Revista Autotransporte 2000 Edición 320

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CONTENIDO DEL MES›

DIRECTORIO PRESIDENTE LIC. RAÚL GONZÁLEZ DIRECTORA GENERAL LIC. MA. DE LOURDES GARCÍA RAMÍREZ ESPECIALISTA EN TRANSPORTE INTERNACIONAL LIC. LEOPOLDO ALMANZA MOSQUEDA ESPECIALISTA FINANCIERO MARCO ANTONIO ORTEGA MARTÍNEZ ASESORÍA CONTABLE ROBERTO ISRAEL RIVERA SIERRA EDICIÓN LIC. RAFAEL ALBERTO CERVANTES FLORES ASESOR MULTIMEDIA RAÚL GONZÁLEZ GARCÍA DISEÑO EDITORIAL STAFF AUTOTRANSPORTE 2000 EDICIÓN AUDIOVISUAL JESÚS BALTAZAR COLABORADORES ZITLALI BAEZA ARELLANO ANIBAL VALDESPINO ANDRÉS GARCÍA SERAFÍN LOURDES ARÁMBULA MARIANA A. CHACÓN SALAZAR

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VOLVO TRUCKS GHG 17

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SKILL CONTEST HINO

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PERFECTOS CÓRDOBA

10 AÑOS PLANTA ISUZU

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CONVENIO SHELL-CISA

FORO LOGÍSTICO CANACAR

FOTOGRAFÍA E IMAGEN JOSÉ RAÚL SÁNCHEZ TORRES

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ASESORÍA LEGAL MIGUEL ÁNGEL TORRES

SCANIA EN ANTP

COORDINADOS AIQ

BASE DE DATOS + DISTRIBUCIÓN ANA ESPERANZA GONZÁLEZ

Publicación mensual editada por María de Lourdes García Ramírez. Calle Tomas Alva Edison No. 149 Interior 205 Colonia San Rafael C.P. 06470 Delegación Cuauhtémoc, México Distrito Federal. Tels. 01 (55) 5541-0893 5541-0853 5541-6525 7090-2838 Oficina Estado de México: Bosque de Moras 3-A, Col. Bosques del Valle Coacalco, Edomex. Tel: 01 (55) 885 04 99. Querétaro: Lic. Francisco Garrido, Márquez de Franciforte No. 114, Col. Lomas de Márquez, Tel: 01 (442) 214-3237. Registro ante la Dirección General de Derechos de Autor bajo el oficio 2067798.352. Certificado de licitud de título No. 5169. Certificado de licitud de contenido No. 5488. Certificado de Reserva No. 04-1999-020309482600-102 Registro Postal PP-09-0216, autorizado por Sepomex. Placas e Impresión: Impresos Acción Calle 1ra Cerrada de Cardos Mz. 61 Lt. 119 P.B. Amp. Miguel Hidalgo, Tlalpan CDMX, México C.P. 14250. Los artículos firmados son responsabilidad del autor. Asimismo los anunciantes son los únicos responsables de la veracidad de su publicidad, así como de las ofertas que ofrecen. Queda prohibida la reproducción total o parcial de los artículos o fotografías que aquí se publiquen sin previa autorización de la Dirección General de Autotransporte 2000. En caso contrario el infractor será sancionado conforme a la ley. Precio de la revista $25.00. Ejemplares atrasados $50.00. Suscripción anual $300.00, incluye gastos de envío. www.autotransporte2000.com

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E D I C I Ó N

PUBLICACIÓN AFILIADA A:

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TRÁMITE DE LICENCIA, UN OBSTÁCULO MÁS PARA LOS OPERADORES

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FOTOGRAFÍAS CORTESÍA: STAFF

EDITORIAL

oy, ante el déficit de operadores que aqueja al autotransporte, se suma una nueva adversidad, que impacta directamente en la cadena de suministro: el cierre de los consultorios y clínicas de terceros autorizados por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) para realizar exámenes psicofísicos integrales, necesarios en el trámite para la obtención de la licencia federal.

Desde finales de 2018, la SCT ha retirado autorizaciones a médicos en todo el país, con lo que cerca de 300 consultorios se han visto afectados, y con ellos, los operadores que asisten a realizar el examen para agilizar su trámite, dado que las Unidades de Medicina Preventiva de la dependencia son las únicas autorizadas para expedir el certificado médico.

En el país apenas existen 42 Unidades de Medicina Preventiva oficiales, las cuales no se dan abasto para atender a todos los conductores de autotransporte federal que existen en el territorio nacional. Es por ello que en 2010 surgió la figura de terceros autorizados, quienes además del examen médico, asesoraban a los aspirantes en torno al trámite y brindaban cursos para la obtención de la licencia.

Uno de los aspectos a considerar es la infraestructura y el personal médico para atender a los conductores, pues para certificar a las clínicas como terceros autorizados, la SCT solicitaba requerimientos como básculas especiales con valor de entre 80 mil y 200 mil pesos, así como cabinas de audiometría y equipo para la realización de electrocardiogramas cuyo precio varía dependiendo marca y modelo.

Con poco más de 70 consultorios autorizados, hoy esta infraestructura está por convertirse en un elefante blanco, mientras que la SCT extiende tiempos, le faltan médicos y equipo para satisfacer la demanda, lo que provoca que ciertos estudios tengan que realizarse por fuera, un gasto no contemplado los conductores para el trámite o renovación de su licencia, sin ningún reembolso.

Por si fuera poco, las familias de los conductores -muchas veces único sostén económico- también se ven afectadas ante el hecho de que se queden sin trabajar por varias semanas al no contar con el documento que comprueba sus aptitudes al volante, además de ser un golpe a la logística de las empresas de transporte. De no resolverse en el corto plazo, más de 10 mil conductores se verían perjudicados debido a las carencias de las Unidades de Medicina Preventiva de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.

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GHG 2017, LA TECNOLOGÍA MÁS VOLVO TRUCKS DIO EL GRAN SALTO AL SER EL PRIMER FABRICANTE CON ESTA INNOVACIÓN

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nte el cambio en la normativa que regula los índices máximos de emisiones en vehículos pesados en nuestro país, Volvo Trucks no se guardó nada y fue pionero en introducir al mercado mexicano la última tecnología en este sentido: GHG 2017. A través de ella, la marca sueca tiene como prioridad, además de cuidar el medio ambiente, mejorar la eficiencia energética de sus camiones.

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El objetivo de esta tecnología es reducir al máximo la emisión de dióxido de carbono (CO2), óxidos de nitrógeno (NOx) y material particulado.

Para lograrlo se incluye un sistema de inyección de combustible de riel común, turbo compound para recuperar la energía perdida y sistemas SCR y EGR integrados en el motor Volvo D13TC. El postratamiento utiliza urea y al pasar los gases de escape del motor, se retiene el carbono en los filtros

para que solamente salga oxígeno o vapor de agua.

Volvo decidió dar este salto tecnológico debido a un tema de conciencia ecológica -acorde a la filosofía de la firma sueca a nivel global-, pero también con la intención de proporcionar una alternativa duradera para sus clientes, en donde no tengan que hacer cambios en el tren motriz de sus unidades a lo largo de esta transición de tecnología de emisiones, es-

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LIMPIA EN EL MERCADO tablecida en la NOM-044 y que para 2021 exige Euro 6 o EPA 10.

“Estamos excediendo la normativa; en realidad, actualmente están solicitando un nivel de emisiones muy inferior al que nosotros vamos a ofrecer con nuestros productos”, afirma Alonso González, Director Nacional de Cuentas Clave para Volvo Trucks México, que de esta manera sale de Euro 4 y EPA 04, deja atrás las tecnologías de transición Euro 5 y EPA 07 -hoy vigentes para los fabricantes- y supera a las más avanzadas solicita-

das por las normas ambientales mexicanas: Euro 6 y EPA 10.

GRANDES BENEFICIOS Esta motorización brinda la mayor potencia con el menor consumo y es equivalente a la que desde el año 2017 rige al transporte pesado en los Estados Unidos y donde un camión que no cumple con ella no puede entrar al estado de California, el estado con el control más estricto en materia de emisiones. Así, por primera vez en la industria de México, se tendrá un

producto con la misma tecnología reguladora que en la Unión Americana.

Este nuevo tren motriz, cuyas siglas significan Green House Gas -en español, gases de efecto invernadero, de ahí su nombre- brinda ahorros de hasta un 3.5 % más de combustible que los modelos anteriores y viene de la mano con la nueva transmisión I-Shift.

COMPROMISO GLOBAL Lars Mårtensson, director de Medio Ambiente e

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“Nuestros clientes se han convencido de irse directo a la tecnología más avanzada para beneficio de ellos, de Volvo y de la sociedad” Alonso González Director Nacional de Cuentas Clave Volvo Trucks México

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Innovación de Volvo Trucks, comenta que “lo más importante es que con las constantes regulaciones en normas de reducción del CO2 alrededor del mundo, ya existe un mayor enfoque en la eficiencia energética y el impacto climático, un tema clave para la industria automotriz, el transporte de carga y la sociedad en general.

Para lograrlo, considera que centrarse en la capacitación del conductor para un consumo eficiente de combustible y utilizar herramientas sofisticadas de planificación de transporte, son ejemplos de acciones que pueden tener efectos muy positivos. “Nuestro objetivo es siempre crear una solución integral que brinde la mejor eficiencia de trans-

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porte posible para nuestros clientes, lo que también beneficia al medio ambiente”, agrega Mårtensson.

Mientras que Roger Alm, Presidente de Volvo Trucks, estima que reducir las emisiones de CO2 de los vehículos pesados es una tarea increíblemente importante y fundamental para las iniciativas de transporte sostenible de la compañía, por lo cual en México se está apostando a la tecnología GHG en sus motores.

Dentro del panorama europeo de Volvo, la estrategia ejecutada para reducir las emisiones contaminantes establece que los índices de CO2 generadas por camiones disminuirán en un promedio de 1.5 % anual hasta 2030. Asimismo, los motores GHG que trae el fabricante

sueco a México permitirán aminorar los factores nocivos que se producen cada año en el país por parte de los vehículos de carga.

La eficiencia energética siempre ha sido un tema prioritario para Volvo Trucks. Año con año, desde 1990, ha logrado reducir el consumo de combustible en camiones de nueva fabricación.

