& Nº 137 / 13 · Marzo/abril 2019
El aftermarket sigue abriendo camino a nivel tecnológico La Unión Europea ha aprobado este año una normativa que recoge diez sistemas de seguridad que tendrán que incluir todos los coches nuevos a partir de 2022.
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EDITA IDEAS EDITORIALES 3003, S.L.
C/ Tarragona 84-90, 1er 8a 08015 Barcelona Tel: 93 423 84 04 Editor Jorge Martín
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Redacción y maquetación Edgar Compte
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Publicidad Jorge Martín Colaboradores Pepe Lostaló Xavier Bautista
Muchos de estos sistemas ya hace años que son ofrecidos por gran parte de las empresas de aftermarket, lo cual demuestra -una vez más- hasta qué punto las innovaciones que ofrece la posventa abren camino a nivel tecnológico en el sector del automóvil. Nos referimos, por ejemplo, a los sensores de presión de neumáticos, cámaras o sensores traseros para aparcar, alerta de somnolencia, alerta de cambio de carril involuntario, o cámaras con funciones de ‘caja negra’ (dash cams). Todos estos sistemas tendrán que venir de serie en los coches nuevos en apenas dos años y medio. Otros sistemas que también serán obligatorios a partir de 2022 son la frenada de emergencia automática, limitador de velocidad inteligente, etilómetro, señal de emergencia automática y alerta de cinturón para las plazas traseras (más info en las páginas 60-61). Sin duda, la obligatoriedad impuesta por la Unión Europea incentivará a que -a medida que nos acerquemos a 2022- se incremente la tendencia de instalar estos sistemas de seguridad en vehículos que no los llevaban de serie cuando salieron del concesionario. Algo similar a lo que sucedió -hace pocos años- con la obligatoriedad de incluir luces diurnas en los vehículos nuevos, lo cual disparó la instalación de este tipo de iluminación. La nueva Ley aprobada por la Unión Europea beneficiará, sin duda, a las firmas del sector del aftermarket que comercializan algunos de estos sistemas de seguridad, pero será un beneficio a corto plazo, ya que a largo plazo estos sistemas ya no se instalarán de aftermarket porque ya vendrán de serie en los vehículos. Pero no importa, porque para entonces el aftermarket -como ha hecho siempre- estará dictando las nuevas tendencias tecnológicas que se impondrán en el sector del automóvil en las siguientes décadas. Jorge Martín Editor
Suscripciones y administración Enric Navarro info@ideaseditoriales.com Tel: 93 423 84 04 fax 93 426 69 79 IMPRIME: Imprenta Pagès Depósito Legal: B-7.243/2006 12 Voltios & Personal Car no se hace responsable de las opiniones expuestas en los artículos de sus colaboradores. Queda prohibida la reproducción total o parcial de textos, fotos o dibujos publicados en 12 Voltios & Personal Car, sin previa autorización.
REVISTA OFICIAL DE
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EN PORTADA
Laserline aterriza con fuerza en el aftermarket
TAL Y COMO PRESENTÓ DE FORMA OFICIAL EN LA ÚLTIMA EDICIÓN DE MOTORTEC, IRIHER AUTOMOTIVE GROUP (QUE ENGLOBA ENTRE OTRAS MARCAS IHNAVI) SE HA HECHO CON LA EXCLUSIVA DE LA PRESTIGIOSA MARCA ITALIANA LASERLINE PARA SU DISTRIBUCIÓN A NIVEL NACIONAL. CON ELLO, IRIHER AUTOMOTIVE GROUP CONTINÚA AMPLIANDO SU CARTERA DE MARCAS Y PRODUCTOS, PERSIGUIENDO SIEMPRE LA ALTA CALIDAD Y PRESTIGIO DE TODOS ELLOS. Es fácilmente reconocible Laserline en el sector: su notoriedad y presencia años atrás en el mercado nacional fue muy importante, donde sus kits de aparcamiento y sus alarmas se caracterizaban por su alta calidad y funcionamiento. La presencia de Laserline en Europa, principalmente en países como Alemania, Reino Unido e Italia, es indiscutible. Así, Iriher Automotive busca implantar dicho éxito de Europa en nuestro país. La gama de productos Laserline está destinada al público más exigente del After-market y Before-market, con un producto que, definitivamente y sin duda alguna, cubre los más altos estándares de calidad y funcionamiento. Buena prueba de ello es que se encuentren implantados y activados en distintos fabricantes de automoción. Laserline Automotive divide su
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Laserline está sólidamente implantada en Europa. La firma italiana se introduce ahora con fuerza en el mercado español de la mano de Iriher Automotive catálogo en dos grandes bloques: por una parte los sistemas de ayuda al aparcamiento, ofreciendo cualquier solución de sensores de aparcamiento; y sistemas de seguridad, donde predominan los kits de alarma. SENSORES DE APARCAMIENTO En cuanto a sensores de aparcamiento, existe un amplio abanico de opciones
para cualquier tipo de uso y necesidad, tales como sistemas con tres, cuatro, seis y ocho sensores; equipos para uso en turismos, industrial, autocaravanas, camiones, autobuses y cualquier otro tipo de vehículo; sistemas por cable o sistemas inalámbricos; para cualquier tipo de paragolpes, de plástico o metálico; cubriendo, en resumen, cualquier necesidad. El eje principal radica en la Serie 016, un sensor digital completamente integrado, sin relieve alguno, y con un diámetro de perforación a elegir entre 16mm o 18mm (ambos incluidos en el mismo sensor). La Serie 016 se ofrece, con buzzer o display, en versión de sensores traseros, sensores frontales automáticos temporizados (y con pulsador opcional), o en el conjunto de ocho sensores frontales y traseros, incluyendo todos los elementos para
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su instalación, incluso varios conjuntos de adaptadores para ciertas necesidades de ubicación, disposición o inclinación de la cápsula.
El catálogo de Laserline se divide en dos grandes gamas: dispositivos de ayuda al aparcamiento y sistemas de seguridad Las posibilidades que ofrecen son casi infinitas. Disponen de una inmensa cantidad de parámetros de ajuste y personalización, tales como sensibilidad, distancias, posibilidad de anulación tras conexión de remolques, salvado de obstáculos fijos como bolas o accesorios, y mucho más. Se venden de manera separada todos los elementos de recambio y despiece, así como una serie de accesorios complementarios tales como display, adaptadores, especiales, etc. Ofrecen dos soluciones para los kit de aparcamiento que hemos encontrado especialmente interesantes. Por una parte, permiten la integración por Canbus, que con alimentación y CAN, obtendremos todas las señales necesarias, como ACC, marcha atrás y señal de velocidad. La otra solución es la unidad de GPS, para el funcionamiento automático a baja velocidad. Dichos módulos son especialmente atractivos para los kit de aparcamiento frontal, donde muchas veces su funcionamiento es ineficiente e incorrecto y hacen la instalación más eficiente. Para el instalador habitual, ofrecen un módulo de visualización WIFI para smartphone con todos los parámetros de configuración desde el móvil de forma rápida. Como opción más sencilla y económica a la Serie 016, Laserline ofrece la gama Flashpoint, un sensor con una cápsula más clásica, de diámetro 18,5mm y empotrable exteriormente. Siempre cumpliendo con unos altísimos niveles de calidad y configuración, la serie Flashpoint posee una instalación más rápida y sencilla, y un precio más competitivo. De forma paralela y adicional, Iriher ofrece un conjunto de accesorios que permite integrar, en el equipo original a color del vehículo, los kits de aparcamiento de la serie 016 de Laserline, para distintas
Los sensores de aparcamiento de la Serie 016 de Laserline ofrecen una inmensa cantidad de parámetros de ajuste y personalización: sensibilidad, distancias, posibilidad de anulación tras conexión de remolques, salvado de obstáculos fijos como bolas o accesorios, y mucho más. En la imagen, modelo EPS8016UVIEW.
La gama de seguridad de Laserline consta de alarmas, corta corrientes, inmovilizadores y localizadores. En su gama de alarmas, destaca el modelo ALR680R, especialmente diseñada para autocaravanas.
marcas de automoción, siempre contrastando la compatibilidad y activación por diagnosis original. SEGURIDAD La otra gran línea de productos Laserline es la de seguridad, predominando las alarmas, pero también incluyendo corta corrientes, inmovilizadores y localizadores. Dispone actualmente de alarmas tanto analógicas como Canbus, siendo más común la venta de las de Canbus. El modelo más sencillo, la ALR650, permite ya programar multitud de funciones y es manejable desde el mando original del vehículo, cumpliendo con todas las necesidades del cliente.
La ALR680 permite programar aún más funciones y configuraciones exigentes, y dispone de llave electrónica para un uso más cómodo y directo. Por último, Laserline ofrece un top ventas, la ALR680R, destinada a autocaravanas, con un funcionamiento acorde a dichos vehículos, incluyendo mando sol/ luna, y ofreciendo accesorios específicos para ella tales como sensores de puertas, ventanas, etc. Además de la gama de alarmas, Laserline comercializa un interesante equipo antirrobo dotado de Transponder activo de proximidad a un precio muy competitivo y con amplias funciones, incluido corte de motor.
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Sumario EN PORTADA
4 Laserline aterriza con fuerza en el aftermarket
ENTREVISTA 8 Juanjo Bravo, Gerente
de JC Audio.
CAR AUDIO
PERSONALIZACIÓN
Reportaje:
Reportajes:
Instalaciones recomendadas para el Kia Picanto.
Separadores de rueda, ¿Estética o funcionalidad?
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Instalación:
46 Range Rover by Gladen-Mosconi. 56
Cómo aumentar la potencia del motor.
ACTUALIDAD
10 Novedades y noticias.
SEGURIDAD
Reportajes:
ESPECIAL MOTORTEC
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Mostramos las novedades que presentaron los expositores de la Zona 12 Voltios & Personal Car, y un resumen de lo que se pudo ver en el pabellón 1 y 3, dedicado a recambios, componentes, accesorios y customización.
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Diez sistemas de seguridad que serán obligatorios en 2022.
Probamos:
50 Kit de altavoces 'APBMW K4E' y
'APBMW S8-4' de Audison.
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Las ventajas del freno de mano eléctrico.
Probamos:
64 Dash Cam 'DVR-F200' de Alpine.
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JUANJO BRAVO, gerente de JC AUDIO GETAFE
“El DSP es sin duda el dispositivo de car audio que más está creciendo en ventas” Primero con un personal reducido y en la actualidad con un equipo especializado en el que Juanjo Bravo sigue siendo el líder, hemos querido saber un poco más -a través de él- de su trayectoria, y de cómo ve el sector en la actualidad, tras casi 20 años de historia en él. "Empecé desde muy joven como amateur y, en 1998, me enteré que una tienda especializada cerraba y la cogimos nosotros. Al cabo de dos años, en el 2000, montamos el taller. Así nació JC Audio”, nos explica Juanjo. “En nuestra evolución, te adaptas a lo que hay en el mercado, seguimos las tendencias, pero siempre siguiendo la misma línea de producto, que incluye el car audio, las equipaciones y la seguridad”, explica Juanjo sobre los inicios de la empresa que dirige junto a su hermana Clara. “Durante los primeros años trabajamos mucho en el ámbito del tuning, que estaba protagonizado por una clientela joven, pero desde hace varios años estamos más centrados en un público más mayor, que tiene otra filosofía en lo que a sonido se refiere”, explica. “En los últimos cinco años, el mercado del tuning ha ido paulatinamente a la baja. Al igual que la tienda online, el sector se está profesionalizado cada vez más y el cliente busca más confianza”, asegura Juanjo, reconociendo que el cambio de edad ha marcado otra variación importante: “Antes era todo cuestión de precio, ahora todo ha cambiado”. Los tipos de vehículos que trabaja JC Car Audio se centran principalmente en coches de gama media y media alta, que Juanjo valora entre 25.000 y 60.000 euros, más o menos. “Desde hace cuatro años hemos pasado de tener un instalador y un ayu-
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“El consumidor sigue teniendo una gran desconfianza hacia los talleres, lo cual se puede contrarrestar con un buen trabajo en las redes sociales” dante; a tener tres instaladores, un ayudante y una persona dedicada exclusivamente a atender al público", relata Juanjo, quien destaca el volumen de trabajo como motivación principal para esta ampliación del equipo. SONIDO Y ALARMAS La principal especialización de JC Car Audio, las instalaciones de sonido, ha
experimentado un cambio sustancial en los últimos años. “Los amplificadores han ido a la baja mientras que las instalaciones con procesador de sonido están creciendo mucho”, señala. En cuanto a otra de las especialidades de su taller, la seguridad, Juanjo explica que instalan los tres tipos de sistemas de seguridad más habituales: hasta cinco modelos diferentes de bloqueo de motor; alarmas con tarjeta de proximidad y sistema de bloqueo; y –encuadrado en su pack completo– una instalación que incluye alarma, sistema antilevantamiento, bloqueo y seguimiento por GPS. ¿QUÉ PASA CON LOS COCHES ELÉCTRICOS? Una de las preocupaciones del mercado actualmente es el impacto que puedan tener la proliferación de vehículos eléctricos, en detrimento de
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JC AUDIO GETAFE ES UNO DE LOS TALLERES DE CAR AUDIO CON UNA DE LAS TRAYECTORIAS MÁS SÓLIDAS Y DILATADAS EN NUESTRO PAÍS. SU CABEZA VISIBLE ES JUANJO BRAVO, QUIEN EMPEZÓ COMO AFICIONADO EN EL CAMPO DEL CAR AUDIO PARA PROFESIONALIZARSE ADQUIRIENDO EL TRASPASO DE UN ESTABLECIMIENTO ESPECIALIZADO DEL RAMO, QUE AL POCO TIEMPO EVOLUCIONÓ EN TALLER. los coches con motor de combustión. Para Juanjo, el impacto en nuestro sector va a “depender de que los sistemas de sonido acondicionados puedan reducir o no la autonomía del vehículo, cosa que va a depender del fabricante en cada caso”. Otro tema importante es la insonorización, que desde JC Audio reconocen que va al alza, y en este aspecto la calidad de la mano de obra es muy importante. ACTIVIDAD EN LAS REDES SOCIALES Uno de los aspectos que no descuida JC Audio es su actividad en los nuevos canales de comunicación. Tiene presencia en Facebook, Instagram y YouTube. “La publicidad que funciona está en las redes sociales. Hay gran desconfianza hacia los talleres. Los clientes buscan información con lupa sobre ellos. Y a nosotros nos han dado un empujón muy grande, pero los resultados se ven a un año vista, como mínimo”, explica Juanjo. Uno de sus puntos fuertes son los vídeos que cuelga con las instalaciones que realiza, además de la solución de consultas que le plantean algunos clientes y que hace extensivas a sus seguidores de manera didáctica.
“Los proveedores deberían ofrecer cursos de formación sobre los productos que comercializan” importa desplazarse 100, 200 o 500 kilómetros. Se mueven para encontrar los talleres punteros”, reconoce Juanjo. “Sobretodo, los clientes están buscando el taller profesionalizado, y el que no se profesionalice se va a pique”, advierte. “El cliente ve si lo que ofreces, lo que instalas, está basado en la experiencia. Que sabes lo que haces, porque todavía hay mucho taller perdido. De esto tienen la culpa muchos distribuidores, porque no dan formación y
asesoría a los talleres para la instalación de sus productos”, denuncia. CURSOS DE FORMACIÓN “Para 2019/2020 queremos dar cursos de formación de las marcas de sonido e insonorización que distribuimos de forma exclusiva desde JC Audio. Los talleres han de aprovechar que el precio ya no es la prioridad de los clientes”, recomienda Juanjo, quien advierte que es el momento de que los distribuidores profesionales se posicionen frente a las tiendas online. Para finalizar, Juanjo nos explica que entre las marcas de coches que suelen trabajar, destacan firmas como Audi, BMW, Land Rover, Mercedes, Porsche, Seat, Skoda y Volkswagen. “Eso no quiere decir que de vez en cuando no tengamos un Ferrari o un Lamborghini”, aclara sonriendo Juanjo.
