DIRECTORIO PRESIDENTE LIC. RAÚL GONZÁLEZ DIRECTORA GENERAL LIC. MA. DE LOURDES GARCÍA RAMÍREZ ESPECIALISTA EN TRANSPORTE INTERNACIONAL LIC. LEOPOLDO ALMANZA MOSQUEDA
CONTENIDO DEL MES›
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ASESORÍA CONTABLE ROBERTO ISRAEL RIVERA SIERRA EDICIÓN LIC. RAFAEL ALBERTO CERVANTES FLORES ASESOR MULTIMEDIA RAÚL GONZÁLEZ GARCÍA
EDICIÓN AUDIOVISUAL JESÚS BALTAZAR COLABORADORES ZITLALI BAEZA ARELLANO EDUARDO CRUZ TRINIDAD ANDRÉS GARCÍA SERAFÍN LOURDES ARÁMBULA
COMPETITIVIDAD CANACAR
SINERGIA AYCO-VW
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CIERRE ON THE ROAD
BASE DE DATOS + DISTRIBUCIÓN ANA ESPERANZA GONZÁLEZ FOTOGRAFÍA E IMAGEN JOSÉ RAÚL SÁNCHEZ TORRES
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DISEÑO EDITORIAL DG. CARLOS GÓMEZ LOZADA
TRUCK SHOW CDMX
DAIMLER IAA 2018
ESPECIALISTA FINANCIERO MARCO ANTONIO ORTEGA MARTÍNEZ ADMINISTRACIÓN LIC. JESÚS CELAYA ORDUÑA
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ASESORÍA LEGAL MIGUEL ÁNGEL TORRES
RENOVACIÓN ENVÍA
CONGRESO AMASFAC
JAVIER JIMÉNEZ ESPRIÚ
Publicación mensual editada por María de Lourdes García Ramírez. Calle Tomas Alva Edison No. 149 Interior 205 Colonia San Rafael C.P. 06470 Delegación Cuauhtémoc, México Distrito Federal. Tels. 01 (55) 5541-0893 5541-0853 5541-6525 7090-2838 Oficina Estado de México: Bosque de Moras 3-A, Col. Bosques del Valle Coacalco, Edomex. Tel: 01 (55) 885 04 99. Querétaro: Lic. Francisco Garrido, Márquez de Franciforte No. 114, Col. Lomas de Márquez, Tel: 01 (442) 214-3237. Registro ante la Dirección General de Derechos de Autor bajo el oficio 2067798.352. Certificado de licitud de título No. 5169. Certificado de licitud de contenido No. 5488. Certificado de Reserva No. 04-1999-020309482600-102 Registro Postal PP-09-0216, autorizado por Sepomex. Placas e Impresión: Impresos Acción Calle 1ra Cerrada de Cardos Mz. 61 Lt. 119 P.B. Amp. Miguel Hidalgo, Tlalpan CDMX, México C.P. 14250. Los artículos firmados son responsabilidad del autor. Asimismo los anunciantes son los únicos responsables de la veracidad de su publicidad, así como de las ofertas que ofrecen. Queda prohibida la reproducción total o parcial de los artículos o fotografías que aquí se publiquen sin previa autorización de la Dirección General de Autotransporte 2000. En caso contrario el infractor será sancionado conforme a la ley. Precio de la revista $25.00. Ejemplares atrasados $50.00. Suscripción anual $300.00, incluye gastos de envío. www.autotransporte2000.com
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El transporte del futuro, cada vez más cerca
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uevamente, Europa marca la pauta en la industria del autotransporte y la IAA de Vehículos Comerciales celebrada en Hannover Alemania, nos dio, aunque parezca increíble, apenas una pequeña muestra de lo que será el futuro del autotransporte, en una transición que va desde los combustibles alternativos hasta la electromovilidad y los vehículos autónomos. Las empresas armadoras no escatiman en desarrollos. Más que prototipos, en la feria de vehículos comerciales más importante del Viejo Continente ya se exhibieron soluciones comercialmente viables tanto para carga y pasaje, que sin duda mejorarán la calidad de vida de los usuarios. La electromovilidad será una realidad en muy pocos años. Sin embargo el proceso será progresivo. Los primeros beneficios se verán en las operaciones citadinas, a través de vehículos de reparto, distribución y recolección de residuos, además de unidades híbridas y eléctricas en el transporte público. Pero más allá de estas aplicaciones, el diseño de los vehículos del futuro también se encuentra en evolución constante con mejoras aerodinámicas y ergonómicas que apuntan a una mayor agilización de las operaciones con mejor accesibilidad y comodidad para los conductores, y el objetivo de mantener las unidades en circulación el mayor tiempo posible para optimizar costos y mejorar la rentabilidad.
EDITORIAL
Sin lugar a dudas, todos estos avances tendrán un impacto positivo dentro de sus diferentes segmentos, en aspectos directos como rendimiento, cumplimiento de normativas y seguridad de conductores y mercancías. Pero más allá, la salud pública también ganará gracias a los sistemas de prevención de accidentes y el uso de tecnologías más limpias, que mejorarán la movilidad y calidad de vida en las zonas urbanas, con reducción de contaminación auditiva, enfermedades y el cuidado del medio ambiente.
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conducción vanguardista hacia el futuro LA FIRMA ALEMANA SE CONSOLIDA COMO LÍDER EN INNOVACIÓN TECNOLÓGICA
Till Oberwörder consideró que la tecnología híbrida de Daimler es la opción natural para las empresas de transporte.
Daimler Vehículos Comerciales, perteneciente a la empresa Daimler AG, presentó a los mercados mundiales en Hannover, Alemania, durante la Internationale Automobil-Ausstellung (IAA), sus nuevos productos y soluciones en materia de movilidad y carga. Entre los estrenos destacan autobuses, camiones, tractocamiones y Vanes, rubros en los que la firma alemana muestra un claro liderazgo en innovación y ventas. “Nos interesa lanzar al mercado las mejores soluciones y productos, ya que nuestros clientes confían totalmente en nuestros vehículos. Por ello los probamos en cualquier clima y en distintos tipos de ciudades y terrenos. Eso nos da la seguridad de ser los mejores. No queremos mostrarles un prototipo, sino los vehículos y soluciones que ya están listas para usarse”, dijo Martin Daum, presidente de Daimler Buses y Trucks a nivel mundial y miembro de la junta directiva de Daimler AG, durante la exposición mundial más grande de unidades de carga y pasaje.
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El E-CITARO puede recorrer hasta 250 km con una sola carga.
eCitaro: Innovación eléctrica
Entre las novedades presentadas en la IAA se encuentra el eCitaro, un autobús que pretende llevar estos vehículos urbanos a un nuevo nivel de operación y funcionamiento. Es completamente eléctrico y puede recorrer hasta 250 kilómetros (en condiciones ideales) con una sola carga de sus baterías de ion-litio, una gran muestra de su eficiencia energética. Tiene una capacidad de hasta 88 pasajeros. Este autobús es una combinación equilibrada entre el modelo más vendido de Mercedes-Benz, el Citaro, aunado a nuevas soluciones tecnológicas. “Con nuestro estreno mundial de eCitaro estamos configurando el futuro de la red de transporte público. Esto es de gran importancia para nuestros clientes, así como para la sociedad y, naturalmente, para nuestra empresa”, manifestó Daum. El eCitaro representa una iniciativa de innovación, cuya estrategia está centrada en la electrificación rápida y práctica del transporte público con el objetivo de sustituir en pocos años los motores de combustión de los autobuses urbanos.
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La electromovilidad en el segmento de pasaje ya es una realidad para Daimler.
El stand de Daimler fue uno de los más concurridos durante la feria de vehículos comerciales.
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El Citaro híbrido fue premiado como en Autobús del Año 2019.
El Tourismo de Mercedes-Benz arrasó en las pruebas del IBC este año.
“Con el Citaro híbrido, ahora permitimos que los operadores cumplan con altos estándares ambientales y, al mismo tiempo, que trabajen de manera extremadamente económica» Till Oberwörder Director de Autobuses de Daimler
conducción semiautomática, lo que asegura un nivel de eficiencia y comodidad sin precedentes. Posee sistemas de seguridad como Active Drive Assist, Active Brake Assist 5 y MirrorCam.
Premios no se hacen esperar
Entre las principales características de seguridad del nuevo Actros destacan el monitoreo de punto muerto en los laterales de las unidades, un sistema de cámaras en los espejos retrovisores, además de que contribuye a disminuir entre 3 y 5 por ciento el consumo de combustible.
Mientras con un puntaje de mil 685 puntos –más de 100 unidades de distancia entre sí y sus competidores–, el foráneo Tourismo se llevó el primer lugar en la prueba IBC de este año, competencia internacional de buses que evalua siete categorías: economía, seguridad, comodidad del pasajero, cuerpo, salón de pasajeros, suspensión y manejo.
Algunos de estos sistemas de seguridad son pioneros en el mercado, como el conductor multimedia, la capacidad de mantener el vehículo en un mismo carril y, al detectar obstáculos, es capaz de mantener a la unidad lejos de estos. Además, detecta peatones, ya sea que estén delante del camión o cruzando la carretera.
Asimismo, la versión híbrida del Citaro resultó ganadora del premio “Bus of the Year 2019” gracias a su concepto de manejo económico y sistemáticamente práctico, por encima de sus competidores totalmente eléctricos. Atributos como economía, innovación, calidad y facilidad de uso, así como el hecho de que su nueva tecnología híbrida se ofrece con la elección de un motor a diesel o gasolina, fueron fundamentales para que este vehículo se adjudicara el galardón.
El modelo 2019 ya cuenta de manera estándar con el sistema avanzado de frenos de emergencia con detección de peatones (Active Brake Assist 4) y el lanzamiento de Sideguard Assist, que advierte de peatones, ciclistas y objetos que están a un lado del autobús cuando gira hacia un lado. De esta manera se evitan choques en la parte posterior y trasera de la unidad.
