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SEPTIEMBRE EXPO SANTE FE
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MÉXICO
Pre-regístrate gratis en:
www.expoforo.org.mx Foráneo - Turismo - Urbano - Suburbano - Escolar - Personal - Multimodal Mayores informes al: (55) 30 67 48 00 ext. 103, 114 y 217. Desde el interior de la República al: 800 522 2262
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CONTENIDO DEL MES›
DIRECTORIO
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PRESIDENTE LIC. RAÚL GONZÁLEZ DIRECTORA GENERAL LIC. MA. DE LOURDES GARCÍA RAMÍREZ ESPECIALISTA EN TRANSPORTE INTERNACIONAL LIC. LEOPOLDO ALMANZA MOSQUEDA
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DON POLO ALMANZA
ESPECIALISTA FINANCIERO MARCO ANTONIO ORTEGA MARTÍNEZ
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ASESORÍA CONTABLE ROBERTO ISRAEL RIVERA SIERRA EDICIÓN LIC. RAFAEL ALBERTO CERVANTES FLORES ASESOR MULTIMEDIA RAÚL GONZÁLEZ GARCÍA
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LODI TRAILERS
DISEÑO EDITORIAL MARGARITA MARTÍNEZ VALENCIA
RYDER-TRESGUERRAS
VIAGGIO 950 CON GHO
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ENCUENTRO NACIONAL DAIMLER
DISTINTIVO CANACAR
FOTOGRAFÍA E IMAGEN JOSÉ RAÚL SÁNCHEZ TORRES
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ASESORÍA LEGAL MIGUEL ÁNGEL TORRES
VOLVO BUSES-RTP
SÚPER TÉCNICO CMT
EDICIÓN AUDIOVISUAL JESÚS BALTAZAR ARCHIVO DIGITAL AXEL ABIL VÁZQUEZ MORA COLABORADORES ZITLALI BAEZA ARELLANO ANDRÉS GARCÍA SERAFÍN LOURDES ARÁMBULA ARIEL MÉNDEZ VELÁZQUEZ BASE DE DATOS + DISTRIBUCIÓN ANA ESPERANZA GONZÁLEZ
Publicación mensual editada por María de Lourdes García Ramírez. Calle Tomas Alva Edison No. 149 Interior 205 Colonia San Rafael C.P. 06470 Delegación Cuauhtémoc, México Distrito Federal. Tels. 01 (55) 5541-0893 5541-0853 5541-6525 7090-2838 Oficina Estado de México: Bosque de Moras 3-A, Col. Bosques del Valle Coacalco, Edomex. Tel: 01 (55) 885 04 99. Querétaro: Lic. Francisco Garrido, Márquez de Franciforte No. 114, Col. Lomas de Márquez, Tel: 01 (442) 214-3237. Registro ante la Dirección General de Derechos de Autor bajo el oficio 2067798.352. Certificado de licitud de título No. 5169. Certificado de licitud de contenido No. 5488. Certificado de Reserva No. 04-1999-020309482600-102 Registro Postal PP-09-0216, autorizado por Sepomex. Placas e Impresión: Impresos Acción Calle 1ra Cerrada de Cardos Mz. 61 Lt. 119 P.B. Amp. Miguel Hidalgo, Tlalpan CDMX, México C.P. 14250. Los artículos firmados son responsabilidad del autor. Asimismo los anunciantes son los únicos responsables de la veracidad de su publicidad, así como de las ofertas que ofrecen. Queda prohibida la reproducción total o parcial de los artículos o fotografías que aquí se publiquen sin previa autorización de la Dirección General de Autotransporte 2000. En caso contrario el infractor será sancionado conforme a la ley. Precio de la revista $25.00. Ejemplares atrasados $50.00. Suscripción anual $300.00, incluye gastos de envío. www.autotransporte2000.com
www.autotransporte.mx
contacto@autotransporte2000.com
autotransporte.mx
/RevistaAT2000
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PUBLICACIÓN AFILIADA A:
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DON POLO ALMANZA, UNA LEYENDA
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EDITORIAL
na empresa que creció de la mano con la experiencia de un hombre es Autotransportes de Carga Tresguerras. Ese hombre es don Leopoldo Almanza Vera, quien a principios de este año partió de este mundo, no sin antes escribir una historia brillante en el autotransporte de nuestro país, gracias a la vocación de servicio en sus genes y sangre transportista en sus venas, era natural que eligiera el camino y el camión. Don Polo atestiguó los inicios del autotransporte en México, del que orgullosamente forma parte fundamental gracias al desarrollo de Tresguerras, empresa de clase mundial distinguida por su calidad, seguridad y confiabilidad, atributos que parten directamente de la personalidad de su líder, caracterizado siempre por sus valores, que lo llevaron a buscar lo mejor para los demás, algo que ha hecho grande a la compañía. Quienes conocieron a don Polo, saben que se trataba de un hombre íntegro, trabajador, honesto y responsable; de carácter sencillo, alegre, con una mente lúcida, cauto y al mismo tiempo arriesgado para hacer las cosas, cualidad que generó la admiración de sus clientes, colaboradores y proveedores, así como de su familia y amigos, para quienes fue un ejemplo a seguir. Hombre con una excelente visión de negocios, su arrojo para afrontar los tiempos difíciles siempre fue recompensado a través de la confianza, lo que sirvió, no solamente para el crecimiento de la empresa, la cual sacó adelante tras una ardua labor y un sinfín de sacrificios, sino para mantener el desarrollo del potencial humano y profesional de todos sus integrantes. Don Polo no anduvo solo a lo largo de esta ruta. Casado desde 1951 con doña Lucha Mosqueda, ella y el resto de la familia Almanza fueron los pilares de su trabajo. Hoy sus nueve hijos, todos profesionistas, trabajadores y responsables, así como sus nietos, reconocen y respetan la difícil labor del transportista gracias a sus enseñanzas, que a decir de su hijo Jorge “te enseñaba de una forma en la que no te decía lo que debes hacer, sino a través del ejemplo”. Por todo esto, hoy no queda más que recordar con alegría a don Polo por tan brillante trayectoria. Desde donde esté, verá con nostalgia los años en que manejaba su camión, orgulloso de lo que hoy es Tresguerras. Por su parte, Celaya ha visto convertirse en leyenda a uno de sus hijos pródigos, hombre empático con sus semejantes que siempre destacó por su generosidad. ¡Hasta siempre don Polo!
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DON POLO ALMANZA: PROTAGONISTA DEL AUTOTRANSPORTE MEXICANO SU LIDERAZGO, FUNDAMENTAL PARA EL AFIANZAMIENTO DE TRESGUERRAS Y EL DESARROLLO DEL SECTOR
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on Leopoldo Almanza Vera, líder moral del autotransporte de carga en nuestro país, escribió la historia de esta apasionante industria a través de la apertura de caminos y rutas para cumplir en tiempo y forma con las necesidades de un país en desarrollo. Recientemente emprendió un viaje a nuevos destinos, convirtiéndose en la estrella que guie a las nuevas generaciones por los caminos de incertidumbre que rondan el sector. Don Polo fue una de esas personas que hicieron la diferencia en cada ámbito y dejaron huella en cada uno de sus actos. De carácter sencillo, sumamente trabajador, alegre, poseedor de una mente lúcida, cauto y a la vez arrojado para hacer las cosas, con el don de escuchar y aconsejar, su presencia fue fundamental en el desarrollo de Autotransportes de Carga Tresguerras (ACTSA), donde trabajó 18 años como operador, desempeñó cargos administrativos durante 42 años y fungió como presidente durante 25 años, de 1968 a 1993. “¿Cuál es el secreto del éxito? Es por el servicio, por la renovación de equipo, hemos tratado de tener equipo nuevo, porque sabemos que con equipo usado no es negocio. Tresguerras, para atrás, ni para agarrar vuelo”, admitió de manera categórica Almanza Vera en su última entrevista para Autotransporte 2000.
Doña Luchita fue el respaldo de don Polo para conseguir sus metas
EN CARACHEO COMENZÓ LA HISTORIA…
Desde que nació en Cañada de Caracheo, municipio de Cortázar, allá por 1927, Don Polo ya tenía tatuados de manera natural, los caminos de México. Cañada de Caracheo, el lugar que lo vio nacer
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La familia fue el bastión más importante para don Polo
A través de sus venas corría sangre de transportista al provenir de una familia de hombres-camión; su padre, Leopoldo Almanza Ortega, se dedicaba al transporte de pasajeros en la ruta que iba de su pueblo natal a la cabecera municipal y Celaya. Durante la infancia es cuando se forja el carácter, a través de la convivencia con la familia, el trabajo y, en ocasiones, las ausencias. A los cinco años, don Polo perdió a su padre y apenas tres años después a su madre, Ana Vera León. Ceferino, su abuelo, asumió la figura paterna, sin embargo, la convivencia con otros parientes fue dura, aunque sirvió para adquirir la fortaleza y las ganas de sobresalir en el trabajo. El trato que recibió de su tío Antonio Almanza, cooperativista de Tresguerras, no fue el más cordial, hasta podría decirse que fue rudo; sin embargo, afianzó en don Polo su deseo de triunfo. Desde joven, descubrió su pasión por el volante, y con férrea voluntad entendió que sólo a través del trabajo podría cumplir sus sueños. Con espíritu emprendedor, el joven se embarcó en la aventura de comprar su primer camión, un Chrysler modelo Fargo de 3.5 toneladas, decisión en la que
mucho tuvo que ver doña Luchita Mosqueda, su esposa y el motor de su vida, con quien se casó en 1951. Su entereza le impulsó a hacerlo; incluso, le cedió sus ahorros con la condición de que fuera un camión nuevo. Con el tiempo, llegarían los hijos y los orígenes de don Polo sirvieron para que sus nueve vástagos y terceras generaciones vieran con admiración y respeto el trabajo de un operador. Así, el joven Leopoldo adquirió su primer camión e hizo hasta lo imposible por pagar la deuda en el menor tiempo posible. Más de 12 horas de trabajo diario, ir y venir, sacrificar tiempo con la familia, pero en tan sólo ocho meses saldó la deuda del vehículo, para inmediatamente tramitar la adquisición de una segunda unidad, hecho que marcó el inicio de la flota de don Leopoldo, pues las armadoras lo consideraban un cliente serio y responsable a la hora de comprar vehículos.
Don Polo y su compradre Refugio Muñoz hicieron historia en el autotransporte Leopoldo Almanza fue pieza clave en el nacimiento de la Central de Carga de Vallejo
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Marco Dávila y Sam Means, de Kenworth, con don Polo y Cuco Muñoz
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La Carrera Panamericana lo convirtió en piloto
Un Chrysler Fargo, el primer camión de don Polo
“Quisiera dar un agradecimiento a mi esposa Lucha, después de más de 60 años de casados, y a mis nueve hijos, que están actualmente trabajando en el negocio y colaborando con eficiencia dentro de él”, comentaría don Polo en otra ocasión.
