12 voltios nº 107 by Revista 12 Voltios

car au d i o

n av e g a c i ó n

m u lt i m e d i a

s eguridad

Alberto Levy, propietario de Auto Sonido Alberto de Melilla

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Amplificador Mosconi Pico 2 y altavoz bluetooth JBL Trip

Gadgets para adaptar un vehículo a conductores con discapacidad

SALTO DE CALIDAD

REPORTAJE

ANALISIS

ENTREVISTA

Diciembre 2015 | AÑO 10 | Nº 107 | 3,5€

Instalaciones recomendadas para el SsangYong Tívoli

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EDITORIAL

¿El PIVE perjudica al aftermarket?

nº_107

A principios de diciembre el Gobierno anunció que alargará la vigencia del Plan PIVE 8 hasta julio de 2016. Inicialmente, dicho plan finalizaba el 31 de diciembre de 2015, pero el Ministerio de Industria ha decidido ampliarlo debido a que no se han consumido todavía los 225 millones de euros de subvención con los que estaba dotado el Plan. Concretamente, a mediados de diciembre sólo se habían consumido 96 millones. Para dar salida al importe restante, el Gobierno ha decidido ampliar el PIVE 8 hasta el próximo verano. Inicialmente puede parecer una buena noticia para el aftermarket, por la sencilla razón que la mayoría de instalaciones de electrónica se realizan en vehículos nuevos o seminuevos. Pero hay opiniones que señalan precisamente lo contrario. Una de esas voces la hemos hallado en Alberto Levy, propietario del taller Auto Sonido Alberto de Melilla, protagonista de la entrevista publicada en la presente edición (pags 8-9). Levy explica –con mucho criterio- que el PIVE perjudica seriamente al aftermarket al ser un Plan “que incentiva el desechar un vehículo que todavía admite modificaciones por otro que además de venir super equipado no admite esos cambios o son muy costosos”. Con esta afirmación, Levy pone el dedo en la yaga de uno de los retos que afronta actualmente nuestro sector, ya que la principal tendencia de las firmas de automoción es integrar en las unidades principales el ordenador de a bordo, la climatización y demás funciones de control del vehículo. Ello pone trabas a la hora de cambiar la unidad principal de determinados coches. Pero además, en muchos de los nuevos vehículos es prácticamente imposible sustituir la unidad principal debido a su particular integración en el salpicadero. Ambas circunstancias dificultan mucho la sustitución de las unidades principales, un tipo de instalación que en los últimos años ha sido una de las principales puntas de lanza del aftermarket. Por este motivo, Alberto Levy se muestra crítico con el Plan Pive, ya que con él se incentiva el deshacerse de vehículos a los cuales el aftermarket todavía podría equipar y mejorar con sus múltiples propuestas, con otros cuyas instalaciones a nivel de multimedia son cada vez más complicadas. Por suerte, a cada problema siempre -o casi siempre- hay una solución… o varias. La más evidente e inmediata en el caso que nos ocupa la encontramos en el creciente mercado de los interfaces, esos pequeños dispositivos que permiten mejorar las prestaciones de serie de un determinado vehículo (navegación, cámara de visión trasera, DVD, TDT...) sin necesidad de cambiar la unidad principal. Un buen ejemplo de ello lo tenéis en Dynavin, que ofrece actualmente la gama más completa de interfaces del mercado (tenéis más información en las páginas 4 y 5). Pero además, hay otras soluciones como las que plantea Alpine con su gama Alpine Style, compuesta por unidades principales diseñadas específicamente para determinados vehículos, muchos de los cuales su sustitución presenta muchas dificultades. En este sentido, también queremos aprovechar para señalar que dicha colección se ha ampliado este mes de diciembre con un nuevo modelo para el Volkswagen Golf 7. Tenéis la información ampliada en las páginas 44 y 45.

EDITA: Ideas Editoriales 3003, S.L. Tarragona, 84-90 1º 8ª. Tel.: 93 423 84 04 Fax: 93 426 69 79. 08015 Barcelona. 12voltios@ideaseditoriales.com EDITOR: Jorge Martín. RESPONSABLE DE REDACCIÓN: Edgar Compte. MAQUETACIÓN: Edgar Compte. PUBLICIDAD: Jorge Martín. SUSCRIPCIONES y ADMINISTRACIÓN: Enric Navarro. Tel: 93 423 84 04. Fax: 93 426 69 79. info@ideaseditoriales.com. COLABORADORES: Manuel Pérez, Javier Pardos, José Lostaló, Juan Patrón, Miguel Pérez, Aída Pallarès y Diego Ena. IMPRESIÓN: Impremta Pagès DEPÓSITO LEGAL: B-7.243/2006 12 VOLTIOS no se hace responsable de las opiniones expuestas en los artículos de sus colaboradores. Queda prohibida la reproducción total o parcial de textos, fotos o dibujos publicados en 12 Voltios, sin previa autorización.

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Novedades Dynavin

Dynavin amplía su gama de pantallas con una colección de cabeceros con seguridad activa

Cabeceros activos Dynavin Dynavin ha estrenado una nueva gama de pantallas multimedia para cabeceros con seguridad activa, que se suma a la gama de pantallas de techo y cabeceros estándar de la firma alemana. La nueva colección está compuesta por nueve modelos con diferentes prestaciones que cubren todo el espectro de necesidades que demandan los usuarios a la hora de escoger un cabecero aftermarket: modelos de 9 ó 10 pulgadas, con o sin mecánica CD/DVD, conexión USB y SD, versiones táctiles, etc. A continuación repasamos las prestaciones de esta completa gama. Los extras que ofrecen las firmas de automoción para complementar el equipamiento original del vehículo suelen tener precios totalmente desorbitados. Los sistemas de sonido y los navegadores 2DIN son un claro ejemplo de ello, pero también las diferentes opciones de entretenimiento multimedia para las plazas traseras. Por ello, siempre es más recomendable acudir al aftermarket a la hora de ampliar las opciones multimedia del vehículo. Si además buscas calidad a precios contenidos, Dynavin será -sin duda- la mejor de las opciones.

Además de disponer de la oferta más completa del mercado en unidades OEM, el catálogo de Dynavin incluye también una extensa gama de pantallas, interfaces y accesorios Además de accesorios, interfaces y una completísima gama de unidades

multimedia diseñadas específicamente para los principales modelos de coche, la firma de aftermarket de origen alemán dispone también de una extensa gama de pantallas, que engloba cabeceros, monitores y pantallas de techo. Recientemente, Dynavin ha incorporado a esta colección una gama de cabeceros activos compuesta por nueve modelos.

El auge de los cabeceros activos En la mayoría de los coches modernos, y sobre todo en las versiones o marcas de alta gama, cada vez es más co-

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Interfaces para todo tipo de vehículos El catálogo de Dynavin incluye la gama más completa del mercado de Interfaces, que ofrece a los consumidores la posibilidad de ampliar las funciones multimedia del vehículo sin la necesidad de sustituir la radio o pantalla original. La oferta incluye modelos específicos para vehículos Audi, BMW, Mercedes, Volkswagen, Skoda y Seat,, así como para los principales modelos de Toyota, Renault, Peugeot, Citroën y Mazda,, entre otros. Tres gamas de inteface Todos los modelos de interface están disponibles en tres versiones: - Gama cL o Camara Link (ofrecen la posibilidad de conectar una cámara trasera + una cámara frontal a un sistema original). - Gama mL o Media Link (ofrecen lo anterior + 2 entradas de Audio y vídeo para conectar un DVD, TDT,

mún encontrarse con cabeceros que disponen del sistema de seguridad activa. Son un tipo de cabeceros que, en caso de accidente, disponen de un movimiento estudiado para proteger en la medida de lo posible las cervicales de los ocupantes del vehículo. Las pantallas que se instalan en este tipo de vehículos presentan un diseño especial que permite el movimiento del cabecero.

Oferta para todos los gustos Cada uno de los nueve modelos de la gama de cabeceros activos de Dynavin está disponible en tres colores diferentes (negro, gris y beige; y también en marrón para los modelos NVX-901CM y NVX-903CM). La colección está compuesta por cabeceros con pantalla de 9 ó 10,1 pul-

Los modelos NVX-901CM (de 9’’) y NVX-903CM están disponibles en cuatro colores diferentes.

USB, etc. - Gama gL o GPS Link (es el interface más completo dado que incluye todo lo anterior y además tienen gps que se va a poder controlar desde la pantalla táctil original).

gadas. La gama de 9 pugadas está disponible en versión ‘solo monitor’, ‘multimedia’ (incorpora SD y USB), ‘táctil’ (además de tener pantalla táctil, también ofrece SD, USB, HDMI y resolución de pantalla de 1080 píxeles) y por último una versión con reproductor CD/DVD. La gama de 10,1 pulgadas está disponible en versión táctil y con SD, USB, y CD/DVD (modelo NVX-903CM), así como dos versiones HD (una de ellas con tecnología MirrorLink). Esta extensa oferta permite adaptarse a las necesidades concretas de cada usuario con una gama de cabeceros que disponen de todo lo necesario para poder realizar largos viajes con los niños evitando en la medida de lo posible la tan temida frase de... ¿Cuándo llegamos?

El modelo NVX-180CDT.WF incorpora tecnología MirrorLink y calidad de imagen en HD.

MAS INFORMACIÓN Dynavin España Tel: 91 651 94 63 www.dynavin.es info@dynavin.es

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SUMARIO

4_ En Portada

Dynavin estrena una gama de cabeceros activos.

8_ La voz del sector

Entrevista a Alberto Levy, propietario de Auto Sonido Alberto de Melilla.

10_ Actualidad

Noticias del sector.

20_ Motor

Repasamos la tecnología de serie de varias berlinas que se han puesto a la venta a lo largo de 2015.

22_ Gadgets para los

coches adaptados

Mostramos la gran variedad de dispositivos electrónicos diseñados para facilitar la conducción a los conductores con algún tipo de discapacidad física.

26_ Alternador, batería y capacitador

Ofrecemos un vistazo general a las particularidades de cada uno de estos componentes, cuya importancia es vital para garantizar el correcto funcionamiento de determinadas instalaciones de car audio.

30_ Láminas solares

Reportaje que analiza las particularidades en la instalación de láminas solares, una de las muchas alternativas que tienen los talleres de car audio para ampliar sus líneas de negocio.

32_ Accesorios

imprescindibles

Hacemos un repaso de los principales accesorios necesarios para interconectar los diferentes componentes de un equipo de car audio.

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36_Análisis

Amplificador Pico 2 de Mosconi

A pesar de su tamaño ultracompacto (8 x 6,5 cm) ofrece un gran rendimiento y maneja bien todo el espectro de frecuencias, siempre y cuando no se aprete en exceso.

Altavoz bluetooth JBL Trip Curioso manos libres cuyo altavoz permite la reproducción de música.

40_Dossier

Subwoofers planos sin autoamplificación

Dossier que muestra las prestaciones y características de los principales subwoofers planos sin amplificación incorporada disponibles actualmente en el mercado.

44_Primer contacto

Unidad X901 D-G7 de Alpine

Alpine Style se amplía con una nueva unidad diseñada para el Volkswagen Golf 7.

Catálogo Radiovox 2016

El nuevo catálogo está dividido en dos mitades, una de ellas enfocada exclusivamente en productos diseñados para determinados modelos de coche.

Nueva gama pantallas AVH de Pioneer Entre las novedades de la nueva gama, destaca la integración de Spotify y la posibilidadad de controlar dos smartphones de forma simultánea.

50_Instalaciones recomendadas SsangYong Tívoli.

54_Instalación

Equipo de audio en un Mercedes Clase C Los tiempos de las instalaciones espaciosas y llamativas ya pasaron. Ahora lo que prima es aunar el mejor sonido sin pérdida de capacidad de carga ni demasiados cambios estéticos. Es el caso de la instalación que nos ocupa este mes, un Mercedes C 220 en el que entra a trabajar el buen hacer del taller Ibersound de Sabadell.

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ACTUALIDAD

LA VOZ DEL SECTOR

Alberto Levy, propietario del taller Auto Sonido Alberto, de Melilla

“El futuro del car audio es impredecible” r ¿Cuáles son los orígenes de Auto Sonido Alberto? A mediados de 1996, después de haber terminado mis estudios de Electrónica Industrial, comienzo mi andadura comercial en un local de aproximadamente 13 m2 con nombre comercial Comelec y dedicado a la venta de aparatos electrónicos, haciendo también reparaciones. Dos años más tarde lo encauzo al mundo del car haciendo las instalaciones en la propia puerta, a pie de calle. Años más tarde pasa a llamarse Auto Sonido Alberto, dándole así una seña de identidad acorde a los servicios ofrecidos. Actualmente, dispongo de un local de 100 m2 dedicado a la venta, exposición y montaje de sonido y seguridad para el automóvil, con la incorporación de la gama Hi-Fi de Pioneer.

r El sector del car audio y multimedia ha experimentado una gran transformación. ¿Cómo habéis vivido en Auto Sonido Alberto esta evolución? Adaptándonos en cada momento a las necesidades actuales y en permanente estudio de nuevas tecnologías aplicadas al automóvil. Estudiamos minuciosamente cada vehículo a la hora de su manipulación para evitar las falsas averías o chivatos del ordenador de a bordo. Para la integración de unidades hemos buscado soluciones con premarcos de adaptación a la pérdida de funciones, tales como mandos al volante o sensores traseros, adaptamos interfaces para habilitarlos de nuevo etc. Intentamos evolucionar con la rapidez con la que lo hace este sector. r La crisis ha impactado con fuerza en el ámbito del car audio. ¿Cómo habéis enfocado estos años de recesión? Con resignación. He intentando poner al mal tiempo buena cara. A lo que parece la cuesta final de esta brutal crisis se une casi al unísono la decisión de todos los fabricantes de integrar en la unidad de sonido la climatización, ordenador de a bordo y otras funciones de vital importancia. Además, en algunos mo-

“El Plan PIVE ha perjudicado al aftermarket ya que implica desechar un coche que admite cambios por otro que además de venir super equipado no admite esos cambios o son muy costosos” delos -por su integración- la sustitución es prácticamente imposible, lo que supone un varapalo importantísimo para este sector. Si a ello le añadimos los continuos Planes PIVE que ofrece el Gobierno, no se hace más que acelerar esta debacle. No hay duda de que este plan beneficia al fabricante-concesionario y nos perjudica seriamente a nosotros al desechar un coche que admite cambios por otro que además de venir super equipado no admite esos cambios o son muy costosos. r La gama Hi-Fi juega un papel protagonista en vuestra actividad. ¿Qué beneficios aporta trabajar con este tipo de productos? Un aporte económico adicional muy importante, precisamente en los tiempos que corren, donde la aportación de ingresos provenientes del car audio se ha visto tan mermada.

r ¿Qué representa para Audio Sonido Alberto trabajar y distribuir una marca como Pioneer? Desde el punto de vista empresarial, Pioneer es una marca top, que unifica calidad, diseño, innovación, precio, marketing. Se trata de una marca muy atractiva para el público joven, con cambios continuos en su extensa línea de productos. Con Pioneer no solo ofreces car, también tienes la posibilidad de distribuir Hi-Fi. r Como empresa radicada en Melilla… ¿Cuáles son las ventajas e inconvenientes de trabajar en la ciudad autónoma? Hoy en día podríamos decir que ventajas ninguna. Es cierto que fiscalmente estamos exentos del IVA, pero por otra parte, pagamos un impuesto municipal parecido. En cuanto a los inconvenientes, el mercado en la ciudad es limitado. Además, Melilla no puede vender a Península, y sin embargo, Península a Melilla sí,

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lo cual hace inviable la competencia (evidentemente por márgenes) con las webs de ventas online. Nuestra baza siempre será el montaje, asesoramiento y servicio postventa, muy importante en la adquisición de productos de este tipo. r ¿Cuál es el perfil de cliente habitual de vuestra empresa? No tenemos un perfil definido. Nuestra oferta y variedad es tan extensa que se adapta a las necesidades de diferentes tipos de clientes y edades. Evidentemente, para gustos colores, aunque es cierto que la tendencia en Melilla en cuanto a sonido se asemeja mucho a la del sur de España. r En general, ¿cuáles son los trabajos más demandados? Las épocas han determinado en cada momento la demanda. Es cierto que lo que antes eran montajes prácticamente a diario de amplificadores, subwoofer, etc., hoy pasan a convertirse en aparatos básicos con USB y en ocasiones multimedia o navegación. Obviamente, el margen empresarial se ve reducido porque el cliente final está invirtiendo menos en el equipamiento de su automóvil.