“Este esfuerzo de introducir la tecnología GHG de Volvo en el mercado mexicano es algo que agradecemos y apreciamos mucho” Alex Theissen Presidente de la ANTP

FOTOGRAFÍAS CORTESÍA: VOLVO TRUCKS

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Luis Carlos García, José Manuel Lara y Sergio Vera, los ganadores en 2019

Los directivos, atentos al concurso

SKILL CONTEST HINO IMPULSA LOS GANADORES REPRESENTARÁN A MÉXICO A NIVEL LATINOAMÉRICA

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n Hino Motors Sales México comprenden que la postventa es fundamental para que las operaciones de sus clientes no se detengan; es por ello que la armadora nipona ha puesto especial énfasis en esta área, principalmente en la capacitación y mejora continua de los técnicos de su red de concesionarios, en búsqueda de mantener la calidad de sus productos.

Es por ello que la armadora celebró una edición más de su Skill Contest Hino, concurso que contó con un total de 67 participantes: 33 técnicos de Servicio, 27 de Refacciones y 7 Ta-

lleres Aliados, quienes demostraron sus conocimientos y habilidades en sus respectivas categorías, que este año incrementaron su nivel de complejidad con nuevas dinámicas.

Los ganadores de esta edición fueron, en Servicio: José Manuel Lara, de la distribuidora Camiones Perfectos (Córdoba, Veracruz); en Refacciones: Luis Carlos García, de Camiones Selectos (Guadalajara, Jalisco); y en Talleres Aliados: Sergio Vera, de Profesional Técnica Diesel (Aguascalientes), quienes representarán a México en el próximo Hino Skill Contest Latinoamérica que se celebrará en enero

Los segundos lugares irán como observadores a Panamá

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de 2020, además de ganarse un viaje a Japón.

Este año, las pruebas de Servicio consistieron en un examen teórico basado en E-learning Hs-4, exámenes de metrología, sistema eléctrico, búsqueda de especificaciones en manuales Hino, búsqueda de SST en manuales Hino, así como pruebas de medición y búsqueda de sensores en vehículos y de diagnóstico en fallo asignado, en las que José Manuel Lara obtuvo la mejor puntuación.

Mientras que, en la parte de Refacciones, las pruebas se conformaron de un examen teórico, conoci-

Hino México da mucha importancia a los técnicos

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La concentración fue clave

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Examen teórico, una de las pruebas

Los camiones Hino, respaldados por el mejor soporte postventa

A LOS TÉCNICOS miento del producto, dinámica de mostrador y menú de partes relacionadas, donde Luis Carlos García obtuvo el mayor puntaje.

En el área de Servicio, Antonio de la Paz (Selectos Vallarta) y Jesús Rodríguez (Ravisa Morelia) se llevaron la segunda y tercera posición, respectivamente. En la parte de Refacciones, Guillermo Ruiz (Selectos Vallarta) obtuvo el segundo lugar y Alejandro Bravo (Ravisa Ciudad de México) el tercero; mientras que en Talleres Aliados, Mario Gutiérrez (Taller Extremo, Puerto Escondido, Oaxaca) se llevó el segundo puesto y José Sauceda (Junior Motors, Puerto Peñasco, Sonora) el tercero.

Todos ellos se hicieron acreedores a un viaje a Panamá como observadores del Skill Contest Latinoamérica para aumentar su motivación y mejorar su preparación de cara al concurso nacional del próximo año.

LOS TÉCNICOS, FUNDAMENTALES Nozomu Harada, Presidente y Director General de Hino Motors Sales México, destacó que los técnicos son parte importante de la Familia Hino, por lo que debe cuidar su calidad para garantizar la satisfacción de los dueños de las empresas de transporte, jefes de flota y operadores.

“La mano de los técnicos es parte de la calidad de Hino; si uno se va, es

El equipo de Servicio en la demostración de taller móvil

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Se incrementaron las dificultades

Demostración del taller móvil

una pérdida. Hino va a crecer a través de la calidad en la postventa”, indicó el directivo, quien desea que hagan carrera dentro de la compañía, cuya apuesta es competir con los talleres externos a través de personal capacitado. Asimismo, anunció que a mediados de octubre la armadora lanzará una app para su formación.

Durante la primera jornada de actividades, se realizó una demostración del taller móvil, donde los participantes pudieron conocer de primera mano su funcionamiento. En 48 minutos, el equipo técnico dio servicio a una unidad Serie 500 modelo 1524. La firma nipona cuenta con 41 unidades distribuidas en territorio nacional, todas híbridas y equipadas con las herramientas necesarias para las tareas de mantenimiento.

Los distribuidores presentes apoyando a sus técnicos

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amiones Perfectos es el distribuidor de la marca Hino en las ciudades de Puebla, Pachuca, Veracruz y Córdoba. Se trata de uno de los grupos más sólidos y con más agencias gracias a sus buenas prácticas que le han permitido abrir nuevos mercados en otros lugares. Pero además, destaca por confiar en el talento joven para alcanzar sus objetivos.

Prueba de ello es José Manuel Lara, quien salió de la sucursal de Córdoba -la más reciente del distribuidor, inaugurada hace apenas cuatro meses- para ganar el Skill Contest Hino 2019 en la categoría de Servicio. El joven de 25 años, técnico mecánico automotriz egresado del CEDVA, logró incorporarse al equipo de Camiones Perfectos y, gracias a su buen desempeño, ha mejorado a tal grado que hoy prácticamente el servicio postventa en la agencia está a su cargo.

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CAMIONES PERFECTOS CONFÍA EN EL TALENTO DE LOS JÓVENES SUCURSAL CÓRDOBA GANA SKILL CONTEST HINO Al obtener el primer lugar en el concurso de técnicos Hino, además de viajar a Japón como premio a su disciplina y constancia, Lara también tendrá una gran responsabilidad: representar a nuestro país en el Skill Contest Latinoamérica que se celebrará el próximo año en Panamá.

“Es la primera vez que gano, aunque es mi segunda participación. Es mucha la emoción porque se aprecia que en la empresa valoran tu trabajo y te hacen sentir bien; buscan también nuestra sonrisa y ésta es la gran

recompensa al esfuerzo que se hace día con día en el distribuidor”, dijo.

No es la primera vez que alguno de los técnicos de Camiones Perfectos queda entre los primeros lugares del Skill Contest. En 2018, Arturo Vecino, de la sucursal Pachuca, alcanzó el segundo lugar. Esto prueba el compromiso del distribuidor con sus clientes en el área postventa, reflejado en mano de obra calificada para afrontar las necesidades diarias y capacitación continua para mejorar la calidad de los trabajos y diagnósticos.

José Manuel Lara y Araceli Méndez

Por su parte, José Manuel se encuentra agradecido con sus compañeros e instructores, su familia y su esposa. Pero también con su jefe de taller, Arturo Vargas, y su gerente de sucursal, Araceli Méndez, quienes siempre lo apoyaron.

DISTRIBUIDOR CON PERSPECTIVA INCLUYENTE Araceli Méndez Jurado es la Gerente General de Camiones Perfectos en Veracruz y Córdoba. Con casi una década

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Camiones Perfectos Córdoba inició operaciones este 2019

José Manuel Lara ganó la categoría de Servicio

en la marca, es la única mujer con este puesto en el grupo y una de las tres en toda la Red de Distribuidores Hino.

Inició con la agencia de Puebla en labores administrativas; posteriormente pasaría a ventas y, conforme adquirió experiencia, los retos fueron más grandes: inició la agencia del puerto en 2013 y este año abrió la sucursal en la ciudad cafetalera.

Para ella, es un orgullo estar en este medio, que más que fuerza o valentía, requiere de corazón, paciencia, honestidad y esfuerzo diario. Para lo-

Araceli Méndez con Nozomu Harada

grarlo, se involucra en todas las áreas para brindar una solución a los problemas de sus clientes y compañeros.

De trabajar con japoneses, destaca la inclusión, evidente desde el personal de planta, donde puestos muy importantes son ocupados por mujeres, además de las facilidades que hay para su desarrollo. Mientras que en la parte operativa de Camiones Perfectos no descarta incorporar a alguna chica al área de servicio, “para demostrar que no necesita ser la niña más fuerte para destacar”.

En su área de cobertura, Camiones Perfectos participa en diferentes segmentos, desde abarroteros hasta constructoras, con empresas como Schettino, Cementos Moctezuma y Chedraui entre sus principales clientes. En el estado Veracruz, destaca como uno de los distribuidores con mayores ventas para transporte público, entre permisionarios, sociedades cooperativas y hombres-camión, mientras que en recintos portuarios como Tuxpan, ha despuntado con la Serie 500.

Entrevistas: Lourdes García Redacción: Rafael Cervantes

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SOLUCIONES DE ALMACENAJE A LA MEDIDA PM STEELE INAUGURA SHOWROOM ÚNICO EN MÉXICO

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os sistemas de almacenamiento son utilizados por las empresas para mantener y conservar desde materias primas hasta productos listos para su comercialización. Contar con el adecuado es fundamental para optimizar tiempos y costos en las compañías, motivo por el cual PM Steele inauguró su primer Showroom para Sistemas de Almacenaje, a través del cual ofrece una experiencia única e interactiva con sus productos de esta área de negocios.

La empresa, 100 % mexicana e identificada como líder en el sector mobiliario, incursionó en este nicho de mercado desde hace cinco años en alianza con la española AR Raking, sin embargo, quiere darle un mayor impulso bajo la premisa ofrecer a las empresas soluciones para espacios de trabajo y almacenes.

No obstante, el objetivo no es vender racks, sino una solución adecuada a las necesidades de cada cliente, con alta calidad y resultado de un análisis y desarrollo tecnológico constante. Para ello, variables como el espacio, la mercancía que se maneja o los periodos de inventarios, son tomadas en cuenta para brindar una alternativa.

A través de este Showroom, PM Steele mejora la experiencia

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Los directivos de PM Steele apuestan fuerte a los sistemas de almacenaje

Corte del tradicional listón inaugural

Busca ofrecer una experiencia única

del usuario, esta vez con la oportunidad de conocer todas las soluciones de almacenaje en tamaño real, probar capacidades de las mismas y diseñar el sistema perfecto con base en las necesidades propias de su empresa.

