Revista Autotransporte 2000 Edición 331

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OPERADORES TRESGUERRAS

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MOTOR PACCAR MX-13

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XX FORO ANTP

2020, año de resiliencia para el sector 1

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CONTENIDO DEL MES›

DIRECTORIO

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PRESIDENTE LIC. RAÚL GONZÁLEZ DIRECTORA GENERAL LIC. MA. DE LOURDES GARCÍA RAMÍREZ ESPECIALISTA EN TRANSPORTE INTERNACIONAL LIC. LEOPOLDO ALMANZA MOSQUEDA

ASESORÍA CONTABLE ROBERTO ISRAEL RIVERA SIERRA EDICIÓN LIC. RAFAEL ALBERTO CERVANTES FLORES

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ASESOR MULTIMEDIA RAÚL GONZÁLEZ GARCÍA

EDICIÓN AUDIOVISUAL DANIEL GARDUÑO ARCHIVO DIGITAL AXEL ABIL VÁZQUEZ MORA COLABORADORES ZITLALI BAEZA ARELLANO LOURDES ARÁMBULA BASE DE DATOS + DISTRIBUCIÓN ANA ESPERANZA GONZÁLEZ FOTOGRAFÍA E IMAGEN JOSÉ RAÚL SÁNCHEZ TORRES ASESORÍA LEGAL MIGUEL ÁNGEL TORRES

OPERADORES TRESGUERRAS

RESUMEN ANUAL 2020

ESPECIALISTA FINANCIERO MARCO ANTONIO ORTEGA MARTÍNEZ

DISEÑO EDITORIAL MARGARITA MARTÍNEZ VALENCIA

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FOTON EN MÉXICO

FORO LOGÍSTICO CANACAR

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LLANTAS PROMETEON

FRENOS MERITOR

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40 ASÍ SE USA

AUTO ELÉCTRICO ZACUA

Publicación mensual editada por María de Lourdes García Ramírez. Calle Tomas Alva Edison No. 149 Interior 205 Colonia San Rafael C.P. 06470 Delegación Cuauhtémoc, México Distrito Federal. Tels. +52 (55) 5541-5890 / 5541-0853 Oficina Estado de México: Bosque de Moras 3-A, Col. Bosques del Valle Coacalco, Edomex. Tel: 01 (55) 885 04 99.

Querétaro: Lic. Francisco Garrido, Márquez de Franciforte No. 114, Col. Lomas de Márquez, Tel: 01 (442) 214-32-37.

Registro ante la Dirección General de Derechos de Autor bajo el oficio 2067798.352. Certificado de licitud de título No. 5169. Certificado de licitud de contenido No. 5488. Certificado de Reserva No. 04-1999-020309482600-102 Registro Postal PP-09-0216, autorizado por Sepomex. Placas e Impresión: Impresos Acción Calle 1ra Cerrada de Cardos Mz. 61 Lt. 119 P.B. Amp. Miguel Hidalgo, Tlalpan CDMX, México C.P. 14250. Los artículos firmados son responsabilidad del autor. Asimismo los anunciantes son los únicos responsables de la veracidad de su publicidad, así como de las ofertas que ofrecen. Queda prohibida la reproducción total o parcial de los artículos o fotografías que aquí se publiquen sin previa autorización de la Dirección General de Autotransporte 2000. En caso contrario el infractor será sancionado conforme a la ley. Precio de la revista $25.00. Ejemplares atrasados $50.00. Suscripción anual $300.00, incluye gastos de envío. www.autotransporte2000.com

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PUBLICACIÓN AFILIADA A:

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RENOVACIÓN VEHICULAR,

PRIMER PASO PARA LA REACTIVACIÓN

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FOTOGRAFÍAS: STAFF AUTOTRANSPORTE

EDITORIAL

l igual que el año pasado, 2021 pinta para ser un año retador para la industria. Aunado a los problemas de cajón a los que se enfrenta el sector -inseguridad, regulación, costo de los insumos, renovación vehicular, el tema energético- se suma la recuperación económica, en un año que pinta para estar lleno de altibajos.

Como ya es sabido, el desarrollo del sector de carga fue inversamente proporcional al de pasaje. Mientras el primero se pudo reponer de la crisis ocasionada por el paro de las actividades económicas, principalmente en el nicho de última milla gracias al crecimiento exponencial del e-commerce, el segundo se encuentra en una situación crítica ante la reducción de la movilidad.

De acuerdo con datos de la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (CANAPAT), la demanda de autobuses apenas alcanzó los 3 mil 704 vehículos, de las cuales solo 550 fueron unidades foráneas. Esto significa un panorama cuesta arriba para el mercado interno.

Asimismo, los brazos financieros de los principales fabricantes de vehículos pesados en México han sido empáticos con la situación de los transportistas nacionales, brindándoles alivio financiero para salir de la crisis; sin embargo, el nicho de pasaje se ha mantenido con algunos problemas hasta el día de hoy.

En este sentido, los fabricantes han coincidido en la renovación del parque vehicular como punto de partida para la reactivación del sector. Es por ello, que deben tener la capacidad de presentar esquemas de financiamiento que reconozcan la situación de las empresas de transporte, las cuales tienen un tope máximo de edad para la renovación.

Ante la dificultad de adquirir unidades nuevas, principalmente para los pequeños transportistas, el mercado secundario de perfila como una opción para incrementar su productividad en el mediano plazo, ya que aspectos como el consumo de combustible y las emisiones contaminantes no les permitirán competir con vehículos antiguos en el futuro.

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2020

AUTOTRANSPORTE EN RESILIENCIA ANTE UN PANORAMA INÉDITO A NIVEL GLOBAL, LA INDUSTRIA NUNCA SE DETUVO

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l año 2020 implicó un enorme reto para la industria automotriz y de autotransporte. La pandemia de COVID-19 vino a acentuar la crisis en que ya se encontraba en sector como resultado de factores políticos y económicos. Sin embargo, consciente de su importancia para la sociedad mexicana, la industria se mantuvo activa, generando propuestas y soluciones con miras hacia un futuro más sustentable. Aquí hacemos un recuento.

TRESGUERRAS, CON UNIDADES VOLVO

Comprometida con el medio ambiente y en sintonía con las restricciones al respecto en la Ciudad de México, Autotransportes de Carga Tresguerras adquirió cuatro tractocamiones Volvo VNR 300 con tecnología GHG 21, la más estricta en materia de emisiones contaminantes. Además de redituar en vehículos más limpios y eficientes, con rendimientos de combustible del 9% en promedio, también brindan a la empresa de paquetería una mejor maniobrabilidad en zonas urbanas.

ITM 2020/RAI 2020

Por segunda ocasión consecutiva, México fue la sede de Industrial Transformation México, la Hannover Messe en nuestro país, realizada de manera virtual y simultánea con la Reunión Anual de Industriales de CONCAMIN, con Francia como país invitado. Además de impulsar la Industria 4.0, este año tuvo como objetivo reactivar la economía nacional golpeada por la pandemia. A lo largo de tres días, expertos dieron a conocer las tendencias para pasar de la manufactura a la mentefactura.

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NUEVA FLOTILLA ELÉCTRICA BIMBO

Bimbo apuesta por la movilidad sustentable y presentó su nueva flotilla de vehículos híbridos y eléctricos, compuesta de inicio por 100 unidades, entre vehículos de reparto, supervisión y maniobras en planta, que se suman a los 400 ya en circulación. El objetivo de la panificadora es alcanzar las 4 mil unidades en operación para 2024, con una inversión de 2 mil 800 millones de pesos. Además, Bimbo celebró en 2020, 75 años de existencia.

EXPO VIRTUAL MERCEDES-BENZ AUTOBUSES

Luego de la suspensión de eventos masivos para mitigar la propagación del nuevo coronavirus, Mercedes-Benz Autobuses marcó la pauta en la organización de eventos con su primera Expo Virtual. A través de una plataforma interactiva, la armadora alemana reunió a más de 600 asistentes, entre socios de negocio, transportistas y distribuidores, en una feria con 28 stands, conferencias, recorridos virtuales y la presentación de nueve autobuses.

VEHÍCULOS ELÉCTRICOS VOLKSWAGEN

Volkswagen marcó un parteaguas en la industria con la introducción en México de los primeros nueve vehículos comerciales 100% eléctricos, los cuales se encuentran en fase de pruebas con empresas privadas de Guanajuato. Se trata de cinco unidades e-Crafter y cuatro ABT Transporter, con una autonomía de 173 y 138 kilómetros, respectivamente. Así, México se convierte en el segundo país después de Alemania en contar con esta tecnología de VW.

LANZAMIENTOS MARCOPOLO

Marcopolo, fiel a su costumbre de innovar en el segmento de pasaje incluso en tiempos difíciles, sorprendió este año con tres lanzamientos que llegan a nutrir su portafolio: se trata de los foráneos ligeros Viaggio 950 y Viaggio 800, y el midibús Senior. Los tres están disponibles sobre cualquier chasis y brindan una interesante relación costo-beneficio para el transportista, además de comodidad y seguridad para los pasajeros.

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SHACMAN LLEGA A MÉXICO

Un nuevo jugador llegó al mercado de camiones en México. Se trata de la marca china Shacman, cuyo objetivo es colocar 5 mil unidades en nuestro país durante los próximos cinco años y ser líder de camiones a gas natural. La armadora arriba con una amplia gama de camiones desde las Clases 6 a 8, encabezados por sus productos insignia:X3000 y L3000. Bajo el sistema SKD, estos modelos se ensamblarán en Ciudad Sahagún, Hidalgo.

FORO LOGÍSTICO DEL TRANSPORTE

De manera completamente virtual, la CANACAR realizó su 10mo Foro Logístico del Transporte, bajo el tema “Reinventando las sinergias para mejorar la logística y la movilidad”. Durante dos días, se realizaron paneles y conferencias, además de un día exclusivo para citas de negocios, todo con el objetivo de exponenciar al sector autotransporte en medio de la crisis provocada por la pandemia, ya que se trata de una actividad esencial y transversal a todas las industrias.

PRIMER METROBÚS 100% ELÉCTRICO

Mobility ADO, junto con el grupo francés Engie y el Gobierno de la Ciudad de México, pusieron en marcha el primer autobús articulado 100% eléctrico a baterías en México y América Latina. Se trata de un autobús de la marca china Yutong, que ya opera en la Línea 3 del sistema Metrobús. La unidad ofrece una autonomía de 330 kilómetros y se recarga en apenas 3.5 horas, con un costo de operación 30% menor que el de un autobús a diesel.

TRATON COMPRA NAVISTAR

Grupo TRATON y Navistar llegaron a un acuerdo definitivo para que el consorcio de origen alemán se convierta en el propietario de todas las acciones de la armadora estadounidense. Con un precio de 44.50 dólares por acción en efectivo, representa una operación de 4 mil 450 millones de dólares.

A mediados de este año se estaría cerrando la transacción con el visto bueno de los accionistas de Navistar y las aprobaciones regulatorias.

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INTERNATIONAL LT

EL CAMIÓN MÁS SEGURO DEL MERCADO CON ESTE PRODUCTO, LA MARCA DEL DIAMANTE CONTRIBUYE A LA SEGURIDAD VIAL

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avistar México formó parte del Cuarto Congreso Nacional en Seguridad Vial organizado por la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), donde dio a conocer los avances en materia de seguridad vial que brinda su nuevo tractocamión International LT, a través de la conferencia “Desarrollo de ingeniería vehicular como apoyo en la conducción”.

Pedro Escalona, Gerente de Ingeniería de Ventas, y Sergio Sánchez, Ingeniero de Configuración y Desarrollo de Producto de Navistar México, expusieron las características de los sistemas de seguridad activa y pasiva ofrecidos por la armadora en su vehículo para transportede carga de larga distancia.

SISTEMA DE SEGURIDAD ACTIVA Visibilidad: un 30% de los accidentes en el transporte

de carga están relacionados con la falta de visibilidad.

Sin embargo, el LT permite ver hasta un metro antes los objetos ubicados a su alrededor.