El camión de carga del futuro
En la división de vehículos pesados, la firma presentó el Actros, “el camión de carga del futuro”, que cuenta con características avanzadas y permite la
La producción de este camión estará limitada a 400 unidades y estará disponible en versiones de dos y tres ejes. Estará a la venta en febrero de 2019.
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Soluciones e iniciativas
de incremento en la venta de autobuses ha registrado la firma respecto al año pasado
En el rubro de las vanes, se presentaron las soluciones Sprinter, Vito, Citan y X-Class, a la que se suma la Vision Urbanetic, la van eléctrica y de cero emisiones contaminantes. También se presentó la eSprinter, el modelo eléctrico de la van de Mercedes-Benz más vendida en el mundo. Por otro lado, también tuvo presencia AdVANce, una iniciativa que apoya e instruye a los clientes para ofrecer soluciones especiales y dedicadas acorde a sus necesidades. Brinda opciones y soluciones para operar vanes en logística, carga y pasaje. A la vez, se añaden opciones que aumenten el desempeño en sus rutas, manejo de carga, de pasaje, o en la renta del vehículo. Con estas novedades, Daimler y sus marcas Mercedes-Benz Autobuses, Freightliner Camiones y Mercedes-Benz Vanes, siguen a la vanguardia del mercado mundial de vehículos comerciales.
Redacción: Andrés García
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ha repuntado la venta de camiones comparado con el porcentaje de 2017
Vision Urbanetic es una van cero emisiones.
Las vanes Vito y Sprinter ya cuentan con su versión eléctrica.
“Probamos nuestros vehículos en cualquier clima y en distintos tipos de ciudades y terrenos. Eso nos da la seguridad de ser los mejores. No queremos mostrarles un prototipo, sino los vehículos y soluciones que ya están listas para usarse” Martin Daum Presidente de Daimler Buses y Trucks
Internationale Automobil-Ausstellung (IAA)
La IAA es la feria líder mundial de movilidad, transporte y logística; en ella se presentan las primicias del mundo del motor. En la edición 2018 la exposición abarcó más de 230 mil metros cuadrados, hubo más de 2 mil vehículos y estuvieron presentes más de 35 países.
La producción de este camión estará limitada a 400 unidades, en versiones de dos y tres ejes.
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se expande en el norte de México ABRE AGENCIA JUNTO CON HINUX
Los directivos de Hinux Monterrey fungieron como anfitriones en esta apertura.
SALTILLO, COAH.- Ante la importancia de una plaza como Saltillo para el transporte y la distribución de mercancías, así como la necesidad de los clientes de no trasladarse hasta Monterrey cuando sus camiones Hino precisen de servicio, Grupo Hinux inauguró una nueva agencia en esta ciudad, la cual requirió de una inversión de alrededor de 8 millones de pesos –tan solo en la remodelación– y 3 mil 200 metros de construcción. Las operaciones arrancaron el mismo día de la inauguración, encabezada por Nozomu Harada, Presidente y Director General de Hino Motors Sales México, y Juan Morales, Director General de Hinux Monterrey, quienes estuvieron acompañados por clientes de la zona. Durante el evento también se entregó la primera unidad comercializada por esta sucursal a la empresa Estantería y Lonas (Estylosa).
Nozomu Harada, Presidente y Director General de Hino México.
Juan Morales, Director General de Hinux.
Nozomu Harada señaló que en Hino cuidan de la calidad en el producto, la atención y el desempeño de los mecánicos con la finalidad de trabajar junto con el cliente. Para ello deben mantenerse cerca de él, de ahí la decisión de abrir con el apoyo de Hinux este nuevo punto de servicio, en una zona que crecerá aún más. A su vez, destacó que los puntos de servicio deben funcionar de manera similar a una tienda de conveniencia, siempre cerca del transportista. “El taller es la clínica, el mecánico es el doctor y las refacciones son las medicinas”, ponderó como filosofía de la marca el Presidente y Director General. El directivo agregó que antes de inaugurar cualquier punto de servicio, ya cuentan con un equipo de mecánicos capacitados para dar mantenimiento preventivo y correctivo a camiones de la Serie 300, 500 e híbridos. En el caso de Hinux a su taller entran alrededor de 50 unidades por mes.
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Clientes de la zona se dieron cita para conocer las nuevas instalaciones.
Hasta el momento, Hino cuenta con 31 puntos de servicio, aunque espera cerrar el año con 35. En cada uno de ellos se contará con un taller móvil. Ubicación estratégica Por su parte, Juan Morales subrayó la ubicación estratégica de la nueva concesionaria en la capital del estado de Coahuila. “Aquí hay un mercado muy importante. La gente ya nos pedía tener servicio aquí para no ir hasta Monterrey; esperamos que tenga el éxito esperado”, manifestó.
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Parte de la idea de asentarse en esta ciudad también fue el hecho de que hay muchas empresas en la zona, por lo que Morales aspira a que conforme se acerquen y conozcan a la marca se animen a renovar sus flotas con unidades Hino. Con 11 años en el mercado, Grupo Hinux inició en Monterrey y es el concesionario más antiguo de Hino en territorio nacional. Con cerca de 2 mil unidades vendidas desde entonces, cuenta con clientes importantes como Sigma, Cemex, Femsa y Gruma, por mencionar algunos. Serie 700, bajo pruebas
El equipo de Hinux recibió un regalo especial: un “daruma”, tradicional amuleto japonés de los propósitos.
Respecto al vehículo más grande de la familia Hino, el tractocamión Serie 700, Nozomu Harada señaló que, con 11 unidades disponibles, se encuentra en un proceso de rigurosas pruebas en las carreteras mexicanas para adaptarlo a los requerimientos del mercado. Aunque en este segmento se manejan cifras de entre 10 mil y 15 mil unidades comercializadas, el directivo advirtió que incursionarán poco a poco. Este vehículo ya se encuentra rodando en países asiáticos como Tailandia, Indonesia y por supuesto Japón. Mientras que en Latinoamérica ya está disponible en Costa Rica, Perú y Colombia.
La agencia arrancó actividades el mismo día de su apertura.
Yuni Flores, Presidenta de Grúas en Coahuila, con Johana Cabrera y Lourdes Sánchez, de Express Valle de Saltillo.
Durante la inauguración, se entregó el primer camión a Estantería y Lonas S.A. de C.V.
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atrae a transportistas en CDMX
Nuevas ofertas de Volvo y Mack Por:Rafael Cervantes
El tan esperado Truck Show de Volvo por fin llegó la Ciudad de México, donde congregó a directivos y distribuidores de la marca sueca, quienes pudieron convivir y escuchar las necesidades de clientes y transportistas asentados en el Valle de México y Toluca, que además tuvieron la oportunidad de conocer lo más nuevo de las marcas Volvo y Mack en tractocamiones. Martín Sáenz de Tejada, Director de Volvo Trucks México, fungió como anfitrión acompañado por José Gutiérrez, Director Comercial de Volvo Trucks; Emerson Gutiérrez, Director Comercial de Mack Trucks; Luz Elena Jurado, Directora General de Volvo Financial Services; y los principales distribuidores de las marcas en la zona centro del país: Carlos Avilés, de Camionera Diesel de Cuautitlán; Gabriel García, de Highway Trucks; y Ricardo Melesio, de Metro Trucks, la nueva razón social de Grupo Alden.
Martín Sáenz y José Gutiérrez, Director General y Comercial de Volvo Trucks México.
Los directivos aprovecharon para hablar de los productos y ofertas dirigidas a los hombres-camión, además de la presentación de un nuevo integrante en el equipo de Volvo Trucks: Rommel Razo, nuevo Director de Partes y Garantías, con el fin de concretar un agresivo plan que busca mejorar la satisfacción de los clientes a través de una mayor disponibilidad de piezas. Sáenz de Tejada indicó que la incorporación de Rommel Razo será de suma importancia para el posicionamiento de las marcas en los próximos años, al tratarse de una persona con mucha experiencia en esta área de negocio, con trabajo previo en Volvo Buses, lo que creará una importante sinergia entre ambos mercados. Emerson Gutiérrez convivió con la familia Chavez.
Martín Sáenz, Director General de Volvo Trucks México, con Luz Elena Jurado, Directora General de VFS.
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Emerson Gutiérrez, Luz Elena Jurado, Martín Sáenz y Pepe Gutiérrez; Carlos Avilés, Gabriel García, Ricardo Melesio, Rommel Razo y Vicente Pérez.
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Facilidades para el transportista
Para este Truck Show, el brazo financiero de la armadora en nuestro país, Volvo Financial Services, llegó con un plan especial consistente en pagos iniciales desde el 10 por ciento, con plazos de hasta seis años y tasas fijas para que los transportistas puedan adquirir los nuevos modelos de Volvo y Mack desde 35 mil pesos mensuales, informó Luz Elena Jurado. Además de los precios accesibles para llevarse los camiones, José Gutiérrez anunció otra oferta especial, que consiste en tres servicios por cuenta de Volvo Trucks para las unidades adquiridas durante el evento; mismo caso para Mack –además del tractocamión Anthem, cuenta con el modelo Granite para aplicaciones vocacionales con interiores renovados–, que se responsabilizará de los vehículos de su marca, explicó Emerson Gutiérrez.
Luz Elena Jurado presentó los planes de financiamiento que ofrece VFS para este evento.
Confianza el Volvo y Mack
Los transportistas no podían irse del evento con las manos vacías. Empresas como MAG Logistics, Grupo Logístico y Comercialización Alfa, Transportes y Mudanzas, Loran Logistics, Transportes Díaz y Transportes Castellanos confiaron en la tecnología de los nuevos Volvo VNL y VNR y recibieron la llave simbólica por parte de directivos y distribuidores. Mack tampoco podía quedarse atrás. Compañías como Logística y Distribución, Acero Transporte, México Compañía Constructora y Suministros para la Construcción aprovecharon la oferta de la marca del bulldog al recibir unidades Anthem para sus operaciones.
A lo largo del Truck Show se ha experimentado un gran ambiente.