Su lucidez y sentido del humor fue apreciado por muchos
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Un Chrysler Fargo, el primer camión de don Polo
Hino, representado por José Armenta, otro importante socio de Tresguerras y don Polo
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Directivos de ACTSA con don Polo durante la inauguración de Toltecas
Don Polo y Luchita, ejemplo a seguir para sus hijos, yernos y nueras
Sus consejos y decisiones siempre eran tomados en cuenta
EL ASCENSO DE TRESGUERRAS
Con apenas 29 años de edad, en 1956 don Polo fue elegido como presidente de la Cooperativa Tresguerras por primera vez. La encomienda le exigía estar al frente dos años, que cumplió con éxito para posteriormente volver al volante, su pasión. Desde entonces, su meta principal como cabeza de Tresguerras fue que la empresa se colocara con una de las mejores. Lo consiguió.
Enrique González Muñoz, Leopoldo Almanza Vera y Jorge Almanza Mosqueda
Para 1962, los socios los designan Presidente del Consejo de Vigilancia; más tarde Tesorero, hasta que volvió a asumir la presidencia en 1963. Cinco años después, impulsó el cambio de Cooperativa a Sociedad Anónima de Capital Variable, lo que se tradujo en un crecimiento vertiginoso de la empresa hasta 1990, a u m e nt a n d o e l n ú m e ro d e camiones, ter minales y centros de distribución en puntos como Querétaro, León, Durango, Chihuahua, Aguascalientes, Torreón, Ciudad Juárez y Gómez Palacio.
Siempre consideró a la unión como la principal clave del éxito
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Los socios de Tresguerras reconocieron el liderazgo de Almanza Vera
Armadoras como Volvo trabajaron con don Polo
LÍDER DEL AUTOTRANSPORTE
La experiencia acumulada al frente de Tresguerras, convirtió a Almanza Vera en una pieza clave para la fundación de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) en 1989, debido a que don Polo venía impulsando cambios en la industria desde antes de la formación de dicho organismo. Desde la Alianza de Camioneros, antecedente más antiguo de los organismos camarales del transporte, allá por los años 50, don Polo participó desde un principio. Si bien Isidoro Rodríguez estaba al frente del gremio transportista, el señor Almanza trabajaba mucho por el autotransporte dentro de la Cámara. La presencia de don Polo en este proceso de cambio fue muy importante. Dentro de la CANACAR formó parte de los diferentes consejos administrativos; también fue Vicepresidente y estuvo cercano a las decisiones del organismo, siempre brindando su experiencia y visión para quien lo necesitara. “Aunque yo haya sido fundador de la CANACAR, eso ya es historia. Lo importante es que un gremio unido siempre va a progresar; un gremio dividido no tiene ningún futuro”, recomendó don Polo a los socios de la Cámara durante la inauguración de la terminal de Tresguerras en Tlalnepantla, su última aparición en público. POR LA PANAMERICANA
Además de conductor y empresario, otra faceta de don Polo fue la de corredor de autos. En mayo de 1950, Tresguerras fungió como patrocinador de la Carrera Panamericana y participó con un automóvil. Para conducirlo, fueron elegidos Almanza Vera y Ranulfo Silva Solís, ambos conductores y sin experiencia en las carreras. El vehículo, un Ford Mercury 1951, estaba rotulado en el frente con la palabra “Celaya”; en los costados “Tresguerras” y en la parte trasera una 8
Bernardo Valenzuela, de Navistar, con don Leopoldo
Para don Polo, la amistad también significaba responsabilidad
leyenda que decía: “En nombre de Dios arriba a nosotros”. Lu e g o d e 3 m i l 4 3 6 k ilómetros y 26 horas de recorrido desde Texas hasta la frontera con Guatemala, los operadores concluyeron su participación en el lugar 14 de un total de 114 competidores, c o n u n r é c o rd d e c e ro accidentes. Naturalmente, en Celaya fueron recibidos como auténticos héroes griegos.
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LEOPOLDO ALMANZA VERA EN CANACAR 1
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1. Don Polo en una comida con transportistas fundadores de la Cámara en los años 80 2. Durante la inauguración de la sucursal de Tresguerras en Tabla Honda con Francisco Dávila, entonces presidente de CANACAR 3. En las instalaciones de Tresguerras en Tabla Honda, con autoridades estatales y municipales 4. Don Polo con su hijo Leopoldo y Rubén Figueroa Alcocer e hijo 5. Don Polo con socios de CANACAR e Ignacio García, de Cummins 6. Jorge Almanza Mosqueda, Bernardo Lijtszain Bimstein y Leopoldo Almanza Vera en 1993 7. En una cena con socios en el Campo Marte en 1995 8. Don Polo y transportistas de CANACAR en un evento de Caterpillar en 1995 9. Líderes de TUM, Tresguerras, MyM y Egoba, respectivamente, en 1996 10. Leopoldo Almanza Mosqueda, Cuco Muñoz y don Polo en el stand de Eaton durante TransExpo 1996 11. Conociendo las novedades de DINA en 1997 12. Don Polo con Miguel y Marcelo Quintanilla (TUM) y Cuco Muñoz (Castores) 13. En el taller de Tresguerras con José Armenta, Cuco Muñoz y Sergio Reyes 14. Al haber pasado 18 años frente a un volante, don Polo valoraba mucho a los conductores 15. Don Polo con Juan Carlos Muñoz, Presidente de CANACAR entre 2009 y 2012 16. El señor Almanza con con J. Manuel Cañal y Gino Saer, conociendo las innovaciones de Detroit Diesel
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Directivos de Kenworth Mexicana
KENWORTH MEXICANA, A REPETIR LOS ÉXITOS DE 2019 EN 2020, LA ARMADORA ESPERA MANTENER LA INERCIA DEL AÑO ANTERIOR EN VENTA Y PRODUCCIÓN DE VEHÍCULOS
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on motivo de reconocer el esfuer zo y dedicación de las Concesionarias por cumplir con los objetivos según su planeación e s t r a t é g i c a p a r a e l 2 0 1 9 , K e nw o r t h Mexicana dio a conocer sus resultados en la venta y producción de vehículos, celebrando la cena conmemorativa para premiar al Concesionario del Año en las instalaciones del Museo Interactivo de Economía. Renato Villalpando, Director General de PACCAR México, señaló que pese a la incer tidumbre que rondó el último año, la armadora logró comercializar 9 mil 750 unidades, con un crecimiento de alrededor del 9% con respecto al mercado. “Contábamos con una proyección conservadora, pero poco a poco alcanzamos al mercado que prospectamos durante la primer mitad del año, y cerramos Diciembre como el segundo mejor año de la historia después de 2016”, declaró el directivo.
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Renato Villalpando, Director General de PACCAR México
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Premios 2019
CARLOS AYALA, DE VUELTA
Concesionario del Año: Kenworth del Noroeste
Carlos Ayala regresa a México luego de su experiencia en Brasil como Presidente de DAF Camiones, para asumir el puesto de Director General Adjunto Comercial en PACCAR México. Con más de 200 millones de habitantes, Brasil es un mercado de reciente incursión para la empresa, que demanda mayor producción y movimiento; desde hace seis años cuenta con una planta en Ponta Grossa, Paraná, donde se producen los camiones DAF y los motores PACCAR-MX. Mejor Desempeño en Venta de Camiones Pesados Clase 8: Kenworth de Jalisco
Mejor Desempeño con PacLease México: Tractocamiones Kenworth de Chihuahua
Mejor Desempeño en Venta Total Clase 8: Kenworth del Este
Mejor Desempeño en Administración y Venta de Refacciones: Kenworth del Noroeste
Mejor Desempeño en Venta de Tractocamiones: Kenworth del Este
Mejor Desempeño en Servicio: Tractocamiones Kenworth de Chihuahua
Mejor Desempeño con PACCAR Financial México: Kenworth del Noroeste
Mejor Desempeño en Ventas y Soporte de Componentes Propietarios: Kenworth del Centro
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Alejandro Novoa, Director de Planta en PACCAR México
T680, UN REFERENTE Kenworth cuenta con más de 22 mil unidades T680 circulando en México. Tan sólo el año pasado, este modelo representó el 75 % de la producción total en Mexicali.
Luis Reyes, Director Comercial de PACCAR México
como Chile, Colombia, Ecuador y Perú. Actualmente, la planta de Mexicali, Baja California, fabrica 63 unidades por día. Desde finales de mayo del año pasado y hasta el mes de julio, llegó a ensamblar 90 vehículos, otro récord para la marca, para de ahí escalonarse a 75 y posteriormente a 62 para cerrar 2019, informó Alejandro Novoa, Director de Planta en PACCAR México. LOS DISTRIBUIDORES SON FUNDAMENTALES
LA PLANTA, A BUEN RITMO
La compañía también alcanzó un récord de producción al concretar 20 mil unidades en 2019, de las cuales poco más del 55 % se destinó al mercado de exportación, principalmente a los Estados Unidos -cuya demanda superó las 300 mil unidades- y países latinoamericanos
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Hoy, ya con la certeza que brinda la ratificación del T-MEC, aunado a las inversiones por 840 mil millones de pesos anunciadas por el gobierno federal y la iniciativa privada, la armadora prevé mantener en 2020 la inercia del año pasado. De ahí la importancia que tiene la Red de
Concesionarios Kenworth para Luis Reyes, Director Comercial de PACCAR México y Alejandro Novoa, Director de Planta en PACCAR México, dar soporte a los transportistas mexicanos. En este sentido, la armadora busca que mantenga el ritmo de inversiones, que durante los últimos siete años ha sido de más de 80 millones de pesos, principalmente en el crecimiento de las bahías y con el objetivo de que el nivel de servicio sea constante en todos los puntos. Para ello, como parte del programa Red Total, Kenworth certificó 50 talleres en 2019 -20 recertificaciones y 30 nuevos-, con miras a tener el 100 % de la red certificada en 2020. Este programa se hará extenso a todos los talleres de carrocería durante los siguientes meses.
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TRESGUERRAS,
SOCIO PERFECTO PARA RYDER TIEMPOS DE ENTREGA, CERO ACCIDENTES Y SEGURIDAD, PRINCIPALES ATRIBUTOS DE LA EMPRESA GUANAJUATENSE
Enrique Granados y Alejandro Novela recibieron el galardón
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ste año, Autotransportes de Carga Tresguerras (ACTSA) fue una de las empresas reconocidas por Ryder entre sus mejores proveedores de transporte, en la Categoría AA. Dicho logro se debió, el gran medida, al movimiento de carga consolidada, principalmente para el sector automotriz. Alejandro Novela, Director Regional Divisional de ACTSA, destacó los criterios que valieron a la empresa celayense para ser galardonada por Ryder: facturación, servicio, entregas a tiempo y seguridad, principalmente cero accidentes. La relación entre ambas empresas se remonta a cinco años atrás.
