CONTENIDO DEL MES›
DIRECTORIO PRESIDENTE LIC. RAÚL GONZÁLEZ
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DIRECTORA GENERAL LIC. MA. DE LOURDES GARCÍA RAMÍREZ ESPECIALISTA EN TRANSPORTE INTERNACIONAL LIC. LEOPOLDO ALMANZA MOSQUEDA
SUNWIN, EN MÉXICO
ESPECIALISTA FINANCIERO MARCO ANTONIO ORTEGA MARTÍNEZ ADMINISTRACIÓN LIC. JESÚS CELAYA ORDUÑA ASESORÍA CONTABLE ROBERTO ISRAEL RIVERA SIERRA EDICIÓN LIC. RAFAEL ALBERTO CERVANTES FLORES
MAN-TRANSTELL
EDICIÓN AUDIOVISUAL JESÚS BALTAZAR COLABORADORES ZITLALI BAEZA ARELLANO EDUARDO CRUZ TRINIDAD ANDRÉS GARCÍA SERAFÍN LOURDES ARÁMBULA
VOLVO-IRIZAR
BASE DE DATOS + DISTRIBUCIÓN ANA ESPERANZA GONZÁLEZ
FORO LOGÍSTICO CANACAR
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ASESORÍA LEGAL MIGUEL ÁNGEL TORRES
APP BPme
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DISEÑO EDITORIAL DG. CARLOS GÓMEZ LOZADA
MARCOPOLO NEW G7
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ASESOR MULTIMEDIA RAÚL GONZÁLEZ GARCÍA
FOTOGRAFÍA E IMAGEN JOSÉ RAÚL SÁNCHEZ TORRES
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NUEVA PLANTA AYCO
SEGURIDAD VIAL ANTP
Publicación mensual editada por María de Lourdes García Ramírez. Calle Tomas Alva Edison No. 149 Interior 205 Colonia San Rafael C.P. 06470 Delegación Cuauhtémoc, México Distrito Federal. Tels. 01 (55) 5541-0893 5541-0853 5541-6525 7090-2838 Oficina Estado de México: Bosque de Moras 3-A, Col. Bosques del Valle Coacalco, Edomex. Tel: 01 (55) 885 04 99. Querétaro: Lic. Francisco Garrido, Márquez de Franciforte No. 114, Col. Lomas de Márquez, Tel: 01 (442) 214-3237. Registro ante la Dirección General de Derechos de Autor bajo el oficio 2067798.352. Certificado de licitud de título No. 5169. Certificado de licitud de contenido No. 5488. Certificado de Reserva No. 04-1999-020309482600-102 Registro Postal PP-09-0216, autorizado por Sepomex. Placas e Impresión: Impresos Acción Calle 1ra Cerrada de Cardos Mz. 61 Lt. 119 P.B. Amp. Miguel Hidalgo, Tlalpan CDMX, México C.P. 14250. Los artículos firmados son responsabilidad del autor. Asimismo los anunciantes son los únicos responsables de la veracidad de su publicidad, así como de las ofertas que ofrecen. Queda prohibida la reproducción total o parcial de los artículos o fotografías que aquí se publiquen sin previa autorización de la Dirección General de Autotransporte 2000. En caso contrario el infractor será sancionado conforme a la ley. Precio de la revista $25.00. Ejemplares atrasados $50.00. Suscripción anual $300.00, incluye gastos de envío. www.autotransporte2000.com
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Seguros para el desarrollo del transporte turístico
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e acuerdo con cifras de la Secretaría de Turismo, nuestro país ya se ubica como el sexto destino turístico en el mundo, lugar nada despreciable si hablamos de que está por encima de naciones como Inglaterra y Alemania de entre los más visitados. Esta actividad ya representa alrededor del 8.8 por ciento del PIB nacional y ha generado una derrama económica de 21 millones de dólares. El turismo repercute directamente en el movimiento de las personas, donde el transporte es fundamental y se ha convertido en la primera cara que ve el turista al llegar a México, por lo que su especialización es una constante. Dadas las condiciones geográficas del país y de infraestructura, el transporte exclusivo de turismo traslada a los viajeros desde los aeropuertos hasta las playas, las ciudades coloniales y los pueblos mágicos, con confort y seguridad. Sin embargo, esta seguridad no se hace extensa a las carreteras ni al patrimonio de los transportistas: sus vehículos. De por sí que como empresas exclusivas de turismo su flujo no es muy grande, aunado al elevado costo de las unidades con las que prestan sus servicios, hoy en día realizar esta tarea que ha contribuido al crecimiento económico del país se ha vuelto complicada. A este hecho se suma el de transportar a grandes grupos de personas, implica contemplar seguros con mejores coberturas de daños materiales y gastos médicos, tema que últimamente se ha tratado mucho en la industria ante el supuesto de que el sector asegurador no está cubriendo las necesidades del autotransporte en general.
EDITORIAL
Esta industria requiere de flexibilidad dadas las condiciones en que desempeña sus labores, en un país donde apenas el 30 por ciento de los vehículos en circulación cuentan con un seguro. En el área de financiamiento han entendido esta parte y apoyado a la industria en cuestión de adaptarse en los plazos, mejorar tasas y montos de enganche para una mayor accesibilidad; ahora es turno del sector asegurador, que de esta manera contribuiría a la confiabilidad y desarrollo del transporte exclusivo de turismo.
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Sunwin Bus entra con todo a México Soluciones a diesel, gas natural y eléctricos
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a empresa china Sunwin Bus irrumpe en el mercado mexicano con soluciones que ya son una realidad gracias al impulso de SAIC Motor y el respaldo de 200 unidades que ya circulan en nuestro país desde hace casi tres años para transporte urbano y turístico. Hoy la empresa asiática llega con un portafolio de productos más amplio, con una gama muy completa de autobuses que van desde los 8 hasta los 18 metros, disponibles a diesel, gas natural y eléctricos. Sunwin Bus ve un mercado potencial en América Latina, con una propuesta de valor que incluye la última tecnología y productos pensados para los pasajeros, frente a la tendencia de adaptar los camiones de carga para esta aplicación, considera Ediltron Temporal Gomes, CEO de Sunwin en América Latina. Su filosofía radica en crecer de forma sólida en la expor-
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tación de autobuses integrales, disponibles en Euro 4, 5 y 6, y motores Cummins y Siemens (en el caso de los eléctricos).
Eléctricos, una realidad
China es punta de lanza en temas de electromovilidad. Sunwin, desde el año 2010, comenzó la operación de vehículos eléctricos, los cuales ya van en su cuarta generación, con más de 6 mil unidades vendidas y ahorros de hasta un 30 por ciento en energía, en comparación con un vehículo a diesel. “No hay otro lugar con la tecnología, experiencia y flota ya en funcionamiento. Tienen una tecnología muy consolidada a precios que ya podemos pagar aquí”, considera el directivo. Sin embargo, no se trata de reemplazar un vehículo por otro, primero hay que establecer una infraestructura de abastecimiento de energía, con la observación de qué tipo de carga es la más adecuada. Los autobuses eléctricos son caros si se considera la inversión inicial, que es una tecnología superior y el acabado de las carrocerías. Pero se autopagan al dejar de consumir el 100 por ciento del combustible, mientras que el costo de la energía oscila entre el 10 y el 20 por ciento de ese valor, por lo que el 80 por ciento restante sirve para pagar el costo del bus. “Es más barato si consideras los 10 o 15 años de operación”, establece Temporal Gomes, quien es experto en cuestiones de electromovilidad en la región. No obstante, Ediltron Temporal reconoce que la operación de los eléctricos es estricta; actualmente sólo operan en China y Taiwán debido a la ausencia de mercados y clientes. Por un lado, las autoridades muestran interés, y por el
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otro no aprueban los proyectos. Pero advierte que en México los vehículos pueden estar en seis meses, sólo es cuestión de que haya voluntad.
Camino recorrido
En el mercado mexicano, los autobuses urbanos de Sunwin ya circulan: el C8R en rutas alimentadoras, el G12R a gas natural en la ruta Santa Fe-Metro Balderas del ahora Sistema de Movilidad 1 y el C11R, que alimenta la Línea 6 del Metrobús. Asimismo, el modelo P9R ya forma parte de flotas de transporte turístico y de ruta. Sunwin, con su entrada al mercado nacional, ofrece una opción más de distribución para sus productos. A principios del 2018 se terminó el convenio de exclusividad entre ambas, por lo que cada marca comercializará los productos de Sunwin conforme a sus estrategias de negocio y planes propios. Sin embargo, MASA mantendrá el soporte postventa y garantías a todas las unidades vendidas o que se vendan bajo su marca, conforme a la política comercial emitida en la compra de unidades y con apoyo de sus concesionarios. Temporal Gomes subraya que se trata de productos ya probados en México que los clientes quieren volver a comprar: “Ya no es necesario traer los buses para que se prueben porque los hemos probado casi tres
“Somos la única empresa con un tutor europeo (Volvo). Absorbimos todos los valores de calidad, seguridad y cuidado de los vehículos, lo que nos distingue en relación con los otros proveedores de China”. Ediltron Temporal Gomes CEO de Sunwin en América Latina.
EDILTRON TEMPORAL GOMES, CEO DE SUNWIN EN AMÉRICA LATINA.
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años, totalmente sin necesidad porque ya en los primeros meses sabes que no hay problemas graves que requieran de corrección. El tiempo de prueba es tiempo perdido porque cuando vas a comprar la flota, tal vez el vehículo ya es obsoleto”.