El Truck Show fue una excelente oportunidad para que directivos, concesionarios y transportistas interacturaran.
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abre la terminal más grande del país Superficie de 40 mil m
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Entrevista: Lourdes García Redacción: Rafael Cervantes
Las nuevas instalaciones recibieron la bendición de un sacerdote.
GUADALAJARA, JAL.- Autotransportes de Carga Tresguerras continúa con firmeza el desarrollo de infraestructura a lo largo y ancho del país para un mejor servicio y ahora tocó a la ciudad de Guadalajara la inauguración de una nueva terminal para embarques de mensajería y paquetería, la cual se erige como la más grande la empresa: posee una superficie de cuatro hectáreas, de las cuales una corresponde exclusivamente a la bodega. Las nuevas instalaciones, ubicadas en avenida Jesús González Gallo, cuentan con capacidad de despachar más de 100 camiones por día. La inauguración corrió a cargo del ingeniero Jorge Almanza Mosqueda, Director General de Tresguerras, quien estuvo acompañado por Juan Manuel Martínez de la Torre, Director General de Desarrollo y Sectores Productivos de la Secretaría de Desarrollo Económico, en representación del gobernador de Jalisco, Aristóteles Sandoval, y Fabián Sánchez, Gerente de la sucursal de Guadalajara.
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Jorge Almanza Mosqueda, Director General de Autotransportes de Carga Tresguerras.
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Con 83 años de historia, hoy ya se conjuntan tres generaciones en Tresguerras.
Directivos de Tresguerras, juntos con autoridades estatales y de CANACAR, inauguraron la nueva terminal.
Asimismo, en el tradicional corte del listón participaron el comisario Pedro Hernández Hernández, Coordinador Estatal de la Policía Federal; Salvador Fernández Ayala, delegado de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes; y María de Jesús Gutiérrez Hernández, Directora Operativa de la Región Occidente de CANACAR.
Una empresa como pocas El ingeniero Jorge Almanza ofreció una conferencia de prensa donde subrayó que el rubro de los operadores es un elemento vital para la industria, que en los últimos años ha padecido la falta de conductores calificados. Sin embargo, destacó que Tresguerras no padece ese problema debido a que les ofrecen un trabajo seguro, además de capacitaciones y buenos salarios. A su vez, consideró que el reto más importante para el sector es su profesionalización, donde a través del apoyo de las empresas más grandes y organismos como la CANACAR, el hombre-camión y las Pymes se vuelvan más competitivas en pro de la industria: “No hay que tener miedo a la competencia, mientras mejor sea, nos va a hacer mejores a nosotros”, expresó.
La realización y apertura de esta nueva sucursal implicó más de 100 nuevos empleos.
La empresa ha puesto especial énfasis en su capital humano.
En este aspecto, la modernidad de la flota de Tresguerras se traduce como una ventaja competitiva sobre otras empresas de transporte de carga; la edad promedio de su flota vehicular es de 2.5 años, lo que quiere decir que máximo a los cinco años se renuevan, lo que brinda confianza en que las unidades no se queden paradas en la carretera.
Jalisco, cifras récord en materia laboral Por su parte, Juan Manuel Martínez de la Torre manifestó que con la realización y apertura de esta nueva terminal se generaron más de 100 fuentes de trabajo, lo que impulsa al mercado laboral jaliciense, que ha llegado a cifras récord al alcanzar las 4 mil nuevas plazas en lo que va de esta administración. Finalmente, Fabián Sánchez agradeció la confianza de clientes, proveedores, socios y directivos para seguir trabajando: “La apertura de esta terminal demuestra el crecimiento y la innovación de una empresa 100 por ciento mexicana, socialmente responsable, que tiene como objetivo servir a nuestros clientes, socios comerciales, gobierno, medio ambiente y comunidad en general”.
La familia Almanza, satisfecha con el nuevo logro.
Jorge y Leopoldo Almanza Mosqueda encabezaron la apertura.
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La pasión por el transporte se hereda Tercera generación en Tresguerras
Entre ellos se encuentran, tanto los nietos de don Leopoldo Almanza Vera, como de otros socios fundadores de Tresguerras como Sixto Moreno Rico y Luis Esquivel, quienes recuerdan las enseñanzas de sus abuelos y a través de su trabajo aspiran a que sus descendientes sigan sus pasos:
Jaime García Almanza
Jacqueline Moreno
“Cuando veía a mi abuelo Don Polo yendo a México, en el taller, dando mantenimiento pensaba que eso era pasión, la vida de una persona y el sustento de varias familias. Siempre nos decía: “Cuando entres a un negocio, no te puedes rajar. Yo he perdido dinero por no rajarme; pero también he ganado mucho porque mi palabra vale”. Siempre fue visionario, cuando los socios tenían miedo de irse a otras ciudades, de abrir bodegas, de comprar terrenos, él decía ¡tu palabra es primero!”.
“Recuerdo mucho a mi abuelo Sixto Moreno trabajando en los camiones, pintándolos, arreglándolos. Inclusive armó uno junto con mi papá (Armando Moreno). Me acuerdo mucho de verlo trabajando en su taller y disfrutar lo que hacía. Estoy muy orgullosa, tanto de mi papá como de mis tíos, que también forman parte de esta empresa. En el futuro quiero que mis hijos sigan los mismos pasos de su abuelo y su bisabuelo”.
Julio Almanza Cholico “Tresguerras es todo, es mi vida. Yo crecí ahí, en las bodegas, entre los camiones en Celaya. Mi abuelo siempre fue muy ocurrente. Recuerdo que decía: “Yo siempre he tenido muchas deudas; pero que se preocupen a los que les debo, yo para qué me voy a preocupar” y se ponía a trabajar”.
Francisco Marcial Granados Esquivel “Recuerdo mucho estar con mi papá más que con mi abuelo ahí entre los camiones y las refacciones, desde las llantas, los rines, el diferencial, la marcha. Es una pasión y un gran orgullo. Resumido en tres palabras: ¡la pasión se hereda! y lo comprobé con mi hijo de cuatro años”.
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En Autotransportes de Carga Tresguerras se erige una nueva generación de socios, la tercera, los nietos de aquellos hombres-camión que en un principio tuvieron que abrir brechas y caminos para que las mercancías llegaran a su destino, con recorridos de más horas a las que hoy estamos acostumbrados debido al deplorable estado de los caminos en ese momento.
Leopoldo Almanza Cholico
“Don Polo es un ejemplo de vida dentro y fuera del negocio. Como familia nos ha enseñado mucho. Siempre nos decía: “Sé el mejor en lo que vas a hacer, sea lo que sea”. Desde muy chico esa frase se me quedó grabada. Él lo consiguió, se propuso ser un empresario del transporte y lo logró. Me enseñó a trabajar y que las cosas se basan en un esfuerzo y sobre todo, a ponerte un objetivo y si va a ser de esa forma tiene que ser el mejor”.
Mónica Granados Esquivel “Mi abuela decía que el transporte era un negocio muy celoso porque siempre tienes que estar con los camiones, tienes que estar al pendiente de él; te demanda mucho tiempo pero es muy bonito”.
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¿Qué viene para 2019?
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En Contexto
rácticamente, estamos llegando al cierre del año y con ello se inicia la revisión de las cifras financieras y fiscales que surgen de las estimaciones con que vamos a llegar al 31 de diciembre, en los renglones de ventas, gastos e impuestos. Todas las empresas, de cualquier tamaño, deben hacer esta tarea para estar preparados en cualquiera que sea el resultado, pero lo más importante de dicho ejercicio es poder tomar decisiones con tiempo para que atiendan con acciones en los últimos meses a fin de obtener los mejores resultados. Así mismo, el cierre de año 2018 y el inicio del próximo traen una novedad en cuanto a los criterios de registro en la contabilidad de las empresas. Por ello, toda empresa que lleva una buena administración y contabilidad no puede dejar de poner atención a los criterios de registro de las operaciones de arrendamiento que tienen contratadas, tanto las arrendadoras como las arrendatarias, sobre todo en contratos con plazo superior a 12 meses. Principalmente, esta aplicación se concentra en la forma como el arrendamiento va a ser mostrado en los estados financieros en Balance General y Estado de Pérdidas y Ganancias. La Norma Contable Explicar el ámbito y la aplicación de norma de criterios contables en un espacio como este artículo no nos permitirá ser claros, detallados y explícitos en todo lo que conlleva. Pero dueños de empresas de cualquier ramo, dado que la norma no está sólo considerada para el sector transporte, sino que es aplicable a todas las entidades económicas, así como Directores Generales, Contralores y puestos relacionados con los reportes financieros, deben
darse la oportunidad de revisar y solicitar a sus asesores fiscales que contemplen la aplicación de lo señalado en el Boletín D5 NIF y los cambios emitidos en 2017. Si han tenido la oportunidad de leer mi artículo publicado en la edición 309 de esta revista, hice mención de lo importante que es el apoyo de un Coach empresarial. Toda organización cuando desea implementar controles, análisis de información, decisiones basadas en información real y no tanto corazonadas o como sucede muchas veces, decisiones en función a lo que “mi compadre hizo en su empresa”, debe pensar en apoyarse en un Asesor; pronto verán que no es un gasto más a la empresa, sino todo lo contrario. Cada organización es independiente y aun cuando no parece, la personalidad de él o los dueños, influyen en la forma cómo se planea y toman decisiones importantes. Los expertos en aspectos contables recomiendan la aplicación de la norma señalada en el Boletín D5 NIF, desde el segundo semestre del 2018, dado que, como sabemos, la continuidad y consistencia en los estados financieros son vitales para la toma de decisiones. ¿Qué Hacer? Sin dudar, mi primera recomendación a ustedes es, al menos, darse unos minutos para buscar información referente al Boletín que hemos mencionado. Con el acceso a información en las redes sociales, no será problema tener en sus manos una buena cantidad de información al respecto, eso va a permitir tener las primeras impresiones de dicha norma y decidir sobre la importancia de implementar acciones con los contadores internos o asesores. Posteriormente, decidir sobre lo que consideren que van a implementar en los reportes financieros de la empresa. Insisto, apoyarse con asesores puede ser una buena decisión. Como lo he mencionado, ir más al detalle en este espacio no es posible, pero al menos, deseo dejar en ustedes la inquietud de dar un vistazo a la norma contable. Espero en próximos números tener la oportunidad de comentar más al respecto.