Durante este tiempo, la compañía de transporte de carga ha sido premiada en dos ocasiones: 2018 y 2020. Las cuentas son asignadas por Ryder y la carga se distribuye, en su mayoría, desde la Ciudad de México a distintos puntos de la República Mexicana. “Ryder es una empresa financieramente estable. Siempre te paga, siempre tiene carga, constantemente capta nuevos clientes, lo que significa un mayor número de operaciones. Da negocio todo el año, entonces eso nos ayuda mucho en Tresguerras”, manifestó el directivo, quien recibió el galardón, acompañado por Enrique Granados Corzo, Director Comercial de ACTSA.
En los últimos años, Tresguerras ha realizado importantes inversiones en infraestructura, con el fin de ofrecer un servicio más eficiente; tan sólo en 2019, la compañía invirtió alrededor de 300 millones de pesos. Para este año, prevé la construcción de un nuevo centro de distribución en Aguascalientes, además de la ampliación de las terminales de Chihuahua y Gómez Palacio. Entrevista: Lourdes García Redacción: Rafael Cervantes
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RYDER PREMIA A SUS MEJORES PROVEEDORES DE TRANSPORTE SE RECONOCIÓ EL DESEMPEÑO DE 24 EMPRESAS; FUERON EVALUADAS 214 CATEGORÍA
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or décimo año consecutivo y en el contexto de su 25 aniversario en México, Ryder reconoció a sus mejores transportistas en 2019, quienes fueron elegidos gracias al desempeño mostrado en su nivel de servicio, facturación, seguridad, mejora continua, crecimiento y participación con los diferentes clientes de la organización. Este año fueron 24 las empresas reconocidas, pero se evaluó a un total de 214, de las cuales, 157 son mexicanas. A lo largo del año destacaron por su capacidad, calidad e innovación en sus procesos, factores clave en el sector logístico del país. Asimismo, se integraron nuevas categorías: Desarrollo, Colaboración Estratégica y un premio para el máximo ganador: Ever Better. Eugenio Sevilla, Director General de Ryder México y Vicepresidente CATEGORÍA
AA A
Transportes Logísticos de Carga
DLR Autotransportes
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AA
Transportes Monroy Schiavon
Auto Express Oriente
AKNA Transportes
Promotora Norte Pacífico
Fletes México Chihuahua
Autotransportes de Carga Tresguerras
KRAD Logistics de México Juan Carlos Cuevas Benítez
CATEGORÍA
AAA +
Tráfico Transportaciones
Express Tres Fronteras
Internacional de la división Supply Chain Solutions, dijo que la entrega de estos galardones es clave para mantener las operaciones de la compañía en el país de manera continua, además de consolidar su crecimiento durante cinco lustros de presencia en territorio nacional a través de sus instalaciones, unidades de transporte, desarrollo de tecnología y la fuerza de sus transportistas. “En el primer año arrancamos con mil cruces de frontera; actualmente hacemos más de 250 mil. Iniciamos con cero
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Express Tres Fronteras
EVER BETTER
CATEGORÍA
empleados y ahora nuestra plantilla es de 4 mil 500; estamos en 17 localidades del país y tenemos clientes de varios sectores, tanto automotriz, bienes de consumo, alta tecnología y retail. Estamos muy orgullosos y agradecidos con los transportistas”, declaró Sevilla Sacasa. Asimismo, indicó que 2020 se presenta como un año lleno de retos similares a los que encontró la empresa cuando llegó al país; por lo que exhortó a los transportistas a seguir innovando para crecer de la mano con la industria logística. NUEVAS CATEGORÍAS Como ya es costumbre, se reconocieron las categorías A, para las empresas que facturan con Ryder menos de 2.5 millones de pesos; AA, que abarca un rango entre los 2.5 y los 20 millones de pesos; AAA, que oscila entre los 20 y los 60 millones
de pesos; y AAA+, por arriba de los 60 millones de pesos. Sin embargo, para esta edición de los Premios Ryder se incluyeron las categorías de Desarrollo, para reconocer a las compañías que han incorporado equipos de transporte o servicio para atender el crecimiento de las operaciones de sus clientes; y Colaboración Estratégica, que evalúa la alta capacidad de respuesta ante cambios o creando alianzas para mantener el nivel de servicio. Asimismo, se creó la categoría Ever Better, que es reconocimiento máximo a las compañías que obtuvieron la más alta calificación en los rubros de desarrollo, seguridad, crecimiento en las operaciones, servicio y mejora continua. Este enfoque hacia dichas áreas estratégicas permitió a la compañía crecer a doble dígito durante el último año, “en un entorno donde el país no tuvo crecimiento”, destacó Rober to Salmón, Direc tor de Finanzas de Ryder México.
CATEGORÍA
A
Víctor Manuel Sequeyro Rico
Rápidos Sabinas
Carlos Cuauhtémoc García
CATEGORÍA
DESARROLLO
Etelvina Sánchez Luna
Transportes Monroy Schiavon
CATEGORÍA
Servicio de Transporte Internacional y Local
COLABORACIÓN ESTRATÉGICA
Auto Express Oriente
JLM Logística
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FLETES RÁPIDOS DE SALTILLO,
INNOVACIÓN PARA EL SECTOR AUTOMOTRIZ LA EMPRESA FUE RECONOCIDA POR RYDER EN LA NUEVA CATEGORÍA DE DESARROLLO
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on 30 años de experiencia en la industria del autotransporte, Etelvina Sánchez Luna fue reconocida con el Premio Ryder en la recién creada categoría de Desarrollo, la cual premia a aquellos transportistas que han incorporado equipos de transporte o servicio para atender el crecimiento de las operaciones de sus clientes. Su empresa, Fletes Rápidos de Saltillo, tiene 15 años en el mercado y el 50 % de sus operaciones atiende al sector automotriz, principalmente para armadoras como Honda, Freightliner y General Motors, con bases en Saltillo, Guadalajara y Celaya. “La industria automotriz fue el catalizador para abrir las sucursales y nos hizo, en cierta manera, crecer y expandirnos”, reconoció Sánchez Luna. Sus operaciones cubren todo el territorio mexicano, principalmente el centro del país, sin dejar de buscar nuevos mercados. Esto a través de una flota multimarca de alrededor de 100 unidades y cajas de 43 pies. Es la primera vez que la compañía recibe el Premio Ryder. Su sociedad se remonta a 12 años atrás y el galardón reconoce la mejora continua impulsada en la empresa que encabeza, donde ha detectado grandes áreas de oportunidad, para ofrecer una mayor calidad a los clientes. “Con la tecnología, ahora sabes dónde está cualquier riesgo para la 16
Etelvina Sánchez Luna tiene 30 años de experiencia en el autotransporte
seguridad del operador de la unidad, además de controlar muchísimas otras áreas que te permiten dar un servicio más eficiente a los clientes. Parte de eso es lo que nos ha hecho crecer; implementar la tecnología a nuestra empresa ha sido parte del desarrollo que nos reconoció Ryder”, mencionó Sánchez Luna. La incertidumbre causada por la situación política del país, que
ha impactado directamente en la industria automotriz, se ha convertido en una oportunidad para la empresa, que se ha diversificado en diferentes tipos de carga para mantenerse siempre en operación. Para ello, se ha especializado en el trabajo en patio, además de rentar cajas como almacenes dentro de las industrias. Entrevista: Lourdes García Redacción: Rafael Cervantes
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50 vehículos
comprende la flota de Transhidro
La seguridad en las operaciones es una constante para Transhidro
TRANSHIDRO APUNTA AL CRECIMIENTO ESTRATÉGICO
MASECA ADQUIERE LA EMPRESA MEXICANA VE CON BUENOS OJOS EL FUTURO DE LA INDUSTRIA DEL COMBUSTIBLE
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pesar de que 2019 ha sido un año difícil debido a las bajas ventas, Transhidro ve esperanza en el mercado, cada vez es mayor la cantidad de personas que requieren comprar o distribuir combustible, manifestó Víctor Hugo Tamayo, Gerente de Ventas. “Somos una empresa con más de 20 años de experiencia en este sector. Como cualquier emprendedor, empezamos vendiendo y distribuyendo muy pocos litros y teníamos pocos clientes. Después empezamos a crecer trabajando con clientes del estado y, posteriormente, con otras demarcaciones vecinas. Lo que nos ha distinguido todo este tiempo es la calidad en el servicio y la atención personalizada que brindamos”, explicó. No obstante el bajo flujo de efectivo que permea en el país en la industria del transporte, la empresa ha elaborado una estrategia de crecimiento que consiste en visitar periódicamente a sus
clientes frecuentes, abrazar a nuevos y buscar nuevas áreas de oportunidad, tanto administrativas como operativas. “El próximo año vamos a competir contra nuestros propios números, a pesar de las bajas ventas, nos mantendremos estables, pero esperamos que la situación mejore cuanto antes”, indicó Tamayo.
RETROALIMENTACIÓN DIRECTA Uno de los puntos fuertes de la empresa Transhidro es la retroalimentación directa con sus clientes. Expo Transporte sirvió como un foro de acercamiento con las necesidades de estos y con nuevos estados en los que “tendríamos que invertir mucho tiempo y recursos. A esta clase de eventos esas entidades vienen a nosotros, ese contacto directo es el que nos hace crecer”. “Nuestra empresa siempre se ha caracterizado por la transparencia, la legalidad y la confianza a nivel interno y externo. Los clientes valen todo
nuestro esfuerzo y ellos avalan nuestro trabajo. El crecimiento que hemos registrado el último lustro es gracias a la recomendación de nuestros propios clientes. No ha sido difícil para nosotros”, subrayó el ejecutivo.
MEDIDAS DE SEGURIDAD Para salvaguardar la integridad de los productos, los operadores y de sus clientes, Transhidro cuenta con específicas medidas de seguridad, como no viajar de noche, monitoreo de cámaras instaladas en todas sus unidades y la planeación de todas sus rutas. “Cuando enlazamos un destino, siempre tenemos que escoger la mejor opción. A pesar de los riesgos que existen en las carreteras de nuestro país, para nosotros actualmente no representan un problema. Hemos preferido invertir kilometraje buscando nuevas rutas, antes que arriesgar a nuestros operadores”, dijo Víctor Hugo Tamayo en exclusiva para Autotransporte. Por: Andrés García S.