Primero consolidarse
Ediltron Temporal indica que la postventa va de la mano con la llegada de las primeras unidades. Un periodo de cuatro meses para producirlas es suficiente para estructurar esta área y afirma que cuentan con todas las condiciones para hacerlo de la mejor manera. “Sin posventa no hay ninguna pretensión de trabajar aquí porque no funciona; el mejor producto de mercado que usted imagine no va a funcionar bien si no tiene posventa”, remata el directivo. Respecto al financiamiento, ya hay varias entidades que quieren financiar, aunque en vehículos a diesel o gas natural, los clientes deben estar conformados como empresa para conseguirlo, aunado a la incertidumbre que implica prestar a transportistas. En el caso de los eléctricos es más fácil porque hay diversos financiamientos internacionales –entre ellos el Banco Mundial–, cuyos presupuestos cada año tienen que devolverse debido a la ausencia de proyectos o empresas participantes.
Solución para turísticos
Sunwin Bus aprovechó el Tianguis Turístico de Mazatlán para mostrar sus soluciones a la Alianza Nacional de Transportadoras Turís-
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ticas (ANTT). Con autobuses de 8.6 y 11 metros, la empresa china estableció un nuevo nicho de mercado: el de los grupos de excursión de entre 20 y 30 personas, lo que reditúa en costos, eficiencia y confort para los pasajeros. La unidad de 8.6 metros tiene capacidad para 33 pasajeros y es el vehículo ideal entre una van y un autobús foráneo. Actualmente, esta unidad se encuentra en flotas de turismo y ruta como Turismar, Ómnibus de Alba, Extratur, Flecha Roja, Estrella Blanca y hasta el equipo del Cruz Azul.
Gran expectativa
Con una expectativa de colocar 200 unidades en el mercado para el próximo año, Gabriel García Díaz, Presidente de Grupo GET, adelantó que comenzará la introducción de la marca china Sunwin en nuestro país. El directivo destacó la tecnología desarrollada por el fabricante asiático para autobuses eléctricos, donde son punta de lanza, así como sus precios competitivos. “Eso nos permite traer un autobús de primer nivel y muy buen rendimiento”, aseguró.
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Gira ON THE ROAD, con lo último de Volkswagen Camiones y Autobuses Delivery y el Volksbus 14.190 SCD, los íconos EL OBJETIVO ES QUE LOS CLIENTES VIVAN LA EXPERIENCIA DE MANEJAR UN PRODUCTO VOLKSWAGEN.
QUERÉTARO, QRO.- Con el objetivo de que todos los clientes del país conozcan sus últimos lanzamientos y realmente vivan la experiencia de manejar un producto Volkswagen, MAN Truck & Bus inició su gira ON THE ROAD Drive Experience en el Autódromo de la ciudad de Querétaro, casa de la armadora alemana, donde Miguel Vallejo, Director Comercial de la empresa, dio el banderazo inicial. Entre los productos que MAN Truck & Bus México lleva como estandarte se encuentra la nueva familia Delivery: los modelos 9.170, 6.160 y 11.180 para el segmento de carga –con los dos últimos incursiona en las Clases 3 y 7, donde no tenía participación–, así como el Volksbus 14.190 SCD, desarrollado en México exclusivamente para el mercado local y con el que se refuerza la Clase 7 del segmento de pasaje. Además de presentar toda su gama de productos de la marca MAN y Volkswagen. Estos productos consolidan a la holding como una empresa full liner en nuestro país, que puede cubrir el 100 por ciento de las necesidades de los clientes, quienes a través de esta gira tendrán la oportunidad de comprobar que los vehículos
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Volkswagen cuentan con la calidad, robustez y todos los requerimientos necesarios para sus operaciones.
en la gira, en la que también participarán socios comerciales como Cummins, Eaton y Ayco.
Estos nuevos productos, lanzados en el mercado mexicano durante la última edición de Expo Transporte, han contribuido al crecimiento de MAN Truck & Bus durante los primeros siete meses del 2018, con un incremento del 7 por ciento en relación con el resto de la industria, que ha caído 2 por ciento, lo que le ha permitido ganar participación de mercado.
“Queremos cerrar filas con estos socios para que nos ayuden a explicar a nuestros clientes los beneficios de sus componentes con nuestros productos y todo lo que podemos ofrecer en cuanto a servicio”, indicó Miguel Vallejo.
Participación de socios comerciales Ciudades como Puebla, Guadalajara, Monterrey y México, donde se ubican los clientes con las mayores flotas, ya se encuentran contempladas
A su vez, ON THE ROAD se realiza en conjunto con la Red de Distribuidores de la armadora en nuestro país, que se encarga de convocar a los clientes de cada región. En paralelo, la gira se alternará con eventos de presentación de estos lanzamientos por parte de sus concesionarios.
MIGUEL VALLEJO, DIRECTOR COMERCIAL MAN TRUCK & BUS MÉXICO.
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LA GIRA ON THE ROAD DRIVE EXPERIENCE ARRANCÓ EN EL AUTÓDROMO DE QUERÉTARO.
MIGUEL VALLEJO DIO EL BANDERAZO INICIAL AL ON THE ROAD DRIVE EXPERIENCE.
De la mano con Brasil Miguel Vallejo destacó que México está en línea con los lanzamientos en Brasil, pues fue el segundo país a donde llegó la nueva familia Delivery tras su presentación a finales del año pasado en la FENATRAN celebrada en Sao Paulo. El directivo previó que estos productos se conviertan en líderes de su clase, lo que ayudará a alcanzar los objetivos de crecimiento como planta, además de que este año se complete la línea con los modelos 4.150 y 13.180.
EATON ES UNO DE LOS PROVEEDORES QUE PARTICIPARÁ EN LA GIRA.
LA GIRA TIENE CONFIRMADAS LAS CIUDADES DE PUEBLA, GUADALAJARA, MONTERREY Y MÉXICO.
En el segmento de pasaje, Vallejo abundó que en el caso del Volksbus 14.190 SCD –ya también conocido por los clientes como “Huracán”– se encuentran en el desarrollo de carrocerías con otros de sus socios comerciales como Marcopolo y Beccar para tener una gama más amplia que ofertar. Finalmente, concluyó que en este segmento han conseguido una penetración de mercado por encima del 18 por ciento. “Uno de cada cinco autobuses que se venden en México es Volkswagen”, remató. EL APOYO DE VOLKSWAGEN FINANCIAL SERVICES, FUNDAMENTAL PARA EL POSICIONAMIENTO DE LOS NUEVOS PRODUCTOS.
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Lanzamientos en Brasil, simultáneos con México LÍNEA NEW G7
Entrevista: Lourdes García Redacción: Rafael Cervantes
MARCOPOLO RENOVÓ SUS MODELOS PARADISO 1800 DD, 1350, 1200 Y 1050.
Recientemente, Marcopolo presentó en Brasil su renovada línea de autobuses foráneos New G7, una evolución que eleva los estándares de sofisticación, confort, seguridad, tecnología y calidad de los modelos Paradiso 1800 DD, Paradiso 1350, Paradiso 1200 y Paradiso 1050, ya consagrados en el mercado brasileño y que han representado un éxito a nivel internacional. Durante la pasada Lat.Bus & Transpúblico 2018 celebrada en Sao Paulo, Marcopolo también aprovechó para exponer su nueva estrategia comercial que incluye a sus tres marcas, además de lanzar novedades como el midibús foráneo Senior, el intermunicipal Spectrum 325, el urbano New Mega, el midibús Thunder+ –los tres de Neobus– y los modelos Fly 9, Fly 6 y Access de Volare.
PAULO ANDRADE, DIRECTOR GENERAL DE POLOMEX.
Ante la importancia que tiene el mercado mexicano para Marcopolo, Paulo Andrade, Director General de Polomex, la filial de la empresa en México, señaló que la propuesta del grupo es lanzar de manera simultánea las últimas innovaciones en ambos países, por lo que adelantó la pronta llegada de la línea New G7. “Por la importancia del mercado y el reconocimiento que queremos, vamos a invertir y traer lo más novedoso a México lo más pronto posible. No tenemos una fecha definida para la llegada del New G7, pero estimamos que sea en este año”, complementó el directivo.
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PARADISO NEW G7 1800 DD.
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SE ESTIMA QUE EN LO QUE RESTA DEL AÑO LLEGUE A MÉXICO LO MÁS NOVEDOSO DE MARCOPOLO EN BUSES FORÁNEOS.
México, mercado exigente Sin embargo, advirtió que dadas las particularidades del territorio nacional, es preciso tropicalizar algunos elementos de sus productos, pues se trata de un mercado que se diferencia mucho del resto de América Latina debido a que los clientes transportistas se han preocupado por ofrecer un servicio top a los pasajeros. Esto se refleja en vehículos mucho más equipados, con dos baños, cocineta, sistemas de entretenimiento individuales, vidrios pegados, asientos más confortables, así como aire acondicionado y control de temperatura, características que en el resto de la región aún no son tan comunes. A su vez, la carrocería debe equilibrar peso, resistencia y aerodinámica en pro del ahorro de combustible. “Al lanzar una imagen nueva de producto en América Latina, la misma imagen también vendrá a México, pero hay que adaptar el producto a las condiciones de este mercado, algo en lo que ya estamos trabajando”, explicó Andrade.
Retos a futuro Con respecto a las condiciones del mercado durante este año, el Director General de Polomex juzgó que el primer semestre del 2018 fue dudoso debido a aspectos como el proceso electoral y la renegociación del TLC, con un segundo semestre más positivo. Para 2019, prevé la continuidad de las condiciones económicas del país y el crecimiento de los sectores económicos con miras hacia un gran futuro para Marcopolo. “Estamos preparados al tener la visión de crecimiento del mercado que manejamos en México, un portafolio que cubre cualquier segmento y productos especializados. Tenemos la capacidad de cumplir y atender cualquier demanda que exista”, manifestó el directivo.
Paulo Andrade reconoció que la parte financiera es fundamental para los negocios. Por ello adelantó que están el proceso de participar en este nicho de mercado de forma directa, aunque de momento cuentan con instituciones como Banco del Bajío, Banregio, Bancomer, Afirme, Grupo Mega y Volkswagen Leasing como socios de negocios, además de las financieras de las armadoras de buses. “En México la organización de las empresas en alianzas, cooperativas y grupos ha dado a los clientes mexicanos mejores condiciones para acceder a créditos”, concluyó.