Marco Ortega
Coach empresarial Lic. en Economía, Doctorado en Administración con tesis doctoral en Estrategia Contacto: ortega.marco.a@gmail.com
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moderniza su flota con 166 unidades Mercedes-Benz Por: Andrés García
ambas empresas refuerzan su alianza comercial L
a compañía mexicana de paquetería y mensajería, Estafeta, integró 169 vehículos (166 camionetas Sprinter y 3 tractocamiones Freightliner Cascadia) a su flota terrestre, lo que representa una inversión de más de 151 millones de pesos, lo que refuerza su relación comercial con el grupo Daimler, afirmó Ingo Babrikowski, Director General de la operadora logística, durante la ceremonia de entrega de unidades. Durante este evento, el Presidente del Consejo de Administración de Estafeta, Jens Grimm, explicó que la empresa mexicana ha registrado un crecimiento de 14 por ciento en lo que va de 2018. “Esto se debe, en gran medida, a la actividad del comercio electrónico. Aún esperamos registrar un crecimiento importante durante los últimos meses del año, cuando se incluyen conceptos comerciales como El Buen Fin y la temporada navideña, cuando nuestra demanda de servicio aumenta hasta 50 por ciento, lo que representa un gran reto para nosotros”, manifestó el directivo.
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“Estamos convencidos de que estos vehículos son los mejores en el mercado y nos enorgullece contar con una de las flotas terrestres con el mejor desempeño y el menor impacto al ambiente” Ingo Babrikowski Director General de Estafeta
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Babrikowski agradeció a Mercedes-Benz el valor agregado que ofrece la marca alemana a Estafeta, como el servicio posventa y el mantenimiento de unidades para que la flota esté siempre en óptimas condiciones.
Seguridad, parte del ADN de Mercedes Por su parte, el Director General de Mercedes-Benz vanes, Ralf Rothermel, aseguró que la empresa alemana es para Estafeta “un traje a la medida, elaborado bajo las especificaciones exactas” y reiteró que ambas compañías tienen un compromiso con la seguridad y el medio ambiente. “La seguridad siempre ha sido parte del ADN de Mercedes-Benz. Por ello incorpora a sus unidades avanzados sistemas de seguridad, eficiencia y confiabilidad, mismos que nos han ayudado a posicionarnos como líderes en este rubro en el mercado mexicano y a nivel mundial”, apuntó.
Entrega simbólica de las nuevas unidades Sprinter a directivos de Estafeta.
16 años de alianza comercial entre Estafeta y Mercedes-Benz
151 millones 110 mil 117 pesos fue la inversión total para adquirir los 169 vehículos
“Es una gran responsabilidad para nuestra empresa tener la confianza de Estafeta; es una alianza que se sigue forjando con los años. Es un placer entregar estas unidades” Ralf Rothermel Director General de MercedesBenz vanes
Jens Grimm, Presidente del Consejo de Administración de Estafeta.
“Estas unidades cuentan con una tecnología Euro 5 para ahorro de combustible y reducción de emisiones, pues posee uno de los motores más eficientes de la categoría; además, se destaca la posibilidad de adquirir holograma doble cero para estos vehículos, lo cual reafirma nuestro compromiso con el medio ambiente”, aseveró Rothermel. “Es una gran responsabilidad para nuestra empresa tener la confianza de Estafeta; es una alianza que se sigue forjando con los años. Es un placer entregar estas unidades”, finalizó. Actualmente la flota terrestre de Estafeta comprende 3 mil 170 vehículos: 2 mil 200 vanes, 760 camiones y el resto son equipos de arrastre. La alianza comercial entre ambas marcas inició en 2002, con el ingreso de la Sprinter a México. Esta camioneta se convirtió en una referencia de las vanes en nuestro país.
3 mil 170 vehículos
conforman la flota terrestre de Estafeta Óscar Benítez, Ingo Babrikowski, Jens Grimm y Ralf Rothermel encabezaron la entrega de unidades.
14 por ciento de crecimiento ha registrado Estafeta en lo que va de 2018
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Tiempos de entrega y postventa, soporte de Socio de VW en buses
Por: Rafael Cervantes
Jaime Córdoba Martínez, Ejecutivo de Ventas de AYCO.
AYCO Hidromex es el principal fabricante de carrocerías para autobuses urbanos en el mercado nacional. La empresa, 100 por ciento mexicana y con medio siglo de presencia en los distintos segmentos del transporte de carga y pasaje, asume nuevos retos para mantener esa posición de honor y la confianza de sus socios comerciales y clientes, a través de la calidad de sus productos, tiempos de entrega, servicio postventa y precios competitivos. Uno de ellos es MAN Truck & Bus México, de cuya relación comercial resultó el Volksbus 14.190 SCD que incluye su carrocería Zafiro, la más vendida en el mercado mexicano para el segmento urbano de pasaje. Por tal motivo, AYCO no podía faltar al ON THE ROAD Drive Experience, con la finalidad de ver el comportamiento, estabilidad y rendimiento de sus unidades. Jaime Córdoba Martínez, Ejecutivo de Ventas de AYCO, señaló que desde su lanzamiento –en la última edición de Expo Transporte– hasta la fecha, han colocado alrededor de 250 unidades bajo el binomio Zafiro-Volksbus. Sin embargo, estima que durante el último trimestre del 2018 se acomoden 150 carrocerías más de este modelo. En su línea de ensamble, ubicada en Huehuetoca, Estado de México, se fabrican desde los revestimientos hasta la estructura y pisos, además de contar en el interior con una planta de plásticos y fibra de vidrio, lo que mejora los tiempos de entrega. “Es una planta muy moderna; entregamos en cuatro semanas las unidades, es un tiempo récord. Nadie en el país como carrocero lo tiene”, manifestó Córdoba Martínez.
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Al tratarse de un vehículo completamente nuevo en cuanto a desarrollo e ingeniería, el Volksbus 14.190 SCD –ya conocido en el mercado también como “Huracán” – fue investido por AYCO con una personalidad propia, la cual es evidente en el frente de la unidad, el cual se inspiró en los modelos que trae Volkswagen desde planta. Asimismo incluye otros aditamentos totalmente exclusivos de la marca alemana.
Postventa garantizada El soporte postventa ha sido fundamental para el éxito del AYCO en el mercado. La empresa cuenta con capacidad de respuesta inmediata para resolver cualquier desperfecto que presente la carrocería. A través de los distribuidores se agendan citas
AYCO diseñó un frente exclusivo para el Volksbus 14.190 SCD.
y se programa la visita al cliente por parte del equipo de postventa, en cualquier punto del país. “Al final del día no es sólo hacer la venta, sino brindar servicio de postventa y de refacciones, para que los clientes no tengan que hacer adaptaciones a la unidad ni mandarla con personas ajenas para su reparación. Les damos la garantía de que vamos a trabajar sin detener la unidad y sin que pierdan tiempo y dinero”, agregó el Ejecutivo de Ventas.
El equipo de AYCO participó en el cierre de la gira ON THE ROAD, en el Autódromo Hermanos Rodríguez.
Incursiona en foráneos Con la reciente inauguración de su línea de ensamble, AYCO irrumpe en el competido segmento de autobuses foráneos, donde ya cuenta con el modelo Nervi 3.4 en sociedad con Volkswagen Camiones y Autobuses, lanzado durante la última edición de Expo Foro, a principios de este año. Jaime Córdoba adelantó que ya se realizaron algunos pedidos y se hizo patente el interés de grupos transportistas como ADO y Estrella Blanca, además de transportadoras turísticas. La unidad, diseñada para recorridos interurbanos, puede configurarse a petición del cliente con atributos como sanitarios y portabultos tipo avión, por mencionar algunos.
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Camiones y Autobuses Volkswagen, gran cierre en CDMX ON THE ROAD Drive Experience
MAN Truck & Bus exhibió los distintos vehículos de su portafolio que la convierten en empresa full liner.
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l Autódromo Hermanos Rodríguez de la Ciudad de México se engalanó para el cierre de la gira ON THE ROAD Drive Experience de MAN Truck & Bus México, donde los protagonistas fueron los nuevos productos de la armadora que además, convierten a la empresa de origen alemán en full liner en el mercado mexicano: la nueva familia Delivery y el Volksbus 14.190 SCD. La convocatoria de MAN Truck & Bus en la capital del país atrajo a más de 500 clientes de los distribuidores de las marcas MAN y Volkswagen en la zona como Líder Camión, Camiones Europeos, Camiones Metropolitanos y Divol Trucks, quienes tuvieron la oportunidad de conocer mejor las características de los vehículos y manejarlos para comprobar sus beneficios.
El “Huracán”, de los más solicitados
“ON THE ROAD Drive Experience fue la mejor manera de acercarnos a nuestros clientes, quienes nos externaron su grata experiencia al darles la oportunidad de conducir los vehículos y convencerse de los beneficios que les pueden dar a sus negocios”. Leandro Radomile Director General de MAN Truck & Bus México
Acorde con su condición de producto exclusivo para el mercado mexicano, uno de los vehículos más pedidos para realizar las pruebas en el Autódromo Hermanos Rodríguez fue el Volksbus 14.190 con semicontrol delantero, ya conocido en el mercado como “Huracán” y el cual ya forma parte de importantes flotas como Trioxa –mejor conocida como Ruta 10– y LIPU. Este autobús llega con un motor MAN D08 Euro 5 sin necesidad de urea y transmisión Eaton 5406A, que responde a la preferencia de los operadores mexicanos de contar con un sistema de accionamiento con palanca directa, lo que garantiza una mayor comodidad y durabilidad en aplicaciones de transporte urbano, escolar y de personal en el mercado mexicano.