Interior de Auto Sonido Alberto.

r ¿Qué tipo de instalaciones crees que tienen más futuro? Multimedia trasera, por supuesto. El equipamiento actual del automóvil te condiciona. En cuanto a seguridad, las alarmas y sistemas de posicionamiento tienen un hueco importante.

r ¿Cómo ves el futuro del car audio? ¿Hacia dónde se encamina este sector? Impredecible. Dos son los principales problemas: el equipamiento total, incluso en modelos básicos, y la integración actual con poco margen de maniobra (climatización incluida en la unidad de serie, entre otras). Es cierto que existen interfaces para reutilizar las funciones, pero el montante de la operación sube tanto que el cliente final o lo piensa mucho o lo desecha.

r ¿Cómo creéis que pueden adaptarse los instaladores al hecho de que los coches vengan cada vez mejor equipados? Motivando al cliente a que mejore la calidad de sonido sustituyendo los altavoces de serie que afortunadamente siguen siendo muy básicos y ofrececiéndoles el apoyo de un subgrave, ya sea activo o pasivo. Multimedia trasera y alarmas son otras de las propuestas. r ¿Cuáles son las posibles vías de crecimiento para una empresa como la vuestra? La ampliación de mercado con la incorporación de la línea Hi-Fi de Pioneer, la posibilidad de ofrecer la mejor oferta en

“La tendencia en Melilla en cuanto a car audio se asemeja mucho a la del sur de España” cuanto a precio al llevar la distribución directa y muy esperanzados en el desarrollo de unidades aftermarket que puedan interactuar con la unidad de serie en la mejora del sonido y prestaciones si cabe.

r ¿Cómo ves a Auto Sonido Alberto en un año? ¿Qué planes tenéis a medio y largo plazo? Seguimos muy de cerca los continuos cambios que van aconteciendo, siempre desde la serenidad y sin precipitarnos. Nuestro lema siempre será “a un problema, una solución”. En lo que respecta a car audio, puede que la integración total sea definitiva y dure décadas o por el contrario en unos años se vuelva de nuevo a fabricar automóviles con posibilidad de modificaciones sin grandes costes,

como se ha venido haciendo hasta ahora. La línea Hi-Fi seguirá probablemente su cauce con el desarrollo tecnológico como principal aporte. r ¿Deseas añadir alguna cosa más? Auto Sonido Alberto además de llevar la distribución de Pioneer de su línea de car audio y Hi-Fi, es también distribuidor de marcas tan importantes y de contrastada calidad como Alpine, Clarion y Kenwood. Cabe destacar que Alpine, en el desarrollo y mejora continua de su catálogo, ofrece su nueva línea llamada Alpine Style, disponible para algunos modelos de gama alta de Mercedes y Audi, con ampliación progresiva a otros modelos y marcas. Precisamente, esta línea nos permite la perfecta integración con el uso total de todas las funciones de nuestro coche, aportándonos calidad, conectividad, amplitud de pantalla etc. Una serie de prestaciones que nada tienen que ver con las que nos puede ofrecer nuestro sistema de serie. Asimismo, disponemos de una web informativa donde se muestra gran parte del contenido de nuestros productos, incluyendo modelos, características y precios (www.pioneermelilla.com) y un perfil de Facebook donde vamos mostrando las instalaciones realizadas (pioneermelilla). 9

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ACTUaLIDAD

NOTICIAS

Kenwood pone a la venta dos nuevos subwoofers planos El catálogo de Kenwood ha incorporado recientemente dos nuevos subwoofers planos de 30 y 25 cm, cuya profundidad de montaje es de 149 y 133,6 mm, respectivamente. Ambos modelos, con referencias KFC-PS3016W y KFC-PS2516W, cuentan con terminales de tipo pulsación para ofrecer mayor facilidad de conexión, sistema de doble ventilación, textura superficial de pequeños cuadrados a lo largo del cono que confieren una gran elegancia estética y una armadura de acero para proporcionar mayor consistencia al conjunto. Un cono de polipropileno, armazón fabricado en acero y el imán de ferrita son los otros elementos que aportan la solidez al conjunto.

Nueva unidad OEM de Phonocar para el VW Passat Phonocar ha incorporado a su catálogo una nueva unidad multimedia específicamente diseñada para el Volkswagen Passat. Se trata del modelo VM112, que ofrece sistema plug and play, manejo de la función Climatronic, visualización de los sensores de parking originales y compatibilidad con los mandos de volante sin necesidad de realizar ninguna configuración. El nuevo modelo de Phonocar ofrece altas posibilidades de integración, con tres tipos de marcos adaptadores (color de origen, negro y gris). Además,

permite comunicarse con iPhones y smartphones Android mediante la pantalla táctil de la unidad. Para ello es necesario conectar ambos dispositivos vía USB, lo cual permite también cargar el móvil.

Deezer se expande con la integración de apple Carplay Deezer, el servicio mundial de música en streaming disponible en más de 180 países con más de 6 millones de suscriptores, ha incorporado recientemente comptabilidad con la plataforma Apple CarPlay. Deezer en CarPlay es compatible con iOs 7.1 o versiones más recientes. “Con Deezer en CarPlay, los suscriptores Premium+ y Elite tienen mucha más flexibilidad y facilidad de escuchar su música favorita a través de CarPlay de una forma que les permite mantener la vista en el camino y las manos en el volante”, señalan desde Deezer.

Wazypark, la App para encontrar aparcamiento supera los 100.000 usuarios La nueva App Wazypark busca que los conductores puedan aparcar a la primera. Se trata de un sistema de cooperación colectiva entre conductores que se avisan entre ellos cuando uno deja su sitio libre para que otro pueda beneficiarse. Esta nueva App, de origen español y con tecnología Bluetooh incorporada, cuenta ya con una comunidad de 100.000 usuarios, que la sitúan entre las apps mejor posicionadas del fenónemo crowdparking. Antes de instalar este sistema bluetooh, muchos usuarios aparcaban con las ventajas de Wazypark pero después se olvidaban de informar cada vez que dejaban libre un sitio. “Aparcaba egoístamente y no notificaba que dejaba una plaza libre, era complicado abrir el móvil para pulsar el botón de desaparcar mientras salía en el coche”, ha dicho un usuario. Ahora con la nueva tecnología se ha facilitado este intercambio de información entre conductores y hoy por hoy se generan 12.000 avisos de plazas libres. Por tanto, ahora se automatiza y simplifica todo el proceso de aparcar y desaparcar, lo cual ya no dependerá de la voluntad o de la buena memoria de los miembros de una comunidad. De esta manera, con la App se estrena la modalidad de aparcamiento social donde la comunidad de usuarios genera contenidos y que pasa bajo la denominación de crowdparking. Madrid y Barcelona, con sus respectivos extrarradios, son las zonas con más actividad en Wazypark, pero también lo son Valencia y Cádiz.

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El tuning más influyente en Essen Motor Show 2015 Coches clásicos, deportivos y modificados se exhibieron en la pasada edición del Essen Motor Show 2015, el evento tuning más importante de Europa, celebrado durante la primera semana de diciembre en Essen (Alemania). Y aunque los vehículos personalizados y los clásicos son los grandes focos de atención, también se pudieron ver curiosidades como un coche creado totalmente de madera u otro decorado con granos de café, o el vehículo pilotado por James Bond en su última película. De la misma forma se pudieron ver modelos equipados con las últimas tecnologías e incluso coches con aspecto futurista. La feria contó con muchas novedades en accesorios, preparaciones inéditas por parte de las principales firmas germanas y exposiciones de altura, como los 100 Años de BMW incluyendo destacados modelos de competición del fabricante de todas sus épocas.

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ACTUALIDAD

NOTICIAS

Tamscar Audio impulsa la creación de una nueva marca de SPL Tamscar Audio, taller de Alcobendas especializado en la venta e instalación de electrónica para el automóvil, ha creado recientemente una nueva marca de car audio enfocada en las competiciones SPL. La firma se denomina Chess Audio y se está dando a conocer mediante la esponsorización de los campeonatos de car audio amateur que organiza dBDRA Spain. Además de Tamscar Audio, Chess Audio dispone –por ahora- de cuatro distribuidores más, ubicados en Málaga, Albacete, Vitoria y Ciudad Real. La gama de Chess Audio se compone de una completa línea de altavoces, que abarca todo el rango de frecuencias, desde subwoofers hasta super tweeters; a la que cabe añadir un amplificador digital de 4 canales. Tamscar Audio se encarga del diseño de cada uno de los productos de la firma, cuya fabricación final tiene lugar en China.

Continental crea una tecnología que permite el oscurecimiento automático de los cristales Continental presentará en la próxima edición de la Feria de Electrónica de Consumo CES Las Vegas, que tendrá lugar entre el próximo 6 y 9 de enero, una tecnología de ‘Cristal de Control Inteligente’ que permite el oscurecimiento automático de los cristales del coche. Esta tecnología, según publica Motorpasion.com, aumenta la comodidad del conductor y los pasajeros, la seguridad y también reduce el consumo de combustible. Ya hay sistemas que consiguen esto, como es el caso de los retrovisores fotosensibles o los techos solares de algunos modelos premium, pero esta tecnología no se ha llevado todavía a las ventanillas, luneta y parabrisas del coche. Continental va a por ello insertando una lámina en el cristal con partículas en suspensión que se colocan aleatoriamente cuando no hay alimentación eléctrica y oscurecen el cristal. Es decir, necesita una mínima cantidad de electricidad para recolocar esas partículas y dar transparencia. Ya tiene preparado un prototipo con este sistema aplicado en

La nueva tecnología se presentará en la próxima edición de la feria de electrónica CES Las Vegas.

las ventanillas laterales, luneta trasera y en el parabrisas. Pero en el caso del parabrisas sólo en la parte donde irían los parasoles. Esta tecnología de Continental evitaría los deslumbramientos, mejoraría por tanto la comodidad y la seguridad, pero también reduce la temperatura del habitáculo, lo que permitiría equipar un sistema de climatización más ligero y eficiente. Además, al aparcar el coche los cristales dejan de recibir electricidad y se oscurecen, así que protegen el interior de la radiación solar y de miradas indiscretas.

El PIVE 8 se alarga hasta julio de 2016 El PIVE 8, aprobado en mayo y dotado con 225 millones de euros, sólo ha consumido hasta la fecha 96 millones de euros. Menos de la mitad del presupuesto. Las condiciones más duras para acogerse a las ayudas y la mejora del mercado, han sido los principales motivos. Para dar salida a los fondos destinados, el Gobierno ha dado luz verde a la extensión en el tiempo -que no en aportaciones públicas- hasta mediados del año que viene de la octava edición del Plan Pive, cuyo plazo espiraba el 31 de diciembre. Además, el Gobierno ha comunicado que destinará 17 millones de euros para subvencionar la compra de vehículos 100% eléctricos.

La industria automotriz española, en superávit La industria española del automóvil (fabricantes de vehículos y componentes) cerró en septiembre con un superávit comercial (diferencia entre exportaciones e importaciones) de 1.217 millones de euros, lo que supone una subida del 48,2% en comparación con el mismo período de 2014. La industria automotriz cerró el noveno mes del año con un superávit de 1.832 millones de euros, un 34,2% más, con unas exportaciones de 3.334 millones de euros (+25%) y unas importaciones de 1.502 millones de euros (+15,4%). Por su parte, los fabricantes de componentes contabilizaron un déficit comercial en septiembre de 615 millones de euros, un 13,1% más. En este período, las exportaciones subieron un 8%, hasta 1.041 millones de euros, y un 9,8% las importaciones, con 1.656 millones de euros.

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ACTUaLIDAD

NOTICIAS

Samsung apuesta por el mercado de la automoción Samsung Electronics ha creado aun nuevo equipo de trabajo dedicado a la electrónica de automóviles y sistemas de conducción automática. El equipo, que se enfocará en fabricar componentes electrónicos para coches y a desarrollar tecnologías de sistemas de piloto automático, estará liderado por el alto ejecutivo Park Jae-soon, presidente de la división de electrónica de consumo de Samsung, según un reciente comunicado de la compañía, que añade que es la primera vez que la empresa surcoreana dedica un equipo exclusivo al negocio de la electrónica automotriz. Samsung ya aporta, no obstante, componentes a la industria del automóvil como chips de memoria o paneles LCD, mientras otra filial del grupo, Samsung SDI, suministra baterías para automóviles eléctricos. El nuevo movimiento se interpreta como un nuevo intento de Samsung de diversificar su oferta tras el

La firma coreana ha creado por primera vez un equipo de investigación focalizado en la electrónica del automóvil. Su principal objetivo es la conducción autónoma.

prolongado declive de su negocio de smartphones y dispositivos móviles desde el año pasado por el dominio de Apple en la gama alta y la irrupción de los fabricantes chinos en la media y baja. Su mayor rival en Corea del Sur, LG Electronics, ya creó una unidad de negocio similar en el 2013 y mantiene acuerdos con algunos de los principales fabricantes de automóviles del mundo, como GM y Ford, a los que aporta baterías para vehículos eléctricos.

‘Madrid Auto’, nuevo salón comercial del automóvil de Ifema La próxima edición del Salón del Automóvil de Madrid, que se celebrará en mayo del año 2016, cambiará de nombre, pasará a llamarse Madrid-Auto y dejará de ser una exhibición de coches y prototipos para convertirse en una muestra puramente comercial. El objetivo es convertir a Madrid-Auto en la mayor plataforma comercial multimarca del automóvil en España. El ambicioso proyecto se basa en desarrollar una completa oferta en torno al sector de la automoción, en el que habrá un salón comercial, Madrid-Auto, que coincidirá en sus fechas con el Salón del Vehículo Profesional y Flotas. Y solo dos semanas después tendrá lugar el Salón del Vehículo de Ocasión en las mismas instalaciones de IFEMA.

Octo Telematics crea una app que permite a las aseguradoras premiar a los buenos conductores Octo Telematics lanza en España la app Octo U, que ofrece al conductor la capacidad de seguir y mejorar su conducción y de demostrarlo a las aseguradoras adheridas al convenio con Octo para que los premien. Octo U es una app gratuita que usa algoritmos propios de Octo Telematics para puntuar el hábito de conducción y permitir seguros personalizados de “pago por uso” o “pago como conduzco” a sus usuarios, basándose en su comportamiento al volante. Octo U estima previamente el comportamiento al volante de los conductores antes de instalar un dispositivo en el coche (Octo Clear Box), lo que permite obtener perfiles de riesgo para calcular las primas de los seguros. La app proporciona una puntuación agregada, imparcial y constante de la conducción del usuario del vehículo, específica de

su entorno de conducción. Cómo funciona la app Octo U utiliza un algoritmo único, basado en la tecnología GPS dataretrieving, para recopilar información sobre el viaje y clasificar cada recorrido basándose en factores

como la velocidad, las frenadas y la aceleración. También tiene en cuenta variables externas como el clima y las condiciones de la carretera y del tráfico, para determinar la puntuación del conductor a través de la app. Por ejemplo, en el Reino Unido los conductores con buenas puntuaciones son recompensados con descuentos en su seguro a través de un panel de aseguradoras asociadas. Octo ya tiene planteado el modelo con sus partners de seguros para poner en marcha este modelo en otros países, incluido España. El algoritmo de cálculo propiedad de Octo U también es capaz de detectar si un viaje es válido o no y rechazarlo en caso de que el usuario esté viajando en un tren o un autobús y no en coche o moto. Los usuarios pueden marcar viajes en los que han sido pasajeros o han usado transporte público.

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Audi, BMW y Daimler ofrecen los mapas Here a otras empresas Los tres grandes fabricantes alemanes de automóviles premium, Audi AG, BMW Group y Daimler AG, han hecho pública la compra conjunta a Nokia de su filial de mapas y geolocalización Here. Esta compra se hizo efectiva el pasado 4 de diciembre, si bien el acuerdo ya fue avanzado en verano por el diario financiero Wall Street Journal. La cifra de compra, por valor de unos 3.100 millones de dólares, superó a su vez la oferta presentada por Uber para incorporar la tecnología de Here a su servicio de vehículos con conductor. Curiosamente -y para desgracia de Nokia-, el precio de venta de Here queda muy por debajo de los 8.100 millones de dólares que la finlandesa pagó en 2007 por el negocio de Navteq al que, con el tiempo, renombraron como Ovi Maps, Nokia Maps y

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La compra de Here por parte de Audi, BMW y Daimler se hizo oficial el pasado 4 de diciembre.

finalmente Here. Pues bien, tras oficializar la compra, las tres marcas de automoción han emitido un comunicado en el que ofrecen los servicios del negocio de mapas digitales Here a otras empresas. Un negocio más allá del automóvil Las tres compañías alemanas han informado, mediante un comunicado

conjunto, de que Here ampliará sus áreas de negocio y ganará clientes más allá de la industria automovilística. Asimismo los nuevos propietarios de Here están abiertos a nuevos socios e inversores de todos los sectores. Los tres fabricantes tendrán participaciones idénticas en Here, que mantendrá su independencia operativa. A comienzos del pasado mes de agosto, Audi, BMW y Daimler, afirmaron que ninguna aspiraba a una participación mayoritaria y que, por lo tanto, no iban a intervenir en el negocio de Here, cuya gestión seguirá siendo independiente. La adquisición sitúa a Audi, BMW y Daimler (y en consecuencia a todas las marcas de estos grupos: Mercedes, Smart, Mini, Rolls-Royce y Lamborghini) en una posición muy favorable para afrontar los desafíos de la movilidad a medio y largo plazo.