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LODI TRAILERS SE DA A CONOCER EN EL MERCADO LA EMPRESA ZACATECANA SE ESPECIALIZA EN VOLTEOS, PLATAFORMAS, ENCORTINADOS Y DOLLIES, ENTRE OTROS EQUIPOS
Lodi Trailers, proveedor de remolques con sede en Zacatecas
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odi Trailers es una empresa orgullosamente mexicana que se dedica a la fabricación de remolques. Con sede en la ciudad de Zacatecas, la compañía se especializa en equipos de volteo, plataformas, encortinados, dollies, camas bajas, portacontenedores fijos y extendibles, con 15 años de experiencia en el mercado. La compañía encabezada por Miguel Ángel López, su Director General, aprovechó una vitrina como 18
la pasada Expo Transporte realizada en Puebla para darse a conocer a nivel nacional e internacional -principalmente Centro y Sudamérica-, con resultados positivos. En territorio nacional, el principal mercado de Lodi Trailers se ubica en el norte del país; sin embargo, sus productos también se han colocado entre clientes de estados como Veracruz, Tabasco y Yucatán, a quienes “les han encantado nuestros remolques gracias a la calidad que tenemos”, destacó López. En su planta laboran alrededor de 60 personas, quienes trabajan con materiales nacionales, pero también importados, debido a la carencia de ellos en el mercado local, pero también por la calidad y resistencia del acero producido en otras partes del mundo, como en Europa. En cuanto al servicio postventa, un punto fundamental para la operatividad de las flotas, Lodi Trailers trabaja de manera directa con los clientes. “No es fácil que te abran la puerta, pero somos muy persistentes”, reconoció López. Sin embargo, poco a poco se han convencido de la calidad de sus productos. Entrevista: Lourdes García Redacción: Rafael Cervantes
La empresa ofrece diversas soluciones para el transporte de carga
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El equipo de Accuride México, liderado por Óscar Rodríguez
ACCURIDE, REFERENTE DEL MERCADO EN PRECIO Y CALIDAD LA EMPRESA CUENTA CON NUEVE PLANTAS PARA EL MERCADO NORTEAMERICANO
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l p o s i c i o n a m i e nto d e Acc u r i d e e n e l mercado global se debe, principalmente, a su calidad y durabilidad; también, a que sus productos cuentan con la certificación de laboratorios internacionales, además de contar con plantas en México y en varios países de Europa y Asia, aseguró Óscar Rodríguez, Director Comercial de la marca en nuestro país. “Nuestro producto se distingue por la calidad y por su precio, por eso sobresalimos en el mercado. No vendemos productos del montón, sino que hacemos pruebas para cada sector, de acuerdo a sus necesidades técnicas. Nosotros somos fabricantes y sabemos lo que estamos vendiendo”, afirmó el responsable comercial de Accuride. Accuride presentó, rines con un desarrollo tecnológico más elaborado y con “mayor resistencia y duración que cualquier producto en el mercado”. También exhibió pinturas especiales con acabados de aluminio y presentó novedades en productos de acero. La empresa ha registrado un crecimiento a nivel mundial y cuenta con nueve plantas para el mercado norteamericano (Estados Unidos, Canadá y México). Inició su labor de expansión con la apertura de tres plantas en Alemania, tres más en Rusia, una en Turquía, una en Francia y dos en China, contó Rodríguez a
UN MAGNO EVENTO
El directivo calificó a la Expo Transporte organizada por la ANPACT en 2019 como un magno evento, muy esperado por la industria del autotransporte y subrayó PREMIO MASTERS OF que “para esta exposición QUALITY SUPPLIER 2018 nosotros contamos con productos más ligeros a La empresa fue galarun precio muy competidonada recientemente, tivo, estos componentes junto con 21 proveedores se fabrican en las plantas mexicanos más, con el de Rusia, Turquía y China”. premio Masters of Quality El Director Comercial Supplier 2018, otorgado expuso que, a pesar de la por Daimler Trucks Norincertidumbre que perteamérica (DTNA); este mea en la industria del premio reconoce a las autotransporte en este compañías que destacan primer año de la nueva por su calidad, tiempos de administración debido a entrega, tecnología, innotemas económicos y de vación, mejora continua y materia ambiental, esrespaldo a DTNA. pera que el sector “se reponga y haya más trabajo para los transportistas”. “Sabemos que los próximos 18 meses serán críticos, pero esperamos que la situación cambie”, agregó el Director Comercial. Por: Andrés García S.
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MARCOPOLO INCURSIONA EN FORÁNEOS LIGEROS PRESENTA EL VIAGGIO 950, QUE MARCA EL REGRESO DE ESTA FAMILIA AL MERCADO MEXICANO
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ONTERREY, N. L. - Bajo el enfoque de ampliar su portafolio de producto, así como su participación de mercado y brindar productos personalizados para el segmento de pasaje, Marcopolo México presentó en su planta de García, Nuevo León, la carrocería Viaggio 950, con la que viene a cubrir un nicho donde no tenía presencia: los foráneos ligeros. Este lanzamiento representa el regreso de la línea Viaggio a nuestro país, luego de convertirse en uno de los productos insignia de Marcopolo durante los años 90 del siglo pasado, donde gozó de gran aceptación por parte de los transportistas, señaló Paulo Andrade, Director General de Marcopolo México. “Este lanzamiento representa un hit en la historia de la familia Marcopolo. El producto potencializará nuestro portafolio para ingresar al segmento de foráneo ligero de manera más fuerte, donde hemos estado atrás en los últimos años”, mencionó Andrade. Con este autobús, que llega con un diseño nuevo y exclusivo para el mercado mexicano, sin dejar de lado la tradición de la marca, la calidad, el lujo y el confort que la distinguen, ya son 24 modelos existentes en el portafolio de Marcopolo México.
Paulo Andrade y Mario Veiga presentaron el nuevo autobús
GRAN FLEXIBILIDAD
El Viaggio 950 se puede ensamblar sobre cualquier tren motriz, con la disponibilidad de diferentes opcionales y longitudes de la unidad, que pueden ir de los 10.8 a los 13 metros, dependiendo del servicio, la configuración y la aplicación que se requiera en el mercado.
Disponible sobre cualquier tren motriz
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El autobús muestra un diseño más agresivo y deportivo
Mario Veiga, Gerente de Ingeniería de Marcopolo México, mencionó que el nuevo Viaggio 950 fue desarrollado 100 % en nuestro país, por lo que aún no está disponible en otros mercados. A su vez, destacó cuatro atributos que lo distinguirán de sus competidores en el segmento: diseño, robustez, versatilidad y bajo costo. Pensado para un segmento donde hay paradas constantes y alta afluencia de pasajeros, que circula por autopistas pero también por vialidades más agrestes, el 100 % del acero utilizado en la estructura de este autobús no es comercial, sino desarrollado
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Directivos de Marcopolo y GHO comprobaron el confort del Viaggio 950
“Seguiremos trabajando, además del portafolio, en atender al mercado de manera personalizada, con la flexibilidad para hacer las configuraciones más diversas demandadas por los clientes y usuarios de México” Paulo Andrade Director General de Marcopolo México Se entregó la llave simbólica de la unidad a directivos de GHO
GHO ESTRENA EL VIAGGIO 950
exclusivamente para Marcopolo, lo que da como resultado una carrocería muy fuerte, de bajo peso -que contribuye al ahorro de combustible- y alta resistencia. La flexibilidad de este modelo ofrece una versión básica y otra de más lujo que se acerca mucho a lo que es la familia Paradiso, con atributos como sanitario, ventanas selladas y aire acondicionado. La capacidad de la unidad puede ir desde 41 hasta 61 plazas; se puede recurrir a proveedores nacionales, pero la marca también ofrece una de sus fortalezas: las butacas Marcopolo.
Como parte del evento de lanzamiento, los directivos de Marcopolo México entregaron la llave simbólica del primer autobús Viaggio 950 a Guillermo Molina y Miguel Bello, de Grupo Herradura de Occidente (GHO), uno de los consorcios transportistas más importantes del país, con cobertura en los estados de México, Michoacán, Guanajuato y Jalisco. Esta unidad de lanzamiento fue montada sobre un chasis MAN RR2, tiene una longitud de 12.5 metros, cuenta con 45 asientos, sanitario, vidrios pegados, puertos USB y butacas Marcopolo. Cabe destacar que el desarrollo de esta carrocería se dio en conjunto con el equipo de GHO, y con base en el diseño presentado por Marcopolo, aportaron con tips e información especial para lograr un producto más adecuado a sus necesidades. Por: Rafael Cervantes
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VIAGGIO 950, UN TRABAJO DE EQUIPO MARCOPOLO MUESTRA SU DISPOSICIÓN AL TOMAR EN CUENTA LAS SUGERENCIAS DE GHO Además de buscar un chasis rentable en cuanto a combustible y recambio de componentes, respecto a la carrocería se buscó aligerar peso, una dimensión adecuada y mayor confort para sus pasajeros, a través de cambios estéticos, principalmente en las butacas, los acabados y los colores, lo que llevó a GHO a trabajar con Marcopolo. “Adquirimos esta unidad por la innovación. Queremos un cambio en este segmento, desde la imagen hasta un ajuste dimensional del vehículo, que sea el apropiado en ciertas rutas. La sinergia entre GHO y Marcopolo resultó en un traje a la medida Asimismo, que los pesos de la unidad no sean excesivos para que nos brinde ONTERREY, N. L. - El desarrollo del un buen rendimiento de combustible, que hoy en día Viaggio 950 comenzó hace dos meses y es lo que más impacta a las empresas”, agregó Bello. contó con la retroalimentación del área de No es la primera vez que GHO trabaja con Marcopolo. proyectos del Grupo Herradura de Occidente (GHO), En su flota, compuesta por alrededor de 970 unidades, a cargo de Guillermo Molina, Director de ya cuenta con autobuses modelo Paradiso 1800 y Operaciones, y Miguel Ángel Bello, Gerente de Paradiso 1200 para su servicio Plus, y Torino para sus Mantenimiento de la Base de Occidente. Esta área líneas suburbanas, las cuales circulan en los estados se encarga de la configuración de las unidades Jalisco, Guanajuato, Michoacán y México. Por su parte, acorde a las rutas donde van a operar; asimismo, el Viaggio 950 se integrará a Pegasso, una de sus líneas busca entre los fabricantes de carrocerías la apertura de servicio regular, que principalmente cubre rutas en para aportar puntos de vista y así obtener el estas tres últimas entidades. Por: Rafael Cervantes producto ideal. “En algunas de las zonas donde trabajamos con el segmento foráneo, hay poblaciones con entradas muy limitadas, entonces necesitamos ver qué tipo de unidad es más amigable para poder ingresar a ciertas localidades, de manera que no llevemos en riesgo a la unidad ni generemos congestión vehicular”, declaró Miguel Ángel Bello en exclusiva para Autotransporte 2000 y autotransporte.mx.