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En la prueba de manejo, los transportistas comprobaron los beneficios de los productos MAN-VW.
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“Me pareció un autobús muy fácil de manejar, a pesar de estar vacío no brinca mucho, su suspensión está suave, sobre todo la trasera; no se jala mucho en las curvas, tiene muy buena estabilidad”, consideró Mauricio Alfonso Sandoval Ojeda, transportista del Estado de México, al descender del Volksbus tras las pruebas.
Delivery, gran apuesta en carga
El equipo de MAN Truck & Bus explicó a los clientes las características técnicas de cada uno de los vehículos.
Otro vehículo que no podía faltar en las pruebas es el nuevo Delivery, en sus versiones 9.170 y 11.180. El primero es un modelo altamente sustentable, que llega con alrededor de 10 por ciento menos peso en comparación con su antecesor, lo que brinda una mayor economía de combustible y capacidad de carga, así como reducción de emisiones. Por su parte, el Delivery 11.180 es un camión ideal para entregas urbanas y trabajos de corta y mediana distancia en carretera, el cual combina confiabilidad, robustez y el mejor desempeño en la categoría. Ambos vehículos están equipados con motor Cummins ISF de 3.8 litros con tecnología SCR y transmisión manual Eaton ESO-6106, con seis velocidades.
El MAN TGX 26.540 fue solicitado por operadores de Paquetería Envía para realizar pruebas.
Otros productos que también formaron parte de las pruebas fueron los Constellation 17.230 y 24.280 y el imponente tractocamión MAN TGX 26.540. Asimismo estuvieron en exhibición modelos de la familia Workline y el autobús foráneo de doble piso con chasis MAN RR4, el más vendido en el mercado nacional. El evento contó con la participación de socios comerciales de MAN Truck & Bus como su brazo financiero MAN Financial Services, Cummins, Eaton, Valeo, AYCO y Asientos Amaya, quienes brindaron información de cada uno de sus productos y los beneficios que generan a través de la sinergia con los productos MAN y Volkswagen.
“El evento es una muy buena oportunidad para nosotros los transportistas, porque nos ayuda a tomar mejores decisiones en el negocio que nos ayuden a ser más rentables y eficientes” El equipo de MAN Truck & Bus México, satisfecho con los alcances de la gira.
Con el Volksbus 14.190 SCD, VW incursiona en el segmento de autobuses con semicontrol delantero.
Emanuel Martínez Morales Director General de Paquetería Envía
El nuevo Delivery es la apuesta de la armadora para ganar terreno en el segmento de camiones ligeros.
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Buses: nuevo concepto en unidades integrales Foráneos 9900 y 9700
Redacción: Rafael Cervantes
La armadora sueca también exhibió en Hannover un autobús urbano 7900 totalmente eléctrico.
El modelo 9900 fue reconocido con el Sustainable Bus Award 2018.
Volvo Buses se mantiene como el referente a nivel mundial en cuanto a autobuses integrales se refiere y presentó por primera vez su nueva gama de foráneos en la IAA de Hannover, donde exhibió los modelos 9900 y 9700, los cuales llegan con innovaciones en diseño, aerodinámica, ahorro de combustible y seguridad. Håkan Agnevall, Presidente de Volvo Buses Global, manifestó su orgullo por presentar los nuevos productos, ideales para aplicaciones foráneas y turísticas, además de representar la mayor inversión de la armadora en este segmento desde hace más de 20 años. “Ésta es una nueva plataforma para autobuses basada en el concepto holístico de construcción integral”, explicó. Con la finalidad de cumplir el estándar de transferencia ECE R66.02 a futuro, Volvo Buses realizó adaptaciones técnicas a ambos modelos, que van desde un cambio en el diseño estructural del vehículo –ya no se construyen sobre un chasis– y las características de manejo, hasta un diseño dinámico con líneas nítidas, lados suaves y esquinas redondeadas que brindan una menor resistencia al aire. El nuevo Volvo 9900 ofrece una nueva línea de ventanas laterales en forma de Z, techo interior ocho centímetros más alto que antes y un salón de pasajeros bien aislado con un menor nivel de ruido. La baja resistencia al aire de los buses y su menor peso permiten reducir el consumo de combustible y las emisiones de CO2 hasta en un 4 por ciento; la reducción dinámica del chasis y la transmisión Volvo I-See –que optimiza los cambios de velocidad para adaptarse a la topografía– opcionales, potencializan los ahorros. Tanto el Volvo 9900 como el 9700 ofrecen un conjunto completo de soluciones de seguridad activa y pasiva, entre las que destacan una protección contra
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Nuevo diseño en las ventanas laterales en forma de Z le da un aire dinámico al bus.
impactos delanteros (FIP) más robusta y un sistema de alerta que controla los movimientos del vehículo y emite alarmas si el operador está cansado o no está concentrado en el camino. Durante la IAA, el autobús 9900 fue reconocido con el Sustainable Bus Award 2018, gracias a elementos como la seguridad, comodidad e impacto ambiental. La producción del 9700 apenas inició, mientras que la del 9900 arrancará a principios de diciembre. Pero Volvo también llegó a esta feria con soluciones de electromovilidad donde ha sido pionero con más de 4 mil unidades eléctricas vendidas a nivel global: el autobús Volvo 7900 híbrido eléctrico y una estación OppCharge para carga rápida de la batería del vehículo. Asimismo, incluyó un 7900 totalmente eléctrico.
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Volvo Trucks llegó a la IAA de Hannover con el futuro hecho una realidad y exhibió una serie de productos y servicios respaldados por la electromovilidad, la automatización y la conectividad para el mercado europeo, con miras a explotar y optimizar la infraestructura actual para asegurar un sistema de flujos de mercancías que funcione adecuadamente. Como punta de lanza en vehículos eléctricos para el transporte de carga, Volvo Trucks comenzará a comercializar camiones totalmente eléctricos para distribución urbana y transporte de residuos en el Viejo Continente: Volvo FL Electric y FE Electric –construido en colaboración con Faun, principal fabricante europeo de cuerpos de camiones de basura–, los cuales son ideales para terminales cubiertas o transporte en zonas urbanas con limitaciones de emisiones contaminantes. “La electromovilidad está en línea con nuestro compromiso a largo plazo del desarrollo urbano sostenible y cero emisiones”, manifestó Claes Nilsson, Presidente de Volvo Trucks a nivel global. Estos vehículos poseen una autonomía de conducción de hasta 300 kilómetros y su tecnología se basa en las soluciones utilizadas en los buses eléctricos de Volvo, con más de 4 mil unidades vendidas. Por otro lado, acorde con la normativa de emisiones Euro 6, Volvo Trucks lanzó desde 2017 los modelos FH GNL y FM GNL, camiones para operaciones regionales y de larga distancia que funcionan con gas natural licuado (GNL) o biogás, los cuales ofrecen el mismo rendimiento, consumo de combustible y rango de operación que los modelos a diesel, pero con una reducción de emisiones CO2 del 20 por ciento con GNL y 100 por ciento con biogás respecto a un vehículo diesel.
Volvo FH: 25 aniversario Entre los logros de la armadora sueca en 2018 se encuentra la fabricación de un millón de tractocamiones
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El futuro es hoy para Volvo Trucks Impulsa energías alternativas en Europa Redacción: Rafael Cervantes
La marca sueca comenzó la electrificación para operaciones citadinas a inicios de este año.
Volvo FE, camión completamente eléctrico que puede configurarse para recolección de basura.
Volvo FH desde su lanzamiento en 1993, por lo que en esta ocasión exhibe su Edición Especial de 25 aniversario. Se distingue por su particular diseño, alta comodidad para el conductor y funciones adicionales de vanguardia. Oficialmente, el FH número un millón se entregó el 19 de septiembre. Además de nuevos vehículos, la firma de origen escandinavo presentó Volvo Connect, un nuevo portal para clientes que ofrece una interfaz para servicios y funciones digitales, que contempla la administración de flotas y la planificación de mantenimiento y
El Volvo Vera se controla y monitorea a través de un centro de control y tiene el potencial de hacer una operación más segura, limpia y eficiente.
El Volvo FH celebra un cuarto de siglo en el mercado con una Edición Especial lanzada en la IAA.
contemplará otros aspectos de las operaciones de sus clientes como la administración y el cumplimiento legal. Finalmente, Volvo Trucks cerró con broche de oro su presentación en Hannover con una solución de vehículo eléctrico autónomo a largo plazo que podría convertirse en un interesante complemento de los vehículos actuales. Se trata del Volvo Vera, destinado a trabajos regulares y repetitivos con distancias relativamente cortas, grandes volúmenes de mercancías y entregas de gran precisión.
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Volkswagen Camiones y Autobuses, en la ruta “cero emisiones” Arranca nueva era en Hannover
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Roberto Cortes, CEO de VW Camiones y Autobuses, dio a conocer los nuevos desarrollos de la marca.
a IAA de Vehículos Comerciales en Hannover representó un parteaguas para la marca Volkswagen Camiones y Autobuses, que arrancó una nueva era en el desarrollo de tecnologías limpias y electromovilidad en pro de la evolución de la industria del transporte, a través de conceptos exclusivos de vehículos eléctricos en sinergia con las demás marcas del Grupo TRATON. Entre sus principales atractivos en esta edición, Volkswagen Camiones y Autobuses llegó con el camión e-Delivery y el autobús e-Flex, que si bien fueron presentados como prototipos, ya se definieron las fases de pruebas para ambos, así como la previsión del inicio de la producción en serie.
El Volksbus e-Flex será una auténtica alternativa de electromovilidad a partir del próximo año.
Delivery Express es el camión más pequeño de la familia Volkswagen.