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ACTUALIDAD

NOTICIAS

Nuevo subwoofer autoamplificado de Alpine Alpine ha puesto a la venta un nuevo subwoofer autoamplificado de 12 pulgadas con caja. El modelo, con referencia SWD-355, ofrece una potencia máxima de 650W y un excelente rendimiento de graves y eficiente manejo de potencia adicional del subwoofer SWE-1244E de 12“ de Alpine combinado con los amplificadores digitales V-Power MRV-M250 de la firma nipona. Este nuevo subwoofer, que se ha puesto a la venta con un PVP de 249 + IVA, incorpora la avanzada aplicación de la tecnología Clase D de Alpine. Ello permite que el aparato mantenga la señal en el ámbito digital justo hasta el momento anterior a la salida, y mejora sustancialmente los detalles de las frecuencias altas. Otra de las tecnologías que incorpora es el Bass EQ, que proporciona un impulso a 40Hz para aumentar el impacto de sonido desde el subwoofer.

La Automoción sigue siendo la división con más ventas de Garmin Garmin ha comunicado los resultados de su facturación registrados durante el tercer trimestre de este año. La división que más ha crecido ha sido Náutica, que ha facturado 103 millones de dólares a nivel mundial, lo que representa un incremento del 41% respecto a las ventas registradas durante el segundo trimestre de este año. Las divisiones de Fitness y Aviación han crecido ambas un 5%, al facturar 158 y 102 millones de dólares respectivamente. Por contra, las divisiones que no han incrementado la facturación durante este tercer trimestre han sido Automoción y Outdoor, con 299 y 110 millones respectivamente. De este modo, a pesar de que la división de Automoción muestra síntomas de estabilidad o retroceso, sigue siendo con diferencia la línea de producto con mayor volumen de ventas, ya que dobla o triplica la cifra de facturación del resto de divisiones de la firma. Nuevas cámaras de grabación Garmin ha presentado recientemente su nueva generación de sus cámaras de conducción con función de grabación

La división de automoción registra más del doble de facturación que el resto de divisiones de la firma.

Garmin ha renovado recientemente la gama de cámaras de grabación Dashcam.

(Dash Cam 30 y Dash Cam 35 (con GPS). Ambos dispositivos están provistos de una cámara gran angular en alta definición que graba audio y vídeo, de pantalla LCD y de un sensor de detección de incidentes. Además, Dash Cam 35 proporciona avisos de colisión frontal y alerta acerca de los radares de semáforo o de velocidad cercanos.

Aumenta un 33% la venta de sistemas de asistencia al conductor de Bosch Las ventas del Bosch en su división de tecnologías de asistencia a la conducción están aumentando actualmente a un ritmo del 33% anual y la compañía prevé que, en 2016, sus ingresos por estos sistemas superen, por primera vez, los 1.000 millones de euros. En 2014, la compañía estableció un nuevo récord con la venta de más de 50 millones de sensores de entorno, destinados a estos sistemas de asistencia. El número de sensores de radar y vídeo vendidos se duplicó en 2014, “y lo hará de nuevo en 2015”, según Bosch. Además, espera que su sensor de radar número diez millones salga de la línea montaje en 2016. Los sistemas de asistencia como el mantenimiento de carril, la frenada automática de emergencia, los asistentes de atascos y otros similares sirven de base para la conducción automatizada. Con todos estos desarrollos, Bosch asegura que se encuentra “a pocos años” de estrenar una tecnología que proporcionará a los conductores la posibilidad de elegir entre conducir o ser conducido. “Gracias a nuestro sistema de piloto automático para autopistas, a partir de 2020, podremos ver coches altamente automatizados que conducirán ellos solos por las autopistas”, asegura Belén Aranda, que ha desvelado que actualmente, cerca de 2.000 ingenieros están trabajando en la puesta a punto de sus sistemas de asistencia al conductor. Esta cifra supone un incremento de más de 700 personas con relación a hace tan sólo dos años.

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ACTUALIDAD

NOTICIAS

El nuevo Opel Corsa soporta Android Auto y Apple CarPlay El Opel Corsa 2015 ofrece altas dosis de conectividad a bordo al incorporar la nueva generación de sistemas multimedia R4.0 IntelliLink. Este sistema ofrece de forma opcional, y a un precio que ronda los 350 euros, compatibilidad con los estándares Android Auto y Apple CarPlay. Para poder disfrutar de esta prestación es necesario que el usuario disponga de un smartphone Android versión Lollipop 5.0 o superior, o bien un iPhone con iOS 7.1. El sistema IntelliLink R4.0 está compuesto de una pantalla táctil a color de 7 pulgadas, junto con una entrada USB y manos libres Bluetooth. Otra de las funciones destacadas del IntelliLink R4.0 es el servicio integrado de navegación, que funciona a través del móvil empleando Google Maps o Apple Maps, según el caso, disponiendo de funciones como mapas siempre actualizados, tráfico en tiempo real o puntos de interés, entre

Otras de las prestaciones del nuevo Corsa es la posibilidad de incorporar una conexión LTE 4G y llamada de emergencia.

otras. Conexión 4G a bordo Además, y de forma opcional, el nuevo Opel Corsa ofrece también conexión LTE 4G a bordo, de forma que a través de las redes móviles se puede crear un punto de acceso WiFi en el interior del vehículo, junto a servicios como la llamada de emergencia en accidentes o la localización del vehículo robado. Este servicio está disponible a través del sistema Opel OnStar, cuyo precio para Alemania es de 490 euros.

La frenada automática obligatoria podría evitar uno de cada cinco accidentes Ésta es una de las conclusiones de un reciente estudio del Racc, que defiende que si la frenada automática lo llevasen de serie todos los turismos y furgonetas, el año pasado, se habrían evitado 272 muertes. Tal y como explica el Racc, el sistema AEB es una tecnología de seguridad de los vehículos que actúa de dos modos: primero, ayuda a evitar los accidentes identificando con antelación las situaciones críticas y avisando al conductor; y segundo, reduciendo la gravedad de las colisiones que no se pueden evitar frenando el vehículo automáticamente. El sistema evita colisiones por debajo de los 40 km/h y es especialmente útil en caso de distracciones.

TomTom Telematics, premiada por ayudar a las empresas a mejorar la seguridad de sus flotas TomTom Telematics ha sido reconocida por la organización sin ánimo de lucro para la seguridad en la carretera Brake, con sede en Reino Unido, por el impacto que su plataforma de gestión de flotas, WEBFLEET, ha tenido a la hora de ayudar a las empresas a mejorar la seguridad de sus flotas de vehículos. OptiDrive 360 –que proporciona feedback y consejos en tiempo real sobre el estilo de conducción– ha sido nombrada como Mejor Producto para la Seguridad de la Flota en los premios anuales que otorga esta organización, mientras que la contribución global de la compañía a la seguridad en carretera ha obtenido el premio a la Innovación en la Seguridad de la Flota. Conducción predictiva OptiDrive 360 utiliza los datos del

OptiDrive 360 utiliza los datos del vehículo y de los mapas para ofrecer a los conductores consejos predictivos sobre conducción en tiempo real.

vehículo y de los mapas para ofrecer a los conductores profesionales consejos predictivos sobre conducción en tiempo real. También ofrece recomendaciones antes de iniciar el viaje y análisis posterior una vez finalizado, otorgando una puntuación

a los conductores según varios indicadores clave, como excesos de velocidad, maniobras bruscas, frenazos, tiempos en ralentí o cambios de marcha. WEBFLEET proporciona informes que resaltan las tendencias en el estilo de conducción en tiempo real, pero que también permiten a los gestores de la flota identificar los motivos de base de los estilos de conducción inseguros o ineficientes. Más galardones La tecnología de TomTom Telematics ya ha obtenido varios premios este año, como el de Mejor Integrador de Sistemas para Vehículos Comerciales, de TU-Automotive, Mejor Sistema Telemático, de Business Car Technies y el Premio a la Innovación de la Flota Link2Fleet.

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Audi apuesta por los híbridos de 48 voltios Audi ha comunicado su hoja de ruta en la comercialización de su próxima gama de vehículos híbridos. La firma alemana apuesta por utilizar un sistema de 48 voltios en el diseño de esta nueva línea de vehículos. La hibridación ligera de los nuevos Audis partirá de un sistema convencional de 12 Voltios, según ha publicado Revistadelmotor.es. Este tipo de hibridación cuenta con un generador sustituto del alternador, que puede funcionar como motor tanto en el arranque, como apoyando al motor de combustión aportando algo más de 1 CV. No es mucho, pero desde Audi afirman que puede llegar a reducir el consumo en 0,4 litros a los 100 Km. La hibridación ligera tiene su versión de 48 Voltios (batería de ión-litio). En este sistema el incremento de potencia llega a los 5 CV, y su ahorro de combustible alcanzaría los 0,7 litros a los 100 Km. Además, el incremento de voltaje permite la reducción del grosor del cableado, con la consecuente pérdida de peso, además de la posibilidad de incorporación de

El Audi RS5 TDI Competition Concept incorpora alguna de las tecnologías que se aplicarán a la próxima gama de híbridos de Audi, como el turbocompresor eléctrico.

sistemas eléctricos de transmisión y suspensión que vemos a continuación. Uno de los sistemas basados en la plataforma de 48 Voltios es el eROT. Se trata de unos amortiguadores electromecánicos que también recuperan energía. El amortiguador es giratorio y recibe las oscilaciones por medio de un brazo de palanca desde la rueda. Actúa como un amortiguador controlable activamente, que genera electricidad, y cuya configuración, horizontal, libera espacio en la carrocería. Audi calcula que el beneficio de este sistema desemboca en una disminución de 3 gramos de CO2 por Km recorrido.

Finalmente tenemos el turbocompresor eléctrico, que ya ha sido mostrado en dos prototipos. Consiste en una turbina situada tras el intercooler, que se activa cuando los gases de escape no proporcionan energía suficiente para mover el turbocompresor convencional, colocado en serie con el eléctrico, aunque previo al intercooler. Cuenta con una derivación controlada por una mariposa que permite que el aire de admisión no tenga que pasar a través de la turbina cuando ésta no está en funcionamiento, evitando así pérdidas de presión. Esta tecnología pasará a partir 2016 a su producción en serie, para motores de seis y ocho cilindros. Audi estima que en 2025 todos sus modelos, a excepción de los e-tron, serán partícipes de la hibridación ligera. En 2016 llegará el primer modelo con el sistema de 48 Voltios, compresor eléctrico, y barras estabilizadoras activas, aunque el circuito de 48 Voltios será auxiliar, ya que no será hasta 2017 cuando tome el rol principal.

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ACTUALIDAD

MOTOR

Lujo en formato berlina Disponibles en todo tipo de tamaños y precios, los sedanes, también conocidos como berlinas, se diferencian estructuralmente de otros tipos de vehículos por una concepción estructural, basada en tres volúmenes, en la que la capota del maletero no incluye el vidrio trasero, por lo que éste está fijo y el maletero está separado de la cabina donde se sientan los pasajeros. Los sedanes, sinónimo de comodidad y confort, se han establecido como el vehículo idóneo para las familias de 4 miembros, y los fabricantes se han esforzado en evolucionar el concepto, haciendo hincapié en la dotación multimedia.

Ford Vignale,

acabados premium Inspirada en el diseñador italiano de coches Alfredo Vignale, la nueva línea premium de Ford hace gala de unos acabados exclusivos, tanto en su exterior como en el interior del habitáculo. Acabados artesanos de calidad, materiales superiores y un inconfundible patrón hexagonal como elemento distintivo hacen de este vehículo una elección muy personal. La cancelación activa de ruidos y el cristal laminado permiten disfrutar de un interior muy silencioso en cualquier entorno donde disfrutar al máximo del sistema de sonido Sony incorporado. A destacar la tecnología Ford SYNC 2, con control de voz y pantalla táctil, que permite al conductor controlar el smartphone y la reproducción de música sin manos, mediante órdenes de voz.

Seat Toledo,

Berlina con carácter

Tres años después de su reaparición en el mercado, la berlina compacta española recibe importantes mejoras a nivel tecnológico y aumenta considerablemente su calidad. Por un lado, llegan los sistemas de infoentretenimiento que incorporan pantallas de hasta 6,5” con nuevas funciones disponibles, como el Full Link, Bluetooth y USB integrado. El sistema Media System cuenta con cuatro variantes, Touch, Colour, Plus y Navi System. En coordinación con el sistema Full Link se duplica el contenido del smartphone en la pantalla del coche, permitiendo el uso de aplicaciones como Mirror Link, Apple Car Play y Android Auto de Google. La nueva aplicación SEAT Connect, con respuesta de voz y lectura de texto, aprovecha al máximo las posibilidades de integración que ofrece Mirror Link.

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Toyota Avensis, Calidad avanzada Avensis y Avensis Touring Sports, las propuestas de Toyota para el segmento D, incluyen numerosas novedades en apartados como el diseño exterior e interior, la seguridad, los motores... En concreto, destaca el sistema multimedia Toyota Touch 2 & GO, con el que el coche se convierte en una extensión del smartphone. Esta tecnología, basada en una pantalla táctil, permite controlar el equipo de sonido y la conexión Bluetooth del teléfono móvil, e incluye la cámara de visión trasera de alta definición, así como el manejo de algunos parámetros del sistema de climatización. Gracias a la función Mirror Link, la pantalla del Toyota Touch 2 reproduce la del propio teléfono inteligente. Mediante Google Maps es posible introducir destinos y planificar rutas desde casa o desde cualquier dispositivo y enviarlos a distancia hasta el Toyota Touch 2 & GO.

Citroën DS4,

Vanguardia sobre ruedas

La nueva berlina compacta encarna la esencia del lujo a la francesa: diseño de vanguardia, tecnológica, refinada, con gusto por el detalle y confort dinámico. El apartado multimedia está presidido una pantalla táctil de 7” en color que ofrece un acceso fácil a todas las funcionalidades (reducción del 66% de botones, desde la navegación a la música). Gracias a la función Mirror Screen, es decir, la duplicación del smartphone (Android y IOS) sobre la pantalla del tablero de a bordo, es posible aprovechar en todo momento las aplicaciones certificadas y con total seguridad. El Nuevo DS 4 ofrece un equipo Hi-Fi de la marca Denon, compuesto por 6 altavoces repartidos por todo el habitáculo y 2 altavoces suplementarios (una vía central y una caja de bajos situada en el maletero).

Peugeot 508, Conducir es un placer Un diseño con personalidad, motores más eficientes, tecnología reforzada y una firma luminosa son las señas de identidad del nuevo gran turismo de la multinacional francesa. El nuevo 508 recibe de serie un tratamiento digital que permite crear un ambiente sonoro sumamente equilibrado gracias al sistema Arkamys. Si se desea disfrutar de alta fidelidad, el 508 puede incorporar un kit Hi-Fi JBL con 10 altavoces conectados a un amplificador de 500 W. Paralelamente, Peugeot Connect Apps ofrece un conjunto de aplicaciones integradas en la experiencia automovilística: Be Safe! (basada en Coyote), Save Money!, Save Time! y Enjoy Life!, todas ellas controlables a través de la pantalla táctil SMEG +.