Iluminación: los faros de LED proporcionan un 30% de mayor iluminación que los de la competencia.

Frenos ABS: evitan el bloqueo de ruedas en un evento de frenado y están equipados con sistema de control de estabilidad (6 canales); sistema antivolcaduras (RSP), que reduce la velocidad automáticamente para evitar volcaduras; y progama de estabilidad electrónica (ESP), que evita la pérdida del control por sobre o subviraje.

Sistema de mitigación de colisión: cuenta con una alerta sonora y visual, y aplica los frenos de servicio del tractocamión cuando detecta un vehículo detenido (a partir de 24 km/h). Incluye alerta de salida de carril y de punto ciego.

En esta categoría también se incluyen la alerta de punto ciego, frenos de disco y monitor de presión de neumáticos (opcional). Escalona y Sánchez destacaron que el LT es el camión más seguro del mundo, ya que el 87% de los accidentes pueden reducirse con los sistemas de mitigación de colisión, alerta de punto ciego y control de estabilidad.

SISTEMAS DE SEGURIDAD PASIVA

Cabina certificada SAE J2422 y ECE-29:

fabricada de acero galvanizado de alta resistencia con uniones de soldadura eléctrica, que la vuelven la cabina más durable del mercado, con cinco años de garantía contra corrosión.

El diseño de su cabina permite una gran visibilidad

Cinturón de seguridad: consta de tres puntos en color naranja y con alerta de uso.

Asientos con bolsa de aire tipo cortina: detecta un evento de volcadura en una fracción de segundo; reduce la altura del asiento al mínimo para aumentar el espacio de supervivencia; pretensa el cinturón de seguridad y asegura al ocupante contra el asiento.

Los expertos de Navistar presentaron los sistemas de seguridad del LT

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RECONOCE TRESGUERRAS A SUS OPERADORES CON MÁS KILÓMETROS RECORRIDOS EN 2020 ANTE EL CONTEXTO DE PANDEMIA MUNDIAL QUE SE VIVE ACTUALMENTE, HOY MÁS QUE NUNCA RESALTA EL TRABAJO DE LOS CONDUCTORES DE AUTOTRANSPORTE

Los operadores también destacan por su excelente desempeño al volante

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omo ya es tradición desde hace algunos años, Autotransportes de Carga Tresguerras entregó reconocimientos a sus operadores con más kilómetros recorridos a lo largo de 2020, un año complicado para el sector autotransporte debido a la pandemia de COVID-19, pero que puso de manifiesto una vez más la importancia de esta industria para garantizar el abasto de insumos médicos y víveres.

Un total de 15 conductores fueron galardonados por la empresa de transporte, gracias a que acumularon desde los 114 mil 112 kilómetros (15vo lugar) hasta los 141 mil 453 kilómetros (1er lugar).

Jorge Almanza Mosqueda, Director General de Autotransportes de Carga Tresguerras, entregó personalmente los reconocimientos y les dirigió un mensaje, en el que felicitó y agradeció a los operadores por el trabajo que realizan.

Esta edición del evento contó por primera vez con la presencia de las familias de algunos de los conductores reconocidos por Tresguerras, quienes se mostraron orgullosas por ser el motor de estos auténticos “hombres de acero”, impulsándolos a alcanzar sus metas.

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En esta edición, algunos estuvieron acompañados por sus familias

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Conductores reconocidos en el año 2019

El evento contó con todos los protocolos de seguridad sanitaria para evitar contagios por coronavirus; sin embargo, medidas como la sana distancia no restaron emotividad a la ceremonia.

EJEMPLO A SEGUIR

Autotransportes de Carga Tresguerras es una empresa que se ha distinguido por su servicio al cliente y también por contar con una flota moderna y sustentable; pero también por preocuparse por su capital humano. Por tal motivo, desde hace varios años realiza esta ceremonia de reconocimiento a sus operadores, quienes han contribuido al éxito de esta compañía orgullosamente mexicana.

Para poder ser galardonados, además del kilometraje, los operadores deben cumplir con otros criterios de evaluación como la puntualidad en la entrega de sus envíos, disciplina y las normas al interior de la empresa. Así, se

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Operadores galardonados en 2018

convierten en “líderes a seguir por sus compañeros”, ejemplo de cómo realizar su trabajo.

“Ustedes han destacado por trabajar mucho, casi sin descanso; además, se preocupan por manejar bien, cuidarse a sí mismos y a los demás, atender a los clientes cuando les toca tratar con ellos, entregar su carga puntualmente y todos los aspectos que constituyen su trabajo. Por eso nos da mucho gusto premiar a quienes más se destacan en este trabajo tan difícil y cansado como es ser conductores”, expresó el ingeniero Almanza durante la premiación de 2019.

Los ganadores son seleccionados de entre una plantilla de mil 700 conductores, gracias a su desempeño ejemplar, sin ningún tipo de percance o reporte, con lo que Tresguerras refuerza la seguridad vial, la satisfacción de sus empleados, el ambiente laboral y la rentabilidad.

DON POLO ALMANZA TAMBIÉN FUE OPERADOR

Es Tresguerras es bien sabido que uno de sus socios fundadores, don Leopoldo Almanza Vera (qepd) inició como operador; a sus 15 años comenzó como aprendiz, después pudo comprar su camión, se convirtió en socio de la empresa y la dirigió durante 25 años.

“Don Polo empezó como ustedes. Ustedes son como él, gente de trabajo, gente honesta, dedicada, entonces así como él fue un ejemplo en su época, ustedes también lo son hoy”, describió el Director General de Tresguerras en la entrega de reconocimientos de 2018.

Para el directivo, el trabajo realizado por las más de 5 mil 200 personas que conforman Tresguerras se echaría a perder si los operadores no hicieran bien lo que les corresponde, ya que son el eslabón más delicado para alcanzar los objetivos de la compañía.

“Estamos haciendo el esfuerzo para que todos en la empresa entiendan que todos somos seres humanos y deben darles un trato como tal, respetando su dignidad”, remató el directivo.

El servicio no se ha detenido gracias a los operadores

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EXPONE KENWORTH VENTAJAS DE SISTEMAS ADAS PARA LA SEGURIDAD VIAL

ESTAS TECNOLOGÍAS SIGNIFICAN UNA GRAN HERRAMIENTA PARA REDUCIR ACCIDENTES CARRETEROS

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nivel global, las colisiones de tránsito son la primera causa de muerte de personas entre 15 y 29 años. En nuestro país, tan sólo en 2019 ocurrieron 362 mil 586 accidentes; el 92% de los percances son atribuibles al conductor, mientras que 3 mil 770 son provocados por vehículos pesados.

Ante esta dura realidad, Kenworth participó en el Cuarto Congreso Nacional en Seguridad Vial organizado por la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), donde dio una muestra de la investigación y desarrollo en torno a los Sistemas Avanzados de Asistencia al Conductor (ADAS, por sus siglas en inglés) y el proceso de integración en sus unidades.

Raúl Ernesto Ayala Ruiz, encargado de Planeación de Producción en Kenworth Mexicana, explicó que los sistemas ADAS se clasifican en cinco niveles: asistencia al conductor, automatización parcial, automatización condicional, alta automatización y automatización completa.

Los ADAS ayudan a evitar colisiones, alertar al conductor, facilitar operaciones, reducir costos de operación y permiten la automatización cooperativa (V2X). Sin embargo, se enfrentan a retos como las regulaciones, aceptación por parte de la sociedad, variables extremas (clima, zonas de construcción), ciberseguridad, inversión, costo de reparación y desconocimiento del producto.

Asimismo, de acuerdo con estadísticas de Highway Loss Data

Los sistemas ADAS ayudan a evitar colisiones

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Raúl Ernesto Ayala Ruiz, encargado de Planeación de Producción en Kenworth Mexicana

La configuración de los camiones evoluciona en pro de la seguridad vial

Institute (HLDI), la incorporación de tecnologías como prevención de colisión frontal, detección de punto ciego, asistencia de mantenimiento de carril y prevención de colisiones de frenado, reducen los accidentes.

Ayala Ruiz abundó que los fabricantes de equipo original se están ajustando a la norma ISO 26262 para el desarrollo de hardware y software ADAS, ya que ésta aborda los posibles peligros causados por un mal funcionamiento de los sistemas eléctricos/ electrónicos vinculados con la seguridad.

A su vez, el ejecutivo mencionó a la ciberseguridad como otra área de oportunidad, por lo que PACCAR Inc., la propietaria de Kenworth, DAF y Peterbilt, trabaja con distintos grupos especializados en esta área como la United Nations Economic Commission for Europe (UNECE); consultores de seguridad como Cibertruck Challenge y Society of Automotive Engineers (SAE), entre otras.

Específicamente en la marca Kenworth, en 2020 se aprobó un par de funciones nuevas: salida de carril y freno de emergencia de carril abyacente. Además, está por liberar el proyecto de reprogramación de motor y su tratamiento vía remota e incluye el sistema Bendix Wingman Fusion en su versión más reciente, que integra frenos, radar y cámara.

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PACCAR MX-13, EL CORAZÓN DE LOS CAMIONES KENWORTH

EL MOTOR PROPIETARIO DE LA MARCA SE DISTINGUE POR SU POTENCIA, LIGEREZA Y EFICIENCIA

Motor PACCAR MX-13

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ACCAR Inc. acumula una experiencia de más de 60 años en el desarrollo de motores a diesel, el cual ha alcanzado su punto culminante con el motor PACCAR MX-13, uno de los productos más interesantes en términos de tecnología, confiabilidad y con los mejores costos totales de operación disponibles en el mercado. Con miras a exponer todas sus ventajas, Kenworth Mexicana realizó el webinar “PACCAR MX-13, potente, ligero y eficiente”, impartido por Eduardo Dávila, Director de Servicio de la armadora con sede en Mexicali.

Luego de ser pieza clave para que los modelos de su marca DAF fueran reconocidos como “El Camión del Año” en Europa durante varios años, el motor PACCAR MX-13 llegó a Norteamérica en 2010 para las marcas Kenworth y Peterbilt, con la apertura de una planta en Columbus, Mississippi, para su manufactura, donde se han fabricado más de 250 mil motores para los mercados de México, Estados Unidos y Canadá.

En 2013, el motor llegó a México, con una versión basada en el

modelo EPA 10; para 2016 arribó la versión con sistema de riel común basada en el modelo EPA 13 y que brindó a los transportistas mejoras de hasta un 3% en rendimiento de combustible comparado con la versión anterior. Para julio de 2019, llegó la versión alineada con la introducción de la normativa Euro 5 a nuestro país, basado en la plataforma comercializada en la Unión Americana como EPA 17, pero sólo con sistema de reducción catalítica selectiva (SCR). Esta tecnología puede trabajar tanto con diesel UBA como con diesel regular de hasta 250 ppm.

Esta última versión ya cuenta con más de 800 unidades en el mercado local y complementa los más de 7 mil camiones Kenworth como motor PACCAR MX-13 que circulan hoy en día en las carreteras mexicanas desde 2013.

cuyo block y cabeza de cilindros están hechos de una aleación de hierro de grafito compactado, lo cual lo hace hasta 70% más resistente que el tradicional hierro gris y significativamente más ligero, lo que permite llevar más carga.

Además, cuenta con menores cargas parásitas, lo cual se logra con una bomba de agua de velocidad variable, que funciona a las revoluciones que se necesitan, dependiendo las condiciones de calor y temperatura, aplicando máxima carga sólo cuando se requiere, mismo concepto que sigue la bomba del aceite.

En cuanto a su sistema de recirculación de gases de escape (EGR), cuenta con un turbocargador VGT con sistema turbobreak y ofrece como ventajas una mayor potencia de frenado de motor, menor consumo de urea y, además, no se activa en ralentí.

Asimismo, el PACCAR MX-13 emite alertas al operador en el tablero cuando se presentan las siguientes incidencias: baja presión de aceite, alta temperatura de aceite, alta temperatura de refrigerante, bajo nivel de refrigerante, e incluso, bajo voltaje en las baterías.