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El e-Delivery arribó a la exposición con dos novedades: componentes de tracción eléctrica y baterías desarrolladas por Grupo TRATON para su tren motriz y la nueva configuración modular para vehículos comerciales eléctricos concebida por la ingeniería de Brasil para atender a la mayoría de las plataformas Volkswagen. Su producción en serie se prevé para el 2020. Por su parte, el Volksbus e-Flex llega con un innovador sistema de arquitectura híbrida para electrificación, que radica en aliar tecnologías que combinan diferentes posibilidades de recarga y abastecimiento –puede ro-
dar como vehículo eléctrico de batería, híbrido eléctrico, híbrido eléctrico plug-in y eléctrico de autonomía extendida–, atributo que lo hace único. Comenzará a rodar por las calles brasileñas a partir el próximo año. Otra muestra de la sinergia entre las marcas del grupo son los desarrollos a diesel Constellation 33.440, que combina la robustez del chasis y el motor MAN con la cabina VW Constellation, y el Delivery Express, que son respectivamente el modelo más pesado y el más ligero de la familia Volkswagen para garantizar soluciones a la medida de los mercados donde participa.
RIO, en AL a partir de 2019 Asimismo, TRATON lanzó para el mercado latinoamericano RIO, plataforma logística abierta basada en “nube” que combina información sobre camiones, remolques, operadores y pedidos con datos sobre tráfico, clima y navegación, para generar recomendaciones a la medida en tiempo real, un paso delante de las actuales herramientas de conectividad disponibles en el mercado. Brasil será el primer mercado que atenderá RIO, para posteriormente desembarcar en México, Argentina y Chile. Esta solución llega a Latinoamérica apenas dos años después de ser presentada en Europa, justo en la penúltima edición de la IAA, en 2016. Redacción: Rafael Cervantes
La plataforma logística RIO llegará al mercado latinoamericano el próximo año.
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Vehículos eléctricos, futuro de la distribución
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MAN en la IAA 2018
ajo el lema “Simplificar los negocios” y como parte de Grupo TRATON, MAN Truck & Bus presentó sus innovaciones al mundo durante la IAA de Vehículos Comerciales 2018, bajo la premisa de que el futuro del transporte de mercancías y pasajeros en las ciudades es eléctrico, además de soluciones digitales que ayudan a optimizar el análisis de los vehículos y la gestión de mantenimiento.
Redacción: Rafael Cervantes
“Ayudamos a nuestros clientes a hacer su negocio más simple, más rentable, más sostenible y seguro para el futuro”, advirtió Joachim Drees, Presidente de la Junta Ejecutiva de MAN Truck & Bus AG. Para ello, durante la feria exhibió una serie de camiones eléctricos para el tráfico urbano que van de las 3 a las 26 toneladas y traen consigo una reducción en las emisiones de CO2 y mayor seguridad en las carreteras. Lo más destacado de MAN en la IAA fue el camión CitE, un vehículo de propulsión eléctrica de 15 toneladas,
Joachim Drees presentó en el innovador camión CitE, que representa la vanguardia en distribución urbana y electromovilidad.
El vehículo elegido para las pruebas del proyecto aFAS fue un MAN TGM, dirigido al segmento de la construcción.
MAN exhibió una serie de vehículos eléctricos para el aplicaciones urbanas que van de las 3 a las 26 toneladas.
diseñado en apenas 18 meses para tareas de distribución en las ciudades. Debido a que los conductores de entrega en zonas urbanas pueden entrar y salir de sus vehículos hasta 30 veces al día, la unidad tiene una altura de acceso inusualmente baja y puertas anchas; la cabina ofrece al conductor una excelente vista panorámica debido a la posición baja del asiento y las grandes ventanas laterales. En el segmento de pasaje MAN no se quedó atrás gracias al prototipo MAN Lion’s City E, que hizo su debut en Hannover. Este autobús es impulsado por un motor central en el eje de propulsión que permite optimizar el espacio en la parte trasera de la unidad, proporcionándole hasta cuatro asientos adicionales. Las baterías son a prueba de choques, ubicadas en el techo para ahorrar espacio, con una autonomía de hasta 270 kilómetros. En la IAA también se llevó a cabo el estreno mundial de la van eTGE, versión con batería eléctrica de este nuevo producto, así como un camión
de distribución totalmente eléctrico, el eTGM. “Las áreas urbanas son el mejor escenario para que los camiones eléctricos demuestren sus fortalezas”, complementó Drees.
MAN aFAS, gran paso en vehículos autónomos MAN también celebró un doble estreno con el vehículo autónomo y no tripulado MAN TGM 18.340 aFAS, presentado por primera vez al público en general y galardonado con el “Truck Innovation Award 2019” otorgado por el jurado del premio al Camión Internacional del Año (ITOY, por sus siglas en inglés). El aFAS de MAN ganó gracias a su “enorme progreso tecnológico que permite la conducción autónoma en el nivel 4”, explicó Gianenrico Griffini, presidente del jurado. Asimismo, manifestó la impresión del jurado ante el hecho de que este camión ya había recorrido 4 mil kilómetros en la vía pública sin ningún accidente, gracias a sus sistemas de seguridad activos.
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Renovación vehicular, clave para Paquetería Busca nuevos nichos de mercado
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ara Paquetería Envía la renovación vehicular es una constante con miras a mejorar su servicio y de esta manera atraer a más clientes e incrementar su participación en el mercado. Hoy en día cuenta con una flota de alrededor de 700 unidades, de las cuales 500 son para última milla y 200 para carga. Actualmente, la participación de mercado de Paquetería Envía ronda el 8 por ciento, razón por la cual Emanuel Martínez Morales, Director General de la empresa perteneciente al Grupo Estrella Blanca, considera que aún hay muchas áreas de oportunidad a las que pueden llegar a través de un servicio de calidad, donde el transporte es parte fundamental.
11 más de la marca Scania durante el 2017, los cuales atienden cualquier servicio consolidado, ya sea full o sencillo. A la par de esto, la compañía comenzó a participar en servicios como retail y e-commerce. Respecto a los vehículos de última milla, la mayoría de su flota se compone de camiones Hino tanto de motor diesel como híbridos; estos últimos circulan en la Ciudad de México y les han permitido realizar operaciones más eficientes y limpias ante las contingencias ambientales de los últimos años, enfatizó el directivo.
Emanuel Martínez Morales, Director General de Paquetería Envía.
Por: Rafael Cervantes
El directivo externó que respecto a la modernización de su flota han avanzado bastante al contar con un plan de renovación cada cuatro o cinco años, para no dejar la flota con una antigüedad mayor a ese periodo de tiempo, “lo cual nos ayuda en el tema de eficiencia y siempre poder mejorar nuestro servicio”, agregó Martínez. El crecimiento de la flota de Paquetería Envía se refleja en la incursión al segmento de carga dedicada, que arrancó en 2016 con la adquisición de 100 tractocamiones Freightliner Cascadia, a los cuales se sumaron
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El directivo se interesa por la comodidad y seguridad de sus conductores en las operaciones de Envía.
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apuesta por la innovación
La petrolera francesa inaugura más estaciones de servicio en México
MAS DATOS
4º Lugar ocupa Total entre las petroleras más importantes del mundo
130 países donde tiene La compañía francesa de aceites y combustibles Total mantiene su apuesta por la innovación y la calidad que la caracterizan a nivel mundial, aseguró Alexandre Duret Proux, Director General de Total México, durante la inauguración de su nueva estación de servicio ubicada en la delegación Venustiano Carranza, Ciudad de México. “Contamos con alrededor de 40 estaciones de servicio en México y vamos a cerrar el año con cerca de 100. Asimismo, planeamos que para finales de 2019 haya 250 estaciones operando en el país”, afirmó.
Innovación, calidad y confianza Duret Proux señaló que lo más importante para la empresa es la comodidad del cliente, pues lo que éste busca es confianza y diferenciación con respecto a otras compañías.
Bonjour, tiendas de conveniencia La estación, ubicada en Río Consulado 2884, colonia Pensador Mexicano, tiene la particularidad de que, durante su inauguración, también se estrenó Bonjour, la primera tienda de conveniencia en nuestro país propia de la empresa; para su apertura fueron necesarios 18 meses de planeación. “Con Bonjour vamos más allá de un local comercial; ofrecemos a nuestros clientes un lugar en el que puedan descansar, conectarse a Internet gratuitamente y disfrutar de los bocadillos que se preparan al momento”, indicó. El ejecutivo aprovechó para agradecer al personal de la estación y reiteró que “no son despachadores, sino asistentes comerciales de la empresa; ellos están aquí para aconsejar a los clientes, responder sus dudas y brindarles un servicio de calidad”.
presencia la firma francesa
36 años tiene trabajando en México
8 mil personas
trabajan directamente para la petrolera en todo el país
250 estaciones
de servicio planea tener en operación el grupo energético para finales de 2019 Por: Andrés García
Los miembros del equipo que labora en la estación de servicio son catalogados como “asistentes comerciales” de la empresa.
“La confianza se brinda con la cantidad y calidad de los combustibles que ofrecemos. Total se diferencia de otras empresas y para ello se basa en dos conceptos clave: innovación y calidad”, dijo. El directivo explicó que, en su búsqueda por disminuir su impacto en el medio ambiente, Total desarrolla tecnología innovadora a nivel global y “es líder en el uso de paneles solares para el suministro de electricidad de todas sus estaciones de servicio, las cuales también cuentan con centros de carga para vehículos eléctricos, así como WiFi gratuito para todos sus clientes”.
Alexandre Duret Proux, Director General de Total México, cortó el listón inaugural de la nueva estación.
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Macrolibramiento de Querétaro, la nueva alternativa para el transporte Conecta CDMX con el Bajío
La XXII Asamblea Ordinaria de la CONATRAM fue una excelente plataforma para dar a conocer el Macrolibramiento.