ATENCIÓN AL CLIENTE, VITAL PARA NUESTRO SECTOR Otro de los aspectos vitales del sector es la atención al cliente. En este sentido, “es imposible quedar bien al cien por cien con todas las personas, porque es inevitable, pero si hay un problema hay que buscar una solución instantánea. Eso da confianza y habla bien de ti”, señala. A nivel general, en el sector del car audio parece que no hay más trabajo que antes, pero “el trabajo se está concentrando, ya que a la gente no le
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Norauto crea una app que permite visualizar cómo quedaría un maletero de techo o portabicis sin necesidad de instalarlo ¿Cuál es el mejor portabicicletas para un determinado automóvil o qué maletero de techo se adapta mejor a tus necesidades? Norauto ofrece al cliente la posibilidad de vivir una experiencia única previa a la compra de sus productos gracias a la realidad aumentada. A través de la nueva aplicación, Norauto AR, el usuario puede visualizar maleteros y portabicicletas de venta en los autocentros y comprobar cómo quedan en determinados vehículos sin la necesidad de instalarlos. Elegir el maletero de techo que mejor se adapta a las necesidades antes de emprender un viaje y ver qué capacidad tiene o comprobar cómo queda un portabicicletas y cuántas bicicletas se pueden llegar a transportar... La nue-
esta forma, el usuario tiene una visión lo más aproximada posible de cómo queda dicho producto en su coche
La app Norauto AR incorporará otras líneas de producto para que los clientes puedan visualizar cómo quedaría instalado en su vehículo.
va app de Nourato busca facilitar esta elección. Actualmente la app dispone de cuatro modelos de coches con diferentes tamaños y características para que el cliente pueda ver los productos antes de probarlos en su propio vehículo. De
Alpine estrena su nueva gama de amplificadores de la Serie S Las características de los nuevos amplificadores S-A60M, S-A32F y S-A55V de la Serie “S” de Alpine, garantizan la mejor calidad de sonido al mejor precio y son además la combinación perfecta para los altavoces de la Serie “S”. Su configuración es posible en modo Mono, 4 y 5 canales. Los nuevos S-A60M, S-A32F y S-A55V, además de partir con la fiabilidad y buen funcionamiento ya conocidos de la Serie “S”, han implementado la misma tecnología utilizada para las series “R” y “X”. Estos amplificadores ofrecen un tamaño reducido e incorporan todos los terminales de altavoz y alimentación en el lado izquierdo para facilitar su instalación en prácticamente cualquier vehículo. Con un disipador de calor mejorado y un diseño del circuito de protección que elimina el apagado térmico, garantizan una reproducción musical perfecta. Para los oídos más exigentes, si se quiere tener un control del subwoofer desde el salpicadero, se puede hacer con el mando remoto RUX-KNOB2.
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Los nuevos amplificadores están ya disponibles en el mercado con un precio que oscila entre los 249€ y 399€ (I.V.A. no incluido). CARACTERÍSTICAS COMUNES Ajuste de ganancia de entrada de 0.2V a 4V; Bass EQ; Filtro Pasa Altos variable y seleccionable (solo modelos de 4 y 5 canales); protección térmica y contra caídas de tensión; terminal de alimentación de calibre grueso; y entradas de señal por RCA y por nivel de altavoz.
SE AMPLIARÁ A NUEVOS PRODUCTOS La aplicación de realidad aumentada permite visualizar maleteros de techo y portabicicletas, aunque poco a poco se irán actualizando nuevos productos para que el usuario pueda contar con una visión lo más completa posible del equipamiento de su vehículo pudiendo planificar perfectamente las vacaciones y escapadas, antes de realizar la compra. La app, que es totalmente gratuita y que está disponible tanto para Android como para iOS, supone una nueva innovación de Norauto para facilitar los procesos de compra.
LOS TALLERES DEBEN REGISTRAR LAS HORAS DE ENTRADA Y SALIDA DE LOS TRABAJADORES El nuevo registro horario entró en vigor el pasado 12 de mayo para adaptarse a la normativa. A partir de ese día, todas las personas trabajadoras en España deberán fichar a la entrada y a la salida de su puesto. En caso de no hacerlo porque sus empresas no hayan implantado el registro, éstas se podrán enfrentar a sanciones de entre de 626 euros y 6.250 euros. El documento que registra los horarios de entrada y salida debe permanecer en custodia de la empresa durante cuatro años para posibles inspecciones, El nuevo registro horario es la medida más destacada que recoge el real decreto ley 8/2019, aprobado por el Gobierno el pasado 8 de marzo. El principal objetivo de la normativa ya vigente es poner fin a las horas extras sin cobrar.
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30 CV extra para el Toyota Hilux con la nueva centralita de NTDD Technology
Con la centralita 'DCR DDIP 150' de NTDD se consigue que la primera marcha del Hilux sea un 10% más corta y la sexta un 23% más larga. Con ello, podremos realizar grandes trialeras en velocidades cortas y a la vez poder disfrutar de 30 CV extra para circular en carretera.
NTDD Technology ha desarrollado una nueva centralita para mejorar las prestaciones del Toyota Hilux, una pick up de alto rendimiento que de origen otorga 150 CV. Con la nueva centralita (modelo DCR DDIP 150), se aumentan 30 CV de potencia sin comprometer ningún elemento mecánico del vehículo. De serie, el Toyota Hilux ofrece un consumo elevado (8,2 / 6,3 / 7,0 l/100 km), con una aceleración de 0 a 100 km/h en 13,5 segundos; una velocidad máxima de 170 km/h y una recuperación de 80 a 120 km/h en el entorno de los 12,3 segundos. En resumen, no se trata de un vehículo ágil, ya que está pensado para circular por campo a baja velocidad y tener buena capacidad de carga (hasta 3.210 kilos). Por ello, sus prestaciones en carretera son limitadas, lo cual se puede solventar con facilidad con la nueva centralita de NTDD. MÁS POTENCIA CON MENOS CONSUMO Los ingenieros del departamento de desarrollo de NTDD han diseñado una
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Ficha técnica de las mejoras que ofrece la nueva centralita de NTDD.
centralita que mejora todo el rango de revoluciones, mejorando en un 8% el consumo. El cambio manual de seis velocidades del Toyota Hilux no es muy preciso y resulta bastante blando, con un recorrido generoso. Sí que es agradable el tacto del embrague y el escalonamiento del cambio, con unos desarrollos más adecuados a un uso profesional que ocioso. Con la centralita de NTDD Technology
se consigue que la primera marcha sea un 10% más corta y la sexta sea un 23% más larga, lo que permite rodar con poca exigencia mecánica al motor. Estos puntos críticos son muy bien aprovechandos gracias a la mejora que nos ofrece la centralita NTDD, lo que nos permite realizar grandes trialeras en velocidades cortas y disfrutar de esos 30 CV de potencia extra en carreteras como si de un turismo se tratase.
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Todas las categorías de producto del sector en el nuevo catálogo de Distribuciones Conde Car-Audio El nuevo catálogo 2019-2020 de la distribuidora sevillana Conde Car-Audio es uno de los más completos del sector, ya que incluye todas las categorías de producto para que el instalador pueda adquirir todo lo que necesita a través de un único proveedor. Además de todas las tipologías de producto de car audio y multimedia, el catálogo incluye iluminación, alarmas, antenas, sensores de parking, avisadores de radar, interfaces, adaptadores de radio y altavoces, inversores de voltaje, láminas solares, alfombrillas, así como todo tipo de conectores y terminales para facilitar la instalación de los diferentes componentes, entre otros productos. Los dispositivos y componentes del catálogo están firmados por reconocidas marcas del sector como JBL, Alpine, KDX-Audio, JVC, Pioneer, Philips,
Evus, Valeo, Parrot, Calearo y Kipus, entre otras.
BARCELONA ACOGERÁ EN JUNIO EL XXII CONGRESO DE ANCERA El Congreso anual de ANCERA tendrá lugar los días 12 y 13 de junio. En esta ocasión estará precedido por la Junta Directiva y la Asamblea General de FIGIEFA (análoga de ANCERA en Europa), que colabora en la celebración del congreso junto a CIRA (Asociación Catalana de Recambistas). Road2Connection es el eslogan elegido por ANCERA para esta ocasión, debido a que la conexión a los datos tendrá un impacto de gran magnitud en la posventa de automoción y, gran parte del esfuerzo asociativo del sector, está marcado por el acceso a los datos telemáticos del vehículo, y a la interacción y comunicación bidireccional, sin restricciones y estandarizada, con el vehículo y su conductor.
ANCERA participa en la revisión de la normativa europea relativa a la venta de recambios Ancera ha participado en la consulta de la Comisión Europea, sobre la Hoja de Ruta para la revisión del Reglamento 461/2010, de forma coordinada con las organizaciones europeas del comercio de recambios de automóvil, con el objetivo de que el Reglamento se mantenga y modernice con las pautas y necesidades específicas del sector. Esta norma permite al sector independiente, entre otros, el doble marcaje de recambios, la venta de recambios cautivos a talleres, mantenimientos durante el periodo de garantía en el taller independiente, la venta de recambios de proveedores de componentes a operadores independientes, el acceso a la información técnica a operadores independientes o la definición de recambio original y equivalente. La Comisión Europea está analizando la Hoja de Ruta para evaluar el Reglamento 461/2010, de Exención de Vehículos de Motor, que expirará en 2023. De esta forma, Ancera ha tenido una primera oportunidad para mostrar su posición al respecto. DEFENDIENDO AL TALLER MULTIMARCA Ancera aboga por el mantenimiento y modernización del MVBER (Motor Vehicle Block Exemption Regulations), instando a la CE a que incluya la posición de los operadores
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La Comisión Europea está analizando la Hoja de Ruta para evaluar el Reglamento 461/2010, que expirará en 2023. Esta norma permite al sector independiente el doble marcaje de recambios, la venta de recambios cautivos a talleres y la venta de recambios de proveedores de componentes a operadores independientes, entre otros.
multimarca independientes y que analice las ineficiencias actuales de la disposición. Ancera ha informado a la Comisión que ha experimentado ineficiencias en la obtención de piezas de fabricantes de vehículos, aun no existiendo una alternativa ("piezas cautivas"), por lo que pide una regulación más exhaustiva en este caso, que se sume a la mejora de la eficacia de las disposiciones ya contendidas.
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Spacers mejora su plataforma de venta online B2B A principios de 2018 Spacers lanzó su nueva web B2B para profesionales del sector, con un práctico buscador para acceder de forma sencilla y rápida a todas las referencias que comercializa Spacers, con el stock actualizado en tiempo real. Todo ello para facilitar el proceso de compra de sus clientes. Ahora, la web se ha actualizado ofreciendo nuevos servicios que facilitan todavía más el proceso de compra. PRINCIPALES NOVEDADES
• Nuevo menú más completo con todas las
categorías de producto del portafolio de Spacers. • Nuevo buscador avanzado que ofrece opciones de búsqueda en cada categoría de producto. • Nuevo comparador de referencias, donde el profesional podrá visualizar y comparar todas las características de los productos seleccionados de un simple vistazo. • Nuevo gestor de pedidos, con el cual se puede visualizar el estado y hacer seguimiento de todos los pedidos realizados. • Nuevo gestor de direcciones, que permite a los profesionales gestionar todas las direcciones de sus centros y clientes particulares desde la web. Gracias a estas mejoras, el cliente de Spacers puede encontrar cualquier producto que necesite en pocos clics, saber a tiempo real el stock disponible entre un portafolio de más de 4.000 referencias, conocer los precios actualizados, beneficiarse de ofertas puntuales y realizar los pedidos online en cualquier momento.
Con la nueva plataforma, los clientes de Spacers pueden realizar cómodamente los pedidos, conociendo el stock en tiempo real de las más de 4.000 referencias que comercializa la firma.
Entre las novedades, destaca un nuevo buscador más preciso que ofrece opciones de búsqueda en cada una de las cateogrías de producto del catálogo de Spacers.
La ley permite la contratación de autónomos en un taller Hasta la fecha, la contratación de trabajadores autónomos por parte de un taller había sido tachada de ilegal, sin embargo, las cosas no son lo que parecen y desde la Asociación de Empresarios del Taller de Reparación de Vehículos de A Coruña (Atreve) han realizado un estudio para desmentir este supuesto. Según han revelado, los talleres mecánicos pueden contratar los servicios de un autónomo siempre que se respeten algunos aspectos legales. El primero de ellos, según les trasladó la
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Consejería de Industria, es que si se realiza un contrato mercantil con el trabajadorexterno no se contravendrá lo establecido en el decreto que regula
la actividad en los talleres de reparación de vehículos. Por otra parte, según la Inspección de Trabajo, es posible para un trabajador autónomo desarrollar su actividad en el taller de un tercero, así como utilizar sus instalaciones, aunque nunca se establecerá una relación de empleador-empleado, es decir, serán independientes uno de otro, aunque se deberán asegurar de que el trabajador esté cubierto en cuanto a la normativa de Prevención de Riesgos Laborales.
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Nuevos kits LED de BTR Performance BTR Performance es una firma puntera en estar a la vanguardia en el sector de la iluminación y por ello presenta como novedad dos nuevas gamas de kits de LED en versión económica y versión súper can bus, para cubrir las necesidades del mercado más actual. Los kit de LED BTR Performance duran mucho más y consumen menos energía que cualquier otra bombilla. Tienen homologación E8 y E9, relativa a la compatibilidad electromagnética, de tal forma que garantiza que los kits de LED no afectarán o dañarán otros componentes eléctricos del vehículo en el cual se instalen. Las dos gamas de kits de LED (la Económica y la Súper Can bus) son válidas para vehículos de 12 o de 24 voltios. Sus bombillas son de dos caras de leds en 6.000k, con un color blanco puro y corte de luz perfecto. Además, son kits de instalación ‘plug & play’, sin necesidad de demasiadas modificaciones y ajustable en su base 360 grados.
recios
GAMA ECONÓMICA El kit de LED económico se compone de dos bombillas fabricadas en aluminio de alta resistencia con la tecnología del chip LED Philips, sin ventilador y con un pequeño balastro externo. Su consumo es de 25W. Esta gama está disponible en H1, H3, H4B, H7, H8, H9, H11, H16, 9005/HB3/H10 y 9006/HB4. GAMA SÚPER CAN BUS El kit de LED Súper Can Bus se compone de dos bombillas fabricadas en
Las dos nuevas gamas de kits LED de BTR Performance son válidas para de 12 o de 24V y ofrecen instalación 'plug & play', 6.000k con un color blanco puro y corte de luz perfecto.
aluminio de alta resistencia, con ventilador silencioso y con balastro externo. Esta gama destaca por su pequeño tamaño, para que quepa en todos los tipos de faros. Su consumo es de 40W y cuenta con la tecnología del chip LED Cree. La gama está disponible en H1, H3, H4B, H7, H8, H9, H11, H16, 9005/ HB3/H10, 9006/HB4 y 9012/HiR2. BTR también dispone de un modelo de kit de LED súper can bus que sustituye a las bombillas de xenón originales del vehículo y que está disponible en D1S/D3S y D2S/D4S. CORRECTORES Y ACOPLES Por otro lado, los súper correctores de can bus que ofrece BTR están diseñados para solucionar todos aquellos pro-
blemas más complejos que dan fallo de luz fundida en el cuadro del vehículo. Además, para aquellos vehículos que de origen usan adaptadores para instalar las bombillas convencionales, BTR ofrece diferentes modelos de acoples para adaptar la bombilla de LED al faro del vehículo y así quede sujeta correctamente. KIT DE LED PARA MOTO Y por último, BTR ha pensado también en los amantes de las motos, poniendo a su disposición unos kits de LED específicos, fabricados en aluminio de alta resistencia, con un balastro muy pequeño y una bombilla de 5 lados con tecnología LED COB y múltiples bases para abarcar los diferentes tipos de bombillas.