UN MOTOR MÁS LIGERO

Se trata de un motor de seis cilindros, con una cilindrada de 12.9 litros, capaz de ofrecer potencias y torques de motores más grandes, pero con menor consumo de combustible. Dávila destacó que el PACCAR MX-13 es el único motor

Se ensambla en Columbus, Mississippi

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FOTON OFRECE EN MÉXICO COMPLETA GAMA DE VEHÍCULOS COMERCIALES EN SU RELANZAMIENTO, LA ARMADORA BUSCA POSICIONARSE COMO UNA MARCA PREMIUM

Camiones para todo tipo de aplicaciones

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eiqi FOTON Motor Co. Ltd., mejor conocido como FOTON, es el mayor fabricante de camiones en China y líder en el segmento de camiones ligeros, con un 30% de participación de mercado en aquel país. Asimismo, también participa en los mercados de camiones pesados, buses urbanos e interurbanos, vanes, minibuses y camionetas, con ventas por más de 3 millones 500 mil vehículos a nivel global.

FOTON tiene presencia en más de 80 países, entre los que se encuentran Brasil, México, Uruguay, Colombia, Venezuela y Perú. Recientemente, Daimler

José Manuel Armenta, Director General de FOTON México

Alfredo Rosas, Gerente de Ingeniería de FOTON México

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AG adquirió el 24% de la compañía, lo que ha dado como resultado un importante respaldo y oportunidad de desarrollo, bajo la premisa de que la tecnología es el alma de un vehículo.

En nuestro país, la marca ha colocado alrededor de 2 mil unidades, principalmente con CEMEX, SEGALMEX y Transmetro de Monterrey. Tras un proceso de reestructuración, tuvo un relanzamiento durante el XX Foro Nacional del Transporte de Mercancías organizado por la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), encabezado por José Manuel Armenta, Director General de FOTON México.

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“Uno de los valores de nuestra marca es precisamente la gama de productos que podemos ofrecer al mercado. Solamente hay, quizá, una marca más en el mundo que puede tener, desde una camioneta pequeña, pasando por vanes de carga o de pasaje, camiones de distribución secundaria que ustedes usan mucho en sus empresas, rango medio, rango pesado, tractocamiones, autobuses y camiones vocacionales”, señaló Armenta ante los socios de la ANTP y los invitó a probar estas unidades en sus operaciones.

En 2020, el objetivo de FOTON fue vender alrededor de mil unidades. Para este año, el proyecto del fabricante de origen chino contempla colocar cerca de 2 mil unidades en el mercado, en un esfuerzo para posicionarse como una marca Premium en México.

Con 14 distribuidores localizados en las principales ciudades del país, entre ellas Cancún, Colima, Culiacán, Guadalajara, Hermosillo, Ciudad de México, León, La Paz, Monterrey, San Luis Potosí y Toluca, a través de sus equipos de postventa y talleres móviles brinda soporte prácticamente en todas las zonas influencia de dichas metrópolis. Para fines de 2020 el objetivo fue incorporar ocho concesionarios más para un total de 22 y este año se redoblarán esfuerzos para cubrir todo el territorio nacional.

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HACE FRENTE AL CORONAVIRUS Ante la situación de pandemia por COVID-19, José Manuel Armenta informó que FOTON trajo a México 20 unidades para tareas de desinfección en la vía pública, principalmente los centros históricos de las ciudades. Se trata de camiones modelo Aumark S12, con capacidad de 10 mil litros y equipados con cuatro rociadores a piso y un aspersor tipo turbina, con una cobertura horizontal de 10 metros y 30 metros de altura.

“En general todos estos componentes integran lo que para nuestra marca se conoce como ‘tren motriz de oro’, por su probada confiabilidad en pruebas de desempeño: más de un millón y medio de kilómetros para vehículos de rango medio y más de 10 millones de kilómetros en operación para los vehículos de rango pesado”, mencionó.

PROVEEDURÍA DE CLASE MUNDIAL

Alfredo Rosas, Gerente de Ingeniería de FOTON México, explicó que esta nueva gama es la quinta generación de vehículos con tecnología de punta, con más de 450 mejoras en su totalidad. “El ADN de estas unidades está constituido con lo mejor de la proveeduría nacional y de clase mundial”, destacó el ejecutivo.

Los vehículos de FOTON están respaldados por el diseño y manufactura de Daimler, una poderosa motorización Cummins de última tecnología y transmisiones ZF en diferentes modelos, como Ecolife, Ecomid y TraXon automatizada, lo que da como resultado camiones realmente eficientes.

Además, sistemas de inyección de riel común proveídos por Bosch, control de emisiones ContiTech por parte de Continental y frenos neumáticos Wabco, son la combinación perfecta de componentes que generan un perfecto balance en el vehículo, resaltó Alfredo Rosas.

La marca china se presentó en el XX Foro Nacional del Transporte de Mercancías

FOTON también cubre el segmento vocacional

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PRESENTA MOBIL NUEVOS LUBRICANTES PARA ALTO DESEMPEÑO DE FLOTAS EL LANZAMIENTO SE REALIZA DENTRO DE SU 5TO FORO LATINOAMERICANO DE PRODUCTIVIDAD

Los nuevos lubricantes Mobil Delvac fueron sometidos a rigurosas pruebas

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lo largo de tres días, Mobil llevó a cabo las actividades de su 5to Foro Latinoamericano de Productividad, realizado de manera completamente virtual con el objetivo de impulsar consejos y prácticas de seguridad, mantenimiento y sustentabilidad que lleven a la industria del transporte al siguiente nivel, a través de conferencias impartidas por especialistas de la marca y de la industria.

Dentro del evento, Alejandro Cardona, Director de Ventas de Exxon Mobil Lubricantes para América Latina, y Ximena Pliego, Asesora de Estrategia Comercial en Marketing para el Negocio de Lubricantes, presentaron a los nuevos integrantes de su familia de lubricantes alto desempeño para flotas: Mobil Delvac Modern 10W-30 Eficiencia de Combustible Plus y Mobil Delvac Modern 15W-40 Súper Protección.

Mobil Delvac Modern 10W-30 Eficiencia de Combustible Plus posee Mobil Delvac 15W-40 una tecnología sintética Súper Protección 14

más rigurosa que alarga hasta dos veces el periodo de drenado recomendado por los fabricantes. En pruebas, este lubricante alcanzó los 120 mil kilómetros de funcionamiento en óptimas condiciones, además de tener un impacto positivo en el consumo de combustible de las unidades.

Por su parte, Mobil Delvac 15W-40 Súper Protección también cuenta con tecnología sintética que fue sometida a pruebas reales en 255 unidades en operación en los Estados Unidos, que en total sumaron 8 millones de kilómetros. Su formulación balanceada provee 50% más protección contra el desgaste y alarga hasta 1.5 veces el periodo de drenado recomendado por el fabricante de equipo original.

POR ENCIMA DE LAS ESPECIFICACIONES

En exclusiva para Autotransporte 2000, Ximena Pliego abundó que las pruebas de estos lubricantes fueron realizadas con alrededor de siete flotillas diferentes en los Estados Unidos, las cuales poseen vehículos de distintos fabricantes de equipo original.

Las pruebas se realizaron en diversos estados y carreteras, con diferentes prácticas de mantenimiento.

“Esto nos ayudó para asegurar que el lubricante cumple y satisface los requerimientos de los fabricantes de equipo original. Lo que buscamos es tener sus aprobaciones, tener las pruebas de banco, que son muy controladas, pero aseguran que en campo el producto va a tener el desempeño que necesitamos, para que el cliente tenga la confianza de que su negocio puede ir más allá”, declaró Pliego.

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Alejandro Cardona, Director de Ventas de Exxon Mobil Lubricantes para América Latina

De esta manera, Mobil Delvac cuenta con la aprobación de los fabricantes de equipo original más representativos en la Unión Americana. Sin embargo, la Gerente de Ventas advirtió que, al tratarse de una marca global, este respaldo se hace extensivo al mercado mexicano con otras armadoras presentes en el país. Además, está abierta a realizar estas pruebas en México con el fin de dar una solución a la medida a sus clientes y prospectos.

Por su parte, el Instituto Americano del Petróleo (API, por sus siglas en inglés) es el organismo que establece las especificaciones de los lubricantes para motores diesel. Se encarga de poner límites y parámetros que deben de cumplir los aceites para asegurar un buen desempeño en este componente y genera nuevas determinaciones conforme se requieren por los fabricantes de equipo original.

Mobil Delvac ha trabajado con estos fabricantes para asegurar el cumplimiento de dichas especificaciones y en el caso de algunos lubricantes, supera lo que la API solicita. Con Mobil Delvac Modern Súper Protección y Mobil Delvac Modern Eficiencia de Combustible Plus, la marca cumple con las últimas especificaciones de la industria, CK-4 y FA-4, respectivamente.

“Estamos muy orgullosos de confirmar que México será el primer país de América Latina en comprobar la eficiencia de la nueva tecnología sintética de Mobil Delvac. Este lanzamiento llega en un momento crucial para la industria del transporte que, hoy más que nunca, requiere impulso en la región”, agregó la ejecutiva de ExxonMobil.

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Ximena Pliego, Asesora de Estrategia Comercial en Marketing para el Negocio de Lubricantes

Mobil Delvac Modern 10W-30 Eficiencia de Combustible Plus

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COMBUSTIBLES Y LUBRICANTES

El óptimo funcionamiento de un motor implica diversas variantes, entre ellas la calidad de los combustibles y lubricantes. Por ello, Mobil también presentó en el evento su oferta de valor en ambas áreas de negocio para las flotas del país.

Marco Calzada Derbez, Gerente de Cuentas Nacionales para la División de Combustibles, destacó que el combustible comercializado por Mobil en México contiene 97% menos azufre; esto lo hace compatible con todos los sistemas

Sara Valenzuela expuso la oferta integral de Mobil Serv

Mobil cuenta con una amplia red de distribuidores

a alcanzar el nivel máximo de productividad, así como sus objetivos de negocio a través de servicios, prácticas en mantenimiento y asesorías por parte de ingenieros expertos en lubricación.

Los principales servicios que ofrece Mobil a través de Mobil Serv son: Lubricant Analysis, estudio de intervalos óptimos de drenado de lubricante; inspección del motor con videoscopio, estudio para el manejo y almacenamiento de lubricantes; y capacitación de lubricación en sitio. Esto se traduce en reducción de costos de mano de obra por mantenimiento, consumo de aceite, control efectivo de mantenimiento y reducción del reemplazo de engranajes, entre otros beneficios.

“Por primera ocasión en el Foro, estuvimos acompañados por el área del negocio de combustibles Mobil y los servicios especializados de Mobil Serv, por lo que esta edición nos permitió transmitir los beneficios tangibles de nuestra oferta integral”, concluyó Alejandro Cardona.

Se dieron a conocer las ventajas de los lubricantes y combustibles Mobil

de postratamiento existentes en el mercado hoy en día. Además, se trata de una compatibilidad inversa: puede usarse tanto en camiones y autobuses con tecnologías Euro 5 y 6, como Euro 2 o 3, contribuyendo a la reducción de emisiones contaminantes.

Mientras que los productos Mobil Delvac ofrecen soluciones de lubricación de defensa a defensa, otorgando protección avanzada contra el desgaste y ahorros de combustible para maximizar la eficiencia de la flota. Capacidad de drenado extendida, protección a las altas temperaturas, protección y limpieza del motor son sólo algunos de sus atributos.

Carla García Franco habló sobre la prospectiva energética hacia 2040

MOBIL SERV, EL COMPLEMENTO

Las ventajas de los lubricantes y combustibles de la marca se complementan con el programa Mobil Serv. Sara Valenzuela, Ingeniera de Soporte Técnico en Campo de ExxonMobil, abordó esta gama integral de servicios, que ayuda a sus clientes 16

Miguel Elizalde destacó la importancia del sector de vehículos pesados para la economía nacional

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CMT, AL DÍA CON LA ACTUALIZACIÓN NORMATIVA DEL SECTOR DESTACA LA REGULACIÓN DE DOLLIES EN CIRCULACIÓN, PESOS Y DIMENSIONES Y LÍMITES MÁXIMOS DE EMISIONES CONTAMINANTES

Hay modificaciones en la NOM-012 que regula los fulles

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l Consejo de Mantenimiento y Tecnología (CMT) México realizó el webinar Actualización normativa 2020, impartido por Salvador Saavedra, Consejero Técnico de Entorno Industrial, en el cual se expusieron las modificaciones a las regulaciones más importantes dentro del autotranspor te, las cuales abarcan desde la vigencia de los binomios tecnológicos en el tema de emisiones hasta el emplacamiento de dollies.