“PM Steele viene a poner al alcance de todos sus clientes una serie de diversas soluciones de almacenamiento, llevándolas a través de una forma armónica y vivencial. Nuestros productos cuentan con un sinnúmero de normas europeas, las cuales vienen a dar confianza a los clientes en materia de seguridad”, explicó en rueda de prensa Julio Hirschfeld Mereles, Director Ejectivo de PM Steele.

RESPUESTA A TODA NECESIDAD Por su parte, Edgar Roque, Gerente de Marca de la División de Sistemas de Almacenamiento, destacó la importancia de contar con sistemas de almacenamiento eficientes, pues se trata de una herramienta que trae consigo una mejora económica para las empresas. Por lo tanto, es importante tomar en cuenta cuatro factores para estos proyectos: disminución de costos, acoplamiento entre fabricación y demanda, requerimientos de producción e inspección, y no menos importante, el servicio al cliente.

El ejecutivo destacó que los productos de PM Steele pueden soportar

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Julio Hirschfeld y Edgar Roque

Hubo un recorrido por el Showroom

Se conoció a detalle cada sistema

tarimas que van desde los 400 hasta los 2 mil 400 kilogramos por posición, con lo que cubren el 100 % del mercado. Asimismo, en cuestión de altura, maneja entre 11 y 11.50 metros; pero en proyectos especiales, se puede llegar a alturas de 20 a 30 metros.

“PM Steele tiene la capacidad para cubrir cualquier tamaño de proyecto.

Tan sólo con el inventario podemos cubrir proyectos de hasta mil 500 posiciones sin ningún problema, con el mejor tiempo de respuesta. El tiempo es fundamental para cualquier cliente y eso se convierte en una oportunidad para poder colocar sistemas en aquellos almacenes donde regularmente

los productos son de consumo masivo”, detalló Roque.

Ubicado en sus oficinas corporativas en la colonia Granda de la Ciudad de México, el Showroom de PM Steele exhibe racks picking, racks dinámicos, racks selectivos, sistemas drive in, pushback, cantilever y shuttle, así como lockers, gabinetes y estantes, un steele móvil y un mezzanine.

Por: Rafael Cervantes

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Un Fordward 800, la unidad 7 mil que sale de la planta

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Directivos de Japón y México, presentes

PLANTA SKD DE ISUZU CELEBRA 10 AÑOS DE OPERACIONES 7 MIL CAMIONES ENSAMBLADOS CON LA MÁS ALTA CALIDAD

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UAUTITLÁN IZCALLI, EDO. DE MÉX. – Con la fabricación de su unidad número 7 mil, un Fordward 800, Isuzu celebró los primeros 10 años de operaciones de su planta SKD en México, en donde se ensamblan los modelos ELF 600, Fordward 800, Fordward 1100 y Fordward 1400.

Al son del mariachi, directivos de Isuzu Motors Limited, Mitsubishi Corporation, Isuzu México y colaboradores de la línea de ensamble llevaron a cabo esta doble celebración.

Koichi Yoda, Director General y Presidente del Consejo de Isuzu Motors de México, resaltó que el proceso de fabricación realizado en la planta cuenta con los mismos controles de calidad existentes en todas las plantas de la armadora japonesa alrededor del mundo. Prueba de ello es que, en las auditorías anuales realizadas por los responsables de producción en Japón, la planta de México siempre obtiene buenos resultados.

Tetsuya Fujita, Gerente General del Departamento Internacional de Ventas No. 1 de Isuzu Motors Limited, coincidió con Koichi Yoda al señalar que su alto nivel de calidad ubica a la planta de México entre los primeros lugares de las fábricas del grupo a nivel mundial. Asimismo, resaltó que nuestro país es uno de los mercados más importantes para la marca debido a su gran potencial, donde en octubre de

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No podía faltar la foto del recuerdo por tan importante logro

2018 se alcanzaron las 40 mil unidades vendidas.

Por su parte, Guillermo Hernández, Gerente de la Planta SKD de Isuzu, mencionó que la operación en esta factoría implica una gran responsabilidad debido a que se tienen que ensamblar camiones con la misma calidad que la planta matriz. “Además de los estrictos estándares de calidad, uno de los factores más importantes es el eficiente y profesional equipo de trabajo de esta planta”, mencionó.

Durante la ceremonia se entregaron reconocimientos a los empleados que también cumplieron 10 años de colaborar en la planta de Isuzu: Agustín Hernández, Arturo Sánchez, Cipriano Velázquez, Guillermo Hernández, Julio César Miranda y Luis Manuel Lomas. Asimismo, se partió un pastel conmemorativo y se entregó un presente a directivos de Isuzu México, en el que la grulla y la tortuga representan la longevidad y la suerte para la factoría.

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Los operarios, clave para la calidad de Isuzu

Agustín Hernández

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La planta se encuentra entre los primeros lugares a nivel global

Arturo Sánchez cumplió 10 años en planta

UN PROCESO CASI ARTESANAL Con un total de 9 mil metros cuadrados de construcción, la planta SKD de Isuzu, ubicada en el fraccionamiento industrial San Martín Obispo, cuenta con cinco estaciones, en donde se ensamblan seis unidades diarias. El 80 % de la operación consiste en apriete de tornillería y cuenta con 10 personas trabajando en la línea, en un solo turno, dos por estación. De aproximadamente 800 camiones armados al año, alrededor de 500 son modelo ELF 600.

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Julio César Miranda, con una década

Destaca que cada seis meses hay un cambio de rol, con el objetivo de que el equipo conozca todas las operaciones; de la estación 1 pasan a la siguiente y así sucesivamente hasta volver a su plaza de origen. Así, en caso de ausentismo por vacaciones o incapacidad, se cubre el lugar, aunque en realidad hay muy poca rotación de personal.

La estación 1 es el área de remachado; en la estación 2 se montan ejes, flechas cardán, muelles y todo

lo correspondiente a la suspensión; en la estación 3 se gira la unidad -se pone en posición normal-, se colocan las llantas, arneses y la tubería de todos los fluidos, además de acoplarse el motor con la transmisión; en la estación 4 se monta sobre el chasis y, finalmente, en la estación 5, se coloca la cabina, se realizan algunas conexiones eléctricas, se colocan fluidos y de ahí pasa a la inspección final. El tiempo aproximado de operación en cada estación es de hora y media.

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Fueron 12 técnicos elite los que participaron en la Competencia Nacional de Habilidades Técnicas

La postventa, clave para Isuzu

Se reconoció el esfuerzo a ganadores

Isuzu

ISUZU SAN LUIS TRIUNFA EN CONCURSO DE TÉCNICOS

realizó la décima edición de su Competencia Nacional de Habilidades Técnicas, donde los técnicos de Isuzu San Luis Potosí se llevaron el primer lugar tras alcanzar la mejor puntuación en las pruebas. De esta manera, José Alejandro Meléndez Hernández y Luis Ángel Piñón Zavala representarán a México en la competencia internacional Isuzu Grand Prix, que se celebrará en Japón a fin de año.

Durante la ceremonia de premiación, Koichi Yoda, Presidente del Consejo y Director General Ejecutivo de Isuzu Motors de México, manifestó que el autotransporte de mercancías es fundamental para la economía nacional, pero para que los camiones siempre estén en carretera trasladando mercancías se requiere de técnicos profesionales que mediante su trabajo, dedicación y capacitación continua mantengan a las unidades de la marca japonesa siempre en el camino.

Asimismo, resaltó que participar en el Concurso Nacional de Habilidades Técnicas significa formar parte de un equipo ganador de 12 técnicos elite, quienes demostraron sus conocimientos y habilidades.

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La prueba práctica no podía faltar

REPRESENTARÁ A MÉXICO EN JAPÓN

La competencia impulsa la mejora continua de los técnicos de la marca

Por su parte, Tsukasa Sato, Presidente y Director General de Operaciones de Isuzu México, señaló la importancia del área de postventa, principalmente entre los distribuidores de la marca en territorio nacional.

Isuzu Guadalajara se adjudicó el segundo puesto, representada por César Iván Rosales y Eduardo Misael Sedano Villa; mientras que Romeo Bernal López y Marcelino Darío Montaño,

de Isuzu Oaxaca, se llevaron la tercera posición. Isuzu Central, Isuzu Veracruz e Isuzu Vallejo ocuparon el cuarto, quinto y sexto lugar, respectivamente.

La prueba se dividió en tres etapas.

La primera consistió en un examen teórico de 20 preguntas; una prueba práctica con evaluación 5S, velocidad de trabajo e inspección; y una prueba en equipo, que contempló medición, inspección y preguntas por categoría.

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CUIDEMOS EL CAPITAL DE TRABAJO ortega.marco.a@gmail.com

MARCO ORTEGA

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n el último año, me ha tocado hacer presentaciones en reuniones de empresarios dedicados al transporte de carga y he conversado con algunos de ellos que tienen temor por la situación económica que enfrenta nuestro país, por el efecto que causan las decisiones que ha tomado el Gobierno Federal y por los efectos que causan las decisiones de las grandes potencias a nivel mundial en los países en desarrollo. Igualmente, otros empresarios han mencionado que la demanda por productos mexicanos para exportar a otros países, principalmente Estados Unidos, se ha mantenido, e incluso, ha aumentado, siendo un aliciente para seguir operando e incrementar su flota vehicular.

Escuchándolos y revisando lo que cada situación implica, les he mencionado que una parte muy importante a cuidar ante ese panorama es el capital de trabajo que tienen, vital para la operación de su empresa. El capital de trabajo es, básicamente, el recurso económico que tenemos para cubrir los gastos y costos de la operación en el día a día. Habrá quien diga que insumos como el diesel, que en muchos casos se cuenta con plazo de 7 o 15 días para pagarlo, no afecta al capital de trabajo dado el plazo de crédito para pagar que tienen. Pero no es así, porque finalmente el plazo es muy corto y se tiene que pagar o deja de surtir el proveedor.

