Infraestructura
PEAJES ELECTRÓNICOS EN COLOMBIA
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REVISTA A
ANÁLISIS DE PEAJE POR KILÓMETRO 700
Bogotá-B/tura 600
Costo de peajes (COP/Km)
E
l concepto de peajes, como lo conocemos hoy, apareció en el siglo XVII en Inglaterra con el propósito de recoger dinero para cubrir el costo del mantenimiento vial. Actualmente, su finalidad no ha tenido mayor variación: asegurar su nivel de servicio. La ANI lo confirma, al decir, en concordancia con la Ley 105 de 1993, que los peajes “sirven para construcción, rehabilitación y conservación de vías (…) para obtener un mejor nivel de servicio”. Analizando los principales corredores logísticos nacionales, se evidencia que Colombia es uno de los países de la región en donde más se paga por kilómetro recorrido como se muestra en la gráfica de análisis de peaje por kilómetro. Según el Invias, en la ruta Bogotá–Cartagena hay un peaje cada 68 km; en Bogotá–Barranquilla, uno cada 69 km; en Bogotá-B/ventura, cada 49 km, y finalmente en la ruta Bogotá–Santa Marta cada 60 km (Colombia tiene permitido tener peajes cada 40 km). De las rutas de comercio exterior hacia las zonas portuarias del Caribe y el Pacífico, en los corredores hacia Buenaventura se presenta el mayor costo peaje/km. Estos sobrecostos inciden en un 11 % en el nivel de prestación del servicio, puesto que producen ineficiencia de la flota, tal y como lo muestra el cuadro 1.
Una apuesta por la competitividad de la infraestructura
500
Cali-C/gena
Tulcán-Quito
Bogotá-B/quilla Bogotá-C/gena
400 300
Medellín-C/gena
200
B/Aires-Mendoza B/Aires-Córdoba Concepción-Valparaíso Santiago-Antofagasta
100 0
0
200
400
600
800
1000
1200
1400
1600
Distancia de la ruta en kilómetros Fuente: Gerencia Logística, Transporte e Infraestructura - ANDI, 2015
Para cambiar este panorama, la ANDI ha venido impulsando ante el Gobierno Nacional la implementación de un sistema de peajes electrónicos que será realidad en el 2016. Entre los beneficios, permitiría reducir los tiempos de tránsito por peajes en aproximadamente 7 minutos. En los principales corredores de comercio exterior, el costo de oportunidad atribuido a los fletes perdidos bajo la
Noviembre 2015