El especialista abordó la NOM012-SCT-2-2017, en torno a las placas de circulación para dollies, cuya emisión sigue pendiente. Sin embargo, entre las novedades de esta normativa se encuentra que los dollies fabricados después del 14 de marzo de 2010 deberán contar con un número de identificación vehicular (NIV). Asimismo, deben estar fabricados por fabricantes registrados en la base de datos de la DGAF.

Mientras que los dollies fabricados antes del 1 de diciembre de 2010, deberán presentarse ante la DGAF para verificar sus especificaciones técnicas, así como su diseño específico como convertidor. Para que puedan circular, deberán tener instalada la placa de circulación, certificado de revisión de condiciones físico-mecánicas y contar con autorización expresa para tránsito en full.

La NOM-012 también establece el uso de GPS para la configuración de doble remolque, con lo que la SCT pretende verificar el tránsito en caminos de menor clasificación, que se respeten los límites de velocidad indicados para esta configuración (80 km/h máximo) y que los vehículos sean llevados a su verificación de NOM-068.

Para el trámite de autorización expresa de tránsito en full también se establecieron algunas modificaciones en la NOM-012, que lo hacen más largo para evitar acciones indebidas. Ahora tendrá costo, la calcomanía cambiará de verde a rojo, se requiere la inspección física de los vehículos y el cierre del trámite será en DGAF o el Centro SCT. En cuanto a la NOM-044-SEMARNAT-2017, que establece los límites máximos de emisiones para vehículos pesados, Saavedra recordó que el pasado 17 de septiembre en la reunión de la COMARNAT se acordó prorrogar el fin de la producción e importación de camiones y autobuses con tecnologías Euro 5 /EPA 07 hasta finales de 2021. Esto ante la baja disponibilidad de diesel ultra bajo azufre en territorio nacional. La disposición tendrá que publicarse a manera de revisión de la norma en el Diario Oficial de la Federación.

Los dollies deben contar con un número de identificación vehicular

Finalmente, el Consejero Técnico mencionó que la actualización normativa del sector cuenta con diversas NOMs en proceso, entre ellas, la NOM-014 para especificaciones técnicas y métodos de prueba de defensas traseras para vehículos pesados; la NOM-018, sobre especificaciones de seguridad y métodos de prueba para remolques, semirremolques y convertidores; y la NOM-020 sobre requerimientos para diseño y construcción de autotanques, entre otras que abordan calcomanías de identificación y tarjetas de circulación, señalamientos viales, sujeción de carga y dispositivos de seguridad para vehículos ligeros.

La tecnología Euro 5-EPA 07, vigente hasta finales de 2021

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DE MANERA VIRTUAL, SE REALIZA EL FORO LOGÍSTICO DEL TRANSPORTE A TRAVÉS DE ESTE EVENTO, CANACAR Y EL AUTOTRANSPORTE DE CARGA TRANSFORMAN LOS RETOS EN OPORTUNIDADES

Fue posible agendar encuentros de negocios

Enrique González Muñoz, Presidente de CANACAR

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a Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) llevó a cabo su 10⁰ Foro Logístico del Transporte “Reinventando las sinergias para mejorar la logística y la movilidad”, realizado por primera vez de manera virtual debido a la pandemia de COVID-19, pero nuevamente con la ciudad de León como “sede” del evento.

Enrique González Muñoz, Presidente de CANACAR, señaló que la crisis ocasionada por la pandemia cambió al mundo y a México, así como la logística y movilidad en

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el país. Sin embargo, debe tomarse como una oportunidad y llevar a cabo acciones que permitan exponenciar al sector autotransporte, pues se trata de una actividad esencial y transversal a todas las industrias.

“Vamos a trabajar mucho para salir adelante. No podemos dejar de abastecer, no podemos dejar de generar, no podemos dejar de ser una cadena de suministro, de distribución, de producción, porque nuestra actividad es esencial, transversal. Somos las arterias que mueven al país y Guanajuato se ha convertido en el corazón logístico de México precisamente porque todos los grandes caminos confluyen aquí”, declaró González Muñoz.

Por su parte, el Gobernador de Guanajuato, Diego Sinhue Rodríguez Vallejo, destacó que la región del Bajío, compuesta por los estados de Guanajuato, Querétaro, Aguascalientes, San Luis Potosí y los Altos de Jalisco, se ha convertido en un polo de desarrollo económico del país, por lo que celebra una década de trabajo intenso en favor del autotransporte de carga.

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Héctor López Santillana, Presidente municipal de León Guanajuato Diego Sinhue Rodríguez Vallejo, Gobernador de Guanajuato

Francisco Cervantes Díaz, Presidente de CONCAMIN

Asimismo, aplaudió la realización del evento de manera virtual, ya que “habla muy bien de esta industria, pues ante los retos están actuando con creatividad e innovación”, promoviendo la evolución de la logística y la movilidad de cara al futuro, con un papel estratégico en la reactivación de las cadenas de valor.

En su participación, el Presidente de la Confederación de Cámaras Industriales (CONCAMIN), Francisco Cervantes Díaz reiteró que el autotransporte de carga es de vital importancia para las cadenas de valor y la industria mexicana.

Prueba de ello es que, según cifras del INEGI, representa más del 3% del PIB, trasladando desde materia prima e insumos a las fábricas, hasta productos terminados a los centros de distribución y tiendas para su venta al público.

Conferencistas de primer nivel

SE MANTIENE SINERGIA CON FREIGHTLINER

Durante el Foro, la CANACAR refrendó su convenio con Freightliner para adquirir unidades Cascadia de diferentes configuraciones con condiciones preferenciales. El acuerdo consiste en la retoma de unidades para full y sencillo a través de la política de la armadora y garantía de SelecTrucks, así como una garantía de retomo del 50% después de 36 meses a través de un certificado que se entregará a cada socio de la Cámara. Además, se mantuvo el programa de becas para conductores, con miras a apoyar su profesionalización.

Cervantes Díaz añadió que el principal reto del sector es la entrada en vigor del T-MEC, pues de enero a julio de 2020, el valor de las mercancías entre Estados Unidos y México ha visto un valor de más de 290 mil millones de dólares, de las cuales, más del 72% fueron transportadas a través de camiones y tractocamiones.

Mientras tanto, Héctor López Santillana, Presidente Municipal de León, resaltó que“el trabajo todo lo vence”, ya que es reflejo del espíritu de lucha que está en el ADN de los leoneses, por lo que esta edición del Foro Logístico del Transporte fue la gran oportunidad de evolucionar. “Nuestro futuro está en la transición digital; la industria de logística y movilidad son claves para impulsar la economía del país”, remató.

Durante el Foro se llevaron a cabo diversos paneles y conferencias magistrales, con ponentes de la talla de Alejandro Kasuga, autor de la metodología Kizukai; el analista económico Erick Guerrero Rosas; Luz María de la Mora Sánchez, Subsecretaria de Comercio Exterior de la Secretaría de Economía; y el ex futbolista y entrenador Jesús Ramírez. Asimismo, se realizó un encuentro de negocios, donde transportistas, proveedores y socios comerciales pudieron concretar sinergias en pro del sector.

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REALIZA ANTP EL XX FORO NACIONAL DEL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS EN EL CONTEXTO DE SU 25 ANIVERSARIO, LA ASOCIACIÓN REDOBLA ESFUERZOS PARA SUPERAR LA CRISIS

El evento se llevó a cabo en un formato híbrido

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a Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) llevó a cabo el XX Foro Nacional del Transporte de Mercancías, celebrado en Cancún, Quintana Roo, en el contexto del 25 aniversario del organismo. El evento se confirmó como el foro más vanguardista en México sobre la logística del transporte de carga, para incrementar el desarrollo y la competitividad del sector.

Durante la inauguración, Alex Theissen Long, Presidente de la ANTP, destacó que el autotransporte ha sido clave en la distribución de insumos médicos, víveres y agua potable, entre otros productos vitales durante la pandemia de COVID-19, no sólo a los hospitales sino a la población en general.

Es por ello que a través de la iniciativa “Juntos por la salud”, los asociados de la ANTP han recorrido 178 mil 047 kilómetros con más de mil 232 tarimas de productos indispensables para afrontar la emergencia sanitaria, lo que confirmó una vez a la industria del autotransporte y la labor de los operadores como esenciales.

Theissen Long añadió que la Asociación promueve la competitividad y productividad de los usuarios de todos los modos de transporte de carga, así como la seguridad vial y el cuidado de la infraestructura.

“Somos aliados del Gobierno Federal, los gobiernos estatales y locales. Contamos con experiencia para contribuir a que la logística y transporte de carga se conviertan en una ventaja competitiva y nos posicione en los mejores lugares internacionales en logística”, comentó.

En su participación, Salomón Elnecavé Korish, titular de la Dirección General de Autotransporte

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Alex Theissen, Presidente de ANTP

Federal (DGAF) de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), reconoció a la ANTP por el impulso a “Juntos por la salud”. El funcionario informó que la dependencia trabaja en incorporar de manera gradual el enfoque de capacitación por competencias laborales para conductores que renueven su licencia federal, con miras a una prestación de servicio más segura y en beneficio de todos los usuarios de las carreteras del país.

La industria de vehículos pesados es angular para la economía mexicana

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AUTOTRANSPORTE, MOTOR DE MÉXICO

Como parte del programa del XX Foro Nacional del Transporte de Mercancías se realizaron conferencias magistrales y paneles temáticos. Entre ellos destacó el panel “Perspectivas empresariales en logística y movilidad”, donde expertos del sector transporte señalaron la importancia de crear sinergias para impulsar una reactivación económica más efectiva.

El panel contó con la participación de Francisco Cervantes Díaz, Presidente de la Confederación de Cámaras Industriales (CONCAMIN); Miguel Elizalde Lizárraga, Presidente de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT); Enrique González Muñoz, Presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR); y Óscar del Cueto, Presidente de la Asociación Mexicana de Ferrocarriles (AMF).

Alex Theissen externó que ante la “nueva normalidad” el transporte no se puede detener. Por tal motivo, es necesario afrontar todos los retos que trajo consigo la pandemia. El directivo consideró que esto será posible a través de herramientas como la tecnología, eficiencia, mejora en los procesos y la responsabilidad durante toda la operación.

Francisco Cervantes reiteró la importancia que tiene el transporte como columna vertebral de la economía, al tener un vínculo directo con todas las industrias, por lo que es momento de redoblar esfuerzos entre todas las modalidades de transporte para trabajar como un solo bloque empresarial.

Miguel Elizalde destacó el valor de la industria armadora de vehículos pesados y el lugar de México a nivel mundial, que además de ser un mercado muy importante en ventas, lo es en producción y exportación. Sin embargo, lamentó que la pandemia de COVID-19 haya retrasado las metas alcanzadas por la industria hasta el momento. Y es que, de acuerdo con el directivo, este año apenas se venderán 26 mil unidades y en 2021 alrededor de 31 mil, cuando el potencial del mercado es de 70 mil vehículos.

Enrique González mencionó que, aunque la economía ya mostraba una desaceleración desde

Participaron representantes de las armadoras de vehículos pesados

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antes de la pandemia, conforme se estimule el consumo y se reactiven las industrias, el autotransporte de carga continuará moviendo a México.

Por su parte, Del Cueto externó que el transporte multimodal será un factor clave para tener operaciones más eficientes e impulsar la reactivación económica.

“Las diferentes modalidades de transporte no compiten, sino que se complementan”, expresó.