Ante dicha situación ¿cómo podemos cuidar el capital de trabajo de la empresa? Hay varias tareas que se pueden hacer y finalmente veremos la recompensa: PAGO A PROVEEDORES: Evaluar aquellos que nos dan crédito y preguntar si se puede obtener un descuento por pronto pago, por pago de inmediato, e inclusive, por pago por adelantado. Esto tiene mayor relevancia cuando tenemos algunos recursos económicos disponibles (dinero en cuenta de cheques) y lo primero que pienso es pasarlo al banco para mantenerlo en una inversión que me dé rendimiento. ¿Qué conviene más? Puedo dejar el dinero en una inversión a plazo recibiendo un dividendo o ganancia por intereses menor a 1% o pago a proveedores que dan descuento por pago de contado. Así mejoro el rendimiento del dinero, lo que en economía se conoce como el beneficio por uso alterno del dinero.

CUENTAS POR COBRAR: El plazo de pago que otorgo a mis clientes. Hay varias formas de hacer más productiva la inversión que tengo en cuentas por cobrar y algunas de ellas son: al igual que mi proveedor de insumos, yo también puedo otorgar descuento por pronto pago a mis clientes. De esa forma, les doy una motivación para que agilicen el proceso de pago de sus facturas. Finalmente, me interesa recuperar lo más rápido posible porque tengo la oportunidad de dar vuelta al dinero en otros negocios.

FUENTES DE FINANCIAMIENTO ADECUADAS: Los créditos bancarios o de cualquier otra institución financiera deben ir a la par con el tipo de activo a adquirir. Un aspecto muy importante a considerar, es que los activos fijos (maquinaria, equipo de transporte, edificios) generan recursos en el largo plazo para repago del crédito. Es decir, si compramos una unidad de carga con valor de 2 millones de pesos, no podemos adquirirla con un crédito a 90 días dado que, en esos días, quizá apenas habremos puesto en operación el equipo y aún no hemos cobrado ni siquiera los primeros viajes. No utilizar la fuente de financiamiento adecuada pondrá mucha presión sobre el capital de trabajo y quizá ponga en riesgo la fuente de pago de los gastos diarios de la operación.

RECOMENDACIONES Lo recomendable en este sentido es que aquellos activos de realización inmediata como inventarios y cuentas por cobrar (crédito a clientes) se deben financiar de preferencia con pasivos bancarios de corto plazo y proveedores.

Activos fijos deben ser adquiridos con financiamientos de largo plazo, es decir mayores a un año.

Dado lo anterior, vale la pena dedicar tiempo a analizar las opciones que se presentan en el mercado. Tomar en consideración montos, plazos, tasas de interés, comisiones, etcétera. A veces, un crédito con tasa de interés baja, no es el más barato.

Hay muchas estrategias más que se pueden evaluar, aquí sólo comentamos tres por cuestión de espacio, pero siempre podemos revisar alternativas y encaminarnos por la más viable. Vale la pena hacer una breve reflexión: recordemos que tomar una decisión siempre implica dar seguimiento y evaluar el efecto positivo o negativo que ha causado y siempre estar disponibles a corregir el camino hacia nuevas estrategias.

Considerando el entorno de incertidumbre, volatilidad y sobre todo creatividad empresarial, debemos cuidar con más precisión los detalles; cualquier peso que se ahorre dará tranquilidad a la empresa y sus accionistas. Quedo a sus órdenes para comentar al respecto de este tema y otros aspectos financieros.

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MUJERES DE ACERO

Marisol Martínez es Coordinadora del Área de Pruebas y Validación en la Planta SKD

PLANTA ISUZU: COLABORADORES ENAMORADOS DE LA MARCA LA PASIÓN POR EL TRANSPORTE NO TIENE LÍMITES

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UAUTITLÁN IZCALLI, EDO DE MÉX.- Con 10 años en la Planta SKD de Isuzu, Marisol Martínez es Coordinadora del Área de Pruebas y Validación, donde se encarga de realizar pruebas de desempeño y maniobrabilidad a los modelos que llegan para lanzarse en México. Se declara una enamorada de los camiones y la marca japonesa, además de considerarse afortunada por hacer lo que le gusta.

Previamente se había desempeñado en departamentos como Calidad, Centro Técnico y en la parte de garantías, donde analizaba todas las fallas que presentaban los productos para hacer un reporte técnico a Japón donde explicaba las condiciones de los desperfectos. El pasar por todas estas áreas le permitió adquirir conocimientos muy diversos, tanto en la parte técnica como en la administrativa: desde probar los camiones hasta desarrollar capacitaciones para los mecánicos de la Red de Concesionarios.

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Por: Rafael Cervantes

A lo largo de todo este tiempo en Isuzu Motors de México, reconoce que se ha enfrentado a grandes retos. Muchas veces, ir a las concesionarias a ver los problemas técnicos de los camiones o las fallas de los motores, trabajar junto con otros mecánicos y tratar de obtener una respuesta del funcionamiento de algún componente, le han hecho dudar de sus capacidades; sin embargo, siempre ha sabido resolverlo porque esto es su pasión.

El amor por los camiones lo heredó de su padre, quien conducía un tractocamión. “Entonces, desde pequeña me gustaba mucho conocer

el funcionamiento de los camiones, saber por qué se movía ese ‘monstruote’. Así empecé, después estudié mecánica diesel y me puse a trabajar en el ramo”, explica. Hoy agradece todas las enseñanzas y el apoyo de las personas que le permitieron crecer dentro de la empresa.

De trabajar con japoneses, para ella lo más grato ha sido el hecho de que enseñan a hacer las cosas bien a la primera, además de su calidad humana. “Aunque son tus jefes, te adoptan como parte de su vida. Es muy padre que te tomen en cuenta o te conozcan por tu trabajo”, expresa la colaboradora de Isuzu.

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CALIDAD Y SEGURIDAD, CLAVE EN LA PLANTA DE ISUZU COLABORADORES CON GRAN EXPERIENCIA EN EL RAMO CUAUTITLÁN IZCALLI, EDO DE MÉX.- Arturo Sánchez Santiago es Líder de la Línea de Ensamble en la planta SKD de Isuzu Motors de México. Se trata de uno de los elementos más experimentados dentro de la factoría de la marca japonesa al acumular una década en sus operaciones, motivo por el cual recibió un reconocimiento de parte de los directivos de la marca.

Invitado por el ingeniero Guillermo Hernández, hoy Director General de la Planta, Arturo se incorporó a Isuzu en 2008 para participar en el arranque de este proyecto. Le correspondió ver cotizaciones para herramientas, contactar proveedores, la distribución del proceso, la planeación de las estaciones con base en tiempos y movimientos para ser más eficientes en la línea de ensamble, entre otras tareas.

Sánchez Santiago recuerda que la planta SKD de Isuzu arrancó con herramientas manuales y seis operadores para armar los camiones; uno también la hacía de almacenista, lo que daba como resultado una unidad a la semana. Con los años, los tiempos se optimizaron, al grado de ensamblar un promedio de seis unidades diarias, además de contar ya con herramientas neumáticas como volteadores y polipastos.

De trabajar con japoneses, lo que más impactó al Líder de la Línea de Ensamble fue la disciplina. “La filosofía japonesa lleva de la mano la calidad y la seguridad de la gente, el prever. Esto se nota en nuestros índices de accidentes; prácticamente venimos limpios desde hace ocho años”, resalta el colaborador de Isuzu.

Previamente, Arturo Sánchez acumuló una experiencia de más de 15 años en el segmento de pasaje, al pasar por Volvo Buses y Ómnibus de México, de manera que pudo conocer tanto el proceso de fabricación de un autobús como su mantenimiento.

Arturo Sánchez Santiago

Entrevista: Lourdes García Redacción: Rafael Cervantes

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Transportes Monroy Schiavon participó en la segunda edición de esta feria

GRUPO TRANSMEX PROMUEVE FERIA DEL EMPLEO UN ESPACIO PARA ACERCARSE A LAS EMPRESAS DE AUTOTRANSPORTE

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ECÁMAC, EDO. DE MÉX. - El municipio de Tecámac fue sede de la segunda feria del empleo para operadores, promovida por Grupo Transmex, organismo que, desde hace 10 años conjunta a las áreas de reclutamiento y recursos humanos de 50 empresas de autotransporte federal con la finalidad de compartir experiencias, mejores prácticas y referencias precisas en torno a los prospectos.

En la feria, que contó con el apoyo de la Dirección General de Desarrollo Económico del municipio mexiquense, se dieron citan 25 compañías de transporte de carga, quienes a través de esta plataforma buscan cubrir sus diversas vacantes para conductores

José Luis Zaragoza Flores, presidente del Grupo Transmex

de Torton, rabón y tractocamión, tanto sencillo como full.

José Luis Zaragoza Flores, Presidente del Grupo Transmex, indicó que ante la fuerte escasez de operadores es necesario generar este tipo

Se dieron cita 25 empresas de transporte de carga

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de ferias donde se junte una amplia variedad de empresas, para que los operadores, en un solo lugar, puedan tener contactar con ellas. “Hay empresas muy grandes, que mueven realmente todo lo que es la mercan-

Los operadores conocieron diversas opciones

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Arturo Negrete, operador

Conductores con amplia experiencia al volante se dieron cita

PARA OPERADORES Víctor Hugo Valdivia, operador

La feria acercó a conductores y compañías de autotransporte

cía de nuestro país; es lo que precisamente buscamos”, añadió Zaragoza Flores en entrevista.

Entre las empresas participantes estuvieron Transportes Monroy Schiavon (TMS), Trébol Logística, Grupo SID, Fletes Mex, Muebles y Mudanzas, Sodisa y Tracusa, por mencionar algunas. Por su parte, Grupo Transmex cuenta con el apoyo de Recurso Confiable, que le ayuda en la certificación de operadores y estudios socioeconómicos para que así las compañías puedan contar con personal confiable y generar una mayor productividad y desarrollo.

La edición previa de esta feria se realizó en el municipio de Acolman, Estado de México; el objetivo es llevarla a todas las alcaldías de la entidad, una de las más activas en este sector y donde se asienta la gran mayoría de empresas de autotransporte. Además, junto con la zona de Monterrey, en el norte del país, es la región que estadísticamente tiene más registros de conductores.

EN BUSCA DE OPORTUNIDADES Arturo Negrete tiene 20 años de experiencia al volante, comprobados con licencia. Asistió a la feria en

busca de una opción donde tenga la oportunidad de cotizar en el Seguro Social, para que el día en que decida pensionarse, obtenga una buena remuneración. Sin embargo, considera que hace falta que participen más empresas para que así los operadores tengan un abanico más amplio.

