software específico utilizando el analizador de espectro y un micrófono con el objetivo de estudiar el comportamiento de los altavoces dentro del habitáculo del vehículo. El motivo es que cada altavoz tiene un comportamiento distinto en función del coche, ya sea por el tipo de rejilla de las puertas, el tipo de soporte de los altavoces, las reflexiones, los materiales, las distancias, etc. Son detallitos que se pueden corregir con el analizador de espectro. Asimismo, cada altavoz tiene un emplazamiento-distancia diferente a nuestros oídos y tuve que colocarlos en una correcta fase de tiempo para recrear la escena sonora ideal para este tipo de vehículos. El cliente quedó encantado, la verdad”, concluye satisfecho Roger Mínguez.

El nuevo amplificador se instaló en la parte trasera del asiento del acompañante.

Material instalado Equipo de sonido: - Altavoces Gladen Audio Zero Pro - Etapa Mosconi D2 100.4 DSP

La unidad Pionner permite al cliente replicar algunas de las funciones de su iPhone en el monitor.

Monitor: Pioneer SPH-DA210 Material insonorizante: Gladen Aero Multi, Gladen Aero Buty y Gladen Aero Poly.

EL INSTALADOR Roger Mínguez Taller: Audio Component C/ Catadau, 7 46600 Alzira (Valencia) Teléfono: 96 241 62 24 Mail: info@audiocomponent.es Web: www.audiocomponent.es Finalizada la instalación, el nuevo sistema de sonido queda totalmente integrado en el Mazda MX5.

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... y en el número 127 de

INSTALACIÓN: FURGONETA CON 20.000W RMS

DOSSIER: SISTEMAS DE DETECCIÓN DE RADAR

ENTREVISTA: AZNAR ELECTRÓNICA

MOTOR: TECNOLOGÍA DE SERIE EN VEHÍCULOS SEDÁN

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