¿Cuáles son las 10 cadenas de talleres multimarca con más volumen de negocio en España? Las 125 primeras empresas propietarias de talleres multimarca que operan en España registraron una facturación conjunta de 1.715,5 millones de euros en 2016, según los últimos datos recogidos por InfoCap y publicados por el portal especializado infotaller.tv. De estos 125 grandes de la reparación multimarca, Neumáticos Soledad lidera el ránking de facturación, con 258,4 millones de euros. La cifra incluye la acti-
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vidad de reparación a través de los centros propios de sus redes Confortauto y Ecological Drive y la de distribución de neumáticos. En segundo lugar se encuentra Noroto SA, propietaria de los establecimientos Norauto, con unas ventas estimadas de 159,4 millones de euros en 2016. A continuación se sitúa el Grupo Rodi, con 151,5 millones de facturación. El cuarto puesto corresponde a Euromaster
Automoción y Servicios, que registró unas ventas de 117,7 millones de euros, seguido por Feu Vert Ibérica, con una facturación estimada de 114,9 millones. El Top 10 de redes multimarca con mayor presencia en España se completa con Carglass, con 94,7 millones de euros en ventas; Recauchutados Córdoba (69,1 millones), Anjana Investments (propietaria de Aurgi: 56,4 millones), First Stop (47,5) y el Grupo Sasam (31,8 millones).
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La firma de pintura Cromax se añade a la homologación técnica de Porsche
Porsche AG ha añadido a Cromax (perteneciente a Axalta) en su lista de marcas de pintura homologadas para la reparación de automóviles, según ha publicado posventa.info. Así, las tres marcas premium de pintura de Axalta: Cromax, Spies Hecker y Standox, pueden ser utilizadas por los concesionarios y talleres de todo el mundo de Porsche.
Durante más de 20 años, Axalta, proveedor mundial de pinturas y recubrimientos líquidos y en polvo, ha obtenido la homologación técnica de Porsche para sus marcas Spies Hecker y Standox. A la lista se une ahora Cromax, por lo que las tres ya pueden ser utilizadas por los concesionarios y talleres del constructor.
OSRAM COMPRA LA MARCA DE RECAMBIOS RING AUTOMOTIVE Con la adquisición de Ring Automotive, especialista en el mercado de recambios en los campos de iluminación, electrónica y accesorios, Osram amplía su gama de productos en el sector de la posventa. La gama de productos de Ring va mucho más allá de la iluminación clásica para automóviles. La firma destaca en el campo de los accesorios electrónicos para automóviles y está representada por más de 3.000 distribuidores en más de 60 países, con una cartera de alrededor de 6.000 productos.
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ESPECIAL
Rotundo éxito en Motortec Automechanika Madrid 2019 LA PASADA EDICIÓN DE MOTORTEC AUTOMECHANIKA MADRID (13-16 DE MARZO) REGISTRÓ UN NUEVO RÉCORD DE PARTICIPACIÓN CON LA ASISTENCIA DE 60.349 PROFESIONALES, ENTRE LOS QUE DESTACÓ LA ALTA ASISTENCIA DE PROFESIONALES DE TALLERES, QUE SUPUSIERON MÁS DE LA MITAD DE LOS VISITANTES DEL SALÓN. Motortec Automechanika Madrid 2019, la feria líder para la industria de automoción en España dirigida a visitantes profesionales de la Península Ibérica, América Latina y Norte de África, clausuró su décima quinta edición, organizada por IFEMA, con un récord de participación. Un total de 60.349 profesionales del sector de la automoción visitaron el Salón, que acogió la oferta presentada por más de 700 empresas expositoras y 1.300 marcas.
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El salón contó con más de 700 empresas expositoras que representaron a unas 1.300 marcas RADIOGRAFÍA DEL VISITANTE Destacó en esta edición la alta asistencia de profesionales de talleres, que representó un 50,33% del total, con un
crecimiento del 8% comparado con la anterior convocatoria de 2017. Los profesionales de talleres independientes siguen siendo el grupo más numeroso (un 59%), aunque también se vieron incrementadas notablemente las visitas de profesionales de redes de talleres (18%) y de talleres de marcas oficiales (22%). Sobresale también la afluencia de talleres dedicados a vehículos industriales, que crecieron un 30% con respecto a la pasada edición. La mayor parte de los profesionales
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procedieron de talleres multi marca (26,75%), seguidos de talleres mecánicos (20,3%) y talleres electromecánicos (16,16%). Además, en su mayoría, los visitantes fueron propietarios de sus talleres, lo que resalta la profesionalidad del salón, así como de la capacidad de decisión y la oportunidad de compra entre visitantes y expositores. Por otro lado, los visitantes interesados en Estaciones de Servicio crecieron un 19% respecto a 2017, así como los grupos de compra, que aportaron un 20% más de visitantes que hace dos años.
Los visitantes profesionales procentes de talleres crecieron un 8% JORNADAS, PONENCIAS Y ACTIVIDADES El programa de actividades de Motortec Automechanika Madrid también contó con éxito de asistencia, con 3.500 participantes, un 84% más que en la anterior edición, ya que se incluyeron temas especialmente relevantes para el sector, que marcan la actividad hoy en día y plantean el futuro teniendo en cuenta los avances tecnológicos y la innovación, otro de los puntos fuertes de la Feria. Además, en esta ocasión se logró acercar a los visitantes determinados ámbitos del sector de la automoción que demandan más protagonismo, como el vehículo industrial, los neumáticos o la Economía Circular de la postventa. Destacó el interés cosechado en el I Congreso de Talleres de Vehículo Industrial, el Encuentro de Redes de Talleres, la Jornada de Estaciones de Servicio, la Jornada de Economía Circular, o las jornadas para talleres oficiales y talleres y distribuidores de neumáticos, organizadas por Faconauto y Adine, respectivamente. RECONOCIMIENTOS E INNOVACIÓN La capacitación técnica y la destreza de los profesionales del taller también fueron premiadas en la feria, con los concursos al Mejor Técnico Motortec, coorganizado con Carsmarobe; Desafío Trucks, coorganizado junto a Cojali, o los concursos al Mejor Técnico Joven, desarrollados con la Fundación Comforp, que por primera vez incluyó una competición específica para mujeres técnicas. Asimismo, la Galería de Innovación de la Feria destacó el valor de 27 productos seleccionados por un jurado especializado en nueve categorías; que estuvieron expuestos en un lugar privilegiado durante el salón.
LA ZONA 12 VOLTIOS SIGUE CRECIENDO Ésta es la 5ª edición consecutiva en la que la revista 12 Voltios & Personal Car colabora con IFEMA para potenciar el sector del accesorio y el car audio en el salón, reuniendo en el pabellón 1 (dedicado a los accesorios y a la costumización) a un nutrido grupo de expositores del sector del car audio y la personalización del automóvil. Cada año hemos aumentado nuestra superficie de participación y el número de empresas participantes. En la edición de este año asistieron un total de 17 expositores, que
ocuparon más de 700 metros2 de superficie de exposición. En los próximas páginas mostramos las principales novedades que presentaron los expositores que participaron en la Zona 12 Voltios.
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CM Import El stand de CM Import fue uno de los que acogió más visitas de todo el Pabellón 1 de IFEMA. Su excelente ubicación, la calidad de las marcas que distribuye y la presencia de dos superdeportivos en el interior del stand fueron algunos de los motivos de la gran afluencia de público que se pudo ver en stand de CM Import. La distribuidora barcelonesa acudió a Motortec para mostrar las novedades de Stinger, Audison, Connection y Stardartplast. El producto estrella de Audison fue el amplificador AP F8.9 bit de 8 canales con DSP incorporado, un modelo que tuvimos ocasión de probar en la anterior edición de la revista (nº 136) y que nos sorprendió por su extraordinaria dinámica y agradable tímbrica, especialmente en la parte alta del espectro, ofreciendo medios sedodos y unos agudos nada agresivos. El stand de CM Import también mostró una representación de las tres gamas de Audison: Prima (gama de entrada pensada para la integración OEM), Voce (gama media-alta que combina tecnología AB y un sonido más "cálido") y Thesis (gama alta con lo mejor de lo mejor en componentes, hasta el último tornillo, tecnología clase A, pensada para audiófilos); así como las distintas categorías de producto de Standartplast y Connection.
Kit de altavoces 'APBMW K4E' de Audison, un modelo específicamente diseñado para vehículos BMW y Mini.
El 'AP F8.9 bit' es el amplificador tope de gama de Audison. Dispone de 8 canales de amplificación y DSP integrado.
STINGER, LA DETECCIÓN MÁS EFICAZ PARA RADARES LÁSER CM Import, como distribuidor exclusivo de la prestigiosa marca Stinger, mostró en el salón las nuevas propuestas de la firma holandesa diseñadas para la detección de todo tipo de radares, incluyendo los temidos radares láser. • Strip Radar: Este nuevo modelo ofrece indicaciones por voz, tres áreas táctiles invisibles y agradables alertas con retroiluminación led. Todo ello integrado en un elegante y compacto display.
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• Stinger Fiber Láser HD: El sistema combina un receptor y un transmisor en fibra óptica, que ofrece mayor sensibilidad en comparación con modelos predecesores. Otra de las grandes ventajas es el reducido tamaño de sus sensores, que permiten una instalación indetectable a simple vista. Son los más pequeños que ofrece actualmente el mercado (2,6 mm de diámetro el emisor y 3,2 mm el receptor).
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Iriher Automotive Group Iriher Automotive Group aprovechó su asistencia a Motortec para mostrar la adquisición de la distribución exclusiva para el mercado español de Laserline, además de las novedades del elenco de marcas propias que distribuye la empresa madrileña: IHNAVI (especializada en multimedia), IRIHLAMP (iluminación) e IRIHPARTS (recambios de automoción). LASERLINE Especializada en kits de aparcamiento y alarmas, tanto analógicas como con sistema Canbus, la firma italiana está sólidamente implantada en Europa, y de la mano de Irihier se introduce ahora con fuerza en el mercado nacional. La gama de productos Laserline está destinada al público más exigente del aftermarket y beforemarket, con un producto que, sin ningún tipo de duda, cubre los más altos estándares de calidad y funcionamiento. NAVEGACIÓN OEM Como era de esperar, Iriher Automotive Group presentó con IHNAVI sus nuevas plataformas Excellent 300 y Titanium 300, con 4G y 32G, basadas en Android 8 con Octa Core, uno de los mejores fabricantes de componentes de hardware, diferenciándose por ello. Con su nuevo catálogo 2019, IHNAVI continua liderando el sector de las unidades OEM con sus más de 500 referencias específicas en navegación, a las que hay que sumar las nuevas gamas de 1DIN y 2DIN universales. INTERFACES CARPLAY Y ANDROID AUTO Una de las novedades más destacadas que pudimos ver en el stand de IHNAVI fue la ampliación de su catálogo de interfaces de cámaras, ofreciendo para prácticamente todas las marcas. Además, la firma presentó una nueva gama de interfaces que incorporan funcionalidades de conectividad con smartphones, siendo compatibles con CarPlay, Android Auto y Mirror Link. La mayoría de los modelos poseen conexión directa Plug&Play, con uso y control desde los comandos originales, con configuración por switches y actualizables mediante tarjeta SD.
El CEO de Iriher Automotive Group, Alejandro Irisarri (en el centro de la imagen), conversando con uno de los clientes de la empresa.
Iriher aprovechó Motortec para exhibir la nueva gama de sensores de aparcamiento y alarmas de Laserline, cuya firma distribuye Irihier de forma exclusiva desde marzo de este año.
En el stand de Iriher tuvo especial protagonismo la línea estrella de IHNAVI, los navegadores OEM. No en vano, el catálogo de la firma es el más completo y fiable del sector, ya que dispone de navegadores específicos para la práctica totalidad del parque automovilístico actual, con la garantía de calidad que ofrecen siempre los productos distribuidos por Iriher Automotive Group.
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Lycka Import Lycka Import aprovechó Motortec para presentar al mercado el nuevo doble DIN de su marca propia LK (referencia LKANDIII). Dispone de pantalla táctil de 10,1 pulgadas, sistema operativo Android 7.1, Bluetooth, Mirrorlink, WiFi, antena GPS, USB y SD frontal, 2GB RAM, 16GB Rom y Sistema Quad Core 1.2 GHz. El modelo incorpora además una grabadora de conducción (con cámara externa y tarjeta SD); es compatible con la mayoría de formatos de música y video; y ofrece además la posibilidad de incorporar un módulo 3G externo. La empresa pontevedresa también presentó los nuevos sensores de aparcamiento de Steel Mate, cuya marca distribuye de forma exclusiva para el mercado español. Entre las novedades destacó el modelo PTSF410 (preparado para sistemas CANBUS y con capacidad de memorizar el gancho de remolque); y un avisador de ángulo muerto (ref. BSD). Otra de las novedades que pudimos ver en el stand de Lycka fue un práctico dispositivo que alerta si el conductor se olvida el bebé en el interior del vehículo (ref. BSA). Además de estas novedades, Lycka Import aprovechó para mostrar el elenco de marcas que distribuye, entre las que destaca Phonocar, Genevo, Alpine, Phoenix Gold, Autoleads, Stinger, MB Quart, JVC y Pioneer.
Este sencillo dispositivo lleva un sensor en la silla del bebé y una toma de mechero delantera. En el momento que desconectamos la llave de contacto, si hay peso en la silla del bebé, nos avisará un pitido largo y constante, hasta retirar el bebé de su silla.
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La nueva unidad LKANDIII dispone de una pantalla de 10'1'' con un chasis 1DIN, lo cual facilita enormemente su integración en cualquier tipo de vehículo.
De la mano de Lycka Import, Steel Mate acaba de lanzar un práctico indicador que avisa con una alerta visual cuando un vehículo pasa por el ángulo muerto del coche. Se activa el avisador acústico al accionar el intermitente para hacer el giro.
Otra de las novedades de Steel Mate fue la referencia PTSF410, un sensor de parking delantero cuyas cápsulas de instalación son autoajustables.
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Genevo Genevo aprovechó su asistencia a Motortec Automechanika Madrid para presentar tres nuevos productos de su gama de detectores de radares (disponibles a partir de 2020). Se trata de los modelos PRO II, MAX y ALPHA, que ofrecen más precisión, mejor actualización de radares y mayor facilidad en su manejo. Y, por supuesto, especialmente adaptados al mercado europeo. Los nuevos productos de Genevo son el PRO II (detector de instalación), MAX (detector portátil) y ALPHA (detector portátil). Estos modelos son una evolución de los detectores de radares de referencia de la marca: Genevo PRO DUO, Genevo PRO y Genevo ONE M. Tanto el PROII como el MAX incorporan una nueva antena rediseñada, que ofrece mayor ganancia y rendimiento. Por su parte, Genevo ALPHA incluye una antena de ultra alta ganancia con la cual se consiguen las mejores distancias de detección en detectores portátiles del mercado. Los tres modelos incorporan sensor de movimiento, un software muy intuitivo y un display OLED full color.