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reportaje

Adaptando el coche a conductores con discapacidad El pasado 3 de diciembre se celebró el Día Internacional de las Personas con Discapacidad, una jornada dedicada a fomentar la integración de aquellos que sufren algún tipo de minusvalía. La movilidad es sin duda uno de los grandes retos. Por ello, desde 12 Voltios hacemos un repaso de las principales adaptaciones que tiene que sufrir un vehículo para que pueda ser conducido por personas que tengan algún tipo de discapacidad física. El libre tránsito de las personas con discapacidad no sólo consiste en modificar la estructura del transporte público o de las vías peatonales; con el paso de los años y con los avances tecnológicos disponibles a nivel mundial, actualmente podemos modificar cualquier vehículo particular que esté destinado al uso especial de una persona con discapacidad. En primer lugar conviene diferenciar las diferentes formas para adaptar un vehí-

El accionador manual para acelerador, freno y embrague es una de las soluciones que ya ofrecen los fabricantes de automóviles culo a las necesidades de las personas con discapacidad, pues de ello depende

también la cuantía del gasto. Se puede adaptar un coche de manera electrónica o mecánica. En cualquier caso, lo fundamental es que actualmente casi todos los fabricantes pueden adaptar sus coches a los conductores con discapacidad, por lo que hay oferta de sobra para poder elegir y comparar precios.

Control de los pedales Uno de los elementos más importantes del coche es el acelerador y también

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una de las mayores preocupaciones para las personas con discapacidad en las piernas. Los pedales pueden adaptarse dependiendo de las circunstancias funcionales de la persona. Si se trata de alguien amputado de la extremidad inferior derecha o con limitación de la movilidad de la misma le resultaría muy difícil mantener el control de la velocidad puesto que el pedal acelerador se encuentra del lado derecho del conductor. En estos casos, una opción es controlar el acelerador con el pie izquierdo, adaptando un pedal extra. En los casos en los que no le sea posible a la persona manipular uno o ambos pedales con sus miembros inferiores, puede adaptarse un sistema de pedales con control manual, cuyo mando va integrado al volante al lado del mismo o como una palanca aparte colocada en el piso del automóvil. Existe una variante más pequeña para que el aro pueda manejarse con los pulgares. Del mismo modo, se puede adaptar una versión manual del embrague para las personas que no puedan manipularlo directamente con el pedal.

Volante adaptado Además de volantes adaptados para personas con discapacidad en las piernas, también existen versiones para conductores afectados con diferentes tipos de minusvalías en las manos. Algunas personas requieren de una prótesis; otras no pueden apretar con fuerza suficiente como para sujetar el volante y otras simplemente tienen la movilidad limitada en las extremidades superiores. Existen algunas adaptaciones que hacen más fácil su uso para este tipo de discapacidad. Podemos mencionar al respecto perillas integradas al aro del volante, como muestra la imagen superior de la derecha, lo cual es ideal para personas amputadas que van a conducir con un aparato protésico o bien para personas con una prensión manual deficiente. Cuando se tiene una movilidad muy limitada existen joysticks o controles mediante los cuales es posible manipular el coche con un simple dedo, como se aprecia en la imagen de apertura del

Volante adaptado para personas con movilidad reducida en la mano.

Principales accesorios para vehículos adaptados Actualmente hay numerosos dispositivos y accesorios auxiliares que se montan en talleres especializados y posteriormente deben pasar por la correspondiente inspección técnica (ITV): • Adaptador de Asiento: Un dispositivo conocido por “Carony” traslada al pasajero desde el coche con todo el asiento hasta una base con ruedas, transformándose en una silla de ruedas como las de siempre. • Dispositivo Vocal: Se programa con la voz del conductor habitual y permite accionar los mandos de servicio a través de la voz. • Asiento Giratorio: Para facilitar el acceso el interior del vehículo. El asiento original del coche puede fijarse en una base giratoria que permite una rotación de 90º. • Acelerador y freno en la palanca/ volante: Para acelerar se gira una palanca, mientras el freno se acciona empujando una palanca hacia adelante. Existe un sistema que reduce el esfuerzo necesario. También existen dispositivos que ofrecen la doble posibilidad de acelerar tirando el aro hacia el volante o presionándolo hacia el salpicadero. • Embrague Automático: Apretando un botón situado en la palanca de cambio, el coche embraga automá-

ticamente. • Acceso mecanizado al coche: Una vez sentado el conductor, mediante un mando se abre el maletero, del cual sale un brazo mecánico, al que se fija la silla de ruedas. Accionando una segunda vez el mando, el brazo recoge la silla y la introduce en el coche cerrando el maletero. • Sistema para deficientes auditivos: Un dispositivo transforma las señales acústicas de los vehículos de emergencia en señales ópticas que advierten al conductor. • Sistema pedal: Para personas con discapacidad en los brazos, la dirección se maneja con la pierna izquierda mediante un pedal accionado con la pierna derecha, sirve para acelerar y frenar. • Plataformas y rampas: Existen vehículos adaptados que permiten alojar en su interior una silla de ruedas. El acceso se realiza mediante una plataforma o a través de una rampa de aluminio que salvan el desnivel piso-suelo. • Mando de rayos infrarrojos: Aquellas personas que sólo tienen una mano válida, pueden mover el volante con un pomo y con el mando de los rayos infrarrojos accionar el resto de dispositivos: luces, intermitente, claxón...

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artículo. En caso de que la persona no pueda emplear de ningún modo ambas extremidades superiores, actualmente existen en el mercado sistemas electrónicos de control del volante y volantes que pueden ser maniobrados con las extremidades inferiores.

Facilidades para entrar y salir Para entrar y salir del vehículo también hay adaptaciones para las personas con discapacidad. Se trata de los asientos que giran en un ángulo de 90º, tanto para la plaza de conductor como para la de ocupante. Asimismo, existen asientos que salen directamente del coche e incluso se pueden instalar rampas eléctricas para las sillas de ruedas. Complementos adaptados Las posibilidades de adaptación de los vehículos son múltiples. Los fabricantes han lanzado al mercado toda una serie de complementos para facilitar la conducción a las personas que sufren alguna discapacidad. Por ejemplo, existen bases de pedales para personas de altura reducida, activación de limpiaparabrisas adaptados a la mano izquierda o luces intermitentes a la derecha, incluso pomos al volante para favorecer la maniobra de activación de luces. Igualmente, hay una amplia gama de accesorios de gran utilidad como espejos retrovisores extra o de dimensiones y tamaños distintos a los habituales, los cuales facilitan la visibilidad dentro del vehículo; o los expansores de pedales, empleados en los casos en los que la persona es de talla baja, motivo que hace imposible alcanzar los pedales de tamaño estándar. Controles Infrarrojos Son sistemas adaptados al automóvil para controlar funciones tales como, indicadores de dirección, limpiaparabrisas y algunas otras más que le son difíciles de controlar al usuario. Este tipo de controles consisten en unidades pequeñas que son colocadas en el volante o bien en algún sitio accesible al conductor, contienen sensores que activan una función específica del automóvil con sólo colocar un dedo sobre dicho sensor.

La firma alemana Paravan es una de las empresas con mayor oferta de dispositivos electrónicos y joysticks específicamente diseñados para facilitar la conducción a personas con discapacidad.

Pedal acelerador adaptado para un conductor con minusvalía en la pierna derecha.

Ayudas para adaptar vehículos Las personas con discapacidad tienen varias ayudas a la hora de comprar un vehículo. Para empezar, un descuento que realiza el propio concesionario si el comprador acredita su discapacidad; pero además existen varias exenciones de impuestos. Entre ellas, la ausencia de los impuestos de matriculación y circulación; y una reducción del IVA. Pero además de ayudas para la compra, también existen subven-

ciones para adaptar el vehículo a las minusvalías concretas del comprador. Estas ayudas hay que solicitarlas en las delegaciones o institutos de servicios sociales provinciales.

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reportaje

Grandes dosis de energía: alternador, batería y capacitador Muchos aficionados creen que con uno solo de estos elementos es posible solucionar la oscilación de luces o eliminar los parásitos, pero no es así. A continuación analizamos las prestaciones de cada uno de estos componentes, que funcionan al unísono para garantizar el suministro de energía que alimenta eléctricamente el vehículo. El desconocimiento del medio y de los principios fundamentales del vehículo hace que algunos aficionados al car audio tengan interiorizados algunos conceptos erróneos sobre la parte eléctrica del equipo. Por ello, a veces es posible pecar de ingenuo cuando alguien nos ofrece la recomendación de montar una batería mayor, una segunda batería o un enorme capacitador para solucionar oscilaciones en la tensión general del automóvil o evitar parásitos. De hecho, la gran mayoría de veces parece que se consigue, pero ¿no estaremos destruyendo o fatigando otros componente

del equipo o del coche?

Un paralelismo muy claro Comparemos por un momento el funcionamiento de estos tres componentes (batería, alternador y capacitador), utilizando para ello un paralelismo basado en la instalación de agua corriente de una casa. La compañía nos suministra el agua (alternador), que llega al depósito general de la azotea (batería) y de este a los grifos (amplificadores). Por falta de agua en la compañía, a causa de un consumo excesivo (oscilaciones en las luces por culpa del subwoofer), montamos

una bomba de presión (capacitador) para obtener más caudal en los grifos cuando la compañía no puede asegurarlo. Ahora lo veremos claro. Cuando en la zona, debido a que la gente del pueblo consume mucha agua (mucha demanda en los amplificadores), la compañía realiza restricciones momentáneas (el alternador o la batería no dan más de sí), entra en marcha nuestro depósito en la azotea (batería), junto al grupo de presión que nos asegura momentáneamente agua en todos los grifos (capacitador). Si no hemos montado el grupo de presión (capacitador), ocurrirá que

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tendremos agua almacenada en el depósito (batería), pero que no llegará con fuerza al abrir tres o cuatro grifos a la vez, y no tendremos suficiente agua en ellos (excesivo consumo del equipo). Por contra, si montamos un depósito con un grupo de presión muy grande (un capacitador excesivo), puede que desde la azotea (batería) no se pueda suministrar a la vez al grupo y a los grifos. O, planteando otro ejemplo, si por asegurarnos el abastecimiento montamos dos baterías, tendremos que ser conscientes de que necesitaremos un alternador más capacitado para que éstas estén siempre alimentadas y no lleguen a tener que recuperar.

Volvamos a la realidad Al querer maximizar un sistema eléctrico hay que tener presente que cada componente ha de estar medido en relación al anterior. No conseguiremos nada si montamos un conjunto de amplificadores que alimenten sendas parejas de subwoofers si solo tenemos la batería de serie del vehículo. Siguiendo el mismo ejemplo, si montamos un enorme capacitador en el coche para apoyar el movimiento de dichos altavoces, no nos servirá de nada si no tenemos suficiente con la batería del coche para entregarle toda la energía que demanda y así estar siempre con la carga a punto. Por lo mismo que al montar dos baterías,

Vista seccionada del alternador con los diferentes elementos que lo componen. Su potente bobinado se encarga de genera la electricidad.

Si un alternador no es lo suficientemente potente, los restantes componentes (batería y capacitador) estarán perpetuamente en estado de recuperación ¿tendré suficiente con el alternador de serie para cargarlas correctamente?

El alternador Todo se inicia por el alternador. Si un alternador no es lo suficientemente po-

En muchos casos es necesario cambiar la batería de serie. Por ejemplo, si montamos un conjunto de amplificadores que alimenten sendas parejas de subwoofers.

tente, los restantes componentes (batería y capacitador) estarán perpetuamente en estado de recuperación. La mejor manera de asegurarse de que eso no pase es obtener, a través de la marca y el modelo, el potencial que puede llegar a generar nuestro alternador. A la cifra que obtengamos, habrá que restar el consumo a motor parado y el consumo general de aquellos componentes del coche más habitualmente utilizados durante la circulación sin contar el equipo de audio (iluminación de cruce, intermitentes, luces de freno...). La diferencia que obtengamos será la corriente que el alternador puede generar “de sobras” y que podremos destinar a abastecer nuestro equipo de car audio a través de la batería. Hay que tener bien presente que esta medición se recomienda que sea teórica, ya que, en la práctica, un mal montaje del amperímetro en el centro eléctrico del coche puede provocar la destrucción de la circuitería electrónica en las centralitas de gestión del vehículo.

Más cálculos Seguidamente, sumaremos todos los consumos máximos de nuestro equipo de audio y lo multiplicaremos por 0,5, siempre en el caso de que nuestro uso del equipo esté destinado a una utilización a “medio gas” musicalmente hablando, o por 0,9 si nuestra intención es exprimir al máximo las prestaciones de cada uno de los componentes a nivel sonoro. Obtenido este resultado, podremos comparar y saber si el potencial del 27

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alternador cubrirá las necesidades de nuestro conjunto equipo/coche. Si el valor resulta negativo, deberemos valorar si dicha diferencia es preocupante o no, para decidir la sustitución del alternador o mantenerlo, arriesgándonos a que su deterioro sea más precoz de lo normal.

La batería Una batería tiene unos valores característicos basados sobre todo en su capacidad, sus ciclos de carga y su resistencia interna. Son tres factores muy importantes a la hora de valorar una compra. Los ciclos de carga son el número de veces que la batería soportará estar descargada (no totalmente) y recuperar su nivel de tensión nominal antes de su destrucción o avería. Obviamente, cuanto mayor sea dicho valor, más y mejor trabajará la batería. Su capacidad presenta el valor de carga ofreciéndonos una acumulación eléctrica para que el trabajo forzado no recaiga sobre ella. Cuanta más capacidad tenga la batería en proporción a nuestro equipo, menos veces entrará en ciclo de descarga y menos recuperación por parte del alternador necesitará, por lo que mayor vida útil podrá ofrecernos. Por último, la resistencia interna es algo que se suele pasar por alto y que, no obstante, nos ayudará mucho, especialmente con los parásitos residuales del sistema y muy concretamente con el “rizado del alternador”. La resistencia interna, también conocida como ESR, ha de

La resistencia interna de las baterías es algo que se suele pasar por alto y que, no obstante, ayuda mucho, especialmente con los parásitos residuales del sistema y muy concretamente con el “rizado del alternador”.

La capacidad, la resistencia y los ciclos de carga de las baterías son los parámetros que determinan sus prestaciones ser de un valor muy bajo. Esta cualidad la encontraremos fácilmente en las baterías de gel o vitrificadas, hoy en día más conocidas como baterías secas. La resistencia o impedancia interna tiende a aumentar cuando la batería supera sus ciclos de carga, aumentando el valor de tal manera que, automáticamente, anula el filtrado del rizado del alternador, tendiendo éste a traspasarlo y a buscar

La instalación de capacitadores se recomienda para satisfacer la demanda de picos de energía que supone la instalación de grandes subwoofers.

otro componente con un valor de resistencia interna inferior, que suele residir en los equipos de audio.

Cuanto más cerca, mejor Entrados en materia de parásitos residuales eléctricos, aprovechamos para recordar que, al montar dos baterías, conviene que estén cerca entre sí. Cuatro metros de cable de conexión de 33 mm2 entre ellas provocaría un valor de aproximadamente 80 miliohms. En muchos casos este valor es el causante de que dos unidades de almacenaje de corriente distantes entre sí provoquen ruidos no deseados en el equipo. El capacitador Este componente trabaja para reducir el tiempo de respuesta del sistema eléctrico frente a la demanda de pulsos puntuales de corriente por parte del equipo, normalmente provocados por los picos altos del subwoofer. Su segunda faceta se aplica en el filtrado de la tensión, motivo por el cual es un gran aliado para subsanar los parásitos residuales en la alimentación del equipo. Una mejor sustancial El tiempo de respuesta eléctrico de la batería frente a una demanda puntual se verá compensado de tal manera que, para hacernos una idea, gracias al capacitador la batería responderá cuatro veces más rápido que sin él. No hace falta aclarar que este elemento ha de situarse muy cerca del demandan-

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te de energía para evitar la pérdida de carga y los problemas resultantes de tirar largos metros de cable.

¿Maximizar el capacitador? Se tiende a pensar que si maximizamos la capacidad del capacitador (valga la redundancia de los términos empleados), minimizaremos los problemas. Lo cierto es que nada más lejos de la realidad ya que, en realidad, es todo lo contrario. ¿A qué se debe esta afirmación? Recordemos que, además de ayudar en la descarga, el capacitador necesita de una carga propia constante que proviene, efectivamente, de la batería y el alternador. Si estos deben trabajar más para tenerlo al límite de la carga, pierden eficacia frente al resto del equipo. Lo recomendable sería conseguir una relación de cien mil microfaradios por cada cien vatios de consumo real del equipo. Las tres reglas de oro A la hora de configurar esta tríada de componentes es capital tener claros una serie de pasos a seguir y una serie de parámetros bien definidos en los cuales basarse. En primer lugar, deberemos calcular si nuestro alternador podrá trabajar sin fatigarse frente al consumo del equipo. En segundo término resulta recomendable montar una batería de alta capacidad y baja impedancia interna. Por último, aunque no menos importante, habrá que tener en cuenta que si el equipo se basa en un consumo de pulsos (equipos principalmente orientados a SPL) y no de consumo continuo (equipos pensados para Car Hi-Fi), será recomendable apoyar con un capacitador de tamaño adecuado. Huelga decir que, para obtener el mejor resultado posible, estas tres bases deberían venir respaldadas por la inclusión de un cableado de baja resistencia, con unos anclajes y unas conexiones que sean la envidia del sistema eléctrico en materia de limpieza: ni suciedad, ni corrosión y siempre con la presión de fijación correcta. Y es que nunca viene mal recordar que, casi tan peligrosa como un cable de poca sección, es una conexión floja.