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el corazón del nuevo Delivery Impulsa la gira ON THE ROAD Entrevista: Lourdes García Redacción: Rafael Cervantes
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l corazón que impulsa a la nueva familia Delivery de Volkswagen en la gira ON THE ROAD Drive Experience es 100 por ciento Cummins. El flamante producto de MAN Truck & Bus México, diseñado para tareas de distribución, llega al mercado con esta motorización, disponible en dos versiones: ISF 2.8 e ISF 3.8 y la expectativa de venta de 50 unidades por mes para ambos modelos, lo que llevaría una suma de 600 al año. Joel Carrizales, Gerente de Ventas y Soporte a Fabricantes de Equipamiento Original (OEM) de Cummins, explicó que estos motores son instalados en los camiones Delivery con base en la capacidad de carga de cada modelo, de lo que dependerá la potencia y cilindrada del mismo equipo; así tenemos que las cifras 2.8 y 3.8 se refieren al desplazamiento volumétrico de cada motor en litros.
MOTOR ISF 3.8 DE CUMMINS.
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El directivo sentenció que la relación con MAN Truck & Bus México ya viene de tiempo atrás, desde el lanzamiento de la versión anterior el Delivery, donde se utilizaba un solo modelo de motor, el de 3.8 litros. Sin embargo, ahora la introducción de esta nueva gama y las dos diferentes motorizaciones, brinda un producto diverso y, por consecuencia, un volumen de venta mayor.
JOEL CARRIZALES, GERENTE DE VENTAS Y SOPORTE A OEMS DE CUMMINS.
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CUMMINS, PRESENTE EN EL BANDERAZO DE LA GIRA ON THE ROAD.
LA NUEVA FAMILIA DELIVERY SÓLO CONTARÁ CON MOTORES CUMMINS.
“El plan de MAN Truck & Bus México es instalar únicamente motores Cummins en estos nuevos vehículos, lo que nos llevará a que cualquier camión Delivery que salga de planta lleve nuestro producto”, externó Carrizales.
Directamente de Brasil
de combustible, que de acuerdo a las pruebas de campo que se han hecho en el vehículo, han tenido resultados excelentes”, consideró el Gerente de Ventas.
Postventa, fundamental
Los motores ISF son manufacturados en la planta de Cummins en Brasil y se venden directamente a MAN Latinoamérica, quien los exporta a México para ensamblarlos en la planta de Querétaro. Cuentan con tecnología Euro 4 y Euro 5, con un sistema de control de emisiones basado en postratamiento e inyección de urea.
En cuestión de postventa, Carrizales adelantó que ya trabajan en certificar a la Red de Distribuidores de MAN Truck & Bus México en sus diferentes productos con la finalidad de garantizar servicio y componentes listos para la reparación de los motores Cummins en sus instalaciones, además de tener cubierta la mayor parte de la república en este sentido.
“Al no tener un sistema de recirculación de gases, estos motores tienen más eficiencia térmica, por lo tanto la expectativa es un mejor rendimiento
Cummins cuenta con tres distribuidores a nivel nacional –Alesso, Megamak y Cummins de Baja–, con sucursales en puntos como Querétaro,
Monterrey, León, Ciudad de México, Hermosillo, Mérida, Puebla, Chihuahua y Baja California, aunado a diferentes distribuidores independientes.
Remanufactura, interesante Joel Carrizales tocó el tema de la remanufactura de motores. Comentó que en el caso del ISF, al tratarse de un lanzamiento como parte de la nueva familia Delivery, esta opción no se ha tomado en cuenta. Sin embargo, reconoció que aunque es un proyecto bastante bueno, en México todavía no existe una cultura que permita la introducción de productos remanufacturados a diferencia de países como los Estados Unidos. 13
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Dos nuevos leones para Transportes Tellería Tractos MAN TGX 26.480 Por: Lourdes García Redacción: Rafael Cervantes
LOS TELLERÍA HAN CONFIADO EN LA TECNOLOGÍA DE MAN PARA SUS OPERACIONES.
Transportes Tellería, empresa de carga especializada mejor conocida como Transtell, mantiene su confianza en MAN Truck & Bus México tras adquirir, a través de su distribuidor Líder Camión, dos nuevas unidades de la marca MAN modelo TGX 26.480, las cuales poseen una capacidad de arrastre de 80 toneladas y servirán para el traslado de objetos voluminosos semiligeros. En las instalaciones de Líder Camión en Tultitlán, la llave simbólica de los flamantes tractocamiones fue entregada a los hermanos Carlos y Romualdo Tellería Beltrán, miembros del Consejo de Administración de
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Transtell y Guillermo Arce, su Director General, por parte de Evaristo Martínez Márquez, Gerente General de la concesionaria y René Mora, Gerente de Ventas. Carlos Tellería Beltrán, Gerente de Transtell, destacó que adquirir unidades MAN ha sido una de las mejores experiencias que ha tenido la empresa en cuestión de tecnología y tractocamiones para el traslado de objetos voluminosos y de gran peso, debido a que las unidades cuentan con características muy específicas respecto al tipo de transporte que llevan a cabo, lo que da certeza y seguridad de cumplir con sus clientes en tiempo, forma y costos.
LOS MAN TGS ADQUIRIDOS PREVIAMENTE TRABAJAN EN LA CONSTRUCCIÓN DEL TREN INTERURBANO MÉXICO-TOLUCA.
“MAN nos ha podido configurar unidades que cumplen con nuestros requerimientos. El desarrollo y la versatilidad de los vehículos nos ha permitido experimentar condiciones que los tractocamiones convencionales de alguna otra marca no nos daban”, agregó el directivo de Transtell. Los nuevos “leones” adquiridos por la compañía de transporte poseen motor MAN D26 con 540 caballos de fuerza y tecnología Euro 5, además de transmisión automatizada ZF de 12 velocidades y frenos de disco ABS/ ASR. Entre sus ventajas se encuentra su alto rendimiento de combustible, bajo costo de mantenimiento y versatilidad.
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ROMUALDO TELLERÍA BELTRÁN Y EVARISTO MARTÍNEZ MÁRQUEZ.
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EVARISTO MARTÍNEZ MÁRQUEZ, GERENTE GENERAL DE LÍDER CAMIÓN, ENTREGÓ LAS UNIDADES A TRANSTELL.
La relación con MAN Truck & Bus se remonta a hace tres años, cuando adquirieron sus primeras cuatro unidades TGX con capacidad de 120 toneladas de arrastre; posteriormente en 2017 compraron ocho tractocamiones más modelo TGS 40.540 y TGX 33.540 –con capacidades para 250 y 180 toneladas, respectivamente–, para carga extrapesada y de grandes dimensiones. “Nuestro compromiso es que en menos de cuatro años tengamos una flota vehicular renovada; de las 35 unidades que teníamos hace tres años, hoy contamos con 48”, concluyó Carlos Tellería.
MAN HA SIDO LA ÚNICA MARCA QUE HA COMPRENDIDO Y RESUELTO LAS NECESIDADES DE TRANSTELL.
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Híbridos, aliados de Ahora en Guadalajara
LA PRIMERA PARTE DEL CURSO CONSISTIÓ EN UNA EXPLICACIÓN TEÓRICA.
GUADALAJARA, JAL.- Como parte de su participación en el programa de Transporte Limpio de la SEMARNAT y con el objetivo de mostrar los beneficios que brindan sus productos en operaciones de distribución, rendimiento de combustible, seguridad en la conducción y cuidado del medio ambiente, Hino México realizó un nuevo curso de capacitación ECODRIVE, ahora enfocado en camiones híbridos para los socios de Transporte Limpio. En conjunto con su distribuidor Camiones Selectos de Guadalajara, la armadora ofreció este curso a los operadores, quienes conocieron de cerca las características y ventajas de los camiones híbridos Hino, única marca en México que tiene este tipo de vehículos para el segmento de carga. La capacitación consistió en una charla técnica que posteriormente sirvió como referencia al momento de realizar una inspección de 360 grados y prueba de manejo en un camión híbrido Serie 300 modelo 716 HV, apoyados por los instructores ECODRIVE, para rematar con un examen teórico y entrega de constancias de participación.
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HINO ES UNA EMPRESA COMPROMETIDA CON LAS ESTRATEGIAS EN MATERIA AMBIENTAL.
“La capacitación fue muy completa, nos explicaron muy bien. Manejar el camión híbrido fue muy fácil, como un carro compacto” Víctor Hugo Medrano Operador Envases Plásticos Industriales de Guadalajara
“El curso me parece muy bueno para conocimiento del producto, los beneficios al conducirlo en perfectas condiciones y conocer su manejo adecuado para sacar el mayor provecho. En la conducción se sintió muy estable, no es ruidoso como algunas otras marcas y se siente muy seguro” José Luis Pérez Alfaro Supervisor de flotilla DHL México Base Guadalajara
“Los objetivos de esta capacitación son ahorrar combustible, concientizar sobre el cuidado del medio ambiente y brindar seguridad en el manejo de la unidad a través de una buena operación” David Parra García Instructor ECODRIVE
Jessica Ishihara, Responsable de Productos Diferenciados de la armadora, señaló que uno de los objetivos de participar en Transporte Limpio es demostrar que Hino es una empresa comprometida con sus clientes y, sobre todo, en línea con las estrategias de los gobiernos federal y estatales en materia ambiental. La sinergia entre Hino y Transporte Limpio data del año 2015, aunque el programa ECODRIVE se remonta al 2012 y se caracteriza por ofrecer cursos en cualquier día que requieren sus clientes en sus instalaciones y/o en las agencias Hino de manera gratuita y a nivel nacional, además de la disponibilidad de los instructores para adaptarse a los tiempos de los clientes interesados.
SEMARNAT Y HINO ENTREGARON UN RECONOCIMIENTO A CAMIONES SELECTOS POR SU PARTICIPACIÓN EN TRANSPORTE LIMPIO.