TRAYECTORIA METEÓRICA A pesar de llevar solo 8 años en el mercado, Genevo es uno de los fabricantes de sistemas de detección de radares con mayor solidez y presencia en el sector. Sus productos están diseñados por un equipo de desarrolladores e ingenieros con más de 15 años de experiencia en el mercado de los detectores. Las principales ventajas de los dispositivos Genevo son: • Gran rendimiento con distancias de detección excelentes. • Productos diseñados específicamente para el mercado europeo. • Soporte técnico rápido y resolutivo. • Tasa de fallo inferior al 1%.
El nuevo detector de instalación Genevo PRO II incorpora una antena rediseñada que ofrece mayor ganancia y rendimiento.
El Genevo MAX es el sucedor del Genevo ONE M.
El detector de radar Genevo ALPHA incorpora una antena de ultra alta ganancia.
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KpSport KpSport acudió a la cita madrileña cargado de novedades. Una de las más destacadas fue la presentación de la nueva gama de Wikango, compuesta por cuatro productos totalmente renovados: Wikango 900 (una dash cam que incorpora avisador de radar y tecnologías de seguridad y ayuda a la conducción); y Wikango 900 RC (cámara HD de grabación trasera diseñada para facilitar las maniobras de aparcamiento que destaca por su sencilla instalación, ya que no requiere realizar agujeros en la chapa). La renovada gama de Wikango incluye otra dash cam, con un diseño muy compacto e innovador, que integra un soporte rotativo y una base magnética que permite separar la cámara del soporte. El modelo se denomina Wikango 800 y dispone de ángulo de visión de 170º, avisador de radar incorporado y WiFi con el cual se puede sincronizar la grabación con el smartphone en resolución Full HD. En la nueva gama no podía faltar un modelo con funciones de avisador de radar comunitario. El modelo en cuestión se denomina Wikango Drive y es una evolución del 'Wikango XL'. Dispone de navegación incorporada, cámara de grabación y pantalla táctil de 4 pulgadas; pero sin duda la prestación más destacada es la posibilidad de conectarse a la red de los más de 2,5 millones de conductores que conforman la comunidad Wikango en toda Europa, para beneficiarse de los avisos en tiempo real que genera dicha comunidad. EVUS, ESCORT Y MINIBATT Además de Wikango, KpSport también presentó novedades del resto de marcas que distribuye. De Evus presentó su renovado catálogo, que incluye nuevas unidades multimedia y una renovada gama de altavoces. De Escort mostró un nuevo detector de radar portátil específicamente diseñado para el mercado español (modelo MAX Ci EVO); y respecto a Minibatt, KpSport anunció que la firma está desarrollando una nueva gama de arrancadores inalámbricos específicamente diseñados en función del modelo de coche. La nueva gama se lanzará previsiblemente a lo largo de este año.
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KpSport aprovechó Motortec para presentar la renovada colección de Wikango. En la imagen, modelo Wikango 900 (dash cam con funciones de avisador de radar y tecnologías de ayuda a la conducción).
Uno de los modelos más destacados de la nueva gama es el Wikango 800, una dash cam con un soporte rotativo y base magnética para poder retirar la cámara con facilidad.
Nueva unidad multimedia Evus V910A, específacamente diseñado para el grupo VAG. Destaca por su display táctil de 9'', sus 32 GB ROM y por incorporar sistema Android 8.1.
BICICLETAS ELÉCTRICAS XIAOMI Una de las novedades más destacadas que presentó KpSport fue la nueva gama de bicicletas eléctricas de la firma Xiaomi, cuya distribución acaba de asumir recientemente KpSport de forma exclusiva para el mercado español. Las bicis eléctricas Xiaomi ofrecen una autonomía de 45 km, incluyen un ordenador a bordo para monitorear el pedaleo, velocidad, distancia y consumo de calorías; y destacan especialmente por ser plegables y por su tamaño ultracompacto.
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Radiovox Radiovox acudió a Motortec cargado de novedades. Una de las más destacadas fue el tope de gama en unidades multimedia de la marca propia KDX-Audio. Se trata de una versión mejorada de su exitoso 2DIN Panama, que incorpora 4 GB de RAM, 16GB de memoria ROM y la versión Android 8.1.0. Además, dispone de GPS, conexión WiFi, navegador iGO Gift y MirrorLink. Una de las funciones más destacadas es el EasyConnection, especialmente pensada para facilitar la manipulación del equipo sin comprometer la seguridad vial. Por ello, este sistema ofrece una interfaz con iconos más grandes y acceso directo a puntos de interés como gasolineras o aparcamientos; búsqueda por reconocimiento de voz; y la aplicación Waze, que ofrece un análisis de los desplazamientos habituales del conductor y sugerencias de ruta. No fue la única unidad multimedia de KDX-Audio que pudimos ver en el stand de Radiovox. La distribuidora barcelonesa presentó también los modelos Habana (6,2'') y Bali (7''), ambos con software WinCE Sunplus. Otra de las líneas de producto destacadas del stand de Radiovox fue la insonorización, a través de la marca Standartplast. En el stand de Radiovox se pudieron ver una representación de las cuatro gamas de producto de la firma: Silver Line; Gold Line y Diamond Line. A ella cabe sumar la gama Special Line, que cuenta con materiales especiales para la insonorización del capó, y cintas de sellado y antichirrido.
Radiovox es el distribuidor exclusivo de la gama de car audio de JBL. En la imagen, subwoofer autoamplificado con recinto desmontable (modelo 'BassPro Micro).
El 'Panama 8.0' de KDX-Audio dispone de 4 GB de RAM, 16 GB ROM y sistema Android 8.1.0.
El 'Habana' dispone de una pantalla de 6,2'' y software WinCE Sunplus.
CAR AUDIO PATRIO DEL MÁS ALTO NIVEL Además de distribuir marcas de referencia, como JBL o Standartplast, Radiovox destaca especialmente por la oferta de sus marcas propias, sólidamente posicionadas en el sector. La primera marca con la que Radiovox inició su andadura profesional fue Kindvox, hace ya más de 40 años, con una oferta inicial basada en marcos y adaptadores para autorradios y altavoces. En 1992 la empresa barcelonesa creó la marca KDX-Audio debido a la necesidad de incorporar dispositivos de electrónica para complementar el producto de Kindvox. Finalmente, en 2004 nació la firma Toropower, destinada principalmente para la venta en Mediamarkt.
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Ruben Distribuciones Una de las novedades que tuvo mayor protagonismo del stand de Ruben Distribuciones fue el retrovisor electrónico con cámara integrada Parking Eye. Se trata de un sistema antivandalismo y de vigilancia activa, tanto de día como de noche, que permite captar las imágenes de un infractor cuando el vehículo está aparcado sin vigilancia. Gracias a la tecnología de detección por microondas, el sistema detecta cuando una persona se acerca mucho al vehículo. Además, también incluye una función de detección por vibración, iniciando la grabación cuando el vehículo recibe cualquier tipo de golpe, por ejemplo, cuando otro coche aparcando golpea al nuestro. Con estos dos sistemas combinados, el vehículo estará protegido en cualquier situación de aparcamiento, así como con su función de grabación mientras circula, con sensor de accidente. Ruben Distribuciones tambien mostró en Motortec la nueva colección de car audio de Sony para este 2019; los detectores y avisadores de la firma Kaza; y la gama dirigida al sector de la automoción de la firma de accesorios de telefonía Celly, entre otras novedades.
Además de las funciones de dash cam, Parking Eye también graba actos vandálicos que produzcan daños en el vehículo cuando se encuentre estacionado.
REDNIA, RED DE INSTALADORES Rubén Distribuciones también aprovechó la asistencia a Motortec para promocionar su red de instaladores Rednia, cuya finalidad es dar cobertura a la instalación de productos que se comercializan con la instalación incluida mediante los acuerdos que tiene Rednia con grandes superficies como Carrefour o Sabeco. Además, la red también tiene acuerdos con aseguradores como Mapfre o Race, a través de los cuales los miembros de Rednia realizan instalaciones vinculadas a determinadas promociones dirigidas a los asegurados.
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Ruben Distribuciones aprovechó Motortec para presentar el catálago 2019 de la gama de car audio y marina de Sony.
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Speed Sound Una de las líneas de producto que tuvo mayor protagonismos en el stand de Speed Sound fue la gama de iluminación LED. La empresa barcelonesa estrenó hace años su primera colección LED, con una gama muy básica que se ha ido ampliando año tras año. En Motortec Automechanika Madrid, Speed Sound tuvo ocasión de mostrar esta ampliación con una extensa zona de su stand dedicada a la iluminación LED. En ella pudimos ver una linterna de trabajo, una luz de emergencia y cuatro tipos de luces de trabajo, especialmente diseñadas para el entorno del taller. A continuación mostramos las prestaciones de estos cuatro modelos. La referencia LT 5573 presenta un llamativo diseño en forma de pala de ventilador a través de tres piezas ajustables, a lo que hay que sumar un trípode con sistema de bloqueo. Cada pala puede rotar a 180º y la cabeza puede rotar a 90º. En total, ofrece una iluminación de 2.500 lumens. El modelo LT 5571 en cambio destaca por su diseño retráctil que permite múltiples usos. Ofrece dos tipos de iluminación (250 y 800 lumens) y dispone de gancho, trípode, batería de litio recargable, cargador de mechero a 12V y cargador de red a 220V. La referencia LT 5575 presenta un original diseño de tres focos independientes con baterías recargables, que ofrecen en total 2.000 lumens. Los focos laterales son extraibles y pueden rotar 360º e inclinarse 180º para iluminar diversas direcciones. El modelo incluye dos salidas de USB. La gama de luces de trabajo de Speed Sound se completa con la referencia LT 5566. Se trata de un foco de 969 lumens que ofrece además las funciones de powerbank. Dispone de cinco tipos de luz diferentes (tres en color blanco y dos en color rojo).
La nueva gama de luces de trabajo LED fue una de las principales novedades que presentó Speed Sound. La línea consta de cuatro referencias con diseños originales y muy funcionales.
A nivel de multimedia, uno de los modelos más destacados que mostró Speed Sound fue la unidad HQDD1050, con sistema Android 8.0, MirrorLink y pantalla de 10,1'' con chasis 1DIN.
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Security Systems Import (SSI) SSI mostró en Motortec sus sistemas de alarma y localización de vehículos, una línea de producto de la cual es una de las empresas mejor posicionadas del sector, respaldada por la calidad de los productos que distribuye y por el excelente servicio posventa que ofrece. No en vano, la compañía lleva más de 20 años liderando este sector en nuestro país. SISTEMA DE ALARMA + LOCALIZACIÓN De la gama de alarmas que presentó SSI en Motortec destacó especialmente la sirena T.75 de Metasystem. Se trata de un modelo fuera de lo común ya que incluye un sistema de localización GPRS con cobertura internacional integrado en la propia sirena. Esta sirena, combinada con la alarma universal Easy Can Digital de Metasystem, proporciona un sistema de alarma y localización del más alto nivel con una tecnología a la última y previsto para futuras actualizaciones. Además, ofrece una instalación muy sencilla y rápida vía CAN bus; e incluye un sensor de impactos 3D, GPS compatible con la red de satélites Glonash, es actualizable FOTA (sin cables) y no necesita ninguna antena externa. SERVICIO DE LOCALIZACIÓN META TRAK Respecto a los sistemas de localización, SSI mostró en Motortec la innovadora plataforma telemática Meta Trak de Metasystem. El servicio se ofrece a través del Meta Trak T30, un dispositivo que destaca por su sencilla instalación (únicamente dos cables positivo y negativo) sobre la batería del vehículo o bajo el salpicadero, lo que presenta un ahorro de tiempo al instalador. Su cobertura es mundial e incluye la tarjeta de comunicación GSM con el correspondiente tráfico de datos y varias modalidades de servicio que enlazan con una aplicación móvil (disponible para iOS y Android) y una plataforma web, según la cuota satisfecha. SENSOR DE APARCAMIENTO ULTRAINTEGRADO El sensor de aparcamiento Active Park 4/14 de MetaSystem ofrece una mejor integración en los vehículos al disponer de un nuevo acoplamiento que permite la instalación del sensor con un soporte de 17mm. El resultado final ofrece un aspecto estético idéntico a un sensor original instalado por el fabricante y además pasa desapercibido en el parachoques, al generar un mínimo impacto estético.
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El conjunto de la sirena T.75 combinada con la alarma universal Easy Can Digital de Metasystem ofrece el sistema de alarma y localización de mayor calidad que se puede encontrar actualmente en el mercado.
El servicio de localización Meta Trak se ofrece a través del dispositivo T30, que destaca por su sencilla instalación sobre la batería del vehículo o bajo el salpicadero .
SEGURIDAD PARA EL BEBÉ Uno de los productos más novedosos que presentó SSI fue un innovador dispositivo de la firma italiana Digicom diseñado para evitar olvidarse el bebé en el coche (el modelo se denomina Tippy). Funciona mediante una app que alerta tanto al conductor como a dos contactos preseleccionados en el momento que el sistema detecta que el bebé sigue en la sillita y el conductor ha abandonado el vehículo. Este tipo de dispositivos ya son obligatorios en Italia.
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ACSY ACSY volvió a estar presente en la última edición de Motortec. Se trata de uno de los grandes mayoristas del mercado, con más de 20 años de experiencia y un gran crecimiento que le ha permitido afianzarse como una de las empresas líderes del sector a nivel nacional. Cuenta con más de 6.000 productos en stock permanente, entre los que cabe destacar la distribución en exclusiva de la marca Inbay, la solución número 1 en cuanto a cargadores de inducción específicos y que además es la única que cuenta con las homologaciones, certificados oficiales (como la certificación Qi) y OEM de los principales fabricantes de automóviles. La gama Inbay ofrece más de 50 soluciones específicas para los principales modelos de las firmas Volkswagen, BMW, Citroën, Renault, Peugeot, Ford, entre otros. ESPECIALISTAS EN CAR AUDIO Además de Inbay y de su marca propia SONON, Acsy es distribuidor oficial de las principales firmas del sector, como son Alpine, Pioneer, JVC, Evus y Wikango, entre muchas otras. Con esta extensa oferta, ACSY se posiciona como un proveedor transversal a través del cual los instaladores pueden obtener todo lo que necesitan con único pedido.
Inbay es la única firma de cargadores de inducción de aftermarket que cuenta con el respaldo de los fabricantes de automóviles.
SOLUCIONES PARA EL INSTALADOR ACSY es ampliamente reconocido en el sector por la extensa oferta de su marca propia Sonon, que incluye marcos adaptadores y kits OEM para los principales modelos de coche. La oferta de Sonon se complementa con todo tipo de accesorios y soluciones para facilitar la labor de los instaladores, así como antenas, convertidores y reductores de corriente, interfaces, cajones para sub y material insonorizante, entre otras muchas categorías de producto.
ACSY cerró en Motortec un acuerdo con la firma de inmobilizadores antirrobo Igla, a través del cual se convierte en distribuidor exclusivo para Cataluña, Andorra, Aragón y Baleares.