Esquema de la configuración básica de un capacitador.

Lo ideal es que la resistencia de las baterías, también conocida como ESR, tenga un valor muy bajo. Esta cualidad la encontraremos fácilmente en las baterías de gel o vitrificadas, también conocidas como baterías secas.

El capacitador trabaja para reducir el tiempo de respuesta del sistema eléctrico frente a pulsos puntuales de corriente, normalmente provocados por los picos altos del subwoofer.

Una batería especializada puede aumentar considerablemente su rendimiento.

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reportaje

Láminas solares, otra alternativa de negocio para el instalador En nuestro afán de ofrecer otras líneas de negocio para el instalador tradicional de car audio y multimedia, este mes planteamos la posibilidad de instalar láminas solares, una opción atractiva y sencilla que permite ofrecer al cliente un servicio más completo. La instalación de láminas solares presenta varias ventajas para el instalador que las convierte en una interesante línea de negocio. Para empezar, son atractivas estéticamente, por lo que captan la atención de muchos de los usuarios. Además, son relativamente sencillas de instalar (simplemente deben colocarse sobre los cristales como si fuera un vinilo). Eso sí, es imprescindible que el producto esté homologado y que el usuario guarde el documento que acredita dicha homologación por si se lo solicitan en cual-

Además de las ventajas estéticas, el tintado de lunas ofrece otros beneficios: reduce la temperatura interior en verano, impide deslumbramientos desde la luna trasera y disuade de posibles robos

quier estación de la ITV. Lejos de ser un simple complemento estético, que dota al coche de una mayor deportividad, las láminas solares ofrecen al usuario una mayor protección del vehículo frente a los rayos ultravioleta, con lo que en verano se rebajará unos cuantos grados la temperatura del interior, con el consiguiente ahorro de aire acondicionado. Además de ello, una luneta trasera tintada impide un deslumbramiento desde atrás y, por supuesto, oculta la parte trasera y los objetos alojados en

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ella mientras el coche está aparcado, disuadiendo eficazmente a posibles ladrones.

Sencillo, pero no tanto Algunos usuarios se decantan por comprar las láminas e instalarlas ellos mismos, pero a la hora de la verdad se dan cuenta de que no resulta tan sencillo. Al colocarlas, las láminas pueden hacer burbujas y pueden rallarse si no se manipulan con las herramientas y condiciones adecuadas. Ello provoca que, en muchas ocasiones, el resultado estético resulte desastroso y que, por lo tanto, los aficionados acaben teniendo que acudir igualmente al establecimiento profesional para solucionar el desaguisado en el que han convertido los vidrios de su vehículo.

La normativa española prohíbe la instalación de láminas solares en las puertas y luna delantera. La única excepción son los vehículos oficiales de determinados cargos públicos.

Pan comido para el profesional Por otro lado, hay que saber cómo fijar las láminas y cortarlas correctamente, algo que siempre puede realizarse mejor entre dos personas y que podría resultar complejo para un amateur, pero no tanto para un profesional acostumbrado a trabajar con fibra, salpicaderos, tapicerías, DM y otros elementos no caracterizados precisamente por su facilidad de manipulación. La oferta del mercado El mercado actual de las láminas para instalación postventa se lo reparten un puñado de marcas, entre las cuales destaca poderosamente Solar-Check. Esta compañía es, hoy por hoy, la firma más implantada en materia de tintado de lunas y ofrece todas las garantías y homologaciones tanto para el usuario como para el instalador. Además de Solar-Check, el mercado brinda un completo abanico de marcas de calidad, como Energysa, Laminotech, Ifoha o Grupo Prosol -entre otras-.Cualquiera de estas marcas es una garantía a la hora de blindar nuestro coche contra los rayos del astro rey y contra la incómoda mirada de los curiosos y los amigos de los ajeno. En conclusión Poco engorrosas y con un amplio mar-

A pesar de que la instalación de las láminas solares es relativamente sencilla, se recomienda acudir a un profesional, ya que es muy probable que surjan burbujas o arrugas si lo realiza el propio usuario.

gen de beneficio para el instalador, las láminas de tintado pueden ser una excelente opción a la hora de diversificar un taller tradicionalmente dedicado a la instalación de electrónica, aumentando las posibilidades de negocio para el profesional. Sobre todo en estos tiempos en los que muchos talleres quieren diversificar y buscar nuevas líneas de negocio, nunca debe descartarse la posibilidad de complementar las instalaciones de audio y multimedia con elementos estéticos como el tintado de lunas.

Solar-Check sigue siendo -hoy por hoy- la firma con mayor implantación en el sector del tintado de lunas.

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reportaje

Accesorios imprescindibles Todo equipo de car audio está compuesto por unos accesorios básicos: algunos son aconsejables, mientras que otros son totalmente imprescindibles. Sea como fuere, sin ellos sería imposible el funcionamiento del equipo. Los reproductores, amplificadores, filtros y demás componentes y aparatos no serían autosuficientes sino se interconexionaran a través de los materiales y accesorios que a continuación detallamos. A pesar de ser grandes desconocidos y de que a menudo se les reste importancia, los accesorios paraeléctricos son básicos para una correcta instalación de car audio. De nada sirve utilizar los mejores materiales si se escatima en estos. Pa hablar de este tipo de accesorios, partiremos desde el punto de vista virtual de un equipo y lo dividiremos en las partes físicas que cualquier estructura de car audio tiene: alimentación, masa, cableado de alimentación, señal, etc.

Alimentación Toda alimentación eléctrica destinada a medios y altos consumos ha de partir desde la fuente de alimentación principal del vehículo, en este caso la batería. Debido a los consumos producidos, sobre todo por los amplificadores, no podemos destinar esta tarea al primer cable que encontremos ya preinstalado en el vehículo. Inclusive llegando

más allá, hasta los bornes de serie del vehículo siguen sin permitírnoslo. La gran mayoría de veces, el poder realizar una conectividad correcta con un cable que casi siempre es de una sección bastante elevada, es una tarea ardua y quebradora de cabeza, por lo que nos veremos obligados a montar un nuevo terminal. Hay que observar que, en función del tipo de terminal, tendremos que elegir entre dos tipos de sujeción del cable. Esta decisión va a gustos, aunque por un lado la elección de la presión por tornillo sería más adecuada para un cableado con terminales de punta, mientras que la sujeción por presilla o racord sería la señalada para la introducción directa del cable a pelo descubierto. Hemos de ser conscientes de que estos terminales, siempre y sin excepción alguna, han de ir anclados con su funda protectora. Evitaremos así que el terminal positivo pueda realizar un contacto indeseado en cualquier zona de masa

activa. Recordemos que el capó del coche queda una vez cerrado a pocos centímetros del terminal de la batería. Existen capuchones adecuados para preservar la instalación de un severo cortocircuito. Siguiendo con la estructura jerárquica de la instalación, y basándonos en las reglamentaciones electrotécnicas de baja tensión, así como en las normativas de la mayoría de concursos de car audio, nos encontramos con la obligatoriedad de montar una protección a menos de 20 cm de la batería. Esta operación se realiza con un portafusible de base, anclado al vehículo, para evitar movimientos en caso de sacudidas bruscas en la conducción. Cuando el cable de alimentación debe alimentar varios aparatos, se debe montar un distribuidor de corriente. Tal como su nombre indica, su función es dar salida a un número de cables de menor sección que la tensión que le entra al mismo. Basándonos en la

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teoría del consumo, cuando existe una merma de la sección, aseguraremos que está protegido contra sobrecargas, por lo que en el cable de alimentación +12V montaremos un derivador con portafusibles incorporado. Obtenida ya la disminución de sección, podremos encontrarnos con aparatos que necesiten ser protegidos externamente por recomendación del fabricante o por simple tranquilidad nuestra. Estos casos son recomendables portafusibles pequeños, ya que el consumo será de pocos amperios. Esta tarea podemos encomendársela a unos simples accesorios aéreos.

La masa La discusión del alojamiento del cable de masa siempre ha dado de que hablar, y aunque aquí nuestra tarea no es dilucidar dónde ha de ser conectado, ni hacer un tratado sobre ello, sí que mostraremos las dos opciones de alojamiento. Cuando deseemos conectar el cable de masa directo al borne negativo de la batería del vehículo, utilizaremos un terminal tal como en el cable positivo, aunque nos aseguraremos que es exclusivo para el terminal negativo. Recordemos que el diámetro de los terminales de una batería no son idénticos, siendo el positivo algo mayor que su contrario. Si nuestra elección parte de alojar el cable de masa en el propio chasis del vehículo podemos elegir entre varias opciones. Entre ellas se encuentran los terminales horquilla a punta de cable, ya sean por tornillo a presión o racord presilla. También existe el terminal de base, con el que podremos asegurarlo al chasis. La ventaja que tiene este sistema, en comparación con los anteriores, es que con un solo terminal podemos introducir varios cables si estos son de poca sección. En el extremo opuesto del cable de masa, y para soportar varios aparatos, volvemos a encontrarnos con la necesidad de un seccionado de la línea de masa, y aunque no será necesario montar fusibles en este cable, obtendremos varias salidas montando otro distribuidor de tipo bloque.

La calidad de los conectores y de los metales empleados es básica para una buena conductividad.

Utilizar bridas de nylon asegura una buena sujeción para el cableado de la instalación.

Distribuidor de corriente de negativos. La diferencia principal con uno de positivo es que estos últimos llevan fusibles independientes para cada salida de cables.

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El cableado Este apartado es otro de los que contiene la controversia de la calidad del conductor. Lejos de si ha de ser caro o barato, aquí recomendaremos que se utilice cable adecuado para este fin, ya que el típico cable de electricista en las secciones que necesitaremos para la alimentación contiene unas características no recomendadas en un equipo de car audio. Lo que sí hemos de tener bien claro y sin regla de excepción es la sección del cableado que ha de ser correspondida al consumo total de nuestro equipo. Este se protegerá con tubo retráctil de serpiente o con tubo coarrugado a fin de evitar su deterioro por rozamientos. La sujeción del binomio ‘cable-tubo’, por norma general, la realizaremos cómodamente con bridas de nylon. Existen de diversas medidas, colores y grosores para cualquier necesidad. En el tema del cableado de bajo consumo que alimenta los tramos entre amplificadores, filtros y altavoces aún se complica más la decisión, sobre todo si hacemos caso de los comentarios típicos sobre que la calidad del cable no manda sobre la calidad del sonido conseguido. No entraremos en este artículo a debatir dicha especulación. Sencillamente, nos limitaremos a indicar que existen multitud de cables que se fabrican especialmente para audio y que no deberíamos despreciarlos. Cableados de sección redonda, plana, trenzada e in-

Los terminales proporcionan una buena finalización y un correcto enganche entre los cables y sus respectivos alojamientos.

cluso cableados direccionales que solo se recomienda utilizar en la dirección de alimentación que indica el fabricante, son los que nos mostrará un mercado lleno de opciones. Solo hemos de ajustarnos a nuestro presupuesto.

Cableado de señal La señal de audio para las entradas y salida de previo ha de circular por cables ya más especializados que los anteriormente mencionados. Aquí sí que podemos afirmar rotundamente que la calidad de éstos marcará la libertad de problemas o nos ayudará a salir de los dichosos ruidos y parásitos en el equipo. Su construcción esta formada por cable

El cableado no es un aspecto baladí en una instalación de car audio. De su correcta elección depende el éxito final del conjunto.

coaxial apantallado, mientras que en los extremos sendas clavijas RCA serán las encargadas de manipular la señal desde el reproductor al amplificador o desde este a nuestro filtro activo, por ejemplo. Existen de diversos tamaños, colores y precios y, como ya hemos dicho, hemos de hacer buen hincapié en su calidad para tener la satisfacción que nuestro equipo se merece. En esta elección deberíamos dar más cabida monetaria que no al resto de cableados y accesorios. Una vez nuestro cable de RCA llega a nuestro objetivo encontramos a veces que de la misma señal hemos de alimentar varios aparatos o varias entradas. Existen para ello las denominadas “Y” que, insertadas en la entrada RCA del aparato, nos brindan la opción de bifurcar el cable de señal. También encontramos dicho desdoblamiento en configuración de “latiguillo” siendo este más cómodo y menos perjudicial para los terminales de los aparatos debido a su flexibilidad.

Los terminales Una vez conocidos los cables y todas sus opciones, queremos recordar que, aunque los aparatos y altavoces vengan ya preparados para alojar los trenzados a pelo, tenemos la opción de terminar el cable con punteros a presión, de horquilla o tipo Faston para jugar con infinidad de opciones y buenos acabados en la estética del equipo.

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PRODUCTO

ANÁLISIS/TEST

Amplificador ultracompacto Pico 2 de Mosconi

La revolución de lo pequeño Ya son sobradamente conocidos en todo el mundo los diseños del fabricante italiano, tanto por su reducido tamaño ya conseguido en la serie D2 o por sus magníficas Zero o para mí las más equilibradas en calidad y precio series AS. Pero aquí han conseguido dar una vuelta de tuerca en lo que respecta a capacidad de integración se refiere, dado que su tamaño ya roza la definición de minúsculo. Eso no sería noticia si sus prestaciones no fueran las correctas, pero lógicamente los señores de Mosconi no se iban a arriesgar a sacar al mercado un producto que no estuviera a la altura. Pepe Lostaló

En el mercado de los amplificadores abundan productos similares que por lo general no dan la talla para determinados niveles de instalación. Prestaciones dudosas, calidad de audio más que discutible, malos acabados, etc. Y aunque por lo general el precio suele ser bastante más reducido (la Pico 2 tiene un PVP de 235 euros) siempre es en detrimento de la calidad final dado -por ejemplo- al uso de fuentes de alimentación conmutadas que no están a la altura. Da que pensar que en tan poco espacio quepan esos 80 vatios por canal que se

A pesar de su tamaño ofrece un rendimiento espectacular, maneja bien todo el espectro de frecuencias sin distorsión, siempre y cuando no lo apretemos en exceso prometen y que además suene bien. Por supuesto que no buscamos la comparación de prestaciones con un

diseño de clase AB y de 40 centímetros de largo, cada cosa para lo que es.

Conexiones Exteriormente está muy bien resuelta, con el típico acabado de la marca en aluminio cepillado y de sólo 8 centímetros de largo por 6,5 de ancho. En uno de los lados tenemos la salida de altavoces con un conector desmontable y en el otro las entradas de RCA, interruptor de selección de entrada, el conector de alimentación, potenciómetro de ajuste de ganancia, led de estado y el selector del crossover

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para high o low pass a una frecuencia fija de 80 Hz. Por supuesto, tiene entrada por alta a través de los propios conectores RCA y remote automático. Gracias a su diseño sumamente eficiente, el consumo es mínimo (se recomienda un fusible externo de 15 amperios) con lo que la sección del cable de alimentación par una distancia de 5 metros no superaría los cuatro o seis milímetros. Por supuesto, su instalación no puede ser más simple, ya no respecto al tema de cables -que es igual que cualquier otro amplificador-, sino porque literalmente cabe en cualquier sitio: detrás de la guantera, bajo el salpicadero, bajo un asiento, incluso tras la unidad principal y alimentada de la propia línea del mismo. Y es que el concepto de este amplificador es la mejora de un sistema de audio OEM de una manera muy rápida y que incluso nos permite cambiar los altavoces por que podrá con ellos sobradamente.