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omo una de las zonas económicas más importantes para el desarrollo del país, el Bajío requiere de la mejor conectividad debido a su ubicación estratégica para el transporte de mercancías. En este sentido, hoy ya cuenta con una nueva alternativa, más rápida y segura, que conecta esta región con la Ciudad de México: la autopista Palmillas-Apaseo El Grande, mejor conocida como Macrolibramiento de Querétaro. Con una longitud de 86 kilómetros e inversión de alrededor de 5 millones de pesos, fue inaugurado
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apenas el 19 de mayo del 2017, con el objetivo de desahogar la autopista México-Querétaro –una de las más transitadas a nivel nacional– y ser una opción más viable para los transportistas que requieren llegar a puntos como Celaya, Irapuato y León sin necesidad de pasar por la ciudad de Querétaro. Rosa Lilia de la Torre, Gerente del Macrolibramiento de Querétaro, externó que a través de esta vialidad se consigue un ahorro en los tiempos de recorrido de hasta 60 minutos, con una tarifa promedio de 1.11 pesos por kilómetro, lo que se traduce
en un costo total de 130 pesos de principio a fin del recorrido (en el caso de los automóviles). “La tarifa va en función de la clase vehicular que circule. El beneficio que se tiene para el transportista es que se evitan los tramos de horas pico en Querétaro, lo que significa en primer lugar un ahorro de tiempo y en segundo un ahorro de combustible, puesto que nuestro recorrido prácticamente es continuo”, explicó De la Torre. De momento esta autopista cuenta con los servicios básicos como son
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QRO EL PUEBLITO CELAYA IRAPUATO
CENTRO SUR
APASEO EL GRANDE
SJR PALMILLAS
ENTRONQUE
HUIMILPAN
ATLACOMULCO
AMEALCO
atención médica, seguro, servicio de grúa y sanitarios, aunque próximamente se abrirá una estación de servicio, la cual entrará en operaciones a más tardar en abril de 2019, adelantó la directiva. Además está en proceso la construcción de un parador a ambos lados de la vialidad, en el kilómetro 56. El Macrolibramiento cuenta con cinco plazas de cobro: Palmillas, Apaseo El Grande –el recorrido completo–, Apaseo El Alto, Huimilpan y Amealco; éstas dos últimas conectan con la México-Querétaro. En un futu-
ro se abrirán dos puntos más: Amealco 2 y Coroneo. La forma de pago es multimodal, con pagos en efectivo y a través de telepeaje, donde al final del trayecto se paga únicamente por los kilómetros recorridos. Al ser un proyecto de reciente creación, en estos momentos el Macrolibramiento busca acercarse a los transportistas y las diversas cámaras que los agrupan para que conozcan los beneficios que puede brindar a la industria. “Buscamos cumplir las expectativas del transportista y lograr un ganar-ganar”, remató De la Torre.
Importante red de autopistas Además
del
Macrolibra-
miento de Querétaro, también cuentan con una red que comprende las siguientes autopistas: Mérida-Cancún, Río Verde-Ciudad
Valles,
Nuevo
Necaxa-Tihuatlán, NaucalpanEcatepec, el Libramiento La Piedad y el Maxitúnel de Acapulco. Por:Rafael Cervantes
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Seguros y fianzas superan el crecimiento de la economía nacional Hasta el cierre de 2017 el sector alcanzó 2.3% del PIB, según cifras de la CNSF
En el evento no podía faltar el corte del listón inaugural.
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ntre 1990 y 2017 el sector asegurador creció en promedio anual hasta 7 por ciento, en términos reales, lo que representa un crecimiento mayor al de la economía del país en ese periodo, explicó la Presidenta de la Comisión Nacional de Seguros y Fianzas (CNSF), Norma Alicia Rosas Rodríguez, durante el congreso “Innovar para trascender”, organizado por la Asociación Mexicana de Agentes de Seguros y Fianzas, A.C. (AMASFAC). “Nuestra economía no ha crecido a ese ritmo (al de la economía nacional); esto quiere decir que el sector ha crecido a pasos agigantados, lo mismo podemos decir del sector afianzador”, afirmó. Destacó la labor de los agentes de seguros para el alcance de estos resultados y aseguró que, aunque la
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participación del sector todavía es baja (2.3% al cierre de 2017) en relación con el Producto Interno Bruto (PIB), “refleja el gran dinamismo de los seguros y las fianzas durante este tiempo”. Rosas Rodríguez consideró que, aunque no cuenta con información de las políticas del próximo gobierno, el sector afianzador no sufrirá ninguna afectación, ya que “se está considerando que siga habiendo inversión y obra pública. El 70 por ciento de las fianzas se relacionan con las administrativas y, de este porcentaje, la mayoría vinculada con las que cubren obra pública, por lo que no debería haber ninguna afectación para ese sector”.
Durante el congreso se presentó un mural conmemorativo por los 60 años de la asociación.
Importancia de las redes sociales La presidenta de la CNSF destacó también la importancia de la incursión en las redes sociales para “mime-
En el Congreso paticiparon como expositores las principales aseguradoras del mercado.
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Elisabeth Vogt López, Presidenta de AMASFAC.
tizar con otros canales de acceso” y abarcar un mercado más extenso, así como aumentar y mejorar la interacción con sus clientes. “Debemos entrar a las redes sociales, a través de ellas también se está comprando. Debo posicionar mi marca para poder vender un producto. En ellas se debe publicar un poco de nuestro estilo de vida para que nuestros clientes vean que somos personas confiables; entre esas publicaciones de la vida cotidiana podemos poner algún anuncio de nuestros servicios. No debemos dejar que nos ganen ese mercado”, aseveró.
Retos del sector Rosas Rodríguez señaló que para que el sector siga creciendo, primera-
mente, “se debe entender al cliente, conocerlo y saber sus necesidades. El consumidor busca que el servicio que está por adquirir sea simple, transparente, adecuado, flexible, rápido y personalizado. A la gente no le gusta que le vendan, le gusta comprar”. “Hay muchos retos: debemos aplicar las nuevas tecnologías, ampliar la innovación y permitir que siga creciendo la cobertura y la fianza en nuestro país, siempre y cuando mantengamos un mercado justo, seguro y estable. Tenemos que dar capacidad de respuesta inmediata a los clientes, identificar sus necesidades específicas, proponer nuevos productos y debemos pensar siempre en proteger a nuestros usuarios, que es lo que nos importa”, finalizó.
TABLA COMPARATIVA 1990-2017 1990 Participación del sector en el PIB 1.1 % Compañías de seguros (aproximadas) 53 Agentes de seguros (al cierre de junio 2018) 25 mil
2017 2.3 % 117 54 mil
Por: Andrés García
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Express Valle de Saltillo, motor de la industria en el norte Lourdes Sánchez, directora general de Express Valle de Saltillo.
Saltillo, Coah.- Express Valle de Saltillo es una empresa de transporte de carga fundada por don Ernesto Sánchez en 1951, la cual cuenta ya con más de medio siglo de experiencia en el mercado, que además, ha contribuido al crecimiento de la industria automotriz en el estado de Coahuila. La empresa fue elegida por Ryder –compañía de soluciones de
alquiler de camiones, gestión de flotas y cadena de suministro– para ser su proveedor desde hace 12 años, con oficinas, además de la capital del estado, en la Ciudad de México –concretamente en Vallejo– y Apaseo, Guanajuato. Al fallecer don Ernesto, su hija, Lourdes Sánchez, asumió las riendas de la empresa. Con 30 años dentro de Express Valle de Saltillo, comenzó a trabajar en ella a los 18 años y tras pasar por el área administrativa, crédito y cobranzas, hoy es la directora general. Sánchez pertenece a una generación donde las mujeres comenzaron a adquirir lugares protagónicos
en la industria del autotransporte. La mayor de tres hermanas, reconoce que heredó de su padre el gusto por esta noble profesión, por lo que decidió continuar con su legado. Con la apertura de la nueva agencia de Hino el Saltillo, Lourdes Sánchez no podía faltar a conocer las nuevas soluciones de la armadora japonesa, donde un vehículo muy ad hoc para sus necesidades el nuevo Serie 700. La directiva reconoció la necesidad de contar con un camión con dormitorio dado que muchas de sus operaciones se extienden hasta la madrugada. Entrevista: Lourdes García Redacción: Rafael Cervantes
Más mujeres en el autotransporte Segmento de grúas crece en Coahuila Saltillo, Coah.- En los últimos años, las mujeres han adquirido mayor protagonismo dentro de la industria del autotransporte, que tradicionalmente había sido una actividad masculina. Una de ellas es Yuni Flores, Presidenta del Comité Nacional de Grúas de Arrastre, Salvamento y Depósito de Vehículos (CONAGRÚAS) en el estado de Coahuila. La empresaria reconoció que si bien anteriormente pocas mujeres estaban en el ámbito del transporte, hoy su presencia en el sector se ha
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generalizado, incluso ya a puestos de toma de decisiones. “Cuando te gusta ya la cuestión del transporte ya lo traes y sigues adelante”, afirmó. En cuanto a los concesionarios que están en la jurisdicción federal en su área de acción, explicó que cuatro se encuentran en Saltillo, dos en Monclova, dos más en Piedras Negras, una en Ciudad Acuña y otra más en Sabinas. “El total de unidades corresponde de acuerdo al municipio y la capacidad de inversión de cada negocio”, agregó.
Yuni Flores, presidenta de CONAGRÚAS.
Yuni Flores reconoció que el segmento de las grúas ha cambiado mucho. Se ha pasado de las grúas de arrastre a las de plataforma, aunque actualmente ambas se compaginan para atender la demanda de este nicho, el cual ya cuenta con más facilidades para los transportistas gracias a los créditos y financiamientos por parte de las agencias, que les permiten adquirir unidades nuevas. Entrevista: Lourdes García Redacción: Rafael Cervantes
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con importante presencia en el centro del país
Vicente Pérez resaltó el trabajo de la concesionaria en su zona de influencia.