Asimismo, manifiesta que una de las principales causas del déficit de operadores se debe a la inseguridad.

“Los asaltos ya no son asaltos; ahora lo matan a uno para llevarse el carro. En este ramo hay de todo: personas que se dejan, que se ponen, como dicen vulgarmente, y otras que sí les roban y los tratan de delincuentes; o sea, te asaltan, te golpean, llegas a la empresa y te culpan. Falta sensibilidad, más que nada a los administrativos”, juzga.

Por su parte, Víctor Hugo Valdivia Morales cuenta con alrededor de nueve años de experiencia en el manejo de unidades de 3.5 toneladas, Torton y rabón. Hoy busca nuevas oportunidades de crecimiento personal y profesional, con miras a tramitar su licencia federal, pertenecer a alguna empresa de autotransporte y poder conducir un tractocamión.

Entrevistas: Lourdes García Redacción: Rafael Cervantes

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TÉCNICOS HINO, EJEMPLO DE CONSTANCIA Y MEJORA CONTINUA LA CAPACITACIÓN LOGRA RESULTADOS

Luis Carlos García obtuvo el primer lugar en Refacciones

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n el Skill Contest Hino, se al tercero. Reconoce que ya tenía conjuntaron historias de éxi- un poco de presión por parte de to que, con la obtención del su agencia y de Hino, por el hecho primer lugar, vienen a de que venía quedando cristalizar sueños y meen los primeros puestos; “El seguimiento que da Hino Métas profesionales. Así, los esta vez, hizo valer su xico con respecto participantes acumulan confianza. a la postventa es de lo más más experiencia y coCon ocho años en importante que nocimientos en torno al la agencia, de los cuales podemos cuidar en una marca. área de postventa, doncuatro han sido en ReLa postventa, el de la marca japonesa ha facciones, admite que cuidado de tener las refacciones puesto un especial énfadesde niño le han gustasuficientes, hace sis para beneficio de sus do los vehículos, ya sean que la marca vaya creciendo” clientes. autos o camiones, motoJesús Javier res o transmisiones. A lo López Gerente General largo de cuatro meses UN GRAN ESFUERZO de Camiones Prese preparó estudiando Luis Carlos García, de mier Culiacán manuales y componenCamiones Selectos Guates, esfuerzo que valió la dalajara, aún no se la cree. Desde hace tres años buscaba pena y dedica a sus hijos.

“Ninguna otra marca hace esto. alcanzar el primer lugar en el área de Refacciones; en 2017 conquistó En Hino nos motivan a aprender el quinto sitio, para en 2018 saltar cada día más en los cursos y a tra-

Sergio Armando Vera, primer lugar en Talleres Aliados

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Por: Lourdes García y Rafael Cervantes

vés del Skill Contest. Es una buena motivación para nosotros como colaboradores”, considera Luis Carlos en torno al enfoque de la armadora nipona y su búsqueda de mejora continua.

JUVENTUD Y EXPERIENCIA Procedente de Aguascalientes, Sergio Armando Vera Castillo, obtuvo el primer lugar en Talleres Aliados, en representación de Profesional Técnica Diesel. Egresado del CONALEP, con 25 años de edad, tiene ocho años de experiencia trabajando con motores diesel, de los cuales dos han sido con Hino.

Sergio es el jefe de taller, y por lo tanto, un ejemplo para muchos de sus compañeros. “Es una responsabilidad ante “Nuestros técnicos provienen mi gente en el taller y un de escuelas de compromiso todavía más mecánica y en la concesionaria grande aquí con los compractican diario, pañeros de planta que tienen una escuela interna, nos dieron la oportunidad de manera que de participar”, admite el esa capacitación repercute joven técnico. después en Aguascalientes aún no buenos lugares, buenos sueldos y cuenta con una agencia permanencia en Hino, es por ello que Proel grupo” Rafael Villalobos fesional Técnica Diesel es Gerente General un taller autorizado por la de Camiones Tollocan marca para dar soporte.

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omercial Importadora, S. de R.L. de C.V. (CISA) se anunció como único licenciatario y responsable de la producción y comercialización de Pennzoil-Quaker State Company, empresa filial de Shell y líder global de ventas de lubricantes, bajo la aprobación y certificación de la Comisión Federal de Competencia Económica (COFECE). Con dicha alianza, CISA sumará capacidad y acceso oportuno a los productos de Shell, a través de soluciones innovadoras, eficientes y limpias que impulsen el progreso y la distribución de los productos.

La sociedad entre ambas empresas constituirá una nueva entidad bajo el nombre de “CS, Juntos Shell y Quaker State de México”, con el objetivo de atender todos los requerimientos de los sectores automotriz, transporte e industrial y satisfacer las necesidades del consumidor en todo el país.

Mauricio Esponda, Director General de CIES, la nueva organización que representa la alianza entre Shell y CISA México, adelantó que se tiene contemplada una expansión en la planta para producir los productos de Shell directamente en México y así dar un mejor servicio y entrega oportuna. La ampliación no se limita a la cantidad de litros producidos, sino a la capacidad de producir los diferentes elementos del portafolio, con sus diferentes presentaciones y combinaciones.

Esto se refleja en que hoy el 70 % del producto importado Shell ya se fabrica en México; para el cierre de año, se espera alcanzar el 100 % de la producción. “A lo mejor se nos queda algún producto que es muy especializado que tendríamos que seguir importando, pero prác-

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CISA-SHELL, ALIANZA QUE BENEFICIA AL AUTOTRANSPORTE ABARCA LA PRODUCCIÓN Y COMERCIALIZACIÓN DE LUBRICANTES EN MÉXICO ticamente todo el volumen que importaba Shell será fabricado en México”, complementó Esponda.

Uno de los sectores que saldrá más beneficiado con esta sociedad es el autotransporte, gracias al reconocimiento del que gozan las marcas Shell y Rimula entre los transportistas. Pero un nicho con el que buscan entrar de lleno es el hombre-camión, con miras a sensibilizarlo en torno al cuidado de su motor; si bien van con el día a día, un lubricante de mejor calidad mejora el rendimiento de los motores y permite ahorrar combustible.

Por su parte, Hibert Vigeveno, Vicepresidente Ejecutivo Comercial Global de Shell,

Directivos en rueda de prensa

consideró que México es un país clave en la estrategia de crecimiento global para seguir consolidando el liderazgo de la empresa y así duplicar su participación de mercado durante los próximos 10 años.

La sociedad pondrá atención al hombre-camión Entrevista: Lourdes García Redacción: Rafael Cervantes

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ELAM BRINDA UNA ALTERNATIVA AL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS CAMIONES FAW A DIESEL Y GAS NATURAL ENSAMBLADOS EN TERRITORIO NACIONAL

FAW

Trucks, a través de la Ensambladora Latinoamericana de Motores (ELAM), incursiona en el segmento de carga en el mercado mexicano con la instalación e inauguración de una planta en Pachuca, Hidalgo, donde se termina de hacer el ensamble de las unidades iniciado en China.

La empresa no busca generar presencia de marca a través de las grandes presentaciones, sino del propio producto. Es por eso que cuenta con un portafolio que incluye camiones que van desde las cinco toneladas de carga hasta unidades de quinta rueda, los cuales ya salen de sus línea de ensamble con un número de identificación mexicano, explicó Omar Rodríguez Gomora, Director Comercial de ELAM.

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En el tema de pesados, una sola de las plantas de FAW en China produce anualmente 300 unidades, sólo de tractocamiones. Mientras que en su factoría de México, inaugurada el pasado 28 de marzo, ya se fabricaron los primeros 300 vehículos y se colocaron los primeros 10; la idea es que los prospectos prueben los camiones y a partir de ahí decidan que tan benéfico les resulta.

Omar Rodríguez Gomora

ADIÓS AL DIESEL La gran apuesta de la compañía consiste en traer camiones configurados para funcionar con gas natural vehicular. Se trata de unidades únicas debido a que las características de sus motores no equivalen a ninguno existente actualmente en el mercado mexicano. Los motores son de la

marca Weichai, compañía líder en el mercado chino, que es 10 veces mayor que el de nuestro país.

En el tema de gas natural, la compañía ofrece dos opciones de tractocamiones: uno con motorización de 430 caballos de fuerza y otro de 420; también cuenta con una versión a

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diesel de 460 caballos. Todos poseen una configuración de equipo tipo europeo, más enfocada hacia el tema de seguridad y robustez; camiones fuertes de motores pequeños.

“Buscamos que las grandes empresas que quieren ser más sustentables y que no son transportistas pero tienen a sus proveedores de transporte, los orienten en este sentido para que ellos sigan el mismo camino y reduzcan sus huellas de carbono. Es a lo que estamos apostando hoy”, externó Rodríguez Gomora.

El tractocamión a diesel tiene un costo de 98 mil dólares, frente a un

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promedio de 110 mil de cualquier marca establecida en México. Además de la economía, el directivo detalló que casi toda la ingeniería que posee China en este tipo de vehículos es influenciada por esta firma, que es líder en el desarrollo de su propia tecnología.

LISTOS PARA LA ÚLTIMA MILLA Además de tractocamiones, ELAM ofrece camiones más pequeños para repartos de última milla, con cinco variedades en cuestiones de capacidad de carga: 5, 7, 12, 16 y 20 toneledas, en versiones a diesel y gas natural. “La intención es que nuestra mayor venta se

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incline hacia clientes que prefieran el gas natural, debido a la economía que da en la carga de combustible y la propia sustentabilidad”, consideró el directivo.

Además de México, FAW tiene plantas en Colombia, Perú y Sudáfrica, con proveedores norteamericanos, alemanes y chinos. “He encontrado a clientes que conocen y han ido a China a hacer proveeduría y desarrollo, y se dan cuenta de que el tema de calidad en el país ya no está a discusión”, remató el Director Comercial de ELAM.