Resultados de la prueba Para probar este amplificador, primero lo instalamos con la radio y altavoces de serie en un vehículo al que a posteriori se le cambiarían estos últimos. La mejora de rendimiento sobre la unidad principal es impresionante, todo hay que decir que ésta es realmente horrible con una potencia muy justa y dinámica realmente mala. El cambio fue abrumador. Los altavoces de origen daba la sensación que se iban a salir de las puertas. Lógico puesto que este coche lleva de serie unos drivers muy blandos para que rindan algo con la radio original, pero... ¿Y si los cambiamos por algo digamos de unos 80 o 100 vatios? Pues el resultado es francamente bueno. Los controla muy bien, prácticamente como si fuera un amplificador digamos “normal”, además como ya sabemos la mayoría de los amplificadores al atacarlos por línea de alta optimizan más su rendimiento, ya que aunque la señal de entrada es atenuada primero, siempre suele resultar un voltaje mayor al obtenido con una línea de previo estándar. Por eso debemos tener cuidado siempre con el ajuste del nivel de ganancia del

La Clase D se afianza La amplificación en clase D siempre se ha beneficiado de unas prestaciones muy amplias, al menos sobre el papel, en la que la eficiencia respecto a su consumo y reducidos tamaños con gran entrega de potencia, siempre ha sido su mayor cualidad, pero que generalmente tienen en contra un sonido digamos más frío que otras tipologías como la más estandariza clase AB. En parte eso

ya es cosa del pasado y la clase D está dando unos resultados más que satisfactorios tanto en car audio como en Hi-Fi. No es lo mismo y personalmente pienso que les falta todavía algo de “alma” y algo de fluidez pero ya van francamente bien, y además sus reducidos tamaños y la cada vez mejor construcción y diseño hacen de ellas un estándar en la mayoría de las instalaciones.

El Pico 2 solo mide 8 cm de largo por 6,5 de ancho, lo cual permite su instalación en prácticamente cualquier sitio, incluso detrás de la unidad principal y alimentada de su propia línea.

amplificador, no nos pasemos. Para su tamaño, el Mosconi Pico 2 tiene un rendimiento espectacular, maneja bien todo el espectro de frecuencias sin distorsión siempre y cuando no lo apretemos en exceso o le hagamos trabajar con impedancias muy bajas (2 Ohm por ejemplo), ahí sí que puede flaquear un poco en su respuesta sobre todo en la zona aguda. Pero por lo demás es una pequeña joya.

Conclusión La Mosconi Pico 2 atesora el premio EISA de este año en la categoría de Smart Upgrade. Realmente es un prodigio de diseño, reducir su tamaño a la mínima expresión y mantener unas prestaciones dignas de la marca no ha debido ser tarea fácil, pero desde la fábrica de este producto ubicada en Italia y que tuve la suerte de poder visitar (recordemos que todos sus productos se diseñan y fabrican allí) deben de estar muy orgullosos del resultado.

Valoración rrrr A DESTACAR

- Tamaño minúsculo - Buenas prestaciones

MÁS INFORMACIÓN Goto_10 Francesco Armano 607 44 49 20 www.escohra.com www.mosconi-system.it

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PRODUCTO

ANÁLISIS/TEST

Altavoz bluetooth JBL Trip

Un manos libres para escuchar música Compacto, bien acabado y con buenas prestaciones, este curioso altavoz bluetooth de JBL está especialmente diseñado para su uso en el entorno del automóvil. Repasamos a continuación sus prestaciones. Si el señor Lansing (la L de JBL viene de su apellido) levantara la cabeza, además de golpearse con la tapa del ataúd, probablemente volvería a suicidarse. Este gran inventor e innovador de la industria electrónica, fundador de varias compañías de renombre se quitó la vida hace 66 años por el escaso éxito económico de sus empresas tras la muerte de su socio y gerente de negocios Ken Decker, lo que le llevaría a una profunda depresión. Poco podía imaginar que sin él disfrutar de lo más mínimo, su nombre generaría un prestigio y unos beneficios indiscutibles en la industria audiovisual, en la cual desde este pequeño altavoz portátil para automóvil (aunque dado que funciona con batería y genera un sonido bastante decente puede ser usado en otras circunstancias) hasta

las inmensas Everest, sus monitores de referencia a medio camino entre monitor de estudio y de sala doméstica High-End, JBL cubre todas las necesidades de la industria del entretenimiento. Pequeño pero matón Este compacto (y pesado) altavoz estéreo no sólo está pensado como un manos libres para hacer llamadas telefónicas, ya que su transductor de 40mm, su batería y la amplificación no son precisamente de juguete. A eso hay que añadirle un robusto envoltorio plástico con los botones incluidos y serigrafiados en la goma de alrededor, una rejilla metálica también en color negro a excepción del clásico naranja del logo y tras la cual se esconden los drivers y el elegante LED azul.

Por detrás sólo encontramos los imanes que enganchan el altavoz a la pinza para la visera del coche, de manera que ésta puede quedar permanente en el vehículo mientras el altavoz nos lo llevamos para darle otro uso o cargarlo. Se suministra el cable USB para tal efecto, pero no el adaptador para mechero. Cierto es que muchos vehículos, radios y otros dispositivos ofrecen hoy en día salidas USB para carga, pero no hubiera estado de más. El valor es poco pero deberemos adquirirlo por nuestra cuenta. Los botones se limitan al de encendido/apagado, enlace BT, subir y bajar volumen, decolgar/colgar llamadas y micrófono, que he podido comprobar funciona perfectamente manteniéndolo apretado para acceder y gestionar el asistente Siri de iPhone

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con un 5S. El fabricante anuncia también la compatibilidad con Google Now. Las llamadas son claras e inteligibles para ambos interlocutores y la música, a pesar del tamaño del altavoz, es más que decente, si bien la distancia al mismo influye mucho en la cantidad de graves que percibimos. El sistema de cancelación de ruido funciona bien y ayuda a todo ello. Si nos limitamos a usarlo como manos libres de forma puntual, la batería dura bastante -800 horas de espera y 20 horas de conversación según especifi caciones- e incluso hemos probado a tenerlo cargado una semana en un cajón y la mantiene bien, pero si reproducimos música a cierto volumen al cabo de poco tiempo empieza a parpadear el LED indicando que debemos cargar de nuevo, algo por otro lado normal teniendo en cuenta que suena bien y fuerte y que la potencia tiene que implicar un consumo alto. Según la firma 8 horas máximo.

Conclusión Como aspectos positivos del JBL Trip, queremos destacar su diseño compacto y su sonido potente y claro. Por contra, echamos en falta el cargador de mechero y una batería más potente que permita más horas de reproducción musical. A pesar de todo ello, lo que queda claro es que si queremos algo versátil, asequible, que nos permita darle un uso lúdico además de útil dentro y fuera del vehículo y que nos evite una complicada instalación, éste es nuestro altavoz bluetooth.

La batería ofrece hasta 20 horas de conversación telefónica y alrededor de 8 horas para la reproducción de música.

El altavoz se suministra con cable USB pero sin el adaptador para la toma de mechero.

Características r Potencia 3,2W r Alimentación de 5V (batería de 3,8V Li-ion 1200 mA). r Frecuencia: de 160 a 20.000 Hz r Relación señal/ruido: 80dB r Altavoz de banda ancha de 40mm r Dimensiones: 134 x 64 x 34 mm r Peso: 230 gr r PVP: 99 € La pinza que incorpora el JBL Trip está específicamente diseñada para colocar el altavoz en la visera del coche.

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PRODUCTO

PANORAMA

Subwoofers planos sin autoamplificación Como bien saben los instaladores profesionales, antes de realizar un buen trabajo de sonido en un automóvil se deben barajar diferentes opciones. Cuando hablamos de subwoofers, que es el caso que este mes nos ocupa, la dualidad comprende dos variables, ¿contamos con espacio para instalar o, al contrario, tenemos los centímetros limitados? En función de la respuesta contamos con diversas opciones. Siempre a la caza de la mejor sonorización hay opciones agrupadas en la falta de espacio. Una de ellas es la de

los subwoofers planos que veremos a continuación. Se trata de una selección que prescinde de los subwoofers autoamplificados, cuya principal oferta del mercado ya mostramos en la edición de abril de este año, correspondiente al número 100 de nuestra publicación. En esta ocasión, nos centramos en los subwoofers planos sin amplificación, un tipo de subgrave específicamente diseñado para ahorrar espacio en el vehículo y enfocado a instalaciones que optan por amplificar el subwoo-

fer mediante una etapa de potencia, lo cual confiere -por lo general- mayor potencia y calidad de sonido. Para el diseño de este tipode subwoofers, las marcas desarrollan todo tipo de tecnologías que permiten compactar el altavoz sin perder calidad ni potenica de sonido. Nos referimos a innovaciones como imanes invertidos, arañas con diseños regresivos, sistemas de suspensión multirrodillo o estructuras de tubo concéntrico que comprimen la arquitectura del conjunto, entre otras.

Kenwood KFC-PS3016W TAMAÑO >> 300 mm. IMPEDANCIA >> 4Ω. POTENCIA MÁXIMA DE ENTRADA >> 2.000W. POTENCIA NOMINAL (RMS) >> 400W. RESPUESTA DE FRECUENCIA >> 32Hz ~ 300Hz. SENSIBILIDAD>> 84dB/W/m. PROFUNDIDAD DE MONTAJE >> 133,6mm. DIMENSIONES >> 326 x 326 x 149mm. CARACTERÍSTICAS DESTACADAS >> Diafragma sobredimensionado, suspensión de goma, armadura de acero y terminales de tipo pulsación para mayor facilidad de conexión. PVP RECOMENDADO >> Sin especificar CONTACTO >> www.kenwood.es

Análisis Iniciamos el dossier con un nuevo modelo que ha incorporado este año Kenwood a su catálogo. Se trata de un subwoofer plano de 30 cm de diámetro, que se ha estrenado junto a otro modelo muy similar, pero de 25 cm (referencia KFC-PS2516W) El modelo que nos ocupa cuenta con terminales de tipo pulsación para ofrecer mayor facilidad de conexión, sistema de doble ventilación, textura superficial de pequeños cuadrados a lo largo del cono que confieren una gran elegancia estética y una armadura de acero para proporcionar mayor consistencia al conjunto. Su cono de polipropileno puede alcanzar una potencia nominal de 400 W gestionada de forma muy eficiente por su ondulación de goma. El armazón fabricado en acero y el imán de ferrita son los otros elementos que aportan la solidez al conjunto. Con todo, hablamos de una pieza de calidad, a prueba de cualquier tipo de instalación y con la garantía de una de las marcas líderes del sector del car audio. Valoración rrrrPROS

Prestaciones y diseño estético.

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Alpine SWR-T 12 TAMAÑO >> 275mm. IMPEDANCIA >> 4Ω. POTENCIA DE PICO >> 1800W. POTENCIA CONTÍNUA (RMS) >> 600W. RESPUESTA DE FRECUENCIA >> 26Hz ~ 200Hz. SENSIBILIDAD SPL (1W/1M)>> 84dB. PROFUNDIDAD INSTALACIÓN >> 89mm. MATERIAL DEL CONO >> Aluminio. MATERIAL DEL ARMAZÓN >> Aluminio fundido. PVP RECOMENDADO >> 425€ (+IVA) CONTACTO >> www.alpine.es

Análisis Saltamos ahora al catálogo de Alpine, y en concreto por alguna de las joyas de su completa Serie R. Estos SWR-T12 cuentan entre sus principales virtudes su forma plana muy aceptable. Su estructura resulta óptima para bafles extremadamente pequeños y para aquellas instalaciones que no dispongan de la profundidad necesaria. Su suspensión está formada por santoprene moldeado por inyección y la araña presenta un diseño regresivo moldeado con latiguillos Tinsel integrados. La nueva estructura de motor optimizada FEA junto con el sistema de suspensión multirrodillo de gran excursión (HAMR), hacen que los nuevos subwoofers planos de la Serie R se sitúen en lo más alto de su

categoría en lo que a X-max y SPL se refiere. Los 15 milímetros de excursión máxima (X-max), permiten una mejor respuesta con una muy baja distorsión y una gran calidad de sonido. Su armazón limita la excursión del cono cuando trabaja a altos niveles de potencia mediante el uso de la “Pass-Through Gap Geometry”, permitiendo a la única araña de elastómero termoplástico segmentado atravesar la estructura del motor. Un despliegue de ingenio a la altura de la Serie R. .

Valoración rrrrPROS Su elevada potencia, superior a la mayoría de subwoofers planos del mercado.

Pioneer TS- SW3002S4 TAMAÑO >> 30cm. IMPEDANCIA >> 4Ω. POTENCIA DE PICO >> 1500 W. POTENCIA RMS >> 400W. RESPUESTA DE FRECUENCIA >> 20 - 125Hz. SENSIBILIDAD SPL>> 93dB. PROFUNDIDAD INSTALACIÓN >> 8,6cm. CAJA RECOMENDADA >> 22,7 litros. CONO >> De polipropileno moldeado por inyección con arañas dobles. PVP >> 210€ CONTACTO >> www.pioneer.es

Análisis

Este subwoofer de 30 centímetros sólo tiene 8,6 de profundidad y produce unos graves más que aceptables. Su potencia tampoco es nada despreciable, 1500 vatios de graves superiores sin perder demasiado espacio en el coche. Está diseñado para espacios cerrados y está equipado con una estructura de cono de gran tamaño con arañas dobles para aumentar la capacidad de potencia, lo que genera unos bajos más precisos y fuertes. El cono único ayuda a mantener la masa total en movimiento hacia abajo en niveles manejables, que es importante por razones de eficiencia y de calidad de sonido.

Valoración rrrrPROS Sólo 8,6 cm de profundidad de montaje.

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Kenwood KFC-W 112S TAMAÑO >> 300mm. IMPEDANCIA >> 4Ω x 1. POTENCIA DE PICO >> 800W. POTENCIA RMS >> 200W. RESPUESTA DE FRECUENCIA >> 28Hz ~ 800Hz. SENSIBILIDAD SPL>> 90dB/W/m. PROFUNDIDAD INSTALACIÓN >> 13,86cm. CARACTERÍSTICAS DESTACADAS >> Terminales chapados en plata, ondulación de Uretano. PVP >> Sin especificar CONTACTO >> www.kenwood.es

Phonocar 2648 TAMAÑO >> 250mm. IMPEDANCIA >> 4Ω. POTENCIA DE PICO >> 400W. POTENCIA CONTÍNUA (RMS) >> 200W. RESPUESTA DE FRECUENCIA >> 31Hz–1000Hz. SENSIBILIDAD SPL (1W/1M)>> 89-91dB. PROFUNDIDAD INSTALACIÓN >> 7,5cm. MATERIAL DEL CONO >> Aluminio. PVP RECOMENDADO >> 115€ CONTACTO >> www.phonocar.es/es

Análisis

Mostramos otro modelo de subwoofer plano del catálogo de Kenwood. Se trata del KFC-W112S, que cuenta con detalles de la elegancia de los terminales chapados en plata. Su cono de polipropileno de inyección puede alcanzar una potencia de salida de 800W gestionada de forma muy eficiente por su ondulación de uretano. El armazón fabricado en acero y el imán de ferrita son los otros elementos que aportan la solidez al conjunto. Con todo, hablamos de una pieza de calidad, a prueba de cualquier tipo de instalación y con la garantía de una de las marcas líderes del sector del car audio. Valoración rrrrPROS La combinación de sus elementos. rCONTRAS Algo sobrio en su diseño exterior.

Análisis Siempre conviene pasarse por el catálogo Phonocar para encontrar sorpresas como este modelo con el que se obtienen unos graves de gran impacto sin renunciar a la última tecnología que proporciona un modelo plano de muy buen rendimiento. Gracias a la tecnología productiva y a las prestaciones técnicas se puede insertar en cajas pequeñas sin que esto afecte a sus prestaciones. Cuenta con una potencia máxima de 400 vatios y una RMS de 200. Se mueve bien en las frecuencias que van de los 31 a los 1.000 hercios. Su cesta y su cono están fabricados en aluminio y cuenta con un diámetros de 266 milímetros. Para complementar este modelo, dentro de la misma

gama, podemos dejarnos atraer por el 2649, su hermano gemelo mayor que cuenta con unos cuantos milímetros más y propone, nada más y nada menos, que 500 vatios. Como vemos, hay donde elegir y donde encontrar nuestro prototipo ideal si lo que queremos es un modelo plano que se acople a nuestras necesidades de espacio.

Valoración rrrrPROS Precio ajustado y muy competitivo. rCONTRAS No son los más potentes para su diámetro.