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Miguel Bello, Gerente de Mantenimiento de GHO
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CALIDAD EN AUTOPARTES, ESENCIAL PARA LAS FLOTILLAS POR MÁS DE MEDIO SIGLO, RUNSA AUTOPARTES HA BRINDADO COMPONENTES Y MANO DE OBRA DE CALIDAD
El Gerente Administrativo menciona que las flotas depositan la confianza en un proveedor que les dé una estadística de calidad y no les cause el problema de que sus vehículos se queden tirados a medio viaje. “Se dan cuenta del trabajo y los productos que surtimos. Se proveen en tiempo y forma y posteriormente la operación de los vehículos es óptima, confían y año tras año se refuerza la relación comercial, aunque haya cambios a nivel directivo o gerencial”, agregó García. La empresa ha contribuido al mantenimiento de importantes flotas Esto ha resultado en una lo largo de 55 años, Runsa Autopartes se oferta de valor que incluye la remanufactura de ha especializado en ofrecer componentes componentes (alternadores, marchas, conversores y m a n o d e o b ra d e m á x i m a c a l i d a d, de aire acondicionado, fan clutch para el sistema principalmente para sistemas de enfriamiento, aire de enfriamiento, radiadores) y la capacitación a los acondicionado y sistemas eléctricos, a través de la técnicos de las flotas, para lo cual se apoyan con los distribución de marcas líderes como Hella, Bosch, mismos fabricantes. LTH, Valeo, Prestane, Moresa, entre otras. “Es una gran experiencia para nosotros haber visto Para Runsa lo importante no es vender con base llegar flotillas que venían muy mal trabajadas y que en volumen sino comercializar productos de hoy en día, después de 15 años trabajando, tienen calidad. La empresa ha puesto especial énfasis en vehículos con un ciclo de mantenimiento muy sano, el segmento de flotillas, con importantes clientes luego de capacitar a los operarios en el uso de los en su haber, entre ellos Bimbo, Lala, Pepsi, Cemex y diferentes sistemas; así, los vehículos duran más, Cometra. “Tenemos mucha experiencia reparando es una inversión sana y eso nos da mucho gusto”, los sistemas, vendiendo componentes y atendemos expresa García. a estas cuentas a nivel nacional”, explicó Arturo García, Gerente Administrativo de la compañía. El directivo resalta que la participación con flotillas inició en el segmento de autobuses urbanos; de ahí se amplió a empresas de alimentos y bebidas que depositaron su confianza, para después incursionar en otros nichos de la industria del autotransporte. Lo más importante, subraya, es que estos clientes han llegado a ellos vía referencia, al conocer el servicio Runsa pondera la capacitación tanto a nivel interno que brindan a otras compañías.
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como externo
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SCHAEFFLER, SEGURIDAD Y EXPERIENCIA LA MARCA ALEMANA AMPLIA SU CATÁLOGO DE INNOVACIONES EN PRODUCTOS Y SOLUCIONES
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AN, Scania, Volvo y Respecto a las novedades en sus Mercedes-Benz son sólo productos para la más reciente edialgunos de los clientes ción de Expo Transporte, el directivo de Schaeffler en el segmento del dijo que Schaeffler México cuenta equipo pesado y la empresa con los embragues TGX de alemana trabaja actualmen17 pulgadas y los definió te en desarrollo tecnológico como una innovación en el para estas firmas, explicó a mercado, así como otras claAutotransporte Óscar Jimé- instalaciones ses de embragues pesados nez, Ejecutivo de Cuenta en más de 50 y ligeros, pastillas de frenos, países para el Equipo Pesado. balatas y rodamientos. “La empresa llegó a MéSobre este evento, Jiméxico hace 48 años y nuestro cliente nez aseguró que “esta clase de exprincipal es Volkswagen. Fuimos sus posiciones son importantes porque primeros proveedores; hicimos em- hay un acercamiento directo con los bragues para el Sedán y luego para usuarios, flotilleros, armadores, etcéla Combi. Ahora también participa- tera. Actualmente nuestro portafolio mos en el rubro de equipos pesa- es más grande y creemos tener un dos. Fabricamos tecnología para las catálogo completo en el rubro de unidades de plataformas europeas”, los embragues y los rodamientos. contó. Tenemos participación en todos los
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mil 200 mde en ventas (2018)
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segmentos de embragues y los fabricamos para autos, camionetas, autobuses de pasajeros y turismo, así como tractocamiones y unidades agrícolas”. VANGUARDIA EN SISTEMAS
El catálogo de productos de Schaeffler también comprende componentes y sistemas de chasis, tecnologías para acoplamientos y transmisiones, así como elementos de motor y accionamientos para vehículos híbridos y eléctricos. Estos productos contribuyen a reducir el consumo de combustible y las emisiones de sustancias contaminantes, además de prolongar la vida útil del motor y la transmisión, mejorando el confort y la dinámica en la conducción, aseguró el directivo. Dentro de las soluciones para chasis de vehículos comerciales, la empresa de origen alemán ha perfeccionado sus aplicaciones, desde sensores integrados para el registro de datos, hasta actuadores electromecánicos para aplicaciones activas de la plataforma. Con estas soluciones, las flotas de transporte logran una considerable reducción de los costos totales de propiedad. Dentro de las soluciones completas de reparación de la transmisión, Schaeffler cuenta con LuK GearBox. Se trata de un kit con todos los componentes necesarios para las composturas de las cajas de cambios. Este paquete incluye un conjunto de rodamientos, sellos y anillos Por: Andrés García S.
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TRANSTOOLS DOMINA EL MERCADO DE LOS LOW BOYS LA MARCA EXPORTA 8 MIL VEHÍCULOS A EU Y CANADÁ EN LO QUE VA DEL AÑO
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on novedades en el rubro de los low boys de cuello desmontable de dos y tres ejes, Transtools, compañía dedicada a la fabricación de semirremolques y carrocerías, se presentó en la Expo Transporte con todo su catálogo y se posiciona como una de las pocas empresas que fabrican este producto, así lo afirmó Emilia Torres, especialista en Ventas. “Somos de los pocos fabricantes de semirremolques que integran este producto en sus catálogos. Esto es una gran ventaja para nosotros, pues los transportistas que se dedican al trabajo con maquinaria pesada tienen que importarlos de Estados Unidos para poder equipar y proveer sus flotas. Por esta razón, nosotros no tenemos mucha competencia”, explicó. En cuanto a su estancia en Expo Transporte, Torres aseguró que Transtools está a la altura de cualquier fabricante a nivel nacional y agregó que sus clientes “pueden confiar en nosotros y tener la certeza de que les ofrecemos un producto durable, resistente y de gran calidad; una exposición de esta naturaleza es fundamental para nosotros, pues podemos llegar a más transportistas y esto nos da pauta para seguir creciendo”. A decir de la administrativa, la empresa mexicana siempre busca perfeccionar cada
La empresa también manufactura equipos encortinados
equipo nuevo que fabrica, lo que es posible gracias al trabajo de su personal capacitado y a sus años de experiencia en el medio. Además, Transtools se esfuerza por brindar un servicio de mantenimiento sin comparación, siempre con el estándar de calidad de sus fabricaciones propias, para lograr beneficios de operación, seguridad y rentabilidad para los negocios de sus clientes. PRODUCTOS MÁS COTIZADOS
De entre su catálogo de productos, los más solicitados son los volteos y plataformas de dos y tres ejes, así como dollies, portacontenedores, low boys de cuello fijo y desmontable, encortinados y cajas secas. En el segmento de las refacciones, la compañía cuenta con especialistas
Transtools se especializa en la fabricación de low boys
La compañía busca perfeccionar cada equipo nuevo que fabrica
en productos, servicio, partes y equipamento especial, quienes brindan asesoramiento completo a sus clientes para poder ofrecerles la información y soluciones integrales para cada una de sus necesidades. En cuestión de carrocerías, Transtools ofrece tanques para combustible y agua, redilas, cajas secas, plataformas, hardox y volteos.
Por: Andrés García S.
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2019, UN AÑO MÁS DE LIDERAZGO
EL GRUPO PRESENTA UN BALANCE DEL ÚLTIMO AÑO Y RECONOCE A SUS MEJORES DISTRIBUIDORES
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ajo el lema “Líderes Trazando el Futuro”, D a i m l e r Ve h í c u l o s Comerciales México realizó su Encuentro Nacional 2020, donde reunió a los directores generales y distribuidores de sus cuatro divisiones de negocio para hacer un balance en torno a los objetivos conquistados durante el último año, así como definir la estrategia de negocios para éste que inicia. El Grupo reconoció el compromiso y trabajo conjunto con la Red de Distribuidores, que ha dado como resultado colocar a sus marcas como en lo más alto del sector, además de brindar una oferta integral de productos
Flavio Rivera, Presidente y Director General de DVCM
Alexandre Nogueira, CEO de Daimler Buses México
El equipo de las marcas Freightliner, Merceces-Benz y Daimler Financial Services, satisfecho con los resultados
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y servicios, a través de un enfoque donde el cliente y sus necesidades están en el centro. MARCA REFERENTE EN CARGA
Flavio Rivera, Presidente y Director General de Daimler Vehículos Comerciales México, señaló que el 51 % de las ventas de la marca Freightliner en 2019 fueron gracias al Nuevo Cascadia, lo que catapulta a este tractocamión como un referente de la industria y del autotransporte en México. A su vez, destacó la buena aceptación que ha tenido la familia 360, de diseño cab over. “Estar concentrados en los clientes y sus necesidades nos permitió brindar un acompañamiento asertivo en productos, servicios postventa y financiamiento, con el objetivo de poner en las manos de cada cliente una solución integral, independientemente del tamaño de su negocio, para así continuar como una marca referente en México”, dijo Rivera Mejía. El directivo consideró que 2020 será un año similar a 2019 en términos de mercado, ante la proyección de
Gerhard Gross, Director General de Daimler Financial Services México
organismos internacionales como la OCDE, que prevén un crecimiento para México de entre 1.2 y 1.6 %. Aunque estimó que será hasta después del primer trimestre del año cuando tendrán un panorama claro. EL AUTOBÚS DE MÉXICO
Alexandre Nogueira, CEO de Daimler Buses México, mencionó que, en 2019, Mercedes-Benz Autobuses obtuvo el 44 % de participación en Clases 5 y 6; 53 %
Ralf Rothermel, Director General de Mercedes-Benz Vanes
más en Clase 7 y 19 % en Clase 8, que la ubican con el 45 % del market share en urbanos y suburbanos en el mercado mexicano. Con 22 años consecutivos de liderazgo y 39 millones de pasajeros transportados en sus vehículos diariamente a nivel nacional, la expectativa de la Estrella de Tres Puntas para 2020 es alcanzar la unidad número 100 mil comercializada en México, aunado a un crecimiento del 8.6 %.