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Grupo Corredoira Grupo Corredoira acudió a Motortec para presentar las novedades de su marca propia Shadow Stealth. Respecto a la gama de detectores y avisadores de radar, Corredoira mostró la nueva antena Shadow 7, que ofrece doble polarización y una electrónica completamente renovada, con filtrado digital y autocalibración, lo que evita las falsas alarmas producidas por otros dispositivos. La antena está diseñada para soportar las condiciones más duras, como agua, barro, nieve o temperaturas extremas. Dentro de la gama de sistemas de detección de radares, Shadow también mostró el avisador de radar portátil Shadow Mobile, que avisa con 500 metros de antelación de la presencia de un radar fijo (o 200 si circulamos por zonas urbana o a baja velocidad); y Alert Road, un avisador de radar convertible en detector gracias a su compatibilidad con las antenas detectoras Shadow Stealth. Otro de los productos que pudimos ver en el stand de Corredoira fue Shadow Tracker, un práctico localizador de vehículos por satélite que ofrece servicios de alarma. También permite el encendido remoto de las luces y el claxon, informa del histórico de recorridos e incluye un avisador de exceso de velocidad, entre otras prestaciones. SCOOTER ELÉCTRICO PLEGABLE Otra de las novedades que presentó Corredoira fue Shadow Mobility, uno de los pocos scooters eléctricos plegables que se comercializa actualmente en el mercado español. Pesa tan solo 18 kgs y ofrece una autonomía entre 35 y 40 km, con una velocidad máxima de 25 km/h. Entre sus prestaciones, destaca la incorporación de un altavoz Bluetooth, un cargador USB, alarma e inmovilizador. La empresa presentó este innovador scooter con la finalidad de encontrar distribuidores interesados en su comercialización.
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Una de las principales novedades que presentó Corredoria fue la nueva gama de scooters eléctricos plegables de su marca propia Shadow.
La gama Shadow Safety incluye un detector de ángulos muertos, dash cam y cámaras de visión trasera, entre otros productos.
Shadow Tracker es un localizador de vehículos por GPS que ofrece funciones de alarma e informa del histórico de recorridos.
SHADOW SE ESTRENA EN EL SECTOR DE LOS NAVEGADORES OEM Una de las principales novedades que presentó Grupo Corredoira en Motortec fue la primera gama de unidades multimedia OEM de su marca propia Shadow. La colección incluye unidades para los principales modelos de BMW, Citroën, Ford, Honda, Hyundai, Jeep, Kia, Mazda, Mercedes, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Renault, Skoda, Smart, Toyota y Volskwagen. La nueva gama se completa con una línea de accesorios, que incluye sensor de presión de neumáticos, cámara DVR delantera, lector de datos de OBDII, mandos volante, sintonizador TDT y módem 4G, entre otros productos.
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Distriacustica La distribuidora portuguesa Distriacustica aprovechó su asistencia a Motortec para mostrar las novedades de Focal y Match, cuyas marcas distribuye de forma exclusiva para toda la península ibérica. Además también son distribuidores exclusivos de las prestigiosas firmas Helix y Brax, pero dichas marcas no tuvieron visibilidad en el stand. La gama de Focal que tuvo mayor protagonismo en el stand de Distriacustica fue Utopia M, cuyos altavoces están fabricados a mano en Francia, lo que aporta -según sus responsables- la máxima garantía de calidad. Los transductores de esta gama incorporan perfil en M y membrana sandwitch W. El resultado es una línea tope de gama que ofrece alta fidelidad para los audiófilos más exigentes. Otra de las gamas de Focal que pudimos ver en el stand de Distriacustica fue K2 Power, que se diferencia visualmente por el color amarillo de los conos de los altavoces. Esta línea se caracteriza además por ofrecer un sonido dinámico y potente, pensada para un público amante de la conducción deportiva. A nivel tecnológico, cabe destacar el diseño de los tweeters, de cúpula inversa y fabricados con fibra de aramida, que ofrece agudos extremos; combinado con un motor push pull, que se encarga de las frecuencias de resonancia más bajas para proporcionar ese equilibrio armonioso que toda instalación de car audio busca. El stand de Distriacustica contó con la presencia de dos vehículos equipados con las últimas novedades de Match y Focal, para que los clientes pudieran comprobar in situ la calidad sonora que ofrecen ambas marcas.
El stand de Distriacustica contó con dos vehículos demo, uno con material de Focal y otro de Match, para que los clientes pudieran comprobar in situ la calidad sonora que ofrecen ambas marcas.
Los altavoces de la gama Utopia M de Focal están íntegramente fabricados en Francia.
La gama K2 Power se caracteriza por ofrecer un sonido potente y dinámico.
MEJORANDO EL SONIDO DE LOS BMW Una de las principales novedades de Match que presentó Distriacustica en Motortec fue un amplificador con DSP incorporado, específicamente diseñado para mejorar el sonido de determinados modelos de BMW. Se trata del modelo 'UP 7BMW', que fue premiado en la categoría 'Smart Upgrade' en la edición 2018-2019 de los EISA Awards.
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Audiocar Electrónica Audiocar Electrónica es una empresa madrileña especializada en la reparación de navegadores, autorradios y unidades 2DIN originales de primer equipo. Su asistencia a Motortec sirvió para dar a conocer este servicio, muy demandado entre los profesionales debido a la escasez de empresas especializadas en este tipo de reparación. Gracias a ello, el stand de Audiocar Electrónica contó con un tráfico constante de público lo que sirvió "para hacer nuevos contactos y ampliar la red de clientes", tal y como reconoció el director general de la empresa, Carlos González. Audiocar Electrónica repara equipos originales de la práctica totalidad de marcas de automoción; y además también se dedica a la venta de primeros equipos de las firmas Ford, Toyota, Fiat, Mazda, Mitsubishi, Chevrolet, Hyundai, Opel, Audi, Skoda, Volkswagen, Seat, Peugeot, Citroën, Renault, Mercedes, BMW, Kia y Nissan.
Bomber Speakers Bomber Speakers acudió a Motortec con un coche demo equipado con la nueva gama Outodoor de la firma brasileña. Dicha gama está especialmente diseñada para mejorar la calidad de sonido tanto en el interior del vehículo como en instalaciones de maletero abierto. Ello se consigue gracias a que los subwoofers tienen una mayor frecuencia de resonancia en comparación con los subgraves tradicionales. Los subs de la gama Outdoor están disponibles en 8, 10, 12 y 15", con potencias de 300, 500, 800 y 1.200W RMS Por su parte, los altavoces de medios están disponibles en 6 y 8'', con 200W RMS de potencia y con una respuesta de frecuencias de 100 a 15.000 Hz. La guinda estética la ponen los
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leds integrados en los difusores y supertweeters, que cambian de color y de intensidad en función del sonido que emiten. Bomber, fundada en Brasil en 1993, es actualmente proveedor oficial de las líneas de accesorios originales de GM (Corsa, Prisma, Celta, Meriva y Vectra), Fiat (Uno, Palio, Siena, Punto y Palio Weekend), Citröen C3 y Peugeot 207.
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Vega Elettronica El producto estrella que presentó Vega Elettronica en Motortec fue la gama de detectores de radar digitales de la firma W Finder Pro (gama DSP). El sistema de procesamiento digital de las señales de radar proporciona a esta gama una gran distancia de detección, eliminando falsas alertas y proporcionando una gran fiabilidad y rendimiento, tanto para la detección de bandas Ka, K y Multaradar. La gama DSP consta de detectores digitales con avisador de radar gracias al GPS integrado (modelos Eclipse DSP y Eclipse DSP Twin); detectores digitales con avisador de radar mediante GPS externo (modelos DSP K y DSP K Twin); y detectores
digitales sin avisador (modelos DSP y DSP Twin). La gama de WFinder Pro se completa con una línea de detectores analógicos (modelos Eclipse K2 MTR, Eclipse K2 y Swift V1); y con el avisador de radar Kermes Plus IV.
'Eclipse DSP' es el modelo tope de gama de la línea de detectores digitales de W Finder Pro. Detecta las bandas Ka, K y Multaradar y dispone además de GPS integrado.
Unikorn Unikorn, marca de referencia en el sector del tintado de lunas, acudió a Motortec para mostrar su gama de láminas solares, las cuales ofrecen una reducción de un 99% de rayos UV, disponen de tratamiento anti-rayadas y están garantizadas además por Grupo Ekualizer contra cualquier defecto de fabricación. La colección de Unikorn consta de cuatro gamas (HPAlto Rendimiento, Centauro, Caballo de Troya y Eco), cada una de ellas diseñadas con diferentes materiales y calidades. Cada una de las gamas dispone de varias referencias, en función del tanto por ciento de transmisión de luz que ofrecen: 5, 20, 35, 50 o 70%.
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Unikorn es una de las marcas de referencia en el sector del tintado de lunas.
VENTAJAS DE LAS LÁMINAS UNIKORN • Ofrecen una reducción de un 99% de rayos UV. • Disponen de un tratamiento anti-rayadas. • Reducen el calor en el interior del habitáculo. • Aumentan la seguridad del vidrio en caso de ruptura evitando la proyección de fragmentos y dificulta la acción de posibles malhechores. • Reducen los deslumbramientos.
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Comercial Impormovil
La principal novedad que presentó Comercial Impormovil fue el nuevo software de gestión para su red de talleres Autofit. Además, aprovechó la cita para dar a conocer las nuevas delegaciones que abrió la empresa durante 2018: Benidorm, Getafe y Paterna. "Motortec es el mayor evento de la posventa española y Comercial Impormovil, como una de las empresas referentes en la distribución de recmabios, no podía faltar a la cita. Ya llevamos 15 ediciones consecutivas asistiendo", explica Julio Arroyo, director general de Impormovil.
Pool Line El stand de Pool Line fue uno de los que aglutinó más visitas de todo el pabellón 1. La firma aprovechó la cita para mostrar su nuevo catálogo general, repleto de interesantes novedades y actualizaciones de productos. También presentó su nueva gama de accesorios para telefonía, que incluye soportes para teléfonos y cargadores de inducción, entre otros productos. Otra de las novedades destacadas fue la gama de barras de transporte. La gama de barras de turismo fue renovada por completo, mientras que la de industrial será ampliada con nuevos vehículos. El nuevo catálogo también incluye, entre otras novedades, la ampliación de la gama de alfombras a medida, con nuevos acabados y tejidos.
Enganches Aragón La firma aragonesa presentó, a través de su marca propia TowCar, el nuevo portaequipajes sobre bola TowBox V3, adaptado al diseño moderno de los nuevos vehículos, con mayor boca de carga. Está equipado con pilotos Full Led y disponible en seis colores diferentes. Otra de las novedades que presentó Enganches Aragón fue un nuevo cabezal extraíble horizontal denominado ZH, "mucho más seguro, robusto y ergonómico que modelos anteriores", aseguran desde la empresa.
IFC La distribuidora barcelonesa aprovechó su asistencia a Motortec para presentar la nueva gama marina y una nueva línea SPL de Hertz, cuya marca distribuye IFC de forma exclusiva para el mercado español. También presentó la nueva línea de iluminación LED
de M-Tech y dos nuevas unidades multimedia de la firma Adayo, modelos RL4019 y RL4056 (éste último con tecnología CarPlay y Android Auto). El stand de IFC mostró además una representación de la gran variedad de marcas que comer-
cializa la empresa, como la gama de accesorios de su marca propia RedLine; la línea de alarmas Patrolline; dispositivos de car audio de Caliber; sensores de aparcamiento de Park Safe; iluminación Osram y elevalunas eléctricos de Electric Life, entre otras novedades.
La nueva unidad RL4056 de Adayo incorpora compatibilidad con CarPlay y Android Auto.
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Vika
El producto estrella que presentó Vika en Motortec fue la gama de portabicicletas, cofres, portaequipajes y barras de techo de la firma Thule. Una de las principales novedades fue el portabicicletas VeloCompact 3, diseñado para instalar en
Picoya
bola de remolque, con capacidad para transportar hasta 4 ciclos. Cumple la norma CityCrash y ofrece fácil montaje y ajuste del portabicicletas antes de cerrar la palanca de apriete gracias a la estabilidad inicial del acoplamiento de la bola de remolque.
Además de su oferta en cadenas de nieve para turismo, SUV, 4x4 y camión, y soluciones para el transporte (barras de techo, portabicicletas, etc), Picoya aprovechó Motortec para mostrar nuevas líneas de produc-
to a través de sus propias marcas. Dentro de las novedades más destacadas del nuevo catálogo de 2019, se encuentran linternas profesionales de trabajo, rotativos, faros de LED y herramientas profesionales.
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PABELLONES 1 y 3
ABC Parts
La celebración de Motortec coincidió con el lanzamiento de su nuevo catálogo que incluye novedades como los soportes para móvil Kodak, la gama 2019 Hello Kity o las últimas novedades de Sparco. "Motortec es una gran oportunidad para que nuestros clientes vean los productos físicamente ya que es imposible cargar con todas las muestras en una visita teniendo en cuenta que tenemos más de 2.000 referencias. Además, en un entorno muy favorable para la venta y en el que los clientes te prestan el 100% de su atención", explica el jefe de ventas de ABC Parts, Pepe Gabarda.
Fergoma
Cruz lleva 15 ediciones consecutivas acudiendo a Motortec. En la edición de este año presentó varias novedades en portaequipajes y accesorios. Entre ellas destacaron sus nuevas barras de techo integradas Cruz Airo Fuse, que cuentan con perfiles aerodinámicos de aluminio que se integran y fusionan con los cierres de las barras, lo que se adapta a la perfección a los diseños de vehículos actuales. Otra de las novedades destacadas fue la nueva plataforma multipropósito Cruz Rear Cargo, que permite añadir diferentes accesorios para transportar cargas específicas como bicicletas o el cofre trasero Cruz Apex.
Esta empresa especializada en accesorios, car audio, multimedia y navegación presentó varias novedades, entre ellas una funda exterior automática para automóvil, un cargador de inducción para smartphone y el dispositivo luminoso señalizador de averías Help Flash. La firma aprovechó para mostrar el gran elenco de líneas de producto que comercializa (que incluye tanto electrónica como personalización), como distribuidor nacional de marcas como JVC, Kenwood, TomTom, Henkel, Piooner, Parrot, Steel Mate, Calearo, Beltronics, Beltronics, Slime y AutoSock, entre otras.
Wheels Rapid
Lafuente
Llantas de aluminio con una gran variedad de formas y medidas. Ésta fue la principal propuesta que presentó Wheels Rapid a través de las marcas Ronal, MAM, Keskin, Speedline, MSW, Sparco Wheels, Dare, Godo, Ispiri, Veemann, BBS, Bola Wheels, Antera y OZ. Como especialista en llantas y neumáticos, la empresa también mostró su gama de accesorios, que incluye válvulas, kits de emergencias, centradores y tornillería antirrobo, entre otros.
La empresa malagueña presentó su nuevo portabicicletas Transbike e2 especialmente diseñado para transportar dos bicicletas eléctricas de distintas longitudes y pesos. La firma presentó también el nuevo Transdog III, que se distingue de sus antecesores, por ofrecer mayo capacidad.