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facturación de combustible al alcance de la mano Desarrollo de IBM Watson
Por: Jesús Celaya Redacción: Rafael Cervantes
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ras presentarla en Australia, Reino Unido y Estados Unidos y acorde con el uso de las nuevas tecnologías de la información y comunicación, la compañía energética BP lanzó la aplicación BPme en México, desarrollada por IBM Watson con capacidades de inteligencia artificial y el objetivo de mejorar constantemente la experiencia de los usuarios de las estaciones de servicio de la empresa en nuestro país.
sitivos iOS y Android– traerá funciones en torno al pago móvil y las promociones que BP desarrollará con el paso del tiempo.
Álvaro Granada, Director General de Combustibles para BP México, y Camilo Valero, Líder SaaS para IBM Watson Customer Engagement en Latinoamérica, presentaron la nueva aplicación, que en una primera fase permitirá ubicar cualquiera de las más de 330 gasolineras BP en territorio nacional desde cualquier dispositivo móvil inteligente, así como generar facturas.
Por su parte, Camilo Valero señaló que con la inteligencia artificial de IBM Watson es posible entender las necesidades de los usuarios para generar vínculos con ellos al ofrecer experiencias personalizadas, lo que brindará a BP la oportunidad de mostrar un valor diferencial a través de la comunicación, de la mano de un servicio único, fidelidad de los clientes, e incluso, nuevas audiencias.
* FUENTE: WWW.BP.COM
BPme es la única aplicación en México que permite la facturación de cualquiera de sus estaciones de servicio, sin importar que éstas tengan razones sociales diferentes. Asimismo, ofrece la oportunidad de consultar el histórico de consumos de forma segura, gracias a la encriptación de datos.
ÁLVARO GRANADA, DIRECTOR GENERAL DE COMBUSTIBLES PARA BP MÉXICO.
“Más que una aplicación, BPme es la nueva puerta digital al mundo BP. Es la respuesta a las necesidades de nuestros consumidores mexicanos, forma parte de nuestra estrategia por tener una oferta más personalizada y brindarles mayor comodidad y practicidad”, externó Granada. Asimismo, informó que en una segunda etapa la aplicación –que ya se encuentra disponible para dispo-
ÁLVARO GRANADA Y CAMILO VALERO PRESENTARON LA NUEVA APP DE BP.
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Mercedes-Benz Vanes, con nueva soluciones para el turismo Mantenimiento y telemetría Por: Lourdes García Redacción: Rafael Cervantes
SPRINTER ES UN VEHÍCULO QUE NO PUEDE FALTAR EN LAS FLOTAS DE TRANSPORTE TURÍSTICO.
QUERÉTARO, QRO.- Desde su llegada al mercado mexicano, Mercedes-Benz Vanes inmediatamente se posicionó gracias a un producto innovador para las diferentes aplicaciones de transporte de pasajeros: la Sprinter, que ha consolidado a la Estrella de Tres Puntas como uno de los principales proveedores del transporte turístico, especialmente de la Alianza Nacional de Transportadoras Turísticas (ANTT), con quien mantiene una importante sinergia. Consciente de la importancia de esta asociación para el transporte exclusivo de turismo en México, Mercedes-Benz
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Vanes se presentó en su Cuarta Convención, donde mostró algunos productos y servicios que complementan el funcionamiento de la Sprinter: Service Care y Vans Connection. Mantenimientos prepagados, novedad La gran novedad de MercedesBenz Vanes para el segmento turístico fue el lanzamiento de ServiceCare, un plan de mantenimientos prepagados cuyo objetivo es garantizar el funcionamiento correcto de las unidades. Hoy ya es posible adquirir una Sprinter con mantenimientos incluidos y además, a partir del año-modelo 2016 contratar este plan.
MB VANES ES UNO DE LOS PRINCIPALES PROVEEDORES DE LA ANTT.
Esta propuesta consiste en tres planes de mantenimiento con dos servicios incluidos. El primero incluye dos servicios –Assyst A o mantenimiento menor y Assyst B o mantenimiento mayor– por dos años; el segundo, cuatro servicios por cuatro años; y el tercero, seis servicios por cuatro años, los cuales pueden intercalarse. Los servicios de mantenimiento que incluye ServiceCare incluye todos los puntos de revisión que hay en servicio A y B, así como todos los fluidos de operación, que incluyen aceite especial de motores Mercedes-Benz, aceites de transmisión y ejes traseros,
refrigerante y líquido de frenos; filtros de aceite, combustible y aire acondicionado, delantero y trasero. No va a incluir piezas de desgaste. Los costos oscilan de los 13 mil 095 pesos para el Plan 1; 26 mil 058 para el Plan 2; y 38 mil 538 para el Plan 3, precios que no incluyen IVA. Las modalidades de pago van desde contado, meses sin intereses a través del distribuidor y financiamiento al momento de adquirir un vehículo nuevo a través de Daimler Financial Services.
MB VANES YA CUENTA CON IMPORTANTES PROVEEDORES LOCALES.
MERCEDES-BENZ VANES OFRECIÓ COMIDA DE CLAUSURA A LOS MIEMBROS DE LA ANTT.
ALLEN SALAZAR, COORDINADOR DE PRODUCTO, CARROCEROS Y VEHÍCULOS ESPECIALES DE MERCEDES-BENZ VANES.
RUBÉN DOMÍNGUEZ Y MARIANA ÁLVAREZ, PRESIDENTE Y GERENTE DE LA ANTT, RESPECTIVAMENTE, CON DIRECTIVOS DE MERCEDES-BENZ.
SERVICECARE ES UN PROGRAMA DE MANTENIMIENTOS PREPAGADOS.
Este plan es válido para toda la Red de Distribuidores Mercedes-Benz México y presenta beneficios como gastos fijos programados con respecto al mantenimiento, bajo costo de posesión y agilización de trámites y en taller. Telemetría para mejor administración Por otro lado, Allen Salazar, Coordinador de Producto, Carroceros y Vehiculos Especiales de Mercedes-Benz Vanes, explicó que Vans Connection es una plataforma de telemetría enfocada en el ahorro y productividad para la administración de los vehículos Sprinter, desarrollada
por Métrica Móvil, que incluye, además de GPS, temas de seguridad, hábitos de manejo, administración de combustible y mantenimiento, entre otras variables. De esta manera es posible obtener información como la cantidad de combustible que entra en el vehículo sin necesidad de equipos adicionales en el tanque. “Es algo más que un simple GPS; la idea es que a través de Vans Connection los transportistas puedan optimizar su operación”, agregó el directivo. Asimismo, con la entrada en vigor de la NOM 087 que regula las horas de conducción y descanso de los operadores, Mercedes-Benz Vanes desarrolló un módulo exclusivo en esta plataforma para generar esta bitácora, a través de la cual se podrán controlar las horas de manejo que tengan los conductores.
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Magda López toma el volante de
Por: Jesús Celaya Redacción: Rafael Cervantes
México
Primera mujer en encabezar a la filial
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omo parte de su estrategia de negocios, Renault México realizó un nombramiento sin precedentes: Magdalena López es la nueva Presidenta y Directora General de Renault México, en sustitución de Eric Pasquier, lo que la convierte en la primera mujer en encabezar a la firma francesa en nuestro país, cuyo objetivo es conseguir que todos los colaboradores tomen decisiones pensando en el impacto de éstas en la rentabilidad de la compañía. La nueva Presidenta y Directora General acumula una trayectoria de ocho años en Renault, donde ha ocupado posiciones estratégicas en el grupo como CFO para México y Colombia, además de liderar la Dirección de Ventas y Red a nivel nacional, su más reciente cargo, que le permitió posicionarse como parte
esencial del desarrollo y liderazgo de la estrategia de negocios de la marca en México. Magda López, como es conocida en la industria, expresó que el ocupar este nuevo puesto es todo un honor y un reto que asume con mucha emoción, profesionalismo y compromiso, con estrategias planeadas y enfocadas al crecimiento sostenido, además de reconocer que el trabajo de Eric Pasquier fue un parteaguas en la historia comercial de la empresa de origen galo.
histórico con 30 mil 200 unidades vendidas durante 2017 y ahora asumirá un nuevo reto como Director de Mercadotecnia para Renault Francia. “El nombramiento de Magda fue un movimiento natural para Renault México, el cual mantendrá la inercia positiva del negocio de cara a nuestro futuro en el país”, consideró Olivier Murguet, SVP y Presidente de Renault para las Américas.
Pasquier admitió que el liderazgo de Magda ha sido clave en el avance y los resultados de la estrategia comercial de Renault en México, con extraordinarias habilidades para el crecimiento del negocio y el desarrollo del talento. Bajo su dirección, la filial mexicana obtuvo un récord
Más sobre Magda López Es licenciada en Administración de Empresas y Finanzas por la Universidad Iberoamericana, con maestría en Finanzas por la UNAM y egresada del programa de Alta Dirección del ITAM. Cuenta con más de dos décadas de experiencia en empresas líderes internacionales en industrias como Bienes de Consumo Envasado (CPG por sus siglas en inglés), farmacéutica y automotriz. OLIVIER MURGUET CONFÍA EN MANTENER LA INERCIA POSITIVA CON ESTE NOMBRAMIENTO.
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con carrocería i8 para turismo
Por mayor penetración en el segmento Entrevista: Lourdes García Redacción: Rafael Cervantes
BENJAMÍN SÁNCHEZ Y VOLVO HAN ACOMPAÑADO A LA ANTT DESDE SUS INICIOS.
IGOR FERNÁNDEZ FELICITÓ A RUBÉN DOMÍNGUEZ POR MANTENERSE AL FRENTE DE LA ANTT.
EL CHASIS DE VOLVO HA HECHO UNA GRAN MANCUERNA CON EL MODELO I6 DE IRIZAR.