MEJORES DISTRIBUIDORES DAIMLER 2019
Mejor Distribuidor de Postventa Mercedes-Benz 2019: Jiménez Autocamiones Guadalajara
Mejor Distribuidor de Refacciones Mejor Distribuidor de Servicio Mercedes-Benz 2019: Camiones Mercedes-Benz 2019: Zapata Especiales Vallejo Camiones León
Mejor Distribuidor de Ventas Mercedes-Benz Autobuses: Grupo Vence
Mejor Distribuidor de Postventa Freightliner 2019: Difrenosa Monterrey
Mejor Distribuidor de Refacciones Freightliner 2019: Canorsa Tijuana
Mejor Distribuidor de Ventas Camiones Freightliner: Gruver Camiones Coatzacoalcos
Mejor Distribuidor de Servicio Freightliner 2019: Difrenosa Monterrey
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MEJORES DISTRIBUIDORES DAIMLER 2019
Mejor Distribuidor Tipo A: Difrenosa Monterrey
Mejor Distribuidor Tipo B: Camiones Vence Culiacán
Mejor Dsitribuidor Tipo C: Gruver Camiones Coatzacoalcos
Mejor Distribuidor en Penetración Tipo A DFS: Zapata Camiones Aeropuerto
Mejor Distribuidor en Penetración Tipo B DFS: Eurocentro Camionero Salamanca
Mejor Distribuidor en Penetración Tipo C DFS: Catrami Zamora
Mejor Distribuidor Large Van: Eurostern Guadalajara
Mejor Distribuidor Medium Van: Autos y Vanes Villauto Monterrey
Mejor Distribuidor Small Van: Eurocentro Camionero SLP
Para conseguirlo, la marca se apoyará en seis puntos: la confianza de sus clientes; productos de excelente eficiencia y calidad adaptados al mercado; el portafolio más amplio y completo; el desarrollo de ingeniería local -en 2019 se inauguró el edificio de Ingeniería y Productos en la Planta de García, tras una inversión de 12 millones de pesos; postventa a la medida; la Red de Distribuidores más grande y fuerte del país; y un equipo apasionado por los autobuses.
para mantenerse como líder por cuarto año consecutivo. La marca ha experimentado un crecimiento continuo durante los últimos cinco años, con una importante presencia de Clase V en nuestro país. Ralf Rothermel, Director General de Mercedes-Benz Vanes, mencionó que este año incorporarán a su portafolio la Sprinter 5.5 toneladas y buscarán superar los 40 puntos de servicio en sinergia con la Red de Distribuidores. Durante 2019, la firma abrió seis nuevos puntos de servicio y ventas, cuatro de ellos dedicados 100 % a vanes. “A 25 años del lanzamiento de Sprinter a nivel mundial y 18 años en México, nuestro compromiso es seguir innovando y ofreciendo los mejores vehículos y soluciones de
movilidad con el enfoque total en nuestros clientes”, reiteró Rothermel.
VANES, CON CIFRAS RÉCORD
En el segmento de vanes, Mercedes-Benz cerró con un récord de ventas y postventa; su vehículo insignia, Sprinter, alcanzó el 44 % de participación en el mercado 28
FORTALEZA FINANCIERA
Por su parte, el brazo financiero de casa, Daimler Financial Services (DFS), financió el 41 % de las ventas del Grupo, incluyendo la división de autos. Al cierre de 2019, alcanzó un portafolio de más de 46.7 millones de pesos, que significan un incremento del 3 % con respecto a la inversión realizada en 2018, explicó Gerhard Gross, Director General de DFS México. Durante 2019, la entidad financió 39 % de las ventas de Freightliner, 55 % de las ventas de Mercedes-Benz Autobuses y 19 % de las ventas de Mercedes-Benz Vanes. Por: Rafael Cervantes
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ULTITLÁN, EDO. DE MÉX - Volvo Buses realizó la entrega simbólica de nueve unidades modelo ProCity a la empresa Corredor Eje 4-17 de marzo (CE4), las cuales cubrirán diversas rutas de transporte público en la Ciudad de México y contaron con una inversión de cerca de 3 millones de pesos por vehículo. Se trata de ocho autobuses con chasis Volvo B8R, con tecnología de emisiones Euro 5 y suspensión neumática autonivelable que brinda el confort de un autobús de tipo foráneo, pero diseñado para uso rudo urbano. Además, se incrementa la seguridad y la durabilidad operativa a través de frenos de disco con ABS antibloqueo y control de tracción. Algunos de los vehículos vienen configurados con transmisión automática y otros con estándar. Su longitud es de 11.23 metros, cuentan con 41 asientos y capacidad máxima para 100 pasajeros. La novena unidad será diferente a las demás, ya que se trata de un autobús C11R de la marca MASA, que tendrá configuración para ruta alimentadora del Metrobús. Carlos Acosta, Gerente de
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VOLVO BUSES IMPULSA LA MOVILIDAD EN LA CDMX
ENTREGA NUEVE AUTOBUSES PARA TRANSPORTE PÚBLICO A CE4
Los autobuses cuentan con plataforma Volvo B8R
Carlos Acosta entregó la llave simbólica de las unidades
Ventas de la Zona Centro para Volvo Buses, explicó que buscan realizar un programa de cursos para que los operadores que conduzcan estas unidades conozcan todas sus innovaciones tecnológicas. Asimismo, señaló que con los técnicos de CE4 ya tienen un programa anual donde los especializan como mecatrónicos, además de certificarlos, tanto en buses BRT como en unidades convencionales. “Estamos orgullosos de ser parte de la transformación de la movilidad en la capital del país. Para Volvo las soluciones integrales de transporte son la columna vertebral del funcionamiento de una ciudad,
algo especialmente importante en una metrópoli tan grande como la de México”, manifestó Acosta. Entre las rutas que atiende CE4 se encuentran la 110 (TepalcatesMetro Chapultepec) y la 112 (Metro Universidad-Santa Martha); cuenta con alrededor de 110 autobuses articulados y biarticulados, además de unidades convencionales. “La experiencia con Volvo ha sido buena, porque es un autobús que, además de imagen, es rendidor. Además, no nos conviene tener unidades de diferentes marcas porque aumentan los inventarios”, consideró Pedro Chávez, del Consejo de Administración de CE4. Por: Rafael Cervantes
Cuentan con 41 asientos y capacidad máxima para 100 pasajeros Los buses tienen una longitud de 11.23 metros
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El autotransporte mexicano da pasos importantes en la profesionalización
DISTINTIVO CANACAR, MODELO DE PROFESIONALIZACIÓN EN EL AUTOTRANSPORTE EN 2019, MÉXICO OCUPÓ LA PRIMERA POSICIÓN EN OPERADORES RECONOCIDOS POR LA IRU
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a Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) otorgó el Distintivo CANACAR a 329 empresas que cumplieron satisfactoriamente con los módulos de capacitación contemplados en el programa “Transportando Al País, Transportando a México”. Asimismo, la International Road Transport Union (IRU), reconoció a 176 operadores mexicanos por sus buenas prácticas al volante y su trayectoria sin accidentes carreteros. De esta manera, ya son 11 mil 675 personas capacitadas desde la creación de este Distintivo, mientras que en el rubro de operadores galardonados, en 2019 México ocupó la primera posición, por encima de naciones como Bélgica (168), Bielorrusia (144), Alemania (131), Rusia (128) e inclusive, los Estados Unidos, que en esta ocasión no figuró en el top 100. Enrique González Muñoz, Presidente Nacional de CANACAR reconoció a empresarios y operadores por dignificar y profesionalizar al sector. Y es que parte del objetivo del Distintivo Transportando Al País es modernizar el parque vehicular y usar las mejores prácticas para mantener la competitividad. “La profesionalización se viene dando de manera conjunta entre los empresarios y los operadores de los camiones, quienes dan la cara al cliente y son los que llegan cuando hay algún desabasto o contingencia, pero también cuando hacen la labor cotidiana”, expresó González Muñoz.
La región del Bajío, una de las más importantes para el sector
Se firmó un convenio de colaboración con el IMT
Segundas y terceras generaciones de transportistas fueron galardonadas
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AVANCES EN SEGURIDAD
En su intervención, Ricardo Mejía Berdeja, Subsecretario de la Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana (SSPC), destacó los logros de este año en materia de seguridad para el gremio, entre ellos la tipificación del robo al autotransporte de carga como delito grave y la prisión preventiva oficiosa, así como la aprobación de la “Ley Antijammer”.
Enrique González lamentó la sobrerregulación al autotransporte
Asimismo, lamentó la sobrerregulación al autotransporte de carga en algunos estados del país: “Entiendo que es un tema recaudatorio, pero no es responsabilidad de nosotros resolver los problemas financieros de cada estado”. EMBAJADORES DEL TRANSPORTE
Por su parte, Martín Rojas, representante en América de la IRU, indicó que las economías dependen del autotransporte, por lo que merece que se le respete y, a través de este galardón, retribuyen un poco de todo lo que merecen los operadores, verdaderos embajadores del transporte en el mundo. “Hoy damos reconocimiento a las personas que, en verdad, definen la operación del autotransporte de carga, a los operadores. Nuestros conductores son embajadores de las empresas cada día, porque interactúan directamente con cada uno de sus clientes”, externó. Mientras que Carlos Morán Moguel, Subsecretario de Transporte de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), pidió hacer respetar la normatividad actual aplicable al gremio, además de sumar esfuerzos para aprobar la Ley General de Autotransporte, con la intención de homologar los reglamentos de transporte, así como los servicios de arrastre y salvamento. Como parte del evento, se firmó un convenio de colaboración entre la CANACAR y el Instituto Mexicano del Transporte (IMT), con el fin de renovar los lazos de cooperación que permitan nuevos proyectos en conjunto, como un Mapa Interactivo Logístico, para hacer más competitivo el transporte de mercancías a nivel nacional. LOS GALARDONADOS
Entre las empresas acreedoras al Distintivo se encuentran: Fletes México Carga Express, Fletes HESA, Tufesa Logist, Fletes Marroquín, Autotransportes Alanís, Transportadora de Carga Mundial, Transportes de Carga FEMA, MM Carga, Transportes Mon-Ro, Autotransportes de Carga Cuauhtémoc, Auto Express Oriente, Autotransportes de Carga Tres Estrellas, Express Milac,
Martín Rojas señaló que las economías dependen del autotransporte
Flavio Rivera, CEO de Daimler Vehículos Comerciales, reconoció el esfuerzo de los operadores
Carlos Morán pidió hacer respetar la normatividad actual
Transportes Castores de Baja California, Transportes Elola y Transportes Mineros del Cobre, por mencionar solo a algunas. En cuanto al reconocimiento de la IRU, fueron galardonados conductores de compañías como Autotransportes Frontera Norte, Autofletes Chihuahua, Frío Express Cavalos Leal, Autotransportes Generales de Carga Tamez, Autotransportes Romedu, Fletes de Oriente, Autotransportes PILOT, TDR Transportes, Transportes Especializados ALMU y Autotransportes El Pípila. Por: Rafael Cervantes
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Este año se entregaron 30 reconocimientos a empresas transportistas, usuarias del transporte y operadores
SEMARNAT Y ARMADORAS, EN SINERGIA A TRAVÉS DE TRANSPORTE LIMPIO HINO CONTRIBUYE CON CAPACITACIONES Y VEHÍCULOS HÍBRIDOS AL CUIDADO DEL MEDIO AMBIENTE
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a Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (SEMARNAT ) efectuó la novena entrega de reconocimientos del Programa Transporte Limpio a 28 empresas transportistas, dos compañías usuarias y dos operadores de esas firmas, por su participación en la campaña y alcanzar sus metas de eficiencia, así como la reducción de sus huellas de carbono y emisiones contaminantes. Este año se evaluaron más de 71 mil unidades, las que han dejado de emitir 1.6 millones de toneladas de dióxido de carbono (CO2), lo que ha contribuido a la mitigación del cambio climático y la mejora en la calidad del aire. Asimismo, gracias a la colaboración de la SCT, la CONUEE y la industria automotriz, se han adherido alrededor de 500 empresas al Programa de Transporte Limpio. Al respecto, la dependencia mantiene la sinergia con los fabricantes de vehículos pesados, al ser la capacitación de los operadores un factor clave para reducir los consumos de combustible y las emisiones contaminantes. En este sentido, Hino México ofrece la capacitación ECODRIVE para operadores. Este año, la marca realizó tres capacitaciones específicas para asociados a Transporte Limpio; sin embargo, el curso se realiza los fines de semana en todas las agencias de la armadora japonesa en territorio nacional, mencionó en exclusiva para Autotransporte Jessica Ishihara, Gerente de Desarrollo de Producto de la marca. 32
Este es el cuarto año consecutivo en que Hino México recibe el reconocimiento por su participación en Transporte Limpio y, aunado a la capacitación ECODRIVE, cuenta con unidades híbridas, cuya tecnología, además de ser amigable con el medio ambiente, ofrece un mejor rendimiento, así como seguridad y comodidad para los operadores. Hasta la fecha, Hino tiene más de 900 camiones híbridos en circulación. “Hino México es el número uno a nivel mundial en operadores capacitados por parte del grupo. Estamos comprometidos con la sociedad a entregar un producto eficiente y de alta tecnología; pero también a asesorar a los conductores para que puedan obtener el mayor beneficio de las unidades y viajen seguros en el camino”, externó la directiva. Entre las empresas galardonadas se encuentran Transportes Refrigerados Marma, Transportistas Unidos de Morelos, Logística TNA, Transportadora Zemog, Logística Terrestre, Refrigerados Maverick, Biopappel, Coca-Cola FEMSA, Auto Express Perla, Transportes Pitic, Grupo Herradura-Occidente y FCA México. Jessica Ishihara, de Hino México, con Carlos Morán Moguel, Subsecretario de Transportes
Por: Rafael Cervantes
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LALAMOVE: ENTREGAS RÁPIDAS AL ALCANCE DE LA MANO LA PLATAFORMA OFRECE TRANSPORTE DE ÚLTIMA MILLA POR MEDIO DE UNA APLICACIÓN MÓVIL
Albert Go, Director Regional de Lalamove para Latinoamérica
“Muchos emprendedores y conductores la están pasando difícil y queremos ayudarles. Estamos muy enfocados en la comunidad; sin tratamos bien a nuestros asociados, daremos un mejor servicio. Es por ello que queremos brindarles la oportunidad que no han tenido, a través de horarios flexibles y un equipo nocturno que les brinde asistencia”, añadió el directivo. Para ser socio conductor, se requiere de cumplir con un programa de capacitación, controles de confianza y estudio socioeconómico. Además, se asegura de que los vehículos cumplan con los estándares de Lalamove. De inicio, los servicios de Lalamove estarán disponibles en la Ciudad de México, con miras a expandirse a metrópolis como Guadalajara y Monterrey.