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Cruz
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Uno Matrícula Uno Matrícula mostró in situ a los visitantes del salón el proceso de fabricación de sus matrículas acrílicas. La firma, que ya lleva cinco ediciones acudiendo a la cita madrileña, se ha consolidado sin duda como uno de los proveedores de referencia
DimSport
en matrículas acrílicas. "Motortec nos brinda la oportunidad de mostrar a nuestros posibles clientes, y a los que ya lo son, las razones que nos han llevado a ser líderes en crecimiento: innovación, equipo y diferenciación", explican desde la empresa. Esta empresa de ingeniería dedicada a la personalización presentó unos kits de transformación de vehículos a gas. También presentó novedades de su marca propia DimSport dirigidas a los profesionales del tuning: New Genius & My Genius (instrumentos de lectura
y escritura serial a través de la toma OBDII); New Trasdata (tecnología para el acceso directo y completo a los datos de la unidad de control); y Race Evo (software que permite realizar intervenciones profesionales para la puesta a punto y la recalibración del motor).
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REPORTAJE
KIA PICANTO
Aprobado en tecnología, suspenso en acabados LA ÚLTIMA VERSIÓN DEL KIA PICANTO HA SUFRIDO UN RESTYLING QUE MANTIENE LAS CARACTERÍSTICAS DE SUS MODELOS PREDECESORES: TECNOLOGÍAS DE SEGURIDAD Y MULTIMEDIA DE ALTO NIVEL, PERO SONIDO Y ACABADOS INTERIORES MUY MEJORABLES, LO CUAL OFRECE MUCHO MARGEN DE MEJORA PARA EL INSTALADOR. Pepe Lostaló
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A veces es difícil resistirse a las tendencias y en un mercado donde los vehículos con carrocería tipo SUV cada vez están más presentes, el llevar la contraria puede parecer extraño, pero es evidente que los automóviles de carácter utilitario nunca dejarán de ser lo más recomendable para moverse en el interior de una ciudad, mucho más útiles que un todo-terreno de 5 metros para llevar a los niños al colegio. Hoy analizamos uno de los más pequeños del mercado pero con un mínimo de habitabilidad. Es pequeño pero capaz de transportar a la familia en caso de necesidad. El fabricante coreano Kia tiene un amplio catálogo de producto, nombrando algunos de ellos desde la berlina de carácter deportivo y prestaciones sobresalientes, el Stinger, pasando por modelos tipo SUV como el Sorrento y el súper ventas Sportage, hasta el utilitario Picanto que nos ocupa. Este modelo acaba de recibir un restyling incluso con acabados Sport que lo muestra más atractivo al público. Además,
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pese a ser un vehículo pequeño (solamente 3,6 metros), su nivel de equipamiento es bastante completo -incluso de serie-, incluyendo varios sistemas de seguridad. Nos referimos a un programa de estabilidad avanzado ESC, un sistema de gestión de estabilidad VSM, sistema de ayuda de arranque en pendiente HAC, la activación de parpadeo de las luces de freno en caso de frenada de emergencia ESS, encendido de luces automático, sistema de control de la presión de los neumáticos, Advanced Driving Assistance Pack (sistema de asistencia de frenada de emergencia en caso de posible colisión frontal), etc. Todos ellos pensados para proveer tanto al conductor como a los ocupantes de una conducción más segura, sobre todo en ciudad. RUIDO EN EL HABITÁCULO Los acabados interiores tienen una estética bastante buena y a simple vista parecen ser de calidad, pero la verdad es que
Los acabados interiores tienen buena estética pero los plásticos son de muy baja calidad y la insonorización es mínima tiene muchos de los fallos de la mayoría vehículos actuales. Plásticos de muy baja calidad e insonorización mínima. De acuerdo que es un modelo económico, pero desgraciadamente estos defectos también se encuentran en vehículos de gamas superiores. Da la sensación que los fabricantes de automóviles, en su afán de conseguir modelos con mayor beneficio, estuvieran sacrificando el confort de marcha, las calidades y durabilidad de los plásticos por la cantidad de equipamiento disponible a la hora de ofrecer un nuevo
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REPORTAJE
modelo de coche. Todo esto conlleva un nivel de ruido interior bastante alto y por lo tanto menor confort de marcha, aparte de que -por ejemplo- para instalar un sistema de audio decente tengamos que primero "blindar" toda la puerta y el resto de paneles adyacentes. Igualmente ocurre en el maletero, donde desmontar cualquier plástico o recubrimiento es una tarea francamente penosa por su mala calidad. TECNOLOGÍA A LA ALTURA Los sistemas de audio e infotaiment disponibles son dos. El primero uno más básico que consta de una pantalla monocromo de control, pequeña y con botones físicos para la mayoría de las funciones. Dispone de Radio, Bluetooth, conexión USB y puerto Aux en la parte baja de la consola central. El modelo superior mantiene los botones a los lados pero en este caso tiene una pantalla táctil de 7 pulgadas muy similar a la de otros modelos, como el Ceed. La pantalla tiene muy buena luminosidad, y permite manejar el sistema de
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navegacion original firmado por TomTom o visualizar la imagen de la cámara trasera (ésto último es opcional, así como la equipacion incluida en la versión básica). También está disponible en esta versión la conectividad con un smartphone con la que dispondremos de Apple CarPlay y Android Auto. La inmejorable ubicación de dicha pantalla en la parte alta del salpicadero la hace muy accesible y fácil de manejar, sin necesidad de distraer en exceso la vista de la carretera. SONIDO MUY POBRE En cuestión de sonido el Picanto es muy flojo. En ambas versiones el equipamiento de altavoces es el mismo: altavoces de 5 pulgadas en las puertas (tanto delanteras como traseras), excepto cuando hemos optado por la versión de pantalla grande que se le añaden unos tweeters en la zona del triángulo del retrovisor. Más básico imposible. Como podéis imaginar, mejorar esto es francamente fácil y no tiene por qué ser un desembolso muy grande si no queremos. Eso sí, cuando nos ponemos a ello empiezan a apare-
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Gama Mille, Car Audio High End
cer los problemas que comentábamos antes, como la insonorización nefasta y la calidad de los plásticos. CONSEJOS PARA INSONORIZAR Para empezar, si cambiamos altavoces ya conseguiremos algo como mejorar la tímbrica, pero al tener mayor dinámica también tendremos mayor riesgo de sufrir vibraciones. Por ello, es recomendable instalar una plancha de material insonorizante para la chapa exterior y otra para la superficie donde va anclado el altavoz. Es preferible usar los soportes fabricados en madera, mejor que los de plástico que venden, si puede ser y el presupuesto lo permite claro. Por último, a nivel de insonorización, recomendamos incluir una plancha para el panel de plástico y otra de material absorbente para quitar la resonancia entre el tapizado y la chapa. Así tendremos las puertas completamente listas; eso sí, en cada superficie hay que utilizar el material adecuado, cada compuesto está pensado para una función determinada. También es destacable mencionar que en el maletero no hay huecos laterales disponibles, pero como de origen el vehículo no incluye rueda de repuesto sino un kit de reparación de neumáticos, tenemos ese espacio disponible para lo que necesitemos. MUCHAS OPCIONES AFTERMARKET Para este tipo de vehículos urbanos, por lo general las versiones más vendidas
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Para mejorar la tímbrica y la dinámica es imprescindible cambiar los altavoces e insonorizar son las más básicas, así que la cantidad de opciones aftermarket disponibles son numerosas. Una alarma con inmovilizador añadida a un sistema de localización puede ser muy valiosa para proteger nuestro vehículo de los amigos de lo ajeno (recordemos que en España se roba un coche cada 3 minutos y medio). Los sensores de aparcamiento tanto delanteros como traseros son opcionales así que también tenemos la posibilidad de instalarlos. Eso sí, recomendamos tener algo de cuidado: Hay demasiado producto muy barato y de calidad bastante baja en el mercado, y este coche, en el sistema de aparcamiento original, utiliza un sistema de solo tres sensores, no de cuatro. Si el equipo que vamos a poner no es lo suficientemente digno podemos tener problemas con la ubicación de los sensores, tanto por la proximidad entre ellos como por las formas del propio paragolpes, que pueden generar interferencias y por lo tanto un mal funcionamiento de los mismos.
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INSTALACIÓN
Instalación a cargo del taller Ibersound de Sabadell
Range Rover by Gladen-Mosconi PARA ESTA EDICIÓN OS OFRECEMOS UNA COMPLETA INSTALACIÓN DE AUDIO A CARGO DE UNA DE LAS DUPLAS QUE MEJORES RESULTADOS ESTÁN OFRECIENDO EN LOS ÚLTIMOS AÑOS. NOS REFERIMOS, COMO NO, A GLADEN-MOSCONI, AMBAS PERTENECIENTES AL MISMO GRUPO EMPRESARIAL. LA REFORMA INCLUYE CAMBIO DE ALTAVOCES (FRONTALES Y TRASEROS), SUBWOOFER, DOBLE AMPLIFICACIÓN, AJUSTE DE SONIDO VÍA DSP Y UNA COMPLETA INSONORIZACIÓN DE LAS PUERTAS. Pepe Lostaló
Cuando decidimos renovar nuestro antiguo coche, a los que disfrutamos con la música tanto en casa como en el automóvil, siempre nos asalta la duda de si el sistema de sonido del vehículo estará a la altura de nuestras expectativas. Personalmente pienso que en el 99% de los casos la respuesta es que no. Es verdad que hay muchos usuarios que con el sistema básico de cualquier modelo del mercado tienen suficiente, pero hay otros que ni con la versión más alta estamos
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conformes. Y aquí es donde entramos en la discusión de por qué los sistemas originales son tan malos, pero no solamente los de un automóvil económico, si no lo que más molesta es que si adquirimos uno de gama alta el sistema de audio no esté a la altura. Al final la única solución es acudir a un instalador de calidad para que nos diseñe e instale un nuevo sistema de sonido a la altura de nuestras necesidades. Y esto es ni más ni menos lo que le sucedió al cliente de este Ran-
ge Rover, y que se dejó aconsejar por uno de esos talleres realmente conocedores de lo que hacen: Ibersound de Sabadell. SE MANTIENE LA ETAPA OEM Este tipo de automóvil necesita un tipo de trabajo muy especializado dado que el equipo OEM ya posee amplificación integrada en el sistema de comunicación por fibra óptica Most, al igual que Audi, BMW, Porsche, Volvo, etc. Además, como suele
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ser lógico y normal, el cliente pide integración absoluta, de manera que todo quede en los huecos originales o perfectamente camuflado. Como comentábamos antes, el sistema ya posee amplificación original, la cual no se va a retirar y debemos trabajar a partir de ella, con lo que primeramente nos obliga a tomar todas las señales ya filtradas y repartidas en un sistema de tres vías frontal, sumarlas y a partir de ahí podemos empezar a trabajar. Para ello se confió en una marca de gran prestigio y que actualmente está considerada de las mejores, por méritos propios que no por modas, como es la italiana Mosconi. Como la configuración de altavoces diseñada es de tres vías activo frontal más traseros, se necesitaba para empezar, ocho canales de amplificación, así que se optó por el modelo ONE 60.8 DSP que con 60 vatios por canal y procesador integrado se encargará de mover los altavoces que irán ubicados en los huecos originales. En este caso también se hechó mano de otra marca puntera como es Gladen Audio, que como ya sabéis es "compañera de viaje" de Mosconi. Para la parte frontal se ha utilizado un sistema de tres vías, el ONE201BMW. Sí, de acuerdo que está especialmente diseñado para los modelos del fabricante bávaro, pero hay que reconocer que no conozco otro sistema que se adapte tan bien (acústica-
La reforma partió de la etapa OEM original, por lo que se tomaron todas las señales ya filtradas y repartidas en un 3 vías frontal, se sumaron y a partir de ahí se empezó a trabajar
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mente hablando) en tantos modelos y marcas de vehículos. Los que lo conocéis ya sabéis que muchos instaladores lo usamos tanto en BMW como en Mercedes, en los Range, en Porsche, etc. Para la parte trasera, y seguimos con Gladen Audio, se utilizó un sistema de vías separadas de seis pulgadas y tweeter modelo RS-165. INSONORIZACIÓN IMPRESCINDIBLE Como es de rigor, la insonorización de las puertas es un factor imprescindible para que la reproducción musical no se vea afectada por ruidos y vibraciones indeseadas, generadas tanto en la superficie metálica (donde va anclado el propio altavoz), como por los paneles plásticos de las puertas y adyacentes. Para este menester se utilizó también material insonorizante de la marca alemana Gladen. En con-
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Se realizó una caja sellada a medida para el subwoofer, incluyendo una rejilla integrada que da la apariencia de ser totalmente original creto, los modelos Aero Multi, Aero Flex y Aero Poly.
no solamente se instaló la 60.8 DSP que os comentábamos antes. Para que las frecuencias más graves fueran reproducidas correctamente se añadió un subwoofer que desahogara los graves de las puertas y confiriera una mayor sensación dinámica y de presencia de las frecuencias más bajas, así que necesitamos otro amplificador que conectado a la salida procesada de la anterior se encargue de mover el sub. En este caso se ha utilizado la ONE120.2 también de Mosconi en modo puente.
DOBLE FONDO EN EL MALETERO El amplificador original está ubicado bajo el asiento del conductor, pero la electrónica nueva también necesita su espacio, así que se decidió instalarla en el doble fondo del maletero, en un hueco existente entre la rueda de recambio y el respaldo del asiento. Pero
CAJA ARTESANAL PARA EL SUB El subwoofer tampoco podía estar a la vista, así que se realizó una caja sellada a medida para el modelo de Gladen RS10 escondida en el lateral izquierdo del maletero (tras el tapizado), al que se le fabricó una rejilla completamente integrada y que da la apariencia de
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ser completamente original. A día de hoy, la calidad de acabados y capacidad artesanal es otro de los factores determinantes a la hora de elegir un taller instalador. AJUSTE FINAL VÍA DSP Tras la labor de montaje llega el ajuste final, que para quien no esté familiarizado con los sistemas con DSP, recordarle que es una labor compleja y que lleva tiempo, pero es realmente muy gratificante comprobar cómo se consiguen resultados francamente im-
Tras el montaje, se finalizó la instalación con el ajuste final mediante DSP presionantes y de todas formas imposibles de llevar a cabo de otra manera, ya que hay que lidiar con señales de entrada filtradas de forma activa por la amplificación OEM, retardos originales, fases invertidas, etc.