Salomón Elnecavé, titular de la DGAF

Francisco Cervantes, Presidente de Concamin

Leonel Carrasco, Director de Vehículos de Bimbo

Leonardo Gómez, Director General de la ANTP

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PROMETEON,

FABRICANTE ESPECIALIZADO EN LLANTAS INDUSTRIALES LA EMPRESA CUENTA CON TODA LA EXPERTISE DE PIRELLI Y PARTICIPA EN TODOS LOS SEGMENTOS DE AUTOTRANSPORTE DE CARGA Y PASAJE

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rometeon Tyre Group es una división de Pirelli nacida en 2015 a raíz de la inversión del grupo chino ChemChina en la empresa italiana, con lo que se abrió un área de negocios independiente, enfocada en llantas industriales, tanto de camión, agrícolas y OTR. Hoy en día, cuenta con cuatro plantas de fabricación, dos de ellas ubicadas en Brasil, una en Turquía y otra más en Egipto, desde donde se abastece a cerca de 160 países. Además, cuenta con alrededor de 10 mil colaboradores, mientras que, desde su corporativo en Milán, Italia, se concreta la organización de las directrices y políticas que se manejarán a nivel global.

En México, la compañía tiene su sede en la Ciudad de México y un almacén en Silao, Guanajuato, justo donde se ubica la planta de Pirelli. Alejandro Hernández Villalobos, Gerente de Calidad Mercado de Prometeon en nuestro país, destaca que es la única marca fabricante de llantas que se especializa en llantas industriales, ofreciendo disponibilidad de producto con un precio competitivo, para así alcanzar un mejor costo por kilómetro.

“Hoy en día, nosotros decimos que somos la startup más grande a nivel mundial, que cuenta con más de 100 años de experiencia. Lo somos porque traemos toda

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Prometeon tiene el respaldo de Pirelli

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Llantas para camión, agrícolas y OTR disponibles

La confiabilidad de las llantas Prometeon se refleja en la presencia que tiene en importantes flotas del autotransporte de carga como Transportes Kugar, Transportes Garza Leal y Transportes Yucarro, y de pasajeros como Estrella Roja de Puebla, Transpais y Grupo Herradura de Occidente.

PERSPECTIVAS DEL MERCADO

Importante presencia en autotransporte de pasajeros

la historia y la tecnología que Pirelli ha desarrollado durante todo este tiempo respecto a la fabricación de llantas”, comenta Hernández Villalobos.

Prometeon tiene participación en los segmentos de autotransporte de carga y de pasaje, a través de productos que ofrecen una buena funcionalidad, tanto en servicios de larga distancia como regionales, lo que ha dado oportunidad a la marca de incrementar su presencia en las flotas mexicanas y su participación en el mercado local.

“La llanta hoy en día únicamente es el producto con el que nos podemos acercar a las flotas, pero detrás de la venta viene toda la parte de un servicio, postventa, asesoramiento y capacitación, para que realmente el transportista tenga el mayor aprovechamiento de ese producto”, señala el Gerente.

Alejandro Hernández resalta que Prometeon se ha especializado con miras a tener productos orientados a las condiciones de uso de las flotas; esto lleva a la marca a trabajar de la mano con los transportistas para ayudarlos a seleccionar el producto correcto para la operación que ellos tienen.

En el cor to plazo, Hernández Villalobos visualiza un mercado que se está estabilizando, acoplándose a las nuevas necesidades, aunque hay ciertos sectores del transporte de carga y turismo que todavía no se reactivan al 100%; esto, aunado a la incertidumbre que trajo consigo la pandemia. Sin embargo, advirtió que ya se preparan para cualquier eventualidad.

“Nos estamos preparando ante esta situación a través de la disponibilidad de producto dentro de nuestros almacenes, para poder cumplir con la demanda de todos nuestros clientes finales y distribuidores. También nos estamos preparando para explotar las nuevas tecnologías que tenemos a la mano el día de hoy, teniendo un mayor acercamiento con nuestros clientes en el desarrollo de programas de capacitación”, concluye el gerente.

Por: Rafael Cervantes

Cuenta con cuatro plantas de fabricación

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IMPULSA REPROLLAN NEUMÁTICOS DOUBLE COIN EN MÉXICO

LA MARCA DE ORIGEN CHINO PASA LA “PRUEBA DE FUEGO” EN LA FLOTA DE METROBÚS

Reprollan es orgulloso proveedor del sistema Metrobús de la CDMX

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rupo Llantero Reprollan es un distribuidor de neumáticos con presencia en Ciudad de México, Tenango del Valle, Veracruz, Puebla, Querétaro, Tulancingo y Cuernavaca. Comercializa una gran variedad de llantas, entre ellas Duraturn y RouteWay, sin embargo, actualmente está dando un gran impulso a la marca china Double Coin.

Israel Valencia, Asesor de Flotas de Renovación Profesional de Llantas de Reprollan, destacó que por medio de esta marca cuentan con neumáticos para todos los segmentos, sea direccional, tracción, dirección o toda posición, así como todas las medidas.“Double Coin es la única marca que produce una llanta 100% para arrastre, que es el modelo RR150”, señaló.

Valencia indicó que, pese a que la pandemia tuvo un impacto en el mercado llantero, han podido continuar con la distribución sin ningún problema gracias a que la planta de Double Coin en Tailandia es la más avanzada en el mundo actualmente. Se trata de una de las factorías más grandes y con más tecnología, que ha reducido la mano de obra humana y ha permitido que los procesos se cumplan en tiempo y forma para así garantizar la disponibilidad del producto.

La confiabilidad de Double Coin queda de manifiesto con la gran participación que tiene en el mercado de los Estados Unidos, donde ya es fabricante de equipo original para los camiones de la marca International. “A pesar de que el Departamento de Transporte de EUA es muy estricto, ellos cumplen con los estándares de calidad para poder equipar un vehículo así”, mencionó.

Además de un producto confiable, que tiene como A través de Double Coin, ofrece una gran variedad de llantas 24

garantía su desempeño en flotas demandantes como la del sistema Metrobús de la Ciudad de México y Transportes Medrano, Double Coin cuenta con el respaldo de CMA, quien otorgó a Reprollan la distribución en México. Actualmente ya tienen presencia en 17 estados, pero el objetivo es ampliar la red de distribución en territorio nacional.

“La flota de Metrobús es la prueba de fuego para todas las llantas.

Double Coin ha competido muy bien, con un buen desempeño, y ahí los rendimientos varían mucho entre diferentes aplicaciones: eje delantero, tracción o arrastre, entonces la misma llanta en cualquiera de esas posiciones da diferentes rendimientos”, explica el ejecutivo.

Israel Valencia remata comparando los diferentes desempeños de una llanta conforme a la posición que ocupa en un autobús articulado. Una llanta delantera puede durar alrededor de 350 mil kilómetros; en la posición de tracción, esa misma llanta puede alcanzar los 25 mil kilómetros; y en arrastre hasta 450 mil kilómetros.

Por: Rafael Cervantes

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EXPONE ELEMENT FLEET CONDICIONES PARA IMPLEMENTAR ELECTRIFICACIÓN

CONFORME DISMINUYAN LOS COSTOS Y AUMENTE SU AUTONOMÍA, HABRÁ MÁS VEHÍCULOS ELÉCTRICOS EN EL AUTOTRANSPORTE

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xisten muchos aspectos asociados a los vehículos híbridos o eléctricos. Es importante considerar la infraestructura, costos que involucra y otros gastos como el mantenimiento, porque en los vehículos de combustión interna las piezas con el mayor desgaste son aquellas relacionadas con el motor.

Por su parte, en las unidades electrificadas las revisiones podrían ser largas, aunque su implementación trae diversos beneficios, tales como incentivos y exenciones fiscales. Así lo dio a conocer Ernesto Macotela, Market Intelligence Senior Specialist de Element Fleet Management México, durante el webinar “Evolucione su flota: Hacia una electrificación inteligente”.

Macotela expuso que una estructura de costos robusta permitirá hacer una buena comparación y saber cómo generar ahorros, al sumar unidades híbridas o eléctricas a la flota, en especial si se considera que el costo de la batería representa alrededor del 40% de un vehículo eléctrico, lo que en algunos casos ralentiza la adopción de este tipo de unidades en diversos mercados.

“En la medida en que haya una disminución de costo de las mismas, vamos a llegar a un punto de paridad

Los eléctricos ofrecen interesantes beneficios

Los vehículos cada vez tienen mayor autonomía

de precios –alrededor de 2025–, y el otro tema es el aumento de autonomía de las mismas. Sabemos que en muchas ocasiones quizá no se está optando por hacer la adopción de este tipo de vehículos, ya que estaban siendo limitadas. Hoy en día hay baterías con rangos de 250 a 590 kilómetros, que pudieran cubrir fácilmente los movimientos diarios de un vehículo”, precisó Macotela.

El ejecutivo resaltó que hay retos que se deben superar, tales como una mayor infraestructura preparada para atender este tipo de unidades, además de incrementar la oferta comercial, pues hay muchos modelos en el mercado de vehículos compactos y subcompactos, aunque está creciendo en otras categorías

Se necesita mayor infraestructura

como vehículos ligeros.

Para facilitar estos aspectos es impor tante considerar la adecuación de espacios para instalar infraestructura de carga, aunque ya hay esfuerzos de los gobiernos para fortalecer e incentivar su desarrollo, debido a los beneficios medioambientales que representan estas unidades.

En el caso de la operación, Macotela expresó que en cuanto comience a plantearse el uso de estas unidades para incorporarlas a la flota –y cuanto más robusto sea el plan y entendimiento de este tipo de tecnologías y herramientas disponibles en el mercado–, el proceso será más fácil de lograr.

Macotela concluyó que la transición de vehículos de combustión interna a híbridos o eléctricos será más fácil de realizarse paso a paso y resaltó que es recomendable hacerlo, no solamente por los ahorros que representa para las empresas, sino para contribuir en la reducción de la huella de carbono, teniendo a la tecnología como aliada.

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TECNOLOGÍA, MEJOR CARTA DE BRIDGESTONE EN PRODUCTO Y COMERCIALIZACIÓN LA LLANTERA DE ORIGEN JAPONÉS PROMUEVE “COMPRA Y PRUEBA” Y DRIVEGUARD

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ridgestone participó en la Feria Virtual ANDELLAC, donde tuvo presencia a través de sus principales distribuidores en la República Mexicana: Grupo RAGA, Grupo PAISA y Grupo PIASA. La llantera de origen japonés cuenta con una promoción en algunos diseños denominada “Compra y Prueba”, en la cual se otorga un certificado al cliente después de comprar su llanta para poder utilizarla y si no está satisfecho con su desempeño, la puede devolver y con ello, recuperar su dinero.

Marissa Solís, encargada de Eventos y Patrocinios para Bridgestone Latinoamérica Norte, destacó que ante el contexto de la “nueva normalidad”, la mayoría de sus estrategias se realizan a través de canales digitales como sus redes sociales y la integración de toda su red de distribuidores a través de una plataforma de compras en línea.

La encargada de Eventos y Patrocinios de Bridgestone Latinoamérica Norte añadió que, por fortuna, el mercado llantero está repuntando en el segmento de autos, ya que el nicho de transporte de carga y pasaje se mantuvo en movimiento, transportando productos de primera necesidad, medicamentos y personal médico, respectivamente.

“El segmento de transporte fue el más beneficiado en este momento, pero ahora ya va repuntando el de autos gracias a este tipo de foros. Siempre estamos buscando las nuevas tendencias para realmente lograr que se conozcan y utilicen nuestros productos”, declaró.

En la pandemia, Bridgestone continua trabajando con el sector transporte

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El segmento de autos se recupera paulatinamente

EN PRO DE LA SEGURIDAD VIAL

Marissa Ortiz resaltó que una de las principales fortalezas de Bridgestone en el mercado es la tecnología. “En el diseño de nuestras llantas y junto con las aplicaciones correctas, es parte esencial de toda nuestra misión y visión”, mencionó. En este sentido, la marca cuenta con DriveGuard, tecnología que permite mantener el control tras sufrir un pinchazo y continuar circulando de forma segura durante 80 kilómetros a una velocidad máxima de 80 km/h.