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JL Audio 13TW5v2 - 4 TAMAÑO >> 343mm. IMPEDANCIA >> 2Ω. POTENCIA MÁXIMA >> 1.200W. RANGO DE POTENCIA RMS >> 250-600W. RESPUESTA DE FRECUENCIA >> 35Hz–120Hz. SENSIBILIDAD SPL (1W/1M)>> 85,63dB. PROFUNDIDAD INSTALACIÓN >> 6,6cm. CAJA RECOMENDADA >> 0,8 pies cúbicos. CONO >> De prolipropileno moldeado por inyección PVP RECOMENDADO >> 749€ CONTACTO >> www.audiodesign.de

Análisis

Siguiendo con los prototipos planos encontramos este modelo de la serie TW5v2 de JL Audio. Y es que este innovador artefacto con tan sólo 6.6 pulgadas de profundidad es capaz de ofrecer una potencia de 600 vatios. Además de esta cualidad extraplana y, por tanto, su facilidad de instalación, mantiene todas las características de sonoridad propias de los subwoofers convencionales. Todo ello se ha conseguido gracias a un conjunto de innovaciones técnicas entre las que destacan la incorporación de un imán invertido y también de una estructura de tubo concéntrico que comprime la arquitectura del conjunto de la pieza. Con todo se consigue introducir en el mercado un modelo de gran componente innovador ya que supera muchas de las carencias en

materia de sonido que presentan la mayoría de los prototipos planos disponibles en las tiendas, siendo necesaria en su instalación un cajón poco más grande que el que se suele utilizar en piezas más pequeñas. Hay versiones disponibles de 2 o 4 ohmios y la propia firma recomienda su uso con un buen amplificador de potencia y cajas en torno a los 23 litros. Todo un despliegue del saber hacer de una de las marcas de referencia estadounidenses.

Valoración rrrrPROS Su reducida profundidad de 6,6 cm, que lo convierte en uno de los modelos más planos del mercado. rCONTRAS Su precio.

Rockford Punch P3SD412 TAMAÑO >> 332mm IMPEDANCIA >> 2 x 4Ω. POTENCIA DE PICO >> 800W. POTENCIA RMS >> 400W. RESPUESTA DE FRECUENCIA >> 35Hz. SENSIBILIDAD SPL >> 85dB. PROFUNDIDAD INSTALACIÓN >> 9,3cm. CAJA >> 35,4 litros. PVP >> 249€ CONTACTO >> www.audiodesign.de

Análisis Para acabar nos pasamos por otra marca estadounidense de referencia que en nuestras fronteras distribuye Audio Design. Entre sus más reconocidas series nos hemos detenido en esta P3SD412, un eficiente modelo plano que hará las delicias de las instalaciones más necesitadas de espacio que no quieran renunciar a la calidad de una marca que se ha ganado su prestigio a fuerza de sacar al mercado remarcables modelos. Entre su composición destaca la carcasa y el cono de aluminio antipolvo, con doble araña y bobina de aluminio. Para su correcto funcionamiento, la firma nos sugiere insertarlo en una caja sellada de 28,3 litros para frecuencias de 43 hercios. Ah, y entre sus prestaciones no podemos dejar de remarcar que viene con 400 vatios de potencia RMS y un pico de 800 vatios. Como vemos, un componente de calidad que puede pasar el listón de las instalaciones más exigentes. Valoración rrrrPROS Relación calidad-precio. rCONTRAS No es el más delgado entre los delgados.

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Primer contacto

Unidad X901 D-G7 de Alpine

Nueva unidad Alpine para el VW Golf 7 Alpine España anuncia el lanzamiento de un nuevo sistema infotainment de Alpine Style, diseñado exclusivamente para el Volkswagen Golf 7. Se trata del modelo X901D-G7, que proporciona acceso a la última tecnología, estando a la vanguardia en sistemas de navegación y con la calidad de sonido Alpine. Todos los componentes del sistema están diseñados para encajar perfectamente en los lugares de instalación existentes e integrarse plenamente con los sistemas electrónicos del vehículo. Una de las características más impresionantes de este sistema es su extraordinaria pantalla táctil de 9” (22,9 cm) de alta resolución. Esta es la pantalla más grande disponible para Golf 7 hasta la fecha, dos veces mayor en comparación con la pantalla estándar de 6,5” de VW. Emplea la tecnología más avanzada de vídeo para una calidad de imagen superior, gracias a su excelente contraste y a su alta resolución, lo que permite mapas de navegación que se mostrarán con un detalle sorprendente, mientras que las películas y clips de vídeo se convierten en una experiencia cinematográfica del más alto nivel. La

El X901D-G7 incorpora una espectacular pantalla de 9 pulgadas pantalla táctil permite un completo funcionamiento del sistema a través de una interfaz de usuario fácil y sencilla.

Máxima compatibilidad Este sistema Alpine Style es totalmente compatible con los mandos del volante del Golf 7, para que los conductores puedan mantener todas las funciones originales y así conducir con total se-

guridad. También se visualiza la información en la pantalla original del cuadro de instrumentos, e incluso puede mostrar la navegación giro a giro gracias a las flechas indicativas que salen en el cuadro (después de la primera actualización de software, en primavera de 2016). Es totalmente compatible con la cámara de marcha atrás original y de los sensores de estacionamiento, garantizando la seguridad mientras se aparca. El X901D-G7 se integra con el bus de datos del Golf 7, esto permite hacer todos los ajustes del vehículo a través de la pantalla de Alpine. Este sistema

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permite además el uso de la toma USB/ AUX original de la consola central.

Conecta tu smartphone El X901D-G7 permite el acceso a una amplia selección de dispositivos de audio y vídeo, por ejemplo se puede conectar un smartphone, incluyendo el iPhone 6S y el Samsung Galaxy S6, para disfrutar del contenido multimedia almacenado en el teléfono, acceder a la agenda y cargar el teléfono. Incluso se puede activar el sistema de reconocimiento de voz del iPhone (Siri) y controlar el teléfono para lograr el máximo confort y seguridad durante la conducción. También gracias a la tecnología Bluetooth incorporada permite la transmisión de audio desde el teléfono, pudiendo reproducir el sonido de cualquier aplicación. Otra característica interesante es su sintonizador DAB / DAB + / DMB, que ofrece recepción de radio digital con excelente calidad de sonido y libre de ruidos. Además, las películas, vídeos musicales o programas de televisión se pueden ver de muchas fuentes diferentes, a través del reproductor de DVD (opcional), cuya referencia es DVE5300G, que encaja perfectamente en el compartimiento de la unidad de CD del Golf 7 que se encuentra ubicado en la guantera, memorias USB, teléfonos inteligentes con salida HDMI, iPod/ iPhone, o dispositivos de vídeo portá-

El X901D-G7 permite el acceso a los smartphones más modernos, como el iPhone 6S o el Samsung Galaxy S6.

tiles (pueden ser necesarios cables o adaptadores opcionales).

Navegación premium Para hacer que la conducción sea una experiencia mucho más agradable, el sistema incluye un sistema de navegación de primera calidad, con las últimas funciones disponibles en el mercado. Un teclado virtual facilita la entrada de la dirección de destino y también permite la manipulación de los códigos postales para todos los países europeos, por lo que la búsqueda de direcciones es mucho más rápida y sencilla.

Dispone de 29 idiomas diferentes, incluidos el español y el portugués, seleccionables por el usuario, tanto para su interfaz gráfica como para la guía de voz. Incluye otras características de navegación útiles como el TMC en tiempo real, para modificar la ruta en caso de incidencias de tráfico, mapas en 3D, una extensa base de datos de puntos de interés y mapas de 47 países europeos, que se pueden actualizar a través de Internet por país y región de una manera económica.

Sonido para audiófilos Este sistema infotainment de Alpine Style asegura una verdadera experiencia de sonido para audiófilos en el Golf 7. Todos los componentes cumplen con los estándares más altos impuestos por Alpine, todo ello logra un gran rendimiento de audio, incluyendo además funciones avanzadas de sonido, tales como un ecualizador paramétrico de 9 bandas, de nivel profesional, corrección de tiempo digital, filtro pasa altos y pasa bajos y 10 preajustes de ecualización. MÁS INFORMACIÓN Alpine Electronics de España SA

La nueva unidad de Alpine es compatible con la cámara de marcha atrás original del vehículo

945 283 588 www.alpine.es www.facebook.com/AlpineSpain

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primer contacto

catálogo 2016 Radiovox

Nuevo catálogo 2016 El fabricante y distribuidor Radiovox presenta su nuevo catalogo general “Car Audio & Tuning products”. Un completísimo manual, con un diseño claro y funcional que facilita la búsqueda de los productos al usuario, e incorpora la imagen e información básica de cada uno de ellos. Para resultar aun más completo y eficaz, el catálogo se divide por primera vez este año en dos mitades: una incluye el catálogo general y la otra una extensa gama de productos fabricados exclusivamente para marcas y modelos de coche. CARACTERÍSTICAS r 565 páginas a color. r Una completa exposición de todos los productos, cada uno de ellos con una o varias fotografías, y una descripción de sus características técnicas principales. r Dividido en dos partes, una para el catálogo general de productos, y otra para el catálogo por marcas de coches ordenado alfabéticamente. r Cada producto incorpora el indicador visual de su marca. r Las novedades están resaltadas. r 25 categorías de producto. r 46 marcas de automóviles. r Diseño claro y funcional.

Radiovox comenzó fabricando altavoces El nuevo catálogo está para coches y adaptadores en 1978, cuandividido en dos mitades, do los vehículos tenían escasa equipación de serie. Más tarde fueron añadiendo en su una de ellas enfocada catálogo más artículos, como autorradios, exclusivamente en conectores y antenas, hasta llegar hasta el momento presente en que disponen de un productos diseñados catálogo en constante evolución para adappara determinados tarse a la demanda del mercado y ofrecer una gama completa de productos de los modelos de coche ámbitos Multimedia, Car Audio, Car Alarm, Iluminación y Gama marina. El catálogo se comercializa bajo las marcas propias de la empresa: Kindvox, KDXAudio y Toropower; e incluye también la oferta de primeras marcas del sector, como Pioneer y JVC. De forma paralela, la web de Radiovox (www.radiovox.es) complementa la información del catálogo al disponer de un motor de búsqueda avanzado que permite localizar los productos tanto por su descripción como por marca y modelo de vehículo, ofreciendo para cada referencia una completa ficha con imágenes e información técnica del producto.

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iluminación xenón

DVX-800GPS de KDX-Audio. Equipo multimedia 1DIN con pantalla táctil motorizada de 7 pulgadas. Ofrece reproductor DVD, Bluetooth y mapas en 3D. Su PVP es de 324 euros (IVA incluido).

multimedia serie 800

Subbox-400 Este subwoofer extraplano de Toropower, con tan solo 7,5 cm de alto y 35 cm de largo, se convierte en un producto ideal para instalaciones donde prime el ahorro de espacio. Está pensado para facilitar al máximo la instalación tanto de parte de un profesional, como ponerla al alcance de un aficionado con habilidad, y no resta espacio útil al maletero, ya que por su reducido tamaño se puede albergar

A la gama de iluminación led, el catálogo incorpora nuevas referencias en iluminación xenón de la marca Toropower. Entre ellas están la bombilla D1S para automóviles fabricados después de 2008, de 35W de potencia y 6000K de temperatura; y la versión D1S premium para los posteriores a 2003 con igual potencia y 4300K de temperatura. Por su parte, las nuevas D2R y D2S tienen varias versiones de 35W de potencia, 85V de tensión y temperaturas de 4000K, 4300K 5000K y 6000K.

debajo de un asiento delantero. Posee RCA de entrada, conexiones de alta para las radios de origen y un altavoz de doble bobina con dos amplificadores Clase D de hasta 200W de potencia máxima.

La nueva guía de 2016: por productos y marcas de automóvil La principal novedad del nuevo catálogo de Radiovox es su división por primera vez en dos grandes bloques. Uno para el catálogo general de productos, con la gama habitual de Radiovox dividida en las diferentes familias de producto, como audio, multimedia, seguridad, y gama marina, entre otras. El otro bloque muestra los productos diseñados para las diferentes marcas de coches y sus modelos, ordenadas alfabéticamente. Esto permite a los clientes realizar una búsqueda rápida y sencilla de los productos disponibles para su marca y modelo concreto de coche. Entre las referencias incorporadas, cabe destacar la nueva gama de iluminación, que amplía la gama de iluminación led y añade como novedad una nueva línea de iluminación xenón.

El el nuevo catálogo destacan los equipos multimedia DDN-800 GPS y DVX-800GPS de KDX-Audio. El modelo DDN-800 GPS es un navegador de 7’’ con mapas en 3D, sistema operativo Windows CE 6.0 y función audio streaming. Ofrece además una gran rapidez en la lectura de archivos. El sistema operativo es un Windows CE 6.0, el cual mueve con soltura la unidad. En cuanto al DVX-800GPS, se trata de un equipo multimedia 1Din con pantalla táctil motorizada de 7”. Incorpora panel frontal extraible, mini USB/SD, dos lectores de tarjeta Micro SD, AUX IN, sensor IR, mecanismo CD y micrófono.

Pide el catálogo en el mail radiovox@radiovox.es MAS INFORMACIÓN Tel: 934 908 140 www.radiovox.es

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Primer contacto

pantallas AVH de Pioneer

Pioneer renueva su gama de pantallas AVH Pioneer ha puesto a la venta este mes de diciembre los nuevos modelos de su gama multimedia más avanzada, la AVH. La renovación afecta a casi todas las unidades y comprende un amplio abanico de mejoras, como la integración de Spotify, nueva tecnología de panel táctil resistiva y nuevas funciones de Bluetooth avanzadas. La carrera tecnológica por el futuro en comparación con los paneles táctiles traLa nueva gama AVH no acaba nunca. Las grandes marcas dicionales. permite controlar dos saben que la renovación ha de ser El AVH-X2800BT y AVH-X3800DAB están equiuna premisa constante en estos tiemsmartphones de forma padas con una pantalla táctil resistiva WVGA pos en los que la veloz evolución del de 6,2”, mostrando una reproducción de imásimultánea multimedia convierte en desfasada la genes nítidas y una mejor usabilidad, espemayoría de dispositivos con meses de cialmente durante la conducción nocturna. El edad. De este modo, Pioneer ya nos ha AVH-X5800DAB tiene un pantalla WVGA extra presentado la actualización de su gama AVH para 2016, que grande de 7“ y el AVH-X7800BT es el único modelo 1DIN de la comprende las más evolucionadas unidades multimedia de gama, equipado con una pantalla WVGA motorizada de 7 “. su catálogo. De los cambios sufridos respecto a los modelos precedentes podemos establecer no sólo la evolución inme- Música a través de Spotify diata de la tecnología en el coche sino también las tenden- La nueva gama AVH de Pioneer permite controlar la aplicacias que se van a consolidar en los próximos meses. ción de Spotify almacenada en el smartphone (iPhone o Android), con todas sus listas de reproducción, directamente Pantallas resistivas de mayor calidad desde el panel táctil. Los paneles de tipo táctil resistivo son de nuevo desarrollo, y Además, todos los modelos de la gama incluyen la tecnoloPioneer los despliega en sus últimos modelos AVH. Son muy gía MIXTRAX única de Pioneer, que combina a la perfección precisos y ofrecen una alta capacidad de respuesta táctil. las pistas favoritas del usuario añade efectos DJ y de ilumiEsto da como resultado una experiencia de usuario superior nación que coinciden con el tempo y el ritmo de la música. 48

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SIT&B refuerza el posicionamiento de Pioneer

El AVH-X7800BT cuenta con pantalla táctil abatible de 7 pulgadas. Es el único modelo de la nueva gama AVH que se puede instalar en salpicaderos 1DIN.

Bluetooth avanzado Los nuevo modelos AVH de Pioneer permiten conectar dos teléfonos inteligentes de forma simultánea a través de Bluetooth. De esta manera, se puede conectar -por ejemplo- tanto el teléfono del trabajo como el teléfono privado, o el teléfono del conductor y el teléfono de un pasajero. A través de un botón en el panel táctil, los usuarios pueden cambiar fácilmente entre dispositivos, o responder a una llamada entrante desde cualquiera de los dispositivos conectados. También es posible transmitir de forma inalámbrica a través de Bluetooth desde un teléfono conectado. Para ello, la nueva gama incorpora la tecnología de recuperación de sonido Air (SR-Air), que mejora la calidad de los archivos de audio comprimidos que se transmiten a través de una conexión Bluetooth. Modo AppRadio USB Modo AppRadio USB permite al usuario ver y controlar apps, directamente desde el panel táctil AVH. Simplemente conectando un iPhone o un teléfono Android usando un solo cable USB, el usuario puede controlar varias aplicaciones de una forma cómoda y segura.