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ras un financiamiento de 300 millones de dólares para expansión global, Lalamove llega a México para ofrecer soluciones de entrega de última milla, conectando conductores asociados con pequeños y medianos negocios, principalmente. Se trata del segundo país del continente americano donde establecerá un centro de operaciones, después de Brasil. La plataforma, fundada en Hong Kong en 2013, brinda sus servicios a través de una aplicación móvil desde la que se pueden solicitar camionetas, motocicletas y camiones para trasladar mercancías de cualquier tamaño. Su oferta de valor radica en la correspondencia instantánea de pedidos, rastreo de vehículos vía GPS en tiempo real, servicios 24/7 y sistema de calificación de conductores. “Nuestra misión es hacer que las entregas sean más fáciles y rápidas. Queremos contribuir a la comunidad local y facilitarte el trabajo a los empresarios, emprendedores y conductores”, explicó Albert Go, Director Regional de Lalamove para Latinoamérica, durante la presentación de la plataforma, que a nivel global cuenta con una red de 5 mil empleados, 2 millones de conductores asociados y mil millones de kilómetros recorridos. Para Go, la incursión en México era una decisión lógica, debido a que se trata de la economía número 15 a nivel mundial, pero que aún enfrenta desafíos logísticos, especialmente entre los emprendedores y las Pymes, donde los servicios de entrega eficiente e inmediata son fundamentales. 33
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Claudia Sheinbaum dio el banderazo de salida a las nuevas unidades en el CETRAM Chapultepec
INCORPORA RTP AUTOBUSES VOLVO CON TECNOLOGÍA EURO 6 CON ESTAS ENTREGAS LA ARMADORA CONCLUYE SATISFACTORIAMENTE EL PEDIDO DEL GOBIERNO DE LA CIUDAD DE MÉXICO POR 200 UNIDADES
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l transporte público de la Ciudad de México inició una nueva etapa rumbo a la reducción de emisiones contaminantes con la puesta en circulación de los 30 primeros autobuses con tecnología Euro 6 para la Red de Transporte de Pasajeros (RTP), los cuales sustituirán al Ecobús que cubre la ruta entre el metro Balderas y Santa Fe. Los vehículos, fabricados por Volvo Buses, forman parte del paquete
de 200 unidades adquiridas por el gobierno de la capital como parte de su programa de Movilidad Integrada. Claudia Sheinbaum, Jefa de Gobierno de la Ciudad de México, dio el banderazo de salida a estos autobuses, acompañada por Ramón Jiménez López, Director de RTP; Andrés Lajous Loaeza, Secretario de Movilidad de la Ciudad de México; Moshe Winer, Director Comercial de Volvo Buses México; y Carlos Acosta,
Los nuevos autobuses cuentan con chasis B8R
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Gerente de Volvo Buses para la Zona Centro, en el Centro de Transferencia Modal (CETRAM) Chapultepec. Esta flotilla, bautizada como Vicente Guerrero, se suma a las 70 unidades Euro 5 entregadas previamente bajo el nombre de José María Morelos y Pavón. Sin embargo, los autobuses Euro 6 permitirán la reducción de hasta un 98 % en las emisiones de material particulado y óxidos de nitrógeno con respecto a la tecnología anterior. Los vehículos fueron fabricados sobre una plataforma Volvo B8R de entrada baja, que brinda accesibilidad universal y mayor eficiencia en el ascenso y descenso de los usuarios. Con una longitud de 11 metros, cuentan con frenos de disco, sistema de estabilidad (ESP), control de tracción y suspensión neumática autonivelable, que permite mantener en un mismo nivel la altura de operación sin importar el número de pasajeros.
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La carrocería Torino LE, fabricada por Marcopolo, cuenta con 28 asientos y capacidad máxima para 84 personas. Los autobuses están equipados con cuatro cámaras de seguridad, GPS y un sistema de telemática que dirige los vehículos desde el Centro de Control de RTP. Además, se instalaron los validadores de prueba para la tarjeta de Movilidad Integrada de la Ciudad de México. MEJOR TRANSPORTE PARA LA PERIFERIA
Asimismo, Volvo entregó otro paquete de 76 autobuses de entrada convencional, que conformarán la flotilla Benito Juárez y circularán en rutas de media y alta montaña, comunicando regiones periféricas de las alcaldías Xochimilco, Tlalpan y Milpa Alta con estaciones del metro y Metrobús. El Secretario de Movilidad destacó que estas unidades permitirán llegar a lugares históricamente aislados a través de una mayor frecuencia en las corridas. Además de ampliar la red de transporte de la capital, se garantiza que los usuarios que están en las regiones más alejadas y vulnerables en términos de acceso al transporte en la ciudad, tengan alcance a la misma tecnología utilizada en zonas más céntricas. Estas unidades también son Euro 6 y tienen chasis B8R, pero con una longitud de 10.8. metros. A su vez, están equipados con suspensión neumática autonivelable y frenos de disco. Carrozados con el modelo Torino de Marcopolo, tienen capacidad hasta para 83 pasajeros; de este paquete, 16 cuentan con una rampa de accesibilidad para sillas de ruedas y asientos exclusivos para personas con perros guía. Además, los buses poseen un sistema de arrodillamiento que permite inclinar el lado de la puerta de la unidad casi a la altura de la banqueta,
También se entregaron unidades de piso convencional para media y alta montaña
de manera que los pasajeros puedan ingresar con mayor comodidad sin necesidad de dar un paso muy alto, sobre todo personas con alguna discapacidad o adultos mayores. “RTP ha dado un gran paso con la entrada de unidades con tecnología Euro 6. Esta es una muestra de los esfuerzos por mejorar la calidad del medio ambiente en la Ciudad de México, lo cual es una causa muy cercana a la misión de Volvo Buses de generar prosperidad a través del transporte”, declaró Carlos Acosta. Por: Rafael Cervantes
En el CETRAM Tasqueña se pusieron en circulación 76 autobuses
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En el Súper Técnico todos son ganadores por el hecho de aplicar las buenas prácticas en mantenimiento
SÚPER TÉCNICO PROMUEVE UN TRANSPORTE MÁS SEGURO EL CMT REALIZÓ LA SÉPTIMA EDICIÓN DE ESTE CERTAMEN, CON UN MAYOR NIVEL DE EXIGENCIA
NAUCALPAN, EDO. DE MÉX. El Consejo de Mantenimiento y Tecnología (CMT) realizó la séptima edición de su concurso Súper Técnico, cuyo objetivo es que los mecánicos aprendan, comprendan y desarrollen las mejores prácticas de mantenimiento para la industria del autotransporte, con miras a tener vehículos más seguros en las carreteras del país. Este año, el evento experimentó un crecimiento en el número de participantes, al contar con 98 técnicos provenientes de 11 empresas, entre las que destacan Bimbo, Transportes Pitic, Solística, TDR Soluciones
Logísticas, Idealease, Lala, Fletes HESA y Setramex. Las pruebas se conformaron de un examen teórico de 161 preguntas que representó el 30 % de la evaluación; así como pruebas prácticas distribuidas en siete estaciones que significaron el 70 % de la calificación final: Motores y Transmisiones; Llantas y Rines; Suspensión, Alineación y Autoinflado; Sistema Antivuelco; Ajustadores de Cámaras de Frenos; Dollies, Eje Direccional, Quinta Rueda y Enganche; y Metrología. En esta edición, Juan José Beltrán Zapata, de Bimbo, conquistó el primer lugar por tercera ocasión, tras ocupar
Bimbo ha puesto especial énfasis en el mantenimiento para una mayor seguridad vial
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el sitio de honor el año pasado y en la primera edición del Súper Técnico. Por su parte, José Eduardo Fabilla Rodríguez (Bimbo) y Diego Alejandro Muñoz (Idealease) obtuvieron la segunda y tercera plaza, respectivamente. Salvador Saavedra, quien forma parte del CMT, mencionó que la participación de los técnicos ya es un triunfo por el hecho de haber sido seleccionados por sus empresas para competir en el certamen. “Todos son ganadores porque llegaron a un concurso que tiene el privilegio de mostrar la forma en que utilizan las prácticas recomendadas por el TMC”, comentó.