Bajo la premisa de que“No es momento para detenerse”, los neumáticos DriveGuard fueron diseñados para cualquier vehículo ligero que cuente con un sistema de control de presión de neumáticos (TPMS). Si se ilumina el testigo de presión de las llantas en el cuadro de mandos, será posible manejar los kilómetros mencionados a dicha velocidad, superando prácticamente cualquier problema que pudiera presentarse en la carretera.

Esto es posible gracias a la tecnología patentada Cooling Fin, que incorpora y redistribuye el calor y la fricción tras sufrir un pinchazo, para mantener en circulación el vehículo. De esta forma, las llantas Bridgestone DriveGuard ofrecen una adherencia máxima en superficie mojada y cortas distancias de frenado, de acuerdo con el Reglamento de Etiquetado de Neumáticos de la Unión Europea.

Es posible recorrer hasta 80 km a una velocidad máxima de 80 km/h

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SERIE Q PLUS

DE MERITOR, CON FRENOS PARA TODAS LAS APLICACIONES

Sistema de Freno de Leva

EL FABRICANTE CUENTA CON UN EXTENSO PORTAFOLIO Y AVENTAJA A SUS COMPETIDORES

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eritor se ha posicionado como líder en el mercado de frenos, con una participación del 62% en equipo original. El 100% de los vehículos fabricados por DINA, el 73% de los camiones International, el 64% de los autobuses Mercedes-Benz y el 16% de los camiones Kenworth utilizan sus sistemas de freno, de acuerdo con cifras de producción y venta del año 2019.

En el portafolio de productos de Meritor existen diferentes tipos de frenos. Destacan los tipo leva, los cuales son accionados por aire y operados por una leva y dos zapatas, las cuales van montadas una sobre un perno ancla. Estos frenos se encuentran disponibles con ajustador automático o manual y están presentes en el mercado clasificados en cuatro series: T, P, Q y Q Plus.

La serie de frenos Q Plus es la más reciente de su portafolio y destacan por características como: extremos de anclaje para servicio de cambio rápido; espesor mayor (0.125’’) en las balatas, lo que aumenta la vida de servicio y el kilometraje entre cada cambio; leva tipo “S” rediseñada; resortes más cortos; y disponibles en diámetro de 16.5’’ y 15’’, y ancho de balatas de 4’’, 5’’, 7’’ y 8.625’’.

Zapata Balata en el Sistema de Freno de Leva

Años de produccción de Frenos Meritor

Las medidas de estos frenos para ejes frontales, disponibles para camiones, tractocamiones y autobuses urbanos son: 15x4 Q Plus/402, 15x5 Q Plus/4703, 16.5x5 Q Plus/4720, 16.5x6 Q Plus/4715 y 16.5x6 Cast Plus/4715.

En cuanto a ejes traseros motrices y remolques, la familia Q Plus es una de las más completas del mercado, con las siguientes medidas disponibles: 15x6 Q Plus /4704, 15x7 Q Plus/4705, 15x8.6 Q Plus/4710. 16.5x7 Q Plus 4707, 16.5x8 Q Plus/4718, 16.5x8.6 Q Plus/4711, 16.5x7 Q Plus HD/4707, 16.5x7P (zapata fundida) /4515, 16.5x8.6 Cast Plus/4711, 16.5x10 Q y 18x7P (zapata fundida) /4471B, para aplicaciones de camiones, tractocamiones, camiones pesados, autobuses urbanos y escolares.

El diseño de estos frenos fue patentado con dos resortes ancla y es reconocido como el estándar mundial en mercados de América del Norte, Europa, Asia y Sudamérica. Además, optimiza que el desgaste máximo ocurra en el punto más grueso de la balata; asegura un desgaste simétrico en las dos balatas; proporciona el desempeño más sólido del freno a través de la vida de las balatas; y disminuye los esfuerzos del tambor.

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SECTOR PÚBLICO Y PRIVADO IMPULSAN INDUSTRIA AUTOMOTRIZ EN EL EDOMEX EL CLÚSTER AUTOMOTRIZ DEL ESTADO DE MÉXICO REALIZA EL BUSSINESS AUTOMOTIVE MEETING

Enrique Jacob Rocha, Secretario de Desarrollo Económico del Edomex

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e manera virtual a causa de la pandemia de COVID-19, el Clúster Automotriz del Estado de México realizó el Bussiness Automotive Meeting (BAM). Con la participación de Enrique Jacob Rocha, Secretario de Desarrollo Económico del Estado de México, quien dio a conocer el inicio de un programa de capacitación con el Centro de Competitividad México del Consejo Mexicano de Negocios (CMN) y donde participarán 50 pequeñas y medianas empresas de sectores como el automotriz, con el objetivo de que los proveedores mexiquenses sigan en crecimiento y desarrollo.

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Jacob Rocha destacó que gracias al acompañamiento que han dado a las PyMEs del sector, se ha logrado la consolidación de importantes inversiones en cinco proyectos que representan 9 mil 500 millones de pesos.

Estos proyectos consisten en la expansión de operaciones de Autoliv en su planta de Lerma; la ampliación de instalaciones de AYCO en Huehuetoca; la expansión de las plantas armadoras de General Motors, FCA y Daimler; así como la reconversión de Ford para su vehículo eléctrico.

El Secretario de Desarrollo Económico destacó que el sector

automotriz representa el 50% de las exportaciones totales para el Estado de México, además de que una cuarta parte de la industria manufacturera proviene del sector automotriz, brindando empleo a 67 mil mexiquenses; esto significa que 15 de cada 100 empleos del sector de manufactura corresponden a este sector.

Jacob Rocha subrayó que 20% de la Inversión Extranjera Directa que ha ingresado a la entidad corresponde a la industria automotriz, convirtiendo al Estado de México en la sexta demarcación que más aporta al valor de la producción del sector a nivel nacional, con 7.1% del total. A su vez, ocupa el quinto lugar nacional en producción de autopartes.

En su intervención, José Zozaya, Presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), brindó un panorama de la industria automotriz mexicana, que es el sexto productor y el cuarto exportador de vehículos ligeros a nivel mundial. En México, la industria automotriz genera 961 mil 875 empleos directos, a través de 25 plantas automotrices de 12 marcas de vehículos ligeros, ubicadas en 13 entidades, entre ellos el Estado de México, informó.

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En el evento también participó Horacio Saldívar, Director General Consultor Automotriz en AMBE Engineering, quien declaró que, con la entrada en vigor del T-MEC, seis factores serán clave en el desarrollo automotriz de México: integración vertical, costos competitivos, robustecer la gestión de negocio, estándares automotrices, manufactura sustentable y desarrollo de talento estratégico.

“La industria automotriz debería de salir de elaborar vehículos en un modelo transaccional y empezar a generar soluciones de transporte y de movilidad que puedan otorgarse como servicio de acuerdo a las necesidades específicas del cliente” Baltazar Rodríguez, Líder de Blockchain en IBM México MOVILIDAD DIVERSIFICADA Alfonso Villa Valdés, Presidente de Manufactura del Clúster Automotriz Estado de México

José Zozaya, Presidente de la AMIA

Óscar Albin, Presidente de INA

Horacio Saldívar, Director General Consultor Automotriz en AMBE Engineering

En su participación, Alfonso Villa Valdés, Presidente de Manufactura del Clúster Automotriz Estado de México, mencionó que el futuro de la movilidad en México no recaerá únicamente en vehículos eléctricos o de combustión interna, aunque todo dependerá de las políticas energéticas del país, lo que permitirá a la industria automotriz diversificarse.

Frente a este panorama, el también Director de la Planta de Tecnología de Chasis de ZF advirtió que los proveedores deberán ser flexibles porque en el corto plazo se requerirá desde transmisiones manuales para el nicho de subcompactos hasta transmisiones automáticas, motores de combustión interna de última generación y plataformas totalmente eléctricas.

Por su parte, Óscar Albin, Presidente de la Industria Nacional de Autopartes (INA), destacó que la electrificación y la autonomía de los automóviles ya no son un reto para la industria de autopartes, ya que los motores eléctricos de los vehículos, así como muchos de sus sistemas de autonomía, son fabricados por los productores de este sector.

En el evento también se efectuó la entrega de reconocimientos al Mérito Empresarial 2020. Para 2021, si las condiciones sanitarias, el BAM se llevaría a cabo en un formato híbrido (virtual-presencial).

La industria automotriz es protagonista en la economía

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ASÍ SE USA: POR EL USO CORRECTO DEL CUBREBOCAS EN EL TRANSPORTE PÚBLICO CANAPAT Y EL CONSEJO DE LA COMUNICACIÓN PROMUEVEN UN ENTORNO SEGURO EN LOS AUTOBUSES FORÁNEOS

A

nte la importancia de sensibilizar a operadores y usuarios de autobuses foráneos sobre el uso correcto del cubrebocas para reducir el riesgo de contagio por COVID-19, la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje de Turismo (CANAPAT) se sumó a la campaña Así Se Usa, impulsada por el Consejo de la Comunicación.

El arranque de la campaña se dio en las cuatro principales centrales de autobuses en la Ciudad de México: Norte, Sur, TAPO y Poniente, con la participación de los más importantes grupos transportistas del país, entre los que se encuentran Grupo IAMSA, Grupo Flecha Amarilla, Mobility ADO, Grupo Estrella Blanca y Grupo Herradura de Occidente, por mencionar algunos.

Con el objetivo de tener un entorno más seguro en el autotransporte de pasajeros, la campaña llegó a las ciudades más importantes del país, haciendo escala en diversas terminales de autobuses, donde se colocaron vinilos electrostáticos referentes a la campaña en los vidrios laterales de las unidades, para posteriormente realizar breves recorridos por algunas avenidas.

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OAXACA

TIJUANA

GUADALAJARA

La primera parada fue en la terminal Sur/AU de la ciudad de Oaxaca, donde además participaron las marcas ADO, OCC y ADO GL. Los protocolos de prevención del COVID-19 en la entidad contemplan la nebulización de unidades y desinfección profunda de los espacios y áreas de alto contacto. Adicionalmente, se emplea nebulización previa en los andenes que ayudan a eliminar el 99.9% de los virus y bacterias.

Asimismo, se mantiene la toma de temperatura, desinfección de calzado a través de tapetes, uso de gel antibacterial y sana distancia, además de invitar a los pasajeros a usar el boleto electrónico para evitar la manipulación de papel.

En la ciudad fronteriza, la campaña contó con el apoyo de la Fundación Gonzalo Río Arronte y la participación de Autotransportes California, Transportes y Autobuses del Pacífico (TAP), Autobuses de la Baja California (ABC), Greyhound y Grupo Estrella Blanca.

La Central de Autobuses de Tijuana cuenta con filtro de acceso, toma de temperatura y dispensadores de gel antibacterial. En caso de que el usuario no pueda viajar porque presenta síntomas de COVID-19, la gerencia de la terminal solicita a la empresa transportista correspondiente que reprograme el viaje.

En la Perla de Occidente, las marcas que operan en el estado como Ómnibus de México, Sur de Jalisco, La Línea, Primera Plus, ETN y Futura, entre otras, se sumaron a la campaña con alrededor de 500 viniles electrostáticos. Tras el acto protocolario, la caravana de empresas afiliadas a CANAPAT partió de la Nueva Central de Autobuses de Guadalajara -donde también se instalaron filtros sanitarios para salvaguardar la salud de los pasajeros- rumbo a la Glorieta de La Minerva.

“Gracias a los operadores, que en todo momento han sido unos guerreros arriba del volante, gracias a ellos la gente se sigue trasladando” José Antonio Carrillo, Coordinador Regional de Grupo Estrella Blanca

PUEBLA

CANCÚN

A través de la actividad Transporte Seguro, se colocaron 350 vinilos electrostáticos en autobuses de líneas como Mayab, Autotur, Transportes Tenamaxtlenses, Ómnibus de Alba, Touring Coach Buses, AVESTUR, Mayanbus, ADO Aeropuerto y ADO Conecta. José Jiménez Jaime, Gerente General de CANAPAT, hizo énfasis del uso adecuado del cubrebocas en todos los espacios: antes del abordaje, en las salas de espera, durante el abordaje y dentro del autobús.