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istribuidora de Camiones Guerrero, mejor conocida como Volvo Toluca, es uno de los principales concesionarios de la marca en la zona centro del país. Concretamente, ya tiene cinco años en la capital del Estado de México, aunque también tiene una importante presencia en el sureste de la república, con una sucursal más en Mérida, Yucatán, y un centro de servicio ubicado en Cancún, Quintana Roo. La agencia de Toluca cuenta con una superficie de 18 mil metros cuadrados, de los cuales 120 metros cuadrados corresponden al almacén. Asimismo, cuenta con un Centro de Colisiones con capacidad de dar soporte a 30 camiones o autobuses y un área de servicio regular que puede recibir hasta 17 unidades. Con el lanzamiento de la nueva gama de tractocamiones de Volvo, VNL y VNR, así como el modelo Anthem de Mack, Vicente Pérez, quien encabeza a Volvo Toluca, señaló que en su área de cobertura estos productos han sido bien aceptados por el mercado.
Nuevos productos, bien recibidos en carga y pasaje Entrevista: Lourdes García Redacción: Rafael Cervantes
“El cliente siente confianza en la marca, principalmente por el tren motriz propio. Ha aceptado bien el producto, más por la nueva línea que traemos, que nos ha hecho la diferencia con respecto a la competencia”, explicó Vicente Pérez. El directivo externó que si bien aún les falta por trabajar en aspectos como los precios, consideró que han realizado un buen trabajo en la región. Actualmente, con el apoyo de Volvo Financial Services, ofrece planes de financiamiento adecuados para el hombre-camión y las flotas medianas, con miras a la renovación vehicular de este importante nicho de mercado, que además se encuentra muy pulverizado.
“Traemos una estrategia que consiste en la colocación de chasises con diferentes carrocerías, lo que nos ha dado un poco más de participación de mercado, aunque sin dejar de lado nuestro producto Premium, el autobús 9800”, agregó el directivo. Actualmente, el Volvo 9800 se encuentra disponible en cuatro diferentes configuraciones: 4x2 de 13.2 metros de longitud, 6x2 de 14 y 15 metros y 6x2 doble piso de 15 metros.
Esta distribuidora también comercializa autobuses foráneos de la marca sueca. Al respecto, Pérez resaltó la importancia de tener presencia en Cancún, uno de los principales destinos turísticos de México y con gran afluencia de vehículos de largo recorrido. Ante un competido mercado, Volvo responde a nuevas necesidades de los clientes, que requieren de productos robustos, amigables con el medio ambiente y sobre todo, rentables.
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Infraestructura, sólo para el desarrollo regional: Jiménez Espriú Continuidad del NAICM, a consulta
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n su participación en el Foro México Summit 2018 organizado por la revista The Economist, Javier Jiménez Espriú, futuro secretario de Comunicaciones y Transportes, advirtió que en el tema de infraestructura “hemos planteado que no vamos a llevar proyectos de comunicar el punto A con el punto B, sino establecer la infraestructura necesaria para el desarrollo de la región. Uno de los beneficios será el arraigo de la gente por la creación de empleos”. Javier Jiménez Espriú, próximo titular de la SCT.
Izamal Yucatán
Campeche
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Y es que de acuerdo con el Proyecto 2018-2024 del Presidente Electo, Andrés Manuel López Obrador, en su apartado de infraestructura, propone “construir, modernizar y conservar la infraestructura carretera, mejorar la conectividad y detonar el empleo con la modernización de la red carretera federal, lo que permitirá aumentar la conectividad, reducir los sobrecostos de transporte y detonar el empleo”.
Al respecto, los temas más visibles para su gestión, a iniciarse el próximo 1 de diciembre, son los proyectos del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (NAICM) y el Tren Maya, que fueron el eje de su participación en México Summit 2018. Respecto al primero, indicó que su continuidad se definirá en una consulta participativa “para saber por dónde vamos; no sabemos si el NAIM va o no va”. Dado que el impacto de este megaproyecto no se reduce a la capital del país, dicha consulta será a nivel nacional y se planteará con base en especialistas y organizaciones consultadas por el equipo de transición sin preguntas técnicas, sino enfocadas a la opinión de los participantes en torno a costos e impacto ambiental. Jiménez Espriú abundó que en un país con 60 millones de pobres, con hospitales abandonados y escuelas en condiciones deplorables, aunado a que el 90 por ciento de la población nunca ha usado un avión, no hay derecho para construir el “más lujoso y caprichoso aeropuerto internacional”.
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Inicialmente, los costos del NAIM se estimaban en 169 millones de pesos (mdp), sin embargo, ya alcanzaron los 300 mil mdp; una cancelación del proyecto rondaría los 100 mil mpd. “La consulta será responsable y el próximo
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gobierno se asumirá de su decisión política”, expresó, y consideró que la gente no vendrá al país a conocer la majestuosidad del nuevo aeropuerto sino para invertir y conocer sus atractivos turísticos. Tren Maya, para carga y pasaje Por otro lado, anunció que, con una inversión de 150 millones de pesos, el Tren Maya será turístico, pero también para el transporte de mercancías e insumos requeridos en la península. La vía será adecuada para ambas aplicaciones y se buscará la compatibilidad entre los horarios de carga y pasaje. “Abriremos una zona turística que será excepcional en el mundo. Será
Llueven golpes al autotransporte en México: Dip Ramé
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l gremio del autotransporte de carga, pasaje y turismo en México sufre importantes pérdidas económicas y registra baja competitividad en el rubro debido a factores como el robo de vehículos, incremento en los servicios de seguros, aumento en el precio de los combustibles y las tarifas de peaje, así como el mal estado de la Red Federal Carretera, declaró Elías Dip Ramé, Presidente de la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos (CONATRAM), durante la XXII Asamblea General Ordinaria de la dependencia. En presencia de más de 40 diputados y senadores de diversos partidos y
estados, a quienes pidió “no olvidarse del autotransporte” y a “cumplir con su labor en cada una de las comisiones donde legislarán”, lamentó que el Nuevo Sistema de Justicia Penal “ha sido un verdadero fracaso, pues la criminalidad ha crecido. No basta con que los criminales sean detenidos, este nuevo sistema penal les permite salir inmediatamente. Es un punto muy importante para el Legislativo”.
una de esas obras que no tiene nadie, ni Obama”, expresó con humor Jiménez Espriú. Entre otros objetivos de la próxima administración en materia de Comunicaciones y Transportes se encuentra la conectividad. Para ello, el futuro titular de SCT informó que pretenderán comunicar alrededor de 350 cabeceras municipales que no cuentan con caminos pavimentados, para una mejor accesibilidad a asistencia médica, educación, comercio y seguridad. Asimismo, declaró que con apoyo de la iniciativa privada llevarán Internet a las zonas remotas del país. Por: Rafael Cervantes
Elías Dip Ramé, presidente de CONATRAM.
en los que no se encuentra ni una patrulla”, por lo que el sector del autotransporte en carreteras está “prácticamente olvidado”. Redacción: Andrés García
Dip Ramé exhortó a la Secretaria de Comunicaciones y Transportes a crear nuevamente la Policía Federal de Caminos (activa hasta 1999), ya que “hay tramos de hasta 200 kilómetros
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va por sinergia con los transportistas Se acerca a asociaciones del gremio Onexpo Nacional es una asociación que agrupa a los
Entrevista: Lourdes García Redacción: Rafael Cervantes
gasolineros de todo el país, bajo el objetivo de promover su desarrollo y fortalecimiento, además de representar sus intereses ante los sectores público, privado y social. Al tener como clientes a todos los transportistas de México y como gremios afines, ahora busca estar más cerca de ellos para apoyarse mutuamente. Ricardo Cortés Vázquez, Director Comercial de Onexpo Nacional, informó que en este momento se encuentran en un proceso de vinculación de los transportistas con las gasolineras. Justamente con asociaciones como la CANACAR y la CONATRAM ya iniciaron pláticas con la finalidad de concretar un programa en el que los transportistas se acerquen a los socios de Onexpo y les puedan ofrecer combustibles y servicios.
Onexpo participó en la XXII Asamblea de la CONATRAM en Santa Fe.
“Si alguno de los transportistas cubre alguna ruta y quiere acercarse a las estaciones de servicio que están en los poblados por los que pasa, nosotros tomamos sus datos y los canalizamos con las gasolineras que están afiliadas con nosotros, nos apoyamos en ese sentido. El objetivo es trabajar en conjunto”, explicó el directivo. Ricardo Cortés Vázquez, Director Comercial de Onexpo Nacional.
Frente al problema que enfrentan los flotilleros en torno al robo de combustible y los hábitos de conducción de sus operadores que también impactan en un mayor consumo de este insumo, las empresas agrupadas en Onexpo ofrecen diferentes soluciones y modalidades de pago, para un mejor control de sus operaciones.
El equipo de Onexpo orientó a los transportistas en torno a los productos y servicios que ofrecen.
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Muchas de las estaciones de servicio agrupadas en Onexpo cuentan con diferentes medios de pago, que van desde la clásicas terminales bancarias hasta monederos electrónicos y tarjetas de lealtad. La administración de cada gasolinera varía, sin embargo cuentan con estos medios para controlar la carga de combustible, ofreciendo a los transportistas créditos en este sentido.
EMPRESAS Asoaciación Mexicana de Agentes de Seguros y Fianzas A.C. www.amasfac.org 32-33 Autopartes y Componentes S.A. de C.V. www.ayco.com.mx
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Autotransportes de Carga Tresguerras www.tresguerras.com.mx
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Bering de México www.bering.com.mx Cámara Nacional del Autotransporte de Carga canacar.com.mx
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Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos A.C. web.conatram.mx 37 Envía: Grupo Estrella Blanca S.A. de C.V. www.enviageb.com.mx 28 MAN Truck & Bus México www.mantruckandbus.com.mx 22-23 26-27 Mercedes-Benz Autobuses autobusesmercedesbenz.com.mx 4-5 Mercedes-Benz Vanes www2.mercedes-benz.com.mx 6 Onexpo Nacional A.C. www.onexpo.com.mx Total México www.total.com.mx Volvo Buses México www.volvobuses.mx Volvo Trucks México www.volvotrucks.mx
SUSCRIPCIÓN NOMBRE: CARGO: EMPRESA: GIRO DE LA EMPRESA: DIRECCIÓN: CIUDAD:
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