QUERÉTARO, QRO.- Volvo Buses es una de las armadoras que apoyó desde sus inicios a la Alianza Nacional de Transportadoras Turísticas (ANTT), dada la importancia de esta actividad para la economía del país y el hecho de que un 80 por ciento del pasaje se desplaza a lo largo y ancho del país en autobús. De este porcentaje, alrededor de un 60 por ciento corresponde al turismo, consideró Benjamín Sánchez Correa, Gerente Nacional de Ventas Autobuses de la firma sueca. Para este segmento, la armadora llegó este año con dos gamas de producto: el chasis B11R en configuración 6x2 y 4x2, que en sociedad con Irizar puede carrozarse con el modelo i8 del fabricante de origen guipuzcoano. Asimismo, ofrece toda la gama i6 e i5 entre otras opciones. El directivo explicó que aún se encuentran en proceso de desarrollo de productos más adecuados a las necesidades de este nicho, que requiere de soluciones más econó-
Irizar, proyectos innovadores
LORENA GONZÁLEZ, BENJAMÍN SÁNCHEZ, RODRIGO VARELA Y FRANCISCO LOERA.
micas en costos de adquisición y con un tren motriz confiable que ofrezca rentabilidad y sobre todo fiabilidad, al contar de piezas de desgaste y mantenimiento continuo siempre expuestas debido a las largas distancias que se manejan en nuestro país. Sánchez previó que en este sentido el futuro está en ventas integrales que incluyan autobús y contratos de mantenimiento para disminuir la carga de costos a los transportistas. Posteriormente, el full leasing llevará a los fabricantes a ya no vender unidades sino rentarlas con mantenimiento incluido por determinado tiempo y renovación, lo que optimizará las operaciones y logística de los clientes.
Por su parte, Igor Fernández, Director General de Irizar en México, advirtió que ya preparan proyectos de innovación a mediano y largo plazo. Entre ellos se encuentran las primeras pruebas con un autobús foráneo semiautomatizado, una unidad i6 con automatización en maniobras de incorporación a autopistas y evasivas en situaciones de riesgos, además de un foráneo híbrido enfocado a la reducción de consumo de combustible y emisiones en accesos a las ciudades. 21
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futuro de la movilidad
Enfoque humano, simple e inteligente Por: Rafael Cervantes
EN ESPAÑA, MOBILITY ADO OPERA EL TRANVÍA DE ZARAGOZA.
LOS PRINCIPALES DIRECTIVOS DEL GRUPO TRANSPORTISTA DIERON A CONOCER SU EVOLUCIÓN.
El Grupo ADO es uno de los más importantes del país en el segmento de pasaje, al transportar anualmente cerca de 20 millones de personas en servicios de larga distancia, aunado a otros 450 millones más en servicios urbanos. Con 79 años de historia, hoy evoluciona para convertirse en Mobility ADO bajo un nuevo enfoque encaminado a ofrecer soluciones de movilidad integrales más simples, humanas e inteligentes. Su propuesta de valor radica en traer simplicidad a la cotidianeidad de las personas, a través de soluciones de movilidad que mejoren la calidad de vida en las ciudades. Esto gracias al aprovechamiento de la información en las ciudades, nuevas tecnologías autónomas y amigables con el medio ambiente y la integración de diferentes modos de transporte que faciliten su red logística.
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Mobility ADO ya es una empresa global con presencia en América y Europa –en países como Guatemala, Belice, España, Portugal y por supuesto, México– por medio de sistemas de transporte multimodal que incluyen autobuses foráneos, interurbanos, urbanos, tranvías, metro, sistemas BRT y bicicletas, que benefician a más de 500 millones de pasajeros al año. Asimismo, las marcas comerciales con las que hoy interactúa el usuario seguirán siendo las mismas; sólo cambia el enfoque corporativo, ya que como empresa busca nuevas y mejores soluciones de movilidad.
Amplia flota en México Aldo Alarcón Vargas, Director General de Transporte México de Mobility ADO, informó que cuentan con una flota de alrededor de 8 mil autobuses distribuidos en los países don-
LA FLOTA DE ADO ES LA QUE CUENTA CON MÁS UNIDADES VOLVO 9800.
de tienen presencia, los cuales cubren los segmentos foráneo, suburbano y urbano, además de un tren de cercanías y una red de bicicletas en España. De esta cifra se desprenden cerca de 6 mil 800 autobuses que atienden las necesidades de transporte de larga distancia en distintos servicios e interurbanos en todo el sureste del país, turístico y sistemas BRT en la Línea 3 del Metrobús y Línea 2 de RUTA de las ciudades de México y Puebla, respectivamente. Este año, el grupo experimenta un crecimiento de alrededor del 5 por ciento en pasajeros transportados en todos los segmentos, que viene de la mano con la renovación de sus servicios de lujo y ejecutivo, ADO Platino y ADO GL, servicios intermedios con el modelo i5 de Irizar, la incorporación del autobús Volvo 9800 para su servicio de primera clase y el incremento de su capacidad en la Línea 3 del Metrobús.
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realiza su cuarto Congreso Nacional 100 agremiados y más 11 mil colaboradores conforman a la asociación Por: Karla Aguilera
IRAPUATO, GTO.- La Asociación de Grúas, Equipos y Dispositivos Industriales (AGEDI), conformada por más de 100 agremiados en 23 estados del país y una flota de mil 800 grúas, 400 tractocamiones y más de 500 líneas modulares, los cuales ofrecen diferentes servicios a grandes empresas constructoras de México, con el objetivo de impulsar y promocionar a las diferentes compañías dedicadas a la comercialización y servicios de grúas y equipos de carga. Carlos Salas Buz, presidente de la AGEDI, dijo que escogieron a Irapuato como sede del congreso debido a la fuerza económica y turismo de negocios que ha atraído, pues mencionó que el estado de Guanajuato destaca año con año por su crecimiento y desarrollo económico e industrial. “Nuestros socios cuentan con más de 40 años en la industria, cargando, transportando, descargando y montando desde aires acondicionados hasta los más grandes complejos industriales. “Es importante destacar el esfuerzo de los más de 11 mil colaboradores que trabajan de manera ardua las 24 horas del día, ya que también han participado en proyectos petroquímicos, parques eólicos, sectores como minería, carretera, energía y ahora en puertos”, comentó.
EL CONGRESO SE EFECTUÓ EN IRAPUATO GRACIAS AL DESARROLLO ECONÓMICO E INDUSTRIAL DEL BAJÍO.
Actualmente participan en 95% de los proyectos de infraestructura, donde los equipos son capaces de cargar por arriba de los 500 kilogramos y levantar a más de 10 metros el material, mientras que tienen representatividad y reconocimiento ante instituciones, cámaras y autoridades, lo que aumenta el nivel de servicio y profesionalismo en el equipo de trabajo. Guillermo Romero Pacheco, secretario de Desarrollo Económico Sustentable del estado de Guanajuato, destacó los trabajos y avances que ha tenido el sector dedicado a la construcción, industria y movilidad, que lo han consolidado a nivel nacional e internacional.
La AGEDI, con el respaldo de secretarías y cámaras En el cuarto Congreso Nacional de la AGEDI se demostró el gran equipo con el que cuentan las diferentes empresas que conforman la asociación, por lo que Ángel Sánchez Tenor, de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), aseguró que están al pendiente de las necesidades del transporte y buscan brindar todo el apoyo a los empresarios y sus equipos cuando tengan que moverlos en carretera, para que se desempeñen de manera segura y tranquila durante su trayecto.
LA AGEDI CUENTA CON UNA FLOTA DE MIL 800 GRÚAS, 400 TRACTOCAMIONES Y MÁS DE 500 LÍNEAS MODULARES.
Por su parte, Berenice Sánchez, subdelegada de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) en Guanajuato, reconoció que la AGEDI es una asociación especializada en manejar y comercializar transportes de gran tamaño, lo que ha generado mayor dinamismo económico y generación de empleo. Sánchez comentó que al continuar impulsando a esta industria, se atenderán diferentes necesidades, porque, principalmente, el uso y equipo es para construir la infraestructura del país y mejorar su desarrollo.
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León, el corazón logístico de México Fundamental para el autotransporte Por: Lourdes García Redacción: Rafael Cervantes
MIGUEL MÁRQUEZ MÁRQUEZ, GOBERNADOR CONSTITUCIONAL DE GUANAJUATO.
JOSÉ RAMÓN MEDRANO IBARRA, VICEPRESIDENTE DE CANACAR REGIÓN BAJÍO.
KENWORTH ES UNA DE LAS ARMADORAS QUE SIEMPRE HA ESTADO CON CANACAR.
MIGUEL MÁRQUEZ MÁRQUEZ CONOCIÓ EL MOTOR PACCAR MX-13 DE KENWORTH.
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LEÓN, GTO.- El estado de Guanajuato es epicentro del autotransporte, donde la ciudad de León se ha convertido en la Meca de la industria. La logística y la movilidad han sido esenciales para el impulso de la competitividad regional, al grado de que el 70 por ciento de la industria nacional está el Bajío. Es por ello que con el objetivo de mejorar las condiciones de esta actividad, se celebró el Foro Logístico del Transporte 2018, auspiciado por la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR). El corte del listón inaugural corrió a cargo de Miguel Márquez Márquez, gobernador del estado de Guanajuato, quien estuvo acompañado por Enrique González Muñoz, Presidente de CANACAR; Héctor López Santillana, alcalde de León; José Refugio Muñoz, Vicepresidente Ejecutivo de CANACAR; José Ramón Medrano Ibarra, Vicepresidente de CANACAR Región Bajío; Francisco Cervantes Díaz, Presidente de CONCAMIN; y Elim Luviano Heredia, Director General de Autotransporte Federal de la SCT. Márquez Márquez, quien tomó protesta a la nueva mesa directiva de la Delegación CANACAR León –encabezada por Óscar Alejandro Ceballos González–, destacó la “extraordinaria” inversión en logística, puentes y carreteras en beneficio
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LUIS VEGA, MIGUEL MÁRQUEZ MÁRQUEZ Y ENRIQUE GONZÁLEZ MUÑOZ.