La campaña concluyó en la Central de Autobuses de Puebla (CAPU), una de las más grandes de Latinoamérica y punto de conexión terrestre entre el norte y el sur, con un flujo aproximado de 45 mil personas diariamente. En sus instalaciones se han habilitado cámaras de detección de temperatura, un módulo de atención médica, dispensadores de gel antibacterial y promoción de la sana distancia. Además de las recomendaciones de la Secretaría de Salud, se trabaja en conjunto con Protección Civil y la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.

Participaron Mobility ADO, Estrella Roja de Puebla, Autotransportes Oro y Grupo Estrella Blanca.

“Seguimos uniendo familias, tenemos el compromiso de seguir generando viajes, de trasladar a la gente que se encuentra en muchos lugares, por eso queremos decirles que se sientan seguros de viajar” Miguel Song López, Director Divisional de TAP

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VA TOTAL POR 410 ESTACIONES DE SERVICIO EN 2021

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otal México llevó a cabo el webinar “Tendencias y oportunidades para el sector gasolinero en México y el mundo”, donde Cuauhtémoc Íñiguez, Director Adjunto de la Red de Estaciones de Servicio Total México, expuso que, pese al bache causado por la pandemia de COVID-19 -principalmente en los meses de marzo y abril de 2020-, el objetivo de la compañía francesa fue cerrar el año con 275 estaciones de servicio en México.

Para 2021, la meta de Total es cerrar con 410 estaciones de servicio, mientras que en 2025 se espera alcanzar las 650. Asimismo, 16 de sus tiendas de conveniencia Bonjour se encuentran en operación y 19 en proceso de transformación.

GRANDES RETOS PARA EL SECTOR GASOLINERO

En el webinar también participó Luis Serra, académico del Tecnológico de Monterrey, quién abordó las tendencias del sector energético mundial con impacto en el sector gasolinero, entre las que mencionó el combate al cambio climático como principal reto a

Total busca que sus estaciones de servicio sean sustentables

Los gasolineros deberán seguir las nuevas tendencias

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EL SECTOR GASOLINERO SE ENFRENTARÁ A CONSUMIDORES QUE BUSCAN EXPERIENCIAS, PRODUCTOS Y SERVICIOS PERSONALIZADOS

Cuauhtémoc Íñiguez, Director Adjunto de la Red de Estaciones de Servicio Total México

nivel global. Sin embargo, reconoció que, aunque el mundo requiere más energía, esto no necesariamente significa nuevas fuentes, por lo que los hidrocarburos aún tendrán una importante presencia en el mercado.

El especialista también detectó disrupciones para el sector gasolinero en el mediano plazo. Advirtió que las transformaciones difieren de forma importante en economías desarrolladas frente a las economías emergentes y lo largo del tiempo. “El sector en México puede avanzar en la digitalización, si bien los cambios tecnológicos drásticos a nivel de la industria automotriz parecen lejanos”, señaló.

Serra agregó que el sector se enfrentará a consumidores que buscan experiencias, productos y servicios personalizados, los cuales estarán interconectados, tendrán más conocimiento que nunca, difíciles de complacer, pero con consciencia del valor, el medio ambiente y la salud, por lo que será difícil ganar su confianza. Es por ello que deberán tenerse en cuenta tendencias como pagos electrónicos, estrategias de ventas basadas en datos, diversificación de servicios y automatización.

Con más de 34 millones de vehículos, así como 13 mil 282 estaciones de servicio de 67 marca que despachan 124 millones de litros diarios -aunado al 44% de los municipios sin gasolineras y un 34% con menos de tres-, el potencial de México para el sector es alto. Sin embargo, el académico detalló que se enfrenta a una política retrógrada y una política fiscal rentista, así como al riesgo regulatorio y la incertidumbre sanitaria.

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EN CIRCULACIÓN, PRIMERA UNIDAD ARTICULADA A GNC EN EL ESTADO DE MÉXICO

SCANIA Y TRANSCOMUNICADOR CONCRETARON ESTE PROYECTO EN LA LÍNEA 2 DEL MEXIBÚS

El autobús tiene chasis Scania K320 y carrocería Busscar

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ranscomunicador, empresa operadora de movilidad del sistema Mexibús, dio el banderazo de salida a la primera unidad articulada a gas natural comprimido (GNC) en el Estado de México. Se trata de un autobús Scania K320 con carrocería Busscar, que ofrece minimizar en gran medida el impacto ambiental gracias a que cumple con la normativa de emisiones Euro 6.

Al banderazo de salida de este autobús asistieron representantes de los involucrados en el proyecto, entre ellos Juan José Sánchez Peláez, Presidente de Transcomunicador Mexiquense, y Adolfo Elim Luviano Heredia, Director General del Sistema de Transporte Masivo y Teleférico del Estado de México, quienes manifestaron su satisfacción por introducir esta tecnología en la entidad para beneficio de los usuarios y la salud de la población.

El autobús contribuye a la reducción de emisiones contaminantes causantes del efecto invernadero y que aceleran el calentamiento global, como son el dióxido de nitrógeno (NO2) en un 100%; óxidos de nitrógeno (NOx), causantes de la lluvia ácida, en un 80%; material particulado, causante de enfermedades

Transcomunicador opera la Línea 2 del Mexibús

El banderazo se realizó en la terminal Las Américas de la L2

respiratorias, hasta en un 96%; y dióxido de azufre (SO2) en un 100%. Además, la unidad también se caracteriza por reducir el ruido derivado de su funcionamiento hasta cinco veces comparado con una unidad Euro 5 a diesel.

Además, con los sistemas integrados con los que cuenta el chasis, se podrán medir de una manera más detallada las emisiones contaminantes, teniendo mayor certeza del impacto y efectividad de las unidades, garantizando que se encuentren siempre disponibles y en buenas condiciones.

En el último lustro, el sector transporte representó el 32% de las emisiones de gases y compuestos de efecto invernadero; de ese porcentaje, el 92% proviene del autotransporte. Por su parte, Transcomunicador transita por los municipios de Ecatepec, Coacalco, Tultitlán y Cuautitlán Izcalli, transportando a más de 200 mil personas por día, recorriendo alrededor de 23 mil kilómetros diarios, con más de 2 millones de habitantes beneficiados en movilidad.

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CENTRO LLANTERO MORALES, AMPLIA COBERTURA Y VARIEDAD EN LLANTAS

EL DISTRIBUIDOR TRABAJA CON DIVERSAS MARCAS, ADEMÁS DE COMPLEMENTAR SU OFERTA CON LOS SERVICIOS NECESARIOS

El distribuidor cuenta con amplio inventario

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on 20 años de experiencia en el mercado, Centro Llantero Morales se dedica a la venta y distribución de llantas de marcas Premium como Bridgestone, Goodyear, Michelin, BF Goodrich, Firestone, Hankook y JK Tyre, por mencionar algunas, disponibles para auto, camioneta, camión, agrícola y OTR. Con sede en Guadalajara, Jalisco, Centro Llantero Morales cuenta con un centro de distribución con gran inventario y estratégicamente ubicado que le permite

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atender los diferentes puntos de la Perla de Occidente y su área metropolitana, además de contar con cobertura nacional y buscar nuevas oportunidades de negocio a través de eventos virtuales como la Feria Virtual Andellac.

Juan Carlos Pérez Arcos, Gerente Comercial de Centro Llantero Morales, informa que en la ciudad de Guadalajara cuentan con dos sucursales, con miras a abrir una más, pero en Puerto Vallarta. Sin embargo, tienen clientes en toda la República Mexicana, por lo que envían llantas a puntos como Mazatlán, Celaya, Guanajuato, Ciudad Victoria o Monterrey.

Este distribuidor destaca por su disponibilidad, ya que, al estar enfocado en el tema de servicio, “si a mí un cliente me pide dos llantas, las tengo de inmediato; si me pide 50, también las tengo de inmediato, contamos con un amplio inventario”, comenta el Gerente Comercial.

Centro Llantero Morales también comercializa llantas de origen chino. Pérez Arcos reconoce que la calidad de estas ha mejorado mucho, aunado a que, por la pandemia de COVID-19 y otros factores, los clientes están buscando alternativas de precios más bajos, donde las

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marcas chinas han aprovechado para posicionarse en el mercado.

“Ya hay marcas chinas reconocidas en el medio que no son baratas pero tienen muy buen comportamiento y un precio accesible, a diferencia de otras. Hay clientes que evalúan rendimiento y demás, entonces cuando ya tienen oportunidad de probar las marcas, pueden comparar diferentes calidades, que en algunos casos les pueden dar buen resultado.

La aceptación ha ido mejorando, pero lo interesante aquí es recomendar la llanta adecuada”, explica el ejecutivo de Centro Llantero Morales.

Entre las marcas que importa el distribuidor tapatío de manera directa se encuentra Sierra y próximamente, Wind Power. Para el sector transporte, los neumáticos que comercializa se encuentran disponibles para carga, toda posición, tracción, arrastre o direccionales.

SOLUCIONES INTEGRALES Para Centro Llantero Morales, las mejores llantas van acompañadas del mejor servicio; por tal motivo, también cuentan con unidades de servicio móvil, que brindan servicios de montaje, balanceo, alineación láser, amortiguadores, frenos, suspensión e inflado con nitrógeno para vehículos ligeros.

Mientras que para equipo pesado ofrece los servicios de montaje, balanceo, inflado con nitrógeno, alineación láser con equipo Bee Line, suspensión y marcaje de llantas. Además, con miras a reducir los gastos de sus socios comer-

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El equipo de Llantas Morales, comprometido con los clientes

También brinda servicio a equipo pesado

ciales, también brinda servicio de renovado en las marcas Bandag y Galgo.

Aunado a esto y como parte de una oferta integral que busca asegurar el mejorar desempeño de los neumáticos y el costo por kilómetro de las llantas instaladas, Centro Llantero Morales también

Alineación y balanceo para vehículos ligeros

pone a disposición de sus clientes el servicio de administración de flotas in situ, que incluye semáforo, pila de desecho, análisis de flota, capacitación, presentaciones ejecutivas, montaje, marcaje, alineación y balanceo.

Por: Rafael Cervantes

Renovado en las marcas Bandag y Galgo

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ASTROLLANTAS OFRECE SERVICIOS DE INSTALACIÓN A DOMICILIO Y DE VALET

EL DISTRIBUIDOR DE MICHELIN SE ADAPTA A LA “NUEVA NORMALIDAD” Y ASÍ REDUCE EL RIESGO DE CONTAGIO POR COVID-19

Astrollantas ofrece una amplia variedad de llantas para camión

Grandes flotas como Estrella Blanca trabajan con Astrollantas

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strollantas es un distribuidor autorizado de las marcas Michelin, BF Goodrich y Uniroyal con 50 años en el mercado. Cuenta con una amplia oferta de neumáticos para auto, camioneta, camión, industrial y agrícola, además de ser vicios llanteros como alineación, balanceo, ajuste de presión de inflado y reparación de llantas.

Aunado a esto, Astrollantas también ofrece ser vicios no llanteros como suspensión, f re n o s, a ce i te s y m e c á n i c a ligera, así como renovado, recurveo y servicio a domicilio, entre otros. Además, cuenta con promociones especiales en llantas y servicios para clientes

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que realicen una compra directa con el distribuidor, explicó Iván Aguilera, Director Comercial de Astrollantas.

La llamada “nueva normalidad” aceleró la transformación de la industria llantera en los últimos m e s e s y p a r a A s t ro l l a n t a s no ha sido la excepción. En este sentido, el directivo explicó que han desarrollado productos específicos como el servicio móvil, por medio del cual se asiste a la ubicación de los clientes con las llantas para instalarlas en el domicilio. También, ofrece el servicio de valet para que el usuario

no salga de casa. Así, les evita el riesgo de contagio por COVID-19.