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Scania y sus camiones chatos, presentes en León

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Freightliner, con beneficios para los transportistas

FORO LOGÍSTICO DEL TRANSPORTE, MOTOR DEL SECTOR IMPORTANTES SINERGIAS PARA SU DESARROLLO EN LA REGIÓN BAJÍO

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EÓN, GTO. - El Poliforum León fue sede del Foro Logístico del Transporte 2019, que en su novena edición contó con un incremento del 60 % en expositores y participantes, encaminando esfuerzos entre autoridades, instituciones académicas, armadoras, distribuidores, proveedores y transportistas para impulsar la logística y la movilidad el Bajío, que presume de contar con mil 300 empresas de transporte, en ciudades como Celaya, Salamanca, Irapuato y León.

Entre las actividades del Foro, la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), Grupo México, el Clúster Logístico y de Movilidad del estado de Guanajuato y el gobierno de la entidad, firmaron un Acuerdo de Colaboración con el objetivo de establecer las bases de cooperación que permitan la instalación del Primer Parador Logístico Seguro de Descanso en Guanajuato, el cual se ubicará en el kilómetro 32 de la autopista IrapuatoLeón y requerirá una inversión de 150 millones de pesos.

La trayectoria de 25 empresarios transportistas, reconocida por CANACAR

El proyecto forma parte de las estrategias establecidas en el Programa de Gobierno 2018-2024, en las que se ha asumido el compromiso de impulsar el crecimiento económico y estructura del estado en la que el transporte y la logística representan la base del proyecto. En una primera etapa, contará con tienda de conveniencia, estación de combustible y estacionamiento para camiones, autobuses y vehículos ligeros, con lo que entraría en operación a partir de 2020.

Enrique González Muñoz, Presidente Nacional de CANACAR y del

Mobil, una nueva opción en abasto de combustible

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Clúster Logístico y de Movilidad, externó que, con la firma de este documento, el organismo muestra el compromiso de impulsar proyectos estratégicos tendientes a consolidar el crecimiento económico de la región y transformarlo en un desarrollo sostenible en beneficio de las familias guanajuatenses.

Por su parte, Óscar Ceballos, delegado de CANACAR en León, reconoció el liderazgo del secretario Froylán Salas, que ha permitido el desarrollo de proyectos de capacitación, y agradeció el compromiso de armadoras como Kenworth y Mack Trucks por la

Directivos de CANACAR reconocen a expositores

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Navistar exhibió su emblemático ProStar

entrega de tres tractocamiones para prácticas de capacitación para el Instituto Estatal de Capacitación (IECA) Guanajuato y la Universidad Tecnológica de León (UTL).

Asimismo, para impulsar la renovación vehicular, CANACAR firmó un convenio de colaboración con Freightliner, en el que la marca de Grupo Daimler ofrece un programa de arrendamiento puro para los socios, con rentas mensuales de 39 mil pesos (IVA incluido) para el Cascadia Clásico y el M2. Además, el acuerdo establece programas de capacitación para los

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Mack y Grupo TAB, muy importantes en el Bajío

operadores y tres mantenimientos preventivos sin costo.

Otra de las sinergias en beneficio del sector fue el convenio de colaboración entre la Cámara y la Asociación Nacional de Empresas de Rastreo y Protección Vehicular (ANERPV), a través del cual buscan establecer un enlace único de recuperación de vehículos, generar inteligencia contra el robo al autotransporte a partir de datos compartidos y consolidarse como un frente común que gestione acciones legislativas como la sanción al uso del “jammer”.

También asistieron proveedores de remolques

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La CANACAR también reconoció la trayectoria de 25 empresarios del transporte de carga en el Bajío, quienes suman entre 25 y 60 años de experiencia en el sector, con empresas como Transportes Julián de Obregón, Express MG, Línea de Autotransporte San Julián, González Trucking, Frío Express, Fletes Chihuahua, Tracusa, Express Milac, Express y Carga Culiacán y Servicios Refrigerados Internacionales. “Este sector está hecho de grandes personas y rumbo a los 30 años de CANACAR, elegimos reconocerlos”, expresó González Muñoz.

CANACAR y Freightliner firmaron acuerdo Por: Lourdes García y Rafael Cervantes

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nte el índice de emisiones contaminantes producidas por los vehículos pesados con motorización a diesel, alrededor del mundo los fabricantes apuntan hacia la electrificación, con diversas tecnologías de transición que varían de un país a otro por cuestiones de viabilidad, disponibilidad, infraestructura, normativas y políticas públicas.

Una de ellas es Scania, armadora con sede en Suecia, país donde se están invirtiendo muchos recursos en desarrollar soluciones que disminuyan las emisiones contaminantes, pero también en combustibles alternativos, entre ellos el gas natural, el cual se vislumbra como excelente opción para México.

Rodolfo Hernández Casanova, Gerente de Soluciones Sustentables y Relaciones Institucionales de Scania México, augura un éxito para este combustible en nuestro país debido a su costo competitivo y la existencia de normas, proveedores e infraestructura que están en crecimiento, además de reducir en un 99 % la emisión de partículas PM10 y PM2.5 y alrededor del 90 % en óxidos de nitrógeno (NOx), que lo convierte en una opción viable para el transporte urbano de pasajeros.

El directivo explicó que desde la frontera norte hasta el centro del país hay disponibilidad e infraestructura de gas natural, con Monterrey como la ciudad donde se ha popularizado el uso de este carburante. Asimismo, previó que con los proyectos de ampliación de gasoductos de la Secretaría de Energía para los próximos tres años, se mejorará sustancialmente la red de abastecimiento a lo largo del territorio nacional.

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Entrevista: Lourdes García Redacción: Rafael Cervantes

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SCANIA APUESTA AL GAS NATURAL EN MÉXICO COMBUSTIBLE DE TRANSICIÓN IDEAL PARA EL TRANSPORTE PÚBLICO Rodolfo Hernández, Gerente de Soluciones Sustentables en Scania México

Cid de Almeida, Francisco Alvarado Arias, Angélica Vesga, Enrique Enrich y Miguel Elizalde en el stand de Scania durante el 11o CIT

Históricamente, el gas natural siempre ha sido más barato, con un costo promedio de entre $9.50 y $10.30 frente a los $21.00 en que oscila el diesel. Sin embargo, Hernández Casanova sí estima que el precio suba al incrementarse la demanda, aunque como ventajas ofrece una reducción en el robo de combustible debido a su manejo y una considerable disminución en las emisiones, las cuales en los últimos años han incrementado el calentamiento global y las enfermedades respiratorias.

No obstante, el Gerente expuso que no en todos los países el gas natural goza de esa ventaja competitiva; en

naciones como Brasil resulta más caro que, incluso, el diesel, por lo que estimó que lo mejor es diversificarse, tal y como acontece en Europa, donde existe una oferta más amplia; además del gas, se encuentra el biogás, el etanol y los vehículos híbridos.

Rodolfo Hernández concluyó que tampoco se deben perder de vista las tecnologías a diesel Euro 5 y 6, cuyos índices de NOx están muy por debajo de las actuales motorizaciones Euro 3 y 4. “No sólo el combustible alterno es una buena opción, también Euro 5 y 6 son magníficas opciones para reducir contaminantes; hay un avance tecnológico enorme”, remató.

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CUMMINS Power Generation presentó su más reciente generador de electricidad a gas, el HSK78G. Este nuevo producto llega con una potencia de hasta 2.0 megawatts, un motor de 78 litros y una de sus principales ventajas competitivas es que puede utilizarse en ambientes extremos con temperaturas de hasta 55 grados centígrados, además de ofrecer 28 mil horas de autonomía.

Paulo Nielsen, Director de Cummins Power Generation para Latinoamérica, presentó el nuevo producto de la compañía, acompañado por Humberto Lira, líder de Ventas LAO; y Marco Delgado, Líder de Ventas ATS & SW, quienes destacaron que en México, la compañía tuvo una participación de mercado superior al 45 % en el segmento de generadores y motores para generación durante 2018.

Nielsen resaltó que con este lanzamiento, Cummins Power Generation ha dado un paso muy importante en el segundo mercado más grande de Cummins, el cual representa el 30 % de sus ventas.

Durante el primer trimestre de 2019, esta unidad de negocio alcanzó ventas globales por mil 100 millones de dólares.

Entre los principales beneficios que ofrece la nueva

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Paulo Nielsen encabeza al equipo de Cummins Power Generation

CUMMINS LANZA POTENTE GENERADOR A GAS ALTA EFICIENCIA ENERGÉTICA

Cummins presentó su última innovación en Expo Eléctrica

serie de generadores HSK78G se encuentra la máxima eficiencia con variaciones de combustible, un alto rendimiento en ambientes con temperatura extrema, vida de servicio más alta en productos de su tipo y baja emisión de elementos contaminantes como gases de nitrógeno.

“Este lanzamiento representa un nuevo nivel en las soluciones a gas natural de Cummins y nos consolida como una empresa de soluciones tecnológicas que impulsan nuevos niveles de eficiencia. Con este tipo de tecnología, nuestros clientes po-

drán contar con un equipo que les garantice estabilidad, mayor tiempo de operación y reducción en los costos de combustible”, externó Nielsen.

Ideal para la industria minera, manufacturera, sector agrícola, centros comerciales, hospitales y data centers, durante la presentación se efectuó una experiencia de realidad virtual que permitió conocer a detalle el funcionamiento del generador y, dadas las dimensiones del producto, estará a disposición de los clientes para que lo conozcan de una manera más interactiva.

Por: Rafael Cervantes

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CANACAR firma un convenio de colaboración con la ANERVP durante el Foro Logístico del Transporte

ANERPV BUSCA INHIBIR ROBO AL AUTOTRANSPORTE NULIFICARLO EN LOS PRIMEROS MINUTOS ES FUNDAMENTAL

Reconocimiento para ANERVP

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l robo al autotransporte es un delito que se ha agudizado a un grado que, cuando se quiere recuperar las unidades, las autoridades se encuentran con poblaciones que salen en defensa de los delincuentes, además del uso del “jammer” para inhibir las señales de rastreo del autotransporte de carga y así complicar su localización.

Para afrontarlo, además de contar con la última tecnología en rastreo, se requiere de contar con protocolos para obtener resultados más efectivos, consideró Víctor Manuel Presichi Amador, Presidente

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Entrevista: Lourdes García Redacción: Rafael Cervantes

Impulsan penas más severas

de la Asociación Nacional de Empresas de Rastreo y Protección Vehicular (ANERPV).