MATERIAL INSTALADO Altavoces: Frontales: Gladen One201 BMW Traseros: Gladen RS165 Subwoofer: Gladen RS10 Amplificación: Mosconi One 60.8 DSP Subwoofer: Mosconi One 120.2 Insonoriación: Gladen Audio
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PROBAMOS
Kits de altavoces 'APBMW K4E' y 'APBMW S8-4' de Audison
Sonido Audison para tu BMW ANALIZAMOS UNO DE LOS KITS DE ALTAVOCES MÁS UTILIZADOS ACTUALMENTE POR LOS INSTALADORES. SU CALIDAD SONORA ES INDISCUTIBLE YA QUE APORTAN UNA ELEVADÍSIMA CAPACIDAD DINÁMICA. Pepe Lostaló
El grupo italiano Elettromedia es actualmente uno de los mayores exponentes del car audio a nivel mundial. Con presencia en gran número de países, sus productos están considerados como unos de los mejores en sus respectivos campos. Esta vez probaremos uno de los productos de su marca abanderada (Audison). Se trata de uno de los sistemas de altavoces específicos más demandados hoy en día. Y no es para menos dada la nefasta calidad sonora que tienen los equipos OEM de todos los modelos de BMW. Nada más abrir las cajas del material comprobamos el interés de la marca en mostrar que sus productos no son cualquier cosa: embalajes muy correctos y que protegen bien el contenido. Los kits Audison para BMW son configurables, así que el producto viene en cajas independientes: por un lado los graves de debajo de los asientos, y por otro medios y tweeters. Tiene su fácil explicación porque existen disponibles dos medidas de altavoz de medios y dos tipos de woofer con distinta impedancia, 2 y 4 ohm. CONSTRUCCIÓN IMPECABLE Empezaremos con el que para mí es
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Es un acierto que Audison haya lanzado este kit de altavoces teniendo en cuenta la nefasta calidad sonora de los equipos OEM de BMW quizás el más importante de los tres componentes. Como decíamos, hay dos medidas para el driver de medios pero realmente un solo diseño de cono del altavoz. En ambos casos la medida de la membrana es de 3,5 pulgadas pero cambia el chasis teniendo un reborde exterior para las medidas grandes; o sin él para las pequeñas. La construcción es impecable y el diseño del conjunto imán/chasis/cono muy conseguido puesto que permite que el pequeño driver tenga un desplazamiento considerable pese a que el cono ya de por sí tiene una profundidad algo más remarcada de lo que se podí a esperar en este tipo de altavoz. Posiblemente tendrá algo que ver que Audison es de los pocos fabricantes de altavoces que todavía diseñan y producen también
sus propios altavoces y no dependen de terceros para completar sus productos. En el tema de las conexiones está pensado para una integración sencilla, conector igual que el OEM por lo que solo hay que conectar y listo. Paralelamente hay otra conexión igual donde conectaremos el crossover que en este caso solo se encarga de filtrar el tweeter (el medio está conectado a full-range y se auto-filtra por su propio diseño). El tweeter, como no podía ser de otra manera, está construido con una cúpula de tetolón de 26 mm y aunque está pensado para encajar perfectamente en el hueco de serie de los BMW viene equipado con un soporte especial, necesario para montar este sistema en vehículos Mini. GRAVE CON BOBINA INVERTIDA En otro embalaje distinto tenemos el grave que va ubicado bajo los asientos, de ocho pulgadas y de construcción muy robusta. Con un chasis que utiliza metal y un compuesto de fibra no resonante (el mismo que para los medios), el grave presenta un diseño de bobina invertida de manera que al instalarlo el imán queda sobre el cono en vez de debajo de él, junto al centrador.
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Es un diseño similar al utilizado por los sistemas Harman Kardon originales y viene con unas juntas para sellar perfectamente con el recinto donde va ubicado y que no haya vibraciones.
Audison es de los pocos fabricantes que todavía diseñan y producen sus propios altavoces al completo IDILIO CON LA ETAPA 'AP-F 8.9 BIT' Asociado al amplificador AP-F 8.9 bit, y que ya tuvimos el placer de poder probar en la pasada edición de la revista, tenemos un sistema que destaca por su capacidad dinámica y extensión. Esto se nota especialmente en la parte alta del espectro, con una marcada presencia de frecuencias agudas en modo pasivo que el atenuador del crossover de -3db no es capaz de corregir del todo dependiendo del vehículo en el que se instale, puesto que la posición de los altavoces aunque similar- no es la misma en un serie 3 que en un X5 o en un Mini, por lo que la respuesta tanto del medio como del tweeter cambia y mucho. FRECUENCIAS DE CORTE El diámetro del medio también condiciona la frecuencia de corte del high pass que le realicemos. Tenemos que buscar su límite de comportamiento más lineal y será allí donde realicemos el corte respecto al grave de debajo del asiento. Grave que tiene un muy buen empuje pero que a poco volumen pierde un poco de detalle en la zona más baja del espectro. En este altavoz debemos buscar el compromiso entre ataque y respuesta, ya que al tener la opción de usar drivers de 4 o de 2 ohms podemos compensar una falta de potencia en el amplificador asociado si es necesario. Ya de por sí este altavoz es bastante duro y la versión de 2 ohms nos puede ayudar pero debemos tener en cuenta que el bajar impedancia o puentear un amplificador trae una consecuencia que es la pérdida de control sobre el driver. Huelga decir que estos sistemas necesitan mínimo de un amplificador de cuatro canales para ellos solos.
Los kits Audison para BMW son configurables, así que el producto viene en cajas independientes: por un lado los graves de debajo de los asientos, y por otro medios y tweeters.
El diseño del conjunto imán/ chasis/cono permite que el pequeño driver tenga un desplazamiento considerable pese a que el cono ya de por sí tiene una profundidad algo más remarcada de lo habitual.
Personalmente, y si el presupuesto lo permite, los prefiero instalar completamente activos, es decir seis canales de amplificación, uno para cada vía. Así el control sobre el sistema es total, podemos ajustar perfectamente los niveles entre todos los altavoces así como sus cortes de frecuencia y fases. CONCLUSIÓN El kit BMW de Audison es un sistema que suena de fábula pero que necesita de mimo en su montaje y acertar muy bien con el driver de graves y el amplificador asociado (con DSP siempre mejor). Además hay que sumar un trabajo final de ajuste de cortes de frecuencia y fase, una vez hecho esto tenemos un
sistema muy musical y con una capacidad dinámica muy elevada que seguro que gustará -y mucho- a cualquier propietario de estos vehículos que quiera mejorar su sistema de sonido.
A DESTACAR Sonido Calidad de construcción Integración
A MEJORAR
Respuesta del altavoz de graves a bajo volumen.
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Separadores de rueda, ¿Funcionalidad o estética? LOS SEPARADORES DE RUEDA SIRVEN PARA AUMENTAR EL ANCHO DEL EJE DE LAS RUEDAS, LO CUAL APORTA UNA ESTÉTICA MÁS DEPORTIVA AL VEHÍCULO. PERO NO SOLO SE TRATA DE UN ACCESORIO ESTÉTICO, YA QUE SU INSTALACIÓN APORTA UNA SERIE DE VENTAJAS PARA LA CONDUCCIÓN. Además de aumentar el ancho de eje del vehículo (consiguiendo un punto de gravedad más fuerte que el de origen), los separadores de rueda ofrecen varias ventajas a la hora de conducir. A ello cabe añadir que su instalación proporciona al vehículo un aspecto más deportivo; lo cual sumado a que se trata de un producto relativamente económico, ha permitido que este accesorio cada vez está ganando mayor
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aceptación a la hora de personalizar o modificar el vehículo. MAYOR AGARRE Y ESTABILIDAD Los separadores de ruedas son un elemento de uso habitual en los coches de competición. En los últimos años se ha introducido también en los coches particulares de la mano del tuning. Sin embargo, son elementos que más allá de su valor estético, influyen en la se-
guridad y estabilidad del vehículo, por lo que es indispensable saber para qué sirven los separadores de ruedas, valorar sus ventajas y desventajas y cuidar su instalación. Los separadores de ruedas son discos de aluminio que se introducen o se atornillan al cubo de rueda. El efecto principal de los separadores es que reducen la profundidad de enroscado de la llanta, por lo que aumenta la dis-
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tancia entre ejes y la posición de la llanta se traslada un poco más hacia el exterior de la carcasa de la rueda, más cerca del guardabarros. Visualmente, aunque el separador no se aprecia desde el exterior del vehículo, sí se percibe el desplazamiento de la llanta. En general, otorgan al coche un aspecto más cercano a la estética de los coches de competición. Además, permiten instalar neumáticos y llantas más anchos conservando la maniobrabilidad del vehículo y reducen el riesgo del vuelco lateral. Desde el punto de vista mecánico, la mayor anchura en el eje que se consigue con los separadores de ruedas, supone un mayor agarre en situaciones de conducción exigente, tanto en rectas como en curvas.
Las ventajas que ofrecen los separadores solo son apreciables en situaciones de conducción exigente En los coches de competición, los separadores de ruedas son un elemento común para mejorar la adherencia de los neumáticos al terreno; sin embargo, en un uso no profesional hay que valorar muy detenidamente las virtudes de este elemento y su adecuación a tu vehículo y el tipo de uso y conducción que realices. Además, no todos los separadores de ruedas son legales para circular por la vía pública. Las ventajas y efectividad de los separadores de ruedas -mayor agarre- no se dan en condiciones normales de conducción, sólo pueden apreciarse en rutas muy sinuosas y en condiciones de conducción extrema, por lo que no son un elemento recomendable ni necesario para un uso cotidiano. Entre las principales desventajas del uso de separadores de ruedas, hay que destacar el mayor desgaste de las ruedas. Este desgaste no se manifiesta de forma homogénea en toda la rueda, sino en determinadas zonas. MONTAJE Y TIPOS DE SEPARADORES Existen en el mercado tres tipos de separadores de ruedas: los separadores simples, los separadores de doble centraje y doble fijación, y los separadores de doble centraje. Sólo los últimos –separadores de rueda de doble centraje– pueden ser homologados en un vehículo destinado a la circulación por vía pública. El equilibro en el montaje e instalación de
Kit de separadores de doble centraje para Audi, Bentley, Ford, Lamborghini, Seat, Skoda y Volkswagen, de la firma BTR Performance.
En los coches de competición, los separadores de ruedas son un elemento común para mejorar la adheren-cia de los neumáticos al terreno.
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estos elementos es crucial, cualquier pequeño desliz afectará directamente al comportamiento del vehículo. El montaje e instalación de los separadores debe realizarse por profesionales, además es importante elegir separadores oficiales y homologados. No todos los coches pueden usar separadores de ruedas, es muy importante que el usuario se cerciore de que su vehículo puede llevarlos de forma segura y que elija unos separadores legales, además de un centro de instalación autorizado. ¿ES NECESARIO HOMOLOGARLOS? Sí, la instalación de los separadores de rueda requiere una previa homologación. Es necesario que en el taller donde te los coloquen, te den un certificado que es imprescindible para poder homologar y legalizar este elemento modificador de tu vehículo en cualquier centro de ITV. Según el tipo de ancho que vayas a instalar se necesitará un documento u otro. Si el aumento del ancho de vía va a ser inferior a 60 mm en turismos o 150 mm en coche todo terreno, se necesitará un Informe de Conformidad y el Certificado de Instalación del taller. Si el aumento es superior a estas medidas, se necesitará un proyecto técnico junto con el Informe de Conformidad y el Certificado del taller. En este
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SEPARADORES EN VEHÍCULOS 4X4 Uno de los problemas de los vehículos 4x4 es la falta de estabilidad, que se acentúa cuando realizamos preparaciones off road,sobre todo si se modifica la suspensión. Es ahí donde entran en juego los separadores de rueda para corregir este problema. Aumentando los anchos de vía en turismos se consigue un vehículo más estable en curvas. En vehículos
todo terreno se utilizan para compensar el incremento de altura del centro de gravedad debido a un cambio de suspensiones o neumáticos. En el mercado podemos encontrar separadores de rueda específicos en función del modelo de todoterreno. No obstante, los más comunes para vehículos 4x4 suelen ser de 30mm de espesor.
último caso, será un ingeniero el que se encargue de realizar ese proyecto técnico. En ese proyecto quedarán reflejadas las modificaciones que han sido realizadas al vehículo junto con la aprobación de la reforma, confirmando así que el vehículo puede circular correctamente. Con todos estos documentos el usuario podrá acudir a la ITV para homologar el vehículo con los separadores instalados.
Existen tres tipos de separadores: simples, de doble centraje y doble fijación, y los separadores de doble centraje. Sólo los últimos pueden ser homologados en un vehículo destinado a la circulación por vía pública. En la imagen modelo de doble centraje de Spacers, empresa especializada en la distribución de separadores y llantas de aluminio.
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Cómo aumentar la potencia del motor A MENUDO SE TIENDE A PENSAR QUE LA POTENCIA CON LA QUE UN VEHÍCULO SALE DEL CONCESIONARIO NO PUEDE SER MODIFICADA. ESTO ES UN ERROR, YA QUE LA MAYORÍA DE LAS COMPAÑÍAS TESTAN SUS PRODUCTOS EN UNAS CONDICIONES EXTREMAS PARA DESPUÉS OFRECER UN RENDIMIENTO LIGERAMENTE MÁS BAJO AUMENTANDO CON ELLO LA VIDA ÚTIL DE CIERTOS COMPONENTES. EXISTEN FORMAS MECÁNICAS Y ELECTRÓNICAS DE AUMENTAR DE FORMA SEGURA LA POTENCIA DE UN VEHÍCULO. LOS REPASAMOS A CONTINUACIÓN. DE FORMA FÍSICA A nivel físico, hay muchos detalles que pueden convertir un vehículo de gama media/baja en un coche capaz de ofrecer un rendimiento espectacular que sorprendería incluso al concesionario que lo vendió. Uno de los mejores consejos es hacerse con un kit de admisión de rendimiento deportivo para sustituir el que trae el vehículo. Con ello se pueden conseguir
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desde unos 3 CV adicionales hasta 10 CV extra, todo depende de la potencia de serie con la que cuente el propulsor. Un nuevo sistema de escape de los gases es también fundamental. Aumentar el flujo de escape eliminando curvas innecesarias y haciendo mayor el diámetro de las tuberías es una buena forma de hacer que un motor rinda de una forma más efectiva consiguiendo unos caballos de más.
DE FORMA ELECTRÓNICA Aquí es donde la mayoría de fabricantes suelen establecer el límite que rebaja la potencia de muchos coches. La centralita electrónica que actualmente se monta en cualquier vehículo es capaz de controlar hasta el último detalle de la mecánica, por lo que es una pieza esencial si se busca aumentar la potencia del motor. Para lograrlo, se puede reprogramar la
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centralita o instalar una nueva que se adapte a las necesidades del vehículo. Con esta sencilla modificación se obtiene un enorme aumento de potencia y revoluciones sin necesidad de tocar la mecánica del coche. Eso sí, este proceso tiene que ser llevado a cabo por expertos, ya que puede comprometer algunos de los componentes del vehículo. En este sentido, desde 12 Voltios & Personal Car recomendamos las centralitas desarrolladas por NTDD Technology, ya que son -sin dudalas que gozan actualmente de mayor prestigio en el mercado. En lo que se refiere a los cambios físicos, especialmente los de ruedas o la eliminación de piezas pesadas del interior del habitáculo, hay que tener en cuenta siempre las especificaciones de seguridad que la DGT marca como obligatorias. Incumplirlas es fuente de problemas técnicos y, además, bastante peligroso. La parte electrónica es mucho más delicada porque podría acabar fácilmente con el rendimiento del motor. Por ello, existen unos límites lógicos de mejora que no deben superarse. Lo más común es aumentar la potencia entre un 10 y un 20% como máximo. POTENCIAR MOTOR TURBO Los motores turbos son relativamente sencillos de potenciar, para ello se eleva su entrega de par a base de incrementar la cantidad de gases introducidos a la cámara de combustión y de quemarlo mejor con mayor valor de presión media, lo que redunda en una mayor potencia y además en un mejor rendimiento. En contra solo existe el mayor trabajo que
La reprogramación de la centralita es uno de los métodos más sencillos y eficaces para mejorar la potencia del motor. Para ello, es imprescindible acudir a un profesional.
La instalación de un kit de admisión de rendimiento deportivo puede aportar un incremento de potencia entre los 3 y los 10 CV.