LUVIANO DESTACÓ LA ACTUALIZACIÓN DE LA NOM 012 Y LA IMPLEMENTACIÓN DE LA 087.
de la industria, que hoy disfruta de 314 kilómetros de carreteras nuevas y modernizadas, además de 2 mil 700 kilómetros rehabilitados y sometidos a mantenimiento constante, de tal manera que 8 de cada 10 se encuentran en excelentes condiciones en territorio guanajuatense.
Conectividad, clave del éxito
Por su parte Enrique González Muñoz, Presidente Nacional de CANACAR, consideró a la ciudad de León como la capital económica de Guanajuato y a la vez corazón logístico de México, por lo que subrayó la importancia de la conectividad para una mayor eficiencia en los tiempos y el crecimiento de otros puntos de desarrollo en materia de movilidad. González Muñoz coincidió en que Guanajuato es realmente un núcleo de crecimiento basado en el esfuerzo general, por lo que este tipo de eventos han generado gran satisfacción por el hecho de institucionalizar las decisiones de los transportistas. “León es el municipio con mayor número de placas de Servicio Público Federal que existen. Esto no es casualidad, aquí hemos tratado de profesionalizarnos”, expresó. Con la finalidad de descongestionar el tránsito vehicular de León, además de favorecer a 113 empre-
sas que se encuentran en el complejo logístico Guanajuato Puerto Interior (GPI) para atender al sector automotriz, no sólo de la entidad, sino de Aguascalientes, Querétaro, San Luis Potosí, Coahuila, Nuevo León y Puebla, Enrique González solicitó a las autoridades de la SCT la reclasificación de la carretera que va de este punto, ubicado en el municipio de Silao, a León, con la finalidad de conectar con autopistas como la 57. “Esta conectividad nos va a ayudar mucho para ser más eficientes en los tiempos y para que sigan creciendo otros puntos de desarrollo en materia de movilidad”, sugirió el presidente de CANACAR, quien subrayó la conectividad que ha ganado la ciudad a través de obras como el Eje Metropolitano, la rehabilitación del Boulevard Morelos y la seccional de la autopista León-Salamanca.
LOS PANELISTAS RECIBIERON UN RECONOCIMIENTO POR SU PARTICIPACIÓN EN EL FORO LOGÍSTICO.
PROVEEDORES DEL TRANSPORTE DE CARGA COMO UTILITY TUVIERON PRESENCIA EN EL FORO LOGÍSTICO.
EL CORTE DEL LISTÓN INAUGURAL CORRIÓ A CARGO DEL GOBERNADOR MIGUEL MÁRQUEZ MÁRQUEZ.
MÁRQUEZ MÁRQUEZ TOMÓ PROTESTA A LA NUEVA MESA DIRECTIVA DE LA DELEGACIÓN CANACAR LEÓN.
Operadores, “héroes del camino”
José Ramón Medrano Ibarra resaltó que no es casualidad que desde hace ocho años este evento tenga éxito, el cual corresponde al crecimiento que experimenta la industria y su estrecho vínculo con el autotransporte. Asimismo, señaló que hay interés de todos los participantes en profesionalizar al sector, comenzando con los conductores. “El gremio se ha dado cuenta del enorme valor que tiene el recurso humano en nuestra actividad. Es importante valorar lo que hacen nuestros operadores, son verdaderos héroes y guerreros del camino; es importante que así lo veamos todos, son un eslabón importantísimo en lo que hacemos”, manifestó. 27
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en la ruta de los autobuses foráneos Nervi 3.4, carta de presentación Por: Lourdes García Redacción: Rafael Cervantes
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onsolidada como líder en el nicho de carrocerías para autobuses urbanos, Autopartes y Componentes, empresa 100 por ciento mexicana mejor conocida en el mercado como AYCO, incursiona en el competido mercado de buses foráneos con la inauguración de una planta exclusiva para este producto en Huehuetoca, Estado de México, donde ya comenzó a fabricar los modelos Nervi 3.4 y Arggento 3.4, ideales para servicios interurbanos.
FERNANDO MANGINO Y URRUTIA, PRESIDENTE DE GRUPO INDUSTRIAL MANGINO.
Encabezada por Fernando Mangino y Urrutia, Presidente del Consejo de Administración de Grupo Industrial Mangino (GIM), la ceremonia contó con la presencia de Fernando Mangino Aparicio, Vicepresidente de GIM; Carlos Mangino, Director General de Hidromex; Ignacio Rubio Salazar, Secretario del Trabajo del Estado de México; Arturo Chávez Sánchez, Director de la Secretaría de Industria de Desarrollo Económico del Estado de México; Francisco Javier Benítez Nuñez, Director General de la planta de AYCO y Manuel López Ocaña, Director Comercial de GIM.
HINO, SOCIO COMERCIAL DE AYCO, LE ENTREGÓ UN RECONOCIMIENTO POR LA INAUGURACIÓN DE SU LÍNEA DE ENSAMBLE.
Asimismo, estuvieron acompañados por directivos de las principales armadoras de autobuses en México como Mercedes-Benz, Scania, Volvo, MAN Truck & Bus, Hino, Navistar e Isuzu, socios comerciales del fabricante carrocero en diferentes segmentos y por importantes clientes transportistas como José de Jesús Mora, Lucio Rodríguez y Cuauhtémoc Martínez,
EL MODELO NERVI 3.4 LLEVARÁ PLATAFORMA DE SCANIA.
SOCIOS DE LA ANTT FELICITARON A DON FERNANDO POR EL GRAN LOGRO.
SE DEVELÓ UNA PLACA CONMEMORATIVA QUE PERPETÚA EL TRASCENDENTAL LOGRO.
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miembros del Consejo de Administración del Grupo Estrella Blanca, además de asociaciones como la Alianza Nacional de Transportadoras Turísticas (ANTT).
DON PEPE MORA Y OTROS SOCIOS DE GRUPO ESTRELLA BLANCA CON LEANDRO RADOMILE, DIRECTOR GENERAL DE MAN TRUCK & BUS MÉXICO.
Magino y Urrutia destacó la aprobación de este nuevo producto por parte de los proveedores de equipo original, el cual cumplió con los requerimientos de calidad y seguridad solicitados por cada armadora y fue sometido a las pruebas de carretera correspondientes ya como una unidad totalmente terminada.
A su vez, adelantó que por cada marca, cada una de las unidades Nervi y Arggento contará con una garantía de planta de defensa a defensa. “En esta nueva planta instalamos tecnología de punta, así como un equipo humano de ingeniería avanzada que nos permitirá producir unidades confiables para el transporte de pasajeros entre ciudades o lugares turísticos”, expresó. Previo a develar una placa conmemorativa por la apertura de las nuevas instalaciones, advirtió que AYCO se mantiene como líder en el mercado gracias a la calidad de sus productos, sus precios competitivos, la seriedad en los tiempos de entrega y el servicio postventa.
Producto flexible La inversión para este nuevo proyecto fue aprobado hace dos años por el Consejo de Administración, encaminada hacia la investigación, desarrollo, maquinaria, equipo e instalaciones. En una primera fase se enfocarán en la fabricación de carrocerías para foráneos ligeros de 3.4 metros de altura total sobre plataformas de Mercedes-Benz, Volkswagen, Scania y Volvo.
REPRESENTANTES DE LAS PRINCIPALES ARMADORAS DE AUTOBUSES EN NUESTRO PAÍS ASISTIERON A LA INAUGURACIÓN.
JOSÉ LUIS CARDOSO RECIBIÓ LA LLAVÉ SIMBÓLICA DEL ARGGENTO 3.4 PARA MERCEDES-BENZ.
LEANDRO RADOMILE, DIRECTOR DE MAN TRUCK & BUS MÉXICO, RECIBIÓ LA LLAVE DE LA UNIDAD CON CHASIS VW.
ENRIQUE ENRICH, DIRECTOR GENERAL DE SCANIA, RECIBIÓ LA LLAVE SIMBÓLICA POR PARTE DE LA ARMADORA SUECA.
La Estrella de Tres Puntas recurrirá al modelo Arggento 3.4, el cual se montará sobre el chasis OH162530L en versiones de 10.8, 11.3 y 12 metros, mientras que la carrocería Nervi 3.4 llevará plataforma Volksbus OD 18.330, con opciones que van de los 10.8 a los 14 metros de longitud; asimismo, utilizará los modelos K310, K360 y K400 de Scania. Francisco Javier Benítez adelantó que ya se trabaja en el desarrollo de la carrocería para el chasis B8R de Volvo –de 11.3 y 12 metros–, así como del 17.280 de Volkswagen. La línea de ensamble de foráneos tiene 24 estaciones con capacidad de dos unidades diarias en un solo turno, por lo que el volumen actual de la planta podría alcanzar hasta 500 unidades por año.
LA NUEVA PLANTA SE UBICA EN HUEHUETOCA, ESTADO DE MÉXICO.
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14.190 SCD + Zafiro= “ ”
Huracán
VW-AYCO, excelente binomio en pasaje Por: Lourdes García Redacción: Rafael Cervantes
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utopartes y Componentes, mejor conocida como AYCO, es otro de los socios comerciales de MAN Truck & Bus México que le acompañarán en ON THE ROAD Drive Experience. La empresa 100 por ciento mexicana forma parte de uno de los productos ícono de esta gira: el Volksbus 14.190 con semicontrol delantero (SCD). Este autobús, también conocido como “Huracán”, cuenta con la carrocería modelo Zafiro de AYCO y se encuentra disponible en versiones de 11 y 8.80 metros. Sin embargo, Gustavo Medina, Jefe de Ventas de AYCO, señaló que próximamente ya contarán con la versión de 9.90 metros, para así completar las tres versiones que se manejan en el mercado nacional: largo, mediano y corto.
AYCO PARTICIPÓ EN EL ARRANQUE DE LA GIRA ON THE ROAD DE MAN TRUCK & BUS.