“Se trata de protocolos de seguridad que incluyen por parte de los transportistas y dueños de la carga, información y variables básicas: qué ruta voy a tomar, qué horarios voy a seguir, en qué lugares me puedo detener y por cuánto tiempo; quién me va a acompañar, si voy o no en convoy y, a partir de ahí, un seguimiento estrecho a cada uno de los viajes”, explicó Presichi.

El directivo ponderó el hecho de nulificar los robos en los primeros

15 minutos en que suceden, debido a que los porcentajes de recuperación rondan el 90 %; en cambio, cuando el siniestro se reporta una hora o después “los números con suerte superan el 50 %”. De ahí la importancia de que no toda la responsabilidad de la recuperación de vehículos y el combate al robo recaiga en las autoridades.

PROMUEVEN “LEY ANTIJAMMER” Por otro lado, la ANERPV promueve la “Ley Antijammer”, iniciativa con Proyecto de Decreto que ya se turnó a la Comisión de Comunicaciones y Transportes de la Cámara de Diputados. En el artículo 190 Bis de la Ley Federal de Telecomunicaciones y Radiodifusión propone prohibir la fabricación, comercialización, adquisición, así como instalación, portación, uso y operación de equipos que bloqueen, cancelen o anulen las señales de telefonía celular, radiocomunicación o de transmisión de datos o imagen.

Asimismo, en el Artículo 168 Ter del Código Penal Federal “se sancionará con pena de 12 a 15 años de prisión, a quien fabrique, comercialice, adquiera, instale, porte, use u opere equipos que bloqueen, cancelen, o anulen las señales de telefonía celular, de radio comunicación o de transmisión de datos o imagen”, con excepción de lo establecido en el segundo párrafo artículo 190 Bis de la Ley Federal de Telecomunicaciones y Radiodifusión.

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SCANIA VA POR MÁS TRACTOS QUE BUSES SE APOYA EN UNA RED DE SERVICIO PROPIA

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IVIERA MAYA, Q. ROO.- Con la introducción de su Nueva Generación de tractocamiones, Scania hace una apuesta fuerte al segmento de carga en nuestro país, con el objetivo de superar los éxitos obtenidos en el nicho de buses foráneos, donde es líder indiscutible. Para el cierre de este 2019, la meta es colocar poco más de 300 unidades en el mercado mexicano.

Enrique Enrich, Director General de Scania México, explicó que la base de su estrategia en tractos es reforzar la postventa, es por ello que la filosofía de contar con una red de servicio propia es casi global en la compañía.

“En todos los mercados importantes, Scania está directamente. Le damos mucha importancia a México y vemos que los clientes lo valoran mucho porque eso les asegura la disponibilidad de refacciones, la capacitación de los técnicos y todo lo necesario para que el vehículo funcione en optimas condiciones”, abundó el directivo.

Enrich reconoció que vender un camión es más fácil que vender el servicio, pero al lograrlo también se conquista la fidelidad de los clientes, quienes se dan cuenta de que hay un soporte y la armadora trabaja más allá de la misma comercialización. Por ello, la marca del Grifo ofrece contratos de mantenimiento directos, que son elegidos por casi el 70 % de sus clientes.

Además de mantenimientos, reparaciones, chequeos y telemetría que permiten conocer los pro-

Carlos Morán Moguel en el stand de Scania durante el Foro ANTP 2019

blemas de la unidad, Scania también ofrece la capacitación a los conductores, lo que facilita las operaciones de la empresa al conseguir el máximo rendimiento de las unidades que, si bien son automáticas, los hábitos de conducción influyen en aspectos clave como el consumo de combustible.

Para 2021, la meta de Scania en México es que sus ventas en carga sean mayores que las de pasaje. En

cuanto a producto, cuenta con más de 30 modelos, que se distinguen por el tipo de cabina y las motorizaciones, con ocho de ellos como parte de su inventario nacional.

Para lo que resta del año, la ampliación de la red de servicio Scania se extenderá a Mérida, Aguascalientes, León y Toluca; mientras que para 2020 se espera la apertura de una plaza más en Tepotzotlán, Estado de México.

Enrique Enrich, Director General de Scania México

Entrevista: Lourdes García Redacción: Rafael Cervantes

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Safestart

es un proceso avanzado de concientización de seguridad, el cual fue creado por Larry Wilson, consultor de Programas de Seguridad Basada en el comportamiento por más de 25 años. Es utilizado por más de 3 millones de personas en más de 60 países y en más de 30 idiomas. En México, tiene presencia desde hace 15 años, con sede en Monterrey, desde donde atiende a industrias como la automotriz, metalmecánica, alimentos y bebidas, química, petroquímica y aeroespacial.

El principal objetivo de este programa es ayudar a las personas a evitar los errores e incidentes que en primer lugar no querían cometer. No se enfoca en procedimientos o riesgos específicos en el lugar de trabajo, sino mantener esos riesgos en la mente y a la vista, con el fin de que las personas se concienticen sobre situaciones de riesgo y reflexionen sobre ellas.

Adrián Monsiváis, Territory Manager México de Safestart, detalló que también trabajan con empresas dedicadas al transporte, enfocadas en giros

Larry Wilson y Paul Crowe

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Por: Rafael Cervantes

Safestart esta presente en México desde hace 15 años

SAFESTART DESARROLLA LA SEGURIDAD PERSONAL 90 % DE LOS ACCIDENTES, POR UNA DECISIÓN INADECUADA como el traslado de alimentos, materias primas o autopartes, las cuales buscan mejorar el factor humano para reducir accidentes viales, principalmente.

Esto, a través del trabajo en cuatro estados: prisa, frustración, fatiga y complacencia, responsables de cuatro errores críticos: ojos no en la tarea, mente no en la tarea, entrar o estar en la línea de fuego o perder el equilibrio, tracción o agarre. Esto, debido a que más del 90 % de los incidentes en casa, trabajo o carretera, son causados por una decisión inadecuada, influenciada por uno o más de estos estados y errores críticos.

“Lo que hace Safestart es ayudar al transportista a reconocer cuando entra en cualquiera de estos cuatro esta-

dos. Básicamente, es darle habilidades para desarrollar la seguridad personal, con la idea de que no se limite a su lugar de trabajo, sino que lo lleve a casa, con su familia, que sea 24/7”, abundó Monsiváis Tamez.

A través de esta herramienta, Safestart ofrece una reducción en los errores que va desde el 30 al 70 %, lo que se traduce en millones de pesos ahorrados en pagar indemnizaciones por siniestros, retrasos o mantenimiento de las unidades. “Es un círculo donde el líder va a entender, primero, que a través de este sistema va a reducir los incidentes y después, a los siete u ocho meses, verá el retorno de inversión en eso que al final del día es lo que más le cuesta a él”, consideró el directivo.

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Juan Rodríguez Meza y Alejandro Cardona

MOBIL SERV, IMPULSO A LA PRODUCTIVIDAD DE LOS CLIENTES MÁS ALLÁ DE VENDER LUBRICANTES Mobil presentó su plataforma Mobil Serv, una propuesta global para trabajar con los clientes con el objetivo de optimizar sus procesos industriales para incrementar la productividad, seguridad y sustentabilidad, a partir de la identificación de las soluciones correctas de lubricación y rescatando sus mejores prácticas a nivel mundial.

De esta manera, los ingenieros de ExxonMobil brindan a las empresas una ventaja competitiva, a través de una variada oferta compuesta por 30 servicios, que incluye Análisis de aceites usados, Inspección de motores a través de videoscopios, Estudio de manejo y almacenamiento de lubricantes, Capacitación en lubricación, Inspección de engranes y sistemas hidraúlicos e Inspeccio-

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Por: Rafael Cervantes

nes por termografía, entre muchos reducción del tiempo improductivo, otros, los cuales pueden ser monito- mejoras de seguridad y ambientales, reados por los clientes desde dispo- así como reducción de costos por reemplazo de piezas y mayor producsitivos móviles.

“Tenemos que ayudar a nuestros tividad del equipo.

“Con nuestra plataforma de serclientes a superar sus objetivos, no solamente con soluciones de lubri- vicios Mobil Serv en México reiteramos nuestro compromicación, sino ir más allá. so de ofrecer a nuestros Ellos son una gran inver100 mdd clientes asistencia espesión en equipo, en camioinvierte Mobil cializada por parte de nes, en maquinaria, por lo anualmente en nuestros expertos en que tenemos que aseguinvestigación soluciones de lubricararnos, no solamente de y desarrollo de lubricantes ción, lo que se traduce en tener la mayor productivisintéticos procesos industriales más dad, sino que sus equipos eficientes”, complementó puedan extender su vida Cardona. y estén en perfectas conLa plataforma ya ha comenzado diciones de operar sin importar los retos que la industria presente”, ex- a usarse con clientes con resultados plicó Alejandro Cardona, Director de exitosos, hasta lograr ahorros que Ventas para ExxonMobil en América van de los 20 mil hasta los 400 mil dólares por año. “Nuestro negocio Latina.

Entre los beneficios que pueden no es vender lubricantes sino soluobtener los clientes se encuentra la ciones de lubricación”, remató.

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MERCEDES-BENZ, SOLUCIONES A LA MEDIDA DE MÉXICO LIDERAZGO INDISCUTIBLE EN URBANOS

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esde su llegada a nuestro país hace 25 años, Mercedes-Benz Autobuses transformó el transporte de pasajeros gracias a su versatilidad, la cual queda de manifiesto en un nicho como el urbano, el cual requiere de soluciones cada vez más específicas. En este cuarto de siglo, la armadora ha colocado en el mercado alrededor de 90 mil unidades, lo que incluye foráneos, BRT, transporte de personal y, principalmente, urbanos.

Raúl de la Parra, Gerente de Ventas BRT, Gobierno y Autobús Urbano para Mercedes-Benz Autobuses, señaló que desde hace 22 años la marca ostenta un liderazgo en el mercado, en gran medida gracias a su producto insignia: el chasis MBO, que ya carrozado es conocido como Boxer. Durante estos 25 años, entre un 30 y un 40 % de las ventas de la armadora en el mercado mexicano ha sido de este producto.

