Perfil
FABIO VILLEGAS,
DE ALTO VUELO
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REVISTA A
El directivo dejará Avianca después de una década en la que su gestión fue clave para que la aerolínea se posicionara como una de las grandes del mundo.
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ejar en vuelo una aerolínea que estaba por apagar motores en el 2004 y posicionarla entre las más grandes de la región, es el legado que deja Fabio Villegas tras liderar por diez años la transformación de Avianca en una de las compañías aéreas de mayor prestigio. El ejecutivo le anunció a su junta directiva, el pasado 27 de julio, que al terminar el año dejará la presidencia de la aerolínea para dedicarse a otros proyectos de carácter personal. Antes de tomar el timón, en 2005, para dirigir la compañía que atravesaba por nubes de tormenta, este pereirano de 60 años tuvo un importante paso por el sector público. Durante su carrera profesional fue gerente de las Empresas Públicas de Pereira y de la Corporación Autónoma Regional de Risaralda, y gobernador designado del departamento. Tras su paso por la política local, asumió como Secretario General de la Presidencia durante el gobierno de César Gaviria y luego fue embajador para la Organización de los Estados Americanos. Posteriormente, Villegas se desempeñó como consejero de la Organización Empresarial Luis Carlos Sarmiento Angulo y director general del Deutsche Bank y Rothschild Group para Latinoamérica. En el 2002, aceptó ser la fórmula vicepresidencial de Noemí Sanín, contienda electoral en la que terminaron en cuarto lugar. Después de transitar por el sector público, Villegas confesó, tras anunciar su salida de la presidencia de Avianca, que ya no se ve en la política. “Respeto a quienes la ejercen con honradez y disciplina, pero me parece que la dejé para siempre”. Para el 2003 fue nombrado director de la Asociación Nacional de Instituciones Financieras (Anif), cargo que ocupó hasta 2005, cuando asumió la difícil tarea de liderar Avianca, empresa que estaba al borde de la quiebra. “Me pareció un reto apasionante, una oportunidad de asumir una tarea compleja y de pocas expectativas. Pero detrás de eso había una apuesta visionaria de Synergy y valía la pena el riesgo”, señala cuando le preguntan por qué arriesgarse a liderar una empresa que no tenía buen rumbo.
Noviembre 2015
Sobre Germán Efromovich, accionista mayoritario de la compañía, dice que no lo conocía cuando recibió la oferta para tomar la presidencia de la aerolínea. Ahora, después de 10 años, asegura que la relación con el empresario es de amistad y de respeto. “Todos los días aprendemos de Germán, creo que es una persona con calidades de empresario, de visión de identificar oportunidades, opciones de negocios. Vale la pena siempre resaltar que es un gran caso empresarial”, sostiene el ejecutivo. La tarea de poner a volar una compañía que parecía no volver a tomar pista de despegue no iba a ser fácil. Sin recursos y con una flota vieja y limitada, Villegas se enfocó en dar valor agregado al servicio para recuperar la confianza de los clientes. También se enfocó en hacer inversiones en tecnología y tener los primeros contactos con Airbus y Boeing. Estas decisiones fueron el principio del renacer de una compañía por la que pocos apostaban.
Fabio Villegas Ramírez es economista de la Universidad Jorge Tadeo Lozano de Bogotá, tiene un máster en la London School of Economics y un diploma en Planificación para el desarrollo de la Universidad de Londres.
Noviembre 2015
Fotos: Cortesía Avianca
DE LA QUIEBRA AL ÉXITO Con millonarias inversiones para mejorar la flota, apertura de nuevas rutas, frecuencias e instalación de tecnología a la vanguardia de las mejores aerolíneas del mundo, los resultados fueron elocuentes con la estrategia. Avianca pasó de movilizar 5 millones de pasajeros en 2005 a transportar 26 millones en 2014. De 39 aeronaves, pasó a tener 181 de última generación, las cuales constituyen la flota más moderna de la región.
La aerolínea pasó del mercado local a ser una compañía multinacional con tres centros de operaciones que le permiten llegar diariamente y de manera directa a más de 100 destinos en América y Europa, luego de su fusión con TACA en 2010. Cabe resaltar que cada uno de los proyectos y realizaciones se ha enfocado en la calidad del servicio a sus usuarios. En línea con el mejoramiento de los indicadores de operación y servicio, Avianca ha registrado un destacado fortalecimiento financiero. De generar ingresos por US$ 709 millones en 2004, pasó a facturar US$ 4.700 millones en 2014. “Han sido 10 años de intenso trabajo colectivo, transformación constante y creación de valor para una compañía que en 2004 estuvo a las puertas de la liquidación y que encontró en la actitud visionaria del Grupo Synergy y de sus accionistas Germán y José Efromovich una tabla de salvación”, dijo Villegas al anunciar su retiro de la compañía ante la junta directiva de la aerolínea.
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