La nuevas pantallas incorporan la tecnología de recuperación de sonido Air, que permite mejorar la calidad de los archivos de audio comprimidos que se transmiten a través de Bluetooth Calidad de audio superior Junto a MP3, WMA, AAC y WAV, los nuevos modelos AVH reproducen archivos FLAC de alta resolución (máximo 24 bits / 48 kHz). Además, todos los modelos de la nueva gama incorporan un potente amplificador de 4 x 50 vatios MOSFET capaz de reproducir la dinámica a escala real de las pistas de música más exigentes.

MAS INFORMACIÓN SIT&B Tel: 935 573 031 www.pioneer.es www.sitandb.com

Debido a la alta maduración del sector de la electrónica, algunas multinacionales están reduciendo sus estructuras en Europa centrándose en países capitales en detrimento de los países más periféricos. Un claro ejemplo de ello lo tenemos con Pioneer, que en marzo de este año disolvió su filial española. Desde entonces, la marca está siendo distribuida por SIT&B, una empresa de reciente creación centrada en el outsourcing comercial para multinacionales. SIT&B se encarga de la comercialización de productos para el mercado español, portugués y los países del norte de África. La filosofía comercial sigue fiel al estilo nipón: ofrecer el mejor servicio y la máxima calidad de producto. Además, parte de la plantilla de SIT&B formaba parte anteriormente de Pioneer Ibérica, entre ellos el CEO de SIT&B, Joan Carles Martín, que fue durante los últimos años el director comercial de Pioneer. SIT&B cuenta actualmente con 20 trabajadores, 14 de ellos pertenecientes al equipo comercial. La empresa, situada en Sant Cugat del Vallès, nació para dar servicios a multinacionales y tiene capacidad para ampliar su cartera a más marcas. Su portafolio de servicios se basa en las ventas, marketing, servicio técnico y gestión de operaciones (logísticas y administrativas). Su filosofía comercial convierte la venta tradicional de producto tecnológico en una venta de asesoría. La compañía ha logrado en sus primeros meses de actividad alcanzar el nivel de ventas que registró Pioneer Ibérica en 2014, un dato que demuestra la profesionalidad y el buen hacer de una empresa joven repleta de profesionales con una larguísima experiencia en la venta y asesoramiento de productos de electrónica de consumo.

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INSTALACIONES recomendadas

SsangYong Tívoli

NUEVO SSANGYONG TÍVOLI

Falto de tecnología El nuevo modelo de SsangYong viene a completar el catálogo del fabricante surcoreano y con éste ya son cinco las carrocerías disponibles. No son muchas la verdad pero quizás el éxito de esta marca se deba a una oferta más concreta que la de otros fabricantes y por supuesto a sus reducidos precios respecto a la competencia. Pepe Lostaló

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SsangYong tiene una larga historia en Tanto en equipamiento led. Como podéis ver algo justo para lo Asia, con más de 60 años de historia faque estamos acostumbrados hoy en día bricando todo-terrenos, pero en nuestro de seguridad, como en donde los sistemas de protección para país no llegó a cuajar hasta el 2002 con la sonido y multimedia, el los ocupantes y asistencias de la conprimera carrocería del Rexton, quizás el ducción abundan y mucho. SsangYong Tívoli no está modelo más exitoso, luego fue seguido por el Rodius que con un diseño pecu- a la altura de lo que se Opciones multimedia liar, por no decir otra cosa, fue el elegi- espera de un vehículo Respecto a los sistemas de comunicado por bastantes familias numerosas y ciones tampoco es para echar cohetes. presentado en 2015 necesitadas de un vehículo con siete El Tívoli lleva instalada una pantalla de plazas y capacidad de carga razonable. 7 pulgadas en el centro del salpicadero. Después llegaron el Kyron que ya no Se maneja de manera táctil y con unas está disponible, el Action, el Korando y por último este que pocas teclas físicas. La calidad visual del monitor es buena, la nos ocupa, el Tívoli. Se trata de un pequeño SUV, con una integración está bastante bien resuelta y su manejo es intuiorientación muy urbana pero con capacidades off-road muy tivo, claro y simple. Es de agradecer que, al contrario que en notables y con una estética moderna. La mayoría de diseños otras marcas, no es necesario el tener dos master en tecnolode esta marca siempre han sido marcados por unos acaba- gía para entender su funcionamiento ni la necesidad de entrar dos de una calidad un poco justa, pero de buena apariencia en tediosos sub-menús para encontrar una emisora de radio. estética. Bastante simples, sin muchas filigranas añadidas Directamente se prescinde del reproductor de CD’s, cada día con idea de ofrecer un vehículo de prestaciones medias a va siendo más común, y solamente dispondremos de toma un precio muy contenido. En el Tívoli han cambiado algunas USB, Aux-in, y conexión Bluetooth tanto para manos libres de sus ideas primigenias y han modernizado mucho todo su como para reproducción de música, esto de serie en todos diseño y equipamientos. los niveles, la entrada HDMI y el navegador -que está firmado por TomTom- solo está disponible en el acabado Limited, al Equipamiento de serie igual que el sistema de visión trasera con líneas de aproximaLos niveles de equipamiento son tres: Line (el más básico), ción fijas. Para el resto se puede optar por la opción del típico Premium y Limited, como tope de gama. sensor de aparcamiento pero solamente trasero. Como elementos de seguridad el Tívoli puede montar el sistema de ayuda para arranque en pendiente, control de velo- Audio muy limitado cidad, airbags frontales, laterales y de rodilla, ordenador de El equipo de sonido no puede ser más sencillo. Vías sepaa bordo y nada más digno de mención aparte de lo típicos radas delanteras y coaxial en las puertas traseras. En ambas ABS, ESP, etc. ni siquiera puede equipar faros de xenon o de ubicaciones el altavoz de graves va en la puerta a media al-

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tura y el tw delantero en la parte superior de la misma. Esta disposición no es la más adecuada para un sistema de audio que pretenda ser decente. La posición del grave nos hará perder algo de sensación de profundidad y el driver de agudos está demasiado bajo para que pueda recrear un escenario coherente. Así que manos a la obra.

utilizado para su construcción, esto en principio tampoco es malo, pero tienen un mal envejecer. Para el altavoz de frecuencias más graves podemos fabricar nuestro propio soporte adaptador en madera. No nos llevará más de 15 minutos y se nota mucho en la calidad de las frecuencias más graves. Aunque mantengamos la ubicación original del woofer, cambiarla ya serían palabras mayores, el tweeter sí que os recomiendo ubicarlo en una posición más elevada y adelantada respecto a la escucha. Con un buen ajuste del filtro mejoraremos mucho el resultado final. Para ello las posibilidades de ajuste de un buen procesador DSP nos vienen al pelo. Ganancias independientes, tipos de filtro y pendientes, alineación temporal, control de la fase, etc. Para la parte trasera un coaxial de dos vías que sustituya al básico altavoz de doble cono que trae de serie será más que suficiente. Por supuesto que necesitamos amplificación externa de calidad, con posibilidad de entrada por alta y remote automático. Un buen subwoofer será la guinda para un equipo de sonido de calidad. Todo esto sin pensar en

El Tívoli es correcto en calidad, pero muy escaso en las opciones disponibles a nivel de equipamiento

Instalaciones recomendadas Para una primera mejora, solo con cambiar los altavoces por algo mejor y de la potencia y sensibilidad adecuadas a la unidad principal ya notaremos bastante cambio. Los de serie son francamente malos. Si ya queremos algo de una calidad notable la cosa cambia. Lo primero trataremos las puertas con material insonorizante a conciencia, dada la baja calidad de los plásticos con los que se fabrican los tapizados también deberíamos asegurarnos que estos no vibrarán cuando subamos el volumen. Los paneles de los vehículos Ssang Yong nunca han sido especialmente rígidos y no son fácilmente resonantes gracias al tipo de compuesto plástico

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cambiar la unidad principal puesto que a día de hoy todavía no hay soporte compatible para hacerlo. Igualmente tampoco existe la posibilidad de desbloquear la función de vídeo en movimiento, si bien por seguridad debería de ser siempre así, muchos clientes lo solicitan.

Multimedia, asignatura pendiente Igual que en otros temas, las opciones multimedia de entretenimiento trasero no están disponibles con lo que podremos equipar con productos disponibles en el mercado aftermarket sin mayor problema. Los cabezales tienen suficiente profundidad para empotrar monitores en ellos pero su pronunciada inclinación hacia delante hacen que quizás no sea la mejor opción. El cambio de estos por unos universales con las pantallas integradas o algún siste-

ma de sujeción a las varillas será lo más recomendable. Si tenemos instalada la toma Aux, podemos conectar allí la salida de las pantallas, o si hemos optado por un soporte para una tablet es posible conectarla a través del HDMI al sistema principal. Un monitor de techo también puede ser interesante, pero ojo con las homologaciones.

Conclusión Como hemos visto, más bien parece que hablamos de un automóvil algo antiguo dado lo parco de las opciones disponibles. Sin duda es una gran noticia para el instalador que podrá poner bastante más de su parte y completar el sistema llevándolo a un nivel muy superior sin grandes esfuerzos puesto que desde el sistema de audio a la multimedia son mejorables solamente añadiendo elementos básicos.

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INSTALACIONES brico

Nos acercamos a Ibersound para admirar su trabajo en un Mercedes Clase C

El sonido del espacio Los tiempos de las instalaciones espaciosas y llamativas ya pasaron. Eso lo sabe cualquier instalador que en los últimos tiempos trabaja encargos cuya exigencia primordial pasa por aunar el mejor sonido sin pérdida de capacidad de carga ni demasiados cambios estéticos. Es el caso de la instalación que nos ocupa hoy, un Mercedes C 220 en el que entra a trabajar el buen hacer del taller Ibersound de Sabadell. En los últimos años el perfil de cliente que encarga instalaciones de car audio ha cambiado bastante. Algunos profesionales se quejan de que son menos los demandantes o que muchos de ellos optan por el “hazlo tú mismo”. Otros instaladores, en cambio, han sabido sacarle provecho al nuevo contexto, un entorno en el que hay menos clientes que en otras épocas pero que, no obstante, son más exigentes y tienen un perfil de audiófilo muy exigente, lo que trasforma los trabajos en au-

ténticas filigranas compositivas. En este último grupo de usuarios se encuentra el cliente de Ibersound de Sabadell, que acude al taller con las ideas muy claras. Las redes sociales juegan aquí un papel importante. Otros trabajos del taller publicados en diferentes plataformas fueron el reclamo que condujo al cliente a buscar al profesional. Los condicionantes eran muy simples, nos lo explica Raúl Pardo, responsable de Ibersound: “El cliente vio por redes sociales que

últimamente estábamos trabajando muchas instalaciones que no ocupan mucho espacio, y que además respetara la integración original del coche”, un requerimiento que como el propio Pardo reconoce “últimamente las pide todo el mundo”. El mercado es claro, y en los últimos tiempos existen dos perfiles escasos de clientes: un tipo de cliente que busca el showcar tipo tuning, que trabaja en la órbita del “hazlo tú mismo”, un tipo de cliente que ha entrado en

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materiales baratos y en falta de rigor en los acabados. No es el caso que nos ocupa. Se trata del otro perfil de usuarios, que son de cierta edad, que quiere escuchar la música bien pero que quiere que el trabajo quede integrado y no llame la atención. Muchos de estos clientes eran antiguos clientes de hace una década que con el paso del tiempo han cambiado sus preferencias. “Son clientes que ya tienen coches con otra calidad, que han pasado de las tres a las cinco puertas, que quieren pantallas para los niños o detector de radar, una instalación, en definitiva, que suene bien pero que no se vea mucho”, afirma Pardo. Entre las exigencias prima siempre el espacio. El cliente quiere que su coche, ya que debe de ser usado a diario, no pierda capacidad de carga, que quede lo más integrado posible. Para lograr esto, se opta por instalar un sistema de dos vías frontal y un subwoofer que

cuenta con un amplificador de cuatro altos. Se añade, además, una fuente Pioneer que completa y aumenta la capacidad del conjunto.

“Por muy capacitado que esté el plástico, la resonancia nunca es igual que con la madera” “El coche ya incorporaba un sistema de dos vías”, nos aclara Pardo, “lo que nosotros hemos intentado es no modificar nada siempre y cuando no nos vaya en contra a la hora de generar el flujo del sonido final”. Le pedimos a Pardo que nos explique que entiende por trabajar en contra: “Por ejemplo, si ponemos el tweeter por detrás de la reja original, si ésta es muy tupida, nos puede tapar los agudos. Por lo tanto entre ponerlo por detrás o por delante la diferencia

La fuente instalada es un AVH 2450BT de Pioneer.

Un maletero para audiófilos Una vez hemos visto los puntos claves de la sonorización en la parte delantera, pasamos a la posterior, donde por las fotos advertimos que el sonido juega un papel de potencia crucial, pero también ayuda el componente estético. La clave del conjunto es la insonorización, lo están las puertas y el habitáculo del subwoofer. Para la insonorización se ha optado por acoplar dos placas diferentes, una es para la puerta, que se coloca en la chapa que da al exterior, y otra

El sistema de 2 vías delantero corresponde al modelo T2 652-S de Rockford Fosgate.

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es notable, se perderían matices. Ten en cuenta que el tweeter de la marca Rockford que trabajamos ya lleva su propia reja y si nosotros le añadimos otra acabamos por tapar demasiadas cosas. Nosotros el tweeter lo tenemos siempre en mucha consideración, lo trabajamos muy bien, lo ponemos en el montante o por fuera quedando discreto, pero siempre va visto”.

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placa que se coloca en el lugar donde va acoplado el altavoz. Las puertas del coche, por tanto, acaban teniendo dos placas, la de dentro y la de fuera. A parte de este proceso, para la correcta insonorización se coloca una espuma similar a la que llevan muchas cajas de HiFi por dentro, que se llama Poly, y esta espuma sirve para reducir el aire que hay entre el tapizado y la chapa, de tal forma que evita cualquier tipo de vibración. Por lo que respecta a la resonancia, en Ibersound por lo general no trabajan con las molduras de plástico que incorporan los altavoces, por tanto, acoplan las piezas a estructuras de madera, porque según Pardo “por muy capacitado que esté el plástico, la resonancia nunca es igual que con componentes de madera. Los cajones de HiFi más baratos incorporan piezas en plástico, pero si quieres uno bueno ya tienen que ir a la madera. Incluso las mejores marcas investigan sobre diferentes tipos de madera. Nosotros trabajamos con madera de DM y con eso lo que conseguimos es que el altavoz tenga mucha más consistencia. No es lo mismo un arco de plástico con una pared de 0,2 milímetros a una madera DM fresada hecha por ti de 2 centímetros. Se consigue, por tanto, un sonido mucho más firme, sobretodo en las gamas medias y altas. Son estos los detalles que hacen que un coche suene bien o no”.

Se ha insonorizado la puerta para optimizar la acústica de la instalación.

Resonancia y elegancia Para los componentes del equipo se ha optado por incorporar productos Rockford (amplificar, subwoofer y sistema de dos vías). Esto era una exigencia del cliente, se trata de un perfil de usuario que ya venia con una afinidad de marca al haber tenido durante muchos un equipo de la misma firma integrado: “El cliente quería repetir con su marca afín, y a nosotros nos pareció bien ya que es una marca que tocamos mucho y tiene buen rendimiento”. Otro de los elementos que llama la atención es la incorporación de un original elemento de protección del altavoz, que imita la estrella de Mercedes. Raúl Pardo nos aclara de donde surgió la idea: “Queríamos hacer una reja para proteger el altavoz y que al

mismo tiempo fuera original. Se nos ocurrió hacer la estrella del Mercedes como protección. Siempre intentamos, dentro de lo que cabe, darle un punto de distinción a cada modelo. Es una creación que sólo será para este coche y que no volveremos a repetir, aunque tengamos ya los moldes y fuera muy fácil repetir el patrón”. La reja de protección está construida en curva, soldada y pintada. Además, incorpora unos leed por dentro que al abrir el maletero se ven iluminados, con lo que los acabados finales del vehículos resultan muy llamativos. Detalles de creatividad que ponen de manifiesto que el ahorro de espacio en una instalación no es contrario a unos acabados espectaculares. Misión cumplida.

La reja para proteger el subwoofer se ha realizado artesanalmente en hierro con la forma del logo de Mercedes.

Material instalado - Fuente: Pioneer AVH 2450BT - Sistema 2 vías delantero: Rockford T2 652-S - Subwoofer: Rockford P2D2-12 - Amplificador: Rockford P600X4 - Cableado Rockford Fosgate - Tiempo de instalación: 16 horas.

EL INSTALADOR Ibersound Raúl Pardo Tel.: 93 717 44 01 C/ Mola, 56 - 08207 Sabadell www.ibersound.com

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