Además de tener el respaldo de medio siglo de presencia en el mercado, el distribuidor cuenta con una amplia experiencia resultado del trabajo con grandes flotas de autotransporte de pasajeros como ADO, Estrella Blanca, Estrella Roja del Sur, Grupo Herradura de Occidente y el Metrobús de la Ciudad de México; y de carga y paquetería como CEMEX, FedEx, DHL, EnTrega y Almex, por citar algunos.

Astrollantas cuenta con 14 puntos de venta en la Ciudad de México, tres en Morelos, dos en Guerrero y uno en Jalisco, además de tres plantas de renovado localizadas en la capital del país, Jalisco y Veracruz.

Por: Rafael Cervantes

Con el servicio móvil los clientes no salen de casa

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on la participación del Presidente de México, Andrés Manuel López Obrador, Grupo Bimbo inauguró su nuevo Centro de Distribución Metropolitano en la alcaldía Azcapotzalco. Se trata del centro de distribución más grande y moderno de la empresa mexicana, que contó con una inversión de 2 mil 720 millones de pesos.

La inauguración se dio en el contexto del 75 aniversario de Grupo Bimbo y estuvo encabezado por Daniel Servitje Montull, Presidente y Director General de la compañía. Además del Presidente de la República, estuvieron presentes Graciela Márquez Colín, Secretaria de Economía; Claudia Sheinbaum, Jefa de Gobierno de la Ciudad de México; y Vidal Llerenas, Alcalde de Azcapotzalco.

El centro de distribución fue construido con la más alta tecnología en medio ambiente. Cuenta con el techo de energía solar más grande de México y el tercero más grande toda América Latina, además de sistema de captación de agua de lluvia, planta de tratamiento de agua y transporte de terminales eléctrico.

“Es un nodo logístico de primer orden que permite ahorrar más de 6 mil 500 viajes de reparto anualmente, beneficiando al tráfico y a la calidad del aire en la ciudad”, mencionó el directivo. Además, destacó los logros de Bimbo en estas siete décadas y media de vida, periodo en el que ha llegado a 33 países de América, Europa, Asia y África, alcanzando los 135 mil colaboradores.

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INAUGURA BIMBO CENTRO DE DISTRIBUCIÓN METROPOLITANO EN AZCAPOTZALCO

EL CEDIS SE UBICA EN LA ZONA INDUSTRIAL DE VALLEJO, EN LA CIUDAD DE MÉXICO

Claudia Sheinbaum, Andrés Manuel López Obrador, Daniel Servitje y Vidal Llerenas

Por su parte, el Presidente López Obrador señaló que los sectores público, privado y social deben trabajar juntos, ya que son los tres motores que permiten el crecimiento, empleos y bienestar en el país. “No podríamos sólo apostar a la inversión pública; no tendríamos el dinero suficiente para impulsar el desarrollo del país, se requiere de la inversión privada. Tampoco podríamos hacer nada sin los trabajadores”, declaró.

Claudia Sheinbaum destacó que Azcapotzalco es hoy la primera alcaldía en el porcentaje del PIB manufacturero de toda la Zona Metropolitana del

Se trata del Cedis más grande y moderno de Bimbo

Se develó una placa conmemorativa de la apertura

Valle de México. “Hoy tenemos una inversión de cerca de 4 mil millones de pesos en esta zona, de muchos industriales que habían pensado que tenían que salirse de la ciudad y les dimos todas las facilidades, sobre todo administrativas, para que se quedaran en la Ciudad de México”, comentó.

Finalmente, Vidal Llerenas consideró que este tipo de centros de distribución fortalecen la capacidad industrial de Vallejo y de Azcapotzalco. “Hoy Vallejo es la principal zona industrial de la Ciudad de México. La Jefa de Gobierno ha lidereado un proyecto de renovación y revitalización de la zona con inversiones de 700 millones de pesos que se han hecho entre la alcaldía, el gobierno de la ciudad y la iniciativa privada”, resaltó.

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CONJUNTA ANTP ESFUERZOS EN PRO DE LA SEGURIDAD VIAL LA ASOCIACIÓN ORGANIZA LA SEMANA DE SEGURIDAD VIAL, DONDE RECONOCE A LAS MEJORES EMPRESAS EN ESTE RUBRO

23 empresas obtuvieron el PNSV

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a Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) llevó a cabo la Semana de Seguridad Vial, que arrancó con la entrega del XXI Premio Nacional de Seguridad Vial (PNSV), el cual reconoce anualmente a las empresas y usuarios del transporte, así como a operadores, que cumplieron con las mejores prácticas en materia de seguridad vial, contribuyendo a la reducción de accidentes en las vialidades mexicanas.

En esta edición, se evaluó el nivel de implementación de las políticas y lineamientos establecidos en el Manual de Gestión de Seguridad Vial de las áreas administrativas y operativas del transporte de carga de las empresas usuarias del transporte de carga, con flota propia o que presten el servicio de carga.

Este año, 23 empresas fueron galardonadas en dos categorías: Transportación Urbana y Transportación Carretera. Entre ellas se encuentran: Autotransportes Pilot, Estafeta, Grupo Bimbo, Cemex, Grupo Nor y Caribe, Holcim, Solística, Transportes Monroy Schiavon (TMS), Alpura, Sigma Alimentos, Jumex, Coca-Cola FEMSA, Fletes HESA, Almex, Fábrica de Jabón La Corona, Jumex y El Palacio de Hierro, por mencionar a algunas.

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Asimismo, en el XXI PNSV participaron 905 operadores, de los cuales 10 -pertenecientes a Bimbo y Coca-Cola FEMSA- ingresaron al Salón de la Fama por cero accidentes e infracciones a lo largo de su trayectoria. Mientras que 549 conductores ocuparon el primer lugar, 232 el segundo y 114 el tercero.

Alex Theissen, Presidente de la ANTP, mencionó que el organismo ha trabajado la seguridad vial como un pilar del autotransporte de carga. “Por eso, desde hace 21 años, desarrollamos el PNSV, que consiste en un proceso para promover la operación del transporte de mercancías bajo un sistema de seguridad vial”, declaró.

Alex Theissen, Presidente de ANTP

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Leonardo Gómez, Director General de Diez operadores ingresaron al Salón ANTP de la Fama

El evento contó con la participación de Salomón Elnecavé, titular de la Dirección General de Autotransporte Federal (DGAF) de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), quien felicitó a la ANTP, así como a empresas y conductores, por esforzarse a mejorar la seguridad vial.

“Durante 25 años, la ANTP ha trabajado en la seguridad vial. Hoy está más claro que es responsabilidad de todos: autoridades, transportistas, generadores de carga y también la academia. Juntos lograremos más y mejores resultados”, declaró el funcionario.

TRANSPORTE SIN ACCIDENTES NI CONTAGIOS

Dentro de las actividades también tuvo lugar el Cuarto Congreso Nacional en Seguridad Vial, el cual pretende promover las mejores prácticas en la materia. En este contexto, la ANTP entregó el reconocimiento “Salud e Higiene”a diversas compañías usuarias del transporte y transportistas.

Este reconocimiento fue para aquellas empresas que trabajaron dentro del Comité de Seguridad creado a partir de la declaratoria de emergencia sanitaria, con el fin de implementar todas las medidas de higiene difundidas

Salomón Elnecavé, titular de la DGAF

por las autoridades. Las compañías participantes aportaron sus buenas prácticas de seguridad e higiene para disminuir los contagios de coronavirus y se generó un manual que concentra dichas prácticas.

Las empresas que implementaron estos protocolos para garantizar sus operaciones sin poner en riesgo a sus colaboradores ni a la cadena de suministro y fueron reconocidas son: Bimbo, Barcel, Ricolino, Lala, Sigma Alimentos, Autotransportes del Real, Transportes Innovativos, Fábrica de Jabón La Corona, Métrica Móvil, Solística y Trate de Occidente.

Leonardo Gómez, Director General de la ANTP, señaló que a través del Congreso Nacional en Seguridad Vial se busca la suma de esfuerzos en favor de una movilidad segura y eficiente, con miras disminuir en un 50% las muertes y lesiones graves en accidentes viales. Este objetivo está alineado con la ONU y la OMS en el nuevo decenio hacia 2030.

ACCIDENTES A LA BAJA

En su participación, Rolando Ramírez Ortega, Subinspector de la Guardia Nacional (GN), explicó que como resultado de la restricción en la movilidad para disminuir el riesgo de

Entrega del reconocimiento Salud e Higiene

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Más de 900 operadores participaron en el PNSV

contagio por COVID-19, los accidentes viales en las carreteras mexicanas experimentaron una disminución.

El servidor público informó que entre enero y junio de este año se registraron al menos 5 mil 067 incidentes de tránsito, siendo en los meses de marzo a junio, cuando los siniestros disminuyeron considerablemente debido a la reducción de la movilidad en las carreteras nacionales.

Ramírez Ortega lamentó que en el último año del Decenio de Acción por la Seguridad Vial 2011-2020, los resultados no han sido alentadores, motivo por el cual la Organización de las Naciones Unidades (ONU) proclamó un segundo Decenio de Acción, iniciativa a la que se adhirió el Gobierno de México junto con empresarios y organizaciones no gubernamentales.

“La seguridad vial ha tomado relevancia a nivel nacional y mundial.

Los siniestros viales dejan entre 1.25 y 1.27 millones de personas muertas, mientras que millones sufren lesiones y discapacidades, lo que constituye un problema mundial que debemos de enfrentar todos”, comentó el Subinspector de la GN.

La GN redobla esfuerzos para reducir los accidentes

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ZACUA, EL PRIMER AUTOMÓVIL ELÉCTRICO MEXICANO SUS VEHÍCULOS DESTACAN POR SER ENSAMBLADOS EXCLUSIVAMENTE POR MUJERES

Nazareth Black, CEO de Zacua

Zacua MX2

Z

acua es la primera marca mexicana fabricante de autos eléctricos, cuyo objetivo es acelerar la transición de nuestro país hacia el uso de energías limpias para salvaguardar el medio ambiente, a través del diseño y producción de vehículos urbanos cero emisiones, pequeños, funcionales y estéticos, con la flexibilidad para personalizarlos como parte de su oferta de valor.

Actualmente, la marca está a cargo de Nazareth Black, CEO de Zacua, quien explicó que su fundación se remonta al año 2017.

Uno año después, el fabricante inauguró su planta de ensamblaje en Puebla, la cual realiza un proceso prácticamente artesanal, ya que cada automóvil es ensamblado a mano y exclusivamente por mujeres.

Zacua forma parte de Motores Limpios S.A. de C.V., empresa mexicana que busca atender de manera adecuada las necesidades básicas de instituciones, compañías y, sobre todo, de las personas, aportando positivamente tanto en el plano económico de los compradores como en aspectos tecnológicos, sociales y ambientales.

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Zacua MX3

Al día de hoy, la marca cuenta con dos modelos en su portafolio de autos 100% eléctricos: Zacua MX2 y Zacua MX3. Ambos son vehículos biplaza y se diferencian por el diseño de su carrocería; mientras el primero es tipo coupé y tiene una estética más aerodinámica con un espacio en cajuela de 247.5 cm2, el segundo es hatchback, posee un tinte más clásico y una cajuela de 487.5 cm2.

La carga al 100% de las baterías toma un periodo de ocho horas, pero no es necesario que estén completamente descargadas para poder recargarse. Brindan una autonomía de 160 kilómetros (con un uso promedio de 60 km al día), que varía según las pen-

dientes, declives, velocidad y hábitos de manejo.

Asimismo, Zacua cumple con todos los requerimientos de la NOM-194-SCFI-2015 que regula los dispositivos de seguridad en vehículos nuevos, por lo que incluye frenos ABS, cinturón de seguridad de tres puntos y una carrocería de polímero termoformado flexible que soporta golpes ligeros sin deformarse.

A su vez, el motor está protegido por una estructura de barras de acero que limita el impacto sobre los componentes frontales y su velocidad está limitada a 85 km/h, lo que atenúa los efectos que provocan los impactos superiores a los 100 km/h.

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