Desarrollo conjunto Si bien en el portafolio de productos de MAN Truck & Bus México ya existían autobuses “chatos” con motores delanteros y traseros carrozados por AYCO, la sinergia entre el carrocero y la armadora surgió del interés de ésta por participar en el nicho de vehículos SCD, unidades de mayor demanda en el mercado nacional y donde AYCO es la empresa que más fabrica sobre este tipo de chasis. “El “Huracán” se desarrolló conjuntamente por las áreas de ingeniería de MAN Truck & Bus México y AYCO, lo que implicó meses de trabajo. Nosotros adaptamos estructuralmente y dimensionalmente la carrocería al chasis que ellos nos envían”, explicó el Jefe de Ventas.
20 autobuses al día producen en conjunto las plantas
Asimismo, reconoció que a ocho meses de su lanzamiento este vehículo inmediatamente atrajo la atención y preferencia del mercado gracias a su diseño y desempeño que le han permitido colocarse no solamente en el segmento urbano, sino en el de transporte escolar y de personal.
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de AYCO e Hidromex.
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GUSTAVO MEDINA EXPLICÓ A LOS CLIENTES LOS BENEFICIOS DEL BINOMIO AYCO-VOLKSWAGEN.
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AYCO ES LÍDER EN EL SEGMENTO DE CARROCERÍAS PARA AUTOBUSES URBANOS.
Ahora también en foráneos A lo largo de su historia, AYCO ha entendido la importancia de la frase “renovarse o morir”, lo que ha permitido su evolución. De fabricar carrocerías para microbuses en la década de los 80 a unidades urbanas para los años 90 y midibuses en tiempos más recientes, hoy llega con soluciones para el competido segmento de autobuses foráneos y turísticos. Aquí ofrecen el modelo Nervi 3.4 el cual hace binomio con el chasis 18.330 de Volkswagen –también disponible sobre plataforma Mercedes-Benz y Scania, que con capacidad de entre 41 y 45 plazas es ideal para recorridos “intercity”, el cual responde a las demanda de los clientes de un vehículo más pequeño que un foráneo de larga distancia y que ya comenzó a producirse en una planta exclusiva para este tipo de vehículos.
EN FORÁNEOS, LA CARROCERÍA NERVI 3.4 HACE SOCIEDAD CON EL CHASIS 18.330 DE VOLKSWAGEN.
AYCO TAMBIÉN CARROZA OTROS MODELOS DE AUTOBÚS DE VOLKSWAGEN.
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MAN Truck & Bus va por sinergia con ANTT
Importante área de oportunidad Por: Lourdes García Redacción: Rafael Cervantes
QUERÉTARO, QRO.- El segmento de pasajeros cada día se pulveriza más ante las necesidades de los usuarios. El transporte foráneo no es la excepción y actualmente las configuraciones para los autobuses que cubren rutas y horarios específicos –como aquellos pertenecientes a las flotas de los grandes grupos transportistas– se han visto superados por las necesidades de otro nicho fundamental para la economía nacional: el transporte turístico.
EL CHASIS MAN RR4 HA HECHO UNA GRAN MANCUERNA CON MARCOPOLO.
MAN Truck & Bus México ha detectado una gran área de oportunidad en este segmento y al ser ya una realidad como empresa full liner en el mercado nacional, llega con un portafolio de productos diverso y con miras a cubrir las necesidades de los transportistas exclusivos de turismo, representados por la Alianza Nacional de Transportadoras Turísticas (ANTT). Leandro Radomile, Director General, y Miguel Vallejo, Director Comercial de MAN Truck & Bus México, encabezaron una presentación ante los socios de la Alianza durante su Cuarta Convención, quienes tuvieron la oportunidad de conocer mejor los productos de las marcas MAN y Volkswagen disponibles para sus operaciones, mientras que para la armadora fue un gran paso para participar en el turismo mediano y pequeño. La carta de presentación de la marca alemana fue, sin duda, uno de sus productos más exitosos: el cha-
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ULISES ORTIZ Y ESMERALDA HUERTA YA HAN ESCUCHADO LAS NECESIDADES DE LOS SOCIOS DE LA ANTT.
LA ARMADORA ALEMANA OFRECIÓ UNA CENA A LOS SOCIOS DE LA ANTT.
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EL EQUIPO DE MAN TRUCK & BUS MÉXICO FUNGIÓ COMO ANFITRIÓN DE LOS SOCIOS DE LA ANTT.
sis MAN RR4 26.480 para autobús foráneo, el cual forma parte del 90 por ciento del parque vehicular que circula por las carreteras de México bajo la cromática de las más importantes empresas de transporte de pasajeros. Sin embargo, también es ideal para aplicaciones de turismo, en versión de dos y tres ejes –esta última con opción de carrocería double decker (DD) –, largo máximo carrozable de hasta 15 metros y 72 plazas, en el caso del DD. El cliente puede elegir la carrocería de su preferencia, entre las que se encuentran Marcopolo, Irizar y Ayats.
LOS ASISTENTES TUVIERON LA OPORTUNIDAD DE CONOCER MEJOR LOS PRODUCTOS DE LAS MARCAS MAN Y VOLKSWAGEN DISPONIBLES.
Otros modelos que la armadora considera adecuados para las necesidades de la Alianza son los foráneos ligeros con motor trasero Volksbus 17.280 OT y 18.330 OT –disponible a diesel y GNC–, carrozados por Beccar y Ayco, respectivamente, además del chasis MAN RR2, disponible en versión de hasta 14 metros de longitud y 52 lugares. Miguel Vallejo destacó el crecimiento de MAN Truck & Bus en la venta al menudeo en autobuses. En el acumulado enero-julio de 2018, la armadora alemana alcanzó una participación de mercado del 18.1 por ciento, que supera el 15.8 por ciento obtenido durante el mismo periodo del año anterior.
Otras variantes
MIGUEL VALLEJO, RUBÉN DOMÍNGUEZ, LEANDRO RADOMILE Y MARIANA ÁLVAREZ.
No obstante, ante el creciente número de destinos turísticos y la complicada accesibilidad a las zonas hoteleras o centros históricos en algunos de ellos, se requiere de vehículos más pequeños, pero con el mismo confort y robustez que un autobús foráneo. Para ello cuentan con el modelo Volare, un midibús con capacidad para 30 pasajeros, aire acondicionado y pantallas, montado sobre chasis Volkswagen. La gama de productos de MAN Truck & Bus México para el segmento de pasaje la complementan los modelos 8.150 FEB, 9.150 FEB, 8.160 OD y 9160 OD en Clase 5 y 6; 15.190 OD, 17.230 OD y 14.190 SCD para la Clase 7; y 17.280 GNC y 18.280 OT LE dentro de la Clase 8.
RUBÉN DOMÍNGUEZ VELÁZQUEZ, PRESIDENTE DE LA ANTT.
Pero además de contar con productos Premium que responden a los requerimientos de la ANTT, la empresa con sede en Querétaro también ofrece servicio “in house”, refacciones, servicios Guard y Telematics, soporte postventa y Red de Servicio con amplia cobertura y capacitación, con la finalidad de optimizar la operatividad de las flotas turísticas.
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respalda a la ANTT
Con amplio portafolio y servicios Por: Lourdes García Redacción: Rafael Cervantes
QUERÉTARO, QRO.-Con más de 20 años en el mercado mexicano, Mercedes-Benz Autobuses se ha consolidado como uno de los proveedores preferidos del transporte urbano, foráneo y turístico. Ante la importancia de este último nicho de mercado, primera impresión que recibe el turismo nacional y extranjero que recorre el país, la Estrella de Tres Puntas cuenta con un portafolio de productos muy amplio, que va desde el midibús más pequeño hasta un bus doble piso, vehículos que oscilan entre las 9 y las 25 toneladas. Esta vasta gama de soluciones representa una gran alternativa para los transportistas socios de la Alianza Nacional de Transportadoras Turísticas (ANTT), quienes deben cumplir con diferentes requerimientos de los clientes, los cuales dependen del destino turístico y el número de personas que viajen y con quienes ha hecho sinergia desde los inicios de la asociación en 2011. Más allá de ofrecer un vehículo robusto, con la última tecnología y concretar la venta, Mercedes-Benz Autobuses ofrece una serie de diferenciales dirigidos a mejorar la operatividad y seguridad de las flotas.
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NORBERTO PANTOJA, DE PANTUR, AGRADECIÓ EL APOYO DE MERCEDES-BENZ AUTOBUSES A LA ALIANZA.
Esto, aunado a una inversión importante en su Centro Internacional de Partes –ubicado en San Luis Potosí– que rebasa los 400 millones de pesos para atender correctamente la operación de todos sus clientes. Solución completa para el segmento turístico Al participar en la Cuarta Convención de la ANTT, Mercedes-Benz mostró los beneficios con los que cuenta en el área de postventa, que van desde el análisis del mejor TCO, hasta el apoyo con ingenieros de campo que pueden ayudar a alcanzar una mejor operación y rendimiento para un mayor aprovechamiento de los vehículos, explicó José Luis Cardoso, Director de Ventas Corporativas de Mercedes-Benz Autobuses.
La conectividad ha sido otro factor fundamental para el éxito de Mercedes-Benz en el segmento de buses, herramienta que hoy pone a disposición de los socios de la Alianza a través de Bus Connection, sistema de telemática que permite monito-
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rear las unidades en tiempo real. “Nos hemos especializado es saber exactamente qué hace nuestra unidad y qué podemos aprovechar para tenerlo como beneficio en cuanto a la rentabilidad y costos”, añadió Cardoso. La información obtenida a través de Bus Connection es clave para tomar decisiones oportunas que optimicen el negocio de los clientes en los procesos operativos, para así reducir costos e incrementar la productividad, por medio de parámetros como historiales de viaje, hábitos de manejo de los operadores, identificación de riesgos, alertas sobre eventos críticos o de mantenimiento, soporte para recuperación de unidades y evaluación de conducción remota.