Este autobús, también carrozado con el modelo Zafiro de AYCO, se mantiene como la unidad de motor delantero más vendida en México gracias a su flexibilidad. Ofrece una gran capacidad de potencia y maniobrabilidad, puesta a prueba en el Estado de México y las zonas periféricas de la Ciudad de México, donde traslada a los usuarios de los lugares más recónditos hasta los principales paraderos y estaciones del metro.

Ante el trabajo duro al que son sometidas las unidades, Mercedes-Benz ofrece contratos de mantenimiento con la finalidad de que los transportistas se dediquen exclusivamente a operar los autobuses, mientras que la armadora se hace cargo de la postven-

ta, garantía y refacciones, paquete conocido como Service Plus.

“Es una labor ardua de convencimiento, porque generalmente el hombre-camión está acostumbrado a meterle mano a sus unidades, con sus propios mecánicos.

Nosotros venimos a ofrecerles una solución que les permita ganar más dinero, con el respaldo de la marca y los distribuidores”, dijo De la Parra.

Los contratos pueden ir desde esquemas muy básicos o preventivos hasta integrales, que inician con cambio de aceites y filtros hasta incluir el chasis y la carrocería. “Si estos contratos los hacemos desde que se entrega el autobús, va a estar con extensiones de garantía y cuidado integral desde un principio”, abundó el Gerente de Ventas BRT, Gobierno y Autobús Urbano de Mercedes-Benz Autobuses.

ASESORÍA A LAS AUTORIDADES Todo el portafolio de MercedesBenz cumple con la NOM-044 al contar anticipadamente con tecnología Euro 5. De la Parra indicó que están atentos a las necesidades de algunos gobiernos que buscan innovar en materia de movilidad y afrontar las contingencias ambientales de forma sustentable, con unidades híbridas, eléctricas o a gas disponibles en otros mercados.

La armadora se mantiene cerca de autoridades estatales y municipales interesadas en mejorar sus sistemas de transporte, a través de consultorías en la que dan seguimiento y muestran las ventajas de sus productos, con el respaldo de su experiencia en México y otros mercados de Europa y Latinoamérica, exponiendo casos de éxito viables en nuestro país.

Raúl de la Parra, Gerente de Ventas BRT, Gobierno y Autobús Urbano Por: Rafael Cervantes

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SERVICIOS COORDINADOS CONECTA CON EL AIQ CORRIDAS ECONÓMICAS DESDE QUERÉTARO Y SAN JUAN DEL RÍO

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UERÉTARO, QRO. - Ante la demanda de transporte resultado del incremento en los pasajeros del Aeropuerto Intercontinental de Querétaro (AIQ), Grupo Flecha Amarilla, a través de su marca Servicios Coordinados, inauguró dos nuevas rutas entre el aeródromo, Querétaro -Terminal 5 de febrero- y San Juan del Río.

El AIQ es el aeropuerto que ha presentado el mayor porcentaje de crecimiento durante los últimos cinco años; tan sólo en 2018 transportó a un millón de pasajeros. Con este servicio, no solamente los viajeros se verán beneficiados, sino también los estudiantes de la Universidad Aeronáutica de Querétaro (UNAQ) y los trabajadores de los parques industriales ubicados en la zona.

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Por: Rafael Cervantes

La ruta entre Querétaro y la terminal aérea ofrece 16 corridas diarias, entre las 4:00 y las 23:00 horas, ida y vuelta, con escalas en Puerta de la Victoria y el Hotel Mirabel, con un tiempo aproximado de una hora y costo de 60 pesos; mientras que el recorrido a San Juan del Río cuenta con tres corridas, entre las 4:00 y las 20:00 horas, también ida y vuelta, con un precio de 85 pesos.

Grupo Flecha Amarilla también brinda la cober-

tura a destinos como Celaya y San Miguel de Allende, en el estado de Guanajuato, con conexión en la Terminal 5 de febrero -ubicada al norte de la ciudad de Querétaro-, a través de sus líneas Primera Plus, Coordinados y Flecha Amarilla.

El servicio se ofrece en autobuses Volvo 9700 equipados con monitores, dos sanitarios, asientos reclinables y portabultos tipo avión.

En el aeropuerto se acondicionó una taquilla y sala de espera; conforme aumente la demanda, se ampliarán las rutas a ciudades de otras entidades.

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Enrique González visitó la Central de Abastos

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Hay confianza en la nueva mesa directiva en la CEDA

CANACAR, CON NUEVO DELEGADO EN LA CENTRAL DE ABASTOS BUSCA REVOLUCIONAR EL TRANSPORTE EN LA PLAZA

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camiones entran y salen de la CEDA con productos que tienen origen o destino en 24 estados del país.

Christian Valentín Flores García y Enrique González Muñoz

La Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) cuenta con un nuevo representante en la Central de Abastos (CEDA) de la Ciudad de México: se trata de Christian Valentín Flores García, quien rindió protesta al frente de la mesa directiva de su delegación ante Enrique González Muñoz, Presidente Nacional del organismo.

Tras la toma de protesta, Flores García, quien también funge como Presidente de la Federación de Transportistas de la Central de Abastos, se congratuló con el nombramiento y manifestó su intención de trabajar con responsabilidad y compromiso para

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revolucionar el transporte en el mercado más grande del mundo e impulsar el desarrollo del sector, en línea con las directrices de CANACAR. Por su parte, Enrique González resaltó que el movimiento de mercancías en la última milla que realizan los transportistas en la CEDA es igual de importante que aquel que realizan los camiones de largo recorrido, por lo que fue categórico al mencionar que es un deber contar con una delegación renovada y que se adecue a los cambios para preservar las mejores condiciones de operación para los transportistas.

“Para CANACAR es importante la participación de los transportistas de la CEDA, porque gracias al trabajo de los operadores, maniobristas y empresarios del transporte, es posible abastecer de alimentos los hogares mexicanos”, sentenció.

González Muñoz también aprovechó para reconocer el trabajo del ex delegado Gelasio Flores Padrón, fallecido en febrero pasado, al afirmar que dejó a un equipo comprometido, por lo que pidió a Flores García apoyar a los socios que realizan actividades en este punto de la ciudad.

Al acto protocolario asistieron la senadora Claudia E. Balderas Espinoza y el diputado federal Samuel Herrera Chávez, quienes reconocieron que, gracias a los transportistas de carga de la CEDA, es posible abastecer de alimentos y otros productos de la canasta básica a la capital del país.

Como parte del evento, se realizó un recorrido virtual por la CEDA y una convivencia con transportistas y maniobristas afiliados a CANACAR. Asimismo, se contó con la presencia Alejandro Salas Martínez, Vicepresidente Región Centro de CANACAR; Eduardo Lozano, delegado en Nuevo Laredo, Tamaulipas; Fernando Arreola, delegado en Orizaba, Veracruz; y Miguel Juárez, delegado en la Aduana del Aeropuerto de la Ciudad de México.

Por: Lourdes García y Rafael Cervantes

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CAPITANES DEL VOLANTE

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L MARQUÉS, QUERÉTARO. – Al salir por la avenida de los Arcos, la ciudad de Querétaro queda atrás. Alrededor de la carretera que va serpenteando, comienzan a verse abundantes huizaches y garambullos. Enseguida, la civilización se asoma de manera majestuosa gracias a la cúpula de la iglesia de La Cañada, cabecera municipal de El Marqués.

Pero la carretera sigue hasta llegar a Saldarriaga y localidades más allá.

Ese es el camino diario de Fernando Mandujano Morales, operador de la línea Transportes El Marqués, en la ruta El Colorado-La Cañada. De facilidad de palabra, platica durante todo el trayecto, lo que denota la pasión por su trabajo, tras reconocer que le gusta estar al volante y tratar con la gente, factores que se sobreponen al tráfico, el calor y las vueltas del día a día.

“Aquí empecé de ayudante.

Venía los fines de semana a limpiar el camión, barrerlo, lavarlo, y a cambio de eso me invitaban a la ruta para conocerla, junto con los horarios y poblados que tienes que recorrer. Fueron seis meses, hasta que me dieron la oportunidad y tomé la responsabilidad de manejar un autobús”, recuerda.

Pero no es la primera vez que maneja un vehículo de grandes dimensiones. Proveniente de una familia de “camioneros” dedicados al transporte pesado, anduvo en la carretera alrededor de cuatro años. Aunque cree que su juventud -comenzó a conducir a los 20 años- no le permitió consolidarse en aquel demandante sector, se dio el lujo de dirigir los imponentes T680 y T2000 -en el

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Por: Rafael Cervantes

EL VOLANTE, UNA PASIÓN QUE NO DISTINGUE EDAD CONECTA QUERÉTARO CON LAS LOCALIDADES MÁS LEJANAS

Fernando Mandujano suma diez años al volante de vehículos pesados

que aprendió a manejar tractocamiónde Kenworth, así como el Columbia de Freightliner.

Hoy, con 30 años de edad, conduce un autobús Mercedes-Benz con carrocería Urbus de Beccar. Lo mantiene como nuevo -no ha querido quitarle el plástico protector al tablero- y disfruta manejarlo gracias a su visibilidad y maniobrabilidad en calles estrechas como las de La Cañada, con respecto a otros modelos de motor delantero que también ha conducido.

“La verdad es muy cómodo para manejar, además trae un buen rendimiento en cuestión de combustible. La suspensión es rígida, pero los asientos son de tela y traen esponja, son más confortables para los usuarios”, explica el conductor, que se turna el autobús cada cuatro días con un compañero, lo

que le permite descansar otros cuatro días y estar con su familia.

De vuelta a Querétaro, el acueducto desemboca en la avenida Ignacio Zaragoza, donde Fernando dobla a la izquierda al llegar a la Alameda. Ahí los pasajeros que van a El Lobo, Ticomán, La Cruz, El Colorado, Agua Azul o Los Héroes comienzan a concentrarse, ya saben que ahí es la parada.

“Llevamos horarios. Vamos a siete minutos todos. Muchas personas llegan y se acoplan a trabajar, pero otras no. Aquí el único chiste es que respetes el horario, vayas tranquilo y no te corretees con la competencia. No falta el que va ‘picándote la cresta’, pero ellos van a 15 o 20 minutos y si no va un compañero adelante, va otro atrás, no hay necesidad aquí de correr”, concluye el operador.

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