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se le solicita al motor desde el punto de vista de esfuerzos y desde el punto de vista térmico, lo que significa que hay más calor en el bloque y culata, con similar caudal de bomba de agua para extraer. De ahí que en motores de ciclo diesel (donde la detonación no existe como peligro) este aumento de aire y combustible se pueda hacer sin muchas dificultades. Por ello, la electrónica viene a ayudarnos a controlarlo con la ventaja de volver a sus valores originales sin más que cambiar el programa de la centralita. POTENCIAR MOTOR ATMOSFÉRICO Para aumentar la potencia de los vehículos atmosféricos (los que no tienen turbo) deberemos actuar por las siguientes vías: - Aumentando la respiración en todo su régimen de uso, mediante colectores de admisión y escapes de mayores secciones. - Aumentando el régimen de uso, mejorando el llenado en regímenes hasta ahora poco eficaces. De esta manera si la entrega de par se mantiene en regímenes elevados, la potencia entregada sube en función del régimen de giro. - Mejorando el ciclo de quemado, mediante el adelanto de encendido que aumenta la presión media efectiva sobre el cilindro y reduce la temperatura de los gases de escape, invirtiendo mayor energía en su trasformación mecánica. - Otra forma seria sobrealimentarlo, pero esta implica cambios profundos en el motor, porque al mejorar notoriamente el llenado a medio régimen, esto genera una sobrecarga térmica y mecánica importante que no se compensa con el mayor régimen de giro de la bomba de agua ni de la de lubricación. La sobrealimentación acarrearía además un exceso de par para la caja de trasmisión disponible y para el embrague. Por tanto, se trata de una solución para una transformación tan profunda y cara del vehículo que raramente compensa el incremento de precio. CAMBIOS EN LA DISTRIBUCIÓN Mediante el cambio del árbol de levas (bien de la admisión, bien del escape, o de ambos) podemos mejorar el llenado de los cilindros aumentando el
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tiempo que permanecen abiertas las válvulas en el cilindro permitiendo un mejor vaciado y llenado de la cámara. El aumento del alzado de la leva trae como mejora un aumento claro del régimen máximo efectivo, pero como contrapartida cuando el volumen de gases que se maneja sea en un caudal más reducido (bajo régimen) la lentitud de los mismos no permiten aprovechar dicho efecto. Por lo tanto,
deberemos tener en cuenta que irnos a distribuciones muy radicales pueden elevar nuestro régimen de giro y aumentar la potencia máxima, pero perjudica notoriamente la entrega en bajos y deberemos ser ecuánimes en nuestra decisión. Como alternativa, podemos llegar a un compromiso en la longitud de colectores que compense de alguna manera dicho efecto.
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Diez sistemas de seguridad que serán obligatorios en 2022 LA UNIÓN EUROPEA HA APROBADO UNA NORMATIVA QUE RECOGE LOS 10 SISTEMAS DE SEGURIDAD QUE TENDRÁN QUE MONTAR TODOS LOS COCHES NUEVOS A PARTIR DE 2022. LA MEDIDA CONTEMPLA DOS ESCENARIOS: TODAS LAS TECNOLOGÍAS SERÁN DE OBLIGADA IMPLANTACIÓN PARA LOS MODELOS NUEVOS A PARTIR DE 2022 Y TENDRÁ QUE SALIR DE FÁBRICA EN TODOS LOS VEHÍCULOS A PARTIR DE 2024. DASH CAM La UE ha aprobado que en los próximos años sea obligatorio que los coches monten una dash cam que permita grabar lo que sucede en el vehículo justo antes del siniestro. De esta forma se podrá, por ejemplo, saber qué ha sucedido y atribuir responsabilidades (hay seguros que actualmente ofrecen descuentos a los conductores que instalen una dash cam negra en sus coches).
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FRENADA DE EMERGENCIA Esta tecnología está calibrada para que detenga el vehículo de forma automática a velocidades de hasta 60 kilómetros por hora. El sistema implementado en los vehículos puede ser un simple aviso sonoro y visual que advierte al conductor de la presencia de un obstáculo (puede ser un peatón) para que reduzca la velocidad; o un sistema de seguridad activo que manda una
orden a los frenos. No siempre evita el atropello o el choque, pero sí reduce las consecuencias. ALERTA DE CAMBIO INVOLUNTARIO DE CARRIL Otro sistema ya conocido por los conductores. La tecnología de cambio involuntario de carril lanza una señal acústica y visual cuando el coche pierde la trayectoria e invade el carril contrario cuando no debe hacerlo.
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Hay varios grados, desde la tecnología que solo avisa, hasta la que si no hay respuesta por parte del conductor toma el control del vehículo y rectifica la dirección. SENSOR DE PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS Presente ya en muchos automóviles, alerta al conductor en el caso de que una de las ruedas no tenga la presión adecuada.
La nueva normativa de la UE obligará a que los vehículos incorporen una dash cam o algún tipo de 'caja negra' a partir de 2022.
CÁMARA O SENSOR TRASERO Este sistema es ya muy popular. Pueden ser cámaras o sensores que advierten de la presencia de algún obstáculo (otro coche, un peatón, un bordillo...) cuando el conductor pone la marcha atrás LIMITADOR DE VELOCIDAD INTELIGENTE Este control impide superar los límites de velocidad indicados en las carreteras. Se basaría en la señal de GPS y las tecnologías que leen las señales de tráfico para adaptarse automáticamente a la circulación. Actualmente, muchos coches incorporan una versión mejorada del control de crucero, que es capaz de ajustar la velocidad del coche al vehículo precedente e incluso, junto con el lector de señales de tráfico, al límite del tramo de vía por el que se circula. ETILÓMETRO El etilómetro es un dispositivo que impide que el coche se ponga en marcha si el conductor ha bebido. Para ello, antes de arrancar, el conductor debe soplar en un aparato similar al que utiliza la Guardia Civil en los controles de alcoholemia. Si detecta índices de alcohol, por mucho que lo intente no podrá arrancar. La norma europea no obliga a que los coches lleven un etilómetro, pero sí una preinstalación que permitirá añadir el aparato de forma sencilla. En principio éste se instalará en caso en que el juez lo decida (conductores reincidentes o a nivel preventivo en flotas de empresas). SEÑAL DE FRENADA DE EMERGENCIA El nuevo sistema de seguridad aprobado
Los sensores de presión también serán obligatorios. Muchas empresas del sector ya lo ofrecen en sus catálogos.
Cada año decenas de niños mueren atropellados cuando un vehículo circula marcha atrás. La obligatoriedad de las cámaras o sensores de visión trasera servirá para evitar este tipo de atropellos.
por la UE incluye una tecnología que enciende automáticamente las luces de emergencia cuando el conductor realiza una frenada brusca.
que alertan de que necesita parar a descansar. Cuando el sistema advierte cansancio en el piloto lanza una alerta para invitarle a tomar un descanso.
ALERTA DE SOMNOLENCIA Esta tecnología consta de una serie de sensores que recogen datos de la actividad corporal del conductor (si se mueve mucho en el asiento, si parpadea...) para detectar señales
ALERTA DE CINTURÓN PARA LAS PLAZAS TRASERAS El pitido que recuerda que el conductor o acompañante no se ha abrochado el cinturón de seguridad se extenderá a las plazas traseras.
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Las ventajas del freno de mano eléctrico DESDE SU INTRODUCCIÓN EN 2001, LA POPULARIDAD DEL FRENO DE MANO ELÉCTRICO HA IDO CRECIENDO. CADA VEZ PUEDE UTILIZARSE EN UNA VARIEDAD MÁS AMPLIA DE PLATAFORMAS, PERO ADEMÁS PRESENTA VARIAS VENTAJAS RESPECTO AL FRENO DE ESTACIONAMIENTO MANUAL. Habitualmente, al pensar en el freno de mano, viene a la cabeza la típica palanca de la que se tira para activar los frenos que actúan sobre las ruedas traseras y que hasta hace pocos años era el sistema que existía en todos los coches. No obstante, en los últimos años se está popularizando el freno de mano eléctrico (EMF, también llamado EPB), que sustituye al freno de estacionamiento manual. Marcas como la pionera Lancia, Mercedes, Audi, Hyundai o BMW ya lo
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incorporan en algunos de sus vehículos. Estos frenos de estacionamiento eléctrico se utilizan en los turismos para mantener el vehículo parado en vías llanas y en pendiente, del mismo modo que se hace con un freno tradicional con palanca manual, lo que se logra a través de la unidad de control electrónico (ECU). PRINCIPALES VENTAJAS • Activación automática. El EPB se
bloquea para evitar que el vehículo se desplace cuando este está detenido, al presionar con fuerza el freno de pie, al abrir la puerta, al desabrochar el cinturón de seguridad o al desconectar la llave del vehículo. • Ayuda para el arranque en pendientes. Se activa durante unos segundos cuando la pendiente de la calzada supera un determinado porcentaje (usualmente el 5%) y se desconecta cuando el par motor es
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lo suficientemente alto como para soportar el vehículo e impulsarlo. Así evita que el coche se desplace hacia atrás al arrancar en pendientes, sustituyendo el clásico arranque con el freno de mano echado. • Frenada de emergencia. Ayuda al ABS a actuar en situaciones extremas de emergencia, bloqueando las ruedas traseras alternativamente para evitar que el vehículo derrape. De esta manera se obtiene más control sobre el coche y, por consiguiente, más seguridad. • Más espacio en el habitáculo. Al sustituir la tradicional palanca por un botón, se gana espacio en la zona entre los asientos delanteros, lo que deja espacio libre para otros usos. nuevas áreas para el almacenamiento o para otros usos. ¿CÓMO SE PUEDE CLASIFICAR ESTE DISPOSITIVO? Podemos utilizar dos criterios. El primero es el modo de accionamiento: • Freno manual. Este freno de mano eléctrico se acciona de forma manual, pulsando una tecla situada en el tablero de instrumentos o en la consola central del vehículo. • Freno automático. Se activa
automáticamente según el criterio programado por el fabricante del vehículo. Existe otro criterio de clasificación en función de cómo se transmite la orden de frenado: • Con accionamiento por servomotor. El sistema realiza su función por medio de dos electromotores y un husillo, actuando directamente sobre las pinzas
de freno del eje trasero. Es el más empleado en los vehículos equipados con freno de mano eléctrico. • Con accionamiento por cable. Al pulsar el botón, una unidad electromecánica lanza una señal de tensado a los cables del freno de estacionamiento, conocidos como cables Bowden, y estos cables activan el freno.
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PROBAMOS
Dash Cam 'DVR-F200' de Alpine
El ojo que todo lo ve
ALPINE SE UNE A LA COMERCIALIZACIÓN DE DASH CAMS CON UNA GAMA DE ALTA CALIDAD QUE INCLUYE DOS MODELOS PRINCIPALES Y TRES COMPLEMENTARIOS. ADEMÁS DE LA CALIDAD QUE OFRECEN SIEMPRE LOS PRODUCTOS ALPINE, LA COLECCIÓN ESTÁ FIRMADA POR UNO DE LOS MEJORES FABRICANTES DE DASH CAM DEL MUNDO, COMO ES LA COREANA THINKWARE. Pepe Lostaló De la nueva gama de Alpine, la versión quizá más vendible, por precio y prestaciones, es la DVR-F200, un modelo que aúna tecnología y una calidad de grabación impresionante gracias al sensor de imagen CMOS, que consigue una nitidez espectacular en las grabaciones. Por supuesto, con resolución Full HD 1080p y a 30 fotógramas por segundo. Todo esto incluso en condiciones adversas (con poca luz o con demasiada), pero lo mejor de todo es cómo el estabilizador de imagen consigue que los vídeos muestren una imagen perfecta mientras estamos en movimiento: sin saltos ni brusquedades, da la sensación de que estamos estacionados y la cámara sobre un trípode.
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El estabilizador de imagen de la DVR-F200 ofrece vídeos sin saltos ni brusquedades, como si el coche estuviera estacionado y la cámara sobre un trípode Las funciones de grabación se activan automáticamente al poner el contacto del vehículo, con registros de un minuto y con un sistema de bucle automático. Esto quiere decir que una vez agotada la capacidad de la tarjeta vuelve al prin-
cipio de la misma sobre-escribiendo los nuevos archivos. En caso de impacto, el sistema archiva los datos del vídeo 10 segundos antes y diez después gracias al sensor 3G incluido. A todo ello cabe añadir el GPS que incluye el modelo, el cual es externo y se conecta con un cable a la cámara. Resulta de gran utilidad ya que permite registrar la posición y la velocidad del vehículo. La F200 tiene un tamaño muy pequeño, más de lo que nos imaginábamos, pero su montaje lo condiciona bastante un soporte cuyo diseño no nos parece a la altura del producto. Los accesorios para su instalación son completos y trae un cableado de alimentación rápida para conectar al me-
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chero y otro para instalación oculta, imprescindible si queremos disfrutar de otra función muy importante que es el modo parking, por el cual una vez quitado el contacto del vehículo, la cámara entra en modo reposo y si detecta algún movimiento (cambio en la iluminación, golpe, etc) automáticamente inicia de nuevo la grabación registrando el vídeo de lo ocurrido. SOFTWARE DE GESTIÓN Para gestionar las grabaciones o realizar cambios en los ajustes, tenemos dos opciones: un programa para PC y Mac llamado Alpine Dash Cam Viewer, con el que editar vídeos, cambiar ajustes y formatear la tarjeta que viene incluida; o una App para smartphone disponible tanto para Apple como Android y que a través de la red wifi que genera la propia cámara nos permite acceder a los ajustes, incluso ver en vivo la imagen que está registrando. Es interesante instalar la app en el teléfono desde el primer momento, ya que así podemos chequear la posición de instalación correctamente puesto que la propia cámara no tiene visor. ¿CUÁL ES EL TOPE DE GAMA? La joya de la corona de la nueva gama Dash Cam de Alpine es el modelo DVRF800PRO, con un diseño bastante más grande pero que sin embargo, al quedar plana en el cristal, casi se integra mejor que la F200. Aparte de tener todas las opciones incluidas en el modelo inferior, posee funciones avanzadas de asistencia a la conducción como la advertencia de posible colisión frontal, advertencia de cambio de carril y aviso de movimiento de vehículo delantero. Incluso se le puede cargar una base de datos con radares y cámaras de velocidad para recibir avisos de su posición.
PROS Calidad de imagen Estabilidad App muy útil e intuitiva de manejar
CONTRAS Soporte del modelo DVR-F200
Como complemento a las nuevas dash cam, Alpine comercializa modelos de menor tamaño (RVC-R800 y RVC-R200), diseñados para grabación trasera. También dispone de una cámara especial para ofrecer mayor seguridad a taxistas y chófers. Se trata del modelo RVC-I200IR, diseñado para grabación en el interior del vehículo incluso con muy poca luz, ya que posee infrarrojos.
La app 'Thinkware Dash Cam Mobile Viewer' permite descargar o eliminar grabaciones con suma facilidad. También se puede visualizar la imagen en vivo de la Dash Cam en el móvil, a través del WiFi integrado de la DVR-F200.
LEGALIDAD DE LAS GRABACIONES DASH CAM En España todavía hay una gran desinformación sobre el uso de este tipo de productos. Cabe recordar que en otros países son obligatorios o sencillamente recomendados por las propias compañías de seguros para evitar el fraude a las mismas. Existen dos normativas que nos interesan en este aspecto, la LOPD (Ley Orgánica de Protección de Datos) y la normativa de la DGT. Según esta última, el uso de una dash cam es perfectamente legal siempre y cuando no se manipule mientras conducimos o dificulte
la visión del conductor. Y según la primera, el único problema es el uso de las imágenes que se graban, las cuales solamente pueden ser utilizadas de manera privada y no es legal ni su publicación ni su divulgación en internet. Además, la grabación en la vía pública tampoco es legal si se realiza de manera continuada en un mismo punto; no así en lugares privados a modo de vigilancia y que en este caso debe estar señalizado con carteles de aviso, como por ejemplo en el interior de un taxi.
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