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Plus. Hoy, si el cliente adquiere un autobús de la marca, el objetivo es que ya salga con una póliza de mantenimiento para que deje de preocuparse por los vehículos y “eso nos lo dejen a nosotros que somos especialistas; nos comprometemos a que siempre van a estar operando”, señaló Cardoso.
ño y mediano transportista y una mejora en los tiempos de respuesta para que tenga una línea de crédito rápida y con mejores condiciones. Asimismo, la armadora dio a conocer la novedad del Bus Store, plataforma donde ya se pueden comercializar unidades nuevas y seminuevas.
La parte financiera, a través de Daimler Financial Services, también apoya en este sentido, por medio de planes más adecuados para el peque-
Asimismo, los chasises y autobuses de la armadora están adaptados a las necesidades de los distintos territorios del país. El tema de seguridad no es la excepción y para ello lanzó Safety Bus, un conjunto de tecnologías integradas a los buses foráneos que ayudan al operador, de manera continua y espontánea, a evitar accidentes, a través de sensores de frenado, mejoras en la estabilidad, suspensión especial y monitoreo de la presión en los neumáticos, entre otros elementos. Fuerza en Postventa Otra herramienta de MercedesBenz para mantener las unidades siempre en circulación es Service AUTOBÚS MERCEDES-BENZ CON CARROCERÍA MARCOPOLO MP 120 MX.
CHASIS OC 500 CON CARROCERÍA AYATS ECLIPSE DD.
MERCEDES-BENZ AUTOBUSES FUE PATROCINADOR DE LA CUARTA CONVENCIÓN ANTT.
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ANTT se consolida como portavoz del transporte turístico
Rubén Domínguez, presidente hasta 2020 Por: Lourdes García Redacción: Rafael Cervantes
DURANTE LA ASAMBLEA ORDINARIA, SE RATIFICÓ AL RUBÉN DOMÍNGUEZ COMO PRESIDENTE.
QUERÉTARO, QRO.- El turismo se ha convertido en una actividad fundamental para la economía de México. Su importancia es tal que, con 39.3 millones de turistas en el último año, ya representa casi el 8.8 por ciento del Producto Interno Bruto (PIB), ha generado una derrama económica de 21 mil millones de dólares y ha catapultado a nuestro país como el sexto más visitado del mundo, por encima de naciones como Inglaterra y Alemania. Indudablemente, la demanda de un transporte exclusivo de turismo que sea seguro, cómodo y eficiente también va en aumento, razón por la cual desde hace siete años, la Alianza Nacional de Transportadoras Turísticas (ANTT) ha agrupado a empresas del ramo con miras a estandarizar sus servicios y ser reconocidos por las autoridades.
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LAS PRINCIPALES ARMADORAS DE BUSES EXHIBIERON SUS UNIDADES DURANTE LA CUARTA CONVENCIÓN.
RUBÉN DOMÍNGUEZ VELÁZQUEZ, PRESIDENTE DE LA ALIANZA NACIONAL DE TRANSPORTADORAS TURÍSTICAS.
2018
A LO LARGO DE TRES DÍAS, PROVEEDORES Y TRANSPORTISTAS DIALOGARON EL PRO DEL TRANSPORTE TURÍSTICO.
LA ANTT ENTREGÓ UN RECONOCIMIENTO A LOS PROVEEDORES PARTICIPANTES EN LA CUARTA CONVENCIÓN.
R E V I S TA E S P E C I A L I Z A D A E N F L O T I L L A S
NORBERTO PANTOJA Y LA CIUDAD DE QUERÉTARO FUERON ANFITRIONES DE LA CUARTA CONVENCIÓN ANTT.
MARIANA ÁLVAREZ VILLANUEVA, GERENTE DE LA ANTT.
Como parte de este trabajo, la asociación realizó su Cuarta Convención, en la cual se ratificó como presidente a Rubén Domínguez Velázquez durante la asamblea ordinaria y se llevó a cabo la elección del Consejo de Directores y Delegados para el periodo 2018-2020, en el que resultaron electos Lorenzo Rojas Guzmán como vicepresidente; Federico Noguez Cornejo, secretario; y Abdiel Carmona Martínez, tesorero. Ante la presencia de autoridades como María Eugenia González O’Farrill, Directora Ejecutiva de Vinculación con la Industria del Consejo de Promoción Turística de México, y Hugo Gurgos García, Secretario de Turismo del Estado de Querétaro, Domínguez Velázquez subrayó los logros obtenidos por la ANTT durante los últimos años, en donde el término “transporte exclusivo de turismo”, ya forma parte del vocabulario específico de instancias como la SECTUR y la SCT. “Hemos insistido en que la autoridad conozca nuestras necesidades en específico, nos tome en cuenta y nos dé soluciones, como lo hemos pedido también con los proveedores”, explicó el Presidente. Los objetivos de Rubén Domínguez para su próximo período son claros: que todas las empresas adheridas a la asociación tengan los mismos niveles de certificación; el incremento no sólo de la membresía sino la calidad de las transportadoras turísticas; desarrollar los enlaces de negocio existentes entre los agremiados para fomentar el turismo nacional entre un estado y otro; y aumentar la oferta turística y de paquetes de las empresas.
A su vez, ponderó la participación de la Alianza en vitrinas de nivel internacional como la FITUR de Madrid, España; la ANATO de Bogotá, Colombia; y el Tianguis Turístico de Mazatlán, Sinaloa, donde se mostró que México tiene una oferta de transporte turístico eficiente, con presencia a nivel nacional y la capacidad de operar en cualquier evento. Entre otros logros de la Alianza está la entrega de distintivos del Sistema Nacional de Certificación Turística por parte de SECTUR a empresas asociadas como Adbidtours, Transportadora Turística Noguez, TPU, Grupo Trombdu, Turvicar, Golden Traveler, Nextur, Trugesa, Grupo Astronaves y Transmorva.
Sinergia con SECTUR Por su parte, González O’Farrill informó que el 80 por ciento del turismo en la República Mexicana es nacional, lo que se tradujo, tan sólo en 2017, en 235 millones de turistas locales. Esto
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la Alianza como representante del transporte exclusivo de turismo. “La idea de la Alianza también es crear esa sinergia; una alianza implica apoyarse más”, consideró Alma Rosa González Espinosa, Presidenta del Comité de Pueblos Mágicos de Villa del Carbón y representante de Turvicar, empresa perteneciente a la ANTT. A lo largo de tres días, fungió como plataforma para tratar temas de suma importancia para las empresas de transporte turístico como lo son la seguridad, operaciones, regularización, tipos de seguros y esquemas de financiamiento, además de conocer la oferta de proveedores como Volvo, Irizar, Mercedes-Benz, Scania, Marcopolo, MAN, Busscar y Beccar, entre otros.
gracias al programa Viajemos Todos Por México de la SECTUR, el cual tiene por objetivo que más connacionales viajen por el país gracias a paquetes económicamente accesibles y a la diversificación de la oferta. La funcionaria reconoció el trabajo de la ANTT en esta tarea “porque estamos promoviendo de manera importante para el turismo nacional todo el transporte turístico. Se genera una cadena de valor porque mejora la calidad de vida de todos los habitantes mientras más turismo tenemos”, consideró.
TIP MÉXICO TAMBIÉN TUVO PRESENCIA EN LA CUARTA CONVENCIÓN CELEBRADA EN QUERÉTARO.
La Alianza, en ascenso Rubén Domínguez reconoció que la Cuarta Convención fue todo un éxito, tanto por la participación de aliados, proveedores y el 70 por ciento de las empresas asociadas que la acompañaron como por el número de contactos, relaciones y negocios que ser generaron a través de ella, lo que habla de la fuerza que está tomando
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LOS PROVEEDORES ESCUCHARON LAS NECESIDADES ESPECÍFICAS DE LOS TRANSPORTISTAS DE TURISMO.
EMPRESAS Alianza Nacional de Transportadoras Turísticas att.org.mx 36-38 Asociación de Grúas, Equipos y Dispositivos Industriales A.C. agedi.com.mx 25 Asociación Nacional de Transporte Privado www.antp.org.mx
22-23
Autopartes y Componentes S.A. de C.V. www.ayco.com.mx
28-31
BP México www.bp.com
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Cámara Nacional del Autotransporte de Carga canacar.com.mx 26-27 Cummins Grupo Comercial y de Servicios S. de R. de C.V. ww.cummins.com.mx 12-13 Hino Motors Sales México www.hino.com.mx Irizar México S.A. de C.V. http://www.irizar.com/mexico
SUSCRIPCIÓN
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NOMBRE:
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CARGO:
MAN Truck & Bus México 8-9, 32-33 www.mantruckandbus.com.mx
EMPRESA:
Mercedes-Benz Autobuses autobusesmercedesbenz.com.mx 34-35
GIRO DE LA EMPRESA:
Mercedes-Benz Vanes www2.mercedes-benz.com.mx 18-19
DIRECCIÓN:
Mobility ADO www.mobilityado.com
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CIUDAD:
Polomex S.A. de C.V. www.polomex.com.mx
10-11
Renault México www.renault.com.mx Sunwin Latin America www.sunwinla.com Transportes Tellería S.A. de C.V. www.transtell.com.mx Volvo Buses México www.volvobuses.mx
20 4-6 14-15
C.P.
TEL:
FAX:
E-MAIL: No. DE UNIDADES QUE MANEJA: ES USTED SUSCRIPTOR?
SI
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No. DE SUSCRIPCIÓN:
21 ANOTE TODOS LOS DATOS EN LOS RECUADROS Y ENVÍE LA PÁGINA POR MAIL: contacto@autotransporte2000.com O POR CORREO A CALLE TOMAS ALVA EDISON NO. 149 INTERIOR 205 COLONIA SAN RAFAEL C.P. 06470 DELEGACIÓN CUAUHTÉMOC, MÉXICO DISTRITO FEDERAL. TELS: (0155) 5541-0893 • 5541-6525 • 7090-2838
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