Las buenas prácticas han mejorado Grupo CEDVA apoyó al Súper Blanca GarcíalaGonzález eficiencia de los técnicos de Idealease Técnico con jueces
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Los técnicos también fueron evaluados en Dollies y Enganches
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Llantas y rines, una de las estaciones
SOBRE CMT Y EL SÚPER TÉCNICO
Los ganadores son técnicos de las empresas Idealease y Bimbo
ALTO NIVEL DE COMPETENCIA
En el Súper Técnico 2019 se confirmó el incremento en el nivel de exigencia y compromiso, tanto de los técnicos como de las empresas, al ser manifiesto un mayor nivel de preparación. “Quienes han participado en otras ocasiones han comentado que subió el nivel de dificultad del examen; lo han visto más retador en esta ocasión, con la gente más comprometida en su participación, desde los jueces y las evaluaciones hasta la explicación y el entendimiento de las mejores prácticas”, dijo Jerónimo Cervantes, directivo del CMT.
Los técnicos de Lala también participaron en esta edición
El CMT México es un ente capacitador que mejora los equipos de transporte, su mantenimiento y gestión bajo las prácticas recomendadas por el TMC en los Estados Unidos. En el Súper Técnico participan algunas de las empresas asociadas, pero también compañías que tienen técnicos y quieren evaluarlos para conocer su nivel de conocimiento en torno a sus colegas y la industria en general.
En exclusiva para Autotransporte, Cervantes externó que en cada categoría hay alrededor de 30 prácticas de mantenimiento, pero año con año procuran modificarlas. La mayoría de los ejercicios recomendados se desarrollan en los Estados Unidos, de ahí que alrededor del 60 % de ellas estén traducidas al español. E n c a s o d e q u e n o e s té n t r a d u c i d a s, s e re c u r re a l o s fabricantes de equipo original para realizar la interpretación, con el fin de “darle un entendimiento más local, pues se trata de traducciones de índole técnica de muy alto nivel”,
Los técnicos participantes recibieron un reconocimiento
agregó Cervantes. Las prácticas están enfocadas en el parque vehicular que actualmente circula en México, además de las tecnologías que ya son parte de la regulación para algunas aplicaciones. Previamente al concurso, se realizan seminarios en ciudades como México, Guadalajara, Monterrey y León con el fin de cubrir la mayor parte del territorio nacional y abordar las prácticas, además de compartir tips para realizarlas, resolver dudas y hacer pequeños simulacros en torno a alguna de ellas, para que así los técnicos lleguen mejor preparados. Por: Redacción Autotransporte 2000
Las pruebas prácticas se conformaron de siete estaciones
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DINA SE DIVERSIFICA EN EL SEGMENTO DE PASAJE LA EMPRESA MEXICANA MUESTRA SU FLEXIBILIDAD A TRAVÉS DE SINERGIAS CON NUEVOS CARROCEROS Y TRENES MOTRICES
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n 2019, DINA cerró con alrededor de mil unidades comercializadas, número que confía en repetir para este año gracias a una gama de productos muy balanceada, que comprende autobuses de semicontrol delantero en versiones de 8, 9, 10 y 11 metros, pasando por la nueva familia Picker, buses chatos de motor delantero, hasta las
PICKER, PARA RUTAS ALIMENTADORAS La armadora mexicana llegó a la Expo Transporte ANPACT con seis lanzamientos, incluyendo las rediseñadas familias Runner y Linner. “Liberamos nuevas opciones, tanto en chasis como en carrocerías. El resultado nos va a convencer porque en toda la familia de productos hemos mejorado el rendimiento de combustible, además de reducir los costos de mantenimiento y optimizar el desempeño con los nuevos trenes motrices”, señaló Carlos Vela, Gerente de Ingeniería de Ventas. Por un lado se encuentra el Picker, autobús de motor delantero y dos escalones, con poco más de 8 metros de longitud y un ancho de 2.4 metros que per-
Autobús Outsider con carrocería Marcopolo
unidades de motor trasero como el Silux, así como el Linner, Ridder y Outsider. Ararggo Gómez Sierra, Vicepresidente Ejecutivo de DINA, resaltó que la armadora continúa innovando en propuestas que reflejan la fortaleza de la compañía y su apuesta por el mercado mexicano, así como en su plataforma comercial, reflejado en su flexibilización, al incorporar carrocerías con terceros y trenes motrices asiáticos, como respuesta a las necesidades del un mercado que exige más opciones y diferenciadores. “2019 es un año de enorme transformación. En toda la gama de nuestros productos estamos listos para ofrecer a los clientes la más alta tecnología en reducción de emisiones que es Euro 5, y con eso, adaptar la NOM-044 en el mejor de los productos en el mercado mexicano: DINA”, declaró Miguel Ángel Velasco, Director General de DINA.
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miten maniobrar por calles donde el tráfico impide la libre circulación de las unidades. Ideal para rutas alimentadoras y con un precio muy competitivo, cuenta con una versión de 11 metros, ambas carrozadas por AYCO, con los modelos Orión y Sigma, respectivamente.
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Ararggo Gómez y Miguel Ángel Velasco encabezaron al equipo de DINA
Estos vehículos cuentan con motores de la firma china Weichai, de 177 y 220 caballos de fuerza, respectivamente. “Es una de las marcas más importantes del mundo, con presencia en más de 110 países. Hemos probado sus componentes por cerca de cinco años, con resultados muy satisfactorios”, explicó Vela. SILUX, UNA REALIDAD DINA también presentó el Silux 8, una realidad en el mercado tras su lanzamiento en Expo Transporte 2017. Este autobús llega con una versión para transporte público urbano, con dos puertas y un solo escalón. También cuenta con otra versión suburbana, con una puerta y dos escalones para poder integrar una cajuela en la parte inferior. El Silux posee un motor Cummins ISB de 4.5 litros que otorga 158 caballos de fuerza y un torque que desde las mil 100 revoluciones se aprovecha para las pendientes y mejora el rendimiento. Su estructura integral reduce la altura en el ascenso y facilita la accesibilidad para todo tipo de pasajeros. LINNER Y RUNNER, REFERENTES Miguel Ángel Velasco destacó que el autobús Linner los llena de gran orgullo al ser un bastión del crecimiento de DINA. Totalmente renovado, con mejores prestaciones y desempeño, mejora la ergonomía y visibilidad para el operador, además de un mayor claro libre en las puertas de ascenso y descenso. En el chasis se incorporó un motor Cummins, así como las opciones de freno antibloqueo, freno auxiliar, suspensión neumática y transmisiones automáticas Allison. Por su parte, el Runner arriba con gran flexibilidad, al ofrecer a los clientes, tanto la opción de una carrocería DINA, como una
PRESENCIA FEMENINA Con 28 años de experiencia en el sector, Claudia Gutiérrez, Directora Comercial de DINA, reconoció que, paulatinamente, hay más mujeres en este medio, no sólo a nivel ventas o administrativo, sino en puestos directivos, lo que da una visión diferente a la industria. Destacó que desde hace varias ediciones de Expo Transporte, la armadora ha suprimido la presencia de edecanes, sustituidas por “Embajadores de marca”, jóvenes universitarios de carreras afines al medio automotriz. “Es un cambio significativo porque es importante quitar algunos vicios. El problema de tener edecanes en un stand es que se sigue viendo a la mujer como un objeto y no una persona, aunado al grave problema de violencia de género en México”, consideró la directiva. Spectrum de Marcopolo o Zafiro de AYCO. Esto permite a la armadora brindar distintos accesorios a los transportistas, acordes a sus necesidades, además de mejorar los tiempos de respuesta y adaptarse a las preferencias de cada uno de ellos. En la plataforma se integró un nuevo motor Cummins ISB Euro 5 -requiere urea-, con un aumento de torque a menos revoluciones, que brinda una economía de combustible de entre 5 y 9 %, y reduce los costos de operación. Asimismo, se alargaron los periodos de mantenimiento, al alcanzar los 15 mil kilómetros o mil 500 horas, reduciendo así los tiempos muertos y costos de operación. También está disponible a gas natural, con un motor de 230 caballos de fuerza. Por: Rafael Cervantes
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CONCURSO ECODRIVE, FUENTE DE CONOCIMIENTO PARA CONDUCTORES LOS CONCURSANTES DESTACAN QUE EL CERTAMEN Y LA CAPACITACIÓN HAN CONTRIBUIDO A MEJORAR SU DESEMPEÑO
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ACHUCA, HGO.- En apenas tres ediciones, el Concurso Hino ECODRIVE para Operadores ha dado un gran impulso a la profesionalización y mejora continua de este importante eslabón de la industria. Quienes ya han participado, han hecho extensa su experiencia en la competición a los que incursionan por primera vez, lo que vuelve al certamen una fuente de conocimiento, donde además del aprendizaje resultado de las pruebas teórico-prácticas, se encuentra aquel que viene de la charla e intercambio de ideas entre los competidores. Conduc tores, jefes de flota e instructores ECODRIVE se dieron cita en este concurso, donde en exclusiva para Autotransporte compartieron sus impresiones, tanto de la competencia como de la capacitación ECODRIVE.
Jesús Alberto López Laguna Supervisor de flota, Tresguerras (Coatzacoalcos, Veracruz)
“Es bonito que se preocupen por nosotros, porque andamos arriba del autobús más de 15 horas, casi es nuestra segunda casa. Nos motivan para hacer una manejo más eficiente que, al final, también hace que el pasajero viaje a gusto. Las capacitaciones me gustan por la retroalimentación, que permite que no olvidemos lo aprendido”.
“Aquí en la sucursal son cuatro operadores, dos se animaron a participar y fueron seleccionados. Es muy bueno que Hino realice este tipo de eventos para promover una conducción segura y ahorro de combustible, que a final de cuentas, como jefes de flota, nos ayuda mucho a disminuir los costos de operación”.
Tomás Tadeo Sánchez Operador, Tresguerras (Coatzacoalcos, Veracruz)
Luis Alberto Alejandro Flores Operador, Tresguerras (Coatzacoalcos, Veracruz)
“El rendimiento que he manejado últimamente ha sido de hasta 8.5, trabajando, echándole todas las ganas, tratando de no dar revoluciones altas al camión y ahorrar lo más posible, con habilidades que no hubieran sido logradas por mí sin la capacitación de Hino. Invito a otras compañías y operadores que se unan a esto, no hay otra marca que se preocupe así por los conductores y mecánicos, que son el alma de las empresas”.
“Llevo siete años conduciendo camiones Hino. Lo que me gusta de manejar un Hino es que tienen muy buena visibilidad, se facilitan las vueltas gracias al radio de giro que traen. Hemos tenido capacitaciones constantes donde nos han ayudado a llevar una conducción más adecuada y alcanzar un mejor rendimiento. Si nos mantenemos en un rango estable, el vehículo va a ser muy económico y no tendremos fallas en la unidad”.
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Ubaldo Mendoza Hernández Operador, 8 de Marzo (Córdoba,Veracruz)
Guadalupe Espino Instructor Ecodrive, Muremi Camiones (Gómez Palacio, Durango) “El concurso cada vez es mejor, hay más competencia y operadores muy buenos. Está muy reñido. Aquí gana el que cometa menos errores que los demás. Más que nada, que no les gane el nervio”.
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OPERADORES
PARTICIPARON EN EL
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